تاريخ أوتوانا - التاريخ

تاريخ أوتوانا - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

أوتوانا

(TR.: t. 414 (إجمالي) ، 1. 168'9 "، b. 27'9" ، dr. 16'9 "(الخلف) ؛ ثانية. 12 ميل في الساعة ؛ cpl. 32)

أوتوانا (SP-951) - يخت تم بناؤه عام 1891 في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، بواسطة Neafie & Levy وأعيد بناؤه كسفينة صيد في Staten Island ، نيويورك ، في عام 1917 لصالح شركة Commonwealth Fisheries Co. ، بوسطن ، ماساتشوستس - تم شراؤه بواسطة البحرية خلال صيف عام 1917 للخدمة ككاسحة ألغام في المنطقة البحرية الأولى وتم وضعها في الخدمة في 30 أكتوبر 1917 ، الملازم كومدير. Reuben K. Dyer ، NNV ، في القيادة.

على الرغم من أن بعض السجلات تشير إلى أنه تم تغيير اسم السفينة فيما بعد إلى فيكتورين ، إلا أنها لم تذكر تاريخًا لإعادة التسمية. علاوة على ذلك ، تمت الإشارة باستمرار إلى سفينة الصيد فيما بعد باسم Utowana في كل من المنشورات الرسمية وغير الرسمية. على أي حال ، تم تعيين سفينة الصيد في القسم 13 ، السرب 5 ، باترول فورس. كانت تلك المنظمة ، المكونة من أنواع مختلفة من السفن والقوارب ، مسؤولة عن مهام الدوريات والمرافقة في الخارج. بالإضافة إلى القواعد الأوروبية مثل بريست في فرنسا وكوينزتاون في أيرلندا ، عملت سفن قوة باترول في مناطق متنوعة مثل منطقة البحر الكاريبي وجزر الأزور. بينما لم يتم العثور على سجلات تشير إلى المكان الذي خدمت فيه أوتوانا قبل وصولها إلى الساحل الفرنسي في أوائل عام 1918 ، عملت لفترة وجيزة في برمودا وربما لفترة قصيرة في بونتا ديلجادا في جزر الأزور. من المعروف أنها غادرت نيوبورت آر آي في 4 نوفمبر 1917 بصحبة هانيبال هيلينيتا (SP 210) ومارجريت (SP-527) وماغ (SP164) ورامبلر (SP-211) و Wenonah (SP 166). كل يخت يجر غواصة مطاردة. بعد خمسة أيام في البحر وعلى الرغم من انهيار كل من مارجريت وماي هيلينيتا وأوتوانا ، وصلت مجموعة العمل الصغيرة إلى هاميلتون ، برمودا. على ما يبدو ، بقيت هيلينيتا وأوتوانا وراءهما في برمودا عندما غادرت اليخوت الأربعة الأخرى - التي تم تعزيزها بواسطة Cythera (SP-576) ، و Artemis (SP-693) ، و Lydonia (SP-700) هاملتون في 18 نوفمبر متجهة إلى بونتا ديلجادا. من المفترض أن هيلينيتا ، التي تشبه أوتوانا ، مكثت في برمودا لتسيير دوريات في المياه المحيطة ، على الرغم من أنه من المحتمل أيضًا أنها بقيت في الخلف لإجراء الإصلاحات. السجلات التي تعطي التفاصيل ببساطة غير موجودة.

على أي حال ، وصل اليخت السابق إلى الساحل الفرنسي في فبراير 1918. وبعد ذلك ، وعلى الأرجح ، قدمت خدمات مرافقة للقوافل الساحلية وقامت بدوريات ضد الغواصات في المياه الساحلية الفرنسية. حول وقت الهدنة ، بدأت سفينة الصيد المسلحة في مساعدة فافوريت (SP-1385) في أعمال الإنقاذ والإصلاح. بعد الهدنة ، من المحتمل أنها واصلت عملها الإنقاذي. عادت أوتوانا إلى الولايات المتحدة في أغسطس 1919 وتم تعيينها في المنطقة البحرية ثلاثية الأبعاد. تم إعفاؤها من العمولة في 11 سبتمبر 1919. بعد أكثر من عام بقليل ، في 13 سبتمبر 1920 ، تم بيعها لشركة Denton Shore Lumber Co. ، تامبا ، فلوريدا.


سكة حديد نهر ماريون

بدأ خط سكة حديد ماريون ريفر كاري في عام 1900 تحت قيادة توماس دورانت (أول سكة حديد عابرة للقارات) الذي سعى لربط بحيرة راكيت بحيرات بلو ماونتين في آديرونداكس. في ذلك الوقت ، كان ديورانت وعائلته يمتلكون قطعًا كبيرة من الأراضي التي أنشأوا عليها الفنادق وملاعب الجولف والنقل المحلي في شكل قوارب بخارية للركاب (في العديد من البحيرات في المنطقة) والسكك الحديدية - في الأساس ، أصبحت المنطقة منطقة مقصد سياحي كبير.

قبل سكة حديد ماريون ريفر كاري ، كان النقل بين البواخر على البحيرتين فظًا ، وكان ينطوي على المشي (أثناء حمل الأمتعة) عبر ما يقرب من ميل من الأراضي المستنقعية على ممر خشبي متهالك. اختارت المزيد من العائلات الثرية عربات الأمتعة التي تجرها الخيول. رأى توماس دورانت ، صاحب الرؤية التي كان عليها ، الحاجة إلى وسيلة نقل أكثر دقة ، وبالتالي بناء خط السكة الحديد في عام 1900.

ركض خط السكة الحديد بين رصيف قوارب بخارية على نهر ماريون ، عبر المستنقع المتوسط ​​، إلى رصيف قوارب بخارية على بحيرة أوتوانا ، مما يوفر رابطًا بين بحيرة راكيت (عبر نهر ماريون) وبحيرة بلو ماونتين (عبر بحيرة أوتوانا).

نظرًا لشعبية السيارة ، وما تبع ذلك من بناء بالقرب من طريق نيويورك رقم 28 الموازي ، فقد تم ترقيم أيام خط سكة حديد ماريون كاري ، وجاء التخلي في النهاية في عام 1929. واليوم ، استعاد المستنقع حق الطريق الذي يقال إنه هناك هو محاولة لإعادة بناء المسار كخط سكة حديد تراثي.

بطول 3/4 ميل ، حازت سكة حديد ماريون ريفر كاري على لقب أقصر خط سكة حديد قياسي في الولايات المتحدة ، وأقصر هجر رسمي على موقع Abandoned Rails.


بحيرة أوتوانا

في صيف عام 2017 قررت التجديف في سلسلة بحيرات Eckford في Adirodnacks. انطلقنا في صباح أحد أيام أغسطس الرائعة من بحيرة راكيت ، وعبرنا البحيرة ، وشرعنا في نهر ماريون ، من خلال الحمل ، واستمرنا في رصيف أوتوانا ، واستمرنا عبر بحيرة أوتوانا إلى بحيرة إيجل ، ثم إلى بحيرة بلو ماونتين قبل الانسحاب قواربنا على شاطئ بلو ماونتين.

تحولت محادثتنا (وأسئلتنا) إلى اسم Eckford Chain of Lakes. [اقرأ المزيد & # 8230] حول تسمية بحيرات سلسلة إيكفورد


تسمية بحيرات سلسلة إيكفورد

في صيف عام 2017 ، أقامت رابطة رجال Adirondack Gentlemen الاستثنائيين (LEAG) مخيمهم السنوي في Great Camp Santanoni على بحيرة Newcomb.

التقيت هناك ، ولأول مرة ، برجل نبيل جديد في المجموعة. نتيجة لهذا الاجتماع ، قررنا توسيع صداقتنا والتجديف في سلسلة إيكفورد: بحيرة راكيت ، وأوتوانا ، وإيجل ، وبلو ماونتين.

انطلقنا في صباح أحد أيام أغسطس الرائعة من بحيرة راكيت ، وعبرنا البحيرة ، وشرعنا في نهر ماريون ، من خلال الحمل ، واستمرنا في رصيف أوتوانا ، واستمرنا عبر بحيرة أوتوانا إلى بحيرة إيجل ، ثم إلى بحيرة بلو ماونتين وسحبناها -خارج على شاطئ بلو ماونتين.

تحولت محادثتنا (وأسئلتنا) إلى اسم Eckford Chain of Lakes.

ماذا يقول المؤرخون

كما اتضح أن تسمية هذه البحيرات تتغير اعتمادًا على من تسأل وما هي المصادر التي استخدموها. فقط لإظهار مدى تعقيد أعمال التسمية هذه ، فيما يلي روايات ثلاثة مؤرخين من Adirondack يشرحون التسمية المبكرة لبحيرة Blue Mountain Lake و Eagle Lake و Utowana Lake.

كان أول مؤرخ استشرته هو ألفريد إل دونالدسون. في كتابه، تاريخ آديرونداكس ، المجلد الثاني (1921) كتب دونالدسون:

& # 8220 وصلة المياه بين البحيرتين [بحيرة راكيت وبحيرة بلو ماونتين] عبر نهر ماريون وتوسعهما المعروفين باسم بحيرة أوتوانا وبحيرة إيجل. كانت تسمى هذه وبحيرة بلو ماونتين & # 8220Eckford Chain & # 8221 في الأيام الأولى ، بعد أن أجرى هنري إيكفورد ، مهندس وباني سفن مشهور ، مسحًا للبحيرات بينما كان روبرت فولتون يقوم بمسح الآخرين ، بموجب تحقيق الممر المائي الذي أمر به الولاية في عام 1811. لاحقًا أطلق البروفيسور إيمونز ، أثناء المسح الجيولوجي الذي أجراه ، على البحيرات ، بدءًا من أكبر & # 8221 بحيرة جانيت & # 8221 [بحيرة بلو ماونتين]. & # 8220Lake Catherine & # 8221 [Eagle Lake] و & # 8220Lake Marion & # 8221 [بحيرة Utowana] ، وكلها من أجل بنات Henry Eckford. نجا الأخير فقط ، كما تم تطبيقه على نهر ماريون. أعاد السيد ديورانت تسمية أوتوانا ، وأعاد نيد بونتلاين تسمية إيجل وجون. أعاد G. Holland تسمية Blue Mountain Lake. & # 8221

ذهب دونالدسون ليقول إن الاسم القديم جدًا لبحيرة بلو ماونتين هو بحيرة تالو. يبدو أن الرجل قد بدأ عبر البحيرة بحمولة من لحم الغزال الشحم في زورقه ، وقد تغلبت عليه عاصفة وغرق. أصبحت البحيرة فاترة تعرف باسم بحيرة تالو. كتب دونالدسون أيضًا أنه في عام 1874 ، لاحظ مالك الفندق والمشغل جون ج.هولاند أن بعض المرشدين أشاروا إلى جبل إيمونز المجاور باسم بلو ماونتين (على ما يبدو لأنه غالبًا ما يكون ملطخًا بجو مزرق ، خاصة عند رؤيته من مسافة بعيدة) . وهكذا ، أطلق هولندا على فندقه فندق بلو ماونتين على بحيرة بلو ماونتين.

في حساب تاريخي آخر لتسمية سلسلة Eckford ، قدمه Ted Aber و Stella King في كتابهما تاريخ مقاطعة هاميلتون (1965):

& # 8220 أتى البروفيسور إبينيزر إيمونز إلى سلسلة إيكفورد في سياق مسحه الجيولوجي في عام 1836. واقترح جدوى إنشاء قنوات للاستخدام التجاري وأعطى المسطحات المائية التي ستتصل بها هذه القنوات. تم تسمية Towering Blue Mountain باسم Mount Clinch تكريماً لـ Charles Powell Clinch ، عضو مجلس الولاية وأحد المروجين الأصليين للمسح. كانت بحيرة بلو ماونتين مفضلة لمحاصرة مارتين ، وتم تسميتها بحيرة جانيت ، تكريما لزوجة جيمس إلسورث ديكاي ، عالم الحيوان في المسح وابنة هنري إيكفورد. سميت بحيرة إيجل بحيرة إليزا. كانت بحيرة أوتوانا بحيرة إيكفورد. . . & # 8220

ولكن ربما تم تضمين الحساب الأكثر شمولاً وموثوقية لتسمية سلسلة Eckford في Harold Hochschild & # 8220 The Emmons Survey and Eckford Family & # 8221 Chapter 6 من كتابه بلدة 34: تاريخ بلدة آديرونداك في مقاطعة هاميلتون في ولاية نيويورك. كتب Hochschild أن أول زيارة مسجلة للمنطقة كانت زيارة Ebenezer Emmons.

إبنيزر إيمونز وسلسلة إيكفورد

ولد Ebenezer Emmons في عام 1800 في ميدلفيلد ، ماساتشوستس ، والتحق بكلية ويليامز ، وتخرج منها عام 1818. في يومه كان عالمًا بارعًا & # 8211 عالم نبات ، وجيولوجي ، وعالم معادن ، وكيميائي. كما درس الطب ومارسه لفترة قصيرة. في عام 1833 أصبح رئيس قسم التاريخ الطبيعي في كلية ويليامز. في عام 1836 تم تعيينه جيولوجيًا رئيسًا للمنطقة الثانية للمسح الجيولوجي لولاية نيويورك. في هذا المنصب جاء إلى جبال مقاطعة هاملتون.

استغرق البروفيسور إيمونز خمس سنوات لإجراء مسحه للمنطقة الجيولوجية الثانية ، والتي تضمنت أديرونداك. (يُقال إن Ebenezer Emmons كان أول من استخدم مصطلح جبال Adirondack في كتاباته.) خلال صيف عام 1836 حتى 1840 قام برحلات مكثفة إلى Adirondacks ، وكتب كل عام تقريرًا شاملاً إلى الهيئة التشريعية لولاية نيويورك. لم يصل Emmons إلى منطقة Township 34 (Blue Mountain Lake) حتى عام 1840 ، لكنه ذكر سلسلة Eckford Chain لأول مرة في تقريره لعام 1838. في ذلك التقرير ، ذكر إمكانية وجود نظام واسع من الأقفال والقنوات شمالًا من قناة إيري على طول وادي نهر ساكانداغا ، إلى جنوب وسط آديرونداكس ، وسلسلة إيكفورد (منطقة بحيرة الجبل الأزرق) ، ثم في الممرات المائية التي تغذي نهر سانت. نهر لورانس. تخلى عن هذه الفكرة في النهاية ، بسبب عدد الأقفال اللازمة. في عام 1846 ، أعاد فاران إن بنديكت ، أحد رعاياه ، إحياء فكرة قناة تعبر أديرونداك.

في التقرير السنوي الرابع (1839) ، أشار Emmons مرة أخرى إلى المنطقة وسمي جبلًا بارزًا ، Mt Clinch تكريماً لهون. السيد كلينش من الهيئة التشريعية في نيويورك الذي كان أحد المؤيدين الأصليين للمسح. يُعرف هذا الجبل اليوم باسم الجبل الأزرق. (يُقال إن الاسم الأصلي للجبل كان Towarloondah أو Towahloondah.) في الصيف التالي (1840) وصل البروفيسور إيمونز إلى قاعدة جبل كلينش (الجبل الأزرق) وسافر على طول البحيرات الثلاث المعروفة الآن باسم بحيرة بلو ماونتين ، بحيرة إيجل ، وبحيرة أوتوانا. اقترب إيمونز وحزبه من جبل كلينتش (الجبل الأزرق) من نهر الأرز. السفر عبر نهر Connetquet أو Canonquet (نهر Rock حاليًا) إلى بحيرة Maria (Rock Lake) ، وفقًا له التقرير السنوي الخامس (1841),

& # 8220 سرعان ما وصلنا إلى بحيرة افترضنا أنها بحيرة راجيد لأحد الصيادين ، الذين جاءوا من حين لآخر لغرض

محاصرة مارتن ، ولكن بقدر ما لم يتم وصفها أو ملاحظتها على خرائط المنطقة ، أطلقنا عليها اسم بحيرة جانيت [الآن بحيرة بلو ماينتين]. مياه هذه البحيرة صافية للغاية وحدودها مائلة: شكلها العام رباعي الزوايا. لديها ثمانية عشر جزيرة. الشاطئ الشرقي في الغالب صخري ومكسور بينما توجد في الطرف الجنوبي الغربي بعض الأراضي الجيدة. . . يتم ربطها ببحيرة أخرى عن طريق اتصال من قضيبين أو ثلاثة قضبان ، حيث يوجد سقوط من أربعة أو خمسة أقدام. هذا فقط حوالي نصف المدى السابق ، ولأننا أيضًا غير موصوف ، فقد أطلقنا عليها اسم إليزا. هذا يتواصل مع آخر ، من خلال ممر قصير ، يبلغ طوله خمسة أميال ، وقد أطلقنا عليه اسم بحيرة إيكفورد ، تكريماً للراحل هنري إيكفورد ، الذي لا تقتصر شهرته ، بصفته صانع سفن ، على المحيط الأطلسي. تشكل هذه البحيرات الثلاث سلسلة بحيرات إيكفورد ، وهي بالفعل المياه العليا لمضرب (نهر راكيت). وهي تقع في واد ضيق يفتح على الجنوب ...

& # 8220 متابعة طريقنا من بحيرة إيكفورد من منفذها ، سرعان ما وجدناها مسدودة للغاية بالأخشاب والصخور لدرجة أننا اضطررنا إلى القيام بحمل نصف ميل: جلب هذا إلى ممر ثابت وخالٍ من نهر صالح للملاحة ، ولكنه متعرج . يربط هذا النهر بحيرات إيكفورد ببحيرة راكيت [بحيرة راكيت]. نقدر طوله بحوالي سبعة أميال. أطلقنا عليه اسم نهر ماريون. يمر عبر مستنقع عميق ، وهو في بعض الأماكن مستنقع مهتز غير معروف العرض ، ويحتوي على كمية لا تنضب من الجفت. ومع ذلك ، فإن الإنتاج الأكثر قيمة لهذه المستنقعات والمستنقعات المجاورة هو من الصنوبر أو تاماراك. . . . & # 8221

ثم أبلغ إيمونز عن ملاحظاته حول بحيرة راكيت وسلسلة بحيرات فولتون. وفقًا لهارولد هوشيلد ، في تقريره النهائي (1842) ، أوضح إيمونز أن بحيرة جانيت (بحيرة بلو ماونتين ليك) سميت باسم زوجة جيمس إلسورث ديكاي (أحد المساحين وعلماء الطبيعة مع حزب إيمونز). كانت جانيت أيضًا ابنة هنري إيكفورد. تم تسمية بحيرة إليزا (بحيرة إيجل) باسم أخت جانيت الصغرى. بحيرة إيكفورد (أوتوانا) ، اعتبرها إيمونز البحيرة الرئيسية للسلسلة. يُفترض أن نهر ماريون سمي على اسم ابنة جيمس ديكاي أو حماته. (انظر علم الأنساب المصاحب لـ Eckford)

وفقًا لهارولد هوشيلد أيضًا ، قد يكون الدافع وراء التغيير من بحيرة إليزا إلى بحيرة كاترين (بحيرة إيجل) هو حقيقة وجود بحيرة إليزابيث القريبة بالفعل ، في الطريق إلى بحيرة لونج (المعروفة الآن باسم ساوث بوند). كان اسم كاثرين هو اسم والدة جيمس ديكاي & # 8217s وابنة أخته المفضلة. في عام 1842 تم تعيين البروفيسور إيمونز لإجراء مسح زراعي لولاية نيويورك. استغرق هذا الاستطلاع أربع سنوات لإكماله ونشر في مجلدين كبيرين. بعد ذلك ، دعا المجلس التشريعي لكارولينا الشمالية Emmons لإجراء مسح جيولوجي لتلك الولاية. قبل وذهب جنوبا. أثناء إقامته في نورث كارولينا اندلعت الحرب الأهلية. يكتنف الغموض أيامه الأخيرة ، لكنه توفي في برونزويك بولاية نورث كارولينا في 1 أكتوبر 1863.

أسماء عائلة إيكفورد

فيما يلي عائلة Henry Eckford & # 8217s كما قدمها Ebenezer Emmens في تقاريره التشريعية المختلفة 1836-1840. أسماء Eckford ذات الصلة بالخط العريض.

هنري إيكفورد متزوج متزوجة ماريون بيدل أنجبا ثلاث بنات:

1) تزوجت ابنتهما الأولى سارة من جوزيف رودمان دريك وأنجبا ابنة جانيت الذي تزوج جورج ديكاي. أنجبت جانيت وجورج ديكاي ابنة كاثرين.

2) هنري وماريون & # 8217 الابنة الثانية جانيت تزوج جيمس إلسورث ديكاي ولديهما ابنة ماريون.
3) الابنة الثالثة هنري وماريون # 8217 إليزا تزوج غابرييل ايرفينغ

وأشار Hochschild في بلدة 34:

& # 8220 فيما يتعلق بتصريح دونالدسون بأن هنري إيكفورد قد أجرى مسحًا لهذه البحيرات أثناء قيام فولتون بمسح للآخرين ، فلا بد لي من الاستنتاج ، بعد تحقيق طويل ، أن زيارة Eckford & # 8217s لم تتم أبدًا. من الأرجح أنه لم يسمع قط عن المياه التي تحمل اسمه. ولم يزوره صهره جيمس ديكاي إلا بعد ثماني سنوات من وفاته [عضو في استطلاع Emmons]. تم بالفعل تعيين روبرت فولتون في أبريل 1811 في لجنة تشريعية تم إنشاؤها لدراسة ملاحة القناة بين البحيرات العظمى وهدسون ، وهي اللجنة التي نتج عملها بعد أربعة عشر عامًا [في عام 1825] في افتتاح قناة إيري & # 8221

ومن المشكوك فيه أيضًا أن روبرت فولتون قد زار سلسلة البحيرات التي تحمل اسمه. قال مؤرخ بلدة ويب إنه لا يوجد دليل على أن فولتون قد زار البحيرات الثماني التي تشكل سلسلة فولتون. ومع ذلك ، عمل روبرت فولتون في لجنة القناة منذ إنشائها في عام 1811 حتى وفاته المفاجئة في عام 1815. في وقت إجراء مسح فولتون تشين المفترض ، تم توثيق أن روبرت فولتون كان مشغولًا في مكان آخر ، بأنشطة أخرى ، والتي قد تكون ما دونالدسون كان يشير.

كان روبرت فولتون وهنري إيكفورد صديقين بالفعل. رسم فولتون صورتين لعائلة إيكفورد ، واحدة لهنري إيكفورد والأخرى لماريون زوجة إيكفورد ، وهي تحمل إحدى بناتهما. في عام 1831 ، ذهب هنري إيكفورد إلى تركيا كممثل للحكومة الأمريكية لبناء وبيع السفن البحرية للسلطان. توفي في تركيا عام 1832 عن عمر يناهز 57 عامًا. وأعيد جثمانه إلى الولايات المتحدة لدفنه في مدينة نيويورك.

من بين الحسابات التاريخية الثلاثة لتسمية سلسلة بحيرات Eckford ، كان حساب Harold Hochschild & # 8217 هو الأكثر بحثًا على نطاق واسع ، وبالتالي الأكثر تصديقًا. بذل Hochschild جهدًا كبيرًا للبحث بدقة في تقارير ومجلات Ebenezer Emmons. هذه التقارير هي جزء من مجموعة مكتبة متحف Adirondack & # 8217s (الآن تجربة Adirondack) بالإضافة إلى مكتبة ولاية نيويورك (وثائق جمعية ولاية نيويورك).

بعد أن بحثت في هذا السؤال الذي طرحه رفيقي في التجديف في رحلتنا عبر سلسلة Eckford ، كنت محظوظًا لأنني تمكنت من مشاركة مسودة هذه القطعة معه. لكن لحزنني الشديد ، لم تتح لنا الفرصة أبدًا لمناقشة التفاصيل حيث وافته المنية فجأة أثناء المشي في Adirondacks في أوائل نوفمبر. سأفتقد مشاركة البحيرات والجبال وتاريخهم معه.

كان أحد الأسئلة الأخرى التي نشأت في كتابة هذه القطعة هو معنى Utowana و Towarloondah (أو Towahloondah). مع بحث محدود ، يُقال إن كلمة Utowana هي كلمة أصلية تعني & # 8220Big Waves & # 8221 ، وإذا كنت قد تجدفت في بحيرة Utowana ، فقد تصبح قاسية جدًا ، كما تم تحديد Towarloondah (Hochschild & # 8217s الإملائي المفضل) على أنها كلمة أصلية تعني & # 8220 تل العواصف & # 8221.

ملاحظات حول هنري إيكفورد

ولد هنري إيكفورد في اسكتلندا وهاجر إلى كندا في عام 1791 وهو في السادسة عشرة من عمره. أصبح متدربًا لعمه الذي كان لديه حوض لبناء السفن على بحيرة أونتاريو بالقرب من مدخل نهر سانت لورانس. أكمل تدريبه المهني في عام 1796 ، ثم هاجر إلى الولايات المتحدة.

في عام 1799 أو 1800 ، انتقل إيكفورد إلى لونغ آيلاند وافتتح حوض بناء السفن الخاص به ، حيث صمم وبناء السفن ذات الصواري الثلاثة. بدأ Eckford في بناء السفن للبحرية الأمريكية ابتداء من عام 1806. في عام 1808 ، عمل مع بناة السفن الآخرين في Oswego على بحيرة أونتاريو. يو إس إس أونيدا وعاد إلى مدينة نيويورك عام 1809.

استمر إيكفورد في بناء السفن في منطقة مدينة نيويورك حتى عام 1812. عرض خدماته على الولايات المتحدة الأمريكية بعد اندلاع حرب عام 1812. تم إرساله إلى بحيرة أونتاريو لبدء بناء أسطول في ميناء ساكيتس ، حيث كان يعمل حتى نهاية الحرب في عام 1815. بعد حرب 1812 ، عاد إيكفورد إلى مدينة نيويورك لاستئناف بناء السفن العسكرية والتجارية. لم أجد أي سجل لكون هنري إيكفورد مساحًا على الإطلاق.

سافر هنري إيكفورد عبر ولاية نيويورك عدة مرات للوصول من مدينة نيويورك إلى بحيرة أونتاريو. كان الطريق الأكثر احتمالا هو عن طريق نهر الموهوك إلى بحيرة أونيدا ، ثم إلى بحيرة أونتاريو ثم إلى أوسويغو.

طريق أقل شبهاً ومسارًا أكثر صعوبة ، استأجره المجلس التشريعي لولاية نيويورك عام 1807 ، أخذ المسافر عبر وادي نهر هدسون إلى غلينز فولز ، وبحيرة جورج ، وعبر آديرونداكس إلى كانتون. كان هذا هو طريق تشيستر إلى كانتون ، والذي كان مرتبطًا بالطرق الأخرى عند نهر هدسون بالقرب من نهر غلين ، ثم ذهب إلى الطرف الشمالي لما يُعرف الآن باسم بحيرة لون في تشيسترتاون ، وانعطف غربًا بشكل مستقيم عبر إيغيرنا وأولمستيدفيل ومينيرفا وما إلى ذلك. إلى نيوكومب ، مروراً بشمال لونج ليك ، جنوب بحيرة توبر ، ثم إلى راسل. تم الانتهاء منه جزئيًا في عام 1818 ، وتم الانتهاء منه أخيرًا في عام 1834 إلى كانتون. (يمكنك مشاهدة خريطة 1836 لها هنا).

صور من الأعلى: إبينيزر إيمونز وبحيرة جانيت وبحيرة بلو ماونتين ، بواسطة مايك بريسكوت.


H.K.H. جائزة

تكرم جائزة Harold K. Hochschild من Adirondack Experience ذكرى مؤسس المتحف ، الذي ألهم شغفه تجاه Adirondacks وشعبه وبيئته إنشاء هذه المؤسسة ، المكرسة لفهم وتعزيز الهوية الإقليمية الفريدة لمتنزه Adirondack. . من خلال جائزة Harold K. Hochschild ، تسعى Adirondack Experience إلى التعرف على القادة الفكريين والمجتمعيين ودعمهم وتقويتهم في جميع أنحاء Adirondack Park ، وتسليط الضوء على مساهمتهم في ثقافة المنطقة ونوعية الحياة. كما تأمل في تشجيع الآخرين على تقدير أن قيادة المنطقة تأتي في أشكال عديدة ومن العديد من المجتمعات المختلفة داخل Adirondack Park.

يجوز منح الجائزة للمنظمات وكذلك الأفراد. على الرغم من أن الإقامة داخل المتنزه غير مطلوبة ، يتم تقديم الجائزة تقديراً للإنجاز أو الخدمة التي لها صلة أو تأثير واضح على منطقة آديرونداك. يتلقى الفائز بالجائزة نسخة أصلية من مجلد Hochschild المعتمد ، Township 34 ، ويتم تكريمه في حفل مزايا Adirondack Experience’s Benefit Gala في الصيف.


قبل مركز بلو ماونتين

كان أول سكان الأرض التي يقف عليها BMC الآن هم سكان Haudenosaunee الأصلي و Anishnabe. جلبتهم الأشهر الدافئة إلى هذه البحيرات وغيرها في آديرونداكس الوسطى للأسماك والطرائد الوفيرة في المنطقة. في الطقس الشتوي - الذي غالبًا ما يشهد درجات حرارة منخفضة تصل إلى سالب 40 درجة فهرنهايت - عادوا إلى مستوطناتهم في الوديان الأكثر دفئًا والأدنى لنهري الموهوك وسانت لورانس.

على الرغم من أن الصيادين والصيادين غير الأصليين قد مروا عبر المنطقة في أواخر القرن الثامن عشر وأوائل القرن التاسع عشر ، إلا أن أول زيارة مسجلة لغير السكان الأصليين لسلسلة بلو ماونتين وبحيرات إيجل وأوتوانا لم تكن حتى عام 1840. كان الزائر في ذلك العام Ebenezer Emmons ، أستاذ التاريخ الطبيعي في كلية ويليامز ، الذي كان يقوم بإجراء مسح للمنطقة لولاية نيويورك.

بالمناسبة ، لطالما كانت هذه المنطقة بالذات ذات أهمية خاصة لعلماء الجيولوجيا. أحد الأسباب هو أن أقرب سلسلة تلال منخفضة يمكنك رؤيتها على الجانب الآخر من بحيرة إيجل تشكل الفاصل بين مستجمعات المياه في نهري هدسون وسانت لورانس. تصل مياه بحيرة إيجل إلى البحر قبالة شبه جزيرة جاسب في كيبيك. على بعد بضع مئات من الأمتار فقط من التلال توجد البرك التي تصب ، عبر نهر هدسون ، إلى ميناء نيويورك. يعتقد العلماء أنه قبل العصر الجليدي الأخير ، كانت مياه بحيرة النسر والجبل الأزرق وبحيرات أوتوانا تتدفق باتجاه الشرق بدلاً من الغرب ، ووصلت إلى البحر في نيويورك أيضًا.

كان أول شخص عاش لفترة طويلة في موقع ما يعرف الآن بمركز بلو ماونتين ، كاتبًا. ولد إدوارد زين كارول جودسون ، وكتب تحت أسماء عديدة ، أكثرها شيوعًا لنيد بونتلاين. صحفي ، محرر مجلة ، بحار ، مغامر ، وشارب رائع حصل أيضًا على بضعة دولارات بين الحين والآخر من خلال إلقاء محاضرة عن الاعتدال ، كتب Buntline أكثر من 100 كتاب شهير ، وكان الممارس الأول لما أصبح يعرف باسم رواية الدايم. في وقت لاحق من حياته ، حقق شهرة دائمة من خلال العثور على كشاف خيالة غامض وتعميده وترقيته على أنه بوفالو بيل. تلا ذلك أغاني ومسرحيات وسير ذاتية وعرض متنقل. انفصل بوفالو بيل في وقت لاحق عن Buntline وقام بجولة حول العالم من خلال "معرض Wild West و Rocky Mountain و Prairie" ، والذي تضمن مخالفات برونكو وسرقة الحنطور ، لكن Buntline استمرت في جمع الإتاوات.

بين عامي 1856 و 1862 ، عاش نيد بونتلاين داخل وخارج المقصورة التي يمكن رؤية بقاؤها الآن على بعد أمتار قليلة باتجاه البحيرة من الشرفة الجنوبية للمركز. يبدو أن Buntline قضى وقته هنا في الكتابة ، وصيد سمك السلمون المرقط ، والشرب ، وإنجاب الأطفال من قبل اثنتين من زوجاته الست ، وربما ، وفقًا للأسطورة المحلية ، من قبل نساء أخريات في المنطقة المجاورة أيضًا. كما كتب قصيدة مدح لمنزله على ضفاف البحيرة ، والذي كان مقطعه الأخير:

حيث تملأ الأمواج المنحدرة العشب الزمردي ،
حيث يقفز السلمون عالياً عند الذبابة التي تحوم ،
حيث يزرع المزيف الرياضي العشب الأخضر الناعم ،
والغربان تصرخ بصوت عالٍ تبشر بقرب عاصفة -
هناك بيتي - بيتي وايلد وود.

رحل بونتلاين للقتال في الحرب الأهلية ولم يعد إلى هنا. حول موقع منزله ، قامت سلسلة من المزارعين المحليين بزراعة الجاودار وتربية الأبقار على مدى السنوات الأربعين التالية.

ابتداءً من عام 1899 ، بدأ عدد من المباني في الظهور حول عقار Buntline القديم ، الذي أقامه ويليام ويست ديورانت ، ابن بارون للسكك الحديدية ورجل أعمال طموح ولكنه غير ناجح في Adirondacks. بين عامي 1890 و 1910 ، كانت Adirondacks المركزية عصرية للغاية حيث حاول ديورانت الاستفادة من ذلك من خلال بناء زوارق بخارية وخط سكة حديد ، وتحويل الأراضي الزراعية المحيطة بمنزل Buntline السابق إلى ملعب للجولف. كان لديه خطط رائعة لإنشاء نادٍ ومنتجع ريفي ، كان المبنى الرئيسي لـ BMC الآن هو محورها. لقد وصل إلى حد إقامة مباراة غولف استعراضية من قبل أحد أبرز المحترفين في ذلك اليوم ، واستمر النادي الريفي لموسم أو اثنين. ولكن في خضم المزيد من البناء ، أفلس ديورانت.

في عام 1904 ، باع دائنو ديورانت الأرض والمباني لمجموعة من أربعة من سكان نيويورك الذين ، على مدى العقود العديدة التالية ، استخدموا العقار كمنازل صيفية لعائلاتهم. كما قاموا بتأجير بعض المباني للأصدقاء. حدثت مبيعات وتقسيمات فرعية مختلفة على مر السنين. في العقود الأخيرة ، احتل النادي الراحل هارولد هوشيلد ، وهو رجل أعمال من نيويورك وابن أحد المشترين الأصليين لعام 1904. عند وفاته عام 1981 ، غادر المنزل مع وقف لصيانته لاستخدامه كمستعمرة للكتاب ومركز للمؤتمرات.

خلال العقود الأخيرة من القرن التاسع عشر ، قام زوار بحيرة بلو ماونتين برحلة شاقة استغرقت 26 ساعة من مدينة نيويورك على متن قارب ليلي إلى ألباني ، مسافة بالقطار ، ثم ركوب الحافلة لمدة ثماني ساعات على طريق شديد الصعوبة. بحلول عام 1900 كانت الرحلة ممتعة للغاية: أصبح من الممكن بعد ذلك ركوب قطار ليلي إلى قرية بحيرة راكيت ، على بعد 10 أميال غرب بحيرة إيجل. كانت المسافة المتبقية تغطيها باخرة ، باستثناء رحلة مكوكية قصيرة جدًا بواسطة سكة حديد بخارية صغيرة ، إلى جانب امتداد منحدرات النهر شديدة الصعوبة للقوارب. لم يتم الانتهاء من أول طريق سريع إسفلتي إلى المنطقة حتى عام 1929.


تاريخ أوتوانا - التاريخ

يقع Curry's Cottages على الشاطئ الجميل لبحيرة بلو ماونتين في منطقة جبال آديرونداك المركزية. لدينا سبع وحدات تأجير منازل - غرفة نوم واحدة أو اثنتين أو ثلاث غرف نوم. يمتد موسمنا من أوائل يونيو حتى أوائل أكتوبر. خلال موسم الذروة ، يوليو وأغسطس ، يتم حجز الإيجارات الأسبوعية من السبت إلى السبت. سوف نستأجر لمدة 2 ليلة دقيقة. البقاء إذا كان الكوخ شاغرا.

لمزيد من المعلومات حول ورش العمل والأحداث القادمة إلى Blue Mountain ، يرجى زيارة مركز Adirondack Lake للفنون.

تعد غرفة التجارة الهندية للبحيرة مصدرًا رائعًا للحصول على معلومات حول الأحداث والمعلومات حول منطقة بحيرة بلو ماونتين.

حول الأكواخ

Curry & # 39s هي واحدة من أقدم الشركات التي تديرها عائلة في مقاطعة هاميلتون ، وقد بدأت في أوائل عام 1900 من قبل ديفيد وكاثرين كاري ، عامل الحطاب وزوجته ، مدرس المدرسة في غرفة واحدة ، مدرسة بلو ماونت. يديرها الآن روبرت كاري وكاري بمساعدة ابن الجيل الخامس كايل وابنته ريد.

Blue Mountain Lake هي قرية صغيرة ، وهي جزء من بلدة Indian Lake ، في الجزء المركزي جدًا من Adirondack Park. لا تدع المدن الصغيرة الحجم تثبط عزيمتك رغم ذلك ، فإن الاحتمالات لا حصر لها. المشي لمسافات طويلة وصيد الأسماك والاسترخاء وركوب القوارب ، يمكنك القيام بكل ذلك. حتى لو لم يكن الطقس لطيفًا جدًا ، فهناك عدد من المتاحف المحلية والوجهات الأخرى التي تعد بمثابة أنشطة مثالية ليوم ممطر. يوفر Adirondack Experience ، الواقع في Blue Mountain ، معلومات ممتازة عن جميع الأشياء في Adirondack. يوفر Wild Center ، Tupper Lake ، NY ، مكانًا رائعًا للتعرف على التاريخ الطبيعي لمتنزه Adirondack.

طواقي

كاري & # 39s ودية للغاية للقوارب. يمكنك استخدام الزورق أو الكاياك أو أسماك الشمس أو إحضار قاربك الخاص. لدينا إطلاق قارب ، ورصيف للقوارب ، وشاطئ منفصل للقارب فقط. وتجدر الإشارة إلى أن Blue Mountain Lake ليس لديها سياسة التزلج على الماء. يمكن للقوارب الاستمتاع بالوصول إلى العديد من الجزر على بحيرة بلو ماونتين ، فضلاً عن الوصول إلى بحيرات إيجل وأوتيوونا. يمكن الوصول إلى جميع البحيرات الثلاث عن طريق قارب التزلج ، وهي معلمة جيدًا. يمكن لمحبي التجديف الأكثر ميلًا إلى المغامرة أن يأخذوا نهر ماريون في نهاية بحيرة أوتوانا إلى بحيرة راكيت. يمكن اتباع طريق الزورق إلى Old Forge أو بحيرة Saranac. يمكن العثور على تأجير القوارب الكهربائية والغاز في المرسى المحلي. بحيرة بلو ماونتين هي بحيرة صغيرة نسبيًا ، لذا قد تكون بعض القوارب الكبيرة كبيرة الحجم. يجب أن تكون جميع القوارب التي تدخل بحيرة بلو ماونتين نظيفة وخالية من أي نباتات أو حياة مائية.

رحلات محلية

توجد أميال من مسارات المشي في المنطقة المجاورة مباشرة لـ Curry & # 39s Cottages. توفر Castle Rock و Blue Mountain القريبين إطلالات بانورامية على بحيرة Blue Mountain والمنطقة المحيطة. تقع بحيرة بلو ماونتين على بعد مسافة قصيرة بالسيارة من القمم العالية ، حيث توجد أعلى 46 قمة في ولاية نيويورك. يمكن العثور على مزيد من المعلومات على: Adirondacks.com لدينا خريطة محلية متاحة للمشي لمسافات طويلة.

  • الجبل الأزرق
  • صخور القلعة
  • جبل جودنو
  • جبل رأس البوم
  • جبل مثلج
  • جبل سوير
  • ويلسون بوند
  • بركة تيريل
  • روك بوند
  • روك ليك
  • ستيفنس بوند
  • تتالي بركة
أشياء يجب ملاحظتها

يصعب الوصول إلى متاجر البقالة في Adirondacks. إلى جانب عدد قليل من محطات الوقود المحلية ، يقع أقرب محل بقالة على بعد حوالي ساعة بالسيارة من Blue Mountain. توجد شاحنة مزرعة تأتي مرة واحدة أسبوعيًا حيث يمكن شراء المنتجات الزراعية الطازجة. نظرًا لقلة متاجر البقالة في المنطقة ، نوصيك بالتوقف عند أحد متاجر البقالة الكبيرة للتخزين. فيما يلي قائمة بمحلات البقالة وبعدها عن Curry & # 39s.

بقالة أساسية و [مدش] لونغ ليك ، نيويورك (15 دقيقة)

قمم و [مدش] نورث كريك ، نيويورك (40 دقيقة)

شاهينز و [مدش] بحيرة توبر ، نيويورك (45 دقيقة)

Big M & [مدش] أولد فورج ، نيويورك (45 دقيقة)

برايس تشوبر - وارنسبرج ، نيويورك (45 دقيقة)

Price Chopper / Hannaford & mdash Lake Placid ، نيويورك (ساعة واحدة)

Price Chopper / Hannaford & mdash Glens Falls ، نيويورك (ساعة و 15 دقيقة)

Price Chopper / Hannaford & mdash Utica ، نيويورك (ساعة و 30 دقيقة)

الأحداث السنوية

تعد Curry & # 39s و Blue Mountain Lake موطنًا لعدد من الفعاليات وورش العمل السنوية.

قرب نهاية الصيف ، ترعى Adirondack Experience عروض Rustic Furniture و Antique. يصطف الباعة في الشوارع لبيع بضائعهم. موقع ويب الحدث

كما أدى الخريف إلى إنشاء نادي وورشة تجديف. يرجى زيارة موقع الويب الخاص بهم للحصول على مزيد من المعلومات. موقع ويب الحدث

The first day of the great 3 day 90 Miler canoe race through the Adks. ends on our beach.

If you would like to host a group or workshop at Curry's feel free to contact us with questions.


Blue Mountain Lake

The quaint lakeside hamlet of Blue Mountain Lake has been charming visitors ever since the Gilded Age, when affluent citizens and industry leaders from New York City would vacate the hot and muggy city to retreat to the refreshing lakeside resorts of the Adirondacks. In 1882 the luxurious Prospect House in Blue Mountain Lake became the first hotel in the world to have electricity in every room. It was engineered by none other than frequent Blue Mountain Lake visitor Thomas Edison. When you are in town, make sure to board one of the antique wooden boats with Crabby Bob at Blue Mountain Lake Boat Livery and learn first-hand about this hamlet's rich history.

Where culture and natural beauty come together

Today, Blue Mountain Lake represents a cultural hub in the heart of the of the Adirondack Park. It is home of the world-famous Adirondack Experience, The Museum On Blue Mountain Lake, a museum with exhibits that tell the unique story of the Adirondacks and the people who have lived, worked, and played within the park throughout history. A short distance down the road from the Adirondack Experience, you will find the Adirondack Lakes Center for the Arts, a multi-disciplinary arts center, which celebrates art, music, professional theater, and community events set against the breathtaking natural beauty of Blue Mountain Lake.

Four seasons of fun

Blue Mountain Lake is a haven for year-round outdoor recreation. From paddling the crystal clear waters of Blue Mountain Lake, Eagle Lake, and Utowana Lake to hiking up Blue Mountain (one of the Adirondack's most popular peaks) or the more family-friendly peak of Castle Rock, opportunity for adventure in Blue Mountain Lake is endless. Of course, no summer in Blue Mountain Lake is complete without making the time-honored tradition of taking the plunge off Rock Island, this hamlet's beloved swimming hole. In the winter the fun continues with ice fishing and endless miles of snowmobiling, cross-country skiing and snowshoe trails.


It’s hard for many of us to imagine the early days of travel in the Adirondacks. There were no roads north of Old Forge, and the titans of the American industrial revolution laid railroad tracks to carry them from Utica to the Old Forge lakefront dock. The journey further north to the great camps, hunting retreats, cottages and summer resorts required a series of steamboats, carriages, more rails, and more steamers.

In “The Heydays of the Adirondacks,” Maitland DeSormo’s father-in-law, Fred Hodges, detailed in his notebooks how the Clearwater was the first leg of the excursion to Blue Mountain Lake. “By 8:30 in the morning on those red letter days, the people would have gathered on the docks along the Lake. The Clearwater would pick them up and take them as far as Eagle Bay. There they would board the train for the ten-mile trip to Raquette Lake, where other steamers waited for them. Then came the trip across Raquette Lake, up the Marion River and its hairpin curves to the Carry. Here they would climb into the old Brooklyn open trolley cars and be drawn by the dinky locomotive the half-mile distance to the foot of Utowana Lake.

At that point the Tuscarora, the Clearwater’s twin, would take them through the lake and Eagle and past the swinging bridge at the entrance to Blue Mountain Lake.

Then came the unforgettable and all too-short trip across that lake to the steamboat landing. The return trip started at 5:00 p.m. Then over the same course in reverse and back to Cohasset Point (on Fourth Lake) by 9:30 or 10:00 p.m.

Now that same five-hour journey into the heart of the Central Adirondacks can be accomplished in just under an hour’s drive.

Today, there’s still plenty of nature to enjoy in the Central Adirondacks hunting, fishing, canoeing, hiking, mountain biking, whitewater rafting and you can get there in half the time. But you can still enjoy portions of the journey our predecessors undertook each summer.

Though the tracks no longer reach the Old Forge lakefront, you can still hop aboard the Adirondack Scenic Railroad in Utica and ride the rails through the Adirondack foothills to the Thendara station. Or climb aboard in Thendara for an intimate woodland experience venturing into some of the most pristine and remote areas in the Adirondacks. Be sure to check the schedule or the Loomis Gang might surprise you.

Diesel and gasoline engines may have replaced steam, but Old Forge Lake Cruises is keeping the historic waterway journeys alive in the Central Adirondacks. The Clearwater follows the steamers’ old route through the first four lakes of the Fulton Chain. Our 2 hour narrated cruise will point out historic points of interest and great camps, as well as share the history and folklore of this unique region.

So take a journey back in time to a bygone era and experience first hand the history and character that built this region.


Utowana returned to the United States in August 1919 and was assigned to the 3d Naval District. She was placed out of commission on 11 September 1919. Just over a year later, on 13 September 1920, she was sold to the Denton Shore Lumber Co., Tampa, Florida.

In the mid-1920s, "Utowana" was purchased by Allison V. Armour and refitted for scientific exploration (1926 - 1927) in the Canary Islands, the Balearic Islands, Southeast Asia, and West Africa. Source: The story appears in David Fairchild's book "Exploring for Plants" (1930), pp.ف – 2, 221 (Grand Canary and Lanzarote), 234 (Balearic Islands), Ceylon (282), and West Africa (457). A photo of Utowana after refitting appears on p.ى. On p.𧍄 Fairchild again refers to the Utowana expedition. David Fairchild's later book "The World Grows Round My Door" (1947) says that the yacht "disappeared in the explosions of war" (307). He mentions yellowing photographs.