Gudgeon SS-211 - التاريخ

Gudgeon SS-211 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

سمك

نوع من أسماك المياه العذبة الصغيرة.

أنا
(SS-211: dp.1475، 1. 307 '؛ b. 27'3 "؛ dr. 13'3"؛ s. 20 k .؛
cpl. 85 ؛ أ. 1 3 "، 10 21" TT ؛ cl. تامبور)

تم إطلاق Gudgeon بواسطة Mare Island Navy Yard 25 يناير 1941 ، برعاية السيدة ويليام س. بتكليف من 21 أبريل 1941 في جزيرة ماري ، It. كومدر. إلتون دبليو جرينفيل في القيادة.

بعد الابتعاد على طول ساحل كاليفورنيا ، أبحر Gudgeon شمالًا في 28 أغسطس متجهًا إلى ألاسكا عبر سياتل. في رحلتها الشمالية ، قامت الغواصة الجديدة بتفتيش سيتكا وكودياك ودوث هاربور للتأكد من ملاءمتها كقواعد بحرية. استمرارًا إلى هاواي ، رست في قاعدة غواصة بيرل هاربور في 10 أكتوبر. شغلت التدريبات والعمليات المحلية وقت Gudgeon في الشهرين المقبلين.

عندما ضرب اليابانيون بيرل هاربور في 7 ديسمبر ، كانت في لاهاينا رودز في تدريبات خاصة ، لكنها عادت إلى القاعدة على الفور.

تضرر الأسطول الأمريكي في المحيط الهادئ بشكل خطير من هجوم التسلل على بيرل هاربور ، لكن القوة القوية ظلت كما هي وسرعان ما قدمت غودجون وزميلتها الغواصة دليلاً مقنعًا. في 11 ديسمبر ، أبحرت Gudgeon ، بصحبة Plunger ، من بيرل هاربور عليها ، وهي أول دورية هجومية بغواصة أمريكية في الحرب العالمية الثانية. عندما عادت بعد حوالي 51 يومًا ، ساهمت Gudgeon في "أول" أكثر إثارة للإعجاب في أسطول غواصات المحيط الهادئ. كانت أول غواصة أمريكية تقوم بدوريات على طول الساحل الياباني نفسه ، كمنطقتها. أخذوها من كيوشو في الجزر الأصلية. وفي 27 يناير 1942 ، أصبحت غودجون أول غواصة تابعة للبحرية الأمريكية تغرق سفينة حربية معادية في الحرب العالمية الثانية ، وهي الغواصة I-178. كانت الغواصة اليابانية قد عادت لتوها من دورية نقلتها بئر إلى مياه أميركان قبالة سواحل كاليفورنيا وواشنطن.

في دوريتها الحربية الثانية ، من 22 فبراير إلى 15 أبريل 1942 ، سجلت Gudgeon عمليات قتل على اثنين من maws غير معروفين ، كلاهما شحن ، 26 و 27 مارس. ثم دخلت في الحوض الجاف لإجراء إصلاح شامل ، لكنها خرجت من الرصيف قبل 3 أسابيع واستعدت للبحر في 40 ساعة رائعة للمشاركة في معركة ميدواي العظيمة. مغادرة بيرل هاربور في 18 مايو ، أخذ Gudgeon المحطة قبالة Midway كجزء من شاشة الغواصة التي أشعلت اشتباك الأسطولين العملاقين هناك. على الرغم من أنها حصلت على مقعد في الصف الأول في الحلبة للحركة ، والتي شهدت حصول اليابان على أول هزيمة بحرية لها منذ 350 عامًا ، إلا أن Gudgeon مُنعت من القيام بعمل هجومي بسبب ارتباك المعركة واحتمال الخطأ في تحديد الهوية ، وعادت إلى بيرل هاربور في 14 يونيو.

غادرت Gudgeon في دوريتها الرابعة في 11 يوليو ، وأغرقت 4،858 طنًا من Naniwa ~ Maru في هجوم مغمور ليلي في 3 أغسطس ، وهو قتلها الوحيد للدورية. أدى هجوم عنيف على قافلة مؤلفة من أربع سفن في 17 أغسطس إلى إلحاق أضرار جسيمة بجزئين قبل انتهاء الدورية في فريمانتل ، أستراليا ، في 2 سبتمبر. الآن جزء من قوات غواصة جنوب غرب المحيط الهادئ ، غرق غودجون ~ 8783 طنًا تشولكو مارو في 21 أكتوبر خلال دوريتها الحربية الخامسة ، من 8 أكتوبر إلى 1 ديسمبر ، ونفذت هجومًا جريئًا على قافلة سفن في 11 نوفمبر ، ونفذت نسفًا عدة سفن لكنها غرقت لا أحد. كانت الدورية الحربية السادسة للغواصة (27 ديسمبر 1942 ~ 18 فبراير 1943) غير مؤهلة من حيث السفن الغارقة ، لكنها نفذت مهمتين خاصتين. في 14 يناير 1943 ، نجح Gudgeon في إنزال ستة رجال في مينداناو ، الفلبين ، لتنفيذ حركة مقاومة حرب العصابات الحيوية هناك. عند عودتها من منطقة دوريتها ، حولت Gudgeon wvas إلى جزيرة تيمور في 9 فبراير ، وفي اليوم التالي أنقذت 28 رجلاً - أستراليًا وإنجليزًا وبورتغاليًا وفلبينيًا للعبور إلى فريمانتل.

قامت دورية الحرب السابعة لـ Gudgeon (13 مارس - 6 أبريل) بإلقاء القبض على سفينتيها اليابانيتين الأخريين قبل نفاد الطوربيدات واضطرت للعودة إلى أستراليا ، وفي 22 Dlarch ، غرقت 5434 طنًا من Vigen .71faru وألحقت أضرارًا بالغة بسفينتين أخريين في القافلة. بعد خمسة أيام ، استولى Gudgeon على ناقلة Toko Maru التي تزن 9997 طنًا في هجوم سطحي ليلي تخللته رشقات نارية حيث رصدت السفن اليابانية الغواصة وأطلقت النار عليها. استغرق الأمر خمسة طوربيدات لإغراق Toh-oMaru ، واستمتع معظم طاقم Gudgeon بالعلاج النادر لمشاهدتها وهي تنزلق إلى الأعماق.

في دوريتها الحربية الثامنة ، التي كانت تبحر من أستراليا إلى بيرل هاربور من 15 أبريل إلى 25 مايو 1943 ، استطاعت المتدرب أن تقتل ثلاثة من أولور في 28 أبريل عندما غرقت كاماكورا ألارو ، وهي سفينة سابقة للمحيط. كان النقل البالغ وزنه 17.526 طنًا هو أكبر وسيلة نقل يابانية ، وواحدة من أكبر سفن العدو التي غرقتها غواصة أمريكية. أوقفت عمليات Speeial دورية Audgeon حيث أنزلت ستة مقاتلين مدربين و 3 أطنان من المعدات لحركة العصابات في Pnnav 30 Anril. بعد إغراق سفينة صيد صغيرة ، نوكو مارو ، ببنادقها على سطح السفينة في 4 مايو ، ظهرت معركة Gudgeon مرة أخرى في نفس اليوم وتركت سفينة بخارية ساحلية تحترق وتستقر. بعد ثمانية أيام ، في 12 مايو ، نسفت وأغرقت سفينة الشحن سومطرة مارو. بالعودة إلى بيرل هاربور ، تم إرسال الغواصة المخضرمة إلى سان فرانسيسكو لإجراء إصلاحات كانت في أمس الحاجة إليها ، وهي الأولى لها منذ بدء التشغيل قبل عامين.

غادر غواصة وطاقم منتعش بيرل هاربور لدوريتهم التاسعة في 1 سبتمبر 1943. قبل العودة إلى منتصف الطريق في 6 أكتوبر مع نفاد جميع الطوربيدات ، أغرق Gudgeon Maiau JMaru وألحق أضرارًا جسيمة بالعديد من الآخرين. متوجهة على طول ساحل الصين لدوريتها الحربية العاشرة (31 أكتوبر - 11 ديسمبر) ، طاردت جودجيون اثنين آخرين. في وقت مبكر من صباح يوم 23 نوفمبر ، رأت قافلة من أربع سفن وأغلقت للهجوم. أطلق Gudgeon مجموعة من ستة طوربيدات بنتائج مرضية. اصطدمت الفرقاطة واكاميفا بواحدة من "سمكة الصفيح" القاتلة إلى قسمين ، وغرقت على الفور تقريبًا. كما أصيبت ناقلة وسفينة شحن لكنهما نجحا في الفرار. أغلق Gudgeon لإدارة القتل لنقل Nekka Maru.

سلطت عدة هجمات دون قتل الضوء على دورية الحرب الحادية عشرة لـ Gudgeon. في 2 فبراير 1944 ، شاهدت ناقلة معطلة مع اثنين من المرافقين. أغلق Gudgeon للهجوم ، لكن تم رصد المرافقين في البحر الزجاجي الأملس وتم أسرهم. لقد أدت طلقة من أسفل الحلق بأربعة طوربيدات إلى تثبيط عزيمة المدمرات مؤقتًا وسمحت لـ Gudgeon بالبحث عن المياه العميقة والأمان ، ولكن عندما ظهرت على السطح ، اختفى رجال الحرب اليابانيون. في وقت لاحق ، في نفس الدورية ، أُجبر Gudgeon على تجربة إطلاق نار آخر على حلقه على مرافقة العدو ، لكن دون إصابات. عادت إلى بيرل هاربور في 5 مارس 1944.

أبحرت Gudgeon لدوريتها الحربية الثانية عشرة 4 Apfil 1944. توقفت الغواصة التي تم اختبارها في المعركة في جزيرة جونستون في 7 أبريل ، ولم يتم رؤيتها أو سماعها مرة أخرى. في 7 يونيو 1944 ، أعلن رسميًا أن Gudgeon قد تأخر عن موعد استحقاقه وافترض أنه فقد. لم تسلط السجلات اليابانية الملتقطة أي ضوء على طريقة خسارتها ، ويجب أن تظل أحد ألغاز البحر الصامت.

خلال مسيرتها المهنية التي استمرت 3 سنوات ، حصلت Gudgeon على مكانة فخرية في أسطول Paeific. إجمالي حمولتها التي غرقت ، 71،047 طنًا ، وضعتها في المركز الخامس عشر على قائمة الشرف للغواصات الأمريكية ، وقد سجلت ما مجموعه 12 حالة قتل مؤكدة.

بالنسبة لدورياتها الحربية السبع الأولى ، تلقت Gudgeon شهادة الوحدة الرئاسية المرغوبة. حصلت على 11 نجمة معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


USS Gudgeon (SS-211)

يو اس اس سمك (SS-211)، أ تامبور-غواصة من الدرجة الأولى ، كانت أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها باسم gudgeon. تم وضع عارضة لها من قبل Mare Island Navy Yard. تم إطلاقها في 25 يناير 1941 ، برعاية السيدة ويليام س. باي ، وتم تكليفها في 21 أبريل 1941 بقيادة الملازم أول إلتون دبليو "جو" جرينفيل.

بعد الابتزاز على طول ساحل كاليفورنيا ، سمك أبحر شمالًا في 28 أغسطس متجهًا إلى ألاسكا عبر سياتل ، واشنطن. في رحلتها الشمالية ، قامت الغواصة الجديدة بتفتيش سيتكا وكودياك ودوتش هاربور للتأكد من ملاءمتها كقواعد بحرية. استمرارًا إلى هاواي ، رست في قاعدة غواصة بيرل هاربور في 10 أكتوبر. تم تنفيذ التدريبات والعمليات المحلية سمكالوقت للشهرين المقبلين. أثناء الهجوم الياباني على بيرل هاربور في 7 ديسمبر ، كانت في طرق لاهاينا في تمارين خاصة ، لكنها عادت إلى القاعدة على الفور.


211

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    غواصة فئة Gar
    كيل ليد 22 نوفمبر 1939 - تم إطلاقه في 25 يناير 1941

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.

نوع ختم البريد
---
نص شريط القاتل

اليوم الأول من الخدمة البريدية. Cachet بواسطة Louie C. Bean
مختوم على الجانب الخلفي - آلة شعار USPO - "محطة جزيرة ماري" - فاليجو ، كاليفورنيا

اليوم الأول من الخدمة البريدية. كاشيت لمارتن آر عدن

"في دورية أبدية" كاشيت من تأليف ألتون (بود) إم أرينجتون

معلومات أخرى

تلقت GUDGEON استشهاد الوحدة الرئاسية وحصلت على 11 نجمة معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية

الفضل مع الغرق.
الغواصة اليابانية I-73 ، 27 يناير 1942 قبالة ميدواي
السفينة التجارية اليابانية NISSHO MARU التي يبلغ وزنها 6526 طنًا ، 27 مارس 1942 ، بحر الصين الشرقي
ناقلة النقل اليابانية NANIWA MARU سعة 4853 طنًا ، 3 أغسطس 1942 قبالة Truk
ناقلة القوات اليابانية تشوكو مارو وزن 6783 طنًا ، 21 أكتوبر 1942 قبالة رابول
ناقلة يابانية تزن 5434 طنًا ، MEIGEN MARU ، 22 مارس 1943 قبالة جاوة
ناقلة الأسطول الياباني توهو مارو بوزن 9987 طنًا ، 27 مارس 1943 ، مضيق ماكاسار
ناقلة القوات اليابانية KAMAKURA MARU بوزن 17526 طن ، 28 أبريل 1943 قبالة باناي
سفينة صيد يابانية تزن 500 طن ناكو مارو ، 4 مايو 1943 قبالة باناي
ناقلة يابانية تزن 5861 طنًا ، سوماترا مارو ، 12 مايو 1943 قبالة لوزون
السفينة التجارية اليابانية TAIAN MARU التي يبلغ وزنها 3158 طنًا ، 28 سبتمبر 1943 قبالة سايبان
الفرقاطة اليابانية واكامييا وزنها 870 طن ، 23 نوفمبر 1943 ، بحر الصين الشرقي
ناقلة القوات اليابانية نيكا مارو وزن 6783 طنًا ، 23 نوفمبر 1943 ، بحر الصين الشرقي
السفينة التجارية اليابانية SATSUMA MARU التي يبلغ وزنها 3091 طنًا ، 11 فبراير 1944 قبالة الصين
سامبان ياباني غير معروف ، 17 فبراير 1944 ، بحر الصين الشرقي

NAMESAKE - الاسم الشائع لعدد من أسماك المياه العذبة الصغيرة المستطيلة ، التي تعيش في القاع ، والتي يعيش الكثير منها في منحدرات المياه وغيرها من المياه سريعة الحركة

إذا كان لديك صور أو معلومات لإضافتها إلى هذه الصفحة ، فعليك إما الاتصال بأمين المنتدى أو تحرير هذه الصفحة بنفسك وإضافتها. راجع تحرير صفحات الشحن للحصول على معلومات مفصلة حول تحرير هذه الصفحة.


USS Gudgeon (SS-211)

مفوض 22 نوفمبر 1939
ساحة البحرية الأمريكية جزيرة ماري ، كاليفورنيا.

تخليدا لذكرى 78 ضابطا ورجلا

بإغراقها غواصة يابانية في 27 يناير 1942 ، أصبحت أول غواصة أمريكية في التاريخ تغرق سفينة مقاتلة معادية.
غرقت 25 سفينة - 166.900 طن
تضررت 8 سفن 41900 طن

حصل على شهادة الوحدة الرئاسية
لأول ثماني دوريات
& # 9733 & فقدت في دوريتها الحربية الثانية عشرة

فصل نيوجيرسي & # 8211 قدامى المحاربين الأمريكيين في الحرب العالمية الثانية

أقامه قدامى المحاربين الأمريكيين في الحرب العالمية الثانية - فصل نيوجيرسي.

المواضيع والمسلسلات. تم سرد هذه العلامة التاريخية في قوائم الموضوعات هذه: الحرب ، العالم الثاني والثور ، الممرات المائية والسفن. بالإضافة إلى ذلك ، تم تضمينه في قائمة سلسلة Still On Patrol. تاريخ تاريخي مهم لهذا الإدخال هو 27 يناير 1942.

موقع. 40 & deg 52.82 & # 8242 N، 74 & deg 2.399 & # 8242 W. Marker في هاكنساك ، نيو جيرسي ، في مقاطعة بيرغن. يقع ماركر عند تقاطع شارع ريفر ستريت وشارع بريدج ، على اليمين عند السفر شمالًا في شارع ريفر ستريت. يقع Marker في متحف New Jersey Naval على نهر Hackensack. المس للخريطة. يقع Marker في هذا العنوان البريدي أو بالقرب منه: 78 River Street، Hackensack NJ 07601 ، الولايات المتحدة الأمريكية. المس للحصول على الاتجاهات.

علامات أخرى قريبة. ما لا يقل عن 8 علامات أخرى على مسافة قريبة من هذا


هاجمت SS-210 Grenadier وألحقت الضرر بالنقل الياباني شمال شرق طوكيو باليابان. في وقت لاحق ، أخطأ الطاقم في أن سفينة سوفيتية أنغارستروي سفينة يابانية ، وأغرقتها في المحيط الهادئ. في 22 أبريل 1943 ، عانى غرينادير من أضرار جسيمة من الهجوم الجوي الياباني قبالة بينانغ ، مالايا البريطانية. تاريخ SS-210 ، الولايات المتحدة تم إطلاق Grenadier: Builder: الجهة الراعية: مُكلف: الكابتن الأول: & hellip

في 29 أغسطس ، دمرت SS-209 Grayling سفينة شحن 6000 طن وغرق 250 طنًا من Taki Maru في مهمتها الثامنة. لم يسمع عنها أي شيء بعد فترة وجيزة وافترضت أنها فقدت. تاريخ SS-209 ، الولايات المتحدة تم إطلاق Grayling: Builder: الراعي: التكليف: First Captain: Stricken / Lost: 1941 Lost 9/43 Patrols No: Captain: من: التاريخ: Duration: Score (WT): & hellip


Gudgeon SS-211 - التاريخ

جيمس روبرت & quotJimmie & quot Ball.
احتياطي البحرية الأمريكية | 18 نوفمبر 1922 - 18 أبريل 1944 (MIA).

منزل التسجيل: نيوهول ، كاليفورنيا (1322 Newhall Avenue) *
تاريخ الولادة: 18 نوفمبر 1922
* (سيكون نظام الترقيم القديم 1322 على بعد 13 شارعًا من تقاطع شارع باين وشارع نيوهول. الشمال أو الجنوب غير مذكور. أفضل تخمين: الشارع الثالث عشر حاليًا.)

خدمة: احتياطي البحرية الأمريكية
الرتبة: بحار من الدرجة الأولى
رقم الهوية: 5541334
التخصص: ميكانيكي
تاريخ التسجيل الانتقائي للخدمة: (مسودة البطاقة غير مؤرخة

1941)
بدء الجولة: تم الاستدعاء

أكتوبر 1942
التنازل: غواصة USS Gudgeon (SS-211)

تاريخ الحادث والخسارة: يفترض 18 أبريل 1944 (ضائع في البحر)
الموقع: جنوب المحيط الهادئ
سبب الإصابة: غرقت غواصة قصف جوي مفترضة
العمر عند الخسارة: 21
التاريخ الرسمي للوفاة: 15 يناير 1946 (تحديد)
بقايا: غير قابلة للاسترداد
النصب التذكاري الرسمي: الاسم على النصب التذكاري ، هونولولو التذكاري ، المحكمة 5 ، محاكم المفقودين

ولد Submariner James Robert & quotJimmie & quot Ball في 18 نوفمبر 1922 لأبوي Herbert E. Ball (1890-1954) و Verna Estelle Coe (1891-1972). على الرغم من أنه ولد في سانتا مونيكا ، إلا أن الكرات عاشوا في Castaic Canyon على الأقل في وقت مبكر من عام 1920 ثم في Newhall. خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، قام والد جيمي بعرض إعلانات في The Newhall Signal نقرأها ببساطة: & quotHerbert E. Ball / فقط تذكر ، لدي عدد قليل من البغال التي ستعمل. & quot عندما كان Jimmie في الخامسة من عمره ، توفي عمه Homer Coe في 1928 كارثة القديس فرانسيس دام مع زوجة هوميروس نورا وابنهما كينيث.

التحق Jimmie بمدرسة Newhall حيث لعب البيسبول (The Signal ، 8/16/1934) وتخرج من الصف الثامن في عام 1936. ثم التحق بمدرسة سان فرناندو الثانوية وتخرج منها في عام 1941. (لم يكن لدى SCV مدرسة ثانوية خاصة بها في ذلك الوقت .)

بطاقة المسودة الخاصة بـ Jimmie غير مؤرخة ، ولكن في ذلك الوقت كان يعمل في شركة Aircraft Components Inc. في Van Nuys. تم تجنيده في احتياطي البحرية الأمريكية وتم تفعيله في حوالي أكتوبر 1942. بعد التدريب في معسكر فراجوت بولاية أيداهو ، تم تعيينه في أول غواصة يو إس إس جودجون (SS-211) ، وهي غواصة من طراز تامبور.

كانت Gudgeon أول غواصة أمريكية على الإطلاق تقوم بدورية عبر المحيط الهادئ وأول غواصة أمريكية في التاريخ تغرق سفينة مقاتلة معادية (27 يناير 1942). خلال 11 دورية لها ، أغرقت Gudgeon 25 سفينة (166.400 طن) وألحقت أضرارًا بثمانية سفن أخرى (41900 طن).

ما حدث بالضبط خلال دورية Gudgeon الثانية عشرة لا يزال لغزا. تم سماعها آخر مرة في 7 أبريل 1944 ، عندما غادرت جزيرة جونسون ، على بعد حوالي 750 ميلًا جنوب غرب هاواي. لم يتم الإقرار بأوامر القيام بمهمة خاصة في 11 مايو. استنادًا إلى الاتصالات اللاسلكية اليابانية التي تم اعتراضها ، كان & quotbest guess & quot لخسارتها عبارة عن قصف جوي في 18 أبريل 1944. حيث وقع الهجوم غير معروف ، فإن الموقعين الأكثر احتمالا هما جنوب شرق Iwo Jima أو في مكان ما بالقرب من جزر Maug في شمال ماريانا.

ولم يتم العثور على جثث 80 بحارا كانوا على متنها بما في ذلك جيمي بول. تم تحديد وفاتهم بموجب حكم صدر في 15 يناير 1946. تم إحياء ذكرىهم في نصب تذكاري في نصب هونولولو التذكاري ، محاكم المفقودين.

قراءة متعمقة: أوستلوند ، مايك: & quotFind 'Em ، Chase' Em ، Sink 'Em: The Mysterious Loss of the WWII Submarine USS Gudgeon، & quot Guilford، Conn: Lyons Press، 2006 (Rev.2012).

مساعدة بحثية من تريشيا ليمون بوتنام.


Зміст

сього овен здійснив дванадцять бойових походів

1-й похід. е 11 грудня 1941-го Gudgeon вийшов з бази، маи завдання поблизу острова сю. Тут він не зміг досягти успіху، проте 27 січня 1942-го، вже при поверненні на базу، в районі за чотири сотні кілометрів на захід від атолу Мідвей потопив підводний човен I-73. аким ином، Gudgeon став першим підводним підводним овном США، який потопив бойовий корабель у Другій івітов. 29 січня Gudgeon прибув до Перл-Гарбору.

2-й похід. 22 лютого 1942-го човен вирушив до району бойового патрулювання у Східнокитайському морі، де 27 березня за сто сорок кілометрів на північний схід від острова Чеджу потопив транспорт. 15 квітня Gudgeon повернувся до Перл-Гарбору.

3-й похід. ривав з 26 травня по 14 ервня 1942-го. овен діяв на північний захід двей в межах битви за цей атол. هل تعلم؟

4-й похід. 11 липня 1942-го човен вийшов для дій в районі східних Каролінських островів на комунікаціях атолу Трук (ще до війни японці створили тут потужну базу ВМФ، з якої до лютого 1944-го провадились операції та йшло постачання гарнізонів у цілому ряді архіпелагів). На початку серпня за півтори сотні кілометрів на захід від Трука سمك القوبيون потопив вантажне судно، а 17 серпня за півсотні кілометрів на північний захід від атолу торпедував та пошкодив танкери Shinkoku مارو (загине у лютому 1944-го на Труці під час атаки авіаносного з'єднання) та Nichiei Maru (буде потоплений підводним човном ، але лише у січні 1945-го). 2 вересня Gudgeon прибув до рисбену на західному узбережжі Австралії.

5-й похід. ривав з 2 овтня по 1 грудня 1942-го та завершився поверненням до Брисбену. Човен діяв на комунікаціях японського угруповування، ​​котре вело важку битву за Гуадалканал، та в останній декаді жовтня потопив транспорт у морі Бісмарка за дві з половиною сотні кілометрів на північний захід від Рабаулу (головна передова база у архіпелазі Бісмарку، з якої безпосередньо провадились операції на Соломонових островах).

6-й похід. ривав з 27 грудня 1942 по 18 лютого 1943 тавершився прибуттям до рімантлу на західному узбережжі Австрал. Gudgeon патрулював поблизу ліппінського архіпелагу ، не зміг збільшити свій бойовий рахунок. одночас під ас ього походу овен виконав спеціальні завдання.

7-й похід. 13 березня 1943-го Gudgeon вийшов для бойового патрулювання у водах Нідерландської ст-Індії. Тут у останній декаді березня він потопив два судна - перше у Яванському менш ніж за сотню кілометрів на північ від Сурабаї، а друге в Макасарській протоці за дві сотні кілометрів на північний схід від Балкіпапану. В останньому випадку був також، ймовірно، пошкоджений танкер Kyoei Maru № 2 (у підсумку буде потопленининий. [1] 6 квітня Gudgeon повернувся до Фрімантлу.

8-й похід. 15 квітня 1943-го човен вийшов для дій в районі Філіппінського архіпелагу، де 28 квітня в морі Сулу біля західного узбережжя острова Панай потопив лайнер Камакура-Мару. станній перевозив понад 2500 пасажирів، включаючи військовослужбовців، біля 1000 нафтовиків та 150 нок، совитор. акож загинуло 148 членів екіпажу. [2] (4) травня біля Панаю سمك القوبيون потопив артилерією траулер Нака-Мару، а 12 травня на протилежній стороні архіпелагу у протоці Сан-Бернардино (розділяє острови Лусон і Самар та виводить із внутрішніх морів Філіппін до Філіппінського моря)، торпедував та знищив ще один транспорт . 25 травня прибув до Перл-Гарбору، звідки вирушив у Сан-Франциско для проведення ремонту.

9-й похід. 1 вересня 1943-го Gudgeon вийшов з Перл-Гарбору та попрямував на бойове патрулювання в районі Маріханс. 28 вересня за пару десятків кілометрів на північний захід від острова Сайпан він потопив вантажопасажирське судно، а наступної доби на північний схід від Сайпану пошкодив переобладнаний канонерський човен Санто-Мару (буде відремонтований та у підсумку переживе війну). 6 жовтня Gudgeon прибув на атолі Мідвей.

10-й похід. Тривав з 31 овтня по 11 грудня 1943-го. овен патрулював у Східнокитайському морі، 23 листопада навпроти айчжоу Gudgeon атакував конвой HI-21، вав конвой HI-21. Спершу він потопив фрегат «Вакамія» (вижило лише 4 із 135 членів екіпажу)، після чого знищив транспортне судно Некка-Мару (загинуло 387 військовослужбовців та членів екіпажу). [3]

11-й похід. 18 січня 1944-го Gudgeon вийшов до району бойового патрулювання у Східнокитайському морі. 11 лютого поблизу Веньчжоу він потопив транспортне судно (до того вже пошкоджене китайською авіацією)، а 17 лютого за кілька сотень кілометрів на схід знищив артилерією сампан. 5 березня овен прибув до Перл-Гарбору.

12-й похід. 4 квітня 1944-го سمك القوبيون вийшов із Перл-Гарбору، 7 квітня пройшов бункерування на острові Джонстон، після чого попрямував до району на північ від Маріанських островів. 14 травня наказали повернутись на двей ، проте так так не сталось. [4]

мовірно، Gudgeon загинув 18 квітня 1944-го، коли японські літаки атакували підводний човен та бинули на. а повідомленням пілотів، перша бомба пошкодила носову астину ворожого корабля، тоді коругано. ентральна астина субмарини зазнала сильних руйнувань ، з неї активно витікала нафта. هل تعلم؟ Ймовірно، японці припустились помилки при кодуванні، а атака атака сталась біля островів Мауг (п'ять сотень кілометрів на північ від Сайпану)، де в цей день мав перебувати سمك القوبيون.

14 січня 1943-го човен висадив 6 філіппінців та вивантажив 1 тону спеціального обладнання поблизу порту Катомон на острові Негрос (центральна частина Філіппінського архіпелагу).

9 лютого 1943-го Gudgeon евакуював з острова Тимор 28 осіб (австралійців، англійців، португальців та ціліп).

30 квітня 1943-го висадив поблизу наасіо на острові анай 4 бійців та вивантажила 3 ​​тони спорядженни. акож були евакуйовані звідси 2 особи.


Знайте больше о Swagelok

Изделия

знакомьтесь сполным асортиментом изделий иидкостных и газовых систем، подходящи деняр.

Слуги

Наши инженеры технического отдела и специалисты по эксплуатации оборудования готовы предоставить вашей компании выездное обслуживание، услуги по проектированию، сборке، обучению и прочие сервисы.

Отрасли промышленности

Отрасли промышленности Swagelok представляет изделия и услуги для жидкостных и газовых систем، необходимые для надежной работы، предприятиям из самых разных отраслей. Узнайте о нашей поддержке.

а информационном ресурсе Swagelok вы найдете рекомендации по работе с идкостными и газовыми стемамистематеми

Нструментарий

Справочные калькуляторы، CAD-чертежи، руководства и многие другие материалы для ективного достиного.

На нас

больше о Swagelok، нашей истории، енностях، и последних новостях компании.


سفن مشابهة لـ USS Gudgeon (SS-211) أو مشابهة لها

غواصة من طراز Gato التي خدمت في مسرح العمليات في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية ، وفازت بوحدة الاستشهاد الرئاسي وتسعة نجوم قتال عن خدمتها. تم الاعتماد على غرق 13 سفينة يابانية وإلحاق أضرار بخمس أخرى ، ولم يتم تأكيد كل هذه الاعتمادات من خلال محاسبة JANAC بعد الحرب. ويكيبيديا

غواصة من طراز تامبور تابعة للبحرية الأمريكية ، خدمت في المحيط الهادئ من عام 1941 إلى عام 1944. تلقت 11 نجمة قتال للخدمة في الحرب العالمية الثانية وثلاث اقتباسات من الوحدات الرئاسية ، لدورياتها الحربية الثانية والثالثة والخامسة. ويكيبيديا

بحرية الولايات المتحدة ، خدمت في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية وحصلت على سبع نجوم قتالية لخدمتها. بعد الحرب ، شاركت في اختبار ذري بيكيني أتول في عام 1946. ويكيبيديا

أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها باسم مينغو النهاش. وضعت من قبل شركة القوارب الكهربائية ، جروتون ، كونيتيكت. ويكيبيديا

غرقت آخر سفينة تابعة للبحرية الأمريكية بسبب عمل العدو خلال الحرب العالمية الثانية ، ربما في نفس اليوم الذي أسقطت فيه القنبلة الذرية على هيروشيما. السفينة الوحيدة التابعة للبحرية الأمريكية التي تم تسميتها باسم Bullhead. ويكيبيديا

تصميم غواصة بحرية الولايات المتحدة ، استخدم بشكل أساسي خلال الحرب العالمية الثانية. أول غواصة أسطول USN & # x27s ناجحة تمامًا ، وبدأت الحرب بالقرب من القتال. ويكيبيديا

غواصة من طراز Gato التي خدمت في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية. حصلت على اقتباس من الوحدة الرئاسية وستة من نجوم المعركة ، وأغرقت 21 سفينة لما مجموعه 100.231 طنًا من الشحن الياباني ، مما جعلها واحدة من أنجح الغواصات الأمريكية في الحرب. ويكيبيديا

الغواصة ، أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها باسم سمكة الزناد. وضعت في 1 فبراير 1941 في جزيرة ماري ، كاليفورنيا ، بالقرب من Mare Island Navy Yard. ويكيبيديا

السفينة الرائدة التابعة للبحرية الأمريكية وغواصات من طراز Balao # x27s خلال الحرب العالمية الثانية وسميت باسم Balao ، وهي سمكة بحرية صغيرة تدرس. وضعت في 26 يونيو 1942 في ساحة بورتسموث البحرية في كيتيري ، مين. ويكيبيديا

التي شهدت الخدمة في الحرب العالمية الثانية وفي حرب فيتنام. تلقت توني تسعة نجوم معركة واثنين من اقتباسات الوحدة الرئاسية عن خدمتها في الحرب العالمية الثانية وخمسة نجوم قتالية لعملياتها خلال حرب فيتنام. ويكيبيديا

غواصة من طراز Gato ، أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها باسم silversides. واحدة من أنجح الغواصات في مسرح المحيط الهادئ للحرب العالمية الثانية ، مع 23 غرقًا مؤكدًا ، بإجمالي أكثر من 90000 LT من الشحن. ويكيبيديا

تصميم ناجح لغواصة بحرية أمريكية استخدمت خلال الحرب العالمية الثانية ، وبإكمال 120 وحدة ، أكبر فئة من الغواصات في البحرية الأمريكية. تحسنًا في وقت سابق ، كان للقوارب اختلافات داخلية طفيفة. ويكيبيديا

كانت قوارب V عبارة عن مجموعة من تسع غواصات تابعة للبحرية الأمريكية تم بناؤها بين الحرب العالمية الأولى والحرب العالمية الثانية من عام 1921 إلى عام 1934. لم تكن هذه فئة السفن بالمعنى المعتاد لسلسلة من السفن المتطابقة تقريبًا التي تم بناؤها من نفس التصميم ، لكن الترخيص المشترك بموجب & quotfleet boat & quot البرنامج. ويكيبيديا

أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تم تسميتها باسم رمح الرمل ، وهو أحد أفراد عائلة Ammodytidae. وضعت في 12 مارس 1943 من قبل حوض بناء السفن البحرية بورتسموث في كيتيري ، مين. ويكيبيديا

غواصة بحرية الولايات المتحدة. حملت اسم سمكة الفراشة Chaetodon capistratus (تُنطق بمقطعين متساويين:). ويكيبيديا

غواصة بالاو من الحرب العالمية الثانية ، أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل اسم تانغ. تم بناؤه وتم إطلاقه في عام 1943. ويكيبيديا

أول سفينة للبحرية الأمريكية تم تسميتها باسم queenfish ، وهي سمكة طعام صغيرة تم العثور عليها قبالة ساحل المحيط الهادئ في أمريكا الشمالية. وضعت من قبل Portsmouth Navy Yard في كيتيري ، مين ، 27 يوليو 1943 ، تم إطلاقها في 30 نوفمبر 1943 برعاية السيدة روبرت أ. ثيوبالد وتكليف من 11 مارس 1944 ، الملازم القائد تشارلز إي لوغلين في القيادة. ويكيبيديا

أول قارب من طراز VIIC U من ألمانيا النازية و # x27s Kriegsmarine خلال الحرب العالمية الثانية. مقاس 8.8 سم للسفن الصغيرة ومسدس مضاد للطائرات ضد الطائرات. ويكيبيديا


Find & # 8216Em، Chase & # 8216Em، Sink & # 8216Em & # 8211 New & # 8211 By Mike Ostlund

& # 8220FIND Em ، CHASE Em ، SINK Em & # 8221 الخسارة الغامضة لغواصة الحرب العالمية الثانية USS Gudgeon. بواسطة مايك اوستلوند. This is the first book to recount the tragic and mysterious loss of the American World War II submarine USS Gudgeon (SS-211). Gudgeon was the first U.S. submarine to conduct offensive operations in Japanese waters. On January 27, 1942 she sank the Japanese sub I-173, the first Japanese submarine destroyed by and American sub in World War II. In April 1944, the highly decorated Gudgeon slipped beneath the waves in one of the most treacherous patrol areas in the most dangerous military service during World War II. Neither the Gudgeon nor the crew was ever seen again. Author Mike Ostlund’s “Uncle Bill” (lieutenant William C. Ostlund) was aboard the submarine. Through extensive research of patrol reports in U.S. and Japanese naval archives, interviews with veterans who had served aboard Gudgeon before its final patrol, and the personal effects of the lost men’s relatives, Ostlund has assembled the most accurate account yet of this remarkably successful submarine’s exploits, of the men aboard from steward to captain, and of what we now know about her demise. “Find ’Em, Chase ’Em, Sink ’Em” details the memories and life lessons of the young men who went to sea aboard Gudgeon before its last patrol knowing hardly anything, and coming home having seen too much. New Softbound edition. 524 pages, 85 black and white photographs, 12 maps, appendix, index and a USS Gudgeon crew roster.

Book Reviews:

“I just read the excellent “Find Em, Chase Em, Sink Em” written by Mike Ostlund. What an extraordinary, “in depth” account (no pun intended) of a very historic WW 2 submarine. I found this book to be fascinating on many levels. There are many firsthand accounts from the actual submariners detailing the patrols aboard the Gudgeon, which make it feel like you are really getting an idea of what it was like on a sub in WW2. This is the main thrust of the book, as it should be. The stories and escapades that took place and have been brought to life are fascinating.

There is also a “sub section” of the book entitled “Finding Uncle Bill” (again, no pun intended) in regards to the author’s motivation for writing the book in the first place, that being his quest to understand what happened to his long lost, and never personally known, “Uncle Bill” an officer who died on the Gudgeon’s fateful, final 12th patrol. The author, through diligent research has likely provided an answer to what the circumstances were that led to the sub’s sinking and has also likely figured out where the Gudgeon was sunk, even when other researchers failed to properly assemble the bits of information that were available.

When I compare this book with 2 other books about WW 2 submariners that I recently read, “The Bravest Men”, by William Tuohy and “No Ordinary Joes: The Extraordinary True Story of Four Submariners in World War II,” by Larry Colton, I find this book to be a much better read. My main criticism of “The Bravest Men” is that I find the book rambles and becomes very dry as the author includes too many unnecessary mundane details.

In “No Ordinary Joes” the firsthand accounts of the 4 men who were captured by the Japanese and held as prisoners of war was fascinating until the author chose to include WAY too much personal information about the men’s lives after World War 2, with no apparent purpose as to why this was included. Contrast this with “Find Em, Chase Em, Sink Em” in which the author sometimes included very subtle psychological insights into how the war was affecting the sailors while fighting it and also how it affected them after the war.

In retrospect, I think it is very ironic and also a little sad that Ostlund was able to write such a first class account of the USS Gudgeon from those who served aboard her, may have located the sub in the farthest, most difficult place to reach on the planet, but couldn’t “locate” one personal account of his Uncle’s service on that sub!” – tp

“This book tells of patrols with close personal stories as well as the usual itinerary, attacks, port calls, etc. It also has a real personal story as the author hunts for info on his long lost uncle who disappeared with the Gudgeon. lots of history, research, and lost sub hunting. highly recommended.” – Daniel Fornataro


شاهد الفيديو: Sulun Arms SS-211 Review


تعليقات:

  1. Fegar

    تماما أشارككم رأيك. هناك شيء بالنسبة لي أيضًا يبدو أنه فكرة ممتازة. سأوافق معك تماما.

  2. Ciro

    أعتذر ، لكني لست لائقًا بدرجة كافية.

  3. Dyre

    المناقشة اللانهائية :)



اكتب رسالة