القليل من تاريخ سباق فرنسا للدراجات وبعض الحكايات

القليل من تاريخ سباق فرنسا للدراجات وبعض الحكايات


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

التاريخ الدراج في سباق فرنسا للدراجاتالبريد جزء صغير من تاريخ فرنسا في القرن العشرين. يعود هذا السباق الأسطوري المشهور عالميًا إلى أكثر من مائة عام ، وقد حدثت أول لفة في عام 1903. دعونا نعود إلى هذا الحدث الصيفي الأساسي ، حيث نجتذب المزيد والمزيد من الناس على طول طرق فرنسا ، على الرغم من فترات توقفها بسبب الحرب وبالرغم من مشاكل التجاوزات والمنشطات.

من أول سباق دراجات إلى سباق فرنسا للدراجات الأول

أقيم السباق الأول على دراجة في مايو 1868 في منتزه سانت كلود في باريس على ارتفاع 1200 متر. في العام التالي ، زادت المسافة إلى 123 كيلومترًا ؛ في بداية القرن العشرين ، وصلت السباقات إلى حوالي 400 كيلومتر مثل سباق "بوردو باريس" ونظمتها صحيفتان: l'Auto و le Vélo. لعمل المزيد من المطبوعات والحصول على حصة في السوق ، يتخيل جيو لوفيفر ، الصحفي في l'Auto ، جولة كبيرة في فرنسا ، سباق طريق تلو الآخر ، "أعظم حدث لركوب الدراجات في كل العصور" لمسافة 2400 كيلومتر في ذلك الوقت 5300 كم في عام 1911 لتعود الآن إلى 3400 كم.

اقترح مشروعه على مديرها هنري ديجرانج ، وهو راكب دراجة عادي وبطل دراجة ثلاثية العجلات في عام 1893 ، ومؤسس صحيفة l'Auto في عام 1900 ، ومنظم سباق باريس-مرسيليا في عام 1902 والذي كان البادئ في مسار الدراجات. 666 م في Parc des Princes. يقبل Desgrange وفي نوفمبر 1902 ولدت Tour de France! من 1 إلى 19 يوليو 1903 ، انطلق 60 عداءًا من ضواحي فيلنوف سان جورج لست مراحل ؛ المحطات الأولى في ليون (467 كم) ، ثم تمر الجولة عبر مرسيليا وتولوز وبوردو ونانت ؛ 21 عداءًا فقط ينهون في Parc des Princes ؛ الفائز الفرنسي موريس جارين بعد 2428 كلم!

لم يتم إضافة الجبل إلى مسار سباق فرنسا للدراجات حتى عام 1905 وكانت "المرحلة الجبلية" الأولى هي صعود بالون دالاساس. في عام 1910 ، لإعطاء المزيد من الاهتمام ، اقترح أحد موظفي Henri Desgrange المرور عبر جبال البيرينيه وأخبره رئيسه "اعبرهم!" أنت مجنون ! اجعل راكبي الدراجات يمرون في مسارات الماعز .. من سيهين من العدائين؟ هذا أنا ! »عند هذا الإعلان ، انطلق بعض الدراجين للاستطلاع ، قائلين" لن نتمكن أبدًا من تسلق القمة "... من بين 150 راكبًا في بداية جولة 1909 ، ظهر 110 فقط في عام 1910. وكانت جبال الألب في القائمة في عام 1911 .

منذ ذلك الحين ، لا يزال راكب الدراجة في سباق فرنسا للدراجات يجتذب عددًا كبيرًا من الناس ، على الرغم من فترات الحرب ، على الرغم من التطور ، أصبح الجمهور أكثر وأكثر على جانب الطريق كما في عام 2002 حيث كان هناك أكثر من 100000 شخص. على طول صعود مونت فينتو "عملاق بروفانس" رغم 35 درجة!

المايوه الأسطورية

علامة الفائز بالجولة ، لم يتم إنشاء القميص الأصفر حتى عام 1919. خلال هذه الجولة ، تخلى الأخوان بيليسير عن المرحلة الخامسة وتولى أوجين كريستوف زمام المبادرة ، لكنه لم يكن معروفًا للجمهور. ليتم ملاحظته ، تم إجباره على ارتداء قميص من لون مختلف ، واختار المنظمون اللون الأصفر تكريما لصحيفة l'Auto. من المعتاد عدم ارتدائها ليوم واحد إذا ترك مرتديها السابق بسبب حادث. ومع ذلك ، خلال جولة عام 1954 ، لم يرتدي لويسون بوبيت ، الذي احتل المركز الأول في الترتيب ، قميصه الأصفر في بداية مرحلة Saint-Brieuc -Brest ... لقد أعطاها لأخته في اليوم السابق! يشعر المنظمون بالذعر لأنه من المستحيل ترك المتسابقين يذهبون بدون "القميص الأصفر". يتذكر ريمون لو بيرت ، مدرب بوبيت ، أن لديه واحدة في منزله ويركض لإحضاره. فيما عدا ذلك من خلال ارتدائه ، يكون Bobet عالقًا ولا يمكنه التنفس: لقد تقلص القميص ... لحسن الحظ ، يدير المدرب أيضًا صالة رياضية للملاكمة في المدينة. سرعان ما استدعى أحد أعضاء فريقه الثقيل ، طالبًا منه "توسيع" القميص ، فهو يتلوى جيدًا لدرجة أنه نجح أخيرًا في ارتدائه ... لقد خففت اللحامات ، يمكن أن يبدأ السباق ، لويسون بوبيت باللون الأصفر!

لم يعد القميص المميز الوحيد كافياً وبمناسبة الخمسين عاماً من الجولة ، تم افتتاح "القميص الأخضر" في عام 1953 ، ليكافئ أفضل عداء. تم إنشاء "القميص الأبيض" في عام 1970 وتم منحه للفارس الشاب تحت سن 25 والذي كان الأفضل في التصنيف العام. أخيرًا ، لم يتلق أفضل متسلق حتى عام 1975 ولأول مرة "قميصًا جديدًا بنقاط بولكا حمراء على خلفية بيضاء".

بعض الحكايات من سباق فرنسا للدراجات

أصبح سباق فرنسا للدراجات هو الاجتماع السنوي الذي لا يمكن تفويته ، لكنه لم ير النور تقريبًا في عام 1905. وبالفعل ، لا تزال نسخة 1904 في ذاكرتنا بسبب المتفرجين الذين هاجموا بعض الدراجين وألقوا أظافرهم على الطريق ! من بين الحوادث الكبيرة ، نفكر في أوجين كريستوف الذي سقط عام 1913 ، وكسر دراجته. كان عليه أن يمشي أكثر من 15 كيلومترًا للعثور على حداد لإجراء الإصلاح. لاحظ أن هنري أنجلاد توقع السقوط الخطير لروجر ريفيير في جولة عام 1960 مما جعله غير صالح. لا يمكننا أن ننسى الموت المفاجئ لتوم سيمبسون في صعود مونت فينتو في يوليو 1967 بسبب الحرارة وتناول الأمفيتامينات بينما تم اعتماد قانون مكافحة المنشطات للتو في عام 1966 ولا قانون البطل الأولمبي الإيطالي كاسارتيلي الذي اصطدم رأسه بحاجز في ممر Portet d'Aspet في جبال البرانس في عام 1995 أو الإنجاز الفذ للقميص الأصفر عام 1983 باسكال سيمون بكسر في الكتف ولكنه قام بالدواسة لمدة 5 أيام أخرى حتى يستسلم أخيرًا دموع على ضلع الكنيسة. إيدي ميركس الذي وصل إلى نفس الرقم القياسي مثل Anquetil بقميصه الأصفر الخمسة لن يتمكن من الحصول على المركز السادس ، بعد أن تلقى لكمة في الكبد من متفرج مؤيد لمنافس آخر في جولة 1974. ..

في "أقل كارثية" يقال أنه خلال الجولات الأولى لفرنسا ، أخذ بعض الدراجين القطار لمراحل طويلة ؛ في عام 1929 ، أرسل الراديو أول إرسال يسمح بمتابعة المراحل ، والجريدة التي تظهر في اليوم التالي فقط تفقد قيمتها حتى وصول التقارير المتلفزة في عام 1960 ؛ في عام 1930 مرت القافلة الأولى للجولة على الطريق أمام الدراجين ؛ بعد 8 سنوات من الغياب ، استؤنفت الجولة في عام 1947 تحت إشراف جاك جوديت ، رئيس صحيفة ليكيب ؛ في نفس العام ، كانت مبارزة Anquetil-Poulidor حيث في باريس ، على المنصة ، يعترف الفائز بالثانية الأبدية "ما الذي كان يمكن أن يجعلني أتعرق ، أنت ، في هذه الجولة!" ؛ لم يتردد Anquetil ، الفائز بالجولة للمرة الخامسة في عام 1964 ، يومًا ما في التدخل مع متسابق إيطالي يُدعى Polidori الذي ذكره كثيرًا بمنافسه Poulidor! ...

أخيرًا لننتهي بملاحظة سعيدة ، دعونا نذكر متسابقًا موهوبًا ولكنه يمزح الذي جعل الجمهور يضحك: روجر هاسنفوردر ، الملقب بـ "المهرج". بدأ ركوب الدراجات في الخمسينيات من القرن الماضي ، ولم يتردد في مغادرة كتيبته للمشاركة في سباق ، وغالبًا ما يعود إلى الثكنات بكأس. القميص الأصفر من أول جولة له في سباق فرنسا للدراجات ، فاز بالعديد من المعايير ، حيث كان يتنقل كالمجانين ، وغالبًا ما يتدحرج رأسًا على عقب على دراجته أو يتوقف عند تراسات المقهى لشرب بيرة أثناء انتظار بقية peloton! ثرثار ، يتحدث بقدر ما يتكلم ، طاحونة نقاش! بكرة عالية ، مشاجرة في بعض الأحيان ، تم إيقافه لمدة 6 أشهر في عام 1957 بعد مشادة مع أنكتيل! رجل لا ينسى عداء سابق!

لمزيد من

- التاريخ العظيم لسباق فرنسا للدراجات ، بقلم فرانسواز لاغيت ، سيرج لاغيت. طبعات كرونيك ، أكتوبر 2012.

- التاريخ الرائع لسباق فرنسا للدراجات ، لبيير تشاني وتيري كازينوف. لا مارتينير ، 2011.


فيديو: طواف فرنسا للنساء. وثائقية دي دبليو - مراسلون