أول الجداول الزمنية المستخدمة - التاريخ

أول الجداول الزمنية المستخدمة - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


تنشئ السكك الحديدية المناطق الزمنية الأولى

في ظهر هذا اليوم بالضبط ، بدأت خطوط السكك الحديدية الأمريكية والكندية في استخدام أربع مناطق زمنية قارية لإنهاء ارتباك التعامل مع آلاف الأوقات المحلية. كانت هذه الخطوة الجريئة رمزا للسلطة المشتركة بين شركات السكك الحديدية.

نشأت الحاجة إلى المناطق الزمنية القارية مباشرة من مشاكل نقل الركاب والشحن عبر آلاف الأميال من خطوط السكك الحديدية التي غطت أمريكا الشمالية بحلول ثمانينيات القرن التاسع عشر. منذ أن بدأ البشر في تتبع الوقت لأول مرة ، قاموا بضبط ساعاتهم على الحركة المحلية للشمس. حتى وقت متأخر من ثمانينيات القرن التاسع عشر ، كان لمعظم المدن في الولايات المتحدة توقيتها المحلي الخاص بها ، ويعتمد بشكل عام على & # x201Chigh الظهر ، & # x201D أو الوقت الذي كانت فيه الشمس في أعلى نقطة في السماء. عندما بدأت السكك الحديدية في تقليص وقت السفر بين المدن من أيام أو شهور إلى مجرد ساعات ، أصبحت هذه الأوقات المحلية كابوسًا للجدول الزمني. أدرجت جداول مواعيد السكك الحديدية في المدن الكبرى عشرات من أوقات الوصول والمغادرة المختلفة لنفس القطار ، وكل منها مرتبط بمنطقة زمنية محلية مختلفة.

تطلب النقل الفعال بالسكك الحديدية نظامًا أكثر اتساقًا لحفظ الوقت. بدلاً من اللجوء إلى الحكومات الفيدرالية للولايات المتحدة وكندا لإنشاء نظام أمريكا الشمالية للمناطق الزمنية ، أخذت شركات السكك الحديدية القوية على عاتقها إنشاء نظام رمز زمني جديد. اتفقت الشركات على تقسيم القارة إلى أربع مناطق زمنية ، كانت الخطوط الفاصلة المعتمدة قريبة جدًا من تلك التي ما زلنا نستخدمها اليوم.

اعتنق معظم الأمريكيين والكنديين بسرعة مناطقهم الزمنية الجديدة ، حيث كانت السكك الحديدية في كثير من الأحيان شريان حياتهم ورابطهم الرئيسي مع بقية العالم. ومع ذلك ، لم يكن حتى عام 1918 أن اعتمد الكونجرس رسميًا المناطق الزمنية للسكك الحديدية ووضعها تحت إشراف لجنة التجارة المشتركة بين الولايات.


تاريخ الكتاب المقدس

أردون بار حماه / متحف إسرائيل ، القدس

  • الكتاب المقدس
  • أصول المسيحية
  • العهد الجديد
  • العهد القديم
  • أدوات عملية للمسيحيين
  • الحياة المسيحية للشباب
  • صلاة مسيحية
  • حفلات الزفاف
  • الولاءات الكتاب المقدس ملهمة
  • طوائف المسيحية
  • الجنازات والنصب التذكاري
  • الأعياد المسيحية
  • الترفيه المسيحي
  • المصطلحات الأساسية في المسيحية
  • الكاثوليكية
  • قديسي اليوم الأخير

يُقال إن الكتاب المقدس هو الأكثر مبيعًا على الإطلاق ، وتاريخه رائع للدراسة. عندما نفخ روح الله في مؤلفي الكتاب المقدس ، قاموا بتسجيل الرسائل بأي مصادر متاحة في ذلك الوقت. يوضح الكتاب المقدس نفسه بعض المواد المستخدمة: نقوش على الصلصال ، وكتابات على ألواح حجرية ، وحبر ، وورق بردى ، ورق رق ، ورق برشمان ، وجلد ، ومعادن.

يتتبع هذا الجدول الزمني التاريخ الذي لا مثيل له للكتاب المقدس عبر العصور. اكتشف كيف تم الحفاظ على كلمة الله بشق الأنفس ، وحتى قمعها لفترات طويلة ، خلال رحلتها الطويلة والشاقة من الخلق إلى الترجمات الإنجليزية الحالية.


الجدول الزمني لأوبر

اتخذت أوبر مسارًا مثيرًا للاهتمام خلال السنوات العشر التي قضاها في العمل. هنا & aposs مخطط زمني موجز يؤكد لحظاته الأكبر والأكثر جدارة بالملاحظة.

مارس ، 2009. & # xA0ابتكر كالانيك وكامب ، جنبًا إلى جنب مع رفاق الكلية أوسكار سالازار وكونراد ويلان ، نموذج خدمة الركوب & quotblack car & quot الذي سيصبح في النهاية UberCab.

يونيو 2010. تم إطلاق UberCab في سان فرانسيسكو ، وتتصل خدمة الركوب على الفور بالمحترفين في المدينة والمهنيين ذوي الخبرة في مجال التكنولوجيا ، والذين يكرهون ملكية السيارات.

أكتوبر 2010. تمت إعادة تسمية UberCab باسم Uber ، وتجمع الشركة 1.25 مليون دولار في تمويل رأسمالي لـ & # xA0expand. الشريك المؤسس السابق لنابستر ، شون فانينغ ، من أوائل المستثمرين. بعد شهرين ، يتنحى الرئيس التنفيذي جريفز ويحل محله كالانيك.

مايو 2011. تم طرح أوبر في مدينة نيويورك ، وقد قوبلت بمقاومة شديدة من صناعة سيارات الأجرة الضخمة في المدينة. بعد ستة أشهر ، تم إطلاق أوبر في باريس.

ديسمبر 2013. ينضم سائقو أوبر إلى رفع دعوى قضائية ضد أوبر ، ويتطلعون إلى أن يتم تعيينهم كموظفين وليس عمال متعاقدين. & أبوس أول مواجهة متعددة بين السائقين وأوبر.

أغسطس 2014. تقدم Uber UberPool ، وهو نموذج لمشاركة الركوب يتيح للركاب & quot؛ مشاركة & & quot؛ مشاويرهم وتقسيم الأجرة بين أطراف متعددة.

أبريل 2015. تم إطلاق UberEats في لوس أنجلوس وشيكاغو ونيويورك ، مما يمنح المستهلكين تجربة Uber في توصيل الطعام. تلتقط الخدمة على الفور مع جيل الألفية الشباب مشغول جدًا في العمل لطهي العشاء - & # xA0 إعطاء Uber خط ربح آخر في هذه العملية.

فبراير 2017. تعرضت أوبر لأول مرة من بين عدة تهم تتعلق بالتحرش الجنسي في مكان العمل. منشور مدونة من مهندس شركة سابق يشعل الفتيل بتهمة ثقافة مكان العمل المتحيزة جنسياً في أوبر. تستجيب الإدارة للاحتجاج الناتج عن ذلك من خلال تعيين المدعي العام الأمريكي السابق إريك هولدر للتحقيق في الأمر ، والنظر في ثقافة الشركة ومكان العمل. بعد خمسة أشهر ، استقال كالانيك من منصب الرئيس التنفيذي بعد ضغوط قوية من الشركة ومجلس الإدارة. تم استبداله بـ Dara Khosrowshahi ، الرئيس التنفيذي السابق في Expedia (EXPE) - احصل على تقرير.

مايو 2019.تم طرح شركة Uber للاكتتاب العام في بورصة نيويورك ، بسعر أولي للسهم يبلغ 45 دولارًا ، وقيمة سوقية تبلغ 75.5 مليار دولار.


الخلفية التاريخية للاستخدام من & # 34CE & # 34 و & # 34 قبل الميلاد & # 34 لتحديد التواريخ

هناك العديد من التقويمات الدينية الموجودة ، ولكن كل واحدة منها مستخدمة بشكل طبيعي في منطقة واحدة من العالم - عادة من قبل أتباع دين واحد. تستند جميع التقويمات الدينية في العالم تقريبًا إلى الدين أو علم التنجيم أو الأسطورة:

يعتمد تقويم Baha & # 39i على التاريخ الذي أعلن فيه حضرة الباب عن ظهور ظهور جديد لله.
تستند حركة الإبداع ، وهي مجموعة دينية عنصرية ومتحيزة جنسياً ومعادية للمثليين ، في تقويمها على التاريخ الذي تم فيه نشر كتابها الديني.
يعتمد التقويم الهندوسي على محاذاة كوكبية في 3102 قبل الميلاد.
يعتمد التقويم اليهودي على إيمانهم بتاريخ الخلق.
استند تقويم المايا إلى اليوم الذي اعتقدوا فيه أن كوكب الزهرة ولد.
يعتمد التقويم الإسلامي على سنة الهجرة - هروب محمد من مكة إلى المدينة المنورة.

أهمية 1 م و 1 م:

التقسيم بين ق.م / قبل الميلاد و ميلادي / م لا يقوم على اعتبارات دينية. لم يحدث أي شيء ذي طبيعة دينية خلال 1 قبل الميلاد و 1 م - في الواقع لم يحدث شيء ذو أهمية بالغة حقًا على الإطلاق ، على حد علمنا.

بعض الأحداث المثيرة للاهتمام في ذلك الوقت كانت:

لذلك ، ما لم يكن أحدهم أسدًا أو بوذيًا أو طالبًا للحضارة الرومانية القديمة ، فإن الأساس لـ 1 م و 1 قبل الميلاد يظل اختيارًا تعسفيًا.

قبل الميلاد و ميلادي لهما أهمية دينية لأنهما يذكران أن يشوع الناصرة هو الله والمسيح: م تعني & # 34 عام الرب. & # 34 قبل الميلاد تعني & # 34 قبل المسيح & # 34 أو & # 34 قبل المسيح. & # 34 يجعل هذا المكون الديني من CE و BCE أكثر جاذبية لكثير من الناس - خاصة العلمانيين وغير المسيحيين والمسيحيين الليبراليين. CE و BCE هي رموز لا تستند إلى الدين أو الأسطورة. يمكن للجميع احتضانهم.

تاريخ تدوين م / قبل الميلاد:

تم اقتراح تدوين AD / BC لأول مرة من قبل الراهب Dionysius Exiguus (Dennis the Little) في عام 525 م. استخدمها لتحديد السنوات في جداول عيد الفصح التي أعدها. لم يستخدم التدوين حتى تاريخ الأحداث التاريخية. & # 34أشار ديونيسيوس إلى أن يسوع ولد في 25 ديسمبر 1 ق.م ، لكنه لم يذكر أبدًا." 1 الأساس الذي ربط على أساسه الانقسام بين قبل الميلاد وميلاد بميلاد يسوع غير معروف. هناك اتفاق عام على أنه خمّن بشكل غير صحيح. يعتقد معظم اللاهوتيين والمؤرخين الدينيين أن يشوع الناصرة (يسوع) ولد خلال الخريف - أو أقل احتمالًا خلال الربيع ، في وقت ما بين 7 و 4 قبل الميلاد. ومع ذلك ، فقد رأينا تقديرات في وقت مبكر من القرن الثاني قبل الميلاد وحتى أواخر 4 م.

& # 34 تم وضع حساب آخر بواسطة الراهب السكندري أنيانوس حوالي عام 400 ميلادي ، حيث وضع البشارة في 25 مارس ، 9 م (جوليان) - بالضبط بعد 8 [كذا] سنوات من التاريخ الذي حسبه ديونيسيوس لاحقًا. هذه عصر التجسد كان سائدًا في الشرق خلال القرون الأولى للإمبراطورية البيزنطية ، ولا يزال يستخدم حتى اليوم في إثيوبيا ، وهو ما يمثل التباين لمدة 8 أو 7 سنوات بين التقويم الغريغوري والإثيوبي. & # 34 3

& # 34 أصبح عصر Anno Domini مهيمنًا في أوروبا الغربية فقط بعد أن استخدمه المبجل Bede لتاريخ الأحداث في بلده التاريخ الكنسي للشعب الإنجليزي، اكتمل في 731 & # 34 م. 1

& # 34 على الرغم من ذلك أنو دوميني كان منتشرًا على نطاق واسع بحلول القرن التاسع [م] قبل الميلاد (أو ما يعادله) لم ينتشر حتى أواخر القرن الخامس عشر.. في عام 1422 [م] ، أصبحت البرتغال آخر دولة في أوروبا الغربية تتبنى Anno Domini. & # 34 تدوين. 3

حتى القرن الثامن عشر الميلادي ، كان مصطلح Anno Salutis (& # 34in عام الخلاص & # 34) أو Anno Nostrae Salutis (& # 34 في عام خلاصنا & # 34) ، Anno Salutis Humanae (& # 34 في عام خلاص الرجل # 34) و Anno Reparatae Salutis (& # 34 في عام الخلاص البحت # 34) في بعض الأحيان بدلاً من AD. 3

أيضًا في القرن الثامن عشر الميلادي ، كتب المطران الإنجليزي جون بريدو ، مشيرًا إلى يشوع:

& # 34 العصر المبتذل ، الذي نحسب به الآن السنوات من تجسده. & # 34

في ذلك الوقت ، & # 34vulgar & # 34 يعني & # 34من عامة الناس أو ينتمون إليها.& # 34 حتى اليوم ، يمكن للمرء أن يرى أحيانًا الاختصار & # 34e.v. & # 34 أو & # 34EV & # 34 مستخدمًا. إنه يرمز إلى & # 34Era Vulgaris & # 34 - The Common Era.

كتب ألكسندر كامبل في منتصف القرن التاسع عشر:

& # 34 العصر المبتذل ، أو Anno Domini السنة الرابعة ليسوع المسيح ، والتي كانت أولها ثمانية أيام فقط. & # 34

في أوائل القرن العشرين ، كان الموسوعة الكاثوليكية معلن:

& # 34 ومن أهم هذه (عصور المواعدة) ما تم تبنيه الآن من قبل جميع الشعوب المتحضرة والمعروف باسم العصر المسيحي أو المبتذل أو العام ، في القرن العشرين الذي نعيش فيه الآن. & # 34

الاستخدام الصحيح للغة الإنجليزية له AD يسبق التاريخ (كما في عام 2006 م) ويتبع BC التاريخ (كما في 7 قبل الميلاد). 3 لا يبدو أن هذا يتبع عالميًا. أعاد بحث Google عن & # 341492 AD & # 34 حوالي 1650 نتيجة & # 34AD 1492 & # 34 أعاد 1060. لا يتم استخدام هذا التنسيق بشكل عام مع CE. أعاد البحث عن & # 34CE 1492 & # 34 75 نتيجة فقط & # 341492 CE & # 34 أعاد 874.

تاريخ تدوين CE / BCE:

يبدو أنه لا يوجد إجماع على أصل CE / BCE:

اللغوي بيتر دانيلز يقترح أن:

بريد إلكتروني BitNet تم تبادلها منذ الأيام الأولى للإنترنت بواسطة جيمس مارشاند تكهن بأن تدوين CE بدأ في:

& # 34. القرن الثامن عشر ، عندما استمر قدر كبير من أعمال الكمبيوتر. لقد رأيت أنه يسمى بالعصر المسيحي ، حتى أن إزالة المسيح لم تنجح مع البعض. يطلق عليه أيضًا باللغة الإنجليزية & # 34the العصر المبتذل ، & # 34 & # 34our. & # 34 في الألمانية ، يتجنب المرء ذكر المسيح لأي سبب من الأسباب بقول & # 34Vor unserer Zeitrechnung ، & # 34 على سبيل المثال. بالفرنسية ، يمكن للمرء أن يقول & # 34t re commun & # 34 أو & # 34notre &re. & # 34 أنا أكره أن أرى AD و AM و PM ينزلون في البالوعة. لقد نشأت في مجتمع أحادي اللغة حيث لم يتم تدريس أي لغة حتى في المدرسة الثانوية ، وكانت توسعات هذه الاختصارات عمليًا مواجهتي الوحيدة مع اللاتينية (ربما أيضًا على سبيل المثال). & # 34 5

إلى أي دينيس بارون أجاب:

& # 34 من المثير للاهتمام ، وربما بشكل متوقع ، أن القواميس القياسية لا تساعد في تحديد تاريخ هذه الاختصارات.

يعرّف _OED_ CE (أو C. AE) على أنها العصر العام ، وأحيانًا العصر المسيحي. _Christian Era_ تم استخدامه لأول مرة في اللغة الإنجليزية ca. 1657 المرادف _Vulgar Era_ مؤرخ في عام 1716. لا توجد تواريخ أو الاستشهادات
_Common Era_ (s.v. CE ، Common ، Era ، Common Era).
يُعرّف Webster & # 39s 3rd عصرًا عامًا بأنه `` العصر المسيحي. & # 39 Webster & # 39s II يُعرّف قاموس New Riverside Dictionary CE بأنه & # 39 عصرًا شائعًا ، & # 39 ولكنه لا يحدد _Common Era_.
يعرّف قاموس _Random House للغة الإنجليزية_ الطبعة الثانية _Common Era_ بأنه & # 39Christian Era. & # 39
والقاموس الضال سياسياً _Random House Webster & # 39s College Dictionary_- يفعل الشيء نفسه. & # 34

& # 34Only Rosten & # 39s أفراح اليديشية يعلق على هذه الاختصارات بأنها تحظى بشعبية طويلة لدى العلماء اليهود الذين كانوا غير مرتاحين لنظام المواعدة المسيحية. هذا ما أعرفه من تجربة شخصية أن يكون صحيحًا. لسوء الحظ ، لا يمكنني العثور على معلومات لتسليمها فقط إلى متى كانت هذه ممارسة شائعة ، أو ما إذا كانت قد نشأت بالفعل مع علماء يهود. لقد قدمت بعض الاستفسارات وسأخبرك إذا وجدت أي شيء أكثر تحديدًا. ومع ذلك ، فإن الافتراض من القواميس الشائعة أن مشترك = مسيحي يشير إلى أن هذه المحاولة لفصل النظام المرجعي فيما يتعلق بالدين ليست أفضل من محاولات الحد من التمييز الجنسي (حيث يكون _الكرسي_- غالبًا إشارة إلى أن _ الكرسي _ هو امرأة ، و _Ms. _ غالبًا ما يتم التعامل معه كمرادف لـ _Miss_). لا يعني ذلك أن القواميس عادلة عالميًا للمسيحيين (راجع بعض التعاريف الخاصة بـ
_jesuitical_ و _شهادة _). & # 34

وفق ويكيبيديا:

& # 34 يعود المصطلح & # 39Common Era & # 39 باللغة الإنجليزية إلى ظهوره كـ & # 39Vulgar Era & # 39 (من الكلمة اللاتينية فولجوس، عامة الناس ، أي أولئك الذين ليسوا من أفراد العائلة المالكة) ، لتمييزها عن أنظمة المواعدة Regnal المستخدمة عادةً في القانون الوطني.

أول استخدام للمكافئ اللاتيني (الشائع aerae) المكتشفة حتى الآن في كتاب عام 1615 لجوهانس كيبلر. يستخدمه كبلر مرة أخرى في جدول 1617 للأفيميرات. نسخة باللغة الإنجليزية من هذا الكتاب عام 1635 بها صفحة العنوان باللغة الإنجليزية - حتى الآن ، أول استخدام تم العثور عليه لـ العصر المبتذل باللغة الإنجليزية.

كتاب عام 1701 حرره جون ليكليرك يتضمن & # 34 قبل المسيح وفقًا للفولجار؟ a ، 6 & # 34. يقول كتاب عام 1716 باللغة الإنجليزية من تأليف دين همفري بريدو ، & # 34 قبل بداية المبتذلة؟ أ ، والتي من خلالها نحسب السنوات من تجسده. & # 34 A 1796 يستخدم الكتاب المصطلح & # 34 العصر الفاسد للميلاد & # 34. 6

المراجع المستخدمة:

تم استخدام مصادر المعلومات التالية لإعداد المقال أعلاه وتحديثه. الارتباطات التشعبية ليست بالضرورة نشطة اليوم.


أول الجداول الزمنية المستخدمة - التاريخ

بالنسبة إلى Union Pacific Railroad ، راجع بشكل خاص صفحات pdf 812-821. بالنسبة لسكة حديد جنوب المحيط الهادئ ، انظر بشكل خاص صفحات pdf 829-833. لاحظ أن هذه الأرقام ليست أرقام الصفحات المطبوعة. هذا الحجم البالغ 1485 صفحة هو ملف ضخم ، لذا سيتطلب الاستخدام اتصالاً سريعًا بالإنترنت. بإذن من دونالد ر. هينسلي الابن ، تاب لاينز.


نسخة pdf هذه للاستخدام المرجعي عبر الإنترنت فقط. الرجاء عدم التنزيل أو الطباعة.
إذا كنت تريد نسخة لجهاز الكمبيوتر الخاص بك أو لصفحات مطبوعة ، فالرجاء شراء قرص DVD من Tap Lines.

ملاحظات: يمكنك البحث في دليل السكك الحديدية هذا باستخدام الأمر & quotFind & quot في عارض pdf ، على الرغم من أنه سيتم عرض المستند كصور صفحة أصلية. إذا كان النص صغيرًا جدًا (خاصة في الجداول) ، فاستخدم & quotZoom in Tool & quot لزيادة حجم النص. إذا لم يتم توجيه الصفحة أو الخريطة بشكل صحيح ، فاستخدم الأمر & quotRotate & quot المناسب. الترقيم المطبوع لا يتوافق مع صفحات كاملة.


جوزيف منجيل

خلال الحرب العالمية الثانية ، عانى سجناء معسكرات الاعتقال من اختبارات طبية مروعة تحت ستار مساعدة هتلر في خلق السباق المثالي. أشرف جوزيف مينجيل ، طبيب قوات الأمن الخاصة في أوشفيتز ، على العديد من التجارب على كل من التوائم البالغين والأطفال.

استخدم قطرات كيميائية لمحاولة خلق عيون زرقاء ، وحقن السجناء بأمراض مدمرة وأجرى عملية جراحية بدون تخدير. توفي العديد من & # x201Cpatients & # x201D أو عانوا من إعاقة دائمة ، وأكسبته تجاربه المروعة لقب & # x201CA Angel of Death. & # x201D

إجمالاً ، قُدرت & # x2019s أن 11 مليون شخص لقوا حتفهم خلال الهولوكوست ، معظمهم لأنهم لم & # x2019t تناسب تعريف هتلر & # x2019s لعرق متفوق.


سيارات قطار الركاب (السكك الحديدية): أنواعها والغرض منها

يُنسب الكثير إلى جورج بولمان الذي أدرك الحاجة إلى مثل هذه المرافق قبل الحرب الأهلية. & # xa0 لم يدخر أي نفقات للتأكد من أن شركته قدمت الأفضل للركاب ، حيث تعمل حتى الآن على توظيف السيارات مع موظفيه. & # xa0

أصبحت شركة بولمان أسطورية لخدماتها وظلت رائدة في ابتكار السيارات خلال عصر الانسيابية. & # xa0

تضمنت معداتها في فترة ما بعد الحرب العالمية الثانية كل ما يمكن أن يتوقعه المرء من تكييف الهواء إلى مشاهدة القبة.

لسوء الحظ ، أثبت أعظم المنافسين لبولمان أنه بإمكانهم التغلب على الطائرات والسيارات. & # xa0Amtrak لأول مرة في ربيع عام 1971 إيذانا بنهاية حقبة مع فقدان بولمان ، والخدمة في الوقت المحدد ، ومعظم أماكن الإقامة من الدرجة الأولى. & # xa0

صورة لشركة بالتيمور وأوهايو تظهر صالة المراقبة الجميلة "شيكاغو" التي ترفع الجزء الخلفي من "كولومبيان" ، خدمتها الثانوية بين نيويورك - واشنطن / بالتيمور - شيكاغو.

تاريخ موجز لسيارات قطار الركاب

واجهت السكك الحديدية معارضة شديدة منذ البداية ، لا سيما من قبل مالكي القناة والمصالح التي فهمت بوضوح تهديد الحصان الحديدي لرفاههم في المستقبل. كانت حملات # xa0 & # xa0Smear متفشية وفعالة إلى حد ما في وقت مبكر. & # xa0 & # xa0

ومع ذلك ، كانت سرعة السكك الحديدية لا مثيل لها ، حيث كانت أسرع قوارب القناة الفاخرة لا تتجاوز 6 أميال في الساعة بينما كانت أفضل صديق لتشارلستون، كما هو مذكور في الكتاب "السكك الحديدية في أيام البخار"من محرري American Heritage ، يمكن أن تسافر بسرعات تتراوح بين 30-35 ميل في الساعة بمفردها بينما يمكن للقاطرة التعامل مع ست سيارات محملة بخمسين راكبًا بسرعة مذهلة تبلغ 21 ميلاً في الساعة! & # xa0

اشتعلت النيران بسرعة في تلك الحقبة ، حيث أتت القاطرة بمكافأة لا تتطلب توقفًا متكررًا للطعام والماء والراحة مثل الحصان. & # xa0

استخدمت الأنظمة المبكرة مثل SCC & RR و B&O بشكل أساسي العربات الحربية المعدلة لدفع العملاء في البداية. & # xa0 ومع ذلك ، كانت هذه ظاهرة قصيرة العمر نسبيًا حيث سيتم مناقشتها بمزيد من التفصيل لاحقًا.

أنواع سيارات الركاب: التاريخ والمواصفات والصور

قد تستمتع بالقراءة ذات الصلة

الموضوعات الشعبية

ومن المثير للاهتمام ، أنه ما وراء خطوط السكك الحديدية الأساسية للحافلات لم تهتم أبدًا بتعزيز راحة الركاب إلى أبعد الحدود. & # xa0

كانت هناك بعض التحسينات التي تم إجراؤها مع المقاعد ، والاستخدام الداخلي ، وأماكن الإقامة الأساسية ولكن لا شيء يقترب من الاسترخاء الحقيقي حتى طور جورج بولمان "سيارة الفندق" التي نصبها بنفسه. & # xa0

أطلقت السكك الحديدية في الأصل خدمة حصانية بين بالتيمور (ماونت كلير) وجسر كارولتون (حوالي 1.5 ميل) في 7 يناير من ذلك العام.

ومع ذلك ، مع مرور الأشهر ، أصبح الركاب غير راضين بشكل متزايد عن أماكن الإقامة الوعرة وغير المريحة التي توفرها الحافلات البدائية. & # xa0

في كتابه الممتاز "سيارة ركاب السكك الحديدية، "يشير المؤلف August Mencken إلى أن كبير مهندسي B & O في عام 1831 ، جوناثان نايت ، لاحظ:

". [من الضروري] بشكل مطلق لراحة الركاب أن يتم تركيب العربات المستخدمة لنقلهم على زنبركات أو بعض الميزات المماثلة."

في هذه الصورة الدعائية من شيكاغو والشمال الغربي التي تم التقاطها في Streamliner Servicing Ramp للسكك الحديدية في شيكاغو خلال عام 1946 ، نرى معدات تابعة لأسطول "City" التابع لشركة Union Pacific. تم تشغيل هذه القطارات بشكل مشترك بين UP و C & NW وجنوب المحيط الهادئ.

"بالأمس ، لاحظت سيارة السكك الحديدية الرائعة أوهايو تم عرضه للفحص أمام فندق City حيث بقي لعدة ساعات وحظي بإعجاب عالمي من قبل مجموعة كبيرة من المواطنين. & # xa0

المقاعد والظهر بينهما مبطنة وفوقها مظلة من القماش مدعومة بإطار حديدي أنيق وخفيف ولكنه قوي بدرجة كافية. & # xa0 الترتيب الكامل واللمسات النهائية للجزء العلوي وسيم للغاية ويضيف الكثير إلى المظهر العام بالإضافة إلى راحة السيارة."

كانت معدات الركاب المبكرة تتميز بانتظام بمكتب ، كما هو موضح هنا في مدرب فيرجينيا وتروكي رقم 19 والمجموعة رقم 18 في كارسون سيتي ، نيفادا في 21 سبتمبر 1941. تم سحب القطار بـ 4-4-0 # 11 ("رينو" ) و4-6-0 # 27.

قام B&O أيضًا بوضع الحافلة الحديثة في الخدمة خلال عام 1834. & # xa0 كان من عمل روس وينان ، ويضم ممرًا مركزيًا يعمل طوليًا مع مقاعد على كل جانب تحمل شاحنات مزدوجة (مجموعات تعليق ذات محورين مع وضع واحد في كل طرف للسيارة). & # xa0

في حين أن نموذجًا أوليًا فقط ، استندت جميع سيارات الركاب المستقبلية من هذا التصميم. & # xa0 خلال الخمسينيات من القرن التاسع عشر بدأ المهندسون في تجربة مزايا الجلوس الأخرى مثل الاستلقاء والتعليق والظهر الفخم على الرغم من أن هذه لم تصبح ميزات منتشرة حتى أواخر ذلك القرن. & # xa0

إذا رغب المرء في الاستمتاع بوجبة أثناء السفر لمسافات طويلة ، فإن الطريقة الوحيدة للقيام بذلك هي عبر مطعم بجانب المسار يقع في نقاط محطة مختلفة. & # xa0

سيتعين على القطار انتظار الركاب لإنهاء وجباتهم مما أخر الرحلة لمدة تصل إلى ساعة. & # xa0

ومع ذلك ، فقد أدت في الغرب إلى ظهور سلسلة مطاعم وفنادق Harvey House الناجحة التي تملكها شركة Fred Harvey ، وأشهرها على طول الخط الرئيسي لـ Atchison و Topeka & Santa Fe. & # xa0

كان موضوع تناول الطعام على متن الطائرة موضوعًا آخر تمت مناقشته في وقت مبكر من عام 1838 ولكن لم يتم بذل جهود حقيقية لإضافة مثل هذه الميزات لعقود. & # xa0

يشير كتاب السيد مينكين إلى أن أول استخدام لسيارة شبيهة بالعشاء كانت سيارة المطعم ، وقد تم وضع اثنتين منها في الخدمة في فيلادلفيا ، ويلمنجتون وبالتيمور في عام 1863. تم تحويلهما مع نصف السيارة الذي يحتوي على بار وصندوق بخار. . & # xa0

تم تحضير الطعام خارج القطار في المحطات ثم تم إحضاره على متن الطائرة وتقديمه أثناء فترات التوقف. & # xa0 يعود الفضل إلى جورج بولمان في تقديم أول مطعم حقيقي ، اسمه دلمونيكو، اكتمل في عام 1867.

وربما لم يخترع النائم لكن تحوله إلى خدمة ملائمة وناجحة يرجع الفضل فيه إلى حد كبير إلى رؤيته. & # xa0

كما لاحظ جو ويلش وبيل هاوز وكيفن هولاند في كتابهم ، "سيارات بولمان، "الإصدارات الأولية كانت متوفرة منذ أواخر ثلاثينيات القرن التاسع عشر ، وظهرت أكثر من اثنتي عشرة براءات اختراع لأنواع مختلفة خلال العقود القليلة التالية. & # xa0

ومع ذلك ، قدموا جميعًا أبسط الخدمات فقط. & # xa0 بعد أن اختبر بولمان هذه الترتيبات الخام لنفسه خلال رحلة 1853 بين ويستفيلد وبافالو ، نيويورك ، سرعان ما استنتج أن هذا ببساطة لا يمكن أن يفعل. & # xa0 في عام 1859 قام ببناء أول نائم مخصص من مدرب سابق اسمه ، "رقم 9 القديم. "& # xa0

سيارة أخرى مبكرة أخرى ، سيارة ريو غراندي الخشبية ذات المقياس الضيق بـ 44 مقعدًا # 300 في ساليدا ، كولورادو في 7 يوليو 1940. تم بناء السيارة في الأصل من قبل شركة جاكسون آند شارب ديلاوير كار ووركس في ويلمنجتون ، ديلاوير في عام 1881 تحت الرقم 76.

تميزت السيارة خلال الفترة التي تم فيها بناؤها بمجموعة مدهشة من وسائل الراحة بما في ذلك الأرصفة العلوية والسفلية (وفرت هذه ترتيبات النوم إما عن طريق سحب جهاز يشبه السرير من السقف أو طي المقاعد الفخمة لأسفل. & # xa0

تم توفير الخصوصية عبر الستائر الثقيلة.) ، وشموع للإضاءة ، ومرحاض صغير في كل طرف (به مرحاض وحوض غسيل من الصفيح وحنفية للشرب). & # xa0رقم 9 تم شراؤها لاحقًا من قبل Chicago و Alton & St. Louis ، مما جعل تشغيلها الأولي في شيكاغو في 1 سبتمبر 1859. & # xa0

لم تكن هذه السيارة الأولى مخصصة للنوم حيث قام بولمان ببساطة بتحويلها من مدرب CA & StL سابق (يحمل زوجًا من الشاحنات ذات المحورين). & # xa0 تغير ذلك في عام 1865 عندما كشف النقاب عن أول نائم حقيقي اسمه ، & # xa0رائد. & # xa0

تتميز "سيارة الفندق" الخاصة هذه بأرصفة علوية وسفلية ، ومقصورات في كل طرف ، وأعمال خشبية مزخرفة (أشار السيد ويلش ، والسيد هاوز ، والسيد هولاند إلى أنه يمكن نسب ما يصل إلى نصف تكاليف تشييد بولمان في هذا الوقت بشكل مباشر إلى الأعمال الداخلية) الحمام ، والسجاد الكامل والمفروشات ، والمنصات الطرفية الأكبر ، وحتى التدفئة عبر قنوات الأرضية. & # xa0

في فبراير من عام 1867 ، تم تأسيس شركة Pullman Palace Car Company (تم اختصارها لاحقًا إلى شركة Pullman في عام 1900) واستمرت في رفع مستوى ما يمكن وصفه بأنه أماكن إقامة من الدرجة الأولى. & # xa0

يمكن أن تُعزى جميع وسائل الراحة الحديثة للسفر عبر القطارات تقريبًا إلى بولمان أو شركته ، حيث سعى جاهداً لتقديم الأفضل. & # xa0

في عام 1874 ، تم تقديم أول سيارة صالون تبعها أول سيارة مضاءة كهربائيًا في عام 1882 ، حيث ظهرت لأول مرة على سكة حديد بنسلفانيا. & # xa0

كان أحد التطورات المهمة في السفر بالسكك الحديدية هو الإطار الرأسي النهائي الذي طورته Henry Sessions في نوفمبر من عام 1887. & # xa0 & # xa0

لقد كان مشرف بولمان وحلت لوحة الاحتكاك الخاصة به مشكلة التأرجح الخطير بين منصات عربات القطارات ، مما جعل انتقال الركاب من سيارة إلى أخرى أثناء تحرك القطار أكثر أمانًا. & # xa0 & # xa0

كان الجهاز في الأساس أول دهليز مغلق حديث على الرغم من أن Sessions تنازلت عن الفضل في ذلك كجزء من اختراعه. & # xa0 مهما كانت الحالة ، وضع PRR الأول في الخدمة في نفس العام. & # xa0 مع قدرة الركاب الآن على التنقل بحرية ، يمكن الاستمتاع بجميع مقنع الفندق على عجلات.

شوهد هنا "سوبر كونتيننتال" (تورنتو - فانكوفر) للناشونال الكندي متجه غربًا بالقرب من جاسبر ، ألبرتا في يونيو من عام 1965. وبحلول هذا التاريخ ، ظهر القطار المميز "سوبر دومز" الذي تم شراؤه مستعملة من طريق ميلووكي.

صناعة السيارات والعصر الحديث

حتى أواخر القرن التاسع عشر ، كانت معظم المعدات لا تزال تُصنع بشكل أساسي من الخشب باستثناء الهياكل الداعمة (الإطار والشاحنات والمكونات الهيكلية الضرورية الأخرى) المصنوعة من الفولاذ المبكر. & # xa0 أدى استخدام الفولاذ إلى ظهور سيارات "ثقيلة الوزن" تتألف من بالكامل من المعدن ، ومن هنا جاءت تسميتهم.

لم يعمل الفولاذ على زيادة القوة فحسب ، بل قلل أيضًا من فرصة نشوب حريق. أول استخدام لسيارة معدنية بالكامل كان نظريًا في وقت مبكر من عام 1846 بواسطة HL Lewis ليتم بناؤها من الحديد المطاوع. & # xa0

جربت خطوط السكك الحديدية المختلفة التصميم بفضل تحسينات السلامة في مجالات التلسكوب (يحدث هذا الحدث أثناء انحراف / حادث عندما تحرث سيارة / قاطرة فوق الإطار وعبر جسم سيارة أخرى بسبب زخمها المستمر) والقوة الهيكلية العامة. & # xa0

في مطلع القرن العشرين ، اكتسبت الأوزان الثقيلة قبولًا واسعًا (قدم بولمان أول منتج لها في عام 1907) وبحلول عام 1910 كانت قيد الاستخدام المنتظم في جميع أنحاء الصناعة.

شهد عصر الانسيابية في ثلاثينيات القرن العشرين آخر تقدم كبير في راحة وراحة سيارات الركاب ، والذي نتج عن الانكماش في الأعمال خلال فترة الكساد الكبير. & # xa0 أولها مكيف الهواء. & # xa0

يعود الفضل إلى بولمان في اختبار هذه التقنية في الأصل في عام 1929 على سيارة مُعدَّلة تُدعى ماكنير. & # xa0 ومع ذلك ، كما يشير المؤرخ المعروف هيرب هاروود الابن في كتابه ، "الخط الأزرق الملكي: قطار B&O الكلاسيكي بين واشنطن ونيويورك، "واجه بولمان مشكلة في التطوير الذي يعود تاريخه إلى عام 1927. & # xa0

مرة أخرى يتم التعرف على بالتيمور وأوهايو في هذا المجال. & # xa0 عملت السكة الحديد مع المخترع ويليس كاريير (الذي أسس شركة كاريير ، وهي واحدة من أنجح الشركات في هذا المجال والتي لا تزال تعمل حتى اليوم) خلال صيف عام 1929 لتركيب مكيفات الهواء في إحدى حافلاتها. & # xa0

تم اتباع المزيد من الاختبارات في ربيع عام 1930 باستخدام مطعم سلسلة كولونيال & # xa0مارثا واشنطن، عند هذه النقطة شعرت السكك الحديدية أن التكنولوجيا جاهزة للخدمة المنتظمة على متن & # xa0الكولومبي. & # xa0 باتباع التنقيحات الإضافية & # xa0الكولومبي& # xa0 كان يُنسب إليه كأول قطار مكيف بالكامل في 24 مايو 1931. & # xa0

جاءت التحسينات النهائية في مجال التبسيط عندما أصدرت Union Pacific كل ما هو جديد & # xa0M-10000، منتج لشركة Pullman and the Winton Engine Company ، لجولتها الوطنية في 2 مارس 1934. & # xa0

تظهر هنا سيارة بولمان النائمة - بوفيه - صالة - المراقبة "ميتكالف" (سميت باسم ميتكالف ، إلينوي) المخصصة لـ "سفير" بالتيمور وأوهايو (بالتيمور - ديترويت).

لم يؤد عصر الانسيابية بالضرورة إلى تصميمات سيارات جديدة (باستثناء القبة) ولكنه أحدث ثورة في السفر بالسكك الحديدية من خلال تقديم ديكورات مشرقة ونابضة بالحياة للمسافرين مع استخدام أفضل للمساحة الداخلية. & # xa0

ظهر التحسن البصري الآخر في الجزء الخارجي حيث تم صنع الأجسام الكربونية بشكل سلس تمامًا مع وجود خط سقف منحني ونوافذ غائرة قليلاً فقط ، كما هو موضح أعلاه في صالة B & O's & # xa0observation-بوفيه شيكاغو التي تعمل في نهاية الذيل من الكولومبي. & # xa0

من وجهة نظر هيكلية ، أدى إدخال الألمنيوم إلى تقليل الوزن بشكل كبير مع تقديم نفس القوة. & # xa0

للأسف ، بحلول الخمسينيات من القرن الماضي ، لم تستطع السكك الحديدية تهدئة الخسائر الناجمة عن وسائل النقل الأخرى. نتيجة لذلك ، توقفت الطلبات تقريبًا ومعها ، ابتكار وأفكار جديدة.

في غضون عقد من الزمان ، كانت السكك الحديدية تقلل إلى حد كبير أساطيل الركاب الخاصة بها ، وهو حادث أدى في النهاية إلى تشكيل شركة امتراك التي ترعاها الحكومة في عام 1971. & # xa0

اليوم ، استمرت خدمة Amtrak في التحسن ، لكن أيام الاسترخاء في سيارة المراقبة الخلفية أو الاستمتاع بوجبة خمس نجوم أعدها رئيس الطهاة لم تعد موجودة.


تاريخ لماذا يسافر الناس

لاحظ من أي وقت مضى كيف عندما تجلس بلا حراك لبضع ساعات دون حركة ، تنهض فجأة وتجد رجليك متشنجتين ، أو نائمتين ، أو تشعران بالتوتر؟

هذا لأنه ليس من المفترض أن يظلوا ساكنين ... على الأقل ليس لفترة طويلة. من المفترض أن نتحرك. يجب أن تكون أطرافنا في حالة حركة باستمرار تقريبًا.

كان البشر دائمًا في حالة تنقل. لقد تطورت الهياكل العظمية والعضلات لدينا لتسهيل جمع طعامنا ، والهروب من الحيوانات المفترسة ، وإرضاء فضول الحيوانات لدينا.

مع نمو أدمغتنا ، ازداد فضولنا أيضًا ، وبدافع من أسباب مختلفة ، بدأ البشر في السفر.

المستكشفون الأوائل

في العصر الحجري الحديث رأينا أولى السفن الشراعية واختراع العجلة ، وكلاهما مصمم لتحريكنا بطرق مختلفة.

انتقل الصيادون والجامعون البدو بحثًا عن الطعام بعد النباتات البرية واللعبة المتوفرة موسمياً.

ثم بدأ الإنسان القديم في بناء الطرق لتسهيل حركة القوات عبر الإمبراطوريات ، وفي النهاية بدأ المدنيون بالسفر في قوافل. أخذ السفر لغرض التجارة والتجارة المستكشفين إلى أراضٍ غريبة لمقابلة أشخاص آخرين ، واستعادة ثروات ذات قيمة لا تُفهم.

بدأ الإغريق والرومان الأثرياء في السفر للترفيه إلى منازلهم الصيفية وفيلاتهم على البحر في مدن مثل بومبي وبايا.

جلبت حرية السفر في الإمبراطورية الرومانية العديد من اليهود إلى مدن مزدهرة في العالم القديم ، ويعتقد أن يسوع نفسه سافر كثيرًا مع تلاميذه.

نحن نعلم أن الفايكنج كان لديهم مهارة خاصة للإبحار واهتمام كبير بالاستكشاف. من خلال الرحلات المحفوفة بالمخاطر ، غزاوا مناطق مثل أيسلندا وجرينلاند ، وكانوا أول من اكتشف أمريكا عن طريق الخطأ في عام 985 بعد الميلاد ، عندما انفجرت سفينة عن مسارها في طريقها إلى جرينلاند.

في عام 1001 ، أبحر ليف إريكسون مرة أخرى لاستكشافها بشكل أكبر وأطلق عليها اسم فينلاند ، أو "أرض المراعي".

أدخل العصور المظلمة

في العصور الوسطى ، كان أكثر المسافرين شهرة هم الحجاج والمبشرون. بدافع من معتقداتهم الدينية ، قام الحجاج برحلات خطيرة إلى أماكن مثل سانتياغو دي كومبوستيلا وكانتربري والقدس بينما سافر المبشرون إلى المناطق الوثنية لتبشير الناس ، مثل السلتيين في أيرلندا.

في أواخر القرن السادس عشر ، أصبح من المألوف بالنسبة للشباب الأرستقراطيين ورجال الطبقة العليا الأثرياء السفر إلى مدن أوروبية مهمة كلمسة تتويج لتعليمهم في الفنون والأدب ، بهدف تنوير النخبة الشابة في أوروبا.

كان هذا يعرف باسم الجولة الكبرى. زار هؤلاء السياح الكبار لندن وباريس والبندقية وفلورنسا وروما ليعرضوا أنفسهم على التحف الرائعة.

شكلت الثورة الفرنسية نهاية الجولة الكبرى كما كانت معروفة ، ومع قدوم النقل بالسكك الحديدية في أوائل القرن التاسع عشر ، حدث ثورة في السفر.

لم يعد السفر مقصورًا على أصحاب الامتيازات فقط حيث أصبح السفر أرخص وأسهل وأكثر أمانًا. بدأت السيدات الشابات في السفر أيضًا ، برفقة عانس عجوز كما كان مناسبًا ، كجزء من تعليمهن.

البخار والصلب

The Industrial Revolution brought leisure travel to Europe.

The new middle class, comprised of factory owners and managers, now had the time to travel thanks to industrialized production with efficient and faster machinery. They had more money and more time to relax and take part in recreational activities.

For the first time ever, traveling was done for the sole pleasure of it.

This was how Thomas Cook, in 1841, put together the first package holiday in history. He started off with tours in Britain but with his rapid success soon moved unto other European cities, where Paris and the Alps were the most popular destinations.

Thomas Cook pioneered all the common services that travel agencies undertake for the passenger today: accommodation, travel tickets, timetables, attractions, currency exchanges, travel guides and tours.

Air travel began after World War II, when a surplus of aeronautical technology and ex-military pilots who were more than ready to fly. Only the rich could afford holidays with air fare, whereby an all-inclusive two week holiday in Corsica cost around £32 in those days.

العصر الحديث

Affordable air travel soon contributed to international mass tourism, pretty much as we know it today.

Over the years different developments in tourism have changed the way we travel, such as technology, safety and security, costs, social changes, etc.

The Grand Tourists of the 17th and 18th centuries echo today of the hoards of backpackers and gap-year students who, not content with traveling through one continent, do so throughout the entire world.

Much like the young European aristocrats of the time, we today also consider traveling as a rite of passage, an initiation, a transition, an opportunity for soul searching.

With tourism currents like Eco-travel, Ethical Travel, Volunteering, Mystical tourism, Dark Tourism, Pop-Culture tourism, Cosmetic Surgery tourism, and Independent traveling, the travel industry has reached an apogee never before seen.

So when we wonder why we travel, and where it all started, it might be comforting to think about our predecessors, and how they moved first out of necessity, then for religion, migration, emigration, commerce, enlightenment and finally for pleasure.

Today each of our personal reasons may vary, but one thing is certain: there will never be rest for a species that can only move, move and keep moving.


Netflix Stock

The stock has been an incredibly successful investment, if you bought in early. Peaking in 2018 near $400 a share, Netflix stock has struggled to find its momentum again. The main reason here is valuation. Netflix has been priced at a very high premium for a very long time. Investors have placed a lot of speculation into the pricing, driving shares to levels that require a great deal of earnings growth to maintain. That growth is predicated on the continued rise in subscription fees. Much of the struggles facing the stock in the last year have to do with investors slowly seeing threats to that growth story.

Currently trading just shy of $300 a share, Netflix carries a premium of well over 100x earnings. The stock is up roughly 10% year to date, but is struggling to find real bullish strength. Looking forward, a lot may be dependent on how rivals affect membership rates. Netflix still needs that scale if it&aposs going to free up its cash flow situation.


شاهد الفيديو: كيف تحل اسئلة الخيارات المتعددة حتى لو ما تعرف الاجابة. تعلم مع دكتور


تعليقات:

  1. Cynewulf

    القضية رائعة

  2. Dok

    أود أن أشجعك على زيارة الموقع حيث توجد العديد من المقالات حول هذا الموضوع.

  3. Momus

    وأنا أتفق مع قول كل أعلاه.



اكتب رسالة