يو إس إس إدواردز (DD-265) / إتش إم إس بوكستون

يو إس إس إدواردز (DD-265) / إتش إم إس بوكستون


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يو إس إس إدواردز (DD-265) / إتش إم إس بوكستون

يو اس اس إدواردز (DD-265) كانت مدمرة من طراز Clemson كان لها مهنة محدودة في الخدمة الأمريكية قبل الذهاب إلى بريطانيا ، حيث أصبحت HMS بوكستون. في الخدمة البريطانية والكندية ، تم استخدامها في مهام مرافقة قوافل الأطلسي من عام 1941 إلى عام 1943 ، لكنها كانت بحاجة إلى إصلاحات مستمرة وتحولت في النهاية إلى سفينة تدريب ثابتة.

ال إدواردز سمي على اسم ويليام إدواردز ، ضابط الصف الذي قُتل في معركة خلال حرب عام 1812.

ال إدواردز تم إطلاقها في 10 أكتوبر 1918 من قبل شركة بيت لحم لبناء السفن في سكوانتوم ، ماساتشوستس برعاية الآنسة جوليا إدوارد نويز ، حفيدة عم إدواردز. تم تكليفها في 24 أبريل 1919.

في مايو 1919 ساعدت في دعم أول رحلة عبر المحيط الأطلسي ، والتي قامت بها مجموعة من القوارب الطائرة التابعة للبحرية كيرتس. ال إدواردز لنقل قطع الغيار إلى سانت جون ، نيوفاوندلاند ، بينما تم استخدام مدمرات أخرى لتبطين الطريق كمساعدات للملاحة. أكمل القارب الطائر NC-4 العبور بنجاح على عدة مراحل - استغرقت الرحلة ما يزيد قليلاً عن عشرة أيام ، على الرغم من قضاء ما يزيد قليلاً عن 24 ساعة في الجو.

في 28 مايو إدواردز غادر بوسطن متجهًا إلى أوروبا للعمل مع إدارة الغذاء. وصلت إلى جبل طارق في يونيو ، واستخدمت لمرافقة سفينة النقل جورج واشنطن كما حملت الرئيس ويلسون إلى بريست. ثم زارت موانئ في إنجلترا وألمانيا قبل مغادرتها إلى الولايات المتحدة. وصلت إلى المنزل في 25 أغسطس 1919.

ال إدواردز ثم تم تعيينه في أسطول المحيط الهادئ. غادرت نيويورك في 17 سبتمبر ووصلت إلى قاعدتها الجديدة في سان دييغو في 13 أكتوبر 1919. وفي 1 نوفمبر تم وضعها في عمولة مخفضة مع تكملة جزئية. في فبراير 1920 انتقلت إلى بوجيه ساوند وفي عام 1921 عادت إلى سان دييغو. على الرغم من أنها كانت في المحمية طوال هذه الفترة بأكملها ، إلا أنها نفذت تمرين الهدف المناسب. تم الاستغناء عنها في 8 يونيو 1922.

ال إدواردز في 18 ديسمبر 1939 كجزء من الزيادة الهائلة في حجم البحرية الأمريكية التي أعقبت اندلاع الحرب في أوروبا. تم تعيينها في دورية الحياد ، وبعد إجراء إصلاح شامل غادرت إلى جالفستون في 22 مارس. خلال الأشهر القليلة التالية قامت بدوريات حول خليج المكسيك وعلى طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة.

في خريف عام 1940 تم اختيارها كواحدة من خمسين مدمرة لتذهب إلى بريطانيا بموجب شروط صفقة المدمرات للقواعد. تم سحبها من البحرية الأمريكية في 8 أكتوبر 1940 وتم تكليفها بالبحرية الملكية في نفس اليوم ، لتصبح HMS بوكستون.

كما HMS بوكستون

ال بوكستون تم تكليفه بالبحرية الملكية في 8 أكتوبر 1940 في هاليفاكس. في 18 أكتوبر ، وصلت إلى سانت جون ، ولكن تبين أنها تعاني من عيوب واضطرت للعودة إلى هاليفاكس. استمرت الإصلاحات الناتجة من نوفمبر 1940 إلى فبراير 1941 ، على الرغم من أنها كانت ذات أولوية منخفضة.

في مارس / آذار ، تم اختيارها لأداء مهام المرافقة المحلية ، على الرغم من أن مهمتها الأولى ، في الفترة من 3 إلى 7 مارس ، شهدت سفرها من هاليفاكس إلى برمودا. ومع ذلك ، فقد أصيبت بالمزيد من المشاكل أثناء الرحلة واحتاجت إلى إصلاحات في برمودا. غادرت إلى هاليفاكس في 15 مارس ، وأمضت الفترة من أبريل إلى يوليو مرافقة القوافل الساحلية الكندية. في أغسطس ، خضعت لعملية تجديد في بوسطن ، ماساتشوستس ، وفي سبتمبر عادت إلى القوافل المحلية.

في أكتوبر 1941 بوكستون تم اختياره للخدمة مع 6th Escort Group ، ومقرها ليفربول. عبرت المحيط الأطلسي كجزء من مرافقة Troop Convoy TC14 ، ولكن عند وصولها تبين أنها بحاجة إلى مزيد من العمل ، وقضت الفترة من نوفمبر 1941 إلى يناير 1942 في إجراء تجديد آخر. في الوقت نفسه ، تم تركيب أجهزة رادار إنذار وتحذير للطائرات. حتى بعد اكتمال التجديد ، فإن عودتها إلى الخدمة لم تتم بسلاسة. في مارس انتقلت إلى Tobermory للعمل ، لكنها تعرضت لأضرار في الهيكل ولم تتمكن من الانضمام إلى المجموعة حتى مايو 1942! خدمت في مناهج الشمال الغربي مع مجموعتها الجديدة من يونيو إلى يوليو 1942 ، ولكن تم تخصيصها بعد ذلك للبحرية الملكية الكندية للخدمة في غرب المحيط الأطلسي.

باسم HMCS بوكستون

في أغسطس 1942 بوكستون انضم إلى RCN Western Local Escort Force في هاليفاكس. من سبتمبر إلى نوفمبر 1942 ، تم استخدامها في دفاع القافلة في غرب المحيط الأطلسي ، قبل أن تخضع لعملية تجديد أخرى ، هذه المرة في بوسطن من ديسمبر 1942 إلى فبراير 1943.

في مارس 1943 انضمت مجددًا إلى قوة المرافقة المحلية الغربية ، ومن أبريل إلى يوليو تم استخدامها لمرافقة القوافل بين نيويورك وهاليفاكس في الغرب ونقطة لقاء المحيط الغربي.

في أغسطس 1943 تم دفع أجرها ونقل طاقمها إلى فرقاطة كندية جديدة. تم استخدامها كسفينة تدريب ثابتة ، أولاً في هاليفاكس ولاحقًا في ديجبي ، نوفا سكوتيا. تم سحبها من هذا الدور في يناير 1945 ووضعت على قائمة التخلص في 16 يناير. تم بيعها ليتم تفكيكها في 21 مارس 1946.

النزوح (قياسي)

1،190 طن

النزوح (محمل)

1،308 طن

السرعة القصوى

35 عقدة
35.51kts عند 24890shp عند 1،107 طنًا للتجربة (بريبل)

محرك

2-رمح أنابيب موجهة Westinghouse
4 غلايات
27000shp (تصميم)

نطاق

2500nm عند 20kts (تصميم)

طول

314 قدم 4 بوصة

عرض

30 قدم 10.5 بوصة

التسلح

أربع بنادق 4in / 50
مسدس واحد 3in / 23 AA
اثني عشر طوربيدات 21 بوصة في أربع حوامل ثلاثية
مساران لشحن العمق
جهاز عرض بعمق Y-Gun

طاقم مكمل

114

انطلقت

10 أكتوبر 1918

بتكليف

24 أبريل 1918

تباع للخردة

21 مارس 1946


شاهد الفيديو: طائرة الركاب إم إس - 21 تختبر منظومة مقاومة التجمد


تعليقات:

  1. Dougal

    في هذا الشيء ، أعتقد أن هذه هي الفكرة الجيدة.

  2. Jori

    أعتقد، أنك لست على حق. أنا متأكد. دعنا نناقش. اكتب لي في PM.

  3. Aineislis

    فكرة رائعة

  4. Tyce

    نحن ننتظر الاستمرار :)

  5. Tiernay

    أعتقد أنك كنت مخطئا. نحن بحاجة إلى مناقشة. اكتب لي في PM.

  6. Traigh

    أعتذر لكوني خارج الموضوع قليلاً ، لكن ما هي خدمة RSS؟ وكيفية الاشتراك بها؟

  7. Shalmaran

    يضيع طوال اليوم



اكتب رسالة