كروزر تانك ، Grizzly Mk I

كروزر تانك ، Grizzly Mk I


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

كروزر تانك ، Grizzly Mk I

كان Cruiser Tank ، Grizzly Mk I ، هو التسمية الممنوحة للدبابة المتوسطة M4A1 / Sherman II ، عند إنتاجها في كندا.

في عام 1941 ، طورت كندا دبابة رام ، وهي دبابة تعتمد على الدبابة المتوسطة M3 ، ولكن بهيكل جديد وتحمل مدفعها الرئيسي في برج. تم الانتهاء من حفنة من Ram Mk Is ، مسلحة بمسدس 2 مدقة ، تليها سلسلة إنتاج أكبر من Ram Mk II ، والتي حملت مسدس 6 باوندر. تم بناء 1،899 رامز في مونتريال لوكوموتيف وركس بين عام 1942 وصيف عام 1943 ، واستخدمت لتدريب الوحدات المدرعة الكندية.

في سبتمبر 1942 ، بدأ العمل في تكييف M4 Sherman للإنتاج في كندا ، لتحل محل Ram Mk II. تم اختيار M4A1 المصبوب كنموذج يتم إنتاجه ، حيث سيكون Grizzly Mk I. من صخب البرج) واستخدام هاون دخان بحجم 2 بوصة في البرج.

بدأ إنتاج Grizzly في أغسطس 1943. بين ذلك الحين وديسمبر 1943 تم الانتهاء من إجمالي 188 ، ولكن انتهى الإنتاج بعد ذلك لأن أكثر من شيرمان كان متاحًا للاستخدام الكندي.

تم استخدام معظم طائرات Grizzlies مع وحدات التدريب في كندا ، على الرغم من أن بعضها نجح في الوصول إلى بريطانيا.


Cruiser Tank Mk I (A9)

تأليف: كاتب الموظفين | آخر تعديل: 2019/03/19 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

من خلال "العلامة" المحددة ، كانت الدبابة ، كروزر ، Mk I (A9) الأولى في سلسلة طويلة من الدبابات "الطراد" للجيش البريطاني وقوات الكومنولث. ظهرت دبابات الطراد من عقيدة ما بين الحربين البريطانية التي استدعت نوعين من الدبابات - دبابات الطراد ودبابات المشاة - للعمل جنبًا إلى جنب مع بعضها البعض لإنتاج لكمة قتالية "واحد - اثنان". كان من المفترض أن تكون دبابات المشاة ذات تصميم أثقل وتهدف إلى اختراق خطوط العدو ودعم أعمال المشاة. سيتم إرسال دبابات الطراد بعد ذلك لاستغلال الثغرات التي تم إنشاؤها ومهاجمة مواقع العدو من الأجنحة أو الخلفية الأكثر ضعفًا. طوال الحرب العالمية الثانية ، كان البريطانيون ينشئون سلالة كاملة من دبابات "الطراد" بالإضافة إلى إسطبل من دبابات المشاة - وربما كان تشرشل الثقيل هو الأكثر شهرة بين المجموعة الأخيرة.

بدأ الاهتمام البريطاني لشركة Vickers-Armstrongs Ltd ، بقيادة السير جون كاردين ، العمل على دبابة قتالية جديدة من الدرجة المتوسطة تحت اسم نموذج البرنامج "A9". كان نهجًا تقليديًا وفقًا لمعايير تصميم الدبابات في ذلك الوقت ، مكتملًا بأنظمة مسار رفيعة ، ومحرك مثبت في الخلف (يعتمد على سلالة سيارات) ، وتسلح مدفع مدعومًا بمدافع رشاشة دفاعية وبرج عبور. كانت إحدى السمات الرئيسية للتخطيط هي استخدام برجين صغيرين لإيواء المدافع الرشاشة - أثبت نهج التصميم متعدد الأبراج أنه شائع جدًا في تصميمات ما بين الحربين الأخرى ، على الرغم من أنه ثبت في النهاية أنه ذو قيمة تكتيكية مشكوك فيها في هذا المجال. تم تعلم الكثير أثناء تطوير مساعي الدبابات البريطانية السابقة وتم جمع هذه الصفات وتنفيذها في جميع أنحاء اقتراح فيكرز. مع تدهور الوضع في أوروبا ، كان هناك اهتمام كبير الآن بتعزيز القوة النارية للجيش البريطاني.

أصبحت A9 - المعروفة رسميًا باسم "Cruiser Tank Mk I" - أول دبابة بريطانية التصميم تستخدم تسليحها الرئيسي في برج عبور في موقع مركزي. سمح ذلك لطاقم الناقلة بإطلاق أقواس إطلاق نار غير مقيدة من داخل السيارة دون الحاجة إلى مواجهة الدبابة بأكملها في اتجاه العدو. استخدم تسليح المدفع المدفع الرئيسي البريطاني الفعال آنذاك QF 2-pdr القادر على هزيمة الكثير من الدروع المتاحة في ذلك الوقت. كانت A9 في نهاية المطاف مشروعًا واعدًا ، لكنها كانت تحمل قيودًا أساسية متأصلة في تصميمها والتي كانت تمنعها من تحقيق نجاحات لاحقة في ساحة المعركة.

يتميز خزان Mark الذي يبلغ وزنه 12 طنًا بأنظمة جنزير تقليدية تتميز بست عجلات على جانب الجنزير. وتجدر الإشارة إلى أن عجلات الطريق الأولى والأخيرة كانت أكبر في القطر من الأزواج الأربعة الداخلية. تم تثبيت ضرس محرك الأقراص في الجزء الخلفي من التصميم مع وجود أداة تباطؤ الجنزير في المقدمة. تم تركيب ثلاث بكرات رجوع للمسار عبر الجزء العلوي من مسار الجنزير لتسهيل الحركة. تم التعليق من خلال عربات ذات نوابض ثلاثية للسماح بقدرة كافية عبر البلاد. كانت الصفيحة الجليدية منحدرة جيدًا رغم أنها ضحلة في تنفيذها. جلس السائق في أقصى مقدمة الهيكل برؤية مقدمة من خلال لوحة مفصلية مشقوقة تخرج من موضع بارز. وقف برجان صغيران على جانبي هذا الوضع وركبا مدفع رشاش واحد. كان الجزء الخلفي من الأبراج عبارة عن هيكل قصير بدن يتكون من حجرة القتال. تم تركيب البرج الذي يحتوي على السلاح الرئيسي ومدفع رشاش آخر للدفاع ضد المشاة. تمت إضافة صناديق التستيف إلى جوانب السيارة. تم تركيب المحرك داخل مقصورة في الخلف. تضمن طاقم التشغيل القياسي لـ Mark I سائقًا ، جالسًا في الهيكل الأمامي للمركبة ، وقائد الدبابة ، والمدفعي ، ومعالج الذخيرة واثنان من المدفعي الرشاش - هذان الشخصان جالسان على جانبي السائق وجميعهم شاركوا في القتال الفردي مقصورة بدن السفينة. درع حماية يبلغ سمكها من 6 مم إلى 14 مم فقط عبر واجهات السيارة المختلفة.

كانت السيارة مسلحة بـ 40 مم (QF 2-pdr) والتي - على الرغم من توفرها في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي - تم تفوقها بالكامل بحلول منتصف الحرب - خاصة فيما يتعلق بنمو الدروع الألمانية خلال ذلك الوقت. ومع ذلك ، تم تركيب المدفع على برج عابر وتشغيله بواسطة طبقة مدفع مخصصة. يمكن حمل 100 قذيفة من ذخيرة 40 ملم على متنها. تمت إضافة مدفع رشاش Vickers من عيار 0.303 محوري بجانب المدفع الرئيسي وتشغيله أيضًا بواسطة المدفعي. كان تصميم دبابة Mark I فريدًا من نوعه هو استخدامه لمدفعين رشاشين إضافيين 0.303 من طراز Vickers - وهما في الهيكل الأمامي إلى أي من جانبي موضع السائق في مواضع البرج الخاصة بهما - وإن كانت على نطاق أصغر. نظرًا لأن هذه المواقف كانت تركيبات قياسية في تصميم Mark I ، فقد تطلبت الدبابة اثنين من مدفع رشاش مخصص كجزء من طاقم التشغيل القياسي (في المقابل ، تتطلب الدبابات القتالية القياسية الأخرى للحرب ما بين ثلاثة وخمسة أفراد). تم حمل حوالي 3000 طلقة من ذخيرة 0.303 لتغطية الإمداد بالرشاشات الثلاثة.

كان خزان Mark I مدعومًا بمحرك بنزين واحد من سلسلة AEC 179 سداسي الأسطوانات يولد قوة 150 حصانًا. اعتمد المحرك في الأصل على سلالة محركات سيارات Rolls-Royce القياسية المتوفرة تجاريًا على الرغم من أن هذا ثبت أنه يفتقر إلى وزن التصميم والقدرات المتوقعة. كان AEC محركًا آخر متاحًا تجاريًا على الرغم من أنه كان من أصول تصميمية ثقيلة التفكير ويستخدم لتشغيل الحافلات البريطانية في السوق المدنية. كما أن وضعها في الخلف أبقاه في الجزء الخلفي الأكثر ضعفًا للدبابة ، على الرغم من أنه بعيدًا عن مقدمة السيارة ، من المتوقع أن تتحمل المنطقة وطأة نيران العدو. كانت أعلى سرعات الطريق في الظروف المثالية تصل إلى 25 ميلاً في الساعة مع نطاق تشغيلي يبلغ حوالي 150 ميلاً.

بدأ إنتاج دبابات الطراد Mark I في عام 1936 وامتد حتى عام 1941 حيث تم إنتاج 125 مركبة فقط في النهاية - جميعها بواسطة شركة فيكرز. بحلول هذا الوقت ، كانت قوة المشاة البريطانية في حرب شاملة داخل تحالف من الحلفاء في أوروبا ضد قوة الجيش الألماني. تم تطوير تصميم Mark 1 ليصبح Mark I CS - مركبة مجنزرة "ذات دعم وثيق" مثبتة على هاوتزر عيار 94 ملم L15 مع الاحتفاظ بمعدات التشغيل الأصلية والمحرك والبدن. تم استخدام كلا الطرازين من طراز Mark I في العمليات القتالية المبكرة حتى عفا عليها الزمن حتمًا في ساحة المعركة من خلال تطوير الدروع الألمانية.

كما هو الحال مع معظم المركبات المدرعة ذات العقول الخفيفة المستخدمة في وقت مبكر من الحرب ، وجدت Mark I في البداية نجاحات ، وأثبتت أنها سريعة الحركة وسريعة نسبيًا بينما كان سلاحها الرئيسي المدافع قادرًا على التعامل بفعالية مع عروض الدروع الألمانية والإيطالية. شاهدت مارك الأول عمليات قتالية نهائية على الجبهتين الفرنسية واليونانية في محاولة الحلفاء لوقف تقدم المحور. تضمنت العمليات القتالية الموسعة أيضًا مظاهرًا في حملة صحراء شمال إفريقيا حيث أثبتت فعاليتها الكافية ضد الدبابات الخفيفة Panzer II و Panzer III و Panzer IV بقيادة الجنرال الألماني الأسطوري Erwin Rommel و Afrika Corps. أثبتت هذه الإجراءات أيضًا قيمة وطبيعة التصميم الممتازة للبنادق البريطانية 40 ملم QF 2-pdr كسلاح مضاد للدبابات / مضاد للدروع.

ومع ذلك ، فقد تغير الوضع مع ظهور Panzer IVs المدرعة بشكل أفضل ، وعلى هذا النحو ، تم ترقيم أيام Mark I رسميًا. افتقرت Mark I ، نفسها ، إلى الكثير فيما يتعلق بحماية الدروع المتأصلة ضد البنادق الألمانية ، كما أن واجهاتها العمودية العديدة لم تفعل شيئًا يذكر لصرف المقذوفات الواردة. افتقرت الدروع الخفيفة ضد الشحنات ذات العيار الأكبر والواجهات الرأسية للبرج الرئيسي ، وعملت مقصورة السائق وأبراج المدافع الرشاشة على أنها "مصائد طلقة" لمقذوفات العدو التي تهبط بشكل مباشر.

حاول البريطانيون دعم بعض قضايا Mk Is من خلال تطوير "Cruiser Tank Mk II". نوع الحماية المدرعة الأثقل من خلال الألواح المثبتة بمسامير فوق واجهات الدروع الحالية لـ Mk I في محاولة لزيادة قدرة الدبابة على البقاء. احتفظت الدبابة الجديدة بتسلح المدفع الرئيسي ذو الأبراج عيار 40 ملم لكنها تخلصت من الأبراج الآلية المزدوجة في الهيكل الأمامي. بدلاً من ذلك ، تم تعويض مدفع رشاش واحد من طراز Vickers / BESA .303 على الجانب الأيمن. عادت الطاقة مرة أخرى من خلال محرك البنزين سداسي الأسطوانات AEC. ومع ذلك ، فقد أدى الدرع المضاف إلى إضعاف أداء الطريق - إلى 16 ميلاً في الساعة من الأصل 25. وغني عن القول ، لم يكن أداء Mark II جيدًا بشكل خاص في القتال في هذه المرحلة من الحرب.

تم إسقاط Mark I نفسها من استخدام الجيش البريطاني في الخطوط الأمامية في أقرب وقت ممكن في عام 1941. ومع ذلك ، لا تزال بعض مكوناتها الأساسية مستخدمة في خدمة Valentine Infantry Tank القادمة في عام 1940 ، لذلك لم يتم فقد كل شيء.


كروزر تانك ، أشيب عضو الكنيست الأول - التاريخ


دبابة كروزر MK. I ، الكود A9 كان أول دبابة طراد تم بناؤها على الإطلاق في المملكة المتحدة. ولكن بينما كانت A9 لا تزال نموذجًا أوليًا في عام 1934 ، طلب مكتب الحرب البريطاني من شركة الإنتاج ، Vickers Armstrong Limited ، تطوير مركبة مدرعة بشكل أكبر من أجل دور دعم أفضل للمشاة.

في سبتمبر 1937 ، نموذج أولي من الفولاذ الناعم Tank Cruiser MK. ثانياً ، تم إنتاج الكود A10. تم زيادة سمك الدروع من 35/64 بوصة (14 ملم) في A9 إلى 15/16 بوصة (24 ملم). لتقليل الوزن ، تمت إزالة برجي الرشاشين الأماميين. تم تحقيق الزيادة في الحماية من خلال تثبيت صفيحة درع إضافية على الجزء الخارجي من الهيكل والبرج. هذه هي أول ممارسة لتطبيق تصميم إضافي للصفائح الفولاذية على الإطلاق في British Tank.

دبابة كروزر MK. II وفقًا لأسلحتهم الخاصة يمكن تقسيمها إلى ثلاثة أنواع.
1. دبابة كروزر MK. II (A10 MK. I) مزودة بمدفع QF 2 مدقة ومدفعان رشاشان Vickers مبردان بالماء مقاس 0.33 بوصة.
2. تانك كروزر MK. IIA (A10 MK. IA) مزودة بمدفع QF ثنائي المقبض ومدفع رشاش BESA مبرد بالهواء.
3. تانك كروزر MK. IIA CS (A10 MK. IA CS) يحتوي إصدار CS (دعم قريب) على مدفع هاوتزر 3.7 بوصة (94 ملم) في البرج المخصص لدور دعم المشاة.
يحتوي الخزان A10 على برج ومحرك ونظام تعليق مماثل لـ A9 ، ولكن تمت زيادة سماكة ألواح الترباس إلى 1 و 3/16 بوصة (30 ملم) وزاد وزنه إلى 14.3 طن. ومع ذلك ، تنخفض السرعة القصوى على الطريق إلى 16 ميلاً في الساعة ، بينما على الطرق الوعرة 8 ميل في الساعة فقط. نتيجة لذلك ، تكون دبابة A10 بطيئة جدًا في أداء مهمة دبابة الطراد مثل الغزوات في عمق أراضي العدو. يفسر هذا القصور الذاتي على الرغم من أن دبابة A10 شهدت قتالًا في معظم المعارك المبكرة ، مثل فرنسا وشمال إفريقيا واليونان ، كان رقم الإنتاج النهائي 175 فقط وتم التخلص التدريجي بسرعة كبيرة عندما يدخل النوع الجديد من دبابة الطراد في الخدمة.

الخيار 3 & # 8211 A10 Mk.IA & # 8216Edinburgh & # 8217 ، HQ Squadron 2nd Royal Tank Rgt اللواء المدرع السابع الفرقة المدرعة السابعة ، ليبيا ، 1940-41

كروزر تانك ، أشيب عضو الكنيست الأول - التاريخ

على رأس قائمة الآلات الممتعة المفضلة لديّ ، لقد حظيت بامتياز قيادتها ، بلدوزر Caterpillar D9 & # 8211 كل تسعين طنًا منها. لقد كان & # 8220 أشعر أن الأرض تتحرك تحت قدمي & # 8230 & # 8221 تجربة وأردت أن أصبح سائق جرافة & # 8211 شيء لم أتعافى منه تمامًا. ومع ذلك ، فإن سعادتي المفرطة بقيادة الجرافة D9 قد تكون لأنني & # 8217 لم تتح لي الفرصة مطلقًا لقيادة دبابة.

لا يتم عرض الدبابات للبيع يوميًا ، ولكن سيتم طرح إحداها للبيع في 14 أكتوبر 2015. لذلك إذا كنت تعتقد أن المزايدة على سيارة فيراري النادرة القابلة للتحصيل ستكون مناسبة تمامًا & # 8220مرور & # 8221 فقد تكون مهتمًا بالمزايدة على شيء لا يمتلكه أي شخص آخر في الكتلة ، دبابة Sherman M4A1 Grizzly I Cruiser.

تم تسمية Sherman Grizzly هذا بلطف & # 8220Akilla & # 8221 وفي الحقيقة ، قد يكون الحفاظ على خزان البنزين / الغاز ممتلئًا على أنه & # 8220a killer & # 8221 لحسابك المصرفي.

كان Grizzly I Cruiser عبارة عن تعديل لخزان Sherman الذي صنعته الولايات المتحدة ولكنه صنع في Montreal Locomotive Works في كندا. عندما دخلت كندا الحرب العالمية الثانية ، لم تكن في وضع يسمح لها بتصميم وتصنيع دباباتها الخاصة ، ولذلك قامت بتعديل دبابات شيرمان الأمريكية ببعض التحسينات الكندية وبدأت في بنائها.

كان أحد التحسينات الرئيسية التي قام بها الكنديون في Montreal Locomotive Works هو استخدام المسارات الكندية الجافة. (الصورة مقدمة من panzerserra.blogspot.com).

كان أحد أهم التحسينات التي أدخلتها Montreal Locomotive Works استخدام مسارات Canadian Dry Pin (CDP). هذه لم تتطلب استخدام المطاط وكان هناك نقص في المطاط بسبب النجاحات اليابانية في جنوب شرق آسيا.

كما ظهر الكندي جريزلي الأول درعًا جانبيًا إضافيًا. (الصورة مقدمة من panzerserra.blogspot.com).

كان مسار CDP أيضًا تصميمًا أكثر بساطة وأخف وزناً يتوافق مع مبدأ الجيش & # 8217s & # 8220KISS & # 8221 (أي احتفظ به بسيطًا غبيًا).

على الرغم من أن جريزلي الكندي كنت أفضل من الولايات المتحدة الأصلية ، إلا أن شيرمان تم صنعه قليلًا جدًا. المثال المعروض للبيع مُدرج على أنه الأول من أصل 188 فقط على الإطلاق.

يعمل خط الإنتاج في Montreal Locomotive على إظهار Grizzly I في الخلفية وتعديل Grizzly I ، بندقية Sexton ذاتية الدفع Mark II في المقدمة. (الصورة مقدمة من panzerserra.blogspot.com.au)

نظرًا لأن الأمريكيين كانوا أكثر من قادرين على إنتاج ما يكفي من دبابات شيرمان للجميع ، فقد تقرر وقف إنتاج Grizzly I Cruisers بعد صنع 188 فقط ، وتعديل التصميم لإنشاء Sexton Self Propelled Gun Mark II ، حيث كانت هذه في حاجة ماسة. تم تزويد Sexton بمسدس الكومنولث البريطاني QF 25 Pounder Gun.

الاختلافات بين شيرمان الأمريكي والكندي جريزلي دقيقة ولكنها مهمة. (الصورة مقدمة من panzerserra.blogspot.com.au)

بعد الحرب ، تم بيع بعض طائرات Grizzly I Cruisers و Sexton ذاتية الدفع إلى البرتغال كجزء من برنامج مساعدة الناتو وكانت في الخدمة الفعلية حتى 1980 & # 8217s.

أشيب أنا كروزر في الخدمة مع الجيش البرتغالي. (الصورة مقدمة من panzerserra.blogspot.com.au)

لذا فإن هذا أولًا من خط الإنتاج Grizzly I Cruiser هو عنصر جامع & # 8217s لن يمنح أي مجموعة من السيارات فحسب ، بل سيثبت بالتأكيد أنه أرخص إلى حد ما من سيارة فيراري النادرة النادرة ، أبطأ إلى حد ما حيث تبلغ السرعة القصوى حوالي 25 ميلاً في الساعة ، لكن متعة هائلة للسائق ولأصحاب الاسقربوط الأربعة ، سيحتاج إلى طاقم Grizzly بالكامل ، مع ميزة إضافية تتمثل في أنه سيذهب إلى أماكن لا يمكن لفيراري أن يحلم بالذهاب إليها. كيف لا تريدها؟

إذا كنت مهتمًا بـ Grizzly I Cruiser عام 1943 ، فستجد صفحة البيع إذا كنت انقر هنا.

فقط تذكر أنك ستحتاج إلى إمدادات ليبرالية من البنزين / البنزين بأسعار معقولة للحفاظ على هذا المحرك الشعاعي الكبير المتعطش مشبعًا عند قيادته ، وسوف ترغب في قيادته!

جون برانش هو مؤسس ومحرر Revivaler وقد كتب عددًا كبيرًا من المقالات للمنشورات المختلفة بما في ذلك أدلة الشراء الرسمية لـ eBay ومقالات السيارات الكلاسيكية لـ Hagerty ومقالات في المجلات لكل من Australian Shooters Journal و Australian Shooter ، وهو & # 8217s منذ فترة طويلة مساهم في Silodrome.

أجرى جون مقابلات إذاعية وتلفزيونية ومجلات وصحف حول قضايا مختلفة ، وسافر كثيرًا ، حيث عاش في بريطانيا وأستراليا والصين وهونج كونج. وقد نقلته أسفاره إلى إندونيسيا وإسرائيل وإيطاليا واليابان وعدد من البلدان الأخرى. درس فنون السيف اليابانية وله تاريخ طويل من المشاركة في رياضات الرماية ، والتي تضمنت تأليف تقارير للحكومة حول مختلف القضايا المتعلقة بالأسلحة النارية والمساعدة في تصميم وإنشاء ميادين الرماية.


كروزر إم كيه الثالث

كروزر إم كيه الثالث (službeno eng. Cruiser Tank Mark III) je bio britanski brzi tenk projektiran između dva svjetska rata.

Cruiser Tank Mark III (A13)
Svojstva
بوسادا4
Dužina6.02 م
شيرينا2.54 م
فيسينا2.59 م
Težina14 تونة
Oklop i naoružanje
اكلوب14 ملم
Osnovno naoružanje40 ملم أعلى
Sekundarno naoružanjeفيكرز ميترالجيز
Pokretljivost
بوجوننافيلد ليبرتي V12 benzinski
340 ك
Brzina na cesti48 كم / ساعة
دميت145 كم

Cruiser Mk III je baziran na američkom podvozju zvanom "Christie"، po čijoj su osnovi pod licencom napravljeni i sovjetski BT tenkovi. Britanski komadanti su bili Impresionirani brzinom i manevarskim sposobnostima sovjetskih BT tenkova، pa su stoga odlučili i sami iskoristit isto podvozje. Razvoj je započeo u novembru 1936. nakon što je iz SAD-a isporučen primjerak Christie tenka ، a dvije godine nakon toga je pokrenuta serijska proizvodnja. Prednost novog podvozja u odnosu na prijašnja britanska su bili noseći kotači velikog promjera، koji su bili stavljeni na ljuljajuće opruge s kojima je tenk mogao postići veće brzine i imati bolje terenske. Prvi tenk je isporučen početkom 1939. godine. Samo podvozje se pokazalo vrlo dobrim te je korišteno na svim kasnijim britanskim brzim tenkovima. [1]

Cruiser Mk III je imao jako dobar omjer težine i snage kao i veliku maksimalnu brzinu od 48 km / h. Bio je u uporabi na bojištu u Francuskoj 1940. i u sjevernoj Africi 1940. - 1941. godine، ali zbog pretankog oklopa nije se mogao nositi sa puno bolje oklopljenim i naoružanim njemačkim suparnicima.


صورة فوتوغرافية: "Canadian Tank Cruiser، Ram Mark II."

استخدمت كندا بالفعل شيرمان ، لكن بدنها مدرع ومزود بدبابيس / مسارات خاصة. اعتبرت كندا دبابة شيرمان في أول تكرار لها على أنها دبابة طراد وأطلقت عليها اسم "Grizzly Mk I". تم إطلاق النار عليه في النهاية بـ 17 pdr. بندقية مثل اليراع البريطانية (للتدريب ولكن لا أحد رأى الحركة).

دبابة Grizzly I cruiser (الكندية M4A1 شيرمان) - تقرير حالة

Sgt_IronHide # 2 تم النشر في 26 أبريل 2018-11: 07

Thunder_Storm_713 # 3 تم النشر في 26 أبريل 2018-12: 23

FrozenKemp # 4 تم النشر في 26 أبريل 2018-12: 35

أنا حقا أتمنى لو كانوا. على سبيل المثال ، أعط خيارًا لاستبدال رام بآخر شجرة بريطاني. المشكلة هي أن الرام تم إطلاقه من أجل WoT قبل أن يتم إطلاق الدبابات البريطانية. نقطة جيدة حول برج المدفع الرشاش في النموذج.

لا أعتقد في الواقع أنه كان هناك أي شيء غير عادي حول درع Grizzly. تتطابق هذه التصحيحات الإضافية مع ما تم تطبيقه على Shermans المستخدمة في أوروبا. لكن الحقيقة الممتعة: العديد من دبابات "شيرمان" المعروضة في جميع أنحاء الولايات المتحدة هي دبابات جريزليس ، لأنه لم يتم شحن العديد من دبابات شيرمان من أوروبا إلى الولايات المتحدة.

Moogleslam # 5 تم النشر في 26 أبريل 2018-14: 05

The_Chieftain # 6 تم النشر في 26 أبريل 2018-19: 41

Moon111 # 7 تم النشر في 26 أبريل 2018-20: 02

FrozenKemp # 8 تم النشر في 26 أبريل 2018-20: 19

moon111 ، في 26 أبريل 2018-14:02 ، قال:

إذا كان لديك ذهب لتجنيب المزيد من الشعارات ، فضع WG شعارًا تاريخيًا للحرب العالمية الثانية الكندية مع ورقة القيقب. لقد وضعت واحدة على ذاكرة الوصول العشوائي الخاصة بي.

Iron_Soul_Stealer # 9 تم النشر في 26 أبريل 2018-20: 42

FrozenKemp ، في 26 أبريل 2018-14: 19 ، قال:

إذا كان لديك ذهب لتجنيب المزيد من الشعارات ، وضع WG شعار الحرب العالمية الثانية الكندي التاريخي مع ورقة القيقب. لقد وضعت واحدة على ذاكرة الوصول العشوائي الخاصة بي.

لمسة جميلة ، ألعاب الحرب! . لم ألحظ هذا الشعار الجديد بعد.

كنت أفكر في استخدام هذا أيضًا. لكن ليس لدي رام.

Bockscar43 # 10 تم النشر في 26 أبريل 2018-20: 48

Iron_Soul_Stealer # 11 تم النشر في 26 أبريل 2018-20: 51

bockscar43 ، في 26 أبريل 2018-14: 48 ، قال:

إنها فكرة أفضل! أحب ذلك..

EddyMcChuckleNuggets # 12 تم النشر في 27 أبريل 2018 - 00:28

The_Chieftain ، في 26 أبريل 2018 - 09:41 ، قال:

إذا كنت أتذكر بشكل صحيح ، فإن كلا من Sextons في الخط البريطاني.

تم التحرير بواسطة EddyMcChuckleNuggets ، 27 أبريل 2018 - 00:29.

Omega_Weapon # 13 تم النشر في ٢٧ أبريل ٢٠١٨ - 08:16

moogleslam ، في 26 أبريل 2018-08:05 ، قال:

لا تعتقد أننا بحاجة إلى شجرة كندية كاملة. سأكون سعيدًا جدًا لوجود بعض الدبابات الكندية على شجرة التكنولوجيا البريطانية.

Dain_Ironfoot_ # 14 تم النشر في ٢٧ أبريل ٢٠١٨ - ١٢:٥٢

The_Chieftain ، في 26 أبريل 2018-18: 41 ، قال:

هل سيعمل عليهم إطلاق نفس الدبابات لدولة إضافية ، لذا ، في بعض الحالات ، قد تكون قادرًا على اختيار الدولة التي تريد أن تكون الدبابة؟ على سبيل المثال ، يمكن أيضًا إطلاق سراح رودي كجزء من الأمة البولندية.

Omega_Weapon # 15 تم النشر في 29 أبريل 2018-03:09

Dain_Ironfoot_ ، في 27 أبريل 2018-06:52 ، قال:

هل سيعمل عليهم إطلاق نفس الدبابات لدولة إضافية ، لذا ، في بعض الحالات ، قد تكون قادرًا على اختيار الدولة التي تريد أن تكون الدبابة؟ على سبيل المثال ، يمكن أيضًا إطلاق سراح رودي كجزء من الأمة البولندية.

The Rudy هي دبابة من برنامج تلفزيوني بولندي وجميع أفراد الطاقم يحملون أسماء بولندية. يجب إزالته من الخط الوطني الروسي ونقله إلى الخط البولندي بمجرد إدخال شجرة التكنولوجيا البولندية في اللعبة. ليس الأمر كما لو كان هناك نقص في الدبابات الروسية المميزة في اللعبة. يمكن للأشخاص الذين ما زالوا يفضلون الاحتفاظ بوسيط روسي بدلاً من ذلك الحصول على بعض T-34 الأخرى مع طاقم روسي كبديل ، لكن رودي يستحق أن يكون مع بقية الدبابات البولندية.

Shapeshifter # 16 تم النشر في 01 مايو 2018 - 00:00

قال Capitaine_Triquet في 26 أبريل 2018 - 04:43:

لا يوجد الكثير ليقال عن الدبابات الكندية باستثناء دبابات: رام الثاني و إم 4 جريزلي.

وضعت WOT Ram II في الفرع الأمريكي عندما كانت كندا ، في الواقع ، تستخدم الدبابات البريطانية. منذ أن حصلت كندا للتو على حكمها الذاتي من بريطانيا في عام 1934 ، كانت لا تزال تابعة للجيش البريطاني لأنها كانت ثالث جيش كندي بريطاني. يجب أن يكون Ram II في الخط البريطاني إذا قمت بوضع علامة على التاريخ. المشكلة الأخرى في الكبش هو أن هناك خلط بين رام إم كيه الأول ورام إم كيه الثاني. يطلق WOT على Ram II ما هو ، في الواقع ، مركبة تدريب Ram Mk I غير مخصصة للقتال. لا يحتوي Ram Mk II على برج مدفعي في المقدمة ولا توجد أبواب جانبية في صب الجزء العلوي من الهيكل.


صور الحرب العالمية

خط التجميع A13 في LMS 1940 A13 T15218 أثناء التدريب 1940 Destoyed A13 Mk I (Cruiser Mk III) فرنسا 1940 أ 13 T15218 1940 2
حرق A13 شمال أفريقيا مهجورة A13 Mk II France 19402 خزانات A13 في خط التجميع Destoyed Cruiser Mk IV، A13 Mk II Western Desert
تم الاستيلاء عليها A13 من الفرقة المدرعة الثانية ، أفريقيا 1941 خزانات A13 طازجة من المصنع استولت القوات الإيطالية على دبابة A13 بالقرب من طبرق تم التقاطها A13 Mk I T4405 1940
أ 13 T15218 3 مصنع طازج A13 كود A13 الألماني 144 مهجورة A13 Mk IIA T9163 ، كاليه 1940
مهجورة A13 Mk I من مقر السرب B ، 3 RTR ، الفرقة المدرعة الأولى. كاليه 1940 صهريج A13 محمل على ناقلة صهاريج أمريكية بيضاء 920 18 طن 6 & # 2154 ، 1942 دبابات A13 Mk IIA في تمرين في قبرص عام 1942 تم التخلي عن A13 France 1940
خزان Cruiser Mk IV على ظهر ناقلة صهريج Scmell & # 8211 Le Neubourg 9 يونيو 1940 دبابة A13 Cruiser Mk IV في Huppy France مايو 1940 تم التخلي عن الدبابة البريطانية كروزر A13 Mk II اليونان عام 1941 الألمانية A13 من Panzer Abteilung 100 (Flamm)
طرد A13 Cruiser tank Mk IV الطريق بين Huppy و St Maxent مايو 1940 Cruiser tank Mk IV & # 8211 May 1940 Blangy France A13 Cruiser tank Mk IVA Egypt 1 نوفمبر 1940 كروزر تانك مارك III A13 Mk I
كروزر تانك مارك الرابع A13 اليونان 1941 بريتيش كروزر تانك A13 Mk II Kreuzer Panzerkampfwagen Mk IV 744 (e) A13 Beute Panzer مهجورة A13 Mk II Cruiser Tank
A13 Mk IIa Tank T15228 Africa تم التخلي عن خزان A13 Mk IIa T9165 دمرت دبابة A13 شمال إفريقيا دبابة A13 Mk II من الفرقة المدرعة الأولى ، منظر أمامي
A13 Mk I 56A من الفرقة البريطانية الأولى المدرعة Cruiser Tank Mark IV A13 Mk II & # 8211 شمال إفريقيا. الدبابات الإيطالية في الخلفية. بريتيش كروزر تانك A13 Mk II Africa دبابة كروزر بريطانية A13 Mk II في طبرق
دبابة كروزر A13 Mk I التابعة للفرقة المدرعة الأولى البريطانية ، 1940 دونكيرك كروزر مارك الرابع دبابة طراد بريطانية دبابة كروزر Mk IV A13 Mk II مهجورة كروزر Mk IV A13 Mk II
A13 طراد دبابة Mk IV في الخدمة الألمانية مهجورة دبابة كروزر Mk III A13 Mk I جندي ألماني فوق دبابة كروزر Mk IV A13 Mk II A13 Mk II & # 8211 Cruiser Tank Mk IV ، فرنسا
احترقت A13 Mk I (دبابة كروزر Mk III) فرنسا عام 1940 A13 دبابات النقل بالسكك الحديدية بفرنسا 1940 صورة لدبابة كروزر Mk IV A13 Mk II دبابة A13 Mk II فرنسا 1940
تم تدمير دبابة A13 Mk II A13 Mk II طراد دبابة Mk IV وجنود الفيرماخت خزان كروزر A13 Mk II دبابة ألمانية A13
صور دبابة الطراد الألمانية A13 Mk II الألمانية Kreuzer Panzerkampfwagen Mk.IV 744 (e) A13 A13 Mk II خزان الطراد 15 دبابة طراد ألمانية A13 Mk II & # 8211 منظر خلفي
خزان الطراد الألماني A13 Mk II 2 خزان الطراد A13 برج دبابة الطراد A13 Mk II & # 8211 DAK الدبابة الألمانية A13 Mk II (Cruiser Tank Mk IV) 02
خزان الطراد A13 Mk I خزان الطراد A13 Mk II دبابة طراد ألمانية A13 Mk II A13 Mk II خزان الطراد 44
خزان الطراد A13 خزان الطراد A13 Mk II خزان الطراد A13 مجموعة من الجنود الألمان تتفقد دبابة طراد بريطانية A13 Mk II 3
خزان الطراد A13 Mk II صورة A13 cruiser tank خزان الطراد A13 دبابة A13 Mk II 142 & # 8211 في الخدمة الألمانية. تنتمي الدبابة إلى Panzer-Abteilung (Fl) 100 (ملحقة بـ 18. فرقة بانزر (Wehrmacht))
الدبابة الألمانية A13 Mk II (Cruiser Tank Mk IV) 12a الدبابات الألمانية A13 Mk II (Cruiser Tank Mk IV) الدبابة الألمانية A13 Mk II (Cruiser Tank Mk IV) 12 دبابة ألمانية A13 Mk II (Cruiser Tank Mk IV) 11
دبابة ألمانية A13 Mk II (Cruiser Tank Mk IV) الألمانية A13 Mk II # 141. تنتمي الدبابة إلى Panzer-Abteilung (Fl) 100 (ملحقة بـ 18. فرقة بانزر (Wehrmacht)) A13 MK II خزان الطراد الدبابة الألمانية A13 Mk II (Cruiser Tank Mk IV) مع طاقمها
تم الاستيلاء على دبابة الطراد A13
  • Panzer Tracts 19-2: Beute-Panzerkampfwagen: الدبابات البريطانية والأمريكية والروسية والإيطالية التي تم الاستيلاء عليها من عام 1940 إلى عام 1945 ورقم 8211 Thomas L Jentz ، Werner Regenberg
  • الدبابات البريطانية والأمريكية في الحرب العالمية الثانية: التاريخ المصور الكامل للدبابات البريطانية والأمريكية ودبابات الكومنولث ، 1939-45 - بيتر تشامبرلين ، كريس إليس
  • فضيحة الدبابة الكبرى: درع بريطاني في الحرب العالمية الثانية الجزء الأول - ديفيد فليتشر
  • B. T. White & # 8211 علامات وأسماء الدبابات البريطانية ، سلسلة السرب الخاصة رقم 6021
  • الدبابات البريطانية: الحرب العالمية الثانية & # 8211 صور الحرب ، القلم والسيف العسكرية 2012
  • ديفيد فليتشر & # 8211 الدبابات البريطانية في الحرب العالمية الثانية (1): فرنسا وبلجيكا 1944 ، كونكورد آرمور أت وور 7027
  • بريان بيريت & # 8211 دبابات بريطانية في شمال إفريقيا 1940-42 ، أوسبري
  • بي تي. وايت & # 8211 الدبابات البريطانية 1915-1945
  • شمال إفريقيا البريطانية & # 8211 التركيز على تمويه الدروع وعلامات أمبير 2
  • نورم إي هارمز ، ستيف كلايتون ، أوفي فيست & # 8211 درع بريطاني في العمل ، منشورات السرب / الإشارة
  • الدبابات البريطانية كروزر من الحرب العالمية 2 & # 8211 أرشيف الحرب ، كيلسي للنشر 2014
  • ريتشارد دوهرتي & # 8211 فرق مدرعة بريطانية وقادتها ، 1939-1945

إحصائيات الموقع:
صور الحرب العالمية الثانية: أكثر من 31500
طرازات الطائرات: 184
نماذج الخزان: 95
نماذج المركبات: 92
نماذج بندقية: 5
الوحدات: 2
السفن: 49

صور الحرب العالمية 2013-2021 ، جهة الاتصال: info (at) worldwarphotos.info

مدعوم بواسطة WordPress بكل فخر | الموضوع: Quintus by Automattic سياسة الخصوصية وملفات تعريف الارتباط

نظرة عامة على الخصوصية

تعد ملفات تعريف الارتباط الضرورية ضرورية للغاية لكي يعمل موقع الويب بشكل صحيح. تتضمن هذه الفئة فقط ملفات تعريف الارتباط التي تضمن الوظائف الأساسية وميزات الأمان لموقع الويب. لا تخزن ملفات تعريف الارتباط هذه أي معلومات شخصية.

أي ملفات تعريف ارتباط قد لا تكون ضرورية بشكل خاص لكي يعمل موقع الويب ويتم استخدامها خصيصًا لجمع بيانات المستخدم الشخصية عبر التحليلات والإعلانات والمحتويات الأخرى المضمنة تسمى ملفات تعريف ارتباط غير ضرورية. من الضروري الحصول على موافقة المستخدم قبل تشغيل ملفات تعريف الارتباط هذه على موقع الويب الخاص بك.


كروزر عضو الكنيست الأول

السير جون كاردين جي بروجكتيراو تينك 1934. ، اختبار سو ترافينجو 1936. ، سيريزكا برويزفودنجا أو كولوفوزو 1937. غودين. Ukupno je izgrađeno 125 tenkova koji su bili u službi od 1938. do 1941. godine. Težina tenka je bila relativno mala، pa je ugrađen komercijalni benzinski موتور snage 150 KS namijenjen ugradnji u autobuse. Cruiser Mk I je mogao postići brzinu od 40 km / h. Bio je naoružan sa glavnim topom kalibra 40 mm i tri 7،7 mm strojnice od kojih je jedna bila koaksijalna ، a druge dvije montirane u dvije zasebne kupole. U Cruiser Mk I je prvi tenk u kojeg je ugrađen hidraulični pogon za kupolu. [1] [2]

Iskustva iz Francuske su pokazala da je tenk imao pretanak oklop، a brzina je bila premala za obavljanje zadaća namijenjenih ovoj vrsti tenka. U sjevernoj Africi uspješno se nosio sa talijanskim tenkovima، ali je bio prespor i preslabo oklopljen za borbu protiv njemačkih tenkova. [1]

Nije proizveden u mnogo primjeraka zbog boljeg i pouzdanijeg tenka cruiser Mk IV، ali podvozje i mnogo mehaničkih rješenja su poslužili kao osnova vrlo uspješnog pješadijskog tenka Valentine. [2]


5 مركبات عسكرية كندية الصنع من الحرب العالمية الثانية

تم إنشاء الخزان الأول المصمم والمبني في كندا ، Tank ، Cruiser ، Ram للمساعدة في حل مشكلة الإنتاج غير الكافي للدبابات في المملكة المتحدة.

كان رام يعتمد على الدبابة الأمريكية M3 بدلاً من الدبابة البريطانية. سمح هذا بتزويد أكثر اتساقًا للأجزاء المستوردة ، والتي أثبتت أنها حاسمة في إنتاج السيارة. اعتمد المهندسون الكنديون ، عديمي الخبرة في إنتاج الدبابات ، أيضًا على المهارات الهندسية لحلفائهم الأمريكيين الأكثر خبرة.

تم إنتاج أكثر من 2000 رامز بواسطة Montreal Locomotive Works (MLW) ، لكن توحيد خزان شيرمان أدى إلى عدم استخدام رام خارج التدريبات.

كانت هذه النسخة الكندية الصنع من طراز M4A1 شيرمان فريدة من نوعها مقارنة بمتغيرها الأمريكي بثلاث طرق رئيسية. كان لديها درع أكثر سمكًا ، وأطول مدى ، واستخدمت المسارات الكندية الجافة ، وهو نظام لم يتطلب المطاط ، وهو مورد نادر في ذلك الوقت.

أنتجت MLW 188 دبابة Grizzly I قبل أن تقرر أن إنتاج شيرمان من قبل الولايات المتحدة سيكون كافياً ، مما يسمح لـ MLW بتركيز جهودها على إنتاج دروع أخرى ، مثل عربة المدفعية ذاتية الدفع Sexton.

تم بيع عدد من دبابات Grizzly I إلى البرتغال كجزء من برنامج المساعدة العسكرية للناتو قبل تقاعدها في الثمانينيات.

بناءً على تصميم رام وجريزلي ، تم إنشاء مركبة المدفعية ذاتية الدفع 25pdr SP ، مجنزرة ، لتحل محل الدروع البريطانية الأخرى التي كافحت في حرب الصحراء في حملة شمال إفريقيا.

لم يتمكن الأمريكيون من إنتاج سيارة للاستخدام البريطاني فقط ، لذلك طلبوا مساعدة كندا. يزن سيكستون أقل بقليل من 26 طناً ويتطلب طاقمًا من ستة أفراد ، يتألف من قائد وسائق ومدفعي وطبقة مدفع ومحمل ومشغل لاسلكي. استخدمت Sexton Mark I بدن دبابة Ram ، واستخدم Sexton Mark II هيكل Grizzly.

تم إنتاج أكثر من 2000 خلال الحرب العالمية الثانية ، مما ساعد كل من بريطانيا وكندا على توفير نيران داعمة غير مباشرة في ساحة المعركة. مثل Grizzly ، تم بيع Sextons المتبقية إلى البرتغال بعد الحرب وظلت في الخدمة حتى الثمانينيات.

كانت سيارة Otter Light Reconnaissance Car عبارة عن سيارة مصفحة أنتجت لدول الكومنولث بواسطة جنرال موتورز كندا في أوشاوا ، أونتاريو.

تم بناء Otter على أساس شاحنة شيفروليه C15 الكندية العسكرية واستخدمت العديد من مكونات جنرال موتورز القياسية. كانت السيارة تحمل بندقية صبية مضادة للدبابات مثبتة على بدنها ومدفع رشاش خفيف من طراز برين في برج مفتوح من أعلى.

During the Second World War, 1,761 Otters were produced, and were used by Canadian, British and South African units. After the war, the vehicle was used in the Indonesian Revolution by the Dutch and Jordanian armies.

Canadian Military Pattern (CMP) Truck

Before the Second World War, the U.K. and Canada both recognized the growing threat of the Nazi Party in Germany. This led to an agreement that in any future conflict, Canadian-manufactured equipment would be compatible with British standards and specifications, allowing for the nations to more easily integrate their forces.

After the Dunkirk evacuation in 1940, Britain was forced to abandon the majority of its military vehicles in France, sparking the need for Canada to produce vehicles en masse to make up for the losses.

More than a half-million CMP trucks were produced during the war, mainly by General Motors Canada and the Ford Motor Company of Canada, a number that exceeded the total military truck production of Nazi Germany.

In Britain’s official History of the Second World War, Canada’s large-scale production of CMP trucks is described as the country’s greatest contribution to the eventual Allied victory.


التحميل الان!

لقد سهلنا عليك العثور على كتب إلكترونية بتنسيق PDF دون أي حفر. And by having access to our ebooks online or by storing it on your computer, you have convenient answers with British Cruiser Tank A13 Mk I And Mk Ii Armor Photohistory . To get started finding British Cruiser Tank A13 Mk I And Mk Ii Armor Photohistory , you are right to find our website which has a comprehensive collection of manuals listed.
مكتبتنا هي الأكبر من بين هذه المكتبات التي تحتوي على مئات الآلاف من المنتجات المختلفة الممثلة.

Finally I get this ebook, thanks for all these British Cruiser Tank A13 Mk I And Mk Ii Armor Photohistory I can get now!

لم أكن أعتقد أن هذا سيعمل ، أظهر لي أفضل أصدقائي هذا الموقع ، وهو يعمل! أحصل على الكتاب الإلكتروني المطلوب

wtf هذا الكتاب الاليكترونى الرائع مجانا ؟!

أصدقائي غاضبون جدًا لدرجة أنهم لا يعرفون كيف أمتلك كل الكتب الإلكترونية عالية الجودة التي لا يعرفون عنها!

من السهل جدًا الحصول على كتب إلكترونية عالية الجودة)

الكثير من المواقع المزيفة. هذا هو أول واحد نجح! تشكرات

wtffff أنا لا أفهم هذا!

ما عليك سوى اختيار النقر ثم زر التنزيل ، وإكمال العرض لبدء تنزيل الكتاب الإلكتروني. إذا كان هناك استبيان يستغرق 5 دقائق فقط ، فجرب أي استطلاع يناسبك.


شاهد الفيديو: Сел в Lexus LX600500 - из премиума в люкс! Супер кайф и супер звук


تعليقات:

  1. Nathair

    الرسالة الاستبدادية :) ، الإدراكية ...

  2. Cetus

    فكرتك المفيدة

  3. Grady

    أنت تعترف بالخطأ. يمكنني إثبات ذلك.

  4. Bowdyn

    أؤكد. يحدث ذلك. يمكننا التواصل حول هذا الموضوع.

  5. Girard

    ولماذا هذا هو الطريق الوحيد؟ أعتقد لماذا لا يوضح هذا الاستعراض.

  6. Narn

    حتى الآن كل شيء على ما يرام.

  7. Chepito

    أعتذر ، لكن في رأيي تعترف بالخطأ. اكتب لي في PM ، وسوف نتعامل معها.



اكتب رسالة