بندقية ذاتية الدفع ، المنتقم A30

بندقية ذاتية الدفع ، المنتقم A30


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

بندقية ذاتية الدفع ، المنتقم A30

كانت البندقية ذاتية الدفع ، Avenger ، A30 ، عبارة عن مدمرة دبابة مسلحة بمسدس 17 مدقة ومبنية على Cruiser Tank Challenger (A30).

كانت Avenger واحدة من سلسلة من المحاولات لتركيب مدفع دبابة 17 مدقة في مركبة مصفحة. ربما تم تطوير Cruiser Tank Challenger (A30) من Cruiser Tank Mk VIII Cromwell ، وقد دخلت بالفعل في القتال بأعداد صغيرة في أواخر عام 1944 ، ولكن كانت هناك أيضًا رغبة في الحصول على مدمرة دبابة خفيفة يمكن أن تحمل البندقية. تم إنتاج نموذج مؤقت عن طريق تركيب البندقية للخلف على دبابة فالنتاين لإنتاج آرتشر ، ولكن كان الحل الأفضل مطلوبًا.

كان الخيار الواضح هو إنتاج نسخة أخف من A30. في أوائل عام 1943 ، طُلب من ليلاندز تطوير نسخة بندقية ذاتية الدفع من تشالنجر. سيكون لهذا برج عبور كامل ، كما هو الحال في معظم مدمرات الدبابات الأمريكية ، ويستخدم أكبر عدد ممكن من مكونات تشالنجر.

استخدم Avenger نفس المحرك وناقل الحركة مثل Challenger. استخدم النموذج الأولي نفس التعليق ، لكن المركبات اللاحقة أضافت بعض التغييرات التي تم تطويرها لـ Cruiser Tank Comet (A34). كان المنتقم ذو بنية علوية منخفضة ، وتم تقليل ارتفاعه من 8 أقدام و 9 بوصات إلى 7 أقدام و 3 بوصات.

كان لدى Avenger برج غريب إلى حد ما ، مع قمة مفتوحة (كما كان الحال في كثير من الأحيان في مدمرات الدبابات الأمريكية) ، ولكن مع مظلة فولاذية معتدلة يشتبه في وجود مسافة قصيرة فوقه لحماية الطاقم. تم شغل معظم المساحة على هذه المظلة بالبوابات. يمكن ملء الفجوة بين المظلة والبرج بشاشات من القماش لمنع سوء الأحوال الجوية.

اكتمل النموذج التجريبي لسيارة أفنجر في عام 1944 ، ولكن بحلول تلك المرحلة ، كانت السيارة الأمريكية M10 جي إم سي تصل أخيرًا إلى بريطانيا. وهكذا ذهبت أولوية الإنتاج إلى خزان المذنب بدلاً من ذلك. تم الانتهاء من ما مجموعه 230 Avengers بحلول الوقت الذي انتهى فيه الإنتاج في عام 1946 ، وتم استخدامهم لتجهيز كتيبتين مدفعية ذاتية الدفع.

احصائيات
الإنتاج: 230
طول الهيكل: 28 قدمًا 7 بوصة (مع مسدس للأمام)
عرض البدن: 10 قدم
الارتفاع: 7 قدم 3 بوصة
الطاقم: 4 أو 5 (قائد ، سائق ، مدفعي ، لودر واحد أو اثنان)
الوزن: 69.440 رطل من وزن المعركة
المحرك: 600 حصان Rolls-Royce Meteor
السرعة القصوى: 20 ميلا في الساعة عبر البلاد ، 32.3 ميلا في الساعة الطريق
أقصى مدى: 105 أميال نصف قطرها الطريق
التسلح: مدفع OQF 17pdf ، مدفع رشاش Bren 303in للاستخدام المضاد للطائرات
درع: 10-101 ملم


Эвенджер А30 (المنتقم A30)

Размеры шасси танка А30 Челленджер позволяли разместить 17 фунтовую (76،2-мм) противотанковую пушку، разработанную в конце 1941 года، и обеспечить ей круговой обстрел. конструктивном отношении САУ Эвенджер А30 (Avenger A30) была идентична танку А30 елленджер. днако САУ отличалась от танка более низким корпусом уменьшения общей высоты профиля машины.

башней САУ Эвенджер А30 (Avenger A30) был навес из мягкой стали، имеющий люки. то было сделано с елью защиты расчета САУ.

пытный образец самоходки Эвенджер А30 (المنتقم A30) был готов в 1944 году. тому времени британские противотанковые батальоны были снабжены американскими САУ М10. оэтому интерес к САУ Эвенджер А30 (Avenger A30) снизился، а приоритет был отдан разработке танка А34. аказ на 100 САУ Эвенджер А30 (Avenger A30) был выполнен лишь к 1946 году. основном ти машины поставлялись в регулярные войска ритании уже после войны.


محتويات

كان ويليام آرثر روبوثام هو القوة الدافعة في تطوير تشالنجر. كان "روي" روبوثام مديرًا تنفيذيًا لشركة Rolls-Royce في قسم السيارات ، وقد قاد فريقًا لتطوير محرك دبابات من محرك الطائرة Rolls-Royce Merlin بدون عمل يقوم به. أعطت Rolls-Royce Meteor البريطانيين محركًا قويًا وموثوقًا ، والذي تم استخدامه في دبابة A27M Cruiser Mk VIII Cromwell. أكسبته مساهمات Robotham مكانًا في وزارة التموين وفي مجلس الخزانات ، على الرغم من افتقاره للخبرة في تصميم الخزان. & # 915 & # 93

قدمت هيئة الأركان العامة المواصفة A29 لدبابة طراد بسعة 45 طنًا و 17 مدقة مسلح بناءً على الاحتياجات المحددة في حملة الصحراء الأفريقية. كانت الدبابات البريطانية غير مسلحة بشكل عام مقارنة بالمركبات الألمانية. تم اعتبار الوزن التصميمي لهذه السيارة لاحقًا مفرطًا وتم تجاوز المواصفات لصالح المواصفات البديلة ، A30 ، والتي كانت أخف وزنًا بمقدار 10 أطنان (10 & # 160 طنًا). & # 916 & # 93 في عام 1942 ، تم تقديم طلب لتطوير خزان قائم على A30 مع شركة برمنغهام للسكك الحديدية والعربات (BRC & ampW) متوقعًا أن يعتمد على مكونات Cromwell التي يتم تصنيعها أيضًا بواسطة BRC & ampW. كان البرج والمسدس في يد Stothert & amp Pitt. اضطر برمنغهام كاريدج إلى تعديل بدن كرومويل ليأخذ برجًا أكبر.

كان أول نموذج أولي جاهزًا في أغسطس 1942 ، بعد سبعة أشهر فقط من بدء التطوير ، ولكن ثبت أنه معيب للغاية. تم تقديم نموذج أولي محسّن ثانٍ في يناير 1943 لكنه لا يزال يعتبر غير مقبول. اجتمعت لجنة لتحديد ما إذا كان هناك شرط لخزان 17 مدقة. تم تطوير تشالنجر تحسبًا لدبابات المحور المدرعة بشكل أكبر ، وفقًا لاتجاه تصميم الدبابة الألمانية النازية. في نفس الوقت تقريبًا ، دخلت Tiger 1 الخدمة مع الجيش الألماني ، مما أدى إلى الحاجة الفورية إلى دبابة مسلحة من 17 مدقة ردًا على ذلك. & # 917 & # 93 & # 91 الصفحة & # 160 اللازمة & # 93 عندما تم اختبار النموذج الأولي الثاني في Lulworth ، وجد أنه على الرغم من أنه سيكون فعالًا على المدى البعيد ضد الدبابة الأفضل مدفعًا حاليًا في الخدمة الألمانية (Panzer IV "Special" مع 75 & # 160mm الطويل (3.0 & # 160in)) ، في نطاقات أقصر سيكون في وضع غير موات بسبب معدل إطلاق النار البطيء والدروع الرقيقة. حظي التصميم بتركيز إضافي عندما وجد ، في مايو 1943 ، أن كرومويل لا تستطيع حمل السلاح المقصود. كان فيكرز يطور مدفع دبابة عيار 75 & # 160 مم (3.0 & # 160 بوصة) L 50 عالي السرعة. أدرك في وقت متأخر من عملية التصميم أن حلقة برج كرومويل كانت صغيرة جدًا بالنسبة لهذا السلاح. & # 918 & # 93 & # 91 الصفحة & # 160 اللازمة & # 93 تشالنجر سيكون الدبابة البريطانية الوحيدة التي تصنع سلاحًا يمكنه التعامل مع الدروع الألمانية الأثقل حتى وصول المذنب A34. لذلك بالفعل في فبراير 1943 صدر أمر من مائتي مركبة.

كان إنتاج الدبابات البريطانية مقيدًا بالموارد المحدودة ولم يكن بالإمكان عمل أعداد كافية. تم تعويض هذا من خلال الإنتاج الأمريكي. في الفترة التي سبقت D-Day ، تم تجهيز دبابات شيرمان بـ 17 مدقة ، مما أدى إلى إنشاء 17 مدقة مؤقتة شيرمان فايرفلاي. كان تحويل خزانات شيرمان أبسط من إنتاج المتحدرين ، لذلك تقرر في نوفمبر 1943 إنهاء تشغيل إنتاج A30 بعد تصنيع مائتي مركبة ، مما سمح لـ BRC و ampW بالتركيز على كرومويل. في الوقت نفسه ، تم إلغاء مشروع A 40 "Challenger Stage II" ، والذي كان يتصور وجود نوع 36 طن مع دروع أثقل. تركزت أولوية التصميم المستقبلية على المذنب A34 ، والذي حل في النهاية محل كرومويل ، فايرفلاي وتشالنجر. بدأ إنتاج تشالنجر في مارس 1944. في ذلك العام تم تسليم 145 مركبة و 52 مركبة أخرى في عام 1945. كان الإنتاج على دفعتين. كانت المجموعة الأولى المكونة من أربعين مركبة تحتوي على مدفع عيار 40 ملم مع الدفعة الثانية تم استبدالها بغطاء بطول 102 ملم. من السيارة المائة فصاعدًا ، تم تركيب لوحات مدرعة مقاس 25 مم على البرج ، والتي تم تطبيقها بالفعل على المركبات الموجودة من قبل الوحدات الميدانية.

أصبح الخزان قديمًا عندما تم تطوير مدفع Vickers HV 75 & # 160 ملم ليصبح 77 ملم HV (في الواقع 3 بوصات = 76.2 & # 160 ملم عيار) لتسليح دبابة المذنب. استخدم 77 ملم HV نفس المقذوفات مثل 17 مدقة مع شحنة دافعة مخفضة. أعيد تقديم بندقية 17 مدقة لفترة وجيزة على علامات سابقة لخليفة المذنب ، دبابة Centurion.


حرب الخليج
حروب البلقان المختلفة
2003 غزو العراق (تمت إزالة 1 من 2 سنفرة المركبات ونقل MG بحيث يمكن أن تعمل كدعم للقافلة)
الحرب على الإرهاب في أفغانستان

أثبتت شركة Boeing بنجاح استخدام نظام الدفاع الجوي Laser Avenger لتدمير الأجهزة المتفجرة المرتجلة (IED’s) من مسافة آمنة. خلال اختبار ميداني تم إجراؤه في سبتمبر 2009 في Redstone Army Arsenal في هانتسفيل ، قام Laser Avenger بتحييد أكثر من 50 عبوة ناسفة وذخيرة غير منفجرة من أنواع مختلفة ، بما في ذلك ذخائر المدفعية ذات العيار الكبير والقنابل الصغيرة وقذائف الهاون. يعمل النظام على مسافات آمنة من الأهداف وفي ظل مجموعة متنوعة من الظروف ، بما في ذلك الزوايا والنطاقات المختلفة. لن يضطر الجنود الذين يسافرون مع Laser Avenger إلى الخروج من مركباتهم المدرعة أو انتظار فريق التخلص من الذخائر المتفجرة لتدمير عبوة ناسفة ومواصلة مهمتهم.


Junkers Ju 188 Rache (المنتقم)

عندما واجهت Junkers Ju 288 الجديدة - وهو تصميم يهدف إلى استبدال سلسلة قاذفات Junkers Ju 88 - مشاكل في التطوير مع محركاتها ، شرع Junkers في إنتاج ما بين استخدام هيكل طائرة Ju 88. تم تحويل إطارات Ju 88B و Ju 88E للاختبار (مع زيادة جناحيها وجسم جديد للطائرة) مما أدى في النهاية إلى تطوير سلسلة Ju 188 Racher (أو "Avenger") - وهي طائرة عالية الأداء تختلف قليلاً في الطائرة كان من المفترض أن يحل محل. سيقتصر الإنتاج على ما يزيد قليلاً عن 1000 نموذج.

مع النماذج الأولية الجاهزة والطائرة ، لن يستغرق الأمر سوى وقت قصير قبل أن يشهد إنتاج Ju 188s الخدمة التشغيلية في عام 1943. في محاولة لتجنب المشكلات السابقة المتعلقة بقبول المحرك ، تم تصميم Ju 188 خصيصًا لتولي كل من Jumo و محركات من نوع BMW دون أي تعديل لازم لهيكل الطائرة. يتكون طاقم جو 188 من أربعة أفراد.

كان التصميم من تصميم Dornier ثنائي المحرك النموذجي مع محركات سلسلة BMW أو Jumo المجهزة بطائرة أحادية السطح منخفضة الجناح. كانت قمرة القيادة والأنف من تصميم نوع الدفيئة مع مدفع آلي 15 ملم بارز من الأنف. تميز البرج العلوي بمدفع رشاش واحد 13 ملم بينما تم وضع مدفع رشاش 7.92 ملم في جندول بطني مواجه للخلف. حملت بعض الطرز مدفعًا رشاشًا إضافيًا في موضع الجندول الخلفي المواجه للخلف أيضًا. اقتصر حمل القنابل الداخلي والخارجي على حوالي 6600 رطل من المخازن.

كانت Ju 188 في الأساس منصة استطلاع على الرغم من أنها قامت بأدوار المفجر والمقاتل الليلي إلى حد ما. كان Ju 188E-2 موجودًا كمفجر طوربيد بينما ظهر Ju 188D-2 كنوع من الاستطلاع البحري مزودًا برادار متخصص في الأنف. كان مشتق المقاتل الليلي هو Ju 188R-0 ، والذي تم تعديله من طرازات Ju 188E وتم تزويده بمدافع 4x 20mm أو 2 x 30mm جنبًا إلى جنب مع نظام الرادار القياسي. ظهرت أيضًا سلسلة من نماذج الأداء عالية الارتفاع في شكل Ju 188J و Ju 188K و Ju 188L والتي تضمن تصنيف Ju 388 الجديد كليًا. كانت هذه التصميمات الثلاثة الإضافية مقترحة والتي كان من الممكن أن تتكون من مقاتلة ثقيلة وقاذفة وطائرة استطلاع على التوالي.


جنرال أتومكس أفينجر (بريداتور سي)

جنرال أتوميكس أفينجر (المعروف سابقًا باسم "بريداتور سي") هو أحد أنظمة الطائرات بدون طيار الأحدث التي يتم توفيرها عبر الإنترنت مع جيش الولايات المتحدة ، حيث تعرض بعضًا من أحدث تقنيات الطائرات بدون طيار. تم تطوير النظام من سلسلة MQ-9 Reaper (المعروفة سابقًا باسم "Predator B") والتي تم تصميمها بنفسها من الدروس المستفادة في MQ-1 Predator ("Predator A") ويتم وصفها بأنها مركبة جوية "قتالية" غير مأهولة حقيقية ، وتحديد دورها أكثر من نماذج الطائرات بدون طيار السابقة. The Avenger هي نسخة أكثر قوة وفتكًا من جميع الطائرات بدون طيار Predator السابقة ويجب أن تحافظ على فترة طويلة وصحية في الخدمة للجيش الأمريكي إذا كانت تقنيتها ترقى إلى مستوى فواتيرها. اكتملت الرحلة الأولى في 4 أبريل 2009 والمقاول الرئيسي هو شركة جنرال أتوميكس إيرونوتيكال سيستمز في سان دييغو ، كاليفورنيا.

بدأت طائرة Predator A (MQ-1) الأصلية كمنصة استطلاع ولم يتم تعديلها إلا لاحقًا لحمل صواريخ Hellfire المضادة للدبابات. كان Predator B (MQ-9 "Reaper") من الجيل الثاني من الحيوانات المفترسة التي تم تطويرها منذ البداية لحمل الأسلحة ، ولكنها كانت تتمتع بقدرات أداء محسنة. الجيل الثالث من Predator (Predator C ، "Avenger") ، يتماشى بشكل أكبر مع المحصول الحالي والقادم من مقاتلي الجيل الخامس الذي تنشره القوات الجوية الأمريكية. من خلال العمل جنبًا إلى جنب ، سيؤدي ذلك إلى وضع القوات الجوية الأمريكية في المقدمة قبل أي قوة جوية موجودة. تتمثل إحدى نقاط البيع الإيجابية لطائرة Avenger UAV الجديدة في استخدامها للبنية التحتية الأرضية Predator A و Predator B مما يعني أن الجيش الأمريكي سيحتاج فقط إلى شراء Avenger نفسه وأي برنامج جديد متاح لتشغيلها كما فعلوا مع السابق عروض المفترس.

أكثر ما يميز Avenger عن عروض Predator UAV السابقة هو استخدامه لمحرك يعمل بالطاقة النفاثة وصفاته "الخفية". استخدم كل من طرازات بريداتور الأصلية واللاحقة نظام محرك دافع "دافع" مرتبط بمحرك احتراق لتحقيق قدرات أداء مناسبة وأوقات أطول. إن استخدام Avenger لمحرك واحد من سلسلة Pratt & amp Whitney PW545B بقوة دفع تبلغ 4800 رطل يطور الآن خط عائلة Predator بشكل كبير. مظهرها أيضًا أكثر شجاعة وترهيبًا ، وهو بعيد كل البعد عن المكانة الهشة التي اتخذتها سلسلة MQ-1 و MQ-9 السابقة. تتضمن مواصفات الأداء سرعة قصوى تزيد عن 460 ميلاً في الساعة مع سقف تشغيلي مماثل لمقاتل عسكري على ارتفاع 60000 قدم. التحمل مدرج في 20 ساعة ولكن هذا قابل للتمديد عن طريق خزان وقود داخلي اختياري يشغل مساحة في حجرة القنابل إذا لزم الأمر. يزيد خزان الوقود الداخلي من القدرة على التحمل بساعتين إضافيتين من زمن الرحلة.

من الخارج ، تتميز Avenger بتصميم أنيق وعصري للغاية ، أقرب إلى أسلوب Lockheed في تصميم مجموعتها الجديدة من الطائرات الشبحية مثل F-22 و F-35. إنها تتميز بمزيج مثالي من المنحنيات المقترنة بزوايا حادة لتفريغ أفضل لإشارات الرادار الواردة التي تهدف إلى تتبعها. الجزء الأمامي من جسم الطائرة خالي من الميزات ويظهر على شكل أنف بدون قمرة القيادة. يتم تحريك الأجنحة للخلف قليلاً وتثبيتها على طول وسط السفينة ، ويبلغ عرضها حوالي 66 قدمًا. لا توجد طائرات أفقية حيث تم تصميم Avenger مع مجموعة زعنفة عمودية من النوع "Y" تغطي شكل ووظيفة كل من الطائرات الرأسية والأفقية كما هو موجود في الطائرات التقليدية. يوجد مدخل هواء يمكن تحديده فوق جسم الطائرة خلف الجزء الأوسط من الأجنحة لشفط المحرك النفاث الموجود بداخله. عوادم المحرك في المؤخرة من خلال أنبوب عادم صغير على شكل حرف "S" للمساعدة في تقليل توقيع الحرارة. يتم حماية فتحة التهوية من الأرض بلوحة قصيرة المدى تمتد عبر منفذ العادم الفعلي.

تم تجهيز Avenger بنظام رادار الفتحة الاصطناعية "Lynx" الذي طورته شركة General Atomics بالإضافة إلى مستشعر AESA للمراقبة واسعة النطاق. يعتمد الأول على النظام الذي سيتم دمجه في Lockheed F-35 Lightning II كجزء من نظام الاستهداف الكهروضوئي (EOTS). يتم إطلاقها واستعادتها من مدارج الطائرات التقليدية وتستفيد من هيكل سفلي للدراجة ثلاثية العجلات مكون من ساقين رئيسيتين لمعدات الهبوط وساق تروس الهبوط الأمامية.

يستخدم Avenger حجرة قنابل داخلية للمساعدة في الحفاظ على توقيع الرادار إلى الحد الأدنى. تم السماح لها بحمل نظام الصواريخ المضادة للدبابات AGM-114 Hellfire (الشائع في مروحية Hughes AH-64 Apache الهجومية) ، والقنبلة الموجهة بالليزر GBU-24 Paveway III ، GBU-31 JDAM (ذخيرة الهجوم المباشر المشترك ) تحويل قنابل الإسقاط التقليدية إلى تهديدات موجهة ، وقنابل GBU-38 ذات القطر الصغير ، وهي قنابل مصممة لتحسين قدرات حمل الذخائر لطائرة معينة. الحمولة تقتصر على 3000 رطل من الذخائر الداخلية. يمكن استبدال الأسلحة الموجودة في الحجرة الداخلية بأجهزة استشعار وأجهزة إلكترونية ورادار حسب الحاجة.

من خلال مواصفات وقدرات الأداء المدرجة ، يمكن أن يثبت Avenger جيدًا أنه نظام سلاح قوي في المستقبل القريب - أي حتى طور العدو صائدي الطائرات بدون طيار لإلغاء أي مكاسب من مثل هذه الطائرات بدون طيار القتالية مثل Avenger. حتى ذلك الحين ، سيستمر المزيد من الروبوتات التي يقودها الإنسان في تزين سماء ساحات القتال الحديثة.

حتى الآن ، عرضتها صور Avenger بمخطط طلاء رمادي مموه بلونين. من الجدير بالملاحظة أثناء الاختبار استخدام Avenger لخطاف خلفي ، ربما يعني ذلك أنه سيتم تقييم Avenger لإطلاق / استرداد السفينة على متن السفينة أو ببساطة الإشارة إلى أن الطائرة بدون طيار ستعتمد على الخطاف الخلفي لتقصير هبوط المدرج.

المنتقم قادر تمامًا على التعامل مع المهام القتالية والاستطلاعية ، المقيدة فقط بدور المهمة والحمولة المنقولة.


  • النوع: دبابة قتال رئيسية
  • مكان المنشأ: امريكا
  • في الخدمة: يناير 2018
  • تم الإنتاج: أواخر ديسمبر 2017
  • عدد المبانى: 8000
  • الوزن: 65 طن
  • الطول: 11.3 م
  • العرض: 6.33 م
  • الإرتفاع: 6.82 م
  • الطاقم: 3-4
  • التسلح
    • المدفع الرئيسي: مسدس فائق السرعة 120 ملم XM85 L / 65 ث / أو بدون لودر آلي (92 طلقة)
    • التسلح الثانوي: x1 M240C (3000 طلقة) ، مدفع Browning إضافي × 1 M2 (1000 طلقة) أو مدفع M22 20 ملم (750 طلقة) / M197-A (750 طلقة) + قاذفات قنابل دخان 6 × 88 ملم

    نموذج أولي لقاذفة صواريخ مخصصة مضادة للدبابات تعتمد على M12. فاتته لأنظمة أكثر تقليدية.

    تحديد

    • النوع: دبابة قتال رئيسية
    • مكان المنشأ: امريكا
    • في الخدمة: يناير 2020
    • تم الإنتاج: أواخر ديسمبر 2019
    • عدد المبني: 4000
    • الوزن: 68 طناً
    • الطول: 10.864 م
    • العرض: 6.33 م
    • الإرتفاع: 6.82 م
    • الطاقم: 3
    • التسلح
      • المدفع الرئيسي: 152 ملم XM578E1 بندقية ملساء محملة تلقائيًا (60 طلقة)
      • التسلح الثانوي: x1 7.62 ملم M240C ، قاذفات قنابل دخان x6 88 ملم (اختياري) ، قاذفات ATGM x2127 ملم بدلاً من 1 قاذفة قنابل دخان على البرج

      العاملين

      كانت Cromwell أسرع دبابة بريطانية تخدم في الحرب العالمية الثانية [ بحاجة لمصدر ] ، مع سرعة قصوى (غير محكومة) تبلغ 40 & # 160 ميلاً في الساعة (64 & # 160 كم / ساعة). ومع ذلك ، أثبتت هذه السرعة أنها كبيرة جدًا حتى بالنسبة لتعليق كريستي وتم التحكم في المحرك لإعطاء سرعة قصوى تبلغ 32 & # 160 ميلاً في الساعة (51 & # 160 كم / ساعة) ، والتي كانت لا تزال سريعة في وقتها. بفضل أبوه كريستي ، كان كرومويل رشيقًا جدًا في ساحة المعركة. أطلق المدفع الرئيسي مزدوج الغرض 75 & # 160 ملم نفس الذخيرة مثل مدفع الولايات المتحدة 75 & # 160 ملم ، وبالتالي كان لديه نفس القدرات HE وقدرات خارقة للدروع مثل دبابة شيرمان المجهزة 75 & # 160 ملم. تراوحت درع كرومويل من 8 & # 160 ملم إلى 76 & # 160 ملم بشكل عام. ومع ذلك ، في المركبات الملحومة بالكامل التي صنعتها شركة BRCW المحدودة ، فإن الوزن الذي تم توفيره بواسطة اللحام سمح بتركيب لوحات درع مثبتة على المقدمة ولوحة السائق العمودية وبرج الواجهة ، مما يزيد السماكة القصوى إلى 102 & # 160 ملم. في صور الفترة ، يتم التعرف على هذه المركبات من خلال أرقام قسم الحرب التي تحمل اللاحقة W ، أي T121710W. يُقارن هذا الدرع جيدًا بدرع شيرمان على الرغم من أن كرومويل لم يتشارك في لوحة شيرمان المنحدرة من الجليد. نجحت أطقم كرومويل في شمال غرب أوروبا في التغلب على الدبابات الألمانية الأثقل والأكثر بطئًا بسرعة فائقة وقدرة على المناورة والموثوقية. ومع ذلك ، فإن Cromwell لا تزال غير مطابقة لأفضل درع ألماني ، وسوف يمر تصميم الدبابة البريطانية بمرحلة أخرى ، وهي Comet Tank ، قبل المضي قدمًا في سباق تطوير الدبابات مع دبابة Centurion.


      محتويات

      الحرب العالمية الأولى

      لطالما تم تركيب المدافع الرشاشة المضادة للطائرات على الشاحنات ، وكانت هذه الأسلحة شائعة جدًا خلال الحرب العالمية الأولى. كان أحد أسلاف المدفع الألماني المضاد للطائرات "88" في الحرب العالمية الثانية ، وهو المدفع الألماني المضاد للطائرات من الحرب العالمية الأولى عيار 77 ملم ، مثبتًا على شاحنة. واستخدمت لتأثير كبير ضد الدبابات البريطانية.

      تم تركيب الشاحنة البريطانية QF 3 بوصة 20 cwt على شاحنات للاستخدام على الجبهة الغربية.

      فترة ما بين الحربين

      بين الحربين العالميتين ، طورت المملكة المتحدة مدفع بيرش ، وهو قطعة مدفعية للأغراض العامة على هيكل مدرع مجنزرة قادر على الحفاظ على التشكيل بدباباتهم الحالية. يمكن رفع البندقية للاستخدام المضاد للطائرات.

      طور فيكرز أرمسترونج أيضًا SPAGG استنادًا إلى هيكل الخزان الخفيف Mk.E 6 طن / جرار Dragon Medium Mark IV ، مثبتًا على مدفع Vickers QF-1 "Pom-Pom" عيار 40 ملم. تم بيع حوالي 26 إلى Siam وشهدت العمل كمدافع دعم للمشاة وبنادق AA خلال الحرب الفرنسية التايلاندية (1940-1941) إلى جانب 30 دبابة من طراز Vickers Mk.E Type B بوزن 6 أطنان. ربما كان هذا هو أول SPAAG متعقب تم تصنيعه في السلسلة. في وقت لاحق ، طور البريطانيون أيضًا نسخة من الدبابة الخفيفة Mk.VI مسلحة بأربعة رشاشات كانت تُعرف باسم Light Tank AA Mk.I. وأيضًا تم بناء نسخة مزدوجة مقاس 15 مم تعتمد على Light Tank Mk.V.

      من بين رواد ما قبل الحرب في بنادق AA ذاتية الدفع ، كان الألمان. بحلول وقت الحرب ، أرسلوا SdKfz 10/4 و 6/2 ، نصف مسارات شحن مثبتة بمدفع واحد 20 ملم أو 37 ملم AA (على التوالي). في وقت لاحق من الحرب ، تم تركيب أسلحة نصفية ألمانية مماثلة بأربعة أسلحة عيار 20 ملم.

      الحرب العالمية الثانية

      اتبعت البنادق الأكبر حجمًا في الشاحنات الكبيرة ، لكن هذه الحوامل تتطلب عمومًا إعدادًا خارج الشاحنات من أجل فك أرجل التثبيت التي تحتاجها هذه البنادق. كان الاستثناء الوحيد لهذه القاعدة هو Cannone da 90/53 الإيطالي والذي كان فعالًا للغاية عند تركيبه على شاحنات ، وهو ما يُعرف باسم "جهاز autocannoni da 90/53". لقد كان سلاح 90/53 سلاحًا مرعبًا ، لا سيما في الدور المضاد للدبابات ، ولكن تم إنتاج بضع مئات فقط بحلول وقت الهدنة في عام 1943.

      تميل الدول الأخرى إلى العمل على هيكل الشاحنة. ابتداءً من عام 1941 ، طور البريطانيون طريقة "en portee" لتركيب مدفع مضاد للدبابات (في البداية مدقة 2) على شاحنة. كان هذا لمنع السلاح من التلف بسبب القطر لمسافات طويلة عبر الصحاري الصخرية الوعرة ، وكان القصد منه فقط أن يكون وسيلة حمل ، مع تفريغ البندقية لإطلاق النار. ومع ذلك ، اتجهت الأطقم إلى إطلاق أسلحتهم من سياراتهم من أجل التنقل الذي توفره هذه الطريقة ، مع ما يترتب على ذلك من إصابات. [1] كان هذا مصدر إلهام لهم بلا شك Morris C9 / B (رسميًا "Carrier، SP، 4x4، 40 mm AA") ، وهو مدفع Bofors 40 ملم AA مثبت على هيكل مشتق من شاحنة Morris "Quad" Field Artillery Tractor. [1] تم إنتاج أنواع مماثلة ، تعتمد على شاحنات تزن 3 أطنان ، في بريطانيا وكندا وأستراليا ، وشكلت معًا أكبر عدد من بنادق AA ذاتية الدفع في الخدمة البريطانية. [1]

      جلب الجيش الأمريكي بنادق Bofors 40 ملم قطرها شاحنة مع وحدات محمولة على شاحنات مزودة بأبراج ميكانيكية عندما أبحرت ، أولاً لبريطانيا العظمى ثم إلى فرنسا. حملت الأبراج أربعة مدافع رشاشة 0.5 بوصة (12.7 ملم) ، والتي تم تصميمها ليتم تعديلها لتلتقي عند نقطة واحدة حيث كان من المتوقع أن تظهر الطائرات المعادية على ارتفاع منخفض في عمليات القصف الموجهة إلى المشاة الكبيرة ووحدات المدفعية الميدانية.

      تحول الاهتمام بـ AA المحمول إلى مركبات أثقل مع الكتلة والاستقرار اللازمين لتدريب الأسلحة من جميع الأحجام بسهولة. ربما تكون الرغبة ، خاصة في الخدمة الألمانية ، في أن تكون المركبات المضادة للطائرات مدرعة لحمايتها قد ساعدت أيضًا في هذا الاتجاه.

      كانت المجر رائدة في مفهوم SPAAG المدرعة خلال الحرب العالمية الثانية في المجر من خلال إنتاج 40M Nimrod بناءً على رخصة Luftvärnskanonvagn L-62 Anti II التي تم الحصول عليها من السويد. تبعتها ألمانيا لاحقًا بـ "فلاكبانزر"سلسلة. تتضمن مجموعة سباقات الحرب العالمية الثانية الألمانية Möbelwagen و Wirbelwind و Ostwind و Kugelblitz. وتبع ذلك قوى أخرى بتصميمات خاصة بهم ، ولا سيما M16 الأمريكية التي تم إنشاؤها عن طريق تركيب مدافع رشاشة رباعية M2 على نصف مسار M3.

      طور البريطانيون مدافع الرشاشات الخاصة بهم طوال فترة الحرب باستخدام عدة مدافع رشاشة ومدافع خفيفة على مختلف هياكل الدبابات والعربات المدرعة وبحلول عام 1943 ، تم تركيب الدبابات الصليبية من طراز AA ، والتي ركبت مدفع Bofors عيار 40 ملم أو مدفع Oerlikon عيار 20 ملم. على الرغم من استخدامها أثناء عمليات الإنزال في نورماندي ، إلا أنه بحلول تلك المرحلة تم احتواء الطائرات الألمانية من قبل القوات الجوية الخاصة بالحلفاء وكانت غير ضرورية إلى حد كبير.

      الحرب الباردة وما بعدها

      في بعض الأحيان ، تم استخدام SPAAGs كأسلحة نيران مباشرة فعالة للغاية ضد المشاة ، على سبيل المثال من قبل القوات الأمريكية خلال أواخر الحرب العالمية الثانية ، في كوريا ضد هجوم المشاة الجماعي ، وعلى نطاق واسع خلال حرب فيتنام ، حيث على سبيل المثال US M42 Duster SPAAG (مقرها) على خزان خفيف) فقط لهذا الغرض. في الوقت الحاضر ، النظام غير ضروري إلى حد ما بسبب عدم وجود تهديد من طائرات الهليكوبتر الحربية المتطورة ، لكن التطوير مستمر.

      تشمل الأسلحة الحديثة الروسية ZSU-23-4 Shilka و Tunguska-M1 ، الكورية الجنوبية K30 Biho و K263A1 Vulcan الموجهة بالرادار ، الصينية Type 95 SPAAA ، السويدية CV9040 AAV ، البولندية PZA Loara ، الأمريكية M6 Bradley Linebacker و M1097 Humvee Avenger ، اليوغوسلافي BOV-3 و Canadian ADATS و Gepard الألمانية القديمة و Japanese Type 87 SPAAG وإصدارات مماثلة مع برج Marksman البريطاني (الذي تم تكييفه أيضًا لعدد من المستخدمين الآخرين) والإيطالية SIDAM 25 و Otomatic وإصدارات AMX-13 الفرنسية . تشمل الأمثلة القديمة بعد الحرب ZSU-57-2 و M163 VADS (تركيب مدفع فولكان) والرقيب M247 الفاشل يورك.


      بندقية ذاتية الدفع ، المنتقم A30 - التاريخ

      هذه الصفحة هي قائمة طيران, البحرية ، و متاحف حربية في شمال شرق الولايات المتحدة وكندا (والآن واحدة في فرنسا). بدأت العمل عليه قبل بضع سنوات عندما كنت أحصل على صور والدي من وقته في Destroyer Escort في الحرب العالمية الثانية عبر الإنترنت. بمجرد أن حصلت على صوره على الويب ، شعرت أنه كان علي القيام بزيارة إلى السفينة حيث اعتاد القيام بعمل تطوعي كان من نفس النوع الذي خدم فيه في الحرب العالمية الثانية ، Destroyer Escort USS Slater في ألباني ، نيويورك.

      بعد إجراء صفحات USS Slater ، قمت ببعض البحث ودهشت عندما وجدت غواصتي John Holland الأولى والثانية رقم 1 و Fenian Ram على بعد أميال قليلة مني في باترسون ، نيوجيرسي. لم يكن لدي أي فكرة عن وجوده وكان قريبًا جدًا. لم يكن هناك حقًا قائمة مركزية جيدة للمتاحف العسكرية ، لذلك اعتقدت أنني سأبدأ هذا فقط لأولئك المهتمين بالتاريخ والتاريخ البحري والجوي والعسكري ، بالإضافة إلى التضحيات التي قدمها آباؤنا وأجدادنا للمساعدة في الحفاظ على طريقنا من الحياة. آمل أن تثير هذه الصفحات اهتمامك بهذه المتاحف والتاريخ والمحاربين القدامى التي تمثلها وتكرمها. وآمل أن تزورهم وتدعمهم. إذا كنت محليًا في أحد هذه المتاحف ، فاعرض التطوع. بالطبع يحتاجون إلى تبرعاتك لكن يمكنهم استخدام القوة البشرية أيضًا.

      يوجد أدناه دليل لموقع كل متحف عسكري أو بحري أو طيران مدرج حسب الدولة ومواقعها الإلكترونية:


      شاهد الفيديو: #Modern defensive weapon


تعليقات:

  1. Ayawamat

    هذا فقط لا يحدث

  2. Pierce

    إسمح لي بما أدركه بالتدخل ... هذا الموقف. دعوة المنتدى.

  3. Arashigrel

    استئناف ضد هذا.

  4. Dabi

    تم تسجيله خصيصًا للمشاركة في المناقشة.

  5. Jefford

    هناك ملاحظات صغيرة ، بالطبع ... ولكن بشكل عام ، كل شيء صحيح. مدونة جيدة ، إضافة إلى المفضلة.



اكتب رسالة