يو إس إس جريجوري (APD-3 / DD-82)

يو إس إس جريجوري (APD-3 / DD-82)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يو إس إس جريجوري (APD-3 / DD-82)

تُظهر هذه الصورة المدمرة من فئة Wickes USS جريجوري (ADP-3 / DD-82) في تكوين النقل السريع الخاص بها. لقد احتفظت بمسدسها الأمامي ، لكن البندقية الجانبية اليمنى اختفت وتم تعديل جسرها. التغييرات الأخرى أقل وضوحا.


حطام يو إس إس جريجوري (APD-3)

كانت يو إس إس جريجوري هي المدمرة الثامنة من فئة ويكس التي تم بناؤها للبحرية الأمريكية ، وتم وضعها في أغسطس 1917 في حوض فور ريفر لبناء السفن وتم تكليفها بالخدمة في يونيو 1918. تم تعيينها فورًا بعد رحلة الابتعاد عن القافلة لمرافقة العمل خلال الأشهر الأخيرة من الحرب العالمية الأولى ، واصل غريغوري وطاقمه عملهم عبر المحيط الأطلسي بعد الهدنة قبل مرافقة البارجة يو إس إس أريزونا (BB-39) في مهمات إغاثة الحلفاء إلى غرب البحر الأبيض المتوسط ​​حتى عام 1920. عاد غريغوري إلى الولايات المتحدة ودخول احتياطي البحرية الأمريكية ، وكان غريغوري في وقت لاحق خرجت من الخدمة في فيلادلفيا في يونيو 1922 ودخلت الأسطول الاحتياطي. تم اختيار جريجوري لإعادة التنشيط والتحويل إلى مركبة نقل عالية السرعة حيث انغمست أوروبا في الحرب مرة أخرى ، وأعيد تشغيل جريجوري في نوفمبر 1940 وانضم إلى ثلاثة مدمرات أخرى تم تحويلها بشكل مشابه في حقبة الحرب العالمية الأولى في قسم النقل 12.

بعد تدريب من النوع الذي استمر خلال الهجوم المفاجئ على بيرل هاربور ، وصلت غريغوري ورفاقها في جنوب المحيط الهادئ في يونيو 1942 حيث شاركوا في تدريبات برمائية قبالة جزر فيجي استعدادًا للهجوم القادم على جزر سليمان. تم تكليف غريغوري بالانتشار السريع لقوات البحرية الأمريكية والإمدادات لدعمهم أثناء قيامهم بهجمات صغيرة على العديد من الجزر في سلسلة جزر سليمان طوال أغسطس 1942 ، حيث كانت القوات الأمريكية قادرة على القيام بذلك. الاستيلاء على القاعدة والمرفأ الياباني في تولاجي ، حول غريغوري وترانسديف 12 قاعدة عملياتهم من قاعدة الحلفاء الخلفية في إسبيريتو سانتو إلى ميناء تولاجي المكتسب حديثًا. منذ أن فقدت البحرية الأمريكية السيطرة على Ironbottom Sound في أعقاب معركة جزيرة سافو الكارثية في 9 أغسطس ، تُركت القوات الأمريكية في Guadalcanal لتدافع عن نفسها لأكثر من شهر دون إعادة إمداد أو تعزيزات كبيرة. كانت سفن TransDiv 12 مناسبة تمامًا لتنفيذ مهام إعادة الإمداد السريعة المطلوبة ، وفي صباح يوم 30 أغسطس ، غادرت غريغوري وشقيقاتها في أول رحلة لها عبر Ironbottom Sound إلى Guadalcanal.

عند وصوله في قافلة قبالة Lunga Point بعد الظهر بوقت قصير ، بدأ Gregory و TransDiv 12 بالكاد في تفريغ حمولتهما قبل ظهور القاذفات اليابانية وبدأت في مهاجمة التشكيل. في الإجراء الذي أعقب ذلك ، بذلت غريغوري وأخواتها قصارى جهدهم لمحاربة مهاجميهم باستخدام بطارياتهم المضادة للطائرات المحدودة ، ولكن القصف الدقيق أدى إلى مقتل يو إس إس كولهون (APD-2) وأجبر غريغوري وبقية ترانسديف 12 على الانسحاب لفتح المياه. حتى الظلام. بعد الانتهاء بنجاح من إعادة الإمداد الأولى في تلك الليلة ، عادت غريغوري وأخواتها في كل ليلة من الليالي التالية وسلموا التعزيزات والإمدادات التي تشتد الحاجة إليها للقوات الأمريكية في غوادالكانال. في صباح يوم 4 سبتمبر ، عثرت على السفينة جريجوري راسية في ميناء تولاجي ، مرة أخرى قامت بتحميل الإمدادات والقوات إلى لونجا بوينت عندما تلقت هي وشقيقتها يو إس إس ليتل (APD-4) أمرًا عاجلاً للمضي قدمًا على الفور إلى جزيرة سافو ووضع مجموعة من المارينز المغيرين. على الشاطئ لتحديد ما إذا كانت التقارير التي تفيد بغزو اليابانيين للجزيرة دقيقة. كان طاقم جريجوري قد أخذ مشاة البحرية الخاصة بهم على الشاطئ في سافو بعد وقت قصير من شروق الشمس وشرعوا في فحصهم حتى وقت قصير قبل غروب الشمس عندما أعيدوا على متن السفينة بعد العثور على أي دليل على وجود القوات اليابانية. الانتقال إلى Lunga Point وتفريغ مشاة البحرية ، انتقل Gregory and Little إلى Ironbottom Sound بعد وقت قصير من 0000 ساعة حيث وجد القائد هيو دبليو هادلي على متن ليتل الغطاء السحابي المنخفض والظلام التام أمرًا خطيرًا للغاية لمحاولة نهج الحساب الميت للشعاب المرجانية- ميناء تولاجي اصطف. طلب كلتا السفينتين في حلقة دورية بين Lunga Point وجزيرة Savo حتى الفجر ، تشكلت الـ APD وتوجهت إلى الشمال الغربي تقريبًا في نفس الوقت تقريبًا عندما دخلت قوة من ثلاثة مدمرات يابانية Ironbottom Sound بعد مرافقة مجموعة من `` Tokyo Express '' و شكل مسارًا لمهمة قصف الشاطئ في حقل هندرسون. شقت القوتان طريقهما دون أن يدري أحدهما الآخر في الظلام دون إجراء اتصال في حوالي الساعة 0030 ، وعندما استدار ليتل وجريجوري عند الحافة الشمالية الغربية من حلقة الدوريات الخاصة بهما وشقوا طريقهم عائدين نحو لونجا بوينت في الساعة 0100 ، شاهد المرصدون على متن غريغوري عدة طلقات نارية يومض أمامهم في الظلام ، مما دفع الأمر إلى General Quarters بينما كان قائدها ينتظر كلمة من Flagship Little حول كيفية المضي قدمًا.

توترت نقاط المراقبة على كل من APD لتحديد مصدر إطلاق النار البعيد حيث كانت السفينتان تتدفقان في الظلام ، ولكن بعد وقت قصير من الساعة 0100 حلقت دورية PBY Catalina فوق السفينتين ومن المحتمل أن تفكر في أن هياكل Wickes Class المدببة هي غواصات معادية ، سلسلة كاملة من مشاعل المظلة مباشرة فوقهم. لقد فوجئت المدمرات اليابانية تمامًا بدفق الضوء المفاجئ على غربهم ، وعلى الرغم من أنهم كانوا في منتصف الطريق من خلال قصف القاعدة الجوية الأمريكية سرعان ما حولوا انتباههم إلى السفن الأمريكية المظللة واستعدوا لإطلاق النار. على متن غريغوري ، كانت أطقم المدافع تنتظر الأمر ببدء إطلاق النار من سفينة القيادة الخاصة بهم بينما تسابق القوتان تجاه بعضهما البعض ، وعلى الرغم من تفوقهما بشكل كبير في الاشتباك القادم ، فتح ليتل وغريغوري النار في حوالي 0103 ساعة باستخدام بنادقهم الأمامية مقاس 4 بوصات. نظرًا لوقوعها في وضع غير مواتٍ للانحناء إلى جوانب المدمرات اليابانية ، فقد تم تقليل تسليح غريغوري الضئيل بالفعل المضاد للسطح إلى مسدس القوس فقط ، ونظرًا لأن النيران اليابانية الدقيقة سرعان ما عثرت عليها ، فقد كانت قذائف المدفعية لقصف الشاطئ. باستخدام قطع طواقم بندقية غريغوري غير المحمية. كما دمرت شظايا القذائف اليابانية مركبة إنزال جريجوري وبدأت حرائق أكبر من وقود الديزل ، مما أدى إلى تغطيتها بألسنة اللهب الساطعة مع احتراق مشاعل المظلة. في غضون 5 دقائق من إطلاق الجولة الأولى ، كان غريغوري في مشكلة خطيرة مع اشتعال بنادقها المتوسطة بشدة ولم يعد سلاحها الأمامي قادرًا على الرد على مهاجميها ، وحاول قائدها أن يتأرجح جانبه ويسمح لبندقيته الصارمة غير القناع ، أكمل المدفعيون اليابانيون تحولهم إلى قذائف مضادة للسفن خارقة للدروع وبدأوا في إطلاق نيران عالية الدقة على غريغوري. مع بدء المعركة الجارية ، انتهى الأمر بالصغيرة لتحمل العبء الأكبر من قذائف المدفعية اليابانية وخرجت من التشكيل ، تاركة غريغوري في موقعها ليتم تدميرها من خلال طلقات خارقة للدروع التي اخترقت هيكلها المدرع خفيفًا وفجرت غلاياتها. بحلول الساعة 0115 ، مات غريغوري في الماء وغرق بسرعة ، مما دفع طاقمها الناجين لترك السفينة. عندما أنهى المدمرون اليابانيون السفينة الصغيرة ، مروا بسرعة بين السفن الأمريكية المدمرة أثناء انسحابهم ، وقاموا بقصف أسطحهم بنيران المدافع الرشاشة قبل أن يختفوا في الليل.

استمرارًا للفيضان والمستنقع من قبل شتيرن ، تخلى طاقم غريغوري الناجين عن السفينة المحترقة بحلول الساعة 0130 ، والتي أخرجت أخيرًا وغرقت أولاً في هذا الموقع في الساعة 0140 في الخامس من سبتمبر 1942. جنبًا إلى جنب مع الرجال من ليتل ، نجا غريغوري تم إنقاذ طاقم السفينة في صباح اليوم التالي من قبل بي تي بوتس ، لكن الحشود كشفت أن 11 من أفراد طاقمها ، بما في ذلك قبطانها ، قد فقدوا مع السفينة.

في عملها الأخير في صباح يوم 5 سبتمبر 1942 ، تلقت يو إس إس جريجوري نجمها الثاني والأخير في معركة ستار لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.


يو إس إس جريجوري (أنا) (APD 3)

خرج من الخدمة في فيلادلفيا في 7 يوليو 1922
تم تحويلها إلى سيارة نقل عالية السرعة عام 1939
أعيد تصنيف جريجوري APD-3 في 2 أغسطس 1940
أعيد تكليفه في 4 نوفمبر 1940
تم إغراق السفينة يو إس إس غريغوري (الملازم أول هاري فريدريك باور) من قبل مدمرات يابانية قبالة جوادالكانال في الموقع 09-20 ثانية ، وقتل 22 من طاقمها 160º01'E وأصيب 43 من بين القتلى الضابط القائد. تم إنقاذ الناجين من قبل يو إس إس مانلي.

الأوامر المدرجة في USS Gregory (i) (APD 3)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1الملازم أول. وليام درين براون ، USN4 نوفمبر 194013 ديسمبر 1941 (1)
2الملازم أول. هاري فريدريك باور ، USN13 ديسمبر 19415 سبتمبر 1942 (+) (1)

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

روابط الوسائط


يو إس إس جريجوري (APD-3 / DD-82) - التاريخ

ولد فرانسيس هويت غريغوري في نورووك ، كونيتيكت 9 أكتوبر 1789. وأثناء خدمته في الخدمة التجارية ، تأثر البريطانيون بحادث نموذجي لتلك التي أدت جزئيًا إلى حرب عام 1812. بعد الهروب ، تم تعيين غريغوري قائدًا بحريًا 16 يناير 1809 من قبل الرئيس جيفرسون وقدم تقريرًا إلى الانتقام ، بقيادة أوليفر هازارد بيري. في مارس 1809 تم نقله إلى سرب الخليج في نيو أورلينز. أثناء خدمته في Vesuvius وكقبطان لـ Gun Boat 162 ، شارك غريغوري في القبض على عبيد إنجليزي يهرب العبيد إلى نيو أورلينز وثلاث سفن قرصنة إسبانية. خلال حرب 1812 ، خدم في بحيرة أونتاريو تحت قيادة العميد البحري إسحاق تشونسي وشارك في الهجمات على تورنتو وكينغستون وفورت جورج. في أغسطس 1814 ، ألقي القبض على غريغوري من قبل البريطانيين ورفض الإفراج المشروط ، وأرسل إلى إنجلترا وبقي هناك حتى يونيو 1815.

بعد إطلاق سراحه من قبل البريطانيين ، انضم غريغوري إلى سرب البحر الأبيض المتوسط ​​وعمل على طول ساحل شمال إفريقيا حتى عام 1821. في ذلك العام أصبح قائدًا لجرامبوس وأمضى العامين التاليين في الإبحار في جزر الهند الغربية لقمع القرصنة. أثناء وجوده في جزر الهند ، أسر غريغوري القرصان سيئ السمعة بانشيتا ودمر العديد من سفن القراصنة الأخرى. بعد تجهيز الفرقاطة Brandywine ، التي كان من المقرر أن تنقل LaFayette إلى فرنسا ، في عام 1824 ، أبحر Gregory بفرقاطة مدفع 64 إلى اليونان لصالح الحكومة الثورية. من 1824 إلى 1828 خدم في نيويورك نافي يارد ، وفي عام 1831 قدم تقريرًا لمحطة المحيط الهادئ لرحلة بحرية لمدة 3 سنوات في قيادة فالماوث. شغل جريجوري منصب قائد المحطة لمدة عام.

من المحيط الهادئ ، غريغوري - عين كابتنًا في عام 1838 - أبحر إلى خليج المكسيك ، حيث قاد نورث كارولينا وراريتان وخدم في حصار الساحل المكسيكي أثناء الحرب مع ذلك البلد. بعد الحرب المكسيكية ، قاد غريغوري السرب قبالة الساحل الأفريقي ، مع بورتسموث كقائد له حتى يونيو 1851. وعاد إلى الولايات المتحدة ، وأصبح قائدًا لساحة بوسطن البحرية في مايو 1852 وخدم هناك حتى فبراير 1856. مهنة بحرية امتدت لما يقرب من 50 عامًا. عندما اندلعت الحرب الأهلية الدموية عبر الأرض ، عاد غريغوري إلى الخدمة البحرية للإشراف على المبنى وتجهيز السفن البحرية في أحواض بناء السفن الخاصة. رقي إلى رتبة أميرال بحري في 16 يوليو 1862 ، خدم طوال سنوات الحرب الأربع ثم تقاعد مرة أخرى. توفي الأدميرال جريجوري في 4 أكتوبر 1866 في بروكلين ، ودُفن في نيو هافن ، كونيتيكت.

(DD-82: dp.1191 1. 314'4 "b. 30'11" dr. 9'2 "، s.
34.75 ك. أ. 4 4 "، 12 21" طن متري cpl. 141 سل. فتيل)

تم إطلاق Gregory ، (DD-82) في 27 يناير 1915 من قبل شركة فور ريفر لبناء السفن ، كوينسي ، ماساتشوستس برعاية السيدة جورج س. آرثر ب فيرفيلد في القيادة.

انضم غريغوري إلى قافلة في نيويورك ، أبحرت إلى بريست ، فرنسا ، 25 يونيو 1918. أمضت الصيف الأخير من الحرب في مرافقة القوافل من الميناء الفرنسي إلى موانئ الحلفاء المختلفة في بريطانيا وفرنسا. مع اقتراب الحرب من نهايتها ، تم تعيين غريغوري في سرب الدوريات في جبل طارق 2 نوفمبر 1918. بالإضافة إلى تسيير الدوريات في المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط ​​، نقل غريغوري الركاب والإمدادات إلى البحر الأدرياتيكي وساعد في تنفيذ شروط الهدنة النمساوية . بعد ستة أشهر من هذه المهمة ، انضمت المدمرة ذات السطح المتدفق إلى القوات البحرية المشاركة في مهام الإغاثة إلى غرب البحر الأبيض المتوسط ​​في 28 أبريل 1919. بصحبة يو إس إس أريزونا ، نقل جريجوري الإمدادات والركاب إلى سميرنا. القسطنطينية وباطوم. ثم أبحرت إلى جبل طارق مع المستشار الأمريكي من تفليس وروسيا وبعض ضباط الجيش البريطاني. أبحر غريغوري ، وهو ينزل ركابها على القلعة الصخرية ، إلى نيويورك ليصل إلى الولايات في 13 يونيو 1919.

بعد جولات قصيرة في الاحتياطي في تومبكينزفيل ، نيويورك ، بروكلين نافي يارد ، وفيلادلفيا نافي يارد ، أبحر جريجوري إلى تشارلستون ، ساوث كارولينا ، 4 يناير 1921. انتهى عام من عمليات التدريب المحلية خارج الميناء الجنوبي في 12 أبريل 1922 عندما دخل غريغوري فيلادلفيا نيفي يارد. خرجت من الخدمة في 7 يوليو 1922 وذهبت إلى المحمية.

مع اندلاع الحرب مرة أخرى على أوروبا ، مهددة بإشراك الولايات المتحدة ، تم إخراج جريجوري وثلاثة مكدسات أخرى من كرات النفتالين لتحويلها إلى وسائل نقل عالية السرعة. تم تجريد DDs من جميع أسلحتهم تقريبًا لإفساح المجال للقوارب ، بينما تم إجراء تعديلات مهمة أخرى على القوات والبضائع. أعاد غريغوري تكليفه في 4 نوفمبر 1940 باسم APD-3 وانضم إلى Little و Colhoun و McKean لتشكيل قسم النقل 12 ، ولم يكن لأي من هذه السفن الباسلة أن تعيش خلال حرب المحيط الهادئ - فُقدت جميعها باستثناء McKean خلال حملة Guadalcanal.

تدربت غريغوري وشقيقتها APD على طول الشرق. كوست للعام التالي تتقن تقنيات الإنزال مع مختلف الأقسام البحرية. في 27 يناير مع اندلاع الحرب بالفعل في المحيط الهادئ ، غادرت تشارلستون متوجهة إلى بيرل هاربور. أبقت التدريبات في مياه هاواي على ترانسديف 12 في المحيط الهادئ خلال الربيع ، وبعد ذلك عادوا إلى سان دييغو للإصلاحات. أبحروا إلى المحيط الهادئ مرة أخرى في 7 يونيو ، ووصلوا إلى بيرل هاربور بعد أسبوع للتدريب على الغزو القادم لغوادالكانال ، أول جهد هجومي أمريكي في حملة المحيط الهادئ الطويلة.

بعد مغادرته نوميا في 31 يوليو 1942 ، انضم غريغوري إلى فريق العمل رقم 62 (الأدميرال فرانك جاك فليتشر) وطبخ على البخار إلى جوادالكانال. بعد إرسال مشاة البحرية الخاصة بها إلى الشاطئ في موجات الهجوم الأولى في 7 أغسطس ، بقيت غريغوري وشقيقتها APD في المنطقة يؤدون مجموعة متنوعة من المهام في واحدة من أكثر المناطق قتالًا في التاريخ. قامت السفن متعددة الاستخدامات بدوريات في المياه حول الجزر المتنازع عليها بشدة - المياه التي اكتسبت شهرة باسم "صوت قاع الحديد" - وجلبت الذخيرة وإمدادات الأمبير من إسبيريتو سانتو.

في 4 سبتمبر ، كان غريغوري وليتل عائدين إلى مرسىهما في تولاجي بعد نقل كتيبة رايدر البحرية إلى جزيرة سافو. كان الليل أسودًا محببًا مع ضباب منخفض يحجب جميع المعالم. وقررت السفن البقاء في دورية بدلاً من المخاطرة بشق طريقها عبر القناة الخطرة. بينما كانت تبحر بين Guadalcanal و Savo Island بسرعة عشر عقد ، دخلت ثلاث مدمرات يابانية (Yudachi و Hatsuyuki. و Murakamo) الفتحة دون أن يتم اكتشافها لقصف مواقع الشاطئ الأمريكية. في الساعة 0056 من صباح يوم 5 سبتمبر ، رأى غريغوري وليتل اندفاعات من إطلاق النار افترضوا أنها جاءت من غواصة يابانية حتى أظهر الرادار أربعة أهداف - يبدو أن طرادًا قد انضم إلى الثلاثة دي دي. بينما كانت السفينتان اللتان تفوقتا تسليحا لكنهما شجاعتان تتجادلان حول ما إذا كانت ستغلقان للعمل أو تغادران بهدوء ودون أن يتم اكتشافهما ، فقد تم إخراج القرار من أيديهما.

كما رأى طيار في البحرية إطلاق النار أيضًا ، وعلى افتراض أنه جاء من غواصة يابانية ، فقد أسقط سلسلة من خمسة جرعات تقريبًا فوق طائرتَي APD. تم رصد جريجوري وليتل ، المظللين بظلال من السواد ، على الفور من قبل المدمرات اليابانية ، التي فتحت النار في الساعة 0100. أحضر غريغوري جميع أسلحتها لتحملها ، لكنها كانت متشابهة بشكل يائس ، وبعد أقل من 3 دقائق من إسقاط القذائف القاتلة ماتت في الماء والبدء في الغرق. انفجرت غلايتان وكانت أسطحها كتلة من السيدات. ربانها ، IA. كومدر. باور ، الذي أصيب بجروح خطيرة ، أعطى الكلمة للتخلي عن السفينة ، ونزل طاقم غريغوري على مضض إلى الماء. أمر باور اثنين من رفاقه بمساعدة أحد أفراد الطاقم في الصراخ طلباً للمساعدة ولم يره أحد مرة أخرى بسبب سلوكه الشجاع والشهم الذي حصل بعد وفاته على النجمة الفضية.

في 0123 ، مع وجود جميع أفراد طاقم غريغوري ومعظم طاقم ليتل في الماء ، بدأت السفن اليابانية في القصف مرة أخرى - لا تستهدف السفن المعطلة ولكن طواقمها العاجزة في الماء. نجا جميع أفراد طاقم غريغوري باستثناء 11 منهم ، 6 منهم كانوا يسبحون طوال الليل على طول الطريق إلى Guadalcanal. غرق غريغوري المؤخرة أولاً بعد حوالي 40 دقيقة من بدء إطلاق النار ، وتبعه ليتل بعد ساعتين. الأدميرال نيميتز ، في مدحه للسفن الشجاعة بعد خسارتهم ، كتب أن "كلتا السفينتين الصغيرتين قاتلا بقدر الإمكان ضد الصعاب الساحقة.. وبقليل من الوسائل ، أدوا واجبات حيوية لنجاح الحملة." تم حذف اسم جريجوري من القائمة البحرية في 2 أكتوبر 1942.


يو إس إس جريجوري (APD-3 / DD-82) - التاريخ

نشط حتى عام 2010 ، أجرت شركة APD الأمريكية عمليات لم شمل مشتركة لجميع زملاء سفينة APD البالغ عددهم 32 ، وأحيانًا تبادل الزوار مع لم شمل Marine Raider. تم التقاط القصة الكاملة في كتاب وزير الخزانة كيرت كلارك و rsquos & ldquo The Famed Green Dragons. & rdquo

الحاجة: لحرب برمائية

الحرف اليدوية

في عام 1936 ، أجرت البحرية تجارب لمركبة إنزال جديدة ، دون نتائج مرضية. بعد أن اقترب سابقًا من سلاح مشاة البحرية ، عرض هيغينز الآن على البحرية يوريكا. في عام 1938 و & rsquo39 ، أظهرت التجارب أن 36 قدمًا ldquoLCP & rdquo أو & ldquoLCP (L) & rdquo (Landing Craft Personnel & mdashLarge) متفوقة على التصميمات البحرية ومرضية أثناء تدريبات الهبوط. كان يفتقر إلى منحدر القوس لإنزال الرجال والمعدات ، ولكن سرعان ما عُرض على هيغينز صورًا لمركبة إنزال يابانية بهذه الميزة ، والتي أدرجها في ldquoLCP (R) و rdquo المعدل (Landing Craft Personnel & mdashRamp).

في عام 1940 ، تلقت البحرية تمويلًا لشراء سفن إنزال بكميات كبيرة. في البداية ، تم تحويل السفن التجارية الكبيرة إلى وسائل نقل جنود مجهزة بأذرع رفع لمناولة القوارب التي يبلغ طولها 36 قدمًا ، واعتمدت البحرية ldquoHiggins boat & rdquo كمعيار قياسي. في النهاية ، تم بناء 2،193 LCP (L) و 2631 LCP (R) ، تليها 23،358 LCVP (موظفو مركبات الهبوط) التي قال الجنرال دوايت أيزنهاور ، و ldquoAndrew Higgins. . . هو الرجل الذي ربح الحرب من أجلنا. إذا لم يكن Higgins قد صمم وبناء LCVPs ، فلن نتمكن أبدًا من الهبوط على شاطئ مفتوح. كانت استراتيجية الحرب برمتها مختلفة

نقل عالي السرعة

عندما رأى سلاح مشاة البحرية ما تم إنجازه ، طلب على الفور المزيد من هذه السفن. بحلول أغسطس ، مانلي (الآن APD 1) انضم إليه كولهون (APD 2) ، جريجوري (APD 3) ، القليل (APD 4) ، ماكين (APD 5) و سترينجهام (APD 6) من & ldquomothballs. & rdquo المعين & ldquoAPD & rdquo (مدمر الموظفين المساعدين) وحملوا LCPs الأصلية ، قاموا بتشكيل قسم النقل (TransDiv) 12 تحت قيادة القائد هيو دبليو هادلي ، مع القليل كرائد بحلول نهاية العام. تم نشرهم في جزر سليمان حيث ، قبالة Guadalcanal & rsquos Lunga Point في أغسطس وسبتمبر 1942 ، كولهون, جريجوري و القليل غرقت.

نظرًا لإعجابها بمزايا سلاح APD هذا & ldquonew & rdquo ، طلبت البحرية 26 تحويلًا إضافيًا. نظرًا لعدم توفر أربعة مكدسات في كرات النفتالين ، فقد بدأت في تحويل أدوات التنظيف النشطة في أقل من أربعة أسابيع لكل منها. تم الانتهاء من APDs 7 & ndash12 في أكتوبر 1942 ، و APD 13 في ديسمبر ، و APDs 14 و ndash18 في يناير 1943 ، و APD 19 في يوليو ، و APDs 21 و 23 و 24 في أغسطس ، و 20 في أكتوبر و 22 في ديسمبر. تم تحويل APD 29 في يناير 1944 APD 25 في مايو.

تم تحويل ستة مناقصات سابقة للطائرات المائية (AVDs) إلى APD 31 & ndash36 في مارس وأبريل ويونيو 1944. تم إلغاء تحويل APD 26 & ndash28 & mdashthree الأخرى التي عادت إلى حالة المدمرة في ديسمبر 1943 ، مكفارلاند (DD 237) ، ويليامسون (DD 244) و ديكاتور (DD 341). يبدو أنه لم يتم تعيين APD 30.

أول ثلاث تحويلات جديدة و [مدش]تالبوت (APD 7) ، مياه (APD 8) و صدمه خفيفه (APD 9) و mdash استبدلت السفن المفقودة في TransDiv 12. (ماكين بعد ذلك قبالة بوغانفيل في نوفمبر 1943).

في نفس الوقت ، بروكس, جيلمر, همفريز و رمال (APDs 10 & ndash13) تم تشكيلها في TransDiv 16 (تم نشرها في غينيا الجديدة) و شلي, كيلتي, وارد و كروسبي (APDs 14 & ndash17) تم تشكيلها في TransDiv 22. كين تم استخدام (APD 18) في الأليوتيين ، وهبوط حراس الجيش وإجراء الدوريات قبل الانضمام إلى الآخرين في المحيط الهادئ.

في أواخر عام 1943 وأوائل عام 1944 ، تاتنال, روبر, باري, اوزموند انجرام و غرين تم سحبهم من مهام مكافحة الغواصات في المحيط الأطلسي ، وتم تحويلهم وإرسالهم إلى البحر الأبيض المتوسط ​​باسم TransDiv 13 ، ثم انضموا إلى أخواتهم في المحيط الهادئ في وقت لاحق من ذلك العام. ديكرسون, هربرت, أوفرتون, نوا, راثبورن, كليمسون, جولدسبورو, جورج إي بادجر و بيلكناب شكلت قسمين نهائيين ، 14 و 16.

فئة EX-CALDWELL

النموذج المبدئي

فئة الفتائل السابقة

متابعة التحويلات

من بين هذه الأخيرة ، تم تحويل ستة سابقًا إلى مناقصات للطائرات المائية (AVDs): جورج إي بادجر, كليمسون, جولدسبورو, بيلكناب, اوزموند انجرام و غرين.

خسائر

    بواسطة قاذفات الغطس اليابانية قبالة Guadalcanal ، 30 أغسطس 1942. و القليل بواسطة مدمرات يابانية يوداتشي, هاتسويوكي و موراكومو قبالة Guadalcanal ، 5 سبتمبر 1942. بواسطة طوربيد طائرة يابانية قبالة بوغانفيل ، 17 نوفمبر 1943. في تصادم مع الرائد DesRon 45 فولام (DD 474) قبالة بالاو ، 12 سبتمبر 1944. بواسطة طائرة انتحارية يابانية في Ormoc Bay ، 7 ديسمبر 1944. و بيلكناب أضرار لا يمكن إصلاحها من قبل الطائرات الانتحارية اليابانية في Lingayen Gulf ، 6 و 11 يناير 1945 ، على التوالي. ، التي دمرتها طائرة انتحارية يابانية في أوكيناوا ، 2 أبريل 1945 ، وسقطت بعد يومين.

فئة EX-CLEMSON

الديكورات

باري، كما DD 248 ، كما تلقى الاقتباس من الوحدة الرئاسية مع بوري و جوف في ال بطاقة (CVE 11) مجموعة الصيادين القاتلة.

المراجع: ألدن ، فريدمان ، روسكو ، قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية ، التاريخ البحري وقيادة التراث ، التنين الأخضر الشهير ، نصب هيغينز التذكاري.


يو إس إس جريجوري (APD-3 / DD-82) - التاريخ

شكل 1
نُشرت هذه الصورة الرائعة لهبوط على جزيرة استوائية من قارب هيغينز في الصفحة 16 من "This is Guadalcanal: The Original Combat Photography" لـ L. Douglas Kenney and William S. الهبوط من قارب Higgins الأصلي في وقت مبكر بدون منحدر القوس المفصلي ، مما يؤدي إلى نزول محرج ومكشوف للركاب عن طريق التسلق على الجانبين. لاحظ مدفع رشاش لويس القديم المبرد بالهواء في الحرب العالمية الأولى في قمرة القيادة في الميناء. لاحظ صندوق المحرك في منتصف الجزء السفلي من الصورة. كان هذا النمط من قارب Higgins بمدافع القوس المماثلة نموذجيًا لقوارب Higgins في حملة جنوب المحيط الهادئ المبكرة في جزر سليمان. في 4 سبتمبر 1942 ، هبط رجال كتيبة المارينز الأولى من مشاة البحرية وغادروا جزيرة سافو باستخدام قوارب هيغينز هذه. خلال مرحلة المغادرة في وقت متأخر من بعد الظهر من الطرف الجنوبي الشرقي من سافو ، تم طرح أحد قوارب Higgins الأربعة من النقل المحول عالي السرعة USS Gregory (APD-3) وتم التخلي عنه.

الشكل 2
طاقم مركبة الهبوط (الكبيرة) أو LCPL أو "قارب هيغينز" المعروف أكثر. فُقدت العديد من مراكب الإنزال هذه في جزر سليمان ، ولكن نظرًا لصغر حجمها وعدم أهميتها ، فإن تاريخ هذه الخسائر لم يُسجل إلى حد كبير. إذا كان قارب هيغينز المحطم في جزيرة سافو لا يزال موجودًا بشكل بسيط للغاية ، فهو أحد القوارب القليلة التي يُعرف التاريخ عن كيفية وصولها إلى هناك. يصعب اليوم تحديد مواقع حطام هذه المراكب الخشبية الصغيرة. [مقتطف من "Allied Landing Craft and Ships" ، ONI 226 ، قسم البحرية ، مكتب رئيس العمليات البحرية ، واشنطن ، 7 أبريل 1944 ، Op-16-P-2 ، A10-1 / ONI226].

مؤلف
إيوان إم ستيفنسون.

مكان الموقع
بالقرب من Kolika أو Lakevala أو Sesepi على الساحل الجنوبي الشرقي لجزيرة Savo.

GPS
09 9.500'S ، 159º 49.260'E تقريبًا.

إنشاء الموقع والمناقشة
كان قارب هيغينز هذا واحدًا من أربعة قوارب من يو إس إس جريجوري (APD-3) تستخدم لإخراج أول غزاة من دوريتهم اليومية في جزيرة سافو في 4 سبتمبر 1942. كان القارب على الشاطئ ،

"حوالي 1000 ياردة شرق ريكا [كذا]. تم طرح القارب وملئه وتركه حتى فرصة الإنقاذ ". [1]

يكون شهر سبتمبر في موسم الرياح التجاري الجنوبي الشرقي في جزر سليمان. عادة ، تبدأ الرياح في الهبوب في حوالي الساعة 9 صباحًا وتستمر في البناء خلال النهار ، وبحلول منتصف بعد الظهر ، يكون البحر متقلبًا مع احتمال سقوط أمواج من 3-5 أقدام على الشواطئ المكشوفة. ربما كان اختيار الشاطئ المغادرة في ريكو خطأ في التقدير وربما يرجع إلى التخطيط السريع للعمليات. في فترة ما بعد الظهر ، كانت الرياح التجارية الخاصة بالجنوب الشرقي تضرب الساحل الجنوبي لسافو ومن الواضح أن هذا يفسر فقدان قارب جريجوري هيغينز. لعدم الرغبة في سقوط الأسلحة في أيدي العدو أو المدنيين ، كان طاقم القارب قد استعاد رشاشين من طراز لويس من قمرة القيادة في مقدمة السفينة. في وقت لاحق من تلك الليلة ، تم تفجير قوارب الإنزال الثلاثة المتبقية على متن السفينة جريجوري إلى أشلاء بنيران البحرية اليابانية مقاس 5 بوصات قبالة لونجا بوينت ، جوادالكانال ، حيث اشتبكت حاملة الطائرات جريجوري مع ثلاث مدمرات يابانية. الثلاثي المتبقي من قوارب Higgins الخشبية مع يو إس إس جريجوري غرق ألف قدم في قاع صوت قاع الحديد.

من غير المعروف ما إذا كان قارب جزيرة سافو قد تم استرداده في وقت لاحق. بالتأكيد ، بعد الخسارة الفورية للسفينة الأم بأكملها ، سيتم تقليل الزخم لاستعادة قارب الإنزال الوحيد المتضرر. هل يعرف أحد رقم القارب الفردي لقارب سافو آيلاند هيغينز؟

مناقشة على صورة الشكل 1
على الرغم من نشرها في كتاب مصور عن حملة Guadalcanal ، إلا أن هذه الصورة قد لا تكون Guadalcanal أو Solomons. من المرجح أن يكون الهبوط الموضح في الصورة تدريباً على الهبوط لأن القوات ليس لديها حزم قتالية وتحمل القليل من العتاد. في أعلى اليمين توجد منارة ملاحة مثلثة كبيرة. كانت جزر سليمان خالية إلى حد كبير من مثل هذه العلامات الملاحية حتى عام 1943 عندما بدأت السلطات الأمريكية في تثبيت القليل منها. القوات الموجودة في الصورة تستخدم بنادق M1 Garand التي لم يكن بحوزة مشاة البحرية في جزر سليمان في عام 1942. الشواطئ الرملية البيضاء مثل هذه ليست شائعة بشكل خاص في Guadalcanal ، وبالتأكيد ليس في سافو ، ولكن يوجد القليل منها في منطقة جزر فلوريدا. من المفترض أن هذه الصورة مأخوذة من مجموعة 80-G الرسمية للبحرية الأمريكية في National Archives II في College Park ، MD ، وسيكون من المثير للاهتمام رؤية التسمية التوضيحية الأصلية للصورة لتحديد الموقع المحتمل. بعد أن كان Guadalcanal آمنًا ، تم إجراء عمليات الإنزال في جزر Rua Sura نزولًا باتجاه Eastern Guadalcanal وقد تكون هذه الصورة من موقع بعيد مثل هذا ، ولكن بخلاف ذلك يمكن أن تكون جزر هاواي أو ميدواي أو بالميرا وليست ذات صلة بحملة Guadalcanal.

قارب هبوط هيغينز.
تم تسمية قارب Higgins رسميًا في البحرية الأمريكية باسم Landing Craft Personnel (Large) أو LCPL. لقد تم بناؤها من الخشب وكان طولها 36'8 بوصة بشكل عام. كان لديهم 10 شعاع. كانت تعمل بمحرك واحد (مروحة واحدة) من أنواع مختلفة من المحركات ومعدلات القدرة. كان نموذجيًا محرك ديزل رمادي بقوة 165-225 حصان أو محرك بنزين Hall-Scott 250 حصان. يبدو أن محركات الديزل القتالية الأكثر أمانًا لشركة Gray Marine Motor في ديترويت هي المحركات الأكثر استخدامًا. تم بناء القوارب بشكل أسرع من المحركات ، لذلك تم تركيب أي محرك مناسب من عدد من الشركات المصنعة. كانت قوارب Higgins أكثر سفن الإنزال شيوعًا في حملة Guadalcanal. الإصدارات المبكرة ، التي تم تسريعها من خلال الإنتاج في Higgins Industries، Inc. ، في نيو أورلينز ، كانت تستند إلى قارب العمل المتين "يوريكا" الذي كان أندرو جاكسون هيجينز يبيعه قبل الحرب للصيادين وعمال حقول النفط الذين يعملون حول إيفرجليدز والمستنقعات الضحلة. كما قامت شركة Chris-Craft Corporation في ألغوناك بولاية ميشيغان ببناء قوارب Higgins. كان قارب هيغينز الذي تحطم في سافو واحدًا من مئات القوارب التي تم بناؤها. الميزة الفريدة لحملة سليمان المبكرة هي استخدام هذه الإصدارات المبكرة من قارب هيغينز. الإصدار الأحدث مع منحدر القوس الأكثر سهولة في الاستخدام تخلص تدريجياً من قوارب Higgins الأقدم.

علم الآثار
مع ال جريجوري قارب Higgins ممتلئًا ومليءًا بمياه البحر على مثل هذا الساحل المكشوف ، ولن يستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى تتفككه الأمواج. سيكون الموقع في المياه الضحلة ربما يكون عمقها أقل من 10 أقدام. سيتم تكسير جميع الأخشاب بسرعة ، وتأكلها ديدان السفن ولن يبقى أي منها في الموقع.

سيكون الدليل الأكثر وضوحًا والأهمية المتبقية في الموقع اليوم هو كتلة المحرك القوية. إذا قصفته الأمواج وانتفاخه ، فسوف يتضرر بشدة. قد تكون الأدلة الأخرى في الموقع هي عمود الدعامة ، والدعامات ، والمروحة (عادة من الحديد الزهر) ، والدفة ، وخزان الوقود الضخم. قد تكون بقايا الحواجز الثلاثة المدرعة في الموقع. يمكن أن تبقى تركيبات الأجهزة الصغيرة ، والمثبتات ، والدرابزين ، ومضخات الآسن ، والمثبتات ، وما إلى ذلك ، ومع ذلك ، فإن سكان جزر ميلانيزيا سافو سيحصلون على المواد التي تم إنقاذها من الحطام. ملحوظة في الشكل 1 على جانب المنفذ بجانب coxswain عبارة عن أسطوانة غاز. من المحتمل أن يكون هذا نظام إطفاء حريق CO2 لحجرة المحرك. من الممكن في بعض الأحيان ، أن تبقى أشياء صلبة مثل هذه في الموقع ، ومع ذلك ، فإن الأمواج الجنوبية الشرقية والبحار الهائلة المرتبطة بالعديد من الأعاصير التي أثرت على جزيرة سافو على مر السنين ، ستدمر الموقع إلى حد كبير.

غالبًا ما يقوم سكان جزر سليمان بإنقاذ المراوح من الحطام الضحل مثل هذا بهدف جمع الأموال الخردة في هونيارا ، لكنهم يجدون الدعائم المصنوعة من الحديد الزهر عديمة القيمة تقريبًا. يفسر هذا النشاط أيضًا نقص الأدلة الأثرية.

الدلالة

  • الدليل الأثري الوحيد لدورية كتيبة المارينز الأولى في جزيرة سافو.
  • فرصة نادرة جدًا للحصول على موقع أثري لقارب هيغينز له تاريخ معروف. معظم مواقع حطام قوارب هيغنز غير موصوفة.
  • موقع صغير جدًا.
  • هناك العديد من المواقع الأثرية لقوارب Higgins في جزر سليمان ، ويقع معظمها بالقرب من منطقة تجمع قوارب Lunga Lagoon.
  • الشكل المبكر لمركبة الإنزال

[1]. صفحة 2 ، المقدم س. Griffith ، USMC. ، دورية في جزيرة سافو ، First Marine Raider Bn. ، Guadalcanal ، S.I. ، 5 سبتمبر ، 1942.

مراجع
اللفتنانت كولونيل S.B. جريفيث ، مشاة البحرية الأمريكية. دورية في جزيرة سافو، First Marine Raider Bn. ، Guadalcanal ، S.I. ، 5 سبتمبر ، 1942.
ستراهان ، جيري إي. Andrew Jackson Higgins والقوارب التي انتصرت في الحرب العالمية الثانية. مطبعة جامعة ولاية لويزيانا ، باتون روج ، 1998.
كيني ، ل دوغلاس وبتلر س ، وليم. هذا هو Guadalcanal: التصوير القتالي الأصلي. وليام مورو وشركاه ، نيويورك ، نيويورك ، 1998.
وزارة البحرية الأمريكية. الحلفاء الإنزال والسفن ONI 226. إدارة البحرية ، مكتب رئيس العمليات البحرية ، واشنطن العاصمة ، 7 أبريل 1944 ، Op-16-P-2 ، A10-1 / ONI226.

شكر وتقدير
تود Archaehistoria أن تقر بامتنان المساعدة القيمة من خلال:
الرقيب. جين ليزلي ، مشاة البحرية الأمريكية (متقاعد) لمساعدة Archaehistoria بشكل مستمر في الحصول على مواد بحثية.
العقيد جوزيف ألكساندر ، مشاة البحرية الأمريكية (متقاعد) يرجى تقديم نسخة من تقرير دورية جزيرة سافو
كانديس دوجيرتي للمساعدة بسخاء مع المواد من الولايات المتحدة الأمريكية
مايك فريزر لمواصلة دعم تكنولوجيا المعلومات ومواقع الويب

طلب للحصول على معلومات
تجري Archaehistoria دراسات أثرية للعديد من مواقع حطام سفن الإنزال في جنوب المحيط الهادئ وستكون في غاية الامتنان لأي مواد تاريخية تتعلق بهذا. تشمل الأمثلة كتيبات تشغيل زوارق الإنزال ، وأدلة ONI ، والحسابات الشخصية لخسائر سفن الإنزال ، وأي سجلات تاريخية لفقدان مركب الإنزال في جزر سليمان وصور القوارب المحطمة.

Any further information on the Savo Island Higgins boat or this landing craft type would be gratefully received.


Gregory was laid down by the Fore River Shipbuilding Company at Quincy, Massachusetts, on 25 August 1917, launched on 27 January 1918 by Mrs. George S. Trevor, great-granddaughter of Admiral Gregory, and commissioned on 1 June 1918, Commander Arthur P. Fairfield in command.

الحرب العالمية الأولى

Joining a convoy at New York, Gregory sailed for Brest, France, 25 June 1918. She spent the final summer of the war escorting convoys from the French port to various Allied ports in Britain and France. As the war neared its close, Gregory was assigned to the patrol squadron at Gibraltar 2 November 1918. In addition to patrolling in the Atlantic and Mediterranean, Gregory carried passengers and supplies to the Adriatic and aided in the execution of the terms of the Austrian armistice. After six months of this duty, the flush-deck destroyer joined naval forces taking part in relief missions to the western Mediterranean 28 April 1919. In company with the battleship, Gregory carried supplies and passengers to Smyrna, Constantinople, and Batum. She then sailed for Gibraltar with the American consul from Tiflis, Russia and some British army officers. She offloaded her passengers on the rocky fortress Gregory sailed for New York reaching the United States 13 June 1919.

Inter-War Period

After brief tours in reserve at Tompkinsville, New York, the Brooklyn Navy Yard, and the Philadelphia Navy Yard Gregory sailed to Charleston, South Carolina, 4 January 1921. A year of local training operations out of the southern port ended 12 April 1922, when Gregory entered the Philadelphia Navy Yard. She decommissioned 7 July 1922 and went into reserve.

As war broke again over Europe, threatening to involve the United States, Gregory and three other four-stackers were taken out of mothballs for conversion to high-speed transports. The destroyers were stripped of virtually all their armament to make room for boats, while other important modifications were made for troops and cargo (such as removing two forward boiler rooms and their stacks). Gregory recommissioned 4 November 1940 as APD-3 and joined,, and to form Transport Division 12 (TransDiv 12). Gregory and her sister APDs trained along the East Coast for the following year perfecting landing techniques with various Marine divisions. None of these valiant ships were to live through the Pacific war, as all but ماكين were lost during the Solomon Islands campaign.

الحرب العالمية الثانية

On 27 January 1942, with war already raging in the Pacific, she departed Charleston for Pearl Harbor. Exercises in Hawaiian waters kept TransDiv 12 in the Pacific through the spring, after which they returned to San Diego for repairs. They sailed for the Pacific again 7 June, reaching Pearl Harbor a week later to train for the upcoming invasion of Guadalcanal, America's first offensive effort in the long Pacific campaign.

Departing Nouméa 31 July 1942, Gregory joined Task Force 62 (TF 62) (under Admiral Frank Jack Fletcher) and steamed for Guadalcanal. After sending her Marines ashore in the first assault waves 7 August, Gregory and her sister APDs remained in the area performing a variety of tasks in one of history's most desperately fought over areas. The versatile ships patrolled the waters around the hotly contested islands, waters which were to gain notoriety as "Iron Bottom Sound", and brought up ammunition & supplies from Espiritu Santo.

On 4 September, Gregory و القليل were returning to their anchorage at Tulagi after transferring a Marine Raider Battalion to Savo Island. The night was inky-black with a low haze obscuring all landmarks, and the ships decided to remain on patrol rather than risk threading their way through the dangerous channel. As they steamed between Guadalcanal and Savo Island at. and entered the Slot undetected to deliver a "Tokyo Express" package of troops and supplies to Guadalcanal. After completing the delivery, the destroyers prepared to bombard Henderson Field at Lunga Point. At 0056 on the morning of 5 September, Gregory و القليل saw flashes of gunfire which they assumed came from a Japanese submarine until radar showed four targets apparently a cruiser had joined the three destroyers. While the two outgunned but gallant ships were debating whether to close for action or depart quietly and undetected, the decision was taken out of their hands.

A Navy pilot had also seen the gunfire and, assuming it came from a Japanese submarine, dropped a string of five flares almost on top of the two APDs. Gregory و القليل, silhouetted against the blackness, were spotted immediately by the Japanese destroyers, who opened fire at 0100. Gregory brought all her guns to bear but was desperately overmatched and less than 3 minutes after the fatal flares had been dropped was dead in the water and beginning to sink. Two boilers had burst and her decks were a mass of flames. Her skipper, Lieutenant Commander Harry F. Bauer, himself seriously wounded, gave the word to abandon ship, and Gregorys crew reluctantly took to the water. Bauer ordered two companions to aid another crewman yelling for help and was never seen again for his brave and gallant conduct, he posthumously received the Silver Star. The U.S. Navy subsequently named a ship,, in recognition of his gallant action.

At 0123, with all of Gregorys and most of القليلs crew in the water, the Japanese ships began shelling again - aiming not at the crippled ships but at their helpless crews in the water. All but 11 of Gregorys crew survived, 6 of them swimming through the night all the way to Guadalcanal. Gregory sank stern first some 40 minutes after the firing had begun, and was followed 2 hours later by القليل. Fleet Admiral Chester Nimitz, in praising the courageous ships after their loss, wrote that "both of these small vessels fought as well as possible against the overwhelming odds . With little means, they performed duties vital to the success of the campaign."

Stories of heroic action arose from the sinking of Gregory. Petty Officer First Class Charles French swam 6–8 hours in shark-infested waters near Guadalcanal while towing a life raft with 25 of the Gregorys survivors to avoid capture and possible execution by Japanese forces on land. [1] The Gregorys commanding officer, Lt. Cdr. Harry F. Bauer, while wounded and dying, ordered two companions to leave him and go to the aid of another crewman who was yelling for help. لم يرى مجددا. Baurer was issued a posthumous Silver Star, the Purple Heart, and promotion to Commander.


GREGORY DD 802

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    Fletcher Class Destroyer
    Keel Laid August 31 1943 - Launched May 8 1944

Struck from Naval Register May 1 1966

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


Eisenhower in the Pacific: Part 1 The Shoestring Warriors of Luzon

They were available, just that they were in the Atlantic Ocean station at Norfolk Virginia on December 7, 1941. http://www.navsource.org/Naval/usf11.htm
USS Manley (APD-1) could make 30 knots and had 4 x 4 in guns.
USS Colhoun (APD-2) could make 35 knots and had 4 x4 in guns.
USS Gregory (APD-3) same as Colhoun.
USS Little (APD-4) same as Colhoun.
USS McKean (APD-5) same as Colhoun.
USS Stringham (APD-6) same as Colhoun.

So lets say this ships could leave Norfolk by the middle of December and race to the Panama Canal, problably by the 26 of December. Arrive at San Diego on the 3rd of January, 1942, pick up supplies for the Phillippines and head to Pearl Harbor for more supplys, arriving around 8th of Jan. From there head south towards Fremantle Australia which could arrive by the end of January. From there it depends on how @galveston bay do the events in the Java Sea and Malaysia.

Antiochus V

Fhaessig

Somedevil

Butchpfd

They were available, just that they were in the Atlantic Ocean station at Norfolk Virginia on December 7, 1941. http://www.navsource.org/Naval/usf11.htm
USS Manley (APD-1) could make 30 knots and had 4 x 4 in guns.
USS Colhoun (APD-2) could make 35 knots and had 4 x4 in guns.
USS Gregory (APD-3) same as Colhoun.
USS Little (APD-4) same as Colhoun.
USS McKean (APD-5) same as Colhoun.
USS Stringham (APD-6) same as Colhoun.

So lets say this ships could leave Norfolk by the middle of December and race to the Panama Canal, problably by the 26 of December. Arrive at San Diego on the 3rd of January, 1942, pick up supplies for the Phillippines and head to Pearl Harbor for more supplys, arriving around 8th of Jan. From there head south towards Fremantle Australia which could arrive by the end of January. From there it depends on how @galveston bay do the events in the Java Sea and Malaysia.

That is a long hard run for old 4 pipers, even fresh out of overhaul.. they would need at least 48 hours at San Diego, for maintenance and fueling before cargo loading, Then the run to long Pacific runs will be at a max cruising speed of probably 20 knots, plus 48 hour layovers at Pearl and Samoa, for maintenance and fuel, I see earliest arival as mid to late February at Sydney, before moving on to Fremantle or North, along Australia 's East Coast then North from there.

Mudhead

According to this site, (see post #5) they were:

Putnam DD287 - mv Teapa
Banana carrier 1931-42
US Army freighter and training ship 1942-45
Banana carrier 1947-51
Sold for bu May 1955

Worden DD288 - mv Tabasco
Banana carrier 1931-33
Lost by grounding on the Alacran reef, Gulf of Mexico 1933

Dale DD290 - mv Masaya
Banana carrier 1931-42
US Army freighter 1942-43
Sunk Oro Bay, New Guinea by Japanese aircraft 28 Mar 1943

Osborne DD295 - mv Matagalpa
Banana carrier 1931-42
US Army freighter 1942
27 June 1942 burned out Sydney, Australia and bu.

Fhaessig

في الواقع. FTL has it sending a few shells on Tokyo the night after a US bombing raid. and leaving while the Japanese are scrambling their air defenses. And the IJA and IJN blaming each other.

It also has it night shelling an atoll where there are Japanese warships. and torpedoing from ambush the first ships coming out of the pass looking for a cruiser

Keith Robertsson

Nbcman

تشنغ هي

Lost Freeway

Fhaessig

If FNFL are helping with supplies, Rubis could also be a good choice (it's a minelaying submarine)

edit: it carries 32 mines of 1150kg each in dedicated countainers, in addition to its torpedoe armament.

Galveston bay

Recovering from a heavy blow
The casualties suffered in American command echelons in the early days of the war in the Pacific were unexpected and a significant shock to the US Military as well as President Roosevelt. Hammer blows briefly shattered the American air and naval power in Hawaii and the Philippines.

For the Army it has fought battles that have lived up to it finest traditions as Eisenhower was able to move up and take over in the Philippines for the Army, while in Hawaii General Harmon and his subordinates fought a desperate battle against a powerful enemy as well as could be expected and indeed inflicted damage that had far more consequences for Japanese Carrier Aviation than anyone on the Allied side yet fully understands. A number of Army pilots are now heroes celebrated across the country which the Army eagerly takes advantage of in its recruiting efforts.

For the Navy however it has been a far more costly struggle and it lost its senior commanders for both the Asiatic and Pacific Fleet. Worse, it has lost 25 warships sunk, another 18 damaged and out of actions for months or even years, and suffered devastating personnel casualties. While it inflicted serious losses on the Japanese, sinking 14 Japanese warships of all types (along with 10 transport ships), and damaging another 20 of all types sufficiently to knock them out of the war for months at least, the US Navy is still been rocked hard by the opening battles of the war.

The first priority was Hawaii, and Chester Nimitz takes command on December 31, 1941. He has only one significant striking force, the two carriers of Task Force 16 (Spruance) and its escorts for all of December and into early January. الناقل ساراتوجا and its escorts are used to escort urgent convoys carrying new fight and bomber groups to Hawaii, as well as urgently needed specialists and material for the Pacific Fleet. The painful loss of the ساراتوجا to a Japanese submarine on January 24, which sends the crippled carrier to Bremerton Naval Yard for several months is a further blow and sets into motion a series of decisions that leads to the deployment of the carrier دبور و زنبور to the Pacific, with both carriers leaving the Atlantic early February. Neither are yet battle ready however when they reach California, as both are awaiting the final formation of their air groups which will not be ready before April. This leaves only the carrier الحارس in the Atlantic until the first of the escort carriers can join the fleet and until the إسكس, which is still almost a year away, reaches the fleet.

However the Navy is still willing to fight. The problem is finding what to fight with. The Japanese success in the Pacific, at least as far as the Axis know so far, helps Doenitz make his case to Hitler to send 12 Type IX U Boats to conduct Operation Drumbeat, and when the American carriers are sent to the Pacific they do so with their cruisers and a bare minimum of destroyers. The success of joint Army Navy cooperation in the Battle of Hawaii also results in the deployment of substantial Army and Navy aircraft to the Caribbean and Atlantic East Coast. The hard charging (and difficult) Admiral Ernie King is given command of the Caribbean, and he and Admiral Kimmel begin their long fight against the U-Boat threat which will consume their attention for the next 3 years. This results in the old battleships on the Atlantic Fleet remaining in port for much of the next year, due to shortages of escorts, and leaves few destroyers available for the Pacific after the initial flurry of reinforcements in December.

The strong defense of the Philippines by Eisenhower and his troops means that at least some effort must be made to send what supplies that can sent to his forces and evacuating some of the defenders whose knowledge and experience are highly valuable. In addition Australia must be defended, a priority that now ranks very high on the Allied war plan for sound military and political reasons. Admiral Nimitz sends newly promoted Vice Admiral Patrick Bellinger (whose command of the search forces is considered a major reason for the ability of American forces to fight as well as they did there) to take command of US Naval Forces South and Southwest Pacific and sends the newly arrived Patrol Wing 8 (and its 40 aircraft) with him. With him come orders straight from the office of the President to get Eisenhower out of Luzon and to Australia as the highest priority.

Meanwhile Lieutenant General George Brett (USAAF), serving as Deputy Commander of ABDA, Deputy Commander US Army Far East, and Commander US Forces Australia, has managed to continue irritate his British allies, and has added the Dutch and Australians to the list of allies who find his manner grating while his subordinates find him difficult to work for. However with Eisenhower still in Luzon he remains the man on the spot.

The Reinforcement of Australia
The first American forces reach Darwin in late December 1941, consisting of 4,000 USAAF and Philippine Army Air Force (PAAF) evacuated from Luzon who are organized into 5th Air Force Support Command, Australia under the initial command of Brigadier General Lawrence Churchill. Chennault arrives on January 5, and within days is in bitter arguments with General Brett. With him are most of the survivors of the combat groups of the USAFFE which are soon on their way back to the United States, along with the PAAF groups, to refit and to pass on their experience to the rest of the USAAF. The PAAF Groups will eventually form the basis of a fighter, light bomber and combat air cargo group which will return to the South Pacific in just over a year and include a large number of Filipino Americans from California and Hawaii.

The first reinforcements from the United States arrive with the Pensacola Convoy, with the 159th Infantry Regiment (California National Guard) and the 124th Field Artillery Regiment (Illinois National Guard with 24 105 mm guns) is sent forward to Darwin to wait for shipping. Brett meanwhile orders the 28th Engineer Regiment (aviation) to begin construction of airfields in the Townsville area, and initially holds the 72nd Artillery Regiment (24 105 guns) at Townsville as well before Eisenhower orders it to Darwin too in late January. The Americans find that the Australians have relatively weak aviation forces (18 aircraft) although 5 Australian AIF and Militia infantry battalions are present, along with a few batteries of artillery but only little anti-aircraft protection. Eisenhower is informed of the Australian weakness by Chennault and Rear Admiral Glassford (commander of what is left of the surface elements of the Asiatic Fleet) and he orders the proposed movement of the American infantry and field artillery canceled and assigns them to Brigadier General Clive Steele, Australian Army, who was supposed to go to Sumatra but with the assignment of American troops to Darwin is made commander of the joint American Australian garrison instead.

Vice Admiral Bellinger, arrives at Darwin after making stops at Fiji, Melbourne and Rabaul before reaching Darwin on January 11. He sends a report back to Nimitz urging the immediate reinforcement of Rabaul and the same is sent forward to Eisenhower. The Admiral, who was the 4th American naval aviator trained, was very impressed by the potential of Rabaul and Simpson Harbor particularly, and he feels that it would be a superb base and if reinforced could serve as the outer bastion that shields the entire South Pacific area. A series of messages from Nimitz to Washington leads to the rerouting of a the convoy transporting the 2nd Marine Brigade (General Larsen commanding) which is being escorted by Task Force 16 as well Eisenhower ordering an engineer regiment and fighter group en route to Australia being diverted there as well. The Australian Lark Force, a reinforced battalion of Australian AIF troops, is more than happy to see the arrival of this powerful reinforcement but not nearly as much as the RAAF squadron (consisting of 12 Wirraway 'fighters' ) already present. Additional reinforcements of the Patrol Wing 8 along with seaplane tenders Wright, Casco, Swan.

Air protection for Darwin arrives in late January 1942, consisting of the 35th Pursuit Group with 3 squadrons of P40E fighters, along with the air defense control center that had been meant for Luzon, as well as a regiment of anti-aircraft guns, another engineer regiment (general service), and several support units that had been planned for deployment to Luzon. More critical for continued efforts in the Philippines are the arrival of 2 squadrons of C47 transport aircraft, and several LB30 bombers are quickly converted into transports as well forming a provisional squadron with American and Australian crews. Admiral Bellinger also allocates 8 Catalina's to Far East Air Force transport command.

By January 16, all remaining C47, C39 and LB30 aircraft are permanently based at Darwin, where they fly daily flights to Cebu, where they are unloaded and their cargos are transferred to C45 and PBY aircraft for the flight to Bataan. This allows the delivery of 400 tons of vital spares, parts and other supplies a week and the evacuation of 350 stretcher cases and 400 other passengers a week from the Philippines to Australia.

The arrival of the large submarines Narwhal و نوتيلوس gives larger than average submarines for blockade running missions and Bellinger soon requests the Argonaut, Barracuda, Bass, و Bonita be converted for blockade running duty before they are transferred to the South Pacific. None of these boats reach the theater until June 1942. Another 8 former Asiatic Fleet submarines are also assigned this duty. The submarines carry supplies in, although only a few tons at a time, but carry out the most critical and important personnel, including the remaining senior officials of the Filipino government at Corregidor and numerous specialists including all of the code breaking staff and nurses by the end of the siege.


Tag Archives: uss gregory

USS Ward DD-139

Friends of Padre Steve’s World,

I have so much I could write about right now but instead I am going to go back to the well and dredge up an older post about some iconic warships. I guess that you can say that I am kind of taking a bit of a break from the present to remember the past, but be assured, a lot of stuff is percolating in my mind, so be expecting some new material about the COVID-19 pandemic, and some new Navy ship articles soon. However, until Monday, unless something really dramatic happens I will be continuing to re-pubish some older articles about historic Naval warships, or Warship classes that I find fascinating.

USS Pope DD-225

The destroyers of the Wickes و كليمسونclasses defined the destroyer force of the U.S. Navy. In 1916 with the advent of the submarine as an effective weapon of war the Navy realized that its pervious classes of destroyers were insufficient to meet the new threat. Likewise the lack of endurance of earlier destroyers kept them from vital scouting missions since the U.S. Navy unlike the Royal Navy or Imperial German Navy maintained very few cruisers for such missions.

USS Paul Jones DD-230 late war note 3 stacks and radar

ال Naval Appropriation Act of 1916included the authorization of 50 Wickes Class destroyers to compliment 10 new battleships, 6 battlecruisers and 10 light cruisers with the goal of building a Navy second to none. The new destroyers were designed for high speed operations and intentionally designed for mass production setting a precedent for the following Clemson class as well as the destroyer classes built during the Second World War.

USS Boggs DMS-3

ال Wickes Class had a designed speed of 35 knots in order to be able to operate with the new Omaha Classlight cruisers and Lexington Class Battlecruisersin the role of scouting for the fleet. They were flush-decked which provided additional hull strength and their speed was due to the additional horsepower provided by their Parsons turbines which produced 24,610 hp. They were 314’ long and had a 30 foot beam. Displacing 1247 tons full load they were 100 tons larger than the previous Caldwell class ships. They were armed with four 4 inch 50 caliber guns, one 3” 23 caliber gun and twelve 21” torpedo tubes.

USS Crosby APD 17

Although they were very fast they proved to be very “wet” ships forward and despite carrying an additional 100 tons of fuel they still lacked range. Due to the realization the U-Boat war required more escorts the order for Wickes Class ships was increased and 111 were completed by 1919.

USS Gillis with PT Boats and PBY Catalina

ال Wickes Classwas followed by the Clemson Class which was an expansion of the Wickes class being more tailored to anti-submarine warfare. They had a greater displacement due to additional fuel tanks and mounted, the same armament, identical dimensions and were capable of 35 knots. However, these ships were built with a larger rudder in to give them a tighter turning radius. 156 ships of the class were completed.

Honda Point Disaster

In the inter-war years a number of each class were scrapped and 7 of the Clemson Class from DESRON 11were lost in the Honda Point Disaster of September 8th 1923 when the lead ship of their formation turned too soon with the majority of the squadron following it at high speed into the rocks. Other ships served with the US Atlantic, Pacific, and Asiatic Fleets, remaining the mainstay of the Navy’s destroyer and scouting forces until new classes of destroyers were introduced in the 1930s. Likewise many of the ships were laid up in an inactive status and with World War II approaching many were recommissioned, with 50 being provided to the British Royal Navy as part of the Lend Lease program, where they became known as the Town Class. Most of these ships had 2-3 of their 4” guns and some of their torpedo tubes removed in order to increase their depth charge capacity and to mount the Hedgehog ASW mortar system.

HMS Leamington ex- USS Twiggs

Britain in turn loaned 9 of them to the Soviet Union in lieu of إيطالي destroyers claimed as reparations by the Soviets in 1944. The surviving ships were returned to Britain in 1949-51 and all were scrapped by 1952.

Many of the ships never saw combat in either war as numerous ships were scrapped due to the limitations of the London Naval Treaty. Of the 267 ships of the two classes only 165 were still in service in 1936. As new destroyers were added to the navy in the 1930s a number of ships from each class were converted to other uses. Some became High Speed Transports (APD) and carried 4 LCVP landing craft and a small number of troops, usually about a company sized element. Others were converted to High Speed Minelayers (DM) or High Speed Minesweepers (DMS). ال USS Caine في Herman Wouk’s classic novel The Caine Mutiny كان DMS.A few were converted to Light Seaplane Tenders (AVD). These conversations also included the removal of boilers which reduced their speed by 10 knots in order to accommodate the equipment added during their conversions. Since they were no longer Destroyers in the true sense of the word the loss of speed and armament was not considered detrimental.

The ships converted to other uses had their armament reduced with dual purpose 3” 50 caliber guns replacing their 4” main battery, and the removal of their torpedoes. Those which remained received 6 of the 3” guns to replace their original gun armament and lost half of their torpedo tubes. During the war all the ships would have greatly increased their light anti-aircraft armament, radar, sonar, and ASW capabilities.

USS Stewart DD-224 after return from Japanese service

In 1940 19 of the Clemson Class,27 of the Wickes Class, and 3 of the preceding كالدويل class were transferred to the British Royal Navy under the Lend Lease program. Some of these would see later service in the Soviet Navy being transferred by the Royal Navy serving after the war with those ships being scrapped between 1950 and 1952.

USS Edsall being Sunk in the Battle of the Java Sea

The ships of these classes performed admirably during the Second World War despite their age. The first U.S. Navy ship sunk by enemy forces happened before the war began. ال USS Ruben James DD-245, أ Clemson Class ship was escorting convoy HX-156 when she was sunk by a torpedo fired by U-552 on the night of October 31st 1941 when she inadvertently found herself between the U-Boat and her intended target. 100 of her 144 man crew died in the attack.

ال USS Ward DD-139 fired the first shots of the war when it engaged and sank a Japanese midget sub outside of Pearl Harbor on December 7th 1941. After her conversion to an APD she was sunk after a Kamikaze attack which damaged her so badly that she had to be scuttled by gunfire from USS O’Brien which by coincidence was commanded by her skipper on December 7th 1941, Commander William Outerbridge.

The 13 ships of the Asiatic Fleet’s DESRON 29took part in six engagements against far superior Japanese Navy units while operating in the Philippines and then in the Dutch East Indies as part of the ABDA Command including the Battle of Balikpapan where the USS John D FordDD-228, USS Pope DD-225, USS Paul Jones DD-230 and USS Parrot DD-218 sank 4 Japanese transports. USS Edsall was sunk by two battleships and two heavy cruisers which fired over 1400 shells, as well as 26 Val Dive Bombers from Admiral Nagumo’s كيدو بوتاي on March 1st 1942. The few survivors were executed later in the war. USS Pillsbury was overtaken and sunk with all hands on the night of March 2nd 1942 by the Japanese heavy cruisers Atago and Takeo.

USS Pope February 1942

بابا الفاتيكان و HMS Encounter escorted the crippled heavy cruiser HMS Exeter from Surabaya to Australia, and safety. Unfortunately they were tracked down by a surface group of four Japanese Heavy Cruisers and four destroyers and Carrier aircraft. During the action بابا الفاتيكان fired 140 salvos from her main guns and all of her torpedoes in a three hour running battle. During it بابا الفاتيكان avoided destruction under the cover of a rain squall. However, that was a temporary reprieve. Once out of the squall she was rediscovered by Japanese aircraft, and was quite literally blown out of the water by the heavy cruisers Myoko و Ashigara. Though all her crew successfully abandoned ship, they waited 60 hours in the open sea for rescue, yet even so, 124 of her 151 man crew survived the war and were repatriated to the United States.

During that campaign 4 of these gallant ships were sunk in battle and a 5th the USS Stewart DD-224 was salvaged by the Japanese after being damaged and placed in a floating drydock at Surabaya following the Battle of Badung Strait. She was placed in service as a patrol ship by the Imperial Navy. A ship of her description was reported numerous times to the Navy during the war, but it wasn’t until after the war that she was discovered by U.S. Forces after the surrender and returned to the U.S. Navy. Since there was by now another USS Stewart ال ex-Stewart was simply called DD-224. She was sunk as a target on May 23rd 1946 off San Francisco.

USS Gregory and USS Little off Guadalcanal

Other ships of these classes were sunk during the Guadalcanal Campaign. ال Wickes Class USS Colhoun APD-2 was sunk by Japanese aircraft off Guadalcanal on August 30th 1942, followed by her sisters USS Gregory APD-3, و USS Little APD-4 which were sunk by Japanese Destroyers on September 5th 1942. USS McKean APD-5 was sunk by a torpedo launched a Mitsubishi GM4 Bettynear Bougainville in November 1943 while on a troop reinforcement mission.

In the Atlantic USS Jacob Jones was sunk by the U-Boat U-578 with the loss of all but 11 of her crew.

In February 1942 the USS Gamble DM-15 was heavily damaged in a bombing attack off Iwo Jima in February 1945. She survived the attack but was determined to be a total loss and was sunk off Arpa Harbor Guam on July 16th 1945. USS Barry was sunk by a Kamikaze off Okinawa on June 21st 1945, while USS Perry DMS-17 was sunk by a Japanese mine off Palau on 13 September 1944.

HMS Cambeltown (ex USS Buchanan DD-131) at St Nazaire

Whether in the Atlantic or the Pacific the ships contributed to the Allied victory. السابق USS Buchanan DD-131 which had been transferred to the Royal Navy where she was re-named the HMS Campbeltownand used in the Saint-Nazaire Raid. For the raid she was altered in appearance to look like a German Möwe class destroyer was rammed into the only drydock on the Atlantic capable of holding the Battleship تيربيتز. The mission was successful and the drydock was unusable by the Germans for the rest of the war. Following her return from service in the Soviet Navy, Leamington played the role of Campbeltown in the 1950 Trevor Howard فيلم Gift Horse. She was scrapped in 1951.

The Clemson Class HMS Borie engaged in one of the most notable destroyer versus U-Boat battles of the war when she engaged the U-405 in the early morning hours of November 1st 1943. After being forced to the surface by Borie’s depth charges the battle was conducted at point blank range as Borie first rammed U-405 and then fought a close range small arms battle where her 4” guns were unable to be depressed far enough to hit the sub and Borie’s crew used a 20mm anti-aircraft gun, and small arms to keep the submarine’s crew from manning their significant surface armament. أخيرا U-405 sank with all hands. لكن، Borie was heavily damaged, suffered significant flooding, and lost power. With up to five Wolf Packs in the area it was determined to scuttle Borie. Her crew was removed and aircraft for the Escort Carrier USS Card sank her.

During the war these ships served in every major campaign and when no longer fit for front line service were used in escort roles in rear areas as well as in a variety of training and support roles. By the end of the war the surviving ships of both classes were worn out and a number were decommissioned and some scrapped even before the end of hostilities. Of the American ships that survived the war were all decommissioned by 1946 and most scrapped between 1945 and 1948.

During Second World War 9 of the Wickes Class were sunk in battle, and 7 were sunk or destroyed in other ways. 5 were later sunk as targets and the remaining ships were all scrapped. A total of 20 of the Clemson Class were lost either in battle or to other causes, including those lost at Honda Point.

USS Peary Memorial, Darwin, Australia

The brave Sailors that manned these ships in peace and war become fewer in number every day as the Greatest Generation passes.

USS Peary Sinking at Darwin

It is a sad testimony that none of these ships were preserved as a memorial however the Australians have a memorial at Darwin dedicated to the USS PearyDD-226 which was sunk with 80 of her crew during the Japanese raid on that city’s port on 19 February 1942. The memorial has one of her 4” guns pointed in the direction of the wreck of the بيري. A memorial to the USS Ward which showcases her #3 4” gun which sank the Japanese midget sub is located on the Capitol Grounds in St. Paul Minnesota.

The ships of the Wickes و كليمسون classes were iconic, and their crews were heroic. Though none are left we should never forget the valiant service of these ships during both World Wars.

When I think of ships like these, designed over 100 years ago which are far more heavily armed and nearly as fast as the Navy’s current Littoral Combat Ships and build in massive numbers at an adjusted cost far lower than the modern ships, one has to wonder what we are getting for our tax dollars. Personally I would rather have Wickes, Clemson, أو Fletcher Classdestroyers with upgraded electronics and weapons suites rather than the overpriced, under armed and terribly vulnerable LCS ships.


شاهد الفيديو: Replace a damaged USB connector كيفية تغير مدخل شحن يو اس بي لاي جهاز


تعليقات:

  1. Minninnewah

    حق تماما! انا اعتقد انها فكرة جيدة. أنا أتفق معك.

  2. Kemi

    أعتذر أنني أتقاطع ، لكنني أعطيك المزيد من المعلومات.

  3. Kalman

    أعتقد، أنك لست على حق. يمكنني إثبات ذلك. اكتب لي في رئيس الوزراء ، سنناقش.

  4. Nikorr

    وهم استثنائي ، في رأيي

  5. Kasey

    تعجبني هذه الجملة :)

  6. Frewyn

    منشور رائع ، أنت لا تصادف في كثير من الأحيان مثل هذا الفهم العميق لجوهر القضية ، حاول الكتابة أكثر من مرة



اكتب رسالة