L 6-40 خزان خفيف

L 6-40 خزان خفيف


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

L 6-40 خزان خفيف

كان L 6-40 Light Tank هو أول خزان إيطالي خفيف يتم تجهيزه ببرج عبور كامل. على الرغم من أنه كان تحسنًا كبيرًا في الدبابات الخفيفة التي لا تحتوي على أبراج في وقت سابق من سلسلة L 3 ، إلا أنه لم يتم إنتاجها بأعداد كبيرة جدًا وبالتالي كان لها تأثير ضئيل على القتال.

بدأت شركة فيات العمل على خزان خفيف محسّن في 1936-1937 عندما أنتجوا نماذج أولية لخزان 5 أطنان. ظهر أول نموذج أولي في أوائل عام 1936 وكان مسلحًا بمدفع مضاد للدبابات عيار 37 ملم تم حمله في الهيكل العلوي ، ولكن بدون برج. تم استخدام هذه الآلة كأساس للنموذج الأولي الثاني ، مع إضافة برج مسلح بمدافع رشاشة مزدوجة 8 مم. حمل النموذج الأولي الثالث المسدس عيار 37 ملم في برج ذي جوانب تم إزاحته إلى اليسار. 5 طن مستعملة تعليق ذراع الالتواء. تم استخدامه فقط للمسارات والتدريب ، ولكنه كان أساس L 6-40.

سرعان ما أصبح الجيش الإيطالي مهتمًا بـ L 6 ، وفي عام 1939 قدم طلبًا لشراء 583 دبابة جديدة ، لتكون مسلحة بمدفع 20 ملم ومدفع رشاش متحد المحور. كان من المقرر تسليم الخزان الجديد في 1940-1941. تمت أعمال التصميم على L6 في عام 1939. تم اختبار النموذج الأولي في عام 1940 وبدأ الإنتاج فعليًا في عام 1941. اكتمل إنتاج الخزان L 6 في عام 1942 بعد أن تم تخفيض الطلب إلى 283 فقط. لواحد لمدمرات الدبابات الخفيفة Semovente da 47.

يحتوي L 6-40 على عجلتين بعجلتين على كل جانب ، وعربة تباطؤ خلفية تعمل أيضًا كعجلة طريق ، وعجلة قيادة مرتفعة في المقدمة. كانت هناك ثلاث بكرات عودة. تم تركيب البرج في منتصف الطريق تقريبًا على طول جسم الطائرة (معادلاً إلى اليسار) ، وكانت واجهة الهيكل العلوي مستوية مع مقدمة البرج ، مما يمنحه مظهرًا غريبًا إلى حد ما من الجانب. كان الخزان مدعومًا بمحرك مضمن SPA 18 VT بقوة 68 حصانًا ومبرد سائل ومُركب في الجزء الخلفي من الخزان. تم تجهيز الخزانات العادية بجهاز راديو RF 1 CA واحد بينما حصلت نسخة دبابة القيادة على راديو RF 2 CA أيضًا.

دخلت L 6-40 الخدمة كخزان استطلاع ، لتحل محل L 3-33 و L 3-35 السابقة (وصلت L 3-38 متأخرة جدًا لرؤية خدمة الخط الأمامي). تم استخدام L 6 من قبل وحدات الفرسان ووحدات Bersaglieri ، وشهدت قتالًا في شمال إفريقيا ، مع الجيش الإيطالي الثامن في روسيا وفي البلقان. تم استخدامه أيضًا في احتلال المحور في فيشي فرنسا في أواخر عام 1942.

تم بناء عدد صغير من الدبابات L6 بعد الهدنة الإيطالية في سبتمبر 1943 واستخدمها الألمان والدولة الفاشية في شمال إيطاليا في مهام مناهضة للحزب. تم تزويد بعض هذه الدبابات بمدفع رشاش Breda Model 38 مقاس 8 مم لحماية إضافية في القتال قصير المدى.

تم إنتاج L 6-40 أيضًا كخزان قيادة ، مع جهازي راديو وهوائيات بارزة. بعض هذه المركبات تمت إزالتها من البرج أو الهيكل العلوي الموسع بمسدس وهمي.

الوزن: 6.8 طن
الطاقم: 2
التسلح: مدفع عيار 20 ملم بالإضافة إلى مدفع رشاش واحد
درع: 6-40 ملم
المحرك: 68hp SPA 18 VT رباعي الأسطوانات مبرد بالسائل
السرعة القصوى: 26 ميلاً في الساعة
الطول: 12.6 قدم
العرض: 6.1 قدم
الإرتفاع: 6.15 قدم


كارو أرماتو L6 / 40

تأليف: Dan Alex | آخر تعديل: 05/21/2018 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

تم تصنيع سلسلة Carro Armato L6 / 40 من قبل الاهتمام الإيطالي لشركة Fiat-Ansaldo من عام 1939 إلى عام 1944 ، حيث تم إنتاج 283 نموذجًا في النهاية. استخدم كل من الجيشين الإيطالي والألماني هذه الدبابة الخفيفة في حملاتهم المختلفة ، ومعظمها خلال المراحل الأولى من الحرب العالمية الثانية. تم تسجيل أول استخدام تشغيلي في عام 1940 ، وشملت الإجراءات في نهاية المطاف حملة شمال إفريقيا الشهيرة التي خاضها خلال الفترة المبكرة إلى - منتصف السنوات. بالنسبة لما تم تصميمه للقيام به ، كانت سلسلة L6 / 40 عبارة عن دبابة مناسبة يمكنها استكشاف المناطق الرئيسية قبل القوة القتالية الرئيسية ، وإذا لزم الأمر ، تشتبك مع مركبات العدو المدرعة الخفيفة بأسلحتها الأساسية. ومع ذلك ، كانت الدبابات المتوسطة والثقيلة في نهاية المطاف رائجة مع جيوش الحلفاء ، مما أدى إلى أن L6 / 40 - وأنواعها ذات الصلة - أصبحت عتيقة كمركبات "هجوم مباشر" على الخطوط الأمامية. بغض النظر ، تم إجبار L6 / 40 باستمرار على القتال المباشر من قبل المشرفين عليها ضد الصعاب الساحقة. كان L6 / 40 مكافئًا تقريبًا من حيث النطاق والشكل والوظيفة لخزانات خفيفة من سلسلة Panzer II الألمانية.

بعد الحرب العالمية الأولى ، أثبتت الدبابة الخفيفة غضب العملاء العسكريين المتميزين في العالم ذوي الميزانية المحدودة. على هذا النحو ، اتخذت شركة فيات أنسالدو لتصميم خزان خفيف جديد على أساس "خزان" Carro Armato L3 الناجح لغرض التصدير. تم تطوير L3 خلال الجزء الأول من ثلاثينيات القرن الماضي - تأثرت نفسها بشدة بالدبابة البريطانية الناجحة Carden Lloyd Mark VI Tankette - وبدأت الإنتاج المتسلسل في عام 1935 ، حتى عام 1938 مع تسليم ما يصل إلى 2500 نموذج في النهاية. استمر هذا النوع في رؤية العمل على الفور تقريبًا وخلال مجموعة متنوعة من الصراعات التي دارت في جميع أنحاء أوروبا بما في ذلك الحرب الأهلية الإسبانية - والتي ثبت أنها كانت أرض اختبار نشطة للمحور قبل الحرب العالمية الثانية. كان L3 في الخدمة حتى حوالي في عام 1944 ، كان من الواضح أن الدبابة تتفوق عليها معظم الدبابات الأخرى التي تم إرسالها في تلك المرحلة من الحرب - مما أدى بشكل أساسي إلى إنهاء عمر الدبابة بالكامل. وبغض النظر عن ذلك ، فإن الاستخدام الواسع والصفات المثبتة للمركبة جعلت فكرة إنتاج فرع بناءً على النوع فكرة منطقية.

على هذا النحو ، سرعان ما ظهرت عدة نماذج أولية. تم تركيب مدفع رئيسي بحجم 37 ملم في دعامة جانبية ببرج رئيسي عابر يضم مدافع بريدا الآلية 2 × 8 ملم. وشهد شكل آخر بعد ذلك المدفع الرئيسي 37 ملم الموجود داخل البرج مع مدفع رشاش واحد متحد المحور 8 ملم. لا تزال هناك مبادرة تصميم أخرى تخلصت من تسليح المدفع تمامًا وركبت مدفع رشاش 2 × 8 ملم في البرج. بحلول عام 1939 ، تم الانتهاء من التصميم بمدفع رئيسي من سلسلة Breda Model 35 مقاس 20 ملم ومدفع رشاش من سلسلة Breda Model 38 مقاس 8 مم مُركب بشكل محوري - كلاهما سيُحمل في برج عبور. سوف يتألف طاقم الدبابة من شخصين يتألفان من السائق والقائد. لسوء حظ القائد ، سيتعين عليه أيضًا مضاعفة دور المدفعي (لكل من الأسلحة) والمحمل. عندما صادفت السلطات الإيطالية هذا التصميم الجديد ، كان الاهتمام بهذا النوع تم قبوله رسميًا في خدمة الجيش الإيطالي باسم "L6 / 40". تم تسليم L6 / 40s لانتظار عناصر سلاح الفرسان والاستطلاع الإيطالي.

من الجدير بالذكر هنا أن الجيش الإيطالي استخدم نظامًا فريدًا ومربكًا في بعض الأحيان لتحديد هوية دباباته. في حالة "L6 / 40" ، ينقسم التعيين فعليًا بشكل ملائم تمامًا لتسمية القطع المختلفة التي يمكن التعرف عليها بوضوح. يشير الحرف "L" إلى "light" (أو "Leggero" بالإيطالية) لتغطية التصنيف الخفيف لسلسلة L6 / 40. استخدام الرقم "6" يفصل وزن التشغيل العام للمركبة في حين أن الرقم "40" لم يكن أكثر من معرّف مستخدم للاحتفال بسنة قبول السيارة رسميًا في الخدمة.

في جوهره ، كان L6 / 40 نظام خزان خفيف تقليدي للغاية بأي شكل من الأشكال. من خلال تصنيف الدبابة "الخفيف" ، تم ضمان تصميم L6 من ثلاث صفات أساسية - السرعة الجيدة وحماية الدروع الخفيفة والتسليح المحدود. السرعة (نسل متأصل لكل من powerplant الصلب وحماية الدروع الخفيفة) كانت ضرورية لمثل هذه الدبابات في دور الاستطلاع أو لتدابير الاختراق ضد أفراد العدو المحفور حيث كان اكتساب ميزة على طول الأجنحة أمرًا ضروريًا. كان تسليحها قادرًا على التعامل مع المركبات المدرعة الخفيفة بنفس القدر ويمكن استخدام القذائف شديدة الانفجار لإزاحة تجمعات قوات العدو. يزن L6 / 40 وزنًا يمكن التحكم فيه 7.5 طن ويتم تشغيله بواسطة محرك واحد من 4 أسطوانات من سلسلة Fiat SPA 180 يعمل على تطوير 70 حصانًا تم تركيبه بشكل تقليدي على الهيكل الخلفي. كانت سرعة الطريق القصوى حوالي 26 ميلاً في الساعة بينما كان النطاق التشغيلي يقتصر على 120 ميلاً. تراوحت حماية الدروع من 6 مم إلى 40 مم في واجهات مختلفة مع إعطاء الأولوية القصوى للواجهات الحرجة. كان بناء الهيكل عبارة عن ألواح مدرعة مثبتة ، على الرغم من أن التثبيت سرعان ما لم يعد مفضلاً في معظم تصميمات الدبابات. تمركز التسلح على مدفع رئيسي 20 ملم بينما تم تزويد الدفاع المضاد للمشاة بمدفع رشاش واحد 8 ملم مع عدد تسليح يبلغ 296 و 1560 طلقة على التوالي. تم تركيب المدفع الرئيسي على برج يعمل يدويًا بزاوية 360 درجة تم إزاحته إلى يسار خط الوسط بينما تم تركيب المدفع الرشاش بشكل محوري بجوار المدفع الرئيسي. تمكن المدفع الرئيسي من ارتفاع +20 إلى -12 درجة للسماح ببعض المرونة في الاشتباك. يتألف نظام الجنزير من أربع عجلات طريق مضاعفة إلى جانب الهيكل مع ضرس محرك في الأمام وتباطؤ الجنزير في الخلف. تم ضبط التباطؤ بشكل ملحوظ على مستوى منخفض جدًا وعمل بشكل أساسي كعجلة طريق خامسة. قامت ثلاث بكرات رجوع للمسار بتوجيه أقسام المسار المجزأة الرقيقة على طول جوانب الهيكل العلوي. كانت البنية الفوقية للبدن ذات أسطح مائلة قليلاً بينما أظهر البرج المزيد من الزوايا المائلة - على الرغم من أن أيًا من التصميمين لم يكن حقًا "صديقًا للمقذوفات". دخل الطاقم / خرج من الخزان عبر فتحة سقف برج أو فتحة تقع على طول الجانب الأيمن من الهيكل. بشكل عام ، كانت أبعاد L6 / 40 مثل أنها حافظت على صورة منخفضة بشكل عام وصنعت هدفًا صعبًا للمشاركة بشكل فعال على مسافة مع أي دقة.

سارعت L6 / 40 إلى رؤية العمليات القتالية مع تنفيذ حملة البلقان التي بدأت في أكتوبر 1940. وشهدت الحملة القوات المشتركة لألمانيا وإيطاليا وألبانيا والمجر وبلغاريا ورومانيا بغزو الدول ذات السيادة في اليونان ويوغوسلافيا. فازت قوة المحور في النهاية بالنصر على قوات الحلفاء المشتركة التي تضمنت البريطانيين والأستراليين والنيوزيلنديين واليونانيين واليوغوسلافيين في يونيو 1941. عندما غزت ألمانيا الاتحاد السوفيتي رسميًا من خلال "عملية بارباروسا" ، كان الإيطاليون L6 / 40s أيضًا مشاركين وظهرت علاوة على ذلك في الهجمات اللاحقة التي دمرت الاتحاد السوفيتي تقريبًا. بحلول هذا الوقت ، ومع ذلك ، كانت سلسلة L6 / 40 قد عفا عليها الزمن على الرغم من أنها كانت لا تزال مجبرة على الخدمة كنظم قتالية في الخطوط الأمامية. ثم خدم L6 / 40s كجزء من وحدة المحور المستخدمة في جميع أنحاء شمال أفريقيا في محاولة لوقف تقدم الحلفاء. في النهاية ، تم إحباط قوى المحور في هذه المنطقة من العالم وأجبرت تمامًا على مغادرة شمال إفريقيا تمامًا - بدأ الخناق في التشديد. تم إنهاء العمليات القتالية التي تضمنت الدبابات الخفيفة L6 / 40 في الأيام الأخيرة من المشاركة الإيطالية في الحرب العالمية الثانية كقوة محور. ظهرت هذه في الاشتباكات ذات العقلية الدفاعية في مواقع استراتيجية في صقلية وإيطاليا. في النهاية ، أُجبرت محور إيطاليا على الاستسلام في سبتمبر 1943 وسرعان ما انضمت إلى قضية الحلفاء في التقدم نحو برلين.

تضمنت المتغيرات من سلسلة الدبابات الخفيفة L6 / 40 مركبة قيادة وجهاز عرض للهب وحاملة ذخيرة ومدفع هجوم ذاتي الحركة. اكتملت مركبة القيادة بمجموعة اتصالات موسعة بالإضافة إلى برج في الهواء الطلق ، مما يوفر للقائد الميداني رؤية غير مقيدة للعمل في المستقبل. تم استخدام مدفع رشاش واحد عيار 8 ملم للدفاع ولكن تم تزويرها لتبدو وكأن الدبابات القتالية الأكبر حجمًا 20 ملم لذلك لا تستطيع طواقم ناقلات العدو تحديد مرحلات اتصالات ساحة المعركة القيمة هذه. استبدلت نسخة جهاز عرض اللهب سلاح المدفع في البرج بقاذفة اللهب التي تعمل بالوقود السائل. تم استخدام حاملة الذخيرة المتعقبة لتزويد المقذوفات بالمدافع ذاتية الدفع وتم الدفاع عنها بمدفع رشاش واحد 8 ملم. ربما كان أبرز تطوير L6 / 40 هو مدفع Semovente 47/32 ذاتية الدفع. شهد Semovente 47 / 32s إزالة البرج الأصلي L6 / 40 لصالح بنية فوقية ثابتة ومدرعة مثبتة بمدفع ميداني أثقل وأكثر قوة من عيار 47 ملم. بلغ إنتاج هذا النوع ما يقرب من 300 نموذج بنهاية الحرب. بشكل مثير للدهشة ، تجاوزت سلسلة L6 / 40 الذكية المشاركة الإيطالية في الحرب العالمية الثانية بالإضافة إلى الحرب بأكملها. تم استخدامه في أدوار أمنية محدودة عبر إعادة بناء إيطاليا التي مزقتها الحرب تحت سيطرة قوات الميليشيات حتى الخمسينيات من القرن الماضي والتي تم فيها تقاعد المسلسل رسميًا وأخيراً من الاستخدام التشغيلي.


بينما لم يكن لدى L6 / 40 أي متغيرات رئيسية ، إلا أنه كان يحتوي على العديد من الإصدارات المتخصصة. واحدة من هذه كانت نسخة تسمى Lf استبدلت برج الخزان الرئيسي بقاذفة اللهب وحمل 44 جالونًا من الوقود. ومع ذلك ، من غير المعروف ما إذا كان هذا البديل قد شهد قتالًا. & # 913 & # 93 & # 160 تم تجهيز العديد من L6 / 40s أيضًا كمركبات قيادة ذات أسطح مفتوحة ومعدات راديو إضافية. تم استخدام هيكل L6 / 40 أيضًا لبندقية Sevomente 47/32 ذاتية الدفع ، والتي كانت مسلحة ببرج عيار 47 ملم. & # 913 & # 93

A Carro Armato L6 / 40 تعمل في ألبانيا

اعتمد L6 / 40 على البريطاني Carden-Loyd Mk. خزان الوقود السادس ، وقد صممه فيات أنسالدو في أواخر الثلاثينيات بهدف تصديره. بدأ الإنتاج عام 1939. & # 913 & # 93

عندما بدأت الحرب العالمية الثانية ، تم استخدام L6 / 40 بشكل أساسي للاستطلاع المسلح من قبل الجيش الإيطالي. & # 913 & # 93 تم نشرهم في الجبهة الشرقية ، وكذلك في حملات شمال إفريقيا والبحر الأبيض المتوسط ​​، مقترنة عادةً بالمدفعية ذاتية الدفع. ومع ذلك ، حيث فقدت إيطاليا المزيد والمزيد من الدبابات ، بدأ استخدام L6 / 40s كوحدات سلاح فرسان في الخطوط الأمامية ، وهو الدور الذي ثبت أنه عفا عليه الزمن بالتأكيد. انتهى الإنتاج في عام 1944 ببناء ما يقرب من 283 نموذجًا. & # 913 & # 93 بعد الهدنة الإيطالية ، استمر استخدام L6 / 40s من قبل ألمانيا النازية.


ايطاليان L6 / 40 تانك خفيف

في حين أننا نحتفظ بأكبر قدر ممكن من المخزون ، فقد يحتاج هذا المنتج في بعض الأحيان إلى أن يتم اختياره خصيصًا لك من قبل فريق الخبراء لدينا. إذا كان طلبك يتضمن هذا العنصر ، فقد يستغرق الأمر بضعة أيام أخرى قبل شحنه.

يتطلب التجميع

يتم توفير هذا المنتج مفككًا وغير مصبوغ. لا يشمل الغراء والدهانات. لم يتم توفير الشارات.

كانت Fiat L6 / 40 دبابة خفيفة يستخدمها الجيش الإيطالي منذ عام 1940 وكانت الدبابة الرئيسية التي تستخدمها القوات الإيطالية التي تقاتل في حملة شمال إفريقيا وكذلك على الجبهة الشرقية إلى جانب L6 / 40 ومقرها Semovente 47/32 ذاتية الدفع بندقية.

التصنيف الإيطالي الرسمي كان Carro Armato (دبابة مصفحة) L6 / 40. الحرف "L" ليجيرو (خفيف) ، يليه الوزن بالأطنان (6) وسنة التبني (1940).

تم استخدام الدبابات الخفيفة L6 / 40 من قبل الإيطاليين في حملة البلقان ، في الحرب ضد الاتحاد السوفيتي ، في المراحل الأخيرة من حملة شمال إفريقيا ، وفي الدفاع عن صقلية وإيطاليا.

على الرغم من وجود خزان خفيف جيد لحجمه وتحسين على الدبابات التي كانت شائعة داخل الجيش الإيطالي ، إلا أنه كان قد عفا عليه الزمن بالفعل بحلول وقت تقديمه. جعلتها الصورة الظلية المنخفضة للمركبة مفيدة للاستطلاع ، وكان تسليحها فعالاً ضد أي مركبات خفيفة قد تصادفها.

ومع ذلك ، نظرًا لعدم وجود خزان متوسط ​​مناسب ، فقد تم استخدامه في كثير من الأحيان في دور قتالي ، والذي كان غير مناسب إلى حد ما.

كان L6 / 40 لا يزال قيد الاستخدام بعد الحرب مع الميليشيات الإيطالية حتى تم التخلص منه في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي.

زودت النماذج مفككة وغير مصبوغة

خيارات الشحن

ملحوظة. جميع الطلبات المشحونة من المملكة المتحدة - عرض أوقات التحضير والشحن

الرسوم الجمركية ورسوم الاستيراد هي مسؤولية العميل.

خدمة الساعي أيضا متوفر - عرض التفاصيل.

التقط في المعرض: متوفر عند الخروج (حسب التاريخ).

العوائد والتبادلات

إذا كانت هناك أي مشاكل في طلبك ، أو اشترى لك شخص ما الشيء الخطأ كهدية ، فيرجى الاتصال. نحن رفاق لطيفون وسنبذل قصارى جهدنا لحل المشكلة:

مكالمة: 0115978 4495 (عرض تفاصيل مواعيد العمل)

أسئلة؟

سواء كنت تريد معرفة موعد وصول طلبك أو القبعات التي يجب أن يرتديها جنود نابليون ، يمكن لفريق خدمة العملاء لدينا مساعدتك!


خزان خفيف إيطالي Carro Armato L6 / 40

ال L6 / 40 كانت دبابة خفيفة استخدمها الجيش الإيطالي من عام 1940 حتى الحرب العالمية الثانية. تم تصميمه من قبل Ansaldo كمنتج للتصدير ، وتم اعتماده من قبل الجيش الإيطالي عندما علم المسؤولون بالتصميم وأعربوا عن اهتمامهم. كانت الدبابة الرئيسية التي تستخدمها القوات الإيطالية التي تقاتل على الجبهة الشرقية إلى جانب مدفع L6 / 40 Semovente 47/32 ذاتية الحركة. تم استخدام L6 / 40s أيضًا في حملة شمال إفريقيا ، وفي الدفاع عن صقلية وإيطاليا.

كانت الدبابة L6 / 40 هي الدبابة الرئيسية التي تستخدمها القوات الإيطالية التي تقاتل على الجبهة الشرقية. قاتل L6 جنبًا إلى جنب مع مدفع L6 / 40 ذاتية الدفع من طراز Semovente 47/32.

على الرغم من وجود خزان خفيف جيد لحجمه وتحسين على الدبابات التي كانت شائعة داخل الجيش الإيطالي ، إلا أنه كان قد عفا عليه الزمن بالفعل بحلول وقت تقديمه. الصورة الظلية المنخفضة للمركبة (أطول إلى حد ما من الرجل العادي) جعلتها مفيدة للاستطلاع ، وكان تسليحها فعالًا ضد أي مركبات خفيفة قد تصادفها. ومع ذلك ، نظرًا لعدم وجود خزان متوسط ​​مناسب ، فقد تم استخدامه غالبًا في دور قتالي لم يكن مناسبًا له.

تم استخدام L6 أيضًا من قبل الجيش الألماني. في عام 1943 ، تم الاستيلاء على 26 طائرة L6 إيطالية واستخدامها من قبل Hrvatsko domobranstvo من دولة كرواتيا المستقلة. تم استخدام L6 / 40 بعد الحرب من قبل الميليشيات الإيطالية حتى تم التخلص منها تدريجياً في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي.

الأبعاد التقريبية: عرض ٨،٦ ملم × طول ١٨ ملم × ارتفاع ٩،٦ ملم
الوزن التقريبي: 1 جرام


L 6-40 Light Tank - التاريخ

/ مركبات / Axis / Italy / 01-LightTanks / Ansaldo-L6-40 / File / 4-Conversions.htm | آخر تحديث: 21-07-2020

Liste des Conversions du L6 / 40:

  • L6 / 40 (Lf): Char lance-flamme dont le canon de 20 mm avait & eacutet & eacute remplac & eacute par un projecteur (le m & ecircme que celui du L3 Lf). Peu produit mais il is il is que المحتمل شهادات التوظيف الدائم و eacutes dans les Balkans (موارج 200 لتر من السوائل القابلة للاشتعال).
  • L6 / 40 كوماندوز: Char avec toit ouvert et & eacutequipement radio RF-1-CA.
  • Portamunizioni L40: نقل الذخائر avec toit ouvert.
  • Sermovente da 47/32 L40: ذراع أوتوماتيكي من Canon و ecute d'un canon مقاس 47 مم (49 انقلابات). تجهيز 3 رجال.
  • كارو كانون موديللو 36: إصدار du Carro d'Assalto Modello 36 arm & eacute dont le canon de 37 mm & eacutetait plac & eacute en caisse. La Tourelle & eacutetait & eacutequip & eacutee d'une mitrailleuse de 6.5 mm.


شوهدت مؤخرا

نظام الدرجات

تم فحص كل عنصر في مخزوننا ، وتصنيفه بدقة شديدة ، وتغليفه لحمايته.

يتقلص ملفوفة. لا يزال في غلاف المصنع الأصلي يتقلص ، مع ملاحظة الحالة من خلال التقلص. على سبيل المثال ، "SW (NM)" تعني التفافًا متقلصًا في حالة قريبة من النعناع.

القريب النعناع. مثل الجديد مع أقل تآكل فقط ، لا يمكن تمييزه في كثير من الأحيان عن عنصر النعناع. قريب من الكمال ، قابل للتحصيل للغاية.
ستظهر ألعاب اللوح والحرب في هذه الحالة القليل جدًا من التآكل أو لا ترتدي ، وتعتبر مثقوبة ما لم تنص مذكرة الحالة على أنها غير مثقوبة.

ممتاز. مستخدمة بشكل خفيف ، لكنها تقريبًا كالجديدة. قد تظهر تجاعيد صغيرة جدًا في العمود الفقري أو تآكلًا طفيفًا في الزاوية. بالتأكيد لا دموع ولا علامات ، شرط تحصيله.

حسن جدا. مستخدم. قد تحتوي على تجاعيد متوسطة الحجم ، أو تجاعيد في الزوايا ، أو تمزقات صغيرة أو علامات خدش ، أو بقع صغيرة ، إلخ. كاملة وسهلة الاستخدام للغاية.

جيد جدا ، لكنه كامل وقابل للاستخدام. قد يكون بها عيوب مثل الدموع ، أو علامات القلم أو التحديد ، أو التجاعيد الكبيرة ، أو البقع ، أو العلامات ، أو الخريطة المفكوكة ، وما إلى ذلك.

جيد الاستخدام للغاية وبه عيوب كبيرة قد تكون كثيرة جدًا بحيث لا يمكن ذكرها. العنصر مكتمل ما لم يلاحظ.


دبابة خفيفة L6 تم التخلي عنها للمشاة الروس

ربما نفد الوقود هذا (RE3579) ، ولكن لا شيء يضاهي T34 و KV (و BT إلخ.).
كان عدد قليل من العشرات من L6 هم فيلق Armir الوحيد المدرع.

إلى JR: كانت هذه هي الصورة التي أخبرتك بها في المنشور الآخر حول L6 في الجبهة الشرقية.

احدث التعليقات

آه أرى الآن ، أعتقد أنك كنت تتحدث بشكل عام عن الدرع الإيطالي مع آخر مشاركة لك.

لسوء الحظ ، لا أتحدث الإيطالية ، ولن أفهم الكثير من المعلومات على هذه المواقع: /

كانت هناك سيموفينتس أخرى ، ولكن ليس مع ARMIR على الجبهة الروسية. الق نظرة هنا:

بالنسبة لقصة Armir ، يمكنني اقتراح بعض المواقع ، لكن.

كانت هناك سيموفينتس أخرى ، ولكن ليس مع ARMIR على الجبهة الروسية. الق نظرة هنا:

بالنسبة لقصة Armir ، يمكنني اقتراح بعض المواقع ، لكنها باللغة الإيطالية.

ألم ينجح بعض أعضاء السيموفينتس أيضًا؟ أعتقد أن الألمان أحبوا استخدامها ، وأحيانًا كانوا يفضلونها على أدواتهم الخاصة.

قصة كسر القوات الإيطالية للتطويق مثيرة للاهتمام ، هل لديك المزيد من المعلومات؟ (ال .

ألم ينجح بعض أعضاء السيموفينتس أيضًا؟ أعتقد أن الألمان أحبوا استخدامها ، وأحيانًا كانوا يفضلونها على أدواتهم الخاصة.

قصة كسر القوات الإيطالية للتطويق مثيرة للاهتمام ، هل لديك المزيد من المعلومات؟ (لسوء الحظ ، لا يحتوي وصف الصورة الأخرى على الكثير من المعلومات بحد ذاته: /).

بالضبط. لكن هذا هو التاريخ المعتاد للجنود الإيطاليين في كل الجبهات. لم يكن لدى M13s أي فرص ضد ماتيلداس وشيرمانز. عليك أن تفكر في أن أكبر عيار مضاد للدبابات كان عيار 47/32. باستثناء 90/53 خيار مزدوج AA-AT.
مع ذلك.

بالضبط. لكن هذا هو التاريخ المعتاد للجنود الإيطاليين في كل الجبهات. لم يكن لدى M13s أي فرص ضد ماتيلداس وشيرمانز. عليك أن تفكر في أن أكبر عيار مضاد للدبابات كان عيار 47/32. باستثناء 90/53 خيار مزدوج AA-AT.
ومع ذلك ، كانت القوات الإيطالية قادرة ، بدون المدفعية الثقيلة والقوات المدرعة ، بعد التراجع في السهوب المجمدة ، سيرًا على الأقدام ، على كسر حصار العدو.
http://www.ww2incolor.com/italian-forces/ritirataapiedi.html

بمعنى آخر ، كان على أطقم الدبابات الإيطالية أن تموت هناك دون أي فرصة لخوض معركة حقيقية مع الدبابات السوفيتية.

فقط هذه الدبابات الخفيفة وبعض semoventi 47/32 تعتمد على نفس L6.

هل استخدم الإيطاليون تلك الدبابات فقط في روسيا؟ لا توجد دبابات أخرى مثل M13 / 40؟


L 6-40 Light Tank - التاريخ

/ مركبات / Axis / Italy / 01-LightTanks / Ansaldo-L6-40 / File / 2-Design.htm | اخر تحديث:

L '& eacutequipage du L6 / 40 & eacutetait compos & eacute de 2 hommes. Le Pilote prenait place dans le compartiment de conduite & agrave l'avant (& agrave droite). L'acc & egraves & agrave la caisse se faisait عبر une trappe mont & eacutee sur charni & egraveres Sit & eacutee sur la partie droite de la superstructure. Sur le glacis ، une trappe big permettait d'atteindre la transport et les commandes qui actionnaient les barbotins Sit & eacutes & agrave l'avant. La direction & eacutetait obtenue en freinant sur un des deux chenilles.

يتكون طاقم L6 / 40 من رجلين. جلس السائق في حجرة القيادة الأمامية (على اليمين). تم الوصول إلى الهيكل عبر فتحة عريضة مُجمَّعة على مفصلات تقع في الجزء الأيمن من البنية الفوقية. على المنحدر الجليدي ، سمحت فتحة عريضة بالوصول إلى ناقل الحركة والأوامر النهائية التي تحرك العجلات المسننة الأمامية. تم الحصول على التوجيه أثناء التباطؤ على أحد المسارين.

La plaque frontale de la superstructure accueillait sur sa droite la fen & ecirctre de vision du Pilote mont & eacutee sur charni & egraveres. Cette derni & egravere laiss & eacutee ouverte hors Combat & eacutetait dot & eacutee d'un Sabord de vision pour assurer la vision de pilote lorsque la fen & ecirctre & eacutetait ferm & eacutee (status de fight). Le Pilote detait aussi d'un & eacutepiscope fixe position & eacute sur le toit de la superstructure juste au au dessus de la fen & ecirctre.

اللوحة الأمامية للهيكل العلوي تتضمّن على يمينها نافذة رؤية للسائق مجمّعة على مفصلات. ترك هذا الأخير مفتوحًا في حالة عدم وجود قتال وتم تجهيزه بمنفذ رؤية لضمان رؤية السائق عند إغلاق النافذة (حالة القتال). كان لدى السائق أيضًا أسقفًا ثابتًا موجودًا على سطح الهيكل العلوي أعلى النافذة مباشرةً.


تصل نماذج الدبابات الخفيفة إلى Fort Bragg لتقييم الجنود

تحديثتم تحديث هذه القصة لتعكس بشكل أكثر دقة طبيعة برج MPF وهيكله على عرض GDLS ولتضمين المزيد من التفاصيل حول تقدم تسليم النموذج الأولي لكلا الشركتين.

أعلن الجيش في بيان صدر في 11 ديسمبر / كانون الأول أنه سيتم تسليم المرشحين النموذجين الأوليين الذين يتنافسون ليكونوا الدبابة الخفيفة الجديدة للمشاة الأمريكية إلى الفرقة 82 المحمولة جواً في فورت براج بولاية نورث كارولينا ، حيث سيساعد الجنود في تحديد السيارة التي ستنتصر.

وجاء في البيان أن "جنود الفرقة 82 المحمولة جواً سيحصلون قريبًا على فرصة للقيام بشيء لم يفعله أي جندي مشاة أمريكي خلال 26 عامًا - استخدام منصة مخصصة متحركة ومركبة لإطلاق النار المباشر ضد المواقع المحصنة والأفراد المترجلين والمركبات المدرعة الخفيفة".

سيبدأ تقييم مركبة الجندي لنموذجين مختلفين للقوة النارية المحمية المتنقلة ، أو MPF ، لفرق لواء المشاة القتالية في 4 يناير 2021 ، ويستمر حتى يونيو 2021.

تم اختيار BAE Systems و General Dynamics Land Systems في ديسمبر 2018 لبناء 12 نموذجًا أوليًا لمركبة MPF المستقبلية للجيش والتي تم تحديدها في إستراتيجية المركبات القتالية الأرضية للخدمة المنشورة في عام 2015. لا تمتلك فرق لواء المشاة القتالية مركبة قتالية توفر "متنقلة" ، قدرة إطلاق نار هجومية محمية ومباشرة "عضوية لتلك الوحدات وقادرة على مواجهة التهديدات القريبة من النظير والنظير ، وفقًا للبيان.

تقوم GDLS ببناء مركبة تأخذ هيكلًا جديدًا خفيف الوزن مدفوعًا بحزمة طاقة عالية الأداء ونظام تعليق متقدم وتجمعها مع برج يتميز بنفس نظام التحكم في الحرائق الموجود في دبابة القتال الرئيسية Abrams. ستكمل الشركة جميع مركبات ما قبل الإنتاج البالغ عددها 12 MPF بحلول نهاية ديسمبر ، وفقًا لـ GLDS. وقد تم بالفعل تسليم عشر مركبات للجيش.

تصميم BAE Systems هو نظام مدفع M8 Buford محدث بقدرات ومكونات جديدة.

وقالت Amanda Niswonger ، المتحدثة باسم BAE ، في بيان لصحيفة Defense News: "سنقدم منصة اختبار في غضون الأسبوع". "بالتنسيق مع الجيش ، قمنا بمواءمة جدول التسليم لدينا لدعم SVA ووضع هذه السيارة في أيدي الجنود للتقييم. نحن متحمسون لعرض سيارة مصممة خصيصًا لـ IBCT واحتياجاتها الفريدة. نحن لا نزال ملتزمين بضمان حصول IBCT على هذه القدرة المتقدمة التي تلبي قابليتها للانتشار والقدرة على البقاء والفتك والاحتياجات اللوجستية ".


شاهد الفيديو: Battle Tanks Legends of World 2 L6-40 gameplay


تعليقات:

  1. Home

    أنت تسمح بالخطأ. أدخل سنناقشها.

  2. Vudobar

    الرد السريع ، صفة العقل :)

  3. Avisha

    انت لست على حق. دعونا نناقشها. اكتب لي في PM ، سنتحدث.

  4. Megore

    أنا أقبلها بسرور. موضوع مثير للاهتمام سوف أشارك فيه. معًا يمكننا الوصول إلى الإجابة الصحيحة.

  5. Freca

    لديك بيانات غير صحيحة



اكتب رسالة