ماذا حدث لبعثة فرانكلين المنكوبة؟ هذه هي القرائن

ماذا حدث لبعثة فرانكلين المنكوبة؟ هذه هي القرائن


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

في 19 مايو 1845 ، قامت سفينة HMS إريبوس مع شقيقتها السفينة HMS رعب أبحر من نهر التايمز على متنه 128 ضابطا ورجلا تحت قيادة السير جون فرانكلين. مهمتهم: تحديد وعبور الممر الشمالي الغربي الأسطوري ، وهو المسار الذي طال انتظاره من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ عبر مداخل كندا المتناثرة في القطب الشمالي.

لقد كان بحثًا قد استهلك بعضًا من أكثر البحارة الأوروبيين إنجازًا لما يقرب من أربعة قرون ، وهو هوس امتد لأجيال أدى إلى تقويض الفهم الأوروبي لخطوط العرض العالية في أمريكا الشمالية ، وأحيانًا بتكلفة كبيرة لكل من السفن والأرواح.

مع السفن المعززة بالجليد والتي أثبتت بالفعل قيمتها في القطب الجنوبي ، كانت رحلة فرانكلين هي أفضل هجوم تم إطلاقه على الممر على الإطلاق. بعد أكثر من شهرين بقليل من الإبحار ، فإن إريبوس و رعب شوهدت في خليج بافين ، شرق مدخل الممر ؛ ثم اختفوا. لم ير أي من أفراد الطاقم من قبل الأوروبيين مرة أخرى.

ماذا حدث؟

سلسلة من القرائن على مصير بعثة فرانكلين

كشفت حملات الإنقاذ عن أدلة محيرة: ثلاثة قبور في موقع واحد. ملاحظة في موقع آخر ، مؤرخة في أبريل 1848 ، تشير إلى أن فرانكلين و 23 آخرين قد لقوا حتفهم ، وأن السفن كانت محاصرة في الجليد لمدة 18 شهرًا ، وكان الناجون يتركون السفينة ويضربون عبر الأرض.

تم العثور على أدلة أخرى: مزلجة مهجورة بهيكلان عظميان والعديد من الأغراض الشخصية. رسائل من أحد الرجال ، بعضها مكتوب صوتيًا وبعضها متخلف والبعض الآخر مفكك تمامًا. قصص من شعب الإنويت المحلي عن رجال بيض لقوا حتفهم ببطء ؛ من السفن التي تم القبض عليها ثم اختفت تحت الجليد.

إريبوس و رعب العثور على حطام

لمدة 170 عامًا ، كانت هذه المقتطفات هي كل ما هو موجود. وبعد ذلك ، في سبتمبر 2014 ، عثر فريق البحث على حطام إريبوس، يجلس على عمق 11 مترًا فقط (36 قدمًا) من الماء. بعد ذلك بعامين ، وجد فريق آخر حطام الطائرة شبه الأصلي رعب، في المياه العميقة إلى الشمال الغربي المصاحب لها. وبعد ثلاث سنوات ، أول زوار مواقع حطام السفن على الإطلاق ، ركاب من سفينة Adventure Canada-chartered إنديفور المحيط، شاهد بينما كان علماء الآثار يبحثون في إريبوس للأسرار.

كان الأمل الفوري والمستمر أن يملأ اكتشاف الحطام القطع المفقودة ويسلط الضوء على ما حدث لبعثة فرانكلين. لكن في البداية ، أدى ذلك فقط إلى تعميق اللغز - كان حطام السفن في المكان الخطأ.






رعب كانت على بعد حوالي 60 ميلاً جنوب المكان الذي ذكرت فيه مذكرة 1848 أن السفن قد هُجرت ، و إريبوس لا يزال على بعد 30 ميلا جنوبا.

هل كان من الممكن ، بعد الخروج عبر اليابسة ، أن بعض أفراد الطاقم على الأقل قد غيروا موقفهم وعادوا إلى السفن لإبحارهم جنوبا؟ أم أن هناك سبب آخر لموقفهم؟

وفقًا لبراندي لوكهارت ، عالم الآثار تحت الماء في باركس كندا الذي غاص على كلا الحطام ، من الممكن أن السفن المهجورة قد تم نقلها إلى أماكن استراحتها النهائية بنفس الجليد الذي دفنها. بعد كل شيء ، لاحظت ، "نمط تكسير الجليد الكلي والانجراف من المكان الذي هجرت فيه السفن هو من الشمال إلى الجنوب."

لكن من الجدير بالملاحظة ، كما يتابع لوكهارت ، أنه في القرن التاسع عشر ، "أفاد الإنويت بملاحظة علامات على وجود رجال على سفينة HMS أو حولها إريبوس قبل غرقها ".

إعادة النظر في حسابات الإنويت

في حين أنه قد يبدو مفاجئًا أن السفن يجب أن تكون بعيدة جدًا عن المكان الذي تم هجرها فيه ، إلا أن إريبوس موقع الحطام هو بالضبط المكان الذي تقول فيه التقاليد الشفوية للإنويت منذ فترة طويلة أن إحدى السفن غرقت. في البداية ، أعطى المسؤولون البريطانيون اهتمامًا قصيرًا بشهادات الإنويت ، ورفضهم التأكيدات المؤكدة منذ ذلك الحين بأن بعض الناجين اليائسين من فرانكلين لجأوا إلى أكل لحوم البشر.

ومع ذلك ، في الآونة الأخيرة ، تم الاعتراف على نحو متزايد بأهمية ودقة هذه الشهادات. يلاحظ لوكهارت أنه منذ عام 2018 ، "عملت باركس كندا في مشروع التاريخ الشفوي لفرانكلين إكسبيديشن إنويت ، لجمع التواريخ الشفوية الحالية المتعلقة ببعثة فرانكلين عام 1845 وأراضي الإنويت حيث تم العثور على حطام السفن ، من أصحاب المعرفة الإنويت ، المجتمع الأعضاء وخبراء باركس كندا. "

قد لا نعرف بالضبط ما حدث لأطقم إريبوس و رعب. تظل النظرية العملية هي أنهم ماتوا ، واحدًا تلو الآخر ، خاضعين للإسقربوط والتعرض وهم يجرون عبثًا فوق الأرض بحثًا عن الأمان. لكن ، يلاحظ لوكهارت ، "بالنظر إلى موقع السفينتين ، من الواضح أنه يجب إعادة النظر في تفسير قصة فرانكلين وكيف تكشفت."

في أغسطس 2019 ، مقطع فيديو رائع لـ HMS رعب أظهرت حطامًا بدا متجمدًا في الوقت المناسب: كبائن سليمة ، ومجموعة من القطع الأثرية المعبأة بعناية ، وأدراج وخزائن مغلقة. ربما يكمن وراء تلك الأبواب أو في تلك الأدراج دليل مهم: خريطة ، رسالة ، مجلة. منذ ما يقرب من 200 عام ، كان مصير إريبوس و رعب كان لغزا الآن ، أخيرًا ، ربما تساعد السفن نفسها في حلها.


العثور على حطام سفينة في القطب الشمالي بعد 170 عامًا وحل "لغز عظيم"

هل حل علماء الآثار الخسارة الغامضة لبعثة فرانكلين؟

أعلنت الحكومة الكندية يوم الثلاثاء أن إحدى أشهر السفن التي فقدت في القرن التاسع عشر كانت موجودة في القطب الشمالي ، مما دفع رئيس الوزراء ستيفن هاربر إلى إعلان أن "أحد أعظم الألغاز الكندية" قد تم حله.

يمثل حطام السفينة مكان الراحة الأخير لإحدى السفينتين اللتين اختفتا في ظروف غامضة منذ ما يقرب من 170 عامًا ، عندما كانت بعثة بحرية بريطانية بقيادة السير جون فرانكلين تحاول الإبحار ورسم خريطة للممر الشمالي الغربي.

السفن ، H.M.S. Erebus و H.M.S. فُقد الرعب عام 1846 وهلك الطاقمان. على الرغم من اكتشاف قبور عدد قليل من الرجال في وقت لاحق على الأرض وأفاد الإنويت المحليون برؤية إحدى السفن تغرق ، إلا أن ما حدث بالضبط للرحلة المشؤومة كان مصدر نقاش وتكهنات مكثفة على مر السنين. (انظر "حطام السفن الخمس التي فقدت طوال الوقت والتي كان علماء الآثار يحبون أن يسيطروا عليها.")

لكن السلطات الكندية أصدرت الآن صورًا بالموجات الصوتية لما يبدو أنها سفينة سليمة إلى حد كبير بالقرب من جزيرة كينغ ويليام في نونافوت ، وذلك بفضل مركبة تعمل عن بعد مملوكة لشركة باركس كندا.

يقول جيمس ديلجادو ، مؤرخ بحار وحطام السفن في الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي: "ليس هناك شك" في أن السفينة إما هي إيريبوس أو تيرور. وكان ديلجادو قد بحث في السابق عن السفن في القطب الشمالي لكنه لم يشارك في جهود كندا التي قال إنها "سنوات في طور الإعداد".

يقول ديلجادو ، الذي كتب كتابًا عبر قمة العالم: البحث عن الممر الشمالي الغربي: "أعتقد أن هذا سيثبت أنه أحد أعظم الاكتشافات الأثرية البحرية في عصرنا".

وفقًا لـ Delgado ، كانت رحلة Franklin الاستكشافية واحدة من أفضل الرحلات المجهزة والأكثر خبرة للتعامل مع الممر الشمالي الغربي في منتصف القرن التاسع عشر. لطالما كان يُنظر إلى العثور على طريق عبر الجزء العلوي من أمريكا الشمالية على أنه الكأس المقدسة في الملاحة التي من شأنها أن توفر طريقًا أسرع من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ.

وقال: "لم تكن مهمة متصاعدة إلى القمر ، لكنها كانت قريبة جدًا".

أبحرت البعثة من إنجلترا في عام 1845. قابلت السفن صيادي الحيتان أثناء دخولهم المياه الباردة حول شمال كندا. ثم قوبل العالم المنتظر بالخارج بالصمت.

يقول ديلجادو: "اتضح أنها واحدة من أكثر قصص" ما حدث "إقناعًا. تم إجراء العديد من محاولات الإنقاذ ثم محاولات التنقيب عن الآثار في السنوات التالية ، من قبل فرق من عدة دول.

تم العثور في النهاية على عدد قليل من قبور الطاقم في جزيرة Beechey. تم تفسير علامات القطع التي تركت على العظام البشرية الموجودة في جزيرة الملك وليام على أنها تشير إلى أن الناجين مارسوا أكل لحوم البشر.

ذكرت ملاحظة تركها أحد أفراد الطاقم أن فرانكلين مات وتم التخلي عن السفن ، لكنها لم تذكر أي تفاصيل. قال إنويت إنهم رأوا إحدى السفن تغرق بسرعة في الماء ، لكن المؤرخين في وقت لاحق جادلوا بأن السفن كانت على الأرجح قد تحطمت إلى أجزاء من الجليد. (راجع "قطعة أثرية على أعمق حطام سفينة تم اكتشافه خارج الولايات المتحدة")

يقول ديلجادو إن حقيقة أن حطام السفينة يبدو سليمًا إلى حد كبير يعد خبرًا رائعًا لمعرفة المزيد حول ما حدث للرحلة الاستكشافية.

وقال إن هناك فرصة جيدة أن الكتب والرسائل الموجودة على متن الطائرة قد تكون محفوظة في الماء البارد. وكان من المعروف أن الطاقم يمتلك معدات داجيروتايب. "نحن نعلم أن تلك اللوحات الفوتوغرافية قد نجت من حطام السفن الأخرى في ظروف باردة ، فمن يدري ماذا قد يكون عليها؟" يسأل ديلجادو. (انظر "حطام السفن التي تمت إزالتها من الشعاب المرجانية المحمية.")

ويضيف أنه من المحتمل أن تكون السفينة "كبسولة زمنية" تسلط الضوء ليس فقط على ما حدث لطاقمها ، ولكن أيضًا على العصر. لقد كان الكشف عن هذا الكنز تحديًا كبيرًا على مر السنين ، وذلك بفضل درجات الحرارة الباردة ، وتعبئة الجليد ، واتساع المنطقة النائية.

يقول ديلجادو: "إذا قرر الكنديون إجراء المزيد من الأبحاث ، أعتقد أن هذه السفينة ستبدأ في التحدث نيابة عن هؤلاء الرجال ، أو إذا تمكنا من العثور على كتاباتهم ، فسيتحدثون عن أنفسهم".

في إعلانه عن الاكتشاف ، قال رئيس الوزراء إن سفن فرانكلين "جزء مهم من التاريخ الكندي ، بالنظر إلى أن بعثاته. أرست أسس سيادة كندا في القطب الشمالي".


كيف مات طاقم رحلة فرانكلين؟

اعتمد أستاذ طب الأسنان بجامعة ميشيغان على خبرته في صحة الفم في تطوير نظرية جديدة للمساعدة في تفسير وفاة طاقم البعثة البحرية الشهير فرانكلين ، وهو لغز استحوذ على المؤرخين لأكثر من 150 عامًا.

قال راسل تايشمان ، الأستاذ الرائد في كلية آش لأمراض اللثة وطب الفم ، إنه لم يكن هناك ناجون في عملية الاستكشاف التي شملت 129 شخصًا ، والتي انطلقت في الممر الشمالي الغربي في أربعينيات القرن التاسع عشر.

قال تايشمان ، الذي كان يحب القطب الشمالي طوال حياته ، إن المؤرخين والباحثين على مدى عقود قد تكهنوا بالعديد من أسباب الوفاة المقبولة عمومًا: التعرض ، والاسقربوط ، والتسمم بالرصاص ، والتسمم الغذائي ، والسل ، والجوع.

لكن تايشمان وزملائه يعتقدون الآن أن السل الناتج عن قصور الغدة الكظرية ، أو مرض أديسون ، ساهم أيضًا في زوال الطاقم. تم نشر النتائج التي توصلوا إليها في المجلة القطب الشمالي في وقت سابق من هذا العام.

قصة فرانكلين أسطورية في تقاليد القطب الشمالي. في عام 1845 ، قاد السير جون فرانكلين سفينتين تابعتين للبحرية الملكية البريطانية ، وهما Erebus و The Terror ، في محاولة للإبحار في أجزاء من الممر الشمالي الغربي. أصبحت السفن محاصرة في الكتلة الجليدية في عام 1846 بالقرب من جزيرة الملك ويليام ، التي تقع فوق الدائرة القطبية الشمالية في ما يعرف الآن بشمال كندا.

أمضى الطاقم ، المجهز جيدًا بالطعام المعلب ، عامين في وحول الجزيرة النائية في انتظار في ظروف قاسية حتى يذوب الجليد ويحرر سفنهم.

وقال تايشمان إن من بين القرائن القليلة التي تركت وراءها روايات الإنويت عن أفراد الطاقم الهزال مع أفواه "صلبة وجافة وسوداء". مع وضع هذا في الاعتبار ، قرر Taichman ، الباحث في السرطان ، النظر عن كثب في مختلف نظريات سبب الوفاة وكيف تؤثر كل حالة على تجويف الفم.

قام Taichman و Mark MacEachern ، أمين مكتبة في مكتبة U-M's Taubman للعلوم الصحية ، بمقارنة الأعراض الجسدية للطاقم مع الأمراض المعروفة وتحليل 1718 استشهادًا طبيًا. تفاجأ تايشمان عندما استمر ظهور مرض أديسون - الذي لم يكن أحد أسباب الوفاة المقبولة عمومًا - أثناء التحليل.

وقال تايشمان: "في الماضي ، كان السبب الأكثر شيوعًا لمرض أديسون في هذا البلد هو السل". "في هذا البلد الآن ، قمع المناعة هو الذي يؤدي إلى مرض أديسون."

يتماشى مرض الاسقربوط بين أفراد الطاقم مع حقيقة أن البحارة في تلك الحقبة غالبًا ما كانوا يعانون من المرض ، لكن هذا وحده لا يفسر الوفيات. دليل أقوى هو أن الدليل على مرض السل قد تم اكتشافه أثناء تشريح جثث ثلاثة بحارة ماتوا ودفنوا في جزيرة قريبة قبل أن تقطع السفن عن السبل. يمكن أن يكون التسمم بالرصاص ، الذي تم تأكيده إلى حد ما من خلال تحليل العظام المستردة ، ناتجًا عن لحام الرصاص المستخدم في علب الطعام البدائية ومن أنابيب الرصاص التي كانت تقطر الماء للطاقم.

قال تايشمان إن العديد من العوامل ساهمت في وفاة الطاقم ، وتشخيص مرض أديسون هو تنقيح يتناسب جيدًا مع الكثير من الأدلة الجنائية والسردية التي تم جمعها بالفعل.

يعاني الأشخاص المصابون بمرض أديسون من صعوبة في تنظيم الصوديوم ويمكن أن يصابوا بالجفاف ، ولا يمكنهم الحفاظ على وزنهم حتى عندما يكون الطعام متاحًا - وهما من الأعراض التي قد تساعد في تفسير حالة الهزال لدى الطاقم كما لاحظ الإنويت.

وقال تايشمان: "قد يكون الإسقربوط والتعرض للرصاص قد أسهم في التسبب في مرض أديسون ، لكن الفرضية لا تعتمد كليًا على هذه الظروف". "تؤدي فرضية السل-أديسون إلى فهم أعمق لواحد من أعظم ألغاز استكشاف القطب الشمالي."

بدأ افتتان تايخمان بالقطب الشمالي عندما كان طفلاً في موطنه تورنتو ، عندما روى والده قصصًا عن المستكشفين الأوائل. من بين 16 زيارة قام بها إلى القطب الشمالي ، قاد تايشمان رحلات المشي لمسافات طويلة لنادي سييرا ، والتجديف بالكاياك بين الجبال الجليدية واقترح على زوجته.

على مدار السنوات القليلة الماضية ، أصبح عضوًا مساهمًا في شبكة صغيرة ولكن متحمسة من خبراء فرانكلين حول العالم. يراجعون الوثائق التاريخية في أماكن مثل مؤسسة سميثسونيان ، ويشاركون المعلومات ويعقدون المؤتمرات بينما يواصلون البحث عن إجابات مرتبطة بالرحلة الاستكشافية.

كتب Taichman ورقة ثانية عن رحلة فرانكلين ، والتي تم قبولها مؤقتًا من قبل مجلة مختلفة تركز على القطب الشمالي. يجمع هذا البحث قصص فرانكلين من وثائق ومصادر مختلفة.


القطع الأثرية من بعثة فرانكلين


مدفع نحاسي 6 مدقات من حطام السفينة إتش إم إس إيريبوس. الصورة: حدائق كندا


العثور على جرس نحاسي من HMS Erebus في الحطام. الصورة: تييري بوير / باركس كندا


تم استخدام أجهزة الإنارة على متن سفينة Erebus لإلقاء الضوء على الكبائن والأماكن المظلمة الأخرى. الصورة: حدائق كندا


زجاجة دواء حاصلة على براءة اختراع وجدت في حطام السفينة إيريبس. الصورة: حدائق كندا


صفيحة خزفية كاليفورنيا. 1840-1845 بنمط Whampoa الأزرق الشهير. الصورة: حدائق كندا


زر سترة نحاسية تخص أحد أفراد طاقم إريبوس. الصورة: حدائق كندا


محتويات

بدأ بحث الأوروبيين عن طريق مختصر غربي عن طريق البحر من أوروبا إلى آسيا مع رحلات المستكشفين البرتغاليين والإسبان مثل بارتولوميو دياس أو فاسكو دا جاما أو حتى كريستوفر كولومبوس (مستكشف إيطالي في خدمة ملك إسبانيا) في الخامس عشر مئة عام. بحلول منتصف القرن التاسع عشر ، تم تنظيم العديد من الرحلات الاستكشافية ، التي نشأت بشكل أساسي من مملكة إنجلترا (جزء من مملكة بريطانيا العظمى منذ عام 1707 ، وهي جزء من المملكة المتحدة منذ عام 1801). هذه الرحلات ، عند نجاحها ، تضاف إلى مجموع المعرفة الجغرافية الأوروبية حول نصف الكرة الغربي ، ولا سيما أمريكا الشمالية. مع نمو هذه المعرفة ، تحول الاستكشاف تدريجياً نحو القطب الشمالي.

من بين المسافرين في القرنين السادس عشر والسابع عشر الذين قاموا باكتشافات جغرافية حول أمريكا الشمالية مارتن فروبيشر وجون ديفيس وهنري هدسون وويليام بافين. في عام 1670 ، أدى تأسيس شركة Hudson's Bay إلى مزيد من الاستكشاف للسواحل الكندية والداخلية وبحر القطب الشمالي المجاور. في القرن الثامن عشر ، كان من بين المستكشفين في هذه المنطقة جيمس نايت ، وكريستوفر ميدلتون ، وصمويل هيرن ، وجيمس كوك ، وألكسندر ماكنزي ، وجورج فانكوفر. بحلول عام 1800 ، أثبتت اكتشافاتهم بشكل قاطع أنه لا يوجد ممر شمالي غربي بين المحيطين الهادئ والأطلسي في خطوط العرض المعتدلة. [9]

في عام 1804 ، أصبح السير جون بارو سكرتيرًا ثانيًا للأميرالية ، وهو المنصب الذي شغله حتى عام 1845. بدأ بارو في الضغط من أجل البحرية الملكية للعثور على ممر شمالي غربي فوق الجزء العلوي من كندا والتنقل نحو القطب الشمالي ، وتنظيم سلسلة رئيسية من الرحلات الاستكشافية. على مدى تلك العقود الأربعة ، قاد المستكشفون بما في ذلك جون روس ، وديفيد بوشان ، وويليام إدوارد باري ، وفريدريك ويليام بيتشي ، وجيمس كلارك روس (ابن شقيق جون روس) ، وجورج باك ، وبيتر وارن ديس ، وتوماس سيمبسون بعثات منتجة إلى القطب الشمالي الكندي. من بين هؤلاء المستكشفين كان جون فرانكلين ، الذي سافر لأول مرة إلى المنطقة في عام 1818 باعتباره الرجل الثاني في قيادة رحلة استكشافية نحو القطب الشمالي في السفن. دوروثيا و ترينت. كان فرانكلين فيما بعد قائدًا لبعثتين برية إلى وعلى طول ساحل القطب الشمالي الكندي ، في 1819-1822 و1825-1827. [10]

بحلول عام 1845 ، أدت الاكتشافات المجمعة لكل هذه الحملات الاستكشافية إلى تقليص الأجزاء غير المعروفة من القطب الشمالي الكندي والتي قد تحتوي على ممر شمالي غربي إلى منطقة رباعية تبلغ مساحتها حوالي 181،300 كيلومتر مربع (70،000 ميل مربع). [11] في هذه المنطقة غير المستكشفة كانت الرحلة التالية هي الإبحار ، متجهة غربًا عبر لانكستر ساوند ، ثم الغرب والجنوب - بغض النظر عن الجليد والأرض والعوائق الأخرى - بهدف إيجاد ممر شمالي غربي. كانت المسافة التي يجب ملاحتها حوالي 1،670 كيلومترًا (1،040 ميل). [12]

تحرير الأمر

كان بارو يبلغ من العمر الآن 82 عامًا ويقترب من نهاية حياته المهنية. لقد شعر أن الرحلات الاستكشافية كانت على وشك العثور على ممر شمالي غربي ، ربما من خلال ما يعتقد بارو أنه بحر قطبي مفتوح خالٍ من الجليد حول القطب الشمالي. تداول بارو حول من يجب أن يقود الحملة التالية. كان باري ، اختياره الأول ، متعبًا من القطب الشمالي ورفض بأدب. [13] كما رفض اختياره الثاني ، جيمس كلارك روس ، لأنه كان قد وعد زوجته الجديدة بأنه أنهى الاستكشاف القطبي. [13] خيار بارو الثالث ، جيمس فيتزجاميس ، رفضه الأميرالية بسبب شبابه. [13] اعتبر بارو العودة لكنه اعتقد أنه كان جدليًا للغاية. [13] فرنسيس كروزير ، وهو احتمال آخر ، كان متواضعًا وأيرلنديًا ، وهو الأمر الذي احتسب ضده. [13] على مضض ، استقر بارو على فرانكلين البالغ من العمر 59 عامًا. [13]

كان من المقرر أن تتكون الرحلة الاستكشافية من سفينتين ، HMS إريبوس و HMS رعب، وكلاهما تم استخدامهما في رحلة جيمس كلارك روس الاستكشافية إلى القطب الجنوبي في 1841-1844 ، والتي كان كروزر خلالها قد قاد رعب. أعطيت فرانكلين قيادة إريبوس تم تعيين Crozier كمسؤول تنفيذي وعُين مرة أخرى قائدًا لـ رعب. تم تعيين Fitzjames الرجل الثاني في إريبوس. تلقى فرانكلين قيادة البعثة في 7 فبراير 1845 ، وتعليماته الرسمية في 5 مايو 1845. [14]

السفن والمؤن والعاملين تحرير

إريبوس (378 طنًا بالمليون) و رعب (331 طنًا من المليارات) تم بناؤها بشكل قوي ومجهزة تجهيزًا جيدًا ، بما في ذلك العديد من الاختراعات الحديثة. [15] تم تركيب المحركات البخارية ، بقيادة مروحة لولبية واحدة في كل سفينة ، تم تحويل هذه المحركات إلى قاطرات سابقة من سكة حديد لندن وكرويدون. يمكن للسفن أن تصنع 7.4 كم / ساعة (4 عقدة) على الطاقة البخارية ، أو السفر تحت طاقة الرياح للوصول إلى سرعات أعلى و / أو توفير الوقود. [16]

تضمنت التقنيات المتقدمة الأخرى في السفن الأقواس المقواة المصنوعة من عوارض ثقيلة وألواح حديدية ، ونظام تسخين بخار داخلي لراحة الطاقم في الظروف القطبية ، ونظام آبار حديدية تسمح للمراوح اللولبية ودفات الحديد بالسحب إلى الداخل الهيكل لحمايتهم من التلف. كما حملت السفن أيضًا مكتبات تضم أكثر من 1000 كتاب وإمدادات غذائية تكفي لمدة ثلاث سنوات ، [17] والتي تضمنت الحساء والخضروات المعلبة واللحوم المملحة والبيميكان والعديد من الماشية الحية. [18] تم توفير الطعام المعلب من مزود الإمداد ، ستيفن غولدنر ، الذي حصل على العقد في 1 أبريل 1845 ، قبل سبعة أسابيع فقط من إبحار فرانكلين. [19] عمل غولدنر بشكل محموم على طلبية كبيرة من 8000 علبة. تطلبت التسرع مراقبة جودة بعض العلب ، والتي تبين فيما بعد أن لحام الرصاص كان "سميكًا وقذرًا ، ومقطرًا مثل شمع الشمع الذائب أسفل السطح الداخلي". [20]

كان معظم أفراد الطاقم من الإنجليزية ، وكثير منهم من شمال إنجلترا ، مع عدد أقل من الأعضاء الأيرلنديين والويلزيين والاسكتلنديين. الضباط الوحيدون الذين لديهم خبرة سابقة في القطب الشمالي هم فرانكلين ، كروزير ، إريبوس الملازم أول جراهام جور ، رعب الجراح المساعد ألكسندر ماكدونالد ، ومعلمي الجليد ، جيمس ريد (إريبوس) وتوماس بلانكي (رعب). [21]

تحرير الروابط الأسترالية

كان فرانكلين نائب حاكم أرض فان ديمن (تسمانيا الآن ، أستراليا) من عام 1837 إلى عام 1843. ضم الطاقم عضوين تربطهما صلات عائلية وثيقة بمستكشفين أستراليا الذين ماتوا لاحقًا في رحلة استكشافية. كان القائد هنري لو فيكونت أول ابن عم ويليام جون ويلز ، القائد المشارك لبعثة بيرك وويلز عام 1861 ، وأول من عبر البر الرئيسي الأسترالي من الجنوب إلى الشمال لقي كل من بورك وويلز حتفهما في رحلة العودة. [22] [23] وليام جيبسون ، مضيف على رعب، هو الأخ الأكبر لألفريد جيبسون ، الذي اختفى في رحلة استكشافية عام 1874 بقيادة إرنست جايلز لعبور صحراء أستراليا الغربية من الشرق إلى الغرب ، وتم تكريمه في تسمية صحراء جيبسون. [24] [25] سجل جايلز الاتصال في يومياته بتاريخ 21 أبريل 1873:

أشرت إلى جيبسون أثناء سيرنا على طول أن هذه كانت الذكرى السنوية لعودة بيرك وويلز إلى مستودعهم في كوبرز كريك ثم تلاوه ، لأنه لا يبدو أنه يعرف أي شيء عن ذلك ، المصاعب التي تحملوها ، اليائسة. يكافح من أجل الوجود والموت هناك ولاحظ عرضًا أن السيد ويلز كان لديه أخ [كذا] فقد حياته أيضًا في مجال الاكتشاف ، حيث خرج مع السير جون فرانكلين في عام 1845. ثم لاحظ جيبسون ، "أوه ، كان لدي توفي الأخ الذي توفي مع فرانكلين في القطب الشمالي وواجه والدي الكثير من المتاعب في الحصول على راتبه من الحكومة ". [26]

أبحرت البعثة من جرينهايث ، كنت ، في صباح يوم 19 مايو 1845 ، مع طاقم من 24 ضابطًا و 110 رجالًا. توقفت السفن لفترة وجيزة في سترومنيس ، جزر أوركني ، شمال اسكتلندا. من هناك أبحروا إلى جرينلاند مع HMS ثعبان سام وسفينة نقل ، باريتو جونيور استغرق المرور إلى جرينلاند 30 يومًا. [27]

في جزر الحوت في خليج ديسكو ، على الساحل الغربي لجرينلاند ، استمر 10 ثيران باريتو جونيور تم ذبح اللحوم الطازجة التي تم نقلها إلى إريبوس و رعب. ثم كتب أعضاء الطاقم رسائلهم الأخيرة إلى المنزل ، والتي سجلت أن فرانكلين قد حظر السب والسكر. [28] خمسة رجال خرجوا بسبب المرض وأعيدوا إلى منازلهم ثعبان سام و باريتو جونيور، وخفض الطاقم النهائي إلى 129 رجلاً. [29] [ فشل التحقق ] في أواخر يوليو 1845 صائدو الحيتان أمير ويلز (الكابتن دانيت) و مشروع (الكابتن روبرت مارتن) واجه رعب و إريبوس [30] في خليج بافين ، حيث كانوا ينتظرون ظروفًا جيدة للعبور إلى لانكستر ساوند. [31] لم يسمع عن البعثة مرة أخرى.

تتوفر معلومات محدودة فقط للأحداث اللاحقة ، التي تم تجميعها معًا على مدار الـ 150 عامًا القادمة من قبل البعثات الأخرى والمستكشفين والعلماء والمقابلات مع شعب الإنويت. المعلومات المباشرة الوحيدة عن تقدم الرحلة الاستكشافية تتكون من جزأين ملاحظة نقطة النصر (انظر أدناه) وجدت في أعقاب جزيرة الملك وليام. قضى رجال فرانكلين شتاء 1845-1846 في جزيرة بيتشي ، حيث مات ثلاثة من أفراد الطاقم ودُفنوا. بعد السفر عبر Peel Sound خلال صيف عام 1846 ، رعب و إريبوس أصبحت محاصرة في الجليد قبالة جزيرة الملك ويليام في سبتمبر 1846 ويعتقد أنها لم تبحر مرة أخرى: وفقًا للجزء الثاني من مذكرة نقطة النصر المؤرخة 25 أبريل 1848 والموقعة من قبل فيتزجاميس وكروزير ، كان الطاقم قد قضوا فصل الشتاء قبالة جزيرة الملك ويليام في 1846-1847 و1847-1848 وتوفي فرانكلين في 11 يونيو 1847. ترك الطاقم المتبقي السفن وخطط للسير فوق الجزيرة وعبر الجليد البحري باتجاه نهر باك في البر الرئيسي الكندي ، بدءًا من 26 أبريل 1848. بالإضافة إلى فرانكلين ، توفي ثمانية ضباط و 15 رجلاً في هذه المرحلة. مذكرة نقطة النصر هي آخر اتصال معروف للبعثة. [32]

من المكتشفات الأثرية ، يُعتقد أن جميع أفراد الطاقم المتبقين لقوا حتفهم في المسيرة اللاحقة التي يبلغ طولها 400 كيلومتر [32] إلى نهر باك ، ومعظمهم في الجزيرة. وصل ثلاثون أو 40 رجلاً إلى الساحل الشمالي من البر الرئيسي قبل موتهم ، ولا يزالون على بعد مئات الأميال من أقرب بؤرة استيطانية للحضارة الغربية. [33]

تحرير مذكرة نقطة النصر

تم العثور على مذكرة Victory Point بعد 11 عامًا في مايو 1859 من قبل William Hobson (ملازم في بعثة McClintock Arctic) [34] التي تم وضعها في قبو على الساحل الشمالي الغربي لجزيرة King William Island. يتكون من جزأين مكتوبين على نموذج أميرالي مطبوع مسبقًا. تمت كتابة الجزء الأول بعد فصل الشتاء الأول في عام 1847 ، بينما تمت إضافة الجزء الثاني بعد عام واحد. من الجزء الثاني ، يمكن الاستدلال على أن المستند قد تم إيداعه لأول مرة في منطقة مختلفة أقامها جيمس كلارك روس في عام 1830 أثناء رحلة جون روس الثانية في القطب الشمالي - في موقع اسمه روس. نقطة النصر. [35] لذلك يشار إلى الوثيقة باسم ملاحظة نقطة النصر.

تمت كتابة الرسالة الأولى داخل نص النموذج والتواريخ من 28 مايو 1847.

سفينتي HM.S 'Erebus' و 'Terror' فصلت الشتاء في الجليد في اللات. 70 05 شمال ، طويل. 98 23 'W. بعد فصل الشتاء في 1846-187 في جزيرة Beechey [أ] ، في اللات. 74 43 '28 "شمالاً. 91 39' 15" غربًا ، بعد صعوده قناة ويلينجتون إلى خط العرض. 77 درجة ، وعاد من الجانب الغربي لجزيرة كورنواليس. يقود السير جون فرانكلين الرحلة الاستكشافية. الكل بخير.

غادر الحزب المكون من ضابطين و 6 رجال السفن يوم الاثنين 24 مايو 1847.

(توقيع) المدير العام. جور ، الملازم.

(توقيع) تشاس. F. DES VOEUX ، رفيقه.

الجزء الثاني والأخير مكتوب بشكل كبير على هوامش النموذج بسبب عدم وجود مساحة متبقية على المستند. من المفترض أنه كتب في 25 أبريل 1848.

[25 أبريل 1] 848 هـ. تم هجر سفينتي "تيرور" و "إريبوس" في 22 أبريل ، 5 بطولات الدوري N. من هذا ، [كان] محاصرًا منذ 12 سبتمبر 1846. الضباط والأطقم ، المكونة من 105 روحًا ، تحت قيادة [Cap] tain F.R.M. Crozier ، هبطت هنا في اللات. 69˚ 37 '42 "N. ، long. 98˚ 41' تم العثور على W. [هذا p] aper بواسطة الملازم إيرفينغ تحت الحجرة التي من المفترض أن تحتوي على

بناها السير جيمس روس في 1831 - 4 أميال إلى الشمال - حيث أودعها القائد الراحل جور في قد يونيو 1847. ومع ذلك ، لم يتم العثور على عمود السير جيمس روس وتم نقل الورقة إلى هذا الموضع وهو المكان الذي أقيم فيه عمود السير ج. روس - توفي السير جون فرانكلين في 11 يونيو 1847 والخسارة الكلية

ووفاة في الحملة الاستكشافية تم حتى الآن 9 ضباط و 15 رجلاً. (توقيع) جيمس فيتزجاميس ، النقيب هـ. إريبوس.

(توقيع) ف. كروزير ، كابتن وكبير أوفر.

وتبدأ غدًا ، 26 ، في باكز فيش ريفر. [29]

في عام 1859 ، عثر هوبسون على وثيقة ثانية باستخدام نفس النموذج الأميرالية تحتوي على نسخة متطابقة تقريبًا من الرسالة الأولى من عام 1847 في منطقة تقع على بعد أميال قليلة جنوب غرب جور بوينت. هذا المستند لا يحتوي على الرسالة الثانية. يُفترض من خط اليد أن جميع الرسائل كتبها القائد جيمس فيتزجاميس. نظرًا لأنه لم يشارك في مجموعة الإنزال التي أودعت المذكرات في الأصل في عام 1847 ، يُستنتج أن كلا الوثيقتين قد ملأهما فيتزجيمس في الأصل على متن السفن مع إضافة جور وديفو توقيعاتهما كأعضاء في مجموعة الإنزال. ويدعم هذا أيضًا حقيقة أن كلا الوثيقتين تحتويان على نفس الأخطاء الواقعية - أي التاريخ الخطأ لفصل الشتاء في جزيرة بيتشي. في عام 1848 ، بعد التخلي عن السفن والاسترداد اللاحق للوثيقة من فيكتوري بوينت كايرن ، أضاف فيتزجيمس الرسالة الثانية التي وقعها هو وكروزير وأودع المذكرة في الرصيف الذي عثر عليه هوبسون بعد 11 عامًا. [29]

عمليات البحث المبكرة تحرير

بعد مرور عامين دون أي كلمة من فرانكلين ، نما القلق العام ، وحثت جين والليدي فرانكلين - بالإضافة إلى أعضاء البرلمان والصحف البريطانية - الأميرالية على إرسال فريق بحث. على الرغم من أن الأميرالية قالت إنها لا تشعر بأي سبب يدعو للقلق ، [36] إلا أنها استجابت بوضع خطة ثلاثية الأبعاد دخلت حيز التنفيذ في ربيع عام 1848 وأرسلت فريق إنقاذ بري بقيادة جون ريتشاردسون وجون راي. نهر ماكنزي إلى ساحل القطب الشمالي الكندي.

كما تم إطلاق بعثتين عن طريق البحر ، إحداهما بقيادة جيمس كلارك روس دخلت أرخبيل القطب الشمالي الكندي عبر لانكستر ساوند ، والأخرى ، بقيادة هنري كيليت ، دخلت من جانب المحيط الهادئ. [37] بالإضافة إلى ذلك ، عرضت الأميرالية مكافأة قدرها 20000 جنيه إسترليني (2022900 جنيه إسترليني اعتبارًا من عام 2021) "لأي طرف أو أطراف في أي بلد يقدم المساعدة لأطقم سفن ديسكفري تحت قيادة السير جون فرانكلين ". [38] بعد فشل الجهود ثلاثية الأبعاد ، ازداد الاهتمام القومي البريطاني والاهتمام بالقطب الشمالي حتى "أصبح العثور على فرانكلين مجرد حملة صليبية." [39] أصبحت القصص الشعبية مثل "رثاء السيدة فرانكلين" إحياء لذكرى بحث السيدة فرانكلين عن زوجها المفقود. [40] [41]

انضم الكثير إلى البحث. في عام 1850 ، طافت 11 سفينة بريطانية وسفينتان أمريكيتان في القطب الشمالي الكندي ، بما في ذلك بريدالبان وشقيقتها السفينة HMS فينيكس. [42] تقاربت العديد قبالة الساحل الشرقي لجزيرة بيتشي ، حيث تم العثور على الآثار الأولى للبعثة ، بما في ذلك بقايا معسكر شتوي من 1845 إلى 1846 وقبور جون تورينجتون ، [43] جون هارتنيل وويليام برين. لم يتم العثور على رسائل من بعثة فرانكلين في هذا الموقع. [44] [45]

في ربيع عام 1851 ، لاحظ الركاب وأفراد الطاقم على متن عدة سفن جبلًا جليديًا ضخمًا قبالة نيوفاوندلاند كان يحمل سفينتين ، واحدة منتصبة والأخرى على عارضة نهايتها. [46] لم يتم فحص السفن عن كثب. اقترح في ذلك الوقت أن السفن قد تكون كذلك إريبوس و رعب، ولكن من المعروف الآن أنهم لم يكونوا كذلك فمن المحتمل أنهم تم التخلي عن سفن صيد الحيتان. [47]

في عام 1852 ، تم تكليف إدوارد بلشر بقيادة البعثة الحكومية في القطب الشمالي بحثًا عن فرانكلين. كان هذا فاشلاً لعدم قدرة Belcher على جعل نفسه مشهورًا مع مرؤوسيه كان مؤسفًا بشكل خاص في رحلة القطب الشمالي ، ولم يكن مناسبًا تمامًا لقيادة السفن بين الجليد. أربع من السفن الخمس (HMS حازم, رائد, مساعدة و شجاع) [48] تم التخلي عنها في علبة ثلج ، والتي حوكم بلشر بسببها في محكمة عسكرية ولكن تمت تبرئته.

إحدى تلك السفن ، HMS حازم، في وقت لاحق تم استعادته سليمة من قبل صائد حيتان أمريكي وأعيد إلى المملكة المتحدة. تم استخدام الأوتاد من السفينة في وقت لاحق لتصنيع ثلاثة مكاتب ، أحدها ، مكتب Resolute ، قدمته الملكة فيكتوريا إلى الرئيس الأمريكي رذرفورد ب. .

عمليات البحث البرية تحرير

في عام 1854 ، اكتشف راي ، أثناء مسحه لشبه جزيرة بوثيا لصالح شركة خليج هدسون (HBC) ، دليلاً آخر على مصير البعثة. التقى راي بإينوك بالقرب من خليج بيلي (الآن كوجاروك ، نونافوت) في 21 أبريل 1854 ، الذي أخبره عن مجموعة من 35 إلى 40 رجلاً أبيض ماتوا من الجوع بالقرب من مصب نهر باك. أكد الإنويت الآخرون هذه القصة ، التي تضمنت تقارير عن أكل لحوم البشر بين البحارة المحتضرين. أظهر الإنويت لراي العديد من الأشياء التي تم تحديدها على أنها تخص فرانكلين ورجاله.

على وجه الخصوص ، أحضر راي من الإنويت العديد من الشوك والملاعق الفضية التي تم تحديدها لاحقًا على أنها تنتمي إلى فرانكلين وفيتزجاميس وكروزير وفيرهولمي وروبرت أورم سارجنت ، وهو زميل في السفينة إريبوس. تم إرسال تقرير راي إلى الأميرالية ، والتي حثت HBC في أكتوبر 1854 على إرسال رحلة استكشافية إلى أسفل نهر باك للبحث عن علامات أخرى لفرانكلين ورجاله. [49] [50]

بعد ذلك كان كبير العاملين جيمس أندرسون وموظف HBC جيمس ستيوارت ، الذين سافروا شمالًا بالزورق إلى مصب نهر باك. في يوليو 1855 ، أخبرتهم فرقة من الإنويت عن مجموعة من قلونات (Inuktitut لكلمة "البيض" ، أو "الأوروبيين" ، ربما أفضل ترجمتها "للأجانب") الذين جوعوا حتى الموت على طول الساحل. [49] في أغسطس ، عثر أندرسون وستيوارت على قطعة من الخشب منقوشة بكلمة "Erebus" وأخرى مكتوب عليها "السيد ستانلي" (جراح على متن السفينة إريبوس) في جزيرة مونتريال في شانتري إنليت ، حيث يلتقي نهر باك بالبحر. [49]

على الرغم من النتائج التي توصل إليها راي وأندرسون ، لم تخطط الأميرالية لبحث آخر خاص بها. أعلنت بريطانيا رسميًا وفاة الطاقم في الخدمة في 31 مارس 1854. [51] بعد أن فشلت الليدي فرانكلين في إقناع الحكومة بتمويل عملية بحث أخرى ، كلفت شخصيًا رحلة استكشافية أخرى بقيادة فرانسيس ليوبولد مكلينتوك. سفينة الاستكشافية ، المركب البخاري فوكس، تم شراؤه عن طريق الاكتتاب العام ، أبحر من أبردين في 2 يوليو 1857.

في أبريل 1859 ، انطلقت حفلات الزلاجات من فوكس للبحث في جزيرة الملك وليام. في 5 مايو ، عثر الحزب بقيادة الملازم ويليام هوبسون على وثيقة في حجرة تركها كروزير وفيتزجيمس. [52] احتوت على رسالتين. الأول ، بتاريخ 28 مايو 1847 ، قال ذلك إريبوس و رعب قد فصل الشتاء في الجليد قبالة الساحل الشمالي الغربي لجزيرة الملك وليام ، وكان قد فصل الشتاء في وقت سابق في جزيرة بيتشي بعد الإبحار حول جزيرة كورنواليس. "السير جون فرانكلين يقود الحملة. الكل بخيرقالت الرسالة. إريبوس و رعب محاصرون في الجليد لمدة عام ونصف وأن الطاقم قد ترك السفن في 22 أبريل. توفي أربعة وعشرون ضابطا وطاقم ، بما في ذلك فرانكلين في 11 يونيو 1847 ، بعد أسبوعين فقط من تاريخ أول ملاحظة. كان كروزير يقود الحملة ، وخطط الناجون الـ 105 للبدء في اليوم التالي ، متجهين جنوبًا نحو نهر باك. [54] تحتوي هذه المذكرة على أخطاء جسيمة أبرزها ، تاريخ المعسكر الشتوي للبعثة في جزيرة بيتشي مُحدد بشكل غير صحيح على أنه 1846-47 بدلاً من 1845–46. [55]

عثرت بعثة مكلينتوك أيضًا على هيكل عظمي بشري على الساحل الجنوبي لجزيرة الملك ويليام. تم البحث عنها ، وتم العثور على بعض الأوراق ، بما في ذلك شهادة بحار لرئيس الضباط هنري بيجلار (مواليد 1808) ، كابتن Foretop ، HMS رعب. ومع ذلك ، نظرًا لأن الزي الرسمي كان زي مضيف السفينة ، فمن المرجح أن الجثة كانت جثة توماس أرميتاج ، مضيف غرفة السلاح في رعب وصديق بيجلار الذي كان يحمل أوراقه. [56]

في موقع آخر على الطرف الغربي للجزيرة ، اكتشف هوبسون قارب نجاة يحتوي على هيكلين عظميين وآثار من رحلة فرانكلين الاستكشافية. كان في القارب كمية كبيرة من المعدات المهجورة ، بما في ذلك الأحذية ، والمناديل الحريرية ، والصابون المعطر ، والإسفنج ، والنعال ، وأمشاط الشعر ، والعديد من الكتب ، من بينها نسخة من نائب ويكفيلد بواسطة أوليفر جولدسميث. أخذت مكلينتوك أيضًا شهادة من الإنويت حول النهاية الكارثية للحملة. [57]

بعثتين استكشافية بين عامي 1860 و 1869 من قبل تشارلز فرانسيس هول ، الذي عاش بين الإنويت بالقرب من خليج فروبيشر في جزيرة بافين ولاحقًا في ريبالس باي في البر الرئيسي الكندي ، عثر على معسكرات وقبور وآثار على الساحل الجنوبي لجزيرة الملك ويليام ، لكنه يعتقد أنه لن يتم العثور على أي من الناجين من رحلة فرانكلين بين الإنويت. في عام 1869 ، أخذ الإنويت المحلي هول إلى قبر ضحل في جزيرة الملك إدوارد يحتوي على بقايا هياكل عظمية محفوظة جيدًا وشظايا من الملابس. [58] تم نقل هذه الرفات إلى إنجلترا ودفن تحت نصب فرانكلين التذكاري في كلية جرينويتش البحرية الملكية القديمة في لندن.

قام عالم الأحياء البارز توماس هنري هكسلي بفحص الرفات وخلص إلى أنها تنتمي إلى HTD Le Vesconte ، الملازم الثاني في إريبوس. [59] اقترح فحص في عام 2009 أن هذه كانت في الواقع بقايا هاري Goodsir ، الجراح المساعد إريبوس. [60] على الرغم من أن هول خلص إلى أن جميع أفراد طاقم فرانكلين قد ماتوا ، إلا أنه كان يعتقد أن سجلات الرحلات الاستكشافية الرسمية سيتم العثور عليها حتى الآن تحت حجرة حجرية. [61] بمساعدة مرشديه Ipirvik و Taqulittuq ، جمع هول مئات الصفحات من شهادات الإنويت.

من بين هذه المواد روايات عن زيارات لسفن فرانكلين ، ولقاء مع مجموعة من الرجال البيض على الساحل الجنوبي لجزيرة الملك ويليام بالقرب من خليج واشنطن. في التسعينيات ، أجرى ديفيد سي وودمان بحثًا مكثفًا في هذه الشهادة ، وكانت أساس كتابين ، كشف لغز فرانكلين (1992) و غرباء بيننا (1995) ، حيث أعاد بناء الأشهر الأخيرة من الرحلة. تحدى سرد وودمان النظريات الحالية القائلة بأن الناجين من الحملة قد لقوا حتفهم جميعًا خلال الفترة المتبقية من عام 1848 أثناء توجههم جنوبًا من فيكتوري بوينت ، مجادلًا بدلاً من ذلك بأن حسابات الإنويت تشير بقوة إلى معظم الناجين البالغ عددهم 105 الذين استشهد بهم كروزييه في ملاحظته الأخيرة الذين نجوا بالفعل بعد عام 1848 ، - تشغيل واحدة على الأقل من السفن وتمكن من الإبحار بها على طول ساحل جزيرة الملك ويليام قبل غرقها ، مع بقاء بعض أفراد الطاقم على قيد الحياة حتى وقت متأخر من عام 1851. [62]

أدى الأمل في العثور على سجلات استكشافية إضافية أخرى إلى قيام الملازم فريدريك شواتكا من الجيش الأمريكي بتنظيم رحلة استكشافية إلى الجزيرة بين عامي 1878 و 1880.السفر إلى خليج هدسون على المركب الشراعي يوثين، Schwatka ، الذي جمع فريقًا شمل الإنويت الذي ساعد هول ، واصل السير شمالًا سيرًا على الأقدام وزلاجات كلاب ، وإجراء مقابلات مع الإنويت ، وزيارة المواقع المعروفة أو المحتملة لبقايا رحلة فرانكلين الاستكشافية ، والشتاء في جزيرة الملك ويليام. على الرغم من فشل شواتكا في العثور على الأوراق المأمولة ، في خطاب ألقاه في حفل عشاء أقامته الجمعية الجغرافية الأمريكية على شرفه في عام 1880 ، قال إن بعثته قد قطعت "أطول رحلة مزلقة قام بها على الإطلاق من حيث الوقت والمسافة. "[63] من 11 شهرًا وأربعة أيام و 4360 كيلومترًا (2،710 ميل) ، كانت تلك أول رحلة استكشافية في القطب الشمالي اعتمد عليها البيض كليًا على نفس النظام الغذائي مثل الإنويت ، وأنها أثبتت فقدان سجلات فرانكلين" بما لا يدع مجالاً للشك ". [63] ومع ذلك ، نجحت شواتكا في تحديد مكان رفات أحد رجال فرانكلين ، والذي تم تحديده من خلال الأمتعة الشخصية على أنه جون إيرفينغ ، ملازم ثالث على متن السفينة رعب. شواتكا أعيد رفات إيرفينغ إلى اسكتلندا ، حيث تم دفنها مع مرتبة الشرف الكاملة في مقبرة دين في إدنبرة في 7 يناير 1881. [64]

لم تجد بعثة Schwatka أي بقايا لبعثة فرانكلين جنوب مكان يُعرف الآن باسم Starvation Cove في شبه جزيرة Adelaide. كان هذا على بعد حوالي 40 ميلاً (60 كم) شمال هدف كروزير المعلن ، نهر باك ، وعلى بعد مئات الأميال من أقرب موقع غربي ، على بحيرة جريت سليف. كتب وودمان عن تقارير الإنويت أنه بين عامي 1852 و 1858 شوهد كروزر وعضو آخر في بعثة استكشافية في منطقة بحيرة بيكر ، على بعد حوالي 400 كيلومتر (250 ميل) إلى الجنوب ، حيث وجد فارلي موات في عام 1948 "أرضًا قديمة جدًا ، وليست طبيعية بناء الإسكيمو "كان بداخله أشلاء صندوق من الخشب الصلب مع وصلات متداخلة. [65] [66]

بعثات البحث المعاصرة تحرير

  • الشرق: جيمس كلارك روس ، (HMS مشروع، صاحبة الجلالة محقق) فقط إلى جزيرة سومرست بسبب الجليد.
  • المركز: بعثة راي ريتشاردسون في القطب الشمالي لنهر ماكنزي وعلى طول الساحل.
  • الغرب: HMS الزقزاق، صاحبة الجلالة يعلن إلى مضيق بيرينغ يصل ويليام بولين إلى ماكنزي بواسطة قارب الحوت.
  • الغرب: ريتشارد كولينسون (HMS مشروع) ، روبرت مكلور (HMS محقق) إلى مضيق بيرينغ. تم تجميد مكلور في جزيرة بانكس و محقق مهجورة بعد فصلين شتويين ، رحلة الطاقم شرقا إلى سفن الاستكشاف بلشر ، ليصبحوا أول أوروبيين يعبرون الممر الشمالي الغربي. وصل كولينسون إلى خليج التتويج ، في أقصى شرق أي سفينة.
  • شرقًا: هوراشيو أوستن (HMS حازم) ، إيراسموس أوماني (HMS مساعدة) ، بالإضافة إلى مناقصتين على البخار ، رائد و شجاع (cpt جون بيرتي كاتور 1850). أوماني يجد مخيم جزيرة بيتشي في فرانكلين. تتجمع سفن أوستن الأربعة والسفن أدناه حول جزيرة Beechey ، ويتم تجميدها في الربيع وفي الربيع ترسل رحلات زلاجة في جميع الاتجاهات. يغادرون القطب الشمالي قبل شتاء عام 1851.
  • شرقا: تشارلز فورسيث (الأمير ألبرت) بتمويل من ليدي فرانكلين مزلجة في جزيرة سومرست إلى شاطئ فيوري.
  • الشرق: وليام بيني (سيدة فرانكلين و صوفيا)
  • الشرق: جون روس (مركب شراعي فيليكس)
  • شرقًا: Edwin De Haven (USS ينقذ، USS تقدم) شنت أول رحلة استكشافية في Grinnell.
    في شمال خليج بافين. في خمس سفن: HMS مساعدة (بلشر) ، صاحبة الجلالة حازم (هنري كيليت) ، رائد (شيرارد أوزبورن) ، شجاع (فرانسيس ليوبولد مكلينتوك) وسفينة المستودع HMS نجم شمال (وليام بولين) الكثير من الاستكشافات المزلقة تنقذ طاقم HMS محقق كلها مجمدة ومهجورة باستثناء نجم شمال. انضمت بواسطة سفن الإمداد بريدالبان، التي سوف يسحقها الجليد ، و HMS فينيكس، التي مع نجم شمال أقلعت طواقم السفن الأخرى ، بما في ذلك سفينة McClure's HMS محقق، في عام 1854. قاد بعثة غرينيل الثانية.
  • رحلة استكشافية بالقارب فوق قناة ويلينغتون تحت قيادة R.M'Cormick ، ​​R.N. ، في HMB لا امل فيها.
  • يعثر فرانسيس مكلينتوك على آثار في جزيرة الملك ويليام ، بما في ذلك السجلات المكتوبة الوحيدة الباقية لبعثة فرانكلين (سجلات نقطة النصر وجور بوينت) ، وقارب سفينة على ركاب تحتوي على جثتين.

حفريات جزيرة الملك وليام (1981-1982) تحرير

في يونيو 1981 ، بدأ أوين بيتي ، أستاذ الأنثروبولوجيا في جامعة ألبرتا ، مشروع أبحاث الطب الشرعي لبعثة فرانكلين 1845-1848 (FEFAP) عندما سافر هو وفريقه من الباحثين والمساعدين الميدانيين من إدمونتون إلى جزيرة الملك ويليام ، عبر الساحل الغربي للجزيرة كما فعل رجال فرانكلين قبل 132 عامًا. كان الاتحاد يأمل في العثور على المصنوعات اليدوية وبقايا الهياكل العظمية من أجل استخدام الطب الشرعي الحديث لتحديد الهويات وأسباب الوفاة بين المفقودين 129. [67]

على الرغم من العثور على قطع أثرية أثرية تتعلق بأوروبيين القرن التاسع عشر وبقايا بشرية مفككة ، شعر بيتي بخيبة أمل لعدم العثور على المزيد من البقايا. [68] عند فحص عظام طاقم فرانكلين ، لاحظ مناطق التنقر والقشور التي توجد غالبًا في حالات نقص فيتامين سي ، وهو سبب الإسقربوط. [69] بعد عودته إلى إدمونتون ، قارن الملاحظات من المسح مع جيمس سافيل ، عالم آثار القطب الشمالي ، ولاحظ أنماطًا هيكلية تشير إلى أكل لحوم البشر. [70] سعيًا للحصول على معلومات حول صحة طاقم فرانكلين ونظامه الغذائي ، أرسل عينات من العظام إلى مختبر ألبرتا لاختبار التربة والأعلاف لتحليل العناصر النزرة وشكل فريقًا آخر لزيارة جزيرة الملك ويليام. سيجد التحليل مستوى غير متوقع يبلغ 226 جزءًا في المليون (جزء في المليون) من الرصاص في عظام أفراد الطاقم ، والذي كان أعلى بعشر مرات من عينات التحكم المأخوذة من هياكل عظمية من الإنويت من نفس المنطقة الجغرافية ، من 26 إلى 36 جزءًا في المليون. [71]

في يونيو 1982 ، فريق مكون من بيتي وثلاثة طلاب (والت كوال ، طالب دراسات عليا في الأنثروبولوجيا في جامعة ألبرتا آرني كارلسون ، وطالب علم الآثار والجغرافيا من جامعة سيمون فريزر في كولومبيا البريطانية وأرسين تونجيليك ، طالب إينوك و مساعد ميداني) إلى الساحل الغربي لجزيرة الملك ويليام حيث استعادوا بعض خطوات مكلينتوك في 1859 وشواتكا في 1878-1879. [72] تضمنت الاكتشافات خلال هذه الرحلة رفات ما بين ستة وأربعة عشر رجلاً بالقرب من "مكان القارب" في مكلينتوك والمصنوعات اليدوية بما في ذلك نعل حذاء كامل مزود بمرابط مؤقتة لتحسين الجر. [73]

حفريات جزيرة بيتشي واستخراج الجثث (1984–86) عدل

بعد عودته إلى إدمونتون في عام 1982 والتعرف على نتائج المستوى الرئيسي من بعثة عام 1981 ، كافح بيتي للعثور على سبب. تضمنت الاحتمالات لحام الرصاص المستخدم في ختم علب الطعام الخاصة بالبعثة ، وحاويات الطعام الأخرى المبطنة برقائق الرصاص ، وتلوين الطعام ، ومنتجات التبغ ، وأدوات المائدة المصنوعة من البيوتر ، والشموع المصنوعة من الرصاص. لقد أصبح يشك في أن مشاكل التسمم بالرصاص التي تفاقمت بسبب آثار الاسقربوط يمكن أن تكون قاتلة لطاقم فرانكلين. ومع ذلك ، نظرًا لأن الرصاص الهيكلي قد يعكس تعرضًا مدى الحياة بدلاً من التعرض المحصور في الرحلة ، يمكن اختبار نظرية بيتي فقط عن طريق الفحص الجنائي للأنسجة الرخوة المحفوظة بدلاً من العظام. قرر بيتي فحص قبور أفراد الطاقم المدفونين في جزيرة بيتشي. [74]

بعد الحصول على إذن قانوني ، [75] زار فريق بيتي جزيرة بيتشي في أغسطس 1984 لإجراء عمليات تشريح لطاقم الطاقم الثلاثة المدفونين هناك. [76] بدأوا بوفاة أول فرد من أفراد الطاقم ، وهو قائد الوقاد جون تورينجتون. [77] بعد الانتهاء من تشريح جثة تورينجتون واستخراج الجثث وفحص جثة جون هارتنيل لفترة وجيزة ، عاد الفريق إلى إدمونتون بعد تعرضه لضغوط من الوقت وتهديد من الطقس ، إلى إدمونتون مع عينات من الأنسجة والعظام. [78] أشار تحليل العناصر الأثرية لعظام وشعر تورينجتون إلى أن أفراد الطاقم "سيعانون من مشاكل عقلية وجسدية شديدة ناجمة عن التسمم بالرصاص". [79] على الرغم من أن تشريح الجثة أشار إلى أن الالتهاب الرئوي كان السبب النهائي لوفاة الطاقم ، فقد تم الاستشهاد بالتسمم بالرصاص كعامل مساهم. [80]

خلال الرحلة الاستكشافية ، زار الفريق مكانًا على بعد كيلومتر واحد (0.6 ميل) شمال موقع القبر لفحص أجزاء من مئات علب الطعام التي ألقاها رجال فرانكلين. لاحظ بيتي أن اللحامات كانت ملحومة بشكل سيئ بالرصاص ، والذي من المحتمل أن يكون على اتصال مباشر بالطعام. [81] [82] أدى إصدار نتائج بعثة 1984 وصورة تورينجتون ، وهي جثة عمرها 138 عامًا محفوظة جيدًا بواسطة التربة الصقيعية في التندرا ، إلى تغطية إعلامية واسعة وتجديد الاهتمام ببعثة فرانكلين.

اقترحت الأبحاث اللاحقة أن المصدر المحتمل الآخر للرصاص قد يكون أنظمة المياه المقطرة للسفن بدلاً من الأغذية المعلبة. جادل KTH Farrer بأنه "من المستحيل أن نرى كيف يمكن للمرء أن يأكل من الطعام المعلب كمية الرصاص ، 3.3 ملغ يوميًا على مدار ثمانية أشهر ، المطلوبة لرفع PbB إلى المستوى 80 ميكروغرام / ديسيلتر الذي تبدأ عنده أعراض التسمم بالرصاص. لتظهر عند البالغين والاقتراح بأن الرصاص العظمي عند البالغين يمكن "غمره" بالرصاص الذي يتم تناوله من الطعام على مدى بضعة أشهر ، أو حتى ثلاث سنوات ، يبدو نادرًا ". [83] بالإضافة إلى ذلك ، كان الطعام المعلب منتشرًا على نطاق واسع داخل البحرية الملكية في ذلك الوقت ولم يؤد استخدامه إلى أي زيادة ملحوظة في التسمم بالرصاص في أماكن أخرى.

ومع ذلك ، وبشكل فريد لهذه الرحلة الاستكشافية فقط ، تم تجهيز السفن بمحركات قاطرة للسكك الحديدية محولة للدفع الإضافي الذي يتطلب ما يقدر بطن واحد من المياه العذبة في الساعة عند التبخير. من المحتمل جدًا أنه لهذا السبب تم تزويد السفن بنظام تحلية فريد من نوعه والذي ، نظرًا للمواد المستخدمة في ذلك الوقت ، كان من الممكن أن ينتج كميات كبيرة من المياه ذات محتوى عالٍ جدًا من الرصاص. جادل ويليام باترسبي بأن هذا مصدر أكثر احتمالية بكثير لمستويات الرصاص العالية التي لوحظت في بقايا أعضاء البعثة أكثر من الطعام المعلب. [4]

تم إجراء مسح آخر للقبور في عام 1986. قام طاقم الكاميرا بتصوير الإجراء ، كما هو موضح في نوفاالفيلم الوثائقي التلفزيوني "مدفون في الجليد" عام 1988. [84] في ظل ظروف ميدانية صعبة ، قام ديريك نوتمان ، أخصائي الأشعة والطبيب من جامعة مينيسوتا ، وفني الأشعة لاري أندرسون ، بأخذ العديد من صور الأشعة السينية لطاقم العمل قبل تشريح الجثة. ساعد باربرا شويغر ، أخصائية ملابس القطب الشمالي ، وروجر إيمي ، أخصائي علم الأمراض ، في التحقيق. [85]

لاحظ بيتي وفريقه أن شخصًا آخر حاول إخراج هارتنيل. في هذا الجهد ، أتلف الفأس الغطاء الخشبي لتابوته ، وفقدت لوحة التابوت. [86] أظهرت الأبحاث في إدمونتون لاحقًا أن السير إدوارد بلشر ، قائد إحدى بعثات إنقاذ فرانكلين ، أمر باستخراج رفات هارتنيل في أكتوبر 1852 ، ولكن التربة الصقيعية أحبطت. بعد شهر ، نجح إدوارد أ. إنجلفيلد ، قائد حملة إنقاذ أخرى ، في استخراج الجثة وإزالة لوحة التابوت. [87]

على عكس قبر هارتنيل ، كان قبر الجندي ويليام برين سليمًا إلى حد كبير. [88] عندما تم استخراج رفاته ، رأى فريق المسح علامات على أن دفنه كان متسرعًا. لم يتم وضع ذراعيه وجسده ورأسه بعناية في التابوت ، وتم وضع أحد قمصانه الداخلية للخلف. [89] بدا التابوت صغيرًا جدًا بالنسبة له وقد ضغط غطاءه على أنفه. لوحة نحاسية كبيرة تحمل اسمه وبيانات شخصية أخرى مثقوبة فيه تزين غطاء التابوت. [90]

القبور الأربعة في معسكر فرانكلين بالقرب من المرفأ في جزيرة بيتشي ، نونافوت ، كندا.


حقائق الطب الشرعي من بعثة فرانكلين القاتلة

كانت الرحلة الاستكشافية عام 1845 بقيادة السير جون فرانكلين للعثور على الممر الشمالي الغربي واحدة من أكبر الكوارث في تاريخ الاستكشاف. على الرغم من تجهيزها بأفضل الأحكام والمعدات في ذلك الوقت ، إلا أن المجموعة الكاملة المكونة من 129 ضابطًا ورجلًا على متن سفن البحرية الملكية البريطانية HMS Erebus و ال HMS الإرهاب لقوا حتفهم في براري الشمال المتجمد. كان ذلك بمثابة خسارة لمحطة الفضاء الدولية في القرن التاسع عشر.

أثار سبب ما أدى حقًا إلى زوال بعثة فرانكلين اهتمام المؤرخين والعلماء لسنوات ، وخلق العديد من النظريات القائمة على أدلة نادرة. في عام 2014 ، حطام حطام إريبوس تم العثور عليها في قاع البحر بالقرب من جزيرة الملك وليام في القطب الشمالي بكندا. إنه اكتشاف متجدد للاهتمام بمصير فرانكلين وإلقاء نظرة على الطب الشرعي الحديث يروي قصة كيف أن التكنولوجيا المتطورة للسفن ربما تسللت لقتل الطاقم.

أولا ، نظرة على بعض التاريخ.

تم تكليف رحلة فرانكلين من قبل الأميرالية البريطانية للقيام بأكثر من مجرد العثور على الممر الشمالي الغربي بعيد المنال. كان أيضًا مشروعًا علميًا لتسجيل النباتات والحيوانات في القطب الشمالي ، ورسم خريطة للتضاريس ، ومراقبة المغناطيسية والأرصاد الجوية ، وفحص الجيولوجيا ، وإقامة سيادة الكومنولث في الشمال.

تم تجهيز المسافرين بأجود أدوات الملاحة ومخزونًا بمؤن وفيرة للبقاء لفترة أطول بكثير من المشروع المخطط له ومدته ثلاث سنوات. تم تجديد السفن خصيصًا لتحمل ضغوط الجليد السحق وتمت ترقيتها بمحركات بخارية داخلية للمساعدة في المرور عبر متاهة الجليد ، بالإضافة إلى وجود محطة تحلية على متنها لأول مرة لتحويل مياه البحر إلى مياه عذبة.

قاموا بإنزال الطائرات من إنجلترا في 19 مايو 1845 ، وتوقفوا لأول مرة في جرينلاند لتجاوز الإمدادات. كان خمسة من أفراد الطاقم مرضى بالفعل وتم تسريحهم في الوطن. غادرت البعثة وشوهد آخر مرة من قبل الأوروبيين الآخرين من سفينتين لصيد الحيتان في أغسطس بالقرب من لانكستر ساوند عند مدخل الممر.

يُظهر التاريخ أن بعثة فرانكلين كانت تخييم شتاء 1845-1846 في جزيرة بيتشي حيث اكتشفت الأطراف اللاحقة القطع الأثرية ومقابر ثلاثة بحارة. عندما فشلت الرحلة الاستكشافية في العودة إلى إنجلترا في عام 1849 - بعد عام من التخطيط لها - تم تشكيل فرق بحث وتم اكتشاف سلسلة من القرائن لتسليط الضوء على مصيرهم.

كانت الوثيقة الوحيدة التي تم العثور عليها عبارة عن مذكرة في رصيف صخري في جزيرة الملك ويليام تفيد بأن السفن كانت مغلقة بالجليد لمدة تسعة عشر شهرًا وتم التخلي عنها في 22 أبريل 1848 ، قبل ثلاثة أيام من كتابة المذكرة. كما أفادت بأن السير جون فرانكلين توفي في 11 يونيو 1847 ، وأن 105 من الضباط والرجال الباقين كانوا يحاولون المغامرة برا لاستيطان البر الرئيسي الكندي في باكز فيش ريفر.

وجدت عمليات البحث التقدمية على مدى عشر سنوات قطعًا من الهياكل العظمية البشرية والتحف التي ثبت أنها جاءت من حزب فرانكلين ، ولكن لم يتم تحديد موقع موت جماعي ونُسب زوالها النهائي إلى الجوع والتعرض.

قصة فرانكلين وتفسيرها لما تسبب في رحلة استكشافية مجهزة تمامًا من المستكشفين ذوي الخبرة الذين استعدوا لهذه الظروف الدقيقة والفاصل الزمني لم يبتعدوا عن المصلحة العامة.

في عام 1981 ، بدأ فريق من العلماء بقيادة الدكتور أوين بيتي ، أستاذ الأنثروبولوجيا ، فحصًا جنائيًا لموقع الشتاء في جزيرة بيتشي ، بما في ذلك استخراج رفات أفراد الطاقم على أمل تحديد سبب وفاتهم.

ما وجده فريق الدكتور بيتي كان رائعًا حقًا - ليس فقط في دليل علم السموم النهائي - ولكن في حالة جيدة بشكل لا يصدق كانت الجثث موجودة ، نظرًا لأنها أمضت أكثر من 135 عامًا في التربة الصقيعية.

قام الفريق بتشريح جثة جون تورينجتون ، وجون هارتنيل ، وويليام برين ، وخلصوا إلى أن الالتهاب الرئوي ربما كان السبب الرئيسي للوفاة ، مع احتمال أن يكون السل هو السبب. خلاف ذلك ، بدوا بصحة جيدة.

تم استبعاد سوء التغذية أو المرض المزمن أو اللعب الخبيث أو أي شكل من أشكال الوفاة العرضية.

نظرًا لكونه مجتهدًا ، أمر الفريق في وقت لاحق بفحص السموم بما في ذلك اختبار للعناصر النزرة في الأنسجة والدم والعظام والشعر.

أذهلتهم النتائج.

أظهر البحارة الثلاثة وجود الرصاص بكميات تتجاوز بكثير المستويات العادية. أظهر برين ، آخر من مات ، 220 جزء في المليون في شعره ، وهو ما يزيد مائة مرة عن المستوى المقبول.

أدى هذا إلى نظرية مفادها أن الطاقم ربما يكون قد هلك كنتيجة تدريجية للتسمم بالرصاص مع آثار جانبية معروفة تتمثل في فقدان الوعي المعرفي وعدم القدرة في نهاية المطاف على عمل الأعضاء.

واصل فريق الطب الشرعي بحثهم عن الممر الجنوبي المشتبه به للبعثة المنكوبة وعثروا على قطع كبيرة من الجماجم والعظام البشرية التي كانت مرتبطة من الناحية الأنثروبولوجية بالقوقازيين الأوروبيين ، مما يدل على أنهم لا بد أنهم ينتمون إلى مجموعة فرانكلين.

تحتوي كل عظمة على نسبة عالية من الرصاص بشكل استثنائي ، وفي المجموع ، تم التعرف على بقايا اثنين وثلاثين فردًا مختلفًا.

ما حدث ل 75 في المائة الآخرين من طاقم فرانكلين الذين تركوا السفن هو لغزا.

باتباع نظرية التسمم بالرصاص ، وقع الشك على اللحام الرصاصي المستخدم في مستلزمات اللحوم والخضروات المعلبة بالقصدير التي خزنتها السفن. تظهر سجلات الجرد إريبوس و ال رعب تحتوي على أكثر من 8000 علبة محمصة يبلغ وزن كل منها 33289 رطلاً.

نظرًا لكون البريطانيين هم من يحتفظون بسجلات دقيقة ، فقد تم توثيق عقد علب الصفيح على أنه ذهب إلى معالج طعام في لندن يدعى ستيفان غولدنر. تم منح العقد منخفض العطاء في وقت متأخر من عملية تجهيز إكسبيديشن وكانت شركة Goldner في عجلة من أمرها لإكماله في الوقت المحدد. لتسريع التسليم وتحقيق المزيد من الأرباح ، بدأ Goldner في استخدام حاويات أكبر وتراجع عن مراقبة الجودة.

أظهر فحص العلب المهملة العديدة في كومة القمامة في موقع جزيرة بيتشي أن اللحام في معظم العلب كان قذرًا مع وجود كتل كبيرة من بقع اللحام على الأجزاء الداخلية. يبدو أن جشع غولدنر واندفاعه قد أديا إلى إفشال حملة فرانكلين من خلال التلوث المفرط بالرصاص.

ومع ذلك - عند التعمق في نظرية Goldner ، تم تسجيل أن Goldner كان يزود البحرية الملكية بسلع معلبة ملحومة بالرصاص لسنوات قبل ، ولسنوات بعد ، مصير فرانكلين ولم تكن هناك أي تقارير على الإطلاق عن أي شخص تعاني من تسمم بالرصاص في أي مكان داخل الأسطول البريطاني.

بالإضافة إلى ذلك ، أشارت التقارير الواردة من أفراد الإنويت الذين كانوا على اتصال بطاقم فرانكلين بالقرب من نهايتهم إلى أن الأعضاء كانوا في حالة مجاعة - نصفهم جنون ويلجأون إلى أكل لحوم البشر. تم تأكيد ذلك من خلال الطب الشرعي من خلال علامات التمزق على العديد من العظام والتي كانت متوافقة مع التفكك والتجريد الميكانيكي من اللحم.

من الغريب أنه يبدو أن الطاقم كان يتضور جوعاً - يعاني نقصاً شديداً في الطعام في أقل من ثلاث سنوات بعد الشروع في المتاجر التي كانت قادرة على الاستمرار لمدة خمس سنوات إذا تم تقنينها بشكل صحيح. بالاقتران مع محتوى الرصاص العالي للغاية في البحارة ، كان من الواضح أن شيئًا آخر كان خاطئًا بشكل خطير.

الآن ، بين عامي 1818 و 1845 ، حرضت الأميرالية البريطانية على عشر بعثات محمولة على متن السفن في القطب الشمالي والقطب الجنوبي ، كان السير جون فرانكلين جزءًا منها. لم يكن هؤلاء الأشخاص غرباء عن الرحلات الطويلة والقاسية والباردة. بعد اختفاء فرانكلين ، أجريت ست وثلاثون بعثة بحث منفصلة في الممر الشمالي الغربي.

بينما لقي عدد قليل من الرجال وتدمير عدد قليل من السفن ، لم تتعرض أي من هذه الحملات لخسارة كاملة ومدمرة مثل فرانكلين.

من الواضح أنه كان من الواضح أن هناك عيبًا فريدًا وقاتلًا في رحلة فرانكلين وكان يُعتقد عمومًا أنه يجب أن يكون لها علاقة بالقيادة.

حدد باترسبي ما كان مختلفًا على متن الطائرة إريبوس و ال رعب مما كانت عليه على جميع السفن البحرية الملكية الأخرى ، قبل ذلك أو بعده.

تذكر ، تم تجديد هاتين السفينتين لهذه الرحلة الطويلة في أرض قاسية ومجمدة وحملوا معهم تقنية جديدة مصممة خصيصًا لهاتين السفينتين - بنية تحتية جديدة لتحلية المياه - لتحويل مياه البحر المالحة إلى مياه عذبة صالحة للشرب.

كان هذا نظامًا معقدًا لأنه لم يكن مجرد مياه عذبة مقطرة وصالحة للشرب للاستهلاك التي كان النظام يوفرها. كما أنتجت المياه العذبة للمراجل البخارية للمحركات وكذلك المياه الساخنة لأنظمة تسخين السفن.

و- لقد خمنت ذلك - أشارت الأبحاث إلى أن أنابيب السباكة في الأنظمة بأكملها كانت مصنوعة من أنابيب الرصاص الملحومة مع الرصاص.

"انتظر دقيقة،" قول انت. "يستخدم البشر أنابيب الرصاص في أعمال السباكة منذ أيام الرومان ولم يُفاد عن وفاة أحد."

تشبث. كان هناك شيء فريد حقًا يحدث على متن إريبوس و ال رعب يؤثر على كيفية انتقال الرصاص من الماء إلى الدم.

هذا اقتباس من تقرير باترسبي:

تزداد كمية الرصاص التي تمتصها المياه من أنابيب الرصاص أو الجنود بشكل كبير حيث:

• الماء لين ، كما هو الحال عندما يكون مقطرًا حديثًا.
• التثبيت جديد ولم يؤسس طبقة من المقياس. المقياس يعزل المياه في المنشآت القديمة عن الاتصال المباشر بالرصاص.
• الماء دافئ أو ساخن. هذا يزيد بشكل كبير من كمية الرصاص التي يمكن أن يحملها الماء.

كل هذه الشروط تنطبق على المنشآت في HMS Erebus و Terror.

"نظرية مثيرة للاهتمام ، غاري"، قول انت. "اشتريتها كانت الأنابيب ، وليس العلب ، حيث أتى التركيز العالي للرصاص ، ولكن كيف تفسر الجوع عندما كان هناك الكثير من الطعام المعلب؟"

نظرية كوكمان هي أنه في اندفاع ستيفان جولدنر لزيادة أحجام العلب وخفض معايير مراقبة الجودة ، فشل في طهي المعلبات في درجة حرارة عالية بما يكفي لفترة طويلة بما فيه الكفاية ، وبالتالي إدخال التسمم الغذائي في جزء من العلب.

يكمن في الحقائق أنه في وقت مبكر من الرحلة ، تم تسريح خمسة من أفراد الطاقم المرضى ثم ثلاثة بحارة شبان على ما يبدو يتمتعون بصحة جيدة وتغذية جيدة - تورينجتون وهارتنيل وبرين - فجأة وماتوا.

تستمر النظرية في أنه بمجرد أن اتضح حجم فضيحة الأطعمة المعلبة الملوثة ، كانت رحلة فرانكلين محصورة بقوة في الجليد وأجبرت على استنفاد المخازن المتبقية من الدقيق والفاصوليا - وكلها سيتم طهيها في الماء الثقيل بالرصاص.

بمجرد نفاد متاجر المواد الغذائية الصالحة للأكل ، قام الطاقم برحلة يائسة ، مسمومة بالرصاص ونصف مجنون عبر الأرض ، وربما لقوا حتفهم ، واحدًا تلو الآخر ، مع لجوء آخرهم بجنون إلى أكل لحوم البشر.


يقدم المعرض المتنقل أدلة على كيفية فقدان رحلة فرانكلين

ويفسر الدور الذي لعبه الإنويت في العثور على رفات طاقمه.

لأكثر من قرن ونصف ، غطى الغموض رحلة فرانكلين ، وهي محاولة فاشلة للعثور على الممر الشمالي الغربي الأسطوري. غادرت سفينتا البعثة إنجلترا في عام 1845 وتم التخلي عنهما بعد ثلاث سنوات في جليد القطب الشمالي قبالة جزيرة الملك ويليام بكندا. مات جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 129 فردًا. وبقي وراءها قصاصات وآثار مكسورة وبعض القبور والعظام.

الآن ، بعد أن قامت فرق علم الآثار التي جمعتها باركس كندا بتحديد موقع السفن المفقودة منذ فترة طويلة في عامي 2014 و 2016 ، أصبح بإمكان الآلاف من زوار المتحف رؤية بقايا الرحلة الاستكشافية الكارثية.

يعد متحف أنكوراج للتاريخ والفنون المحطة الرابعة والأخيرة لمعرض متنقل بعنوان "الموت في الجليد: لغز رحلة فرانكلين". كان المعرض مشروعًا تعاونيًا ، أنتجه المتحف الكندي للتاريخ ، والمتحف البحري الوطني في المملكة المتحدة ، ومتنزهات كندا ، ومؤسسة Inuit Heritage Trust وحكومة Nunavut.

عرض أنكوراج ، الذي افتتح في 7 يونيو وسيستمر حتى 29 سبتمبر ، يأتي بعد العروض في المتحف البحري الوطني في غرينتش ، لندن ، والمتحف الكندي للتاريخ في جاتينو ، كيبيك ، ومتحف ميستيك سيبورت في ميستيك ، كونيتيكت.

يوفر المعرض رؤية عن قرب للحياة على متن السفينة HMS Erebus، سفينة الاستكشاف التي عثر عليها علماء الآثار تحت الماء في عام 2014 ، و HMS الإرهاب، السفينة الشقيقة التي تم العثور عليها في عام 2016 - وفرصة لفحص أدلة على المصير النهائي لأفراد الطاقم.

"إنه لغز طويل الأمد للغاية ، & # 8221 قالت تامارا تاراسوف من باركس كندا ، مديرة مشروع حطام HMS Erebus و HMS الإرهاب الموقع التاريخي الوطني. "بطريقة ما ، حدث شيء ما ، ولم ينجح ، & # 8221 قالت.

لقد أذهل هذا اللغز الأجيال وقدم مصدرًا للكتب ومسلسلًا تلفزيونيًا حديثًا ، إذا كان منمقًا ، يحمل عنوان "الرعب". كما أنها ألهمت الكثير من النقد الحديث للغطرسة المزعومة للمستكشفين الأوروبيين غير المطلعين.

تعتبر كارين رايان ، أمينة المعارض من المتحف الكندي للتاريخ ، أن الكثير من الانتقادات اللاحقة للحقيقة في غير محلها ، مع الأخذ في الاعتبار حقبة الحملة ونقص المعدات أو المعرفة الحديثة. "أعتقد أنهم كانوا شجعان بشكل لا يصدق. قال رايان ، الذي جاء أيضًا إلى افتتاح أنكوراج.

تشمل العناصر المعروضة جرس إريبوس، الأطباق الخزفية الزرقاء والبيضاء المستخدمة في وجبات الطاقم والملابس والعتاد التي يرتديها أفراد الطاقم وكتاب صلاة الضابط الصغير. واحدة من أكثر الأشياء إثارة للإعجاب يتم الاحتفاظ بها خلف الزجاج الواقي: مذكرة نقطة النصر ، الوثيقة التي استخدمها النقيب جون فرانكلين والضباط الآخرون لتدوين الملاحظات. كانت مخبأة في روضة حجرية في جزيرة الملك وليام. في عام 1847 ، قدم فرانكلين تدوينًا مشهورًا الآن: "كل شيء على ما يرام".

في الأشهر المقبلة ، لن تسير الأمور على ما يرام ، كما نعلم الآن. تدوين عام 1848 على نفس الورقة ، بقلم القبطان فرانسيس كروزير وجيمس فيتزجيمس ، يخبر القراء أن فرانكلين توفي في عام 1847 وأنه كان من بين عشرين حالة وفاة حدثت قبل أن يترك الناجون السفن ويبدأون في المشي جنوبًا. في النهاية ، هلك الجميع ، واستسلموا للمجاعة ، وربما الإسقربوط ، وربما التسمم بالرصاص وربما الأمراض الأخرى. قبل وفاتهم ، لجأ العديد من الأعضاء إلى أكل لحم رفاقهم ، كما يتضح من علامات الجزار على بقايا الهياكل العظمية والتي تشهد عليها روايات شهود الإنويت الذين نقلوا معرفتهم إلى الأجيال القادمة.

القصة لا تزال تتكشف. قال تاراسوف إن باركس كندا لديها برنامج مستمر لعلم الآثار تحت الماء لمواصلة البحث عن أدلة في الموقع. وقالت: "أعتقد أنهم سيحققون هذا العام في أماكن الضباط أكثر قليلاً". وقالت إن علماء الآثار سيبحثون أيضًا في كيفية تحول السفن جسديًا بمرور الوقت.

هناك أيضًا خطط طموحة للسياحة القائمة على فرانكلين إكسبيديشن.

أبرمت باركس كندا شراكة مع Inuit Heritage Trust في برنامج تجريبي لجلب السياح إلى مواقع الحطام. بالتعاون مع شركة الرحلات البحرية Adventure Canada ، سيتم نقل الركاب بواسطة قوارب مطاطية للقاء علماء الآثار الذين يواصلون فحص الحطام ، ثم يلتقون لاحقًا مع الإنويت المحليين للتعرف على ثقافة السكان الأصليين.

لم يسير البرنامج بسلاسة كما كان يأمل المسؤولون. قبل عامين ، خلال ما كان سيصبح أول صيف من الرحلات إلى إريبوس قال تاراسوف إن الرياح كانت شديدة جدًا للسماح لركاب الرحلات البحرية بالوصول. في الصيف الماضي ، كما قالت ، كان هناك الكثير من الجليد الذي يخنق المنطقة - مما يوضح كيف ، حتى في عصر الجليد البحري المتضائل بسرعة ، فإن المياه الضيقة التي تخترق أرخبيل القطب الشمالي الكندي تعمل كملاذ للجليد والحيوانات المعتمدة على الجليد. وقالت إنه في العام الماضي ، لم تتمكن أي من السفن السياحية السبع التي تسافر في الممر الشمالي الغربي من الوصول حتى إلى المنطقة العامة.

قد يكون هناك حظ أفضل للرحلات البحرية هذا العام ، مع تراجع الجليد السريع ، بما في ذلك وتيرة ذوبان قياسية في بحر بوفورت. قال تاراسوف: "إنه يظهر الاختلاف من سنة إلى أخرى". وقالت إنه إذا نجح البرنامج التجريبي ، فستتمكن شركات الرحلات البحرية الأخرى أيضًا من نقل الركاب إلى المواقع الأثرية.

لقد تبنى الإنويت في المنطقة دفعة السياحة.

تسعد باربرا أوكبيك ، المرشدة الشابة من Gjoa Haven التي تعمل مع Inuit Heritage Trust ، بسرد قصة شعبها. قال Okpik ، الذي جاء إلى أنكوريج لحضور افتتاح المعرض: "أعرف الكثير عن مجتمعي وخلفيتي".

يركز المعرض كثيرًا على 6000 أو نحو ذلك من الإنويت الذين يعيشون في منطقة كيتيكميوت في نونافوت.

ويتضمن روايات متوارثة عبر الأجيال عن لقاءاتهم مع أعضاء بعثة فرانكلين ، التي وُصِفت على أنها رجال غرباء غير مجهزين للبيئة. أدت معرفة الإنويت عن القطع الأثرية التي تم العثور عليها إلى اكتشافات السفن. وكانت هناك روايات عن أكل لحوم البشر ، نقلها إلى الوطن الجراح الاسكتلندي وخبير القطب الشمالي جون راي بعد البحث عن الرحلة الاستكشافية المفقودة. يحكي التاريخ الشفوي للإنويت عن رجال جائعين يجلسون بجانب مجموعات من أجزاء الجسم المنشورة لأعضاء الطاقم القتلى الذين التهموا جثثهم.

يقول العلماء المعاصرون إن حالة عظام أفراد الطاقم ، مع علامات الجزار ، وفي بعض الحالات ، علامات الغليان لإخراج النخاع ، تؤكد روايات أكل لحوم البشر. ولكن في أعقاب تقارير راي مباشرة ، رفض الكثير من الجمهور البريطاني المعلومات التي قدمها الإنويت.

ومن أبرز الشخصيات التي رفضت التقارير المؤلف تشارلز ديكنز. في مقال نُشر عام 1854 ، أصر على أنه "لا يوجد أي سبب مهما كان للاعتقاد بأن أيًا من أعضائها قد أطال من وجودهم من خلال الوسيلة المروعة المتمثلة في أكل جثث رفاقهم الموتى" وأن روايات أكل لحوم البشر قد قوضتها "الفضفاضة جدًا". وطبيعة Esquimaux غير الموثوقة ".

حتى الآن ، أصبحت معرفة الإنويت موضع تقدير أفضل من قبل غير المواطنين.

تقوم شركة باركس كندا بفحص معرفة السكان الأصليين عن كثب لمحاولة فهم سبب هجر السفن الموجودة على الجانب الجنوبي من جزيرة الملك ويليام عندما تم التخلي عنها على الجانب الشمالي ، وفقًا لـ Point Victory Note. ووفقًا لتاراسوف ، كان لدى لوي كاموكاك ، وهو صياد من جوا هافن ومؤرخ الإنويت الذي توفي مؤخرًا ، نظرية. وقالت كاموكاك إن الجليد على الجانب الشرقي من الجزيرة يميل إلى الانقسام وقد يكون الرجال قد عادوا إلى السفن وأبحروا جنوبا.

بعد معرض Anchorage ، ستتم إعادة العناصر التي تم جمعها إلى المؤسسات المختلفة التي تعتبر أصحابها. بموجب اتفاقية تم توقيعها قبل أكثر من عقد من الزمان إريبوس تم العثور على أول 54 قطعة مأخوذة من السفينة ستعود إلى بريطانيا. ستذهب العناصر الأخرى إلى حكومة نونافوت أو الكيانات الأخرى.

اليوم ، أصبح السفر عبر الممر الشمالي الغربي أقل صرامة مما كان عليه في أيام فرانكلين. بفضل تراجع الجليد البحري الناجم عن الاحترار السريع للمناخ ، تقوم السفن السياحية الفاخرة برحلات استكشافية شبه سنوية من خلال الممر ، بعضها على طول الطريق من جرينلاند على الجانب الأطلسي إلى نوم على جانب المحيط الهادئ.

إحدى هذه الرحلات البحرية على متن سفينة Polar Cruises لو بوريال، يعد بوسائل الراحة الفاخرة التي تشمل مسبح مدفأ في الهواء الطلق وصالون متكامل الخدمات ومنتجع صحي ومسرح. تتراوح الأسعار من 30 ألف دولار إلى 68 ألف دولار لكل راكب.


قطع أثرية جديدة تم استردادها من حطام سفينة فرانكلين في القطب الشمالي المنكوبة

يواصل فريق متعاون من الباحثين تجميع الظروف الكامنة وراء الاختفاء الغامض لرحلة السير جون فرانكلين المشؤومة بحثًا عن الممر الشمالي الغربي. الآن ، كشف علماء الآثار تحت الماء النقاب عن أكثر من 350 قطعة أثرية مستعادة حديثًا من HMS Erebus، واحدة من سفينتين فقدت في مياه القطب الشمالي.

تشكل البعثة أكبر عمليات الاسترداد الأثرية تحت الماء وأكثرها تعقيدًا في التاريخ الكندي. على مدار ثلاثة أسابيع في خريف عام 2019 ، أجرى فريق باركس كندا للآثار تحت الماء 93 غطسًا HMS Erebus ، تسجيل ما يقرب من 110 ساعة. استخدم الغواصون كلاً من الاستراتيجيات التقليدية والمبتكرة لإزالة الرواسب من القطع الأثرية المدفونة حتى يتمكنوا من رسم خرائط وتصوير واستعادة العناصر بما في ذلك الكتاف من زي الملازم والأطباق الخزفية وفرشاة الشعر بمقبض من خشب الساتان وشعيرات الخنزير أو النيص ، بالإضافة إلى حقيبة أقلام لا تزال محتوياتها بداخلها. كما تم العثور على عدد من العناصر المسترجعة التي يعتقد أنها تخص مضيف القبطان ، إدموند هوار ، بما في ذلك ختم الشمع ببصمة الإصبع.

استخدم علماء الآثار تحت الماء مجموعة من الاستراتيجيات التقليدية والمبتكرة لاستعادة القطع الأثرية. فريق باركس كندا للآثار تحت الماء

العناصر موجودة حاليًا في مختبرات الحفاظ على باركس كندا في أوتاوا حيث تخضع لتحليل أولي يتضمن تحديد خصائصها الفيزيائية وإجراء الأشعة السينية وإنشاء الرسوم التوضيحية وتصوير العناصر.

في أغسطس الماضي ، أصدرت باركس كندا لقطات لم يسبق لها مثيل من HMS الإرهاب، شقيقة السفينة إريبوس. غادرت السفينتان المعززتان بالجليد نهر التايمز في لندن عام 1845 تحت قيادة الكابتن جون فرانكلين ، الذي كان يحاول رحلته الثالثة بحثًا عن ممر شمالي غربي يربط بين المحيطين الأطلسي والهادئ. بعد شهرين من الإبحار ، شوهدت السفن في خليج بافين شرق مدخل الممر قبل أن تختفي مع جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 129 فردًا. على مدار الـ 170 عامًا الماضية ، سمحت سلسلة من القرائن والحسابات الشفوية للخبراء بتجميع ما قد يكون حدث للبعثة. توضح الملاحظات التي تركها الطاقم أن العديد منهم نجوا لمدة عامين ، ويعيشون على إمداداتهم من الطعام المعلب بينما تقلصت أعدادهم ببطء ، بما في ذلك الكابتن فرانكلين الذي توفي في يونيو 1847. وبحلول أبريل 1848 ، قرر الطاقم المتبقي السير باتجاه الكندي. البر الرئيسي ، حيث تصف تقارير الإنويت رؤية رجال بيض نحيفين بشكل مرعب. لم ينج أي منهم ، ولا يزال الغموض يحيط بالخسارة.

يساهم اكتشاف القطع الأثرية للطاقم في فهم أعمق للحسابات الشفوية التاريخية والإنويت لبعثة فرانكلين.

"الحجم الهائل للاكتشافات هذا العام في HMS إريبوس هو تطور مثير في عملنا المستمر في حطام HMS Erebus و HMS رعب قال ويليام بيفريدج ، المدير التنفيذي لمؤسسة Inuit Heritage Trust ، في بيان "الموقع التاريخي الوطني". “مع الكشف عن المزيد من قصص رحلة فرانكلين الاستكشافية وارتباطها بإنويت من خلال هذه الاكتشافات الأخيرة ، سيستمر الصندوق في دمج Inuit Qaujimajatuqangit في الحفاظ على هذه القطع الأثرية وعرضها وإدارتها مع شركائنا في Parks Canada ".

اليوم ، تم تعيين مواقع السفينتين كموقع تاريخي وطني يديره بشكل مشترك باركس كندا وقادة الإنويت. إنه غير مفتوح للجمهور ويلزم الحصول على تصريح لدخول المناطق المحمية.

تم انتشال زوج من كتاف الملازم في البحرية الملكية من حطام السفينة إتش إم إس إيريبوس. فريق باركس كندا للآثار تحت الماء

قطعة شمع مانعة للتسرب تحمل بصمة تم انتشالها من حطام سفينة HMS Erebus. فريق باركس كندا للآثار تحت الماء

زجاجة عطر مغلقة تم انتشالها من حطام سفينة HMS Erebus. فريق باركس كندا للآثار تحت الماء

فرشاة شعر تم انتشالها من حطام السفينة إتش إم إس إيريبوس. فريق باركس كندا للآثار تحت الماء

حقيبة أقلام ومحتوياتها انتشلت من حطام السفينة إتش إم إس إيريبوس. فريق باركس كندا للآثار تحت الماء


الكشف عن أسرار رحلة جون فرانكلين المنكوبة

كان رايان هاريس يبحث عن حطام سفينة جون فرانكلين المفقودة لمدة ست سنوات. الآن ، بعد تحديد موقعه أخيرًا ، أخبر روبن ماكي بما قد يكشفه الاكتشاف عن الرحلة الاستكشافية المنكوبة لاكتشاف الممر الشمالي الغربي

تم اكتشاف حطام سفينة HMS Erebus ، على قاع البحر لخليج كوين مود في شمال كندا بواسطة عالم الآثار البحرية المتنزهات الكندية رايان هاريس. الصورة: باركس كندا / AP

تم اكتشاف حطام سفينة HMS Erebus ، على قاع البحر لخليج كوين مود في شمال كندا بواسطة عالم الآثار البحرية المتنزهات الكندية رايان هاريس. الصورة: باركس كندا / AP

آخر تعديل يوم الخميس 22 مارس 2018 00.20 بتوقيت جرينتش

قضى R yan Harris ستة فصول صيفية في العمل في القطب الشمالي الكندي في صيد الحطام الأكثر رواجًا في التاريخ البحري: السفن المفقودة للمستكشف البريطاني السير جون فرانكلين. في تلك السنوات ، في الجزر الصغيرة النائية إلى الغرب والجنوب من النفايات المجمدة لجزيرة الملك ويليام ، وجد هاريس وفريقه عناصر محيرة بما في ذلك قطع من الحديد منقوشة بعلامات البحرية الملكية ، والتي جاءت بوضوح من السفن الشراعية من القرن التاسع عشر.

كل شيء يشير إلى أن هذه يمكن أن تكون أجزاء من Erebus أو Terror ، السفن التي أبحر فيها فرانكلين ، في عام 1845 ، للعثور على الممر الشمالي الغربي الأسطوري بين شمال المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ قبل أن يختفي مع جميع طاقمه. ومع ذلك ، فإن الموقع الدقيق لحطام السفن استعصى على فريق هاريس ، على الرغم من صيدهم بشباك الجر لأكثر من 1600 كيلومتر مربع من قاع البحر بأجهزة الكشف عن السونار بين عامي 2008 و 2013.

ثم ، في أوائل شهر سبتمبر من هذا العام ، قام هاريس وزملاؤه ، الذين كانوا يعملون مع "مجموعة كبيرة من الحرف اليدوية" في المنطقة ، بضرب رواتب كبيرة. يقول هاريس: "كنت أعمل في سفينتنا ، التي كانت تجر كاشف السونار من أجل مسح منطقة قاع البحر الضحلة نسبيًا حول خليج كوين مود ، وهي إحدى المناطق الجنوبية التي حددناها كمناطق بحث واعدة". "كنت قلقة من أننا كنا نقترب أكثر من اللازم من حافة تحت البحر وابتعدنا عن شاشتنا. ثم نظرت إلى الوراء ووجدت: صورة واضحة لحطام سفينة مع عوارض مكشوفة ملقاة على قاع البحر. لقد طعنت إصبعي على الشاشة وبدأت أصرخ ، "هذا كل شيء ، هذا كل شيء. لقد وجدناها! "

تُظهر الصورة المحددة بدقة ، والتي تصدرت عناوين الصحف في جميع أنحاء العالم عندما تم نشرها بعد أيام قليلة ، سفينة سليمة نسبيًا استقرت في قاع البحر على عمق حوالي 11 مترًا. أكدت عمليات الغوص اللاحقة التي قام بها هاريس وزملاؤه أن الحطام كان في حالة جيدة من الحفظ.

رايان هاريس يشرح الاكتشاف من الرحلة الاستكشافية لمضيق فيكتوريا خلال مؤتمر صحفي في أوتاوا. الصورة: شون كيلباتريك / أسوشيتد برس

فيما يتعلق بهوية السفينة ، فإن هاريس ، كبير علماء الآثار البحرية في شركة باركس كندا ، التي تدير المناطق البرية في البلاد ، مؤكد. “Erebus and Terror كانت سفن تفجير مصممة لإطلاق قذائف الهاون وغالبًا ما توصف بأنها سفن شقيقة. في الواقع ، كانوا من فئات مختلفة. من الخطط التي قدمها المتحف البحري الوطني في غرينتش ، يمكننا أن نقول - من طول الحطام وعرضه ، و [] مواقع الفتحة والصواري الرئيسية - إنه إريبوس ".

وأضاف هاريس أن السبب وراء بقاء إريبوس ، الذي أبحر فيه فرانكلين بينما كان قائده الثاني ، فرانسيس كروزير ، قائد الإرهاب ، له علاقة كبيرة ببرودة وظلام القطب الشمالي ، مما يحافظ على العمليات البيولوجية والكيميائية تحت السيطرة. في قاع البحر. "نقف على العثور على أي شيء تقريبًا داخل الحطام: الجلود والمنسوجات - حتى الورق والمستندات هي احتمالية واضحة. وبالطبع الأوراق ستكون مفيدة حقًا. قد يخبروننا بالضبط بما حدث للرحلة الاستكشافية ".

ستشمل القرائن الأخرى التي يجب البحث عنها عند عودة بعثة باركس كندا إلى Erebus العام المقبل تحليل تزوير ومروحة السفينة ، بالإضافة إلى مستويات الفحم والطعام على متنها. ستوفر هذه أدلة لعلماء الآثار الذين يرغبون في معرفة ما إذا كان الطاقم يحاول الاقتراب من الأرض في محاولة يائسة للبحث - وبالتالي استكمال أحكامهم المتضائلة - أو إذا كان لا يزال لديهم بعض الأمل البعيد ، فقد يتمكنون من إكمال رحلتهم إلى غرب المحيط الهادئ. قال هاريس: "هذا مجرد سيناريوهين". "هناك الكثير للاختبار."

كان فرانكلين قد انطلق من Greenhithe في كنت مع 129 رجلاً للعثور على الممر الشمالي الغربي في سفن شراعية جيدة التجهيز ومجهزة بمراوح تعمل بالبخار لمساعدتهم على المناورة في حزمة الجليد. تم ملء الحجوزات بتوريد لمدة ثلاث سنوات من المخصصات المعلبة. شوهدت سفينتا فرانكلين ، من قبل صيادي الحيتان ، وهي تبحر في لانكستر ساوند في أواخر يوليو 1845. لم يسبق رؤيتهما مرة أخرى. بعد عدة سنوات من القلق المتزايد على فرانكلين ورجاله ، أصبحت بريطانيا مهووسة باختفائه وتم إطلاق أكثر من 40 رحلة استكشافية للعثور عليه. لكل مهمة ، كانت أرملته ، جين ، تكتب رسالة لتسليمها إلى زوجها لإنقاذه. في كل مرة ، كان يتم إرجاعه دون فتحه.

فيليبو رونكا يستكشف المدافع والأخشاب من حطام السفينة إريبس. تصوير: تييري بوير / باركس كندا

اكتشف المستكشف الاسكتلندي جون راي الحقيقة في خمسينيات القرن التاسع عشر. بعد إجراء مقابلة مع الإنويت ، علم أن فرانكلين قد مات في عام 1847 ، بعد عامين من محاصرة سفنه في الجليد. في وقت لاحق ، بدأ رجاله ، وهم يتضورون جوعا الآن ، في أكل بعضهم البعض. ليس من المستغرب أن يشعر المجتمع الفيكتوري بالذهول من القصة وتم إدانة راي في حملة حرضت عليها السيدة جين وشنها تشارلز ديكنز بصفته رئيس الدعاية. زعم ديكنز أنه ليس لراي الحق في تصديق "جنس من المتوحشين". كان من المرجح أن يكون الإنويت قد قتلوا رجال فرانكلين بأنفسهم.

لم يتم حل المشكلة بالكامل حتى عام 1997 ، عندما تم العثور على علامات النصل على عظام أفراد الطاقم المكتشفة في جزيرة الملك وليام على أنها قطعت علامات تتفق مع الرجال الذين تم تقطيعهم وأكلهم. محاصرون في الجليد لسنوات ، وأصيبوا بالاسقربوط والمجاعة وربما التسمم بالرصاص من علب طعامهم المحفوظة بشكل سيئ ، مات الرجال الأكثر قتامة.

القصة "مركب فريد وغير هادئ من الغموض والرعب والسحر" ، كما قال كاتب سيرة فرانكلين أندرو لامبرت. لا يزال التسلسل الدقيق للأحداث لغزا. ومع ذلك ، بفضل هاريس وفريقه ، قد يكون من الممكن قريبًا تحديد سلسلة الظروف الرهيبة التي أودت في النهاية بحياة فرانكلين ورجاله. قال هاريس: "كنا نعلم دائمًا أن العثور على هذه السفن سيستغرق سنوات". ومع ذلك ، فإن هذه القصة متأصلة في الثقافة الكندية ، وكانت المهمة لا تقاوم. لم يكن هاجسًا ، مع ذلك ، مجرد مسألة مثابرة ".

لن يكون العمل الذي ينتظرنا سهلاً على الإطلاق. سيكون الوصول إلى المساحات الضيقة داخل Erebus شاقًا للغواصين ، على سبيل المثال. فهل يمكن رفع السفينة من قاع البحر؟ هاريس حذر. "إن رفع سفينة مثل ماري روز في المياه الإنجليزية شيء واحد. هذا هو القطب الشمالي والموقع مغطى بالجليد معظم العام. لدينا فقط بضعة أسابيع وصول في السنة. من ناحية أخرى ، لا ينبغي استبعاد الفكرة ".

فرانسوا إتيان موسين Erebus على الجليد (1846). صورة المتحف البحري الوطني: المتحف البحري الوطني

أحد العوامل الواضحة لصالح الفريق هو تغير المناخ ، الذي أبقى القطب الشمالي خاليًا من الجليد البحري في الصيف لفترات أطول وأطول حيث أدت انبعاثات غازات الاحتباس الحراري إلى ارتفاع درجة حرارة الكوكب بلا هوادة ، على الرغم من أن هذا العام شهد عودة مستويات عالية نسبيًا من الجليد البحري إلى المنطقة. ومع ذلك ، يتوقع معظم الخبراء استمرار تضاؤل ​​الغطاء الجليدي ، مما يسهل ظروف البحث.

أحد الجوانب المثيرة للاهتمام لاكتشاف Erebus في خليج Queen Maud هو حقيقة أن موقعه يتناسب تمامًا مع شهادة الإنويت حول رحلة فرانكلين الاستكشافية. قال هاريس: "كانت قصصهم عن الحملة حية ومفصلة ولكن تم رفضها في القرن التاسع عشر لأن الإنويت كانوا يعتبرون متوحشين". "في الواقع ، كانوا يقدمون معلومات دقيقة للغاية ، ونحن ندرك الآن. إن اكتشاف Erebus في منطقة البحث الجنوبية لدينا يثبت تمامًا ما كانوا يقولون. كانت السفينة بالضبط حيث قالوا إنها غرقت. وأفادوا أيضًا أن صواري إريبس كانت لا تزال مرئية بعد سقوطها ، ومرة ​​أخرى يتناسب ذلك مع ضحالة المياه التي استقرت فيها السفينة. وهذا يعني أنه يمكننا إعادة فحص شهادتهم بمزيد من التفصيل وأن نكون أكثر ثقة في الحصول على مزيد من القرائن حول مصير بقية الرحلة ".

ثم هناك قضية جسد فرانكلين. قال هاريس: "قد يكون على متن إريبوس". "يمكن أن يكون على متن التابوت في المخزن. هذا بالتأكيد شيء سنبحث عنه عندما نجري الغطس عندما نعود إلى الموقع في سبتمبر المقبل ".

سيناقش رايان هاريس دوره في البحث عن سفن فرانكلين في المكتبة البريطانية في الساعة 6:30 مساءً يوم 1 ديسمبر كجزء من المكتبة معرض خطوط الجليد (يمتد من 14 نوفمبر إلى 29 مارس 2015). سيرأس البحث عن سفن فرانكلين المفقودة Robin McKie محرر العلوم في Observer. للاستفسارات: +44 (0) 1937 546546 [email protected]


بقايا متناثرة

عثر المستكشفون على أرصفة صخرية بها رسائل من البحارة الذين تركوا السفينة. لقد أخذوا التاريخ الشفوي من شعب الإنويت الذين رأى أسلافهم السفن عالقة في طوف جليدي عملاق. في عدة حالات ، قاموا & # x27ve بحفر العظام والجثث المحفوظة لطاقم السفينة & # x27s. لكنهم لم يعثروا على سفن ، ولا سجلات ، ولا دليل على فرانكلين نفسه.

في السنوات اللاحقة ، ظهر رسم تقريبي للمشاكل. خلال فصل الشتاء الأول ، نزل الطاقم وسافر جنوبًا للصيد. ترك فرانكلين رسالة مطمئنة في روك كيرن ، موقعة & quotA كل شيء على ما يرام & quot. بعد شهر ، مات.

بعد عام ، عاد الطاقم إلى قفص الاتهام وقام بتحديث الملاحظة. بحلول ذلك الوقت ، توفي 15 بحارًا.

& quot؛ لو كان الأمر كذلك ، لكان من أكبر كوارث استكشاف القطب الشمالي ، & quot؛ يقول تيد بيتس ، محامي تورنتو ومؤلف مدونة Franklin & # x27s Ghost. لكن الأمر لم يكن كذلك.

منذ ذلك الوقت ، ساءت الأمور. أصبح الرجال ، الذين أصيبوا بمرض الاسقربوط والسل والتسمم بالرصاص ، أضعف وأضعف. وبحسب ما ورد تخلوا عن السفينة في عام 1848 ، إلا أنهم واجهوا موتًا باردًا في مكان آخر.

في عام 1859 ، سافر مستكشف أرسلته زوجة فرانكلين إلى المكان الذي تم فيه التخلي عن السفن. لم & # x27t يجد الإرهاب أو إريبوس. وبدلاً من ذلك ، وجد قاربًا صغيرًا مليئًا بالكتب والشوكولاتة والهياكل العظمية لاثنين من البحارة.

يقول راسل بوتر ، أستاذ اللغة الإنجليزية في كلية رود آيلاند ، إن القارب كان موجهًا نحو المكان الذي جلست فيه السفينة المهجورة ذات مرة.

& quot & quotIt & # x27s ترتيب مؤثر للغاية. & quot

يقول باترسبي إن موقعين آخرين عرضا كمية مركزة من الرفات. يبدو أنهم مرتبطون برجال تركوا السفينة للتو ، وفقدوا الأمل في إنقاذهم ، وللأسف ، وأكلوا جثث رفاقهم تدريجيًا.

تم العثور على عدد قليل من الجثث المحفوظة بالكامل في الثلج أيضًا. لكن جثث الآخرين ، بما في ذلك فرانكلين ، مفقودة.

& quot لقد اختفوا ببساطة. يقول باترسبي ، إنه & # x27s مثل Apollo 13 طاف القمر ولم يعد مرة أخرى.

لم يكن لديهم تاريخ موت ، مكان موت. إنهم الخالدون المحاصرون بين الحياة والموت. هل هم أشباح؟ كم من الوقت عاش آخر واحد؟ نحن فقط لا نعرف. & quot


شاهد الفيديو: مشروع سيرن والكوارث الغريبة التي نراها اليوم! صدفة أم اقترب خروج انتيخريستوس! ويل لمن لم يتجهز!


تعليقات:

  1. Wolcott

    بخير

  2. Zugami

    بدت رائعة ...

  3. JoJojin

    هناك شيء في هذا. الآن كل شيء واضح ، شكرًا لك على المعلومات.

  4. Maryann

    يتفق تماما



اكتب رسالة