كيرتس بي اف سي

كيرتس بي اف سي


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

كيرتس بي اف سي

كان Curtiss BFC هو التسمية التي أعطيت للإصدارات المبكرة من Curtiss F11C بهيكل سفلي ثابت في مارس 1934. كانت F11C-1 و F11C-3 نسخًا محدثة من F6C ، وهي نفسها نسخة بحرية من P-1 Hawk للجيش. اختلف طراز F11C عن طراز P-6 المعاصر بشكل أساسي باستخدام محرك رايت سايكلون الشعاعي بدلاً من محرك Conqueror المضمن المستخدم في P-6 ، فضلاً عن امتلاكه لمعدات بحرية خاصة.

في أوائل عام 1934 ، تم تعديل القاذفات المقاتلة F11C-2 في الميدان ، باستخدام مجموعات قدمها كيرتس. تم إعطاؤهم سطحًا خلفيًا جديدًا مرتفعًا على شكل سلحفاة ، والذي يصطف مع مظلة منزلقة تغطي الجزء الخلفي من قمرة القيادة المفتوحة. في هذا الشكل الجديد تم إعادة تصنيفهم على أنهم BFC-2 (قاذفة قنابل ، كيرتس).

في فبراير 1933 ، تم إصدار طائرات F11C-2 إلى سرب البحرية VF-1B ، الذي كان يخدم في USS ساراتوجا. في مارس 1934 ، أعيد تسمية الطائرة باسم BFC-2 ، على الرغم من أنها ظلت مع نفس السرب. احتفظ السرب بـ BFC-2s حتى عام 1938 ، وخضع لتغييرين في التعيين نفسه خلال هذه الفترة. في عام 1934 ، انتقلت من VF-1B إلى VB-3B ، مما يعكس تغيير التعيين في الطائرة (من مقاتلة إلى سرب قاذفة). في عام 1937 جميع الأسراب على ساراتوجا أعطيت رقم بدنها ، لذلك أصبحت VB-2B VB-3. كانت مهنة خط المواجهة لمدة خمس سنوات لـ BFC-2 بمثابة رقم قياسي للبحرية الأمريكية في فترة ما بين الحربين ، وتناقضت مع مهنة الخدمة القصيرة جدًا وغير الناجحة لـ BF2C.

في الفترة من يناير إلى فبراير 1938 ، تم تحويل السرب إلى Vought SB2U0-1. تم تخصيص أحد عشر من BFC-2s لـ VB-6 ، سرب قاذفة يتم تشكيله لحاملة الطائرات الجديدة USS مشروع (CV-6) لكن القليل من الطائرات وصل بالفعل إلى الحاملة. تم نقل معظمهم إلى مهام أخرى بينما تم إلغاؤها أو إتلافها. ثلاثة من القلائل الذين وصلوا إلى مشروع تمت إزالتها خلال رحلة الابتعاد عن السفينة وتم إيقاف الأسطول بأكمله في ديسمبر 1938.

F11C-2 / BFC-2
المحرك: رايت R-1820-78 Cyclone أحادي الصف شعاعي
القوة: 700 حصان
الطاقم: 1
النطاق: 31 قدمًا 6 بوصة
الطول: 25 قدم 0 بوصة
الارتفاع: 10 قدم 7.25 بوصة
الوزن فارغ: 3،037 رطل
وزن التحميل العادي: 4120 رطل
السرعة القصوى: 205 ميل في الساعة
معدل الصعود: 2.6 دقيقة إلى 5000 قدم
المدى: 560 ميلا
التسلح: مدفعان رشاشان من طراز براوننج عيار 0.3 بوصة
حمولة القنبلة: قنابل واحدة 500 رطل أو أربع قنابل 112 رطلاً


ملف: Curtiss BFC-2 Goshawk ، متحف الطيران البحري ، Pensacola.jpg

انقر على تاريخ / وقت لعرض الملف كما ظهر في ذلك الوقت.

التاريخ / الوقتظفريأبعادمستخدمتعليق
تيار٥:٤٨ ، ١ أغسطس ٢٠١٢1،785 × 1،096 (520 كيلوبايت) Zain (نقاش | مساهمات) <> | المصدر = http: //www.flickr.com/photos/[email protected]/7187940659 | المؤلف = [http://www.flickr.com/people/[email protected]/ Greg Goebel] | Da.

لا يمكنك الكتابة فوق هذا الملف.


كيرتس F11C / BFC و أمبير BF2C

كانت طائرة Curtiss F11C واحدة من المحاولات الأخيرة التي قامت بها شركة Curtiss Corporation للبقاء مورِّدًا رئيسيًا لمقاتلات USN بعد إدخال طائرة Boeing F4B في الخدمة. إذا كان كيرتس لا يزال يبيع أنواعًا أخرى من الطائرات إلى USN ، خاصة طائرات المراقبة أو التدريب ، فإن عدم وجود مقاتلين في وحدات الخطوط الأمامية يعني عدم وجود مكانة للشركة المصنعة. تم تطوير Curtiss F11C مع وضع هذا الهدف في الاعتبار ، لكنه لم يكن تصميمًا جديدًا على هذا النحو ، حيث كان تحسينًا لنوع Curtiss السابق فقط وثبت في النهاية أنه غير ناجح تمامًا. بعد فترة وجيزة من بداية مسيرتها المهنية ، تم تحويل Curtiss F11C إلى قاذفة قاذفة مثل BFC وتم استخدامها حتى عام 1939. وكخليفة لها ، كان Curtis BF2C فاشلاً ، يمكن اعتبار Curtiss F11C / BFC على أنه آخر صحيح مقاتلة من هذا المصنع تم شراؤها من قبل USN. بالنسبة لعناوين USN الأخرى من هذه السلسلة ، فإن هذا العدد يتضمن تاريخ كل طائرة مع تقارير الحوادث الكاملة ، والتي تقدم أفضل مرجع عن هذا النوع للمصممين والمؤرخين على حد سواء.


Curtiss BFC - التاريخ

هذه مجموعة عتيقة حقيقية صنعتها منذ بعض الوقت. أنا دائمًا أحب هذه الطائرات البحرية التي كانت موجودة قبل الحرب وأحاول بناء جميع الأمثلة التي تم إنتاجها في مجموعة أدوات رئيسية بغض النظر عن عمرها وقديمها. لقد جلست في مخبئي لفترة طويلة ولكن ذات يوم قررت بناءها. لقد كان تصميمًا مباشرًا وسهلًا إلى حد ما مع الحد الأدنى من عدد الأجزاء والتفاصيل.

كنت بحاجة إلى إضافة بعض التفاصيل المبنية على الخدش لأشغلها قليلاً مثل بعض الأسلاك على المحرك ، وبعض التفاصيل إلى قمرة القيادة ، وبعض التزوير الخشن. فتحت أيضًا بعض الفتحات ، ونحتت بعض التفاصيل الأخرى. كان أكثر ما استمتعت به في هذا التصميم هو وظيفة الطلاء الملون التي كانت مباشرة إلى الأمام بدون تجوية رائعة أو تظليل مسبق واسع النطاق.

في الانتهاء من هذا المقال القصير ، أود أن أشارككم نهاية سعيدة بخصوص هذا النموذج البسيط غير الرتوش. كما يعلم الكثير منكم ، فإنني أبيع معظم عارضاتي في موقع المزاد. هذا لم يكن استثناء وتساءلت عما إذا كان أي شخص يريد ذلك. بعد بضعة أيام من نشره ، قدم شخص ما عرضًا بالسعر الكامل. عند إغلاق الصفقة ، كان علي أن أعرف سبب رغبة العميل في هذا النموذج. أشعر بالفضول دائمًا لمعرفة مصير عارضاتي المباعة. كانت سيدة مسؤولة عن بناء عرض متحفي في مطار جاكسونفيل فلوريدا الدولي. شاركت معي أنه تم استخدامه كقطعة عرض للمساعدة في توضيح تراث الطيران وتاريخ منطقة جاكسونفيل فلوريدا وكان آخر قطعة تحتاجها لإكمال العرض. اعتقدت & # 8220wow & # 8221 أنني كنت أرغب دائمًا في عرض أحد عارضاتي في أحد المتاحف ولكن من كان يعتقد أنه سيكون هذا المشروع البسيط الذي وصل إلى & # 8220big-time & # 8221 & # 8230LOL! على أي حال ، إذا كان أي شخص يطير إلى و / أو خارج المطار ، فيرجى البحث عن كيرتس الصغير الخاص بي.


عوامل التشغيل [تحرير | تحرير المصدر]

Curtiss BF2C Goshawk في متحف سلاح الجو الملكي التايلاندي

    تعمل 10 موديل 68A هوك الثالث و 1 موديل 79 هوك الرابع.
    تعمل 102 موديل 68C هوك الثالث
    تعمل 24 موديل 68B هوك الثالث
    تعمل 1 موديل 68B هوك الثالث
    تعمل 27 موديل 67 BF2C-1

AW11: Curtiss F11C / BFC & # 038 BF2C

كانت طائرة Curtiss F11C واحدة من المحاولات الأخيرة التي قامت بها شركة Curtiss Corporation للبقاء موردًا رئيسيًا للمقاتلين إلى USN بعد إدخال طائرة Boeing F4B في الخدمة. على الرغم من أن كيرتس كان لا يزال يبيع أنواعًا أخرى من الطائرات إلى USN ، خاصة طائرات المراقبة أو التدريب ، إلا أن غياب مقاتلة كيرتس في وحدات الخط الأمامي قلل من هيبة الشركة. تم تطوير Curtiss F11C مع وضع هذا الهدف في الاعتبار ، لكنه لم يكن تصميمًا جديدًا ، بل مجرد تحسين على نوع Curtiss سابق ، وقد ثبت في النهاية أنه غير ناجح. بعد وقت قصير من بداية مسيرتها المهنية ، تم تحويل Curtiss F11C إلى قاذفة قنابل ، وتم تعيينها BFC ، وظلت في الخدمة حتى عام 1939. وكان خليفتها ، Curtiss BF2C ، أيضًا فاشلاً ويمكن أن يكون Curtiss F11C / BFC يُنظر إليه على أنه آخر مقاتل حقيقي قدمته الشركة المصنعة إلى USN. كما هو الحال مع عناوين USN الأخرى لهذه السلسلة ، يتضمن هذا المنشور تاريخ كل طائرة & # 8217s ، مع تقارير كاملة عن الحوادث ، مما يجعلها أفضل مرجع لواضعي النماذج والمؤرخين على حد سواء. 24 صفحة ، بالإضافة إلى 3 صفحات من العمل الفني الملون (13 ملفًا شخصيًا ملونًا) ، وأكثر من 30 صورة.

978-2918590-06-4

نسخة الغلاف الورقي متاحة عبر www.Amazon.com (service Prime) أو أي موقع أمازون anyelse أناSBN:

978-2918590-42-2

كيف تطلب:

أرسل عنوانك البريدي مع رقم هاتفك في استخدام زر "الاتصال" وسنرد على طلب Paypal بالمبلغ التالي:


Curtiss BFC - التاريخ

يمكن العثور على هذه الطائرة في المتحف الوطني للطيران البحري في بينساكولا ، فلوريدا. وفقًا لمقال حديث في القوة الجوية مجلة ، تم تسليم هذه الطائرة المعينة في الأصل إلى VF-2 (B) كـ 2-B-18 ، وهي الطائرة الثالثة في القسم السادس. نظرًا لأنه لم يكن من غير المألوف نقل الطائرات داخل السرب لتحقيق خسائر جيدة ، فقد يفسر هذا سبب ارتداء الطائرة حاليًا لعلامات قائد القسم الخامس (2-B-13). الطائرة كما هو معروض هي نسخة طبق الأصل شُيدت في السبعينيات والثمانينيات. يشير بيل لاركينز إلى أنه على الرغم من أن هذا جهد رائع ، إلا أن هناك عددًا قليلاً من الأخطاء التي نأمل أن يتم تصحيحها في المستقبل ، بما في ذلك تضمين مروحة ثلاثية الشفرات (استخدمت Navy Hawks وحدة ذات شفرتين) وشكل قلنسوة خاطئ . بالإضافة إلى ذلك ، لم يتم تركيب رف القنابل في كثير من الأحيان ، حيث حل مكانه خزان إسقاط. على الرغم من خيارات وضع العلامات المشكوك فيها وأخطاء الطربوش ، فإن حقيقة أن مثل هذا الجهد قد تم بذله من أجل تقديم مثال على طائرة منقرضة يستحق بالتأكيد الثناء. بعد الصور أدناه يوجد رسم بياني جمعه السيد Larkins في عام 1990 ، يحدد جميع مهام BFC / F11C المعروفة.

أود أن أشكر بيل كوفمان على كرمه في التبرع بهذه الصور ، وديريك بنينجتون لتسهيل نقل الصور!

صور بيل كوفمان:

تعيينات F11C-2 / BFC-2 SQUADRON التي تم التحقق منها بواسطة الصور مدرج باللون الأزرق

تم استقراء تلك الطائرات بناءً على ممارسات BuAer و Curtiss المعروفة المدرجة باللون الأحمر.

تم توفير BuNos بواسطة Joe Baugher (http://home.att.net/

jbaugher) ، مخطط إثبات الصور

جمعها ويليام تي لاركينز.


الطريقة الوحيدة الآمنة والعقلانية & # 8230 مدرسة كيرتس للطيران

صفحة 26-27.
جلين كيرتس ، سان دييغو ، مجال الطيران.

صفحة 28. جاء جلين هاموند كيرتس إلى الجزيرة الشمالية بسبب العزلة والظروف الجوية الرائعة. خلال فترة ثلاث سنوات من 1911 إلى 1913 ، أدار مدرسة الطيران الأكثر نجاحًا في البلاد.

صفحة 29. إعلان شركة كيرتس للطائرات.

الصفحة 29. لم تكن الظروف في الجزيرة الشمالية فاخرة. تتألف حظائر كيرتس من حظيرة تبن تم تحويلها وهيكل إطار خشبي هش مغطى بورق القطران.

صفحة 30-31. أقام نادي San Diego Aero Club معرضًا اجتماعيًا في Polo Grounds في جزيرة Coronado في 26 و 27 يناير 1911. وأثناء اللقاء ، أبهر Curtiss وطياروه جمهورًا من 10000 مع سلسلة من الحركات الجوية المثيرة.

صفحة 32-33. تشترك طائرتا هاركنس أنطوانيت الأحاديتان في الجزيرة الشمالية في عام 1911 مع آلات كيرتس. في 7 فبراير ، دخل هاري هاركنيس التاريخ من خلال الطيران لمسافة 21 ميلًا إلى الحدود المكسيكية.

صفحة 33. جلين كيرتس (في الوسط) محاطًا بضباط الجيش والبحرية الذين شكلوا أول مدرسة طيران عسكرية في الولايات المتحدة في الجزيرة الشمالية في عام 1911. الضباط من اليسار إلى اليمين: الملازم ت. إليسون ، الملازم أول في البحرية بول دبليو بيك ، الجيش ، الملازم الثاني G.E.M. كيلي ، الجيش ، والملازم الثاني جون سي ووكر الابن ، الجيش. من بين هؤلاء الرجال ، كتب كيرتس: & # 8220 لم أر أبدًا أي شخص آخر حريص على الطيران ، والطيران بأسرع ما يمكن. . . & # 8220

صفحة 34. وصفها بمودة & # 8220Lizzy ، & # 8221 تعلم الطلاب أساسيات الطيران في هذه الطائرة الصغيرة ذات الأسطوانات الأربعة. يزن أقل من 500 رطل ، وقد تم إضعافه عمداً لمنع الرحلات الجوية غير المقصودة من قبل الطلاب المتحمسين. قبل الطيران فعليًا ، اكتسب المبتدئين الثقة من خلال & # 8220grass cut & # 8221 أو التاكسي مع Lizzy.

صفحة 34. جرار Curtiss مستقر في ميدان الهبوط في الجزيرة الشمالية. على عكس الدافع النموذجي ، كانت المروحة موجودة في المقدمة.

صفحة 35. بسيطة ورشيقة ، أثبتت طائرة الدفع ثنائية السطح Curtiss أنها واحدة من أكثر آلات الطيران موثوقية خلال تلك الحقبة الرائدة. يبلغ طول جناحها حوالي ثمانية وعشرين قدمًا وطولها سبعة وعشرون قدمًا.

صفحة 36. توضح هذه المناظر عن قرب الطبيعة الحساسة والجميلة للطائرات ذات السطحين التي ارتفعت فوق الجزيرة الشمالية في عامي 1911 و 1912.

صفحة 36. تتكون من الخيزران والقماش وقضبان التنوب والأسلاك وأجزاء المحرك ، وكانت آلات الطيران المبكرة قادرة على رفع بلا خوف & # 8220birdmen & # 8221 آلاف الأقدام في الهواء بسرعات مرعبة.

الصفحة 37.
علم الطيران إعلان عن مدرسة كيرتس للطيران.
نوفمبر 1911

صفحة 38. & # 8220Aerial Yachting & # 8221 مع زورق كيرتس الطائر فوق خليج سان دييغو. وفقًا لشركة Curtiss ، فإن آلة الطيران المبتكرة هذه ستجذب عشاق القوارب بالإضافة إلى الطيار.

صفحة 38. كيرتس وطاقمه يعدون طائرة مائية للطيران. في عام 1911 ، طور الطيار الرائد أول طائرات بحرية ناجحة في الولايات المتحدة. لاحظ كيرتس ذات مرة أنه قضى ساعات طويلة في المياه الباردة للخليج لإجراء التجارب.

صفحة 39. يرتدي كل من كيرتس والتلميذ روبرتس سانت هنري من سان فرانسيسكو ، وهما يرتديان خوض الماء وسترات النجاة ، يستعدان لدرس في الطائرة المائية.

الصفحة 40-41.
محمولة جوا فوق الجزيرة الشمالية.

صفحة 41. يجلس المدرب J.W. McClaskey والطالب عند عناصر التحكم في طائرة تدريب. طور كيرتس ضوابط مزدوجة للسماح للمدرسين والتلميذ بالذهاب عالياً معًا.

الصفحة 42-43. كانت النساء اللواتي تم تصفيفهن بأناقة أدناه ، متواجدات لتحية نشرة إعلانية تقديرية. لاحظ كيرتس & # 8220 بمجرد أن يرى الناس حقًا طائرة تطير ، فإنهم يريدون ذلك. . . للتواصل الشخصي مع الماكينة والرجل الذي يقوم بتشغيلها. & # 8220

صفحة 43. العديد من المتزوجين المسجلين في دفعة عام 1912 بما في ذلك جنبا إلى جنب سعيد السيد والسيدة W.A. ديفيس.

الصفحات 44-45. جاء ويليام أتواتر وزوجته ليليان إلى الجزيرة الشمالية في ديسمبر 1911 لممارسة رياضة الطيران. اشترى الزوجان الغزيران أتواترز طائرتهما المائية من كيرتس واستمروا في إظهار مباهج اليخوت الجوية في اليابان والصين. فاجأت ليليان أتواتر ، الجريئة والمتحمسة ، زملائها الطلاب باستخدام طائرتها المائية لاصطياد طيور البجع وطيور البحر.

الصفحة 46-47. كان هذا الطالب دائمًا راغبًا ومتشوقًا للاستمتاع بالإحساس الجديد بالطيران ، وقد تم تشجيعه من قبل زملائه في الفصل والمتفرجين الفضوليين.

صفحة 47. & # 8220Monsieur Callon of Paris ، & # 8221 (أقصى اليسار) المعروفة باسم Lanny Callan ، أمام حظائر الطائرات مع اثنين من زملائها الطلاب. إدراكًا لتفرد هذه الرياضة والمهنة الجديدة ، طور الطلاب صداقة حميمة تجاوزت الجنسين والجنسيات.

صفحة 48. جون هاليك ، كيرتس & # 8217 ميكانيكي رئيسي ، يضبط مروحة الماهوجني.

الصفحة 48-49. يجلس W.A. Davis بشكل مريح في هذه الطائرة ثنائية السطح ذات الثماني أسطوانات. من خلال دفع العجلة لأسفل ، يمكن للطالب النزول والعكس ، عن طريق سحبها للخلف ، نأمل أن ترتفع الآلة.

صفحة 50. & # 8220Bird Girl & # 8221 جوليا كلارك تضرب في وضع. حصلت هذه الطيارة الرائعة على رخصة طيارها & # 8217s في الجزيرة الشمالية في أبريل 1912 ، وانضمت إلى شركة Curtiss Exhibition Company ، وتوفيت بعد شهر عندما اصطدمت الآلة بشجرة أثناء أداء حيلة.

صفحة 52-53. يقف موهان سينغ ، ملكي ، يرتدي ملابس رياضية ، ويرتدي عمامة في الأعلى بطائرة تدريب.

صفحة 53. & # 8220 طيران الهندوس ، & # 8221 بعد الانتهاء من دورة الطيران في عام 1912 ، اشترى طائرة مائية وعاد إلى الهند. تسبب ملفه التقشف أحيانًا (المقابل) في ملاحظة أحد المراقبين أنه & # 8220 نادراً ما يبتسم ، ولم يأكل اللحوم أبدًا ، ولم يشرب أي شيء سوى الماء & # 8230. & # 8221

صفحة 54. معرض من كيرتس & # 8217 الطلاب المدنيين ، يمثلون دفعة عام 1912 ، وضعوا بسعادة لصورهم. بعد حصولهم على تراخيص الطيارين & # 8217 في مايو ، أصبح العديد من هؤلاء المبتدئين المتحمسين منشورات احترافية للمعارض.

صفحة 56. في بعض الأحيان ينقلب الطلاب المتحمسون بشكل مفرط ، ويقذفون المياه في طائراتهم البحرية. هنا ، يقف ضابط البحرية المحرج على قمة عائم في انتظار الإنقاذ.

الصفحات 56-57. أعضاء صنف 1912 يقفون بفخر أمام طائرة تدريب. على عكس العام السابق ، كان هذا الفصل يتألف من تشكيلة غريبة من الضباط والرياضيين والأزواج المتزوجين والنساء والعديد من الأجانب.

الصفحات 58-59. تاريخنا هو تاريخ الرواد. . . من الأشخاص الذين يغتنمون اللحظة ويظهرون لنا طرقًا جديدة. بالأمس ، أصدرت السماء فوقنا التحدي. اليوم هي الأرض. محدود الآن في التوفر ، فإنه يشكل تحديًا لا حدود له للاستخدام الإبداعي. المعايير هي نفسها: احصل على فكرة عن الأرض. العمل على انجاحه. اجعلها تطير. إنه تحد لصناعة تزدهر في ظل التحدي. سيتم الوفاء به.

مركز تاريخ سان دييغو

يقع في قلب حديقة بالبوا
1649 إل برادو ، جناح رقم 3
سان دييغو ، كاليفورنيا 92101

للاستفسارات العامة:
[email protected]
619-232-6203

فرص توظيف

أرشيفات البحث

المستوى الأدنى من مركز تاريخ سان دييغو
1649 El Prado، Suite # 3 San Diego، CA 92101

لأسئلة البحث:
[email protected]
619-232-6203

متحف جونيبيرو سيرا

تقع في بريسيديو بارك
2727 بريسيديو درايف ، سان دييغو ، كاليفورنيا 92103

للاستفسارات العامة:
[email protected]
619-232-6203

مركز سان دييغو للتاريخ ، أحد فروع سميثسونيان وعضو في مجلس متحف سان دييغو وشراكة بالبوا بارك الثقافية.

يتم تمويل مركز تاريخ سان دييغو جزئيًا من قبل لجنة مدينة سان دييغو للفنون والثقافة ومقاطعة سان دييغو.


صور وحقائق عن تاريخ الطائرات العسكرية

سلاح الجو بالجيش / القوات الجوية للجيش / القوات الجوية ، 1926-1962
في عام 1926 ، قرر سلاح الجو العسكري المشكل حديثًا توحيد جميع القاذفات تحت الفئة ب.
يوجد اثنان بالفعل في هذه السلسلة ، لذلك تم تناول السلسلة في التعيين B-3.
فيما يلي قائمة بالقاذفات التي كان لدى القوات الجوية الأمريكية:
XB-1 - هوف دالاند كيستون
بي 2 كوندور - كيرتس
B-3 - كيستون
B-4 - كيستون
B-5 - كيستون
B-6 - كيستون
Y1B-7 - دوغلاس
XB-8 - فوكر
Y1B-9 - بوينج
ب 10 - مارتن
YB-11 - دوغلاس
ب 12 - مارتن
XB-13 - مارتن
XB-14 - مارتن
XB-15 - بوينج
XB-16 - مارتن
بي 17 فلاينج فورتريس - بوينج
ب 18 بولو - دوغلاس
XB-19 - دوغلاس
Y1B-20 - بوينج
XB-21 - أمريكا الشمالية
XB-22 - دوغلاس
بي 23 دراغون - دوغلاس
محرر B-24 - مجمع
ب 25 ميتشل - أمريكا الشمالية
بي -26 مارودر - مارتن
B-26 Invader - تسمية A-26 Invader من 1948 إلى 1962
XB-27 سوبر مارودر - مارتن
XB-28 Dragon - أمريكا الشمالية
B-29 Superfortress - بوينج
XB-30 - لوكهيد
B-32 Dominator / Terminator - موحد
بي 33 سوبر مارودر - مارتن
بي 34 ليكسينغتون / فينتورا - لوكهيد
ب 35 - نورثروب
ب 36 - كونفير
ب 37 - لوكهيد
XB-38 Flying Fortress - Boeing
XB-39 Superfortress - بوينج
YB-40 فلاينج فورتريس - بوينج
محرر XB-41 - مدمج
XB-42 Mixmaster - دوغلاس
بي 43 جيت ماستر - دوغلاس
XB-44 Superfortress - بوينج
B-45 تورنادو - أمريكا الشمالية
XB-46 - كونفير
B-47 ستراتوجيت - بوينج
XB-48 - مارتن
YB-49 - شركة نورثروب
B-50 Superfortress - بوينج
XB-51 - مارتن
B-52 ستراتوفورتريس - بوينج
XB-53 - كونفير
B-54 - بوينج
XB-55 - بوينج
B-56 - بوينج
B-57 كانبرا - مارتن / إنجليش إليكتريك
B-58 محتال - كونفير
XB-59 - بوينغ
YB-60 - كونفير
TM-61 ماتادور - تسمية الصاروخ
SM-62 Snark - تسمية الصاروخ
XGAM-63 Rascal - تسمية الصاروخ
SM-64 Navaho - تسمية الصاروخ
SM-65 Atlas - تسمية الصاروخ
B-66 Destroyer - دوغلاس
GAM-67 Crossbow - تسمية الصاروخ
XB-68 - مارتن
SM-68 Titan - تسمية الصاروخ
RB-69 - لوكهيد
XB-70 فالكيري - أمريكا الشمالية
IM-70 Talos - تسمية الصاروخ
SR-71 Blackbird - تسمية "استطلاع استراتيجي"
GAM-71 Buck Duck - تسمية صاروخ
XGAM-72 Quail - تسمية الصاروخ
XSM-73 Goose - تسمية الصاروخ
SM-75 Thor - تسمية الصاروخ
TM-76 Mace - تسمية الصاروخ
GAM-77 Hound Dog - تسمية صاروخ
SM-78 Jupiter - تسمية الصاروخ
GAM-79 White Lance - تصميم صاروخ
SM-80 Minuteman - تسمية الصاروخ
RM-81 Agena - تسمية الصاروخ
XRM-82 - تسمية الصاروخ
GAM-83 Bullpup - تسمية صاروخ
XRM-84 - تسمية الصاروخ
XRM-85 - تسمية الصاروخ
XRM-86 - تسمية الصاروخ
GAM-87 Skybolt - تسمية الصاروخ
SRM-88 - تسمية الصاروخ
XRM-89 Blue Scout 1 - تسمية الصاروخ
XRM-90 Blue Scout 2 - تسمية الصاروخ
XRM-91 Blue Scout Junior - تسمية الصاروخ
XRM-92 Air Force Scout - تسمية الصاروخ

البحرية - 1922-1962 - القاذفات
بي دي هافوك - دوغلاس
BG - البحيرات العظمى
B2G - البحيرات العظمى
BM - مارتن
مصنع الطائرات البحرية بى ان
BT - شركة نورثروب
B2T - شركة نورثروب
بواسطة Fleetster - الموحدة
B2Y - مجمع
قاذفة مقاتلة
BFB - بوينغ
BFC Goshawk - كيرتس
BF2C Goshawk - كيرتس
قاذفة طوربيد
BTC - كيرتس
BT2C - كيرتس
BTD Destroyer - دوغلاس
BT2D Destroyer II / Skyraider - دوغلاس
BTK - كايزر فليتوينجز
BTM Mauler - مارتن
مفجر باترول
XPBB Sea Ranger - بوينغ
PB2B - بوينغ (PBY بناها بوينغ)
PBJ Mitchell - أمريكا الشمالية
PBM Mariner - مارتن
XPB2M المريخ - مارتن
PBN Nomad - مصنع الطائرات البحرية
PBO هدسون - لوكهيد
برنامج تلفزيوني - سيكورسكي
PB2S كاتالينا - بوينج-كندا
PBV - فيكرز الكندية
PBY Catalina - الموحدة (المعينة سابقًا P3Y)
PB2Y كورونادو - موحد
PB3Y - مدمج
PB4Y Privateer - مُدمج (أعيد تسميته P-4 في عام 1962)
باترول توربيدو مفجر
XPTBH - Hall-Aluminium Aircraft Corporation
مفجر الكشافة
SBA - بروستر
SB2A القرصان - بروستر
SBC Helldiver - كيرتس رايت
SB2C Helldiver - كيرتس رايت
SB3C - كيرتس رايت
SBD Dauntless - دوغلاس
SB2D المدمرة - دوغلاس
SBF - جرومان
SBF Helldiver - فيرتشايلد
SBG - البحيرات العظمى
اس بي ان - مصنع الطائرات البحرية
SBT - شركة نورثروب
ادارة امن الدولة - فوغت
SB2U Vindicator - Vought
XSB3U - فوغت
SBW Helldiver - مسبك السيارات الكندي والأمبير
قاذفة طوربيد
TBD Devastator - دوغلاس
TB2D Skypirate - دوغلاس
تي بي إف أفينجر - جرومان
TB2F - جرومان
TB3F الجارديان - جرومان
TBG - البحيرات العظمى
TBM Avenger - جنرال موتورز
تي بي يو سي وولف - فوغت
تي بي في جورجيا - فولتي
TBY Sea Wolf - Consolidated
B-32 Dominator / Terminator - موحد
بي 33 سوبر مارودر - مارتن
بي 34 ليكسينغتون / فينتورا - لوكهيد
ب 35 - نورثروب
ب 36 - كونفير
ب 37 - لوكهيد
XB-38 Flying Fortress - Boeing
XB-39 Superfortress - بوينج
YB-40 فلاينج فورتريس - بوينج
محرر XB-41 - مدمج
XB-42 Mixmaster - دوغلاس
بي 43 جيت ماستر - دوغلاس
XB-44 Superfortress - بوينج
B-45 تورنادو - أمريكا الشمالية
XB-46 - كونفير
B-47 ستراتوجيت - بوينج
XB-48 - مارتن
YB-49 - شركة نورثروب
B-50 Superfortress - بوينج
XB-51 - مارتن
B-52 ستراتوفورتريس - بوينج
XB-53 - كونفير
B-54 - بوينج
XB-55 - بوينج
B-56 - بوينج
B-57 كانبرا - مارتن / إنجليش إليكتريك
B-58 محتال - كونفير
XB-59 - بوينغ
YB-60 - كونفير
TM-61 ماتادور - تسمية الصاروخ
SM-62 Snark - تسمية الصاروخ
XGAM-63 Rascal - تسمية الصاروخ
SM-64 Navaho - تسمية الصاروخ
SM-65 Atlas - تسمية الصاروخ
B-66 Destroyer - دوغلاس
GAM-67 Crossbow - تسمية الصاروخ
XB-68 - مارتن
SM-68 Titan - تسمية الصاروخ
RB-69 - لوكهيد
XB-70 فالكيري - أمريكا الشمالية
IM-70 Talos - تسمية الصاروخ
SR-71 Blackbird - تسمية "استطلاع استراتيجي"
GAM-71 Buck Duck - تسمية صاروخ
XGAM-72 Quail - تسمية الصاروخ
XSM-73 Goose - تسمية الصاروخ
SM-75 Thor - تسمية الصاروخ
TM-76 Mace - تسمية الصاروخ
GAM-77 Hound Dog - تسمية صاروخ
SM-78 Jupiter - تسمية الصاروخ
GAM-79 White Lance - تصميم صاروخ
SM-80 Minuteman - تسمية الصاروخ
RM-81 Agena - تسمية الصاروخ
XRM-82 - تسمية الصاروخ
GAM-83 Bullpup - تسمية صاروخ
XRM-84 - تسمية الصاروخ
XRM-85 - تسمية الصاروخ
XRM-86 - تسمية الصاروخ
GAM-87 Skybolt - تسمية الصاروخ
SRM-88 - تسمية الصاروخ
XRM-89 Blue Scout 1 - تسمية الصاروخ
XRM-90 Blue Scout 2 - تسمية الصاروخ
XRM-91 Blue Scout Junior - تسمية الصاروخ
XRM-92 Air Force Scout - تسمية الصاروخ

الخدمة الجوية للجيش / سلاح الجو بالجيش / القوات الجوية للجيش / القوات الجوية 1925-1948 - طائرات الشحن
سي -1 ميليرول - دوغلاس
سي -2 - فوكر
سي -3 - فورد
C-4 - فورد
سي -5 - فوكر
C-6 - سيكورسكي
سي 7 - فوكر
C-8 - فيرتشايلد
C-9 - فورد
سي 10 روبن - كيرتس رايت
سي 11 فليتستر - الموحدة
سي - 12 فيغا - لوكهيد
C-13 - تم تخطيه
سي 14 - فوكر
سي 15 - فوكر
سي - 16 - فوكر
سي - 17 سوبر فيجا - لوكهيد
سي - 18 مونومايل - بوينج
سي - 19 ألفا - نورثروب
سي 20 - فوكر
سي 21 دولفين - دوغلاس
سي 22 فليستر - الموحدة
سي - 23 ألتير
C-24 Yic - فيرتشايلد
سي - 25 ألتير - لوكهيد
سي -26 دولفين - دوغلاس
C-27 إيرباص - بيلانكا
C-28 - سيكورسكي
سي 29 دولفين - دوغلاس
سي 30 كوندور - كيرتس رايت
سي - 31 - كريدر ريزنر
سي - 32 - دوغلاس
سي - 33 - دوغلاس
C-34 - دوغلاس
XC-35 Electra - لوكهيد
سي - 36 الكترا - لوكهيد
سي 37 الكترا - لوكهيد
C-38 - دوغلاس
سي - 39 - دوغلاس
سي 40 الكترا - لوكهيد
C-41 - دوغلاس
C-42 - دوغلاس
سي - 43 ترافيلر - بيتشكرافت
XC-44 - ميسرشميت
سي 45 اكسبيديتور - بيتشكرافت
سي -46 كوماندوز - كيرتس
C-47 Skytrain - دوغلاس
C-48 Skytrain - دوغلاس
C-49 Skytrain - دوغلاس
C-50 Skytrain - دوغلاس
C-51 Skytrain - دوغلاس
C-52 Skytrain - دوغلاس
سي 53 سكاي تروبر - دوغلاس
C-54 Skymaster - دوغلاس
C-55 كوماندوز - كيرتس
سي 56 لوديستار - لوكهيد
C-57 Lodestar - لوكهيد
سي 58 بولو - دوغلاس
سي 59 لوديستار - لوكهيد
سي 60 لوديستار - لوكهيد
سي - 61 وكيل شحن - فيرتشايلد
سي - 62 - واكو
سي 63 هدسون - لوكهيد
سي 64 نورسمان - نوردوين
سي -65 سكاي كار - ستاوت
سي 66 لوديستار - لوكهيد
سي 67 دراغون - دوغلاس
C-68 - دوغلاس
كوكبة سي 69 - لوكهيد
سي 70 عندليب - هوارد
C-71 Executive - المتقشف
سي 72 - واكو
سي - 73 - بوينج
سي 74 جلوب ماستر - دوغلاس
سي 75 ستراتولاينر - بوينج
سي 76 كارافان - كيرتس
سي 77 - سيسنا
سي 78 بوبكات - سيسنا
سي - 79 - يونكرز
سي 80 - هارلو
الاعتماد على C-81 - ستينسون
حزمة C-82 - Fairchild
C-83 كوبيه - بايبر
سي 84 - دوغلاس
سي 85 أوريون - لوكهيد
سي -86 معيد توجيه - فيرتشايلد
C-87 Liberator Express - الموحدة
C-88 - فيرتشايلد
سي - 89 - هاميلتون
سي 90 - لوسكومب
سي - 91 - ستينسون
سي 92 - أكرون فونك
C-93 كونستوجا - بود
C-94 - سيسنا
جندب سي 95 - تيلوركرافت
سي - 96 - فيرتشايلد
سي - 97 ستراتوفرايتير - بوينج
سي - 98 كليبر - بوينج
XC-99 - كونفير
C-100 Gamma - شركة نورثروب
سي 101 فيغا - لوكهيد
C-102 سبيدستر - ريروين
سي 103 - جرومان
C-104 - لوكهيد
XC-105 - بوينج
سي - 106 - سيسنا
سي -107 سكاي كار - ستاوت
سي - 108 فلاينج فورتريس - بوينج
المحرر C-109 - مجمع
سي 110 - دوغلاس
سي - 111 سوبر إلكترا - لوكهيد
XC-112 - دوغلاس
C-113 كوماندوز - كيرتس
C-114 Skymaster - دوغلاس
سي 115 سكاى ماستر - دوغلاس
سي - 116 سكاي ماستر - دوغلاس
سي -117 سوبر سكاي ترين - دوغلاس
C-118 Liftmaster - دوغلاس
سي -119 فلاينج بوكس ​​كار - فيرتشايلد
C-120 Packplane - فيرتشايلد
كوكبة C-121 - لوكهيد
سي - 122 - فيرتشايلد
مزود C-123 - Fairchild
C-124 Globemaster II - دوغلاس
سي - 125 رايدر - نورثروب
C-126 - سيسنا
سي - 127 - بوينج
C-128 Flying Boxcar - فيرتشايلد
C-129 Super Skytrain - دوغلاس
سي 130 هرقل - لوكهيد
سي - 131 السامري - كونفير
سي -132 - دوغلاس
C-133 Cargomaster - دوغلاس
YC-134 - ستروكوف
سي - 135 ستراتوتانكر - بوينج
YC-136 - فيرتشايلد
سي - 137 ستراتولاينر - بوينج
فيرتشايلد سي - 138 - فيرتشايلد
سي - 139 - لوكهيد
سي 140 جيت ستار - لوكهيد
C-141 Starlifter - لوكهيد
XC-142 - فوغت
C-143 - كيرتس رايت (أعيد تصميمه لاحقًا X-19)

1962 - حتى الآن - طائرات الشحن
سي -1 تريدر - غرومان
C-2 Greyhound - جرومان
سي -3 - مارتن
أكاديمية C-4 - غلف ستريم
جلاكسي سي 5 - لوكهيد
C-6 Ute - بيتشكرافت
C-7 كاريبو - دي هافيلاند كندا
سي 8 بوفالو - دي هافيلاند كندا
C-9 Skytrain II / Nightingale - دوغلاس
موسع سي 10 - دوغلاس
سي - 11 غلف ستريم II - غلف ستريم
سي 12 هورون - بيتشكرافت
سي - 13 هورون - بيتشكرافت
YC-14 - بوينج
YC-15 - ماكدونيل دوغلاس
سي - 16 كارافان - سيسنا
C-17 Globemaster III - بوينج
سي - 18 - بوينج
سي - 19 - بوينج
سي - 20 غلف ستريم III / IV - غلف ستريم
سي 21 ليرجيت - ليرجيت
سي 22 - بوينج
C-23 شيربا - قصير
C-24 - دوغلاس
سي - 25 - بوينج
C-26 Metroliner - فيرتشايلد
سي - 27 سبارتان - ألينيا
C-28 - سيسنا
سي - 29 - بي ايه اي سيستمز
C-30 - تم تخطيه على ما يبدو
C-31 Troopship - فوكر
سي - 32 - بوينج
سي - 33 - بوينج
C-34 - تم تخطيه على ما يبدو
C-35 Citation Ultra / Encore - سيسنا
سي - 37 جلف ستريم V - غلف ستريم
C-38 Courier - صناعات الطائرات الإسرائيلية
C-39 - تم تخطيه على ما يبدو
سي 40 كليبر - بوينج
C-41 - CASA

القوات الجوية ، 1948-1962
أعطيت AT-6 Texan و AT-7 Navigator و AT-11 Kansan تسميات T.
بدأ التسلسل في 28 ، رقم واحد أعلى مما وصل إليه تسلسل PT.
T-6 تكسان - أمريكا الشمالية
T-7 Navigator - بيتشكرافت
تي 11 كانسان - بيتشكرافت
T-28 طروادة - أمريكا الشمالية
T-29 Flying Classroom - Convair
T-30 - دوغلاس
T-31 - فيرتشايلد
XT-32 - كونفير
T-33 شوتينج ستار - لوكهيد
T-34 مينتور - بيتشكرافت
تي 35 بوكارو - تيمكو
T-36 مينتور - بيتشكرافت
T-37 - سيسنا
تي 38 تالون - نورثروب
T-39 Sabreliner - أمريكا الشمالية
تي 40 جيت ستار - لوكهيد
تي 41 ميسكاليرو - سيسنا
T-42 Cochise - بيتشكرافت
تي 43 - بوينغ
تي -44 بيغاسوس - بيتشكرافت
تي 45 جوشوك - ماكدونيل دوغلاس
T-46 - فيرتشايلد
T-47 - سيسنا
تي 48
تي 49 - بوينغ
T-50 جولدن إيجل - صناعات الفضاء الكورية
T-51 - سيسنا

ساعات الطيار وساعات الطيران: أنت في القيادة

الساعات العسكرية هي ساعات يمكن الاعتماد عليها. يأتي العديد منها مع تحذيرات انتهاء عمر البطارية ، لذا فأنت تعلم أن ساعتك لن تفشل فجأة عندما تكون في أمس الحاجة إلى ساعتك. هل سبق لك أن حصلت على استراحة للساعة بسهولة؟ يعرف الجيش كيف يمكن أن تكون الحياة قاسية على الساعة ، والعديد من الساعات العسكرية لها ميزات إضافية لحماية الساعة وتعزيز متانة الساعة ، مثل الحواف المتصاعدة أحادية الاتجاه ، واقيات التاج ، والبلورات المقاومة للخدش ، وظهر العلبة اللولبية ، ومشابك أمان على أساور وأساور الساعة.

حتى ثانية واحدة يمكن أن تكون مهمة للغاية في الطيران ، فلا مجال للخطأ عند الطيار عندما يتعلق الأمر بالوقت ، ولهذا السبب يستخدم الطيارون أفضل ساعات الطيران. في عالم اليوم سريع الخطى ، هناك حاجة إلى ساعات عالية الدقة والجودة في العديد من المجالات. غالبًا ما تأتي ساعات الطيار وساعات الطيران محملة بأدوات مثل أجهزة قياس السرعة وقواعد شريحة تحويل الوحدات وأجهزة الكرونوغراف (بعضها بعُشر من الثانية!) وميزات أخرى مهمة للساعات التجريبية ، مثل البلورات المضادة للانعكاس وغير- التلألؤ المشع.


Curtiss BFC - التاريخ

زمالة بيريان للكنائس

غرس وتقوية الكنائس لتلمذة العالم!

تستعد زمالة Berean للكنائس في السنوات الأولى من القرن الحادي والعشرين ليكون لها تأثير عالمي على تقدم الإنجيل. الزمالة ملتزمة برؤية

نحن حريصون على تحقيق هذه الرؤية من خلال العمل على إنشاء ورعاية زمالة الكنائس المترابطة في مجالات استراتيجية. تحقيقا لهذه الغاية ، تسعى BFC وراء فرص زرع الكنائس الاستراتيجية في الولايات المتحدة وعلى الصعيد الدولي. كنائسنا في الولايات المتحدة هي قاعدة موحدة تعزز انتشارنا الدولي. تشارك BFC أيضًا في العديد من الشراكات الإستراتيجية التي تسمح لنا بتعظيم موارد كنائسنا من أجل قضية المسيح.

الآن استقبل البيريانيون الرسالة بلهفة كبيرة وقاموا بفحص الكتاب المقدس كل يوم.

في يوم الأحد 21 أغسطس 1932 ، تجمع ثلاثة عشر شخصًا في منزل نورث بلات بولاية نبراسكا. لم يأتوا لبدء حركة من شأنها أن يكون لها تأثير عالمي ولكن للصلاة معًا والاستماع إلى تعاليم الكتاب المقدس. تسبب الله في نمو المجموعة حيث وضع العديد من الناس إيمانهم بيسوع المسيح. كانت تعرف في البداية باسم "كنيسة الكتاب المقدس المفتوح" ، في عام 1935 ، وجدت الجماعة الوليدة اسمًا أكثر ملاءمة باسم "كنيسة بيرين الأساسية". على الرغم من أن كلمة "أساسي" فقدت منذ ذلك الحين مكانتها في ثقافتنا ، إلا أنها كانت تتمتع بعمق مذهل وبسيط في المعنى بالنسبة للعائلات المؤسسة: فقد كانت قائمة على "أساسيات" الإيمان المسيحي.

قد تسأل ، "ماذا تعني Berean؟" تأتي الكلمة في الواقع من أعمال الرسل 17:11 في الكتاب المقدس. تقول أن البيريين كانوا "نبيلاً" لأنهم بحثوا في الكتاب المقدس ليروا ما إذا كان ما قيل لهم عن يسوع صحيحاً. نريد أن نكون نفس النوع من الأشخاص الذين يبحثون عن كلمة الله ، الكتاب المقدس ، لمعرفة الحقيقة.

منذ البداية البسيطة للمجموعة الصغيرة في نورث بلات ، أطلق الله حركة نمت ، في غضون سنوات قليلة ، من مدينة إلى أخرى عبر نبراسكا وإلى الولايات المجاورة. اليوم ، تتكون زمالة بيريان من 60 كنيسة في جميع أنحاء ولايات: كاليفورنيا ، أوريغون ، واشنطن ، كولورادو ، وايومنغ ، ساوث داكوتا ، نبراسكا ، كانساس ، مينيسوتا ، تينيسي ، ألاباما ، كنتاكي وواحدة في كندا.

"لقد أُعطيت كل سلطان في السماء وعلى الأرض.
لذلك اذهبوا وتلمذوا جميع الأمم وعمدوهم باسم الآب
والابن والروح القدس. علم هؤلاء التلاميذ الجدد أن يطيعوا جميع الوصايا التي أعطيتك إياها. وكن متأكدا من هذا: أنا معك دائما ، حتى آخر العمر ".


شاهد الفيديو: شاهد قصة دخول الكابوس النيجيري كامارو عثمان إلى اليو اف سي


تعليقات:

  1. Quincey

    عذر أن السؤال بعيد

  2. Jamarreon

    أكثر هدوءًا ، كل شيء على ما يرام! الجميع يحبها وأنا!

  3. Roslyn

    شكرا لمساعدتكم في هذه المسألة. لديك منتدى رائع.

  4. Voodoorisar

    في رأيي ، أنت ترتكب خطأ. يمكنني الدفاع عن موقفي. أرسل لي بريدًا إلكترونيًا في PM ، سنتحدث.

  5. Rorry

    تفكيرك جيد جدا

  6. Macbean

    وأنا أعتبر أن كنت ارتكاب الخطأ. اكتب لي في رئيس الوزراء ، سوف نتحدث.

  7. Mezira

    يا لها من عبارة متعاطفة



اكتب رسالة