أبراج مدفع مزدوجة 5 بوصة على يو إس إس فرانكلين (CV-13)

أبراج مدفع مزدوجة 5 بوصة على يو إس إس فرانكلين (CV-13)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

أبراج مدفع مزدوجة 5 بوصة على يو إس إس فرانكلين (CV-13)

تُظهر هذه الصورة الأبراج التوأم 5in في الخلف على USS فرانكلين (CV-13) بعد إصابة الحاملة بقنبلتين يابانيتين قبالة كيوشو في 19 مارس 1945 ، مع اشتعال البرج الخلفي. تم التقاط الصورة من إحدى السفن التي تساعد في السيطرة على الأضرار وعمليات الإنقاذ.

يو اس اس فرانكلين أصيب بقنبلتين في 19 مارس 1945 أثناء العمل قبالة كيوشو. واخترقت القنابل الحظيرة وانفجرت وسط طائرات مزدحمة بالوقود ومسلحة مما تسبب في سلسلة انفجارات. انفجر بخار الوقود من نظام أفغاس بعد بضع ثوانٍ. قُتل جميع الرجال الذين كانوا على الحظيرة باستثناء اثنين. كانت 31 طائرة أخرى مسلحة بالكامل على ظهر السفينة ، وتسببت الصدمة في اصطدامها ببعضها البعض ، واشتعال النيران ، والتسبب في مزيد من الانفجارات. سقطت بعض أسلحتهم في الحظيرة مما تسبب في مزيد من الضرر. قُتل ما مجموعه 724 رجلاً وأصيب 265 آخرون. تم إنقاذ السفينة من خلال سطح الحظيرة المدرع الذي يحمي مساحات الآلات أدناه. وُصف الضرر لاحقًا بأنه أخطر ما تعرضت له أي سفينة أمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. ال فرانكلين تمكنت من الوصول إلى نيويورك تحت سلطتها الخاصة. تم إصلاحها ، لكنها لم تعد إلى العمل.


يحتوي الجدول أدناه على أسماء البحارة الذين خدموا على متن السفينة USS Franklin (السيرة الذاتية 13). يرجى أن تضع في اعتبارك أن هذه القائمة لا تتضمن سوى سجلات الأشخاص الذين قدموا معلوماتهم للنشر على هذا الموقع. إذا خدمت أيضًا على متن السفينة وتذكرت أحد الأشخاص أدناه ، فيمكنك النقر فوق الاسم لإرسال بريد إلكتروني إلى البحار المعني. هل ترغب في الحصول على قائمة الطاقم هذه على موقع الويب الخاص بك؟

هل تبحث عن تذكارات للبحرية الأمريكية؟ جرب متجر Ship & # 039s.

يوجد 84 من أفراد الطاقم مسجلين في USS Franklin (CV 13).

حدد الفترة (بدءًا من السنة المشمولة بالتقرير): precomm & ndash 1944 | 1945 - الآن

اسمالترتيب / السعرفترةقسمملاحظات / صور
تيودور ، روبرت 1945 و 19 مارس 1945 والدي لا يستخدم أجهزة الكمبيوتر ولم يتحدث أبدًا عن خدمته البحرية حتى الليلة الماضية. & # 039m أحاول تعلم 63 عامًا من التاريخ في الأيام القليلة المقبلة. هل يتذكره أحد؟ كان في الصواريخ والقنابل والتسليح.
هندرسون ، هارولدPhM3 / c V-6 USNR1945 و - 1945unk.خدم عمي الأكبر (العم سكوتي) (المتوفى عام 1996) في فرانكلين على الأقل خلال معركة أوكيناوا التي أعرفها ودخل إلى ميناء نيويورك. & # 039ll لن أنسى أبدًا النظر إلى صوره القديمة! مقدم من SSgt. تيم هندرسون ، الولايات المتحدة الأمريكية
جونز ، جيلمر ل.مجهول1945 و - 1945صانع السفنكان والدي عضوًا جديدًا نسبيًا في الطاقم عندما أصيب فرانكلين. أيضًا ، كان أحد أفراد الطاقم الذي أبحر بالسفينة إلى Brooklyn Navy Yard لإعادة تجهيزها.
Goniwicha ، كلارنس هـإطفائي الدرجة الأولى1945 و - 14 فبراير 1945خدم في USS YMS - 48أبحث عن صور لسفينة عمي و # 039S أو أحدهم ----- مات يوم عيد ميلادي 14 فبراير 1945. أود الحصول على أي معلومات عن مشروع علم الأنساب الذي أعمل فيه مع العائلة. دُفن في مانيلا
مورفي ، جون (ميرف)SKV3c1945 و - 1946S-1انضممت إلى طاقم فرانكلين عند عودتها إلى نيويورك. كنت 17. كنت أعرف العديد من أفراد الطاقم الناجين. استمعت إلى قصصهم وبقيت على اتصال بالعديد منهم. لقد مر الكثير. سوف أتذكر دائما هؤلاء الرجال الطيبين.
آرثر ، كاريبحار1945 و -هندسةمسجل لوالدي كاري لينش آرثر من كولمان فولز ، فيرجينيا. يبلغ والدي الآن 88 عامًا وخدم في فرانكلين عندما عادت إلى نيويورك.
والتون ، سيدني (سيد)غير معروف1945 و -القوات البحريةلا أعرف أي إجابات على الأسئلة السابقة. كل ما أعرفه هو أن والدي كان على متن السفينة يو إس إس فرانكلين عندما تم قصفها في الفترة من 3 إلى 19-45 ، وأخذها أيضًا إلى نيويورك. وافته المنية عام 2008 لم يستطع تقاسم المحنة. معلومات عنه؟
شيرير ، ماركs2c aerm1945 و - 1946هواءتم تعيينه إلى يو إس إس فرانكلين من أسطول المحيط الأطلسي الطقس المركزي البحري للمحطة الجوية نورفولك فا
بتريتيس ، جوزيفF 2 / جيناير 1945 و - 19 مارس 1945غرفة المحرككنت في الساعة 4-8 في غرفة المحرك في ذلك اليوم. بقينا هناك بعد 3-4 ساعات من الهجوم الأولي حتى قال الرئيس دعنا نذهب. تم اصطحابي من قبل بيتسبرغ. أي أسئلة ، اتصل بي على 248-303-9911 Joe
الماجستير ، فريد / جيبF 2 / ج1 يناير 1945 و - 1 نوفمبر 194513لم أتمكن من العمل معها لفترة طويلة ، لكن كان ذلك كافياً لأن أتذكرها مدى الحياة. أنا فخور بأن أكون عضوا.
ماكليلان ، ويليامحامل الراية١٥ يناير ١٩٤٥ وندش ١٠ يونيو ١٩٤٥هواءتمركز في CIC وذهب لتناول بعض القهوة قبل سقوط القنابل.
سونليتر ، دانيالS1c (TM) & lt-Torpedoman & # 039s Mate٢٧ يناير ١٩٤٥ و - ١٨ مايو ١٩٤٥تجنيد البحريةكان هذا جدي. توفي في عام 1997. كان في فرانكلين 3/19/45 - أعتقد أنه شارك في إنقاذ الرجال المحاصرين تحت سطح السفينة - قيل لي إنه ساعد في إنقاذ الرجال من الغرق. لا يمكن تأكيد & # 039t.
فليتشر ، إيرلS1 / C (طوربيد)29 يناير 1945 و - 19 مارس 1945طوربيدات صواريخ V6ذهبت على متنها كبديل للقتال السابق. لقد انفجرت من الخيال أثناء إزالة 40 ملم من الذخيرة من المجلة بينيت أحواض البندقية على سطح الحظيرة الخلفي. تم اصطحابي بواسطة DD674 بعد حوالي 90 دقيقة.
براون ، جون س.كهربائي & # 039S MATE 2 / C.فبراير 1945 و - مايو 1946هواحد من أربعة John Brown & # 039s على متن الطائرة.
شيفلي ، ريتشارد (ديك)رينجيت 2 / ج2 فبراير 1945 و - 24 مارس 1945مجموعة الهواء 5
شيفلي ، ريتشارد (بونز)رينجيت 2 / ج2 فبراير 1945 و - 24 مارس 1945Air Grp 13
ادماندز ، ألانLT. COMDR.7 فبراير 1945 و - 19 مارس 1945VT5 (Torpedo Squadron 5، the & quotTorpcats & quot)أنا آلان سي إدماندز الابن ، ابن الملازم أول كومدر. ادماندز. توجد نسخة قصيرة من قصة أبي & # 039 s على http://www.ussfranklin.org/LtCmdrAllanEdmands.htm. أشجع أي قريب من فرانكلين KIA على الاتصال بي للعثور على معلومات عن أقربائك البطل.
بيليس ، ميلتونحامل الرايةمارس 1945 و - مايو 1945
بورجمان ، إيرل ج.QMC١١ مارس ١٩٤٥ و - ١٩ مارس ١٩٤٥مسؤول التموينكان هذا والدي وقتل بتاريخ 19/3/1945 على متن السفينة فرانكلين
ورتنر ، فرانك 19 مارس 1945 و - مات عمي فرانك على متن السفينة فرانكلين الأمريكية وأنا فخور به
باكا ، جيلبرت يوجينS1 / ج١٧ ديسمبر ١٩٤٥ - ١٠ أغسطس ١٩٤٦قسم كتم تعيينه في فرانكلين في بروكلين نيويورك عندما كان يتم إصلاحه ، وكان في مكتب بريد السفن. عرف الكثير من الرجال الذين كانوا على متنها عندما ضربت اليابان. مجموعة من الرجال رائعة كما كانت في أي وقت مضى ، كل الأبطال.

حدد الفترة (بدءًا من السنة المشمولة بالتقرير): precomm & ndash 1944 | 1945 - الآن


صور الحرب العالمية

حرق USS Franklin CV-13 بعد هجوم قبالة الساحل الياباني في 19 مارس 1945 2 حرق يو إس إس فرانكلين 19 مارس 1945 2 يتجمع أفراد الطاقم الناجون على متن حاملة الطائرات USS Franklin CV-13 يو إس إس فرانكلين الراسية في بوجيه ساوند نافي يارد 1945 2
يو إس إس بيلو وود ويو إس إس فرانكلين يحترقان بعد هجمات الطائرات الانتحارية اليابانية في 30 أكتوبر 1944 حرق يو إس إس فرانكلين CV-13 & # 8211 19 مارس 1945 فرانكلين رسو في بوجيه ساوند نافي يارد يناير 1945 يو إس إس فرانكلين CV-13 قيد التنفيذ
حرق USS Franklin CV-13 بعد هجوم قبالة الساحل الياباني في 19 مارس 1945 يو إس إس فرانكلين CV-13 في نورفولك نافي يارد ستيرن عام 1944 منظر علوي للحاملة في نورفولك نافي يارد في فبراير 1944 يو إس إس فرانكلين جارية في المحيط الهادئ يناير 1944
USS فرانكلين الراسية في Puget Sound Navy Yard 1945 حاملة الطائرات المحترقة USS Franklin CV-13 تتجه قائمة الناقل USS Franklin CV-13 إلى نيويورك وحدها حريق على حاملة الطائرات USS Franklin CV-13
يو إس إس سانتا في يساعد يو إس إس فرانكلين بالقرب من اليابان حاملة الطائرات المحترقة USS Franklin (CV-13) بعد هجوم قبالة الساحل الياباني في 19 مارس 1945 حاملة الطائرات USS Franklin CV-13 بعد هجوم قبالة الساحل الياباني في 19 مارس 1945

2600
القدر: ألغيت عام 1966

  • حرب الناقل الأمريكي: التصميم والتطوير والعمليات - كيف دارلينج 2011
  • السيدة المحظوظة: أبطال الحرب العالمية الثانية في يو إس إس سانتا في وفرانكلين & # 8211 ستيف جاكسون 2003
  • طائرات حاملة الولايات المتحدة في الحرب العالمية 2 - أرشيف طيران الطائرة
  • حاملات الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية: صور نادرة من أرشيف زمن الحرب - مايكل جرين ، 2015
  • البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية - مارك هنري ، أوسبري 2002
  • سطح الطيران: عملية حاملة البحرية الأمريكية 1940-1945 - Al Adcock ، Squadron / Signal Publications Inc. 2002
  • القوة الجوية في البحر - قرن من الطيران البحري الأمريكي 1911-2011
  • قمم مسطحة و Fledglings: تاريخ حاملات الطائرات الأمريكية - Castle Books 1971
  • ناقلات إسيكس كلاس في العمل - مايكل سي سميث ، سرب / منشورات سيجنال ، سفن حربية رقم 10
  • حاملات الطائرات من فئة إسكس في الحرب العالمية الثانية - ستيف باكر ، سفينة 12
  • حاملات الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية ، 1942-45: سفن من صنع الحرب العالمية الثانية - أوسبري نيو فانجارد 130

إحصائيات الموقع:
صور الحرب العالمية الثانية: أكثر من 31500
طرازات الطائرات: 184
نماذج الخزان: 95
نماذج المركبات: 92
نماذج البنادق: 5
الوحدات: 2
السفن: 49

صور الحرب العالمية 2013-2021 ، جهة الاتصال: info (at) worldwarphotos.info

مدعوم بواسطة WordPress بكل فخر | الموضوع: Quintus by Automattic سياسة الخصوصية وملفات تعريف الارتباط

نظرة عامة على الخصوصية

تعد ملفات تعريف الارتباط الضرورية ضرورية للغاية لكي يعمل موقع الويب بشكل صحيح. تتضمن هذه الفئة فقط ملفات تعريف الارتباط التي تضمن الوظائف الأساسية وميزات الأمان لموقع الويب. لا تخزن ملفات تعريف الارتباط هذه أي معلومات شخصية.

أي ملفات تعريف ارتباط قد لا تكون ضرورية بشكل خاص لكي يعمل موقع الويب ويتم استخدامها خصيصًا لجمع بيانات المستخدم الشخصية عبر التحليلات والإعلانات والمحتويات الأخرى المضمنة تسمى ملفات تعريف ارتباط غير ضرورية. من الضروري الحصول على موافقة المستخدم قبل تشغيل ملفات تعريف الارتباط هذه على موقع الويب الخاص بك.


التمسك بالإيمان وحده.

متميز

التعلق بالإيمان وحده

بعد أن كنت بالكاد على بعد أكثر من خمسين ميلاً من المنزل في حياتي ، قررت في عيد ميلادي الثامن عشر الانضمام إلى البحرية. ركبت الحافلة لمسافة 90 ميلاً إلى لوبوك ، تكساس ، حيث تم إرسالي كمتطوع انتقائي إلى تدريب الحذاء البحري في معسكر والاس بالقرب من جالفستون. بعد "الأحذية" ، سافرت على متن قطار عسكري إلى مدرسة إذاعية في Naval Armory في إنديانابوليس ، وتخرجت كمهاجم راديوي في ديسمبر 1944. وصلت إلى سفينة استقبال بالقرب من سان خوسيه ، كاليفورنيا ، وفي أقل من أسبوعين ، كان في حافلة بحثًا عن سفينتي. أتذكر بوضوح الحافلة التي انعطفت من زاوية عند رصيف الميناء في ألاميدا ، وكان هناك أكثر شيء رهيبة رأيته في حياتي - حاملة الطائرات الهجومية المسماة يو إس إس فرانكلين. تم بالفعل تعيين تفاصيل البحر ، وتم ربط الخطوط بالممر لسحبها على متنها بعد دقائق فقط من صعود الحفلة. لم أرَ سفينة أو بحرًا من قبل.

أثناء انتظار مهمة التصفية ، سُمح لمجموعتي بمشاهدة رحيلنا تحت البوابة الذهبية ، ورأوا أنها تختفي في النهاية في الضباب. كنت أجد صعوبة في التأقلم مع الحياة على متن السفن ، حيث كنت ضمن مجموعة من 10 أشخاص لم يكن لديهم حتى سرير بطابقين أو خزانة أو حجرة مخصصة كان علينا العيش ، حتى خارج أوقات العمل ، في قاعة الطعام ، والنوم في أراجيحنا الشبكية ، أفضل ما استطعنا & # 8217 ، عندما لا يتعارض مع وجبات الفوضى أو ارتفاع Airedales المبكر. بعد أن تركنا Ulithi atoll ، تم استخدام قاعة الطعام كمنطقة تجميع للقنابل عندما لا يتم استخدامها للفوضى. عادةً ما كنت أتأرجح أرجوحة الشبكية بالقرب من مصعد القنبلة ، وفي إحدى المرات ، كنت أوقظ من أرجوحي من نوم عميق ومرهق فقط لأمسك بقنبلة تزن 500 رطل كانت متوقفة تحتي مباشرة. ساعتي كانت مهمة. كنت على ما كان يسمى "Jump Fox" ، وهو NSS Pearl Harbour و CINCPAC. إذا فات المشغل الرئيسي استقبال رسائل مورس المشفرة ، إذن ، بصفتي "النسخ الاحتياطي" ، كان من المتوقع أن أتسلمها. كما كان "آغ فل" كانوا على متنها، وكان كل ما جاء ل "بيغ بن" المهم.

تذكر أن قسم الاتصالات K دخل في ظروف المعركة في 15 مارس ، وانتقلنا إلى ساعتي معركة: الميمنة والميناء ، وبقينا في مواقعنا اللاسلكية لمدة 8 ساعات. جاء اختباري الأول كمستقبل للمشغل في السادس عشر ، مع علامة الاتصال الخاصة بنا مباشرة من Admiral Nimitz H.Q. لقد كانت رسالة طويلة مشفرة لكل من المشغل وأنا على ما يرام. بعد بضع ساعات ، بعد فك التشفير والتسليم ، تم عرض نسخة الرسالة لي ووردت ، "Lucky Day 17 مارس." اعتقدنا أن أوامرنا المختومة سمحت ببدء هجومنا في ذلك التاريخ ، وتبين أننا على صواب. قبل أن نتمكن من إعفاءنا من المراقبة ، ذهبنا إلى محطات القتال لذلك ظللنا متيقظين طوال اليوم السابع عشر وحتى الثامن عشر. تم إجراء عدة محاولات للتخلص من الفوضى والراحة ، ولكن في كل مرة تم إحباطها بسبب ظروف المعركة مع وجود شبح على الشاشة. أتذكر أنني كنت طوال الليل من الثامن والثامن والتاسع ولا زلت أشاهد أجهزة الراديو & # 8230 جائعًا جدًا ومتعبًا. كان لدينا الكثير من جافا وكان هذا كل شيء. فجأة ، اقتحم أحد ضباط الاتصالات ، الراية ، كوخ الراديو وأعلن أن ارتياحنا وراءنا. كان علينا أن نذهب إلى المضاعفة قبل مكالمة chow وتناول الطعام قبل أي شخص آخر كان علينا أن نتخلص من الفوضى في غضون 5 دقائق وأن نبلغ راديو 2 على fantail. متعبًا وجائعًا ، قفزت وسلمت السماعات لإسعادي (لم أره مرة أخرى لأنه قُتل هناك) ، واتبعت قائد ساعتي ، First Class R / M Walter Bigusiak ، أسفل السلالم لتفسد.

انفجرت القنبلة الأولى بينما كنت جالسًا وبدأت في تناول الطعام. في فلوريدا الانفجار اونج لي واضحة في جميع أنحاء المقصورة إلى ضربة زاوية. ضربت كومة من الأكياس البحرية والأراجيح ، كان أحدها ملكي ، مما خفف من التأثير. لم يحالف الحظ الآخرون الجالسون على نفس طاولة الطعام. تمكنت من الوقوف على قدمي كما فعل قلة آخرون ، لاحظت أن وجه الجميع كان أسودًا قاتمًا من مسحوق الانفجار المحترق. سارع البعض للذهاب إلى الخلف ، والبعض الآخر إلى الأمام. في وقت لاحق ، علمت أن أي شخص بالكاد نجح في ذلك. لقد أُمرنا بالراديو 2 على الميمنة ، وحاولنا السير على هذا النحو. كنا نتبع Bigusiak ، لذلك ذهبنا إلى المنفذ إلى سلم يؤدي إلى سطح الحظيرة. دخل ثلاثة عشر رجلاً إلى حجرة صغيرة للطاقم تحت سطح حظيرة الطائرات ، قبل إطفاء الأنوار مباشرة. بعد بضع دقائق ، انقطع الهاتف. أصبحت الحرارة من الأعلى لا تطاق. أمسكت بمنشفة من سرير ، وبللتها بقطعة قماش صغيرة ، وربطت المنشفة المبللة على وجهي لأتنفس ، ثم زحفت إلى سرير بطابقين. اقتربت الانفجارات وأسقطت أي شخص يقف. أمسك طباخ بالعجلة الداخلية أعلى السلم ، وأحرق يديه. بعد ما بدا وكأنه أبدي وانفجار آخر قريب ، بدأ الماء المالح يتدفق من الأعلى ، مما أدى إلى تبريد الفتحة ، وتمكن الطباخ من قلب العجلة. بحلول هذا الوقت ، كنا خارج الهواء وفي قائمة الميمنة. انزلقت طائرة محترقة بعيدًا عن الفتحة وأصبح لدينا الآن طريقة للتسلق إلى سطح حظيرة الطائرات. نسف صاروخ في أحد خطوط المياه المالحة ، وأخمد الماء المتدفق الماء فوقنا.

حسب إحصائي الخاص ، سبقتني 11 في السلم. أمسك بي رجل يرتدي قناعا من الغاز كرقم 12 ودفعني أمامه. لو لم يفعل هذا ، ما كنت سأفعله ، لأنني الآن أخنق. كان آخر مرة في المركز الثالث عشر وكان في المركز الثالث عشر. كاد الدخان ونقص الأكسجين يغمرنا.

كان سطح الحظيرة كتلة لا تصدق من الحطام والآثار. بصق جناح طائرة مقاتلة محترقة الرصاص فوق رؤوسنا مباشرة ، ثم أدى انفجارها إلى دورانها في اتجاه آخر. كان سطح السفينة مليئًا بثقوب القنابل ، وتتبعنا ضوءنا الوحيد إلى الميمنة. كانت هناك مذبحة في كل مكان. لم نلتق بأرواح حية على سطح حظيرة الطائرات. عند الوصول إلى مدفع رشاش ، لم نر مخرجًا في أي اتجاه سوى البحر. لا فئران ولا شوفان ولا عوامات نجاة ولا سترات نجاة بين أي منا فقط خوذات فولاذية. بدأ بنزين الطائرات المحترق في التدفق على الجانب وشق طريقه نحونا. كان القرار إما الذهاب أو البقاء اختيارًا فرديًا. بيغوسياك ، الذي لا يمارس السباحة ، هو الوحيد الذي بقي. قفزنا إلى البحر في مجموعات من ثلاثة ، كلنا 12. لم أكن أعرف الاثنين الآخرين اللذين قفزوا معي ، لكن لفترة من الوقت تمكنا من البقاء معًا. حتى غرقوا ، حاولت أن أرفع الاثنين الآخرين. كلاهما أصيب ، واستسلم للتو. مرت "العلبة" بأقصى سرعة وألقت لنا حافظة نجاة ، لكنني كنت مرهقًا جدًا لدرجة أنني لم أستطع السباحة إليها. لقد تمكنت من البقاء على الشوفان فل من خلال محاصرة الهواء في قميصي. بعد 55 عامًا من التساؤل ، ما زلت لم أقم بتحديد الإطار الزمني بوضوح. يجب أن تكون قد مرت ساعات.

استطعت أن أقول إن الضوء أصبح خافتًا عندما حلّق أحد المقاتلين فوقي فوق الماء مباشرة. اعتقدت أنني ربما أتعرض للهجوم ، لكن اتضح أنها واحدة منا ، وكان يقود "علبة" لي. قام بعض الرجال في الواقع بشدني في أول محاولة بحلقة ، وتم سحبي إلى شبكة شحن. لقد لاحظت أنني انجرفت إلى تضخم الأرض ، وكنت أجد صعوبة في الاحتفاظ بشوفان. أعتقد أنه لم يبق لي الكثير من الوقت. فقط في الوقت المناسب ، يو إس إس مطاردة أنقذني. بعد ساعات ، عندما استيقظت ، وبعد أيام ، عندما تمكنت من المشي ، بحثت في جميع أنحاء السفينة عن هؤلاء الـ 12 رجلاً من فرانكلين الذي صعد إلى البحر معي ، لكن لم يكن أحد على متنه. علمت لاحقًا أن Bigusiak ، الذي بقي على ما يبدو مع السفينة حتى نهايته ، تم إدراجه على أنه M.I.A.

الانتقال من طابقين إلى سرير بطابقين والنظر إلى جميع الوجوه ، والسؤال حول مطاردة، أدركت أن من مجموعتي فرانكلين من أفراد الطاقم ، 13 في المجموع ، توفي واحد على سطح الحظيرة ، وتم إنقاذي وحدي من بين 12 رجلاً ذهبوا إلى البحر معًا.

إنها رحلة قصيرة من البراءة اللطيفة لشاب أبحر في تسعة أشهر قصيرة في طريق الأذى ليكون جزءًا من المذبحة.


تغطية الناقلين

التدريب مع فرق العمل الحاملة ، ألاباما أبحر في 11 نوفمبر لدعم عمليات الإنزال الأمريكية في تاراوا وماكين في جزر جيلبرت. عند فحص حاملات الطائرات ، قدمت البارجة دفاعًا ضد الطائرات اليابانية. بعد قصف ناورو في 8 ديسمبر ، ألاباما مرافقة USS بنكر هيل (CV-17) و USS مونتيري (CVL-26) يعود إلى إيفات. بعد أن تعرضت لأضرار في المروحة الخارجية في الميناء ، غادرت البارجة إلى بيرل هاربور في 5 يناير 1944 للإصلاحات.

رست لفترة وجيزة ، ألاباما انضم إلى Task Group 58.2 ، التي تركزت على الناقل USS إسكس (CV-9) ، في وقت لاحق من ذلك الشهر لشن هجمات في جزر مارشال. قصفت روي ونامور في 30 يناير ، قدمت البارجة الدعم خلال معركة كواجالين. في منتصف فبراير ، ألاباما فحصت حاملات فريق عمل الناقل السريع التابع للأدميرال مارك إيه ميتشر أثناء قيامها بغارات واسعة النطاق ضد القاعدة اليابانية في تروك.

تجتاح الشمال في ماريانا في وقت لاحق من ذلك الشهر ، ألاباما أصيب بنيران صديقة في 21 فبراير عندما أطلقت مدفع 5 بوصات بطريق الخطأ على مدفع آخر أثناء هجوم جوي ياباني ، مما أسفر عن مقتل خمسة بحارة وإصابة 11 آخرين. بعد توقف في ماجورو ، ألاباما وشنت الناقلات هجمات عبر جزر كارولين في مارس قبل تغطية عمليات الإنزال في شمال غينيا الجديدة من قبل قوات الجنرال دوغلاس ماك آرثر في أبريل.

تقدم شمالًا ، إلى جانب العديد من البوارج الأمريكية الأخرى ، قصفت بونابي قبل أن تعود إلى ماجورو. أخذ شهر للتدريب والتجديد ، ألاباما على البخار شمالًا في أوائل يونيو للمشاركة في حملة ماريانا. في 13 يونيو ، انخرطت في قصف لمدة ست ساعات قبل الغزو على سايبان استعدادًا لعمليات الإنزال بعد يومين. في الفترة من 19 إلى 20 يونيو ، ألاباما فحص حاملات ميتشر خلال الانتصار في معركة بحر الفلبين.

البقاء في الجوار ، ألاباما قدم الدعم البحري بنيران البنادق للقوات على الشاطئ قبل المغادرة إلى إنيوتوك. وبالعودة إلى جزر ماريانا في يوليو ، قامت بحماية الناقلات أثناء قيامها بمهام لدعم تحرير غوام. بالانتقال إلى الجنوب ، قاموا بمسح كارولين قبل ضرب أهداف في الفلبين في سبتمبر.

في أوائل أكتوبر ، ألاباما غطت الناقلات أثناء شن غارات على أوكيناوا وفورموزا. بالانتقال إلى الفلبين ، بدأت البارجة في قصف ليتي في 15 أكتوبر استعدادًا لهبوط قوات ماك آرثر. العودة إلى الناقلين ، ألاباما فحص USS مشروع (CV-6) و USS فرانكلين (CV-13) خلال معركة Leyte Gulf وتم فصلها لاحقًا كجزء من Task Force 34 لمساعدة القوات الأمريكية قبالة Samar.


حول يو إس إس فرانكلين

قبل فجر يوم 19 مارس 1945 ، كانت القوات الأمريكية أطلق فرانكلين ، الذي كان يناور بالقرب من البر الرئيسي الياباني أكثر من أي ناقلة أمريكية أخرى خلال الحرب ، حملة تمشيط مقاتلة ضد هونشو ثم شن هجومًا ضد الشحن في ميناء كوبي. فجأة ، اخترقت طائرة معادية واحدة الغطاء السحابي وركضت على مستوى منخفض على السفينة الباسلة لإلقاء قنبلتين خارقة للدروع. ضرب أحدهم خط وسط سطح الطائرة ، واخترق سطح الحظيرة ، مما أدى إلى تدمير وإشعال الحرائق من خلال الطابقين الثاني والثالث ، ودمر مركز معلومات القتال والطائرة. أما الضربة الثانية فقد سقطت في الخلف ، فمزقت طابقين وأشعلت النيران ، مما أدى إلى إطلاق ذخيرة وقنابل وصواريخ. كان فرانكلين ، على بعد 50 ميلاً من البر الرئيسي الياباني ، ميتًا في الماء ، وحصل على قائمة ميمنة بمقدار 13 درجة ، وفقد جميع الاتصالات اللاسلكية ، واشتعلت تحت حرارة الحرائق المحيطة. تم تفجير العديد من أفراد الطاقم في البحر ، ودفعهم النيران ، وقتلوا أو جرحوا ، لكن الضباط البالغ عددهم 106 و 604 المجندين الذين ظلوا طواعية أنقذوا سفينتهم من خلال البسالة المطلقة والمثابرة. بلغ مجموع الضحايا 724 قتيلاً و 265 جريحًا ، وكان من الممكن أن يتجاوز هذا العدد بكثير باستثناء العمل البطولي للعديد من الناجين. وكان من بين هؤلاء الفائزين بميدالية الشرف ، الملازم القائد جوزيف ت. O & # 8217 كالاهان ، SJ ، USNR ، السفينة و # 8217 قسيس ، الذين أداروا الطقوس الأخيرة ، ونظموا وأداروا فرق مكافحة الحرائق والإنقاذ ، وقاد الرجال أدناه لتبليل المجلات التي هدد بالانفجار ، وعاد الملازم (صغار) دونالد غاري الذي اكتشف 300 رجل محاصرين في حجرة طعام سوداء اللون ، ووجد مخرجًا ، مرارًا وتكرارًا لقيادة المجموعات إلى بر الأمان. الولايات المتحدة وبالمثل ، قدمت سانتا في (CL-60) مساعدة حيوية في إنقاذ أفراد الطاقم من البحر وإغلاق فرانكلين لخلع العديد من الجرحى.

تم أخذ فرانكلين من قبل الولايات المتحدة. بيتسبرغ حتى تمكنت من زيادة السرعة إلى 14 عقدة والمضي قدمًا إلى بيرل هاربور حيث سمحت لها وظيفة التنظيف بالإبحار تحت سلطتها الخاصة إلى بروكلين ، نيويورك ، لتصل في 28 أبريل. بعد نهاية الحرب ، تم فتح فرانكلين للجمهور ، للاحتفال بيوم البحرية ، وفي 17 فبراير 1947 تم استبعادها من الخدمة في بايون ، نيوجيرسي في 15 مايو 1959 ، تم إعادة تصنيفها AVT 8.

الولايات المتحدة تلقى فرانكلين أربعة نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

من: قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية ، المجلد. II ، 1977 ، ص 443-444

موقع الويب هذا مخصص لجميع أولئك الذين خدموا بشجاعة في الولايات المتحدة. فرانكلين خلال هذا الوقت الأكثر شجاعة. لقد فقد الكثيرون حياتهم في ذلك اليوم ، وقد توفي الكثيرون منذ ذلك الحين ، ومن بقي معنا ، وكل من خدمنا ، نحييكم!

ملاحظة من فيل جينتري الذي جمع الجزء الأكبر من المحتوى على هذا الموقع:

خدم والدي ، روبرت إي جينتري ، الرقيب ، مشاة البحرية الأمريكية (8 يونيو 1924-26 ديسمبر 1967) في فرانكلين في ذلك اليوم. كان مع العديد من رفاقه في البحرية ، كينيث (KK) طومسون ، مايك سانسون ، جون نورمان ، جو تيتوس ، باتريك سكولي ، وجميع أعضاء المجموعة سيئة السمعة ، سرب الأغنام السوداء. هلك نصف السرب المخصص لفرانكلين ضائعًا ، لكن لم يُنسى.

  • ناقلة الأسطول فئة إسكس (بدن قصير)
  • الإزاحة: 34800 طن
  • الطول: 872 # 8242
  • شعاع: 147 & # 8242
  • المسودة: 28 & # 82177 & # 8243
  • السرعة: 33 عقدة
  • التسلح: 12 5 & # 8243/38 ، 18 & # 2154 40 مم ، 60 20 مم 103 طائرات (37 F6F ، 36 # B2C ، 18 TBM)
  • المُكمِّل: 3448 فردًا
  • محركات توربينية موجهة ، 4 براغي ، 150000 حصان رمح.
  • بني في نيوبورت نيوز ، وتم تكليفه في 31 يناير 1944

كان فرانكلين الثاني عبارة عن عميد من ثمانية بنادق شارك في الحرب الأولى مع قراصنة البربر.

كانت فرانكلين 2 سفينة ذات 74 مدفعًا من الخط الذي تم وضعه عام 1815. بعد الخدمة في حرب طرابلس ، قدمت خدمة مهمة في حماية الشحن الأمريكي في شرق المحيط الهادئ في عام 1822.

كان فرانكلين الرابع فرقاطة بخارية مكونة من 39 بندقية تم إطلاقها في نهاية الحرب الأهلية. فخر البحرية ، تم تعيينها كأميرال فاراجوت & # 8217s الرائد في رحلته البحرية المنتصرة إلى أوروبا في عام 1867. كانت أيضًا لسنوات عديدة ، السفينة المستقبلة في محطة تدريب سانت هيلينا القديمة عبر نهر إليزابيث من نورفولك نافي يارد .

رحلة بحرية من يو إس إس فرانكلين (CV-13)

تم الإطلاق ، الكابتن Mildred H. McAfee ، الراعي W-V (S) USNR

بتكليف ، النقيب ج. م. شوميكر ، القائد

وصل سان دييغو ، كاليفورنيا

غادر سان دييغو ، كاليفورنيا

ضربات ضد Iwo Jima و Haha Jima و Chichi Jima في جزر Bonin & amp Volcano

ضربات ضد روتا وغوام وغزو جزر مارياناس

ضربات ضد جزر بالاو وياب وأوليثي

ضربات ضد ايو جيما وتشيتشي جيما

ضربات ضد جزر ياب وأوليثي

دعم الغزو لجزر بيليليو وأنجور ، جزر بالاو

ضربات ضد أوكيناوا جيما ، نانسي شوتو

ضربات ضد أباري ، لوزون ، جزر الفلبين

ضربات ضد منطقة خليج مانيلا

أعفى الكابتن إل إي جيريس النقيب جي إم شوميكر من منصب القائد


الحرب الكورية

جاءت هذه الدعوة للعمل في عام 1951 أثناء الحرب الكورية. عاد إلى الخدمة في 28 مارس من ذلك العام تحت قيادة القائد. روبرت إي جيفري ، KIDD أبحر إلى غرب المحيط الهادئ ووصل إلى يوكوسوكا ، اليابان ، في يوليو. تم تعيينها في DESDIV 152 ، وانضمت إلى فريق عمل Carrier 77 في Wonsan ، كوريا ، مع زملائها في القسم UHLMANN (DD-687) ، HOPEWELL (DD-681) ، و WEDDERBURN (DD-684). تم إرسالها للتخلص من المدمرة BROWN (DD-546) ، حيث قصفت أهدافًا على الساحل الشرقي لكوريا من جزيرة Nan-Do جنوبًا أسفل Kansong.

بعيدًا عن مهمة القصف ، أُمر KIDD بنقل الأدميرال إلى بوسان بسرعة الجناح. عند مغادرتها بوسان ، دارت حول الطرف الجنوبي لشبه الجزيرة الكورية وركضت تقريبًا متهورًا في إعصار مارج. وضعت في إنتشون للانتظار حتى انتهاء العاصفة ، وبعد ذلك الوقت انتقلت إلى جزيرة كوجي للانضمام إلى فرقة عمل بطيئة حاملة الطائرات تعبر الساحل الغربي لكوريا و 8217.

في سبتمبر من ذلك العام ، شاركت KIDD في مهمة سرية للغاية حملتها إلى موعد منتصف الليل & # 8220 في مكان ما في البحر الأصفر. & # 8221 ثم انضمت إلى NEW JERSEY (BB-62) في مهمة القصف ، قبل تكليفها بدوريات مضيق فورموزا. بعد التدريبات الحربية المضادة للغواصات قبالة أوكيناوا ، قدمت KIDD وزملاؤها في الفرقة مرافقًا لـ BADOENG STRAIT (CVE-116) في طريقهم إلى Yokosuka ، اليابان. في يناير 1952 ، عاد DESDIV 152 إلى سان دييغو للإصلاح والإصلاح.

أثناء وجوده في سان دييغو ، القائد. تم إعادة تعيين جيفري ، مع القائد. تشارلز أ. بيليس قادمًا على متنه كضابط آمر. عادت الفرقة إلى المياه الكورية في سبتمبر من عام 1952 وفي الشهر التالي ، شارك KIDD في غزو وهمي بالقرب من كوجو ، مما أدى إلى تحويل انتباه العدو و # 8217. عادت إلى مهمة القصف وإنقاذ الطيارين الذين سقطوا. أثناء عملية War Dance في ديسمبر من ذلك العام ، أبحر KIDD بسرعة 10 عقدة حول الميناء في Wonsan ، واجتذب نيران بطاريات العدو من أجل الكشف عن مواقعهم. ردت بإطلاق النار وأسكتت عدة بطاريات بنجاح. غادر KIDD الشرق الأقصى إلى سان دييغو وأجرى إصلاحًا شاملًا في مارس من عام 1953.

أثناء الخروج من Pierpoint Landing في Long Beach Harbour ، أصيبت KIDD بواسطة سفينة الشحن السويدية HAINAN التي يبلغ وزنها 9000 طن في 21 أبريل 1953. قطعت سفينة الشحن & # 8217s في منتصف الطريق تقريبًا من خلال بدن المدمرة & # 8217s عند خط السطح ، تاركةً 15 قدمًا. . ثقب على شكل حرف V يمتد ثلاثة أقدام تحت خط الماء ويغمر حجرة السونار. مع عدم وجود إصابات للطاقم ، تم إصلاح الأضرار وعادت السفينة إلى العمل مرة أخرى في 11 مايو 1953.


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


تم إطلاق ww2dbase Franklin في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية ، برعاية مدير برنامج WAVES الملازم قائد Mildred H. McAfee. تم تكليفها مع الكابتن جيمس مارشال شوميكر في القيادة. في حفل التكليف ، ألقى شوميكر كلمة موجزة:

أيها السادة ، لقد أمرني المكتب بأن أكون أول ضابط قائد في يو إس إس فرانكلين. سنضع فرانكلين في العمولة ونجلبها إلى خط إطلاق النار أسرع من أي شركة طيران في التاريخ. بعد ستة أشهر من الآن ، سترى كيف يبدو أول ياب لك. ثلاثة عشر هو رقم حظي. صيد جيد!

يشير مرجع ww2dbase Shoemaker & # 39s للرقم ثلاثة عشر إلى رقم هيكل فرانكلين مع البحرية الأمريكية ، CV-13.

ww2dbase على الرغم من تسمية فرانكلين تقنيًا على اسم الأب المؤسس الأمريكي بنجامين فرانكلين ، إلا أن هذه الحاملة من فئة إسيكس كانت في الواقع تحمل اسم تراث أول يو إس إس فرانكلين ، وهو مركب شراعي بستة بنادق خدم خلال الحرب الثورية الأمريكية. غادر فرانكلين في حقبة الحرب العالمية الثانية ، الخامس الذي يحمل الاسم ، في 5 مايو 1944 باتجاه ترينيداد من أجل الابتعاد ، وانضم إلى Task Group 27.7 للتدريب في سان دييغو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة ، ووصل في 16 مايو. في سان دييغو ، كانت السفينة محملة بالإمدادات وتمتع الرجال بإجازة الشاطئ الأخيرة قبل إرسالهم إلى جنوب المحيط الهادئ. بينما تمتع البحارة بأخر حريتهم ، عملت أطقم الطائرات بجهد لإتقان مهاراتهم في الغوص وقصف الطوربيد. في 31 مايو ، غادر فرانكلين مع 500 طن من البضائع و 90 طائرة وحوالي 3500 رجل. وصلت إلى بيرل هاربور في 5 يونيو ، ثم إنيوتوك في جزر مارشال في 23 يونيو ، حيث انضمت إلى الأسطول الخامس الأميرال ريموند سبروانس.

تم تركيب جزيرة ww2dbase Franklin & # 39s في منتصف السفينة ، وتمتد إلى أسفل الحظيرة وتحتوي على مساحات مهمة مثل الجسر ، والرادار والتحكم في الراديو ، والتحكم في سطح الطائرة ، وما إلى ذلك ، مثل شركات النقل الأخرى ، تم بناء سطح الطائرة لزيادة الوزن على جانب المنفذ لتعويض وزن هيكل الجزيرة الثقيل. سطح الطائرة ، المصنوع من تنوب دوغلاس والصنوبر الأبيض ، يحتوي على مفصلي تمدد يسمحان للسفينة بالثني أثناء سفرها فوق الأمواج. سمح اثنان من المصاعد المركزية وواحد على حافة السطح للطائرة بالوصول إلى سطح الطيران من الحظيرة. تم تثبيت اثنين من المنجنيق الهيدروليكي H-4B للمساعدة في الإقلاع ، على الرغم من أن الطيارين شعروا أحيانًا براحة أكبر مع قوتهم الخاصة بطائراتهم. لم يكن سطح الطائرة مدرعًا ، فقد اختار المصممون لها حظيرة طائرات مدرعة ، بدلاً من ذلك ، والتي خدمت وظيفة حماية الماكينة أدناه ، والتي تشمل غلايتين من بابكوك وويلكوكس ، وأربعة مولدات توربينية بقدرة 1250 كيلو وات ، واثنين من مولدات سعة 250 كيلووات. مولدات الديزل الاحتياطية.

ww2dbase تم تدريب أكثر من 3000 رجل للخدمة في فرانكلين في مركز تدريب ما قبل التكليف الجديد للسفن الكبيرة في محطة التدريب البحرية في نيوبورت ، رود آيلاند ، الولايات المتحدة. كانوا أول أفراد البحرية الأمريكية يلتحقون بهذا البرنامج التدريبي الجديد.

ww2dbase في 0437 يوم 4 يوليو 1944 ، أطلقت فرانكلين أول ضربة لها في الحرب ضد Iwo Jima من جزر بونين ، ودعم بشكل غير مباشر الغزو الأمريكي لجزر ماريانا. كانت أيضًا أول مهمة قتالية للعديد من طاقمها الجوي. حلقت الطائرة على ارتفاع منخفض قدر الإمكان لتجنب الكشف عن الرادار الياباني ، وحققت مفاجأة نسبية. على الرغم من قلة الخبرة ، كانت الضربة ناجحة إلى حد كبير ، حيث أبلغ الطيارون عن تدمير طائرات على الأرض. قيل إن المقاتلين اليابانيين الذين كانوا قادرين على الإقلاع غير مستعدين ، مما يعكس أنه بحلول هذه المرحلة من الحرب ، نفدت اليابان أفضل طياريها. في 4 يوليو ، كررت هجومًا مشابهًا مرة أخرى ، حيث أصابت أيو جيما ، وتشيشي جيما ، وها ها جيما. في 6 يوليو ، هاجمت أهدافًا في غوام وروتا في جزر ماريانا ، وبقيت في المنطقة لضرب غوام في 21 يوليو ، تاريخ الغزو ضد تلك الجزيرة.

ww2dbase في يومي 25 و 26 يوليو ، أجرت طائرات فرانكلين & # 39s استطلاعًا مصورًا ومهمة غارة جوية في جزر بالاو. في هذين اليومين ، أسقطت طائرتها قنابل على هياكل دفاعية يابانية في جزيرة بيليليو ، بينما التقط مقاتلتان من طراز F6F-5P Hellcat ، مزودان بكاميرات ، أكثر من 2000 نوع من الصور المختلفة التي استخدمت للتخطيط لاحقًا لغزو بيليليو.

ww2dbase في 29 يوليو ، تم تعيين فرانكلين لمجموعة المهام 58.1. في 4 أغسطس ، قصف مقاتلوها تشيشي جيما واعترضت قاذفات الغطس والطوربيد قافلة شمال أوتوتو جيما بعد أن فشلوا في تحديد موقع ناقلة يابانية خفيفة قيل إنها في المنطقة. وأغرقت الطائرة عدة سفن. بحلول الوقت الذي وصل فيه الأسطول السطحي لإنهاء القافلة ، وجدوا فقط ناقلة في حالة غرق والمدمرة ماتسو ميتة في الماء. On 5 Aug, with the ammunition store running low, she launched another strike against Chichi Jima Franklin's aircraft destroyed several hangars, merchant ships, barges, and twin-engined bombers.

ww2dbase Between 9 and 28 Aug, Franklin dropped anchor at Eniwetok, Marshall Islands, where the crew rested while maintenance services were conducted on the carrier. Repair ships and supply barges came alongside to perform their work on the carrier.

ww2dbase Between 31 Aug and 2 Sep, Franklin's aircraft attacked targets in the Bonin Islands once again, causing ground damage, sinking two cargo ships, and downing several Japanese aircraft during this three-day strike, over 100 tons of bombs were dropped on and around Iwo Jima. In Sep 1944, she supported the operations in the Palau Islands as the flagship of Task Group 38.4. On 9 Oct, she launched aircraft to support the subsequent invasion of Leyte, Philippine Islands. On 10 Oct, she launched four waves of aircraft against Naha, Okinawa, Japan the pilots reported that the strike resembled a "target rich" "turkey shoot" after sinking 19 ships, destroying 100 aircraft, and leaving Naha in an inferno. On 11 Oct, the aircraft struck Luzon, Philippine Islands. On 12 and 13 Oct, the aircraft struck Takao, Taiwan, sinking 11 cargo ships, 7 tankers, and a dredge in Takao harbor.

ww2dbase On 13 Oct, the task force came under attack by four G4M Type 1 Bombers. Franklin's defensive armaments poured heavy fire on the bombers. The first G4M released her torpedo about 500 yards away, missing Franklin after it ran below her fantail as the Japanese torpedo bomber tried to pull up, she was hit by Franklin's anti-aircraft guns and struggled to regain control. As the G4M bomber's gunner strafed the carrier, the aircraft struck the flight deck just aft of the island on the port side, ripping up the wooden flight deck as the aircraft slid across. After killing sailor Harold Stancil and wounding ten others, the bomber crashed into the sea and exploded beneath the waves. The second G4M bomber was picked off by Lieutenant (jg) Stan Butryn's F6F Hellcat fighter. The third Japanese bomber was damaged and then shot down by anti-aircraft fire from Enterprise and Belleau Wood. The fourth bomber was shot down by Franklin and Enterprise's gunners after its torpedo was fired and narrowly missed hitting Franklin. A destroyer picked the surviving crew of one of the G4M bombers and delivered them to Franklin. Ensign Jack Lawton, a TBF Avenger pilot, was surprised to find that the Japanese pilot was actually from Ohio, United States. The Japanese pilot had only one wish, which was to sit in Butryn's F6F Hellcat fighter that had shot him down during the fighting, which was granted to the surprise of both the Japanese pilot and the Americans.

ww2dbase On 14 Oct, Franklin launched fighters against Aparri airfield in northern Luzon, Philippine Islands, and then on the following day, they struck Nichols airfield near Manila. In retaliation, the Japanese sent aircraft of their own against Franklin. At 1046, two Ki-43 Hayabusa fighters and one D4Y Suisei dive bomber pushed past the destroyer screen and approached the carrier. The two Ki-43 aircraft's bombs missed, one to port and the other to starboard. The bomb released by the D4Y, however, struck Franklin at the outboard corner of the deck-edge elevator, killing three and wounding 22. At 1400, a larger formation of Japanese attacked again, but this time, fighters from Enterprise, San Jacinto, and Belleau Wood intercepted them before they could pose a threat. Despite the light damage sustained on 15 Oct, Franklin remained on the front. On 19 Oct, she launched an attack on Manila Bay, sinking several ships and downing 11 aircraft.

ww2dbase On 20 Oct, the aircraft from Franklin struck airstrips on Leyte. On 24 Oct, her aircraft participated in the Battle of the Sibuyan Sea in which the battleship Musashi was sunk. "I couldn't believe how enormous they were!", recalled Joe Anderlik, a SB2C Helldiver gunner from Franklin, when he saw the two Yamato-class battleships. Through heavy flak, Franklin's aircraft claimed four bomb hits and three or four torpedo hits on Musashi, but several crews were also lost during the battle. Off Leyte, she was among the carriers taken by William Halsey to chase Admiral Jisaburo Ozawa's bait, which resulted in the Battle off Cape Engaño. During that battle, Franklin launched her first of four attack waves at 0641. Together with aircraft from other carriers, all four Japanese carriers were sunk. Franklin's aircraft flew 66 sorties and dropped eighty 1,000-pound and two 2,000-pound bombs during the Battle off Cape Engaño she had but one torpedo left in her magazines.

ww2dbase On 30 Oct, off Samar, Philippine Islands, she was targeted by six Japanese aircraft. Because the Japanese formation was so small, coupled with an untimely radar malfunction, the Japanese aircraft were able to get close. At 1425, three A6M Zero fighters and three D4Y Suisei dive bombers dove at the group from an altitude of 3,000 feet. In the confusion, many officers aboard Franklin thought they might be friendly and refrained from giving the order to fire, especially that only a few days prior they had almost shot down friendly aircraft during a mis-identification episode. But this time, a few gunners were able to make confident identification. Ensign Byron Robinson recalled standing beside a US Marine manned 40-mm gun commanded by Lieutenant Skorich. Skorich requested permission to fire, but it was denied. "No, identified friendly", the bridge responded. "Identified friendly, hell! I can see the meatballs!" Throwing down his headset, he yelled "open fire" to his men against orders. Lou Casserino, who manned another gun, did the same. "In combat, you shoot first and ask questions later", Casserino said. The few seconds delay proved to be fatal, however. Two of the A6M Zero fighters dove straight for Franklin. The first was hit by many 20-mm and 40-mm anti-aircraft rounds and exploded to thousands of pieces. The second was also hit, but the pilot was able to stay on course despite the engine fire, eventually crashing directly onto the flight deck. "Shit flew all over the place", recalled gunner Bob Tice. The aircraft went through the flight deck into the gallery deck. The special attack was followed by another dive by the third A6M Zero, but in the last minute, the pilot of the third aircraft decided Franklin had already suffered serious damage, and chose the nearby carrier Belleau Wood instead he was able to crash into Belleau Wood's fantail, killing 92 men and destroying 12 aircraft. Fires and gas fume explosions damaged Franklin further, while the 2,344 tons of water used for firefighting flooded compartments belowdecks, including Number 7 and 8 boilers rooms, giving her a three-degree list to starboard. When the fire was extinguished at 1635, the crew counted 56 men killed and 30 wounded. Franklin's crew found the charred remains in the wreckage of the A6M Zero fighter in one of the odd but yet sadly frequent scenes, some of Franklin's sailors pulled out the pilot's teeth to keep as souvenirs.

ww2dbase After the engagement with the suicide attackers, Franklin and Belleau Wood steamed for Ulithi in the Caroline Islands for repairs, arriving on 2 Nov. On 3 Nov, Halsey arrived personally to inspect Franklin, which was the first major victim of the new suicide tactic deployed by the Japanese. Seeing the flight deck hole was about 30 feet by 40 feet, he ordered the carrier to return to the United States for proper repairs. He personally addressed the crew to tell them not to discuss the reason and the severity of the Japanese attack, so to avoid helping the Japanese confirm the effectiveness of the attack. She sailed to Puget Sound Navy Yard at Bremerton, Washington, United States for permanent repairs that lasted from 28 Nov 1944 until 2 Feb 1945.

ww2dbase When Franklin emerged from repairs, she received a new commanding officer, Captain Leslie Edward Gehres. Although he had an impressive resume, his arrogance made him an unpopular figure with the men. Some men "despised him", recalled US Marine Ray Larson who was a member of the US Marine Corps air group aboard Franklin. Contrastingly, another new member of the crew, Father Joe O'Callahan, was well-liked, making him the person to turn to when the enlisted and junior officers found the new captain unapproachable.

ww2dbase Franklin returned to action in Mar 1945, operating off Okinawa, Japan by mid-month as part of Task Group 58.2. On 18 Mar, her aircraft struck Kagoshima and Izumi on southern Kyushu, Japan.

ww2dbase At 0654 on 19 Mar 1945, Franklin's combat information center recorded a bogie about thirty miles distant while the ship was operating about 50 miles south of Shikoku, Japan. In the next few minutes, bogies were being reported, making it likely that there were some aircraft performing reconnaissance on the American fleet. At 0705, a D4Y3 Suisei aircraft was sighted. At 0708, the Japanese aircraft was only about 1,000 yards forward of the ship. With a final sudden maneuver that corrected the aircraft's bearings for the ship, the Japanese pilot began his dive, then released his bomb when he was about a full carrier length away. The 250-kilogram bomb hit the flight deck on the center line at a 30-degree angle from horizontal, sending pieces of metal and wood everywhere. Reports of a possible second bomb that detonated near the Number 3 elevator also existed, though survivors' accounts on the second bomb contradicted each other. Casualties on the flight deck was high, for that many of the crew were preparing to launch aircraft, and the noise of the engines meant they never heard any of the warnings. "I looked up and saw sections of the wooden flight deck flying in the air", recalled Bob Frank who was working on the flight deck at the moment the bomb hit. "I didn't know what had happened." The bomb wrecked the elevator, penetrated into the hangar deck, and started fires everywhere. The pilot ready room was also destroyed at the moment of detonation. "[T]he center deck of our ready room slammed into the overhead. BLAM!" Recalled US Marine Corps pilot John Vandergrift. "I don't know what happened because so much of it is a blur. The ready room was ripped and torn. flames and smoke and bodies were all over the place. There were twenty-eight men in the ready room, and just four of us survived the deck heave." The most critical damage, however, would not be discovered for a few minutes: the hit had knocked out the water lines necessary for firefighting. To make matters worse, most members of the damage control team were killed in the first blast. Making matters worse were the 53 aircraft that were aboard the ship at the time, 31 of which were on the flight deck, loaded with high-octane fuel and fully armed it was estimated that in the five hours following the attack, as many as 50 of the 66 500-pound bombs and 7 or 8 of the 250-pound bombs on the flight deck exploded. The Corsair fighters' 1,227-pound "Tiny-Tim" rockets were also ignited, resulting in their 500-pound warheads being propelled through the inferno, causing further havoc. Many men were killed or maimed by the bomb blasts, while others were simply blown off the ship by the force of the explosions.

ww2dbase The explosions were so violent that nearby ships were also rocked. Admiral Marc Mitscher, whose flagship Bunker Hill was over the horizon, noted that he felt the rumble of the explosions even though he could not see the ship. Seaman 1st Class Ralph Packard of USS Hunt observed the explosions through his 40-power long glass. He recalled seeing things that were "ungodly." "I saw guys flying through the air. and past the Hunt. and we were over a thousand yards away. I saw men running around on fire, just flaming torches."

ww2dbase Nick Turcic, who was at Franklin's bridge after the explosion out of circumstance, observed Gehres running around rather uselessly. "How dare those guys screw up my ship!" Turcic recalled Gehres screaming, but making only few useful orders to control the damage. "The captain was running around the bridge like a chicken with his head cut off", said Bob Mallgraf, who stood beside Turcic on the bridge. The two men's observations probably were at least slightly biased, however, for records show that by 0725 Gehres had already evaluated the situation and ordered the magazines flooded to reduce fire hazards. What he did not know, though, was that the water mains of Franklin were destroyed, and the flooding was never carried out. Soon after, Admiral Ralph Davison, whose flag was aboard Franklin, decided to transfer his flag to the nearby destroyer USS Miller, and suggested Gehres to abandon ship. Gehres, knowing there were still men belowdecks, refused. As Miller pulled alongside Franklin to transfer Davison's staff, she also pumped tons of water at Franklin to help with the firefighting efforts.

ww2dbase The men trapped belowdecks, hindered by smoke and heat, tried to make their ways above. Some survivors reported that the bulkheads were at times so hot that "the steel flashed different colors, changing dark red to yellow to orange to white as the heat moved through the steel." In this ordeal, many heroes emerged. Lieutenant (junior grade) Donald Gary discovered 300 men trapped in a mess compartment and made multiple trips to lead small groups of them to safety until all were safe. O'Callahan, too, rose to the occasion, going deep down into the ship several times to eventually lead 700 men to safety, and also led firefighting efforts on the flight and hangar decks.

ww2dbase At 1200, cruiser Santa Fe sent a message to Davison on behalf of Gehres:

CAPTAIN OF FRANKLIN SAYS FIRES PRACTICALLY UNDER CONTROL. SKELETON CREW ABOARD. LIST STABLIZED. IF YOU SAVE US FROM THE JAPANESE, WE WILL SAVE YOU THE SHIP.

ww2dbase Davison replied "[W]e will do whatever we can." Davison guarded the wounded carrier with all the escorts he could gather, while dispatching five Fletcher-class destroyers from Destroyer Division 104 to search for the over one thousand crewmen floating in the cold Pacific Ocean. Destroyer Hunt alone rescued 482 survivors from the sea.

ww2dbase At the conclusion of the attack on 19 Mar, 798 were killed, and at least 487 were wounded. The losses amounted to the third largest naval disaster of the US Navy in WW2 (behind the 1,177 lost aboard Arizona during the Pearl Harbor attack in Dec 1941 and the 880 lost aboard Indianapolis when she was sunk by submarine in Jun 1945). Her losses, however, provided the US Navy the hard-earned lessons on improving the future design of carriers.

ww2dbase In tow by cruiser Pittsburgh, Franklin slowly moved away from Japan. Shortly after, Gary led a team of engineers to Number 3 fire room, and the group was able to start the boiler. By 0930 the next day, she was sailing under her own power at 6 knots. By 1138, the speed was increased to 14 knots. By 1405, the towline from Pittsburgh was removed as she was able to sail at the speed of 15 knots. Franklin now began her amazing journey home on her own power despite being seriously damaged. She stopped temporarily at Ulithi in the Caroline Islands on 24 Mar, where US Marine Corps mortarman Eugene Sledge called seeing "charred and twisted aircraft on her flight deck, where they had been waiting loaded with bombs and rockets to take off when the ship was hit." The Marines near him commented "[a]in't she a mess! Boy, them poor swabbies musta' caught hell." Franklin eventually sailed to Pearl Harbor, Hawaii, United States for temporary repairs. Per Pearl Harbor procedures, a civilian harbor pilot came onboard to help navigate the carrier to the dock Gehres, however, refused, and responded that he would "take her in" himself. Gehres ended up moving the ship into the dock area too fast, crashing her into the dock, sending timber and concrete flying embarrassed of the situation, he blamed the mooring details for the incident. Departing from Pearl Harbor after temporary repairs, she sailed to Brooklyn Navy Yard, New York, United States for permanent repairs.

ww2dbase "Disregarding one of the most superb and ongoing rescue actions in the history of the U.S. Navy, the gallant story of the Franklin was nearly tainted", said historian Joseph Springer. Once the ship got underway, Gehres immediately began a campaign against those who were not aboard the ship when the disaster was calmed. "The Commanding Officer requires an immediate explanation in writing as to when, where and why, you able bodied and uninjured left this vessel while she was in action and seriously damaged when no order had been issued to abandon ship", he inquired. Unjustly, Gehres branded those who had to jump ship due to the intensity of the fires and even those who were simply blown off of the ship by the force of the explosions as cowards. "How many captains would say something like that about his own crew. even if it was true?" Lamented Seaman 2nd Class George Sippel years later. To further add insult to injury, the captain created the 螐 Club", granting membership to the 704 who remained on board, and later, deny the honor of medals to those without membership.

ww2dbase Despite the heavy damage, Franklin was eventually restored to good condition, but participated in no further action after the restoration. She was decommissioned in Feb 1947 at Bayonne, New Jersey, United States. She was redesignated an attack aircraft carrier on 1 Oct 1952, and then to aircraft transport on 15 May 1959, though she saw no reactivation. She was ultimately sold to Portsmouth Salvage Company, Chesapeake, Virginia, United States for scrapping in 1969. At Money Point, Virginia, where the dismantling took place, the last of the human remains from the 19 Mar 1945 attack were found, inside an air duct. Yard workers reported that they heard "eerie sounds of men talking, and laughing, or 'horsing around like guys do.'"

ww2dbase Sources: Inferno, United States Navy Dictionary of American Naval Fighting Ships, Wikipedia, With the Old Breed.

Last Major Revision: Nov 2007

Aircraft Carrier Franklin Interactive Map

Franklin Operational Timeline

31 Jan 1944 Fleet aircraft carrier USS Franklin was commissioned into service with Captain James M. Shoemaker in command.
20 Mar 1944 USS Franklin set sail for Gulf of Paria, Trinidad for her shakedown cruise.
5 مايو 1944 USS Franklin departed Norfolk, Virginia, United States.
11 May 1944 USS Franklin transited through the Panama Canal.
19 May 1944 USS Franklin arrived at San Diego, California, United States.
1 يونيو 1944 USS Franklin departed San Diego, California, United States.
6 يونيو 1944 USS Franklin arrived at Pearl Harbor, US Territory of Hawaii.
23 Jun 1944 USS Franklin departed Pearl Harbor.
3 يوليو 1944 USS Franklin launched strikes against Bonin Islands.
4 يوليو 1944 USS Franklin launched strikes against Bonin Islands.
6 Jul 1944 USS Franklin arrived in the Mariana Islands area she was to remain through 22 Jul 1944 to launch strikes against Japanese position on Rota and Guam islands.
25 Jul 1944 USS Franklin launched strikes against Palau Islands, Yap Island, and Ulithi Atoll through 27 Jul 1944.
31 Aug 1944 USS Franklin launched strikes against Iwo Jima and Chichi Jima through 2 Sep 1944.
6 Sep 1944 USS Franklin launched strikes against Yap Island and Ulithi Atoll through 8 Sep 1944.
10 Sep 1944 USS Franklin provided support for campaign in the Palau Islands through 16 Sep 1944.
20 Sep 1944 USS Franklin crossed the Equator.
10 Oct 1944 USS Franklin launched strikes against Okinawa.
11 أكتوبر 1944 USS Franklin launched strikes Aparri, Luzon, Philippine Islands.
12 أكتوبر 1944 USS Franklin launched strikes against Tainan, Taiwan.
13 Oct 1944 USS Franklin launched strikes against Tainan, Taiwan. A Japanese special attack aircraft caused light damage to the flight deck.
14 Oct 1944 USS Franklin launched strikes against Aparri, Manila, and Legaspi in the Philippine Islands through 19 Oct 1944.
15 Oct 1944 USS Franklin was attacked by Japanese aircraft off of Luzon, Philippine Islands 1 bomb hit and 2 near misses caused damage.
19 Oct 1944 USS Franklin launched an attack on the Japanese on Manila Bay, Philippine Islands sinking several ships and downing 11 aircraft.
20 أكتوبر 1944 USS Franklin provided support for campaign for the invasion of Leyte, Philippine Islands.
22 Oct 1944 USS Franklin launched strikes in the Manila Bay area at Luzon, Philippine Islands.
23 أكتوبر 1944 USS Franklin launched strikes in the Manila Bay area at Luzon, Philippine Islands.
27 Oct 1944 USS Franklin provided support for campaign at Leyte, Philippine Islands through 30 Oct 1944.
30 أكتوبر 1944 USS Franklin was struck by a special attack aircraft, causing serious damage.
2 نوفمبر 1944 USS Franklin arrived at Ulithi, Caroline Islands for temporary repairs.
3 Nov 1944 Halsey personally inspected USS Franklin at Ulithi, Caroline Islands she was the first major American ship to be damaged by "kamikaze" special attacks.
7 Nov 1944 Captain L. E. Gehres relieved Captain J. M. Shoemaker as the commanding officer of USS Franklin.
11 نوفمبر 1944 USS Franklin departed Ulithi, Caroline Islands.
21 Nov 1944 USS Franklin arrived at Pearl Harbor.
27 Nov 1944 USS Franklin arrived at Puget Sound Navy Yard, Bremerton, Washington, United States for repairs.
2 Feb 1945 USS Franklin departed Puget Sound Navy Yard, Bremerton, Washington, United States.
4 Feb 1945 USS Franklin arrived at San Francisco, California, United States.
7 Feb 1945 USS Franklin departed San Francisco, California, United States.
28 فبراير 1945 A F4U Corsair fighter of US Marine Corps squadron VMF-214 suffered a belly tank accidental detachment during its landing aboard USS Franklin in the Pacific Ocean between California, United States and the Territory of Hawaii. The tank flew forward into the propeller blades, and the resulting fuel spill was ignited into a fire that would burn for an hour. The pilot Ralph Husted was killed.
3 Mar 1945 USS Franklin departed Pearl Harbor, US Territory of Hawaii.
6 مارس 1945 USS Franklin crossed the International Date Line.
13 Mar 1945 USS Franklin arrived at Ulithi, Caroline Islands.
18 Mar 1945 USS Franklin arrived in position south of Japan and launched F4U Corsair fighters of US Marine Corps squadron VMF-214 against the targets in Kagoshima Prefecture. USMC pilot John Stodd was shot down over Izumi Airfield and was captured. The US airmen destroyed many Japanese aircraft on the ground at Izumi.
19 Mar 1945 USS Franklin was struck by a 250-kilogram bomb by a Japanese D4Y3 or D3A aircraft, which broke through the fir planks and detonated in the hangar deck the 22 aircraft in the hangar deck, which were in the process of arming and refueling, burst in blames. A second bomb, ignition of gasoline vapors, or ignition of ammunition destroyed a further 31 aircraft. Damage control teams were able to save the ship. 724 were killed and 265 were wounded.
24 Mar 1945 USS Franklin arrived at Ulithi, Caroline Islands.
1 أبريل 1945 USS Franklin crossed the International Date Line.
3 Apr 1945 USS Franklin arrived at Pearl Harbor, US Territory of Hawaii.
20 Apr 1945 USS Franklin transited through the Panama Canal.
26 Apr 1945 USS Franklin arrived at New York, New York, United States.
28 أبريل 1945 USS Franklin entered New York Navy Yard, New York, United States for repairs.
30 يونيو 1945 Commander H. H. Hale relieved Captain L. E. Gehres as the commanding officer of USS Franklin.
17 Feb 1947 Franklin was decommissioned from service.

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.


Raiding in the Pacific

Quickly ordered back to sea as part of Task Force 11, ليكسينغتون moved to attack Jaluit in the Marshall Islands in an effort to divert Japanese attention from the relief of Wake Island. This mission was soon canceled and the carrier returned to Hawaii. After conducting patrols in the vicinity of Johnston Atoll and Christmas Island in January, the new leader the US Pacific Fleet, Admiral Chester W. Nimitz, directed ليكسينغتون to join with the ANZAC Squadron in the Coral Sea to protect the sea lanes between Australia and the United States. In this role, Vice Admiral Wilson Brown sought to mount a surprise attack on the Japanese base at Rabaul. This was aborted after his ships were discovered by enemy aircraft. Attacked by a force of Mitsubishi G4M Betty bombers on February 20, ليكسينغتون survived the raid unscathed. Still desiring to strike at Rabaul, Wilson requested reinforcements from Nimitz. In response, Rear Admiral Frank Jack Fletcher's Task Force 17, containing the carrier USS يوركتاون, arrived in early March.

As the combined forces moved towards Rabaul, Brown learned on March 8 that the Japanese fleet was off Lae and Salamaua, New Guinea after supporting the landing of troops in that region. Altering the plan, he instead launched a large raid from the Gulf of Papua against the enemy ships. Flying over the Owen Stanley Mountains, F4F Wildcats, SBD Dauntlesses, and TBD Devastators from ليكسينغتون و يوركتاون attacked on March 10. In the raid, they sank three enemy transports and damaged several other vessels. In the wake of the attack, ليكسينغتون received orders to return to Pearl Harbor. Arriving on March 26, the carrier began an overhaul which saw the removal of its 8" guns and addition of new anti-aircraft batteries. With the completion of the work, Rear Admiral Aubrey Fitch assumed command of TF 11 and began training exercises near Palmyra Atoll and Christmas Island.


Twin 5in gun turrets on USS Franklin (CV-13) - History

27,100 Tons (standard)
36,380 Tons (full load)
820' x 93' x 28' 5" (as built)
4 x Twin 5" guns
4 x Single 5" guns
8 x Quad 40mm
46 x 20mm AA guns
90–100 aircraft

تاريخ الحرب
Franklin steamed to Trinidad for a shakedown cruise then departed with Task Group 27.7 (TG 27.7) for San Diego, to engage in intensive training exercises preliminary to combat duty. In June 1944 steamed via Pearl Harbor to Eniwetok and joined Task Group 58.2 (TG 58.2).

On June 30, 1944 departed Eniwetok to participate in strikes against the Bonin Islands to support of the U.S. landing on Saipan. On July 4, 1944 Franklin launched air strikes against Iwo Jima, Chichi Jima, and Haha Jima with her aircraft striking targets on the islands, sinking a large cargo vessel and setting three smaller ships on fire.

On July 6, Franklin began strikes on Guam and Rota as part of the preparations for the assault on Guam, and those strikes continued until the 21st when she lent direct support to enable safe landing of the first assault waves.

Replenished for two days at Saipan, then joined in Task Force 58 (TF 58) for photographic reconnaissance and air strikes against Palau. Her planes effected their mission on the 25th and 26th, exacting a heavy toll in enemy planes, ships, and ground installations. Franklin departed on July 28 and returned for Saipan, and the following day she was shifted to TG 58.1.

Although high seas prevented taking on a needed load of bombs and rockets, Franklin steamed for another raid against the Bonin Islands. On August 4, 1944 her fighters attacked Chichi Jima and her dive bombers and torpedo bombers attacked a ship convoy north of Ototo Jima were very effective against the radio stations, seaplane base, airfields and ships.

Afterwards, steamed to Eniwetok for a period of upkeep and recreation from August 9-28, then departed with USS Essex CV-9, USS Belleau Wood CVL-24 and USS San Jacinto CVL-30 for neutralization and diversionary attacks against the Bonin Islands. Between August 31, 1944 until September 2, 1944 Franklin aircraft attacked ground targets, sank two cargo ships, bagged numerous enemy planes in flight and a photographic survey of the islands.

On September 4, 1944 Franklin resupplied at Saipan, then she steamed with Task Group 38.1 (TG 38.1) for an attacks against Yap between September 3-8, 1944. On September 8, 1944 lost is F6F Hellcat 58140 pilot rescued. Next, provided air cover for the invasion of Peleliu on September 15. The Task Group took on supplies at Manus during September 21 to 25.

Franklin was selected as flagship of TG 38.4, returned to the Peleliu and launched daily patrols and night fighters. On October 9, she rendezvoused with carrier groups cooperating in air strikes in support of the coming landing on Leyte. At twilight on the 13th, the task group came under attack by four bombers, and Franklin twice was narrowly missed by torpedoes. An enemy plane, crashed on Franklin's deck abaft the aircraft carrier's island, and it slid across the deck and off the deck into the water on her starboard beam.

ليتي
Early on the 14th, a fighter sweep was made against Aparri, Luzon, following which she steamed to the east of Luzon to neutralize installations to the east prior to invasion landings on Leyte. On the 15th, Franklin was attacked by three enemy planes, one of which scored with a bomb that hit the after outboard corner of the deck edge elevator, killing three men and wounding 22. The carrier's aircraft hit Manila Bay on 19 October when her planes sank and damaged many ships and boats, destroyed a floating dry dock, and shot down 11 Japanese aircraft.

During the initial landings on Leyte on October 20, the aircraft of Franklin hit surrounding airstrips and launched search patrols in anticipation of the approach of a reported enemy attack force. On the morning of 24 October, in the Battle of the Sibuyan Sea, her planes were part of the attacks against the Japanese First Raiding Force and participated in attacks against Musashi, damage Fusō and Yamashiro, and sink Wakaba.

As further enemy threats seemed to materialize elsewhere, Franklin with Task Group 38.4 (TG 38.4), Task Group 38.3 (TG 38.3) and Task Group 38.2 (TG 38.2) sped to intercept the Japanese carrier force and attack at dawn. The distant carrier force was actually a sacrificial feint. On October 25, 1944 during the Battle off Cape Engaño Franklin's strike groups combined with other carrier aircraft damage Chiyoda and sink Zuihō. Afterwards, withdrew to refuel. On October 27, 1944 returned to the Leyte and her planes attacked a heavy cruiser and two destroyers south of Mindoro.

Kamikaze Attack
On October 30, 1944 Franklin was underway roughly 1,000 miles off Samar when Japanese enemy bombers appeared and three targeted Franklin, the first plummeting off her starboard side, the second hitting the flight deck and crashing through to the gallery deck, showering destruction, killing 56 men and wounding 60 the third scored a near miss near Franklin then dove into the flight deck of Belleau Wood CVL-24.

إصلاحات
Damaged, both carriers proceeded to Ulithi for temporary repairs, then Franklin cross the Pacific to Bremerton, Washington. On November 7, 1944 Captain Leslie E. Gehres took command. On November 28, 1944 arrived at Puget Sound Navy Yard for additional repairs for over a month.

On February 2, 1945 departed Bremerton and underwent training exercises and pilot qualification flights then steamed back across the Pacific to join Task Group 58.2 for strikes against Japan in support of the assault on Okinawa. On March 15, 1945 rendezvoused with Task Force 58 (TF 58) and three days later began fighter sweeps and strikes against Kagoshima and Izumi on southern Kyūshū.

Damaged by Bombs
On March 19, 1945 before dawn Franklin maneuvered to within 50 miles off Japan nearer than any other Allied aircraft carrier during the Pacific War and launched a fighter sweep against Honshū and later a strike against shipping off Kobe.

During the sorties, Franklin's flight deck was crammed with 31 aircraft fully fueled and armed. In the hanger deck below were 22 aircraft of which 16 were fueled and 5 armed. At that moment, a single enemy aircraft, possibly a D4Y Judy or D3A Val made a low level bombing run and released two semi-armor piercing bombs.

The first bomb hit at the centerline of the flight deck and penetrated to the hanger deck and when it exploded causing fires in the second deck and third deck and knocked out the Combat Information Center (CIC). The explosion on the hangar deck ignited the fuel tanks on the aircraft, and gasoline vapor explosion devastated the deck area with only two surviving the explosion and fire and caused the aircraft on the flight deck to smash together causing other fires as ordnance to detonate including rockets to fire but luckily most went overboard and the explosions on deck were contained by the armor plate installed below the flight deck. The second bomb hit aft and penetrated two decks when it exploded. Aboard, many crew were blown overboard or jumped overboard due to the fire and explosions. Also, George Fox earned the Navy Cross, posthumously and 26 other crew earned the Silver Star for their actions.

The casualties sustained from this attack were the highest and most severe of any U.S. fleet carrier during World War II. Officially, the U.S. Navy reported the casualties as 724 were killed and 265 wounded during the attack and aftermath. Researcher Joseph A. Springer places the casualties as 807 killed and 487 wounded.

Afterwards, Franklin was dead in the water and took a 13° starboard list and lost all radio communication. Aboard, the surviving crew worked to contain the fires and perform damage control. Among them, LCdr Joseph T. O'Callahan the Catholic chaplain performed last rites to the dying and aided firefighting and rescue efforts and later earned the Medal of Honor for his actions. Also, Lt(jg) Donald A. Gary rescued 300 crew trapped in a mess compartment and led them to an exit and later organized fire fighting in the hanger deck and entered no. 3 fire room to start a boiler and later earned the Medal of Honor.

Meanwhile, USS Santa Fe (CL-60) rescued crew from the sea and took wounded crew aboard for medical aid. Towed by USS Pittsburgh (CA-72) until she was able to raise enough steam to reach a speed of 14 knots then she proceed to Ulithi under her own power for emergency repairs then departed for Pearl Harbor.

While en route Captain Gehres proclaimed 704 of the crew members of the "Big Ben 704 Club" for having stayed with the heavily-damaged carrier, but later investigations revealed only about 400 were aboard continuously, the others were brought back from other warships or rejoined the carrier at Ulithi. Next, steamed to Pearl Harbor where more repairs were made allowing her to steam via the Panama Canal to New York because all the west coast facilities were repairing other warships and overloaded with repair work.

بصلح
On April 28, 1945 arrived New York Harbor and anchored off Brooklyn Navy Yard to be fully repaired. While being repaired, Captain Gehres accused many crew of desertion for leaving the ship when it was damaged, including those who jumped overboard to escape fire or because they believed an order to abandon ship had been given. After investigations, all of his charges were dropped. During World War II, Franklin received four battle stars.

Postwar
On October 27, 1946 Franklin was opened to the public for Navy Day. On February 17, 1947, placed out of commission and mothballed at Bayonne, New Jersey. On October 1, 1952 redesignated CVA-13 as an anti-submarine warfare support carrier. On August 8, 1953 redesignated as CVS-13. On May 15, 1959 redesignated AVT-8. Both Franklin and Bunker Hill never went to sea again and were the only Essex-class aircraft carrier that never returned to active duty. On October 1, 1964 struck from the Navy Register.

Scrapping
Although the Navy initially sold Franklin to Peck Iron and Metal Company of Portsmouth, Virginia, they reclaimed her due to an urgent Bureau of Ships requirement for her four steam turbines. Ultimately, however, this carrier was sold for scrap on July 27, 1966 to Portsmouth Salvage Company in Chesapeake, Virginia. On August 1, 1966 during the evening towed away by Red Star Towing Company and broken up for scrap.

المساهمة بالمعلومات
هل أنت قريب أو مرتبط بأي شخص مذكور؟
هل لديك صور أو معلومات إضافية لتضيفها؟


شاهد الفيديو: Reinforced Concrete. Deflection


تعليقات:

  1. Daren

    أنا أحب هذا الموضوع

  2. Athangelos

    أعتقد أنك كنت مخطئا. أنا متأكد. أنا قادر على إثبات ذلك. اكتب لي في رئيس الوزراء ، ناقشها.

  3. Tuppere

    أؤكد. ومع هذا جئت عبر. سنناقش هذا السؤال.

  4. Venamin

    آسف للتدخل ، لكنني أقترح الذهاب في الاتجاه الآخر.

  5. Nagrel

    أعتقد أنهم مخطئون. أنا قادر على إثبات ذلك. اكتب لي في رئيس الوزراء ، يتحدث إليك.

  6. Kharouf

    أعتذر ، لكن في رأيي ، أنت لست على حق. يمكنني إثبات ذلك. اكتب لي في رئيس الوزراء ، سوف نتحدث.

  7. Verbrugge

    أنا آسف ، لأنني قاطعتك ، هناك عرض للذهاب في الاتجاه الآخر.



اكتب رسالة