CVE-88 الولايات المتحدة كيب الترجي - التاريخ

CVE-88 الولايات المتحدة كيب الترجي - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

كيب الترجي

قبالة كيب إسبيرانس ، جوادالكانال ، في منتصف ليل 11-12 أكتوبر 1942 ، هزمت فرقة عمل أمريكية بقيادة الأدميرال نورمان سكوت قوة يابانية تحت قيادة الأدميرال أ. جوتو ، التي كانت تحاول تعزيز Guadalcanal.

(CVE 88: dp. (f) 10،400؛ 1. 512'3 "؛ b. 66'2"؛ ew. 108'1 "؛ dr. 22'6"؛ s. 20 k .؛ cpl. 860؛ a . 1 5 "؛ cl. الدار البيضاء)

تم إطلاق Cape Esperance (CVE-88) (تم تغيير الاسم من Tananek Bay في 6 نوفمبر 1943) في 3 مارس 1944 بواسطة شركة Kaiser Co. ، Inc. ، فانكوفر ، واشنطن ، بموجب عقد للجنة البحرية ، برعاية السيدة WM MeDade ، تم نقله البحرية 8 أبريل 1944 ؛ وكلف في نفس اليوم الكابتن ر. بيكيوس في القيادة.

تم تعيين كيب إسبيرانس في أسطول المحيط الهادئ ، وقام برحلتين من الساحل الغربي إلى قواعد جنوب المحيط الهادئ بين 26 مايو 1944 و 20 سبتمبر ، حاملاً طائرات جديدة ، وعاد بطائرات تحتاج إلى إصلاح. محملة بطائرات جاهزة للقتال ، أبحرت من سان فرانسيسكو في 5 أكتوبر للانضمام إلى TG 30.8 في 2 نوفمبر في دعمها للضربات الجوية ثلاثية الأبعاد على Leyte و Luzon. من على سطحها ، انطلقت الطائرات البديلة إلى الناقلات العاملة ، على استعداد للقيام بدورها في قصف اليابانيين خارج الفلبين. استمرارًا للعمل من أوليثي وغوام حتى يناير ، حملت كيب إسبيرانس طائرات جديدة إلى TF 38 بعيدة المدى لضرباتها على القواعد الجوية اليابانية في فورموزا وساحل الصين. في فبراير ، عادت حاملة الطائرات المرافقة إلى الساحل الغربي لتحميل طائرات جديدة كانت تقلها إلى غوام. كانت هذه هي الأولى في سلسلة من هذه الرحلات التي أحضرت خلالها عددًا كبيرًا من الطائرات إلى غرب المحيط الهادئ التي حلقت فوق إيو جيما ، وأوكيناوا ، والجزر اليابانية الرئيسية في الغارات الضخمة التي شنتها حاملة الطائرات في الأشهر الأخيرة من الحرب.

في نهاية الحرب ، أبحر كيب إسبيرانس من سان دييغو إلى بيرل هاربور ، وعاد إلى سان فرانسيسكو في 11 سبتمبر 1945 بالطائرات والركاب. قامت برحلات مماثلة حتى تم إيقاف تشغيلها ووضعها في المحمية في بريميرتون ، واشنطن ، 22 أغسطس 1946.

أعيد تكليفها في 5 أغسطس 1950 ، أبلغت كيب إسبيرانس دائرة النقل البحري العسكري للخدمة كطائرة نقل خلال السنوات التسع التالية ، أبحرت على نطاق واسع في المحيط الهادئ ، وسلمت الطائرات إلى اليابان لاستخدامها في الصراع الكوري ، ودعم الاختبارات الذرية في إنيوتوك ، و القيام برحلتين لإحضار طائرات إلى سلاح الجو الملكي التايلاندي في بانكوك. في عام 1952 ، أبحرت إلى هونغ كونغ لإجلاء الطائرات القومية الصينية المعرضة لخطر الاستيلاء عليها من قبل الشيوعيين الصينيين. بعد إعادة تصنيف CVU-88 في 12 يونيو 1955 ، قامت Cape Esperance بأول عبور لها عبر المحيط الأطلسي في عام 1956 لنقل الطائرات من وإلى إيطاليا وفرنسا والبرتغال. بعد عودتها إلى المحيط الهادئ وفقًا لجدول تشغيل وجدها تقريبًا في البحر ، حملت كيب إسبيرانس الطائرات إلى باكستان في وقت لاحق في عام 1956. وواصلت القيام بما يصل إلى ثماني رحلات عبر المحيط الهادئ في السنة ، ودعمت القوات التابعة للولايات المتحدة ومعاهدة جنوب شرق آسيا منظمة الدول في حماية دول الشرق الأقصى الحرة. تم إيقاف تشغيل Cape Esperance في 15 يناير 1959 ، وبيعها في 14 مايو 1959.

تلقى كيب إسبيرانس نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


الولايات المتحدة كيب ESPERANCE

أعيد تصنيفها إلى CVU-88 في 12 يونيو 1955 ، كيب الترجي ذهبت في أول مهمة عبور عبر المحيط الأطلسي في عام 1956 من وإلى إيطاليا وفرنسا والبرتغال. في وقت لاحق من ذلك العام ستنقل طائرات إلى باكستان.

تاريخها قبل إعادة تصنيفها
يو اس اس كيب الترجي (CVE-88) كان ملف الدار البيضاء- حاملة طائرات من الدرجة التي بنيت ونشطت خلال الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية. على الرغم من أنها حصلت على نجمتي معركة فقط (لخدمتها في الحرب العالمية الثانية) ، إلا أن تاريخها كان أطول نسبيًا من تاريخ شركات النقل الشقيقة ، وكانت جزءًا من أساطيل المحيط الهادئ والأطلسي. فيما يلي أبرزها:

الحرب العالمية الثانية

من وقت تكليفها في ربيع عام 1944 حتى نهاية الحرب ، كيب الترجي نقلت طائرات جديدة جاهزة للقتال وكذلك أفراد إلى مواقع استراتيجية في المحيط الهادئ ، بما في ذلك الفلبين وأوليثي وغوام وإيو جيما وأوكيناوا والجزر الأكبر في اليابان. كانت الطائرات التي نقلتها حاسمة في تأمين الأراضي الفلبينية واليابانية.

ما بعد الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية

خلال أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، واصلت أداء واجبات مماثلة لدعم الحرب الكورية ، حيث قامت بنقل الطائرات والأفراد من الولايات المتحدة إلى القواعد في اليابان. كما التقطت الطائرات الصينية القومية لتجنب الاستيلاء عليها من قبل القوات الشيوعية لماو تسي تونغ.

كيب الترجي اجتازت أيضًا قناة بنما لنقل الطائرات إلى إيطاليا وفرنسا والبرتغال في عام 1955. ثم حافظت على جدول زمني صارم للرحلات شبه الدائمة عبر المحيط الهادئ حتى بيعت للخردة في عام 1959.


سحقت هذه المعركة في الحرب العالمية الثانية الأسطورة القائلة بأن البحرية اليابانية لا تُهزم

غيرت معركة كيب الترجي قواعد اللعبة في المحيط الهادئ.

احتاج كلا الجانبين إلى تعزيزات. بالنسبة لليابانيين والأمريكيين في أكتوبر 1942 ، كانت معركة وادي القنال تتحول إلى حفرة لا نهاية لها ، تتطلب المزيد والمزيد من الموارد النادرة - في الجو والبحر ، والأهم من ذلك ، على الأرض. إن السيطرة على جزيرة الملاريا المكسوة بالغابات ومطارها الجوي قد تحدد مصير الحرب في المحيط الهادئ.

كانت المشكلة أنه لم يكن لدى اليابانيين ولا الأمريكيين الموارد. كانت الدولتان تحاولان شن حرب جنوب المحيط الهادئ بثمن بخس - كان الجزء الأكبر من القوات البرية اليابانية ملتزمًا بالحرب التي لا نهاية لها في الصين ، وكانت الولايات المتحدة ملتزمة بسياسة "ألمانيا أولاً" ، التي جعلت الحرب في أوروبا الاولوية القصوى. كان كلا الجانبين يفتقر إلى القوات ووسائل النقل والطائرات والإمدادات الأساسية.

ومع ذلك ، عندما أصبحت وحدات المارينز الأمريكية والجيش الياباني في جوادالكانال منهكة من القتال العنيف والظروف الوعرة ، كان من الضروري أكثر من أي وقت مضى إعادة الإمداد وتعزيز القوات - على كلا الجانبين.

مع تحول سبتمبر إلى أكتوبر ، تحرك اليابانيون أولاً. أمر القائد المحلي ، الأدميرال جونيتشي ميكاوا ، باستخدام وسائل نقل المدمرات ، بتسليم 10000 رجل من فرقة المشاة الثانية الصعبة إلى كيب إسبرانس في Guadalcanal في ثمانية مسارات ليلية أسفل القناة بين سلسلة جزر سليمان ، وهو طريق معروف للأمريكيين باسم The Slot ، في مقياس أطلق عليه اليابانيون اسم مواصلات النمل ، لكنه كان معروفًا للأميركيين في ذلك الوقت وإلى الأبد باسم طوكيو إكسبريس.

الأمريكيون لم يضيعوا الوقت في الرد. أمر الأدميرال تشيستر نيميتز ، القائد العام لمنطقة المحيط الهادئ ، كبار بحارته في الموقع باتخاذ إجراء سريع.

أسندت المهمة إلى الأدميرال نورمان سكوت ، بحار عدواني ، من مواليد إنديانا ، وتخرج عام 1911 من الأكاديمية البحرية الأمريكية ، حيث كان بطلًا في المبارزة. كان ضابطًا تنفيذيًا للمدمرة جاكوب جونز عندما أغرقتها زورق ألماني عام 1917 ، وكان مساعدًا بحريًا للرئيس ، وقاد الطراد الثقيل بينساكولا ، وعمل في مكتب رئيس العمليات البحرية في عام 1941 حيث وفقًا للأدميرال ريموند أ. سبروانس ، "جعل الأمور بائسة جدًا لكل من حوله في واشنطن لدرجة أنه حصل أخيرًا على ما يريده - واجب بحري ، ونجوم أميرالته الخلفية." لقد كان قريبًا ولكن لم يكن حاضرًا في كارثة جزيرة سافو وتعلم من الكارثة.

كانت مهمة سكوت ذات شقين: التأكد من وصول فوج المشاة 164 التابع للجيش الأمريكي و 2837 رجلًا ، جنبًا إلى جنب مع الطاقم الأرضي للجناح الجوي البحري الأول والإمدادات المتنوعة ، إلى Guadalcanal بأمان لتعزيز مشاة البحرية ومهاجمة القافلة التالية من التعزيزات اليابانية بأنفسهم. أوامره: "ابحثوا ودمروا سفن العدو ومراكب الإنزال".

في 9 أكتوبر 1942 ، توجهت الطائرة رقم 164 من كاليدونيا الجديدة إلى جوادالكانال في اثنتين من وسائل النقل المتضررة ، ماكولي ("واكي ماك") وزيلين ، ترعاهما ثماني مدمرات. وصلت فرقة سكوت 64 إلى جنوب جزيرة رينيل في نفس اليوم واستعدت للمعركة.

تألفت فرقة العمل 64 من طرادات ثقيلة ، سان فرانسيسكو وسالت ليك سيتي ، طرادات خفيفة ، بويز وهيلينا ، وخمسة مدمرات ، فارينهولت ، بوكانان ، لافي ، دنكان ، ومكالا.

لقد كانوا مجموعة مدربة جيدًا مقارنة بالقوة التي تم القضاء عليها في أغسطس في جزيرة سافو. تحت قيادة سكوت ، قامت فرقة العمل 64 بتدريبات مكثفة على نيران المدفعية الليلية ، مع تحمل الرجال للأماكن العامة من الغسق حتى الفجر. وضع سكوت أيضًا خطة معركة مرسومة بعناية. كانت سفنه تبحر في عمود مع المدمرات في الأمام والخلف. سوف تضيء علب الصفيح الأهداف اليابانية بمصابيحها الكاشفة ، وتطلق الطوربيدات على أكبر سفن العدو ، والبنادق على السفن الأصغر ، وتفتح الطرادات النار كلما رصدوا سفينة معادية. كانت الطائرات العائمة كروزر لتضيء منطقة المعركة.

على الرغم من التدريب المكثف والخطط الضيقة ، كان لدى قوة سكوت نقاط ضعف. كان أداء سان فرانسيسكو سيئًا في التدريبات على المدفعية واستخدمت في مهام مرافقة القافلة ، مع استكمال رف شحن عميق على مؤخرتها. لم يكن ذلك مفيدًا للغاية ، حيث كانت سان فرانسيسكو تفتقر إلى السونار. كانت شحنات العمق تشكل خطر حريق محتمل في المعركة. كان لبويز أيضًا تاريخ مشكوك فيه. كانت قد فاتتها معركة كبيرة في جزر الهند الشرقية الهولندية عندما جنحت.

والأهم من ذلك ، أن الطرادات الثقيلة قامت بتشغيل رادار SC ("Sugar Charlie") المبكر ، بينما كانت الطرادات الخفيفة تستخدم رادار SG ("Sugar George") الأكثر فعالية وحداثة بين السفن الأمريكية الأولى التي قامت بذلك. والأسوأ من ذلك ، أن سكوت ، مثله مثل غيره من الأدميرالات في ذلك الوقت ، لم يكن شديد الإعجاب بالرادار ، مفضلاً البصريات الليلية المجربة والفعالة للنطاقات والأضواء الكاشفة. ونتيجة لذلك ، رفع سكوت علمه في سان فرانسيسكو ، مما عرض أرباع العلم ، على عكس الطرادات الأصغر ، التي لم تفعل ذلك. قبل التقارير التي تفيد بأن اليابانيين لديهم أجهزة استقبال يمكنها اكتشاف رادارات SC قيد الاستخدام. لذلك أمرهم بالإغلاق أثناء اقترابه من العمل واستخدم فقط رادارات SG ورادارات التحكم في النيران ذات العوارض الضيقة لتكملة عمليات المراقبة. ولعل الأهم من ذلك ، في المعارك البحرية الليلية في المحيط الهادئ حتى الآن ، أن اليابانيين أغرقوا ثمانية طرادات تابعة للحلفاء وثلاث مدمرات دون أن يفقدوا سفينة واحدة.

ومع ذلك ، كان سكوت جاهزًا. في 9-10 أكتوبر ، حقق تقدمًا مؤقتًا في كيب الترجي لكنه عاد عندما أبلغ الاستطلاع الجوي وكسر الشفرات عن عدم وجود أهداف يابانية مناسبة.

كان هناك سبب وجيه لذلك. تم تأخير القوافل اليابانية أسفل The Slot من قبل القاذفات الأمريكية القائمة على حقل هندرسون في Guadalcanal ، مما أثار غضب ميكاوا. اشتكى إلى نائب الأدميرال جينيتشي كوساكا ، الذي ترأس الأسطول الجوي الحادي عشر في رابول. قال كوساكا إنه سيحيد هندرسون فيلد إذا كان ميكاوا سيدير ​​القطار السريع.

في 11 أكتوبر ، هاجم حوالي 35 قاذفة يابانية و 30 مقاتلاً هندرسون فيلد لكنهم تمكنوا فقط من قصف الغابة. فقد اليابانيون أربع مقاتلات من طراز ميتسوبيشي زيرو وثماني قاذفات قنابل. لكنهم سحبوا الأمريكيين ، مما منح السفن اليابانية استراحة للتوجه جنوبا.

ومع ذلك ، لفتت التحركات البحرية أعين قاذفات القنابل من طراز بوينج بي 17 التي تقوم بدوريات للعقيد إل جي. مجموعة القصف الحادي عشر لسوندرز ، وقد أبلغوا عن طرادات وست مدمرات تتسابق في The Slot. وصلت رسائل المفجرين إلى سكوت وأمره. على هيلينا ، كتب انساين تشيك موريس ، ضابط الراديو ، عن "تيار ثابت وثرثرة أبقى الآلات الكاتبة تتنقل."

كانت القوة القادمة في الواقع مجموعتين. كانت إحداها "مجموعة التعزيز" ، التي تتألف من عطاءات الطائرات المائية السريعة Nisshin و Chitose وخمسة وسائل نقل تحمل جنودًا. تمت إزالة طائرات مناقصات الطائرات المائية لصالح أربعة مدافع هاوتزر عيار 150 ملم وجراراتها ، ومدفعان ميدانيان ، و 280 رجلاً ، مما أدى إلى تشويش مساحات حظائر السفينتين. كانت القوة الأخرى عبارة عن مجموعة مخضرمة من ثلاث طرادات ثقيلة ، أوبا ، وكينوجاسا ، وفوروتاكا ، ومدمرتان ، هاتسويوكي وفوبوكي. باستثناء هاتسويوكي ، كانت جميع السفن هي المنتصرة في جزيرة سافو. كانت مهمتهم ، المسماة "مجموعة القصف" ، هي مرافقة التعزيزات ومن ثم معالجة هندرسون فيلد لجرعة من نيران القذائف الثقيلة بأسلحتهم.

كان قائد هذه القوة هو الأدميرال أريتومو جوتو ، الذي تخرج من الأكاديمية البحرية الإمبراطورية اليابانية في عام 1910 ، والمرتبة 30 في فئة 149. كان قد قاد المدمرات ، وخدم في بوارج ، وقاد الغزو الثاني والناجح لجزيرة ويك في عام 1941 لقد كانت مجموعة قوية من البحارة المدربين تدريباً جيداً وذوي الخبرة المنتصرة في المعارك الليلية. كانت مهمتهم بسيطة: الحصول على التعزيزات حتى يتمكن الجيش الياباني السابع عشر من مهاجمة هندرسون فيلد في 22 أكتوبر ، بدعم من القوات البحرية والجوية الأكثر قوة.

لهذا السبب ، تم تحميل الطرادات والمدمرات اليابانية بذخائر شديدة الانفجار مفيدة لتفجير القوات البرية والمنشآت بدلاً من الذخائر الخارقة للدروع اللازمة لتمزيق الهياكل الفولاذية للسفن.

لمرة واحدة ، كان لدى الأمريكيين ميزة الاستخبارات - اليابانيون لم يعرفوا شيئًا عن فرقة العمل 64 ، وقوات غوتو على البخار في الجنوب الشرقي في جهل تام لعدوها ، في تشكيل مضاد للغواصات مع أوبا وجوتو في المقدمة ، وفوروتاكا في الخلف ، وكينوغاسا في الخلف . وقفت فوبوكي حراسة على الجانب الأيمن مع هاتسويوكي إلى الميناء.

تبخرت فرقة العمل رقم 64 إلى الشمال الشرقي في خط المعركة مع المدمرات فارينهولت ودنكان ولافي في المقدمة. وخلفهم كانت سان فرانسيسكو ، وبويز ، وسالت ليك سيتي ، وهيلينا ، وبوكانان ، ومكالا. كانت خطة سكوت تقضي باعتراض طريق طوكيو السريع غرب Guadalcanal ، وعبور T لعدوه المتقدم ، ووضع جانب عريض من الطوربيدات والقذائف ، ثم الشد المضاد - جميع السفن تدور في نقطة واحدة وتبقى في التشكيل - والعودة مرة أخرى للتسليم جرعة ثانية من النار. أرسل سكوت هذه الخطة عن طريق إشارة الإشارة إلى السفن الأخرى ، وأخذ تشيك موريس وزملاؤه الصغار - أطلقوا على أنفسهم اسم مجلس الإستراتيجية الصغير - استراحة من التوتر للوقوف على توقعات هيلينا ودراسة الخطط وتحليل آثارها ، ويتساءلون كيف سيصمدون في القتال.

في خضم ألوان غروب الشمس ، كتب موريس: "كان من الجيد الوقوف هناك ومشاهدة سفن تكويننا وهي تبحر عبر هذا البحر الهادئ. ولم أكن وحدي. كان الرجال الآخرون يفكرون في نفس الأفكار. كان البعض يجلس حول مرساة مرساة. آخرون كانوا متوقفين على العربات ، بهدوء "ضربوا النسيم". كان أحدهم نائمًا على السطح الفولاذي ، والآخر ، في مكان قريب ، كان عميقًا في مجلة القصص الغربية ".


معركة [تحرير | تحرير المصدر]

مقدمة [تحرير | تحرير المصدر]

في الساعة 08:00 يوم 11 أكتوبر ، غادرت مجموعة التعزيزات التابعة لجوجيما مرسى جزر شورتلاند لبدء تشغيل 250 & # 160 ميل (220 & # 160nmi 400 & # 160 كم) أسفل الفتحة إلى Guadalcanal. المدمرات الست التي رافقت نيشين و شيتوز متضمن Asagumo, ناتسوجومو, ياماغومو, شيرايوكي, موراكومو، و أكيزوكي. غادر Gotō جزر Shortland إلى Guadalcanal في الساعة 14:00 من نفس اليوم. & # 9113 & # 93

لحماية نهج مجموعة التعزيزات في Guadalcanal من CAF ، خطط الأسطول الجوي الياباني الحادي عشر ، المتمركز في رابول وكافينج وبوين ، لغارتين جويتين على حقل هندرسون في 11 أكتوبر. اجتاح "اكتساح مقاتل" لـ17 مقاتلة من طراز Mitsubishi A6M3 Zero فوق هندرسون فيلد بعد منتصف النهار بقليل ، لكنه فشل في الاشتباك مع أي طائرة أمريكية. بعد خمسة وأربعين دقيقة ، وصلت الموجة الثانية - 45 قاذفة من طراز Mitsubishi G4M2 "Betty" و 30 Zeros - فوق حقل هندرسون. في معركة جوية لاحقة مع CAF ، تم إسقاط مقاتلة G4M ومقاتلتين أمريكيتين. على الرغم من أن الهجمات اليابانية فشلت في إلحاق أضرار كبيرة ، إلا أنها منعت قاذفات CAF من العثور على مجموعة التعزيزات ومهاجمتها. أثناء عبور مجموعة التعزيزات عبر الفتحة ، قدمت مرحلات الأصفار الحادية عشرة من الأسطول الجوي من بوين المرافقة. وتأكيدًا على أهمية هذه القافلة للخطط اليابانية ، صدرت أوامر للرحلة الأخيرة من اليوم بالبقاء في المحطة فوق القافلة حتى الظلام ، ثم التخلص من طائراتهم وانتظار استلامها من قبل مدمرات مجموعة التعزيز. جميع الأصفار الستة المتخلى عنهم تم انتشال طيار واحد فقط. & # 9114 & # 93

شاهدت طائرات استطلاع الحلفاء قافلة إمداد Jojima 210 & # 160mi (180 & # 160nmi 340 & # 160km) من Guadalcanal بين Kolombangara و Choiseul في الفتحة في الساعة 14:45 في نفس اليوم ، وذكرت أنها "طرادات" وست مدمرات. قوة غوتو - التي كانت تتبع القافلة - لم تُشاهد. رداً على رؤية قوة Jojima ، في الساعة 16:07 تحول سكوت نحو Guadalcanal لاعتراضه. & # 9115 & # 93

صاغ سكوت خطة معركة بسيطة للمشاركة المتوقعة. كانت سفنه بالبخار في عمود مع مدمرات في الجزء الأمامي والخلفي من عمود الطراد الخاص به ، وتبحث عبر قوس 300 درجة باستخدام رادار SG السطحي في محاولة لاكتساب ميزة تمركزية على قوة العدو التي تقترب. كان على المدمرات إلقاء الضوء على أي أهداف بالكشافات وإطلاق طوربيدات بينما كان على الطرادات إطلاق النار على أي أهداف متاحة دون انتظار الأوامر. كان على الطائرة العائمة للطراد ، التي تم إطلاقها مسبقًا ، العثور على السفن الحربية اليابانية وإلقاء الضوء عليها. بالرغم ان هيلينا و بويز اختار سكوت رادار SG الجديد والمحسن بشكل كبير سان فرانسيسكو كرائد له. & # 9116 & # 93

في الساعة 22:00 ، عندما اقتربت سفن سكوت من كيب هانتر في الطرف الشمالي الغربي من Guadalcanal ، أطلقت ثلاثة من طرادات سكوت طائرات عائمة. تحطمت إحداها عند الإقلاع ، لكن الأخريين قاما بدوريات فوق جزيرة سافو وجوادالكانال وأيرونبوتوم ساوند. عندما تم إطلاق الطائرات العائمة ، كانت قوة جوجيما تمر فقط حول الكتف الشمالي الغربي الجبلي من Guadalcanal ، ولم يشاهد أي منهما الآخر. في الساعة 22:20 ، أجرى جوجيما اتصالاً لاسلكيًا بغوتو وأخبره أنه لا توجد سفن أمريكية في الجوار. على الرغم من أن قوة Jojima سمعت فيما بعد طائرات سكوت العائمة فوقها أثناء تفريغها على طول الشاطئ الشمالي من Guadalcanal ، إلا أنهم فشلوا في إبلاغ Gotō بذلك. & # 9117 & # 93

في الساعة 22:33 ، بعد اجتياز كيب إسبيرانس مباشرة ، افترضت سفن سكوت تشكيل المعركة. العمود بقيادة فارينهولت, دنكان، و لافي، ويتبعه سان فرانسيسكو, بويز, سولت لايك سيتي، و هيلينا. بوكانان و مكلا رفع المؤخرة. تراوحت المسافة بين كل سفينة من 500 إلى 700 & # 160yd (460 إلى 640 & # 160 م). كانت الرؤية ضعيفة لأن القمر كان قد غرب بالفعل ، ولم يترك أي ضوء محيط ولا أفق بحري مرئي. & # 9118 & # 93

خريطة توضح تحركات قوات جوتو وجوجيما خلال المعركة. يصور الخط الرمادي الفاتح الذي يحيط بجزيرة سافو نهج غوتو المخطط وطريق الخروج لمهمة القصف. هاتسويوكي أخطأ في تعريفه على أنه موراكومو.

مرت قوة Gotō خلال عدة زوابع مطر عندما اقتربوا من Guadalcanal عند 30 & # 160kn (35 & # 160mph 56 & # 160km / h). الرائد في Gotō أوبا قاد الطرادات اليابانية في العمود ، تليها فوروتاكا و كينوجاسا. فوبوكي كان ميمنة من أوبا و هاتسويوكي الى المرفئ. في الساعة 23:30 ، خرجت سفن غوتو من نوبة المطر الأخيرة وبدأت في الظهور على نطاقات الرادار هيلينا و سولت لايك سيتي. ومع ذلك ، ظل اليابانيون ، الذين لم تكن سفنهم الحربية مجهزة بالرادار ، غير مدركين لوجود سكوت. & # 9119 & # 93

عمل [تحرير | تحرير المصدر]

الساعة 23:00 ، سان فرانسيسكو رصدت الطائرات قوة Jojima قبالة Guadalcanal وأبلغت سكوت عنها. واصل سكوت مسيرته نحو الجانب الغربي من جزيرة سافو ، معتقدًا أن المزيد من السفن اليابانية كانت على الأرجح لا تزال في طريقها.في الساعة 23:33 ، أمر سكوت عموده بالتحول نحو الجنوب الغربي إلى اتجاه 230 درجة. فهمت جميع سفن سكوت الترتيب على أنه حركة عمود باستثناء سفينة سكوت الخاصة ، سان فرانسيسكو. كما نفذت المدمرات الأمريكية الثلاثة الرئيسية حركة العمود ، سان فرانسيسكو تحولت في وقت واحد. بويز- يتبع مباشرة - يتبع سان فرانسيسكو، وبالتالي طرد مدمرات الشاحنة الثلاثة من التكوين. & # 9120 & # 93

الساعة 23:32 هيلينا أظهر الرادار أن السفن الحربية اليابانية على بعد حوالي 27700 & # 160yd (25300 & # 160 مترًا). الساعة 23:35 ، بويز & # 39 ق و دنكان & # 39 s كشفت الرادارات أيضًا سفن Gotō. بين 23:42 و 23:44 ، هيلينا و بويز أبلغوا عن اتصالاتهم بـ Scott on سان فرانسيسكو الذين اعتقدوا خطأً أن الطرادات كانت في الواقع تتعقب المدمرات الأمريكية الثلاث التي تم إلقاؤها خارج التشكيل أثناء دوران العمود. سكوت في الراديو فارينهولت للسؤال عما إذا كانت المدمرة تحاول استئناف عملها في مقدمة العمود. فارينهولت أجاب ، "إيجابي ، الخروج إلى الجانب الأيمن الخاص بك" ، مما يؤكد اعتقاد سكوت أن اتصالات الرادار كانت مدمرات خاصة به. & # 9121 & # 93

الساعة 23:45 فارينهولت و لافي- ما زلت غير مدركين لسفن غوتو التي تقترب - زادت السرعة لاستئناف محطاتهم في مقدمة الصفوف الأمريكية. دنكان ومع ذلك ، فإن الطاقم يعتقد ذلك فارينهولت و لافي بدأوا هجومًا على السفن الحربية اليابانية ، وزادوا السرعة لشن هجوم طوربيد منفرد على قوة غوتو دون إخبار سكوت بما كانوا يفعلونه. سان فرانسيسكو سجل الرادار السفن اليابانية ، لكن سكوت لم يتم إخطاره بالمشاهدة. بحلول الساعة 23:45 ، كانت سفن Gotō على بعد 5000 & # 160yd (4600 & # 160 مترًا) من تشكيل سكوت وكانت مرئية لـ هيلينا & # 39 ق و سولت لايك سيتي & # 39 s بالمرصاد. كان التشكيل الأمريكي في هذه المرحلة في وضع يسمح له بعبور T من التشكيل الياباني ، مما أعطى سفن سكوت ميزة تكتيكية كبيرة. في الساعة 23:46 ، ما زلنا نفترض أن سكوت كان على علم بالسفن الحربية اليابانية التي تقترب بسرعة ، هيلينا اللاسلكي للحصول على إذن بفتح النار ، باستخدام طلب الإجراء العام ، "استجواب روجر" (بمعنى ، في الأساس ، "هل نحن واضحون للتصرف؟"). أجاب سكوت بـ "روجر" ، بمعنى أنه تم استلام الرسالة فقط ، وليس أنه كان يؤكد طلب التصرف. عند استلام "روجر" لسكوت ، هيلينا- ظنوا أنهم حصلوا على إذن الآن - فتحوا النار ، وسرعان ما تبعها بويز, سولت لايك سيتيومفاجأة سكوت الأخرى ، سان فرانسيسكو. ⎢]

يصور مخطط مسار البحرية الأمريكية للمعركة بدقة تحركات السفن الأمريكية (المسارات السفلية) ولكن ليس مسارات السفن اليابانية (الخط العلوي والأغمق).

تم أخذ قوة غوتو على حين غرة تقريبًا. الساعة 23:43 أوبا شاهدت نقاط المراقبة قوة سكوت ، لكن غوتو افترض أنها كانت سفن Jojima. بعدها بدقيقتين، أوبا حدد المراقبون السفن على أنها أمريكية ، لكن غوتو ظل متشككًا ووجه سفنه لإشارات تحديد الهوية. كما أوبا نفذ الطاقم أمر Gotō ، وهو أول صاروخ أمريكي تم تحطيمه أوبا & # 39 ق البنية الفوقية. أوبا أصيبت بسرعة بما يصل إلى 40 قذيفة من هيلينا, سولت لايك سيتي, سان فرانسيسكو, فارينهولت، و لافي. أصابت القذيفة أضرار جسيمة أوبا & # 39 s الاتصالات وهدمت اثنين من أبراج المدفع الرئيسية لديها وكذلك مدير مدفعها الرئيسي. مرت عدة مقذوفات من العيار الكبير أوبا جسر العلم دون أن ينفجر ، لكن قوة مروره قتلت العديد من الرجال وأصابت غوتو بجروح قاتلة. & # 9123 & # 93

أمر سكوت - الذي لا يزال غير متأكد من من كانت سفنه تطلق النار عليه ، ويخشى أن يطلقوا النار على مدمرات خاصة به - بوقف إطلاق النار في الساعة 23:47 ، على الرغم من عدم امتثال كل السفن. أمر سكوت فارينهولت وميض إشارات التعرف الخاصة بها وعند ملاحظة ذلك فارينهولت كان قريبًا من تشكيلته ، فأمر بإطلاق النار في الساعة 23:51. & # 9124 & # 93

أوبا، التي استمرت في تلقي ضربات مدمرة ، تحولت إلى الميمنة للابتعاد عن تشكيل سكوت وبدأت في صنع حاجز من الدخان أدى إلى اعتقاد معظم سفن سكوت أنها كانت تغرق. حولت سفن سكوت نيرانها إلى فوروتاكاالذي كان يتبعه أوبا. الساعة 23:49 فوروتاكا أصيبت في أنابيب الطوربيد الخاصة بها ، مما أدى إلى اشتعال حريق كبير جذب المزيد من نيران القذائف من سفن سكوت. الساعة 23:58 طوربيد من بوكانان نجاح فوروتاكا في غرفة محركها الأمامية ، مما تسبب في أضرار جسيمة. خلال هذا الوقت، سان فرانسيسكو و بويز مبصر فوبوكي على بعد حوالي 1400 & # 160 ياردة (1300 & # 160 مترًا) وألحق بها نيران القذائف ، وسرعان ما انضمت إليها معظم سفن سكوت المتبقية. تضررت بشدة ، فوبوكي بدأ يغرق. كينوجاسا و هاتسويوكي تحولت إلى الميناء بدلاً من الميمنة وهربت من الاهتمام الفوري لسفن سكوت. & # 9125 & # 93

أثناء تبادل إطلاق النار ، فارينهولت تلقى العديد من الضربات المدمرة من كل من السفن اليابانية والأمريكية ، مما أسفر عن مقتل العديد من الرجال. هربت من مرمى النيران بالعبور أمامها سان فرانسيسكو وتمريره إلى الجانب المنفصل من عمود سكوت. دنكان- لا تزال تشارك في هجومها الانفرادي بالطوربيد على التشكيل الياباني - تعرضت أيضًا لإطلاق نار من كلا الجانبين ، واشتعلت النيران ، واندلعت بعيدًا في محاولتها الخاصة للهروب من تبادل إطلاق النار. & # 9126 & # 93

الطراد الأمريكي بويز في إسبيريتو سانتو ، نيو هبريدس في أغسطس 1942.

عندما حاولت سفن غوتو الهروب ، شددت سفن سكوت تشكيلها ثم استدارت لمتابعة السفن الحربية اليابانية المنسحبة. في 00:06 ، طوربيدان من كينوجاسا بالكاد غاب بويز. بويز و سولت لايك سيتي قاموا بتشغيل الكشافات الخاصة بهم للمساعدة في استهداف السفن اليابانية ، مما يعطي كينوجاسا & # 39 s gunners واضحة الأهداف. الساعة 00:10 ، قذفتان من كينوجاسا انفجرت في بويز & # 39 s مخزن الذخيرة الرئيسي بين البرجين الأول والثاني. أسفر الانفجار عن مقتل ما يقرب من 100 رجل وهدد بتفجير السفينة. تدفقت مياه البحر من خلال الإيجارات في بدن السفينة الذي فتحه الانفجار وساعدت في إخماد النيران قبل أن تنفجر خزانات البارود في السفينة. بويز خرج على الفور من العمود وتراجع عن العمل. كينوجاسا و سولت لايك سيتي تبادل إطلاق النار مع بعضهما البعض ، حيث أصاب كل منهما الآخر عدة مرات ، مما تسبب في أضرار طفيفة كينوجاسا وإلحاق الضرر بأحد سولت لايك سيتي & # 39 s ، مما يقلل من سرعتها. & # 9127 & # 93

في الساعة 00:16 ، أمر سكوت سفنه بالتحول إلى اتجاه 330 درجة في محاولة لملاحقة السفن اليابانية الفارة. ومع ذلك ، سرعان ما فقدت سفن سكوت رؤية سفن جوتو ، وتوقف إطلاق النار بحلول الساعة 00:20. بدأ التشكيل الأمريكي في التشتت ، لذلك أمر سكوت بالتحول إلى 205 درجة لفك الارتباط. & # 9128 & # 93

تراجع [عدل | تحرير المصدر]

خلال المعركة بين سفينتي سكوت وغوتو ، أكملت مجموعة التعزيزات التابعة لجوجيما التفريغ في Guadalcanal وبدأت رحلة العودة التي لم ترها سفن سكوت الحربية ، باستخدام طريق يمر جنوب جزر راسل وجورجيا الجديدة. على الرغم من الأضرار الجسيمة ، أوبا كان قادرا على الانضمام كينوجاسا في التقاعد إلى الشمال عبر الفتحة. فوروتاكا تسببت الأضرار في فقدانها للطاقة في حوالي الساعة 00:50 ، وغرقت في الساعة 02:28 و 22 & # 160 ميلًا (19 & # 160nmi 35 & # 160 كم) شمال غرب جزيرة سافو. هاتسويوكي التقط فوروتاكا & # 39 s على قيد الحياة وانضم إلى التراجع شمالا. & # 9129 & # 93

بويز أطفأت حرائقها بحلول الساعة 02:40 وفي تمام الساعة 03:05 انضمت إلى تشكيل سكوت. دنكان- على النار - تركها طاقمها الساعة 02:00. يجهل دنكان & # 39 s المصير ، سكوت منفصل مكلا للبحث عنها وتقاعد مع بقية سفنه باتجاه نوميا ، حيث وصل بعد ظهر يوم 13 أكتوبر. مكلا يقع الحرق ، مهجور دنكان حوالي 03:00 ، والعديد من أعضاء مكلا قام الطاقم بمحاولة لمنعها من الغرق. بحلول الساعة 12:00 ، اضطروا إلى التخلي عن هذا الجهد باعتباره حواجز داخلية في الداخل دنكان انهارت السفينة مما تسبب في غرق السفينة 6 & # 160 ميل (5.2 & # 160nmi 9.7 & # 160 كم) شمال جزيرة سافو. الجنود الأمريكيون في قوارب من Guadalcanal وكذلك مكلا التقط دنكان & # 39 s متناثرة من البحر حول سافو. في المجموع 195 دنكان نجا من البحارة 48 لم. كما تم إنقاذهم دنكان & # 39 s ، جاء الأمريكيون عبر أكثر من 100 فوبوكي الناجين ، عائمة في نفس المنطقة العامة. رفض اليابانيون في البداية جميع محاولات الإنقاذ ، لكن بعد يوم واحد سمحوا لأنفسهم بالتقاطهم وأسرهم. & # 9130 & # 93

مدمرة يابانية موراكومو.

Jojima - تعلم أزمة قوة القصف - فصل المدمرات شيرايوكي و موراكومو لتساعد فوروتاكا أو الناجين منها و Asagumo و ناتسوجومو للقاء كينوجاسا، التي توقفت في انسحابها شمالًا لتغطية انسحاب سفن Jojima. في الساعة 07:00 ، هاجمت خمس قاذفات قنابل من طراز CAF Douglas SBD-3 Dauntless كينوجاسا لكنه لم يلحق أي ضرر. في الساعة 08:20 ، تم العثور على 11 وحدة SBD أخرى وتم مهاجمتها شيرايوكي و موراكومو. على الرغم من أنهم لم يسجلوا أي ضربات مباشرة ، إلا أن الخطأ الوشيك تسبب موراكومو لبدء تسريب النفط ، مما يشير إلى مسار تتبعه طائرات CAF الأخرى. بعد وقت قصير ، عثرت سبعة أخرى من طراز CAF SBDs بالإضافة إلى ستة قاذفات طوربيد Grumman TBF-1 Avenger ، برفقة 14 Grumman F4F-4 Wildcats ، على المدمرتين اليابانيتين 170 & # 160mi (150 & # 160nmi 270 & # 160km) من Guadalcanal. في الهجوم الذي أعقب ذلك ، موراكومو أصيبت بطوربيد في مساحاتها الهندسية ، وتركها بدون كهرباء. في هذه الأثناء، أوبا و هاتسويوكي وصل إلى ملاذ القاعدة اليابانية في جزر شورتلاند الساعة 10:00. & # 9131 & # 93

التسرع في المساعدة موراكومو, Asagumo و ناتسوجومو تعرضت للهجوم من قبل مجموعة أخرى من 11 CAF SBDs و TBFs برفقة 12 مقاتلاً في الساعة 15:45. وضعت SBD قنبلتها مباشرة تقريبًا وسط السفينة ناتسوجومو بينما ساهمت حالتان أخريان في إلحاق أضرار جسيمة بها. بعد، بعدما Asagumo خلعت الناجين منها ، ناتسوجومو غرقت الساعة 16:27. كما سجلت طائرة CAF عدة ضربات أخرى على المحطة موراكومو، أشعل نارها. بعد أن هجر طاقمها السفينة ، شيرايوكي سرقوها بطوربيد ، والتقطوا الناجين منها ، وانضموا لبقية السفن الحربية اليابانية لبقية رحلة عودتهم إلى جزر شورتلاند. & # 9132 & # 93


سجل الخدمة [تحرير]

الحرب العالمية الثانية [عدل]

عند التكليف ، كيب الترجي خضعت لرحلة إبحار أسفل الساحل الغربي إلى سان دييغو. ثم خضعت لمهمتي نقل ، حيث نقلت طائرات جديدة إلى قواعد في جنوب وغرب المحيط الهادئ ، وعادت إلى الساحل الغربي بطائرات معطوبة. بعد عودتها من عملية النقل الثانية ، تم تعيينها في Task Group 30.8 ، مجموعة الناقل المرافقة للتزويد. & # 9110 & # 93 تم تحميلها بطائرة بديلة في سان فرانسيسكو ، وغادرت في 5 أكتوبر 1944. التقت مع ناقلات التجديد الأخرى في 2 نوفمبر ، وقدمت طائرات بديلة إلى فرقة عمل شركة Fast Carrier التي تعمل ضد المواقع اليابانية في Leyte و لوزون. ستلتقي حاملات التجديد مع ناقلات الخطوط الأمامية في أيام الالتقاء المحددة ، والتي سيتم خلالها نقل الإمدادات والطائرات. استقرت من أوليثي وغوام وحصلت على طائرات بديلة إضافية. & # 919 & # 93

كان الأسطول الثالث يعمل ضد مواقع في لوزون منذ 14 ديسمبر ، لكن الوقود المرافق له نفد. نتيجة لذلك ، تقاعد الأسطول إلى الشرق للتزود بالوقود ، واستلام طائرات بديلة من Task Group 30.8. كجزء من وحدة المهام 30.8.14 ، التقت مع الأسطول الثالث على بعد 300 & # 160 ميل (480 & # 160 كم 260 & # 160 نانومتر) شرق لوزون في وقت مبكر في 17 ديسمبر. كيب الترجي كانت تحمل 39 طائرة على سطح طيرانها ، بالإضافة إلى اثنتي عشرة طائرة أخرى مخزنة في حظيرة الطائرات الخاصة بها. تم اختيار الموقع لأنه يقع خارج نطاق المقاتلات اليابانية ، ولكن حدث أيضًا أنه يقع داخل زقاق تايفون ، حيث عبرت العديد من الأعاصير الاستوائية في المحيط الهادئ. عندما اجتمعت ناقلات المرافقة والأسطول الثالث ، بدأ إعصار كوبرا في التراجع. في الساعة 01:00 ليلاً ، تمت محاولة عمليات التزود بالوقود مع المدمرات ، على الرغم من أن الرياح العاتية وتدفق البحار أدى إلى تعقيد الأمر. في الوقت نفسه ، بدأت البارومترات على متن السفن في الانخفاض ، وتم تسجيل رياح قوة العاصفة الاستوائية. & # 9111 & # 93

مع استمرار تدهور الطقس ، أمر الأدميرال ويليام هالسي جونيور بتعليق عمليات التزود بالوقود في الساعة 13:10 ، بعد الظهر مباشرة. أمر أسطوله بالانتقال إلى نقطة الالتقاء المخطط لها في صباح اليوم التالي ، على بعد 160 & # 160 ميلًا (260 & # 160 كم 140 & # 160 ميل بحري) شمال غربًا ، وبأمان مريح من تأثيرات الإعصار. بعد ساعتين ، أمر بدلاً من ذلك أسطوله بالمضي قدمًا جنوبًا ، 180 & # 160 ميلًا (290 & # 160 كم 160 & # 160 نانومتر) من حيث يقع الأسطول. جلب هذا الأسطول مباشرة إلى قلب الإعصار. لجعل الأمور أسوأ بالنسبة للأسطول الثالث ، أمر هالسي الأسطول بالتقدم شمالًا في الساعة 22:20 ، ووضع الأسطول في ربع الإعصار مع أعلى رياح. تعني البيانات والملاحظات غير الواضحة أن الأمر لم يكن لديه فكرة تذكر عن مكان وجود الإعصار بالفعل ، مع بعض خرائط الطقس التي تثبت مركز الإعصار على بعد 100 & # 160 ميل (160 & # 160 كم 87 & # 160 نانومتر) ، حتى أثناء إبحار الأسطول مباشرة في العين. ملحق بالأسطول الثالث كيب الترجي تبع ذلك ، على الرغم من أن الكابتن بوكيوس كان قد بدأ الاستعدادات في 17 ديسمبر. تم تقييد الطائرة على سطح الطائرة ، وتم نقل الوزن إلى أسفل لخفض مركز ثقل السفينة ، وتم إغلاق الفتحات ، وتم إبلاغ الطاقم بالبقاء على جانب ميناء الناقل لمواجهة أي قائمة في السفينة. كما تم إنزال مصاعد الطائرات الخاصة بالسفينة ، على أمل أن يؤدي هذا الوزن المنقول إلى إبطال القوائم الناتجة عن الرياح. & # 9112 & # 93

في الساعة 07:00 صباح يوم 18 ديسمبر ، كان الأسطول محاصرًا بشكل لا مفر منه في مسار الإعصار. كانت الأوامر المتضاربة تعني أن بعض المدمرات حاولت القيام ببعض التزود بالوقود أثناء الصباح ، حتى عندما قصفت الأمواج التي يبلغ ارتفاعها 60 & # 160 قدمًا (18 & # 160 مترًا) فرقة العمل. الساعة 09:52 كيب الترجي بدأ المناورة بشكل مستقل عن فرقة العمل. تم تسجيل لفات متعددة بزاوية 36 درجة ، وكانت اللفة العرضية البالغة 39 درجة تخيف قيادة السفينة. بدأ ضباط السفينة في مناقشة إمكانية التخلص من الطائرة على سطح الطائرة لجعل السفينة أقل ثقلاً ، قبل التخلي عن الفكرة. حلت رياح الإعصار مشكلة الوزن ، عن طريق تمزيق الطائرة على سطح الطائرة من قيودها ، ونقلها إلى المحيط. ومع ذلك ، في الساعة 12:28 ، انتهى الأمر بطائرة عالقة في كومة الميمنة الأمامية ، واشتعلت فيها النيران ، مما أجبر الجسر على إخلاء الجسر. لحسن الحظ بالنسبة للطاقم ، عندما اهتزت الحاملة وانحرفت ، تم طرد الطائرة ونقلها إلى البحر. الحريق الذي أشعلته الطائرة ، والذي كان قد هدد بالتحول إلى حريق بسبب خزانات وقود الطائرة ، انتهى به الأمر إلى إخماده بسبب المطر. & # 9113 & # 93

يعني فقدان معظم الطائرات على سطح الطائرة ذلك كيب الترجي لم يعد يهدد بالانقلاب. في الساعة 16:00 ، تحطمت طائرة أخرى على سطح الطائرة ، وسقطت من خلال مصعد الطائرة المفتوح إلى الأمام ، وهبطت على متن طائرة أخرى. لحسن حظ الطاقم ، لم ينتج عن هذا الاصطدام حريق. عندما خرجت الحاملة من الإعصار ، من بين 39 طائرة مثبتة على سطح الطائرة ، لم يتبق منها سوى سبعة. على الرغم من أن جميع الطائرات الموجودة على سطح الحظيرة نجت ، إلا أن ثماني طائرات أصيبت بسبب الأضرار. نتيجة لذلك ، لم يكن لديها سوى 11 طائرة بديلة يمكنها تسليمها إلى الأسطول الثالث المدمر. على الرغم من مقتل 790 من أفراد الطاقم في الإعصار ، لم يكن أي منهم من كيب الترجي. احتاج سطح طيرانها ، الذي تضرر من الحريق ، إلى إصلاحات كبيرة. & # 9113 & # 93 & # 9114 & # 93

واصلت مهامها كناقلة للتزويد خلال العام الجديد ، على الرغم من إجراء إصلاحات في القواعد في غوام وأوليثي. تقاعدت من أسطول ناقلات التجديد في فبراير 1945 ، عائدة إلى الساحل الغربي. هناك ، حملت طائرة نقلتها إلى غوام. حتى اندلعت أخبار استسلام اليابان ، عملت كحاملة نقل ، نقلت الطائرات المسكوكة حديثًا من الولايات المتحدة إلى غرب المحيط الهادئ ، من أجل تعويض خسائر الحرب الفادحة على أوكيناوا والجزر اليابانية الرئيسية. أثناء نقلها للطائرات ، تولى النقيب باتريك هنري جونيور قيادة السفينة في 3 مايو. & # 919 & # 93


حطمت البحرية الأمريكية المناعة اليابانية في هذه المعركة

احتاج كلا الجانبين إلى تعزيزات. بالنسبة لليابانيين والأمريكيين في أكتوبر 1942 ، كانت معركة وادي القنال تتحول إلى حفرة لا نهاية لها ، تتطلب المزيد والمزيد من الموارد النادرة - في الجو والبحر ، والأهم من ذلك ، على الأرض. إن السيطرة على جزيرة الملاريا المكسوة بالغابات ومطارها الجوي قد تحدد مصير الحرب في المحيط الهادئ.

كانت المشكلة أنه لم يكن لدى اليابانيين ولا الأمريكيين الموارد. كانت الدولتان تحاولان شن حرب جنوب المحيط الهادئ بثمن بخس - كان الجزء الأكبر من القوات البرية اليابانية ملتزمًا بالحرب التي لا نهاية لها في الصين ، وكانت الولايات المتحدة ملتزمة بسياسة "ألمانيا أولاً" ، التي جعلت الحرب في أوروبا الاولوية القصوى. كان كلا الجانبين يفتقر إلى القوات ووسائل النقل والطائرات والإمدادات الأساسية.

ومع ذلك ، مثل الولايات المتحدةأصبحت وحدات المارينز والجيش الياباني في جوادالكانال منهكة بسبب القتال العنيف والظروف القاسية ، وأصبح من الضروري أكثر من أي وقت مضى إعادة الإمداد وتعزيز القوات - على كلا الجانبين.

مع تحول سبتمبر إلى أكتوبر ، تحرك اليابانيون أولاً. أمر القائد المحلي ، الأدميرال جونيتشي ميكاوا ، باستخدام وسائل نقل المدمرات ، بتسليم 10000 رجل من فرقة المشاة الثانية الصعبة إلى كيب إسبرانس في Guadalcanal في ثمانية مسارات ليلية أسفل القناة بين سلسلة جزر سليمان ، وهو طريق معروف للأمريكيين باسم The Slot ، في مقياس أطلق عليه اليابانيون اسم مواصلات النمل ، لكنه كان معروفًا للأميركيين في ذلك الوقت وإلى الأبد باسم طوكيو إكسبريس.

الأمريكيون لم يضيعوا الوقت في الرد. أمر الأدميرال تشيستر نيميتز ، القائد العام لمنطقة المحيط الهادئ ، كبار بحارته في الموقع باتخاذ إجراء سريع.

أسندت المهمة إلى الأدميرال نورمان سكوت ، بحار عدواني ، من مواليد إنديانا ، وتخرج عام 1911 من الأكاديمية البحرية الأمريكية ، حيث كان بطلًا في المبارزة. كان ضابطًا تنفيذيًا للمدمرة جاكوب جونز عندما أغرقتها زورق ألماني عام 1917 ، وكان مساعدًا بحريًا للرئيس ، وقاد الطراد الثقيل بينساكولا ، وعمل في مكتب رئيس العمليات البحرية في عام 1941 حيث وفقًا للأدميرال ريموند أ. سبروانس ، "جعل الأمور بائسة جدًا لكل من حوله في واشنطن لدرجة أنه حصل أخيرًا على ما يريده - واجب بحري ، ونجوم أميرالته الخلفية." لقد كان قريبًا ولكن لم يكن حاضرًا في كارثة جزيرة سافو وتعلم من الكارثة.

كانت مهمة سكوت ذات شقين: التأكد من وصول فوج المشاة 164 التابع للجيش الأمريكي و 2837 رجلًا ، جنبًا إلى جنب مع الطاقم الأرضي للجناح الجوي البحري الأول والإمدادات المتنوعة ، إلى Guadalcanal بأمان لتعزيز مشاة البحرية ومهاجمة القافلة التالية من التعزيزات اليابانية بأنفسهم. أوامره: "ابحثوا ودمروا سفن العدو ومراكب الإنزال".

في 9 أكتوبر 1942 ، توجهت الطائرة رقم 164 من كاليدونيا الجديدة إلى جوادالكانال في اثنتين من وسائل النقل المتضررة ، ماكولي ("واكي ماك") وزيلين ، ترعاهما ثماني مدمرات. وصلت فرقة سكوت 64 إلى جنوب جزيرة رينيل في نفس اليوم واستعدت للمعركة.

تألفت فرقة العمل 64 من طرادات ثقيلة ، سان فرانسيسكو وسالت ليك سيتي ، طرادات خفيفة ، بويز وهيلينا ، وخمسة مدمرات ، فارينهولت ، بوكانان ، لافي ، دنكان ، ومكالا.

لقد كانوا مجموعة مدربة جيدًا مقارنة بالقوة التي تم القضاء عليها في أغسطس في جزيرة سافو. تحت قيادة سكوت ، قامت فرقة العمل 64 بتدريبات مكثفة على نيران المدفعية الليلية ، مع تحمل الرجال للأماكن العامة من الغسق حتى الفجر. وضع سكوت أيضًا خطة معركة مرسومة بعناية. كانت سفنه تبحر في عمود مع المدمرات في الأمام والخلف. سوف تضيء علب الصفيح الأهداف اليابانية بمصابيحها الكاشفة ، وتطلق الطوربيدات على أكبر سفن العدو ، والبنادق على السفن الأصغر ، وتفتح الطرادات النار كلما رصدوا سفينة معادية. كانت الطائرات العائمة كروزر لتضيء منطقة المعركة.

على الرغم من التدريب المكثف والخطط الضيقة ، كان لدى قوة سكوت نقاط ضعف. كان أداء سان فرانسيسكو سيئًا في التدريبات على المدفعية واستخدمت في مهام مرافقة القافلة ، مع استكمال رف شحن عميق على مؤخرتها. لم يكن ذلك مفيدًا للغاية ، حيث كانت سان فرانسيسكو تفتقر إلى السونار. كانت شحنات العمق تشكل خطر حريق محتمل في المعركة. كان لبويز أيضًا تاريخ مشكوك فيه. كانت قد فاتتها معركة كبيرة في جزر الهند الشرقية الهولندية عندما جنحت.

والأهم من ذلك ، أن الطرادات الثقيلة قامت بتشغيل رادار SC ("Sugar Charlie") المبكر ، بينما كانت الطرادات الخفيفة تستخدم رادار SG ("Sugar George") الأكثر فعالية وحداثة بين السفن الأمريكية الأولى التي قامت بذلك. والأسوأ من ذلك ، أن سكوت ، مثله مثل غيره من الأدميرالات في ذلك الوقت ، لم يكن شديد الإعجاب بالرادار ، مفضلاً البصريات الليلية المجربة والفعالة للنطاقات والأضواء الكاشفة. ونتيجة لذلك ، رفع سكوت علمه في سان فرانسيسكو ، مما عرض أرباع العلم ، على عكس الطرادات الأصغر ، التي لم تفعل ذلك. قبل التقارير التي تفيد بأن اليابانيين لديهم أجهزة استقبال يمكنها اكتشاف رادارات SC قيد الاستخدام. لذلك أمرهم بالإغلاق أثناء اقترابه من العمل واستخدم فقط رادارات SG ورادارات التحكم في النيران ذات العوارض الضيقة لتكملة عمليات المراقبة. ولعل الأهم من ذلك ، في المعارك البحرية الليلية في المحيط الهادئ حتى الآن ، أن اليابانيين أغرقوا ثمانية طرادات تابعة للحلفاء وثلاث مدمرات دون أن يفقدوا سفينة واحدة.

ومع ذلك ، كان سكوت جاهزًا. في 9-10 أكتوبر ، حقق تقدمًا مؤقتًا في كيب الترجي لكنه عاد عندما أبلغ الاستطلاع الجوي وكسر الشفرات عن عدم وجود أهداف يابانية مناسبة.

كان هناك سبب وجيه لذلك. تم تأخير القوافل اليابانية أسفل The Slot من قبل القاذفات الأمريكية القائمة على حقل هندرسون في Guadalcanal ، مما أثار غضب ميكاوا. اشتكى إلى نائب الأدميرال جينيتشي كوساكا ، الذي ترأس الأسطول الجوي الحادي عشر في رابول. قال كوساكا إنه سيحيد هندرسون فيلد إذا كان ميكاوا سيدير ​​القطار السريع.

في 11 أكتوبر ، هاجم حوالي 35 قاذفة يابانية و 30 مقاتلاً هندرسون فيلد لكنهم تمكنوا فقط من قصف الغابة. فقد اليابانيون أربع مقاتلات من طراز ميتسوبيشي زيرو وثماني قاذفات قنابل. لكنهم سحبوا الأمريكيين ، مما منح السفن اليابانية استراحة للتوجه جنوبا.

ومع ذلك ، لفتت التحركات البحرية أعين قاذفات القنابل من طراز بوينج بي 17 التي تقوم بدوريات للعقيد إل جي. مجموعة القصف الحادي عشر لسوندرز ، وقد أبلغوا عن طرادات وست مدمرات تتسابق في The Slot. وصلت رسائل المفجرين إلى سكوت وأمره. على هيلينا ، كتب انساين تشيك موريس ، ضابط الراديو ، عن "تيار ثابت وثرثرة أبقى الآلات الكاتبة تتنقل."

كانت القوة القادمة في الواقع مجموعتين. كانت إحداها "مجموعة التعزيز" ، التي تتألف من عطاءات الطائرات المائية السريعة Nisshin و Chitose وخمسة وسائل نقل تحمل جنودًا. تمت إزالة طائرات مناقصات الطائرات المائية لصالح أربعة مدافع هاوتزر عيار 150 ملم وجراراتها ، ومدفعان ميدانيان ، و 280 رجلاً ، مما أدى إلى تشويش مساحات حظائر السفينتين. كانت القوة الأخرى عبارة عن مجموعة مخضرمة من ثلاث طرادات ثقيلة ، أوبا ، وكينوجاسا ، وفوروتاكا ، ومدمرتان ، هاتسويوكي وفوبوكي. باستثناء هاتسويوكي ، كانت جميع السفن هي المنتصرة في جزيرة سافو. كانت مهمتهم ، المسماة "مجموعة القصف" ، هي مرافقة التعزيزات ومن ثم معالجة هندرسون فيلد لجرعة من نيران القذائف الثقيلة بأسلحتهم.

كان قائد هذه القوة هو الأدميرال أريتومو جوتو ، الذي تخرج من الأكاديمية البحرية الإمبراطورية اليابانية في عام 1910 ، والمرتبة 30 في فئة 149. كان قد قاد المدمرات ، وخدم في بوارج ، وقاد الغزو الثاني والناجح لجزيرة ويك في عام 1941 لقد كانت مجموعة قوية من البحارة المدربين تدريباً جيداً وذوي الخبرة المنتصرة في المعارك الليلية. كانت مهمتهم بسيطة: الحصول على التعزيزات حتى يتمكن الجيش الياباني السابع عشر من مهاجمة هندرسون فيلد في 22 أكتوبر ، بدعم من القوات البحرية والجوية الأكثر قوة.

لهذا السبب ، تم تحميل الطرادات والمدمرات اليابانية بذخائر شديدة الانفجار مفيدة لتفجير القوات البرية والمنشآت بدلاً من الذخائر الخارقة للدروع اللازمة لتمزيق الهياكل الفولاذية للسفن.

لمرة واحدة ، كان لدى الأمريكيين ميزة الاستخبارات - اليابانيون لم يعرفوا شيئًا عن فرقة العمل 64 ، وقوات غوتو على البخار في الجنوب الشرقي في جهل تام لعدوها ، في تشكيل مضاد للغواصات مع أوبا وجوتو في المقدمة ، وفوروتاكا في الخلف ، وكينوغاسا في الخلف . وقفت فوبوكي حراسة على الجانب الأيمن مع هاتسويوكي إلى الميناء.

تبخرت فرقة العمل رقم 64 إلى الشمال الشرقي في خط المعركة مع المدمرات فارينهولت ودنكان ولافي في المقدمة. وخلفهم كانت سان فرانسيسكو ، وبويز ، وسالت ليك سيتي ، وهيلينا ، وبوكانان ، ومكالا. كانت خطة سكوت تقضي باعتراض طريق طوكيو السريع غرب Guadalcanal ، وعبور T لعدوه المتقدم ، ووضع جانب عريض من الطوربيدات والقذائف ، ثم الشد المضاد - جميع السفن تدور في نقطة واحدة وتبقى في التشكيل - والعودة مرة أخرى للتسليم جرعة ثانية من النار. أرسل سكوت هذه الخطة عن طريق إشارة الإشارة إلى السفن الأخرى ، وأخذ تشيك موريس وزملاؤه الصغار - أطلقوا على أنفسهم اسم مجلس الإستراتيجية الصغير - استراحة من التوتر للوقوف على توقعات هيلينا ودراسة الخطط وتحليل آثارها ، ويتساءلون كيف سيصمدون في القتال.

في خضم ألوان غروب الشمس ، كتب موريس: "كان من الجيد الوقوف هناك ومشاهدة سفن تكويننا وهي تبحر عبر هذا البحر الهادئ. ولم أكن وحدي. كان الرجال الآخرون يفكرون في نفس الأفكار. كان البعض يجلس حول مرساة مرساة. آخرون كانوا متوقفين على العربات ، بهدوء "ضربوا النسيم". كان أحدهم نائمًا على السطح الفولاذي ، والآخر ، في مكان قريب ، كان عميقًا في مجلة القصص الغربية ".

وشهد المساء قمرًا جديدًا خلف سحب ركامية ورياح من سبع عقد بينما اتخذت فرقة العمل 64 مسارها باتجاه الشمال الشرقي. كان الجميع الآن في الأماكن العامة. وصف تشيك موريس رجاله بأنهم "بدينين وبدينين يرتدون نظارات واقية مقاومة للحريق ، وخوذات فولاذية ، وسترات ماي ، وقفازات تشبه زوار المريخ."

لتقليل احتمالية اشتعال النيران ، أرسل سكوت جميع الطائرات المائية لكل طراد باستثناء واحدة إلى قاعدة الطائرات المائية الأمريكية في تولاجي. أطلق الطائرات المتبقية لتحديد موقع العدو المندفع ، وفعلت طائرة سان فرانسيسكو ذلك. وكذلك فعل رادار الطراد - قدم أحد المشغلين التقرير ، وقال ضابطه إنها لا بد أن تكون الجزر التي كانت السفينة تمر بها. أجاب الرادار: "حسنًا ، يا سيدي ، هذه الجزر تسافر بسرعة حوالي 30 عقدة."

في الساعة 2330 ، قام رادار البحث في مدينة سالت ليك سيتي بعمل القرار النهائي: ثلاث مجموعات من الفولاذ على المياه إلى الغرب والشمال الغربي - طرادات غوتو. أمر سكوت بمسيرة مضادة على الفور ، عبر الاتصال اللاسلكي بقادته ، "نفذ من اليسار للمتابعة - العمود يسار إلى الدورة 230."

وبهذا الأمر البسيط ، تفككت خطة سكوت. انقلبت المدمرات الرئيسية الثلاثة على الدايم المحدد وبقيت في العمود متجهة جنوبا. لكن قبطان سان فرانسيسكو ، الكابتن تشارلز هـ. "سوك" ماكموريس ، على مستوى أعلى من جسر سكوت ، لم يحصل على الأمر. استدار على الفور.

خلف سان فرانسيسكو ، فوجئ الكابتن مايك موران من بويز. هل يجب أن يستمر كما أمر أم يتبع قرونًا من التقاليد البحرية ويتبع الرائد؟ الخطوة الأولى ستترك طراده بمفرده. الخطوة الثانية ستقطع المدمرات الثلاثة من تلقاء نفسها. في كلتا الحالتين ، سيتفكك التكوين. اعتقد أن الحفاظ على المزيد من التشكيل معًا أكثر من بعضه كان الهدف الرئيسي ، التفت وراء سان فرانسيسكو. وكذلك فعلت بقية العمود.

في تلك اللحظة ، خرجت سفن Goto من عواصف مطرية استمرت ساعتين في نطاق الرادار الأمريكي. بدأت جميع السفن الأمريكية في إضاءة راداراتها لقفل الأهداف اليابانية وفتح النار على الفور. لكن في سان فرانسيسكو ، لم يكن سكوت يعرف ما الذي يجري. لم يكن لديه أي فكرة عن مكان وجود المدمرات الرئيسية الخاصة به ، وكانت سفينته تفتقر إلى رادار SG للعثور عليها. كان هناك خطر من أنه قد يطلق النار على سفنه.

اتصل سكوت على الفور بالكابتن روبرت توبين ، الذي يقود سرب المدمرات من فارينهولت ، متسائلاً "هل ستمضي قدمًا في المحطة؟" أجاب توبين: "بالإيجاب. التحرك على الجانب الأيمن. "

وهذا يعني أن ثلاث مدمرات أمريكية كانت تتنقل بين طراداته والسفن اليابانية. أشار سكوت مرة أخرى: "لا تنضم مرة أخرى ، حتى يتم طلب الإذن لإعطاء تأثير في رمز الاقتراب الصوتي."

لم تستطع سفن سكوت إطلاق النار ، على الرغم من أن المراقبين قد شاهدوا تنبؤات وأقواس الباغودا اليابانية تقطع المياه. "ماذا سنفعل ، على متنها؟" هدير ضابط صف كبير على هيلينا. "هل علينا أن نرى بياض عيون الأوغاد؟"

كان قبطان تلك السفينة ، وهو حامل صليب بحري يدعى جيلبرت هوفر ، لديه الجواب. كان قد خدم في مكتب الذخائر وقاد المدمرات في ميدواي. لقد فهم قيمة كل من الرادار والوقت. عبر راديو Talk بين السفن (TBS) ، أشار إلى "استجواب روجر" لسكوت ، وهو الطلب القياسي للحصول على إذن بفتح النار. أشار سكوت مرة أخرى ، "روجر" الرسالة لفتح النار. كانت المشكلة أن لوائح كتاب الإشارة البحرية تقول أن الإشارة الصوتية لـ "روجر" تعني فقط "لقد تلقيت رسالتك". هل كان سكوت يعطي الإذن بفتح النار أم مجرد الاعتراف بالرسالة؟ فقط للتأكد ، أرسل هوفر الإشارة مرة ثانية وحصل على نفس الاستجابة.

مع ذلك ، أطلق هوفر النار بمدفعه 15 6 بوصات ، وجانب عريض كامل ، وألقى بقذائف خارقة للدروع عبر المحيط وقضى حقائب على أسطح البرج. دعا مدير المدفعية في هيلينا إلى الوضع التلقائي المستمر للحفاظ على وابل. وصف تشيك موريس المشهد: "الآن فجأة أصبح هرجا ملتهبا. تربت هيلينا بنفسها وترنحت بشكل جانبي ، مرتعشة من صدمة الارتداد الهائلة. في كوخ الراديو وغرفة البرمجة ، تم إرسالنا نتأرجح ونتعثر أمام الحواجز ، مخنوقًا بعاصفة ثلجية من الكتب والأوراق من على الطاولات. قفزت الساعة من قاعدتها. ضربت المراوح الكهربائية سطح السفينة بقعقعة معدنية. لم يبقَ فيه أحد في الغرفة نفسًا ".

في سولت ليك سيتي ، كان الكابتن إرنست جيه سمول مترددًا في إطلاق النار ، لكن تم اختياره بالمرصاد خصيصًا لرؤيته الليلية ، الذي صرخ في هاتفه إلى الجسر ، "هذه طرادات العدو ، صدقني! لقد كنت ادرس الصور. ليس لدينا سفن مثلهم ".

هذا فعلها. انضمت سالت ليك سيتي إلى القصف ، وأطلق النار على أوبا ، على بعد 4000 ياردة ، وأبلغت عن "كل الاصابات". فتح بويز بعد ذلك ، مع الكابتن موران يصرخ على ضابط المدفعية ، الملازم أول قائد. جون جيه لافان ، "اختر الأكبر وابدأ في إطلاق النار!" تم تدريب مديري Boise أيضًا على Aoba ، وأطلق المزيد من القذائف عليها.

بالأسفل في Boise ، في مركز التحكم في الضرر ، الملازم Cmdr. قام توم ولفرتون ، ضابط مكافحة الأضرار ، بتخفيف التوتر الناجم عن صواعق إطلاق النار والاهتزازات من خلال تذكر أول ركوب أفعوانية ورد فعل لابنه البالغ من العمر تسع سنوات ، ومشاركتها مع رجاله: "أبي ، أريد العودة إلى المنزل الآن!"

حتى الآن كانت جميع سفن سكوت تحترق بعيدًا. تجنب الرادار حاجة ما قبل الحرب لإطلاق العديد من الطلقات. اصطدمت مقدمة بويز الأولى بطراد ثقيل. أدى التصحيح "لأعلى 100" إلى مزيد من الضرر. لم يكن لدى اليابانيين وقت للرد.

كما لم يفعل الأمريكيون حقًا ، كما كان سكوت لا يزال يتساءل ويقلق من مكان وجود مدمرات الثلاثة المفقودة. لكن بحارته استمتعوا بالمشهد. في McCalla ، شعر الراية جورج ب. إذا توقفت وفكرت - 2500 إلى 3000 ياردة هي نطاق قريب من البنادق الكبيرة. لا يمكنك أن تفوتك حتى لو أردت ذلك! "

بالنسبة إلى ويمس ، بدت سفن العدو وكأنها "أكثر نسخ هوليوود دراماتيكية…. رأيت اثنتين تعملان على هذا النحو: (1) ظلام دامس ، (2) تيار من التتبع من سفننا بواسطة قذائف نجمية ، (3) سلسلة من الومضات حيث تم تسجيل ضربات ، وظلال السفن بواسطة قذائف النجوم ، (4) هائلة حرائق وانفجارات ، (5) طيات السفن في اثنين ، (6) مغاسل للسفن. الكل في الكل ، أداء أفضل بكثير ". بالنسبة للأمريكيين الذين تحملوا الإهانات - على الأقل في الأخبار - لبيرل هاربور وباتان ، كان ذلك بمثابة انتقام. لو كان الأمريكيون على علم بأن الطرادات الثلاثة ساعدت في غرق 1000 من زملائهم في السفينة في سافو ، لكان ذلك قد زاد من الابتهاج.

على الجانب الياباني ، كان تأثير القصف مروعًا. أصيب أوبا 24 مرة على الأقل في غضون دقائق. ضرب القصف برجيها الأماميين الرئيسيين ، ومدير السلاح الرئيسي ، والعديد من منصات الكشاف ، ومنجنيقها ، والعديد من غرف الغلايات. الطراد الأول سقط.

بدا غوتو مرتبكًا من الموقف. عندما انحرفت سفينته إلى الميمنة لتجنب المزيد من العقوبة ، أشار إلى "أنا أوبا" ، ربما كان يعتقد أنه كان ضحية "نيران صديقة". صرخ "باكيارو!" - يابانية تعني "أغبياء أغبياء!" قبل أن تحطم قذيفة أمريكية الجسر مباشرة ، مما أدى إلى إصابته بجروح قاتلة. أمر قبطان Aoba ، الكابتن Yonejiro Hisamune ، بحاجب من الدخان ، وابتعد الطراد الثقيل الذي تعرض للضرب ، 79 من رجاله الذين لقوا حتفهم ، بعيدًا عن مكان الحادث.

كان سكوت قلقًا بشأن النيران الصديقة أيضًا. كان لديه سبب وجيه للخوف من أن القصف الذي أطلقه كان يقتل رجاله. صعد السلم من جسر العلم إلى الجسر الرئيسي ليصرخ بالأمر ، "توقفوا عن إطلاق النار ، كل السفن" ، الأمر الذي أذهل الجميع.

ولكن تم إرسال الأمر ، وطاعت جميع السفن ما عدا بويز. كان موران متأكدًا من أن سفينته بها سفن يابانية في بصره ، وأمر ، "إطلاق سريع مستمر". ثم انحنى فوق حاجز جناح الجسر ، وقال ، "استعطفك يا أميرال".

في هذه الأثناء ، أجرى توبين اتصالاً لاسلكيًا بسكوت قائلاً: "نحن على يمينك الآن ، ونتقدم للأمام." استمر سكوت في تكرار أمر وقف إطلاق النار على TBS ، محاربًا حمى باك بين البحارة المتحمسين. كتب سكوت: "لقد استغرقنا بعض الوقت لوقف حريقنا". "في الواقع ، لم يتوقف الأمر تمامًا."

كان الانضباط تحت الضغط - في Farenholt ، لم يكن قبطان البندقية اسمه ويغينز يطيع أمر وقف إطلاق النار ، حتى عندما كان القبطان ، الملازم أول قائد. كررها يوجين ت. كانت زوجة ويغينز مواطنة صينية أجبر على تركها في سنغافورة عندما هاجمها اليابانيون في ديسمبر. الآن علم مؤخرًا أن اليابانيين قد قتلوها. كتب فورد ريتشاردسون ، المتحدث باسم ضابط المدفعية في فارينهولت: "في كل مرة يتمكن فيها من التدرب على طراد المعركة الياباني الضخم (من مسافة قريبة) ، كان يتخلى عن جولة أخرى". "ذهب ويغينز إلى البرية. مجنون البرية. كان يكره جابس بشغف ".

كان الأمريكيون الآخرون في حيرة من أمرهم في هذه الليلة الجامحة ، ولا سيما الربان والضباط على المدمرات الثلاث التي مضت. تساءلوا لماذا اتخذت سان فرانسيسكو منعطفًا غريبًا وأخذت معها جميع السفن الأخرى. كان قلق توبين الرئيسي هو البقاء بعيدًا عن مرمى النيران بين الخطوط الأمريكية واليابانية. رأى هيلينا وقاد الدفة القياسية الصحيحة للابتعاد عن نيرانها.

اتصل سكوت بتوبين على TBS وسأل قائد الفرقة 12 المدمرة ، "كيف حالك؟" "اثنا عشر بخير. نحن نمضي قدمًا على قوسك الأيمن. أنا لا أعرف من الذي تطلق النار عليه ".

أمر سكوت سفن توبين بعرض أضواء التعرف الخاصة بها. تومض العلب الثلاث من الصفيح باللونين الأخضر والأبيض المطلوب لبضع لحظات. كان ذلك كافيا لسكوت. أمر سفنه باستئناف إطلاق النار.

تسبب الانتقاد التالي في مأساة. في مدير البطارية الرئيسي في Farenholt ، وقفت فورد ريتشاردسون هناك مذهولًا وهي تراقب الألعاب النارية. كانت طراداتنا من جانبنا تطلق النار على سفن Jap على الجانب الآخر منا ". نزل داخل المخرج. "في تلك اللحظة بالذات ، أصيبنا بقذيفة 6 أو 8 بوصات عند الذراع المتقاطعة للعامود الأمامي ، حوالي 25 قدمًا فوق رأسي!"

هز الانفجار الجوي أسطح فارنهولت ، ومزقت الشظايا أداة تحديد المدى ، وشقّت رجلًا يقف أمامها. تم نقل الرجل إلى ريتشاردسون ، وأوقف نزيف الرجل الجريح عن طريق حشو قميص تي في جرح زميله في السفينة واستخدام حزامه كضمادة.

قطعت الضربة أيضًا هوائي الرادار الخاص بـ Farenholt ، وانفجر بشكل مذهل وأرسلت شظايا تقطع قارورة هواء طوربيد. انطلقت السمكة واصطدمت بقاعدة المدمرة الأمامية. أدى الاصطدام إلى تنشيط محرك الطوربيد ، وظل يعوي لفترة من الوقت قبل أن يحترق.بشكل مثير للدهشة ، لم ينفجر.

أربع قذائف أمريكية أخرى وشيكة تمزيق فارينهولت ، قادمة من سولت ليك سيتي وسان فرانسيسكو. اصطدمت إحداها بخط الماء ، وأخذت قائمة إلى الميناء وانسحبت من المعركة.

أخذت دنكان لصقًا من رفاقها في السفينة وأعدائها أيضًا. تم تسمية المدمرة على اسم البطل المولود في نيو جيرسي في معركة بحيرة شامبلين عام 1814 ، سيلاس دنكان. قصفت القذائف الأمريكية غرفة النار الأمامية الخاصة بها بينما قصفت القذائف اليابانية مكدستها الأمامية ومدير السلاح والتخطيط بالرادار وغرف الراديو ، مما أسفر عن مقتل كل شخص في المقصورة الأخيرة ، وضرب غرفة مناولة الذخيرة رقم 2 ، مما أدى إلى اشتعال البارود.

القبطان الملازم القائد. لقد فقد إدموند ب. مع خروج هواتفها ، لم يكن لدى المهندسين أي فكرة عما يدور فوقهم. كما لم يفعل ذلك طاقم الجسر ، الذين لم يروا سوى الحرائق من حولهم وكانوا محاصرين في جسر مليء بالدخان الخانق والبخار. أمر تايلور رجاله بمغادرة السفينة في مواجهة الحريق وإيصال الجرحى إلى طوافات النجاة ، وانضم إليهم شخصيًا في تلك الجهود.

لسوء الحظ ، لم يستطع أحد سماع أمره وسط الدخان. لكن مساعد ضابط المدفعية إنساين فرانك أندروز ، بعد أن رأى أن "هناك خطأ ما" ، غادر محطة قتاله ليجد الطوابق مهجورة ، والسفينة مشتعلة بالنيران ، وخرجت عن السيطرة. اعتقادًا منه أن قائده قد مات ، أرسل رجلاً إلى غرفة المحرك الأمامية ليخبر كبير المهندسين الملازم إتش آر كابات بالموقف. اعتقادًا منه أنه ضابط كبير على متن السفينة ، تولى كابات القيادة وأمر دنكان بالتوجه إلى المياه الضحلة لمنعها من الغرق.

لم تكن تضحية دنكان عبثا. بمجرد أن أصيبت ، قطعت طوربيدًا في طراد ياباني. كتب تايلور: "على الفور تقريبًا لوحظ أنها تنهار من المنتصف ، ثم تتدحرج وتختفي". ربما كان هدف دنكان هو المدمرة فوبوكي ، التي غرقت في ذلك الوقت تقريبًا.

حقق هجوم الطوربيد مكاسب كبيرة ، حيث أحدث ثقوبًا في الطراد الثقيل فوروتاكا بينما استدارت إلى الميمنة لتتبع الرائد أوبا ، وضربت برجها رقم 3 وأنابيب طوربيد المنفذ ، وأطلقت طوربيدات Long Lance.

وسط هذا الضجيج المذهل ، ضرب منتصف الليل وثمانية أجراس على جميع السفن ، وتحولت المعركة إلى 12 أكتوبر ، وبدأ اليابانيون أخيرًا في التعافي من المفاجأة. قبطان كينوجاسا ، الكابتن ماساو ساوا ، إدراكًا لخطورة الكارثة ، وضع سفينته في الميناء للمناورة بعيدًا عن فوروتاكا المشتعل وخط المعركة الأمريكي الذي يتبعه هاتسويوكي.

ألقت جميع السفن اليابانية قذائف على الأمريكيين ، ولم يكن لديهم الوقت لإرسال طوربيدات إلى محطاتهم. لم تستطع الذخائر شديدة الانفجار اليابانية المزودة بمرور الوقت والمعدة للانفجار الجوي اختراق درع الصفائح ، لكنها أحدثت الكثير من الضرر. انفجر انفجار جوي وسط سفينة عالية فوق مدينة سولت ليك ، مما أسفر عن مقتل أربعة بحارة وإصابة 16 آخرين.

لكن بعض القذائف أصابت المنزل. أصيبت بويز بقذيفة يبلغ قطرها 8 بوصات انحرفت ومزقت طلاء جانبها ، مما أدى إلى تحطم بلد الضباط الصغار. قصفت جولتان أصغر حجما كابينة موران البحرية وحولتها إلى حطام. طرقت ساعة من مكتب القبطان ، مما أدى إلى تحطيمها في خمس دقائق حتى منتصف الليل ، مما يدل إلى الأبد على وقت الاصطدام.

خلال فترة هدوء إطلاق النار ، رصد رادار سان فرانسيسكو نقطة مضيئة قريبة من 1400 ياردة على مسار موازٍ. كانت هذه هي المدمرة فوبوكي ، وبدا أنها غافلة عن الواقع بشكل لا يصدق. كانت ترسل إشارات بضوء مغطى قبل أن تبتعد. صفعها سان فرانسيسكو في شعاع كشاف ، ورصد المدفعيون العصابات البيضاء المميزة على كومة Fubuki الأمامية التي حددت مدمرة يابانية. مع هذه المعلومات في متناول اليد ، فتحت سان فرانسيسكو وبويز وسفن أمريكية أخرى النار عليها. اشتعلت النيران في فوبوكي وبدأت في الغرق.

أدرك سكوت الآن أن "بعض الهز كان ضروريًا لمواصلة هجومنا بنجاح." أمر بوميض أضواء القتال وأعطى سفنه 10 دقائق لفرز تشكيلته. ثم قام بتغيير المسار إلى 280 درجة.

في الوقت الحالي ، كانت السفينة اليابانية الوحيدة القادرة على المقاومة هي الطراد الثقيل كينوجاسا ، الذي وصل طوربيداته أخيرًا إلى محطاته. في الساعة 0006 ، انطلقت بطوربيداتها القوية Long Lance في Boise ، وأخذت الطراد الأمريكي بكعب إلى اليمين ، بالتوازي مع الاستيقاظ. قامت سمكة واحدة بتطهير قوس الميناء بينما قامت الأخرى بالتكبير بجانب الجانب الأيمن ، وفقدت بويز بحوالي 30 ياردة.

بينما كان كل من Boise و Salt Lake City يستخدمان كشافاتهما ، كان Kinugasa يضيء الأضواء. في 0009 ، أطلق الطراد الياباني النار بنمط ضيق من قذائف 8 بوصات امتدت في أعقاب سان فرانسيسكو. ثم صوب كينوجاسا على بويز. في 0010 ، أصابت قذيفة 8 بوصات باربيت بويز رقم واحد ، وتحطمت على سطح السفينة ، وسقطت في برج مع هسهسة فتيلها المعيب ، وبدأت في نشوب حريق دخاني. دفع ضابط البرج ، الملازم بيفرهيد توماس ، فتحة الهروب الصغيرة للبرج وأمر الجميع بالخروج. أبلغ عن طريق الهاتف القائد لافين ، ضابط المدفعية ، أنه ترك المركز.

قال توماس: "الفتيل لم ينفجر بعد". "ما زلت أسمعها ترفرف." بعد ثانية ، انفجر الفتيل والقذيفة التي تزن 250 رطلاً ، مما أدى إلى انفجار عبر الممرات والبوابات والفتحات ، مما أسفر عن مقتل حوالي 100 رجل.

وصل الناجون الـ 11 من Turret One إلى سطح السفينة بمجرد سقوط ضربتين أخريين ، واحدة على Turret Three ، أمام الجسر وتحته مباشرة ، مما أدى إلى إصابة البنادق مقاس 6 بوصات وتناثر الشظايا عبر الجسر. دخلت قذيفة أخرى في المياه التي تفتقر إلى بويز.

كانت هذه القذيفة واحدة من الأسلحة المميزة لليابان ، 91 شيكي (النوع 91) ، وهي مصممة بغطاء واقٍ من الرصاص الباليستي الذي انكسر عند الاصطدام ومكّنه من الحفاظ على خصائصه الباليستية تحت الماء. اصطدمت بالقرب من القارب لتستمر في السباحة لأسفل وتخترق الهيكل تسعة أقدام تحت خط الماء. بشكل لا يصدق ، يبدو أن هذه الضربة كانت المرة الوحيدة خلال الحرب بأكملها التي عملت فيها القذيفة وفقًا لتصميمها.

انفجرت القذيفة في المجلات الأمامية مقاس 6 بوصات ، وأرسلت جدارًا آخر من اللهب عبر غرف المناولة الأمامية وأعلى سيقان البرجين الأماميين ، مما أسفر عن مقتل كل شخص في البرج الثاني. طار الحريق على ارتفاع يصل إلى الجسر الطائر ، تبعه سيل من مياه البحر الساخنة والحطام والدخان والشرر. وبعد تدريبهم ، قام رجال الإطفاء بسحب خراطيم ثقيلة لمعالجة الحرائق.

استعاد موران قدميه ورباطة جأشه وأدرك أن سفينته ستطير بعيدًا عن الانفجارات المختلفة في ثوانٍ. أمر المجلات الأمامية بغمرها بالمياه ، لكن الرجال في لوحة التحكم عن بعد الذين يمكنهم القيام بذلك ماتوا جميعًا.

اندلع حريق في المجلات الرئيسية للبرج الأول والثاني ، مما أدى إلى اشتعال النيران. "تطاير الدخان والحطام والماء الساخن والشرر أعلى بكثير من المديرين الأماميين" وألقى موران على حاجز. أثناء مشاهدته من سان فرانسيسكو ، خشي سكوت من غرق بويز.

عندما اشتعلت النيران في بويز ، توقفت ، وتسابقت هيلينا بجانبها في الظلام. تعرّف طاقم هيلينا على طاقم بويز جيدًا من خلال التدريب ولعب الكرة اللينة في قاعدة كاليدونيا الجديدة ، وكان بحارة هيلينا غاضبين. كتب تشيك موريس: "كانت المعركة لعبة حتى ذلك الحين". صرخ موران في هيلانة ، "كروزر إلى اليمين. هدف التحول! "

رد الملازم وارين بولس في سبوت ون في هيلينا بإخبار مدفعيه ، "ضعهم في الزقاق التالي. صبها على "م."

كان انفجار إحدى المجلات أكبر كارثة يمكن أن تتعرض لها سفينة حربية ، وكان موران مصممًا على إنقاذ سفينته. حاول رجال الإطفاء إخماد النيران في الأبراج لكنهم لم يتمكنوا من اختراق الجثث المتفحمة في الفتحات. توسل رفيق المدفعي المسمى إدوارد تيندال لدخول برج للعثور على شقيقه الأصغر بيل ، الذي كان في أحدهم.

كان على موران إغراق تلك المجلات المتقدمة ، لكن لم تكن هناك طريقة للقيام بذلك. ثم أخذ القدر - والقذائف اليابانية - يد المساعدة. لقد كان تفاني الرجال الذين ماتوا الآن في المجلات الأمامية هم من تأكدوا من وجود حد أدنى من المسحوق السائب في تلك المجلات والثقوب المنبثقة في الهيكل الذي أنقذ بويز من الدمار. سمحت القذائف اليابانية التي اصطدمت تحت الماء بدخول موجات من مياه البحر غمرت جميع مساحات الهيكل الأمامية ، بما في ذلك المجلات.

كانت قوة الفيضان كبيرة لدرجة أن طاقم بويز ظنوا أن سفينتهم قد أصيبت بطوربيد. قام رجال في أنفاس الإنقاذ بتدعيم الحواجز الواقية من الفيضان ووضعوا مضخات لدفع المياه إلى الخارج.

عرّض الفيضان القسم الطبي للخطر ، لذلك نقلوا المرضى من غرفة المعيشة إلى محطة خلع الملابس. مريض مصاب بجبيرة في ساقه المكسورة يعرج على عكازين. آخر ، كان قد خضع لعملية إزالة الزائدة الدودية قبل أيام قليلة ، نزل من سريره في المستشفى ورفض نقالة قائلاً: "Outta my way! أنا أخرج من هنا! "

على جميع السفن الأمريكية ، تم تدريب المناظير على Boise المشتعلة ، والتي بدت محكوم عليها بالفشل. لكن غلاياتها ومحركاتها كانت سليمة ، ومع إطفاء الحريق ، أمر موران بسرعة الجناح ، حيث خرج من خط المعركة إلى الميناء بسرعة 30 عقدة ، متجاوزًا مجموعة أخرى من القذائف من كينوجاسا. حافظت أبراج بويز على وابل ثابت ، وأطلقت السفينة أكثر من 800 طلقة في المعركة.

لتجنب Boise في الأمام ، انعطفت مدينة سالت ليك بقوة لليمين وألقت بالمحرك الأيمن في الاتجاه المعاكس لشحذ الانعطاف ، ووضع سفينة Small's بين Boise واليابانيين كدرع. اصطدم اليابانيون بقذيفة يبلغ قطرها 8 بوصات في الجانب الأيمن لمدينة سولت ليك سيتي ، والتي انفجرت ، وارتطمت بالطلاء المدرع. اخترقت قذيفة أخرى الهيكل ، وأطلقت النار عبر مكتب الإمدادات ، واصطدمت بطلاء سطح غرفة الإطفاء. هناك انفجرت بانفجار منخفض المستوى. لم يصب أحد ، لكن الكثير من الكابلات الكهربائية قطعت ، وتعطل الغلاية ، واندلع حريق في الآبار ، تغذيها 26000 جالون من زيت الوقود من خط نقل ممزق. اشتعلت النيران الساخنة بدرجة كافية لتشوه أحد العوارض I الطولية الثقيلة للطراد وإبزيم السطح الثاني المدرع.

ابتعدت مدينة سولت ليك سيتي عن بويز ، وصعدت بأقصى سرعة ، ودربت بنادقها على طراد العدو على بعد ثلاثة أميال من شعاع الميمنة. أطلقت المدافع الثانوية في وسط السفينة قذائف نجمية لإلقاء الضوء على الهدف ، لكن اليابانيين أطلقوا النار أولاً ، فأصابوا مدينة سولت ليك ، مما أدى إلى تدمير دوائرها. فشل التحكم في التوجيه ، وأبلغ التحكم في الأضرار عن اندلاع الحرائق. غمر صغير مجلاته الأمامية كإجراء احترازي ، ونقل التحكم في الدفة إلى مقصورة توجيه الطوارئ ، وأغلق الخانق على المحركات الخارجية ، تاركًا المسمارين الداخليين لدفع الطراد عبر الماء.

مع موجة إطلاق النار هذه ، بدأ اليابانيون في الانسحاب. أمر رئيس أركان غوتو ، الكابتن كيكونوري كيجيما ، بالانسحاب كضابط كبير ، بينما كان غوتو يحتضر على جسر أوبا. ثم أخبر كيجيما رئيسه أنه يمكن أن يموت "بعقل مريح" لأن طرادين أمريكيين قد غرقا.

في الواقع ، الطراد الوحيد الذي غرق في تلك الليلة كان يابانيًا ، وكان فوروتاكا. بعد نصف ساعة من تلقي كل ضرباتها ، فقدت قوتها. توقفت المدمرة هاتسويوكي عن عمد لتقديم المساعدة ، لكن لم يتبق شيء لتفعله. غمرت المياه فوروتاكا بشكل ميؤوس منه. أمر القبطان تسوتاو أراكي بسحب راية السفينة ، وتم إنقاذ صورة الإمبراطور ، وتركت السفينة. ذهب أراكي بنفسه إلى قمرته لإنهاء محنته لكنه وجد أن مسدسه وسيف الساموراي قد سلبوا منه. صعد مرة أخرى إلى الجسر لربط نفسه بقاعدة البوصلة لكنه لم يجد مثبتات يمكنها القيام بهذه المهمة. المسؤول التنفيذي لأراكي ، مع ذلك ، وقف هناك يتوسل لأراكي للبقاء على قيد الحياة. ربما كان الرجل الذي أزال السحابات. كان لدى الضابط نقطة. أصدرت طوكيو خطابًا يقول فيه إن البحرية الحديثة مثل البحرية اليابانية لا تستطيع تحمل تكلفة ارتكب الربان الثمينين سيبوكو بدافع الفخر عندما تكون مهاراتهم مطلوبة للمعارك المستقبلية.

عندما جادل الضابطان في مزايا قانون بوشيدو ، اجتاح البحر المرتفع الجسر ووجد أراكي نفسه عائمًا جنبًا إلى جنب مع القوس ، على قيد الحياة ، مما أصابه بالعار.

في 0228 ، غرقت فوروتاكا في مؤخرة السفينة أولاً مع 258 من أفراد الطاقم على متن 22 ميلاً شمال غرب جزيرة سافو. أمر الراية بإنقاذ صورة الإمبراطور لم ينجز مهمته. استشهد بنيران القذائف الأمريكية. فوروتاكا كانت أول سفينة حربية يابانية ثقيلة خسرت أمام بنادق العدو في الحرب العالمية الثانية.

كان الأمريكيون أيضًا يتعاملون مع السفن المتضررة والغرق أثناء محاولتهم إعادة التنظيم. في 0016 ، غير سكوت مساره إلى 330 درجة للضغط على العدو ، ولكن بعد بضع دقائق أخرى من "إطلاق النار العشوائي" ، قرر أنه قد اكتفى. تم إسكات العدو وتراجع في حين تم كسر التشكيل الأمريكي. في 0020 ، اختار التقاعد مع وميض أضواء التعرف على السفن في الظلام. كان لذلك نتائج مثيرة للاهتمام. لم تضاء أضواء ميناء سان فرانسيسكو ، الأمر الذي أزعج الملازم القائد. بروس ماكاندلس. من المؤكد أن قذيفتين نجمتين انفجرتا في سماء المنطقة لتضيء الليل كعلامة على نيران قادمة من سفينة صديقة. أطلقت سان فرانسيسكو ثلاث مشاعل خضراء.

ضغط الملاح على الزر ... بقوة أكبر. كتب ماكاندلس لاحقًا "هذه المرة أضاء الجانبان". أثارت المشاعل إعجاب فرق مكافحة الحرائق في مدينة سولت ليك ، على بعد 3000 ياردة من الميناء. كانت على وشك الانفصال عن هزها عندما تعرف شخص ما على الدخيل على أنه سان فرانسيسكو ، وهو يصرخ ، "امسكها! إنها فريسكو! " أوقفت سولت ليك سيتي نيرانها.

كتب ماكاندلس: "لهذا ، سنكون ممتنين إلى الأبد".

في الساعة 0044 ، حذر سكوت ، "استعد لاتخاذ مزيد من الإجراءات. قد لا ينتهي العرض ".

ولكنه كان. الآن حان الوقت لإنقاذ السفن والرجال. كانت بويز قد توقفت عن إطلاق نيرانها بحلول 0019 ، لكن برجين لا يزالان يشتعلان. فتح أفراد الطاقم بوابات أحدها واستهدفوا الخراطيم ، لكن الجثث سدت فتحات الأخرى ، لذا قام أفراد الطاقم بربط الخراطيم في العلبة المستنفدة. بحلول عام 0240 ، تم إطفاء جميع الحرائق ، وسد فتحات بويز.

تقع بقية فرقة العمل 64 في Boise في 0305. أراد سكوت الابتعاد بأقصى سرعة ، لكن Boise كان مشلولًا تقريبًا. كانت فرق الإنقاذ والإنقاذ تبحث في الحطام المروع للبرجين الأماميين. وجدوا بعض الرجال على قيد الحياة ، لكن ما يقرب من 90 في المائة ماتوا اختناقا أو ارتجاجا. أبطأ موران سفينته إلى 20 عقدة لتقليل الضغط البحري على حواجزه الأمامية.

ظهر فارينهولت أيضًا ، وقد أصيب بنيران صديقة. ألقى طاقمها معدات ثقيلة - قارب الحوت ، ورسوم العمق - على جانب القائمة ونقل الوقود من الميناء إلى الميمنة. كما أداروا مضخات محمولة ولواء دلو حتى جفت فتحات خط المياه.

ترك ذلك دنكان الغارق ، عاطلاً عن العمل وغير متحرك ، ينجرف في دوائر بلا هدف شمال شرق ساحة المعركة. شب حريق هائل تحت الطوابق السفلية في غرفة المحرك الأمامية. لم تتمكن غرفة الاحتراق بعد من الحصول على مياه تغذية الغلايات. انخفضت قوة البخار بسرعة. حاول الملازم واد إن إتش كولي ورئيس مناقصات المياه إيه إتش هولت تشغيل غلاية بمياه البحر ، التي يتم ضخها بواسطة بيلي يدوي يعمل بالبنزين. إنها لا تعمل. دفع الضابط الطبي من خلال الدخان الكثيف إلى مركز المرضى لشراء الأدوية اللازمة ولم يره أحد مرة أخرى. سقطت مجموعة أخرى على جانب السفينة ، وشاهدت دنكان وهو يتباطأ حتى يتوقف ، وسبح عائدًا للمساعدة في مكافحة الحرائق.

كان من الواضح أن دنكان لا يستطيع البقاء على قيد الحياة. في 0200 ، تم التخلي عن السفينة. قام الطاقم بإلقاء أي شيء يمكن أن يطفو في الماء لمساعدة الناجين. لحسن الحظ للجميع ، حضرت مكلا في هذا الوقت وقائدها الملازم قائد. اقترب ويليام جي كوبر بحذر ، خوفًا من أن تكون دنكان سفينة يابانية. في 0300 ، أنزل قاربًا بحفلة تحت إشراف مسؤوله التنفيذي ، الذي فحص الحطام واعتقد أنه يمكن إنقاذه. مع ذلك ، توجهت ماكالا للعثور على بويز ، لكن طاقمها سمع الناجين من دنكان وهم يصرخون من قوارب النجاة والشبكات العائمة و Mae Wests في المياه المليئة بأسماك القرش. جعلت أجيال من سكان جزر سليمان المنطقة أرضًا لصيد أسماك القرش عن طريق وضع موتاهم على غير هدى.

بدأ مكالا في سحب طاقم دنكان من الماء في الوقت المناسب لتجنب هجوم القرش المركز ، مما أدى إلى إنقاذ 195 ضابطا ورجلا. ذهب حوالي 95 من أفراد طاقم دنكان إلى القاع عندما غرقت المدمرة في الظهيرة بعد يوم من الدخان والانفجارات الهادرة. قال طيار مقاتل كان يحلق فوق الحطام إن "طرف القوس بدا مطبوخًا".

مع ذلك ، انطلق ماكالا للانضمام إلى قوة سكوت ، ولكن ليس قبل أن يكتشف بعض البحارة اليابانيين حليقي الرؤوس يسبحون في الماء. ألقى مكلا عليهم بعض الخطوط ، لكن معظم اليابانيين فضلوا أسماك القرش للبقاء على قيد الحياة. أخذت على متن ثلاثة بحارة فقط. ومع ذلك ، كان أداء كاسحات الألغام هوفي وتريفير ، المتمركزين في تولاجي القريبة ، أفضل في اليوم الثالث عشر ، حيث أنقذوا 108 ناجين يابانيين.

ومع ذلك ، بذل اليابانيون جهودًا قوية لاستعادة رجالهم المفقودين ، فأرسلوا المدمرتين شيرايوكي وموراكومو للقيام بالمهمة. قاموا بسحب 400 من رفقاء السفينة من الماء ، لكن تم رصد موراكومو بواسطة قاذفات القنابل الأمريكية من Guadalcanal ، والتي تراكمت عليها بالقنابل. كان لا بد من إغراقها. عانت مدمرة إغاثة أخرى ، ناتسوجومو ، من نفس المصير.

في هذه الأثناء ، اخترقت فرقة العمل 64 المنتصرة لكن المحطمة سرعتها القصوى للتوجه إلى المنزل ، مغطاة بطائرات مقاتلة وجدت السفن بالقرب من مسارات النفط التي تسربت منها التالفة.

وصلت سفن سكوت إلى إسبيريتو سانتو في 12 أكتوبر / تشرين الأول. ويتذكر ريتشارد هالد ، رجل إشارة لافي ، قائلاً: "عندما انطلقنا إلى الميناء ، كنا مجموعة مغرورة". "أردنا رسم زوجين من رموز الطراد والمدمرة على جانب جبلنا لإعلام الجميع بأن Laffey كانت سفينة قتال حقيقية. لقد فقدنا الخوف من المعركة في تلك المرحلة ، وكان الهروب دون خدش أثناء قصف العدو يعني أننا كنا مستعدين لكسب الحرب ".

عندما كانت السفن تنظف الأيدي ، استرجعوا المعركة. قال تشيك موريس إنهم يتذكرون "أشياء صغيرة ، يتم تذكرها الآن بالتفصيل وتنتقل من مجموعة إلى أخرى ، وغالبًا ما يتم تشويهها بشكل يتعذر التعرف عليه قبل أن تصل إلى مسافة بعيدة جدًا. لكنها كانت جيدة للروح المعنوية للسفينة. كل شيء كان جيدا ساهم في قصة هزيمة العدو ". أرسلت McMorris 20 جالونًا من الآيس كريم "كتعويضات" من ثلاجات سان فرانسيسكو إلى Farenholt اعتذارًا عن الخطأ المأساوي الذي قتل ثلاثة من رجالها وجرح 43.

كان الانتصار دفعة كبيرة للمعنويات الأمريكية. حتى تلك اللحظة ، انتهت كل مواجهة سطحية بين قوات الحلفاء واليابانيين بكارثة على الحلفاء. لكن كيب الترجي كان انتصارا واضحا. فقد اليابانيون المدمرة فوبوكي والطراد الثقيل فوروتاكا ، بينما فقد الأمريكيون المدمرة دنكان فقط. والأسوأ من ذلك أنه في أعقاب الاشتباك الليلي فقدت اليابان مدمرتين أخريين في الهجمات الجوية الأمريكية.

فضلت الخسائر البشرية الأمريكيين أيضًا. فقد اليابانيون 454 قتيلاً ، و 258 في فوروتاكا وحدها ، و 111 سجينًا. عانى الأمريكيون 163 قتيلاً و 107 في بويز و 125 جريحًا.

لقد حان الوقت لكلا الجانبين لتقييم ما حدث بشكل صحيح وما هو خطأ. بالنسبة لليابانيين ، كانت مهمة صعبة وغير سارة ، بعد أن فقدوا أربع سفن وفخرهم بـ "المناعة" في القتال الليلي على السطح. على الرغم من ادعاءات كيجيما بإغراق طرادين أمريكيين ، فقد شعر بالارتياح. قسم الكابتن أراكي الذي تحطم سفينة فوروتاكا اللوم بين الاستطلاع الجوي الياباني الخاطئ ورؤسائه ، بحارة المكتب في الأسطول الثامن الذين لم يفهموا حالة البحارة على ظهر السفينة - وهو كليشيه قديم. كانت المعركة محبطة لليابانيين. كتب أحد المصادر الرسمية ، "تخلت عنا العناية الإلهية…. بدا المستقبل قاتمًا بالنسبة لقواتنا السطحية ، التي كانت قوتها حرب الليل ".

في الواقع ، كانت الإخفاقات اليابانية مرآة للفشل الأمريكي في جزيرة سافو قبل شهرين - الاستطلاع الجوي السيئ ، والفشل في تجهيز السفن للعمل ، والوقوع على حين غرة. كتب الأدميرال ماتومي أوجاكي ، رئيس أركان الأسطول المشترك ، في مذكراته أن سبب الكارثة كان الإهمال وأنه كان يجب على غوتو اتباع المثل الياباني ، "عامل الغريب كلص".

كان للأمريكيين نصيبهم من لاعب الوسط صباح يوم الاثنين للقيام به أيضًا. كان أداء سكوت جيدًا ، لكن سالت ليك سيتي ، وفارينهولت ، وبويز كانوا خارج اللعبة. كانت بويز متوجهة على طول الطريق إلى فيلادلفيا لإجراء إصلاحات كبيرة ، حيث وصفها رجال العلاقات العامة بالبحرية بأنها "أسطول مكون من سفينة واحدة" كان يضم ست سفن معادية في العمل ، حيث عرضت طاقمها المبتسم وفتحات قذائف مروعة لإبهار المراسلين الإخباريين.

في تقريره ، عزا سكوت الفضل في نجاحه إلى "ممارساته القاسية في إطلاق النار الليلي". قدم تقرير سالت ليك سيتي اللاحق 39 فقرة حول كل شيء من المدفعية والسيطرة على الحرائق إلى مناولة السفن والإصلاحات والاتصالات ، وقصر الدوائر الهاتفية على الأعمال في متناول اليد لتجنب انتشار عدم اليقين أو الذعر ... تحويل الأهداف أثناء فترات التحميل ... في مقصورات مظلمة أو ارتداء نظارات ليلية للحفاظ على رؤيتهم الليلية.

فقدت أو تم التغاضي عن الأخطاء في التحليل ، والتي سيكون لها تأثير قاس بعد شهر في المعارك البحرية الأكبر والأكثر حسما. كان تشكيل سكوت مكتظًا بكثافة كبيرة ، مما عمل ضد استخدام سلاح المدمرة الأكثر فاعلية ، طوربيداتها. أدى الاعتماد على أضواء التعرف إلى تعريض السفن الأمريكية للخطر. كان الأمريكيون بحاجة إلى استخدام أفضل للرادار. أدى سوء الانضباط في إطلاق النار إلى غرق مدمرة أمريكية وإلحاق أضرار جسيمة بالمدمرة الثانية بنيران صديقة. تسببت الاتصالات الضعيفة في تشكيل سكوت وخطة الانفصال. مرت هذه الدروس دون أن يلاحظها أحد ومن المفارقات أنها ستؤدي إلى وفاة سكوت بعد شهر في المعركة البحرية الأولى في Guadalcanal ، عندما قُتل على جسر سفينته بقذيفة 8 بوصات من سفينته القديمة ، يو إس إس سان فرانسيسكو.

كتب ضابط صغير في هيلينا ، تشارلز كوك ، التحليل الأكثر دقة لكاب الترجي في وقت لاحق ، واصفًا الاشتباك بأنه "معركة من ثلاثة جوانب كانت الصدفة هي الفائز الأكبر".

في أعظم المفارقات ، بينما قدم كيب الترجي للأميركيين النصر المطلوب ورفع معنوياتهم ، لم تفعل المعركة شيئًا يذكر لتغيير مسار حملة Guadalcanal. قامت مجموعة التعزيز اليابانية بتسليم قواتها إلى Guadalcanal بنجاح ، كما فعلت وسائل النقل الأمريكية. توجهت كلتا القوتين إلى الوطن دون تدخل ، واستعدت قوات الجانبين للجولة التالية. جاء ذلك قرب منتصف ليل 13 أكتوبر / تشرين الأول ، عندما قصفت اثنتان من السفن الحربية اليابانية الأمريكيين في الجزيرة ببنادقهم مقاس 14 بوصة ، ودمرت الدفاعات ، في قصف لن ينسى الناجون أبدًا.

ولكن في حين أن نيران القذائف أحدثت أضرارًا جسيمة ، فإن القوات اليابانية ، التي تعثرت دائمًا بسبب الخدمات اللوجستية الضعيفة ونقص المعدات ، لم تتمكن من الاستفادة من فوضى الأمريكيين والقيام بالهجوم الذي من شأنه أن يستعيد هندرسون فيلد إلى الأبد.

كلا الجانبين بحاجة إلى تعزيزات.

ديفيد إتش ليبمان هو مساهم متكرر في تاريخ الحرب العالمية الثانية. يقيم في نيوجيرسي وقد كتب بإسهاب عن الحرب العالمية الثانية في المحيط الهادئ.

ظهر هذا المقال بقلم David H. Lippman لأول مرة في شبكة تاريخ الحرب في 1 يناير 2019.


ميك لوك

Được đặt lườn tại Xưởng tàu Vancouver của hãng Kaiser Company، Inc. Vancouver، Washington، con tàu nguyên mang tên خليج تانانيك، và được i tên thành كيب الترجي في الفترة من 6 نوفمبر 1943. لا يوجد هنا بعد ذلك اليوم الثالث من الساعة 3 نانومتر 1944 đượ c đầ đầu bởi bà WM McDade và được nhập biên chế vào ngày 9 tháng 4 năm 1944 di qui qu آر دبليو بوكيوس.

Thế Chiến II Sửa i

Được phân về Hạm i Thái Bình Dương ، كيب الترجي thực hiện hai chuyến đi từvùng bờ Tây on các căn cứ tại Nam Thái Bình Dương từ ngày 26 tháng 5 n ngày 20 tháng 9 năm 1944، vận chuyển máy bay mi vn chuyn máy m vi vi Chất lên tàu máy bay sẵn sàng chiến đấu، nó khởi hành từ San Francisco vào ngày 5 tháng 10 để gia nhập i đặc nhiệm 30.8 vào ngày 2 tháng 11، có nhim v hc انقر فوق Leyte và Luzon thuộc quần đảo الفلبين. Từ sàn đáp của nó، máy bay thay thế cất cánh bay sang các tàu sân bay hoạt động، tham gia cuc không kích xuống các vị trí của quân Nhật. Tiếp tục hoạt động từ Ulithi và Guam cho đến Tháng 1 năm 1945، chiếc tàu sân bay hộ tống tiếp tục cung ứng máy bay thay thế cho Lực lượng Đặc nhiệm 38 trong các ccu c nhiệm ب بين ترونج كويك.

Vào Tháng 2 ، كيب الترجي quay trở về vùng bờ Tây để nhận máy bay mới và chuyển on Guam. Đây là lượt u tiên của một loạt các chuyến đi khi nó mang đến khu vực Tây Thái Bình Dương một số lượng lớn máy bay، vốn đã tiến hàu cácw những tháng cuối cùng của cuộc chiến tranh. ساو خي تشيان ترانه كوت ثوك ، تشيك تاو سان باي لين أونغ تو سان دييغو ، في تران تشاو كانغ ، في رصيف ميناء سان فرانسيسكو ، كانغ ماي باي في هانه خاتش فاو نيغي يوم 11 نوفمبر تشرين الثاني. في khi được cho xuất biên chế vào ngày 22 tháng 8 năm 1946، và a về lực lượng dự bị tại Bremerton، Washington.

Chiến tranh Triều Tiên và sau đó Sửa i

كيب الترجي được cho nhập biên chế trở lại vào ngày 5 tháng 8 năm 1950 để hoạt động như một tàu vận chuyển máy bay. Trong chín năm tiếp theo، nó đi lại khắp Thái Bình Dương، vận chuyển máy bay đến Nhật Bản để sử dụng trong Chiến tranh Triều Tiên، hỗ truy các cuộm b ngu بانكوك شو خونج كوين هوانج جيا ثاي لان. Vào năm 1952، nó đi đến Hong Kong để triệt thoái máy bay của Trung Hoa dân quốc khỏi nguy cơ bị lực lược Trung Cộng chiếm.

Được xếp lại lớp với ký hiệu lườn mới CVU-88 vào ngày 12 tháng 6 năm 1955، كيب الترجي thực hiện chuyến đi vượt i Tây Dương vào năm 1956 để vận chuyển máy bay đến Ý، Pháp và Bồ Đào Nha. Quay trở lại khu vực Thái Bình Dương، các nhiệm vụ vận chuyển khiến nó hầu như liên tục ở ngoài biển، vận chuyển máy bay đến Pakistan vào cuối nmni 1956. trợ cho lực lượng Hoa Kỳ và các nước thuộc khối Tổ chức Hiệp ước Đông Nam Á (SEATO).

كيب الترجي được cho xuất biên chế lần cuối cùng vào ngày 15 tháng 1 năm 1959، và bị bán tháo dỡ vào ngày 14 tháng 5 năm 1959.

كيب الترجي được tặng thưởng hai Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


يو إس إس كيب الترجي (CVE-88)

Авіаносець «ейп Есперенс» закладений 11 грудня 1943 року на верфі Kaiser Shipyards у анкувері під ім'ям Tananek ау، проте в процесі будівництва перейменований на «Кейп Есперенс». Спущений на воду 3 березня 1944 року. ступив у стрій 9 квітня 1944 року.

сля вступу в стрій авіаносець з бовтня 1944 року по серпень 1945 року здійснював перевезення бовтаня бовтар. 18 грудня 1944 року корабель отримав штормові пошкодження.

22 серпня 1946 року авіаносець був виведений в резерв.

початком орейської війни «ейп Есперенс» був виведений з резерву та задіяний для перевлезнаДняня 12 червня 1955 року він був перекласифікований в допоміжний авіаносець CVU-88.

15 січня 1959 року авіаносець був повторно виведений в резерв، 1 березня виключений зі списків флотрнзнзй.


CVE-88 الولايات المتحدة كيب الترجي - التاريخ

يو إس إس كيب الترجي

تلقى كيب إسبيرانس نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

كانت يو إس إس كيب الترجي (CVE-88) حاملة مرافقة من الدرجة الدار البيضاء للبحرية الأمريكية.

تم إطلاقها (تم تغيير الاسم من خليج تانانيك في 6 نوفمبر 1943) في 3 مارس 1944 بواسطة شركة Kaiser Co.، Inc. ، فانكوفر ، واشنطن ، بموجب عقد للجنة البحرية برعاية السيدة WM McDade التي تم نقلها إلى البحرية في 9 أبريل 1944 و بتكليف في نفس اليوم ، الكابتن RW Bockius في القيادة.

تم تعيين كيب إسبيرانس في أسطول المحيط الهادئ ، وقام برحلتين من الساحل الغربي إلى قواعد جنوب المحيط الهادئ في الفترة من 26 مايو إلى 20 سبتمبر 1944 ، حاملاً طائرات جديدة ، وعاد بطائرات تحتاج إلى إصلاح. محملة بطائرات جاهزة للقتال ، أبحرت من سان فرانسيسكو في 5 أكتوبر للانضمام إلى Task Group 30.8 (TG 30.8) في 2 نوفمبر في دعمها للضربات الجوية للأسطول الثالث على ليتي ولوزون. من على سطحها ، هبطت الطائرات البديلة إلى الناقلات العاملة ، على استعداد للقيام بدورها في قصف اليابانيين خارج الفلبين. استمرارًا للعمل من أوليثي وغوام حتى يناير ، حملت كيب إسبيرانس طائرات جديدة إلى فرقة العمل 38 بعيدة المدى (TF 38) لضرباتها على القواعد الجوية اليابانية في فورموزا وساحل الصين.

في فبراير ، عادت حاملة الطائرات المرافقة إلى الساحل الغربي لتحميل طائرات جديدة كانت تقلها إلى غوام. كانت هذه هي الأولى في سلسلة من هذه الرحلات التي أحضرت خلالها عددًا كبيرًا من الطائرات إلى غرب المحيط الهادئ التي حلقت فوق إيو جيما ، وأوكيناوا ، والجزر اليابانية الرئيسية في الغارات الضخمة التي شنتها حاملة الطائرات في الأشهر الأخيرة من الحرب.

في نهاية الحرب ، أبحر كيب إسبيرانس من سان دييغو إلى بيرل هاربور ، وعاد إلى سان فرانسيسكو في 11 سبتمبر 1945 بالطائرات والركاب. قامت برحلات مماثلة حتى تم إيقاف تشغيلها ووضعها في المحمية في بريميرتون ، واشنطن ، 22 أغسطس 1946.


احتاج كلا الجانبين إلى تعزيزات. بالنسبة لليابانيين والأمريكيين في أكتوبر 1942 ، كانت معركة وادي القنال تتحول إلى حفرة لا نهاية لها ، تتطلب المزيد والمزيد من الموارد النادرة - في الجو والبحر ، والأهم من ذلك ، على الأرض. إن السيطرة على جزيرة الملاريا المكسوة بالغابات ومطارها الجوي قد تحدد مصير الحرب في المحيط الهادئ.

كانت المشكلة أنه لم يكن لدى اليابانيين ولا الأمريكيين الموارد. كانت الدولتان تحاولان شن حرب جنوب المحيط الهادئ بثمن بخس - كان الجزء الأكبر من القوات البرية اليابانية ملتزمًا بالحرب التي لا نهاية لها في الصين ، وكانت الولايات المتحدة ملتزمة بسياسة "ألمانيا أولاً" ، التي جعلت الحرب في أوروبا الاولوية القصوى. كان كلا الجانبين يفتقر إلى القوات ووسائل النقل والطائرات والإمدادات الأساسية.

ومع ذلك ، عندما أصبحت وحدات المارينز الأمريكية والجيش الياباني في جوادالكانال منهكة من القتال العنيف والظروف الوعرة ، كان من الضروري أكثر من أي وقت مضى إعادة الإمداد وتعزيز القوات - على كلا الجانبين.

مع تحول سبتمبر إلى أكتوبر ، تحرك اليابانيون أولاً.أمر القائد المحلي ، الأدميرال جونيتشي ميكاوا ، باستخدام وسائل نقل المدمرات ، بتسليم 10000 رجل من فرقة المشاة الثانية الصعبة إلى كيب إسبرانس في Guadalcanal في ثمانية مسارات ليلية أسفل القناة بين سلسلة جزر سليمان ، وهو طريق معروف للأمريكيين باسم The Slot ، في مقياس أطلق عليه اليابانيون اسم مواصلات النمل ، لكنه كان معروفًا للأميركيين في ذلك الوقت وإلى الأبد باسم طوكيو إكسبريس.

الأمريكيون لم يضيعوا الوقت في الرد. أمر الأدميرال تشيستر نيميتز ، القائد العام لمنطقة المحيط الهادئ ، كبار بحارته في الموقع باتخاذ إجراء سريع.

أسندت المهمة إلى الأدميرال نورمان سكوت ، بحار عدواني ، من مواليد إنديانا ، وتخرج عام 1911 من الأكاديمية البحرية الأمريكية ، حيث كان بطلًا في المبارزة. كان ضابطًا تنفيذيًا للمدمرة جاكوب جونز عندما أغرقتها زورق ألماني عام 1917 ، وكان مساعدًا بحريًا للرئيس ، وقاد الطراد الثقيل بينساكولا ، وعمل في مكتب رئيس العمليات البحرية في عام 1941 حيث وفقًا للأدميرال ريموند أ. سبروانس ، "جعل الأمور بائسة جدًا لكل من حوله في واشنطن لدرجة أنه حصل أخيرًا على ما يريده - واجب بحري ، ونجوم أميرالته الخلفية." لقد كان قريبًا ولكن لم يكن حاضرًا في كارثة جزيرة سافو وتعلم من الكارثة.

كانت مهمة سكوت ذات شقين: التأكد من وصول فوج المشاة 164 التابع للجيش الأمريكي و 2837 رجلًا ، جنبًا إلى جنب مع الطاقم الأرضي للجناح الجوي البحري الأول والإمدادات المتنوعة ، إلى Guadalcanal بأمان لتعزيز مشاة البحرية ومهاجمة القافلة التالية من التعزيزات اليابانية بأنفسهم. أوامره: "ابحثوا ودمروا سفن العدو ومراكب الإنزال".

في 9 أكتوبر 1942 ، توجهت الطائرة رقم 164 من كاليدونيا الجديدة إلى جوادالكانال في اثنتين من وسائل النقل المتضررة ، ماكولي ("واكي ماك") وزيلين ، ترعاهما ثماني مدمرات. وصلت فرقة سكوت 64 إلى جنوب جزيرة رينيل في نفس اليوم واستعدت للمعركة.

تألفت فرقة العمل 64 من طرادات ثقيلة ، سان فرانسيسكو وسالت ليك سيتي ، طرادات خفيفة ، بويز وهيلينا ، وخمسة مدمرات ، فارينهولت ، بوكانان ، لافي ، دنكان ، ومكالا.

لقد كانوا مجموعة مدربة جيدًا مقارنة بالقوة التي تم القضاء عليها في أغسطس في جزيرة سافو. تحت قيادة سكوت ، قامت فرقة العمل 64 بتدريبات مكثفة على نيران المدفعية الليلية ، مع تحمل الرجال للأماكن العامة من الغسق حتى الفجر. وضع سكوت أيضًا خطة معركة مرسومة بعناية. كانت سفنه تبحر في عمود مع المدمرات في الأمام والخلف. سوف تضيء علب الصفيح الأهداف اليابانية بمصابيحها الكاشفة ، وتطلق الطوربيدات على أكبر سفن العدو ، والبنادق على السفن الأصغر ، وتفتح الطرادات النار كلما رصدوا سفينة معادية. كانت الطائرات العائمة كروزر لتضيء منطقة المعركة.

على الرغم من التدريب المكثف والخطط الضيقة ، كان لدى قوة سكوت نقاط ضعف. كان أداء سان فرانسيسكو سيئًا في التدريبات على المدفعية واستخدمت في مهام مرافقة القافلة ، مع استكمال رف شحن عميق على مؤخرتها. لم يكن ذلك مفيدًا للغاية ، حيث كانت سان فرانسيسكو تفتقر إلى السونار. كانت شحنات العمق تشكل خطر حريق محتمل في المعركة. كان لبويز أيضًا تاريخ مشكوك فيه. كانت قد فاتتها معركة كبيرة في جزر الهند الشرقية الهولندية عندما جنحت.

من اليسار إلى اليمين: قاد الأدميرال أريتومو جوتو الأسطول الياباني الذي قصفته الطرادات والمدمرات الأمريكية خلال معركة كيب إسبيرانس قبالة جوادالكانال في 11 أكتوبر 1942. قاد الأدميرال نورمان سكوت فرقة البحرية الأمريكية 64 ، التي هزمت اليابانيين في كيب الترجي. وقد قُتل في المعركة بعد شهر خلال معركة غوادالكانال البحرية الأولى. الملازم القائد. تنفس بروس ماكاندليس الصعداء عندما تجنب الطراد سولت ليك سيتي إطلاق النار على سفينته الخاصة ، الطراد يو إس إس سان فرانسيسكو.

والأهم من ذلك ، أن الطرادات الثقيلة قامت بتشغيل رادار SC ("Sugar Charlie") المبكر ، بينما كانت الطرادات الخفيفة تستخدم رادار SG ("Sugar George") الأكثر فعالية وحداثة بين السفن الأمريكية الأولى التي قامت بذلك. والأسوأ من ذلك ، أن سكوت ، مثله مثل غيره من الأدميرالات في ذلك الوقت ، لم يكن شديد الإعجاب بالرادار ، مفضلاً البصريات الليلية المجربة والفعالة للنطاقات والأضواء الكاشفة. ونتيجة لذلك ، رفع سكوت علمه في سان فرانسيسكو ، مما عرض أرباع العلم ، على عكس الطرادات الأصغر ، التي لم تفعل ذلك. قبل التقارير التي تفيد بأن اليابانيين لديهم أجهزة استقبال يمكنها اكتشاف رادارات SC قيد الاستخدام. لذلك أمرهم بالإغلاق أثناء اقترابه من العمل واستخدم فقط رادارات SG ورادارات التحكم في النيران ذات العوارض الضيقة لتكملة عمليات المراقبة. ولعل الأهم من ذلك ، في المعارك البحرية الليلية في المحيط الهادئ حتى الآن ، أن اليابانيين أغرقوا ثمانية طرادات تابعة للحلفاء وثلاث مدمرات دون أن يفقدوا سفينة واحدة.

ومع ذلك ، كان سكوت جاهزًا. في 9-10 أكتوبر ، حقق تقدمًا مؤقتًا في كيب الترجي لكنه عاد عندما أبلغ الاستطلاع الجوي وكسر الشفرات عن عدم وجود أهداف يابانية مناسبة.

كان هناك سبب وجيه لذلك. تم تأخير القوافل اليابانية أسفل The Slot من قبل القاذفات الأمريكية القائمة على حقل هندرسون في Guadalcanal ، مما أثار غضب ميكاوا. اشتكى إلى نائب الأدميرال جينيتشي كوساكا ، الذي ترأس الأسطول الجوي الحادي عشر في رابول. قال كوساكا إنه سيحيد هندرسون فيلد إذا كان ميكاوا سيدير ​​القطار السريع.

في 11 أكتوبر ، هاجم حوالي 35 قاذفة يابانية و 30 مقاتلاً هندرسون فيلد لكنهم تمكنوا فقط من قصف الغابة. فقد اليابانيون أربع مقاتلات من طراز ميتسوبيشي زيرو وثماني قاذفات قنابل. لكنهم سحبوا الأمريكيين ، مما منح السفن اليابانية استراحة للتوجه جنوبا.

ومع ذلك ، لفتت التحركات البحرية أعين قاذفات القنابل من طراز بوينج بي 17 التي تقوم بدوريات للعقيد إل جي. مجموعة القصف الحادي عشر لسوندرز ، وقد أبلغوا عن طرادات وست مدمرات تتسابق في The Slot. وصلت رسائل المفجرين إلى سكوت وأمره. على هيلينا ، كتب انساين تشيك موريس ، ضابط الراديو ، عن "تيار ثابت وثرثرة أبقى الآلات الكاتبة تتنقل."

كانت القوة القادمة في الواقع مجموعتين. كانت إحداها "مجموعة التعزيز" ، التي تتألف من عطاءات الطائرات المائية السريعة Nisshin و Chitose وخمسة وسائل نقل تحمل جنودًا. تمت إزالة طائرات مناقصات الطائرات المائية لصالح أربعة مدافع هاوتزر عيار 150 ملم وجراراتها ، ومدفعان ميدانيان ، و 280 رجلاً ، مما أدى إلى تشويش مساحات حظائر السفينتين. كانت القوة الأخرى عبارة عن مجموعة مخضرمة من ثلاث طرادات ثقيلة ، أوبا ، وكينوجاسا ، وفوروتاكا ، ومدمرتان ، هاتسويوكي وفوبوكي. باستثناء هاتسويوكي ، كانت جميع السفن هي المنتصرة في جزيرة سافو. كانت مهمتهم ، المسماة "مجموعة القصف" ، هي مرافقة التعزيزات ومن ثم معالجة هندرسون فيلد لجرعة من نيران القذائف الثقيلة بأسلحتهم.

كان قائد هذه القوة هو الأدميرال أريتومو جوتو ، الذي تخرج من الأكاديمية البحرية الإمبراطورية اليابانية في عام 1910 ، والمرتبة 30 في فئة 149. كان قد قاد المدمرات ، وخدم في بوارج ، وقاد الغزو الثاني والناجح لجزيرة ويك في عام 1941 لقد كانت مجموعة قوية من البحارة المدربين تدريباً جيداً وذوي الخبرة المنتصرة في المعارك الليلية. كانت مهمتهم بسيطة: الحصول على التعزيزات حتى يتمكن الجيش الياباني السابع عشر من مهاجمة هندرسون فيلد في 22 أكتوبر ، بدعم من القوات البحرية والجوية الأكثر قوة.

لهذا السبب ، تم تحميل الطرادات والمدمرات اليابانية بذخائر شديدة الانفجار مفيدة لتفجير القوات البرية والمنشآت بدلاً من الذخائر الخارقة للدروع اللازمة لتمزيق الهياكل الفولاذية للسفن.

لمرة واحدة ، كان لدى الأمريكيين ميزة الاستخبارات - اليابانيون لم يعرفوا شيئًا عن فرقة العمل 64 ، وقوات غوتو على البخار في الجنوب الشرقي في جهل تام لعدوها ، في تشكيل مضاد للغواصات مع أوبا وجوتو في المقدمة ، وفوروتاكا في الخلف ، وكينوغاسا في الخلف . وقفت فوبوكي حراسة على الجانب الأيمن مع هاتسويوكي إلى الميناء.

تبخرت فرقة العمل رقم 64 إلى الشمال الشرقي في خط المعركة مع المدمرات فارينهولت ودنكان ولافي في المقدمة. وخلفهم كانت سان فرانسيسكو ، وبويز ، وسالت ليك سيتي ، وهيلينا ، وبوكانان ، ومكالا. كانت خطة سكوت تقضي باعتراض طريق طوكيو السريع غرب Guadalcanal ، وعبور T لعدوه المتقدم ، ووضع جانب عريض من الطوربيدات والقذائف ، ثم الشد المضاد - جميع السفن تدور في نقطة واحدة وتبقى في التشكيل - والعودة مرة أخرى للتسليم جرعة ثانية من النار. أرسل سكوت هذه الخطة عن طريق إشارة الإشارة إلى السفن الأخرى ، وأخذ تشيك موريس وزملاؤه الصغار - أطلقوا على أنفسهم اسم مجلس الإستراتيجية الصغير - استراحة من التوتر للوقوف على توقعات هيلينا ودراسة الخطط وتحليل آثارها ، ويتساءلون كيف سيصمدون في القتال.

في خضم ألوان غروب الشمس ، كتب موريس: "كان من الجيد الوقوف هناك ومشاهدة سفن تكويننا وهي تبحر عبر هذا البحر الهادئ. ولم أكن وحدي. كان الرجال الآخرون يفكرون في نفس الأفكار. كان البعض يجلس حول مرساة مرساة. آخرون كانوا متوقفين على العربات ، بهدوء "ضربوا النسيم". كان أحدهم نائمًا على السطح الفولاذي ، والآخر ، في مكان قريب ، كان عميقًا في مجلة القصص الغربية ".

وشهد المساء قمرًا جديدًا خلف سحب ركامية ورياح من سبع عقد بينما اتخذت فرقة العمل 64 مسارها باتجاه الشمال الشرقي. كان الجميع الآن في الأماكن العامة. وصف تشيك موريس رجاله بأنهم "بدينين وبدينين يرتدون نظارات واقية مقاومة للحريق ، وخوذات فولاذية ، وسترات ماي ، وقفازات تشبه زوار المريخ."

قصف الطراد يو إس إس سان فرانسيسكو العدو خلال المرحلة الافتتاحية للمعركة. مع استمرار المشاجرة المشوشة ، أطلق المدفعيون النار عن طريق الخطأ على إحدى مدمراتهم ، USS Farenholt.

لتقليل احتمالية اشتعال النيران ، أرسل سكوت جميع الطائرات المائية لكل طراد باستثناء واحدة إلى قاعدة الطائرات المائية الأمريكية في تولاجي. أطلق الطائرات المتبقية لتحديد موقع العدو المندفع ، وفعلت طائرة سان فرانسيسكو ذلك. وكذلك فعل رادار الطراد - قدم أحد المشغلين التقرير ، وقال ضابطه إنها لا بد أن تكون الجزر التي كانت السفينة تمر بها. أجاب الرادار: "حسنًا ، يا سيدي ، هذه الجزر تسافر بسرعة حوالي 30 عقدة."

في الساعة 2330 ، قام رادار البحث في مدينة سالت ليك سيتي بعمل القرار النهائي: ثلاث مجموعات من الفولاذ على المياه إلى الغرب والشمال الغربي - طرادات غوتو. أمر سكوت بمسيرة مضادة على الفور ، عبر الاتصال اللاسلكي بقادته ، "نفذ من اليسار للمتابعة - العمود يسار إلى الدورة 230."

وبهذا الأمر البسيط ، تفككت خطة سكوت. انقلبت المدمرات الرئيسية الثلاثة على الدايم المحدد وبقيت في العمود متجهة جنوبا. لكن قبطان سان فرانسيسكو ، الكابتن تشارلز هـ. "سوك" ماكموريس ، على مستوى أعلى من جسر سكوت ، لم يحصل على الأمر. استدار على الفور.

خلف سان فرانسيسكو ، فوجئ الكابتن مايك موران من بويز. هل يجب أن يستمر كما أمر أم يتبع قرونًا من التقاليد البحرية ويتبع الرائد؟ الخطوة الأولى ستترك طراده بمفرده. الخطوة الثانية ستقطع المدمرات الثلاثة من تلقاء نفسها. في كلتا الحالتين ، سيتفكك التكوين. اعتقد أن الحفاظ على المزيد من التشكيل معًا أكثر من بعضه كان الهدف الرئيسي ، التفت وراء سان فرانسيسكو. وكذلك فعلت بقية العمود.

في تلك اللحظة ، خرجت سفن Goto من عواصف مطرية استمرت ساعتين في نطاق الرادار الأمريكي. بدأت جميع السفن الأمريكية في إضاءة راداراتها لقفل الأهداف اليابانية وفتح النار على الفور. لكن في سان فرانسيسكو ، لم يكن سكوت يعرف ما الذي يجري. لم يكن لديه أي فكرة عن مكان وجود المدمرات الرئيسية الخاصة به ، وكانت سفينته تفتقر إلى رادار SG للعثور عليها. كان هناك خطر من أنه قد يطلق النار على سفنه.

اتصل سكوت على الفور بالكابتن روبرت توبين ، الذي يقود سرب المدمرات من فارينهولت ، متسائلاً "هل ستمضي قدمًا في المحطة؟" أجاب توبين: "بالإيجاب. التحرك على الجانب الأيمن. "

وهذا يعني أن ثلاث مدمرات أمريكية كانت تتنقل بين طراداته والسفن اليابانية. أشار سكوت مرة أخرى: "لا تنضم مرة أخرى ، حتى يتم طلب الإذن لإعطاء تأثير في رمز الاقتراب الصوتي."

لم تستطع سفن سكوت إطلاق النار ، على الرغم من أن المراقبين قد شاهدوا تنبؤات وأقواس الباغودا اليابانية تقطع المياه. "ماذا سنفعل ، على متنها؟" هدير ضابط صف كبير على هيلينا. "هل علينا أن نرى بياض عيون الأوغاد؟"

كان قبطان تلك السفينة ، وهو حامل صليب بحري يدعى جيلبرت هوفر ، لديه الجواب. كان قد خدم في مكتب الذخائر وقاد المدمرات في ميدواي. لقد فهم قيمة كل من الرادار والوقت. عبر راديو Talk بين السفن (TBS) ، أشار إلى "استجواب روجر" لسكوت ، وهو الطلب القياسي للحصول على إذن بفتح النار. أشار سكوت مرة أخرى ، "روجر" الرسالة لفتح النار. كانت المشكلة أن لوائح كتاب الإشارة البحرية تقول أن الإشارة الصوتية لـ "روجر" تعني فقط "لقد تلقيت رسالتك". هل كان سكوت يعطي الإذن بفتح النار أم مجرد الاعتراف بالرسالة؟ فقط للتأكد ، أرسل هوفر الإشارة مرة ثانية وحصل على نفس الاستجابة.

مع ذلك ، أطلق هوفر النار بمدفعه 15 6 بوصات ، وجانب عريض كامل ، وألقى بقذائف خارقة للدروع عبر المحيط وقضى حقائب على أسطح البرج. دعا مدير المدفعية في هيلينا إلى الوضع التلقائي المستمر للحفاظ على وابل. وصف تشيك موريس المشهد: "الآن فجأة أصبح هرجا ملتهبا. تربت هيلينا بنفسها وترنحت بشكل جانبي ، مرتعشة من صدمة الارتداد الهائلة. في كوخ الراديو وغرفة البرمجة ، تم إرسالنا نتأرجح ونتعثر أمام الحواجز ، مخنوقًا بعاصفة ثلجية من الكتب والأوراق من على الطاولات. قفزت الساعة من قاعدتها. ضربت المراوح الكهربائية سطح السفينة بقعقعة معدنية. لم يبقَ فيه أحد في الغرفة نفسًا ".

في سولت ليك سيتي ، كان الكابتن إرنست جيه سمول مترددًا في إطلاق النار ، لكن تم اختياره بالمرصاد خصيصًا لرؤيته الليلية ، الذي صرخ في هاتفه إلى الجسر ، "هذه طرادات العدو ، صدقني! لقد كنت ادرس الصور. ليس لدينا سفن مثلهم ".

كانت المدمرة يو إس إس بوكانان على البخار في التشكيل حيث سقطت فرقة العمل 64 على اليابانيين وأطلقت نيرانًا مميتة خلال معركة كيب إسبيرانس. كانت المدمرة واحدة من خمسة من العاملين في البحرية الذين شاركوا في المعركة.

هذا فعلها. انضمت سالت ليك سيتي إلى القصف ، وأطلق النار على أوبا ، على بعد 4000 ياردة ، وأبلغت عن "كل الاصابات". فتح بويز بعد ذلك ، مع الكابتن موران يصرخ على ضابط المدفعية ، الملازم أول قائد. جون جيه لافان ، "اختر الأكبر وابدأ في إطلاق النار!" تم تدريب مديري Boise أيضًا على Aoba ، وأطلق المزيد من القذائف عليها.

بالأسفل في Boise ، في مركز التحكم في الضرر ، الملازم Cmdr. قام توم ولفرتون ، ضابط مكافحة الأضرار ، بتخفيف التوتر الناجم عن صواعق إطلاق النار والاهتزازات من خلال تذكر أول ركوب أفعوانية ورد فعل لابنه البالغ من العمر تسع سنوات ، ومشاركتها مع رجاله: "أبي ، أريد العودة إلى المنزل الآن!"

حتى الآن كانت جميع سفن سكوت تحترق بعيدًا. تجنب الرادار حاجة ما قبل الحرب لإطلاق العديد من الطلقات. اصطدمت مقدمة بويز الأولى بطراد ثقيل. أدى التصحيح "لأعلى 100" إلى مزيد من الضرر. لم يكن لدى اليابانيين وقت للرد.

كما لم يفعل الأمريكيون حقًا ، كما كان سكوت لا يزال يتساءل ويقلق من مكان وجود مدمرات الثلاثة المفقودة. لكن بحارته استمتعوا بالمشهد. في McCalla ، شعر الراية جورج ب. إذا توقفت وفكرت - 2500 إلى 3000 ياردة هي نطاق قريب من البنادق الكبيرة. لا يمكنك أن تفوتك حتى لو أردت ذلك! "

بالنسبة إلى ويمس ، بدت سفن العدو وكأنها "أكثر نسخ هوليوود دراماتيكية…. رأيت اثنتين تعملان على هذا النحو: (1) ظلام دامس ، (2) تيار من التتبع من سفننا بواسطة قذائف نجمية ، (3) سلسلة من الومضات حيث تم تسجيل ضربات ، وظلال السفن بواسطة قذائف النجوم ، (4) هائلة حرائق وانفجارات ، (5) طيات السفن في اثنين ، (6) مغاسل للسفن. الكل في الكل ، أداء أفضل بكثير ". بالنسبة للأمريكيين الذين تحملوا الإهانات - على الأقل في الأخبار - لبيرل هاربور وباتان ، كان ذلك بمثابة انتقام. لو كان الأمريكيون على علم بأن الطرادات الثلاثة ساعدت في غرق 1000 من زملائهم في السفينة في سافو ، لكان ذلك قد زاد من الابتهاج.

على الجانب الياباني ، كان تأثير القصف مروعًا. أصيب أوبا 24 مرة على الأقل في غضون دقائق. ضرب القصف برجيها الأماميين الرئيسيين ، ومدير السلاح الرئيسي ، والعديد من منصات الكشاف ، ومنجنيقها ، والعديد من غرف الغلايات. الطراد الأول سقط.

بدا غوتو مرتبكًا من الموقف. عندما انحرفت سفينته إلى الميمنة لتجنب المزيد من العقوبة ، أشار إلى "أنا أوبا" ، ربما كان يعتقد أنه كان ضحية "نيران صديقة". صرخ "باكيارو!" - يابانية تعني "أغبياء أغبياء!" قبل أن تحطم قذيفة أمريكية الجسر مباشرة ، مما أدى إلى إصابته بجروح قاتلة. أمر قبطان Aoba ، الكابتن Yonejiro Hisamune ، بحاجب من الدخان ، وابتعد الطراد الثقيل الذي تعرض للضرب ، 79 من رجاله الذين لقوا حتفهم ، بعيدًا عن مكان الحادث.

كان سكوت قلقًا بشأن النيران الصديقة أيضًا. كان لديه سبب وجيه للخوف من أن القصف الذي أطلقه كان يقتل رجاله. صعد السلم من جسر العلم إلى الجسر الرئيسي ليصرخ بالأمر ، "توقفوا عن إطلاق النار ، كل السفن" ، الأمر الذي أذهل الجميع.

ولكن تم إرسال الأمر ، وطاعت جميع السفن ما عدا بويز. كان موران متأكدًا من أن سفينته بها سفن يابانية في بصره ، وأمر ، "إطلاق سريع مستمر". ثم انحنى فوق حاجز جناح الجسر ، وقال ، "استعطفك يا أميرال".

في هذه الأثناء ، أجرى توبين اتصالاً لاسلكيًا بسكوت قائلاً: "نحن على يمينك الآن ، ونتقدم للأمام." استمر سكوت في تكرار أمر وقف إطلاق النار على TBS ، محاربًا حمى باك بين البحارة المتحمسين. كتب سكوت: "لقد استغرقنا بعض الوقت لوقف حريقنا". "في الواقع ، لم يتوقف الأمر تمامًا."

كان الانضباط تحت الضغط - في Farenholt ، لم يكن قبطان البندقية اسمه ويغينز يطيع أمر وقف إطلاق النار ، حتى عندما كان القبطان ، الملازم أول قائد. كررها يوجين ت. كانت زوجة ويغينز مواطنة صينية أجبر على تركها في سنغافورة عندما هاجمها اليابانيون في ديسمبر. الآن علم مؤخرًا أن اليابانيين قد قتلوها. كتب فورد ريتشاردسون ، المتحدث باسم ضابط المدفعية في فارينهولت: "في كل مرة يتمكن فيها من التدرب على طراد المعركة الياباني الضخم (من مسافة قريبة) ، كان يتخلى عن جولة أخرى". "ذهب ويغينز إلى البرية. مجنون البرية. كان يكره جابس بشغف ".

كان الأمريكيون الآخرون في حيرة من أمرهم في هذه الليلة الجامحة ، ولا سيما الربان والضباط على المدمرات الثلاث التي مضت. تساءلوا لماذا اتخذت سان فرانسيسكو منعطفًا غريبًا وأخذت معها جميع السفن الأخرى. كان قلق توبين الرئيسي هو البقاء بعيدًا عن مرمى النيران بين الخطوط الأمريكية واليابانية. رأى هيلينا وقاد الدفة القياسية الصحيحة للابتعاد عن نيرانها.

اتصل سكوت بتوبين على TBS وسأل قائد الفرقة 12 المدمرة ، "كيف حالك؟" "اثنا عشر بخير. نحن نمضي قدمًا على قوسك الأيمن. أنا لا أعرف من الذي تطلق النار عليه ".

كانت المدمرة يو إس إس فارنهولت ضحية لنيران صديقة في معركة كيب إسبيرانس. قُتل ثلاثة من أفراد الطاقم وأصيب 43.

أمر سكوت سفن توبين بعرض أضواء التعرف الخاصة بها. تومض العلب الثلاث من الصفيح باللونين الأخضر والأبيض المطلوب لبضع لحظات. كان ذلك كافيا لسكوت. أمر سفنه باستئناف إطلاق النار.

تسبب الانتقاد التالي في مأساة. في مدير البطارية الرئيسي في Farenholt ، وقفت فورد ريتشاردسون هناك مذهولًا وهي تراقب الألعاب النارية. كانت طراداتنا من جانبنا تطلق النار على سفن Jap على الجانب الآخر منا ". نزل داخل المخرج. "في تلك اللحظة بالذات ، أصيبنا بقذيفة 6 أو 8 بوصات عند الذراع المتقاطعة للعامود الأمامي ، حوالي 25 قدمًا فوق رأسي!"

هز الانفجار الجوي أسطح فارنهولت ، ومزقت الشظايا أداة تحديد المدى ، وشقّت رجلًا يقف أمامها. تم نقل الرجل إلى ريتشاردسون ، وأوقف نزيف الرجل الجريح عن طريق حشو قميص تي في جرح زميله في السفينة واستخدام حزامه كضمادة.

قطعت الضربة أيضًا هوائي الرادار الخاص بـ Farenholt ، وانفجر بشكل مذهل وأرسلت شظايا تقطع قارورة هواء طوربيد. انطلقت السمكة واصطدمت بقاعدة المدمرة الأمامية. أدى الاصطدام إلى تنشيط محرك الطوربيد ، وظل يعوي لفترة من الوقت قبل أن يحترق. بشكل مثير للدهشة ، لم ينفجر.

أربع قذائف أمريكية أخرى وشيكة تمزيق فارينهولت ، قادمة من سولت ليك سيتي وسان فرانسيسكو. اصطدمت إحداها بخط الماء ، وأخذت قائمة إلى الميناء وانسحبت من المعركة.

أخذت دنكان لصقًا من رفاقها في السفينة وأعدائها أيضًا. تم تسمية المدمرة على اسم البطل المولود في نيو جيرسي في معركة بحيرة شامبلين عام 1814 ، سيلاس دنكان. قصفت القذائف الأمريكية غرفة النار الأمامية الخاصة بها بينما قصفت القذائف اليابانية مكدستها الأمامية ومدير السلاح والتخطيط بالرادار وغرف الراديو ، مما أسفر عن مقتل كل شخص في المقصورة الأخيرة ، وضرب غرفة مناولة الذخيرة رقم 2 ، مما أدى إلى اشتعال البارود.

القبطان الملازم القائد. لقد فقد إدموند ب. مع خروج هواتفها ، لم يكن لدى المهندسين أي فكرة عما يدور فوقهم. كما لم يفعل ذلك طاقم الجسر ، الذين لم يروا سوى الحرائق من حولهم وكانوا محاصرين في جسر مليء بالدخان الخانق والبخار. أمر تايلور رجاله بمغادرة السفينة في مواجهة الحريق وإيصال الجرحى إلى طوافات النجاة ، وانضم إليهم شخصيًا في تلك الجهود.

لسوء الحظ ، لم يستطع أحد سماع أمره وسط الدخان. لكن مساعد ضابط المدفعية إنساين فرانك أندروز ، بعد أن رأى أن "هناك خطأ ما" ، غادر محطة قتاله ليجد الطوابق مهجورة ، والسفينة مشتعلة بالنيران ، وخرجت عن السيطرة. اعتقادًا منه أن قائده قد مات ، أرسل رجلاً إلى غرفة المحرك الأمامية ليخبر كبير المهندسين الملازم إتش آر كابات بالموقف. اعتقادًا منه أنه ضابط كبير على متن السفينة ، تولى كابات القيادة وأمر دنكان بالتوجه إلى المياه الضحلة لمنعها من الغرق.

حاولت المدمرة اليابانية هاتسويوكي تقديم المساعدة للطراد المنكوبة فوروتاكا ، لكن الجهد كان ميؤوسًا منه ، وغرقت الطراد المنكوبة تحت الأمواج.

لم تكن تضحية دنكان عبثا. بمجرد أن أصيبت ، قطعت طوربيدًا في طراد ياباني. كتب تايلور: "على الفور تقريبًا لوحظ أنها تنهار من المنتصف ، ثم تتدحرج وتختفي". ربما كان هدف دنكان هو المدمرة فوبوكي ، التي غرقت في ذلك الوقت تقريبًا.

حقق هجوم الطوربيد مكاسب كبيرة ، حيث أحدث ثقوبًا في الطراد الثقيل فوروتاكا بينما استدارت إلى الميمنة لتتبع الرائد أوبا ، وضربت برجها رقم 3 وأنابيب طوربيد المنفذ ، وأطلقت طوربيدات Long Lance.

وسط هذا الضجيج المذهل ، ضرب منتصف الليل وثمانية أجراس على جميع السفن ، وتحولت المعركة إلى 12 أكتوبر ، وبدأ اليابانيون أخيرًا في التعافي من المفاجأة. قبطان كينوجاسا ، الكابتن ماساو ساوا ، إدراكًا لخطورة الكارثة ، وضع سفينته في الميناء للمناورة بعيدًا عن فوروتاكا المشتعل وخط المعركة الأمريكي الذي يتبعه هاتسويوكي.

ألقت جميع السفن اليابانية قذائف على الأمريكيين ، ولم يكن لديهم الوقت لإرسال طوربيدات إلى محطاتهم. لم تستطع الذخائر شديدة الانفجار اليابانية المزودة بمرور الوقت والمعدة للانفجار الجوي اختراق درع الصفائح ، لكنها أحدثت الكثير من الضرر. انفجر انفجار جوي وسط سفينة عالية فوق مدينة سولت ليك ، مما أسفر عن مقتل أربعة بحارة وإصابة 16 آخرين.

لكن بعض القذائف أصابت المنزل. أصيبت بويز بقذيفة يبلغ قطرها 8 بوصات انحرفت ومزقت طلاء جانبها ، مما أدى إلى تحطم بلد الضباط الصغار. قصفت جولتان أصغر حجما كابينة موران البحرية وحولتها إلى حطام. طرقت ساعة من مكتب القبطان ، مما أدى إلى تحطيمها في خمس دقائق حتى منتصف الليل ، مما يدل إلى الأبد على وقت الاصطدام.

تعرضت السفينة اليابانية ، الطراد أوبا ، للقصف من القذائف الأمريكية حتى عندما اعتقد الأدميرال جوتو أنه كان يعاني من نيران صديقة. توفي Goto على ظهر الطراد & # 8217s أثناء المعركة.

خلال فترة هدوء إطلاق النار ، رصد رادار سان فرانسيسكو نقطة مضيئة قريبة من 1400 ياردة على مسار موازٍ. كانت هذه هي المدمرة فوبوكي ، وبدا أنها غافلة عن الواقع بشكل لا يصدق. كانت ترسل إشارات بضوء مغطى قبل أن تبتعد. صفعها سان فرانسيسكو في شعاع كشاف ، ورصد المدفعيون العصابات البيضاء المميزة على كومة Fubuki الأمامية التي حددت مدمرة يابانية. مع هذه المعلومات في متناول اليد ، فتحت سان فرانسيسكو وبويز وسفن أمريكية أخرى النار عليها. اشتعلت النيران في فوبوكي وبدأت في الغرق.

أدرك سكوت الآن أن "بعض الهز كان ضروريًا لمواصلة هجومنا بنجاح." أمر بوميض أضواء القتال وأعطى سفنه 10 دقائق لفرز تشكيلته. ثم قام بتغيير المسار إلى 280 درجة.

في الوقت الحالي ، كانت السفينة اليابانية الوحيدة القادرة على المقاومة هي الطراد الثقيل كينوجاسا ، الذي وصل طوربيداته أخيرًا إلى محطاته. في الساعة 0006 ، انطلقت بطوربيداتها القوية Long Lance في Boise ، وأخذت الطراد الأمريكي بكعب إلى اليمين ، بالتوازي مع الاستيقاظ. قامت سمكة واحدة بتطهير قوس الميناء بينما قامت الأخرى بالتكبير بجانب الجانب الأيمن ، وفقدت بويز بحوالي 30 ياردة.

بينما كان كل من Boise و Salt Lake City يستخدمان كشافاتهما ، كان Kinugasa يضيء الأضواء. في 0009 ، أطلق الطراد الياباني النار بنمط ضيق من قذائف 8 بوصات امتدت في أعقاب سان فرانسيسكو. ثم صوب كينوجاسا على بويز. في 0010 ، أصابت قذيفة 8 بوصات باربيت بويز رقم واحد ، وتحطمت على سطح السفينة ، وسقطت في برج مع هسهسة فتيلها المعيب ، وبدأت في نشوب حريق دخاني. دفع ضابط البرج ، الملازم بيفرهيد توماس ، فتحة الهروب الصغيرة للبرج وأمر الجميع بالخروج. أبلغ عن طريق الهاتف القائد لافين ، ضابط المدفعية ، أنه ترك المركز.

قال توماس: "الفتيل لم ينفجر بعد". "ما زلت أسمعها ترفرف." بعد ثانية ، انفجر الفتيل والقذيفة التي تزن 250 رطلاً ، مما أدى إلى انفجار عبر الممرات والبوابات والفتحات ، مما أسفر عن مقتل حوالي 100 رجل.

وصل الناجون الـ 11 من Turret One إلى سطح السفينة بمجرد سقوط ضربتين أخريين ، واحدة على Turret Three ، أمام الجسر وتحته مباشرة ، مما أدى إلى إصابة البنادق مقاس 6 بوصات وتناثر الشظايا عبر الجسر. دخلت قذيفة أخرى في المياه التي تفتقر إلى بويز.

مع اندلاع حريق خارج عن السيطرة ، تم وضع الطراد الياباني المحكوم عليه بالفشل فوروتاكا بين قوسين بقذائف أمريكية من العيار الكبير خلال المعركة. الطراد الوحيد الذي غرق أثناء القتال ، كان فوروتاكا هدفًا مبكرًا حيث حقق الأمريكيون مفاجأة كاملة.

كانت هذه القذيفة واحدة من الأسلحة المميزة لليابان ، 91 شيكي (النوع 91) ، وهي مصممة بغطاء واقٍ من الرصاص الباليستي الذي انكسر عند الاصطدام ومكّنه من الحفاظ على خصائصه الباليستية تحت الماء. اصطدمت بالقرب من القارب لتستمر في السباحة لأسفل وتخترق الهيكل تسعة أقدام تحت خط الماء. بشكل لا يصدق ، يبدو أن هذه الضربة كانت المرة الوحيدة خلال الحرب بأكملها التي عملت فيها القذيفة وفقًا لتصميمها.

انفجرت القذيفة في المجلات الأمامية مقاس 6 بوصات ، وأرسلت جدارًا آخر من اللهب عبر غرف المناولة الأمامية وأعلى سيقان البرجين الأماميين ، مما أسفر عن مقتل كل شخص في البرج الثاني. طار الحريق على ارتفاع يصل إلى الجسر الطائر ، تبعه سيل من مياه البحر الساخنة والحطام والدخان والشرر. وبعد تدريبهم ، قام رجال الإطفاء بسحب خراطيم ثقيلة لمعالجة الحرائق.

استعاد موران قدميه ورباطة جأشه وأدرك أن سفينته ستطير بعيدًا عن الانفجارات المختلفة في ثوانٍ. أمر المجلات الأمامية بغمرها بالمياه ، لكن الرجال في لوحة التحكم عن بعد الذين يمكنهم القيام بذلك ماتوا جميعًا.

اندلع حريق في المجلات الرئيسية للبرج الأول والثاني ، مما أدى إلى اشتعال النيران. "تطاير الدخان والحطام والماء الساخن والشرر أعلى بكثير من المديرين الأماميين" وألقى موران على حاجز. أثناء مشاهدته من سان فرانسيسكو ، خشي سكوت من غرق بويز.

عندما اشتعلت النيران في بويز ، توقفت ، وتسابقت هيلينا بجانبها في الظلام. تعرّف طاقم هيلينا على طاقم بويز جيدًا من خلال التدريب ولعب الكرة اللينة في قاعدة كاليدونيا الجديدة ، وكان بحارة هيلينا غاضبين. كتب تشيك موريس: "كانت المعركة لعبة حتى ذلك الحين". صرخ موران في هيلانة ، "كروزر إلى اليمين. هدف التحول! "

رد الملازم وارين بولس في سبوت ون في هيلينا بإخبار مدفعيه ، "ضعهم في الزقاق التالي. صبها على "م."

كان انفجار إحدى المجلات أكبر كارثة يمكن أن تتعرض لها سفينة حربية ، وكان موران مصممًا على إنقاذ سفينته. حاول رجال الإطفاء إخماد النيران في الأبراج لكنهم لم يتمكنوا من اختراق الجثث المتفحمة في الفتحات. توسل رفيق المدفعي المسمى إدوارد تيندال لدخول برج للعثور على شقيقه الأصغر بيل ، الذي كان في أحدهم.

كان على موران إغراق تلك المجلات المتقدمة ، لكن لم تكن هناك طريقة للقيام بذلك. ثم أخذ القدر - والقذائف اليابانية - يد المساعدة. لقد كان تفاني الرجال الذين ماتوا الآن في المجلات الأمامية هم من تأكدوا من وجود حد أدنى من المسحوق السائب في تلك المجلات والثقوب المنبثقة في الهيكل الذي أنقذ بويز من الدمار. سمحت القذائف اليابانية التي اصطدمت تحت الماء بدخول موجات من مياه البحر غمرت جميع مساحات الهيكل الأمامية ، بما في ذلك المجلات.

كانت الخسارة الأمريكية الوحيدة في معركة كيب الترجي هي المدمرة يو إس إس دنكان. أنقذت جهود الإنقاذ ما يقرب من 200 من أفراد طاقمها ، وسحبتهم إلى بر الأمان من المياه التي تنتشر فيها أسماك القرش.

كانت قوة الفيضان كبيرة لدرجة أن طاقم بويز ظنوا أن سفينتهم قد أصيبت بطوربيد. قام رجال في أنفاس الإنقاذ بتدعيم الحواجز الواقية من الفيضان ووضعوا مضخات لدفع المياه إلى الخارج.

عرّض الفيضان القسم الطبي للخطر ، لذلك نقلوا المرضى من غرفة المعيشة إلى محطة خلع الملابس. مريض مصاب بجبيرة في ساقه المكسورة يعرج على عكازين. آخر ، كان قد خضع لعملية إزالة الزائدة الدودية قبل أيام قليلة ، نزل من سريره في المستشفى ورفض نقالة قائلاً: "Outta my way! أنا أخرج من هنا! "

على جميع السفن الأمريكية ، تم تدريب المناظير على Boise المشتعلة ، والتي بدت محكوم عليها بالفشل. لكن غلاياتها ومحركاتها كانت سليمة ، ومع إطفاء الحريق ، أمر موران بسرعة الجناح ، حيث خرج من خط المعركة إلى الميناء بسرعة 30 عقدة ، متجاوزًا مجموعة أخرى من القذائف من كينوجاسا. حافظت أبراج بويز على وابل ثابت ، وأطلقت السفينة أكثر من 800 طلقة في المعركة.

لتجنب Boise في الأمام ، انعطفت مدينة سالت ليك بقوة لليمين وألقت بالمحرك الأيمن في الاتجاه المعاكس لشحذ الانعطاف ، ووضع سفينة Small's بين Boise واليابانيين كدرع. اصطدم اليابانيون بقذيفة يبلغ قطرها 8 بوصات في الجانب الأيمن لمدينة سولت ليك سيتي ، والتي انفجرت ، وارتطمت بالطلاء المدرع. اخترقت قذيفة أخرى الهيكل ، وأطلقت النار عبر مكتب الإمدادات ، واصطدمت بطلاء سطح غرفة الإطفاء. هناك انفجرت بانفجار منخفض المستوى. لم يصب أحد ، لكن الكثير من الكابلات الكهربائية قطعت ، وتعطل الغلاية ، واندلع حريق في الآبار ، تغذيها 26000 جالون من زيت الوقود من خط نقل ممزق. اشتعلت النيران الساخنة بدرجة كافية لتشوه أحد العوارض I الطولية الثقيلة للطراد وإبزيم السطح الثاني المدرع.

ابتعدت مدينة سولت ليك سيتي عن بويز ، وصعدت بأقصى سرعة ، ودربت بنادقها على طراد العدو على بعد ثلاثة أميال من شعاع الميمنة. أطلقت المدافع الثانوية في وسط السفينة قذائف نجمية لإلقاء الضوء على الهدف ، لكن اليابانيين أطلقوا النار أولاً ، فأصابوا مدينة سولت ليك ، مما أدى إلى تدمير دوائرها. فشل التحكم في التوجيه ، وأبلغ التحكم في الأضرار عن اندلاع الحرائق. غمر صغير مجلاته الأمامية كإجراء احترازي ، ونقل التحكم في الدفة إلى مقصورة توجيه الطوارئ ، وأغلق الخانق على المحركات الخارجية ، تاركًا المسمارين الداخليين لدفع الطراد عبر الماء.

مع موجة إطلاق النار هذه ، بدأ اليابانيون في الانسحاب. أمر رئيس أركان غوتو ، الكابتن كيكونوري كيجيما ، بالانسحاب كضابط كبير ، بينما كان غوتو يحتضر على جسر أوبا. ثم أخبر كيجيما رئيسه أنه يمكن أن يموت "بعقل مريح" لأن طرادين أمريكيين قد غرقا.

في الواقع ، الطراد الوحيد الذي غرق في تلك الليلة كان يابانيًا ، وكان فوروتاكا. بعد نصف ساعة من تلقي كل ضرباتها ، فقدت قوتها. توقفت المدمرة هاتسويوكي عن عمد لتقديم المساعدة ، لكن لم يتبق شيء لتفعله. غمرت المياه فوروتاكا بشكل ميؤوس منه. أمر القبطان تسوتاو أراكي بسحب راية السفينة ، وتم إنقاذ صورة الإمبراطور ، وتركت السفينة. ذهب أراكي بنفسه إلى قمرته لإنهاء محنته لكنه وجد أن مسدسه وسيف الساموراي قد سلبوا منه. صعد مرة أخرى إلى الجسر لربط نفسه بقاعدة البوصلة لكنه لم يجد مثبتات يمكنها القيام بهذه المهمة. المسؤول التنفيذي لأراكي ، مع ذلك ، وقف هناك يتوسل لأراكي للبقاء على قيد الحياة. ربما كان الرجل الذي أزال السحابات. كان لدى الضابط نقطة. أصدرت طوكيو خطابًا يقول فيه إن البحرية الحديثة مثل البحرية اليابانية لا تستطيع تحمل تكلفة ارتكب الربان الثمينين سيبوكو بدافع الفخر عندما تكون مهاراتهم مطلوبة للمعارك المستقبلية.

عندما جادل الضابطان في مزايا قانون بوشيدو ، اجتاح البحر المرتفع الجسر ووجد أراكي نفسه عائمًا جنبًا إلى جنب مع القوس ، على قيد الحياة ، مما أصابه بالعار.

في 0228 ، غرقت فوروتاكا في مؤخرة السفينة أولاً مع 258 من أفراد الطاقم على متن 22 ميلاً شمال غرب جزيرة سافو. أمر الراية بإنقاذ صورة الإمبراطور لم ينجز مهمته. استشهد بنيران القذائف الأمريكية. فوروتاكا كانت أول سفينة حربية يابانية ثقيلة خسرت أمام بنادق العدو في الحرب العالمية الثانية.

كان الأمريكيون أيضًا يتعاملون مع السفن المتضررة والغرق أثناء محاولتهم إعادة التنظيم. في 0016 ، غير سكوت مساره إلى 330 درجة للضغط على العدو ، ولكن بعد بضع دقائق أخرى من "إطلاق النار العشوائي" ، قرر أنه قد اكتفى. تم إسكات العدو وتراجع في حين تم كسر التشكيل الأمريكي. في 0020 ، اختار التقاعد مع وميض أضواء التعرف على السفن في الظلام. كان لذلك نتائج مثيرة للاهتمام. لم تضاء أضواء ميناء سان فرانسيسكو ، الأمر الذي أزعج الملازم القائد. بروس ماكاندلس. من المؤكد أن قذيفتين نجمتين انفجرتا في سماء المنطقة لتضيء الليل كعلامة على نيران قادمة من سفينة صديقة. أطلقت سان فرانسيسكو ثلاث مشاعل خضراء.

"الملاح ضغط الزر & # 8230 بقوة أكبر. كتب ماكاندلس لاحقًا "هذه المرة أضاء الجانبان". أثارت المشاعل إعجاب فرق مكافحة الحرائق في مدينة سولت ليك ، على بعد 3000 ياردة من الميناء. كانت على وشك الانفصال عن هزها عندما تعرف شخص ما على الدخيل على أنه سان فرانسيسكو ، وهو يصرخ ، "امسكها! إنها فريسكو! " أوقفت سولت ليك سيتي نيرانها.

كتب ماكاندلس: "لهذا ، سنكون ممتنين إلى الأبد".

في الساعة 0044 ، حذر سكوت ، "استعد لاتخاذ مزيد من الإجراءات. قد لا ينتهي العرض ".

ولكنه كان. الآن حان الوقت لإنقاذ السفن والرجال. كانت بويز قد توقفت عن إطلاق نيرانها بحلول 0019 ، لكن برجين لا يزالان يشتعلان. فتح أفراد الطاقم بوابات أحدها واستهدفوا الخراطيم ، لكن الجثث سدت فتحات الأخرى ، لذا قام أفراد الطاقم بربط الخراطيم في العلبة المستنفدة. بحلول عام 0240 ، تم إطفاء جميع الحرائق ، وسد فتحات بويز.

تقع بقية فرقة العمل 64 في Boise في 0305. أراد سكوت الابتعاد بأقصى سرعة ، لكن Boise كان مشلولًا تقريبًا. كانت فرق الإنقاذ والإنقاذ تبحث في الحطام المروع للبرجين الأماميين. وجدوا بعض الرجال على قيد الحياة ، لكن ما يقرب من 90 في المائة ماتوا اختناقا أو ارتجاجا. أبطأ موران سفينته إلى 20 عقدة لتقليل الضغط البحري على حواجزه الأمامية.

ظهر فارينهولت أيضًا ، وقد أصيب بنيران صديقة. ألقى طاقمها معدات ثقيلة - قارب الحوت ، ورسوم العمق - على جانب القائمة ونقل الوقود من الميناء إلى الميمنة. كما أداروا مضخات محمولة ولواء دلو حتى جفت فتحات خط المياه.

ترك ذلك دنكان الغارق ، عاطلاً عن العمل وغير متحرك ، ينجرف في دوائر بلا هدف شمال شرق ساحة المعركة. شب حريق هائل تحت الطوابق السفلية في غرفة المحرك الأمامية. لم تتمكن غرفة الاحتراق بعد من الحصول على مياه تغذية الغلايات. انخفضت قوة البخار بسرعة. حاول الملازم واد إن إتش كولي ورئيس مناقصات المياه إيه إتش هولت تشغيل غلاية بمياه البحر ، التي يتم ضخها بواسطة بيلي يدوي يعمل بالبنزين. إنها لا تعمل. دفع الضابط الطبي من خلال الدخان الكثيف إلى مركز المرضى لشراء الأدوية اللازمة ولم يره أحد مرة أخرى. سقطت مجموعة أخرى على جانب السفينة ، وشاهدت دنكان وهو يتباطأ حتى يتوقف ، وسبح عائدًا للمساعدة في مكافحة الحرائق.

الطراد يو إس إس بويز أصيب بأضرار خلال المعركة. تم إصلاح الطراد وإعادته إلى الخدمة ، ويظهر الطراد وهو يطلق النار على العدو خلال اشتباك ليلي آخر في عام 1944.

كان من الواضح أن دنكان لا يستطيع البقاء على قيد الحياة. في 0200 ، تم التخلي عن السفينة. قام الطاقم بإلقاء أي شيء يمكن أن يطفو في الماء لمساعدة الناجين. لحسن الحظ للجميع ، حضرت مكلا في هذا الوقت وقائدها الملازم قائد. اقترب ويليام جي كوبر بحذر ، خوفًا من أن تكون دنكان سفينة يابانية. في 0300 ، أنزل قاربًا بحفلة تحت إشراف مسؤوله التنفيذي ، الذي فحص الحطام واعتقد أنه يمكن إنقاذه. مع ذلك ، توجهت ماكالا للعثور على بويز ، لكن طاقمها سمع الناجين من دنكان وهم يصرخون من قوارب النجاة والشبكات العائمة و Mae Wests في المياه المليئة بأسماك القرش. جعلت أجيال من سكان جزر سليمان المنطقة أرضًا لصيد أسماك القرش عن طريق وضع موتاهم على غير هدى.

بدأ مكالا في سحب طاقم دنكان من الماء في الوقت المناسب لتجنب هجوم القرش المركز ، مما أدى إلى إنقاذ 195 ضابطا ورجلا.ذهب حوالي 95 من أفراد طاقم دنكان إلى القاع عندما غرقت المدمرة في الظهيرة بعد يوم من الدخان والانفجارات الهادرة. قال طيار مقاتل كان يحلق فوق الحطام إن "طرف القوس بدا مطبوخًا".

مع ذلك ، انطلق ماكالا للانضمام إلى قوة سكوت ، ولكن ليس قبل أن يكتشف بعض البحارة اليابانيين حليقي الرؤوس يسبحون في الماء. ألقى مكلا عليهم بعض الخطوط ، لكن معظم اليابانيين فضلوا أسماك القرش للبقاء على قيد الحياة. أخذت على متن ثلاثة بحارة فقط. ومع ذلك ، كان أداء كاسحات الألغام هوفي وتريفير ، المتمركزين في تولاجي القريبة ، أفضل في اليوم الثالث عشر ، حيث أنقذوا 108 ناجين يابانيين.

ومع ذلك ، بذل اليابانيون جهودًا قوية لاستعادة رجالهم المفقودين ، فأرسلوا المدمرتين شيرايوكي وموراكومو للقيام بالمهمة. قاموا بسحب 400 من رفقاء السفينة من الماء ، لكن تم رصد موراكومو بواسطة قاذفات القنابل الأمريكية من Guadalcanal ، والتي تراكمت عليها بالقنابل. كان لا بد من إغراقها. عانت مدمرة إغاثة أخرى ، ناتسوجومو ، من نفس المصير.

في هذه الأثناء ، اخترقت فرقة العمل 64 المنتصرة لكن المحطمة سرعتها القصوى للتوجه إلى المنزل ، مغطاة بطائرات مقاتلة وجدت السفن بالقرب من مسارات النفط التي تسربت منها التالفة.

وصلت سفن سكوت إلى إسبيريتو سانتو في 12 أكتوبر / تشرين الأول. ويتذكر ريتشارد هالد ، رجل إشارة لافي ، قائلاً: "عندما انطلقنا إلى الميناء ، كنا مجموعة مغرورة". "أردنا رسم زوجين من رموز الطراد والمدمرة على جانب جبلنا لإعلام الجميع بأن Laffey كانت سفينة قتال حقيقية. لقد فقدنا الخوف من المعركة في تلك المرحلة ، وكان الهروب دون خدش أثناء قصف العدو يعني أننا كنا مستعدين لكسب الحرب ".

عندما كانت السفن تنظف الأيدي ، استرجعوا المعركة. قال تشيك موريس إنهم يتذكرون "أشياء صغيرة ، يتم تذكرها الآن بالتفصيل وتنتقل من مجموعة إلى أخرى ، وغالبًا ما يتم تشويهها بشكل يتعذر التعرف عليه قبل أن تصل إلى مسافة بعيدة جدًا. لكنها كانت جيدة للروح المعنوية للسفينة. كل شيء كان جيدا ساهم في قصة هزيمة العدو ". أرسلت McMorris 20 جالونًا من الآيس كريم "كتعويضات" من ثلاجات سان فرانسيسكو إلى Farenholt اعتذارًا عن الخطأ المأساوي الذي قتل ثلاثة من رجالها وجرح 43.

كان الانتصار دفعة كبيرة للمعنويات الأمريكية. حتى تلك اللحظة ، انتهت كل مواجهة سطحية بين قوات الحلفاء واليابانيين بكارثة على الحلفاء. لكن كيب الترجي كان انتصارا واضحا. فقد اليابانيون المدمرة فوبوكي والطراد الثقيل فوروتاكا ، بينما فقد الأمريكيون المدمرة دنكان فقط. والأسوأ من ذلك أنه في أعقاب الاشتباك الليلي فقدت اليابان مدمرتين أخريين في الهجمات الجوية الأمريكية.

فضلت الخسائر البشرية الأمريكيين أيضًا. فقد اليابانيون 454 قتيلاً ، و 258 في فوروتاكا وحدها ، و 111 سجينًا. عانى الأمريكيون 163 قتيلاً و 107 في بويز و 125 جريحًا.

لقد حان الوقت لكلا الجانبين لتقييم ما حدث بشكل صحيح وما هو خطأ. بالنسبة لليابانيين ، كانت مهمة صعبة وغير سارة ، بعد أن فقدوا أربع سفن وفخرهم بـ "المناعة" في القتال الليلي على السطح. على الرغم من ادعاءات كيجيما بإغراق طرادين أمريكيين ، فقد شعر بالارتياح. قسم الكابتن أراكي الذي تحطم سفينة فوروتاكا اللوم بين الاستطلاع الجوي الياباني الخاطئ ورؤسائه ، بحارة المكتب في الأسطول الثامن الذين لم يفهموا حالة البحارة على ظهر السفينة - وهو كليشيه قديم. كانت المعركة محبطة لليابانيين. كتب أحد المصادر الرسمية ، "تخلت عنا العناية الإلهية…. بدا المستقبل قاتمًا بالنسبة لقواتنا السطحية ، التي كانت قوتها حرب الليل ".

في الواقع ، كانت الإخفاقات اليابانية مرآة للفشل الأمريكي في جزيرة سافو قبل شهرين - الاستطلاع الجوي السيئ ، والفشل في تجهيز السفن للعمل ، والوقوع على حين غرة. كتب الأدميرال ماتومي أوجاكي ، رئيس أركان الأسطول المشترك ، في مذكراته أن سبب الكارثة كان الإهمال وأنه كان يجب على غوتو اتباع المثل الياباني ، "عامل الغريب كلص".

كان للأمريكيين نصيبهم من لاعب الوسط صباح يوم الاثنين للقيام به أيضًا. كان أداء سكوت جيدًا ، لكن سالت ليك سيتي ، وفارينهولت ، وبويز كانوا خارج اللعبة. كانت بويز متوجهة على طول الطريق إلى فيلادلفيا لإجراء إصلاحات كبيرة ، حيث وصفها رجال العلاقات العامة بالبحرية بأنها "أسطول مكون من سفينة واحدة" كان يضم ست سفن معادية في العمل ، حيث عرضت طاقمها المبتسم وفتحات قذائف مروعة لإبهار المراسلين الإخباريين.

في تقريره ، عزا سكوت الفضل في نجاحه إلى "ممارساته القاسية في إطلاق النار الليلي". قدم تقرير سالت ليك سيتي اللاحق 39 فقرة حول كل شيء بدءًا من المدفعية والسيطرة على الحرائق إلى مناولة السفن والإصلاحات والاتصالات ، وقصر الدوائر الهاتفية على الأعمال في متناول اليد لتجنب انتشار عدم اليقين أو الذعر & # 8230 تحويل الأهداف أثناء فترات التحميل & # 8230 وضع حاملي النقالات في مقصورات مظلمة أو ارتداء نظارات واقية ليلية للحفاظ على رؤيتهم الليلية.

يشير بحار إلى الضرر الذي لحق بالطراد يو إس إس بويز أثناء معركة كيب الترجي. أصيب هذا الحاجز الممزق بشظايا قذيفة انفجرت على بعد 30 قدمًا فقط. تم التقاط هذه الصورة أثناء الإصلاحات في فيلادلفيا نافي يارد.

فقدت أو تم التغاضي عن الأخطاء في التحليل ، والتي سيكون لها تأثير قاس بعد شهر في المعارك البحرية الأكبر والأكثر حسما. كان تشكيل سكوت مكتظًا بكثافة كبيرة ، مما عمل ضد استخدام سلاح المدمرة الأكثر فاعلية ، طوربيداتها. أدى الاعتماد على أضواء التعرف إلى تعريض السفن الأمريكية للخطر. كان الأمريكيون بحاجة إلى استخدام أفضل للرادار. أدى سوء الانضباط في إطلاق النار إلى غرق مدمرة أمريكية وإلحاق أضرار جسيمة بالمدمرة الثانية بنيران صديقة. تسببت الاتصالات الضعيفة في تشكيل سكوت وخطة الانفصال. مرت هذه الدروس دون أن يلاحظها أحد ومن المفارقات أنها ستؤدي إلى وفاة سكوت بعد شهر في المعركة البحرية الأولى في Guadalcanal ، عندما قُتل على جسر سفينته بقذيفة 8 بوصات من سفينته القديمة ، يو إس إس سان فرانسيسكو.

كتب ضابط صغير في هيلينا ، تشارلز كوك ، التحليل الأكثر دقة لكاب الترجي في وقت لاحق ، واصفًا الاشتباك بأنه "معركة من ثلاثة جوانب كانت الصدفة هي الفائز الأكبر".

في أعظم المفارقات ، بينما قدم كيب الترجي للأميركيين النصر المطلوب ورفع معنوياتهم ، لم تفعل المعركة شيئًا يذكر لتغيير مسار حملة Guadalcanal. قامت مجموعة التعزيز اليابانية بتسليم قواتها إلى Guadalcanal بنجاح ، كما فعلت وسائل النقل الأمريكية. توجهت كلتا القوتين إلى الوطن دون تدخل ، واستعدت قوات الجانبين للجولة التالية. جاء ذلك قرب منتصف ليل 13 أكتوبر / تشرين الأول ، عندما قصفت اثنتان من السفن الحربية اليابانية الأمريكيين في الجزيرة ببنادقهم مقاس 14 بوصة ، ودمرت الدفاعات ، في قصف لن ينسى الناجون أبدًا.

ولكن في حين أن نيران القذائف أحدثت أضرارًا جسيمة ، فإن القوات اليابانية ، التي تعثرت دائمًا بسبب الخدمات اللوجستية الضعيفة ونقص المعدات ، لم تتمكن من الاستفادة من فوضى الأمريكيين والقيام بالهجوم الذي من شأنه أن يستعيد هندرسون فيلد إلى الأبد.

كلا الجانبين بحاجة إلى تعزيزات.

الكاتب ديفيد ليبمان هو مساهم متكرر في تاريخ الحرب العالمية الثانية. يقيم في نيوجيرسي وقد كتب بإسهاب عن الحرب العالمية الثانية في المحيط الهادئ.


شاهد الفيديو: نقطة فوز الاهلى على الترجى التونسى فى نهائى ابطال افريقيا للكرة الطائرة


تعليقات:

  1. Codie

    هناك شيء مشابه؟

  2. Witta

    أود أن أشجعك على الذهاب إلى موقع لديه الكثير من المعلومات حول هذا الموضوع.

  3. Laertes

    برافو ، تمت زيارتك بفكرة رائعة

  4. Bekele

    أنا أحب هذه العبارة :)

  5. Naran

    ليست وظيفة سيئة ، ولكن الكثير جدا.



اكتب رسالة