موران شولنييه 130

موران شولنييه 130


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

موران شولنييه 130

كان Morane-Saulnier M.S.130 مدربًا لجناح المظلة وشهد الاستخدام الأكبر مع البحرية الفرنسية. تم تطويره من MS.53 ، وهو نفسه نسخة محسنة من MS.50. كانت M.S.50 مماثلة للطائرة M.S.35 ، وهي طائرة تدريب تم تطويرها في الأصل في عام 1915. كان لهذه الطائرة الأولى جناح مظلي مستقيم. كان لدى M.S.50 جناح مستقيم بمظهر ديناميكي هوائي محسّن ونهايات مستديرة. كان لدى M.S.53 لعام 1924 جناح مظلي مائل للخلف ، وصفه Morane-Saulnier بأنه `` ثابت تلقائيًا ''. تبعه في عام 1925 MS 129 ، الذي كان أكثر قوة 180 حصانًا محرك Hispano-Suiza.

م. ظهر 130 في عام 1926. كان لديه جناح مظلة "ثابت تلقائي" ، وجسم محيطي محدد بعناية (مبني حول إطار مستطيل تم تعديله لإنتاج الشكل المنحني) ، ومحرك أكثر قوة ، باستخدام شعاعي Salmson 9Ab غير المعبأ بقوة 230 حصانًا. . MS 50. تم بيع MS.53 و MS.129 بأعداد صغيرة ، لكن MS.130 كان أكثر نجاحًا. تم بناء ما مجموعه 145 طائرة ، ذهب معظمها إلى البحرية الفرنسية ، حيث تم استخدامها في مراكز التدريب الجوي البحري من عام 1927 حتى عام 1935. أمرت خدمة الطيران العسكري الفرنسي بدفعة صغيرة ، خمسة عشر تم بيعها للبرازيل ، اثنتان إلى بلجيكا ، والنوع يباع أيضًا إلى الصين وغواتيمالا وتركيا.

تم إنتاج عدد من المتغيرات ، في الغالب عن طريق تركيب محرك بديل للتصميم الأساسي (انظر القائمة أدناه والمقالات المنفصلة). تم إعطاء M.S.130 الثاني هيكلًا سفليًا معدلًا في عام 1929 (كما تم استخدامه لاحقًا في MS 230) ودخل في سباق 1929 Coupe Michelin الجوي. تم تحويل طائرتين إضافيتين من طراز MS 130s لاحقًا إلى معيار MS 230.

المتغيرات
MS 131: تحويل واحد بمحرك لورين 230 حصان
MS 132: تحويل واحد بمحرك شعاعي Salmson 7Ac 120 حصان
MS.133: أربع تحويلات بمحرك شعاعي Gnome-Rhone 5Kc بقوة 270 حصانًا
MS.134: التحويل بمحرك دوار Clerget 9B بقوة 80 حصان
MS.136: التحويل بمحرك شعاعي Salmson 9Ac بقوة 120 حصان

المحرك: محرك Salmson 9Ab شعاعي
القوة: 230 حصان
الطاقم: 2
امتداد الجناح: 35 قدمًا 1/4 بوصة
الوزن الأقصى للإقلاع: 2،533 رطل
السرعة القصوى: 129 ميلا في الساعة


بطاقة بريميرا ايروناف برودوزيدا فوا س موديلو أ، uma versão melhorada de um monoplano fabricado pela antiga empresa de Morane، também conhecida por Morane-Borel. Com esse aeroplano Jules Védrines venceu a corrida Paris-Madrid em 26 de maio de 1911.

O سوسيسو كوميرشال كوميرال أو بروجيتو القيام به موران سولنييه إل، o qual foi usado como caça no início da Primeira Guerra Mundial. Morane-Saulnier trabalhou com Roland Garros para desenvolver um sistema que permitisse disparar uma metralhadora através da hélice. Inicialmente o mecanismo não funcionou bem e muitas vezes a arma reasonava danos às helices، entretanto، com a postal adaptação de uma metálica metálica، o sistema mostrou-se satisfatório، ocasionando uma reasonativa vantagére nos.

منتج قوي من طرازات طرازات com قاعدة نيسا كونسيباساو ، بورم إم 1915 أيروناف إستافا سوبرادا بيلو ديسينفولمينتو دي نوفوس بيبلانوس. لا يوجد مشروع مشترك في حرب: o مظلة LMS، um aperfeiçoamento القيام به موديلو إل com asas movidas para cima da fuselagem o que allowia uma maior visibilidade do piloto.

لا يوجد نهائية دوس أنوس فينتي إي نو إينيشيو دوس أنوس ترينتا ، فورام برودوزيداس ديفايرساس أيرونافيس دي كومباتي كومو أ مظلة شمسية MS230 هـ أ MS315، mas todas eram limitadas no desempenho e foram relegadas para a função de treinamento.

O fabricante então modernizou-se e passou a produzir o MS406، que acabou Sendo adotado pela Força Aérea Francesa tornando-se um dos caças mais produzidos até o início da Segunda Guerra Mundial. Infelizmente essa aeronave já estava superada em 1940، e não foi páreo para o então moderno Messerschmitt Bf 109 alemão.

Depois da guerra a Morane-Saulnier produziu aviões civis de treinamento. O mais conhecido foi o bem sucedido رالي STOL de quatro lugares ، شبه أكروبات.

Em janeiro de 1962 Ela Acabou Sendo Comprada pela إمبريزا إيروبلاينز هنري بوتيز، مركب أ Société d'Exploitation des Établissements Morane-Saulnier.

1966 OS modelos em versão Civil passaram a formar a Société de Construction d'Avions de Tourisme et d'Affaires (SOCATA) a Qual acabou sendo postiormente adquirida pela ايروسباسيال.


محتويات

كانت MS.135 و MS.136 و MS.137 و MS.138 و MS.139 ذات تصميم مختلف مشتق من MS.35 وليس لها علاقة بـ MS.130. & # 914 & # 93


Morane-Saulnier MS 130 - التاريخ



























مطار راينبيك القديم
عدة زيارات خلال 2002 - 2004

إذا كان لديك & ldquoBucket List & rdquo لمتاحف الطيران ولم يكن مطار راينبيك القديم مدرجًا فيها ، فيجب مراجعة قائمتك! يقع مطار راينبيك القديم في شمال ولاية نيويورك على طول نهر هدسون في بلدة راينبيك. يبعد حوالي ساعتين شمال مدينة نيويورك. مطار راينبيك القديم هو متحف حقيقي ورائع للطيران العتيق. لديهم واحدة من أكبر مجموعات الطائرات المبكرة في العالم ، والتي يحلق العديد منها بانتظام في كل مجدهم خلال عروضهم الجوية في عطلة نهاية الأسبوع. يتميز المطار بالطائرات والسيارات والدراجات النارية والمحركات القديمة والتذكارات من 1900-1935. بالإضافة إلى العروض الجوية ، هناك أربعة مباني متاحف تعرض طائرات من عصر الرواد والحرب العالمية الأولى وعصر Lindbergh / Barnstorming. كانت هذه السنوات الذهبية للطيران.

ومن المقرر أن عروضهم الجوية في عطلة نهاية الأسبوع من منتصف يونيو حتى منتصف أكتوبر. في عطلات نهاية الأسبوع هذه (إذا سمحت الأحوال الجوية) ، يعود المطار إلى الوراء بين أيدي الزمن ويعيد الحياة إلى سنوات الطيران الأولى. يعود عصر الطيران المبكر المليء بالألوان إلى الحياة وسط هدير المحركات الدوارة وهو ترفيه رائع لجميع الأعمار.

تؤرخ عروض السبت الجوية تاريخ الطيران مع طائرات بايونير والحرب العالمية الأولى وعصر ليندبيرغ وهي تحلق في السماء. إذا كانت الرياح هادئة ، فسترى حتى طراز 1909 Bl & eacuteriot (أقدم طائرة طيران في الولايات المتحدة) وهي تحلق في الهواء.

تتميز عروض Sunday Airshows بمصارعة عنيفة في الحرب العالمية الأولى بالإضافة إلى طائرات Barnstorming. تعجب من الطيار المشهور عالميًا ، ستان سيغالا ، The Flying Farmer ، أحد أعظم الأعمال في حلبة العرض الجوي! لن تصدق ما يستطيع ستان أن يجعل شبله J3 يفعله! فعل ستان هو عمل لن تنساه أبدًا!

يشمل نشاط ما قبل العرض عرض أزياء عتيق بمشاركة الجمهور ، واستعراضًا قديمًا للسيارات ، وعمليات تشغيل لمحركات الطيران في وقت مبكر. يمكنك تجربة إثارة الطيران المبكر بنفسك من خلال ركوب قمرة القيادة المفتوحة ذات السطحين في طائرتها الجديدة القياسية D-25 ثنائية السطح لعام 1929. تتوفر رحلات Barnstorming فوق وادي هدسون الخلاب قبل العروض وبعدها. تتوفر جولات ذات سطحين لتأخذك فوق نهر هدسون الجميل وجسر كينجستون-راينكليف والعودة مرة أخرى. الرحلات الجوية هي بالطبع ، & ldquoweather السماح & rdquo وقرار السفر دائمًا متروك لتقدير الطيار. احجز رحلات الطيران بسرعة على أساس & ldquofirst-come / first-serve & rdquo ، لذا قم بالتسجيل مبكرًا!

أيام الأسبوع ، تكون مباني المتحف مفتوحة وطائرات العرض الجوي معروضة بشكل ثابت. تتوفر الجولات الجماعية عن طريق الترتيب المسبق وكذلك الرحلات ذات السطحين والمناسبات الخاصة. كان مطار راينبيك القديم من أعمال حياة كول بالين وكان حلمه هو الحفاظ على الطيران المبكر. إنهم يواصلون عمله بنشاط من خلال تعزيز والحفاظ على & ldquoliving & rdquo تاريخ الطيران للجمهور. إنهم يأملون في غرس تراث الطيران الغني والماضي الملون مع جميع الأجيال وضمان أن يعيش ويطير إلى الأبد!

لقد تأثرت كثيرًا بمطار الراينبك القديم ، وأصبحت عضوًا منذ عدة سنوات وأواصل دعمهم كل عام. بالمناسبة ، هذا شيء يجب على كل من يزور المتاحف الجوية القيام به. بدلاً من شراء تذكرة للدخول ، كن عضوًا في المتحف. المزايا هي: (1) المزايا الضريبية (2) تتلقى رسائلهم الإخبارية (3) تتلقى دعوات إلى & ldquomembers only & rdquo الأحداث (4) يمكنك زيارة المتحف عدة مرات كما يحلو لك. والأفضل من ذلك ، أن تفعل كل ذلك ثم تصبح متطوعًا أو محاضرًا في المتحف! لن تندم على ذلك أبدًا.

أعيش على الساحل الغربي ، وقد زرت مطار راينبيك القديم ثلاث مرات. كل مرة كانت ممتعة مثل المرة الأولى. على الرغم من أنني كنت هناك عدة مرات ، فإن Old Rhinebeck Aerodrome هو دائمًا على رأس قائمة & ldquoBucket & rdquo الخاصة بي لزيارة واحدة أخرى فقط!

يتضمن & ldquomini-video & rdquo أعلاه 100 من 269 صورة موضحة أدناه. تم التقاط الصور خلال عدة رحلات إلى ORA بواسطة John Shupek.

1930 Aeromarine Klemm L-26-A (N320N، s / n 2-59) في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بواسطة جون أ.شوبيك)

1936 Aeronca C-3 & ldquoMaster & rdquo (N17447، s / n A-754) في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بقلم جون إيه شوبيك)

1917 Albatros D.Va (N12156 ، s / n 17-D-7517 ، 1975 نسخة طبق الأصل من Palen) في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بواسطة جون أ.شوبيك)

1929 أمريكان إيجل A129 (N513H ، ج / ن 534) في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بواسطة جون أ.شوبيك)

1966 Avro 504K (N4929، s / n HAC1، Avro-Palen) في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بواسطة جون أ.شوبيك)

1931 Bird CK (N850W ، s / n 4012) في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بواسطة جون أ.شوبيك)

1909 Bl & eacuteriot XI (N60094، s / n 56) في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بواسطة جون أ.شوبيك)

1911 Bl & eacuteriot XI & ldquoCross Country & rdquo (N99923، s / n 3856) في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بقلم جون أ.شوبيك)

1943 Boeing-Stearman Model B75N1 (N61116، c / n 75-7770) في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بواسطة جون أ.شوبيك)

1914 Caudron G.III (N3943P / C.1077 ، s / n 1914-2 ، نسخة طبق الأصل) في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بواسطة جون أ.شوبيك)

1911 Curtiss Model D & ldquoPusher & rdquo (N4124A، s / n 2) في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بواسطة جون أ. شوبيك)

Curtiss JN-4H & ldquoJenny & rdquo (BuNo A-6226، N3918) في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بقلم جون أ.شوبيك)

1931 Curtiss-Wright Jr. CW-1 (NC605EB، s / n 1025) في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بواسطة جون أ.شوبيك)

1929 Davis V-3 (N532K ، s / n 115) حوالي عام 2003 في Old Rhinebeck Aerodrome ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بواسطة John A. Shupek)

de Havilland DH-82A & ldquoTiger Moth & rdquo (N3529، s / n PG647 ، كما هو موضح باسم G-ACDA) في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بواسطة جون إيه شوبيك)

de Havilland DH-82A & ldquoTiger Moth & rdquo (N3529، s / n PG647 ، كما هو موضح باسم G-ACDB) في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخ بواسطة جون إيه شوبيك)

1913 Deperdussin & ldquoMonocoque & rdquo (N8448 ، s / n 11 ، نسخة طبق الأصل) في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بواسطة جون أ.شوبيك)

1937 Fairchild 24H (N19129، c / n 50267242) في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بواسطة جون أ.شوبيك)

طراز الأسطول 16B (NC666J ، s / n 350) في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بواسطة جون أ.شوبيك)

1918 Fokker D.VII (N70814 ، s / n 1918-1989 ، 1994 نسخة طبق الأصل من James H.

1918 Fokker D.VIII (N94100 ، c / n 941 ، 1994 نسخة طبق الأصل من Brian T. Coughlin) في Old Rhinebeck Aerodrome ، Rhinebeck ، NY (صور ونسخة بواسطة John A. Shupek)

Fokker Dr.I & ldquoDreidecker & rdquo (N220TP ، c / n F1-103 ، نسخة طبق الأصل) في Old Rhinebeck Aerodrome ، Rhinebeck ، NY (صور ونسخة بواسطة John A. Shupek)

1931 Great Lakes 2T-1MS (NC304Y، s / n 191) في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بواسطة جون إيه شوبيك)

Great Lakes 2T-1R (NX306Y ، c / n H003 ، نسخة طبق الأصل بواسطة إدوارد إيه هامرل) في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بواسطة جون أ. شوبيك)

1910 Hanriot (N8449 ، s / n 11 ، نسخة طبق الأصل) في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بواسطة جون أ.شوبيك)

1932 Mono & ldquoMonocoupe 90 & rdquo (N429N، s / n 618) في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بواسطة جون أ. شوبيك)

1917 Morane Saulnier A-1 (N1379M، s / n 417) في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بواسطة جون أ.شوبيك)

1927 Morane Saulnier MS.130 (N7MS، s / n 001) في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بواسطة جون أ.شوبيك)

1915 Morane-Saulnier N (N5356J ، c / n 1915-84 ، نسخة طبق الأصل من Palen) في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بواسطة جون أ. شوبيك)

1931 نيكولاس بيزلي NB-8G (N567Y ، s / n K-18) في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بواسطة جون أ.شوبيك)

1911 Nieuport 2N (N9147A ، s / n 1911-78 ، نسخة طبق الأصل) في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بواسطة جون أ.شوبيك)

1915 نيوبورت 10/83 إي (N680CP ، ج / ن 680 ، أصلي) في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بواسطة جون أ.شوبيك)

1915 نيوبورت الحادي عشر (N9163A ، ق / ن 1915-78) في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بواسطة جون أ.شوبيك)

Pietenpol & ldquoAir-Camper & rdquo (N6262 ، نسخة طبق الأصل) في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بواسطة جون إيه شوبيك)

Pioneer & ldquoRocket Plane & rdquo في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بواسطة جون أ. شوبيك)

1947 بايبر PA-11 & ldquoCub & rdquo (N4568M ، ج / ن 11-71) في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بواسطة جون أ.شوبيك)

1935 Pitcairn PA-6 & ldquoMail Wing & rdquo (NC15307، c / n 159) في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بواسطة جون أ. شوبيك)

1909 Santos-Dumont & ldquoDemoiselle & rdquo (1957 نسخة طبق الأصل من Palen) في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بواسطة جون أ.شوبيك)

1918 Siemens-Schuckert D.III (N1918G ، s / n 1918-70 ، نسخة طبق الأصل من Palen) في Old Rhinebeck Aerodrome ، Rhinebeck ، NY (صور ونسخة بواسطة John A. Shupek)

Sopwith & ldquoCamel & rdquo (N7157Q، c / n 1990، 1990 نسخة طبق الأصل من قبل JH Cole Palen) في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بواسطة جون إيه شوبيك)

Sopwith 5F.1 & ldquoDolphin Mk.1 & rdquo (N47166، c / n 1533، 1977 نسخة Palen المقلدة) في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بواسطة جون إيه شوبيك)

SPAD VII (Soci & eacutet & eacute Pour L'Aviation et ses D & eacuteriv & eacutes) (N8096L ، c / n 1999 ، 1999 Palen

1929 Spartan C-3-165 (NC285M ، s / n 120) في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بواسطة جون أ.شوبيك)

1953 Stampe SV-4B (N25SV، s / n 200-53) في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بواسطة جون أ.شوبيك)

1918 Thomas Morse S.4B & ldquoScout & rdquo (N74W، s / n 153) في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بواسطة جون أ.شوبيك)

1912 Thomas & ldquoPusher Model E & rdquo (N4720G، s / n 2) في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بواسطة جون أ.شوبيك)

1908 Voisin (N38933، s / n 1، 1908 original) في Old Rhinebeck Aerodrome، Rhinebeck، NY (صور ونسخة بواسطة John A. Shupek)

1927 واكو موديل 10 (N940 ، ق / ن 751 ، أصلي) في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بواسطة جون أ.شوبيك)

1932 Waco QCF (N11478 ، s / n 3559) في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بواسطة جون أ.شوبيك)

1929 White & ldquo New Standard & rdquo D-25 (N176H، s / n 138) في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بواسطة جون إيه شوبيك)

1937 White & ldquo New Standard & rdquo D-25 (N19157، c / n 162J) في مطار راينبيك القديم ، راينبيك ، نيويورك (صور ونسخة بواسطة جون إيه شوبيك)

حقوق النشر والنسخ 1998-2018 (عامنا العشرين) Skytamer Images ، ويتير ، كاليفورنيا
كل الحقوق محفوظة


تاريخية

Le 9 septembre 1910، à Issy-les-Moulineaux، les frères Morane (Léon et Robert) furent les premiers Pilotes au monde à dépasser les 100 km / h، avec une pointe à 106،508 km / h.

La société fut crée sous le nom de «Société Anonyme des Aéroplanes Morane-Saulnier» لو 10 أكتوبر 1911 au no 3 rue Volta à Puteaux par les pionniers de l'aviation Léon Morane، Robert Morane et leur ami d'enfance Raymond Saulnier المتعاون دي لويس بليريو).

في سبتمبر 1912 ، جورج ليجانوكس أفيك أون موران-سولنييه نوع H arrache إلى Roland Garros le Record d’altitude que celui-ci vient d’obtenir à Houlgate sur un Blériot XI. Approché par Morane et Saulnier، Garros décide de passer au service de la jeune firme du boulevard Péreire: il achète de ses propres deniers l'appareil de Legagneux et part à تونس الاسترداد سجل ابن (5610 متر من homologués par l'Aéro-Club de France en décembre) avant d'effectuer un raid Tunis-Rome en décembre 1912، qui lui permet d'être le premet d'être le premier aviateur à تجنب relé d'un seul coup d'aile deux doments (l'Afrique et l'Europe).

En 1913 ، مارسيل برينديجون ديس مولينيس تأثير في جولة في أوروبا من نوع موران دو مي. Cet Explit est suivi quelques mois plus tard par la traversée de la Méditerranée par Roland Garros sur le même appareil équipé d’un moteur de 60 cv en 7 h 53 min.

En avril 1914، Raymond Saulnier dépose le brevet d'un detitif de synation du tir à travers le champ de l'hélice. Mais ce n'est pas ce brevet qui est mis en œuvre sur les Morane، c'est une idée de Saulnier qui confige à blinder l'hélice avec des «déflecteurs» d'acier destinés à dévier les balles qui viendraient à frapper l ' hélice en bois.C'est ce système que Roland Garros se chargera de mettre au point avant de l'adapter sur un Morane «Parasol» type L، avec lequel il obiendra en avril 1915 trois victoires en quinze jours (les 4 e، 5 e et 6 e victoires de toutes les armées alliées). Curieusement، un système qui avait donné des résultats aussi probants ne parvint pas à séduire les autorités Militaires françaises. Il ne fut adapté que sur quelques Morane de type N، surtout utilisés par les Britanniques (qui baptisèrent l’appareil «Bullet» en reasone de la forme de sa casserole d’hélice) et les Russes، qui s’en montrèrent très satisfaits. En France، le Morane N fut notamment useisé par Eugène Gilbert (qui avait baptisé son Morane «Le Vengeur») وآخرون par le Commandant Brocard. حصل Le Morane L avec lequel Georges Guynemer على جائزة أولية من مجموعة منتصبة من الطراز الأول ، mais était un biplace dont l’observateur jouait le rôle de tyreur à la carabine.

Durant la Seconde Guerre mondiale، la société dut travailler pour l'occupant allemand en produisant notamment des avions، dont le Fieseler Fi 156 ، sous la dénomination de Morane-Saulnier MS.500 "Criquet"، avec un moteur different (moteur en étoile Samlson à la place du moteur en ligne Argus). Ces يقدم أداءً ممتازًا (décollage court، maniabilité، bon champ de vision) تقديم خدمات durant la guerre d'Indochine puis la guerre d'Algérie.

La société développe le MS.880 Rallye dont le prototype original effectue son premier vol le 10 juin 1959.

Durant les années 1950، elle met au point le biréacteur quadriplace MS.760 Paris، sous la direction de l'ingénieur Paul-René Gauthier، également créateur du chasseur MS.406 [1].

La société devient une filiale de Sud-Aviation (ancêtre de l'Aérospatiale) le 20 mai 1965 et cède la place en 1966 à la Socata، la Société de Construction d'Avions de Tourisme et d'Affaires، une filiale de Sud-Aviation في تارب [2].

Cinq avions Morane-Saulnier basés sur l'aérodrome de La Ferté-Alais sont classés au titre des monuments historyiques depuis février 2012، après une annonce faite en décembre 2011 [3]، [4].


Το MS.230 σχεδιάστηκε νακ τις απαιτήσεις του Γαλλικού Υπουργείου Αεροπορίας [1]. 1929 [1]. Χρησι. αα κατέστη αρκετά δημοφιλές αεραθλητικό αεροσκάφος. Το MS.230 ετ μεταλλικό σωληνωτό ε με υφασμάτινη κάλυψη ، εκτός από το μπροστινό μέρος το αν μεταλλικό. . Σε αντίθεση με τα ، MS.230 ήταν υψηλοπτέρυγο μονοπλάνο. Η αξη των πιλοτηρίων ήταν σε σειρά ، με το εκπαιδευόμενο μπροστά και την αιδευτή πίσω.

Παρήχθησαν οι ακόλουθες εκδόσεις [2]:

MS.229 Έφερε κινητήρα V8 Hispano-Suiza H8a για την Ελβετική Fliegertruppen. αασκευάστηκαν δύο α ας رايت 9Qa το 1932. MS.230 Κατασκευάστηκαν περισσότερα από 1100 [1]. 20 ααν από μανία αι 25 από την α 1931 ، 9 αγοράστηκαν αι 9 από αζιλία. . Κάποια μοποιήθηκαν α μές και σε ένα τοποθετήθηκε ο κινητήρας لورين 9Nb Algol Junior. MS.231 Κατασκευάστηκαν έξι το 1930 με κινητήρα لورين 7 ميجا بايت، 240. MS.232 Πειραματική έκδοση του 1930 με κινητήρα كليرجت 9Ca ديزل، 200. MS.233 Έφερε κινητήρα جنوم رون 5Ba ή 5 ق 230. . MS.234 Έφερε κινητήρα Hispano-Suiza 9Qa 250. Κατασκευάστηκαν δύο، το ένα για Αμερικάνο πρέσβη Παρίσι. MS.234 / 2 Αγωνιστική έκδοση του MS.130 με κινητήρα Hispano 9Qb ισχύος 230 ίππων αι κάλυμμα κινητήρα NACA που έλαβε μέρος εροπορικό αεροπορικό αγώνα كوبيه ميشلان 1931 αι έκδοση του 1933 με κινητήρα Hispano-Suiza 9Qa ισχύος 250 ίππων που χρησι αεροβατικούς διαγωνισμούς από τον Μισέλ Ντετρουά (مايكل ديترويات) έως το 1938 (ως MS.234 # 2) MS.235 Έκδοση με κινητήρα جنوم رون 7 كيلو بايت 300. Κατασκευάστηκε ένα το 1930. MS.235H Έκδοση υδροπλάνου διπλών πλωτήρων، πέταξε πρώτη φορά το 1931 MS.236 Έκδοση με κινητήρα ارمسترونج سيدلي لينكس 4 سي 215. Κατασκευάστηκαν 19 κατόπιν αδείας από SABCA αριασμό της Βελγικής Πολεμικής Αεροπορίας. Πέταξε πρώτη φορά τον Ιούλιο του 1932. MS.237 Έκδοση με κινητήρα سلمسون 9 أبا 280 ين. αασκευάστηκαν πέντε α αι παρουσιάστηκε το 1934


إصدارات

موران-سولنييه MS.229

2 appareils à moteur en ligne Hispano-Suiza H8a de 180 ch pour les Fliegertruppen suisses. نموذج لاسترجاع عام 1932 un moteur en étoile Wright 9Qa.

Morane-Saulnier MS.230

إصدار de base dont plus de 1100 أمثلة على المنتجات القوية.

Morane-Saulnier MS.231

6 appareils à moteur Lorraine 7Mb de 240 ch construits en 1930.

Morane-Saulnier MS.232

في نوفمبر 1930 ، تم فرز نموذج فريد من نوعه على طراز Clerget 9Ca de 200 ch.

Morane-Saulnier MS.233

22 خلية équipées d’un moteur Gnome et Rhône 5Ba ou 5 Bc de 230 ch. 6 تفسيرات في فرنسا و 16 رخصة سوس في البرتغال نظير OGMA.

Morane-Saulnier MS.234

Destiné à l'ambassadeur des États-Unis à Paris، l’unique MS.234 recevait un moteur Wright J-6-9 de 330 ch، avec lequel il atteignait 204 km / h.

Morane-Saulnier MS.234 / 2

Le Morane-Saulnier MS.130 useisé par Michel Détroyat pour la Coupe Michelin 1929 fut modifié en MS.234 avec un moteur en étoile Hispano-Suiza 9Qb de 230 ch soigneusement caréné. Toujours aux mains de Détroyat، il fut engagé، sans succès، aux éditions 1930 et 1931 de la Coupe Michelin، puis modifié à nouveau avec un moteur Hispano-Suiza 9Qa de 250 ch، avec lequel il repit le 5 avril 1933. Détroyat l'utilisa pour la Coupe Michelin 1933. Il devint ensuite son appareil de voltige jusqu'en 1938، peint en rouge et noir، couleurs chères au Pilote. قلادة cette période il reçut un Hispano 9Qc de 300 ch caréné puis un 9Qd de 350 ch.

موران سولنييه MS.235

مظهر فريد من نوعه على [F-AJMF] à moteur Gnome-Rhône 7Kb de 300 ch ، premier vol en mars 1935.

Morane-Saulnier MS.236

Destinés à l’Aéronautique Militaire belge، 19 avions à moteur Armstrong-Siddeley Lynx 4C de 215 ch تفسيرات فورية حسب SABCA.

Morane-Saulnier MS.237

5 أمثلة على moteur Salmson 9Aba de 280 ch. En 1942 l’Allemagne saisit un de ces appareils [F-AQEZ] appartenant في الخطوط الجوية الفرنسية Transatlantique.

Morane-Saulnier MS.330

نموذج أولي لجسم الطائرة.

Morane-Saulnier MS.530

تطور MS.230 في عام 1938. N’apportant rien de mieux، il ne fut pas commandé en série.


سوكاتا رالي

عائلة Rallye المنتجة هي أفضل ترتيب للطائرات الخفيفة في أوروبا ، وتبقى اليوم في جيل في بولندا مثل PZL-Okecie Koliber (تم تصويرها بشكل مستقل).

حدد Morane-Saulnier مبدئيًا Rallye في ضوء تنافس الحكومة الفرنسية في أواخر الخمسينيات على آلة طيران خفيفة. أدى اقتراح Morane Saulnier إلى طرح Rallye ، التي حلقت بشكل مفاجئ في 10 يونيو 1959. كان هذا الطراز MS-880a الأول مزودًا بمحرك قاري C-90 بقدرة 67 كيلو وات (90 حصانًا) من المستوى الرابع.

قامت شركة Socata التابعة لشركة Sud Aviation (التي تولت السيطرة على Rallye بعد أن تم التخلي عن Morane-Saulnier في منتصف الستينيات) بإنشاء مجموعة متنوعة من نماذج Rallye. كان الشكل الأساسي لجيل المقعدين / الثلاثة هو 75 كيلو واط (100 حصان) كونتيننتال O-200 يعمل بالوقود MS-880b Rallye Club. كانت أندية Rallye الأخرى هي 78kw (105hp) Potez التي تسيطر عليها Potez MS-881 و 85 kw (115hp) Lycoming O-235 التي تغذي MS-883. كان تقدم Rallye Club الأكثر تأثيرًا هو 110kw (145hp) Continental O-300 المستوى السادس الذي يغذي Super Rallye (يتحول لاحقًا إلى Rallye 150s ، ثم 150 بغض النظر عن Garnement مع 155kw (155hp) O-320).

كانت السيارة ذات الأربعة مقاعد الأصلية الرئيسية هي MS-890 Rallye Commodore ، والتي تختلف عن Super Rallye في امتلاكها لوزن إقلاع أعلى وبنية معززة. بدأت عمليات النقل في عام 1964. تضمنت التطورات في العميد البحري محرك 110 كيلو واط (150 حصانًا) Lycoming O-320 يعمل بالوقود MS-892 Commodore 150 (لاحقًا Rallye 150gt) ، يتحكم O-360 في MS-893 Commodore 180 (لاحقًا Rallye) 180 جرامًا وبعد ذلك جيلارد) ، سيطرت السيارة ذات 165 كيلو واط (220 حصانًا) على MS-894 Rallye Minerva (لاحقًا Rallye 220gt وبيعت في الولايات المتحدة باسم Waco Minerva) و 175 كيلو واط (235 حصانًا) O-540 يتحكم في Rallye 235gt (لاحقًا جابير ).

دفعت تغييرات العنصر Rallye Club القائمة على Rallye 100s بمقعدين و 100 مع ثلاثة مقاعد ، وكلاهما تم استبدالهما بمحرك Rallye 100st Galopin بقوة 82 كيلو وات ، وطائرة Rallye 125 2 + 2 ، وطائرة خفيفة الوزن تقطر 180t Galerien وجاوتشو ag بخاخ. توقف الجيل الفرنسي عام 1983.


Morane-Saulnier MS 130 - التاريخ

البيانات الحالية حتى 1 يونيو 2020.

(صورة الجيش الأمريكي)

أمريكا الشمالية P-51D Mustang ، جنرال ديناميكس F-16C Fighting Falcon ، McDonnell Douglas F-15A Eagle ، و Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II فوق مدينة نيويورك ، 26 مايو 2006.

(صورة الحرس الوطني الجوي الأمريكي)

Gallaudet Tractor ذات السطحين التي استأجرتها مفرزة الطيران ، الكتيبة الأولى ، فيلق الإشارة ، الحرس الوطني في نيويورك ، في عام 1915.

(صورة USGOV-PD)

دوغلاس O-38 ، سرب المراقبة رقم 102 ، الحرس الوطني الجوي في نيويورك ، 1932.

(SDA & SM Photo)

(صورة USN)

A البحرية الأمريكية Curtiss SBC-4 Helldiver (BuNo. 1813) تم تعيينه في القاعدة الجوية الاحتياطية الجوية البحرية في نيويورك ، فلويد بينيت فيلد ، أثناء الطيران. لاحظ شارة NRAB New York على جسم الطائرة. كانت SBC-4 BuNo 1813 واحدة من الطائرات التي تم نقلها إلى USAAC في 8 يونيو 1940 ثم إلى البحرية الفرنسية. تم تحميل 44 على متن حاملة الطائرات الفرنسية بيارن في دارتموث ، نوفا سكوشا. استسلمت فرنسا في حين بيارن كانت تعبر المحيط الأطلسي ، اتجهت جنوبًا إلى مارتينيك ، حيث تآكلت SBC-4s في المناخ الكاريبي الرطب أثناء انتظارها على منحدر تل بالقرب من Fort-de-France. تم استخدام 5 طائرات غادرت في كندا من قبل سلاح الجو الملكي كهيكل طائرات تعليمي.

(صور NMNA)

تشكيل من ثلاثة هيلديفرز كيرتس إس بي سي -4 للبحرية الأمريكية تم تعيينهم في قاعدة الاحتياط الجوية البحرية في نيويورك ، فلويد بينيت فيلد ، أثناء الرحلة. لاحظ شارة NRAB New York على جسم الطائرة ، حوالي عام 1940.

(صورة القوات الجوية الأمريكية)

جمهورية F-47D Thunderbolt ، سرب مقاتلة رقم 139 ، الحرس الوطني الجوي في نيويورك ، حوالي عام 1947.

(صورة القوات الجوية الأمريكية)

أمريكا الشمالية F-51H-5-NA موستانج (الرقم التسلسلي 44-64383) ، سرب المقاتلات رقم 139 ، الحرس الوطني الجوي في نيويورك ، حوالي عام 1948.

(صورة القوات الجوية الأمريكية)

أمريكا الشمالية F-86H Sabre (الرقم التسلسلي 52-2116) ، سرب المقاتلات التكتيكية رقم 138 ، الجناح التكتيكي المقاتل رقم 102 ، حرس نيويورك الجوي الوطني ، 1961.

(صورة USGOV-PD)

أمريكا الشمالية F-86H-10-NH Saber (الرقم التسلسلي 53-1355) ، سرب اعتراض المقاتلة رقم 136 ، الجناح التكتيكي المقاتل رقم 102 ، الحرس الوطني الجوي في نيويورك ، 1956.

(صورة القوات الجوية الأمريكية)

أمريكا الشمالية F-86H-10-NH Sabre (الرقم التسلسلي 53-1383) ، سرب المقاتلات التكتيكية رقم 137 ، الحرس الوطني في نيويورك الجوي ، 1958.

(صورة القوات الجوية الأمريكية)

أمريكا الشمالية F-86H-10-NH Saber (الرقم التسلسلي 53-1519) ، سرب المقاتلات التكتيكية رقم 138 ، الحرس الوطني في نيويورك الجوي ، 1965.

(صورة القوات الجوية الأمريكية)

أمريكا الشمالية F-100C-20-NA Super Sabre (الرقم التسلسلي 54-1914) ، سرب المقاتلات التكتيكية رقم 136 ، الحرس الوطني الجوي في نيويورك ، 1959.

(صورة USGOV-PD)

أمريكا الشمالية F-100C-20-NA Super Sabre (الرقم التسلسلي 54-1894) ، سرب المقاتلات التكتيكية رقم 136 ، الحرس الوطني في نيويورك الجوي ، 1964.

(صورة القوات الجوية الأمريكية)

سيسنا A-37B اليعسوب (الرقم التسلسلي 69-6423) ، سرب اعتراض المقاتلة رقم 138 ، الحرس الوطني في نيويورك للطيران ، 1973.

(الكابتن جون ت.فرانكلين ، صور القوات الجوية الأمريكية)

McDonnell F-101B-115-MC Voodoos (Serial No. 59-0421) and (Serial No. 59-0429)، 107th Fighter Interceptor Group، 136th Fighter Interceptor Squadron، New York Air National Guard، over Niagara Falls، 1 July 1981 .

(الكابتن جون ت.فرانكلين ، صور القوات الجوية الأمريكية)

McDonnell F-101B-115-MC Voodoos (Serial No. 59-0421) و (Serial No. 59-0429) بالقرب من شلالات نياجرا أثناء التمرين Sentry Castle '81 في 1 يوليو 1981. تم تخصيص الطائرة لمجموعة Fighter Interceptor Group 107 ، سرب اعتراض المقاتلات رقم 136 ، الحرس الوطني الجوي في نيويورك.

(صورة القوات الجوية الأمريكية)

McDonnell F-4C-18-MC Phantom II (Serial No. 63-7521)، 136th Fighter-Interceptor Squadron، New York Air National Guard، 1981.

(SSgt. Michael Haggerty ، USAF Photo)

McDonnell F-4C-20-MC Phantom II (Serial No. 63-7662)، 136th Fighter Squadron، 107th Tactical Fighter Group، Niagara Falls، 1985.

(صورة القوات الجوية الأمريكية)

McDonnell F-4D-29-MC Phantom II (Serial No. 66-7491)، 136th Fighter-Interceptor Squadron، New York Air National Guard، 1987.

(SSgt. Rod Prouty ، USAF Photo)

جمهورية فيرتشايلد A-10A Thunderbolt II (الرقم التسلسلي 78-0652) ، سرب اعتراض المقاتلة رقم 138 ، الجناح التكتيكي المقاتل 174 ، الحرس الوطني الجوي في نيويورك ، يوليو 1981.

(صورة القوات الجوية الأمريكية)

جمهورية فيرتشايلد A-10A Thunderbolt II (الرقم التسلسلي 78-0670) ، سرب اعتراض المقاتلة رقم 138 ، الحرس الوطني في نيويورك للطيران ، 1985.

(صورة USGOV-PD)

Boeing KC-135R-BN Stratotanker (الرقم التسلسلي 64-14839) ، سرب التزود بالوقود رقم 136 ، الحرس الوطني في نيويورك للطيران ، 1985.

(ستيفان كوفاكس ، USAF Photo)

لوكهيد F-22 رابتور يجري تزويدها بالوقود من قبل الحرس الوطني في نيويورك للطيران Lockheed KC-135 Stratotanker ، 18 ديسمبر 2007.

(الرقيب الفني ريكي بست ، صور الحرس الوطني الجوي في نيويورك)

جنرال أتوميكس إم كيو -9 بي ريبر (الرقم المسلسل 09-0466) ، سرب الهجوم رقم 138 ، الحرس الوطني الجوي في نيويورك ، 2011.

(صورة USGOV-PD)

Lockheed LC-130H Hercules (الرقم التسلسلي 93-3300) ، سرب الجسر الجوي 139 ، الحرس الوطني في نيويورك للطيران ، 2010.

(صورة USGOV-PD)

Lockheed LC-130 Hercules (Serial No. 31096)، 109th Airlift Wing، New York Air National Guard، 2011.

(صور فريد دبليو بيكر الثالث)

تقلع شركة Lockheed LC-130 Hercules المجهزة بالزلاجات من موقع أبحاث علمي بعيد على لوح جليدي في جرينلاند ، 28 يوليو 2010. تم تعيين طاقم LC-130 في الجناح الجوي 109 التابع للحرس الوطني في نيويورك.

(الرقيب جوزيف ماكي ، صور القوات الجوية الأمريكية)

Lockheed C-130 Hercules ، New York Air National Guard ، Niagara Falls Air Reserve Station ، over Niagara Falls ، 24 يونيو 2009.

(صور جون مورفي)

Lockheed C-130 Hercules ، USMC ، نيويورك ، 22 أكتوبر 2009.

(صورة USGOV-PD)

Boeing C-17 Globemaster III، 105th Airlift Wing، New York Air National Guard، Stewart ANG Base، 2011.

(صورة USGOV-PD)

Lockheed C-5A Galaxy (الرقم التسلسلي 70-0460) 105th Airlift Wing ، New York Air National Guard ، 2008.

(الرقيب الفني مايكل أوالوران ، صور القوات الجوية الأمريكية)

Lockheed C-5A Galaxy (الرقم التسلسلي) ، جناح الجسر الجوي 105 للحرس الوطني في نيويورك ، مع عربة همفي يتم تحميلها من قبل الطيارين مع سرب الميناء الجوي 109 في مطار ألباني الدولي ، 24 يناير 2008.

(الرقيب الفني مايكل أوالوران ، صور القوات الجوية الأمريكية)

Lockheed C-5A Galaxy (الرقم التسلسلي 70-0460) ، جناح الجسر الجوي 105 للحرس الوطني في نيويورك ، على خط الرحلة قبل أن يتم تحميل البضائع من قبل الطيارين مع سرب الميناء الجوي 109 في مطار ألباني الدولي في 5 سبتمبر 2005.

(صورة القوات الجوية الأمريكية)

Lockheed C-5A Galaxy ، جناح الجسر الجوي رقم 105 ومقره في قاعدة ستيوارت الجوية للحرس الوطني ، نيويورك ، 2006.

(الرقيب مايكل أوهالوران ، NY ANG Photo)

Lockheed C-5A Galaxy، 001، 105th Airlift Wing ومقرها في Stewart Air National Guard Base، New York، 2012.

(SSgt. Suzanne M. Jenkins ، USAF Photo)

جنرال ديناميكس F-16C Fighting Falcon (الرقم التسلسلي 86-0249) ، سرب المقاتلات الاستكشافية رقم 138 ، فوق أفغانستان لدعم OEF في 29 نوفمبر 2003. تم تسليح F-16 بـ AIM-120A AMRAAM على كل طرف جناح ، زوج قنابل GBU-12 500 رطل (يسار) ، دبابة سعة 370 جالونًا. كما أن لديها جراب استهداف AN / AAQ-28 (V) Litening AT تحت المدخول.

(صور كوري واتس)

جنرال ديناميكس F-16C Fighting Falcon (الرقم التسلسلي 86-0556) ، الحرس الوطني في نيويورك للطيران ، 2007.

(SSgt. ريكي بست ، صور القوات الجوية الأمريكية)

جنرال ديناميكس F-16C Fighting Falcon (الرقم التسلسلي 86-0249) ، سرب المقاتلات الاستكشافية رقم 138 ، الحرس الوطني الجوي في نيويورك ، 2009.

(الرقيب الفني ستيفاني سوير ، صور القوات الجوية الأمريكية)

Boeing KC-135 Stratotanker ، السرب رقم 914 ، محطة احتياطي نياجرا فولز الجوية ، 1 فبراير 2017.

(أخصائي الاتصال الجماهيري من الدرجة الثانية زين إكلوند ، صورة USN)

طائرة Bell Boeing MV-22 Osprey المخصصة لسرب البحرية المتوسطة Tiltrotor (VMM) 261 (المقوى) تقلع من سطح الطيران في سفينة النقل البرمائية USS نيويورك (LPD 21) ، 14 يوليو 2012. USS نيويورك هي جزء من مجموعة Iwo Jima Amphibious Ready Group مع وحدة الاستطلاع البحرية 24 التي تم إطلاقها وتم نشرها لدعم عمليات الأمن البحري وجهود التعاون الأمني ​​في منطقة مسؤولية الأسطول الخامس للولايات المتحدة.

الناجون من طائرة حربية نيويورك

بيثباج، مرفق جرومان

Grumman EA-6B Prowler (BuNo.162938) ، NJ-906 ، C / N MP-121.

(صورة ريبراف)

شفايتزر SGS 1-26 طائرة شراعية ، ريج. رقم N91889 معلق في ارنو مول.

Herring-Arnot Glider ، h anging في Arnot Mall.

(صور muffy53)

Grumman F-14D Tomcat (BuNo.16603) ، AJ 101 ، C / N 631 / D-36.

بروكلين ، مشروع ترميم الطائرات التاريخي ، فلويد بينيت فيلد.

Beechcraft JRB-4 Navigator (BuNo. 90536) ، C / N 6999 ، USMC.

مروحية Bell UH-1H Iroquois (الرقم التسلسلي).

Consolidated PBY-5A Catalina (Serial No. 46456)، C / N 1820، Reg. رقم N4582T.

Douglas C-47B Skytrain (Serial No. 44-76457)، C / N 32789/16041.

Douglas A-4B Skyhawk (BuNo.142829)، C / N 11891، 7R-57.

فيرتشايلد بي تي -26 كورنيل (الرقم المسلسل).

جرومان JRF-5 أوزة ، ريج. رقم N644R ، سابقًا USCG و NYPD سابقًا ، مطلية بألوان الشرطة.

جرومان G-21A Widgeon (الرقم المسلسل).

جرومان HU-16E القطرس (المسلسل رقم 51-7216).

Lockheed P-2E Neptune (BuNo.131542)، 210، C / N 426-5423.

سيكورسكي HH-3F Pelican Helicopter، USCG (Serial No. 1434)، C / N 61599.

برشتون مويرا، American Legion Post 939

(صور jiggs11)

Northrop T-38A Talon (Serial No. 61-0806) ، HM ، C / N N5172 ، مثبتة على برج خرساني. تقع هذه الطائرة ضمن علامات سرب التدريب التكتيكي للمقاتلات رقم 436 التابع لجناح التدريب التكتيكي رقم 479 ، ومقره هولومان إيه إف بي ، نيو مكسيكو. وتحمل الطائرة الرمز الأساسي HM ، الذي يشير إلى أسراب التدريب T38 (3) التي كانت متمركزة هناك.

الجاموسوالبحرية والجنود بارك.

Bell UH-1H Iroquois Helicopter (Serial No. 63-12982)، 982، C / N 4178.

(صور مارتن ماكجواير)

McDonnell F-101F Voodoo (Serial No. 58-0338)، C / N 710.

(صور مارتن ماكجواير)

أمريكا الشمالية FJ-4B Fury (BuNo. 143610) ، NJ-610 ، C / N 244-118.

الجاموس، متحف الطيران

Bell P-39Q Airacobra (الرقم التسلسلي 42-19995) ، "سنوكس 2 و "معلقة من السقف.

كالفرتون ، حديقة جرومان التذكارية، محمية كالفرتون البحرية للأسلحة الصناعية.

غرومان A-6E دخيل (BuNo.164384) ، AA-505.

(صور Dhaluza)

Grumman F-14A Tomcat (BuNo.160902) ، 134 ، C / N 331 ، مثبتة على برج.

English Electric Lightning T5 (الرقم التسلسلي XS416) ، AZ ، C / N B1 / 95001 ، المشروع.

Panavia Tornado GR1 (Serial No. ZA361)، C / N 042 / BS011 / 3022 ، مشروع.

مروحية بيل AH-1G / S / F كوبرا (الرقم التسلسلي 66-318) ، مثبتة على برج في حديقة بوتنام كاونتي التذكارية للمحاربين القدامى.

Canadair CT-33 Silver Star، RCAF (Serial No. 21440)، Reg. رقم N12417 ، شركة Heavy 6 Powerplants Inc.

شرق أورورا

(صور مارتن ماكجواير)

جمهورية F-84F Thunderstreak (الرقم التسلسلي 51-1748) ، F362 ، مثبتة على برج.

الميرا ، المتحف الوطني للارتفاع ، 51 Soaring Hill Drive، 14903. مجموعة كبيرة من الطائرات الشراعية (83+) يعود تاريخها إلى تسعينيات القرن التاسع عشر حتى يومنا هذا.

Laister-Kaufman LK-10A Glider، 1942، Reg. رقم N54191.

Schweizer SGS 2-12 / TG-3 Glider ، مشروع.

واكو CG-4A كارجو جلايدر ، 1942.

الميرا ، هورس هيدز ، اجنحة النسور ديسكفري سنتر، 339 Daniel Zenker Drive، 14845. كان هذا سابقًا المتحف الوطني للطائرات الحربية

Aeronca L-3 Grasshopper (الرقم المسلسل) ، Reg. رقم N33769.

Beechcraft AT-11 Kansan (الرقم التسلسلي 41-27661) ، 007 ، C / N AF-469 ، تم تحويله إلى C-45H Expeditor (الرقم التسلسلي 52-10539) ، Reg. رقم N45GC.

مروحية Bell UH-1H Iroquois (الرقم التسلسلي 69-16723).

سيسنا A-37B اليعسوب (الرقم المسلسل 71-0826).

Consolidated PBY-6A Catalina (Serial No. 2142)، 62-P، Reg. رقم N7057C.

Curtiss P-40E Kittyhawk Mk. 1A، RAF (Serial No. AK940)، 15321، C / N 15411، 77، Reg. رقم NX940AK ، علامات AVG.

Curtiss C-46F Commando (Serial No.)، C / N 22595، Reg. رقم N800FA.

دوغلاس بي 23 دراجون (الرقم المسلسل).

دوغلاس سي -47 سكاي ترين (الرقم المسلسل).

Douglas B-26B Invader (Serial No. 41-39516)، C / N 7229، Reg. No. N237Y، Calspan Flight Research On Mark Marksman، 516.

دوغلاس بي تي دي -1 ديسرويير (رقم 04959).

General Motors TBM-3E Avenger (Serial No. 85882/7)، C / N 2701، Reg. رقم NL9584Z ، مُعَار من المتحف الوطني لسلاح مشاة البحرية.

Fairchild PT-19B Cornell (Serial No. 42-47871).

(صور جلين كاروثرز)

Fairchild C-119G Flying Boxcar (Serial No. 51-2689)، C / N 10678، ex-RCAF (Serial No. 22103)، Reg. رقم N8092 ، 03.

جمهورية فيرتشايلد A-10A Thunderbolt II (الرقم التسلسلي 75-0293) ، C / N A10-0042 ، مُعارة من المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية.

جرومان F9F-7 كوغار (BuNo.130802).

Grumman OV-1C Mohawk (المسلسل رقم 62-5856).

Grumman F-14A Tomcat (BuNo.161605) ، AC-100 ، C / N 464 ، على سبيل الإعارة من المتحف الوطني للطيران البحري.

Heinkel He 162 Volksjager ، نسخة طبق الأصل.

Hughes OH-6A Cayuse Helicopter (Serial No. 67-16576).

Hughes OH-6A Cayuse (الرقم التسلسلي 68-17343).

LTV A-7D Corsair II (Serial No. 69-6200) ، مُعارة من المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية.

(صور أدريان بروكس)

Martin RB-57A Canberra (Serial No. 52-1459)، C / N 42 ، مُعَار من المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية.

McDonnell FH-1 Phantom (BuNo.111768) ، BC-5 ، C / N 456 ، على سبيل الإعارة من المتحف الوطني لسلاح مشاة البحرية.

McDonnell F2H-2P Banshee (BuNo. 125690).

McDonnell F-4B Phantom II (BuNo.152256)، 101، C / N 946 على سبيل الإعارة من المتحف الوطني للطيران البحري.

McDonnell Douglas F-15A Eagle (Serial No. 75-0026) ، باللون (الرقم التسلسلي 83-0033) ، FF ، C / N 123 / A106 ، "روح شبه جزيرة فيرجينيا”.

Mikoyan Gurevich MiG-21 Fishbed (الرقم التسلسلي 4102) ، سلاح الجو البولندي سابقًا.

أمريكا الشمالية SNJ-3 تكساس (المسلسل رقم 78-7045) ، ريج. رقم N696WM ، 02.

Piper J-3C-65 Cub (Serial No. 3722) ، Reg. رقم N25769.

برات ريد XLNE-1 (المسلسل رقم 31506).

Schweizer LNS-1 Glider (Serial No. 04384) ، Reg. رقم N53275.

Westland WS-55-3 Whirlwind HAR10 (الرقم التسلسلي XJ763) ، C / N WA109.

Yokosuka MXY7 Ohka ، نسخة طبق الأصل.

فارمينجديل ، متحف القوة الجوية الأمريكية، 1230 طريق سريع جديد ، 11735.

Aerovodochody L-39 القطرس (الرقم المسلسل) ، ريج. رقم N139AJ.

Boeing B-17G Flying Fortress (Serial No. 44-85829)، C / N 77255، Reg. رقم N3193G ، GD-L / Y.

سيسنا 337E Super Skymaster (الرقم التسلسلي 21448) ، C / N 3370586 ، Reg. رقم N888B.

Consolidated PBY-6A Catalina (Serial No.)، C / N 2142، USN، Reg. رقم N7057C.

(صور Ad Meskens)

كيرتس P-40M كيتيهوك عضو الكنيست. II (الرقم التسلسلي 43-5795) ، C / N 27483 ، 00 ، "جاكي سي".

Douglas C-47B Skytrain (Serial No. 44-76717)، C / N 16301، D8-Z، Reg. رقم N15SJ.

قسم قمرة القيادة Douglas C-47B Skytrain.

فيرتشايلد ريبابليك A-10C Thunderbolt II (الرقم المسلسل 79-0223).

جنرال ديناميكس F-111 خنزير الأرض (الرقم المسلسل).

(صور Ad Meskens)

(صور دانيال بنفيلد)

Grumman (جنرال موتورز) TBM-3E Avenger (BuNo. 85886) ، SL-401 ، Reg. رقم N9586Z.

Grumman EA-6B Prowler (BuNo.159908) ، C / N MP-55.

(صور Ad Meskens)

Goodyear FG-1D Corsair (BuNo. 67089) ، VMF-312 "زعيم السماء"، Reg. No. N83JC.

(صور Ad Meskens)

Lockheed T-33 Shooting Star (المسلسل رقم 56-1747).

(صور Ad Meskens)

أمريكا الشمالية AT-6D تكسان مرسوم عليها (الرقم التسلسلي 49-3829) ، "مشكلة مزدوجة"، Reg. No. N27409.

أمريكا الشمالية AT-6D تكسان (الرقم التسلسلي 49-3829) ، C / N 88-12349 ، TA-349 ، "ديب"، Reg. No. N9523C.

(صور Ad Meskens)

أمريكا الشمالية B-25J ميتشل (الرقم التسلسلي 40-2168) ، C / N 62-2837 ، "ملكة جمال هاب"، المعدل إلى RB-25.

موستانج P-51D في أمريكا الشمالية (الرقم التسلسلي 42-103831) ، نسخة متماثلة بمقياس 1: 1 ، 72 ، "INA ذا ماكون بيل".

(صور Ad Meskens)

Republic P-47D Thunderbolt (الرقم التسلسلي 44-90447) ، c / n 399-55592 ، "انتقام جاكي"، Reg. No. NX1345B.

جمهورية F-84E Thunderjet (الرقم التسلسلي 49-2348) ، ألوان الحرس الوطني لولاية أوهايو الجوية ، على سبيل الإعارة من المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية.

جمهورية RF-84 Thunderflash (الرقم المسلسل) ، مُعارة من المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية.

(صور Ad Meskens)

Republic F-105 Thunderchief (الرقم التسلسلي 62-4361) ، C / N D561 ، على سبيل الإعارة من المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية.

سيكورسكي UH-34D Seahorse Helicopter (Serial No. 150570) ، Reg. رقم N19YN.

(صور Ad Meskens)

Waco UPF-7، C / N 5637، Reg. رقم N32006.

فورت درام ، موطن الفرقة الجبلية العاشرة

(صور هيكتور فاسكويز)

مروحية Bell UH-1 Iroquois (Serial No.) ، Medevac.

مروحية بيل AH-1 كوبرا (الرقم التسلسلي).

(صور هيكتور فاسكويز)

مروحية بيل AH-1 كوبرا (مسلسل رقم 79-23219).

(صور هيكتور فاسكويز)

مروحية Bell OH-58 Kiowa (الرقم التسلسلي).

جاردن سيتي ، متحف مهد الطيران، Charles Lindbergh Boulevard، 11530.

بوينغ 707-458 قسم الأنف ، ريج. رقم 4X-ATA.

(صور Ad Meskens)

كيرتس رقم 1 نسخة طبق الأصل جولدن فلاير.

(صور Ad Meskens)

Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II (Serial No. 76-0535) ، C / N A10-0082 ، "عش لتطير ، وطير لتقتل”.

(صور Ad Meskens)

طراز الأسطول 2 ذو السطحين (الرقم التسلسلي) ، نسخة طبق الأصل من مدرب الطيران الليلي لعام 1929 ، ريج. رقم NC614M.

(صور Ad Meskens)

جرومان F3F-2 (BuNo. 0968) ، 6-F-1. كانت F3F-2 هي آخر طائرة مقاتلة أمريكية ذات سطحين تم تسليمها إلى البحرية الأمريكية ، وخدمت بين الحربين. بقيت طائرتان أصليتان فقط. هذه الطائرة هي نسخة تفاعلية دقيقة كاملة الحجم لطائرة F3F ، تم بناؤها من قبل متطوعين في المتحف يعملون من المخططات.

جرومان F4F-3 Wildcat (BuNo.12297).

(صور Ad Meskens)

Grumman / Eastern Aircraft TBM-3 Avenger (BuNo.91586).

(صور Ad Meskens)

(صور Ad Meskens)

Grumman G-21A Goose (Serial No.)، Reg. رقم N16913.

(صور Ad Meskens)

جرومان F9F-7 كوغار (BuNo.130763).

Grumman F-11F-1 Tiger (BuNo.141832) ، C / N 149 ، Blue Angel 5 ، معلق من السقف.

غرومان A-6F دخيل (BuNo.162184).

جرومان F-14A Tomcat (رقم 157982). كان هذا Tomcat نموذجًا أوليًا رقم 3 للاختبار التوضيحي غير الإنشائي.

Grumman E-2C Hawkeye (BuNo.10012)، C / N A-34.

وحدة جرومان للرحلات القمرية ، C / N LEM-13.

طائرة هليكوبتر Gyrodyne XRON-1 لشخص واحد.

(صور آلان ويلسون)

Vought SSM-N-8 Regulus I Cruise Missile.

(صور Ad Meskens)

Republic P-47N Thunderbolt (الرقم التسلسلي 44-89444) ، "خد الطفل"، على سبيل الإعارة من NMUSAF.

جمهورية F-105B Thunderchief (الرقم التسلسلي 57-5783) ، C / N B20 ، مرسومة بعلامات سرب المقاتلات 335.

نسخة طبق الأصل من ريان سبيريت أوف سانت لويس (رقم المسلسل).

(صور Ad Meskens)

(صور Ad Meskens)

Speery Messenger، S.22-338. طائرة أمريكية ذات سطح واحد ذات مقعد واحد صممها ألفريد فيرفيل يعمل في القسم الهندسي في الخدمة الجوية للجيش الأمريكي وتم بناؤه بموجب عقد من قبل شركة سبيري للطائرات في فارمنجديل ، نيويورك.

Waco CG-4A Hadrian Glider ، جسم الطائرة الميمنة غير المصنوع من الجلد ، "واحد لأسفل، واحدة للذهاب”.

جينيسيو ، المتحف الوطني للطائرات الحربية ، (متحف مجموعة الطائرات التاريخية) ، 3489 بيغ تري لين ، 14454.

قائد طائرة 100 ، صالح للطيران.

أنتونوف أن -2 كولت (الرقم المسلسل).

بيتشكرافت UC-43 Staggerwing ، صالحة للطيران.

Beechcraft C-45H Expeditor (الرقم التسلسلي) ، صالحة للطيران.

(صور دانيال بنفيلد)

Boeing B-17G Flying Fortress (Serial No. 44-83546) ، سابقًا "سالي ب"، باللون"فيلم ممفيس بيل"، حصلت عليه من قبل هيئة ترميم الطائرات العسكرية ، صالحة للطيران.

دوغلاس بي 23 دراجون (الرقم المسلسل).

(صور دانيال بنفيلد)

Douglas C-47 Skytrain (رقم المسلسل) ، W7 ، صالحة للطيران.

دوغلاس A-20 الخراب (الرقم المسلسل).

Douglas A-26 Invader (Serial No. 44-34104)، Reg. رقم N99420.

عربة فيرتشايلد سي 119 الطائرة الطائرة (الرقم المسلسل).

Grumman F6F Hellcat ، نسخة طبق الأصل.

Lockheed T-33A Shooting Star (الرقم المسلسل).

لوكهيد C-130A Hercules (الرقم التسلسلي 57-0460) ، "سايجون ليدي".

(صور دانيال بنفيلد)

أمريكا الشمالية AT-6C Harvard IIA (الرقم التسلسلي 88-9876) ، تم بناؤه عام 1942 ، Reg. رقم N951WM.

(صور دانيال بنفيلد)

ريان نافيون ، ريج. رقم N5308K ، صالح للطيران.

بايبر إل 21 ، نسخة طبق الأصل ، صالحة للطيران.

جلينفيل ، متحف إمباير ستيت لعلوم الطيران، 250 Rudy Chase Drive، 12302. تم سرد بيانات الطائرات لهذا المتحف في صفحة ويب منفصلة.

هامبورغ، قدامى المحاربين في الحروب الأجنبية Post 1419.

مروحية Bell AH-1F Cobra (رقم المسلسل) مثبتة على برج.

Vultee BT-13A Valiant (Serial No. 41-21997)، Reg. رقم N58698 ، مجموعة Valiant Air.

(صور مارتن ماكجواير)

Douglas A-4E Skyhawk (BuNo. 149977)، AD-01، C / N 13030 ، مثبت على حامل عرض.

هاموندسبورت ، متحف جلين إتش كيرتس، 8419 طريق الولاية 54 ، 14840.

طائرة شراعية AEA ، 1907 ، استنساخ.

ألباني فلاير ، 1910 ، استنساخ.

بالدوين ديريفيلي جوندولا ، 1904 ، التكاثر.

Curtiss A-1 Triad Seaplane ، 1911 ، استنساخ ، Reg. رقم N511GC.

كيرتس D مقطوع الرأس ، 1912 ، استنساخ ، ريج. رقم NR10362.

كيرتس JN-4D جيني (المسلسل رقم 5086) ، 1917 ، ترميم.

قارب كيرتس إي فلاينج ، 1913 ، استنساخ.

قارب كيرتس أمريكا الطائر ، 1914 ، استنساخ.

كيرتس أوريول ، 1919 ، ترميم.

كيرتس 25 سيجال فلاينج بوت ، 1919 ، الأصلي ، (الرقم التسلسلي) ، مُعَار من متحف هنري فورد.

كيرتس روبن ب ، 1927 ، الأصلي ، (المسلسل رقم 511) ، ريج. رقم NC924K.

كيرتس فلدجلينج ، 1929 ، ترميم.

CW Pusher ، 1929 ، أصلي ، مُعَار من كيرتس رايت.

كيرتس رايت جونيور ، 1931 ، ترميم ، على سبيل الإعارة من إتش هيل ، نيويورك.

كيرتس رايت جونيور ، 1931 ، ترميم.

Curtiss C-46F Commando (Serial No. 44-78772)، 1943، C / N 22595، Reg. رقم N800FA ، واقي البوابة المركب على قواعد خرسانية ، ex-CF-ZQX ، على سبيل الإعارة من NASM.

Curtiss P-40E Warhawk ، ¾ - مقياس ، تكاثر.

يونيو بق ، 1908 ، استنساخ.

Mercury Chic T-2، 1929، original، (Serial No. 53N)، على سبيل الإعارة من Mercury Aircraft.

ترميم Mercury S-1 Racer ، 1931 ، على سبيل الإعارة من Mercury Aircraft.

سيلفر دارت ، 1909 ، استنساخ.

المعيار J-1 ، 1917 ، الأصلي ، (الرقم التسلسلي 823H) ، مُعَار من متحف هنري فورد.

Travelair D-4000 (Serial No. 1379)، Reg. رقم NC477N.

(صور مارتن ماكجواير)

McDonnell F-4B Phantom II (BuNo.149457) ، NL. 113. هينسدال أمريكان ليجون بوست.

أمريكا الشمالية F-86L Sabre Dog (Serial No. 52-10052) ، Crane Park.

نيو هارتفورد

مروحية Bell AH-1F Cobra (Serial No. 68-15110) ، American Legion Post 1376.

مايفيل ، متحف طيران مطار دارت

(NASA / Bill Ingalls Photo ، 11 ديسمبر 2011)

نيويورك ، متحف باسل البحر والجو والفضاء ، الجانب الغربي من مانهاتن على الرصيف 86 ، والجادة 12 ، والشارع 46.

يتم سرد بيانات الطائرات لهذا المتحف في صفحة ويب منفصلة.

الحرس الوطني في نيويورك للطيران ، 105th AG ، نيوبورج

سيسنا O-2A Skymaster (الرقم المسلسل 67-21376).

الحرس الوطني لجو نيويورك ، 106 RG ، وستهامبتون بيتش

كونفير F-102A Delta Dagger (المسلسل رقم 57-788).

نيويورك ، مطار جون إف كينيدي الدولي

لوكهيد L-1649A ستارلاينر ، ريج. رقم N8083J ، ليتم تحويله إلى استراحة مجاور ونقله إلى فندق قريب من المطار.

شلالات نياجرا ، الحرس الوطني في نيويورك للطيران ، 107 FG.

(صور مارتن ماكجواير)

Douglas C-47A Skytrain (Serial No. 43-48957) ، c / n 20317 ، المرسومة كـ (Serial No. 43-15851) ، "تونتو"، سرب البضائع القتالية الثالث.

(صور مارتن ماكجواير)

Fairchild C-119F Flying Boxcar ، RCAF (الرقم التسلسلي 22105) ، رسمت على أنها USAF C-119G (الرقم التسلسلي 51-2680).

(صور ريتش VanderWoude)

(صور مارتن ماكجواير)

McDonnell RF-101 Voodoo (المسلسل رقم 56-0185).

(صورة أندريه بلانشارد)

(صور مارتن ماكجواير)

McDonnell F-4C Phantom II (Serial No. 64-0660) ، C / N 877 ، يُنسب إليه الفضل ويميز بثلاث عمليات قتل من طراز MiG فوق فيتنام ، مثبتة على عمود خرساني بالقرب من مدخل المطار.

(صورة أندريه بلانشارد)

(صور مارتن ماكجواير)

أمريكا الشمالية F-100D Super Sabre (الرقم التسلسلي 56-2993) ، SG ، C / N 235-91 ، 107 FG ، مثبتة على عمود خرساني بالقرب من مدخل المطار.

شلالات نياجرا ، متحف نياجرا للفضاء ، مطار شلالات نياجرا الدولي، 9900 شارع بورتر ، 14304.

Bell P-39Q Airacobra (الرقم التسلسلي) ، "ملكة جمال Lend-Lease"، من بحيرة في روسيا عام 2009. مشروع الترميم.

مروحية بيل 47 (الرقم المسلسل).

(صور مارتن ماكجواير)

مروحية Bell AH-1F Cobra (Serial No. 67-15690) ، C / N 20354 ، مثبتة على سطح مدخل المتحف.

طائرة الأبحاث Bell X-22A V / STOL (BuNo. 151521) ، مُعارة من المتحف الوطني للطيران البحري.

كاننغهام هول GA-36 ، طائرات ستول من حقبة الثلاثينيات.

Curtiss Pusher ، نسخة طبق الأصل ، مُعارة من مطار راينبيك القديم.

كيرتس JN-4 جيني (الرقم المسلسل) ، مشروع.

Lockheed F-94B Starfire (الرقم المسلسل 49-2500).

مطار راينبيك القديم، 42 طريق كنيسة ستون ، 12572.

Aeromarine 39B ، أصلي ، Reg. رقم N320N.

Aeromarine AKL-26 ، أصلي.

Aeronca C-3 ، الأصلي ، Reg. رقم N17447.

الباتروس دي فا ، ريج. رقم N12156.

Albree Pigeon Fraser Pursuit ، أصلي.

أمريكان إيجل ، 1929 ، أصلي ، ريج. رقم N513H.

نموذج الطيور CK ، 1931 الأصلي ، Reg. رقم N850W.

Blériot XI ، الأصلي ، 1911 ، ريج. رقم N60094.

Blériot XI Cross Country ، أصلي ، 1911 ، Reg. رقم N99923.

Bücker Bü 131 Jungmann، 181-3 (CASA1.131E)، Reg. رقم N131DK.

قارب بورجيس-كولير موديل إم فلاينج ، أصلي ، 1913.

Caudron G.III (Serial No. C1077)، Reg. رقم N3943P.

سيسنا A185E ، ريج. رقم N2219T.

كيرتس A Pusher ، ريج. رقم N68014.

Curtiss D Pusher، Reg. رقم N4124A.

Curtiss JN-4H Jenny ، أصلي ، Reg. رقم N3918.

Curtiss-Wright Fledgling، 1929، original، Reg. رقم N271Y.

Curtiss-Wright Junior CW-1 ، 1931 ، أصلي ، Reg. رقم N605EB.

Davis D1W ، 1929 ، أصلي ، Reg. رقم N532K.

دي هافيلاند DH80A Puss Moth ، 1930 ، أصلي ، Reg. رقم N770N.

دي هافيلاند DH82 Tiger Moth ، 1934 ، أصلي.

ديبيردوسين متسابق ، ريج. رقم N8448.

طائرة شراعية أولية ديكسون ، ريج. رقم N5666.

فيرتشايلد 24-C8F ، ريج. رقم N19129.

فيرتشايلد 24 هـ ، 1937 ، أصلي.

Fleet Finch 16-B ، 1942 ، أصلي ، Reg. رقم N666J.

فوكر دي السابع ، ريج. رقم N70814.

Fokker Dr. I، Reg. رقم N220TP.

Great Lakes 2T-1MS ، 1931 ، أصلي ، Reg. رقم N304Y

البحيرات العظمى T2-1R ، ريج. رقم N306Y.

Heath Parasol LNA-40 ، 1932 ، أصلي ، Reg. رقم N5719.

Monocoupe 90، 1931، original، Reg. رقم N429N.

مونوكوب 113 ، 1929 ، أصلي ، ريج. رقم N8955.

Morane Saulnier MS.130 ، 1927 ، أصلي ، Reg. رقم N7MS.

Morane Saulnier A-1 ، الأصلي ، Reg. رقم N1379M.

Morane Saulnier N، Reg. رقم N5356J.

المعيار الجديد D-25 ، 1929 ، الأصلي ، Reg. رقم N31K.

المعيار الجديد D-25 ، 1929 ، الأصلي ، Reg. رقم N176H.

المعيار الجديد D-25 ، Reg. رقم N19157.

نيكولاس بيزلي NB-8G ، 1931 ، الأصلي ، Reg. رقم N576Y.

Nieuport 10 ، الأصلي ، Reg. رقم N680CP.

Nieuport 11N، Reg. رقم N9147A.

نيوبورت 11 ، ريج. رقم N9163A.

Pietenpol Air-Camper ، Reg. رقم N6262.

بيتكيرن ميلوينج PA-7 ، 1929 ، أصلي ، ريج. رقم N15307.

مصنع الطائرات الملكية BE2c، Reg. رقم N1914B.

مصنع رويال للطائرات F.E.8 ، ريج. رقم N17501 ، على سبيل الإعارة من NASM.

مصنع الطائرات الملكية ش.

ريان نيويورك ، روح سانت لويس ، ريج. رقم N211XC.

Siemens Schuckert D.III، Reg. رقم N1918G.

سوبويث كاميل (الرقم المسلسل B6299) ، ريج. رقم N7157Q.

سوبويث دولفين ، ريج. رقم N47166.

Spartan C-3 ، 1929 ، الأصلي ، Reg. رقم N285M.

Stampe SV-4B، Reg. رقم N10702.

Taylor J-2 Cub ، 1936 ، أصلي ، Reg. رقم N17834.

Thomas-Morse S-4B Scout ، الأصلي ، ريج. رقم N74W.

توماس بوشير موديل إي ، ريج. رقم N4720G.

WACO 10، 1927، original، Reg. رقم N940.

رايت إكس فين فيز ، ريج. رقم N1911P.

(صور هيكتور فاسكويز)

(صور مارتن ماكجواير)

دوغلاس A-4E Skyhawk (BuNo.148613) ، يو إس إس اوريسكاني, 301.

أمريكا الشمالية P-51D-25NA موستانج (الرقم التسلسلي 44-73275) ، "لاتخطئ ابدا"، Reg. No. N119H. Russell Cecil and Dave Murphy، Perth، NY.

قاعدة بلاتسبيرغ الجوية.

(صور مارتن ماكجواير)

(صور JCLBA)

(صورة ألفريد ديفو جونيور)

Boeing B-47E Stratojet (Serial No. 53-2385)، 385، C / N 4501198، "فخر الآديرونداكس”.

(صور ألفريد ديفو جونيور)

جنرال ديناميكس FB-111A Aardvark (مسلسل رقم 68-0286).

روتشستر ، جينيسي واربيردز، 16 West Main Street، 14614. Batavia.

Aero Vodochody L-29 Delphin (الرقم المسلسل).

Fouga Magister CM-170 (الرقم المسلسل).

Hispano Aviacion HA-200 Saeta (الرقم المسلسل) ، "سهم إشبيلية”.

روما، Griffiss Airpark، Griffiss AFB.

(صور اليوب)

(صور هيكتور فاسكويز)

صاروخ كروز مُطلَق من الجو (ALCM) AGM-86B ، شمال شرق تقاطع طريق بيريميتر وطريق نيويورك 825.

(صور مارتن ماكجواير)

(صور هيكتور فاسكويز)

Boeing B-52G Stratofortress (Serial No. 58-0225)، C / N 464293، "وادي الموهوك”.

(صور هيكتور فاسكويز)

McDonnell F-4 Phantom (Serial No. 65-0456).

(صورة بول نيلهامز)

Aero Vodochody L39C Albatros (الرقم التسلسلي 332507) ، Star Equipment Leasing LLC.

سكوتيا ، الحرس الوطني لجو نيويورك ، 109 AG.

(صور ندونروه)

طائرة Lockheed LC-130 Hercules التي تديرها 109th Airlift Wing ، نيويورك الجوية الحرس الوطني ، 17 ديسمبر 2007.

(صور جيف نيلسون)

لوكهيد GC-130D هرقل (الرقم المسلسل 57-0490).

بحيرة سينيكا ، متحف سامبسون ستيت بارك العسكري.

Lockheed T-33A Shooting Star (المسلسل رقم 18604) ، مُثبتة على برج.

(مايك فرير - Touchdown-aviation Photo)

أمريكا الشمالية Rockwell T-2C Buckeye (BuNo.158596) ، 809.

شورتسفيل، American Legion Post رقم 34.

(صور ششاتي)

أمريكا الشمالية F-86H Sabre (Serial No. 53-1337).

سيراكيوز ، الحرس الوطني لجو نيويورك ، 174 th FW ، Hancock Field.

(صور هيكتور فاسكويز)

سيسنا A-37B اليعسوب (الرقم المسلسل 66-3493).

(صور هيكتور فاسكويز)

فيرتشايلد ريبابليك A-10A Thunderbolt II (الرقم المسلسل 76-0523).

(صور هيكتور فاسكويز)

جنرال ديناميكس F-16C Fighting Falcon (مسلسل رقم 79-0337).

(صور هيكتور فاسكويز)

لوكهيد F-94B Starfire (الرقم التسلسلي 50-0877) ، (النموذج الأولي YF-94).

(صور هيكتور فاسكويز)

أمريكا الشمالية F-86H Sabre (Serial No. 53-1519).

(صور هيكتور فاسكويز)

جمهورية F-84B Thunderjet (الرقم التسلسلي 46-6600).

(صور مارتن ماكجواير)

أمريكا الشمالية F-86H Sabre (Serial No. 53-1306) ، رسمت كـ (Serial No. 53-0915) ، American Legion Post 915 ، Central Square.

(تبادل 25 صورة)

Grumman F9F-6P Cougar (BuNo. unknown) ، شاشة عرض ثابتة لمنتزه المدينة ، مُعارة من متحف فيلادلفيا البحري. تم عرض الطائرة منذ عام 1959 وفي عام 2009 تم تجديدها عندما تم إنشاء مدينة توناواندا الجديدة لقدامى المحاربين التذكاري.

شاطئ ويستهامبتون، مطار مقاطعة فرانسيس س. جابريسكي سوفولك.

سيكورسكي HH-3E مروحية جولي جرين العملاقة (الرقم التسلسلي 66-13290) ، C / N 61-588. قاعدة فرانسيس س. جابريسكي الجوية للحرس الوطني.

سهول بيضاء، مطار مقاطعة ويستتشستر

Lockheed T-33A Shooting Star (الرقم التسلسلي 55-3053) ، C / N 580-9594 ، مُثبتة على برج.


Самолет Morane-Saulnier MS.230 был основным учебным самолетом французской Armée de l'Air на протяжении 1930 годов. очти все ранцузские пилоты، летавшие в Armée de l'Air во время Второй мировой войны، прошли чальнунаюную. Это был эквивалент учебного самолета Stearman в الولايات المتحدة الخدمات الجوية و Havilland Tiger Moth в القوات الجوية الملكية البريطانية. сего было построено свыше 1000 самолетов.

Самолет в музее это MORANE-سولنييه M.S.230 с номером 005، регистрационным номером F-BCBX и заводским 1066. Республиканская Испания купила 6 самолетов для летной школы Сантьяго де ла Рибера، но ни один из этих самолетов не пережил войну и не сохранился. من نحن؟

Двухместный учебно-тренировочный самолет MORANE-سولنييه M.S.230 категории Et.2 для промежуточной подготовки был наиболее востребованным французским самолетом этого класса в межвоенные годы.

Опытный экземпляр впервые поднялся в воздух в феврале 1929 года и представлял собой прочный подкосный моноплан схемы парасоль с фюзеляжем круглого поперечного сечения и ширококолейным шасси с раздельными стойками. еник размещался в открытой кабине под вырезом в задней кромке крыла، а инструктор сразу позад.

За первоначальным заказом на 500 машин для Военно-воздушных сил Франции последовали новые военные контракты плюс заказы от французских ВМС، гражданских летных школ и частных лиц.


кспортные варианты MS.233 و M.S.236 строились компаниями OGMA (Португалия) و SABCA (Бельгия) соответственнн. Самолет، кроме учебно-тренировочных، выполнял многие другие задачи، включавшие связь،наблюдение، стрелковую подготовку، буксировку мишеней и планеров، аке высший пилотаж.

هل تريد قراءة هذا المقال؟ سلمسون 9AB؟

Колесо основной стойки. судя по всему тормозов нет؟

т табличка с описанием самолета.

одификации:
MS.229 два экземпляра، построенные в 1931 году для швейцарских Военно-воздушных сил аналогичны самолетам M.S.230، но с V-8 образными цилиндровыми двигателями هيسبانو سويسا 8Ac. дин из них был переделан в 1932 году под радиальный двигатель Wright 9Qa.
MS.230 построено свыше 1100 самолетов будучи главным учебно-тренировочным самолетом Военно-воздушных сил Франции، эти аппараты использовались также ВМС этой страны и большим числом хорошо известных частных пилотов одна машина летала с двигателем Lоrraine 9NB رأس الغول جديد.
MS.231 есть самолетов، построенных в 1930 году с двигателем Lоrraine 7Mb мощностью 240 л.с.
MS.232 кспериментальный вариант с дизельным мотором Clerget 9Ca мощностью 200 л.с.
MS.233 оснащенные двигателями Gnome-Rhone 5Ba или 5Bc мощностью 230 л.с. есть самолетов были построены во ранции и 16 по лицензии в ортугалии.
MS.234 оснащен двигателем Hispano-Suiza 9Qa мощностью 250л.с. Построено два самолета.
MS.234 / 2 переделан из гоночного варианта M.S.130، имел двигатель Hispano-Suiza 9Qb мощностью 230л.с. с капотом NACA в 1933 году оснащен мотором 9Qa، после его получил обозначение M.S.234 No. 2.
MS.235 تم إصداره من عام 1930 منذ عام 1930 إلى Gnome-Rhone 7Kb و 300 л.с ..
MS.235H поплавковый вариант MS.235
MS.236 девятнадцать самолетов، построенных бельгийской компанией SABCA. оснащены двигателями Armstrong Siddeley Lynx 4C على بعد 215 مليون جنيه. ервый самолет поднялся в воздух в июле 1932 года.
MS.237 пять машин، построенных для лиц، оснащены двигателями Salmson 9Aba мощностью 280 л.с. ервый аппарат поднялся в воздух в 1934 году

ЛТХ
الملخص: 2
лина: 6.942 م (22 قدم 9 بوصات)
Размах крыла: 10.7 م (35 قدمًا 1 بوصة)
ысота: 2.73 م (8 قدم 11 بوصة)
Площадь крыла: 19.7 متر مربع (212 قدم مربع)
الوزن: 834 كجم (1،839 رطلاً)
Полный вес: 1،208 كجم (2663 رطلاً)
الحجم: 220 لترًا (58 جالونًا أمريكيًا 48 غالونًا إمبراطوريًا).
вигатель: 1 × Salmson 9AB 9-цилиндров воздушного охлаждения ، 170 كيلو واط (230 حصان)
инт: 2-лопастной деревянный фиксированного шага
المسافة المقطوعة: 207 كم / ساعة (129 ميل في الساعة ، 112 عقدة) на уровне моря
193 كم / ساعة (120 ميلاً في الساعة 104 عقدة) –3000 م (9843 قدمًا)
163 كم / ساعة (101 ميل في الساعة 88 عقدة) - 5000 متر (16404 قدم)
السرعة: 160 كم / ساعة (99 ميل في الساعة ، 86 عقدة)
لا تتجاوز السرعة مطلقًا: 260 كم / ساعة (160 ميل في الساعة ، 140 عقدة)
Дальность: 579 كم (360 ميل ، 313 نمي)
ысота: 5000 م (16000 قدم)
ремя до высоты: 3،000 متر (9،843 قدمًا) منذ 11 минут 18 секунд
5000 م (16404 قدمًا) من 41 إلى 34 دقيقة
Нагрузка на крыло: 61.3 كجم / م 2 (12.6 رطل / قدم مربع)
Тяговооруженность: 0.1429 كيلو واط / كجم (0.0869 حصان / رطل)



تعليقات:

  1. Faisal

    أنا قادر على تقديم المشورة لك بشأن هذه المسألة ، وخاصة التزاما بالمشاركة في المناقشة.

  2. Yasuo

    أستطيع أن أنصحك بهذا الموضوع ومسجلة خصيصًا للمشاركة في المناقشة.

  3. Shaktishura

    ما الكلمات ... عظمى ، فكر عظيم

  4. Ga!l

    أنا لا أفهم تمامًا ماذا تقصد؟

  5. Hline

    There is nothing to tell - keep silent not to litter a theme.



اكتب رسالة