حاملات الطائرات في United States.com - التاريخ

حاملات الطائرات في United States.com - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يو إس إس لونغ آيلاند CVE-1يو إس إس أوماني باي CVE-79
USS Bogue CVE-9يو إس إس بتروف باي CVE -80
USS Card CVE-11يو إس إس رودييد باي CVE -81
USS Cophee CVE-12يو إس إس سارجنت باي CVE-83
USS Core CVE-13يو إس إس شامروك CVE-83
يو إس إس ناسوا CVE-16يو إس إس شيبلي باي CVE 85
يو إس إس ألتاما CVE-18يو إس إس سيتكوه BAy CVE-86
يو إس إس بارنز CV-20يو إس إس ستيمر باي CVE-87
يو إس إس بلوك آيلاند CVE-21يو إس إس تاكانيس باي CVE 89
يو إس إس بريتون CVE-23يو إس إس ثيتيس باي CVE-90
USS الكرواتية CVE-25يو إس إس ماكاسار مضيق CVE 91
يو إس إس سانجامون CVE-26يو إس إس ويندهام باي CVE 92
USS Suwanmee CVE-27يو إس إس لونجا بوينت CVE 94
يو إس إس سانتيUSS Bismarck SEA CVE-95
يو إس إس كواجالين باي CVE 98
يو إس إس برينس ويليامز CVE-31USS Roi CVE-103
يو إس إس كازابلانكا CVE-55يو إس إس موندا CVE -104
يو إس إس ليسكوم باي CVE-56يو إس إس مانتانيكاو CVE -101
يو إس إس أنزيو CVE 57USS بدء خليج CVE-106
يو إس إس كوريجيدور CVE 58يو إس إس بلوك آيلاند CVE 106
يو إس إس بعثة خليج CVE 59يو إس إس جيلبرت آيلاندز CVE-107
يو إس إس جوادكانال CVE-60يو إس إس كاولا الخليج CVE-108
يو إس إس مانيلا باي CVE-61يو إس إس كيب جلوستر CVE-109
يو إس إس ناتوما باي CVE-62يو إس إس ساليرنو باي CVE-110
يو إس إس سانت لويو إس إس فيلا الخليج CVE-111
يو إس إس طرابلسيو إس إس سيبوني CVE-112
يو إس إس ويك آيلاند CVE 65يو إس إس بوجيه ساوند CVE-113
يو إس إس وايت بلينز CVE -66يو إس إس ريندوفا CVE 114
يو إس إس سولومونز CVE-67يو إس إس بيركو CVE-113
يو إس إس كالينين باي CVE-68يو إس إس باندونج مضيق CVE 116
يو إس إس كاسان باي CVE 69USS Saidor CVE-117
يو إس إس فانشو باي CVE 70يو إس إس صقلية CVE-118
يو إس إس كيتكون باي CVE 71يو إس إس بوينت كروز CVE-119
يو إس إس تولغاييو إس إس ميندورو CVE-120
يو إس إس جامبير باي CVE-73
يو إس إس نينتا باي CVE-74
USS Hoggart BAy CVE-75
يو إس إس كاداشان بي سي CVE-76
يو إس إس ماركوس آيلاند CVE-77
يو إس إس سافو آيلاند

قائمة حاملات الطائرات

هذه قائمة حاملات الطائرات يحتوي على حاملات طائرات مدرجة أبجديًا بالاسم. حاملة الطائرات هي سفينة حربية ذات سطح طيران كامل الطول ومرافق لحمل وتسليح ونشر واستعادة الطائرات ، والتي تعمل كقاعدة جوية بحرية.

تشمل هذه القائمة السفن التي تفي بالتعريف أعلاه ولها اسم رسمي (مائل) أو التعيين (غير مائل) ، بغض النظر عما إذا تم طلبها أو وضعها أو إكمالها أو تكليفها أم لا.

غير المدرجة في هذه القائمة هي ما يلي:

    ، المعروفة أيضًا باسم طرادات الطيران وناقلات الطراد وطرادات سطح الطيران وناقلات السفن الحربية الهجينة ، والتي تجمع بين خصائص حاملات الطائرات وسفن الحرب السطحية ، لأنها تشغل المروحيات أو الطائرات العائمة بشكل أساسي ولا تعمل كقاعدة جوية عائمة. من الأمثلة على ذلك البريطانيون نمرطرادات فئة يابانية هيوجا- مدمرة مروحية من طراز الطراد الفرنسي جان داركالسوفياتي موسكفا- فئة طرادات مروحية وايطالية أندريا دورياطرادات فئة. السفن التي تستوفي معايير حاملة الطائرات ولكن تمت تسميتها على أنها طرادات (أو مدمرات ، وما إلى ذلك) لأسباب سياسية أو تعاهدية مثل الروسيةكوزنتسوف- فئة أو بريطانيةلا يقهر-صف دراسينكون مع ذلك. ، المعروف أيضًا باسم ناقلات الكوماندوز ، وناقلات الهجوم ، وحاملات طائرات الهليكوبتر ، وسفن هجوم طائرات الهليكوبتر ، وأرصفة هبوط طائرات الهليكوبتر ، وأرصفة منصات الهبوط ، وطائرات هليكوبتر منصة الهبوط. على الرغم من أن لديهم منصات طيران وتشبه حاملات الطائرات ، إلا أنهم يشغلون المروحيات بشكل أساسي ولا يعملون كقاعدة جوية عائمة. تشمل الأمثلة الولايات المتحدة دبور-سفن هجومية من الدرجة البرازيلية PHM أتلانتيكو (A140) ، اليابانية أكيتسو مارو حاملة مرافقة ، والفرنسية ميسترال-صف دراسي. والسفن التجارية التي تحمل البضائع ومنجنيق الطائرات (بدون سطح طيران). ، عادة السفن التجارية المحولة ، انظر قائمة منفصلة لناقلات المرافقة حسب البلد.
  • "حاملات سفن الإنزال" مثل USS LST-906، والتي كانت عبارة عن سفن إنزال برمائية معدلة ، لأنهم لم يتمكنوا من استعادة طائراتهم. ، سفن تجارية تحمل البضائع مع سطح طيران كامل. وحاملات الطائرات المائية ، لأنها لا تستطيع الهبوط بالطائرات. ، لأنه لم يكن لديهم سطح طيران ولم يتمكنوا من الهبوط بطائرتهم.

تشير كلمة "في العمولة" إلى الفترة التي كانت فيها السفينة تعمل رسميًا بالاسم المحدد للبلد المعطى كحاملة طائرات على النحو المحدد أعلاه.


ها هي كل حاملة طائرات في العالم

اعتبر هذا دليلك الشامل للقوة الجوية في البحر.

فقط عدد قليل من الدول لديها حاملات طائرات في ترساناتها. إنهم يشكلون ناديًا حصريًا من الأعضاء الذين قرروا أن مصالحهم تمتد بعيدًا عن مياههم الخاصة ، ويحتاجون إلى وضع القوة الجوية في البحر.

بشكل عام ، هناك ثلاثة أنواع من حاملات الطائرات اليوم: ناقلات أكبر تحمل كل من الطائرات ذات الأجنحة الثابتة والمروحيات ، وناقلات أصغر تشغل المروحيات والسفن البرمائية التي لها منصات طيران كاملة الطول ، وحظائر الطائرات ، وتحمل المروحيات.

بعض شركات النقل في العالم جديدة ، تعج بالطائرات وقادرة على الإبحار حول العالم دون التزود بالوقود. بينما يبلغ عمر البعض الآخر نصف قرن على الأقل ويحملون عددًا قليلاً من الطائرات المتقادمة ونادرًا ما يغادرون القاعدة.

إليك نظرة شاملة على الأسطول العالمي.

تعمل الولايات المتحدة الآن 10 نيميتزمن فئة "الناقلات الفائقة" ، حاملات الطائرات التي تتفوق على جميع الطائرات المسطحة الأخرى في جميع أنحاء العالم من حيث الحجم والقدرة.

ال نيميتز يبلغ طول الناقلات 1،092 قدمًا ويزن 101،600 طنًا و [مدش] أكبر بنسبة 60 في المائة من أقرب نظيراتها ، الملكة اليزابيث صف دراسي. يتم دفع كل سفينة إلى سرعات تزيد عن 30 عقدة بواسطة زوج من المفاعلات النووية ، مما يمنحها نطاقًا غير محدود تقريبًا. السفن مبنية من الفولاذ عالي المقاومة للحماية ، مع طبقات من الكيفلار فوق المساحات الحيوية.

كل نيميتز عادةً ما يحمل جناحًا جويًا يتكون من 24 طائرة من طراز F / A-18C هورنتس ، و 24 طائرة من طراز F / AE / F Super Hornets ، و 4 إلى 5 طائرات حرب إلكترونية من طراز E / A-18G Growler ، و 4 طائرات للإنذار المبكر والتحكم المحمولة جواً من طراز E-2D Hawkeye ، 2 طائرات نقل C-2 Greyhound و 6 طائرات عمودية من طراز Seahawk.

بالإضافة الى نيميتزمن الدرجة الأولى ، تشغل البحرية الأمريكية أيضًا تسع سفن هبوط طائرات هليكوبتر من طراز دبور و أمريكا الطبقات. يبلغ طول هذه السفن 843 قدمًا وتزيح ما يقرب من 40 ألف طن. تم تصميم السفن لنقل العناصر الجوية والبرية لقوة هبوط مشاة البحرية الأمريكية ولديها أسطح طيران كاملة الطول تشبه الناقل.

يمكن لكل سفينة أن تحمل 10 مروحيات MV-22 Osprey tiltrotor ، و 4 طائرات هليكوبتر CH-53E للنقل الثقيل ، و 3 طائرات هليكوبتر UH-1 Huey ، و 4 طائرات هليكوبتر هجومية AH-1Z ، و 6 طائرات القفز AV-8B Harrier. مع الحد الأدنى من التعديل ، كل دبور يمكن أن تحمل 24 طائر.

ال أمريكا تم تحسين فئة لحمل وحدات طيران بحرية ويمكن أن تحمل عددًا قليلاً من Ospreys. في المستقبل القريب ، ستحل مقاتلة F-35B Joint Strike Fighter محل Harriers على أساس 1: 1 ، و أمريكا ستكون الفئة قادرة على دعم ما يصل إلى 20 طائرة من طراز F-35B في وقت واحد.

عدة ناقلات خارقة جديدة ، يو إس إس جيرالد ر فورد ، يو اس اس جون ف. كينيدي، يو اس اس مشروع، و USS دوريس ميلر و [مدش]أول سفينة بحرية سميت على اسم بحار أسود (وبحار مجند) و mdashare قيد الإنشاء. ان أمريكاسفينة من الدرجة الأولى USS طرابلس، هو أيضا قيد التطوير.

عصر الناقلات الخارقة مثل يو إس إس جيرالد ر فورد قد ينتهي قريبا. في وقت سابق من هذا العام ، قال القائم بأعمال وزير البحرية توماس مودلي تقرير الدفاع والفضاء لا يجوز للبحرية شراء المزيد من هذه الفئة من الناقلات.


حاملات الطائرات في United States.com - التاريخ

تسوق لملابس حاملة الطائرات البحرية والهدايا:

تشبه حاملة الطائرات الحديثة من فئة نيميتز (CVN-68) مدينة صغيرة بها مطار متوسط ​​الحجم على السطح. القوة القتالية التي تحملها الحاملة وجناحها الجوي والسفن الأخرى في مجموعة حاملة الطائرات الأمريكية (CVBG) توفر للرئيس ، على حد تعبير الكاتب توم كلانسي ، "الوجود والتأثير والخيارات". تم توضيح ميزة هذه القوة بشكل أكثر وضوحًا في كلمات السناتور جون سي ستينيس ، (تحمل الاسم نفسه لـ USS John C. Stennis ، CVN-74) "لا يوجد شيء يمكن مقارنته بها عندما يتعلق الأمر بالردع". بالدفع النووي ، والطائرات النفاثة التي يمكنها الطيران أسرع من سرعة الصوت ، والأسلحة التي يمكنها ضرب عدو لا يمكننا رؤيته بالعين المجردة ، من الصعب تصديق أن الطائرة الأولى أقلعت من سفينة أقل من مائة. سنين مضت.

عندما قام الأخوان رايت بأول رحلة طيران لها في كيتي هوك في 17 ديسمبر 1903 ، كانت الولايات المتحدة ، مثلها مثل معظم القوى العالمية الأخرى ، تركز على أسطول حربي. في الواقع ، مع إطلاق السفينة الحربية البريطانية HMS Dreadnought في عام 1906 ، بدأ سباق تسلح جديد ، حيث تنافست القوى العظمى في ذلك اليوم لتكون أول دولة تتخذ الخطوة التالية في التسلح والدروع والدفع. ومع ذلك ، رأى الأفراد ذوو التفكير المتقدم الطائرة كسلاح محتمل ضد هذه العملاقة المدرعة. في عام 1908 ، وضع رائد الطيران جلين كورتيس هدفًا على شكل سفينة حربية وشرع في محاكاة قصفها. لاحظت البحرية الأمريكية ذلك ، وعندما سمعوا أن ألمانيا كانت تحاول التحليق بطائرة من على ظهر سفينة ، أرادوا تجربتها أيضًا.

في 4 نوفمبر 1910 ، أقلع يوجين إيلي ، طيار معرض عمل مع جلين كيرتس ، من منصة خشبية مبنية على السطح الرئيسي للطراد الخفيف برمنغهام (CL-2). تخطت طائرة إيلي ، وهي طائرة كيرتس دافع ، الماء مرة واحدة ، لكن الطيار احتفظ بالسيطرة وهبط بأمان على الشاطئ في نورفولك ، فيرجينيا. بعد شهرين ، هبط إيلي على منصة مبنية على ربع ديك للطراد المدرع بنسلفانيا (ACR-4) في خليج سان فرانسيسكو. لقد قام بتركيب خطافات على الهيكل السفلي لطائرته التي أمسك بالعديد من الكابلات المستعرضة البالغ عددها 22 كابلاً والمعلقة فوق المنصة والمثبتة بأكياس الرمل على كلا الطرفين. في وقت لاحق من ذلك العام ، سُئل إيلي عن المدة التي يخطط فيها لمواصلة الطيران. أجاب إيلي: "أوه ، سأفعل مثل البقية ، استمر في الأمر حتى أموت". بعد أسبوعين ، في سن 25 ، أصبح يوجين إيلي الطيار 101 الذي يموت في حادث تحطم طائرة ، على الرغم من عدم عمله في البحرية.

في كانون الأول (ديسمبر) 1910 ، قبل شهر من "أول هبوط حاملة طائرات" لإيلي ، عرض جلين كيرتس على نفقته الخاصة "توجيه ضابط في البحرية الأمريكية في تشغيل وبناء طائرة كيرتس". الملازم ت. أبلغ إليسون نورث آيلاند ، سان دييغو ، كاليفورنيا في 23 ديسمبر 1910 للتدريب مع كيرتس. بعد أربعة أشهر "تخرجت إليسون من مدرسة الطيران" عندما كتب كيرتس إلى وزير البحرية أن "الملازم إليسون مؤهل الآن لرعاية وتشغيل طائرات كيرتس". في أقل من ثماني سنوات منذ أول رحلة طيران بواسطة الأخوين رايت ، أثبتت البحرية أنه يمكن أن تقلع طائرة من سفينة وتهبط عليها. على الرغم من أن البحرية الأمريكية لم تنشئ فيلقها الجوي حتى عام 1916 ، إلا أنها بدأت بالفعل في رؤية الأهمية التي سيلعبها الطيران في المستقبل.

طورت الحرب العالمية الأولى الطيران كفرع قتال حربي. شهدت الحرب تطوير مدافع محمولة وإلقاء قنابل على أهداف العدو. ومع ذلك ، فقد استخدمت البحرية الأمريكية في المقام الأول الطائرات البرية وعدد قليل من الطائرات البحرية لتوفير تعديل للنيران البحرية والدوريات للغواصات. أخذ البريطانيون زمام المبادرة في تطوير العمليات التي تحملها شركات النقل خلال الحرب العالمية الأولى. بحلول عام 1914 ، قاموا بتحويل حاملة الطائرات السائبة Ark Royal والطراد الخفيف Furious إلى حاملات طائرات. ستأخذ البحرية الأمريكية المثال البريطاني وتحسنه. تم تحويل USS Jupiter (AC-3) ، وهي سفينة فحم أو سفينة شحن سائبة لنقل الفحم ، إلى USS Langley (CV-1). كانت لانغلي أول حاملة طائرات أمريكية ، تم إطلاقها في 20 مارس 1920.

تم تحويل لانجلي في حوض السفن البحرية في جزيرة ماري في خليج سان فرانسيسكو وسميت باسم صموئيل بيربونت لانجلي ، رائد الطيران الأمريكي. يمكن أن تعمل لانغلي مع 26 طائرة ، وهو إنجاز لتصميم الفضاء بالنظر إلى حجم بدنها. أطلق عليها طاقمها لقب "العربة المغطاة" ، وعلى مدى العقدين التاليين ، دربت لانغلي الجيل الأول من طياري حاملة الطائرات البحرية. تم تحويلها إلى مناقصة للطائرة المائية (AV-3) في عام 1937 واندلاع الحرب العالمية الثانية وجدت لانجلي في الفلبين. في 27 فبراير 1942 ، تم القبض على لانجلي بهجوم جوي ياباني بالقرب من جاوة أثناء نقل طائرات من أستراليا. تعرضت السفينة لأضرار بالغة لدرجة أنه اضطر طاقمها لاحقًا إلى إغراقها.

بينما كانت لانجلي دائمًا سفينة اختبار وتدريب ، فإن ما تعلمته البحرية منها ذهب على الفور إلى الجيل التالي من شركات النقل ، فئة ليكسينغتون. بعد الحرب العالمية الأولى ، دخلت القوى البحرية الرئيسية الخمس المتبقية (بريطانيا العظمى والولايات المتحدة وإيطاليا وفرنسا واليابان) في أول معاهدة للحد من الأسلحة في العالم ، وهي معاهدة واشنطن البحرية ، في عام 1922. وكان أحد جوانب المعاهدة هو الحد من حجم البوارج المستقبلية والطرادات الثقيلة. كانت الولايات المتحدة قد وضعت العارضة بالفعل على طرادات ثقيلة ، ليكسينغتون وساراتوجا ، والتي لم يتم الانتهاء منها الآن بسبب القيود التي وضعتها معاهدة واشنطن البحرية. لذلك للاستفادة من العمل الممول بالفعل ، تم تحويل المشاريع إلى تصميمات شركة النقل. تم إطلاق Lexington (CV-2) ، المسماة "Gray Lady" أو "Lady Lex" ، في 3 أكتوبر 1925 وتم تكليفها في 14 ديسمبر 1927. ساراتوجا (CV-3) أطلق عليها اسم "Sister Sara" أو " Stripe-Stacked Sara "للشريط العمودي المرسوم على قمعها حتى يتمكن الطيار من إخبارها عن السفينة الشقيقة. تم إطلاق ساراتوجا في 7 أبريل 1925 وتم تكليفه في 16 نوفمبر 1927.

في وقت إطلاقها ، كانت حاملات الطائرات من فئة ليكسينغتون أكبر وأسرع السفن البحرية في العالم. يمكنهم تشغيل ما يصل إلى تسعين طائرة ، وهو ضعف عدد أي حاملة بريطانية أو يابانية. جعلت ليكسينغتون وساراتوجا البحرية الأمريكية رائدة العالم في مجال الطيران البحري وخلال سنوات ما بين الحربين العالميتين دربتا جيلًا من الضباط الذين سيكسبون المعارك البحرية الكبرى في الحرب العالمية الثانية. غرقت ليكسينغتون خلال معركة بحر المرجان في 7 مايو 1942. نجت ساراتوجا من الحرب ، بما في ذلك معركة ميدواي وجوادالكانال وإيو جيما وحملات أخرى ، وحصلت على سبعة من نجوم المعركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية. ولكن في نهاية الحرب ، تركت التكنولوجيا ساراتوجا وراءها واعتبرت سفينة فائضة. غرقت ساراتوجا كجزء من تجربة نووية على بيكيني أتول. هي الآن وجهة للغواصين الترفيهيين.

كانت USS Ranger (CV-4) أول حاملة طائرات أمريكية يتم بناؤها كحاملة من العارضة. كان رينجر هو الوحيد في فئته وأصغر من حاملات الطائرات من فئة ليكسينغتون ، لكنه لا يزال يعمل بشكل طبيعي مع 76 طائرة. تم وضع رينجر في 26 سبتمبر 1931 في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، وتم إطلاقه في 25 فبراير 1933 ، وتم تكليفه في 4 يونيو 1934. الحارس هو واحد فقط من ثلاث حاملات طائرات أمريكية (إلى جانب ساراتوجا وإنتربرايز) تم بناؤها قبل الحرب العالمية الثانية الذي خدم ونجا من الحرب بأكملها. أمضت حاملة الطائرات يو إس إس رينجر معظم وقتها في المحيط الأطلسي ، لكنها دربت الطيارين ليلًا على الطيران في المحيط الهادئ في نهاية الحرب. تم بيع الحارس مقابل الخردة وشطب من السجل في 19 أكتوبر 1946.

مع اقتراب الحرب ، أخذت البحرية ما تعلموه من حاملات الطائرات من فئة ليكسينغتون ورينجر وطوّرت طراز يوركتاون. تم إطلاق يو إس إس يوركتاون (CV-5) في 4 أبريل 1936 وتم تشغيله في 30 سبتمبر 1937. كان يوركتاون سريعًا بسرعة 32 عقدة ، ولكنه حمل أيضًا مجموعة مكونة من 80 طائرة ، مما يجعلها منصة إطلاق فعالة تقريبًا مثل ليكسينغتون كلاس. هناك سفينتان أخريان في الفئة ، USS Enterprise (CV-6) تم تكليفه في 12 مايو 1938 وتم تشغيل USS Hornet (CV-8) في 20 أكتوبر 1941. نسخة مصغرة من الفئة ، USS Wasp تم بناء (CV-7) (تم تكليفه عام 1939) لاستخدام الحمولة المسموح بها المتبقية بموجب معاهدة واشنطن البحرية. نظرًا لحجمها ، يُعتبر الزنبور فئة مكونة من سفينة واحدة. غرقت يو إس إس واسب خلال حملة وادي القنال في 15 سبتمبر 1942. نجت واحدة فقط من ثلاث سفن من فئة يوركتاون من الحرب. أغرقت يوركتاون في معركة ميدواي في 5 يونيو 1942. وقد فقدت هورنت في معركة جزر سانتا كروز في 26 أكتوبر 1942. أو إس إس إنتربرايز (CV-6) ، المعروفة باسم "Big E" نجا "الشبح الرمادي" من الحرب ، بعد أن شارك في أعمال كبرى (20 نجمة قتال) أكثر من أي سفينة أمريكية أخرى. من المحتمل أن تكون شركة إنتربرايز أكثر شهرة لإطلاقها ستة عشر قاذفة قنابل من طراز B-25 من طراز Doolittle Raid في طوكيو. تم إلغاء CV-6 في عام 1958 ، لكن البحرية كرمت اسمها لاحقًا بسفينة جديدة.

مع إطلاق الصواريخ الافتتاحية للحرب العالمية الثانية ، سارعت الولايات المتحدة إلى وضع الجيل التالي من حاملات الطائرات. كانت الحاملة من فئة إسيكس هي أكثر فئة من الناقلات مع 26 سفينة تم بناؤها في كل من الإصدارين "قصير الهيكل" و "طويل الهيكل". سمحت النسخة ذات الهيكل الطويل بمساحة كافية على سطح السفينة لتركيب مسدسين رباعي 40 ملم. حملت إسيكس ما بين 90 و 100 طائرة وبخارية بسرعة 33 عقدة. سمح تصميم فئة Essex بإجراء تعديلات وترقيات للأنظمة ، وبالتالي استمر عدد قليل من هذه الناقلات حتى السبعينيات. كانت USS Essex (CV-9) رابع سفينة تحمل الاسم ، وقد تم تكليفها في 31 يوليو 1942. خدمت Essex في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية وحصلت على 13 نجمة معركة ووحدة استشهاد رئاسية. خرجت من الخدمة بعد الحرب ، وتم إعادتها كحاملة هجوم (CVA-9) خلال حقبة الحرب الكورية وحصلت على 4 نجوم معركة وتكريم وحدة البحرية. تم تحويل إسيكس في النهاية إلى حاملة طائرات مضادة للغواصات (CVS-9) وكانت سفينة الإنقاذ الأساسية لمهمة الفضاء أبولو 7. تم إيقاف تشغيل Essex أخيرًا في عام 1969.

كان لدى إسيكس تسع سفن شقيقة في نسخة بدن قصير. تم تشغيل يو إس إس يوركتاون (CV-10) في عام 1943 ، وتم إيقاف تشغيلها في عام 1970 ، وهي محفوظة الآن في متحف باتريوت بوينت البحري والبحري في ماونت بليزانت ، ساوث كارولينا. USS Intrepid (CV-11) ، الذي تم تكليفه أيضًا في عام 1943 ، تم إيقاف تشغيله في عام 1974 وتم الاحتفاظ به في متحف Intrepid Sea-Air-Space في نيويورك. بدأت USS Hornet (CV-12) الخدمة أيضًا في عام 1943 ، وتم إيقاف تشغيلها في عام 1970 وهي محفوظة الآن في متحف USS Hornet في ألاميدا ، كاليفورنيا. تم تقديم USS Franklin (CV-13) من عام 1944 حتى عام 1947 وتم إلغاؤها في عام 1966. تم تشغيل USS Lexington (CV-16) في عام 1943 ولم يتم إيقاف تشغيلها حتى عام 1991. يتم الاحتفاظ بـ Lexington الآن في متحف USS Lexington On the Bay في كوربوس كريستي ، تكساس. بدأت USS Bunker Hill (CV-17) الخدمة في عام 1943 وتم إلغاؤها في عام 1973. USS Wasp (CV-18) خدم من عام 1943 وتم إلغاؤها في عام 1973. تم تشغيل USS Bennington (CV-20) في عام 1944 ، وتم إيقاف تشغيلها في عام 1970 ، وتم إلغاؤها في عام 1994. كانت USS Bon Homme Richard (CV-31) آخر حاملات الطائرات قصيرة البدن من فئة Essex. تم تكليفها في عام 1944 ، وتم إيقافها في عام 1971 ، ثم ألغيت في عام 1992.

بدأت الحاملات الستة عشر ذات البدن الطويل من فئة إسيكس بتكليف يو إس إس تيكونديروجا (CV-14) في عام 1944. تم إيقاف تشغيل Ticonderoga في عام 1973 وإلغائها في عام 1975. USS Randolph (CV-15) خدم من عام 1944 حتى عام 1969 وتم إلغاؤه في 1975. تم تكليف USS Hancock (CV-19) أيضًا في عام 1944 ، وخدم حتى يناير 1976 ، وتم إلغاؤها في نفس العام. بدأت خدمة USS Boxer (CV-21) في عام 1945 ، وتم تحويلها إلى سفينة هجومية برمائية في عام 1959 ، قبل أن يتم إيقاف تشغيلها في عام 1969 وإلغائها في عام 1971. 1970. تم تشغيل USS Kearsarge (CV-33) في عام 1946 ، وتم إيقاف تشغيلها في عام 1970 ، وتم إلغاؤها في عام 1974. إنشاء شعاب مرجانية اصطناعية. تم إلغاء USS Reprisal (CV-35) أثناء الإنشاء في عام 1945. تم إطلاق الهيكل الكامل جزئيًا في عام 1946 واستخدم في اختبارات المتفجرات قبل أن يتم إلغاؤه في عام 1949. USS Antietam (CV-36) خدم من عام 1945 حتى عام 1963 وتم إلغاؤه في 1974. USS Princeton (CV-37) ، التي تم تكليفها أيضًا في عام 1945 ، عملت كسفينة هجومية برمائية من عام 1959 حتى خروجها من الخدمة في عام 1970 ، ثم ألغيت في عام 1971. USS Shangri-la (CV-38) خدمت من عام 1944 حتى عام 1971 وتم إلغاؤها في عام 1988. تم تشغيل USS Lake Champlain (CV-39) في عام 1945 ، وتم إيقاف تشغيلها في عام 1966 ، وتم إلغاؤها في عام 1972. تم تشغيل USS Tarawa (CV-40) في عام 1945 ، وتم إيقاف تشغيلها في عام 1960 ، وبيعها للخردة في 1968. خدمة USS Valley Forge (CV-45) من عام 1946 حتى يناير 1970 وتم إلغاؤها في عام 1971. كانت USS Philippine Sea (CV-47) آخر ناقلة من فئة Essex تقوم بالخدمة. تم تشغيل السفينة الفلبينية في عام 1946 ، وتم إيقاف تشغيلها في عام 1958 وتم إلغاؤها في عام 1971. تم إلغاء USS Iwo Jima (CV-46) أثناء البناء في عام 1945 وتم إلغاؤها في عام 1946. ستة حاملات أخرى طويلة الهيكل من فئة Essex (CV-50 عبر CV- 55) قبل أن يتم تسميتها.

في أغسطس من عام 1941 ، مع الاهتمام المباشر من الرئيس روزفلت ، اختارت البحرية تحويل تسعة هياكل طرادات كانت قد وضعت بالفعل في حاملات طائرات خفيفة. كان هذا مقياسًا لسد الفجوة لملء الوقت المطلوب لبناء أولى شركات النقل من فئة Essex. وكانت النتيجة هي فئة الاستقلال لحاملات الطائرات الخفيفة. بدءًا من USS Independence (CVL-22) ، التي تم تشغيلها في يناير 1943 ، حملت هذه الفئة من حاملات الطائرات عادة 24 مقاتلة من طراز F6F Hellcat و 9 طائرات طوربيد من طراز TBM Avenger. كانت حاملات فئة الاستقلال عبارة عن سفن ذات قدرة محدودة ، لكنها خدمت بشكل جيد خلال الحرب. شاركت ثماني سفن في معركة بحر الفلبين في يونيو 1944 ، حيث زودت 40 في المائة من المقاتلين الأمريكيين و 36 في المائة من قاذفات الطوربيد التي شهدت العمل أثناء المعركة. لم تشهد طبقة الاستقلال خدمة طويلة بعد الحرب مثل أخواتهم الأكبر في فئة إسيكس. تم استخدام USS Independence كهدف اختبار نووي في عام 1946 وأخيرًا تم تدميرها في يناير 1951. غرقت USS Princeton (CVL-23) في 24 أكتوبر 1944 نتيجة للأضرار التي لحقت بها في معركة Leyte Gulf. تم نقل USS Belleau Wood (CVL-24) إلى فرنسا لخدمة ذلك البلد من 1953 إلى 1960 ، ثم أعيد إلى الولايات المتحدة ليتم إلغاؤه. تم إيقاف تشغيل USS Cowpens (CVL-25) في عام 1947 وتم إلغاؤها في عام 1960. تم إيقاف تشغيل USS Monterey (CVL-26) في عام 1956 وتم إلغاؤها في عام 1971. بدأت USS Langley (CVL-27) الخدمة مثل السفن الشقيقة في عام 1943 ، ثم خدم في البحرية الفرنسية من 1951 إلى 1963 قبل إعادته إلى الولايات المتحدة ليتم إلغاؤه في عام 1964. تم نقل USS Cabot (CVL-28) إلى إسبانيا للخدمة من عام 1967 حتى عام 1989. وأعيد كابوت إلى الولايات المتحدة إلى تم إلغاؤها في عام 2002. تم إيقاف تشغيل USS Bataan (CVL-29) في عام 1954 وتم إلغاؤها في عام 1961. خدمت USS San Jacinto (CVL-30) هذا البلد من عام 1943 حتى عام 1947 وتم إلغاؤها في عام 1972.

خلال الحرب ، أنتجت الصناعة الأمريكية أيضًا ما يقرب من مائة ناقلة أخرى للأغراض ، دون تحديد عدد "ناقلات الأسطول". هذه السفن الأصغر ، "ناقلات المرافقة" (CVE) أنجزت مجموعة متنوعة من الواجبات الأخرى مثل الحرب ضد الغواصات ، والدعم الجوي القريب ، والدعم البرمائي ، ونقل الطائرات. تركت هذه الخيول حاملات الأسطول حرة لمواجهة البحرية اليابانية في "معارك الناقلات" الرئيسية في الحرب.

تم التخطيط والبناء خلال الحرب العالمية الثانية ، وقد تم تفويض شركات النقل من طراز Midway بعد فوات الأوان للخدمة في الحرب. ستشهد هذه الفئة من حاملات الطائرات خدمة طويلة الأمد للولايات المتحدة وكانت آخر فئة حاملة في حقبة الحرب العالمية الثانية التي أخذتنا خلال حقبة الحرب الباردة ، قبل إنشاء "الناقلات الخارقة". تتميز حاملة الطائرات من طراز Midway بحماية مدرعة على سطح السفينة ، لذلك كانت سفينة كبيرة لدعم الوزن. كانت USS Midway (CVB-41) ، التي تم تشغيلها في 11 سبتمبر 1945 ، أول سفينة بحرية تم بناؤها بشكل كبير لدرجة أنها لا يمكن أن تتسع لقناة بنما. خدم The Midway عدة عمليات نشر في فيتنام وشارك أيضًا في عملية عاصفة الصحراء. تم إيقاف تشغيلها في عام 1992 وتم الاحتفاظ بها في متحف USS Midway في سان دييغو ، كاليفورنيا. السفن الشقيقة لميدواي في الفصل هي USS Franklin D. Roosevelt (CVB-42) و USS Coral Sea (CVB-43). أمضت فرانكلين دي روزفلت ، المعروفة من قبل طاقمها باسم "سوانكي فرانكي" أو "روزي" فقط ، معظم حياتها المهنية في البحر الأبيض المتوسط ​​كجزء من الأسطول السادس للولايات المتحدة. تم إيقاف تشغيل روزفلت في عام 1977 وألغيت في العام التالي. خدم بحر المرجان من عام 1947 حتى عام 1990 وانتشر أيضًا في حرب فيتنام. كان كورال سي حاضرًا لسقوط سايغون واستجاب لحادث ماياجويز. كانت تحمل لقب "Ageless Warrior" لخدمتها الطويلة ، ولكن للأسف تم إلغاؤها في عام 2000. تم التخطيط لثلاث ناقلات أخرى من فئة Midway (CVB-44 و CVB-56 و CVB-57) ، ولكن تم إلغاؤها في سحب القوات بعد الحرب العالمية الثانية.

مثل حاملة طائرات الاستقلال ، خرجت حاملتا طائرات خفيفتان من فترة "نهاية الحرب" هذه. تألفت فئة Saipan من ناقلات الضوء من سفينتين: USS Saipan (CVL-48) و USS Wright (CVL-49). كانت تستند إلى أجسام طرادات خفيفة ، ولكن على عكس فئة الاستقلال ، تم بناء فئة سايبان من العارضة إلى أعلى كناقلة. تم تشغيل Saipan و Wright في عامي 1946 و 1947 على التوالي ، وتم تحويلهما لاحقًا إلى سفن قيادة واتصالات في الخمسينيات. ألغيت كلتا السفينتين في عام 1980.

في السنوات ما بين الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية ، كانت دولارات الدفاع شحيحة. احتدم النقاش بين القادة العسكريين الأمريكيين حول ما إذا كانت أفضل طريقة للدفاع عن الولايات المتحدة هي وضع غالبية جهودنا في القاذفات بعيدة المدى التي يمكن أن تضرب بالأسلحة النووية في أي مكان في العالم ، أو بناء فرق عمل بحرية حول فئة جديدة من "ناقلة خارقة" تعمل بطائرات قادرة على حمل أسلحة نووية تكتيكية إذا دعت الحاجة. تسبب هذا بالطبع في تنافس ليس دائمًا ودودًا بين القوات الجوية والبحرية للحصول على تمويل ثمين. بينما كان هذا الجدل محتدماً ، سعت كلتا الخدمتين إلى تحديث فرع خدمتهما. في 29 يوليو 1948 ، أذن الرئيس ترومان ببناء خمس سفن جديدة في فئة الناقلات الفائقة ، بناءً على قانون المخصصات البحرية لعام 1949. تم وضع عارضة أول هذه السفن ، يو إس إس الولايات المتحدة (CVA-58) في 18 أبريل 1949 في Newport News Drydock and Shipbuilding in Virginia. تم تصميم السفينة لشن حرب نووية ضد الاتحاد السوفيتي. وستحمل 18-24 قاذفة قنابل ذات قدرة نووية و 54 طائرة مقاتلة مرافقة. قدرت تكلفة الولايات المتحدة وحدها بـ 190 مليون دولار.

بأموال محدودة ومعارضة شرسة من قبل كل من قيادة القوات الجوية والجيش ، ألغى وزير الدفاع لويس جونسون بناء الولايات المتحدة الأمريكية في 23 أبريل 1949 ، بعد خمسة أيام فقط من بدئها. ستذهب أولوية التمويل إلى سلاح الجو ومشروعهم الجديد ، قاذفة B-36 Peacemaker العابرة للقارات. كانت البحرية غاضبة. استقال وزير البحرية جون سوليفان على الفور. في الأشهر التي أعقبت قرار إلغاء الولايات المتحدة ، كانت هناك "ثورة من الأدميرال" حيث تحدث العديد من قادة البحرية علنًا ، وكثير منهم على حساب حياتهم المهنية. ومع ذلك ، فإن الأدميرال الصريحين ساعدوا في عقد جلسات استماع في الكونجرس في هذه الأمور. ساعدت التحقيقات والدراسات اللاحقة ، بالإضافة إلى الحرب الكورية المطولة وغير النووية والمحدودة ، في إنقاذ البحرية الأمريكية. في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، تمت زيادة الأموال للمساعدة في تحديث شركات النقل الحالية والتخطيط لمشاريع الناقلات الفائقة في المستقبل.

كانت فورستال-كلاس أول ناقلات خارقة ترى الخدمة مع البحرية الأمريكية. يطلق على السفن اسم "الناقلات الخارقة" بسبب حمولتها وقد تم تطبيق الاسم على كل حاملات طائرات منذ ذلك الحين. على سبيل المثال ، فإن USS Forrestal (CV-59) التي يزيد وزنها عن 81000 طن محملة بالكامل أكبر بنسبة 25 ٪ من USS Midway. على الرغم من أن حجم ووزن الناقل الفائق غير عادي ، إلا أن فورستال تبلغ سرعتها 34 عقدة وتحمل 90 طائرة. تم تكليف Forrestal في 1 أكتوبر 1955 وخدم حتى سبتمبر 1993. السفن الأخرى في الفصل هي USS Saratoga (CV-60) و USS Ranger (CV-61) و USS Independence (CV-62). كانت يو إس إس ساراتوجا نشطة من عام 1956 حتى عام 1994. خدمت يو إس إس رينجر من عام 1957 حتى يوليو 1993 وكانت يو إس إس إندبندنس في الخدمة من عام 1959 حتى سبتمبر 1998. جميع شركات الطيران الأربعة من فئة فورستال تنتظر التخلص منها.

جلبت فئة Kitty Hawk من الناقلات الفائقة تحسينًا تدريجيًا على فئة Forrestal. تتميز فئة Kitty Hawk بطول أكبر يبلغ بضعة أقدام في المتوسط ​​، وحركة المصاعد لتسهيل حركة الطائرات. ثلاث ناقلات في هذه الفئة. تم تشغيل USS Kitty Hawk (CV-63) في عام 1961 وتم إيقاف تشغيلها في مايو 2009. وتحتفظ Kitty Hawk بوضع احتياطي في بريميرتون ، واشنطن حتى عام 2015. USS Constellation (CV-64) خدم من 1961 حتى 2003 وهو بانتظار التخلص منها في بريميرتون. تم تشغيل USS America (CV-66) في عام 1965 وتم إيقاف تشغيلها في عام 1996. تم إغراق أمريكا في عام 2005 كجزء من اختبار بالذخيرة الحية. كان هناك رابع حامل فائق من فئة كيتي هوك ، يو إس إس جون إف كينيدي (CV-67). ومع ذلك ، تم التخطيط في الأصل كسفينة نووية ، ثم تم بناؤها بالدفع التقليدي ، وكان هناك تغييرات كافية في التصميم بحيث تعتبر السفينة يو إس إس جون إف كينيدي هي السفينة الوحيدة في فئة كينيدي. خدم كينيدي من عام 1968 حتى عام 2007 ، وهو الآن معلق للتبرع في فيلادلفيا.

USS Enterprise (CVN-65) هي أول حاملة طائرات عملاقة تعمل بالطاقة النووية تابعة للبحرية الأمريكية والسفينة الوحيدة في فئة Enterprise. تم تكليف Enterprise في 25 نوفمبر 1961 وما زالت تخدم ، وهي أقدم سفينة بحرية أمريكية نشطة ، بعد الفرقاطة الخشبية USS Constitution. في وقت انطلاقها ، كانت "بيج إي" هي أيضًا أثقل سفينة بحرية حيث بلغ وزنها 93284 طنًا ، وأطول ناقلة يبلغ طولها 1123 قدمًا. تمتلك شركة إنتربرايز تصميم دفع ثمانية مفاعلات ، حيث تمتلك الناقلات النووية الأخرى اثنتين فقط. كان أول نشر لـ Enterprise في عام 1962 هو العمل كمحطة تتبع لكبسولة Project Mercury الفضائية التي أخذت جون جلين في أول مدار حول الأرض. بعد ثمانية أشهر فقط ، تم إرسال Big E للعمل كجزء من الحصار البحري أثناء أزمة الصواريخ الكوبية. خدمت المؤسسة عمليات نشر متعددة في فيتنام والمناطق الساخنة في جميع أنحاء العالم منذ ذلك الحين. شنت إنتربرايز غارات جوية ضد معسكرات تدريب القاعدة في أفغانستان في أكتوبر 2001 ، مما يجعلها أول رد على هجمات 11 سبتمبر. لقد قامت بعمليات نشر متعددة خلال الحرب العالمية على الإرهاب. من المقرر أن تتقاعد إنتربرايز في عام 2013 ، مما سيجعل 51 عامًا من الخدمة المستمرة للبلاد ، أكثر من أي حاملة طائرات أمريكية أخرى.

جنبا إلى جنب مع USS Enterprise ، تتكون القوة الحاملة الأمريكية الحديثة من عشر سفن في فئة Nimitz التي تعمل بالطاقة النووية. بدءًا من USS Nimitz (CVN-68) ، الملقب بـ "الملح القديم" وتم تشغيله في عام 1975 ، تعد هذه الناقلات العملاقة أكبر طوافة حيث يزيد وزنها عن 100000 طن. إن فئة Nimitz أقصر بحوالي ثلاثين قدمًا من Enterprise ، ولكن يمكنها الحفاظ على أكثر من 30 عقدة من السرعة لمدى غير محدود على مفاعلين نوويين يقودان أربعة أعمدة دفع. يديرون جناحًا جويًا بحريًا يصل إلى 90 طائرة ، معظمها من طراز F / A-18 Hornets. تم بناء جميع الناقلات العشر بواسطة شركة Newport News Shipbuilding في فرجينيا. اعتبارًا من عام 2010 ، أصبح ميناء نيميتز الرئيسي في إيفريت بواشنطن. تم تكليف السفينة يو إس إس دوايت دي أيزنهاور (CVN-69) ، "مايتي آيك" ، في أكتوبر / تشرين الأول 1977 وتطلق على NS نورفولك ، فيرجينيا المنزل. تم تشغيل USS Carl Vinson (CVN-70) في مارس 1982 وتم نقلها إلى المنزل في سان دييغو ، كاليفورنيا. The Carl Vinson's callsign is "Gold Eagle," but her crew has a lot of other names for her like "Cell Block 70" and the "Carl Prison." But other nicknames show the sailor's pride, like "America's Favorite Carrier" and the "Chuckie V." On November 11th of 2011 (11-11-11), the Carl Vinson played host to the first NCAA basketball game on an aircraft carrier between the University of North Carolina and Michigan State University.


محتويات

ال Forrestal class was the first completed class of "supercarriers" of the Navy, so called because of their then-extraordinarily high tonnage (75,000 tons, 25% larger than the post-World War II-era منتصف الطريق class), full integration of the angled deck, very large island, and most importantly their extremely strong air wing (80–100 jet aircraft, compared to 65–75 for the منتصف الطريق class and fewer than 50 for the إسكس صف دراسي). Forrestal و Saratoga were designed under project SCB 80 and laid down as axial deck carriers and converted to angled deck ships while under construction الحارس و استقلال were laid down as angled deck ships and had various minor improvements compared to the first two. The most visible differences were between the first pair and second pair: Forrestal و Saratoga were completed with two island masts, an open fantail, and a larger flight deck segment forward of the port aircraft elevator الحارس و استقلال had a single island mast, a more closed fantail (as seen in all carriers since), and a smaller flight deck segment forward of the port aircraft elevator. Compared to the منتصف الطريق class, the Forrestals were 100 feet (30 m) longer and nearly 20 feet (6 m) wider abeam, resulting in a far more stable and comfortable aircraft platform even in very rough weather. When commissioned, the Forrestal-class ships had the roomiest hangar decks and largest flight decks of any carrier ever built. Because of their immense size they were built to a new, deep-hulled design that incorporated the armored flight deck [2] [3] into the hull (previous American design practice was to design the flight deck as superstructure). This was a very similar structural design as used on British "armored" carriers, and grew out of the requirement for such a very large carrier, because carrying the strength deck at the flight deck level produced a stronger and lighter hull. [4] The منتصف الطريق-class ships sat very low in the water and were poor sea boats through their long careers they were very wet forward and their aviation characteristics were poor. The deeper Forrestal hull allowed the ships more freeboard and better seakeeping. ال Forrestal-class carriers, like the منتصف الطريق class that preceded it, were designed with armored flight decks. [5] [6] [7] [8]

Forrestal-class ships were the first examples of supercarriers and thus not quite a perfected design their elevators in particular were badly arranged for aircraft handling. The portside elevator, a relic of the original axial-deck design, was especially poorly sited, as it was located at the fore end of the angled deck, in the landing path as well as the launch path of aircraft from the No. 3 and No. 4 catapults. The subsequent كيتي هوك class moved the portside elevator to the aft end of the angle and reversed the position of the island and the second starboard elevator, vastly improving aircraft handling. The sponson-mounted guns suffered from poor range and complicated firing arcs, and were located in very wet and thus nearly useless positions in the bow and stern. They were removed after only a few years and were later replaced by missiles and much later by close-in weapon systems (CIWS). The aft guns in Forrestal lasted until the fire in 1967, then were removed and eventually replaced by missiles in the mid-70s.

The original design of the Forrestal-class ships would have had a very small, retractable island this design had numerous problems (the mechanism to raise and lower the island was never perfected before the angled deck was added to the design) and smoke fouling of the deck was expected to be a severe problem due to lack of adequate venting. The redesign to an angled deck allowed a very large island, much larger than on previous carriers, giving unprecedented flexibility and control in air operations.

In the late 1990s, the US offered Brazil a Forrestal-class carrier, but the offer was declined on the grounds of significant operating costs Brazil instead received from France the aircraft carrier Foch, which was renamed São Paulo. [9]

All four ships have been struck from the Naval Vessel Register. Although one, ex-الحارس, had at one time been on donation hold as a potential museum ship, as of July 2017 it and two others have been dismantled, with the fourth's scrapping underway in Brownsville, TX. [10]


USS YORKTOWN (CV-5)

The keel of the Yorktown was laid down on at the Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co., Newport News, Virginia on 21 May 34. She was launched on 4 Apr 36 and commissioned on 30 Sep 37.

USS Yorktown was at Norfolk, Virginia on 7 Dec 41. The Yorktown Air Group consisted of:

Bombing Squadron Five (VB-5) with 19 Douglas SBD-3 Dauntless
Fighting Squadron Forty Two (VF-42) with 18 Grumman F4F-3 Wildcats
Scouting Squadron Five (VS-5) with 19 Douglas SBD-3 Dauntless and 2 North American SNJ-3s
Torpedo Squadron Five (VT-5) with 14 Douglas TBD-1 Devastators


With the vast majority of the ship&aposs construction finished, the dental office aboard the Gerald R. Ford is finally open for business and ready to serve its sailors.

Sailors, of course, have the opportunity to participate in regular religious services aboard the Gerald R. Ford.

An aircraft carrier may hold as many as 40 different religious services per week while at sea. Each chaplain-led service is tailored to the specific traditions of the many faiths aboard the ship.


محتويات

During World War II, the United States Navy purchased two Great Lakes side-wheel paddle steamers and converted them into freshwater aircraft carrier training ships. Both vessels were designated with the hull classification symbol IX (Unclassified Miscellaneous) and lacked hangar decks, elevators or armaments. The role of these ships was for the training of pilots for carrier take-offs and landings. [82] Together the Sable و Wolverine trained 17,820 pilots in 116,000 carrier landings. Of these, 51,000 landings were on Sable. [83]

# اسم صورة فصل بتكليف خرجت من الخدمة Service life حالة Refs.
IX-64 Wolverine غير متوفر
(converted side-wheel steamer)
12 August 1942 7 November 1945 3 years, 2 months and 26 days Scrapped in 1947 in Milwaukee, Wisconsin, United States [14] [2]
IX-81 Sable غير متوفر
(converted side-wheel steamer)
8 May 1943 7 November 1945 2 years, 5 months and 30 days Scrapped in 1948 in Hamilton, Ontario, Canada [14] [2]


محتويات

On November 14, 1910, a 24 year old civilian pilot, Eugene Burton Ely, took off in a 50 horsepower Curtiss plane from a wooden platform built over the bow of the cruiser برمنغهام later, on January 18, 1911, Ely landed a Curtiss Model D on a platform aboard بنسلفانيا. ΐ] The Naval Appropriations Act for Fiscal Year 1920 provided funds for the conversion of كوكب المشتري into a ship designed for the launching and recovery of airplanes at sea—the United States Navy's first aircraft carrier. ΐ] Renamed لانجلي, she was commissioned in 1922. Commander Kenneth Whiting was placed in command. ΐ] In 1924, لانجلي reported for duty with the Battle Fleet, ending two years as an experimental ship. & # 912 & # 93

In 1922, Congress also authorized the conversion of the unfinished battlecruisers ليكسينغتون و ال Saratoga as permitted under the terms of the Washington Naval Treaty, signed in February 1922. ΐ] The keel of الحارس, the first American ship designed and constructed as an aircraft carrier, was laid down in 1931, and the ship was commissioned in 1934. ΐ]

التالية الحارس and before the entry of the United States into World War II, four more carriers were commissioned. Wasp was essentially an improved version of الحارس. The others were the three ships of the يوركتاون class. & # 91 بحاجة لمصدر ]

Designation فصل Ships Active وصف Lead Ship
CV-1 Α] لانجلي Α] 1 Α] 1922 – 1936 Α] Converted from USS كوكب المشتري. ΐ] Experimental ship, served 1925-36 as an aircraft carrier before being converted to a seaplane tender and given the new hull symbol AV-3. & # 912 & # 93
CV-2 Β] ليكسينغتون Β] 2 Β] 1927 – 1946 Β] The ships were laid down and partly built as part of a six-member battlecruiser class before being converted to carriers while under construction. & # 914 & # 93
CV-4 Γ] الحارس Γ] 1 Γ] 1934 – 1946 Γ] First purpose-built US Navy aircraft carrier. & # 915 & # 93
CV-5 Δ] يوركتاون Δ] 3 Δ] 1937 – 1947 Δ] Ε] Hornet was built after Wasp. Δ] By the end of September 1942, both يوركتاون و Hornet were on the bottom of the Pacific USS Enterprise, the orphaned sister of the class, became a symbol of the Pacific War. & # 916 & # 93
CV-7 Δ] Wasp Δ] 1 Δ] 1940 – 1942 Δ] Modified يوركتاون class, built on 3,000 less tons to use up allotted tonnage under the Washington Naval Treaty. & # 916 & # 93


List of aircraft carriers of the United States Navy

Aircraft carriers are warships that act as airbases for carrier-based aircraft. In the United States Navy, these consist of ships commissioned with hull classification symbols CV (aircraft carrier), CVA (attack aircraft carrier), CVB (large aircraft carrier), CVL (light aircraft carrier), CVN (aircraft carrier (nuclear propulsion)). Beginning with the  Forrestal-class, (CV-59 to present) all carriers commissioned into service are classified as supercarriers. The United States Navy has also used escort aircraft carriers (CVE) and airship aircraft carriers. This list does not include various amphibious warfare ships which can operate as carriers.

The first aircraft carrier commissioned into the United States Navy was USS لانجلي (CV-1) on 20 March 1922. The لانجلي was a converted بروتيوس-class collier (originally commissioned as USS كوكب المشتري (AC-3), [1] لانجلي was soon followed by the  Lexington-class, USS الحارس (the first purpose-built carrier in the American fleet), the  Yorktown-class, and USS Wasp. These classes made up the entirety of the United States carrier fleet active prior to the Second World War. [2]

With World War II looming, two more classes of carriers were commissioned under President Franklin Roosevelt: the  Essex-class, which are informally divided into regular bow and extended bow sub-classes, and the  Independence-class, which are classified as light aircraft carriers. [3] Between these two classes, 35 ships were completed. [4] During this time, the Navy also purchased two training vessels, USS Wolverine and USS Sable. [5] [6]

The Cold War led to multiple developments in the United States' carrier fleet, starting with the addition of the  Midway-class and the  Saipan-class. [7] One more class in the start of the Cold War, the United States-class, was canceled due to the Truman administration's policy of shrinking the United States Navy and in particular, the Navy's air assets. The policy was eventually revised after a public outcry and Congressional hearings sparked by the Revolt of the Admirals. [8]

Later in the Cold War era, the first of the classes dubbed "supercarriers" was born, starting with the  Forrestal-class, [9] followed by the  Kitty Hawk-صف دراسي Enterprise (CVN-65) , the first nuclear powered carrier and John F. Kennedy (CV-67) , the last conventionally powered carrier. These were then followed by the  Nimitz-class and the modern day post-cold war  Gerald R. Ford-class nuclear supercarriers, the only two classes of supercarriers that are currently in active-duty service. [10] The ten-ship نيميتز-class is complete. The USS Gerald R. Ford (CVN-78) was launched in October 2013 and is the lead ship of her planned ten-ship معقل-class supercarriers. ال John F. Kennedy (CVN-79) was launched in October 2019 and construction is underway on Enterprise (CVN-80) . [15]


شاهد الفيديو: How To Install Locking Drawer Slides