معركة كورونيل 1 نوفمبر 1914

معركة كورونيل 1 نوفمبر 1914


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

معركة كورونيل 1 نوفمبر 1914

كانت معركة كورونيل أسوأ هزيمة بحرية بريطانية في الحرب العالمية الأولى. في بداية الحرب ، كان لدى الألمان ثمانية طرادات حديثة منتشرة في جميع أنحاء العالم. كان دورهم هو اعتراض وإغراق شحن الحلفاء ، مما تسبب في أكبر قدر ممكن من الاضطراب. سرعان ما تشكل سرب قوي تحت قيادة الأدميرال ماكسيميليان فون سبي. بدأ بسفينتين - ال شارنهورست و ال جينيسيناو، ومقرها جزر كارولين. ثم انضم إليه نورنبرغ, لايبزيغ و دريسدن. أعطى هذا سربًا من خمسة طرادات حديثة ، أسرع وأفضل مدرعة وأفضل تسليحًا من أي سفن بريطانية في المحيط الهادئ أو جنوب المحيط الأطلسي. تم بناء عدد صغير من طرادات المعارك (مدرعة خفيفة ولكنها مشابهة لمخلفات أسطول المعركة الرئيسي) ولكن في بداية الحرب كانت طرادات المعارك مع الأسطول الكبير ، في مواجهة أسطول أعالي البحار الألماني في بحر الشمال.

لم يكن لدى فون سبي وقتًا مربحًا في المحيط الهادئ. كانت اليابان قد دخلت الحرب إلى جانب الحلفاء ، وجعل أسطولها القوي شمال المحيط الهادئ خطيرًا جدًا على فون سبي. بعد فترة قضاها في مهاجمة الممتلكات الفرنسية في جنوب المحيط الهادئ ، قرر فون سبي نقل سربته إلى جنوب المحيط الأطلسي.

سرعان ما وصلت أخبار خططه إلى البريطانيين. تم اعتراض الرسائل اللاسلكية بين سفينته وكسر الرمز الألماني. قرر القائد البريطاني في جنوب المحيط الأطلسي ، الأدميرال كريستوفر كرادوك ، اعتراض فون سبي بينما كان لا يزال في المحيط الهادئ ، وأخذ سربه الصغير عبر مضيق ماجلان إلى المياه التشيلية. كانت هذه خطوة جريئة ولكنها متهورة. لم يكن لدى كرادوك السفن لمواجهة فون سبي. يتكون أسطوله من البارجة كانوب ، بني عام 1896 ، وكان بطيئًا جدًا في اللحاق بطراداته. قوته الرئيسية تتكون من الطرادات مونماوث و رجاء جميل والطراد الخفيف غلاسكو. كان لديه أيضًا تاجرًا متحولًا ، وهو أوترانتوالتي لم تشارك في المعركة.

بمجرد وصوله إلى المحيط الهادئ ، أرسل كرادوك غلاسكو قبل ميناء كورونيل. عند هذه النقطة ، اعتقد كرادوك أن أقوى سفن فون سبي كانت تتجه بعيدًا عنه. لم يكن الأمن الإذاعي البريطاني أفضل بكثير من الأمن الألماني ، وسرعان ما علم سبي به غلاسكوالتواجد في الميناء ووصول وشيك لـ مونماوث و رجاء جميل. وصلت الطرادات البريطانيتان إلى كورونيل مساء 1 نوفمبر. انتظر فون سبي حتى حلول الظلام ثم فتح النار على السرب البريطاني.

كان كرادوك متفوقًا بشدة. ال جينيسيناو و شارنهورست كان لكل منها ثمانية بنادق 8.2 بوصة. في المقابل ، HMS رجاء جميل حمل مسدسين من عيار 9.2 بوصة وستة عشر بنادق مقاس 6 بوصات ، بينما كان يحمل مدفعين من طراز HMS مونماوث كان مسلحًا بأربعة عشر بندقية من طراز 6 بوصات لإطلاق النار السريع. كان فون سبي قادرًا على الوقوف خارج نطاق جميع بنادق كرادوك باستثناء اثنتين وقصف السفن البريطانية.

بعد قتال قصير رجاء جميل و مونماوث كلاهما غرقا ، مع فقدان جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 1600. ال غلاسكو تمكن من الفرار لتحذير كانوب.

كانت معركة كورونيل أول هزيمة بريطانية في البحر منذ حرب 1812. كان رد الفعل في بريطانيا متطرفًا بشكل مفهوم. نظم لورد البحر الأول الجديد ، الأدميرال السير جون فيشر ، عملية بحث واسعة النطاق عن سرب فون سبي ، بمشاركة عناصر من البحرية الملكية والأسطول الياباني. اثنان من طرادات المعارك الثمينة ، HMS لا يقهر و غير مرن، إلى جنوب المحيط الأطلسي ، حيث واجهوا في 8 ديسمبر ودمروا أسطول فون سبي (معركة جزر فوكلاند).

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


المعارك - معركة كورونيل ، 1914

المعركة البحرية قبالة ساحل وسط تشيلي ، في كورونيل ، دفعت الأميرالية البريطانية إلى العمل بمجرد أن تسربت أنباء التدمير الكامل لسرب الأدميرال سير كريستوفر كرادوك على يد الأدميرال سبى.

قضت البحرية الملكية ، بمساعدة يابانية ، شهورًا في البحث عن سرب الغارات التجارية الألماني الشرقي الآسيوي المعروف أنه يعمل تحت قيادة الأدميرال سبي في المحيط الهادئ (انتقل سبي من المياه الشرقية البعيدة بمجرد دخول اليابان الحرب إلى جانب بريطانيا) ، دون النجاح.

وصلت الأخبار إلى البريطانيين - من اتصال لاسلكي تم اعتراضه - في أوائل أكتوبر / تشرين الأول تكشف عن تفاصيل خطة وضعها Spee للاعتداء على الشحن في طرق التجارة الحاسمة على طول الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية. كان يقوم بدوريات أمريكا الجنوبية في ذلك الوقت سرب جزر الهند الغربية التابع للأدميرال كرادوك ، والذي يتألف من طرادين مدرّعتين ، رجاء جميل (الرائد في كرادوك) و مونماوث، الطراد الخفيف غلاسكو، و ex-liner المحول ، أوترانتو.

لم يكن أسطول Cradock بأي حال من الأحوال حديثًا أو قويًا بشكل خاص ، وبالتأكيد لم يكن متطابقًا عند مواجهته لقوة Spee الهائلة المكونة من خمس سفن ، بقيادة الطرادات المدرعة شارنهورست و جينيسيناو بالإضافة إلى ثلاث طرادات خفيفة أخرى ، جميعها سفن حديثة وفعالة. ومع ذلك أمر بالتعامل مع سبي.

في 18 أكتوبر Spee ، بعد أن سمعت عن الوجود المنفرد لـ غلاسكو، انطلقت مع جميع السفن الحربية الخمس من فالبارايسو بقصد تدميرها.

كان كرادوك ، الذي كان يدرك أن سفينته تفوقها Spee ، كان ينتظر في هذه الأثناء على أمل الحصول على تعزيزات بحرية. في حالة إرسال الأميرالية فقط دفاع - طراد مدرع كانوب - سفينة حربية عجوز ، أرسلت الأخيرة من لندن. لم يصل أي منهما إلى كرادوك قبل أن تبدأ المعركة بشكل غير متوقع في 1 نوفمبر 1914.

قرر كرادوك في نهاية المطاف أنه لم يعد بإمكانه الانتظار لمزيد من التعزيزات المتأخرة ، فقرر الإبحار من جزر فوكلاند إلى نقطة التقاء محددة مسبقًا مع غلاسكو في كورونيل ، تم إرسال الأخير إلى هناك لجمع المعلومات الاستخبارية.

في هذه المرحلة ، أصدر اللورد الأول للأميرالية ، ونستون تشرشل ، أوامر إلى كرادوك في 28 أكتوبر / تشرين الأول يأمره فيها بالتوقف ، في انتظار التعزيزات المحتملة من البحرية اليابانية. إنها نقطة خلافية حول ما إذا كان كرادوك قد تلقى بالفعل تعليمات تشرشل في أي حال بعد ذلك بوقت قصير أمر سربه بتبني تشكيل هجومي.

بالنسبة إلى كرادوك ، فقد تلقى كلمة ، مرة أخرى عبر إشارة لاسلكية تم اعتراضها في 31 أكتوبر لايبزيغ - أبطأ طراد خفيف في أسطول Spee - كان في المنطقة. أمر على الفور سربه شمالًا بقطعه - وبدلاً من ذلك وجد نفسه يواجه قوة Spee بأكملها في اليوم التالي في حوالي الساعة 4.30 مساءً.

في هذه المرحلة ، من المحتمل أن تكون القوات البريطانية قد هربت بالإبحار باتجاهها كانوب، ثم على بعد 300 ميل إلى الجنوب مع فشل الضوء Spee من المحتمل أن يكون قد فقد الاتصال بالسرب البريطاني. بدلاً من ذلك ، اختار كرادوك البقاء والقتال كيفما أمر أوترانتو لكسر التشكيل والفرار.

مع صعوبة البحار (على حساب البريطانيين) ، كان رد فعل Spee من خلال تحريك سفنه الأسرع خارج نطاق إطلاق النار في Cradock عند غروب الشمس - 7 مساءً - مع ظهور القمر بشكل واضح لأسطول Cradock ، بدأ في قصف قوة الأخير ، مع لشارنهورست الطلقة الثالثة تشل الرائد رجاء جميل على حد سواء رجاء جميل و مونماوث تم تدميرها بعد ذلك بوقت قصير ، مونماوث تحت الضرب المتكرر.

لم يكن هناك أي ناجين في أي منهما ، حيث كان كرادوك نفسه ينزل مع رجاء جميل. غلاسكو و أوترانتو كلاهما هرب (على الرغم من أن الأول تعرض لخمس ضربات). عانى أسطول Spee الخاص من أضرار طفيفة ، وأبحر بعد ذلك إلى فالبارايسو لتلقى ترحيبًا حارًا من السكان الألمان المحليين.

بمجرد وصول أخبار حجم الهزيمة البريطانية ، وما ترتب عليها من إذلال ، إلى الأميرالية البريطانية في لندن ، سرعان ما تم اتخاذ قرار لتجميع قوة بحرية ضخمة تحت قيادة الأدميرال السير فريدريك ستوردي. تم إرسال هذا على الفور لتدمير قوة شبي: وهو ما فعلته لاحقًا في معركة جزر فوكلاند.


معركة كورونيل - الرد البريطاني:

بعد أن تم تنبيهه لوجود فون سبي ، بدأت البحرية الملكية البريطانية في وضع خطط لاعتراض وتدمير سربه. كانت أقرب قوة في المنطقة هي سرب جزر الهند الغربية التابع للأدميرال كريستوفر كرادوك ، والذي يتكون من الطرادات المدرعة الأقدم HMS رجاء جميل (الرائد) و HMS مونماوث، وكذلك الطراد الخفيف الحديث HMS غلاسكو والبطانة المحولة HMS أوترانتو. وإدراكًا منها أن قوة كرادوك كانت سيئة التسليح ، أرسل الأميرالية البارجة المسنة HMS كانوب والطراد المدرع HMS دفاع. أرسل كرادوك من قاعدته في جزر فوكلاند غلاسكو إلى المحيط الهادئ لاستكشاف فون سبي.

بحلول أواخر أكتوبر ، قرر كرادوك أنه لا يستطيع الانتظار أكثر من ذلك كانوب و دفاع للوصول والإبحار إلى المحيط الهادئ دون تعزيز. موعد مع غلاسكو قبالة كورونيل ، تشيلي ، استعد كرادوك للبحث عن فون سبي. في 28 أكتوبر ، أصدر اللورد الأول للأدميرالية ونستون تشرشل أوامر إلى كرادوك لتجنب المواجهة حيث قد تكون التعزيزات متاحة من اليابانيين. ليس من الواضح ما إذا كان كرادوك قد تلقى هذه الرسالة. بعد ثلاثة أيام ، علم القائد البريطاني عبر اعتراض لاسلكي أن إحدى طرادات فون سبي الخفيفة ، SMS لايبزيغ كان في المنطقة.


معركة كورونيل ، 1 نوفمبر 1914

صادف الأول من تشرين الثاني (نوفمبر) 2014 الذكرى المئوية لأول هزيمة تعرضت لها البحرية الملكية البريطانية منذ قرن. تم القتال في البحار العاصفة والضوء الباهت قبالة سواحل تشيلي وكان من المفترض أن يؤدي إلى فقدان أكثر من 1600 رجل. كانت الظروف مأساوية إلى أقصى حد.

HMS المأساوية رجاء جميل

في مقال منفصل بعنوان "البدو المحكوم عليهم بألمانيا" أوضحت كيف كانت سفن البحرية الإمبراطورية الألمانية المتمركزة خارج المياه المحلية عند اندلاع الحرب العالمية الأولى في وضع لا تحسد عليه. امتلكت ألمانيا قاعدة بحرية واحدة محصنة في الخارج - في Tsingtao في الصين - ومختلف المستعمرات الألمانية حول العالم - توغو والكاميرون وجنوب غرب إفريقيا وتنجانيقا وشمال غينيا الجديدة ومجموعات مختلفة من جزر المحيط الهادئ ، يمكن أن توفر فقط الفحم والصيانة المحدود خدمات. صمدت تنجانيقا حتى نهاية الحرب ولكن تم غزو جميع المستعمرات الأخرى من قبل بريطانيا وحلفائها في الأشهر الأولى. نظرًا لأن ساحلها كان محاصرًا منذ البداية ، لم تستطع تنجانيقا تقديم أي تسهيلات لدعم العمليات البحرية.

القوة البحرية الرئيسية في الخارج لألمانيا كانت سرب شرق آسيا ، ومقرها في تسينجتاو. بقيادة نائب الأدميرال ماكسيميليان ، Reichsgraf von Spee في عام 1914 ، كانت قوتها الرئيسية تكمن في طرادات مدرعة حديثة ، شارنهورست و جينيسيناووأربع طرادات خفيفة حديثة ، درسدن ، إمدن ، لايبزيغ ونورنبرغ. كان هناك عدد من الزوارق الحربية ومدمرة واحدة ، بشكل أساسي للقيام بأعمال من نوع الشرطة على طول ساحل الصين. ومثلما تبدو هذه القوة مثيرة للإعجاب ، إلا أنها كانت ضعيفة مقارنة بالقوات البحرية لحليف بريطانيا ، اليابان ، التي لم تنشر أعدادًا كبيرة من السفن الرائعة فقط ، وقامت بتأهيلها بمحترفين متمرسين ، ولكنها حققت قبل تسع سنوات أكبر انتصار بحري في التاريخ حتى ذلك الوقت. كانت هناك بالإضافة إلى السفن البريطانية في المنطقة ، ورائد البحرية الملكية الأسترالية ، طراد المعركة HMAS أستراليا، كان متفوقًا على سرب فون سبي بأكمله.

رسالة قصيرة لايبزيغ & # 8211 الطرادات الألمانية الأخرى متشابهة على نطاق واسع

عندما اندلعت الحرب في أغسطس 1914 ، تم تفريق معظم السفن الحربية التابعة لمحطة شرق آسيا في مستعمرات الجزر المختلفة في مهام روتينية. أدرك فون سبي أنه لا يمكن احتجاز Tsingtao إلى أجل غير مسمى - أعلن اليابانيون الحرب على ألمانيا في 23 أغسطس ، وبعد ذلك انضموا إلى بريطانيا في حصار وحصار القاعدة. وبناءً على ذلك ، أمر فون سبي سفينته العابرة للمحيطات بالالتقاء في جزيرة باغان في شمال ماريانا. في مؤتمر مع قادته هناك ، خطط ، على الأرجح مع توقع ضئيل للنجاح ، للعودة عبر العالم إلى ألمانيا. سيكون العامل الرئيسي هو إمدادات الفحم من قبل عمال المناجم المستأجرين ، والتي يجب أن تلتقي بالسرب في نقاط مختلفة ، ويتم تنسيق تحركاتهم عن طريق الراديو ، وتنظيم هذا ، وجعله يحدث عمليًا في أسنان عمليات المسح الهائلة التي قام بها البريطانيون واليابانيون ، كان من المحتمل أن يكون صعبًا في أقصى الحدود. ال إمدن تم فصله لإجراء حملة منفصلة - وناجحة للغاية - في المحيط الهندي. كان Von Spee محرومًا من الأخبار حيث تم قطع جميع الكابلات الألمانية الموجودة تحت البحر عبر المناطق التي تسيطر عليها بريطانيا ، وكانت القدرات اللاسلكية لا تزال محدودة للغاية. ال نورنبرغ لذلك تم إرساله إلى هاواي - منطقة محايدة - لجمع أخبار الحرب. توجه فون سبي إلى ساموا الألمانية مع شارنهورست و جينيسيناو، ثم شرقا ، باتجاه الحيازة الفرنسية لتاهيتي ، حيث قاموا بقصف قصير. لم شمل السرب في جزيرة إيستر من مناجم الفحم الألمانية.

رسالة قصيرة جينيسيناومطابقة لأختها شارنهورست، باللون المغرة واللون الأبيض قبل الحرب

رسالة نصية طراد عفا عليها الزمن جير، فشلت في جعل الموعد في باغان ، واضطرت إلى تدريب نفسها في هاواي المحايدة في ذلك الوقت بسبب مشاكل فنية. تركت وراءها في Tsingtao أربعة زوارق حربية صغيرة إيلتيس, جاكوار ، تايجر ، لوتشس وقارب الطوربيد S-90. كان لهذه الحرفة الأخيرة أن تحقق نجاحًا كبيرًا عن طريق نسف وإغراق الطراد الياباني القديم تاكاشيهو في 29 أكتوبر. تم إغراق كل هذه المركبات قبل تسليم Tsingtao للبريطانيين واليابانيين في نوفمبر.

رسالة قصيرة S-90 ، عدو الطراد الياباني القديم تاكاشيهو

جعلت الأميرالية البريطانية تدمير سرب فون سبي أولوية قصوى. أدى القصف الألماني غير المجدي لبابيت وتاهيتي وتدمير زورق حربي فرنسي قديم هناك (إهدار الذخيرة السيئة في هذه العملية) إلى تركيز البريطانيين في البحث في غرب المحيط الهادئ. يبدو هذا غير حكيم للغاية في وقت لاحق لأن اليابان ، حليف بريطانيا ، لديها بالفعل قوات كبيرة في هذه المنطقة. في أوائل شهر أكتوبر فقط ، أشارت رسالة إذاعية تم اعتراضها إلى أن فون سبي كان متجهًا إلى الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية لتدمير الشحن التجاري البريطاني هناك.

HMS رجاء جميل، بعد فترة وجيزة من التكليف
رسم للفنان البحري البارز ويليام ليونيل ويلي

HMS رجاء جميل باللون الرمادي في زمن الحرب

كان السرب البريطاني الذي تم إرساله إلى المحيط الهادئ من جنوب المحيط الأطلسي لمواجهة مثل هذه الخطوة مكونًا بالكامل تقريبًا من سفن قديمة أو مسلحة تسليحًا ضعيفًا ، وكان طاقمها من جنود الاحتياط البحريين عديمي الخبرة (أصداء هنا أبوقير ، كريسي و هوغ تغطية كارثة في مقال منفصل). تتألف القوة التي يقودها الأدميرال السير كريستوفر كرادوك من الطرادات المدرعة التي عفا عليها الزمن رجاء جميل (الرائد) و مونماوث، الطراد الخفيف الحديث غلاسكو وبطانة محولة ضعيفة التسليح ، فإن أوترانتو. من أجل النسخ الاحتياطي الثقيل ، تم تعيين Cradock القديم ، البطيء ، لكن المدفوع بقوة كانوب. في حال جعلت أجهزتها البالية من المستحيل ، على الرغم من الجهود البطولية التي بذلها طاقم غرفة المحرك ، لمواكبة الطرادات.

باستثناء مدفعين فرديين مقاس 9.2 بوصة مثبتين على برج رجاء جميل، وأربعة 6 بوصات بالمثل مثبتة على مونماوث، تم وضع الأسلحة الستة والعشرون المتبقية من عيار 6 بوصات التي تحملها الطرادات المدرعة في كبائن مدمجة في جوانب الهياكل. كانت بعض هذه الكازمات من "طابقين" ، مع عدم صلاحية المواضع السفلية للعمل في أي ممر بحري مهم. جعل هذا جزءًا كبيرًا من التسلح غير قابل للاستخدام بشكل أساسي ، وكما كان الضعف واضحًا للغاية ، يتساءل المرء لماذا استمر المعماريون البحريون في هذه الميزة من خلال فصول التصميم المتتالية.

مونماوث & # 8211 لاحظ & # 8220two-floory & # 8221 Casemates للأسلحة 6 بوصات

على النقيض من ذلك ، طرادات فون سبي المدرعة شارنهورست و جينيسيناو حمل كل منها أربعة أسلحة بقياس 8.2 بوصة في أبراج مزدوجة المدفع ، وكانت أسلحة كل سفينة مقاسها 5.9 بوصات ، على الرغم من أنها مثبتة على الكازمات ، أعلى من خط الماء مقارنة بالسفن البريطانية. كانت الأسلحة الألمانية التي يبلغ قطرها 8.2 بوصة متفوقة بشكل ملحوظ فيما يتعلق بالمدى وقوة النيران ، وقد أثبتت كلتا السفينتين أنهما "سفن مدفعية متصدعة" في عمليات إطلاق النار في وقت السلم. أضف إلى ذلك أن القوة الألمانية المتفوقة للدروع وقوة كرادوك قد تفوقت عليها تمامًا. على الرغم من الطراد الخفيف غلاسكو كانت سفينة جديدة رائعة ، وكانت متفوقة بشكل فردي على أي من نظيراتها الألمانية ، فقد كان يفوقها عددًا دريسدن, لايبزيغ و نورنبرغ.

تم التعرف على ضعف قوة كرادوك ، ولكن يبدو أن الأميرالية قد وضعت ثقة مفرطة في وجود كانوب وأربعة بنادق 12 بوصة من تسليحها الرئيسي. قيل لكرادوك أن يستخدم كانوب as & # 8220a citadel يمكن لجميع طراداتنا في تلك المياه أن تجد حولها أمانًا مطلقًا & # 8221.

من الجدير بالملاحظة أن كرادوك وفون سبي كانا شخصيتين متشابهتين إلى حد كبير - رجال محترمون ومشرفون يتشاركون نفس الحماس والتفاني في مهنتهم وكانوا سيكونون أصدقاء حميمين في ظروف أخرى. كان هناك فروسية وشهية حول كلاهما ينتميان إلى عصر كان حتى ذلك الحين قد اختفى تقريبًا. كانت البحرية الملكية هي حياة كرادوك كلها - لم يتزوج قط - وقد قال إن موته المفضل سيكون إما في حادث صيد أو أثناء العمل في البحر. اقتباس من كتاب ألفه عام 1908 ، "همسات من الأسطول ،" يصف عمليات سرب الطراد بعبارات شبه شعرية وأشكال مسبقة ، بشكل خارق للعادة ، الموت الفعلي الذي كان قريبًا جدًا مما تمناه:

& # 8220 المشهد: & # 8211 بحرًا مرتفعاً غير مستقر ، وبعيدًا عن الأفق الغربي ، تغرب شمس صفراء غاضبة بوضوح أسفل ضفة ممنوعة من أكثر السحب سواداً من الرياح. في وسط الصورة ، يوجد طراد هائل وحيد يحمل علم - "هذا هو الطراد يتذكر - على رأس صاريها ينفجر عريضًا وواضحًا من أول قبلة وقحة قدمها النسيم السريع الصاعد. بعد ذلك ، بعيدًا ، من نصف نقاط البوصلة ، شوهدت السفن السريعة لسرب طرادات تنضم إلى سفينتها الرئيسية: بعضها قريب ، والبعض الآخر بعيد جدًا ، وبدن ، لا يوجد سوى دخانها المتقطع ضد السماء المضاءة بسرعة البهتان. لتحديد مكان وجودهم ولكن مثل البط البري في المساء عائدين إلى المنزل إلى بعض الأماكن المعروفة ، كذلك هم ، برغبة واحدة ، يسارعون إلى العودة بأمر من سفينتهم الأم للتجمع حولها طوال الليل. & # 8221

في أواخر أكتوبر ، كانت كل من القوات البريطانية والألمانية قريبة من ساحل تشيلي ، وفون سبي قبالة فالبارايسو وكرادوك جنوبًا ، ولكن لم يتم إجراء أي اتصال بعد. غلاسكو دخلت ميناء كورونيل التشيلي لجمع الرسائل والأخبار من القنصل البريطاني. وجدت هناك سفينة إمداد ألمانية أرسلت الأخبار على الفور إلى فون سبي. تماشيا مع قوانين الحياد غلاسكو لا يمكن اتخاذ أي إجراء في الميناء ضد هذه السفينة. عند استلام النبأ توجه فون سبي جنوبًا للعثور على الطراد البريطاني. تم تنبيهه من قبل حركة الراديو الألمانية (لا يبدو أن أهمية صمت الراديو قد تم تقديرها بعد) استدار كرادوك شمالًا لمقابلة الألمان ، وترك كانوب بعيدا وراء و غلاسكو تبخير الجنوب للانضمام إليه.

كانت الأسراب الآن في مسار تصادمي ، ونظراً للتفاوت في القوى ، فإن قرار كرادوك للتقدم يبدو غير قابل للتفسير تقريبًا ، وكلما زاد ذلك لأنه كان يفتقر كانوب الدعم. قيل لاحقًا أنه كان & # 8220 دستوريًا غير قادر على رفض الإجراء & # 8221. تفسير آخر هو أنه ، مع العلم أن مهمته كانت مستحيلة ، أراد كرادوك إتلاف سفن فون سبي وإجباره على استخدام ذخيرة لا يستطيع استبدالها.

غلاسكو انضم أمل جيد ، مونماوث و أوترانتو في وقت مبكر من الأول من تشرين الثاني (نوفمبر) ، في البحار شديدة الصعوبة للسماح بالنقل بين السفن ، يتم إرسال الرسائل عبر الخط بدلاً من ذلك. في وقت مبكر من بعد الظهر نشر كرادوك سفنه في خط المعركة وفي الساعة 1617 ، شاهد السرب الألماني الدخان البريطاني. تولى فون سبي شارنهورست, جينيسيناو و لايبزيغ إلى الأمام ، وترك أبطأ دريسدن و نورنبرغ للمتابعة.

HMS كانوب & # 8211 مدجج بالسلاح ولكنه بطيء جدًا في دعم كراكوك

في مواجهة هذه القوة الساحقة ، أمر كرادوك بالانعطاف حتى اندفع كلا السربين جنوبًا في مطاردة استمرت 90 دقيقة. البطيء ، 16 عقدة ، أوترانتو كان الآن حجر رحى كرادوك وكان يعلم أنه يجب عليه الاختيار بين التخلي عنها والاستمرار في الركض جنوبًا معها أمل جيد ، مونماوث و غلاسكو أو الوقوف والقتال لحماية البطانة المحولة عديمة الفائدة. قرر كرادوك أنه يجب أن يقاتل ، وقرب سفنه من بعضها البعض ، واتجه إلى الجنوب الشرقي ليغلق مع السفن الألمانية بينما كانت الشمس لا تزال عالية. في هذه الأثناء ، كان فون سبي يناور بقوته للتأكد من أن السفن البريطانية إلى الغرب ستحدد في مواجهة غروب الشمس.

رسالة قصيرة شارنهورست في العمل & # 8211 لاحظ هائج البحر

استجاب فون سبي لمناورة كرادوك من خلال تحويل سفنه الأسرع بعيدًا ، والحفاظ على المسافة بين القوات عند 14000 ياردة أثناء تبخيرها بالتوازي. أمر Cradock الآن بـ أوترانتو، التي كانت مسلحة أضعف من أن تؤثر على النتيجة ، للهروب غربًا بأقصى سرعة. في الساعة 1818 ، مع بقاء القليل من ضوء النهار ، حاول Cradock مرة أخرى الإغلاق ، لكن فون Spee استدار مرة أخرى لفتح النطاق. غربت الشمس في الساعة 1850 وظللت السفن البريطانية في ظل ضوء آخر في الغرب.

أغلق فون سبي النطاق إلى 12000 ياردة وفتح النار.

ما تبع ذلك كان مجزرة. كانت الأسلحة البريطانية ذات 6 بوصات تتفوق على الأسلحة الألمانية 8.2 وعندما قام كرادوك بمحاولة أخرى لإغلاق النار الألمانية أصبحت أكثر دقة بشكل مدمر. بحلول عام 1930 ساعة على حد سواء رجاء جميل و مونماوث كانت تحترق ، أهدافًا سهلة للمدفعية الألمانية بعد أن حل الظلام ، بينما كانت السفن الألمانية يكتنفها الظلام. مونماوث صمتت البنادق ولكن رجاء جميل واصلت إطلاق النار حتى عام 1950 عندما أوقفت النار أيضًا ، ثم انفجرت واختفت. شارنهورست حافظت على نار لا ترحم مونماوث، في حين جينيسيناو انضم لايبزيغ و دريسدن في الانخراط في غلاسكو. ال غلاسكو كانت لا تزال سليمة نسبيًا لكن قبطانها استدار بعيدًا للهروب في الظلام ، مدركًا أن استمرار المعركة سيكون بلا جدوى.

HMS غلاسكو & # 8211 Cradock & # 8217s أحدث سفينة

مونماوث، التي تعرضت لأضرار بالغة ، لكنها ما زالت طافية ، حاولت الركض شرقًا لشاطئ نفسها على الساحل التشيلي. فقدها الألمان مؤقتًا في الظلام ولكن نورنبرغ، أبطأ سفن فون سبي ، كان العثور عليها. وجه القبطان الألماني كشافاته إلى شارة مونماوث في دعوة للاستسلام لكنها رفضت القيام بذلك. نورنبرغ ثم فتحوا النار على مضض وأغرقوها. تدرك ذلك كانوب قد يكون في مكان ما بالقرب من فون سبي استدار شمالًا وانتهى العمل.

كل المعارك مروعة لكن كورونيل يبدو مروعًا بشكل خاص. البحار الهائجة ، الطرادات البريطانية المدرعة التي تقصف بالطلقات بعد وابل ، الظلام ، النيران المستعرة ، الرجاء الصالح نهاية متفجرة ، رفع الأمل مونماوث أنها قد تنجو بعد ، فقط لتحطمها ، كل ذلك يجتمع لإضفاء طابع كابوس على المواجهة. لم يكن هناك ناجين من أي منهما رجاء جميل أو مونماوث، 1600 ضابط ورجل بريطاني ، بما في ذلك كرادوك ، قُتلوا. غلاسكو و أوترانتو كلاهما نجا ، ولا مع القتلى. سقطت قذيفتان بريطانيتان ، كلاهما عاطلتان ، شارنهورست، وسقطت أربع قذائف جينيسيناو. أصيب ثلاثة بحارة ألمان. كانت أكبر خسارة لفون سبي هي إنفاق الذخيرة التي لا يمكن استبدالها. عندما واجهوا السفن البريطانية بعد ذلك ، كما حدث بعد شهر ، كان السرب الألماني يفعل ذلك مع المجلات المستنفدة.

سرب von Spee & # 8217s في فالباريسو 3 نوفمبر 1914
يبدو أيضًا أن هناك سفنًا تشيلية موجودة بالقرب من الكاميرا

كان فون سبي مدركًا أن فوزه لن يكون كافيًا لإنقاذ سربه ، بعيدًا عن الوطن كما كان وبدون قواعد ألمانية بينهما. عندما دخل سربته ، بعد يومين ، إلى فالبارايسو وسط هتافات السكان الألمان ، رفض الانضمام إلى الاحتفالات. قدم مع باقة من الزهور ، لاحظ & # 8220 أن هذه سوف تعمل بشكل جيد لمقبري & # 8221.

كانت الهزيمة في كورونيل ، وهي أول عملية سطحية خسرتها البحرية الملكية منذ أكثر من قرن ، صادمة وغير متوقعة. فقط عن طريق الإبادة السريعة والكاملة لسرب فون سبي يمكن الانتقام من الإذلال. تم إرسال قوات ضخمة جنوباً من بريطانيا لضمان ذلك - كما فعلوا بعد شهر.


بعد [عدل | تحرير المصدر]

علق فون سبي بعد ذلك على التكتيكات البريطانية. كان قد تم تضليله بأن البارجة كانوب شوهد في المنطقة كان حديثًا نسبيًا ملكة- سفينة صنفية ، حيث كانت تبدو مشابهة وقديمة وبالكاد صالحة للإبحار كانوب-بارجة حربية ، ولكن مع ذلك كانت بها أربع بنادق مقاس 12 بوصة (305 و 160 ملم) وعشرة بنادق مقاس 6 بوصات. اعتقد فون سبي أنه كان سيخسر الاشتباك لو كانت جميع السفن البريطانية معًا. على الرغم من انتصاره ، إلا أنه كان متشائمًا من الضرر الحقيقي الذي لحق بالبحرية البريطانية ، وكذلك من فرصه في البقاء على قيد الحياة. & # 9112 & # 93 كان Cradock أقل اقتناعاً بقيمة كانوب، كونه بطيئًا جدًا عند 12 & # 160 عقدة للسماح لسفنه الأخرى بحرية الحركة ولا يعمل بها إلا جنود الاحتياط عديمي الخبرة.

جاء في التفسير الرسمي للهزيمة على النحو الذي قدمه ونستون تشرشل إلى مجلس العموم: "إنه يشعر بأنه لا يستطيع دفع العدو إلى العمل فورًا طالما ظل مع كانوب ، فقد قرر مهاجمتهم بسفنه السريعة وحدها ، في الاعتقاد بأنه حتى لو تم تدميره هو نفسه ، فسوف يلحق بهم ضررًا مما يؤدي إلى تدميرهم لاحقًا ". & # 9113 & # 93

في 3 نوفمبر ، شارنهورست, جينيسيناو و نورنبرغ دخلوا ميناء فالبارايسو وتم الترحيب بهم كأبطال من قبل السكان الألمان. رفض Von Spee الانضمام إلى الاحتفالات: قدم مع مجموعة من الزهور وعلق ، "هذه ستفعل بشكل جيد لمقبري". & # 9114 & # 93 سيموت مع معظم الرجال على متن سفنه بعد شهر تقريبًا في معركة جزر فوكلاند ، في 8 ديسمبر 1914.

خطوط الاتصال [عدل | تحرير المصدر]

في 30 أكتوبر ، قبل المعركة ولكن بسبب تأخر الاتصالات بعد فوات الأوان ليكون لها أي تأثير ، أعيد تعيين الأدميرال جاكي فيشر لورد البحر الأول ، ليحل محل باتنبرغ. كان باتنبرغ وتشرشل منشغلين إلى حد كبير بالقتال من أجل الاحتفاظ باتنبرغ ، الأمير الألماني ، كأول لورد بحري ضد مخاوف واسعة النطاق من أن الأميرال البريطاني الكبير كان يخوض حربًا ضد الأرض التي ولد فيها. كان باتنبرغ أميرالًا مثبتًا وموثوقًا به ، ولكن في النهاية كان لا بد من استبداله في مواجهة الرأي العام. ومع ذلك ، فإن الأزمة برمتها لفتت انتباه كبار ضباط الأميرالية بعيدًا عن الأحداث في أمريكا الجنوبية. ادعى تشرشل لاحقًا أنه إذا لم يكن مشتتًا ، لكان قد تساءل بعمق أكبر عن نوايا أميراله في البحر. & # 9115 & # 93

استقبل تشرشل إشارة من كرادوك في 27 أكتوبر ، يبلغها بنيته المغادرة كانوب وراء ، بسبب سرعتها البطيئة ، وكما أوعزت سابقًا بأخذ سفنه المتبقية بحثًا عن Spee. وأكد مجددًا أنه لا يزال يتوقع تعزيزات على شكل HMS & # 160دفاع، الذي قيل له سابقًا ، إنه قادم ، وأنه قد أصدر أوامر لها بمتابعته في أسرع وقت ممكن. بالرغم ان دفاع تم إرساله ذات مرة لتعزيز كرادوك ، ثم تم استدعاؤه جزئيًا ، وعاد إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، ثم تم إرساله مرة أخرى ليشكل جزءًا من سرب جديد يقوم بدوريات على الساحل الشرقي لأمريكا الجنوبية. نشأ سوء تفاهم بين كرادوك والأميرالية حول كيفية تخصيص السفن واستخدامها. يعتقد كرادوك أنه كان من المتوقع أن يتقدم ضد فون سبي بتلك القوات التي لديه ، في حين توقع الأميرالية منه توخي الحذر ، مع التركيز على كانوب للدفاع ، ومجرد استكشاف العدو أو الاستفادة من أي موقف قد يصادف فيه جزءًا من قوة العدو. رد تشرشل على الإشارة التي أخبر كرادوك بذلك دفاع كان أن يبقى على الساحل الشرقي وأن كرادوك كان يعتبر لديه ما يكفي من القوات لمهمته ، ولم يعلق على خطته للتخلي عن كانوب. كان تشرشل قد نقل الرسالة إلى طاقم الأميرالية قائلاً إنه لم يفهم بشكل صحيح ما قصده كرادوك. & # 9116 & # 93

ربما تلقى كرادوك رد تشرشل في الأول من نوفمبر بالرسائل التي جمعها غلاسكو في كورونيل ، مما منحه الوقت لقراءتها قبل المعركة. وبالتالي ، كان كرادوك قد اعتبر الرسالة تأكيدًا نهائيًا على أنه كان يفعل ما كان متوقعًا. عند مغادرته ستانلي ، ترك وراءه رسالة ليتم إرسالها إلى أميرال الأسطول السير Hedworth Meux في حالة وفاته. في هذا ، علق بأنه لم يكن ينوي أن يتحمل مصير الأدميرال تروبريدج ، الذي كان لا بد من تقديمه للمحاكمة العسكرية ، في أوائل نوفمبر ، لفشله في الاشتباك مع العدو على الرغم من الاحتمالات التي كانت ضده ، أثناء ملاحقته. جويبين و بريسلاو، في أغسطس. & # 9115 & # 93 في حالة تروبريدج ، تراجعت السفن الألمانية من أمامه وهربت ، وكان من الممكن أن يفعل فون سبي الشيء نفسه ، حيث يدور حول القرن ويتجه إلى ألمانيا إذا لم يتدخل. & # 9117 & # 93 ذكر حاكم جزر فوكلاند أن كرادوك لم يكن يتوقع البقاء على قيد الحياة ، & # 9118 & # 93 كما فعل مساعد الحاكم. & # 9119 & # 93 ذكر لوس أن "كرادوك كان غير قادر دستوريًا على رفض أو حتى تأجيل اتخاذ إجراء إذا كانت هناك فرصة ضئيلة للنجاح". & # 9120 & # 93

في 3 نوفمبر ، تلقى فيشر في لندن أخبارًا من فالبارايسو تفيد بأن سبي شوهد. أعطى أوامر على وجه السرعة ل دفاع للانضمام إلى كرادوك ، والتأكيد على ضرورة الاحتفاظ بها كانوب مع السفن الأخرى. في 4 نوفمبر ، بدأت التقارير الألمانية عن المعركة تصل إلى لندن.

الرد البريطاني [عدل | تحرير المصدر]

HMS كانوب. على الشاطئ في ستانلي ، تمت إعادة تعويمها لاحقًا وشاركت في حملة جاليبولي.

كانت هذه أول هزيمة بحرية لبريطانيا منذ معركة بحيرة شامبلين في حرب عام 1812 والأولى لسرب البحرية البريطاني منذ معركة جراند بورت في عام 1810. قبل ستة أسابيع ، أغرقت غواصة ألمانية ثلاث طرادات بريطانية كانت تقوم بدوريات على الساحل الهولندي .

بمجرد وصول أخبار حجم الهزيمة البريطانية ، وما ترتب عليها من إذلال ، إلى الأميرالية البريطانية في لندن ، تم تجميع قوة بحرية جديدة تحت قيادة نائب الأدميرال ستوردي. هذا وجد ودمر قوة سبي في معركة جزر فوكلاند.

غلاسكو الهروب من المعركة على البخار لمدة ثلاثة أيام عند 20 و 160 عقدة مرورا بمضيق ماجلان. كانوب- حذر من قبل غلاسكو & # 39 s - استدارت وعادت بأقصى سرعة يمكنها إدارتها ، 9 & # 160kn (10 & # 160mph 17 & # 160km / h). في 6 نوفمبر ، اجتمعت السفينتان وتوجهتا ببطء نحو جزر فوكلاند. مرتين خلال الرحلة كانوب يجب أن يبلغ أن السفينة لم تكن تحت السيطرة. بعد الفحم ، تم طلب كلتا السفينتين شمالًا ، ولكن مرة أخرى كانوب كسر. أُمرت أخيرًا بأن تكون على الشاطئ في الجزء الداخلي من ميناء ستانلي ، حيث يمكن أن تكون بمثابة بطارية دفاعية. & # 9121 & # 93

أوترانتو على البخار 200 & # 160 ميل (320 & # 160 كم) في المحيط الهادئ ، قبل أن يتجه جنوبًا ويمر حول كيب هورن. & # 9122 & # 93 في 4 نوفمبر أصدر الأميرالية أوامر للسفن الباقية بالانتقال إلى Abrolhos Rocks ، حيث تم تجميع قوة جديدة. الأدميرال أرشيبالد ستودارت - مع الطرادات المدرعة HMS & # 160كارنارفون و كورنوال- كان من المقرر أن نلتقي بهم هناك وننتظر وصولهم دفاع. أُمر ستوردي بالسفر مع طرادات المعركة HMS & # 160لا يقهر و غير مرن- ثم ملحق بالأسطول الكبير في بحر الشمال - لقيادة سرب جديد بتفوق واضح على فون سبي.


إليكم كيفية لعب 10 من أكبر وأهم المعارك البحرية في التاريخ الحديث

على الرغم من المعركة التي تضمنت سفنًا مدرعة مسبقًا ، إلا أن معركة خليج مانيلا تضمنت سفن بخارية ضخمة بأبراج كبيرة ومدافع كانت بمثابة مقدمة لتلك التي يمكن رؤيتها على السفن الحربية في الحربين العالميتين الأولى والثانية.

شهدت المعركة الأولى في الحرب الإسبانية الأمريكية ، معركة خليج مانيلا ، التدمير الكامل لسرب المحيط الهادي الإسباني من قبل السرب الآسيوي الأمريكي ، بقيادة العميد جورج ديوي.

من بين إجمالي 13 سفينة في السرب الإسباني ، غرقت ثمانية - سبعة طرادات وواحدة نقل. عانت القوات الإسبانية من 77 قتيلاً وأكثر من 200 جريح.

كانت الخسائر الأمريكية منخفضة للغاية - تضرر طراد أمريكي واحد فقط ، وقتل بحار واحد (حسبما ورد بسبب ضربة شمس) ، وجرح تسعة بحارة.

أظهرت المعركة أن الولايات المتحدة كانت قوة عالمية قادرة على مواجهة الدول الأوروبية القوية تقليديًا مثل إسبانيا. كما مكنت الولايات المتحدة من احتلال مانيلا مما أدى في النهاية إلى تسليم إسبانيا سيطرتها على الفلبين إلى الولايات المتحدة.

معركة تسوشيما ، 27-28 مايو 1905.

عرفت معركة تسوشيما في اليابان باسم المعركة البحرية لبحر اليابان ، وشهدت إمبراطورية اليابان ، التي كانت آنذاك قوة صاعدة ، تتولى القوات المشتركة لأسطول البلطيق وسرب المحيط الهادئ التابعين للإمبراطورية الروسية.

منعت البحرية الروسية الإمبراطورية اليابانية من السيطرة على البحر ، وتعتزم حشد البحرية اليابانية بقواتها المشتركة ، على أمل إنهاء الحرب الروسية اليابانية.

كانت المخاطر عالية لدرجة أن الأدميرال الياباني توغو هيهاتشيرو أخبر البحارة قبل المعركة مباشرة ، "يعتمد مصير الإمبراطورية على نتيجة هذه المعركة ، دع كل رجل يقوم بواجبه الأقصى".

سينتهي الأمر بالبحارة اليابانيين بتدمير البحرية الروسية تقريبًا. تم غرق ثلثي الأسطول الروسي ، حوالي 21 سفينة ، في المعركة - مع أسر ستة أخرى. قُتل أكثر من 4000 بحار روسي وأُسر 5000 آخرين.

كانت الخسائر اليابانية عبارة عن ثلاث سفن غرقت فقط ، وقتل أكثر من 100 ، وحوالي 530 جريحًا. كتب السير جورج سيدنهام كلارك ، وهو ضابط بريطاني ومسؤول استعماري في ذلك الوقت ، أن "معركة تسو شيما هي إلى حد بعيد أعظم وأهم حدث بحري منذ الطرف الأغر".

مثل الأمريكيين في معركة مانيلا ، أثبت تسوشيما أن الإمبراطورية اليابانية كانت قوة عظمى. اعترف الروس بالهزيمة في معاهدة بورتسموث بعد أربعة أشهر.

معركة كورونيل 1 نوفمبر 1914.

كانت معركة كورونيل واحدة من أولى المعارك البحرية في الحرب العالمية الأولى ، ودارت بين البحرية الملكية البريطانية والبحرية الإمبراطورية الألمانية. لم تحدث المعركة في أوروبا أو آسيا ، ولكن في أمريكا الجنوبية المحايدة ، قبالة سواحل تشيلي.

انسحب سرب شرق آسيا الألماني من قاعدته في الصين بعد أن اجتاحت البحرية البريطانية والبحرية الأسترالية المحيط الهادئ ، ودخلت اليابان الحرب إلى جانب الحلفاء.

قرر نائب الأدميرال الألماني ماكسيميليان فون سبي استخدام سفنه كمهاجمين لمهاجمة السفن التجارية قبالة سواحل أمريكا الجنوبية لتعطيل التجارة. أرسلت بريطانيا سربها من جزر الهند الغربية ، تحت قيادة الأدميرال السير كريستوفر كرادوك للتعامل مع فون سبي.

سينتهي المطاف بفون سبي بسحق سرب كرادوك - غرقت اثنتان من سفنها الأربعة ، ومات أكثر من ألف ونصف بحار ، بما في ذلك كرادوك نفسه.

لم يتكبد الألمان أي قتلى ، ولم يتعرضوا لأي أضرار تقريبًا ، ورستوا في ميناء فالبارايسو التشيلي قبل الانطلاق لمواصلة مهمتها في الإغارة.

معركة جزر فوكلاند في 8 ديسمبر 1914

بعد شهر من فوز فون سبي في كورونيل ، انتقمت البحرية الملكية. أرسل الأميرالية البريطانية تعزيزات إلى العقبة الوحيدة أمام فون سبي في المنطقة - القاعدة البحرية في جزر فوكلاند ، وهي مستعمرة بريطانية صغيرة.

نائب الأدميرال السير فريدريك دوفيتون ستوردي ، رئيس أركان الحرب في الأميرالية ، تولى القيادة الشخصية للقوة ، التي بلغ عددها سبع سفن في المجموع.

قرر فون سبي ، الذي لم يكن يتوقع دفاعًا كبيرًا عن جزر فوكلاند ، مهاجمة القاعدة البحرية وتحديد مسار الجزر. تم تدمير سربه فعليًا في المعركة التي تلت ذلك - غرقت أربعة طرادات ، وتم أسر اثنتين وإغراقهما.

قُتل ما يقرب من 2000 بحار ألماني ، بما في ذلك فون سبي وولديه. أولئك الذين نجوا تم أسرهم. وبلغ عدد الضحايا البريطانيين حوالي 10 قتلى و 14 جريحًا.

كان فون سبي على مستوى كلماته: "لا يمكنني الوصول إلى ألمانيا. ليس لدينا ميناء آمن آخر حقًا. يجب أن أشارك في طريقي عبر بحار العالم لأقوم بأكبر قدر ممكن من الأذى ، حتى تنفد ذخيرتي ، أو يصبح عدو تنجح القوة المتفوقة في الإمساك بي. لكنها ستكلف البائسين غاليًا قبل أن يطيحوا بي ".

معركة جوتلاند من 31 مايو إلى 1 يونيو 1916.

كانت معركة جوتلاند أكبر معركة بحرية في الحرب العالمية الأولى ، وواحدة من أكبر المعارك في التاريخ. وشهدت مواجهة أفضل السفن البريطانية ، المعروفة باسم الأسطول الكبير ، ضد أفضل السفن الألمانية ، المعروفة باسم أسطول البحر العالي.

شارك في المعركة أكثر من 250 سفينة و 100000 رجل. كانت الأعداد الكبيرة لأنها كانت محاولة من قبل ألمانيا لكسر الحصار المفروض على أسطولها البحري من قبل الحلفاء ، مما جعل من المستحيل تقريبًا على ألمانيا أن تتجاوز سفنها السطحية عبر الدنمارك.

استمرت المعركة أكثر من 36 ساعة ، وكانت من الناحية الفنية طريق مسدود.كانت الخسائر البريطانية أعلى بكثير من تدمير 14 سفينة ألمانية ، وقتل أكثر من 6000 رجل ، وأكثر من 600 جريح. من ناحية أخرى ، فقدت ألمانيا 9 سفن وأكثر من 2500 رجل وحوالي 500 جريح.

بسبب الخسائر البريطانية الأكبر ، أعلن الألمان النصر. أخبر القيصر فيلهلم الثاني البحارة في أسطول أعالي البحار عندما عادوا أن "الإنجليز تعرضوا للضرب. لقد بدأت فصلاً جديدًا في تاريخ العالم".

لكن الأسطول البحري الألماني العالي لم يعد صالحًا للإبحار ، وكانت البحرية الملكية لا تزال في وضع أفضل بشكل عام. فشل الألمان في كسر الحصار ، وأجبرت سفنها السطحية على البقاء في الموانئ الألمانية.

كتب خبير بحري ألماني في عام 1918: "خسائر أسطولنا كانت فادحة. في الأول من يونيو عام 1916 ، كان من الواضح لكل شخص مفكر أن هذه المعركة يجب أن تكون ، وستكون ، الأخيرة".

معركة كيب ماتابان ، 27 مارس وندش 29 ، 1941.

كانت معركة كيب ماتابان بمثابة اشتباك بين سفن البحرية البريطانية والبحرية الأسترالية ضد بينيتو موسوليني ريجيا مارينا. لطالما رغب موسوليني في طرد القوات البحرية الأجنبية من البحر الأبيض المتوسط ​​حتى تتمكن إيطاليا من السيطرة عليها.

لكن السيطرة البريطانية على النقاط الإستراتيجية مثل جبل طارق ومالطا وقناة السويس جعلت ذلك مستحيلاً. مع تدمير أسطول فيشي الفرنسي في مرسى الكبير ، وحصار السفن السطحية التابعة للبحرية الألمانية كما كانت في الحرب العالمية الأولى ، كان على إيطاليا أن تسير بمفردها.

لكن إيطاليا كانت تمر بوقت عصيب للغاية. ثبت أن عددًا من المعارك البحرية مع البريطانيين غير حاسمة ، وتمكنت البحرية الملكية من تحقيق عدد من الانتصارات التي شلت ريجيا مارينا.

عندما بدأت بريطانيا في مساعدة اليونان خلال غزو إيطاليا وألمانيا ، تم وضع خطط لطرد البريطانيين من البحر الأبيض المتوسط ​​مرة واحدة وإلى الأبد. جمع الإيطاليون أسطولًا من 22 سفينة وأرسلوه لمهاجمة قافلة بريطانية حول جزيرة كريت.

لكن البريطانيين اعترضوا الاتصالات الإيطالية وفاجأوا الإيطاليين بأسطول خاص بهم. أغرق البريطانيون خمس سفن إيطالية وألحقوا أضرارًا بالغة بسفينتين أخريين. قُتل 2300 بحار إيطالي ، وتم أسر ما يصل إلى ألف.

أسفرت الخسائر البريطانية عن مقتل ثلاثة فقط ، وتضرر أربعة طرادات ، وقاذفة طوربيد واحدة. تم تدمير آمال إيطاليا في تحويل البحر الأبيض المتوسط ​​إلى بحيرة إيطالية تمامًا.

معركة بحر المرجان ، 4-8 مايو 1942.

شهدت معركة بحر المرجان انقلاب 27 سفينة من البحرية الأمريكية والبحرية الأسترالية ضد 53 سفينة تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية.

كانت أول معركة في التاريخ البحري اشتبكت فيها حاملات الطائرات مع بعضها البعض. في الواقع ، تم إجراء معظم القتال عن طريق الجو.

كان لدى الحلفاء حاملتا طائرات مع 128 طائرة وكان لليابانيين ثلاث حاملات مع 127 طائرة.

بعد خمسة أشهر فقط من الهجوم على بيرل هاربور ، قرر اليابانيون غزو بورت مورسبي في جنوب شرق غينيا الجديدة وتولاجي في جنوب سولومون. عند معرفة أسطول الغزو ، أرسل الحلفاء قوة اعتراض.

بعد مناوشات خفيفة ، عثرت الأساطيل على بعضها البعض في صباح يوم 7 مايو. وما أعقب ذلك كان معركة لم تكن حاسمة نسبيًا ، ولكن يمكن اعتبارها انتصارًا استراتيجيًا للحلفاء.

تمكنت الطائرات اليابانية من غرق ثلاث سفن ، بما في ذلك حاملة الطائرات يو إس إس ليكسينغتون. الناقل الآخر ، يو إس إس يوركتاون، تضررت بشدة ، وفقدت 69 طائرة ، وقتل أكثر من 600 جندي أمريكي.

أغرق الحلفاء ناقلة يابانية وأربع سفن أخرى. ولحقت أضرار بثلاث سفن أخرى ، بما في ذلك الناقلة شوكاكو. فقدت 92 طائرة - عدد كبير لدرجة أن الناقل الياباني الثالث ، Zuikaku ، فقدت جناحها الجوي بالكامل ، وقتل أكثر من 900 جندي.

ألغت قوة الغزو اليابانية غزوها لميناء مورسبي ، وكانت ثلاث من حاملات طائراتها خارج الخدمة.

معركة ميدواي ، 4-7 يونيو ، 1942.

بعد شهر واحد من معركة بحر المرجان ، قرر الأدميرال إيسوروكو ياماموتو ، قائد الأسطول المشترك ، أن أسطول الناقل الأمريكي بحاجة للتدمير. كانت البحرية الأمريكية أقل شأنا من الناحية العددية ، لذلك كان ياماموتو بحاجة إلى إغرائهم في الفخ.

كان اليابانيون يخططون للاستيلاء على جزيرة ميدواي لاستخدامها كقاعدة لشن هجمات مستقبلية ضد الولايات المتحدة في هاواي والمحيط الهادئ. قرر ياماموتو المضي قدمًا في الغزو ، وتدمير التعزيزات الأمريكية بقوة هائلة.

ما لم يكن يعرفه ياماموتو ، هو أن المخابرات الأمريكية قامت بتفكيك الرموز اليابانية ، وكانت على دراية كاملة بخطط اليابان. أرسلوا قوتهم الخاصة المكونة من ثلاث حاملات طائرات وأعدوا عنصر ميدواي الجوي للمعركة.

كانت المعركة التالية خسارة فادحة لليابانيين. جميع حاملات الطائرات الأربع الأثقل في اليابان ، أكاجي ، كاجا ، سوريو ، و هيريو غرقت. كما فقد اليابانيون طرادًا واحدًا و 292 طائرة وأكثر من 2500 بحار وطيار.

فقدت الولايات المتحدة حاملة الطائرات يو إس إس يوركتاون - التي تم إصلاحها بعد أن تعرضت لأضرار في بحر المرجان - مدمرة ، و 145 طائرة. قتل 307 من البحارة والطيارين الأمريكيين.

بشكل حاسم ، حاملات الطائرات اليابانية التي فقدت أو تضررت في معركة بحر المرجان لم تكن قادرة على المشاركة في المعركة ، وهو عنصر ساعد في تأمين النصر الأمريكي.

أثبتت المعركة أنها نقطة تحول. فقدت اليابان أكبر حاملات الطائرات وأفضل الطيارين البحريين ، وذهب الحلفاء في الهجوم في المحيط الهادئ ، وبدأت معركة Guadalcanal بعد شهرين.

معركة بحر الفلبين ، 19 يونيو وندش 20 ، 1944.

على الرغم من خسائرهم في ميدواي ، كان أسطول الناقلات اليابانية - والبحرية الإمبراطورية ككل - لا يزال يمثل تهديدًا كبيرًا.

لكن الحلفاء أحرزوا تقدمًا - فقد شنوا هجومًا في قلب نظام الدفاع الياباني. بعد نجاح حملة جيلبرت وجزر مارشال ، توجهوا إلى جزر ماريانا ، وهي مجموعة من الجزر الحيوية للدفاع عن اليابان.

قرر اليابانيون أن الطريقة الوحيدة لكسب الحرب في هذه المرحلة كانت من خلال السيطرة الكاملة على البحر. أراد مينيتشي كوجا ، خليفة ياماموتو بعد مقتله عام 1943 ، هزيمة الأمريكيين في معركة واحدة حاسمة.

تحقيقا لهذه الغاية ، أرسل اليابانيون قوة هائلة لتدمير البحرية الأمريكية عندما اقتربوا من سايبان. ما تبع ذلك كان أكبر معركة "حاملة مقابل حاملة طائرات" في التاريخ ، وآخر معركة كبرى بين القوات البحرية الأمريكية واليابانية.

كانت الخسائر اليابانية كبيرة - تم إغراق ثلاث من أصل تسع حاملات طائرات ، بالإضافة إلى ناقلتي نفط و 395 طائرة حاملة طائرات وأكثر من 2000 بحار وطيار. ووصفها الطيارون الأمريكيون بأنها "إطلاق نار على الديك الرومي".

كانت الخسائر الأمريكية خفيفة للغاية بالمقارنة - تضررت سفينة حربية ، ودمرت 130 طائرة ، وقتل ما يزيد قليلاً عن 100.

بعد المعركة ، فقد اليابانيون الجزء الأكبر من قوتهم الحاملة ، وهو أمر لم يتمكنوا من التعافي منه تمامًا.

معركة ليتي جلف ، 23-26 أكتوبر ، 1944.

تعتبر معركة Leyte Gulf أكبر معركة بحرية في الحرب العالمية الثانية ، ومن قبل بعض المؤرخين ، تعتبر أكبر معركة بحرية في التاريخ. مع كلا الجانبين معًا ، شارك في أكثر من 300 سفينة ومركبة بحرية ، بالإضافة إلى أكثر من 400 طائرة.

تشير معركة Leyte Gulf إلى عدد من الاشتباكات التي دارت بين الإمبراطورية اليابانية والحلفاء في المياه المحيطة بجزر Leyte و Samar و Luzon الفلبينية. كانت محاولة من قبل البحرية اليابانية للرد على الغزو الأمريكي للفلبين.

اعتقدت البحرية اليابانية أن خسارة الفلبين ستعني في الأساس خسارة بحر الصين الجنوبي ، وأرسلت قوة بحرية ضخمة مقسمة إلى ثلاث مجموعات لإغراء الحلفاء بالخروج إلى البحر وتدميرهم.

أسفرت الأيام الثلاثة التالية عن خسائر فادحة لليابانيين أصابتهم بالشلل إلى الأبد. فقدت ستة وعشرون سفينة يابانية ، بما في ذلك جميع الناقلات الأربع وثلاث بوارج.

تم تدمير حوالي 300 طائرة - إما بنيران مضادة للطائرات أو من هجمات الكاميكازي - وقتل أكثر من 10000 بحار وطيار ياباني.

كانت الخسائر الأمريكية ست سفن - ثلاث ناقلات ، ومدمرتان ، ومرافقة مدمرة. فقدت 200 طائرة ، وقتل حوالي 3000 بحار وطيار.

توقفت السفن السطحية التابعة للبحرية اليابانية عن العمل كقوة فعالة بعد المعركة. الأدميرال ميتسوماسا يوناي ، وزير البحرية قال عن ليتي بعد الحرب ، "شعرت أن هذه هي النهاية".


هدف التجارة

سافر أحفاد بعض البحارة البريطانيين الذين لقوا حتفهم في كورونيل إلى تشيلي هذا الأسبوع لتكريمهم.

يوم الجمعة ، أبحروا إلى موقع المعركة ووضعوا أكاليل الزهور في البحر.

يوم السبت ، شاركوا في مراسم إحياء ذكرى في الميناء نفسه.

كان لي ميريك ، ضابط البحرية المتقاعد ، أحد أولئك الذين قاموا بالرحلة. كان جده سمسار احتياطي في HMS Good Hope ، إحدى السفن الحربية البريطانية التي غرقت خلال المعركة.

"أعتقد أنه رأى الانضمام إلى البحرية كفرصة للهروب ورؤية جزء من العالم ، وبالتأكيد لم يكن يتوقع أن ينتهي هنا ، في معركة كورونيل ،" قال السيد ميريك.

& quot أعتقد أنه وجدي سيكونون سعداء للغاية لأنني صنعته. & quot

قال قريب آخر ، ليل فرانكلين ، إنه كان حفيد قبطان علم HMS Good Hope.

& quot؛ ذهبنا يوم الجمعة إلى الموقع حيث نعتقد أن السفينة تكمن وقمنا جميعًا بتوزيع القليل من التذكارات ، & quot.

& quot لقد كانت عاطفية للغاية. & quot

بالنسبة لكثير من الناس ، فإن حقيقة وجود البريطانيين والألمان في المنطقة في ذلك الوقت تشكل مفاجأة.

لكنها كانت جزءًا من طريق تجاري مهم في ذلك الوقت.

كانت قناة بنما قد فتحت للتو وحتى ذلك الحين ، كان على السفن العابرة من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ أن تدور حول قاع أمريكا الجنوبية وتسافر فوق الساحل التشيلي.

وقال هيويت إن الأمر كله يتعلق بالتجارة التجارية ، & quot. & quot؛ كان الألمان يحاولون تعطيل التجارة البريطانية لعرقلة جهودهم الحربية. & quot


ذئب بريتانيا هو الأول في الكتاب السبعة سجلات داوليش مسلسل (مع استحقاق الثامن في ديسمبر 2019)

1877: الحرب الروسية التركية بلغت ذروتها.

إن الانتصار الروسي سيشكل تهديدا لمصالح بريطانيا الاستراتيجية. ولحمايتهم ، تم تكليف ضابط بحري بريطاني طموح ، نيكولاس داوليش ، بالبحرية العثمانية لتدمير خطوط الإمداد الروسية في البحر الأسود. في أعماق شتاء قاسٍ ، بينما تواجه القوات التركية الهزيمة على جميع الجبهات ، يواجه داوليش صواريخ العدو الحديدي ورماح القوزاق والمقاتلين الأكراد الذين لا يرحمون ، ويجد نفسه بيدقًا في صراع الإخوة غير الأشقاء للسلطان من أجل السيطرة على الإمبراطورية المنهارة. وفي خضم هذه الفوضى ، وجد داوليش نفسه منجذبًا إلى امرأة يعتقد أنه لا ينبغي أن يحبها ، على نحو غير راغب وغير متوقع.

لا لمصلحته ولا من أجلها ...

ذئب بريتانيا يقدم بطلًا بحريًا يكون أكثر دراية بالبخار واللوادر المؤخرة والطوربيدات أكثر من الأشرعة والكرونات والجوانب. انضم داوليش كصبي إلى البحرية الملكية التي كانت لا تزال تحت قيادة قدامى المحاربين في ترافالغار ، لكنه سيساعد في تشكيل البحرية المدرعة في جوتلاند والحرب العظمى.

ترافق كتب أخرى في السلسلة داوليش في تلك الرحلة إلى المستقبل.


ما بعد الكارثة

في محاولة يائسة للانتقام ، ردت الأميرالية البريطانية بإرسال طرادات المعركة HMS & # 160لا يقهر& # 160 و # 160غير مرن، بقيادة نائب الأدميرال فريدريك ستوردي ، للانضمام إلى البحث عن جراف سبي. جمع Sturdee خمسة طيور من سرب جنوب المحيط الأطلسي على طول الطريق ، على البخار إلى بورت ستانلي في جزر فوكلاند ، حيث توقف لتولي الفحم. في هذه الأثناء ، كان سبي قد حول كيب هورن إلى جنوب المحيط الأطلسي. توجه إلى جزر فوكلاند ، عازمًا على مداهمة محطتها اللاسلكية ومخزون الفحم.


الأول من نوفمبر 1914 | معركة كورونيل

هذا منذ 100 عام بالضبط ، وكان يجب أن يكون أحد أكثر القصاصات أحادية الجانب في الحرب العالمية الأولى.

نائب الأدميرال ماكسيميليان رايشجراف فون سبي: ولد في الدنمارك ، ولكنه ينتمي إلى عائلة رينيش بارزة ، ولم يكن Spee يتمتع فقط بشرف ممارسة الرياضة باسم ركلة الحمار ، ولكنه كان سيكبر ليكون لديه نوع من الوجه الذي يمكن أن يسحق القفص الصدري للرجل بمجرد التحديق فيه لفترة كافية. كان من الطبيعي حينها أن يكون رجلًا مقاتلًا: ذلك النوع من المقاتلين الذين ينضمون إلى البحرية الإمبراطورية الألمانية ويبدأ في شق طريقه إلى أعلى الرتب ، ويزيد من قيادته باستمرار وهو يشق طريقه إلى اليمين عبر تمرد الملاكمين.

بحلول الوقت الذي تندلع فيه الحرب العالمية الأولى ، كان Spee يبحر في أفضل الطرادات التي يمكن أن تقدمها ألمانيا ، ويقوم حرفياً بما يحلو له. وأنا لا أمزح هناك: لقد منحته القيادة العليا الألمانية حرية كاملة في العمل "بحكمة وتحمل ملحوظين أدركوا في برلين أن أي أوامر ستقيد يديه في مأزق هو وحده الذي يفهم تمامًا".

وأحب Spee فقط إسقاط قذائف 8 بوصات في قلوب الشحن المتحالف.

ولكن هناك دائمًا نظير: كانت إنجلترا تحكم هذه الأمواج على مدار مئات السنين الماضية ولديها تقليد رائع ليس فقط لتربية أفضل الأدميرال ، ولكن أيضًا أفضل الأساطيل. لم تخسر إنجلترا في البحر منذ معركة بحيرة شامبلين في عام 1812 ، لذلك لم يكن لدى إنجلترا أدنى شك مطلقًا في إمكانية ركل سبي وأسطولته إلى أقرب شعاب مرجانية.

كان الرجل المكلف بالمهمة هو الأدميرال السير كريستوفر "كيت" جورج فرانسيس موريس كرادوك: رياضي من الميداليات ، وطيات صدر السترة ، وشعر وجه المرأة ، والأزرار ، والمزيد من الأزرار ، وسمعة الشجاعة. كان في الثالثة عشرة من عمره عندما دخل البحرية وخدم بشكل رائع. لم يتزوج قط ("تزوج البحر") وبدلاً من ذلك كان يقود مع كلبه الموثوق به بجانبه. هذا الرجل وكلبه على جسر سفينة حربية ... لم يعد يعرف الإنجليزية أكثر من ذلك. بينما لم يكن يخدم جلالته بدفع 14000 طن من HMS Good Hope أسفل العنق الألماني ، قام بمطاردة وكتب كتبًا: ملاحظات رياضية في الشرق الأقصى ، وتجاعيد في فن الملاحة البحرية ، وهمسات من الأسطول ، وكلها تحتوي على نصائح لضباط البحرية. بالطبع فعلوا.

الحرب مستعرة وتقرر اليابان أنها تريد العمل الذي تنضم إليه إلى جانب الحلفاء. الأمر الذي كان مزعجًا لسبي وأسطولته ، لأنه كان يستمتع بأشعة الشمس حاليًا في أحد الموانئ اليابانية. أدرك بذكاء أن اليابانيين على الأرجح سيبدأون في صفع تذاكر وقوف السيارات على سفنه إذا ظل يتجول لفترة طويلة ، أبحر خارج الميناء وبدأ يفكر في خياراته.

كان Spee في الواقع حذرًا جدًا من قوة الحلفاء في البحر ، وخاصةً حذرًا من البحرية الإمبراطورية اليابانية والبحرية الملكية الأسترالية. لقد لاحظ ذات مرة أن طراد المعركة الأسترالي HMAS Australia كان قادرًا تمامًا على تدمير أسطوله بالكامل بمفرده. لقد حان الوقت للعودة إلى المنزل والتقاط بعض السفن الجديدة.

لكن طريق Spee إلى ألمانيا عبر المحيط الهادئ ، حول الرأس ، وعبر المحيط الأطلسي كان مصممًا لإلحاق أقصى ضرر بأي شيء وكل شيء في متناول القذيفة ، ولم تفهم إنجلترا في الأصل التهديد ، فاستيقظت فجأة عندما استيقظت سفينة تجارية بعد كانت السفينة التجارية ممسكة بخضوعها باستخدام حواجب Spee فقط. لقد حان الوقت لفعل شيء حيال الأسطول الألماني.

قائمة انتظار الأدميرال كرادوك وكلبه. الآن لم تكن هذه مهمته في الأصل في هذه المياه ، لذلك عندما جاءت الأوامر الجديدة ، كان عليه تجميع نوع من الأسطول للقيام بهذه المهمة. لسوء الحظ ، انتهى الأمر إلى أن تكون جميع أنواع "لا ، فقط ... لا". انتهى به الأمر مع كل أنواع السفن المتقادمة أو غير المسلحة ، وكلها مزودة بطاقم من جنود الاحتياط البحريين عديمي الخبرة.

أتى كل من HMS Good Hope (الرائد في Cradock) و HMS Monmouth بمسدسات 6 بوصات ، ولكن في هذا اليوم وهذا العصر ، كانت البنادق ذات 6 بوصات تميل إلى أن تكون لها عادة سيئة في الارتداد عن الهياكل الألمانية. لقد جاء Good Hope مع بعض البنادق مقاس 9.2 بوصة ، وكانت مثيرة مثل الجحيم ، حيث ألقى بقذائف يبلغ وزنها 380 رطلاً تقريبًا تسعة أميال. كان لديه اثنان منهم. اثنين. لذا ... مثير ، نعم ، لكن ... حسنًا ... كان من الممكن أن يتم ذلك ببضعة أشياء أخرى.

كانت HMS Glasgow ثلث حجم Good Hope ويمكنها أن تتشابك بوتيرة عادلة ، ولكن مع مسدسين فقط بحجم 6 بوصات ومن ثم مجموعة كاملة من 4 بوصات ، لم تكن قادرة على فعل الكثير. كان وزن ذبابة في معركة ملكية بين الأثقال الثقيلة. على الجانب الإيجابي بعد عام من المعركة ، كانت تنقذ خنزيرًا من الماء بعد غرق السفينة الألمانية دريسدن. لذلك هناك ذلك. أوه & # 8211 انتظر & # 8211 المفسدين & # 8211 حسنا أعتقد أن القطة خارج الحقيبة ، HMS Glasgow ينجو من هذا.

كانت HMS أونترانتو سفينة تجارية. كلا ، أنت لم تقرأ هذا الخطأ. بكل إنصاف ، كانت مخترقة كبيرة ، لكنها تعرضت بشكل محزن لإطلاق النار بثمانية بنادق مقاس 4.7 بوصة فقط. ما لم تبحر ألمانيا في قوارب التجديف ، فإنها ستجد صعوبة بالغة في ترك بصمة على الدروع الألمانية.

كان HMS Canopus قديمًا ... مثل هل حقا قديم. كان كرادوك قد وُعد بطراد مدرع جديد تمامًا ولامع ومثير للجحيم HMS Defense ، لكن الأميرالية الإنجليزية ذهبت إلى نفس الحالة! وأعطاه شيئًا من القرن الماضي بدلاً من ذلك. وأنا لا أمزح في ذلك ، فقد تم إطلاقها في عام 1897 وكان من المقرر بالفعل أن يتم كشطها. الآن هذه السيدة لديها جحيم واحد من لكمة بأربعة مسدسات 12 بوصة و 12 بوصة 6 بوصات ، لكن الفتاة العجوز المسكينة رأت أوقاتًا أفضل بكثير لمحركات الديزل الخاصة بها لم تتمكن إلا من جعلها تصل إلى اثني عشر عقدة & # 8211 نصف بقية الأسطول & # 8211 ودرعها ... أوه كان درعها ضعيفًا جدًا بالنسبة لعصر القتال هذا.

لتقريب الأمور بشكل جيد ، كان لدى كرادوك تاجران مسلحان آخران. نعم.

على الجانب الآخر من الخاتم كان فون سبي يضحك. كانت SMS Scharnhorst عبارة عن سفينة قديمة & # 8211 مما لا شك فيه & # 8211 ويمكن أن تتفوق بسهولة على السفن الأحدث التي تم إنتاجها في السنوات الأخيرة ، ولكن بالمقارنة مع مجموعة Cradock غير الصالحة من الخردة ، كان Scharnhorst حالمة بشكل إيجابي. عبرت الأمواج بسرعة 22 عقدة ، كانت قادرة تمامًا على ضرب ثمانية بنادق مقاس 8.3 بوصة في مقل عينيك بشكل أسرع مما يمكن أن تقوله "Wiener Apfelstrudel".

كان SMS Gneisenau من نفس العمر ، وكان بنفس الحجم ، وكان أسرع. الذي يجب أن يكون لأنه كان لديها أسلحة أقل ، أليس كذلك؟ لا! بينما لا تزال تحاول سد الثقوب من Scharnhorst ، كان Gneisenau يجلس هناك ويضربك بثمانية بنادق أخرى مقاس 8.2 بوصة. وبالنسبة لأولئك الذين لا يتابعون الأمر ، فقد قمت فقط بتسمية سفينتين ألمانيتين ولديهما بالفعل ستة عشر بندقية مقاس 8 بوصات لإحضارها إلى هذه الحفلة. وأنا لم أنتهي بعد.

كان لدى Von Spee أيضًا SMS Dresden و SMS Leipzig و SMS Nürnberg ، وبينما كانت هذه الطرادات أصغر وأسرع وأكثر تسليحًا ، ستلاحظ النقص الواضح في كلمة "merchantman" في أي مكان في وصف الأسطول هذا.

والأسوأ من ذلك بالنسبة لكرادوك ، تذكر أن أطقمه كانوا من جنود الاحتياط البحريين عديمي الخبرة ، بينما كان على متن سفن Spee يتمتع بميزة المدى ، والقوة النارية ، والأطقم ذات الخبرة ، و ... أوه ... العام الفظيع السابق فازوا بالأوسمة لمهارتهم في المدفعية. لا ، أنا لا أختلق هذا.

كان من رأي ونستون تشرشل أن سبي كان "زهرة مقطوفة في إناء ، من العدل أن نرى أنها ستموت بعد." ومع عدم القدرة على استبدال القذائف المستهلكة ، يمكن أن يكون هذا صحيحًا للغاية ، ولكن هنا في عام 1914 تفوق على أسطول كرادوك من جميع النواحي تقريبًا. على الإطلاق ، أُمر كرادوك بأن "يكون مستعدًا لمقابلتهم في الشركة". وهو ما يعني على الأرجح "اذهب وركل شبي في مؤخرته".

كان لدى كرادوك بعض المشاكل. حسنًا ، كان كرادوك يعاني من مجموعة كبيرة من المشاكل ، لكن واحدة على وجه الخصوص كانت الفتاة العجوز إتش إم إس كانوبس. كانت قادرة فقط على القيام بثلثي سرعتها الأصلية ، وهو ما كان سيوقف أسطوله من القدرة على إجبار Spee على الاشتباك. ولكن ، إذا لم يصطحبها معه ، فلن يتمكن من استخدام تلك البنادق الجميلة مقاس 12 بوصة ، هل حقا احتاجهم.

وإدراكًا منه لتفوقه ، طلب كرادوك بحق المزيد من السفن ، قال الأميرالية "نعم ... لا". لذلك طلب من HMS Defence الحديث الموعود به في الأصل للانضمام إليه ، وقال الأميرالية "naaah ... أنت متمسك بـ Canopus. إنها عجوز ، لكنها جيدة ".

كان كرادوك في مأزق قليل ولجميع المقاصد والأغراض كانت هذه قضية خاسرة ، لكن أحد أصدقائه المقربين في إنجلترا كان حاليًا أمام محكمة عسكرية لفشله في التعامل مع عدو متفوق ، لذلك كان لدى كرادوك الكثير من الدوافع للقيام بذلك. "لا تكن ذلك الرجل." في 22 تشرين الأول (أكتوبر) ، أرسل برقية إلى الأميرالية مفادها أنه كان يدور حول كيب هورن وترك كانوب خلفه ، "يا له من شحم الخنزير".

الآن ... الجزء الصعب الآن هو العثور على أسطول Spee. أعني أن هناك الكثير من المحيطات هناك ، ومجرد وضع العيون على أكوام دخان العدو ليس أمرًا مستقيمًا. ولكن في ذلك الوقت ، كان نطاق أجهزة الراديو محدودًا للغاية ، لذا للتواصل على نطاق أوسع & # 8211 وبالتأكيد العودة إلى القيادة العليا & # 8211 ، كان عليك العودة إلى الشاطئ والبدء في إرسال التلغراف. فعل كرادوك هذا مع HMS Glasgow في وقت ما ، وسماع Spee عن ذلك. ودائما من الإثارة من احتمال أخذ سفينة إنجليزية فريدة من نوعها في المرفأ ، أبحر Spee في هذا الاتجاه. لكن غلاسكو كانت تستمع إلى حركة الراديو وسمعت الاتصال بين الميناء والأسطول ... وهو ما يعني أن الأسطول كان قريبًا. نبه غلاسكو كرادوك.

ولكن هذا هو الشيء المهم: كانت جميع السفن الألمانية تستخدم نفس إشارة النداء ، تلك الخاصة بـ SMS Leipzig ، مما يعني أن Glasgow كان يعتقد أن Leipzig فقط هي التي كانت في الجوار. لذا فإن الألمان يتجهون إلى غلاسكو معتقدين أنها فقط في المنطقة ، والإنجليز يتجهون إلى هذا الموقف معتقدين أن لايبزيغ فقط موجودة ... في الواقع كان كلا الأسطولين يبحران لبعضهما البعض.

الأول من نوفمبر عام 1914 والساعة 9:15 صباحًا يتجه غلاسكو من الميناء إلى البحار العاصفة وينضم مجددًا إلى الأسطول الرئيسي. يتجه كرادوك شمالًا ليضرب وجه SMS Leipzig. ولكن في وقت لاحق من بعد ظهر ذلك اليوم ، لاحظت لايبزيغ نفسها الدخان المنبعث من الخط الإنجليزي وسبي هو من يتجه نحو الهجوم.

لمدة تسعين دقيقة ، لعب الجانبان لعبة القط والفأر ، وتراجع الإنجليز بينما كان كرادوك يفكر في فك الارتباط تمامًا بأسرع سفنه ... والتي للأسف ستترك أونترانتو الأبطأ وراءها ... أو تشتبك مع الأسطول الألماني. في هذه الأثناء ، توقف سبي وانتظر أن يكون لديه النطاق ، ولكن في غضون ساعتين فقط ، ستغرب الشمس خلف السفن الإنجليزية وستكون الرؤية مثالية للهجوم.

في الساعة الخامسة بعد الظهر بقليل ، أدرك كرادوك أنه كان عليه القتال وحاول الإغلاق ، ولكن مع امتلاك Spee للسفن الأسرع ، كان قادرًا على التراجع حتى النهاية & # 8211 بعد ساعتين & # 8211 كانت السفن الإنجليزية تم تحديده بشكل جيد مقابل غروب الشمس.

في الساعة السابعة تقريبًا في الليل ، اندفع سبي إلى 12000 ياردة وأطلق العنان للجحيم. انفتحت مدافع SIXTEEN وبدأت في الظهور على السفن الإنجليزية ، في حين أن الإنجليز لم يتمكنوا من الرد إلا ببندقي Good Hope. في غضون خمس دقائق ، تم إصابة أحد هؤلاء وإبعاده عن العمل ، كان لدى الإنجليز سلاح واحد قادر على الرد في هذا النطاق.

كانت البنادق الإنجليزية مقاس 6 بوصات من النوع الذي تم تركيبه على جوانب كل سفينة ، ولكن في البحار الشديدة عندما تم فتح منافذ الأسلحة ، سيتم غمر الدواخل. وكانت هذه بحارا ثقيلة.

كانت HMS Otrano & # 8211 واحدة من أكبر الأهداف على الجانب الإنجليزي ، ولكنها تفتقر أيضًا إلى القوة النارية & # 8211 سرعان ما أدركت أن هذه كانت لعبة أكواب ، ورفع أعلام "برغي هذا من أجل قبرة" وضربها من هناك بسرعة لأنها يمكن أن ترفع البخار.

كرادوك كان للإغلاق ، لكن كما فعل ، أصبحت البنادق الألمانية أكثر دقة. في الساعة 7:30 ليلاً ، كان كل من Good Hope و Monmouth يحترقان ، وهو أمر مزعج حقًا ، لأنه الآن أضاءا منارات في سماء الليل. بدأت النيران الألمانية في تمزيقهم. في غضون عشرين دقيقة ، ساد الهدوء مونماوث وانفجر الرجاء الصالح ، وتحطم وغرق.

في هذه الأثناء ، تبذل جلاسكو كل ما في وسعها للتخلص منها مع الطرادات الألمانية الثلاثة الخفيفة ، ولأنها كانت مسلحة ببنادق قياس 4 بوصات ، كانت تقوم في الواقع بعمل جيد. حتى انضمت SMS Gneisenau إلى المرح وبدأت حزم الفرح التي يبلغ طولها 8 بوصات في إحداث ثقوب في غلاسكو بحجم خنفساء فولكس فاجن. في هذه المرحلة ، أدرك الكابتن جون لوس أنه في كل مرة أطلقت فيها غلاسكو ، كانت ومضات البندقية ترسل موقعها إلى السفن الألمانية المحيطة مدركًا أنها كانت قضية خاسرة ، فأمر HMS Glasgow بالخروج من الخردة وانسحب جنوبًا.

وصل Nürnberg الأبطأ إلى مكان الحادث وفرص عبر الصمت ، وقائمة Monmouth. تم الانتهاء من السفينة الإنجليزية ، لذلك عرضت عليها نورنبرغ الاستسلام. رفض مونماوث. استهزأ بها الألمان وتنهدوا ومزقوها بأسلحة نارية وحشية.

لم يكن هناك ناجون من مونماوث أو الرجاء الصالح: سقط 1600 رجل بينهم كرادوك. الالمان؟ ثلاثة جرحى. عنجد.

تم ضرب شارنهورست مرتين في هذا التبادل الوحشي ، ولم ينفجر أي منهما ، بينما في المقارنة ، ضرب شارنهورست Good Hope THRITY خمس مرات.

لقد كان هزيمة مطلقة للإنجليز. أبحر Spee إلى ميناء Valparaiso وبعد يومين تم الترحيب به كبطل ، لكنه كان متشائمًا. كان يرى أنه لو كان كانوب في الخردة ، لكان قد هُزم ، وكان يعلم أيضًا أنه قد استنفد نصف ذخيرته في التبادل. كانت الساعة تدق ، وكان يعرف ذلك. عندما عرض عليه الزهور خلال الاحتفالات ، أجاب: "هذه ستفيد قبري".

التي كانت كلمات نبوية.

بعد شهر واحد ، استدرج فخ إنجليزي سبي وأسطولته إلى جزر فوكلاند بأوامر وهمية لإخراج محطة تلغراف هناك. أبحر Spee في اثنين من طرادات المعارك السريعة الحديثة HMS Inflexible و HMS Invincible وخمسة طرادات أخرى. ضاع كل من شارنهورست وغنيزيناو ونورنبرغ ولايبزيغ ، مع حوالي 2200 بحار ألماني ، بما في ذلك سبي نفسه.


محتويات

ولد كرادوك في هارتفورث ، ريتشموند ، نورث ريدنج أوف يوركشاير ، في 2 يوليو 1862 ، وهو الابن الرابع لكريستوفر وجورجينا كرادوك (ني داف). [1] التحق بسفينة تدريب المتدربين التابعة للبحرية الملكية HMS بريتانيا في 15 يناير 1875 وتم تعيينه في كورفيت HMS المدرع بالاس من محطة البحر الأبيض المتوسط ​​في 22 ديسمبر 1876. تمت ترقية كرادوك إلى رتبة ضابط بحري في 22 ديسمبر 1877 وكان حاضرًا عندما احتل البريطانيون جزيرة قبرص في العام التالي. تم نقله إلى شركة HMS مينوتور في 25 يوليو 1879 ثم إلى كورفيت HMS كليوباترا في محطة الصين في 24 أغسطس 1880. تمت ترقيته إلى نائب ملازم في 21 ديسمبر 1881 ، وعاد كرادوك إلى إنجلترا في 6 مارس 1882 للتحضير لامتحانات ملازمه التي اجتازها بعد عام. تأكدت رتبته ، ثم اجتاز دورات المدفعية والطوربيد في وقت لاحق في عام 1883. [2] [3]

تم تعيين كرادوك في شركة ironclad HMS رائع في البحر الأبيض المتوسط ​​بعد إكمال دوراته ، وفي عام 1884 تم تعيينه في اللواء البحري الذي تم تشكيله للخدمة خلال الحرب المهدية. بعد أن خدم في دور داعم أثناء الحرب ، عاد إلى سفينته [4] حيث تمت ترقيته إلى رتبة ملازم في 30 يونيو 1885. [2] ثم تم تعيين كرادوك في القارب الحربي HMS لينيت كأول ملازم لها وظل هناك حتى تم دفعه بنصف أجر في 9 مايو 1889. تم استدعاؤه لفترة وجيزة إلى الخدمة الفعلية على متن السفينة الحربية الجديدة HMS هاو للمساعدة خلال رحلة الابتعاد عنها وإعدادها لمراجعة الأسطول في Spithead في أغسطس. ثم قضى كرادوك عامًا على كورفيت HMS فولاج، المخصصة لسرب التدريب. خلال هذا الوقت ، نشر كتابه الأول ، ملاحظات رياضية من الشرقحول إطلاق النار على اللعبة. [5]

في 6 سبتمبر 1890 ، تم تعيين كرادوك ملازمًا أول في السفينة الشراعية HMS دولفين التي وصلت إلى البحر الأحمر بعد ذلك بوقت قصير. اندلعت حرب المهدية مرة أخرى وشكل البريطانيون القوة الميدانية لشرق السودان حول الحامية في سواكن ، على ساحل البحر الأحمر في السودان. تم تعيين كرادوك في القوة عام 1891 وشارك في الاستيلاء على توكار. ثم أصبح مساعدًا للعقيد تشارلز هولد سميث ، الحاكم العام لساحل البحر الأحمر والقائد ، سواكن. لخدمته في هذه الحملة ، حصل على وسام الإمبراطورية العثمانية من Medjidie من الدرجة الرابعة ونجمة الخديوي مع مشبك Tokar. بعد العودة إلى دولفين، ساعد كرادوك في إنقاذ طاقم السفينة البرازيلية ألميرانتي باروسو، التي تحطمت على ساحل البحر الأحمر بالقرب من رأس زيت في 21 يناير 1893 خلال رحلة بحرية حول العالم. [6]

بعد فترة وجيزة من نصف الأجر ودورة تدريبية أخرى حول المدفعية ، تم تعيين كرادوك في اليخت الملكي فيكتوريا وألبرت في 31 أغسطس 1894 ونشر كتابه الثاني ، التجاعيد في الملاحة البحرية ، أو مساعدة حصان الملح. شغل منصب حامل النعش في جنازة الأمير هنري باتنبرغ في 5 فبراير 1896. رقي إلى رتبة قائد في 31 أغسطس ، وأصبح الرجل الثاني في قيادة HMS بريتانيا. قبل بداية حرب البوير الثانية في أكتوبر 1899 ، تم نقل كرادوك لفترة وجيزة إلى سفينة الحفر رئيس للعمل كضابط نقل ، والإشراف على تحميل القوات والإمدادات لجنوب إفريقيا ، وتم تخفيضه إلى نصف الأجر قبل نهاية العام. [7]

قيادة وتحرير رتبة العلم

في 1 فبراير 1900 تم تعيينه في قيادة طراد الدرجة الثالثة HMS اللطف، [8] والتي تم إرسالها في وقت لاحق من ذلك العام إلى محطة الصين أثناء تمرد الملاكمين. قاد مزيجًا من البحارة البريطانيين والألمان واليابانيين أثناء الاستيلاء على حصون تاكو في 17 يونيو ، وقاد فرقة من البحارة البريطانيين والإيطاليين إلى تينتسين في 23 يونيو ، ثم قاد اللواء البحري الذي أعفى نائب الأميرال إدوارد سيمور القوات المحاصرة في بي يانغ ارسنال بعد ثلاثة أيام. تمت ترقية كرادوك إلى رتبة نقيب اعتبارًا من 18 أبريل 1901 وحصل أيضًا على وسام التاج البروسي ، من الدرجة الثانية بالسيوف نتيجة لأفعاله. اللطف عاد إلى بريطانيا في 32 يوليو 1901 ودفع كرادوك بنصف أجر. [9]

في 24 مارس 1902 ، تم إرساله إلى الطراد المحمي HMS أندروميدا في محطة البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث خدم من يونيو من ذلك العام كقائد علم للأدميرال السير بالدوين ويك والكر ، الذي قاد سرب الأسطول الطراد. [10] تم تعيين كرادوك رفيقًا لأمر الحمام في 26 يونيو. [11] تولى قيادة الطراد المدرع HMS باتشانت في 19 ديسمبر ، نقل ويك والكر علمه إلى السفينة في اليوم التالي. [12] عندما زار الملك إدوارد السابع مالطا في 2 يونيو 1903 ، عين كرادوك عضوًا في النظام الملكي الفيكتوري. [13] قبالة سواحل سردينيا ، أنقذ كرادوك الأمير فوديجايا تشاليرملابها ، ثم خدم كقائد بحري في البحرية الملكية ، من الغرق في أبريل 1904. بعد حادثة بنك دوجر ، قاد ويك ووكر الطرادات ، بما في ذلك باتشانت، ملقاة على أسطول البلطيق الروسي وهو يبحر عبر البحر الأبيض المتوسط ​​في أكتوبر في طريقه إلى الشرق الأقصى. في 17 يناير 1905 ، تولى كرادوك قيادة الطراد المدرع إتش إم إس ليفياثان، ولكن تم إعادته إلى المنزل في 17 يونيو. كان في إجازة مرضية حتى سبتمبر / أيلول ثم حصل على نصف أجر. [14] [15]

أصبح كرادوك قبطان البارجة إتش إم إس سويفتشر في 17 يوليو 1906 وتم إعفاؤه في 6 أغسطس 1908 ، [2] نشر كتابه الأخير ، همسات من الأسطولفي عام 1907. خلال هذا الوقت ، كانت البحرية الملكية ممزقة بسبب الخلاف بين اللورد البحري الأول ، الأدميرال جاكي فيشر ، والأدميرال التقليدي تشارلز بيريسفورد وأتباعهم. [16] في حين أن موقف كرادوك من القضايا التي تقسم البحرية غير معروف بشكل إيجابي ، إلا أن مقطعًا من همسات من الأسطول قد يقدم دليلًا: ". نحن نطلب - وبسرعة أيضًا - جسدًا إمبراطوريًا قويًا من الرجال الذين سيخنقون على الفور الأقوال التي لا يمكن كبتها لفئة معينة من الأفراد الذين يحاولون ، للأسف ، تحطيم الولاء الكامل والرفقة الطيبة الموجود الآن في الخدمة بين الضباط والرجال والذين هم أيضًا على استعداد لارتكاب جريمة شنيعة تتمثل في العبث بالقوانين المقدسة للانضباط البحري ". [17] بعد ترك الأمر ، حصل مرة أخرى على نصف أجر. تم تعيينه مساعدًا بحريًا في إدوارد السابع في فبراير 1909 على الرغم من أنه ظل بنصف أجر. في 1 يوليو ، تم تعيين كرادوك في قيادة الثكنات البحرية الملكية ، بورتسموث ، وتم ترقيته إلى رتبة كومودور من الدرجة الثانية مع الاحتفاظ بواجباته كمساعد للمعسكر. توفي إدوارد السابع في 6 مايو 1910 وبقي كرادوك حتى نهاية أكتوبر لمساعدة ابنه المتوج حديثًا الملك جورج الخامس.

في غضون ذلك ، تمت ترقيته إلى رتبة أميرال في 24 أغسطس 1910 ، وأُعفي من قيادته في أكتوبر. أبلغ كرادوك مستشفى هاسلار الملكي في 24 فبراير 1911 بمشاكل في الكلى وخرج من المستشفى في 7 مارس لحضور دورة للموظفين في الكلية البحرية الملكية الحربية في بورتسموث استمرت حتى 23 يونيو. جاء في المرتبة السادسة من بين سبعة طلاب ، ولوحظ أنه "منتبه جدًا ، لكنه مريض 1/3 من المصطلح". في 24th Cradock الزوار على متن سفينة تجارية إلى Coronation Fleet Review في Spithead. أصبح الرجل الثاني في قيادة الأسطول الأطلسي في 29 أغسطس ، ورفع علمه على متن سفينة حربية قبل التدوير HMS لندن. عندما خط المحيط SS دلهي جنحت في ليلة 12/13 ديسمبر بالقرب من كيب سبارتل ، المغرب ، وحطمت كل قوارب النجاة الخاصة بها ، وأمر كرادوك بأخذها لندن والطراد المدرع HMS دوق ادنبره لإنقاذ الناجين في البحار الهائجة. استغرق الأمر خمسة أيام لإخراج جميع الركاب وأفراد الطاقم من السفينة ، بما في ذلك ألكسندر داف ، دوق فايف الأول ، وزوجته ، والأميرة الملكية ، وحفيدات الملك. تقديراً لجهوده ، تم تعيينه قائداً لفارس النظام الملكي الفيكتوري في 28 فبراير 1912 [19] ثم حصل لاحقًا على وسام Sea Gallantry. [2]

في شهر مايو ، حول كرادوك علمه إلى البارجة HMS هيبرنيا حيث تولى مسؤولية التجارب التي كانت البحرية الملكية تجريها لإطلاق الطائرات من السفن. كان القائد تشارلز شمشون قد طار بالفعل من هيبرنيا السفينة الشقيقة HMS أفريقيا بينما كانت راسية في وقت سابق ونقلت معدات الطيران الخاصة بها إلى هيبرنيا، بما في ذلك مدرج تم تشييده فوق برجها الأمامي الذي يبلغ طوله 12 بوصة والذي يمتد من جسرها إلى أقواسها. انطلق شمشون من هيبرنيا في طائرته S.27 القصيرة المحسّنة ذات السطحين بينما كانت السفينة تبخر بسرعة 10.5 عقدة (19.4 كم / ساعة 12.1 ميل في الساعة) أمام جورج الخامس في Royal Fleet Review في خليج ويموث في 9 مايو ، وهو أول شخص يقلع من سفينة متحركة . سحب كرادوك علمه في 29 أغسطس وذهب بنصف أجر. [20]

في 8 فبراير 1913 ، تم تكليفه بقيادة سرب الطرادات الرابع ، المعروف سابقًا باسم محطة أمريكا الشمالية وجزر الهند الغربية (القاعدة الرئيسية المتبقية في حوض بناء السفن الملكي البحري ودار الأميرالية في برمودا ، ورفع علمه في الطرادات المدرعة HMS دونيجال ثم HMS سوفولك. [2] كانت أوامره من الأميرالية لحماية الأرواح والممتلكات البريطانية خلال الثورة المكسيكية المستمرة ، ولكن لتجنب أي عمل يمكن أن يفسر على أنه تدخل بريطاني في الشؤون المكسيكية الداخلية. اختلف الوزير البريطاني في المكسيك ، السير ليونيل كاردين بشدة مع السياسة الرسمية وجادل بنوع من التدخل. كان الموقف أكثر إرباكًا بسبب الشك الأمريكي في الإجراءات البريطانية ، معتقدين أن عقيدة مونرو تعني أن الأمريكيين وحدهم يمكنهم التدخل في المكسيك. [21]

جنبا إلى جنب مع الأدميرال الأمريكي فرانك فرايداي فليتشر ، نسق كرادوك إجلاء المواطنين البريطانيين والأمريكيين من تامبيكو ، المكسيك ، عندما كانت تلك المدينة مهددة من قبل المتمردين. [22] ثم نقل علمه إلى صاحبة الجلالة إسكس في 18 فبراير 1914 وأبحر إلى جالفيستون ، تكساس ، حيث وصل في نهاية الشهر. [23] هناك زار بعض اللاجئين واحتفل به الأمريكيون ، بما في ذلك زيارة مع حاكم ولاية تكساس ، أوسكار كولكيت قبل العودة إلى المياه المكسيكية. كان كرادوك في تامبيكو ، عندما اعتقل الجيش المكسيكي لفترة وجيزة تسعة بحارة أمريكيين كانوا يشترون البنزين في المدينة في 9 أبريل. وطالب الأدميرال هنري تي مايو ، قائد القوات الأمريكية في الخارج ، باعتذار ، لكن الحكومة المكسيكية رفضت. ساهم الحادث في القرار الأمريكي باحتلال فيراكروز في 21 أبريل. تمكن كرادوك من إجلاء حوالي 1500 لاجئ من تامبيكو ومكسيكو سيتي وفيراكروز دون وقوع حوادث. [24]

تحرير الحرب العالمية الأولى

عندما وصل التحذير الأولي للحرب مع الإمبراطورية الألمانية إلى كرادوك في 27 يوليو ، كان هناك طرادات ألمانية خفيفة في منطقته باسم الرسائل القصيرة الجديدة تمامًا كارلسروه كان في عملية الرسائل القصيرة دريسدن. قام كرادوك بتفريق طراداته للبحث عن السفن الألمانية وتعقبها ، لكن الأميرالية كانت قلقة بشأن وجود العديد من سفن المحيط في نيويورك التي اعتبرتها قادرة على التحول إلى طرادات تجارية مسلحة وأمرته بالتركيز على ثلاثة من طراداته قبالة نيويورك مرفأ. كان قادرًا على طلب زوج من سفينته شمالًا وتتبعهم سوفولك قبل إعلان الحرب في 4 أغسطس. [25]

في صباح يوم 6 أغسطس ، سوفولك مراقب كارلسروه في عملية نقل البنادق والمعدات إلى بطانة SS كرونبرينز فيلهلم حوالي 120 نمي (220 كم 140 ميل) شمال جزيرة واتلينج. غادرت السفينتان بسرعة في اتجاهات مختلفة سوفولك يتبع كارلسروه وأمر كرادوك الطراد الخفيف بريستول لاعتراضها. كارلسروه سمحت لها السرعة الأسرع بأن تتفوق بسرعة سوفولك، لكن بريستول أمسكت بها في ذلك المساء وأطلقوا النار عليها دون جدوى قبل أن تنفصل السفينة الألمانية في الظلام. توقعت كرادوك مناوراتها واستمرت في اتجاه الشرق ، لكن كارلسروه على وشك النفاد من الفحم وتباطأت سرعتها إلى أقصى سرعتها الاقتصادية ومرت خلف سوفولك في صباح اليوم التالي دون أن يتم رصدها قبل وضعها في بورتوريكو مع بقاء 12 طنًا طويلًا فقط (12 طنًا) من الفحم. [26]

واصل كرادوك شمالًا في طاعة لأوامره ، وبعد الاجتماع مع الطراد المدرع الذي وصل حديثًا HMS رجاء جميل في هاليفاكس ، كندا ، نقل علمه إليها لأنها كانت أسرع من سوفولك. دريسدن كان بموجب أوامر للالتقاء مع سرب شرق آسيا في المحيط الهادئ و كارلسروه لاعتراض تجار الحلفاء قبالة الساحل الشمالي الشرقي للبرازيل ، لذلك أظهرت خسائر الشحن المبلغ عنها تحرك السفينتين جنوباً. ردا على ذلك ، أمر الأميرالية كرادوك جنوبا في 22 أغسطس وعينه في قيادة محطة أمريكا الجنوبية في الشهر التالي بينما عززه بالسفينة الحربية المسنة والبطيئة التي سبقت المدروس HMS كانوب. [27]

في 14 سبتمبر ، تلقى كرادوك أوامر جديدة من الأميرالية: أُبلغ أن سرب شرق آسيا ربما كان متجهًا إما إلى الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية أو مضيق ماجلان وأنه كان عليه فصل القوة الكافية للتعامل معه دريسدن و كارلسروه أثناء تركيز سفنه المتبقية لمقابلة الألمان ، مستخدماً جزر فوكلاند لإعادة الفحم. ولتحقيق هذا الهدف ، تم تعزيزه بالطراد المدرع الحديث HMS دفاع قادمة من البحر الأبيض المتوسط. حتى وصولها كان على كرادوك الاحتفاظ بها كانوب و واحد مونماوث- فئة الطراد مع الرائد ، رجاء جميل. بمجرد أن يتمتع بقوة فائقة ، كان عليه البحث عن الطرادات الألمانية وتدميرها وتفكيك التجارة الألمانية على الساحل الغربي بينما كان مستعدًا للتراجع وتغطية منطقة ريفر بليت. [28]

في اليوم الذي أصدرت فيه الأميرالية أمرها ، ظهر سرب شرق آسيا في ساموا الألمانية المحتلة. حركتها الظاهرة نحو الغرب ، ونهب الرسائل القصيرة للطراد الخفيف إمدن في خليج البنغال ، تسببت الأميرالية في استنتاج أن نائب الأدميرال جراف ماكسيميليان فون سبي ، قائد سرب شرق آسيا ، قصد الالتقاء مع إمدن في جنوب غرب المحيط الهادئ وألغت نقل دفاع لأمر كرادوك. [29] بعد يومين ، أرسل الأميرالية رسالة إلى كرادوك مفادها أن فون سبي كان يبتعد عن أمريكا الجنوبية وأنه يجب عليه البحث في الساحل الجنوبي الغربي لأمريكا الجنوبية عن السفن الألمانية دون القلق بشأن إبقاء سفنه مركزة ، لكنه فشل في إبلاغه بذلك دفاع لن يتم إرسالها إليه الآن. [30]

بحلول أواخر سبتمبر ، أصبح من الواضح ذلك دريسدن عبرت سفن كرادوك إلى المحيط الهادئ وبحثت سفن كرادوك عدة مراسي مختلفة دون جدوى في منطقة تييرا ديل فويغو قبل أن تضطر إلى العودة إلى ميناء ستانلي في جزر فوكلاند لإعادة الفحم في 3 أكتوبر. بناءً على إشارات الراديو التي تم اعتراضها ، نصحه الأميرالية بعد يومين بأن سرب شرق آسيا ربما كان في طريقه ، على الرغم من أنه لم يتلق الرسالة حتى 7 أكتوبر. [31]

مطاردة تحرير سرب شرق آسيا

بحلول أواخر أكتوبر ، كان لدى كرادوك معلومات استخباراتية موثوقة تفيد بأن سرب شرق آسيا قد وصل إلى الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية. كان أسطول Cradock أضعف بكثير من أسطول Spee ، ويتألف بشكل أساسي من سفن مسنة يديرها أطقم قليلة الخبرة إلى حد كبير. ومع ذلك ، كانت الأوامر التي تلقاها من الأميرالية غامضة على الرغم من أنها كانت تهدف إلى جعله يركز سفنه على البارجة القديمة كانوب، فسرهم كرادوك على أنهم يأمرونه بالسعي والاشتباك مع قوات العدو. لم تصدر التعليمات التوضيحية من الأميرالية حتى 3 نوفمبر ، وفي ذلك الوقت كانت المعركة قد خاضت بالفعل. [32]

معركة تحرير كورونيل

وجد كرادوك قوة سبي قبالة تشيلي في وقت متأخر من بعد ظهر يوم 1 نوفمبر ، وقرر الاشتباك ، لبدء معركة كورونيل. لا جدوى من أي شيء آخر غير البحث ، أرسل الطراد التجاري المسلح أوترانتو بعيدا. حاول إغلاق النطاق فورًا للاشتباك مع بنادقه ذات الستة بوصات الأقصر مدى وحتى يكون للعدو غروب الشمس في أعينهم ، لكن فون سبي أبقى النطاق مفتوحًا حتى الغسق ، عندما كانت الطرادات البريطانية مظللة في الشفق بينما سفنه يختبئها الظلام. محروم بشدة لأن أعالي البحار جعلت المدافع ذات الستة بوصات من السطح الرئيسي تعمل رجاء جميل و HMS مونماوث غير صالحة للاستخدام ، وبوجود أطقم مدربة جزئيًا ، تم تدمير طرادات Cradock المدرعة مع خسارة جميع الأرواح البالغ عددها 1660 شخصًا ، بما في ذلك طراده الخفيف غلاسكو تمكنت من الفرار. كانت هذه المعركة أول هزيمة للبحرية الملكية في عمل بحري منذ أكثر من مائة عام. [33]

عند مغادرته ميناء ستانلي ، ترك وراءه رسالة ليتم إرسالها إلى الأدميرال هيدورث موكس في حالة وفاته. وعلق في هذا بأنه لا ينوي أن يتحمل مصير الأدميرال إرنست تروبريدج ، الذي حوكم في أغسطس / آب لفشله في الاشتباك مع العدو على الرغم من الاحتمالات الشديدة ضده ، أثناء مطاردة السفن الحربية الألمانية. جويبين و بريسلاو. أفاد حاكم جزر فوكلاند ومساعده أن كرادوك لم يكن يتوقع البقاء على قيد الحياة. [34]

تم وضع نصب تذكاري لكرادوك ، نحته إف دبليو بوميروي ، في يورك مينستر في 16 يونيو 1916. [35] إنه على الجانب الشرقي من نورث ترانسبت باتجاه مدخل منزل الفصل. هناك نصب تذكاري آخر لـ Cradock في Catherington Churchyard ، Hampshire. يوجد نصب تذكاري ونافذة زجاجية ملونة في ذاكرة كرادوك في كنيسته الرعوية في جيلينج ويست. [36] نظرًا لعدم وجود قبر معروف ، تم إحياء ذكرى من قبل لجنة مقابر حرب الكومنولث في نصب بورتسموث البحري التذكاري. [37]

لم يتزوج كرادوك أبدًا ، لكنه احتفظ بكلب رافقه في البحر. وعلق بأنه سيختار الموت إما أثناء حادث أثناء الصيد (هوايته المفضلة) ، أو أثناء العمل في البحر. [38]



تعليقات:

  1. Zolorg

    انت على حق تماما. في ذلك شيء يعتقد أيضًا أنه جيد ، أنا أؤيد.

  2. Arashigar

    بدلاً من الانتقاد ، اكتب خياراتك بشكل أفضل.

  3. Aman

    على الألغام ، ليس أفضل متغير

  4. Dairamar

    يجب أن تكون هذه الفكرة الجيدة جدًا عن قصد

  5. Fausto

    أعجبني كثيرا



اكتب رسالة