هل فاز الألماني بأي انتصارات بين نورماندي وبولج؟

هل فاز الألماني بأي انتصارات بين نورماندي وبولج؟


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

فيما يتعلق بالحرب العالمية الثانية ، أسمع دائمًا عن العدد الكبير من انتصارات الحلفاء التي تم تحقيقها بين معركة نورماندي ومعركة الانتفاخ في عام 1944. ولا يُذكر سوى القليل عن الانتصارات الألمانية.

هل هناك حالات حقق فيها الألمان انتصارًا قصير المدى في أوروبا الغربية بعد D-Day وقبل معركة Bulge؟ ما هي أبرز هذه؟


أعتقد أن العملية الرئيسية التالية على الجبهة الغربية كانت عملية سوق الحلفاء. كانت الفكرة هي عبور نهر الراين بقوة باستخدام المظليين المتابعين بالدروع ، وبالتالي نأمل في الفوز بالحرب قبل حلول فصل الشتاء.

كان هذا إخفاقًا للحلفاء ، حيث امتدوا إلى حد بعيد جدًا ، ولم يتمكنوا من إكمال أهدافهم الرئيسية. لذلك يمكن اعتباره نجاحًا ألمانيًا (رغم أنه نجاح دفاعي). لكن حتى بعد هذا الانتصار ، كان الألمان في موقف دفاعي.

كان جزء مما سمح بالنجاح الألماني الأولي في معركة الانتفاخ هو أن الحلفاء كانوا يرون ذلك في رؤوسهم أنهم كانوا في موقع الهجوم ، ولن يكون هناك المزيد من الهجمات الألمانية.

وبالتالي يمكن اعتبار هجوم Ardennes (المعروف أيضًا باسم: The Battle of the Bulge) بمثابة المحاولة الألمانية الأولى لاستعادة الهجوم.

شعر كل من النموذج وفون روندستيدت أن الحفاظ على وضعية دفاعية بحتة (كما كان الحال منذ نورماندي) لن يؤدي إلا إلى تأخير الهزيمة وليس تفاديها. وهكذا طوروا خططًا بديلة أقل طموحًا لا تهدف إلى عبور نهر ميوز ... دعت الخطة إلى شن هجوم خاطيء كلاسيكي من خلال جبال آردين المدافعة بشكل ضعيف - مما يعكس الهجوم الألماني الناجح هناك خلال معركة فرنسا في عام 1940 - بهدف تقسيم الجيوش على طول الخطوط الأمريكية البريطانية والاستيلاء على أنتويرب.


السبب الرئيسي لعدم سماعك عن الانتصارات الهجومية الألمانية على الجبهة الغربية بعد نورماندي هو عدم وجود أي انتصارات.

قام الألمان بالفعل بهجوم محلي في فاليز لمحاولة وقف اندلاع الحلفاء ، مما أدى إلى حوالي 225000 أسير. كانت Market-Garden معركة دفاعية ، حيث هزموا عملية خاطئة. في معظم الأماكن الأخرى على طول الجبهة ، تمكن الألمان من صد هجمات الحلفاء حيث تلاشت قوتهم في خريف عام 1944.

كان من النادر أن تغيب الهجمات الحقيقية ، وهذا هو السبب الرئيسي الذي جعل Bulge نفسه مفاجأة.


محتويات

الأشهر الأولى تحرير

تم تقديم Fw 190 على الجبهة الغربية في أغسطس 1941. خلال الأشهر القليلة الأولى من مسيرتها القتالية ، عزا الحلفاء ، غير المدركين تمامًا للمقاتل الجديد ، تقارير الطيارين عن "مقاتلة ذات محرك شعاعي" إلى كيرتس بي- 36 الموهوك التي استولى عليها الألمان من الفرنسيين. تفوق المقاتل الجديد على Spitfire Mk. V ، الذي كان آنذاك أفضل مقاتل لسلاح الجو الملكي البريطاني ، في جميع الجوانب باستثناء نصف قطر الدوران. [3] كان Fw 190 أفضل بكثير من حيث القوة النارية ، ومعدل التدحرج ، وسرعة الخط المستقيم على ارتفاع منخفض. مع ارتفاع خسائر مقاتلات الحلفاء وانتقال التفوق الجوي المحلي على جبهة القناة إلى وفتوافا، تم وضع خطط الحلفاء مبدئيًا لشن غارة كوماندوز على أ وفتوافا مطار لسرقة مهاجم 190 للتقييم. ومع ذلك ، حصل البريطانيون على طائرة Fw 190 A-3 سليمة في أواخر يونيو 1942 ، عندما أ جاغدجشفادر 2 هبط الطيار Oberleutnant Armin Faber في مطار بريطاني عن طريق الخطأ. [4] [5]

كما أكدت الاختبارات خصائص الأداء ، سارع البريطانيون إلى تطوير Spitfire Mk. IX بمحرك Merlin 61 سوبر تشارجد الجديد على مرحلتين. كان سلاح الجو الملكي البريطاني سريعًا أيضًا في دراسة الطائرة بحثًا عن أي عناصر تصميم جديدة. [6] على وجه الخصوص ، كان لنظام التبريد وتركيب المحرك الشعاعي Fw 190 تأثير مباشر على محرك هوكر سيدلي Tempest II.

على العموم ، وجد طيارو الحلفاء الذين حلوا بالطائرة Fw 190 أنه من الجيد الطيران ، وسريع الاستجابة ، وعلى الرغم من أن قمرة القيادة كانت صغيرة مقارنة بمعظم مقاتلي الحلفاء ، فقد تم تصميمها بشكل جيد. وجد معظم الطيارين Fw 190 كوماندوجيرات النظام (الذي يتحكم تلقائيًا في عدد الدورات في الدقيقة ، وخليط الوقود ، وتوقيت الإشعال ، وتحويل الشاحن الفائق ، وزيادة الضغط) ليكون عائقًا أكثر من كونه مساعدة. [7] أفادت التقارير أن الطيارين الألمان في بعض الحالات فشلوا في الانسحاب من هبوط حاد على ارتفاع منخفض ، وغطسوا مباشرة في الأرض. كان يُعتقد أنهم تركوا آلية تقليم الطائرة القوية والمتغيرة الوقوع في وضع "الأنف الثقيل" ، مما يعني أن طائرتهم لم تستطع التعافي من الغطس في الوقت المناسب.

سيربيروس و اليوبيل يحرر

كانت أول عملية مهمة لعبت فيها Fw 190s دورًا مهمًا هي عملية Cerberus ، واختراق "Channel dash" عبر القناة الإنجليزية ومضيق دوفر بواسطة كريغسمارين البوارج الصغيرة شارنهورست و جينيسيناو والطراد الثقيل برينز يوجين في 12 فبراير 1942. أدولف جالاند الجنرال دير Jagdflieger (جنرال الذراع المقاتلة) ، أصر على أن العملية تتم خلال ساعات النهار وقبل المسؤولية عن وضع خطة لتوفير غطاء مقاتل مستمر في ضوء النهار ضد الهجمات الثقيلة التي يتوقعها سلاح الجو الملكي البريطاني. بحلول نهاية اليوم ، كان الفضل لـ JG 26 مع سبعة انتصارات جوية وستة احتمالات لفقدان أربعة Fw 190s وطياريهم. كان على أدولف غالاند أن أطلق فيما بعد على نجاح هذه العملية "أعظم ساعة" في حياته المهنية. [8]

وقعت أول مشاركة جماعية كبيرة في Fw 190s في 19 أغسطس 1942 ، خلال عملية اليوبيل ، غارة الحلفاء على دييب. Jagdgeschwaders تم تحويل JG 2 و JG 26 مؤخرًا من Bf 109 ، حيث تم إرسال 115 طائرة مقاتلة خلال قتال اليوم ، بما في ذلك عدد صغير من طرازات Bf 109 G-1 عالية الارتفاع (على الرغم من وجود شك حول ما إذا كانت المتغيرات G-1 موجودة مثل أنواع العمليات). ارتكب سلاح الجو الملكي البريطاني أكثر من 300 طائرة مقاتلة ، تتكون معظمها من طرازات Spitfire VB ، مع ستة أسراب فقط من Spitfire Mk. IXBs ، وكذلك بعض طائرات Hawker Typhoons الجديدة. بالإضافة إلى ذلك ، قامت عدة أسراب من طائرات هوكر هوريكان وموستانج بمحركات تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني بمهام قاذفة قنابل مقاتلة واستطلاع. أثناء العمل ، وهما جاغدجشفادر فقدت 25 طائرة من طراز Fw 190s لجميع الأسباب ، بما في ذلك الحوادث ، ولكن في المقابل ، زعموا أن 61 طائرة من أصل 106 طائرة خسرت في ذلك اليوم (JG 26 و JG 2 تدعي 40 و 21 على التوالي). [9] أثناء القتال على الأراضي المحتلة ، خسر سلاح الجو الملكي 81 طيارًا وطاقم جوي قتلوا أو أسروا وفتوافا قتل مقاتل من 20 طيارًا (14 من JG 26 وستة من JG 2). [9]

غارات القاذفات المقاتلة

من نهاية يونيو 1942 ، Fw 190 A-3 / U3 جابو (جاغد بومبر، مقاتلة قاذفة) مجهزة 10. (Jabo) / JG 2 و 10. (Jabo) / JG 26 ، والتي عملت بنجاح كبير في مهاجمة مدن الشحن والموانئ حول السواحل الجنوبية الشرقية لإنجلترا. كان من المستحيل تقريبًا الدفاع ضد هذه الهجمات عالية السرعة والمنخفضة الارتفاع ، حيث جاءت طائرات Fw 190 تحت تغطية الرادار الفعالة وغالبًا ما كانت تختفي قبل أن يتمكن مقاتلو سلاح الجو الملكي البريطاني من اعتراضها. تم تنفيذ أنجح عمليات القاذفات المقاتلة هذه في 31 أكتوبر 1942 في كانتربري ردًا على غارات سلاح الجو الملكي البريطاني على ألمانيا. في أكبر غارة في وضح النهار شنتها Luftwaffe منذ معركة بريطانيا ، أفرغت حوالي 70 قنبلة من طراز Fw 190 30 قنبلة على المدينة ، مما أسفر عن مقتل 32 شخصًا وإصابة 116 ، فضلاً عن إلحاق الكثير من الأضرار بالممتلكات السكنية والمتاجر. خسر مهاجم واحد فقط 190 على إنجلترا. [10] [ الصفحة المطلوبة ] [11] أنجح مقاتلي سلاح الجو الملكي الذين استخدموا لاعتراض هذه الهجمات هم هوكر تايفون ومحرك غريفون Spitfire Mk XIIs ، وكلاهما كان سريعًا بما يكفي للقبض على Fw 190 ، خاصة على ارتفاعات منخفضة. [12]

في أبريل 1943 ، قام الاثنان جابو تم دمج الوحدات في شنيلكامبفغيسشوادر 10 (SKG 10) التي تحولت إلى العمليات الليلية في جنوب إنجلترا ، وهو الدور الذي أثبتت فيه Fw 190 عدم نجاحها ، حيث تكبدت خسائر فادحة من مقاتلات de Havilland Mosquito الليلية. في ليلة 16/17 أبريل ، في أول عملية لهذه الوحدة ، ضاعت أربع طائرات Fw 190s التي كانت تحاول مهاجمة لندن ، فوق كينت. حاول ثلاثة منهم الهبوط في RAF West Malling: أصفر H من 7./SKG 10 ، جواً من قبل Feldwebel Otto Bechtold ، هبطت وتم القبض عليها ، وتم تقييمها Fw 190 لاحقًا من قبل RAE في Farnborough آخر Fw 190 من 5. / SKG 10 ، وهبطت بواسطة Leutnant Fritz Sezter بعد عدة دقائق. عندما أدرك سيتزر أنه هبط في مطار للعدو وحاول الإقلاع ، دمرت سيارة مصفحة طائرته. استسلم Setzer لقائد الجناح Peter Townsend. طائرة ثالثة من طراز Fw 190 تحت المدرج وتعرضت للدمار أيضًا ، فر الطيار مصابًا بارتجاج في المخ. تحطمت الطائرة الرابعة Fw 190 في Staplehurst ، مما أسفر عن مقتل الطيار. [13]

نورماندي إلى سالزبورغ تحرير

شهدت Fw 190 أيضًا عملًا ثقيلًا في حملة نورماندي عام 1944. طار المقاتلون الألمان 760 طلعة جوية في 6 يونيو 1944 ضد ما مجموعه 14000 من الحلفاء. بحلول 10 يونيو ، كان ندرة طائرات الهجوم الأرضي المتخصصة يعني أن Oberkommando der Luftwaffe (القيادة العليا للقوات الجوية) أمرت Fw 190 جروبن لتثبيت حوامل القنابل لهذه الأنواع من العمليات. بعد 24 ساعة فقط ، طُلب من وحدات Fw 190 العودة إلى أدوار التفوق الجوي مرة أخرى. مع الأوامر المتضاربة والاستعفاء من قبل القوات الجوية للحلفاء ، كانت الخسائر فادحة. [14] في غضون ثلاثة أسابيع ، فقدت 200 طائرة من طراز Fw 190s و 100 طيار في أعمال العدو. بلغ إجمالي الخسائر بنهاية يونيو 1944 مقتل 230 طيارًا وجرح 88. من بين الضحايا كان النصر 173 Fw 190 ace Emil Lang. [15] أسقطت 551 مقاتلاً ألمانيًا ، ودُمر 65 آخرون على الأرض. وأصيب 290 آخرون. في المقابل ، ادعى الطيارون الألمان تدمير 526 طائرة تابعة للحلفاء. [16]

شكلت Fw 190 أيضًا ، إلى جانب Bf 109 ، جوهر القوة المقاتلة الألمانية التي شاركت في عملية Bodenplatte. تم تدمير ما مجموعه 35 طائرة من طراز Fw 190 A-8 و 27 A-8 / R2 و 5 طائرات F-8 و 50 D-9 أو فقدها على خطوط الحلفاء في 1 يناير 1945. [17]

وايلد ساو يحرر

من منتصف عام 1943 ، تم استخدام Fw 190s أيضًا كمقاتلين ليليين ضد هجوم RAF Bomber Command المتزايد. في منتصف عام 1943 ، كان أحد أوائل المشاركين في تجارب القتال الليلي ذات المحرك الواحد والتحكم الأرضي Nachtjagdkommando Fw 190 (Night Fighter Command Fw 190) ، التي تديرها IV. جروب (4 مجموعة) ، جاغدجشفادر 3، (Fighter Wing 3 ، أو JG 3). [18] الرئيسية Nachtgeschwader (Night Fighter Wings) كانت حريصة على تبني نوع مقاتل جديد لأن مقاتلاتها ذات المحركين كانت بطيئة للغاية للقتال ضد أعداد متزايدة من مقاتلات دي هافيلاند موسكيتو وقاذفات القنابل الليلية. احتفظ Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1) و NJG 3 بزوج من Fw 190s في وضع الاستعداد لتكملة Messerschmitt Bf 110 و Junkers Ju 88. كانت ميزة الأداء الكبيرة لـ Fw 190 على النوعين الآخرين أكثر من تعويضها بصعوبات التشغيل في الليل. يمكن أن تُعزى القليل من النجاحات الجوية ، إن وجدت ، إلى هذه الاختبارات التشغيلية. [19]

كانت واحدة من أولى الوحدات المبنية لهذا الغرض لاستخدام Fw 190s في هذا الدور طعنة / فيرسوشكوماندو هيرمان، وهي وحدة أنشأها الرائد حاجو هيرمان على وجه التحديد في أبريل 1943. استخدمت وحدة هيرمان معيار A-4 و A-5s المستعارة من وحدات مقاتلة نهارية لاعتراض القاذفات فوق المدينة المستهدفة أو بالقرب منها ، باستخدام الكشافات والوسائل البصرية الأخرى لمساعدتهم في العثور على مقلعهم. [20] أول استخدام لـ "نافذة" من قبل سلاح الجو الملكي البريطاني أثناء معركة هامبورغ في يوليو 1943 ، جعل المقاتل الليلي القياسي هيميلبيت الإجراءات غير مجدية وجلبت الاستعجال إلى تطوير Herrmann's وايلد ساو (الخنزير البري) تقنية ، في انتظار تطوير استراتيجيات جديدة للقتال الليلي. [20] بدلاً من تقييد Fw 190s ببروتوكولات اعتراض التحكم الأرضي ، تم منح Fw 190s حرية التحليق فوق المناطق التي تم قصفها لمعرفة ما إذا كان بإمكانهم تحديد موقع القاذفات باستخدام الحرائق الأرضية أدناه. أصبحت هذه التكتيكات جزءًا لا يتجزأ من عمليات المقاتلين الليليين حتى مايو 1944. [21]

تم توسيع St / V Herrmann ليصبح جاغدجشفادر 300 (JG 300 أو Fighter Wing 300) و JG 301 و JG 302. واصلت جميع الوحدات الثلاث في البداية استعارة طائراتها من الوحدات المقاتلة النهارية. بدأت الوحدات المقاتلة النهارية في الاحتجاج على أعداد طائراتهم التي تم شطبها بسبب مخاطر العمليات الليلية ، حيث ارتفعت الأرقام مع بداية فصل الشتاء ، حيث اضطر الطيارون في كثير من الأحيان إلى الإنقاذ بسبب عدم تمكنهم من العثور على مطار حيث تهبط بسلام. كما تكررت عمليات الهبوط المفاجئ. في النهاية كل الثلاثة وايلد ساو تلقت الوحدات طائراتها الخاصة ، والتي غالبًا ما تم تعديلها باستخدام مخمدات العادم ومعدات الراديو العمياء. وحدة أخرى كانت Nachtjagdgruppe 10 (NJGr 10) ، والتي استخدمت Fw 190 A-4 / R11s حتى A-8 / R11s Fw 190s المعدلة لتحمل FuG (Funkgerät) 217 ​​أو معدات الفرقة المتوسطة للرادار FuG 218 أو VHF.

ال شتورمبوك يحرر

تسبب ظهور قاذفات القنابل الثقيلة التابعة للقوات الجوية الأمريكية في حدوث مشكلة للقوة المقاتلة الألمانية. كانت B-17 Flying Fortress على وجه الخصوص متينة بشكل خاص ، ولم يكن تسليح Bf 109 و Fw 190 مناسبًا لعمليات القاذفات المدمرة. قدم نشر B-17 في نهاية المطاف في تشكيلات صندوق القتال قوة نيران ضخمة من مائة أو أكثر من مدافع رشاشة براوننج AN / M2 .50. بالإضافة إلى ذلك ، فإن وفتوافا الحل الأصلي لـ زيرستورر بينما كانت مدمرات قاذفة Messerschmitt Bf 110G ذات المحركين فعالة ضد تشكيلات قاذفات الحلفاء غير المصحوبة بمرافقة ، إلا أنها تفتقر إلى القدرة على المناورة وتم نزع أحشائها من قبل مقاتلي القوات الجوية الأمريكية في أواخر عام 1943 وأوائل عام 1944.

اثنان من السابق وايلد ساو أعيد تشكيل أجنحة المقاتلة الليلية ذات المحرك الواحد لاستخدامها ، مثل جاغدجشفادر 300 (JG 300–300th Fighter Wing) و JG 301. هذه الوحدات تتكون من Sturmböcke. ومع ذلك ، كان JG 3 أيضًا خاصًا gruppe (مجموعة) من Sturmböcke.

تم تصميم Fw 190 كمعترض متين قادر على تحمل أضرار قتالية كبيرة وإيصال `` لكمة '' قوية من منصة مدفعها الثابتة ، وكان يعتبر مثاليًا لعمليات مكافحة القاذفات. أعاد Focke-Wulf تصميم أجزاء من هيكل الجناح لاستيعاب التسلح الأكبر. كان Fw 190 A-6 هو البديل الفرعي الأول الذي يخضع لهذا التغيير. تمت زيادة تسليحها القياسي من أربعة MG 151/20s إلى اثنتين منها مع أربعة أخرى في اثنتين من حافظة المدفع السفلية. تم تعيين الطائرة A-6 / R1 (Rüstsatz أو نموذج تحويل المجال). تم تسليم أول طائرة في 20 نوفمبر 1943. وشهدت التجارب القصيرة استبدال المدفع المزدوج بـ MK 108 30mm autocannon في الجناح الخارجي ، والذي أصبح فيما بعد A-6 / R2. كانت المدافع تعمل بالارتجاع ، وكان لها اشتعال كهربائي ، وتم تغذيتها بالحزام. كان تصنيع MK 108 مقاس 30 مم بسيطًا وكان تصميمه اقتصاديًا ، وكانت غالبية مكوناته تتكون من أختام صفائح معدنية مضغوطة فقط. في A-6 / R4 ، تمت إضافة GM-1 (أكسيد النيتروز) Boost لمحرك BMW 801 لزيادة الأداء على ارتفاعات عالية. للحماية ، تمت إضافة 30 ملم (1.2 بوصة) من الزجاج المدرع إلى المظلة. تم تجهيز A-6 / R6 بعيار ثقيل مزدوج فيرفر جرانيت 21 (BR 21) صواريخ جو - جو غير موجهة ، تُطلق من قاذفات أنبوبية أحادية الجناح (واحدة لكل لوح جناح). جعلت التعديلات المتزايدة ، ولا سيما القوة النارية الثقيلة ، Fw 190 قاذفة قاذفة قوية. تطورت A-7 في نوفمبر 1943. حلت مدفعان رشاشان متزامنان 13 ملم (عيار 51) MG 131 محل مدفعين رشاشين متزامنين مقاس 7.92 ملم (عيار 318) من طراز MG 17. يمكن أن تحمل متغيرات A-7 / R صاروخين MK 108 عيار 30 ملم بالإضافة إلى صواريخ BR 21. زاد هذا من قوتها باعتبارها بولك زيرستورر (قاذفة مدمرة تشكيل). كانت A-8 / R2 هي أكثر طائرات Sturmbock عددًا ، حيث تم بناء حوالي 900 طائرة بواسطة Fiesler في Kassel مع 30mm MK 108s مثبتة في حوامل لوحة الجناح الخارجية.

في حين أن قاتلة القاذفات الهائلة ، فإن الدروع والقوة الكبيرة بقوة النيران ذات العيار الثقيل تعني أن Fw 190 أصبحت الآن مرهقة للمناورة. نظرًا لضعفهم أمام مقاتلي الحلفاء ، كان لا بد من مرافقتهم من قبل Bf 109s. [22] عندما ستورمغروب كانت قادرة على العمل على النحو المنشود ، كانت الآثار مدمرة. مع محركاتها وقمرة القيادة المدرعة بشدة ، تُظهر Fw 190 As للهجوم من الخلف وأفلام الكاميرا أن هذه الهجمات غالبًا ما يتم الضغط عليها في حدود 100 ياردة (90 مترًا).

ويلي أنغر من 11. (شتورم) / JG 3 (11 ستافيل (سرب) من ستورمغروب (مجموعة العاصفة) JG 3) أدلى بالتعليقات التالية:

يتميز بهيكل سفلي عريض ومحرك شعاعي كبير بصفين مزدوجين يحمي الطيار من الأمام ومحرك بدء التشغيل الكهربائي ونظام تقليم كهربائي. العيوب كان هناك خطر الانقلاب عند الفرملة بقوة على أرض ناعمة أو رملية. في القتال ضد مقاتلي العدو ، يكون الأمر أكثر صعوبة بسبب الطلاء الثقيل للدروع. قوي على ارتفاع منخفض ، أدنى من Bf 109 على ارتفاع أعلى. في رأيي ، كانت Fw 190 ، في هذا الإصدار ، أفضل طائرة مستخدمة في التشكيل ضد فيرموتس. [23]

عندما نفذنا هجومنا ، اقتربنا من أعلى قليلاً ، ثم غطسنا ، وفتحنا النار بمدافع 13 ملم و 20 ملم لإخراج المدفعي الخلفي ، وبعد ذلك ، على مسافة 150 مترًا ، حاولنا الاشتباك مع مدفع MK 108 عيار 30 ملم ، والذي كان عبارة عن سلاح هائل. يمكن أن تقطع الجناح من B-17. في الواقع ، كان من الأسهل قتل B-24 ، والتي كانت أضعف إلى حد ما فيما يتعلق بقوة جسم الطائرة والتسليح. أعتقد أنه كان لدينا بشكل عام أفضل الأسلحة والذخيرة ، بينما كان لديهم أفضل طائرة. [24]

من المستحيل تقدير عدد القاذفات الثقيلة التي دمرتها Fw 190. ومع ذلك ، فيما يلي قائمة بأعلى الدرجات ستورمبوك الطيارون: [25]

اسم مطالبات النصر الكلي مزاعم قاذفة ثقيلة مطالبات B-17
جورج بيتر إيدر 78 Est. 36 غير معروف
انطون هاكل 192 Est. 34 مجهول
كونراد باور 57 32 مجهول
والثر دال 128 30 مجهول
ايغون ماير 102 26 21
هيرمان ستايجر 63 25 21
ويلي أونجر 24 21 13
هوغو فراي [26] 32 25 19
هانز اهلرز 55 24 18
ألوين دوبلر 29 25 16
فيرنر جيرث [27] 27 22 16
فريدريش كارل مولر 140 23 15
هانز ويك 36 22 15
والتر لوس 38 22 مجهول
هاينز بار 221 21 11
اميل رودولف شنور 32 18 15

استجابة المقاتلة الأمريكية تحرير

خلال جزء النهار الأمريكي من هجوم القاذفات المشترك ، لم يتمكن المقاتلون الأمريكيون الذين ظلوا على اتصال وثيق بالقاذفات التي كانوا يحمونها من مطاردة أي هجوم. وفتوافا المقاتلين ، بدلاً من إجبارهم على الالتفاف والعودة إلى المفجرين. نتيجة للخسائر الفادحة ، صاغ الحلفاء ردًا. تولى اللواء جيمي دوليتل قيادة القوة الجوية الثامنة في يناير 1944 وأجرى تغييرًا حاسمًا في سياسة مرافقة القاذفات من خلال "تحرير المقاتلين". حتى هذا الوقت ، كان يُطلب من الطيارين المقاتلين الأمريكيين في مهام مرافقة القاذفات البقاء مع القاذفات في جميع الأوقات.بدلاً من ذلك ، سوف يطيرون الآن بعيدًا عن تشكيلات القاذفات في وضع التفوق الجوي أو وضع "اكتساح المقاتلة" على الأرجل الخارجية ، ثم يتجولون بعيدًا عن تيارات القاذفات "تطهير السماء" من أي معارضة مقاتلة من طراز Luftwaffe تجاه الهدف. على الرغم من أن تغيير سياسة دوليتل كان لا يحظى بشعبية لدى أطقم القاذفات ، إلا أن آثاره كانت فورية وفعالة للغاية. في البداية ، تم تنفيذ هذا الدور بواسطة P-38s و P-47s ، ولكن تم استبدال كلا النوعين بثبات بـ P-51s طويلة المدى خلال ربيع عام 1944.

رداً على تكتيكات التفوق الجوي الأمريكية ، قام وفتوافا نظمت الوحدات في Gefechtsverband (تشكيل المعركة). كانت تتألف من أ ستورمغروب مدججة بالسلاح ومدرعة Fw 190 برفقة اثنين Begleitgruppen من المقاتلات الخفيفة ، غالبًا Bf 109 Gs ، التي كانت مهمتها إبقاء موستانج بعيدًا عن شتورمبوك مهاجم 190 كمهاجمة القاذفات. كان هذا المخطط ممتازًا من الناحية النظرية ولكن يصعب تطبيقه في الممارسة العملية حيث استغرق التكوين الألماني الكبير وقتًا طويلاً للتجميع وكان من الصعب المناورة. غالبًا ما تم اعتراضها من قبل المرافقة P-51s باستخدام تكتيكات "اكتساح المقاتلة" الأحدث قبل تشكيلات القاذفات الثقيلة ، مما أدى إلى تفتيت Gefechtsverband تشكيلات قبل وصول القاذفات. [28]

على الرغم من عدم القدرة دائمًا على تجنب الاتصال بالمرافقين ، إلا أن التهديد بشن هجمات جماعية ولاحقًا هجمات "جبهة السرية" (ثماني هجمات متتالية) بواسطة المدرعات ستورمغروب جلبت Fw 190s ضرورة ملحة لمهاجمة وفتوافا أينما وجدت ، سواء في الهواء أو على الأرض. ابتداءً من أواخر فبراير 1944 ، بدأت الوحدات المقاتلة الثامنة في سلاح الجو هجمات قصف منهجية على المطارات الألمانية بتواتر وشدة متزايدة طوال فصل الربيع بهدف كسب التفوق الجوي على ساحة معركة نورماندي. بشكل عام ، تم إجراء هذه العمليات من قبل الوحدات العائدة من مهام الحراسة ، ولكن في بداية شهر مارس ، تم تخصيص العديد من المجموعات لهجمات في المطارات بدلاً من دعم القاذفات. كانت P-51 ، خاصة مع ظهور K-14 Gyro Gunsight وتطوير "Clobber Colleges" لتدريب الطيارين المقاتلين في خريف عام 1944 ، عنصرًا حاسمًا في الإجراءات المضادة للحلفاء ضد جاغدفيرباند.

أدت هذه الاستراتيجية إلى تعطيل ملف Zerstörergeschwader اجنحة مقاتلة ثقيلة تتكون من زيرستورر محرك مزدوج Bf 110Gs ، ثم محرك واحد ستورمبوك Fw 190 A بدائل ، تطهير كل قوة من مدمرات القاذفات بدورها من سماء ألمانيا طوال معظم عام 1944. كجزء من الإستراتيجية الجديدة ، كان مقاتلو USAAF أحرارًا في مهاجمة المطارات الألمانية والنقل ، خاصة أثناء العودة إلى القاعدة بعد إصابة القاذفات أهدافهم. ساهمت هذه الهجمات الإضافية بشكل كبير في تحقيق التفوق الجوي لقوات الحلفاء الجوية على أوروبا.

ضد سلاح الجو الأحمر ، تمكن الآس الألماني من إسقاط أعداد كبيرة من الطائرات. كان إريك رودورفر ، 222 فوزًا ساحقًا ، وأوتو كيتيل ، 267 فوزًا ساحقًا ، ووالتر نوفوتني ، 258 فوزًا ساحقًا ، كانا أعلى عدد من النقاط Fw 190 ارسالا ساحقا في وفتوافا. ادعى Nowotny معظم نجاحاته في Fw 190. [29] دمر Rudorffer 138 طائرة كانت تحلق على Fw 190 13 في 17 دقيقة في 11 أكتوبر 1943. سجل Rudorffer 136 انتصارًا من 222 انتصارًا في Fw 190 ، بينما سجل Kittel كل الأهداف باستثناء 40. يقتله في النوع. [30] لم يكن هناك أكثر من بضع مئات من Fw 190s في الخدمة على الجبهة الشرقية في أي وقت.

سقوط بلاو في معركة خاركوف الثالثة

حدث أول ظهور لـ Fw 190 على الجبهة الشرقية في سبتمبر 1942. خلال هذا الوقت ، كانت معركة ستالينجراد تدور ، والتي أدت في النهاية إلى تدمير الجيش السادس الألماني. كانت أول وحدة ألمانية تستقبل المقاتلة في الشرق جاغدجشفادر 51 (قق 51). ومع ذلك ، فإن I. Gruppe تم تعيينه في القطاع الشمالي ، وقام بعمليات ضد السوفييت أثناء حصار لينينغراد من أجل السماح لـ Fw 190 بالتأقلم. طارت الوحدة حملات مسح مقاتلة حرة (فراي جاجد). استمر هذا لأيام فقط ، وانتقلت I / JG 51 جنوبًا إلى بحيرة إيلمن لتوفير غطاء جوي للناجين من جيب ديميانسك الضعفاء. في أكتوبر 1942 ، تحركت الوحدة جنوبًا مرة أخرى ، وهذه المرة برزت Rzhev-Vyazma. في هذا الموقع ، بدأت Fw 190 في إحداث تأثير. [31]

في 10 ديسمبر تم أخذ الخسارة الأولى ، متى هاوبتمان قُتل (النقيب) هورست ريمان أثناء القتال. كما أسقطت طائرات أخرى بسبب نيران مضادة للطائرات أثناء مرافقة القاذفة الألمانية وطائرات النقل أثناء هبوط الإمدادات. الطيارون الذين لم يحصلوا على نتائج ذات صلة أثناء طيران Bf 109 زادوا من درجاتهم مع Fw 190. سيحقق Günther Schack نسبة كبيرة من انتصاراته البالغ عددها 174 في Fw 190 ، بما في ذلك 88 إليوشن Il-2 ستورموفيكس. سجل جوزيف جينوين 86 انتصارا. زاد حصيلته بشكل ملحوظ فقط بعد أن تحول إلى Fw 190. [32] في ديسمبر 1942 ، 54 (JG 54) بدأ أيضًا في التحول إلى Fw 190. أنتج I. / JG 54 رابع وخامس أعلى حصص في الحرب. سجل أوتو كيتيل 39 انتصارا فقط منذ بداية عملية بربروسا، في يونيو 1941. الآخر كان والتر نووتني. على الرغم من أنه ادعى أن أكثر من 50 مرة قتل في Bf 109 ، إلا أن نجاحه في Fw 190 سيشهد ارتفاع نتيجته إلى 258. وسيواصل Kittel أيضًا تحقيق 267 انتصارًا ، جميعها باستثناء 39 في Fw 190. [33]

أثبتت الطائرة Fw 190 أيضًا أنها أكثر موثوقية ، في بعض النواحي ، من Bf 109. لقد تم التعامل معها بشكل جيد على الأرض ، كما أن هيكلها السفلي العريض جعلها أكثر ملاءمة للظروف البدائية في كثير من الأحيان على الجبهة الشرقية. [34] يمكن أيضًا أن تتعرض لضرر أكبر من Bf 109 والبقاء على قيد الحياة بسبب محركها الشعاعي. في مهمة واحدة في منتصف عام 1943 ، عادت طائرة Fw 190 إلى القاعدة برأسين من الأسطوانات. [35] خلال المرحلة الأولى من خدمة Fw 190 على الجبهة الشرقية ، خدمت مع اثنين آخرين غيشوادر (أجنحة). جاجدجشفادر 26 أنا. جروب تم نشره لفترة وجيزة على الجبهة ، و جاغدجشفادر 5 (JG 5-5th Fighter Wing) خدم في شمال النرويج مع Fw 190. حالت معركة خاركوف الثالثة دون انهيار الجبهة الجنوبية للألمان. ترك القتال مكانًا بارزًا في الخطوط الأمامية بالقرب من Orel-Belgorod-Kursk.

عملية القلعة لتحرير دنيبر

ال Oberkommando der Wehrmacht اختار (OKW أو القيادة الألمانية العليا) القضاء على انتفاخ كورسك. Unternehmen Zitadelle (عملية القلعة) ، المخطط لها في صيف عام 1943 ، ستكون أول معركة كبرى في العدد. بحلول يونيو 1943 ، كان من المقرر أن تصل Fw 190 إلى ذروة قوتها. II./JG 54 ، المشغل الرئيسي ، كان يشغل 196 مقاتلاً من قبل زيتاديل. ومع ذلك ، فإن بعضًا من هذا المجموع شمل Bf 109s الذي لا يزال قوياً. I. / JG 54، I.، III.، IV. جروب من جاغدجشفادر 51 (JG 51-51st Fighter Wing) حشد 186 Fw 190s (معظم القوة المقاتلة في هذه المنطقة تعمل على Fw 190) ، [36] 88 منهم قابلة للخدمة. تم تعيين قوة Fw 190 في القطاع الشمالي بالقرب من Orel ، لدعم الجيش الألماني التاسع. [37]

في الصباح الباكر من يوم 5 يوليو 1943 ، يوم افتتاح الهجوم ، فازت طائرات Fw 190 بتفوق جوي على القطاع الشمالي. تم الاحتفاظ بالطيران السوفيتي في الاحتياط وتم تغذية وحداته على نحو مجزأ ، بينما 1 قسم Flieger بذل كل جهد ممكن. السوفياتي 16 الجيش الجوي تم السماح لـ (16VA) بالاشتباك مع ثلث قوتها المقاتلة فقط. تمكن التفوق العددي الألماني من إلحاق هزيمة قاسية بالطيران السوفيتي في هذا التاريخ. كان للطائرات Fw 190s اليد العليا وأسقطت عشرات الطائرات المقاتلة السوفيتية مما سمح للطائرات الألمانية الهجومية بمهاجمة مواقع الجيش الأحمر حسب الرغبة. في غضون ساعات قليلة ، تم إسقاط 50 طائرة سوفيتية. [38] مقابل 29 ضحية فقط ، 18 منهم تم تدميرهم وسبع طائرات Fw 190 في القتال ، قسم الطيران الأول قدمت مطالبات للحصول على 165 انتصارا. كان التقسيم قد ادعى ، لكن الخسائر السوفيتية كانت حوالي 100. كان أداء Fw 190 كمقاتلة منخفضة التفوق الجوي واضحًا وعكس التفوق الألماني في الجو في ذلك التاريخ. [39]

في 6 يوليو ، أثبتت Fw 190 مرة أخرى قيمتها على ارتفاع منخفض. مكنت المقاتلات السوفيتية التي توفر مرافقة قريبة للقاذفات البطيئة طائرات Fw 190 من JG 51 و JG 54 من مهاجمة التشكيلات السوفيتية حسب الرغبة. زعمت Fw 190s نسبة لصالح 60: 1 في هذا التاريخ حيث فقدت مقاتلتين أسقطتا وتضررت اثنتان بينما زعمت أن 121 طائرة معادية دمرت. دعا الوضع إلى تغيير في التكتيكات الجوية السوفيتية. تم وضع المقاتلات السوفيتية في المطارات في حالة تأهب في حالة ظهور تشكيلات ألمانية أكبر وتم السماح للمقاتلين الآن بإجراء عمليات مسح للمقاتلات في تشكيلات صغيرة من أربع إلى ست طائرات. كان لهذه التغييرات تأثير محدود للمعركة الجوية وليس النتائج المهمة التي ادعى التاريخ السوفيتي. الطيران السوفياتي لا يزال يتكبد خسائر فادحة. ألحقت JG 51 و 54 أضرارًا جسيمة ، ولم تتمكن الأفواج الثلاثة المكونة من 1 DIAD (فرقة الحرس الأول المقاتلة) من نشر 26 مقاتلاً فقط بينهم. يمكن للفيلق السادس IAK (الفيلق الجوي) حشد 48 مقاتلاً فقط. [40]

نتج عن سببين رئيسيين لمعدلات الخسارة هذه أن الطيارين السوفييت كانوا لا يزالون مقيدين بمهمة المرافقة القريبة ولم يُسمح لهم بمتابعة الطائرات في المجال الجوي الذي تحرسه وحدات سوفيتية أخرى مما قيد حريتهم ، وعندما تمت إضافة تجربة الطيارين الألمان ، كانت النتيجة ضار. في 7 يوليو ، خسر الجيش الجوي السادس عشر 30 طائرة مقابل تدمير ثلاث طائرات من طراز Fw 190 وهبطت ثلاث طائرات في الأراضي التي تسيطر عليها ألمانيا. في 8 يوليو ، ادعت وحدات Fw 190 أن 74 طائرة من أصل 81 طائرة سوفيتية تم تدميرها في ذلك التاريخ. كانت الخسائر السوفيتية الفعلية 43. [41]

مع استنفاد الجيوش الألمانية الآن ، طُلب من وحدات Fw 190 الأداء جابو، أو مهام قاذفة قنابل مقاتلة. قام فريق JG 54 بمهمات بهذه الصفة. الآن ، التي تؤدي أغراضًا مزدوجة ، حققت Fw 190 اعترافًا كبيرًا كطائرة متينة. في 12 يوليو 1943 ، تم دفع محرك 16VA تقريبًا من السماء بواسطة Fw 190 جيسشوادر. كانت المعركة الجوية قد فازت بها بشكل حاسم قسم الطيران الأول، إلى حد كبير بفضل Fw 190. ومع ذلك ، خسرت المعركة البرية. [42] في 13 يوليو أطلق السوفيت عملية كوتوزوف. هدد الهجوم بقطع جيش البانزر التاسع والثاني الألماني بالكامل. كانت مقاومة وفتوافا حيوية لإبطاء التقدم السوفيتي. في عدة أيام ، حققت Luftwaffe تفوقًا عدديًا (كان الطيران السوفيتي يتركز في الجنوب). ال الجيش الجوي الخامس عشر لم يتمكن من منع وحدات Fw 190 من اكتساب التفوق الجوي مما سمح لوحدات Ju 87 بمساعدة جيش لتقييد اختراق الجيش الأحمر إلى خط الدفاع الألماني الأول في اليوم الأول. لكن الوضع العام لا يمكن أن يستمر ، حيث أحرزت القوات البرية السوفيتية عدة تقدم شمالًا. [43] [44] بين 1 و 31 يوليو 1943 ، ادعى JG 51 انتصار 800 مقابل 77 مهاجم 190s (50 دمرت). ادعى JG 54 450 لنفس الفترة لـ 34 Fw 190s (24 مدمرة). على الرغم من أنه من المحتمل أن ما بين 25 و 33 بالمائة من هذه الادعاءات كانت مبالغات ، إلا أن الإحصائيات تؤكد التفوق النوعي للوحدات الجوية التكتيكية في القتال. [45] تشير البيانات الأكثر دقة إلى أن خسائر JG 51 كانت 55 Fw 190s مدمرة و 31 تالفة. [46] أثبت إدخال Fw 190 في المقدمة أنه حكيم. كان تسليح Fw 190 شيئًا تحتاجه الوحدات المقاتلة الألمانية. IL-2 Shturmoviks أصبحت متاحة بأعداد متزايدة ، وكان Fw 190 مضادًا مثاليًا للطائرة السوفيتية. [47]

أدت الأعداد المتزايدة من الدروع السوفيتية إلى إعادة التفكير في كيفية مكافحة التهديد. في صيف عام 1943 ، تكبد طاقم Ju 87s خسائر فادحة. عانت Henschel Hs 129 من خسائر 495 من إجمالي إنتاج 664. وتقرر استبدالها بـ Fw 190. في 18 أكتوبر ، Sturzkampfgeschwader 1, Sturzkampfgeschwader 3 و Sturzkampfgeschwader 5 تم تغيير اسمها شلاختجشفادر 1 و 3 و 5. Sturzkampfgeschwader 2 و 77 تم إصلاحها كوحدات قاذفة قنابل مختلطة وغطس. اثنين غيشوادر, شلختجشفادر 9 و شلاختجشفادر 10 تم تشكيلها للتعامل مع التهديد. لم يكن حتى مارس 1944 أن غيشوادرس كانوا قادرين على استبدال Ju 87s الخاصة بهم مقابل Fw 190. بعض الوحدات ، مثل تلك التي كان يقودها Hans-Ulrich Rudel ، استمرت في طيران Ju 87 (و Fw 190) حتى نهاية الحرب. [48] ​​في غضون ذلك ، خاضت وحدات Fw 190 عددًا متزايدًا من المعارك الدفاعية. شهد هجوم دنيبر السفلي ومعركة كييف الثانية معارك جوية واسعة النطاق. خلال هذه الإجراءات ، حقق والتر نوفوتني فوزه رقم 256 والأخير على الجبهة ، وكاد أن يسقط نفسه في 11 نوفمبر 1943. حقق JG 54 ، الذي يدير Focke-Wulf ، 71 انتصارًا في ديسمبر 1943 ، مقابل خسارة 14 Fw 190s . هذا يمثل تناقص نسبة النصر إلى الخسارة. ومع ذلك ، كان السوفييت يكتسبون من حيث العدد والجودة. كان الجيش الأحمر يصد كلاً من مجموعة الجيش الجنوبية ، وقريبًا مجموعة الجيش الشمالية. بقي مركز مجموعة الجيش فقط في مواقع دفاعية قوية. [49] بحلول ربيع عام 1944 ، تقلصت نسبة النصر إلى الخسارة للوحدات المقاتلة الألمانية من 4: 1 في معركة كورسك إلى 1.5: 1. أصبحت الطائرات المقاتلة السوفيتية الآن مساوية لـ وفتوافا أفضل. شلاختجشفادر بلغت الخسائر 175 ، والتي تضمنت عددًا من Fw 190s. [50]

عملية باغراتيون لتحرير بودابست

بحلول صيف عام 1944 ، خسر الألمان حملة القرم وتمكن السوفييت من متابعة العمليات التي من شأنها اقتحام أوروبا الشرقية. استمرت الوحدات المقاتلة الألمانية في إلحاق خسائر فادحة بالطيران السوفيتي. ومع ذلك ، فإن دخول الأنواع ، مثل Lavochkin La-7 و Yak-3 ، يمثل مشكلة للمقاتلين الألمان. مع أجنحة بطول 9.8 متر فقط ، كانت طائرة La-7 واحدة من أخف وأصغر مقاتلي الحرب. كان Yak-3 أسرع وأكثر قدرة على المناورة من Bf 109 و Fw 190. وفقًا للاختبارات السوفيتية مع المقاتلين الألمان الذين تم أسرهم ، فإن Yak-9U قد نفذت أيضًا Fw 190. علاوة على ذلك ، أدى تحرير منطقة دونباس إلى تحسين الإمدادات المعدنية. كان ضعف Il-2 هو هيكل الجناح والذيل ، والذي أصبح الآن مصنوعًا من المعادن. هذا ساهم في تقليل الخسائر. كان لدى Luftwaffe عدد صغير من Fw 190s على الجبهة الشرقية بحلول هذا الوقت. تم تجهيز SG 3 و SG 5 بـ Fw 190s في يونيو 1944. وقد تم تجهيز II. /SG 2 بالكامل بـ Fw 190s ، بينما كانت III. /SG 2 عبارة عن وحدة مختلطة من Ju 87s و Fw 190s. [51] بحلول يونيو 1944 ، احتوى النظام القتالي الألماني في الغالب على Bf 109. 1. Fliegerdivision, لوفتفلوت 6، تحتوي على SG 1 و 10 بإجمالي 76 Fw 190s. JG 54 ، مرفق بـ جاغدابشنيتفوهرر أوستلاند (منطقة مقاتلة شرق) من لوفتفلوت 1 كان على القوة 32 Fw 190s. 3 تقسيم Flieger تحتوي على وحدات مختلطة ، بما في ذلك Fw 190 ، والتي كانت تحتوي على 64 طائرة قوية ، على الرغم من أن عدد Fw 190s غير معروف. لوفتفلوت 4, I. Fliegerkorps تحتوي على وحدات من لجنة الدراسات 2 و 10 و 77 مرقمة 27 و 29 و 33 على التوالي. [52]

في 22 يونيو 1944 ، أطلق الجيش الأحمر عملية باغراتيون. ال شلاختجشفادر كانت جزءًا حيويًا من الدفاعات الألمانية. أدى الوضع السيئ على الأرض إلى تراجع الوحدات بسرعة باتجاه الغرب. وحدات Fw 190 التي استخدمت الطائرة كـ جابو، أصبح خط الدفاع الأول حيث انهارت الدفاعات الأرضية الألمانية. مهاجم 190 جروبن أرسل عددًا قليلاً من الطائرات فوق المناطق المحددة مسبقًا كل صباح. تمكنوا من تحديد أي تحركات قام بها العدو. تم إرسال Fw 190s بعد رؤوس حربة العدو التي كانت تتجول في العمق الألماني. تم استخدام قنابل 250 أو 500 كجم (550 و 1100 رطل) مع قنابل SD-2 و 4 و 10 وأسلحة 13 و 20 ملم للأهداف السهلة. إذا كانت الدبابات السوفيتية تعمل بدون مقاومة ، فإن الأهداف كانت المركبات الداعمة للجلد الرقيق. إن القضاء عليهم من شأنه أن يحرم الدروع من الوقود والذخيرة ، ويقضي على تقدم السوفييت. إذا كانت الدبابات تعمل مع الدروع الألمانية ، فإن الدبابات نفسها ستكون هدفًا لدعم الدفاع. تم تنفيذ النهج المعتاد على ارتفاع 1600 متر (6000 قدم) ، فوق متناول نيران العدو الخفيفة المضادة للطائرات. بعد ذلك ، ستنخفض Fw 190s إلى 4 إلى 10 أمتار ، وتنزل أحمالها تمامًا كما اختفى الهدف تحت أنف المقاتل. أعطت تهمة التأخير الطيارين الألمان حوالي ثانية واحدة للتوضيح. عند سرعة 485 كم / ساعة (300 ميل في الساعة) كان هذا كافياً في العادة. في المعارك التي تلت ذلك ، لم يكن الأمر نادرًا بالنسبة للألمان شلاختجشفادر يقوم الطيارون برحلات سبع أو ثماني طلعات جوية في اليوم. قرب نهاية أغسطس أبقى نقص الوقود وحدات المقاتلين الألمان على الأرض. لتوفير الوقود ، تم استخدام الحيوانات ، مثل الثيران ، لنقل المقاتلين من الانتشار إلى نقطة الإقلاع. أمر الطيارون بإغلاق المحرك فور الهبوط. ال Oberkommando der Luftwaffe (OKL - القيادة العليا للقوات الجوية الألمانية) تمكنت من تجميع الوقود معًا أثناء استمرار المعارك ، مما سمح لبعض الوحدات بالتحليق خمس طلعات جوية يوميًا. [53]

ال شلاخت تعرضت Fw 190s لضربة شديدة. من بين أولئك الذين قاموا بتشغيل Fw 190 كانت SG 10 ، التي فقدت 59 Fw 190s في يوليو 1944. كان أداء الوحدات المقاتلة أفضل. IV./JG 54 ادعى أن 80 قتيلًا جويًا مقابل 31 خسارة ، 21 في عمل العدو. ومع ذلك ، يبدو من سجلات الخسائر أنه حتى الوحدات الألمانية ذات الخبرة فقدت عددًا من الطائرات أكثر مما أسقطته بالفعل في هذه الفترة. [54] إن جابوس حافظ على نشاط مكثف ونجح في إلحاق أضرار جسيمة بالقوات السوفيتية. في 11 يوليو 1944 ، طالبت وحدات Fw 190 بـ 200 مركبة سوفيتية. [55] في إستونيا ، زعمت SG 3 و 4 أن 400 مركبة سوفيتية دمرت في 28 يوليو. ساعدت الوحدات الجوية الألمانية في إبطاء التقدم في دول البلطيق. [56] في بولندا ، استولى هجوم لفوف-ساندوميرز على رؤوس الجسور فوق نهر فيستولا. حاولت الوحدات الجوية الألمانية القضاء على موطئ القدم. في 28 أغسطس ، كان مهاجم 190s من شلاختجشفادر جنبا إلى جنب مع Ju 87s ادعى أنهم أغرقوا 28 عبّارة تجسير. فشلت الهجمات في منع السوفييت من الاستمرار غربًا. ومع ذلك ، استفادت Fw 190s SG 2 و 77 من لحظات وجيزة من التفوق الجوي لإلحاق خسائر فادحة في المشاة السوفيت ، حيث كان تقدم الجيش الأحمر في بعض الأحيان سريعًا لدرجة أنهم تجاوزوا دعمهم الجوي ، مما أتاح للألمان حرية التصرف. [57]

في شرق بروسيا وفتوافا أرسل قوة قوامها 800 جندي تحت 4. تقسيم Flieger. JG 54 ، تشغيل نسخ مقاتلة Fw 190 جنبًا إلى جنب مع SG 4 ، دعم الجيش الألماني الرابع ومكنهم من وقف المحاولة السوفيتية لسحق جيب كورلاند. في يوم واحد ، 27 أكتوبر ، ادعت الوحدة المقاتلة Fw 190 JG 54 إسقاط 57 طائرة. فقدت SG 4 17 من آلات الهجوم الأرضي Fw 190F. في 28 أكتوبر ، حقق إريك رودورفر 11 انتصارًا ، ووصل إلى إجمالي 209. حققت Fw 190s من JG 54 600 انتصار بين 14 سبتمبر و 24 نوفمبر ، بينما أبلغت الوحدات السوفيتية عن خسارة إجمالية قدرها 779 طائرة. [58] الأزمة على الجبهة الشرقية تتطلب الآن عودة جميع الوحدات المتاحة إلى المسرح.كانت معركة الانتفاخ في المسرح الغربي لا تزال مستمرة ، ولكن مع حصار بودابست والهجوم السوفيتي الشتوي على وشك الضرب عبر السهل البولندي ، لوفتفلوت 6 تم نقله بسرعة من قطاع آردين إلى بولندا لمواجهة التهديد السوفيتي. جلبت معها حوالي 100 Fw 190s. [59]

المجرية Fw 190 العمليات (نوفمبر 1944-1945) تحرير

في 8 نوفمبر 1944 ، سلمت ألمانيا ستة عشر مقاتلة من طراز Fw 190 F-8 (G5 + 01 و G5 + 02) إلى سلاح الجو الملكي المجري للتدريب. كانوا في البداية متمركزين في بورغوند ، بالقرب من بحيرة بالاتون ، تحت قيادة Lfl. Kdo 4، Fliegerführer 102 Hungarn/الثامن Fliegerkorps (المقر الرئيسي في ديبريسين). عدد من المجندين من Önálló Zuhanóbombazó Osztály (جناح قاذفة قنابل مستقل) الموجود في نفس المطار تم إرساله إلى Flugzeugführerschule B2 في Neuruppin للهجوم الأرضي والتدريب على القتال الجوي في Fw 190. وفي الوقت نفسه ، أنشأت المجر 101. Csatarepül Osztály كوحدة تدريب تشغيلي متخصصة Fw 190. كان الغرض من حقبة التسعينيات الهنغارية في الأصل هو استخدامها على الجبهة الشرقية في عمليات هجومية ضد الوحدات المدرعة السوفيتية جنبًا إلى جنب مع قاذفات الغطس المجرية والوحدات المضادة للدبابات. في النهاية ، تم استخدامها فقط فوق الأراضي المجرية في عمليات دفاعية ضد القوات الجوية الأمريكية ووحدات القوات الجوية السوفيتية. بالإضافة إلى ذلك ، تم استخدام أعداد صغيرة من قاذفات القنابل Fw 190 G في عمليات جو-أرض ، بالإضافة إلى نقل Luftwaffe Fw 190 F-8 و F-9s من I. ، II. ، VI. و Stab of S.G.2 إلى المجر للعمل جنبًا إلى جنب مع الوحدات المجرية في تلك الفترة.

في الأصل ، خدمت هذه الطائرات مع 102- Vadászbombázó. دخلت هذه الوحدة القتال في 16 نوفمبر 1944 تحت قيادة النقيب ليفاي جيوزو. ستعمل بنجاح Fw 190s حتى الأيام الأخيرة من الحرب. كان المقاتلون يهدفون أيضًا إلى التعاون معهم لوفتفلوت 4 تحت التعيين أونغ JSt.102 / 1 و /2 جنبا إلى جنب مع Hungarian Me 210 Cs و Fw 190 Gs التي تعمل من المطارات في بولندا خلال يونيو 1944 ، لكن مسار العمليات غير الخطط إلى الإجراءات الدفاعية.

تم نقل طائرات Fw 190 بواسطة قائد القسم هورفاث ساندور (معرف الطائرة W-521) والرقيب F. Timler (معرفات الطائرات W-510 و W-520) ، الذي حصل على وسام الصليب الحديدي من الدرجة الثانية مع أوك ليفز لإسقاطه طائرة بوسطن من طراز A-20 فوق Esztergom في 26 يناير 1945. مهاجم آخر 190 ، W-524 ، كان مقرها في سيدميوجرود ، خلال شتاء عام 1944. في 7 مارس 1945 ، أمر من Fliegerkorps الرابع وجهت بأن يتم طلاء الطائرات المجرية بشريط أصفر بعرض 50 سم على الأنف وجسم الطائرة ودفة صفراء للمساعدة في التعرف عليها بواسطة وحدات المحور الأخرى.

في عام 1945 ، خلال الأشهر الأخيرة من الحرب ، مهاجم 190s من 102. Csatarepülő Osztály جنبا إلى جنب مع 102 / 1.Zuhanóbombázó század، 102/2 Zuhanóbombázó Osztály "جوز الهند" (وحدات قاذفة قنابل مجهزة بـ Junkers Ju 87Ds) ، 102- مدينة جيورسبومبازو ، 102 / 2.Szazad "دجلة". (قاذفة غطس ووحدة مضادة للدبابات تعمل Messerschmitt Me 210Ca-1s و Henschel Hs 129Bs) ، و 101/1 század "Puma" (سرب مقاتل تحلق Bf 109 Gs) دافع عن المجر ضد أساطيل القاذفات الثقيلة والمقاتلات السوفيتية والأمريكية.

سيليزيا إلى برلين تحرير

في يناير 1945 ، بدأ السوفييت سلسلة من الهجمات في طريقهم إلى برلين. تم تصميم هجوم سيليزيا السفلي وهجمات سيليزيا العليا وهجوم فيستولا أودر الحيوي لجلب الجيش الأحمر إلى الحدود الشرقية لألمانيا. بدأ السوفييت هجومهم مبكرًا لتخفيف الضغط عن الحلفاء الغربيين في آردين. بالنسبة لوحدات Fw 190s ، كانت المراحل الأولية تثبت نجاحها من الناحية التكتيكية. أُجبر السوفييت على بدء هجوم في ظل ظروف جوية قاسية. تم تحويل المطارات إلى حمامات طينية بسبب الأمطار الغزيرة ، وأصبحت البلاد المفتوحة غير سالكة بسبب استخدامها من قبل أعداد كبيرة من المركبات. تكبد سلاح الجو الأحمر خسائر في الحوادث أكثر من القتال. أُجبر المدرعات السوفيتية على استخدام بعض الطرق ذات الأسطح الصلبة لمواصلة تقدمهم. تم اكتشاف هذه الطرق بسهولة من قبل الألمانية شلاختجشفادر. على النقيض من ذلك ، كان لدى الألمان مدارج سطحية صلبة في الأراضي الألمانية وحظائر كبيرة للطائرات. في 26 يناير ، تم الإبلاغ عن 800 مركبة و 14 دبابة و 40 قطعة مدفعية بين الطرق السريعة المكتظة. بعد أسبوعين ، تباطأ الهجوم. تسببت وحدات Fw 190 على وجه الخصوص في خسائر فادحة للمشاة السوفيت في موجات من سبعة إلى تسعة ، دون منازع. بشكل عام ، ادعى الألمان 2000 مركبة و 51 دبابة في الأيام الثلاثة الأولى من شهر فبراير. ومع ذلك ، جاء ذلك بتكلفة 107 طائرات في قرابة 3000 هجوم. تم حشد أكبر تركيز للقوات الجوية الألمانية منذ عام 1940 ضد السوفييت ، مما جعل الألمان يكتسبون تفوقًا جويًا لفترة وجيزة ، مما ساهم في إنقاذ برلين من الاستيلاء عليها عاجلاً. [60] سمح البناء السريع للمدارج الخرسانية للسوفييت باستعادة "التفوق الجوي". في 14 أو 16 فبراير 1945 ، أصبح أوتو كيتيل أنجح بطل من طراز فتوافا يتم قتله في المعركة ، حيث حقق كيتيل 267 انتصارًا على الجبهة الشرقية ، جميعها باستثناء 39 انتصارًا في مهاجم 190. [61]

بحلول مارس وأبريل ، أصبح الوضع يائسًا للقوات الألمانية. وصل السوفييت إلى نهر الأودر وكانوا يتعدون على برلين. تم استخدام Fw 190s الآن بطرق غير معتادة لتدمير الجسور السوفيتية عبر نهر أودر. تم ربط Focke-Wulfs بالجسم العلوي لمضيف Junkers Ju 88 بواسطة دعامات تحتوي أيضًا على كبلات تحكم للسماح للطيار Fw 190 بالتحليق بالمجموعة باستخدام أدوات التحكم في الطيران. استبدلت الإصدارات التشغيلية من Mistel قسم قمرة القيادة في Ju 88 برؤوس حربية مجوفة ذات شحنة مجوفة تزن ما مجموعه 3500 كجم - كان وزن المتفجرات 1700 كجم. سيقترب طيار Fw 190 على بعد بضعة كيلومترات من الهدف ، ويوجه Ju 88 في الجسور ، ثم يطلق سراحه Fw 190 ويهرب بينما طار Ju 88 إلى الهدف. تم استخدام هذه الأسلحة ، التي استخدمت في بعض الإصدارات Bf 109 F-4 بدلاً من Fw 190 ، ضد رؤوس الجسور Küstrin الحيوية. كان من المقرر Küstrin شرق برلين ، وإذا أمكن عقده ، يمكن منع التقدم السوفيتي في برلين. عدة وحدات إضراب Fw 190 من 200 ضربت الجسور طوال شهر أبريل ، نجحت أقصى جهد في 16 أبريل في إلحاق أضرار بالجسور التي تم الاستيلاء عليها ، لكن لم يتم تدمير أي منها. تم إسقاط أحد ميستل من قبل دورية من Supermarine Spitfires من السرب الكندي 411 (RCAF). [62] أجبر أحد ميستل على انهيار جزئي لجسر ستيناو للسكك الحديدية في وقت سابق ، في 31 مارس 1945. [63] في 26 أبريل 1945 ، تم تنفيذ هجوم ميستل واحد أخير من بين السبعة التي تم إرسالها لضرب جسور أودر ، اثنان فقط مهاجم. عاد 190 ثانية. [64] في 1 مايو 1945 ، IV.جاغدجشفادر 3 طار معاركه الأخيرة ، وخسر ثلاثة من أصل أربعة مهاجم 190s فوق برلين. في هذا التاريخ ، حقق الجيش الجوي السادس عشر السوفيتي سبع طائرات مهاجم 190s ، وهي آخر انتصاراته في الحرب. [65]

تم نشر Fw 190 أيضًا في شمال إفريقيا في الفترة من نوفمبر 1942 إلى مايو 1943. بعد نهاية حملة شمال إفريقيا ، استمرت في رؤية القواعد في صقلية.

كان المقاتل قد وصل متأخرًا إلى شمال إفريقيا ، حيث ظهر لأول مرة في القتال في 16 نوفمبر 1942 مع Fw 190 A-4 / Trop. و A-5 / Trop of Eprobungs غادر كوماندو 19 (EKdo 19) من بنغازي ، ليبيا في وقت حملة العلمين. على مدى الأشهر الستة التالية ، تم نقل Fw 190 بواسطة الوحدات III.Gruppe / Zerstörergeschwader 2 (III./ZG 2) ، تم تغييرها لاحقًا إلى III.Gruppe / Schnellkampfgeschwader 10 (III./SKG 10) (9./SKG 10) / SKG 10 و 11 / SKG 10 وحدات مقرها في لا فوكونيري وسيدي أحمد ، تونس) و II.Gruppe / Jagdgeschwader 2 (II./JG 2) (6. / JG 2 و 4. / JG وحدتان منفصلتان في القيروان ، تونس) بين Stab و II.Gruppe / Schlacht Geschwader 2 (II./Sch.G 2 من بروتفيل والعونية ، تونس) من نوفمبر 1942 - مايو 1943.

تم تجهيز هذه الوحدات بمقاتلات Fw 190 A / Trop القياسية و A مع تعديلات Us / Rs ، ولكنها تلقت أيضًا بعض الأمثلة على Fw 190s من F / Trop. من بين إدخال G / Trop. النماذج المستخدمة أيضًا في أنواع مختلفة من الأدوار في تلك المرحلة من الحرب. على وجه الخصوص ، الانضمام إلى III / SKG 10 و II / Sch.G 2's Fw 190s تشغيل أمثلة Messerschmitt Me 210A / C و Me 410A هورنس المقاتلات الثقيلة ، من بين أمثلة طائرات الهجوم الأرضي المخصصة من طراز Henschel Hs 129B على التوالي خلال تلك الفترة.

تم تحقيق العديد من الانتصارات الجوية وأظهر طيارو القاذفة المقاتلة Fw 190 مدى فعالية Fw 190 ضد الأهداف الأرضية ، III.جروب/ ZG 2 (أعيدت تسميته III./SKG 10 في ديسمبر 1942) كان ناجحًا بشكل خاص. عملت هذه الوحدة طوال الحملة التونسية ، وهاجمت مجموعة متنوعة من أهداف الحلفاء بما في ذلك المطارات والموانئ والدبابات والمركبات وتركيز القوات والمواقع المضادة للطائرات ، وفي إحدى المرات ، غواصة بريطانية. أسقط الطيارون المقاتلون من II. / JG 2 عشرات الطائرات البريطانية والأمريكية والفرنسية ، خاصة خلال الأشهر الثلاثة الأولى من عام 1943 ، وأصبح كيرت بوليجن وإريك رودورفر من أفضل الهدافين في الحملة التونسية.

تحرير صقلية

الحملة الإيطالية تحرير

عرض الألمانية تحرير

طار العديد من الطيارين على حد سواء Focke-Wulf Fw 190 و Messerschmitt Bf 109. ليوتنانت كان فريتز سيفاردت ، صاحب 30 فوزًا ، أحدهم. في وقت لاحق ، طار شلاختجشفادر 2 (Attack Wing 2) وعلق:

في عام 1942 ، طرت أول طائرة Fw 190 لي ، وقد شعرت بسعادة غامرة بهذه الآلة. أثناء الحرب ، طرت طرازات Fw 190 A و F و G ، وكذلك طراز Messerschmitt Bf 109. كان الاختلاف بين Fw 190 و Bf 109 هو وجود مساحة أكبر في قمرة القيادة في Focke-Wulf وكانت عناصر التحكم أبسط - على سبيل المثال ، كانت لوحات الهبوط والقطع كهربائية. كان الاختلاف الواضح الآخر هو ثبات Fw 190. بفضل سارية الجناح الواسع ومعدات الهبوط العريضة ، كانت الآلة أكثر استقرارًا أثناء الطيران ، وخاصة الهبوط في الحقول الوعرة. في حالة الارتفاع الكبير ، كان أداء المحرك غير كافٍ. كانت القوة النارية جيدة جدا. [66]

هاوبتمان قال هاينز لانج ، الآس الذي حقق 70 انتصارًا:

حلقت لأول مرة على Fw 190 في 8 نوفمبر 1942 في Vyaz'ma في الاتحاد السوفيتي. لقد شعرت بسعادة غامرة. لقد حلقت بكل نسخة مقاتلة منها على الجبهة الشرقية. نظرًا لصغر حجم جسمها ، كانت الرؤية أفضل إلى حد ما من Bf 109. أعتقد أن Fw 190 كانت أكثر قدرة على المناورة من Messerschmitt - على الرغم من أن الأخيرة يمكن أن تجعل انعطافًا أفقيًا أكثر إحكامًا ، إذا كنت تتقن Fw 190 ، يمكنك سحب الكثير من Gs [ز القوة] وتفعل ذلك أيضًا. من حيث التحكم والشعور ، كان 109 أثقل على العصا. من الناحية الهيكلية ، كان متفوقًا بشكل واضح على Messerschmitt ، خاصة في الغوص. كان المحرك الشعاعي لـ Fw 190 أكثر مقاومة لنيران العدو. كانت قوة النيران ، التي تباينت مع سلسلة معينة ، متساوية إلى حد ما في جميع المقاتلين الألمان. كان المدفع المركزي لـ Messerschmitt أكثر دقة بشكل طبيعي ، لكن هذا كان حقًا ميزة ذات مغزى فقط في القتال من مقاتلة إلى مقاتلة. تعرض مدفع 109 ملم من عيار 30 للتشويش بشكل متكرر ، خاصة في المنعطفات الصعبة - لقد فقدت ستة قتلى على الأقل بهذه الطريقة. [67]

جعلت معدات الهبوط الصغيرة الخاصة بها Bf 109 حساسة للغاية للرياح المتقاطعة والأرض غير المستوية عند الإقلاع والهبوط. لقد تعرضنا لخسائر كبيرة بشكل لا يصدق في الطائرات وإصابات بشرية بهذه الطريقة. في المقابل ، كان جهاز الهبوط في Focke مستقرًا. عند ركوب سيارات الأجرة ، كانت الرؤية إلى الأمام أسوأ من 190 أثناء الإقلاع والهبوط لأن هذه تم إجراؤها في موقف منخفض الذيل ، على عكس 109 الذي كان مستويًا إلى حد ما في هذه الأوقات. كانت السمة الخطيرة لـ Focke-Wulf هي أنه في المنعطفات G العالية الضيقة جدًا ، في بعض الأحيان ، فجأة ودون سابق إنذار ، يتحول إلى منعطف في الاتجاه المعاكس. في معركة عنيفة أو بالقرب من الأرض ، قد يكون لهذا نتيجة سيئة للغاية. كان لدى Messerschmitt فتحات رائدة أعاقت هذا النوع من المماطلة. [68] رأيي في Bf 109 G و Fw 190 A و Fw 190 D-9 ، والتي طارت جميعها طوعيًا ، هو أنها كانت طائرات رائعة ليومهم من حيث الأداء والموثوقية. أستطيع أن أقول بالنسبة لي أن خياري الأول للطائرة كان Fw 190 D-9 والثاني [Fw 190] A و Bf 109 في المرتبة الثالثة. [69]

أحب الطيارون Fw 190 كثيرًا فيما يتعلق بالمناولة والأداء والتسليح. بالمقارنة مع سلسلة Bf 109 في ذلك الوقت ، كان Fw 190 متفوقًا ، لكن هذا لم يكن صحيحًا على ارتفاعات تزيد عن 8000 متر (25000 قدم). خاصة ضد القاذفات ، كانت Fw 190 متفوقة إلى حد كبير بسبب تسليحها الثقيل ، وضعفها المنخفض ، وحماية أفضل للطيار. كانت كل هذه الميزات مواتية لعمليات القاذفات و schlachtflieger. [70]

كان التقييم أن Bf 109 كان متفوقًا في الأداء الشامل "على ارتفاع" [20.000 قدم]. كان الانخفاض في الأداء مشكلة على الجبهة الغربية خلال حملة الدفاع عن الرايخ ، حيث أن معظم القتال وقع على ارتفاع 20000 قدم. على الجبهة الشرقية ، لم تكن هذه مشكلة ، حيث خاض السوفييت ، مثل الألمان ، القتال على علو منخفض. في معركة تسلق / غطس (أقل من 6000 متر مع Fw 190 A ، على جميع الارتفاعات مع Fw 190 D) ، كان من السهل على Fw 190 أداء Bf 109. [71] كانت هناك بعض المشاكل. إذا انخفضت سرعة الهواء إلى أقل من 127 ميلاً في الساعة (204 كم / ساعة) ، فإن Fw 190 سيتوقف ، ويسقط جناح الميناء ، وينقلب فجأة على ظهره. [71] تم تحذير الطيارين الذين يتحولون إلى Fw 190 من هذه المزايا والقيود. [72]

عرض الحلفاء الغربيين تحرير

إريك "وينكل" براون تحرير

طار الاختبار البريطاني إيريك "وينكل" براون بالطائرة FW 190 A-4 / U8 جابو إصدار. علق براون على أن المنظر من قمرة القيادة كان أفضل مما كان عليه في Spitfire و P-51 Mustang و Bf 109 بسبب وضع مقدمة الطائرة أثناء الطيران. يوفر الزجاج الأمامي المائل حماية 50 مم. وفر مقعد مدرع 8 مم ودرع للرأس والكتف مقاس 13 مم للطيار Fw 190 حماية كبيرة. كان الإقلاع سهلاً بمقدار 10 درجات من الرفرف والقوة إلى 2700 دورة في الدقيقة و 23.5 رطلاً في. جعل التشغيل التشغيل مشابهًا جدًا لـ Spitfire IX. تم العثور على Un-stick إلى 112 ميلاً في الساعة وكان المقاتل معتادًا على التأرجح إلى الميناء. تم ضبط سرعة الصعود على 161 ميلاً في الساعة ، بمعدل 3000 قدم في الدقيقة. أشاد براون بعدم وجود متطلبات تقليم في الرحلة. ومع ذلك ، انتقد براون عدم وجود ضوابط تقليم. إذا قام أحد أفراد الطاقم الأرضي بتحريك علامة التبويب ، أو تم تعديلها من مصدر آخر ، فقد يؤدي ذلك إلى أداء طيران غير مناسب بسرعات عالية. أشاد براون بارتفاع معدل اللفة. كانت استجابة Aileron ممتازة من التوقف حتى 400 ميل في الساعة (644 كم / ساعة) ، عندما أصبحت ثقيلة. كانت المصاعد ثقيلة في جميع السرعات ، خاصة فوق 350 ميل في الساعة (563 كم / ساعة) عندما أصبحت ثقيلة بما يكفي لفرض قيود تكتيكية على المقاتل فيما يتعلق بالانسحاب من الغطس منخفض المستوى. وقد زاد الثقل بسبب انخفاض حدة الصوت التي تحدث بسرعات عالية عند قصها عند السرعات المنخفضة. وأشاد براون بالمقاتل بشكل عام ، كان تناغم التحكم في التحكم [تعمل أسطح التحكم في وقت واحد] رائعًا. كما أن منصة المدفع الصلبة جعلتها مقاتلة قوية. سرد براون بعض القيود التي كان من الصعب قراءتها والطيران على الآلات (لماذا لم يتم شرح ذلك) وكان لها خصائص قاسية في المماطلة. كانت سرعة المماطلة عالية 127 ميلاً في الساعة (204 كم / ساعة). جاء المماطلة دون سابق إنذار. يسقط جناح الميناء بعنف لدرجة أن 190 تقلب نفسها تقريبًا. إذا تم سحبه إلى G-turn ، فسوف يدور في المنعطف المصرفي المعاكس وتكون النتيجة تدور في البداية. كان من السهل التعامل مع كشك الهبوط على Fw 190 مع التقصف الشديد الذي أدى إلى سقوط الجناح إلى اليمين برفق ، بسرعة 102 ميل في الساعة (164 كم / ساعة). [73]

المقارنة: Fw 190 A و Spitfire V Edit

كان البريطانيون حريصين على اختبار Fw 190 As أثناء الحرب. تسبب أداء سلسلة المقاتلات الألمانية في قلق قيادة سلاح الجو الملكي البريطاني. ضد Spitfire V ، تم العثور على Fw 190 ليكون أفضل من جميع النواحي باستثناء نصف قطر الدوران. على ارتفاع 2000 قدم ، كان Fw 190 أسرع بمقدار 25 إلى 30 ميلاً في الساعة عند 3000 قدم وكان أسرع بنحو 30 إلى 35 ميلاً في الساعة. كانت أدنى ميزة للسرعة لديها أسرع 20 ميلاً في الساعة عند 15000 قدم ، وبقيت المقاتلة الأسرع على جميع الارتفاعات. كان Fw 190 أسرع أيضًا في الصعود. إذا تم إشراك Fw 190 بواسطة Spitfire V ، فيمكنها استخدام معدل التدحرج المتفوق للدخول في الغوص في الاتجاه المعاكس. ستمكنه سرعته في الغطس من مسح Spitfire. في الوضع الدفاعي ، يمكن أن تتجنب Spitfire هجومًا إذا تم القبض عليها بسرعة منخفضة فقط باستخدام ميزتها في الدوران الدائري. في حالة السفر بأقصى سرعة عند الاشتباك ، يمكن أن تكتسب Spitfire السرعة في الغوص ، مما يؤدي إلى مطاردة أطول ، وجذب Fw 190 بعيدًا عن أرض هبوطها. [74]

أعرب Air Marshal Sholto Douglas عن مخاوفه من أن محرك Merlin-engine Spitfires يقترب من نهاية حياته التطورية ، في حين أن Fw 190 كانت في بداية مسيرتها المهنية للتو. في ذلك الوقت ، كان يخشى أن يكون للعدو التفوق التكنولوجي. قرر دوغلاس أن Fw 190 كان متفوقًا على Spitfire V وخلص أيضًا إلى أن Spitfire IX كانت أيضًا أقل شأنا في الصعود والتسارع بسبب G carburation السلبي. ستثبت مخاوف دوغلاس أنها مفرطة في التشاؤم. سيثبت Spitfire IX تطابقًا واضحًا مع Fw 190 A وسيحافظ Spitfire XIV بمحرك Griffon على الحافة من النوع. في عام 1942 أجرى طيارو سلاح الجو الملكي البريطاني عدة اختبارات في مؤسسة الطائرات الملكية. [75]

المقارنة: Fw 190 A و Spitfire IX Edit

استعادت Spitfire IX التكافؤ في السرعة ، كان لدى Spitfire ميزة 8 أميال في الساعة عند 8000 قدم و 5 أميال في الساعة أسرع عند 15000 قدم وميزة 5 إلى 7 أميال في الساعة عند 25000 قدم. احتفظ Fw 190 بمزايا السرعة عند 2000 قدم و 18000 قدم حيث احتفظت يؤدي من 7 إلى 8 و 3 ميل في الساعة على التوالي. [76] في التسلق ، كانوا متشابهين ، وكانت Spitfire أسرع قليلاً. ومع ذلك ، بمجرد الوصول إلى علامة 22000 قدم ، زاد معدل التسلق في Spitfire ، بينما تراجعت Fw 190s بسرعة. كان Fw 190 أسرع في الغوص ، لا سيما في المراحل الأولى. واجه Spitfire صعوبة في متابعة الغوص بسبب عدم وجود مكربن ​​G سلبي. كان Fw 190 أكثر قدرة على المناورة ، باستثناء دائرة الدوران. كان الاستنتاج هو أن Spitfire IX مقارنة بشكل إيجابي مع Fw 190 بشرط أن يكون لدى Spitfire المبادرة ، "كان لديها بلا شك فرصة جيدة لإطلاق النار على Fw 190". [74]

المقارنة: Fw 190 A و Spitfire XII Edit

اقترح اختبار تم إجراؤه باستخدام Fw 190 A و Spitfire XII ، مع محرك Griffon ، أن Spitfire تتمتع بتسارع "متفوق" وأن سرعتها كانت أسرع "بشكل ملحوظ" بعد رحلات قصيرة على ارتفاع 1000 و 2000 قدم. لم يتم إجراء اختبارات ارتفاع السرعة الأخرى بسبب الظروف الجوية. كان من الصعب تمييز القدرة على المناورة. يمكن أن تتفوق Spitfire بسهولة على Fw 190 ، لكن طيار المقاتلة الألمانية كان مترددًا في إيقاف الطائرة على ارتفاع منخفض. من الممكن أن يكون الاختلاف أقل وضوحًا لو بذل الطيار جهدًا للقيام بدور أكثر إحكامًا.تم الحكم على قمرة القيادة على أنها مصممة بشكل جيد وكانت أدوات التحكم متناسقة بشكل جيد وتم تصنيف خصائص الطيران الخفيف على أنها ممتازة ولم يكن هناك حاجة للتشذيب. كانت القيود هي عدم إعجاب التشغيل القاسي للطائرة ويمكن أن يتسبب في عدم الثقة في المحرك. كان هذا غير سار عند التحليق فوق الماء أو المناطق المعادية. تطلب المحرك عمليات إحماء طويلة للسماح لدرجة حرارة الزيت بالوصول إلى مستويات آمنة. المنظر من قمرة القيادة جعل القيادة صعبة. تم الحكم على أن الطائرة لم تكن مناسبة للإقلاع السريع. [77]

المقارنة: Fw 190 A و Spitfire XIV Edit

أشار تقرير قصير إلى أن Spitfire كانت 20 ميلاً في الساعة (32 كم / ساعة) أسرع من 0 إلى 5000 قدم (0 إلى 1،525 م) و 15000 قدم إلى 20000 قدم (4573 إلى 6100 م). على جميع الارتفاعات الأخرى ، كان لدى Spitfire ميزة سرعة 60 ميل في الساعة (97 كم / ساعة) على Fw 190 A. كان لدى Spitfire معدل تسلق أسرع بكثير على جميع الارتفاعات. في الغوص ، اكتسب Fw 190 A زيادة طفيفة في المراحل الأولية. يمكن أن يتفوق Spitfire على Fw 190 ، على الرغم من أنه في الاتجاه الأيمن كان هذا أقل وضوحًا. كان Fw 190 أسرع بكثير في القائمة. تم اقتراح أنه إذا كان Spitfire XIV في وضع دفاعي ، فيجب أن يستخدم أقصى سرعة له في الصعود ودائرة الانعطاف للهروب. في الهجوم ، يمكن لـ Spitfire "مزجها" ، ولكن يجب أن تكون على دراية بـ Fw 190 كمعدل دوران سريع والغوص. إذا تم السماح لـ Fw 190 بالقيام بذلك ، فمن المحتمل ألا تغلق Spitfire النطاق حتى اضطر طيار Fw 190 إلى الانسحاب من الغوص. [78]

المقارنة: Fw 190 D و Hawker Tempest Edit

بعد فترة وجيزة من الحرب ، أصبح البريطانيون مهتمين بأداء وتقييم الألماني المتقدم Fw 190 D-13. أثناء وجوده في فلنسبورغ ، أراد الجناح البريطاني لنزع السلاح أن يرى كيف سيكون أداء هذا المقاتل ضد أحد أفضل ما لديه ، وهو هوكر تيمبيست. اقترب قائد السرب إيفانز من الرائد هاينز لانج وطلب منه خوض معركة وهمية ضد أحد طياريهم. وافق لانج ، على الرغم من أنه كان لديه 10 رحلات فقط في طائرة D-9. [79] تم إجراء معركة الكلاب الوهمية على ارتفاع 10000 قدم (3000 متر) ، مع وقود كافٍ فقط للرحلة وبدون ذخيرة. في النهاية كانت الآلات متطابقة بالتساوي. قام الرائد لانج بتقييم أن نتيجة مثل هذه المسابقة تعتمد بشكل كبير على مهارات الطيار الفردي. في ذلك الوقت ، لم يكن لانج على علم بأنه لم يكن يقود طائرة D-13 بل كان يقودها بالأحرى D-9. نفس "Yellow 10" (Wk. Nr. 836017) الذي تم تعيينه مسبقًا لـ Geschwaderkcommore تم استخدام فرانز جوتز في هذا التقييم. تعرض "10 أصفر" كذلك لقتال وهمي في 25 يونيو 1945 Oberleutnant طُلب من غونتر يوستن أن يطير في رحلة مقارنة بعاصفة أخرى. [79] Oberleutnant حقق Hans Dortenmann 18 انتصارًا جويًا على متن الطائرة Fw 190 D-9 ، مما جعله أنجح طيار مقاتل من طراز Luftwaffe طار هذه الطائرة في القتال. [80]

عرض السوفياتي تحرير

اعتبر تقرير سوفيتي واحد أن Fw 190 أفضل من Bf 109. [81]

ومع ذلك ، ادعى الطيار السوفيتي نيكولاي ج. غولودنيكوف أن الطائرة Fw 190 أدنى من Bf 109 "لم تتسارع بنفس السرعة وفي هذا الجانب كانت أدنى من معظم طائراتنا ، باستثناء P-40 ، ربما". قال غولدونيكوف إن الطيارين الألمان يقدرون المحرك الشعاعي Fw 190 كدرع ، وكثيراً ما قاموا بهجمات مباشرة في القتال الجوي. وأشار جولودنيكوف إلى أن "الطائرة" كانت تمتلك أسلحة قوية للغاية: أربعة مدافع عيار 20 ملم ومدفعان رشاشان. ولكن سرعان ما بدأ الألمان في التهرب من الهجوم الأمامي ضد "كوبرا". أنقذتك ، وضربة واحدة كانت تكفي لقتلك ". [82]

وجد تقييم سوفييتي لما بعد الحرب للطائرة Fw 190 D-9 التي تم الاستيلاء عليها أن Lavochkin La-5 كانت مقاتلة متفوقة في معركة عنيفة وهمية ، على الرغم من الإشادة بالجودة العالية للزجاج الأمامي ، والمدافع ، والمعدات الكهربائية والاستقرار. كمنصة بندقية. [83]


انتظر ل من أجل التقدم

رجال الفرقة 15 (الاسكتلندية) ينتظرون الإشارة للتقدم خلال عملية "إبسوم". 26 يونيو 1944. لم يكن البريطانيون ضليعين في أساليب التسلل مثل الألمان. وبدلاً من ذلك ، اعتمدوا على الهجمات التقليدية خلف وابل مدفعي متدحرج لقمع مواقع العدو. الفشل في مواكبة ، أو `` الانكفاء '' ، يعني أن القوات تعرضت للثقل الكامل لنيران العدو.

بحلول عام 1944 ، كانت بريطانيا تنفد من جنودها. أدت الحملات في البحر الأبيض المتوسط ​​والشرق الأقصى ، والحرب في البحر وهجوم القاذفات ، إلى استنزاف احتياطياتها من القوى العاملة. كان الجيش الذي تم إرساله إلى نورماندي يفتقر إلى لا شيء سوى الاحتياطيات الكافية من القوات المقاتلة. على الرغم من إمداد الجيش الثاني بالأسلحة والمركبات والمعدات جيدًا ، إلا أنه لم يكن قادرًا على تحمل خسائر فادحة ، عسكريًا أو سياسيًا بالفعل. مع وجود احتياطيات هائلة من القوى العاملة الأمريكية التي بدأت تتدفق الآن ، كان من الضروري لمصالح بريطانيا ومكانتها الوطنية أن يكون جيشها الميداني قويًا بما يكفي لإشراك الألمان وهزيمتهم ، ومن ثم توفير جيش احتلال مستدام. كان لابد من عمل كل شيء لتقليل الخسائر والحفاظ على القوة القتالية للجيش.

كان قائد القوات البرية ، الجنرال السير برنارد مونتغمري ، من فهم هذا الأمر جيدًا. كان "مونتي" زعيمًا مثيرًا للجدل ، وانتقده الكثيرون ، بسبب شخصيته بقدر ما انتقده بسبب أسلوب تعامله مع الحملة. لكن أساليبه العملياتية عكست وعياً حاداً بحجم وحدود الجيش تحت قيادته. لم يتم اختبار الكثير منه في العمل ، حيث أمضى سنوات طويلة في التدريب في المملكة المتحدة. حتى قدامى المحاربين كانوا يفتقرون إلى نوع الخبرة القتالية المكثفة التي اكتسبها العديد من الجنود الألمان على الجبهة الروسية. كما لم يكن رجاله مشبعين بالتعصب السياسي والأيديولوجي الذي ميز بعض الوحدات الألمانية ، ولا سيما تشكيلات Waffen-SS.


أهم 11 معركة في الحرب العالمية الثانية

دارت معارك الحرب العالمية الثانية في جميع أنحاء العالم في بعض الأيام ، والبعض الآخر لأشهر أو حتى سنوات. لكن ما هي الأهم؟ هنا ، يسرد البروفيسور إيفان مودسلي من جامعة جلاسكو المعارك التي كان لها أكبر الأثر على الأحداث العسكرية والسياسية اللاحقة ، وفي الواقع نتيجة الحرب نفسها.

تم إغلاق هذا التنافس الآن

تاريخ النشر: 28 أغسطس 2019 الساعة 9:00 صباحًا

يتم تعريف "المعركة" هنا على أنها حدث يقع في مكان معين وعلى مدى فترة زمنية قصيرة نسبيًا ، استمرت أقصر هذه المعارك 90 دقيقة ، وهي أطول ثلاثة أشهر. في الواقع ، كانت "معركة الأطلسي" مهمة للغاية ، لكنها لم تكن معركة: بدلاً من ذلك ، كانت سلسلة من المعارك استمرت ست سنوات ، ولم يكن أي منها - في حد ذاته - حاسمًا. وينطبق الشيء نفسه على هجوم قاذفات الحلفاء الذي استمر خمس سنوات.

بالنظر إلى الحرب من حيث "المعارك" يميل إلى زيادة الأهمية الواضحة للروس ، فقد خاضوا المزيد من المعارك ، ودمروا معظم الجيش الألماني. بالنسبة لي ، كانت الحرب الأوروبية بطبيعتها أكثر أهمية من الناحية العسكرية والاستراتيجية من حرب آسيا والمحيط الهادئ (كانت هذه أيضًا وجهة نظر قادة الحرب البريطانية والأمريكية والسوفيتية).

لو كان هتلر قد أطاح ببريطانيا أو الاتحاد السوفيتي من الحرب لكان قد جعل الرايخ الثالث "قوة عالمية" حقيقية ، ولما كانت أوروبا التي تهيمن عليها ألمانيا لا يمكن التغلب عليها. في المقابل ، لم تكن اليابان ، التي كانت في ذلك الوقت قوة إقليمية من الدرجة الثانية ، تشكل تهديدًا عسكريًا عالميًا بمفردها.

علاوة على ذلك ، "الأكثر أهمية" ليس هو نفسه "الأكثر حسماً" أو "الأكبر" أو "الأعظم" أو "الأكثر دموية" أو "الأكثر مهارة" أو "الأكثر نجاحًا". بدلاً من ذلك ، تعني كلمة "مهم" أن المعركة كان لها تأثير كبير على الأحداث العسكرية والسياسية اللاحقة ، إن لم يكن النتيجة النهائية للحرب.

إذا كنت قد تمكنت من اختيار 15 معركة مهمة ، فربما أضفت هجوم ويفيل الأول في ليبيا (ديسمبر 1940) ، ومعركة سمولينسك (1941) ، وغزو صقلية (1943) ، والمعركة الجوية - البرية - البحرية لجزر ماريانا (1944) وعملية فيستولا أودر (1945).

فرنسا ، مايو 1940

كان الغزو السريع وغير المتوقع للبلدان المنخفضة وشمال فرنسا في أربعة أسابيع المثال الأسمى لإتقان ألمانيا للحرب المتنقلة. كانت أيضًا أهم معركة في الحرب.

تم كسر ظهر الجيش الفرنسي. سيطر هتلر على أوروبا الغربية (ودخلت إيطاليا الفاشية الحرب). كل شيء آخر في 1940-1945 كان نتيجة هذا الانتصار. كان الخطأ الألماني المتمثل في السماح لقوة الاستطلاع البريطانية بالهروب عبر دونكيرك من الأهمية بمكان أن تظل بريطانيا تهديدًا ، وكان انتصار هتلر غير مكتمل. لكن أمل ستالين في حرب طويلة مدمرة متبادلة بين القوى الرأسمالية تلاشى ، أصبحت روسيا نفسها مهددة الآن.

معركة بريطانيا ، أغسطس - سبتمبر 1940

شنت Luftwaffe غارات نهارية جماعية ضد قواعد سلاح الجو الملكي البريطاني ولاحقًا لندن ، على أمل الحصول على تفوق جوي وإجبار بريطانيا على صنع السلام - بدأت الاستعدادات للغزو.

تمتلك بريطانيا نظام دفاع جوي يتم التحكم فيه عن طريق الرادار وقوة بحرية ملكية. لم تنكسر الروح المعنوية العامة ، وأجبرت الخسائر الألمانية المرتفعة على التغيير في منتصف سبتمبر إلى قصف ليلي متقطع وأقل فعالية ، وجعل وصول طقس الخريف الغزو غير عملي.

أظهرت المعركة لألمانيا (والولايات المتحدة الأمريكية) أنه لا يمكن إخراج بريطانيا بسهولة من الحرب. أرسل الأمريكيون المساعدة قرر هتلر أنه بحاجة لغزو الاتحاد السوفيتي.

عملية بربروسا ، حزيران (يونيو) - تموز (يوليو) 1941

كان هجوم هتلر المفاجئ على الاتحاد السوفيتي هو الانتصار الأكثر تدميراً في الحرب بأكملها حيث غطت أكبر مساحة. تم تحقيق الهدف الأول للفيرماخت: التدمير السريع للجيش الأحمر في غرب روسيا.

لم تحقق عملية بربروسا الهدف الأكبر المتمثل في الإطاحة بالنظام السوفيتي واحتلال كل روسيا الأوروبية. ومع ذلك ، أجبرت الكارثة المدافعين في النهاية على التراجع 600 ميل ، إلى ضواحي لينينغراد وموسكو. كان لا بد من إعادة بناء الجيش الأحمر ، فلن يطرد المحتلين من الاتحاد السوفيتي حتى خريف عام 1944.

موسكو ، ديسمبر 1941

كان الهجوم المضاد المفاجئ للجيش الأحمر أمام موسكو ، والذي بدأ في 5 ديسمبر ، ثاني أهم معركة في الحرب بأكملها.

سوف يتعرض الروس لهزائم سيئة في وقت لاحق ، وسوف يتكبد الألمان خسائر أكبر بكثير في ستالينجراد في 1942-1943. لكن الانتكاسة التي حدثت في موسكو كانت تعني أن استراتيجية الحرب الخاطفة لهتلر وجنرالاته قد فشلت في أن الاتحاد السوفياتي لن يخرج من الحرب في غضون بضعة أشهر فقط.

صمدت الأجزاء الشمالية والوسطى من الجبهة السوفيتية الآن. ولم يستطع الرايخ الثالث الانتصار في حرب استنزاف.

بيرل هاربور 7 ديسمبر 1941

استمر القتال لمدة 90 دقيقة فقط وكان من جانب واحد ، لكن هذه كانت بلا شك معركة كبيرة - هاجمت ست حاملات طائرات بأكثر من 400 طائرة القاعدة البحرية الأمريكية الرئيسية.

سمح شل أسطول السفن الحربية للعدو لليابان باجتياح جنوب شرق آسيا دون تدخل. لكن "يوم العار" ألقى بالرأي العام الأمريكي الحذر حتى الآن وراء الحرب مع اليابان وألمانيا بإخلاص - على الرغم من أن الانشغال المبكر بالدفاع في المحيط الهادئ أخر إرسال القوات الأمريكية إلى أوروبا.

كما أدت المشاعر الشديدة المعادية لليابان إلى الاستعداد لاستخدام القنابل الحارقة والأسلحة النووية بعد ثلاث سنوات.

منتصف الطريق ، يونيو 1942

أرسل الأسطول الياباني إلى البحر لتهديد جزيرة ميدواي (شمال غرب هاواي) ، على أمل جذب الأمريكيين إلى الدمار. في الواقع ، كان اليابانيون هم من تعرضوا لكمين ، وخسروا أربعة من أفضل حامليهم.

من بين جميع المعارك العشر المذكورة هنا ، كان من الممكن أن تسير هذه المعركة في أي من الاتجاهين ، على الرغم من أن النتيجة لم تكن "معجزة" تمامًا. سمح انتصار ميدواي للأمريكيين بأخذ زمام المبادرة الإستراتيجية في جنوب المحيط الهادئ. كان قد مر عام ونصف العام قبل أن يبدأ الهجوم الأمريكي مباشرة عبر وسط المحيط الهادئ ، لكن اليابانيين لم يكن لديهم الوقت لتحصين خط دفاع الجزيرة.

عملية "الشعلة" ، تشرين الثاني (نوفمبر) ١٩٤٢

كانت عمليات إنزال الحلفاء في المغرب والجزائر معركة سهلة: كانت قوات فيشي الفرنسية هي الخصم الأصلي ، وسرعان ما غيروا مواقفهم. لكن "الشعلة" كان أول هجوم استراتيجي ناجح ، وعبرت القوات الأمريكية المحيط الأطلسي لأول مرة.

النصر في تونس ، تلاه غزو صقلية والاستسلام الإيطالي. لكن استراتيجية "الشعلة" والمتوسط ​​، التي حث عليها البريطانيون وقبلها روزفلت ، تعني في النهاية أنه لن يكون هناك هبوط عبر القنوات في عام 1943.

معركة العلمين ، التي خاضت في وقت لاحق من ذلك الشهر ، كانت أكثر دموية وانتصارًا بريطانيًا حاسمًا ، لكن "الشعلة" كان لها أهمية أعمق.

ستالينجراد ، نوفمبر 1942 إلى يناير 1943

غالبًا ما يُنظر إلى المعركة التي استمرت ثلاثة أشهر على أنها نقطة تحول في الحرب. بعد ستالينجراد ، لن يحقق الفيرماخت مزيدًا من التقدم في الاتحاد السوفيتي. أظهرت العملية المتنقلة في منتصف نوفمبر 1942 لقطع المدينة لأول مرة مهارة الجيش الأحمر المعاد بناؤه.

كان استسلام الجيش السادس في جيب ستالينجراد في 31 يناير أول استسلام ألماني كبير. أدركت كل من القيادة الألمانية وسكان أوروبا المحتلة أهمية ما حدث: فقد أصبح الرايخ الثالث الآن في موقف دفاعي.

بريانسك-أوريل / بيلغورود-خاركوف ، يوليو-أغسطس 1943

يُنظر إلى معركة كورسك (يوليو 1943) بشكل عام على أنها واحدة من الانتصارات السوفييتية الثلاثة العظيمة ، والأول الذي تحقق في الصيف (على عكس موسكو وستالينجراد).

لقد توقف هجوم هتلر ضد كورسك البارز (عملية "القلعة") بالفعل ، لكن لم يكن له سوى أهداف محدودة ، وتكبد السوفييت خسائر أكبر. والأكثر أهمية كانت الهجمات المضادة التي أعقبت "القلعة": شمال كورسك (بريانسك / أوريل - عملية "كوتوزوف") وجنوبها (بيلغورود / خاركوف - عملية "بولكوفوديتس روميانتسيف").

أخذ الجيش الأحمر زمام المبادرة وأخذ زمام المبادرة على طول الجبهة الجنوبية بأكملها. وسيستمر تقدمه إلى نهر دنيبر وعبر غرب أوكرانيا إلى حدود ما قبل الحرب دون توقف كبير حتى فبراير 1944.

نورماندي ، حزيران (يونيو) - تموز (يوليو) 1944

بالنسبة للعديد من الناس في المملكة المتحدة ، فإن D-Day (6 يونيو) والأسابيع الستة التالية من القتال في نورماندي هي "المعركة الأكثر أهمية" الأكثر وضوحًا: فقد سمحت بالتحرير السريع لأوروبا الغربية.

كانت التعقيدات التقنية المتمثلة في نشر جيوش ضخمة غير مجربة عبر القناة وإمدادها هناك عظيمة للغاية. اعتقد الألمان أن لديهم فرصة جيدة لصد أي غزو.

بعد أن اختار هتلر D-Day شن دفاع عنيد عن منطقة نورماندي ، وعندما جاء الاختراق الأمريكي الرئيسي ، في أواخر يوليو ، لم يكن أمام القوات المدافعة المنهكة خيار سوى التغلب على التراجع السريع إلى الحدود الألمانية.

عملية "Bagration" ، حزيران (يونيو) - تموز (يوليو) 1944

كان الهجوم السوفياتي في بيلاروسيا ، بعد ثلاثة أسابيع من إنزال نورماندي ، أكبر من معركة نورماندي.

فوجئ الألمان بموقع الهجوم ، ثم طغت عليهم وتيرة التقدم وطبيعته غير المنقطعة - في غضون ستة أسابيع تم تدمير مجموعة كاملة من الجيش ، وتم تحرير معظم الأراضي السوفيتية ، وتقدمت وحدات رأس الحربة إلى أبعد من ذلك. وسط بولندا. ساعد ضغط "باجراتيون" البريطانيين الأمريكيين على التقدم من نورماندي.

كانت الأهمية الأكبر للهجوم (إلى جانب انشقاق رومانيا في أغسطس) هي أن الجيش الأحمر سينهي الحرب في السيطرة على كل أوروبا الشرقية.

إيفان مودسلي هو زميل أبحاث أستاذ فخري في التاريخ بجامعة جلاسكو. تشمل منشوراته ديسمبر 1941: اثني عشر يومًا بدأت الحرب العالمية (مطبعة جامعة ييل ، 2011) و الحرب العالمية الثانية: تاريخ جديد (مطبعة جامعة كامبريدج ، 2009).

لقراءة المزيد عن معارك الحرب العالمية الثانية ، انقر هنا.

تم نشر هذه المقالة لأول مرة بواسطة History Extra في عام 2014


المعارك الأكثر حسمًا في WW2

كانت الحرب العالمية الثانية سباقًا لتحقيق النصر بين قوات الحلفاء والمحور. سباق يُقاس بالمعارك التي تدور على خلفيات مختلفة تمامًا ، من الأراضي القاحلة الحضرية المدمرة إلى السهول الصحراوية المحروقة. تشتهر بعض هذه المواجهات حتى يومنا هذا بأنها نقاط التحول الرئيسية في الحرب.

معركة ستالينجراد

هذا ليس جحيم. هذا أسوأ بعشر مرات من الجحيم. لخصت كلمات الضابط السوفيتي فاسيلي تشيكوف الظروف المروعة داخل ستالينجراد ، والتي تحولت إلى منطقة موت واسعة من الوحشية القريبة من أغسطس 1942 إلى فبراير 1943. أراد أدولف هتلر أن تكون المدينة جائزة دعائية لأنها تحمل اسم خصمه ، الزعيم السوفيتي جوزيف ستالين ، وسرعان ما تحولت المدينة إلى رعاع مدخنين بسبب الغارات الجوية الألمانية القاسية.

اقرأ المزيد عن: هتلر

ماذا لو سقطت ستالينجراد؟

لكن ما أعقب ذلك كان معركة استنزاف شاقة ، حيث تقاتل جنود العدو من شارع إلى شارع ومن منزل إلى منزل ومن غرفة إلى غرفة. تم الاستيلاء على المواقع الرئيسية وإعادة الاستيلاء عليها عدة مرات في نفس اليوم ، وعاشت القوات في خوف من أن يتم التقاطها من قبل القناصين في أي وقت ، وكان هناك قتال في المجاري. في نهاية المطاف ، شن السوفييت هجومًا ملحميًا مضادًا ، عملية أورانوس ، والتي شهدت محاصرة غزاة المحور ومحاصرينهم في المدينة ، حيث تعرضوا للاعتداء من قبل الجيش الأحمر والشتاء الروسي القاسي.

كان استسلامهم النهائي بمثابة هزيمة كارثية للنازيين ، حيث أوقف تقدمهم شرقًا ووجه ضربة نفسية هائلة لهتلر نفسه ، الذي قال "لقد ذهب إله الحرب إلى الجانب الآخر".

معركة بريطانيا

بين يوليو وأكتوبر 1940 ، اكتسبت معركة بريطانيا اسمها قبل أن تحدث - في خطاب لرئيس الوزراء وينستون تشرشل ، الذي حذر من أن الفشل يعني أن العالم المتحضر سوف `` يغرق في هاوية عصر مظلم جديد ''. لقد سقطت فرنسا مؤخرًا ، وكان الرئيس الأمريكي فرانكلين دي روزفلت لا يزال يراقب من الخطوط الجانبية ، وكانت المملكة المتحدة تعتبر الحصن الوحيد ضد هيمنة هتلر على أوروبا.

كان تشرشل يعلم أن تحقيق التفوق الجوي كان ضروريًا لطموح هتلر النهائي في شن غزو شامل لبريطانيا. كان الأمر متروكًا لطياري سلاح الجو الملكي البريطاني والطائرات الشهيرة مثل هوكرز إعصار والغواصة ، لمنع حدوث ذلك. ووقفوا ذلك بمساعدة العديد من الطيارين غير البريطانيين ، بما في ذلك الأسراب البولندية التي أشاد قائد القوات الجوية المارشال بـ "شجاعتها غير المسبوقة".

اقرأ المزيد عن WW2

كيف تم الانتصار في معركة بريطانيا

بطل آخر في المعركة كان قائد الجناح جيمس بريندلي نيكولسون ، الذي اشتعلت النيران في إعصاره بعد أن أصابته أربع قذائف مدفعية. على الرغم من إصابته في قدمه وعينه ، وجلوسه في قمرة قيادة مشتعلة ، استمر نيكولسون في الطيران وأسقط طائرة معادية قبل أن يسمح لنفسه أخيرًا بالخروج من مركبته المنكوبة. لهذه الشجاعة المذهلة ، مُنح نيكولسون صليب فيكتوريا - الطيار الوحيد لقيادة سلاح الجو الملكي البريطاني الذي حصل على واحدة.

معركة كورسك

على الرغم من أن عار ستالينجراد قد طغى عليها بشكل عام ، إلا أن معركة كورسك كانت مواجهة عملاقة أخرى بين قوات هتلر وستالين.حدث ذلك في صيف عام 1943 ، في أعقاب الهزيمة الألمانية في ستالينجراد ، عندما سعى النازيون لاستعادة موطئ قدم من خلال مهاجمة الجبهة السوفيتية من قبل مدينة كورسك الروسية. شكل الخط الأمامي انتفاخًا ، أو بارزًا ، في الأراضي التي تسيطر عليها ألمانيا ، وكانت الفكرة هي قطعها بهجوم كماشة من الشمال والجنوب.

اقرأ المزيد عن: المعارك

معركة كورسك: أكبر معركة دبابات في التاريخ

لم تسر الأمور كما هو مخطط لها ، حيث استبق السوفييت الهجوم بوضع دفاعات مثل أفخاخ الدبابات والألغام. كان الهدف البارز ، بعد كل شيء ، هدفًا واضحًا بشكل لا يصدق ، وقد راوغ النازيون بشكل قاتل قبل بدء القتال ، مما أعطى قوات جوزيف ستالين متسعًا من الوقت للاستعداد. اشتهرت الحلقة بالمناوشات الملحمية بين الدبابات ، مع معركة بروخوروفكا ، في المنطقة الجنوبية من معركة كورسك الأوسع نطاقاً ، والتي غالباً ما توصف بأنها واحدة من أكبر معارك الدبابات في التاريخ. من خلال الفوز في كورسك ، عزز السوفييت بشكل نهائي الانتصار السابق في ستالينجراد ، وحقق ستالين تفوقًا دائمًا على هتلر على الجبهة الشرقية.

معركة العلمين الثانية

وقعت معركتان في العلمين في شمال إفريقيا طوال معظم عام 1942. انتهت الأولى بجمود مؤقت بين قوات المحور والقوات المتحالفة في مصر ، مع وجود مساحات شاسعة من الأراضي الحيوية على المحك ، بما في ذلك حقول النفط وقناة السويس. مهد الطريق لمواجهة محورية بين شخصيتين من أشهر الشخصيات في الحرب العالمية الثانية. على جانب الحلفاء كان هناك برنارد لو مونتغمري ، المعروف أيضًا باسم "مونتي" ، بينما كان عدوه الأكبر هو إروين روميل ، المعروف أيضًا باسم "ثعلب الصحراء".

كان الحلفاء في وضع متميز ، مع وجود العديد من الرجال والدبابات والعربات المدرعة تحت تصرف مونتي. روميل ، وهو عبقري عسكري مشهود ، كان أيضًا في حالة صحية سيئة ، وكان غائبًا في بداية معركة العلمين الثانية. توفي بديله بنوبة قلبية على خط المواجهة ، والتي كانت رمزًا لمزيد من المصائب في جانب روميل. بعد قتال شديد ودامي ، كان مونتغمري منتصرًا ، وقلب المد في حرب الصحراء. لقد كانت لحظة خلدتها كلمات ونستون تشرشل ، الذي قال "هذه ليست النهاية. انها ليست حتى بداية النهاية. لكنها ربما تكون نهاية البداية.

معركة ميدواي

في يونيو 1942 ، بعد نصف عام فقط من الهجوم المفاجئ المدمر على بيرل هاربور ، الذي دفع الولايات المتحدة إلى الحرب ، انتقم الرئيس روزفلت بشكل حاسم من اليابانيين في معركة ميدواي. ومن المفارقات أن هذا كان نتيجة لمحاولة اليابانيين تكرار نجاح بيرل هاربور من خلال شن هجوم مفاجئ آخر ، هذه المرة على القاعدة الأمريكية في جزيرة ميدواي في المحيط الهادئ.


الحرب العالمية الثانية: انتصار الحلفاء في أوروبا

بحلول بداية عام 1944 ، تحولت الحرب الجوية بأغلبية ساحقة لصالح الحلفاء ، الذين تسببوا في دمار غير مسبوق في العديد من المدن الألمانية وعلى النقل والصناعات في جميع أنحاء أوروبا التي تسيطر عليها ألمانيا. مهد هذا الهجوم الجوي الطريق للهبوط (6 يونيو 1944) للحلفاء في شمال فرنسا (انظر حملة نورماندي) وهبوط ثانوي (15 أغسطس) في جنوب فرنسا. بعد قتال عنيف في نورماندي ، تسابقت فرق الحلفاء المدرعة إلى نهر الراين ، وتطهير معظم فرنسا وبلجيكا من القوات الألمانية بحلول أكتوبر 1944. أثبت استخدام الألمان لصواريخ V-1 و V-2 أنه محاولة غير مجدية مثلهم. هجوم مضاد في بلجيكا تحت قيادة الجنرال فون روندستيدت (انظر معركة الانتفاخ).

على الجبهة الشرقية اجتاحت الجيوش السوفيتية (1944) دول البلطيق وبولندا الشرقية وبيلاروسيا وأوكرانيا وأجبرت رومانيا على الاستسلام (23 أغسطس) وفنلندا (4 سبتمبر) وبلغاريا (10 سبتمبر). بعد إخلاء شبه جزيرة البلقان ، قاوم الألمان في المجر حتى فبراير 1945 ، ولكن تم الضغط على ألمانيا نفسها. دخل الروس شرق بروسيا وتشيكوسلوفاكيا (يناير 1945) وأخذوا ألمانيا الشرقية إلى أودر.

في 7 مارس ، عبر الحلفاء الغربيون - الذين كان قائدهم الميداني عمر ن. برادلي ومونتجومري - نهر الراين بعد أن حطموا عبر خط سيغفريد المحصن بشدة واجتياح ألمانيا الغربية. جاء الانهيار الألماني بعد اجتماع (25 أبريل) للجيوش الغربية والروسية في تورجاو في ساكسونيا ، وبعد وفاة هتلر وسط أنقاض برلين ، التي كانت تسقط في أيدي الروس تحت قيادة المارشالات جوكوف وكونيف. تم التوقيع على الاستسلام غير المشروط لألمانيا في ريمس في 7 مايو وتم التصديق عليه في برلين في 8 مايو.

موسوعة كولومبيا الإلكترونية ، الطبعة السادسة. حقوق النشر © 2012 ، مطبعة جامعة كولومبيا. كل الحقوق محفوظة.


معركة الانتفاخ

أصبح الهجوم الألماني المضاد الرئيسي في آردين معروفًا باسم & quotBattle of the Bulge & quot ، وهي عبارة صاغتها الصحافة الأمريكية التي وصفتها بمصطلحات الطريقة التي انتشرت بها جبهة الحلفاء إلى الداخل في خرائط الأخبار في زمن الحرب.


هل فاز الألماني بأي انتصارات بين نورماندي وبولج؟ - تاريخ

100000 رجل
440+ دبابة
440+ AFV مجنزرة أخرى
الطائرات: 2400
المجموع: 500000 رجل

القتلى والجرحى أمريكي
89,500
(19000 قتيل ،
47500 جريح ،
23000 أسير أو مفقود)

كما يدرك حتى أولئك الذين لديهم معرفة عابرة بالتاريخ ، كانت هناك عشرات المعارك الكبرى التي خاضت خلال الحرب العالمية الثانية. اندلعت هذه المعارك عبر عدة قارات. تم شن المعارك بضراوة لأن الفوز بمعركة واحدة كان له القدرة على تشكيل مسار الحرب في مسرح معين. في بعض الحالات ، قد يؤدي الفوز بالمعركة إلى تغيير اتجاه الحرب بأكملها.

كانت معركة الانتفاخ هي الهجوم المضاد الوحيد الذي أمر به هتلر. كان الهدف من هذه المعركة هو إجبار الحلفاء على اتخاذ موقف للمطالبة بالسلام. في جوهرها ، سعى هتلر إلى أن تكون هذه المعركة هي المغير النهائي للعبة. أراد أن تؤدي نتيجة المعركة إلى نهاية الحرب. كما يبين لنا التاريخ ، فإن هتلر وألمانيا لم ينجحا في مناورتهما. إلى حد ما ، قد تكون نتيجة المعركة قد شجعت الحلفاء على الاستمرار في الضغط إلى الأمام وهزيمة قوى المحور.

الرد على غزو D-Day

وقعت معركة الانتفاخ بين 16 ديسمبر 1944 و 25 يناير 1945. ويمكن اعتبارها ، إلى حد ما ، ردًا على معركة أكثر أهمية أثرت على ألمانيا بطريقة مدمرة.

من بين أعظم وأهم معارك الحرب العالمية الثانية كان غزو الحلفاء لنورماندي بفرنسا. عُرف الغزو باسم غزو D-Day وأدى إلى تحرير فرنسا وتغيير كبير في مد الحرب.

بالتأكيد لم يكن هتلر والجيش الألماني مستعدين للتنازل عن الحرب. لذلك ، تم وضع خطط لشن هجوم مضاد كان هدفه تغيير كامل في مد الحرب لصالح ألمانيا. بدأ الهجوم المضاد في 16 ديسمبر في ذروة شتاء قارس للغاية. امتد هجوم ألمانيا عبر جبال آردين ، التي كانت تقع على طول غابات الجبهة الغربية في بلجيكا وفرنسا ولوكسمبورغ.

القوات المتمركزة في المنطقة

تمركز حوالي أربع فرق من قوات الحلفاء في منطقة الغابات هذه. كانت القوات هناك في المقام الأول للراحة ، حيث لم يتم اعتبار امتداد 75 ميلاً من الغابة من الاحتمالات العالية للمعركة. لم تكن هناك طرق. كانت مكتظة بالسكان وكانت ظروف الشتاء قاسية للغاية. ومع ذلك ، لم تكن المنطقة خالية من القيمة الاستراتيجية. يمكن للدفع عبر القوات أن يساعد ألمانيا في نهاية المطاف على الوصول إلى القناة الإنجليزية التي كان من الممكن أن تقود غزوًا بريًا صريحًا لبريطانيا العظمى.

رأى الجيش الألماني في ذلك فرصة لتحقيق نصر سهل واعتقد أن مد الحرب يمكن أن يتأرجح من خلال هذا النصر. بدأ هجوم واسع النطاق حيث غزا 200000 جندي ألماني إلى جانب 1000 دبابة المنطقة ، سعيًا لتجاوز جنود المعركة المنهكين على حين غرة.

القيمة الاستراتيجية لمعركة الانتفاخ

لم يكن هدف الجيش الألماني مجرد هزيمة قوات الحلفاء الموجودة في الغابات. كان الهدف أيضًا كسر خطوط الحلفاء الأمامية التي كانت تحمي الجبهة الغربية. جعلتهم خرائط قوات الحلفاء تبدو وكأنها تنتفخ للخارج وستساهم هذه اللغة العامية في اللقب النهائي للأحداث التي تكشفت باسم معركة الانتفاخ. كان تقسيم القوات الأمريكية والبريطانية سيكون بمثابة نصر كبير لألمانيا.

كانت القوات الألمانية ناجحة في يومها الأول من المعركة وتمكنت من إرباك قوات الحلفاء بشكل كبير. انتصار ألمانيا القصير كان حاسمًا من منظور استراتيجي. الجبهة الأمريكية كانت محطمة وتشققت بعد اليوم الأول من القتال. تم الاستيلاء على مفترق طرق رئيسي وتمكن الجيش الألماني من وضع نفسه حتى يتمكن من مواصلة مسيرة إلى الأمام بلا هوادة في المناطق الأكثر كثافة سكانية في بلجيكا وفرنسا. مرة أخرى ، شعر الجيش أنه يمكن أن يعيد تموضع نفسه مرة أخرى بطريقة يمكن أن تتفوق في النهاية على أجزاء كبيرة من أوروبا الغربية.

كان الكثير من السكان المدنيين مرعوبين من التقدم الألماني لأنهم تذكروا جيدًا الدمار الذي أحدثته القوات الألمانية خلال الغزوات الناجحة عام 1940. ومع ذلك ، فقد تغير الوضع على الأرض بشكل كبير في عام 1945 وكان الجيش الألماني يواجه معارضة شديدة. مما كان عليه في عام 1940.

القوات الأمريكية تذهب في الهجوم

تكبدت القوات الأمريكية خسائر فادحة خلال الأيام الأولى للمعركة. ومع ذلك ، تمكنت القوات من صد التقدم الألماني لفترة كافية بحيث تمكنت التعزيزات من الوصول إلى المنطقة بحلول 26 ديسمبر. كان هدف القوات الألمانية هو الوصول إلى نهر ميوز. تم إيقافهم قبل أن يتمكنوا بالفعل من الوصول إليها.

كما وصلت تعزيزات في 26 كانون الأول / ديسمبر إلى الجنود الأمريكيين المحاصرين في باستون. لقد تسبب الهجوم الألماني في سقوط العديد من الضحايا الأمريكيين ، لكنه كان سيحقق أهدافه. في الواقع ، عندما وصلت التعزيزات الأمريكية الكاملة إلى المنطقة ، بدأت القوات الألمانية تتكبد خسائر فادحة. في نهاية معركة الانتفاخ ، قُتل أكثر من 80.000 جندي أمريكي ، لكن أكثر من 100.000 من الضحايا الألمان قد عانوا. في وقت من الأوقات بدا الأمر قاتمًا وكان الافتراض أن الجيش الألماني سيخرج منتصرًا من معركة الانتفاخ. السبب الرئيسي في عدم قيامهم بذلك هو أن القوات الأمريكية كانت قادرة على القتال بشجاعة ومنع تقدم الألمان قبل أن يصلوا إلى أهدافهم الاستراتيجية.

إلى حد كبير ، ساعدت الروح القتالية للقوات الأمريكية جنبًا إلى جنب مع البريطانيين في منع مد الحرب من التغيير. بدلاً من ذلك ، كانت الأحداث خسارة مريرة لهتلر ومحبطة للغاية. بالنسبة لقوات الحلفاء ، تم تحقيق نصر نفسي وتكتيكي عظيم.

الخسائر لألمانيا

تكبدت ألمانيا خسائر مدمرة. بالإضافة إلى الخسائر الفادحة ، لم تعد الاحتياطيات الألمانية موجودة ، وكان جناح الحرب الجوية للقوات الألمانية مدمرًا بنفس القدر وتم دفع جنود الخط الأمامي الغربي الألمان إلى الوراء. في وقت قصير جدًا بعد هذه المعركة ، ستنتهي الحرب وستهزم ألمانيا.


تتحرك النسور الصارخة إلى باستون

Bastogne ، مدينة سوق صغيرة قذرة ، مدينة مفترق طرق أخرى مهمة للغاية في وسط Ardennes حيث تقاربت سبعة طرق رئيسية لجميع الأحوال الجوية وخط سكة حديد رئيسي. إذا بقيت في أيدي الأمريكيين ، فسيكون ذلك بمثابة عنق زجاجة حرج للأقسام الألمانية الثلاث المتقدمة في تلك المنطقة ، والتي تضمنت فرقة بانزر لير ، التي احتاجت دباباتها وقواتها وقوافل الإمداد إلى الطرق للإسراع غربًا لتجنب السفر الموحل البطيء على الطرق غير المعبدة. الطرق الثانوية. في حين أن الفرقة المدرعة السابعة والوحدات الأمريكية الأخرى التي تعرضت للضرب كانت تؤخر بشدة جنود Manteuffel & aposs حول قرية Stain-Vith الصغيرة ، كانت المعركة الأكبر والأكثر دموية والأطول في معركة الانتفاخ تتشكل في Bastogne. سرعان ما أدرك الجنرال أيزنهاور مدى أهمية الاستيلاء على باستون بالنسبة للهجوم الألماني والحفر في آردين. في 17 ديسمبر 1944 ، اتخذ أيزنهاور قرارًا حاسمًا وأمر الفرقة 101 المحمولة جواً والقيادة القتالية للفرقة المدرعة العاشرة لبدء الاستعدادات للحركة إلى المنطقة العامة حول باستون.

الطائرة 101 المحمولة جواً ، الملقبة بـ & quotthe Screaming Eagles & quot بعد رقعة كتف النسر التي حملها كل جندي إلى المعركة. قبل الهجوم في آردين ، كان القسم يستريح ويعيد تجهيزه بعد عملية & quotMarket Garden Operation & quot في هولندا والتي تعد أكبر عملية محمولة جواً في التاريخ العسكري. أصبحت عملية & quotMarket Garden & quot معروفة جيدًا بعد إصدار الفيلم الأمريكي & quot A Bridge Too Far & quot في عام 1977 ، على الرغم من أن الفيلم لم يكن محبوبًا من قبل نقاد السينما ، إلا أنه لقي استحسان الجماهير في جميع أنحاء العالم. بعد تلقي أكثر من 30٪ من الضحايا في & quotMarket Garden Operation & quot ، تم إخراج الطائرة 101 المحمولة جواً من الخط. تم إرساله إلى قاعدة عسكرية أمريكية بالقرب من Mourmelon-le-Grand ، فرنسا على بعد 20 ميلاً جنوب شرق ريمس على بعد 100 ميل تقريبًا جنوب غرب باستون لقضاء قسط من الراحة. بدا من غير المحتمل أن الفرقة 101 ستشهد قتالًا في أوروبا مرة أخرى لدرجة أن وزارة الحرب الأمريكية طلبت إعادة ضابط الفرقة والقائد ، اللواء ماكسويل دي تيلور ، إلى واشنطن العاصمة لحضور مؤتمر.

في ليلة 17 كانون الأول (ديسمبر) 1944 ، استدعى العميد أنتوني سي ماكوليف ، القائم بأعمال قائد الفرقة 101 ، ضباطه لحضور اجتماع طارئ بينما كانوا يسترخون في مشاهدة فيلم غاري كوبر القديم. أوضح لضباطه أنه كان هناك اختراق في آردين ، وأنهم بحاجة إلى إعداد الفرقة للانتقال في أقرب وقت ممكن إلى بلدة ويربومونت البلجيكية الصغيرة. كافح الأمريكيون في العثور على شاحنات كافية لنقل الفرقة وإرسال 11 ألف جندي. أخيرًا ، أُمرت قافلة مؤلفة من 380 شاحنة من Red Ball Express بالتوقف عن حمل الإمدادات وأخذ الطائرة 101 المحمولة جواً إلى بلدة صغيرة بالقرب من باستون.

ستصل العناصر الرئيسية للقسم بالقرب من باستون في وقت متأخر من مساء يوم 18 ديسمبر 1944. تم إنزال القوات من الفرقة 101 المحمولة جواً في بلجيكا بذخيرة قليلة وملابس شتوية قليلة أو معدومة. أخذ العديد من جنود الفرقة 101 أي ذخيرة عثروا عليها من آلاف الجنود الأمريكيين المنسحبين قبل تقدم الألمان. اتخذ الجنرال برادلي الخيار المؤسف لشحن الوقود للحفاظ على تقدم الحلفاء وأهمل إصدار الملابس الشتوية لقواته. بحلول 17 كانون الأول (ديسمبر) 1944 ، تساقط أول ثلوج في آردن وكانت درجة حرارة الهواء أقل من الصفر. سيعاني كل من الجنود الأمريكيين والألمان بشكل كبير من لدغة الصقيع أو قدم الخندق مع تقدم المعركة. ثبت أن شتاء عام 1944 في آردن هو واحد من أبرد فصل الشتاء على الإطلاق. سيتم تعطيل أكثر من 15000 جندي أمريكي بسبب الطقس البارد خلال المعركة. في بعض الأحيان كانت قضمة الصقيع شديدة لدرجة أن الغرغرينا قد ظهرت ، مما أجبر الجنود على بتر أصابعهم أو بتر قدمهم. لن تصل معدات الطقس الشتوي لمعظم القوات الأمريكية حتى يناير 1945 بعد انتهاء المعركة.


شاهد الفيديو: 147 ازاى تعبر عن أمنية كان نفسك تحققها فى الماضى Konjunktiv II


تعليقات:

  1. Rushford

    أقترح عليك زيارة الموقع الذي يحتوي على الكثير من المعلومات حول الموضوع الذي يثير اهتمامك.

  2. Harlowe

    أنا آسف ، لكن لا يمكنني المساعدة. وأنا أعلم، وسوف تجد القرار الصحيح. لا تيأس.

  3. Xalvador

    في رأيي ، أنت مخطئ. دعونا نناقش هذا. أرسل لي بريدًا إلكترونيًا على PM.

  4. Anatloe

    ليس موقعًا سيئًا ، لقد وجدت مجموعة من المعلومات اللازمة

  5. Lucian

    منحت ، رسالة رائعة



اكتب رسالة