فانينج DD- 37 - التاريخ

فانينج DD- 37 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

فانينغ

ناثانيال فانينغ ، ولد في 31 مايو 1755 في ستونينجتون

Conn. ، بتكليف من ضابط البحرية في فرنسا من قبل جون بول جونز عندما كان يدير Bonhomme Richard. في الانتصار الرائع على سيرابيس في 23 سبتمبر 1779 ، خدم فانينغ كقائد للقمة الرئيسية. قُتل معظم رجال مجموعته الأصلية ، لكنه أخذ حفلة جديدة عالياً وقام بتطهير قمم سيرابيس. عندما أغلقت ساحاتهم السفن معًا ، قاد رجاله عبر السفينة البريطانية حيث قاموا بالقنابل اليدوية والصواريخ الأخرى بطرد البحارة البريطانيين من محطاتهم. وفي التوصية بترقية فانينغ ، قال جونز عنه ". كان أحد الأسباب البارزة في تحقيق النصر". توفي الملازم فانينغ من الحمى الصفراء في 30 سبتمبر 1805 أثناء قيادته للزورق رقم 1.

أنا
(DD-37 ؛ موانئ دبي 787 ؛ 1. 293'11 "؛ ب. 27 '؛ د. 8'4" ؛ ق.
30 ك ؛ أ. 5 3 "، 6 18" طن متري ؛ cl. موناغان)

تم إطلاق أول Fanning في 11 يناير 1912 بواسطة شركة Newport News Shipbuilding Co. ، Newport News ، VA. برعاية السيدة كينيث مي ألبين ، وبتفويض في 21 يونيو 1912 ، الملازم و.ن.جيفرز في القيادة. تم تصنيفها DD-37 في 17 يوليو 1920.

في السنوات التي سبقت الحرب العالمية الأولى ، شارك فانينغ في جدول تدريب الأسطول الأطلسي ، حيث أبحر إلى منطقة البحر الكاريبي لمناورات الشتاء وممارسة التمارين قبالة سواحل نيو إنجلاند في الصيف. مقرها في نورفولك خلال الجزء الأكبر من كل عام ، انضمت إلى تدريب المدفعية في هذا المجال.

مع اندلاع الحرب في أوروبا ، كثفت فانينغ استعداداتها لأي احتمال. عندما زارت طرادات ألمانية مساعدة نورفولك في سبتمبر 1916 ، تصرف فانينغ كجزء من مرافقتهما أثناء إبحارهما في المياه الإقليمية للولايات المتحدة. في 8 أكتوبر 1916 ، أخرج فانينغ من نيوبورت ، ري ، للبحث عن أطقم السفن الغارقة في مكان ليس بعيدًا عن نانتوكيت لايت

سفينة الغواصة الألمانية U-58. انتشلت المدمرة ستة ناجين وهبطت بهم في نيوبورت في اليوم التالي. أدى وجود U-58 إلى تكهنات بوجود قاعدة غواصة ألمانية سرية في منطقة Long Island Sound-Block Island Sound ؛ بحثت فانينغ في الفترة من 12 إلى 14 أكتوبر عن دليل على وجود مثل هذه القاعدة ولكنها لم تجد شيئًا ، وعادت إلى جدول عملها المعتاد.

خلال النصف الأخير من أكتوبر عام 1916 ، أجرى فانينغ وسفينة الوقود جيسون تجارب لتطوير طرق التزييت في البحر ، وهي تقنية أعطت منذ ذلك الحين للبحرية الأمريكية قدرة غير محدودة على الحركة والإبحار. أدت ممارسات الطوربيد والمدفعية ومناورات الأسطول خلال الأشهر الثمانية التالية إلى شحذ استعداد Fannings للحرب ، بحيث تمكنت ، وفقًا لتقاليد البحرية ، من الإبحار للخدمة البعيدة عند استدعائها في يونيو 1917.

استنادًا إلى كوينزتاون ، أيرلندا ، قامت فانينغ وشقيقتها المدمرات بدوريات في شرق المحيط الأطلسي ، مرافقة القوافل وإنقاذ الناجين من التجار الغارقة. في ظهيرة يوم 17 نوفمبر 1917 ، شاهد فانينغ منظار تنبيه على متن الطائرة منظار U-58 ، وسرعان ما تحركت المدمرة في الهجوم. سجل نمط شحنة العمق الأول لـ Fanning ، وعندما انضم Nicholson (DD ~ 2) إلى الحدث ، كسرت الغواصة السطح ، وانطلق طاقمها على ظهر السفينة ، ورفعت الأيدي عند الاستسلام. مناورة فانينغ لالتقاط الأسرى حيث سقطت الغواصة المتضررة في القاع ، وهي الأولى من زورقين من طراز U سقطوا ضحية لمدمرات البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الأولى.

واصلت فانينغ مهمة المرافقة والدوريات طوال مدة الحرب. على الرغم من أنها أجرت العديد من اتصالات الغواصات ، إلا أن هجماتها لم تكن حاسمة. ذهبت في مناسبات عديدة لمساعدة السفن التي تعرضت للنسف ، وأنقذت الناجين وحملتهم إلى الميناء. في 8 أكتوبر 1918 ، التقطت ما مجموعه 103 ناجين ، 25 من تاجر و 78 من الطراد الفرنسي Dupetit Thouars.

مر فانينغ في المراجعة أمام الرئيس وودرو ويلسون على متن النقل جورج واشنطن في بريست هاربور في 13 ديسمبر 1918 ، ثم بقي في بريست حتى مارس من العام التالي. بعد رحلة سريعة إلى بليموث ، إنجلترا ، غادر فانينغ بريست متوجهاً إلى الولايات المتحدة ، عن طريق ليستون ، البرتغال ، وبونتا ديلجادا ، جزر الأزور ، بصحبة العديد من المدمرات الأخرى ، ومرافقة مجموعة كبيرة من مطاردات الغواصات. تم إخراج فانينغ من الخدمة في فيلادلفيا في 24 نوفمبر 1919. في 7 يونيو 1924 تم نقلها إلى خفر السواحل الذين خدمت معهم حتى 24 نوفمبر 1930. تم بيع فانينغ للخردة في 2 مايو 1934.


في عام 2013 ، قُتل 10076 شخصًا بسبب القيادة تحت تأثير الكحول ، وهو ما يمثل انخفاضًا بنسبة 55 ٪ في الوفيات منذ تأسيس MADD & rsquos في عام 1980.

أطلقت MADD برنامج Power of Youth ، وهو برنامج مدرسي جديد للمراهقين في المدارس الثانوية للتأثير على بعضهم البعض حتى لا يشربوا تحت 21 عامًا ولا يدخلون السيارة مع سائق يشرب.

أطلقت MADD برنامج Power of Parents ، وهو برنامج جديد قائم على الأبحاث مصمم لأولياء أمور طلاب المدارس الثانوية ، لمساعدة الآباء على إجراء محادثات مستمرة ومتعمدة ومن المحتمل أن تنقذ حياتهم حول الكحول مع المراهقين.

قامت MADD بتحديث شعار it & rsquos في عام 2011 و hellip ثالث شعار مسجل للمنظمات في تاريخها.

أعلنت MADD عن شراكة جديدة مع NFL في عام 2010 مع برنامج يوم اللعبة يطلب من المشجعين تعيين سائق لا يشرب الكحول. بدءًا من فريقين فقط ، يشارك اليوم 14 فريقًا في توليد مئات الآلاف من المشجعين الذين يتعهدون بلعب الموضع الأكثر قيمة و mdashthe السائق المعين.

يضع معرض Newseum & rsquos First Amendment كل من الحريات الخمس في سياق تاريخي ويوفر منظورًا لما تعنيه لنا اليوم.

إحدى هذه الحريات ، وهي حرية تقديم الالتماسات ، تشمل MADD كمثال رائد لمطالبة الحكومة بتغيير التشريع. كانت MADD جزءًا من هذا المعرض الدائم منذ الافتتاح الكبير لمتحف Newseum & rsquos في عام 2008.

عندما تم الكشف عن حملة القضاء على القيادة تحت تأثير الكحول في عام 2006 ، كانت نيو مكسيكو هي الولاية الوحيدة التي أقرت قانون التعشيق للإشعال لجميع المخالفين. اليوم نصف البلاد لديها قوانين تتطلب الاشتعال المتشابك للسائقين المحكوم عليهم في حالة سكر لأول مرة.

بدأت MADD في دمج المصطلح & ldquosurvivor & rdquo في مفرداته ، والتي يمكن أن تمثل الناجين من الإصابات بالإضافة إلى السماح للضحايا بتحديد المرحلة من عملية الشفاء التي يمرون بها. ونتيجة لذلك ، أصدرت MADD Victim Services شعارًا جديدًا ، مساعدة الناجين على قيد الحياة. بالإضافة إلى ذلك ، أطلقت MADD خط مساعدة مجاني جديد على مدار 24 ساعة للضحايا 877.MADD.HELP.

ركزت أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين على المعركة الصعبة للحصول على 0.08 من BAC في جميع الولايات الخمسين. نتيجة لمثابرة MADD & rsquos والمثابرة والقلب للضحايا ، .08 يمر أخيرًا في جميع الولايات الخمسين بحلول عام 2004.

أصدرت شركة MADD شعارها المسجل الثاني في عام 2001.

الرئيس بيل كلينتون يوقع على قانون اتحادي يخفض الحد القانوني للقيادة تحت تأثير الكحول إلى 0.08٪ BAC ، 23 أكتوبر 2000

خلال النصف الثاني من التسعينيات ، تركز MADD على بناء جهود وبرامج الوقاية من شرب الكحوليات دون السن القانونية. عقدت MADD قمتين وطنيتين للشباب في عام 1996 ومرة ​​أخرى في عام 2000 لجلب الشباب من جميع أنحاء البلاد إلى واشنطن العاصمة. يتوج هذا العقد بإضافة MADD إلى منع شرب القاصرين كإحدى مهامها الاحتياطية في بيان مهمتها المنقح: "وقف القيادة تحت تأثير الكحول ، ودعم ضحايا هذه الجريمة العنيفة ، ومنع القاصرين من الشرب".

MADD ينتقل عبر الإنترنت على madd.org

في عام 1995 ، تم تمرير Zero Tolerance إلى القانون الفيدرالي مما يجعل من غير القانوني لأي شخص أقل من 21 عامًا القيادة بأي كمية قابلة للقياس من الكحول. بحلول عام 1998 ، تم تمرير "عدم التسامح" في جميع الولايات الخمسين.

في عام 1993 ، شارك جين سيسكل وروجر إيبرت وليزا غيبونز في تقديم برنامج ldquoHollywood Gets MADD ، & rdquo واستكشاف مشكلة الشرب والقيادة وكيف تغير موقف هوليوود تجاه القيادة تحت تأثير الكحول ، كما ينعكس في أفلامها ، على مدار العام. سنوات.

هذا هو أول شعار مسجل لـ MADD & rsquos في عام 1992. في نفس العام ، قامت MADD بمراجعة وتبسيط بيان مهمتها ،
وقف القيادة تحت تأثير الكحول ودعم ضحايا هذه الجريمة العنيفة.

أيدت المحكمة العليا في عام 1990 نقاط التفتيش الرصينة كدستورية.

أنشأت MADD لجان تأثير الضحايا ، مما يوفر للضحايا فرصة للشفاء لمشاركة قصتهم على أمل أن يردع الجناة عن الشرب والقيادة مرة أخرى.

في عام 1988 ، شهدت البلاد أسوأ حادث قيادة في حالة سكر في تاريخ الولايات المتحدة عندما اصطدم سائق مخمور برأس حافلة مدرسية مليئة بالأطفال في طريقهم إلى المنزل من نزهة الكنيسة. اشتعلت النيران في الحافلة مما أسفر عن مقتل 24 طفلاً و 3 بالغين. وأصيب 34 آخرون بجروح خطيرة.

يتم تقديم معاهد تدريب محامي الضحايا لتدريب المتطوعين والمدافعين عن الضحايا العاملين على كيفية تقديم خدمات داعمة بشكل مناسب للضحايا والناجين.

مشروع الشريط الأحمر ، المعروف اليوم باسم ربطة واحدة للأمان، تم إطلاقها في عام 1986. MADD & rsquos أطول حملة توعية عامة ، يُطلب من الجمهور ربط شريط أحمر في مكان مرئي على سيارتهم كتعهد بعدم الشرب والقيادة وتذكير الآخرين بفعل الشيء نفسه. توزع MADD أكثر من 300000 شريط أحمر بين عيد الشكر ورأس السنة الجديدة وعشية rsquos كل عام.

أول استخدام معروف لـ MADD لـ "السائق المعين" كان في عام 1986. ومنذ ذلك الحين ، قادت MADD التهمة لنشر العبارة ، مما يجعلها مصطلحًا منزليًا. تحث MADD اليوم الجمهور على التخطيط المسبق وتعيين سائق لا يشرب الكحول إذا كانت خططهم تتضمن الكحول.

في منتصف الثمانينيات ، بدأ مصطلح مهم في الظهور في MADD & rsquos العامية ، الكلمة & ldquocrash. & rdquo لا تستخدم MADD الكلمة & ldquoaccident & rdquo عند الإشارة إلى القيادة في حالة سكر أو تحت تأثير المخدرات ، لأنها & rsquos اختيار ، جريمة عنيفة ويمكن الوقاية منها بنسبة 100٪. بحلول عام 1997 ، أعلنت وزارة النقل أنها ستزيل المصطلح & ldquoaccident & rdquo في جميع اتصالاتها وتطلب من الجمهور إزالته من مفرداته.

فيديو: نورما فيليبس ثورورث

في يوليو من عام 1984 ، اتخذت MADD قرارًا واعًا ومدروسًا لتغيير اسمها من "الأمهات ضد السائقين في حالة سكر" إلى "الأمهات ضد القيادة تحت تأثير الكحول" و "hellip" للإشارة إلى أن المنظمة تعارض الإجراء وليس الشخص.

مع تغيير الاسم ، جاء تغيير المهمة أيضًا & hellip & ldquo لتوفير قيادة على مستوى القاعدة لإحداث تغيير اجتماعي كبير في سلوك وسلوك الأمريكيين تجاه القيادة في حالة سكر. "

حدث معلم رئيسي في 17 يوليو 1984 وتم التوقيع على الحد الأدنى لسن الشرب البالغ 21 عامًا في القانون الفيدرالي. قال الرئيس رونالد ريغان ، المعروف بـ & ldquostates & rsquo ، في تصريحاته في ذلك اليوم ، أن مشكلة ldquothis أكبر من الدول الفردية. إنها مشكلة وطنية خطيرة تمس كل حياتنا

في عام 1987 ، أيدت المحكمة العليا الأمريكية القانون 21 باعتباره دستوريًا. تمرر جميع الولايات 21 دولة في القانون بحلول عام 1988.

ينتقل مكتب MADD الوطني من كاليفورنيا إلى تكساس ليكون موجودًا في وسط البلاد وبالقرب من مطار جيد. في الافتتاح الكبير للمكتب في هيرست في سبتمبر 1983 ، حضر زعيم الأغلبية الديموقراطية آنذاك جيم رايت وأعلن دعمه لقانون الحد الأدنى لسن الشرب 21. في وقت لاحق ، انتقل المكتب الوطني إلى موقعه الحالي في إيرفينغ ، وعلقت علامة الطريق السريع هذه مرة واحدة عند مخرج SH 114.

في ربيع عام 1983 ، بثت قناة إن بي سي فيلمًا مخصصًا للتلفزيون بعنوان & ldquo The Candy Lightner Story ، & rdquo الذي شد الانتباه إلى هذه القضية.

أنشأ الرئيس رونالد ريغان اللجنة الرئاسية للقيادة تحت تأثير الكحول في 14 أبريل 1982 ، وكانت MADD عضوًا في اللجنة. في نفس العام ، تم تمرير تشريع هام ، قانون هوارد بارنز للسلامة المرورية للكحول ، والذي قدم 125 مليون دولار في شكل منح تحفيزية للولايات لتمرير تركيز الكحول في الدم بنسبة 10٪ (BAC) من .15 ، وإلغاء الترخيص الإداري وغير ذلك من المشروبات الكحولية. القيادة المضادة.

في عام 1981 ، انفجرت MADD في جميع أنحاء البلاد حيث التقط المتطوعون لافتات اعتصام وساروا أمام الكابيتول بالولاية لإقرار قوانين القيادة الجديدة في حالة سكر.

تنظم MADD أول وقفة احتجاجية على ضوء الشموع في كاليفورنيا ، والتي اشتعلت فيها النيران بين الفصول في جميع أنحاء البلاد لتكريم الضحايا. كانت الوقفات الاحتجاجية الثقافية ولا تزال وسيلة مهمة لإظهار تأثير القيادة في حالة سكر بصريًا وإتاحة الفرصة للضحايا للتجمع والتواصل.

عملت كانديس لايتنر بلا كلل لتغيير قوانين القيادة تحت تأثير الكحول في ولايتها الأم وأخذت هذا الزخم إلى المسرح الوطني حيث عقدت MADD أول مؤتمر صحفي وطني لها في 2 أكتوبر 1980 في واشنطن العاصمة.

من اليسار إلى اليمين: كانديس لايتنر ، النائب مايكل بارنز (د-دكتوراه في الطب) ، امرأة غير معروفة ، سيندي ولورا لامب

بيان المهمة الأول: "لمساعدة ضحايا الجرائم التي يرتكبها الأفراد الذين يقودون السيارة تحت تأثير الكحول أو المخدرات ، لمساعدة أسر هؤلاء الضحايا وزيادة الوعي العام بمشكلة القيادة تحت تأثير الكحول والمخدرات".

انضمت سيندي لامب ، من ولاية ماريلاند ، إلى كانديس لايتنر وأمهات حزينات أخريات للتجمع ضد جريمة القيادة تحت تأثير الكحول. قبل عام ، أصيبت سيندي وابنتها لورا البالغة من العمر 5 أشهر وجهاً لوجه من قبل سائق مخمور متكرر. أصيب سيندي بجروح خطيرة ، في حين أصبحت لورا الأمة & rsquos أصغر مصاب بالشلل الرباعي و mdashand الوجه الأول للضحايا المصابين ، يمثلون مئات الآلاف من الآخرين.

ماتت الفتاة المشاكسة ذات العيون الزرقاء التي أحبت الرقص على كرسيها المتحرك الكهربائي عن عمر 6 سنوات من مضاعفات بسبب إصاباتها الشديدة.

حملت والدة Cari & rsquos ، كانديس لايتنر ، صورة ابنتها ورسكووس معها وهي تعمل بلا كلل لتغيير قوانين القيادة في حالة سكر في كاليفورنيا لمحاولة فهم تصرف لا معنى له وتحويل ألمها إلى هدف.

حتى يومنا هذا ، تحتفظ MADD بصور الضحايا والناجين لإبراز المشكلة ومشاركة القصص وراء الإحصائيات.

قُتلت كاري لايتنر البالغة من العمر 13 عامًا ، نجمة الكرة اللينة ، في 3 مايو 1980 في فير أوكس ، كاليفورنيا. كانت هي وصديقها يسيران إلى كرنفال الكنيسة وفي الوقت نفسه ، كان مرتكب الجريمة المتكرر ثلاث مرات ، خارج السجن بعد يومين فقط من اعتقال وثيقة الهوية الوحيدة الرابعة ، كان يسير على الطريق. قام بضرب كاري من الخلف ، وطردها من حذائها على بعد 125 قدمًا ، ثم هرب من مكان الحادث ، لكن تم اعتقاله لاحقًا واتهامه بقتلها.

في تلك اللحظة ، أصبح كاري الوجه الأول لضحايا القيادة في حالة سكر. كما أنها تمثل العديد من ضحايا المشاة الذين قتلوا أو أصيبوا بسبب القيادة تحت تأثير الكحول.

التقطت هذه الصورة قبل ساعات من مقتلها.

ما يقرب من 25000 شخص لقوا مصرعهم في حوادث مرتبطة بالكحول ، 50 ٪ من جميع الوفيات المرورية.


USS Farragut (DDG 37)

USS FARRAGUT ، السفينة الرابعة في البحرية التي تحمل الاسم ، تم عرضها على أنها DL 6 ، وأعيد تصنيف DLG 6 في 14 نوفمبر 1956 ، وأصبحت أخيرًا DDG 37 في 30 يونيو 1975. تم إيقاف تشغيل FARRAGUT في 31 أكتوبر 1989 ، بعد ما يقرب من 29 عامًا من الخدمة وتم شطبها من قائمة البحرية في 20 نوفمبر 1992. أمضت فراجوت السنوات التالية في منشأة صيانة السفن غير النشطة التابعة للبحرية (NISMF) في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، ومنذ ذلك الحين تم إلغاؤها.

الخصائص العامة: منحت: 27 يناير 1956
وضع كيل: 3 يونيو 1957
تم الإطلاق: 18 يوليو 1958
بتكليف: 10 ديسمبر 1960
خرجت من الخدمة: 31 أكتوبر 1989
باني: حوض بناء السفن بشركة بيت لحم للصلب ، كوينسي ، ماس.
نظام الدفع: 4 - 1200 رطل / بوصة مربعة غلايات 2 توربينات موجهة
المراوح: اثنان
الطول: 512.5 قدمًا (156.2 مترًا)
الشعاع: 52 قدمًا (15.9 مترًا)
مشروع: 25 قدم (7.6 متر)
النزوح: تقريبا. 5800 طن
السرعة: 33 عقدة
الطائرات: لا يوجد
التسلح: مدفع Mk 42 5 بوصة / 54 عيار ، طوربيدات Mk 46 من اثنين من حاملات ثلاثية Mk-32 ، قاذفة صواريخ Mk 16 ASROC ، قاذفة صواريخ Mk 10 Mod.0 للصواريخ القياسية (MR) ، طوربيدان Mk 141 Harpoon قاذفات صواريخ
الطاقم: 21 ضابطًا و 356 مجندًا

يحتوي هذا القسم على أسماء البحارة الذين خدموا على متن USS FARRAGUT. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.

كتب الرحلات البحرية USS FARRAGUT والمنشورات:

حول شعار النبالة للسفينة:

يرتكز شعار USS FARRAGUT على شعار عائلة Farragut الذي يعود تاريخه إلى القرن الثالث عشر. شعار الأسرة هو الدرع مع حذاء الشاحن الذهبي والمسمار عليهما. نشأت مع دون بيدرو فاراغوت الذي كان فارسًا مع الملك جيمس الأول ملك أراغون والذي ساعد في طرد المور من مايوركا ومن فالنسيا.

النسر الذي يحمل الدرع مأخوذ من مؤخرة السفينة يو إس إس هارتفورد ، التي كانت بارجة الأدميرال فراجوت ، والتي حملته إلى النصر في المعركة. تمثل نجوم goki الأربعة السفن الأربع التي ارتدت اسمه حتى الآن. يُذكر الأدميرال فراجوت للاقتباس الشهير في الجزء السفلي من القمة ، والذي تحدث عنه في خضم المعركة في خليج المحمول خلال الحرب الأهلية.

حوادث على متن السفينة يو إس إس فاراجوت:

ديفيد جلاسكو فراجوت ، المولود في محطة كامبل ، بالقرب من نوكسفيل ، تينيسي ، 5 يوليو 1801 ، دخل البحرية كقائد بحري في 17 ديسمبر 1810. عندما كان يبلغ من العمر 12 عامًا فقط ، تم منحه قيادة سفينة جائزة استولت عليها ESSEX ، وأحضرها بأمان إلى الميناء. خلال السنوات التي تلت ذلك ، أظهر في مهمة تلو الأخرى القدرة العالية والتفاني في أداء الواجب الذي كان يسمح له في الحرب الأهلية بتقديم مساهمة ساحقة في النصر وكتابة صفحة خالدة في تاريخ ليس فقط الولايات المتحدة. بحرية الولايات ولكن من الخدمة العسكرية في جميع الأوقات والدول.

في قيادة سرب غرب الخليج للحصار ، مع علمه في HARTFORD ، دحض النظرية القائلة بأن الحصون على الشاطئ تفوقت على القوات البحرية ، عندما مر في أبريل 1862 متجاوزًا حصون جاكسون وسانت فيليب وبطاريات شالميت للاستيلاء على المدينة العظيمة و ميناء نيو أورلينز (حدث حاسم في الحرب) وفي وقت لاحق من ذلك العام مرت البطاريات بالدفاع عن فيكسبيرغ. سقط ميناء هدسون في يده في 9 يوليو 1863 ، وفي 5 أغسطس 1864 حقق انتصارًا كبيرًا في معركة خليج موبايل ، مروراً بحقول الألغام الثقيلة (طوربيدات اقتباسه الشهير) وكذلك معارضة البطاريات الثقيلة في فورت مورغان و جاينز لهزيمة سرب الأدميرال فرانكلين بوكانان.

كرمت بلاده بحارها العظيم من خلال إنشاء رتبة أميرال له ، لم تستخدم من قبل في البحرية الأمريكية. كانت آخر خدمة نشطة للأدميرال فراجوت في قيادة السرب الأوروبي مع فرانكلين كرائد له ، وتوفي في بورتسموث ، نيو هامبشاير ، 14 أغسطس 1870.

قادة يو إس إس فاراجوت:

كانت USS FARRAGUT الأولى من فئة مدمرات الصواريخ الحديثة. تم تسميتها على اسم الأميرال الأول في البحرية ، ديفيد جلاسكو فراجوت الذي تم تخليد شعاره "اللعنة على الطوربيدات ، بأقصى سرعة أمامك" في معركة الحرب الأهلية في خليج موبايل.

تم بناء السفينة من قبل شركة Bethlehem Steel Corporation في وينسي ، ماساتشوستس ، وتم تكليفها في 10 ديسمبر 1960.

USS FARRAGUT ، المعينة في Destroyer Squadron 2 ، قامت بعدة عمليات نشر مع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط ​​، بما في ذلك الرحلات البحرية في عام 1961 ، أغسطس 1962 ، فبراير 1964 ، مايو 1965 ، يونيو 1966 ، فبراير 1972 ، سبتمبر 1975 ، يناير 1977 ، يوليو 1979 ، مارس 1986 ، وديسمبر 1988. بعد انتشارها لأول مرة في شمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط ​​، كانت أول سفينة في مكان سقوط رائد الفضاء سكوت كاربنتر في أبريل 1962. وكثيراً ما تم تعيينها في شمال المحيط الأطلسي ، وكانت أيضًا السفينة الرائدة في UNITAS نشر XIII في أمريكا الجنوبية في عام 1973. انتهى آخر انتشار لـ USS FARRAGUT في البحر الأبيض المتوسط ​​في 30 يونيو 1989 مع عودتها إلى نورفولك مع وحدات أخرى من مجموعة معركة ثيودور روزفلت (CVN 71).

شاركت USS FARRAGUT في احتفال الذكرى المئوية الثانية في يوليو 1976 ، وانضمت إلى المئات من السفن الشراعية والقوية الأخرى في عرض عسكري فوق ميناء نيويورك. عملت كسفينة مضيفة لسباقات كأس أمريكا في نيوبورت ، رود آيلاند في سبتمبر 1977.

في مايو 1980 ، شاركت السفينة في الاحتفال بالذكرى 350 لميلاد بوسطن بولاية ماساتشوستس. وحصلت السفينة على وسام وحدة البحرية لخدمتها قبالة السواحل الليبية في عام 1986 ، وثناء وحدة خفر السواحل الجديرة بالتقدير لمشاركتها في عمليات إنفاذ القانون في خليج المكسيك في يناير 1987.


فانينج DD- 37 - التاريخ

بقلم المقدم جيفري بي ميسون آر إن (Rtd) (ج) 2004

HMS JAGUAR (G 34) - مدمر فئة J
بما في ذلك حركات مرافقة القوافل

تم طلب مدمرة J أو JAVELIN-Class من William Denny في Dunbarton في 25 مارس 1937 بموجب برنامج البناء لعام 1936 وتم وضعه في 25 نوفمبر 1937. تم إطلاقها في 22 نوفمبر 1938 كأول سفينة RN تحمل الاسم. بلغت تكلفة بنائها ، باستثناء المعدات التي قدمتها الأميرالية مثل تجهيزات الاتصالات والأسلحة 392363 جنيهًا إسترلينيًا. بلغ متوسط ​​التكلفة الإجمالية لهذه الفئة ، كاملة مع جميع المعدات والمتاجر 596197 جنيهًا إسترلينيًا. اكتمل البناء في 12 سبتمبر 1939 وتم تكليفها بالخدمة في الأسطول المدمر السابع ، الأسطول المنزلي. بعد حملة WARSHIP WEEK للادخار الوطني في نوفمبر 1941 ، تم تبني هذه السفينة من قبل المجتمع المدني لمدينة Gloucester.

B a t t l e H o n o r s

دنكيرك 1940 - أتلانتيك 1940 - سبارتيفنتو 1940 - ماتابان 1941 - كريت 1941 - البحر الأبيض المتوسط ​​1941 - ليبيا 1941-42 - مالطا كونفويز 1942

الشارة: على حقل أزرق ، وحارس جاكوار ، والحارس المناسب.

D e t a i l s o f W a r S e r v i c e

(لمزيد من المعلومات حول السفينة ، انتقل إلى Naval History الصفحة الرئيسية واكتب الاسم في Site Search)

سبتمبر للمحاكمات والتكليف بالمقاولين.

استكمال البناء الثاني عشر والبدء في تجارب القبول.

تم قبول 19 في الخدمة وأخذ المرور إلى بورتلاند لفترة وجيزة

تم نشر 26 مع Flotilla في Grimsby عند الانتهاء من الأسلحة

تم نشرهم للقيام بمهام دورية في بحر الشمال ومضيق دوفر

(ملحوظة: الدوريات استغرقت حوالي ثلاثة أيام وكان المقصود منها

اعتراض السفن السطحية والغواصات العدو

محاولة المرور وتفتيش السفن المحايدة

إنفاذ مراقبة التهريب.)

أكتوبر تعرض للضرر في فيرث أوف فورث بعد التأريض.

11 تحت تصليح الأعمدة والمراوح في ليث

ثاني قافلة دفاعية ودورية مستأنفة في بحر الشمال

استمرار مهام قافلة السفن لشهر ديسمبر

(للحصول على تفاصيل الأنشطة البحرية في عام 1939 ، راجع إشراك العدو أكثر

CLOSELY بقلم سي بارنيت وتاريخ هيئة البحرية)

يناير / استمرار انتشار بحر الشمال.

رشح مارس للتجديد والإصلاحات في كاليدون شيب يارد ، دندي

15 في متناول اليد للإصلاح في دندي.

(ملاحظة: تضمنت أعمال الإصلاح تسربًا بسبب التشغيل عالي السرعة في الظروف الجوية القاسية و

كانت شائعة في هذه الفئة. تم تغيير الرقم المتعرّف لأغراض الإشارات المرئية إلى

أول انتشار مستأنف في بحر الشمال عند الانتهاء من تجارب ما بعد الإصلاح. ومغطاة خاصة

منتشرة مع HM Corvette PUFFIN و HM Destroyers JACKAL و JAVELIN

الغطاء العشرون المقدم لسفن الصيد HM GRAMPIAN ، JAMES LAY ، MILFORD QUEEN ،

أمراء ميلفورد وكاب ميلفيل قبالة ساحل إيست أنجليا لقطع الاتصالات

الكابلات بين المملكة المتحدة وجزيرة بوركوم (عملية QUIXOTE).

نفذ 25 هجومًا فاشلاً على U9 مع HM Destroyers JACKAL و JAVELIN و

جالانت قبالة سواحل نورفولك خلال دورية.

أخذ 26 مرورًا إلى دوفر للخدمة المنفصلة مع أسطول المدمرة الأول لإجلاء الحلفاء

قوات من دونكيرك (عملية دينامو)

تم النشر رقم 27 مع HM Destroyers CODRINGTON و MALCOLM و GRENADE و GALLANT ،

ESK و EXPRESS و JAVELIN و HARVESTER لدوريات الدفاع ودعم الشواطئ.

الناجي الثامن والعشرون الذي تم إنقاذه من قراصنة أبو قير الذي تعرض لنسف.

تم النشر رقم 29 مع HM Destroyers GRENADE و GALLANT لتقييم قوة الشاطئ

شرع 370 جنديًا داخل ميناء دونكيرك تحت غارات جوية وتعرضوا لأضرار عندما

أصيبت القنبلة HMS GRENADE ، التي رست بجانبها ، بقنبلة وغرقت.

في ممر العودة إلى دوفر ، تعرض لمزيد من الهجوم الجوي وتم تعطيله بسبب كاد أن يخطئ

. تعذر المضي قدمًا وتم نقل بعض القوات إلى سفينة أخرى تم سحبها.

استعدت القوة ووصلت إلى دوفر تحت قوتها الخاصة.

تم ترتيب الإصلاح الثلاثين في إمينجهام وتم نقله إلى هامبر.

الأولى في متناول اليد للإصلاح في حوض بناء السفن التجاري في إمينجهام.

23rd عند الانتهاء من عمليات الإصلاح اللاحقة ، تم استئناف الانتشار في هارويتش

استمرار مهام دورية حروش ودفاع القافلة في تموز.

رابعًا تم النشر مع HMS JACKAL كمرافقة لبنك TEVIOT BANK من HM Auxiliary Minelayer

خلال مينيل في حاجز الساحل الشرقي (العملية BS21).

(ملاحظة: انظر تاريخ الأركان البحرية (التعدين) للحصول على التفاصيل.).

أغسطس ، استمرار انتشار بحر الشمال.

السفن المرافقة السابعة عشر من سرب التعدين الأول مع HM Cruiser CAIRO كحراسة AA

و HM Destroyers INGLEFIELD و JAVELIN و FIREDRAKE خلال minelay في

موراي فيرث لتوسيع حاجز الساحل الشرقي

(عملية SN12 - راجع تاريخ هيئة البحرية (التعدين).)

سبتمبر دورية في بحر الشمال ضد الغزو.

(ملاحظة: سيتم تأكيد الإصلاح في دندي)

أكتوبر عند الانتهاء من التجديد القصير ، انضم إلى الحراسة لقافلة الساحل الشرقي المتجهة جنوبًا.

نُقلت مع Flotilla إلى Plymouth لاعتراض المدمرات المتمركزة في Cherbourg

وبريست لشن هجمات على قوافل القناة الساحلية. انظر عقد البحر الضيق بواسطة

العاشرة مرافقة HM حربية REVENGE لقصف Cherbourg بالمدمرات HM

جافلين وجوبيتر وجاكال وكشمير وكيبلينج.

(ملاحظة: تم توفير الغطاء بواسطة HM Cruisers NEWCASTLE و EMERALD تم فحصه بواسطة

مدمرات HM BROKE و WANDERER والمدمرات البولندية ORP BURZA و

11- شارك في قصف بسفن أخرى.

عند الانتهاء أخذ الممر إلى بورتسموث مع مرافقة HMS REVENGE.

تم ترشيحه للتجديد من قبل HM Dockyard ، Devonport وأخذ ممرًا إلى Plymouth

الرابع عشر في الإصلاح اليدوي بما في ذلك تركيب معدات إزالة المغنطة.

تم ترشيحه للنقل إلى جبل طارق للعمل مع Force H.

واجبات الأسطول المستأنفة الأولى في بليموث.

الممر الثالث عشر إلى كلايد للانضمام إلى HM Cruisers MANCHESTER و SOUTHAMPTON كمرافقة أثناء

العبور إلى جبل طارق مع HM Destroyer KELVIN.

الممر الخامس عشر إلى جبل طارق.

(ملاحظة: كانت هذه الطرادات في ممر لتعزيز الأسطول في الإسكندرية (عملية COLLAR)

تم النشر رقم 23 بمرافقة HM Battlecruiser RENOWN أثناء مرور المحيط الأطلسي إلى جبل طارق.

تم النشر رقم 25 مع HM Destroyers FAULKNOR ، FIREDRAKE ، FORESTER ، FURY WISHART ،

ENCOUNTER و KELVIN كشاشة لـ HM Battlecruiser RENOWN ، H M Aircraft Carrier

ARK ROYAL و HM Cruiser DESPATCH و SHEFFIELD كقوة B لتوفير غطاء

مرور سفن التعزيز إلى قناة صقلية (عملية كولار).

(ملاحظة: كانت السفن من البحر الأبيض المتوسط ​​مغطاة بالممر إلى الأمام من وسط البحر الأبيض المتوسط

للحصول على تفاصيل الأنشطة البحرية في البحر الأبيض المتوسط ​​في 1940-42 ، انظر معركة من أجل

البحر المتوسط ​​بقلم دي ماكنتاير ، الحرب البحرية في البحر المتوسط ​​بواسطة

J Greene و A Massignani وتاريخ الأركان البحرية.)

السابع والعشرون مع HMS KELVIN كشاشة لـ HMS ARK ROYAL عند البوارج الإيطالية

كان VITTORIO VENETO و GUILIO CESARE مع سبع طرادات و 18 مدمرة

مبصر. (Battle of Spartivento - انظر المراجع أعلاه.)

ديسمبر / كانون الأول استمرار انتشار جبل طارق.

انضم 20 إلى المجموعة الثانية من القوة H مع HM Destroyers DUNCAN و ENCOUNTER و ISIS و

WISHART لتوفير غطاء لمرور السفينة الحربية HM MALAYA والقافلة MG1

من مالطا. (عملية إخفاء).

21 فصل من مجموعة مع HM Destroyers DUNCAN و WISHART و ENCOUNTER إلى

انضم إلى سفن HMS MALAYA و MG1 كمرافقة.

المدمرات الـ22 HM HYPERION و ILEX و JERVIS لأسطول البحر الأبيض المتوسط ​​كمرافقة

وانضمت مجددًا لسفن Force H.

(ملاحظة: غرقت HMS HYPERION بعد اصطدامها بلغم أثناء ممر العودة في صقلية

وصل رقم 24 إلى جبل طارق على متن سفينتي Force H و Convoy MG1.

يناير - تم ترشيحه للانتقال إلى الإسكندرية للخدمة مع أسطول البحر الأبيض المتوسط

تم النشر مع HM Destroyers DUNCAN و FOXHOUND و FIREDRAKE للاعتراض

قافلة فيشي الفرنسية قبالة سواحل شمال إفريقيا.

تم وضع فريق الصعود الثاني على متن السفينة CHANTILLY التي تعثرت في مهمة أخذ السفينة

في جبل طارق ، مما أدى إلى مقتل راكبين في تبادل إطلاق النار.

تعرضت لنيران البطاريات الساحلية ولكنها لم تتضرر.

(ملاحظة: قافلة تتألف من شانتيلي ، سالي ميرسك. أوكتان وناقلة أخرى

صعد الركاب السادس للعبور إلى مالطا.

انضم 7 إلى HM Cruiser BONAVENTURE مع H M Destroyers HASTY و HERO و

HEREWARD كقوة F لمرافقة قافلة الإمدادات إلى مالطا.

(عملية EXCESS - كانت القافلة تأخذ الدبابات والمخازن العسكرية إلى بيريوس ومصر مع

شؤون الموظفين. انظر المراجع أعلاه.)

9- تعرض لهجوم من طائرات إيطالية كان غير فعال.

القافلة العاشرة تتعرض للهجوم من قبل زوارق الطوربيد الإيطالية CIRCE و VEGA.

(ملاحظة: تم إغراق VEGA بواسطة HMS BONAVENTURE.)

انضمت سفن أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​بما في ذلك HM Aircraft Carrier ILLUSTRIOUS إلى الحراسة والإفراط

تعرضت قافلة لهجوم من قبل طائرات Fliegerkorps X الألمانية التي وصلت مؤخرًا إلى البحر الأبيض المتوسط

(ملاحظة: تركزت هذه الهجمات على HMS ILLUSTRIOUS التي تعرضت لأضرار بالغة.)

فصل من EXCESS Convoy مع HM Destroyer HASTY كمرافقة لسفينة HMS

مشهور إلى مالطا للإصلاح.

الإبحار الرابع عشر من مالطا مع HMS HASTY لمرافقة HMS BONAVENTURE و HM Cruiser ORION

أثناء المرور إلى الإسكندرية.

السادس عشر وصل الإسكندرية وانضم إلى أسطول المدمرة الرابع عشر.

فبراير الانتشار بالاسكندرية لمهام الأسطول.

(ملحوظة: عدم وجود حاملة طائرات منع مرور قافلة مالطا من مصر.

نُقلت إلى خليج سودا ، كريت مع HM Destroyer DAINTY

(ملاحظة: انضم لاحقًا إلى HM Destroyers JANUS و JERVIS و MOHAWK.)

تم النشر رقم 27 مع HM Destroyers DECOY و HERO و HASTY كشاشة لـ HM

طرادات BONAVENTURE و PERTH (RAN) لتغطية إخلاء الكوماندوز

هبطت على الجزيرة. (عملية الامتناع).

(ملاحظة: تم صنع هذا في 26 من قبل وحدة كوماندوز وكان من المقرر تعزيزه بواسطة

شيروود فورسترس التي لم تهبط أبدًا. انظر تاريخ الأركان البحرية)

الثامن والعشرون تحت غارات جوية واشتباك المدمرة الإيطالية كريسبي التي كانت تغطي الهبوط

تعزيزات القوات الإيطالية. انسحبت القوات البريطانية من الجزيرة وعادت السفينة

(ملاحظة: كانت هذه العملية كارثة وكشفت عن العديد من نقاط الضعف في التخطيط و

التنفيذ وكذلك الحاجة إلى معلومات استخبارية حديثة قبل أي برمائي

عملية. انظر المرجع أعلاه بواسطة J Greene و THE WATERY MAZE by

تستمر مهام أسطول مارس مع قافلة السفن.

(ملحوظة: خلال هذه الفترة تم مرافقة سلسلة من القوافل من وإلى اليونان و

مغطاة بوحدات من أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​(عملية LUSTER).)

26. جزء من مرافقة قافلة AG9 أثناء مرورها إلى بيرايوس مع HM Cruiser CALCUTTA ،

المدمرات HM JUNO و DEFENDER.

تم ترشيح 27 في القوة D مع HMS JUNO و DEFENDER وتم نشرها للدورية

شمال غرب جزيرة كريت تحسبا لمحاولة اعتراض من قبل سرب معركة إيطالي

شارك 28 في معركة ماتابان.

(ملاحظة: لمزيد من التفاصيل ، انظر المراجع أعلاه و MATAPAN by SW Pack.)

عاد أبريل إلى الإسكندرية بوحدات الأسطول.

تم ترشيح ثالث لدعم العمليات العسكرية في أرض الصومال (عملية المظهر.)

(ملاحظة: لم يتم تنفيذ هذا مطلقًا بسبب غرق مدمرات إيطالية في

البحر الأحمر بالطائرة من HM Aircraft Carrier EAGLE.)

تم نشر 18 كشاشة لسفن حربية HM WARSPITE و BARHAM و VALIANT مع HM

المدمرات ENCOUNTER و HASTY و HAVOCK و HEREWARD و HERO و JUNO أثناء

19 للتزود بالوقود في خليج سودا.

انضم 20 إلى HM Destroyers HOTSPUR و HAVOCK و HERO و HASTY و HEREWARD و JERVIS و

يانوس وجونو كشاشة لسفن حربية H M WARSPITE ، BARHAM ، VALIANT

و HM Cruiser GLOUCESTER (Force B) أثناء قصف طرابلس

21 شارك في القصف.

عند الانتهاء ، تم الانتقال إلى مالطا مع HMS JANUS و HMS JERVIS و

(ملاحظة: شكلت هذه السفن القوة K للاعتراض وإمداد العدو

قوافل من وإلى موانئ شمال إفريقيا.

24- شاركت في اعتراض قافلة قبالة طرابلس قامت خلالها القوات الإيطالية المساعدة

تم إغراق EGEO بواسطة سفن Force K.

(ملاحظة: نجت السفن في قافلة من الدمار.)

الثامن والعشرون على الإغاثة من قبل HM Destroyers JACKAL و JERSEY و KASHMIR و KELLY و KELVIN و

KIPLING مثل Force K انتقل إلى الإسكندرية مع HM Cruisers DIDO ، و

ABDIEL و HM Destroyers IMPERIAL و JERVIS و JUNO كمرافقين لشركة HM Supply

سفينة BRECONSHIRE أثناء مرورها من مالطا.

انضمت القافلة رقم 30 مجددًا مع HMS JERVIS و HMS JUNO عند وصولها إلى الإسكندرية.

استمرار انتشار أسطول البحر بالإسكندرية.

(ملاحظة: لم يتم تتبع أي سجل للانتشار مع TIGER Convoy وشحنه

ربما كان تحت التجديد.)

22nd Took passage from Alexandria with HM Destroyer DEFENDER with supply

of ammunition for delivery to Suda Bay for defence of Crete.

Joined ships of Force A on passage.

23rd Detached from Force A for delivery of ammunition.

24th Took passage to Alexandria with evacuated naval personnel.

25th On arrival joined HM Cruiser COVENTRY and HM Destroyer STUART (RAN)

for escort of HM Supply Ship GLENROY taking troops to reinforce defence of

26th Under air attacks on passage during which HMS GLENROY was damaged

Took part in rescue of personnel from HMS GLENROY that was then abandoned.

(Note: HMS GLENROY was later salved and converted for use as a Landing Ship

27th Passage to Alexandria with other escorts.

29th Sailed from Alexandria with HMS COVENTRY and HMS DEFENDER to

reinforce air defence of ships carrying out evacuation of allied troops at Sphakia.

30th Under air attacks. during return passage but without serious damage.

(For details of operations see Naval Staff History, THE LOST BATTLE CRETE

June Nominated for support of military operation in Syria with 10th Destroyer Flotilla

as part of Force B (Operation EXPORTER)

7th Sailed from Alexandria with HM Cruisers AJAX, PHOEBE, HM Destroyers

KIMBERLEY, KANDAHAR, JACKAL, JANUS, STUART, GRIFFIN and

DEFENDER to cover passage of HM Supply Ship GLENGYLE with Commando

unit embarked for raid north of Tyre prior to the commencement of military

operations against Vichy French in Syria.

8th Operation abandoned because of weather conditions.

9th During support of landings by patrol off Sidon, deployed with HMS JANUS and

HMS KIMBERLEY to intercept Vichy French warships carrying out bombardment.

Remained with Force B when HM Destroyers ISIS, HOTSPUR, JANUS and JACKAL

were detached to continue surveillance.

Took passage to Haifa with Force B but returned to assist the destroyers left on patrol

when they came under fire from Vichy French destroyers VALMY and GUEPARD.

(Note: HMS JANUS sustained casualties and damage after five hits.)

Remained with Force B for patrol and support when HMS AJAX, and HMS

KANDAHAR were detached to assist HMS JANUS

(For details of EXPORTER See RELUCTANT ENEMIES by W Tute and NAVAL

23rd Took part in engagement of VALMY and GUEPARD with HM Cruisers LEANDER

Deployed off coast of Syria for naval gunfire support and convoy defence

July EXPORTER deployment in continuation.

7th Passage to Alexandria to resume Flotilla duties.

10th Embarked RAF personnel in Port Said for passage to Cyprus.

(Operation GUILLOTINE HM Cruisers LATONA and ABDIEL also took part.)

22nd Deployed with HM Destroyers HASTY, HAVOCK, JACKAL, JERVIS, KANDAHAR,

KIMBERLEY, KINGSTON, NIZAM and NUBIAN as screen for HM Cruisers AJAX,

HOBART (RAN), CARLISLE, LEANDER, NAIAD, NEPTUNE, PHOEBE,

ABDIEL and LATONA during cruise in eastern Mediterranean.

(Note: This was a Diversion during passage of a relief convoy to Malta from Gibraltar .

Fleet Operation MD5 Part of overall Operation SUBSTANCE).

25th Returned to Alexandria with Fleet units.

August Took part in support of Tobruk and military operations in western Desert prior to

Operation CHIEFTAIN by 8th Army.

5th Arrived at Tobruk with relief convoy from Alexandria..

14th Arrived at Tobruk with relief convoy.

17th Arrived at Tobruk with relief convoy.

22nd Arrived at Tobruk with relief convoy

(Note: In this period ships at Alexandria carried out bombardments of Bardia, interception

of Axis convoys, and a Diversion operation during HALBERD convoy from

October Military support and interception duties in continuation.

18th Arrived at Tobruk with relief convoy.

21st Deployed with HM Destroyer GRIFFIN to assist HM River Gunboat GNAT which had been

torpedoed by U79 north of Bardia. Covered tow of HMS GNAT by HMS GRIFFIN during

passage back to Alexandria.

(Note: HMS GNAT was beached on arrival and declared a Total Loss.)

November Resumed Fleet duties with Flotilla.

(Note: After Fleet operation to intercept a supply convoy off North Africa

HMS BARHAM was torpedoed and sunk by U331 0with heavy

Survivors were rescued by destroyer screen.

30th Deployed off Derna with HMS JERVIS and HMS JACKAL covered by HMS NAIAD and

HMS EURYALUS for interception of two Italian destroyers on passage from Navarin with

During return passage came under attack by torpedo aircraft off Derna.

HMS JACKAL was hit by a torpedo but resumed passage after repair to steering equipment.)

1st Commanding Officer. الملازم أول. J F W Hines, RN was killed.

(Note: Naval Staff History records this was during the air attacks by fire from HMS JERVIS,

but another states the death was caused by the accidental discharge of a 4.7in gun on

2nd Returned to Alexandria from an unsuccessful interception.

6th Sailed from Alexandria with HMS HOBART and HMS KANDAHAR to meet HM Supply

Ship BRECONSHIRE on passage from Malta. (Operation MD8).

7th Detached with HMS KANDAHAR after meeting and took passage to Malta joining HM

Cruisers NEPTUNE and AJAX in transit.

9th Deployed at Malta for interception of Axis convoys.

17th Sailed from Malta with HMS NEPTUNE and HMS KANDAHAR. to join Force C and

Force K escorting HMS BRECONSHIRE to Malta with cargo of fuel (Operation MF1).

(Note: This deployment was ordered because of a threat from Italian warships known to be

in the area escorting Convoy M42 to Benghazi.

Engaged enemy briefly but the Italian ships withdrew on approach of destroyers.

(Note: 1st Battle of Sirte - See above references for details.)

18th Returned to Malta with Force K.

As Emergency Destroyer despatched to assist HMS KANDAHAR which was disabled after

striking a mine off Tripoli.

(Note: HM Cruiser NEPTUNE had been sunk by a mine and both HM Cruisers AURORA

and PENELOPE damaged by mines at the same time in a recently laid Italian

19th Located HMS KANDAHAR which had a broken back.

Unable to go alongside because of weather conditions.

20th Rescued 174 survivors who had jumped into the sea.

Sank HMS KANDAHAR by torpedo.

(Note: This rescue was carried out in daylight and the threat of air attack restricted the length

of time available. The aircraft which reported stricken destroyer was later shot down

6th Deployed with HM Destroyers HAVOCK, LANCE and LIVELY as

Force C to escort HMS BRECONSHIRE from Malta during her

passage to meet ships of Force B west of Derna for onward transit

to Alexandria (Operation MF2).

8th Returned to Malta as escort for HM Supply Ship GLENGYLE with

17th Sailed from Malta with HM Cruiser PENELOPE as screen with HM Destroyers

LANCE, LIVELY, SIKH and ZULU as Force K to escort convoy MW8A/B

into Malta after meeting ships of Force B which had escorted mercantiles

from Alexandria (Operation MF3)

18th Transferred to Force B and joined HM Destroyers FOXHOUND, HAVOCK,

HOTSPUR, KELVIN and KIPLING in screen for HM Cruisers DIDO, EURYALUS

20th Arrived at Alexandria with ships of Force B after air attacks on passage.

(Note: No ships were lost during passage of MW8A/B)

12th Joined HM Destroyers ARROW, GRIFFIN, HASTY, HAVOCK, JERVIS, KELVIN

and KIPLING as screen for HM Cruisers NAIAD, EURYALUS and DIDO as Force

B for escort of Convoy MW9A/B to Malta (Operation MF4).

(Note: Passage of all convoys to Malta were subject to heavy and sustained air attacks

and a threat of surface attack by superior force of Italian warships as well as

. Many ships in convoy and escorts were sunk. See above references.)

13th Convoy MW9A merged with convoy MW9B and under air attacks.

(Note: ss CLAN CAMPBELL was damaged and sent to Tobruk.

ss CLAN CHATTAN was hit in further air attacks, set on fire and had to be abandoned.)

14th Met Force K which was escorting Convoy ME10 on passage from Malta to Egypt.

(Note: Remaining ship of MW9, ss ROWALLAN CASTLE was then transferred for escort by

Force K to Malta but was hit during air attacks and sunk.)

15th Returned to Alexandria with ships of Force B.

March Deployed for escort of supply convoys and support of Tobruk.

13th Carried out anti-submarine operations off North African coast to prevent attacks on supply

26th During escort of RFA SLAVOK with Greek destroyer QUEEN OLGA came under

attack by U652 .Whilst rescuing survivors from RFA which had been set on fire aft being

torpedoed by U652 was herself hit by two torpedoes from same submarine in position

north east of Sollum (31.53N 26.18N.)

Sank immediately with only 53 survivors who were rescued by HM Whaler KLO (SANF).

193 of ship s company lost their lives.

The 2nd RN ship to carry this name was an Anti-aircraft Frigate launched by the same shipyard on 30th July 1957. She was the last warship built by William Denny and her completion was delayed by defects found on trials. The ship entered service in 1969 and after 13 years service was placed in Reserve. Place on the Sales List she was sold to Bangladesh in 1978 and renamed ALI HAIDER.

CONVOY ESCORT MOVEMENTS of HMS JAGUAR

لم يتم التحقق من قوائم القوافل هذه مع النص أعلاه


Fanning DD- 37 - History

بقلم المقدم جيفري بي ميسون آر إن (Rtd) (ج) 2004

HMS JAGUAR (G 34) - J-class Destroyer
بما في ذلك حركات مرافقة القوافل

J or JAVELIN-Class Destroyer ordered from William Denny at Dunbarton on 25th March 1937 under the 1936 Build Programme and laid down on 25th November 1937. She was launched on 22nd November 1938 as the 1st RN ship to carry the name. Her build cost, excluding equipment supplied by the Admiralty such as communications outfits and weapons was 392,363. The average total cost for this Class, complete with all equipment and stores was 596,197. Build was completed on 12th September 1939 and she was commissioned for service in the 7th Destroyer Flotilla, Home Fleet. Following a WARSHIP WEEK National Savings campaign in November 1941 this ship was adopted by the civil community of the city of Gloucester .

B a t t l e H o n o r s

DUNKIRK 1940 - ATLANTIC 1940 - SPARTIVENTO 1940 - MATAPAN 1941 - CRETE 1941 - MEDITERRANEAN 1941 - LIBYA 1941-42 - MALTA CONVOYS 1942

Badge: On a Field Blue a Jaguar statant, guardant proper.

D e t a i l s o f W a r S e r v i c e

(لمزيد من المعلومات حول السفينة ، انتقل إلى Naval History الصفحة الرئيسية واكتب الاسم في Site Search)

September Contractors trials and commissioning.

12th Build completion and commenced Acceptance Trials.

19th Accepted into service and took passage to Portland for brief

26th Deployed with Flotilla at Grimsby on completion of weapons

Deployed for patrol duties in North Sea and Dover Straits

( Note: Patrols lasted about three days and were intended to

intercept enemy surface ships and submarines

attempting passage and to inspect neutral ships for

enforcement of contraband control.)

October Sustained damage in Firth of Forth after grounding.

11th Under repair to shafts and propellers at Leith

2nd Resumed North Sea convoy defence and patrol deployment

December Flotilla duties in continuation

(For details of naval activities in 1939 see ENGAGE THE ENEMY MORE

CLOSELY by C Barnett and the Naval Staff History)

January North Sea deployment in continuation.

March Nominated for refit and repairs at Caledon Shipyard, Dundee

15th Taken in hand for repair at Dundee.

( Note: Repair work included leaks due to high speed operation in rough weather conditions and

was common to this Class. Pennant Number for visual signalling purposes changed to

1st Resumed North Sea deployment on completion of Post Repair Trials. and covered special

Deployed with HM Corvette PUFFIN, HM Destroyers JACKAL and JAVELIN

20th Provided cover for HM Trawlers GRAMPIAN, JAMES LAY, MILFORD QUEEN,

MILFORD PRINCES and CAPE MELVILLE off coast of East Anglia to cut communication

cables between UK and island of Borkum (Operation QUIXOTE).

25th Carried out unsuccessful attack on U9 with HM Destroyers JACKAL, JAVELIN and

GALLANT off coast of Norfolk during patrol.

26th Took passage to Dover for detached service with 1st Destroyer Flotilla of evacuation of allied

troops from Dunkirk (Operation DYNAMO)

27th Deployed with HM Destroyers CODRINGTON, MALCOLM, GRENADE, GALLANT,

ESK, EXPRESS, JAVELIN and HARVESTER for defence patrol and support off beaches.

28th Rescued survivor from ss ABOUKIR which had been torpedoed.

29th Deployed with HM Destroyers GRENADE and GALLANT to assess the strength of shore

Embarked 370 troops inside harbour at Dunkirk under air attacks and sustained damage when

HMS GRENADE, berthed alongside, was hit by bomb and sank.

On return passage to Dover came under further air attack and disabled by near miss

. Unable to proceed and some troops transferred to another ship which established tow.

Restored power and arrived at Dover under own steam.

30th Repair arranged at Immingham and took passage to Humber.

1st Taken in hand for repair in commercial shipyard at Immingham.

23rd On completion of post repair trials took passage to resumed deployment at Harwich

July Harwich patrol and convoy defence duties in continuation.

4th Deployed with HMS JACKAL as escort of HM Auxiliary Minelayer TEVIOT BANK

during minelay in East Coast Barrier (Operation BS21).

(Note: See Naval Staff History (Mining) for details.).

August North Sea deployment in continuation.

17th Escorted ships of 1st Minelaying Squadron with HM Cruiser CAIRO as AA Guardship

and HM Destroyers INGLEFIELD, JAVELIN and FIREDRAKE during minelay in

Moray Firth to extend East Coast Barrier

(Operation SN12 - See Naval Staff History (Mining).)

September North Sea anti-invasion patrol.

(Note: Repair at Dundee to be confirmed)

October On completion of short refit joined escort for south bound East Coast convoy.

Transferred with Flotilla to Plymouth for interception of destroyers based in Cherbourg

and Brest for attacks on Channel coastal convoys. See HOLD THE NARROW SEA by

10th Escorted HM Battleship REVENGE for bombardment of Cherbourg with HM Destroyers

JAVELIN, JUPITER, JACKAL, KASHMIR and KIPLING.

(Note: Cover was provided by HM Cruisers NEWCASTLE and EMERALD screened by

HM Destroyers BROKE, WANDERER, Polish destroyers ORP BURZA and

11th Took part in bombardment with other ships.

On completion took passage to Portsmouth with escort for HMS REVENGE.

Nominated for refit by HM Dockyard, Devonport and took passage to Plymouth

14th Taken in hand repair including fit of degaussing equipment.

Nominated for transfer to Gibraltar for duty with Force H.

1st Resumed Flotilla duties at Plymouth.

13th Passage to Clyde to join HM Cruisers MANCHESTER and SOUTHAMPTON as escort during

passage to Gibraltar with HM Destroyer KELVIN.

15th Passage to Gibraltar.

(Note: These cruisers were on passage to reinforce the Fleet at Alexandria (Operation COLLAR)

23rd Deployed with escort for HM Battlecruiser RENOWN during Atlantic passage into Gibraltar.

25th Deployed with HM Destroyers FAULKNOR, FIREDRAKE, FORESTER, FURY WISHART,

ENCOUNTER and KELVIN as screen for HM Battlecruiser RENOWN, H M Aircraft Carrier

ARK ROYAL, HM Cruiser DESPATCH and SHEFFIELD as Force B to provide cover for

the passage of reinforcement ships to Sicilian Channel (Operation COLLAR).

(Note: Onward passage from central Mediterranean was covered by ships of the Mediterranean

For details of naval activities in the Mediterranean in 1940-42 see THE BATTLE FOR THE

MEDITERRANEAN by D MacIntyre, THE NAVAL WAR IN THE MEDITERRANEAN by

J Greene and A Massignani and the Naval Staff History.)

27th Detached with HMS KELVIN as screen for HMS ARK ROYAL when the Italian battleships

VITTORIO VENETO and GUILIO CESARE with seven cruisers and 18 destroyers were

sighted. (Battle of Spartivento See above references.)

December Gibraltar deployment in continuation.

20th Joined Group II of Force H with HM Destroyers DUNCAN, ENCOUNTER, ISIS and

WISHART to provide cover for passage of HM Battleship MALAYA and Convoy MG1

from Malta. (Operation HIDE).

21st Detached from Group with HM Destroyers DUNCAN, WISHART and ENCOUNTER to

join HMS MALAYA and MG1 ships as escort.

22nd Relieved HM Destroyers HYPERION, ILEX and JERVIS of Mediterranean Fleet as escort

and rejoined ships of Force H.

(Note: HMS HYPERION sank after hitting a mine during return passage in the Sicilian

24th Arrived at Gibraltar with ships of Force H and Convoy MG1.

January Nominated for transfer to Alexandria for service with Mediterranean Fleet

1st Deployed with HM Destroyers DUNCAN, FOXHOUND and FIREDRAKE to intercept

Vichy French convoy off the North African coast.

2nd Placed boarding party on liner CHANTILLY which was obstructed in the task of taking ship

into Gibraltar and in consequent action two passengers lost their lives in exchange of fire.

Came under fire from coastal batteries but not damaged.

(Note: Convoy consisted of CHANTILLY, SALLY MAERSK. OCTANE and another tanker

6th Embarked passengers for transit to Malta.

7th Joined HM Cruiser BONAVENTURE with H M Destroyers HASTY, HERO and

HEREWARD as Force F for escort of supply convoy to Malta.

(Operation EXCESS Convoy was taking tanks and military stores to Piraeus and Egypt with

شؤون الموظفين. See above references.)

9th Under attack by Italian aircraft which was ineffective.

10th Convoy under attack by Italian Torpedo Boats CIRCE and VEGA.

(Note: VEGA was sunk by HMS BONAVENTURE.)

Mediterranean Fleet ships including HM Aircraft Carrier ILLUSTRIOUS joined escort and EXCESS

convoy came under attack by aircraft of German Fliegerkorps X recently arrived in Mediterranean

(Note: These attacks were concentrated on HMS ILLUSTRIOUS that was badly damaged.)

Detached from EXCESS Convoy with HM Destroyer HASTY as the escort for HMS

ILLUSTRIOUS to Malta for repair.

14th Sailed from Malta with HMS HASTY to escort HMS BONAVENTURE and HM Cruiser ORION

during passage to Alexandria.

16th Arrived at Alexandria and joined 14th Destroyer Flotilla.

February Deployed at Alexandria for Fleet duties.

(Note: Lack of an aircraft carrier prevented passage of Malta convoy from Egypt.

Transferred to Suda Bay, Crete with HM Destroyer DAINTY

(Note: Joined later by HM Destroyers JANUS, JERVIS and MOHAWK.)

27th Deployed with HM Destroyers DECOY, HERO and HASTY as the screen for HM

Cruisers BONAVENTURE and PERTH (RAN) to cover evacuation of Commando

landed on island. (Operation ABSTENTION).

(Note: This had been made on 26th by commando unit and was to be reinforced by

Sherwood Foresters which never landed. See Naval Staff History)

28th Under air attacks and engaged Italian destroyer CRISSPI which was covering landing

of reinforcement Italian troops. British forces withdrew from island and ship returned

(Note: This operation was a disaster and revealed many weaknesses in planning and

execution as well as the need for up-to-date intelligence prior to any amphibious

عملية. See above reference by J Greene and THE WATERY MAZE by

March Fleet duties with Flotilla in continuation.

(Note: During this period a series of convoys were escorted to and from Greece and

covered by units of the Mediterranean Fleet (Operation LUSTRE).)

26th. Part of escort for Convoy AG9 on passage to Piraeus with HM Cruiser CALCUTTA,

HM Destroyers JUNO and DEFENDER.

27th Nominated as Force D with HMS JUNO and DEFENDER and deployed for patrol

NW of Crete in anticipation of attempt by an Italian Battle Squadron to intercept

28th Took part in the Battle of Matapan.

(Note: For details see above references and MATAPAN by SW Pack.)

April Returned to Alexandria with Fleet units.

3rd Nominated for support of military operations in Somaliland (Operation APPEARANCE.)

(Note: This was never implemented because of the sinking of Italian destroyers in the

Red Sea by aircraft from HM Aircraft Carrier EAGLE.)

18th Deployed as screen for HM Battleships WARSPITE, BARHAM and VALIANT with HM

Destroyers ENCOUNTER, HASTY, HAVOCK, HEREWARD, HERO and JUNO during

19th Refuelled at Suda Bay.

20th Joined HM Destroyers HOTSPUR, HAVOCK, HERO, HASTY, HEREWARD, JERVIS,

JANUS and JUNO as screen for H M Battleships WARSPITE, BARHAM, VALIANT

and HM Cruiser GLOUCESTER (Force B) during bombardment of Tripoli

21st Took part in bombardment.

On completion took passage to Malta with HMS JANUS, HMS JERVIS and

(Note: These ships formed Force K for the interception and of enemy supply

convoys to and from North African ports.

24th Took part in interception of convoy off Tripoli during which the Italian auxiliary

EGEO was sunk by ships of Force K.

(Note: Ships in convoy escaped destruction.)

28th On relief by HM Destroyers JACKAL, JERSEY, KASHMIR, KELLY, KELVIN and

KIPLING as Force K took passage to Alexandria with HM Cruisers DIDO, and

ABDIEL, HM Destroyers IMPERIAL, JERVIS and JUNO as escort for HM Supply

Ship BRECONSHIRE during passage from Malta.

30th Rejoined Flotilla with HMS JERVIS and HMS JUNO on arrival in Alexandria.

May Flotilla deployment at Alexandria in continuation.

(Note: No record of deployment with TIGER Convoy has bee traced and ship

may have been under refit.)

22nd Took passage from Alexandria with HM Destroyer DEFENDER with supply

of ammunition for delivery to Suda Bay for defence of Crete.

Joined ships of Force A on passage.

23rd Detached from Force A for delivery of ammunition.

24th Took passage to Alexandria with evacuated naval personnel.

25th On arrival joined HM Cruiser COVENTRY and HM Destroyer STUART (RAN)

for escort of HM Supply Ship GLENROY taking troops to reinforce defence of

26th Under air attacks on passage during which HMS GLENROY was damaged

Took part in rescue of personnel from HMS GLENROY that was then abandoned.

(Note: HMS GLENROY was later salved and converted for use as a Landing Ship

27th Passage to Alexandria with other escorts.

29th Sailed from Alexandria with HMS COVENTRY and HMS DEFENDER to

reinforce air defence of ships carrying out evacuation of allied troops at Sphakia.

30th Under air attacks. during return passage but without serious damage.

(For details of operations see Naval Staff History, THE LOST BATTLE CRETE

June Nominated for support of military operation in Syria with 10th Destroyer Flotilla

as part of Force B (Operation EXPORTER)

7th Sailed from Alexandria with HM Cruisers AJAX, PHOEBE, HM Destroyers

KIMBERLEY, KANDAHAR, JACKAL, JANUS, STUART, GRIFFIN and

DEFENDER to cover passage of HM Supply Ship GLENGYLE with Commando

unit embarked for raid north of Tyre prior to the commencement of military

operations against Vichy French in Syria.

8th Operation abandoned because of weather conditions.

9th During support of landings by patrol off Sidon, deployed with HMS JANUS and

HMS KIMBERLEY to intercept Vichy French warships carrying out bombardment.

Remained with Force B when HM Destroyers ISIS, HOTSPUR, JANUS and JACKAL

were detached to continue surveillance.

Took passage to Haifa with Force B but returned to assist the destroyers left on patrol

when they came under fire from Vichy French destroyers VALMY and GUEPARD.

(Note: HMS JANUS sustained casualties and damage after five hits.)

Remained with Force B for patrol and support when HMS AJAX, and HMS

KANDAHAR were detached to assist HMS JANUS

(For details of EXPORTER See RELUCTANT ENEMIES by W Tute and NAVAL

23rd Took part in engagement of VALMY and GUEPARD with HM Cruisers LEANDER

Deployed off coast of Syria for naval gunfire support and convoy defence

July EXPORTER deployment in continuation.

7th Passage to Alexandria to resume Flotilla duties.

10th Embarked RAF personnel in Port Said for passage to Cyprus.

(Operation GUILLOTINE HM Cruisers LATONA and ABDIEL also took part.)

22nd Deployed with HM Destroyers HASTY, HAVOCK, JACKAL, JERVIS, KANDAHAR,

KIMBERLEY, KINGSTON, NIZAM and NUBIAN as screen for HM Cruisers AJAX,

HOBART (RAN), CARLISLE, LEANDER, NAIAD, NEPTUNE, PHOEBE,

ABDIEL and LATONA during cruise in eastern Mediterranean.

(Note: This was a Diversion during passage of a relief convoy to Malta from Gibraltar .

Fleet Operation MD5 Part of overall Operation SUBSTANCE).

25th Returned to Alexandria with Fleet units.

August Took part in support of Tobruk and military operations in western Desert prior to

Operation CHIEFTAIN by 8th Army.

5th Arrived at Tobruk with relief convoy from Alexandria..

14th Arrived at Tobruk with relief convoy.

17th Arrived at Tobruk with relief convoy.

22nd Arrived at Tobruk with relief convoy

(Note: In this period ships at Alexandria carried out bombardments of Bardia, interception

of Axis convoys, and a Diversion operation during HALBERD convoy from

October Military support and interception duties in continuation.

18th Arrived at Tobruk with relief convoy.

21st Deployed with HM Destroyer GRIFFIN to assist HM River Gunboat GNAT which had been

torpedoed by U79 north of Bardia. Covered tow of HMS GNAT by HMS GRIFFIN during

passage back to Alexandria.

(Note: HMS GNAT was beached on arrival and declared a Total Loss.)

November Resumed Fleet duties with Flotilla.

(Note: After Fleet operation to intercept a supply convoy off North Africa

HMS BARHAM was torpedoed and sunk by U331 0with heavy

Survivors were rescued by destroyer screen.

30th Deployed off Derna with HMS JERVIS and HMS JACKAL covered by HMS NAIAD and

HMS EURYALUS for interception of two Italian destroyers on passage from Navarin with

During return passage came under attack by torpedo aircraft off Derna.

HMS JACKAL was hit by a torpedo but resumed passage after repair to steering equipment.)

1st Commanding Officer. الملازم أول. J F W Hines, RN was killed.

(Note: Naval Staff History records this was during the air attacks by fire from HMS JERVIS,

but another states the death was caused by the accidental discharge of a 4.7in gun on

2nd Returned to Alexandria from an unsuccessful interception.

6th Sailed from Alexandria with HMS HOBART and HMS KANDAHAR to meet HM Supply

Ship BRECONSHIRE on passage from Malta. (Operation MD8).

7th Detached with HMS KANDAHAR after meeting and took passage to Malta joining HM

Cruisers NEPTUNE and AJAX in transit.

9th Deployed at Malta for interception of Axis convoys.

17th Sailed from Malta with HMS NEPTUNE and HMS KANDAHAR. to join Force C and

Force K escorting HMS BRECONSHIRE to Malta with cargo of fuel (Operation MF1).

(Note: This deployment was ordered because of a threat from Italian warships known to be

in the area escorting Convoy M42 to Benghazi.

Engaged enemy briefly but the Italian ships withdrew on approach of destroyers.

(Note: 1st Battle of Sirte - See above references for details.)

18th Returned to Malta with Force K.

As Emergency Destroyer despatched to assist HMS KANDAHAR which was disabled after

striking a mine off Tripoli.

(Note: HM Cruiser NEPTUNE had been sunk by a mine and both HM Cruisers AURORA

and PENELOPE damaged by mines at the same time in a recently laid Italian

19th Located HMS KANDAHAR which had a broken back.

Unable to go alongside because of weather conditions.

20th Rescued 174 survivors who had jumped into the sea.

Sank HMS KANDAHAR by torpedo.

(Note: This rescue was carried out in daylight and the threat of air attack restricted the length

of time available. The aircraft which reported stricken destroyer was later shot down

6th Deployed with HM Destroyers HAVOCK, LANCE and LIVELY as

Force C to escort HMS BRECONSHIRE from Malta during her

passage to meet ships of Force B west of Derna for onward transit

to Alexandria (Operation MF2).

8th Returned to Malta as escort for HM Supply Ship GLENGYLE with

17th Sailed from Malta with HM Cruiser PENELOPE as screen with HM Destroyers

LANCE, LIVELY, SIKH and ZULU as Force K to escort convoy MW8A/B

into Malta after meeting ships of Force B which had escorted mercantiles

from Alexandria (Operation MF3)

18th Transferred to Force B and joined HM Destroyers FOXHOUND, HAVOCK,

HOTSPUR, KELVIN and KIPLING in screen for HM Cruisers DIDO, EURYALUS

20th Arrived at Alexandria with ships of Force B after air attacks on passage.

(Note: No ships were lost during passage of MW8A/B)

12th Joined HM Destroyers ARROW, GRIFFIN, HASTY, HAVOCK, JERVIS, KELVIN

and KIPLING as screen for HM Cruisers NAIAD, EURYALUS and DIDO as Force

B for escort of Convoy MW9A/B to Malta (Operation MF4).

(Note: Passage of all convoys to Malta were subject to heavy and sustained air attacks

and a threat of surface attack by superior force of Italian warships as well as

. Many ships in convoy and escorts were sunk. See above references.)

13th Convoy MW9A merged with convoy MW9B and under air attacks.

(Note: ss CLAN CAMPBELL was damaged and sent to Tobruk.

ss CLAN CHATTAN was hit in further air attacks, set on fire and had to be abandoned.)

14th Met Force K which was escorting Convoy ME10 on passage from Malta to Egypt.

(Note: Remaining ship of MW9, ss ROWALLAN CASTLE was then transferred for escort by

Force K to Malta but was hit during air attacks and sunk.)

15th Returned to Alexandria with ships of Force B.

March Deployed for escort of supply convoys and support of Tobruk.

13th Carried out anti-submarine operations off North African coast to prevent attacks on supply

26th During escort of RFA SLAVOK with Greek destroyer QUEEN OLGA came under

attack by U652 .Whilst rescuing survivors from RFA which had been set on fire aft being

torpedoed by U652 was herself hit by two torpedoes from same submarine in position

north east of Sollum (31.53N 26.18N.)

Sank immediately with only 53 survivors who were rescued by HM Whaler KLO (SANF).

193 of ship s company lost their lives.

The 2nd RN ship to carry this name was an Anti-aircraft Frigate launched by the same shipyard on 30th July 1957. She was the last warship built by William Denny and her completion was delayed by defects found on trials. The ship entered service in 1969 and after 13 years service was placed in Reserve. Place on the Sales List she was sold to Bangladesh in 1978 and renamed ALI HAIDER.

CONVOY ESCORT MOVEMENTS of HMS JAGUAR

لم يتم التحقق من قوائم القوافل هذه مع النص أعلاه


What Is Intergovernmental Relations?

Intergovernmental Relations is a department in a city or other particular area that is accountable for coordinating and monitoring activities with the state, federal and other local governments, and public agencies. It also plays the role of developing legislative plans confirmed by the city council and coordinating legislative activities with other entities.

The main important goal of the Intergovernmental Relations is to create a connection between the governments and the local authorities. The department keeps the mayor acquainted on all the relevant intergovernmental issues and helps him or her to express the city's interests in these activities. In addition, the department serves as a link between the administration and the city council.

The Intergovernmental Relations department coordinates with other city departments to review different legislative actions and their impacts to the city. They also assess the benefits that the city will reap from all regulatory initiatives. The department plays a crucial role of identifying and completing agreements with public agencies and political organizations to provide better and quality services to the people of the city. They analyze all current agreements to assess their potential fiscal impact to the city. The department is also responsible for negotiating fair and reasonable agreements in a professional and timely manner.


Standard Fielding

View Complete Notes on Fielding Data

  • Pre-1916 SB & CS data for catchers is estimated from catcher assists, games started and opposition stolen bases.
  • From 1916 on SB, CS, Pickoff, & WP data for catchers and pitchers is taken from play-by-play accounts in the retrosheet files. There are several hundred games without pbp from 1916 to 1972 and for those we may not have any data.
  • CG & GS come from the retrosheet data and should be complete and pretty accurate from 1901 on.
  • Innings played (like SB and CS) come from the retrosheet play-by-play data and should be considered mostly complete from 1916 to 1972 and complete from then on.
  • Stats (PO,A,G, etc) for LF-CF-RF positions (since 1901) is taken from play-by-play or box score data as available.
  • Stats (PO,A,G,etc) for C,P,1B,2B,3B,SS,OF positions is taken from the official reported totals and may have been corrected at various times since their publication.
  • For detailed information on which games retrosheet is missing play-by-play from 1916 to 1972, please see their most wanted games list
  • For detailed information on the availability of data on this site by year, see our data coverage page

عام

IMPORTANT Starting in July 2020, all Windows Updates will disable the RemoteFX vGPU feature because of a security vulnerability. For more information about the vulnerability, seeCVE-2020-1036 and KB4570006. After you install this update, attempts to start virtual machines (VM) that have RemoteFX vGPU enabled will fail, and messages such as the following will appear:

If you re-enable RemoteFX vGPU, a message similar to the following will appear:

“The virtual machine cannot be started because all the RemoteFX-capable GPUs are disabled in Hyper-V Manager.”

“The virtual machine cannot be started because the server has insufficient GPU resources.”


Fanning DD- 37 - History

During World War II the Navy began concept development of a new type of destroyer, intended for operation with aircraft carriers. It was considerably larger than existing destroyers with weapons and sensors emphasizing aircraft control, anti-aircraft and anti-submarine missions. Later in the 1940s, the need to combat high-performance submarines generated a separate concept for an even larger ship, of about the same size as the earlier Atlanta (CL-51) class light cruisers. The Fiscal Year 1949 shipbuilding program provided for six ships based on both of these schemes: four destroyers (DD-927 through DD-930) and two "hunter-killer" light cruisers (CLK-1 and CLK-2). Construction of CLK-2 (to be named New Haven ) was not begun, but the other five were laid down in 1949. In February 1951 these ships were reclassified as "destroyer leaders" and designated DL. They were completed as such in 1953 and 1954.

On 1 January 1955, the five destroyer leaders were again reclassified, becoming "frigates" but retaining their DL designation and hull numbers. The Fiscal Year 1956 shipbuilding program provided for three more frigates with all-gun main batteries (DL-6 through DL-8) and another three ships of nearly identical design but armed with "Terrier" guided missiles. The latter were designated DLG and numbered in a separate series (DLG-1 through DLG-3). Before keels were laid, all six became guided-missile frigates and were redesignated DLG-6 through DLG-11. Over the next two decades thirty more DLGs were built, among them eight with nuclear-generated steam powerplants (DLGN). Another DLGN was programmed, but cancelled before construction began.

Modernized in the later 1960s, two of the first five frigates were reclassified guided-missile destroyers (DDG-35 and DDG-36) in 1967. All of the guided-missile frigates (DLG & DLGN) were reclassified at the end of June 1975, at which time the DL and DLG designations went out of use. The first ten DLGs became guided-missile destroyers and received new hull numbers (DDG-37 through DDG-46). The rest became guided-missile cruisers (CG and CGN), while retaining their original numbers.

Note on the "destroyer leader" classification: During the middle and later 1930s, thirteen large destroyers were constructed. Intended as squadron leaders, and frequently referred to as "destroyer leaders", they were designated and numbered within the regular destroyer series (DD-356 through DD-363, DD-381, DD-383 and DD-394 through DD-396).

Note on the "frigate" classification: The U.S. Navy has used the term "frigate" for two other types of modern warship. The first type originated during World War II as "frigates" (designated PF, and also called "patrol escorts"). This designation actually continued in use during the era of the big "frigates" (DL, DLG and DLGN). In mid-1975 the latter ships were reclassified as guided-missile destroyers and cruisers. At the same time, a large number of modern "escort ships" (DE and DEG) took over the "frigate" classification, becoming FFs and FFGs. This action brought the U.S. Navy into compliance with the ship classification practices of most foreign navies.

This page provides the hull numbers of all U.S. Navy destroyer leaders, frigates and guided missile frigates numbered in the DL/DLG series, with links to those with photos available in the Online Library.

See the list below to locate photographs of individual destroyer leaders, frigates and guided missile frigates numbered in the DL/DLG series.

If the destroyer leader (DL), frigate (DL) or guided missile frigate (DLG) you want does not have an active link on this page, contact the Photographic Section concerning other research options.

Left Column --
Destroyer Leaders, Frigates and Guided Missile Frigates numbered
DDG-1 through DDG-50:


Note: Hull Numbers DLG-1 through DLG-3 were originally assigned to the ships that became Coontz , King and Mahan . They were redesignated DLG-9 through DLG-11 on 14 November 1956, prior to the laying of their keels.

Right Column --
Guided Missile Frigates numbered
DLG-16 through DLGN-42:


  • DLG-16 : Leahy (1962-2005).
    Later CG-16
  • DLG-17 : Harry E. Yarnell (1963-2002). Later CG-17
  • DLG-18 : Worden (1963-2000).
    Later CG-18
  • DLG-19 : Dale (1963-2000).
    Later CG-19
  • DLG-20 : Richmond K. Turner (1964-1998). Later CG-20
  • DLG-21 : Gridley (1963-2005).
    Later CG-21
  • DLG-22 : England (1963-2004).
    Later CG-22
  • DLG-23 : Halsey (1963-2003).
    Later CG-23
  • DLG-24 : Reeves (1964-2001).
    Later CG-24


Dakota Fanning bares all in nude Instagram pic

Fox News Flash top entertainment and celebrity headlines for Dec. 22 are here. Check out what's clicking today in entertainment.

Dakota Fanning is comfortable in her skin.

The 25-year-old actress shocked her 2.8 million Instagram followers this week after posting a racy photo of herself perched on top of her bathroom sink completely in the nude.

"Too far from the mirror? Get in the sink," Dakota captioned the pic.

The "I Am Sam" actress was applying her makeup as the photo was taken. She added a peach emoji to cover up her exposed backside.

Former "Real Housewives of New York" star Carole Radziwill appeared to get a kick out of the nude photo, commenting, "Sending magnifying mirror. 10x can't do anything without it."

Dakota's younger sibling, Elle, 21, admitted she was the one behind the camera.

"Photo credit," Elle replied along with an emoji of a woman with her hand raised.

Actress Melanie Field also was a fan of the naked snap, responding, "This is everything."

The photo wasn't the first of Dakota's to be taken inside of a bathroom. The 25-year-old actress shared a photo on Halloween of herself in a bathtub while dressed like a loofah.


شاهد الفيديو: DD37 Lot 101


تاريخأينالأحداث
24 أكتوبر 1975دن هيلدر ، هولندا