HMS Dove (1898)

HMS Dove (1898)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

HMS Dove (1898)

HMS حمامة (1898) كانت مدمرة من الفئة C خدمت مع الأسطول المدمر السابع على هامبر في عام 1914 ، لفترة وجيزة في سكابا في عام 1914-15 ثم ساعدت في تشكيل قناة باترول الشمالية في فبراير 1915. كانت رسميًا جزءًا من تلك القوة لبقية الحرب ، ولكن تم الاستيلاء عليها من قبل الضابط البحري الكبير في ليفربول في فبراير 1915 ولم تعد إلى لارن.

بنى إيرل سفينتين في برنامج 1896-7. كان لديهم أربعة غلايات من نوع Thornycroft في اثنين من أذرع التخزين ، مع وجود الغلايتين الثانية والثالثة في القمع الأوسط المكون من ثلاثة. طرح إيرل أيضًا مناقصة لتكرار السفن في برنامج 1897-188 ، ولكن تم رفضها لأن أيا من السفن السابقة لم تكمل تجاربها بعد.

ال الحمامة اجتذب الإطلاق حشدًا كبيرًا إلى حوض بناء السفن إيرل في هال. أقامت مراسم التسمية السيدة بيلو ، زوجة الأركان - المهندس بيلو ، المهندس المقيم للبحرية الملكية في منطقة يوركشاير.

يوم الخميس 10 مايو 1900 حمامة أجرت تجربة في هامبر ، حيث بلغ متوسطها 30.5 عقدة.

في 20 سبتمبر 1900 حمامة أجرى تجربة بخارية قبالة بورتسموث. تم إجراء تجربة أخرى يوم الثلاثاء 16 أكتوبر 1900 ، وهذه المرة تجربة بخار كاملة الطاقة.

نشرت Brassey's Naval Annual لعام 1901 بعض بيانات تجربتها. حققت 29.250 عقدة عند 5802 حصانًا ، واستهلكت 2.307 رطلاً من الفحم لكل iHP في الساعة و 29.368 عقدة عند 6012 حصانًا.

ال الحمامة السفينة الشقيقة الدغناش عصفور مغرد عانى من كارثة ناجمة عن فشل بعض قضبان التوصيل. عند الاستفسار عن ضعف في بولفينش تم تقديم قضبان ، بما في ذلك تلك التي لم تفشل ، ولكن في نفس الوقت تم تقديم قضبان مماثلة في حمامة قيل أنها تعمل بأمان في ضغوط أعلى للمحرك.

بحلول أبريل 1918 ، كان لديها سلاح شحنة العمق المعتمد من قاذفين وثمانية عشر شحنة ، مع إزالة مسدس خلفي وأنابيب الطوربيد للتعويض عن الوزن الزائد.

في 1901-1905 كانت جزءًا من Portsmouth Flotilla ، وهي واحدة من ثلاث مدمرات تحتوي على جميع المدمرات المنزلية.

ال حمامة شارك في المناورات البحرية عام 1901 ، والتي بدأت في أواخر يوليو. تضمنت هذه الأسطولان - بدأ الأسطول B في بحر الشمال ، وكان مهمته إبقاء القناة الإنجليزية مفتوحة للتجارة. بدأ الأسطول X قبالة الساحل الشمالي لأيرلندا ، وكان مهمته إيقاف التجارة في القناة. ال حمامة كان جزءًا من قوة مدمرات من بورتسموث انضمت إلى فليت ب. كانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها منح كلا الجانبين في التدريبات السنوية قوة متساوية من المدمرات. انتهت التدريبات بانتصار الأسطول X. لم ترق القوات المدمرة إلى مستوى التوقعات ، سواء في هجوم طوربيد أو ككشافة.

يوم الخميس 15 أغسطس 1901 ، بعد انتهاء التدريبات ، أ حمامة كانت واحدة من أربع مدمرات تم سداد ثمنها في بورتسموث.

في 21 مايو 1902 وصلت إلى كوينزتاون (برفقة الدغناش عصفور مغرد) ، بعد أن تحطمت مروحة المنفذ عندما اصطدمت بصخرة. ال حمامة رست في كوينزتاون لإصلاح الضرر. ال حمامة قد اصطدمت بالحجارة عند مدخل Killery Bay ، وفي البداية تم جرها من قبل الدغناش عصفور مغرد، قبل أن يفترق البائع وكان عليها أن تقوم ببقية الرحلة تحت سلطتها الخاصة. في ذلك الوقت كانت رائدة أسطول بورتسموث. غادرت كوينزتاون في 22 مايو متوجهة إلى بورتسموث لإجراء إصلاحات كاملة. وصلت إلى بورتسموث بحلول 27 مايو وذهبت إلى الحوض الجاف ، حيث تبين أن الأضرار التي لحقت ببدنها أكثر خطورة مما كان يعتقد سابقًا. في 29 مايو تم نقل طاقمها إلى النجاح، والتي حلت محلها في أسطول تعليم بورتسموث.

في أعقاب الحادث ، كانت هناك فضيحة صغيرة حول اختيار بورتسموث لإصلاحاتها ، وتحقيق في حالة قاعدة هولبولاين البحرية (على جزيرة في ميناء كورك) ، حيث كان من المفترض أن تقوم جميع السفن في المحطة الأيرلندية يتم إصلاحه.

قبطانها في ذلك اليوم ، القائد دوغلاس روميلي لوثيان نيكولسون ، حوكم عسكريًا في 10 يونيو 1902 ، بتهمة "المخاطرة بإهمال سفينته". تم العثور على نيكلسون مذنبا بتهمة المخاطرة بسفينته ، ولكن ليس بإهمال ، وتم توبيخه بشدة. لا يبدو أن الحادث أضر بمسيرة نيكولسون. تمت ترقيته إلى رتبة نقيب عام 1904 ، وعمل كقائد لسفن حربية لورد نيلسون ، سانت فنسنت و الفاتح قبل الحرب العالمية الأولى ، قائد أجينكور في 1914-1916. تمت ترقيته بعد ذلك إلى رتبة علم وشغل منصب أميرال خلفي في سرب المعركة الثالث في عام 1917 وقائد سرب المعركة الرابع في 1918-1918.

في أواخر نوفمبر 1903 حمامة تعرضت لأضرار جسيمة في عاصفة في القناة واضطررت للعودة إلى بورتسموث في 29 نوفمبر.

في أبريل 1904 شاركت في عمليات الإنقاذ التي رفعت الغواصة HMS A1 ، التي فقدت بكل الأيدي بعد أن صدمت عن طريق الخطأ أثناء تمرين خارج بورتسموث.

في الشهر التالي ، تم رسوها على الجاف لإجراء الإصلاحات ، والتي اكتملت بحلول 26 مايو عندما غادرت الحوض الجاف.

في 1905-1909 كانت جزءًا من Nore Flotilla ، والتي كانت مملوءة بشكل عام بالمدمرات الأقدم ، بينما كانت القوارب الأحدث مرتبطة مباشرة بأسطول القناة وأسطول المحيط الأطلسي وبوارجها.

في منتصف أبريل 1905 حمامة تعرضت لأضرار خلال تجربة بخار في بحر الشمال. اصطدمت مروحتها اليمنى بجسم عائم. انفجرت إحدى الشفرات ، واصطدمت بالسفينة وأحدثت ثقبًا في بدنها. غمرت المياه إحدى حجراتها الخلفية واضطرت للعودة إلى Sheerness لإصلاحها.

في منتصف شهر مايو ، أجرت تجربة بخارية ناجحة في بحر الشمال ، ثم عادت إلى شيرن للاستعداد للانضمام إلى سرب بورتسموث الاحتياطي.

ال حمامة شاركت في المناورات البحرية عام 1906 ، حيث كانت جزءًا من الأسطول "البريطاني". تم القبض عليها بواسطة زورق طوربيد "العدو" سكيبجاك يوم السبت 30 يونيو 1906

في 1909-1912 كانت جزءًا من الفرقة المدمرة الخامسة في ديفونبورت ، مع تكملة مخفضة. كان هذا جزءًا من الفرقة الثالثة من الأسطول المنزلي ، الذي تم بناؤه حول البوارج القديمة.

في عام 1912 انضمت إلى أسطول المدمر السابع في ديفونبورت ، أحد أساطيل الدوريات الجديدة ، مرة أخرى مع تكملة مخفضة.

في يوليو 1914 كانت جزءًا من أسطول الدوريات السابع في ديفونبورت ، وهو جزء من الأسطول الثاني لأسطول الوطن.

الحرب العالمية الأولى

في أغسطس 1914 ، كانت واحدة من 11 مدمرة من الأسطول السابع انتقلت إلى قاعدتها الحربية الجديدة في هامبر.

في 17 أغسطس 1914 ، الغواصة الألمانية تحت 22 سنة اقتربت من Flamborough Head ، حيث انتظرت هدفًا مناسبًا. بعد ظهر يوم 18 أغسطس حمامة رصدتها على بعد 15 ميلًا إلى الغرب من Spurn Lightship ، مشيرة إلى أنها ق 27. قامت بمطاردة الغواصة ، لكنها لم تتمكن من اللحاق بالغواصة. بعد معاناته من مشكلة في المحرك بين عشية وضحاها تحت 22 بدأت رحلة العودة إلى ألمانيا في 19 أغسطس ووصلت إلى بر الأمان في 20 أغسطس.

في أغسطس 1914 ، كانت واحدة من 11 مدمرة من الأسطول الذي انتقل إلى القاعدة الجديدة للأسطول في هامبر ، وتناثر آخرون على طول الساحل الشرقي.

كانت واحدة من اثني عشر مدمرة أمرت بالانتقال شمالًا إلى سكابا فلو في 7 نوفمبر 1914 ، وتم إرسالها شمالًا في 8 نوفمبر.

في يناير 1915 تم إلحاقها بالأسطول الكبير.

في 16 فبراير 1915 حمامة, جاري و شوكة غادر سكابا فلو لتشكيل دورية القناة الشمالية لحماية المدخل الشمالي للبحر الأيرلندي. كان من المقرر أن يقودها CO من HMS الدورية تارا، تحت السلطة العامة للأدميرال المسؤول في لارن.

في 20 فبراير 1915 شاركت في عملية البحث عن غواصة في خليج ليفربول. كان هذا بسبب غرق الباخرة كامبانك في الساعة 11 صباحًا يوم 20 فبراير ، على بعد 10 أميال شرق Point Lynas في Anglesey تحت سن 30. ال دي و ال حمامة تم إرسالهم من دورية القناة الشمالية لمحاولة العثور على الغواصة. ومع ذلك ، حققت الغواصة نجاحًا آخر قبل أن تعود إلى الوطن حول الطرف الشمالي من اسكتلندا. ال حمامة وصلت إلى ليفربول في 21 فبراير ، وأمرها الضابط البحري الكبير في ليفربول بعد ذلك بتسيير دوريات قبالة عجل مان. ال حمامة و دي تم الاحتفاظ بها في مياه ليفربول جيدًا حتى أبريل ، عندما حاول الأدميرال المعين حديثًا في لارن استعادتهم.

في يونيو 1915 كانت جزءًا من دورية القناة الشمالية وكان مقرها رسميًا في لارن.

في يناير 1916 كانت واحدة من أربع مدمرات في North Channel Patrol ولكن تم إدراجها رسميًا على أنها تحت أوامر الضابط البحري الكبير في ليفربول.

في أبريل 1916 حمامة و دي ساعد في تغطية حركة القوات من إنجلترا إلى أيرلندا للتعامل مع انتفاضة عيد الفصح. عند هذه النقطة ، تم وصفها بأنها "مدمرة ليفربول" ، مؤكدة أن القائد في لارن فشل في استعادتها.

في أكتوبر 1916 ، تم إدراجها على أنها تستند إلى ميرسي.

في يناير 1917 كانت واحدة من مدمرتين من قناة باترول الشمالية ومقرها ليفربول.

في يونيو 1917 ، كانت واحدة من مدمرتين من قناة باترول الشمالية ومقرها ليفربول.

في كانون الثاني (يناير) 1918 ، كانت واحدة من مدمرتين من قناة North Channel Patrol ومقرها ليفربول ولكنها كانت تخضع للإصلاحات.

في يونيو 1918 كانت تعمل في دوريات في منطقة الأسطول الكبير وكانت واحدة من مدمرتين من شمال قناة باترول ومقرها ليفربول.

في نوفمبر 1918 كانت واحدة من ستة مدمرات في شمال قناة باترول.

ال حمامة تم بيعه في يناير 1920.

النزوح (قياسي)

345 طن

النزوح (محمل)

390 طن

السرعة القصوى

30 عقدة

محرك

5800 حصان

نطاق

80 طن من الفحم الحجري (براسي)

طول

214.5 قدمًا
210 قدم ص

عرض

20.5 قدم

التسلح

مدفع واحد 12 مدقة
خمسة بنادق 6 باوندر
أنبوبان طوربيد 18 بوصة

طاقم مكمل

60 (براسي)

المنصوص عليها

17 سبتمبر 1896

انطلقت

21 مارس 1898

مكتمل

يوليو 1901

إنفصلنا

1920

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى



تعليقات:

  1. Thormund

    لا أعرف شيئا عن ذلك

  2. Narmer

    في رأيي أنك مخطئ. يمكنني إثبات ذلك.

  3. Faraj

    تتبين الخصائص

  4. Yogal

    أعتقد أنهم مخطئون. نحن بحاجة إلى مناقشة. اكتب لي في PM ، إنه يتحدث إليك.

  5. Kelleher

    أعني أنك لست على حق. أدخل سنناقشها.

  6. Simao

    أيضا أننا سنفعل بدون عبارة رائعة



اكتب رسالة