خزان متوسط ​​A8

خزان متوسط ​​A8


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

خزان متوسط ​​A8

كان Medium Tank A8 عبارة عن تصميم لخزان متوسط ​​سعة 17.5 طنًا كان من الممكن أن يتم تشغيله بواسطة محركي Rolls-Royce Phantom. كان قيد التطوير من عام 1934 إلى عام 1937 في مصنع الذخائر الملكية ، وبدأ العمل على أول نموذج أولي. هذا لم يكتمل وتم التخلي عن المشروع.


ساعة تانك فرانسيس

ساعة تانك فرانسيز ، موديل متوسط ​​، حركة كوارتز. علبة من الذهب الوردي عيار 18 قيراط مرصعة بماسات قطع بريانت. تاج مثمن من الذهب الوردي عيار 18 قيراط مرصع بماسة قطع بريانت. مينا فضية ، عقارب على شكل سيف من الفولاذ الأزرق ، كريستال ياقوتي. سوار من الذهب الوردي عيار 18 قيراط. الأبعاد: 30 مم × 25 مم ، السماكة: 6.65 مم. مقاومة للماء حتى 3 بار (حوالي 30 مترًا).

حول المجموعة

قامت The Tank Française بتحديث إرث ساعة يد Tank بسوار متصل بسلسلة. أعلنت العلبة المنحنية ، التي تم وضعها بجرأة في وسط السوار لتقليد خطوطها بسلاسة ، عن عائلة Tank الجديدة كليًا التي تشترك في نفس جمالية التصميم الحديث.

تسليم مجاني وآمن:
- التسليم العادي: 3-5 أيام عمل.
- التوصيل السريع: 1-2 يوم عمل إذا تم تقديم الطلب قبل الساعة 12 ظهراً.
- التوصيل السريع قبل الساعة 9 صباحًا: من يوم إلى يومي عمل إذا تم تقديم الطلب قبل الساعة 12 ظهرًا
- السبت تسليم
- يمكن توصيل الفندق عند الطلب

استبدال أو إرجاع مجاني خلال 30 يومًا:
- يرجى الاتصال بمركز علاقات العملاء في كارتييه للحصول على المساعدة

خدمات التخصيص
- يرجى ملاحظة أن هذا سيتطلب مهلة شحن إضافية من يوم إلى يومين
- لا يجوز إرجاع أو استبدال الإبداعات التي تم نقشها أو نقشها أو تعديلها.


نظرة عامة [تحرير | تحرير المصدر]

تصميم دبابة متوسط ​​جديد تمامًا ، كان النمر نتيجة لبرنامج تطوير سريع يهدف إلى إعادة إنشاء تكافؤ الخزان على الجبهة الشرقية. على الرغم من أن العمل الأولي بدأ في عام 1938 ، إلا أن الدبابات المتفوقة من سلسلة T-34 و KV أظهرت الحاجة إلى دبابة جديدة قادرة على محاربتها على قدم المساواة. تم تقديم تصميمين متنافسين من قبل Daimler-Benz و MAN ، مع منح العقد في النهاية إلى الأخيرة. تم الانتهاء من النموذج الأولي في سبتمبر 1942 ، مع خروج أول Panthers من خط التجميع في يناير 1943.

تم تصميم النمر من أجل مواجهة T-34 السوفيتية واستبدال Panzer III و Panzer IV. ومع ذلك ، فقد خدمت جنبًا إلى جنب مع Panzer IV و Tiger I الأثقل حتى نهاية الحرب. تعتبر واحدة من أفضل الدبابات في الحرب العالمية الثانية لقوة نيرانها الممتازة وحمايتها ، على الرغم من أن موثوقيتها كانت أقل إثارة للإعجاب بسبب اندفاع الخزان في الخدمة. في الواقع ، انهار العديد من الفهود الأوائل في طريقهم إلى ساحة المعركة واستمرت الموثوقية الميكانيكية في إصابة السيارة حتى نهاية الحرب.

كانت خصائص النمر لدرجة أن الحلفاء صنفوا النمر على أنه دبابة ثقيلة ، بينما اعتبره المصممون الألمان دبابة متوسطة. يعتقد خطأً أنه متاح فقط بأعداد قليلة في فرنسا ، لم يُعتبر القط الكبير تهديدًا حقيقيًا للأمريكيين ، ونتيجة لذلك لم يقم الجيش الأمريكي بتجهيز دباباته ومدمرات الدبابات بشكل كافٍ بالبنادق القادرة على مواجهة النمر. وجها لوجه. لقد فضلوا الاعتماد على دبابة شيرمان الأساسية الخاصة بهم ، حيث كان أداءها جيدًا في الارتباطات السابقة وإدخال متغير جديد من شيرمان من شأنه أن يعقد الخدمات اللوجستية (مشكلة أخرى هي أن البندقية الأمريكية 76 ملم لم تكن فعالة ضد الأهداف اللينة مثل 75 ملم) . سرعان ما ثبت أن هذا القرار كان خطأ ، حيث تم إنتاج الفهود بأعداد أكبر بكثير مما كان متوقعًا في البداية ، وكان لابد من إحضار شيرمان بمدافع 76 ملم على عجل. كان البريطانيون أكثر استعدادًا لمحاربة النمر ، حيث كان لديهم 17- تتوفر pdrs و Fireflies في الأشهر الأولى بعد غزو نورماندي.

على الجبهة الشرقية ، كان أداء النمر الأولي سيئًا. تم تأجيل عملية Zitadelle في Kursk لمدة شهرين من أجل نشر الدفعة الأولى من 200 Panthers ، مما سمح للاتحاد السوفيتي بإعداد نظام معقد من الدفاعات في العمق. أدت الأعطال الميكانيكية أيضًا إلى ارتكاب جزء بسيط منها بالفعل ، مما ساهم في الفشل الذريع للهجوم النازي وشل قدرتهم إلى الأبد على شن هجمات استراتيجية. ومع ذلك ، بمجرد حل مشاكل التسنين ، أصبح النمر خصمًا محترمًا: فقد مكنته خياراته الممتازة ومدفعه القوي من محاربة الدبابات السوفيتية حتى عندما يفوق عددها وعددها على ما يبدو.

النمر Ausf. كان D هو البديل الأول من Panther. بينما تم تركيبه بقوة 7.5 سم KwK 42 L / 70 وقدم درعًا أماميًا محترمًا يبلغ 80 ملم ، كان تصميمًا غير ناضج يعاني من الأعطال الميكانيكية ومشاكل التسنين. 842 أوصف. تم إنتاج Ds قبل أن يتحول الإنتاج إلى النمر A.

يجب أن يكون لكل قسم بانزر واحد Abteilung مع Panther والآخر مع Panzer IV.

1. نشر SS-Panzer 72 Panthers في حملة نورماندي. بينما قامت 12. SS-Panzer بنشر 66 Panthers في حملة نورماندي. تشتمل هذه الخزانات على خزانات تم شحنها خلال حملة نورماندي.


إستراتيجية [تحرير | تحرير المصدر]

ذا بيف. إن Panzer IV H هو في الأساس Panzer IV H يتمتع بقدرة قيادية ، مع الاحتفاظ بجميع الإحصائيات. عادة ما تمتلك دبابات القيادة خبرة جيدة ، مما يجعل Bef. يعتبر Panzer IV H استثمارًا جيدًا في معظم تركيبات مجموعات القتال. إنها متوفرة بأعداد أقل من Panzer IV H العادية ، ولكن في الواقع لا يحدث غالبًا أن يقوم اللاعب بحقل كل دباباته في معركة بسبب قيود الدخل.

ذا بيف. Panzer IV H عبارة عن دبابة قيادة إسفنجية إلى حد ما لكنها شديدة الضربات. يمكن استخدامه باعتباره Panzer IV H منتظمًا (انظر قسم الإستراتيجية Panzer IV H) ، ولكن يمكن للاعب أيضًا الاستفادة الكاملة من قدرته القيادية واستخدامه بالتنسيق مع الوحدات الداعمة الأخرى.


خزانات مهمة

M4 شيرمان ، دبابة متوسطة ، 75 ملم مدفع M3

قدمت الولايات المتحدة دبابة شيرمان لمواجهة التفوق في ساحة المعركة للأجيال الأولى من الدبابات الألمانية. أثبتت M4 شيرمان قدرتها العالية على المناورة ، وكان بندقيتها لديها قوة توقف كافية لإثارة الخوف في قلوب الناقلات الألمانية الثقيلة. برعت دبابات شيرمان في إصابة الأهداف أثناء التنقل ، وأتوا للسيطرة على الجبهة الغربية.

T-34 ، دبابة متوسطة ، 76.2 ملم مدفع F-34

لم تفعل أي دبابة واحدة أكثر من T-34 السوفيتية لتغيير مجرى التاريخ. أحدثت هذه الدبابة المتوسطة ثورة في تصميم وبناء الدبابات بدروعها المائلة وتصميمها الداخلي ، وكانت لاعباً رئيسياً في ساحة المعركة بسبب قدرتها على مقاومة الهجمات من الأسلحة الحديثة المضادة للدبابات. أنتجت المصانع السوفيتية ما يقرب من 100000 T-34s خلال الحرب العالمية الثانية ، ويرجع ذلك في جزء كبير منه إلى التصميم البديهي للدبابة و rsquos.

تايجر 1 ، دبابة ثقيلة ، 8.8 سم L56 مدفع

النمر الأول كان الدبابة الألمانية الأكثر شهرة في الحرب. لقد جمعت هوس هتلر و rsquos مع أسلحة & ldquosuper & rdquo وخبرة ألمانيا و rsquos في تصميم الدبابات. النمر الذي كان لدي أفضل دروع وأسلحة يمكن أن تنتجها ألمانيا ، ويمكن لعدد صغير من النمور أن يسيطر على ساحة المعركة. احتوى التصميم على عيوب خطيرة أدت إلى مشاكل متكررة في المسار وأعطال ميكانيكية ، لكن أداءه في ساحة المعركة عوض عن عيوبه.


سيارات مصفحة [عدل | تحرير المصدر]

الدبابات [عدل | تحرير المصدر]

    - الخزان الخفيف CKD / Praga P-11. خمسون بنيت لتشيكوسلوفاكيا. & # 9115 & # 93 - دبابة شكودا S-IIa الخفيفة مصممة للجيش التشيكوسلوفاكي. تم استخدام الأمثلة الملتقطة بواسطة ألمانيا كـ Panzer 35 (t). & # 9115 & # 93 - خزان خفيف CKD / Praga TNH مصمم لتشيكوسلوفاكيا والتصدير. تم اعتماده من قبل الجيش الألماني باسم Panzer 38 (t) واستمر في الإنتاج حتى عام 1942. & # 9116 & # 93 - خزان خفيف مكون من شخصين مصمم للتصدير. & # 9117 & # 93 - 1937 النموذج الأولي لخزان خفيف برمائي بثلاثة أفراد. & # 9117 & # 93
  • شكودا S-IIb - تصميم دبابة متوسط ​​رفضته تشيكوسلوفاكيا لصالح St vz 39 ، لكنه تطور إلى 40M Turán I للمجر. & # 9115 & # 93 - تصميم نموذج أولي للخزان المتوسط ​​بواسطة CKD / Praga. بأمر من الجيش التشيكوسلوفاكي لكن خطط الإنتاج توقفت بسبب الاستيلاء الألماني. & # 9118 & # 93

خزانات [عدل | تحرير المصدر]

    - تصميم CKD / Praga المكون من شخصين - حوالي 70 طلبًا من تشيكوسلوفاكيا. & # 9115 & # 93 - رجلان دبابة ، رفض لصالح vz. 33 من تشيكوسلوفاكيا ، ولكن نسخة S-1d مسلحة بمدفع 47 & # 160 ملم صُنع ليوغوسلافيا. & # 9119 & # 93

سيارات مصفحة [عدل | تحرير المصدر]


دبابة شيرمان M4A3E9

شيرمان التابع للمتحف هو M4A3 ، تم بناؤه بواسطة شركة Ford Motor Company في عام 1943. ولم يتم اكتشاف أي علامات للوحدة عند إزالة طبقات الطلاء السابقة من الخزان. نظرًا لتصنيع الدبابة في عام 1943 ، فمن شبه المؤكد أنه تم نشرها في الخارج خلال الحرب ، على الرغم من عدم اكتشاف أي أضرار في المعركة.

عندما وصلت دبابة شيرمان إلى المتحف في ديسمبر 2000 ، كان محركها صدئًا تمامًا وتم طلاءه بلون يتناسب مع حقبة الحرب الكورية بدلاً من الحرب العالمية الثانية. بدأت أعمال الترميم في أواخر أكتوبر 2004 ، عندما تلقى الخزان محرك فورد GAA قيد التشغيل ووظيفة طلاء جديدة. تمت استعادة الدبابة بعلامات مركبة فعلية خدمت مع السرية D ، الكتيبة الأولى ، الفوج 67 المدرع ، الفرقة المدرعة الثانية. لقب الدبابة ، "المسودة" ، مأخوذ من دبابة في الوحدة التي يقودها الرقيب جوليان تشيكانسكي من كليفلاند ، أوهايو. كان من الممارسات الشائعة في الجيش الأمريكي ومشاة البحرية الحصول على ألقاب للمركبات المدرعة. تبدأ الأسماء عادةً بخطاب الشركة التي تم تخصيص السيارة لها.

هدية نادي المتفائلين في الضفة الغربية 2000 ، 216

إحصائيات

إنتاج

تاريخ الانتاج: 1943
الشركة المصنعة: شركة فورد موتور
عدد المنتجين: ١٢٥٠٠+

المواصفات (M4A3)

الطاقم: 5 (قائد ، محمل ، مدفعي ، سائق ، ومساعد سائق)
السرعة (مستدامة ، أرض مستوية): 26 ميلاً في الساعة
المحرك: Ford GAA-V8 4 دورات ، 8 أسطوانات (500 حصان)
الوزن: 68000 جنيه فأكثر
التسلح: مدفع رئيسي عيار 75 ملم ، مدفعان رشاشان من عيار 0.30 ، ومدفع رشاش عيار 0.50


شطرنج الدبابات

القنابل (من أي نوع) تنفجر فقط عندما يقرر أصحابها ذلك ، وهذا يستهلك حركة. على وجه الخصوص ، لا يوجد رد فعل متسلسل عندما تنفجر قنبلة وتخرج قنبلة أخرى ، أو عندما يتم دفع قنبلة من على اللوح بواسطة دبابة ، أو عند التقاط القنبلة.

تلعب اللعبة كأنها شطرنج عادي باستثناء التعديلات المذكورة في هذا النص.

قواعد أخرى

  1. يمكن للبيادق التي يتم دفعها إلى المرتبة الأولى أن تتحرك مسافة واحدة للأمام فقط. يمكن للبيادق في المرتبة الثانية تحريك مسافتين للأمام دون القدرة على القفز. البيادق التي يتم دفعها إلى ترقيات المرتبة الثامنة حسب المعتاد ، يقرر الدافع (أو ربما يكون هذا هو المالك) رتبته الجديدة.
  2. قد تروج البيادق ، بدلاً من فارس أو أسقف ، إلى قنبلة أو قنبلة ذرية أو دبابة. لا توجد ملكات أو رخ عاديين في هذه اللعبة.
  3. لا يوجد تبييت.
  4. إذا استمرت الدبابات في دفع بعضها البعض ، أعلن التعادل. هذا مشتق من قاعدة السحب ثلاثية الحركات في الشطرنج العادي.
  5. إذا اختفى ملك ، إما بسبب انفجار قنبلة أو دفع دبابة ، يخسر المالك. إذا انفجر الملكان في نفس الوقت ، تكون اللعبة بمثابة تعادل.
  6. الشيكات و كش ملك حسب المعتاد. أذكر عندما يكون من الممكن القضاء على ملك الخصم في الخطوة التالية. اذكر كش ملك عندما يتم فحصها ويستحيل على الخصم تفاديها.

موقف عينة

يمكن أن يحرك Black Me2 ، كش ملك. لأنه أينما يتحرك الملك الأبيض ، ستنفجر القنبلة السوداء ببساطة.

موقف عينة آخر

يتحرك الأبيض Tf6 (Nf6-g7) ، تحقق. لأنه بعد ذلك يمكن للأبيض نقل Tf6-g7 ، مما يدفع بالملك الأسود بعيدًا عن اللوحة. هذه ليست حركة جيدة ، لأن Kxg7 فاز بالفارس الأبيض.


دبابة النمر M103 كانت أمريكا و # 039 s Tiger Tank

بحلول عام 1945 ، كان لدى الجيش الأمريكي سبب يندم عليه أحد أكثر خياراته مصيرية في الحرب العالمية الثانية: قرار عدم بناء دبابات ثقيلة. كانت دبابة شيرمان M4 متوسطة الحجم مركبة قتالية مدرعة جيدة بما يكفي عندما دخلت القتال في عام 1942. ومع ذلك ، بحلول نهاية الحرب ، تعرضت دبابة شيرمان التي يبلغ وزنها ثلاثين طنًا للسحق مرارًا وتكرارًا بواسطة دبابات ألمانية أثقل وزنًا مثل النمر الستين طناً ، والتي كانت تحتوي على بندقية أكبر ودرع أكثر سمكا.

استخدم كل من الألمان والسوفييت الدبابات الثقيلة كمركبات اختراق ، والتي استبدلت السرعة بأسلحة ودروع أثقل لتمكينهم من اختراق الخطوط المحصنة. كان لدى البريطانيين دبابة تشرشل ، وهي دبابة دعم مشاة ثقيلة ولكن بطيئة لمساعدة رجال البنادق على عبور الخنادق الألمانية.

كانت الولايات المتحدة استثناء. منذ الحرب العالمية الأولى وحتى ما بعد الحرب العالمية الثانية ، كان لدى الجيش الأمريكي متطلبات لدبابة ثقيلة لم يتم الوفاء بها حقًا ، كما يشير مؤرخ الدبابة R.P. Hunnicutt في كتابه قوة النار: تاريخ الدبابة الأمريكية الثقيلة. حتى الثلاثينيات من القرن الماضي ، استغلت الولايات المتحدة الدبابات البريطانية مارك الثامن من الحرب العالمية الأولى. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم بناء عدد قليل فقط من طائرات M6 الثقيلة ، ولم يشاهدوا القتال مطلقًا.

كانت الحرب العالمية الثالثة ستكون مختلفة. في الأربعينيات والخمسينيات من القرن الماضي ، أرسلت عدة دول دبابات ثقيلة. قام السوفييت ، الذين تعرضت دباباتهم المتوسطة T-34 لمضغها من قبل الجيوش الألمان ، بتطوير 45 طناً من JS-III و 52 طناً T-10 ، مسلحة بمدافع ضخمة عيار 122 ملم. كان لدى البريطانيين الفاتح الذي يبلغ وزنه أربعة وستين طناً بمدفع 120 ملم ، وحتى الفرنسيون كانوا يمتلكون الدبابة الثقيلة AMX-50. كانت الولايات المتحدة قد أرسلت 46 طنًا من طراز M-26 Pershing في نهاية الحرب العالمية الثانية كخزان ثقيل ، لكن المنافسة تفوقت عليها.

كتب هونيكوت: "قبل الحرب العالمية الثانية ، كانت دبابة تزن 30 طنًا أو أكثر تعتبر ثقيلة الوزن". "ولكن بحلول أوائل فترة ما بعد الحرب ، وصلت الدبابات المتوسطة إلى 45-50 طنًا ، وكانت الدبابات الثقيلة التي تزن أكثر من 70 طنًا قيد الدراسة."

جرب الجيش الأمريكي بعد عام 1945 تصميمات مختلفة للدبابات الثقيلة. ولكن مدفوعًا بتوترات الحرب الباردة المتزايدة ، اختار الجيش دفع تصميم غير مختبَر - دبابة T-43 الثقيلة المزودة بمدفع 120 ملم - إلى الإنتاج. في قصة مألوفة للغاية في شراء أسلحة البنتاغون ، بنى الجيش ثلاثمائة دبابة قبل رفض السيارة بسبب عيوب مثل مشاكل في البرج وضوابط البندقية ومشهد البندقية ودقة الذخيرة عيار 120 ملم.

أثار هذا جلسات استماع في الكونغرس. "لكن موقف الجيش كان أن الدبابة كانت متاحة للقتال وأن التعديلات التي تم إجراؤها كانت في الواقع مجرد تحسينات وتحسينات في التصميم ،" وفقًا للمؤلف روبرت هيكس.

كان الحل هو تعديل T-43 إلى مركبة جديدة تسمى M103 ، وهي أول دبابة أمريكية ثقيلة عاملة منذ Mark VIII. كانت M103 عبارة عن مركبة تزن 62 طناً وطاقم مكون من خمسة أفراد. كانت سرعتها القصوى 21 ميلًا فقط في الساعة ، وحتى مع وجود خزان غاز سعة 268 جالونًا ، لم يكن لديها سوى مدى 80 ميلًا ، وكانت مسلحة بمدفع M58 عيار 120 ملم جنبًا إلى جنب مع محوري عيار 30. مدفع رشاش ومدفع رشاش من عيار 50 على البرج.

وصلت M103 في وقت أراد فيه قائد الجيش السابع للولايات المتحدة في أوروبا دبابة ثقيلة لدعم دباباته المتوسطة M48 الجديدة. "لقد شعر أنه سيكون من المرغوب فيه امتلاك Ml03 في أوروبا لمراقبة الدبابات M48 وأن الاختبارات يجب أن تحدد ما إذا كانت السيارة قادرة على لعب هذا الدور بالإضافة إلى ما إذا كانت تمتلك" موثوقية كافية في عمليات رجعية "، هيكس يكتب.

هذه النقطة الأخيرة مثيرة للاهتمام بشكل خاص ، لأن الألمان اكتشفوا أنه على الرغم من أنهم لم يخسروا العديد من الدبابات الثقيلة في القتال ، فقد تخلوا عن الكثير خلال عمليات الانسحاب: لم يكن سحب King Tiger المنهك سبعين طناً من ساحة المعركة مهمة سهلة. في مواجهة احتمالية هجوم مدرع سوفييتي ساحق ، كان لدى الجيش السابع كل الأسباب التي تجعله يريد دبابة ثقيلة يمكنها النجاة من التراجع والتقدم.

ومع ذلك ، لا يزال M103 يعاني من مشاكل الدبابات الثقيلة التقليدية. يكتب هيكس: "في أوروبا ، تبين أن المحرك كان ضعيفًا ، مما يتطلب استبدال المحركات وناقلات الحركة بعد متوسط ​​مسافة 500 ميل فقط". "لم يكن تخزين الذخيرة مناسبًا ، فقد تسبب إطلاق النار المتكرر لذخيرة AP في تآكل مفرط للغرفة ، وتم إلقاء المسارات بسهولة ، كما تأثرت سلامة الطاقم والراحة والقدرة على العمل بسبب الترتيب الداخلي الضعيف ، وتم العثور على نفس الخلل التعويضي الذي تم العثور عليه في الدبابات M48 لتوجد في هذا. "

ولكن حتى مع عيوبه ، كان M103 لا يزال مفيدًا. كتب هيكس: "على الرغم من الشعور بأن الخزان كان بطيئًا ، إلا أنه كان بإمكانه القيام بالمهمة المقصودة".

تلقى الجيش 74 دبابة M103 ، وهو ما يكفي لتجهيز كتيبة واحدة - كتيبة الدبابات الثقيلة الثانية ، المدرع الثالث والثلاثون - في أوروبا. "أثناء الخدمة في أوروبا ، حظيت الدبابات المدفعية الثقيلة بإعجاب أطقمها وأثبتت أنها قادرة على استخدامها في أي مكان تقريبًا يمكن استخدام سلسلة M48 من الدبابات المتوسطة فيه" ، وفقًا لما قاله Hunnicutt. "أدركت القوات أن المدفع القوي عيار 120 ملم كان أفضل بكثير في أداء الاختراق مع مدفع 90 ملم للدبابات المتوسطة."

ومن المفارقات ، في حين أن M103 كان تصميمًا للجيش ، إلا أن سلاح مشاة البحرية هو الذي انتهى به الأمر مع معظمهم. تلقى مشاة البحرية 220 M103A1s (بالإضافة إلى مركبات الجيش في عام 1963). كان من المفترض أن يكون Marine M103 حلاً مؤقتًا حتى وصول دبابة MBT-70. ولكن عندما تم إلغاء MBT-70 ، وبدلاً من أخذ دبابة M60 التابعة للجيش ، أضاف المارينز مكونات M60 إلى M103. كانت سرعة M103A2 الناتجة أعلى من النموذج الأساسي ، ومدى يصل إلى ثلاثمائة ميل.

أخيرًا ، في عام 1972 ، تقاعد مشاة البحرية من M103 وانتهى بهم الأمر مع M60. وكانت تلك نهاية تجربة الدبابات الثقيلة الأمريكية. ما حُكم عليه هو نفس المشكلة التي قضت على الدبابات الثقيلة في جميع أنحاء العالم. تحولت جيوش ما بعد الحرب العالمية الثانية إلى مفهوم دبابة القتال الرئيسية ، حيث من المتوقع أن يحقق نموذج واحد الوظائف الخارقة للدبابات الثقيلة مع الاحتفاظ بحركة الدبابات المتوسطة والخفيفة.

كتب هونيكوت: "تتطلب مثل هذه الدبابة متعددة الأغراض تسليحًا قادرًا على الاشتباك مع أي هدف في ساحة المعركة جنبًا إلى جنب مع ما يكفي من الدروع لضمان البقاء على قيد الحياة حتى اكتمال مهمتها". "وغني عن القول ، أن مثل هذا المزيج نتج عنه مركبة ثقيلة. ومع ذلك ، فقد أدى تطوير محركات قوية للغاية ومضغوطة إلى تحسين تنقل دبابات القتال الرئيسية اللاحقة إلى أن كانت تعادل الدبابات الخفيفة قبل عقد من الزمان. وهكذا اختفت الدبابة البطيئة نسبيًا والمدرعة بشكل كبير من مخزون جيوش المودم ".

مايكل بيك هو كاتب مساهم في المصلحة الوطنية. يمكن العثور عليه على تويتر و موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك.

صورة: M103A2 في متحف Bovington Tank. ويكيميديا ​​كومنز / المشاع الإبداعي / ماكس سميث


الوصف [تحرير | تحرير المصدر]

على الرغم من تفوق الدبابات الألمانية على الدبابات الألمانية في وقت لاحق من الحرب ، إلا أن شيرمان أثبت أنه أكثر فاعلية بشكل عام من النمر وفقًا لدراسة أجراها مختبر أبحاث الجيش الأمريكي الباليستية. أدت إضافة البندقية الجديدة (M1A1) إلى جعل شيرمان أكثر فاعلية. تم توزيع الآلاف على الحلفاء ، بما في ذلك الكومنولث البريطاني والاتحاد السوفيتي ، في برنامج الإعارة والتأجير. كانت M4 ثاني أكثر الدبابات إنتاجًا في حقبة الحرب العالمية الثانية ، بعد الدبابة السوفيتية T-34 ، وكان دورها في انتصار أمتها الأم مشابهًا لدور T-34. تمت ترقية متغير M4A3E8 مع نظام التعليق الزنبركي الأفقي الأفقي (HVSS) والمزود بمدفع عالي السرعة 76 ملم.

ومن المثير للاهتمام أن نسخة M4A3E8 كان يشار إليها أحيانًا باسم "Easy 8" من قبل طاقمها وبعض الضباط ، على غرار لقب "Hetzer" لما بعد الحرب الألماني Jagdpanzer 38 (t).


شاهد الفيديو: خزانات بلاستيكية سامة لحفظ المياه


تعليقات:

  1. Foma

    لا توجد متغيرات ...

  2. Yasir

    انا ممتن جدا لك. بفضل ضخمة.

  3. Kenton

    رسالة موثوقة :) ، فضولي ...

  4. Chavatangakwunua

    أنا محدود ، أعتذر ، لكن هذا لا يقترب مني. سأبحث أكثر.

  5. Cleary

    أعتقد أنك لست على حق. أنا متأكد. سنناقش.



اكتب رسالة