المستكشفون

المستكشفون


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

لماذا قطع رأس السير والتر رالي

لقد كان جنديًا مشهورًا وبطلًا في البر والبحر. ماذا او ما ...اقرأ أكثر

عصر النهضة

كان عصر النهضة فترة حماسية من "النهضة" الثقافية والفنية والسياسية والاقتصادية الأوروبية في أعقاب العصور الوسطى. يوصف عصر النهضة عمومًا بأنه يحدث من القرن الرابع عشر إلى القرن السابع عشر ، وقد شجع على إعادة اكتشاف الفلسفة الكلاسيكية ، ...اقرأ أكثر

السباق الغادر إلى القطب الجنوبي

كتب المستكشف البريطاني روبرت فالكون سكوت في مذكراته: "طاحونة أخرى صعبة في فترة ما بعد الظهر وخمسة أميال إضافية". "فرصتنا لا تزال جيدة إذا تمكنا من القيام بالعمل ، لكنه وقت صعب للغاية." كان ذلك في منتصف يناير 1912 ، وكان ضابط البحرية الملكية يبلغ من العمر 43 عامًا ...اقرأ أكثر

عندما التقى ستانلي ليفينجستون

في 21 مارس 1871 ، انطلق هنري مورتون ستانلي من ميناء باجامويو الأفريقي في ما كان يأمل أن يكون مغامرة مهنية. وصل الصحفي البالغ من العمر 30 عامًا إلى "القارة السوداء" بناءً على طلب من صحيفة نيويورك هيرالد ، ومع ذلك لم يكن يلاحق أي شخص عادي ...اقرأ أكثر

اللغز الدائم وراء اختفاء بيرسي فوسيت

بعيونه الزرقاء الفولاذية ولحيته المشذبة وقبعة Stetson المميزة ، بدا الكولونيل بيرسي فوسيت وكأنه المغامر المثالي. تضمنت سيرته الذاتية فترة قضاها كرجل مدفعية بريطاني في سريلانكا ، وجولة في الخدمة في الحرب العالمية الأولى ، وأعمال سرية للغاية كجاسوس في ...اقرأ أكثر

10 أشياء قد لا تعرفها عن الكابتن جيمس كوك

1. انضم كوك إلى البحرية الملكية في وقت متأخر نسبيًا من حياته. عمل كوك في مزرعة في يوركشاير في شبابه قبل أن يفوز بتدريب مهني مع شركة إبحار تجارية في سن 17 عامًا. وبحر البلطيق ، و ...اقرأ أكثر

هل كان ماجلان أول شخص يطوف حول العالم؟

غالبًا ما يُنسب الفضل إلى المستكشف البرتغالي فرديناند ماجلان على أنه أول شخص طاف حول العالم ، لكن حقيقة رحلته أكثر تعقيدًا بعض الشيء. أبحر ماجلان لأول مرة في سبتمبر 1519 كجزء من محاولة ملحمية لإيجاد طريق غربي إلى ...اقرأ أكثر

6 مشاهير المنبوذين

1. بدأت الرحلة الانفرادية للبحار الاسكتلندي ألكسندر سيلكيرك للبحار الاسكتلندي ألكسندر سيلكيرك في عام 1704 ، عندما وصل إلى جزيرة قبالة ساحل تشيلي مع مجموعة من القراصنة البريطانيين. كان الرجال قد أمضوا العام السابق في مضايقة الشحن الإسباني في جميع أنحاء أمريكا الجنوبية ، ولكن متى ...اقرأ أكثر

6 أماكن شهيرة لم تكن موجودة من قبل

1. مملكة Prester John لأكثر من 500 عام ، اعتقد الأوروبيون أن ملكًا مسيحيًا يحكم إمبراطورية شاسعة في مكان ما في براري إفريقيا أو الهند أو الشرق الأقصى. اكتسبت الأسطورة شعبية لأول مرة في عام 1165 ، بعد أن تلقى الأباطرة البيزنطيون والرومان المقدس ...اقرأ أكثر

5 مغامرون قد لا تعرفهم

1. حيرام بينغهام الثالث: أخبر العالم عن ماتشو بيتشو بينغهام وكان له الفضل في أن يصبح أول شخص خارجي ، في عام 1911 ، يزور أنقاض ماتشو بيتشو ، مستوطنة الإنكا الشهيرة الآن في جبال الأنديز في بيرو والتي تم بناؤها في القرن الخامس عشر و تم التخلي عنها في وقت قريب من ...اقرأ أكثر

6 مستكشفين اختفوا

1. بيرسي فوسيت حصدت غابة الأمازون التي لا ترحم أرواح أكثر من مغامر واحد ، ولكن ربما لا أحد مشهور مثل الكولونيل بيرسي فوسيت ، الذي اختفى في عام 1925 أثناء تعقبه لمدينة أسطورية مفقودة. واحدة من أكثر الشخصيات الملونة في عصره ، صنعها فوسيت ...اقرأ أكثر

المستكشف فرانسيس دريك يبحر من إنجلترا

انطلق البحار الإنجليزي فرانسيس دريك من بليموث ، إنجلترا ، بخمس سفن و 164 رجلاً في مهمة لمداهمة ممتلكات إسبانية على ساحل المحيط الهادئ في العالم الجديد واستكشاف المحيط الهادئ. بعد ثلاث سنوات ، شكلت عودة دريك إلى بليموث أول طواف حول العالم ...اقرأ أكثر

فرانسيس دريك يطوف حول العالم

عاد الملاح الإنجليزي فرانسيس دريك إلى بليموث بإنجلترا في غولدن هند ، ليصبح أول ملاح بريطاني يبحر على الأرض. في 13 ديسمبر 1577 ، انطلق دريك من إنجلترا بخمس سفن في مهمة لمداهمة المقتنيات الإسبانية على ساحل المحيط الهادئ في العالم الجديد. ...اقرأ أكثر

رحلة ماجلان الاستكشافية تبحر حول العالم

وصلت إحدى سفن فرديناند ماجلان الخمس - فيكتوريا - إلى سانلوكار دي باراميدا في إسبانيا ، وبذلك أكملت أول طواف حول العالم. كان ملاح إقليم الباسك خوان سيباستيان دي إلكانو ، الذي تولى قيادة السفينة بعد مقتل د. ...اقرأ أكثر

قتل الملاح فرديناند ماجلان في الفلبين

بعد السفر لثلاثة أرباع المسافة حول العالم ، قُتل الملاح البرتغالي فرديناند ماجلان خلال مناوشات قبلية في جزيرة ماكتان في الفلبين. في وقت سابق من الشهر ، كانت سفنه قد رست في جزيرة سيبو الفلبينية ، والتقى ماجلان مع ...اقرأ أكثر

بيزارو يعدم إمبراطور الإنكا الأخير

مات أتاهوالبا ، الإمبراطور الثالث عشر والأخير للإنكا ، بسبب الخنق على أيدي الغزاة الأسبان لفرانسيسكو بيزارو. كان إعدام أتاهوالبا ، آخر إمبراطور حاكم حر ، بمثابة نهاية 300 عام من حضارة الإنكا. في أعالي جبال الأنديز في بيرو ، ...اقرأ أكثر

أول مستكشف أوروبي يصل إلى البرازيل

وصل المستكشف الإسباني فيسنتي يانيز بينزون ، الذي قاد السفينة نينا خلال أول رحلة استكشافية لكريستوفر كولومبوس إلى العالم الجديد ، إلى الساحل الشمالي الشرقي للبرازيل خلال رحلة تحت إمرته. أنتجت رحلة Pinzon أول حساب مسجل لأوروبي ...اقرأ أكثر

وصل فاسكو دا جاما إلى الهند

أصبح المستكشف البرتغالي فاسكو دي جاما أول أوروبي يصل الهند عبر المحيط الأطلسي عندما وصل إلى كاليكوت على ساحل مالابار. أبحر دا جاما من لشبونة ، البرتغال ، في يوليو 1497 ، ودور حول رأس الرجاء الصالح ، ورسو في ماليندي على الساحل الشرقي من ...اقرأ أكثر

تشارلز ويلكس يطالب بجزء من القارة القطبية الجنوبية لصالح الولايات المتحدة

خلال رحلة استكشافية ، يشاهد الكابتن تشارلز ويلكس ساحل شرق القارة القطبية الجنوبية ويدعي أنها لصالح الولايات المتحدة. كانت مجموعة ويلكس قد انطلقت في عام 1838 ، وأبحرت حول أمريكا الجنوبية إلى جنوب المحيط الهادئ ثم إلى القارة القطبية الجنوبية ، حيث استكشفوا مسافة 1500 ميل ...اقرأ أكثر


كان جون سميث مستكشفًا إنجليزيًا وجنديًا وحاكمًا استعماريًا ومؤلفًا وأدميرالًا لنيو إنجلاند. في أوائل القرن السابع عشر ، لعب سميث دورًا رئيسيًا في إنشاء أول مستوطنة إنجليزية غير قابلة للذوبان في أمريكا ، والتي أصبحت تُعرف باسم المستعمرة الإنجليزية في جيمستاون. بصرف النظر عن مساعدة Jamestown في التغلب على التحديات المختلفة ، ساعدت قيادة Smith & # 39s أيضًا في ازدهار المستعمرة.


المستكشفون الرقميون

استمتع بـ Jamestown Settlement ومتحف American Revolution في يوركتاون تقريبًا هذا الشتاء مع اثنين من معسكرين Digital Explorer مثاليين للمتعلمين العمليين والترفيه العائلي ، ويضم برامج موجهة ذاتيًا متاحة من 14 ديسمبر 2020 إلى 14 فبراير 2021.

تقدم Digital Explorers تجربة المخيم الكاملة في صندوق مليء بـ 12 نشاطًا لحل المشكلات والوصول إلى محتوى التعليم الرقمي. يمكن للمتعلمين متابعة دليل النشاط للتحرك خلال عملية التعلم بالسرعة التي تناسبهم أثناء استكشافهم للعلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات وفن الوسائط المتعددة والموسيقى والتاريخ والقراءة والكتابة والتعلم في الهواء الطلق والمزيد.

تقدم حزم البرامج العملية لـ Digital Explorer هدية رائعة للأطفال والأحفاد والمتعلمين الصغار الآخرين ، حيث تقدم تجربة تعلم تفاعلية للتاريخ مع أحد هذين المعسكرين أو كليهما. تتميز البرامج بالمرونة للتعلم أثناء التنقل ويمكن أن تستوعب المتعلمين الصغار بينما لا تزال تتحدى كبار السن ليكونوا مبدعين. يتضمن كل مربع برنامج تجربة مخيم كاملة مصممة لمتعلم واحد ، ولكن يمكن أن تكون ممتعة لجميع أفراد الأسرة. يتوافق كلا البرنامجين مع المناهج الدراسية ، بما في ذلك معايير فرجينيا للتعلم.

قم بالتمرير لأسفل للحصول على أسعار Digital Explorers & # 8217 وكيفية التسجيل.

المستكشفون الرقميون لتسوية JAMESTOWN

& # 8220 هذه هي الطريقة التي نتواصل بها & # 8221

  • قم بتسخين أحبالك الصوتية واستكشف التواصل بين ثقافات Powhatan الهندية والإنجليزية وغرب إفريقيا الوسطى في مستعمرة Jamestown في ولاية فرجينيا في القرن السابع عشر.
  • استكشف لغات الثقافات الثلاث. كيف تحدثت ثقافات بوهاتان الهندية والإنجليزية وغرب وسط إفريقيا مع بعضها البعض؟
  • اختبر مهاراتك في الملاحة وتعمق في التواصل في المحيط المفتوح والممرات المائية في فرجينيا. ما هي الألوان التي ستطير بها إذا كنت تبحر بسفينة عبر المحيط؟ هل ستكون تاجرًا أم قرصانًا أم قرصانًا؟
  • أخيرًا ، اكتشف كيف يمكن استخدام الأشياء من حولنا للتواصل. ماذا تخبرنا الملابس والاكسسوارات عن الشخص؟ كيف عبرت الثقافات الثلاث عن اهتماماتها وخلفيتها وأسلوب حياتها من خلال الرموز؟

اكتشف ما تخبرنا به أصوات الماضي عن الحياة في القرن السابع عشر.

متحف الثورة الأمريكية في المستكشفين الرقميين في يورك تاون

& # 8220 هذه هي الطريقة التي نلبس بها & # 8221

  • اربط حذائك وانغمس في عالم الملابس في القرن الثامن عشر. انظر إلى الماضي لدراسة الاختلافات في الملابس التي يرتديها الجنود في الجيش القاري ، وعملية صنع الملابس في مزرعة متوسطة ، وحتى مقابلة عدد قليل من الأشخاص في التاريخ الذين عملوا بالملابس.
  • هل تساءلت يومًا عن "المعكرونة" التي وضعها يانكي دودل في قبعته؟ فك قطع زي الجيش القاري وما تعنيه كل قطعة من هذه الملابس.
  • كيف يمكن لشخص أن يحول نبتة إلى ثوب؟ شارك في عملية الصباغة والنسيج والخياطة لإنشاء جيبك الخاص.
  • كيف ارتدى الناس في القرن الثامن عشر طبقات كثيرة من الملابس؟
  • اكتشف حياة أشخاص مثل عائلة دراج ، الذين استخدموا الملابس لإخفاء الرسائل السرية عن البريطانيين خلال الثورة الأمريكية ونقلهم إلى الجيش القاري.

اربط حذائك واكتشف سبب أهمية "خياطة" الملابس للناس في القرن الثامن عشر.

التسعير

45 دولارًا لكل برنامج أو قم بشراء كلا الحزمتين واحصل على خصم 20٪ على السعر المجمع!

  • 45 دولارًا: حزمة المستكشفين الرقميين لتسوية جيمستاون
  • 45 دولارًا: متحف الثورة الأمريكية في حزمة يوركتاون ديجيتال إكسبلوررز
  • 72 دولارًا: كلا من مستوطنة جيمس تاون + متحف الثورة الأمريكية في باقات يوركتاون ديجيتال إكسبلوررز

يحصل المتبرعون بالمتحف على خصم إضافي بنسبة 10٪ على أي من الباقة. تعرف على كيفية أن تصبح متبرعًا بالمتاحف على historyisfun.org/donate.

التسجيل

للتسجيل ، اتصل بـ Katie Whyne على [email protected] أو اتصل بالرقم (757) 253-4730.

يمكن شحن صناديق البرنامج مباشرة إلى باب منزلك من خلال USPS (تطبق أسعار الشحن القياسية) أو يتم استلامها شخصيًا في تسوية Jamestown من الساعة 9 صباحًا حتى الساعة 5 مساءً. في التواريخ التالية:

  • الإثنين: 14 ديسمبر
  • الأربعاء: 9 ديسمبر و 16 ديسمبر
  • الجمعة: 11 ديسمبر و 18 ديسمبر

إذا لم يكن متاحًا في التواريخ المذكورة ، فيرجى الاتصال بنا لتحديد موعد الاستلام.


ماركو بولو

تاريخ الميلاد والوفاة: ولد ماركو بولو عام 1254 في البندقية بإيطاليا.

مكان وتاريخ الوفاة: توفي ماركو بولو في 8 يناير 1324 في البندقية بإيطاليا.

ما الذي اشتهر به ماركو بولو؟ كان ماركو بولو من أوائل المستكشفين الذين سافروا على طريق الحرير ، وسافروا حول آسيا وزيارة الصين، حيث وجد حظوة مع الحاكم قوبلاي خان ، في العصور الوسطى. بشكل حاسم ، كان أيضًا أول مستكشف عاد إلى أوروبا بعد ذلك وتوثيق التجربة.


مستكشفو العالم الجديد للأطفال والمعلمين

Leif Eriksson: كان Leif Eriksson أحد أشهر المستكشفين الإسكندنافيين (فايكنغ). يمكنك أن تسمي ليف آيدول مراهق. كان طويلًا وشقراءًا وشابًا وشجاعًا. كان يحب المغامرة. أبحر ليف ومجموعة صغيرة من الرجال عبر البحر وهبطوا في أمريكا الشمالية قبل 500 عام من كولومبوس. أسس الفايكنج مستوطنة على ساحل أمريكا الشمالية. لكن مستوطنين الفايكنج غابوا عن وطنهم وعادوا إلى ديارهم. تعرف على المزيد حول الفايكنج.

كريستوفر كولومبوس: كان كولومبوس مستكشفًا إيطاليًا. يعود الفضل إليه في اكتشاف أمريكا ، على الرغم من أن ليف إريكسون اكتشفها قبل حوالي 500 عام ، ووجدها الأمريكيون الأصليون قبل ذلك بكثير. استغرقت الرحلة ذهابًا وإيابًا ، بما في ذلك مغامراته في العالم الجديد ، كولومبوس ثمانية أشهر. لقد حصل على أجر جيد مقابل رحلته. كان كولومبوس يحظى باحترام كبير ، وبفضل مغامراته ، كان أيضًا ثريًا جدًا. كان سعيدا متزوج. كان لديه طفلين. كان عنيدًا بشكل لا يصدق. حتى يوم وفاته ، لم يعترف أبدًا أنه وجد عالماً جديداً. أصر على أنه اكتشف في الواقع الباب الخلفي للصين.

Amerigo Vespucius: كان Vespucius مستكشفًا إيطاليًا. أبحر آلاف الأميال على طول ساحل المحيط الأطلسي للعالم الجديد. كان صانع خرائط في ألمانيا هو الذي أطلق على العالم الجديد اسم Amerigo (Americus) Vespucius. أطلق عليها اسم أمريكا. انتشر الاسم بسرعة وانتشر عبر أوروبا. يتفق معظم المؤرخين اليوم على أن فسبوتشي ليس له علاقة بالعالم الجديد الذي أطلق عليه اسم أمريكا في القرن السادس عشر. لا يزال ، لسنوات عديدة ، اتهم بعض الناس Vespucius بمحاولة سرقة هذا الاكتشاف من كولومبوس. عندما تم طرح الموضوع في جلسة الاستماع ، انتهز كولومبوس كل فرصة للإشارة إلى أنه لم يجد عالماً جديداً وجد باباً خلفياً للصين. (عنيد جدًا!) لم يمانع كولومبوس إطلاقًا تسمية العالم الجديد على اسم صديقه العزيز وزميله المستكشف أميرجو (أميريكوس) فسبوسيوس.

جون كابوت: كان كابوت مستكشفًا إيطاليًا. انتقلت عائلته إلى إنجلترا عندما كان طفلاً. في عام 1497 ، بعد خمس (5) سنوات من كولومبوس ، أبحر كابوت بعيدًا عن إنجلترا ، باحثًا عن باب خلفي للصين ، تمامًا كما فعل كولومبوس. لقد هبط في العالم الجديد. ادعى الأرض في ما سيصبح كندا بالنسبة لإنجلترا ، لأن إنجلترا دفعت تكلفة الرحلة. ولكن ، مثل كولومبوس ، اعتقد كابوت أنه اكتشف بنجاح بابًا خلفيًا للصين. لم يكن عنيدًا مثل كولومبوس. سرعان ما أدرك خطأه ، واستمتع بالعديد من المغامرات لاستكشاف العالم الجديد ، والكثير من الشهرة في المنزل.

فرانسيسكو بيزارو والإنكا: كان بيزارو مستكشفًا إسبانيًا. وصل بيزارو ومجموعته المكونة من 167 جنديًا إلى عاصمة الإنكا ، في أعالي جبال الأنديز بأمريكا الجنوبية ، بحثًا عن الثروات. علم بيزارو أنهم كانوا في مأزق في اللحظة التي دخل فيها المدينة. كان هناك ذهب في كل مكان. كان هناك أناس في كل مكان. كانت هناك معابد وفنون جميلة. كانت هذه حضارة وحضارة منظمة. على الرغم من ترحيبهم الحار ، إلا أنهم كانوا قلقين من أن يقتلوا. لقد كان مصدر قلق حقيقي. خطط بيزارو ورجاله طوال الليل لكيفية الهروب. كانوا يعلمون أن لديهم فرصة ضئيلة جدًا للنجاح. لقد حالفهم الحظ! اقرأ قصة فرانسيسكو بيزارو والإنكا لتعرف كيف.

Hernan Cortes & amp the Aztecs: كان كورتيس مستكشفًا إسبانيًا. في القرن السادس عشر ، عندما دخل الفاتح الإسباني ، هرنان كورتيس ، أراضي الأزتك (المكسيك) مع فرقة صغيرة من رجاله ، أساء الأزتيك فهم سبب وجودهم هناك. اعتقد الأزتيك أن هؤلاء الرجال قد أرسلهم إلههم كويتزالكواتل. لكن الإسبان كانوا يبحثون عن أشخاص يعتنقون الديانة الكاثوليكية ، بالإضافة إلى الذهب للاستيلاء عليه. سرعان ما أصبح الأزتيك مشبوهين. كان كورتيس ورجاله محظوظين لأنهم لم يصابوا بأذى.

فاسكو بالبوا - كان بالبوا مستكشفًا إسبانيًا ، ومدرسًا في السيف ، ومربيًا للخنازير ، وزوجًا لأميرة هندية ، وأول من رأى الشاطئ الشرقي للمحيط الهادئ. أطلق عليها اسم مار ديل سور. في وقت لاحق ، أعاد ماجلان تسميته Mar Pacifica ، لأنه عندما رأى Magellan المحيط الهادئ لأول مرة ، كان المحيط هادئًا بشكل خاص في ذلك اليوم. وظل اسم ماجلان عالقًا.

السير والتر رالي: قام رالي بعدة رحلات إلى العالم الجديد. كان جنديًا ومستكشفًا وكاتبًا ومفضلًا لدى ملكة إنجلترا. في عام 1587 ، أرسل رالي المستعمرين الإنجليز لتأسيس مستعمرة جزيرة رونوك في العالم الجديد. عندما لم ينجح ذلك ، ادعى أنه أرض بالقرب من جزيرة رونوك ، وأطلق عليها اسم فرجينيا.

جاك كارتييه: قام هذا المستكشف الفرنسي بثلاث رحلات إلى العالم الجديد ، باحثًا عن باب خلفي للصين. أعطى كندا اسمها. أساء كارتييه فهم كلمة إيروكوا للقرية - كاناتا - واعتقد أنها تعني المنطقة.

Samuel de Champlain: اكتشف هذا المستكشف الفرنسي بحيرة شامبلين في ما يعرف الآن بكندا ، وأسس مدينة كيبيك. لا يزال الناس في كيبيك اليوم يتحدثون الفرنسية والإنجليزية.

هنري هدسون: تم التعاقد مع هدسون لإيجاد طريق إلى الصين والهند. بدلاً من ذلك ، مثل كولومبوس وكابوت ، ركض إلى العالم الجديد بدلاً من ذلك ، واستكشف نهر هدسون.

اكتشف المستكشف الإسباني هيرناندو دي سوتو الجزء الجنوبي الشرقي من العالم الجديد. اكتشف نهر المسيسيبي.

الأب جاك ماركيت: كان ماركيت مبشرًا فرنسيًا. استكشف منطقة البحيرات الكبرى في أمريكا الشمالية. قام ماركيت بالكثير من الاستكشافات مع صديقه المقرب وزميله المستكشف الكندي لويس جولييت. لقد اكتشفوا أيضًا طرقًا كثيرة أسفل نهر المسيسيبي.

استكشف المستكشف الفرنسي رينيه روبرت دي لا سال أيضًا نهر المسيسيبي. كان أول من أبحر على طول الطريق حتى مصب النهر. ادعى كل الأرض التي اكتشفها لفرنسا. في وقت لاحق ، بعد الحرب الثورية ، اشترت الحكومة الجديدة للولايات المتحدة تلك الأرض من فرنسا. نشير إلى هذا باسم شراء لويزيانا.

قاد خوان بونس دي ليون أول استكشاف إسباني لفلوريدا. كان يبحث عن ينبوع الشباب الأسطوري. أبحر بونس دي ليون مع كولومبوس في المرة الثانية التي جاء فيها كولومبوس إلى أمريكا.


10 مستكشفين عظماء في التاريخ

سواء كان ليف إريكسون أول أوروبي يهبط في أمريكا الشمالية أم لا ، فقد وصل إلى هناك قبل 500 عام من وصول كولومبوس. عندما أرسل الملك أولاف الأول المسيحي الذي تحول إلى المسيحية من النرويج لإدخال الدين إلى جرينلاند ، كان يعتقد أن إريكسون قد انحرف عن مساره واكتشف جزءًا من أمريكا الشمالية ، والذي سماه فينلاند. سواء أكان الأمر عرضيًا أو انعطافًا متعمدًا استنادًا إلى قصة مستكشف آخر ، واصل إريكسون بناء مستوطنة نورسية صغيرة في فينلاند.

ماركو بولو

ماركو بولو

إيطالي حوالي 1254-1324

في السابعة عشرة من عمره فقط ، رافق ماركو بولو والده وعمه في رحلتهما الثانية إلى آسيا ، غير مدركين أنه سيقضي ثلث حياته في السفر. يقيم في أرض الحاكم المغولي للصين ، كوبلاي خان ، تم إرسال بولو في بعثات دبلوماسية في جميع أنحاء الصين. أدى قربه من ابنة خان إلى اصطحابها إلى بلاد فارس عبر عدة دول في جنوب شرق آسيا قبل العودة إلى البندقية. شجعت مغامرات بولو الاهتمام الأوروبي بالصين ومن المحتمل أن تكون مصدر إلهام لرحلات كولومبوس اللاحقة.

ابن بطوطة

يغطي العالم المغربي المسلم ابن بطوطة أكثر من 112،650 كيلومترًا (70،000 ميل) ويزور أكثر من 40 دولة حديثة ، وهو واحد من أعظم الرحالة في كل العصور.قضى ما يقرب من 30 عامًا من حياته في السفر على نطاق واسع حول العالم الإسلامي ، حيث انطلق في رحلة الحج إلى مكة المكرمة ، وقادته مغامراته عبر بلاد غير مسلمة أيضًا. واجه ابن بطوطة تجارب الاقتراب من الموت من قطاع الطرق إلى غرق السفن ، لكنه لحسن الحظ عاش طويلاً بما يكفي ليروي حكاياته.

كريستوفر كولومبوس

كريستوفر كولومبوس لم "يكتشف" أمريكا ، خلافًا للاعتقاد السائد. دون علمه ، عاش السكان الأصليون هناك لقرون عديدة ، واكتشفهم الأوروبيون الآخرون. ومع ذلك ، فقد تعثر عبر القارة عن طريق الخطأ إلى حد ما بينما كان يأخذ ما يعتقد أنه اختصار من أوروبا إلى آسيا. على الرغم من هبوط الآخرين هناك أولاً ، فقد جعل كولومبوس الأوروبيين أكثر وعيًا بهذا العالم الجديد ، مما أدى إلى زيادة الاتصال بين الأراضي وفي النهاية تطور العالم الغربي الحديث.

فرديناند ماجلان

حلم فرديناند ماجلان: زيارة جزر مالوكو. انطلق ماجلان بخمس سفن وأكثر من 200 رجل متجهًا غربًا عبر أمريكا الجنوبية. غير مدركين لمدى اتساع المحيط الهادئ ، واجهوا تحديات كبيرة ومات الكثير. وصل الطاقم المتبقي إلى الجزر ، حيث أصيب ماجلان بسهم مسموم في قتال مع شعب ماكتان ، وتوفي. عادت سفينة واحدة و 18 رجلاً من طاقم ماجلان إلى إسبانيا.

ساكاجاويا

مواطن أمريكي حوالي 1788-1812

وُلدت ساكاجاويا الأمريكية الأصلية في قبيلة شوشون ، وتم اختطافها عندما كانت طفلة ، ثم "اكتسبتها" الكندية الفرنسية توسان شاربونو ، التي تزوجتها. عندما قاد لويس وكلارك فيلق الاكتشاف إلى معسكر شمال داكوتان ، وظفا الزوجين كمرشدين. كونها أنثى ، كانت ساكاجاويا رمزًا للقبائل الأخرى بأن المجموعة كانت سلمية وغير مؤذية ، لكنها لعبت دورًا أساسيًا بنفس القدر في المساعدة على التنقل والتجارة والترجمة والبقاء. ومن اللافت للنظر أن الرحلة قادتهم عبر نهر ميسوري إلى موطن ساكاجاويا وعائلتها. مستكشفة حقيقية ، رغم ذلك ، واصلت الرحلة الاستكشافية ، حيث سافرت ما يقرب من نصف الرحلة الاستكشافية التي يبلغ طولها 12875 كيلومترًا (8000 ميل).

فرانسيس دريك

فرانسيس دريك

إنجليزي حوالي 1540-1596

عندما أصبح قبطانًا لسفينة في العشرينات من عمره ، كان فرانسيس دريك في طريقه لتحقيق حلمه في العثور على أرض غير مكتشفة في المحيط الهادئ. أخذته رحلات دريك إلى البحر الكاريبي وخليج المكسيك قبل أن يشرع أخيرًا في رحلة استكشافية سرية لإليزابيث الأولى إلى الساحل الغربي لأمريكا الشمالية. في البحر لمدة ثلاث سنوات تقريبًا ، ساعد رحلته حول العالم في تحديد الجغرافيا الحقيقية لكوكبنا.

رولد أموندسن

كان مقايضة الحياة كطبيب كمستكشف قطبي قرارًا سهلاً لرولد أموندسن. بدأ قلبه في استكشاف القطب الشمالي ، ترك Amundsen الجامعة وبدأ مغامراته عبر البر والبحر والجو ، وأبحر أولاً عبر الممر الشمالي الغربي. بعد هزيمته في القطب الشمالي ، كان أموندسن مصممًا على ذلك
أول من وصل إلى القطب الجنوبي ، وكان. بعد عبور القطب الشمالي عن طريق الجو ، أصبح أموندسن أحد أعظم المستكشفين القطبيين.

إستيفانيكو

مغربي حوالي 1500-1539

ولد العبد المسلم إستيفانيكو في المغرب ، ولكن البرتغالي باعه لأحد النبلاء الإسبان ، وقام برحلة نارفايز في عام 1527. ونتيجة لذلك ، انتهى المطاف بإستيفانيكو بالسفر لما يقرب من عقد كامل ، واستكشف كل من الولايات المتحدة والمكسيك في العصر الحديث ، وواجه التحديات. التي رافقت مثل هذه الحملات. من المحتمل أن يكون إستيفانيكو أول أفريقي يستكشف القارة ، وكان واحداً من عدد قليل من الناجين في هذه الرحلة ، وعاد كدليل إرشادي بعد بضع سنوات.

نيل أرمسترونغ

بالنسبة للبعض ، لا يكفي استكشاف الأرض. بعد أن خدم كطيار في البحرية الأمريكية في الحرب الكورية وأصبح طيارًا تجريبيًا ، انضم نيل أرمسترونج إلى وكالة ناسا في عام 1962 ، وأصبح لاحقًا أول رائد فضاء مدني للمنظمة يطير في الفضاء عام 1966. كما لو أن هذا الإنجاز العظيم لم يكن كافيًا ، في عام 1969 أصبح أول شخص يمشي على القمر كقائد لمهمة أبولو 11.

اقرأ عن المزيد من المستكشفين العظماء لعصر الفايكنج في All About History 76 ، متاح الآن

All About History هي جزء من Future plc ، وهي مجموعة إعلامية دولية وناشر رقمي رائد. قم بزيارة موقع الشركة.

© Future Publishing Limited Quay House، The Ambury، Bath BA1 1UA. كل الحقوق محفوظة. رقم تسجيل شركة إنجلترا وويلز 2008885.


المستكشفون والصيادون

يوتا & # 8217s آلاف السنين من عصور ما قبل التاريخ وقرون من التاريخ المسجل المعروف مميزة ومعقدة لدرجة أن الملخص لا يمكن إلا أن يشير إلى التراث الغني للولاية & # 8217s. يتبع الملخص المعروض هنا الموضوعات الرئيسية في تاريخ ولاية يوتا ويتضمن بعض التواريخ والأحداث والأفراد المهمين.

كان المكسيكيون والإسبان أول من دخل ما يعرف الآن بولاية يوتا من غير الهنود. يُظهر الاكتشاف الأخير والترجمة لمجلات خوان ماريا ريفيرا أنه قاد ما لا يقل عن بعثتين استكشافية إلى منطقة يوتا الحالية في عام 1765 ، محققًا أول مشاهدة لرجل أبيض لهوفينويب ونهر كولورادو ، والتي وصل إليها في الثانية. رحلة في موقع موآب الحديث. بعد اثني عشر عامًا ، في يوليو 1776 ، عندما بدأت الثورة الأمريكية في الشرق ، غادر فريق استكشاف مكون من 10 رجال سانتا في ، نيو مكسيكو ، تحت قيادة اثنين من الكهنة الفرنسيسكان ، دومينغيز وإيسكالانتي. دخلوا يوتا من الشرق بالقرب من بلدة جنسن الحالية ، وعبروا حوض وينتا ، وعبروا جبال واساتش عبر دايموند فورك وأودية سبانش فورك ، وزاروا المعسكر الهندي في بحيرة يوتا. سافروا جنوبًا ، وفي النهاية اجتازوا نهر كولورادو الغادر وعادوا إلى سانتا في في يناير 1777. أجبرتهم الثلوج المبكرة على التخلي عن محاولتهم الوصول إلى مونتيري ، كاليفورنيا.

يوتاهنز مدين لبعثة دومينغيز إسكالانتي بسبب المذكرات التفصيلية التي يحتفظ بها الأب إسكالانتي والتي تصف جغرافيا الحياة النباتية والحيوانية والمظهر واللباس والغذاء وطرق الحياة في يوتيس وبايوت. تعد مجلات ريفيرا ومذكرات إسكالانتي والخريطة التي رسمها برناردو دي ميرا ، الذي رافق حزب دومينغيز إسكالانتي ، أول الوثائق في تاريخ ولاية يوتا.

على الرغم من عدم وجود متابعة فورية لبعثة Dominguez-Escalante التاريخية ، استمر التجار في الاهتمام بإنشاء طرق جديدة إلى كاليفورنيا ، وبحلول أوائل القرن التاسع عشر ، كانت التجارة بين سانتا في والهنود في شمال وسط ولاية يوتا راسخة إلى حد ما.

من عام 1807 إلى عام 1840 ، قام رجال الجبال المتنافسون على الفراء باستكشاف مناطق شاسعة من الغرب الأمريكي ، وتم نقل معرفتهم في النهاية إلى المستوطنات المستقبلية.

في عشرينيات القرن التاسع عشر ، اكتشف الصيادون معظم أنهار ووديان يوتا & # 8217 بالإضافة إلى بعض الأراضي الصحراوية. قام Jedediah Smith ، أحد المستكشفين العظماء ، بعدة رحلات مهمة عبر يوتا ونشر إعلانًا عن الممر الجنوبي في وايومنغ ، حيث سافر الآلاف من المهاجرين في وقت لاحق. أفاد Trapper Jim Bridger عن رؤيته لبحيرة الملح العظيمة في عام 1824 أوزبورن راسل ومجموعة من الصيادين الفرنسيين الكنديين قضوا الشتاء بالقرب من أوغدن الحالية في عام 1840 ورقم 821141 وأنشأ مايلز جوديير حصن بوينافينتورا على نهر أوغدن في عام 1844 & # 821145. كما ساهمت الاستكشافات التي قام بها صيادون آخرون ، بما في ذلك بيتر سكين أوجدن ، وإتيان بروفوست ، وجون هـ. ويبر ، وويليام إتش آشلي ، وجيمس ب. وكذلك فعلت مجموعات مثل حزب بارتلسون بيدويل الذي عبرت عرباتهم يوتا في عام 1841 وحزب دونر الذي شق طريقًا إلى وادي سولت ليك في عام 1846 الذي تبعه المورمون في عام 1847.

في الأربعينيات من القرن التاسع عشر ، وصل المستكشفون والمستوطنون التابعون لحكومة الولايات المتحدة المتجهون إلى كاليفورنيا إلى ولاية يوتا. من بين أبرز المستكشفين الغربيين في هذه الفترة كان جون سي فريمونت ، الذي رسم خرائط للمسارات ووصف الأرض والحياة النباتية والحيوانية في الحوض العظيم.


محتويات

تم تقديم الجيل الأول من فورد إكسبلورر في مارس 1990 كسيارة موديل عام 1991. أثناء مشاركة القواسم المرئية المشتركة مع Ford Ranger مرة أخرى ، اختلفت إكسبلورر بشكل كبير عن سابقتها Bronco II ، لتصبح مركبة موجهة للعائلات مع قدرة على الطرق الوعرة. [6] في تغيير كبير في التصميم ، انضم نمط هيكل بخمسة أبواب إلى خط الطراز ، متنافسًا مع جيب شيروكي وشيفروليه S-10 Blazer (تم تقديم إكسبلورر وخمسة أبواب S-10 Blazer في غضون شهر من بعضهما البعض ).

ولجذب المزيد من المشترين من العائلة ، قامت فورد بتحسين الديناميكا الهوائية لمقصورة الركاب في إكسبلورر ، واعتمادًا على أبواب زجاجية وملفوفة ، وهيكل أعرض يسمح بمقاعد خلفية ثلاثية. لتحسين مساحة الشحن ، تم حذف حامل الإطارات الاحتياطية التقليدي المتأرجح لصالح موقع تحت الأرضية. على غرار عربة فورد توروس ، تم تزويد الباب الخلفي الخلفي بنافذة خلفية قابلة للفتح.

تحرير الهيكل

كما هو الحال مع Bronco II ، يشارك الجيل الأول من Explorer (رمز التصميم UN46) دعائم هيكله مع Ford Ranger 1983-1992. يستخدم الإصدار ذو الثلاثة أبواب قاعدة عجلات بقياس 102.1 بوصة (أطول بـ 8.1 بوصات من برونكو II) ، ويستخدم الطراز ذو الخمسة أبواب قاعدة عجلات 111.9 (أطول بـ 17.9 بوصة).

تحرير توليد القوة

تم تقديم إكسبلورر بقوة 155 حصان 4.0 لتر كولونيا V6 ، لتحل محل 2.9L V6 من Bronco II ، تمت مشاركة المحرك مع Ford Aerostar و Ranger. كان دليل Mazda M5OD خماسي السرعات هو عرض ناقل الحركة القياسي ، مع خيار ناقل الحركة الأوتوماتيكي فورردرايف A4LD رباعي السرعات من Ford. في عام 1993 ، تمت زيادة قوة المحرك إلى 160 حصان (119 كيلو واط).

إلى جانب مجموعة نقل الحركة القياسية ذات الدفع الخلفي ، عند إطلاقها ، تم تقديم إكسبلورر أيضًا بتكوينات مختلفة للدفع الرباعي بدوام جزئي ، مدعومًا بعلبة نقل Borg Warner 13-54. كانت علبة النقل الكهربائية "Touch Drive" قياسية (مشتركة مع Ranger و Bronco II السابقة) ، فقد سمحت بنقل السيارة من الدفع بالعجلتين إلى محرك الدفع الرباعي عالي المدى (بأي سرعة) وإلى القيادة المنخفضة نطاق 4x4 (عند التوقف). كخيار ، تم تقديم Explorer أيضًا مع علبة نقل يدوية (تم إقران الخيار بمحاور قفل يدوي). [6]

تم تجهيز جميع المستكشفين بمحور Ford 8.8 في ترس تفاضلي محدود الانزلاق أو نسخة مفتوحة يمكن تحديد نسب محاور خلفية متعددة. كانت المحاور الأمامية ذات الدفع الرباعي هي TTB ("Twin Traction Beam") Dana 35 مع بعض مكونات Dana 44-specs 4x2 التي تشترك في مكونات Twin I-Beam مع Ranger.

تحرير الجسم

الانتقال إلى فئة حجم سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم ، [2] إكسبلورر أكبر بكثير من برونكو II. بالمقارنة مع سابقتها ، فإن إكسبلورر بثلاثة أبواب أطول بمقدار 12.6 بوصة و 2.2 بوصة أعرض بخمسة أبواب 22.4 بوصة و 730 رطلاً أثقل من برونكو الثاني. [2]

مرة أخرى ، عند مشاركة واجهة أمامية مع فورد رينجر (بما في ذلك المصد الأمامي ، والرفارف ، والمصابيح الأمامية ، والعجلات ، والشبكة الأمامية) ، خضعت مقصورة الركاب في إكسبلورر لترقيات كبيرة على سابقتها. إلى جانب إضافة نمط هيكل بخمسة أبواب ، خضع الهيكل لعدة ترقيات ديناميكية هوائية ، تلقت إكسبلورر أختام أبواب خاصة بها ، مما أدى إلى التخلص من قضبان التنقيط الخارجية (لف الأبواب على السقف) ومرايا الرؤية الجانبية المثبتة على كتيفة (استبدلت بأخرى مدمجة على الأبواب). في ما سيصبح سمة تصميم لخط الطراز ، تم تعتيم الدعامة B و D-pillars (خفض السيارة بصريًا).

شارك الجزء الداخلي من Explorer لوحة القيادة الخاصة به مع Ranger بالكامل. تمشيا مع أختام الأبواب الخاصة به ، تلقى Explorer ألواح الأبواب الخاصة بالطراز والتشطيبات الداخلية. كانت خمسة مقاعد للركاب قياسية في الإصدارات ذات الخمسة أبواب ، وتم تقديم مقعد مقسم أمامي كخيار ، مع توسيع المقاعد إلى ستة مقاعد. [6] [7] في السيارات ذات الأبواب الثلاثة ، كانت المقاعد التي تتسع لأربعة ركاب قياسية ، مع مقاعد دلو أمامية ومقعد خلفي قابل للطي.

تقليم تحرير

تماشيًا مع شاحنات فورد الخفيفة الأخرى ، قدمت إكسبلورر ذات الأبواب الخمسة مستويين أساسيين من القطع. عمل XL كطراز أساسي مع عمل XLT كتقليم أعلى مدى. من خلال مشاركة ميزات XLT ، كان Eddie Bauer ذو الطابع الخارجي هو الأعلى في النطاق. تميزت XL بشبكة سوداء (اختيارية من الكروم) مع عجلات فولاذية ، في حين أن XLT قدمت شبكة من الكروم وعجلات من السبائك ، وقدم Eddie Bauer عجلات معدنية وطلاء بلونين.

إلى جانب نظيره ذو الخمسة أبواب ، عرض المستكشف ثلاثي الأبواب حواف XL وحواف Eddie Bauer. عوضًا عن طراز XLT ، قدمت الأبواب الثلاثة تقليمًا رياضيًا ، تتميز بهيكلها السفلي الأسود ، والشبكة ، والعجلات المعدنية القياسية. [6] [7] من 1991 إلى 1994 ، تم تغيير اسم إكسبلورر ذو الأبواب الثلاثة الرياضية إلى Mazda Navajo (انظر أدناه) أصبح Navajo عام 1991 أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات تفوز بسيارة اتجاه المحرك جائزة شاحنة العام. [8]

لعام 1994 ، قدمت فورد إكسبلورر ليمتد كنسخة فاخرة من خط الطراز. [7] قصدت إلى حد كبير أن تكون منافسًا لسيارة Oldsmobile Bravada ، كانت Limited عبارة عن سيارة ذات خمسة أبواب مزودة تقريبًا بكل الميزات المتوفرة في خط الطراز (كانت الخيارات المتاحة الوحيدة هي فتحة السقف ومشغل الأقراص المضغوطة وحزمة القطر [7] ]). قامت شركة Limited بتوحيد العديد من الميزات الاختيارية المقدمة لـ 1994 Explorer ، بما في ذلك نظام مكافحة السرقة ، والدخول بدون مفتاح ، والمصابيح الأمامية التلقائية. [7] على النقيض من إيدي باور ذات اللونين ، تم تصميم ليميتد مع مظهر خارجي أحادي اللون ، بما في ذلك شبكة ذات ألوان متطابقة ، وتقليم المصباح الأمامي ، ومصدات ، كانت العجلات المعدنية وأعمال الهيكل السفلي خاصة بالطراز.

الجيل الثاني (UN105 / UN150)
ملخص
وتسمى أيضافورد إكسبلورر سبورت (3 أبواب)
إنتاجتشرين الثاني (نوفمبر) 1994 - كانون الأول (ديسمبر) 2000 [9]
تشرين الثاني (نوفمبر) 1994 - تموز (يوليو) 2003 (إكسبلورر سبورت)
سنوات النموذج1995-2001 (5 أبواب)
1995-2003 (3 أبواب)
المجسمالولايات المتحدة: لويزفيل ، كنتاكي (مصنع لويزفيل للتجميع) سانت لويس ، ميزوري (جمعية سانت لويس)
فنزويلا: فالنسيا ، كارابوبو (جمعية فالنسيا)
مصممبوب أيكنز (1992)
الجسم والشاسيه
نمط الجسم3 أبواب SUV (1995-2003)
سيارة دفع رباعي ذات 5 أبواب (1995-2001)
تخطيطمحرك أمامي ، دفع خلفي / دفع رباعي
متعلق بفورد اكسبلورر سبورت تراك
ميركوري ماونتينير
مجموعة نقل الحركة
محرك4.0 لتر كولونيا OHV V6 (1995-2000)
4.0 لتر كولونيا SOHC V6 (1997-2003)
4.9 لتر كتلة صغيرة OHV V8 (1996-2001)
الانتقال5 سرعات M5OD-R1 يدوي (4.0 لتر OHV)
5 سرعات M5OD-R1HD (2001-2003 إكسبلورر سبورت)
4 سرعات 4R55E أوتوماتيكي (4.0 لتر 1995-1996)
4 سرعات 4R70W تلقائي (موديلات V8)
5 سرعات 5R55E أوتوماتيكي (4.0 لتر 1997-2001)
أبعاد
قاعدة العجلات1995-97 5 أبواب: 111.5 بوصة (2832 ملم)
1998-2001 5 أبواب: 111.6 بوصة (2835 ملم)
1995-99 3 أبواب: 101.7 بوصة (2.583 ملم)
2000-03 3 أبواب: 101.8 بوصة (2586 ملم)
طول1995-2001 5 أبواب: 190.7 بوصة (4844 ملم)
1995-97 3 أبواب: 178.6 بوصة (4536 ملم)
1998-99 3 أبواب: 180.8 بوصة (4592 ملم)
2000-03 3 أبواب: 180.4 بوصة (4582 ملم)
عرض70.2 بوصة (1،783 مم)
ارتفاع67.0 - 68.3 بوصة (1،702 - 1،735 ملم)

بالنسبة لعام 1995 ، أصدرت فورد الجيل الثاني من إكسبلورر. بعد نجاح الجيل الأول ، كانت إعادة تصميم الهيكل الخارجي تطورية إلى حد كبير ، حيث تلقى خط الطراز هيكلًا أماميًا متميزًا عن رينجر. ظل الدفع بالعجلات الخلفية قياسيًا ، مع تقديم الدفع الرباعي كخيار تم أيضًا تقديم الدفع الرباعي كخيار.

لمنافسة جيب جراند شيروكي بشكل أفضل ، تم تقديم محرك V8 سعة 4.9 لتر (302 متر مكعب) كمحرك اختياري. تحول إكسبلورر من افتقارها إلى الوسائد الهوائية إلى وسائد هوائية مزدوجة (أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات ذات علامة تجارية أمريكية).

لعام 1997 ، قدم قسم لينكولن ميركوري أول سيارة دفع رباعي ، ميركوري ماونتينير على عكس مازدا نافاجو ، تم بيع ماونتينير فقط بخمسة أبواب. لعام 2001 ، قدمت فورد شاحنة فورد إكسبلورر سبورت تراك متوسطة الحجم ذات مقصورة الركاب على أساس إكسبلورر بخمسة أبواب. بعد تقديم الجيل الثالث من إكسبلورر لعام 2002 ، استخدم الطراز ثلاثي الأبواب هيكل الجيل الثاني من خلال طراز عام 2003.

تحرير الهيكل

يعتمد الجيل الثاني من Ford Explorer على منصة Ford U1 المشتركة مع سابقتها ، والتي تتبنى رموز طراز UN105 / UN150. من خلال تقديم ترقيات الشاسيه الرئيسية التي تمت مشاركتها أيضًا مع Ford Ranger 1998 ، تم سحب نظام التعليق الأمامي Twin I-Beam / Twin Traction Beam طويل الأمد لصالح نظام تعليق أمامي قصير / طويل الذراع (SLA). إلى جانب التغليف الأكثر إحكاما لمكونات التعليق الأمامي (مما يسمح بخفض غطاء المحرك) ، سمح التصميم بتحسين التعامل / الشعور على الطريق. تماشيًا مع شاحنات Ranger و F-Series ، ظل التعليق الخلفي عبارة عن محور خلفي مباشر. [10]

أعاد نظام ABS القياسي للعجلات الأربع للجيل السابق استبدال مكابح الأسطوانة الخلفية بفرامل قرصية على أربع عجلات. [10] كما هو الحال مع الجيل الأول ، ظل الدفع بالعجلات الخلفية قياسيًا مع نظام الدفع الرباعي بدوام جزئي كخيار أصبح الدفع الرباعي خيارًا لأول مرة.

تحرير توليد القوة

حمل الجيل الثاني من إكسبلورر محركه 160 حصاناً 4.0 لتر V6 من الجيل السابق (مشترك مع رينجر وأيروستار). لعام 1996 ، لتتناسب إلى حد كبير مع عروض محرك V8 لجيب جراند شيروكي ولاند روفر ديسكفري ، تم تقديم محرك V8 بقوة 210 حصان (157 كيلو واط) 4.9 لتر (302 متر مكعب) (تم تسويقه كـ 5.0 لتر) كخيار للعجلة الخلفية محرك XLT خمسة أبواب. بحلول عام 1997 ، تم تقديم محرك V8 مع جميع الزخارف تقريبًا (باستثناء XL [10]) وتم إقرانه بمحرك دفع رباعي تم زيادته إلى 215 حصانًا (160 كيلو واط) (من رؤوس الأسطوانات المعدلة).

بالنسبة لعام 1997 ، تمت إضافة محرك ثالث إلى خط الطراز ، حيث قدمت فورد إصدارًا بكاميرا علوية من 4.0 لتر كولونيا V6. يختلف المحرك بقوة 210 حصان عن سابقه في المقام الأول من خلال نظام الدفع الفردي ذي الكامة العلوية ، وينافس محرك V8 في الخرج. تم تقديمه كمعدات قياسية لطراز Eddie Bauer و Limited ، بحلول عام 1998 ، أصبح المحرك متاحًا في جميع الطرازات غير XL. [10] بالنسبة لعام 2001 ، تم إيقاف إصدار الصمام العلوي لمحرك 4.0 لتر V6 ، وأصبح محرك SOHC قياسيًا (والمحرك الوحيد في Explorer Sport).

بعد إدخال سلسلة Triton-series V8s ذات الكاميرات العلوية لسلسلة Ford F-Series و E-Series 1997 ، سيكون الجيل الثاني من 2001 Explorer هو السيارة الأخيرة لشركة Ford Motor Company في أمريكا الشمالية التي تم بيعها بمحرك V8 ذو صمام علوي ما يقرب من عقدين من الزمن (حتى طرح محرك غودزيلا V8 سعة 7.3 لتر لشاحنات سوبر ديوتي و 2021 إي سيريز كوتاواي في عام 2020).

لعام 2000 ، أضافت فورد قدرة الوقود المرن إلى إكسبلورر لأول مرة.

كان دليل 5 سرعات من إنتاج Mazda قياسيًا مع محرك 4.0 L OHV V6 ، ولم يتم تقديم SOHC V6 مع ناقل حركة يدوي حتى عام 2000 ، حيث تلقى إصدارًا ثقيلًا من Mazda-sourced 5 سرعات. استلم المستكشفون V6 مبدئيًا 4 سرعات أوتوماتيكية ، مشتركة مع Ranger و Aerostar ، معتمدين على 5 سرعات أوتوماتيكية لعام 1997. تم إقران 4.9 لتر (302 متر مكعب في) V8 فقط مع 4 سرعات أوتوماتيكية للخدمة الشاقة (مشتركة مع F-150 و Crown Victoria / Grand Marquis و Lincoln Mark VIII).

بالنسبة للجيل الثاني من Explorer ، خضع نظام الدفع الرباعي لإعادة التصميم.تم إيقاف تشغيل نظام Touch-Drive السابق (الذي يتم تشغيله كهربائيًا) واستبداله بـ ControlTrac ، وهو نظام دفع رباعي يتم التحكم فيه إلكترونيًا بدوام كامل مع علبة نقل ثنائية السرعات بدلاً من ترس تفاضلي مركزي ، يتم التحكم فيه بواسطة برنامج متعدد الأقراص التشبث. على غرار نظام Touch-Drive السابق الذي يعمل بالضغط ، تم استخدام محدد اندفاعة دوار لإدخال السائق ، واختيار الدفع بالعجلتين (العجلات الخلفية) ، والدفع الرباعي (المدى العالي والمنخفض). كوضع وسيط ، سمح الوضع "التلقائي" للبرنامج بالتحكم في عزم الدوران المرسل إلى العجلات الأمامية إذا بدأ المحور الأمامي بالدوران ، تم تحويل عزم الدوران من العجلات الخلفية إلى العجلات الأمامية حتى يتحقق الجر. نتيجة لانخفاض الطلب من الجيل الأول ، تم سحب المحاور اليدوية وحالات النقل اليدوي كخيار.

على غرار النظام المستخدم في شاحنة Aerostar ، استخدم V8 Explorer نظام دفع رباعي دائم بدون نطاقات منفصلة عالية أو منخفضة. يتطلب الدفع الرباعي عدم وجود توزيع لعزم دوران مدخلات السائق تمت إدارته بالكامل بواسطة القابض اللزج مع انقسام 40/60.

4 سرعات أوتوماتيكية (فورد 4R55E) 1995-1996

5 سرعات أوتوماتيكي (فورد 5R55E) 1997-2000

5 سرعات أوتوماتيكي (فورد 5R55E)

برج وارنر 13-54 ناقل كهربائي 2001-2003 إكسبلورر سبورت

تحرير الجسم

بينما تحمل تشابهًا تطوريًا مع الجيل السابق ، خضع الجسم بالكامل تقريبًا لتغييرات ، مع نقل السقف وختم الباب الجانبي فقط. بالتزامن مع خط غطاء المحرك السفلي الذي يسمح به التعليق الأمامي المعاد تصميمه ، تم تمييز جزء كبير من الجسم بواجهة أمامية معاد تصميمها ، مما يوفر سمة التصميم التي استخدمتها العديد من شاحنات فورد الخفيفة الأخرى خلال أواخر التسعينيات. كان Ford Blue Oval متمركزًا في شبكة بيضاوية الشكل الآن ، انضمت إليها مجموعات المصابيح الأمامية البيضاوية الملتفة في الرفارف. على عكس الواجهة الأمامية ، شهد الهيكل الخلفي تغييرات قليلة نسبيًا ، حيث تلقى مصابيح خلفية معاد تصميمها بشكل معتدل (مع إشارات انعطاف كهرمانية). في تغيير وظيفي ، تلقى Explorer ضوء CHMSL نيون (ضوء الفرامل المركزي) ، المعتمد من لينكولن مارك الثامن. [11]

أثناء مشاركة لوحة القيادة مرة أخرى مباشرة مع Ranger ، خضع الجزء الداخلي من Ranger لإعادة تصميم كاملة (مما يسمح بتركيب وسائد هوائية مزدوجة). لتحسين بيئة العمل للسائق ، تلقت لوحة العدادات مقاييس أكبر وأدوات تحكم في المناخ على النمط الدوار ولوحة راديو مزدوجة DIN.

بالنسبة لعام 1997 ، حصل مستكشفو سوق التصدير على مقعد في الصف الثالث كخيار (توسيع المقاعد لسبعة ركاب).

لعام 1998 ، أعطت فورد الشكل الخارجي لخط الطراز مراجعة منتصف الدورة. تميزت أعمدة D الخلفية ذات لون الهيكل والمصابيح الخلفية الأكبر حجمًا ، وتم نقل لوحة الترخيص الخلفية من المصد الخلفي إلى الباب الخلفي (لاستيعاب التصدير بشكل أفضل) ، تم استبدال النيون CHMSL بإصدار LED. في تغيير آخر ، تم إدخال عجلات مقاس 16 بوصة.

تلقى المقصورة الداخلية مقاعد أمامية وخلفية أعيد تصميمها جنبًا إلى جنب مع وسائد هوائية مزدوجة من الجيل الثاني ، وتم تقديم وسائد هوائية جانبية (كخيار). تضمنت الخيارات الأخرى تعليقًا هوائيًا لتسوية الحمل (في Eddie Bauer و Limited) ونظام تحذير للاستشعار العكسي. تم تقييد المقعد الأمامي 60/40 نادرًا للمركبات الأسطول بعد عام 1998 وتم إيقافه لعام 2000. [10]

لعام 1999 ، خضع المصد الأمامي لمراجعة ثانية ، مضيفًا مدخل تبريد أكبر ومصابيح ضباب قياسية.

لعام 2001 ، خضعت إكسبلورر سبورت ثلاثية الأبواب لمراجعة إضافية ، حيث اعتمدت الواجهة الأمامية لشاحنة بيك أب إكسبلورر سبورت تراك.

تقليم تحرير

عند إطلاقه ، احتفظ الجيل الثاني من فورد إكسبلورر باستخدام تسمية القطع السابقة ، وكان الطراز القياسي هو XL ، مع عمل XLT كترقية أساسية للطراز. جنبا إلى جنب مع تقليم Eddie Bauer ذو اللونين ، كان أعلى إكسبلورر هو سيارة فورد إكسبلورر المحدودة أحادية اللون. لعام 2000 ، حلت XLS محل XL كقاعدة أساسية (تم تقديمها كحزمة مظهر لعام 1999).

على عكس المستكشفات ذات الأبواب الخمسة ، تحول الجيل الثاني من سيارات فورد إكسبلورر بثلاثة أبواب إلى تسمية منفصلة للقطع. بينما ظل XL هو النموذج الأساسي (إلى حد كبير للأساطيل) ، تم إنتاج معظم الأمثلة تحت مستوى رياضي واحد (تم تجهيزه مرة أخرى بشكل مشابه لـ XLT). بالنسبة لعام 1995 ، استبدلت فورد سيارة Eddie Bauer بثلاثة أبواب مع تقليم Expedition تحسباً لسيارة Ford Expedition SUV بالحجم الكامل ، وتم سحب خط القطع لعام 1996.

بالنسبة لعام 1998 ، أصبحت جميع المستكشفين ذات الأبواب الثلاثة إكسبلورر سبورتس ، وقد تم إنتاج النموذج جنبًا إلى جنب مع الجيل الثالث من إكسبلورر خلال عام 2003.

تحرير خاتمة

خارج أمريكا الشمالية ، تم تسويق هذا الجيل من Explorer في تكوينات محرك اليد اليمنى [ بحاجة لمصدر ] اعتبارًا من عام 2018 ، استخدمت دول RHD (مثل اليابان) أمثلة من Explorer إلى بلدان أخرى (مثل أستراليا ونيوزيلندا) حيث يوجد طلب على سيارات الدفع الرباعي ذات الدفع الأيمن. نظرًا لقوانين الاهتزاز الصارمة في اليابان ، تميل المركبات المستعملة إلى أن تكون مسافات طويلة منخفضة مع تاريخ إصلاح مفصل. [12]

في الولايات المتحدة ، يتمتع الجيل الثاني من فورد إكسبلورر بامتياز (مشكوك فيه) لكونه اثنتين من أفضل خمس سيارات تم تداولها في إطار برنامج "Cash for Clunkers" لعام 2009 ، حيث يتصدر طراز 4WD القائمة وسيأتي طراز 2WD في رقم 4.

الجيل الثالث (U152)
ملخص
إنتاجنوفمبر 2000 - يونيو 2005
سنوات النموذج2002–2005
المجسمالولايات المتحدة: لويزفيل ، كنتاكي (مصنع لويزفيل للتجميع) سانت لويس ، ميزوري (جمعية سانت لويس)
فنزويلا: فالنسيا ، كارابوبو (جمعية فالنسيا)
مصممإدوارد جولدن (1997) [13]
الجسم والشاسيه
نمط الجسم4 أبواب SUV
تخطيطمحرك أمامي ، دفع خلفي / دفع رباعي / دفع رباعي
متعلق بفورد اكسبلورر سبورت
فورد اكسبلورر سبورت تراك
لينكولن أفياتور
ميركوري ماونتينير
مجموعة نقل الحركة
محرك4.0 لتر كولونيا V6
4.6 لتر وحدات ذات 16 صمامًا V8
الانتقالدليل 5 سرعات M5OD-R1HD
5 سرعات 5R55W أوتوماتيكي
5 سرعات 5R55S أوتوماتيكي
أبعاد
قاعدة العجلات2002–03: 113.7 بوصة (2888 ملم)
2004-05: 113.8 بوصة (2891 ملم)
طول189.5 بوصة (4813 مم)
عرض72.1 بوصة (1،831 ملم)
ارتفاع71.4 بوصة (1،814 ملم)

تم طرح الجيل الثالث من فورد إكسبلورر للبيع في يناير 2001 لطراز عام 2002. بعد خضوعها لأول إعادة تصميم كاملة منذ تقديمها ، أنهت إكسبلورر نموذجها المشترك المباشر مع فورد رينجر لصالح تصميم سيارات الدفع الرباعي المصممة لهذا الغرض. بعد انخفاض الطلب على سيارات الدفع الرباعي ذات الثلاثة أبواب ، طورت فورد الجيل الثالث من إكسبلورر فقط كسيارة ذات خمسة أبواب إكسبلورر سبورت بثلاثة أبواب من الجيل الثاني الذي استمر في الإنتاج حتى عام 2003.

كان الهدف الأساسي وراء تطوير خط النموذج هو جعل Explorer أكثر قدرة على المنافسة في كل من الأسواق المحلية وأسواق التصدير. [14] جنبًا إلى جنب مع ضبط السيارة للقيادة الأوروبية عالية السرعة ، قامت فورد أيضًا بمقارنة خط الطراز مع لكزس RX300 وفولكس فاجن طوارق (التي كانت قيد التطوير). [14] قام قسم لينكولن ميركوري بتسويق الجيل الثالث من إكسبلورر ، مع تقديم ميركوري للجيل الثاني من ميركوري ماونتينير لينكولن التي قدمت نسختها الأولى من إكسبلورر ، لتسويق لينكولن أفياتور من 2003 إلى 2005.

تحرير الهيكل

شهد الجيل الثالث من Explorer (رمز التصميم U152) تغييرًا كبيرًا في خط الطراز ، حيث أنهى القواسم المشتركة بين الشاسيه مع Ford Ranger. بينما لا يزال يحتفظ بهيكل الجسم على الإطار ، تم تطوير هيكل U152 خصيصًا للجيل الثالث من إكسبلورر (ونظرائه من لينكولن وميركوري). تم تمديد قاعدة العجلات قليلاً ، إلى 113.7 بوصة. إلى جانب الدفع بالعجلات الخلفية ، تم تقديم الجيل الثالث من Explorer مع كل من الدفع الرباعي والدفع الرباعي الدائم.

بعد إعادة تصميم التعليق الأمامي للجيل السابق من إكسبلورر ، أعادت فورد تصميم تخطيط التعليق للمحور الخلفي ، واستبدلت المحور الخلفي النابض بالأوراق بمحور خلفي مستقل يقع بواسطة عمودين نصفي (على غرار هيكل فورد MN12) ). كان التكوين المستقل للعجلات الأربع هو الأول لشاحنات Ford Motor Company وسيارات الدفع الرباعي في السوق الأمريكية (باستثناء Hummer H1 المشتقة من HMMWV). كما هو الحال مع الجيل السابق ، كانت الفرامل القرصية للعجلات الأربع قياسية مع نظام الفرامل المانعة للانغلاق.

تحرير توليد القوة

تم نقله من الجيل السابق ، وكان محركًا قياسيًا بقوة 210 حصان 4.0 لتر V6. تم إيقاف تشغيل محرك V8 سعة 5.0 لتر من الجيل السابق ، مع اعتماد إكسبلورر محرك V8 سعة 4.6 لتر وقوة 239 حصانًا كمحرك اختياري (مشترك مع فورد كراون فيكتوريا / ميركوري جراند ماركيز) ، كان إكسبلورر هو آخر سيارة فورد الأمريكية التي تعمل بمحرك V8. محرك 4.6 لتر.

بالنسبة لعام 2002 ، كان ناقل الحركة اليدوي 5 سرعات عبارة عن معدات قياسية مع 4.0 لتر V6 ، وفي العام الأخير تم تقديم ناقل حركة يدوي لخط الطراز. [15] من 2003 إلى 2005 ، تم إقران ناقل الحركة الأوتوماتيكي Ford 5R55 بخمس سرعات (اختياري سابقًا لمحرك 4.0 لتر V6) مع 4.0 لتر V6 و 4.6 لتر V8.

فورد 5R55 أوتوماتيكي بخمس سرعات

تحرير الجسم

على النقيض من الجيل الثاني من فورد إكسبلورر (مراجعة رئيسية لخط طراز الجيل الأول) ، كان الجيل الثالث من فورد إكسبلورر بمثابة إعادة تصميم للأرض (أنهى جميع أشكال الجسم المشتركة مع فورد رينجر). تم عرض خط الطراز كعربة ذات خمسة أبواب فقط ، حيث أعاد العديد من عناصر التصميم الخارجي من الجيل السابق من المستكشفين (أعمدة B و D سوداء اللون ، وربع زجاج في الأبواب الخلفية) كانت الشبكة والمصابيح الخلفية من العناصر التي تم تبنيها من فورد الأكبر. البعثة. قدم فورد إكسبلورر 2002 موضوع تصميم اعتمدته العديد من سيارات فورد ، بما في ذلك فورد إكسبيديشن 2003 ، وفورد فريستار 2004 ، وفورد 2005 فري ستايل واغن وخمسمائة سيدان.

كان الجيل الثالث من إكسبلورر ، المتناسب تقريبًا مثل الجيلين السابقين ، أقصر بوصة ، وعرض بوصتين ، و 2 بوصة أطول في قاعدة العجلات. تم إدخال العديد من التغييرات الوظيفية إلى Explorer كجزء من إعادة تصميم التعليق الخلفي. سمح التغيير بإنشاء أرضية شحن خلفية منخفضة ، مما أضاف ما يقرب من 10 أقدام مكعبة من مساحة الشحن الإضافية. تم تقديم مقعد الصف الثالث القابل للطي في جميع الإصدارات تقريبًا كمعدات قياسية أو كخيار (توسيع المقاعد لسبعة ركاب). [16] بالنسبة لعام 2004 ، أصبح تكوين المقعد الخلفي خيارًا للطرازات الأعلى تقليمًا ، بما في ذلك الكونسول الوسطي الثاني (تقليل المقاعد إلى ستة مقاعد). [17] [18] بعد تصميم الأجيال السابقة ، تلقى الجيل الثالث من إكسبلورر مرة أخرى بابًا خلفيًا متعدد الفتحات ، مما أدى إلى توسيع فتحة النافذة الخلفية (مغطاة جزئيًا بلوحة حشو ، تضم غسالة الزجاج الخلفي).

تقليم تحرير

بالنسبة لعام 2002 ، اعتمد الجيل الثالث من فورد إكسبلورر تسمية الطراز السابق. كان الجزء الأساسي من خط الطراز هو XLS (المقصود إلى حد كبير بيع الأسطول) مع XLS Sport التي تم طرحها حديثًا ، والتي وحدت العديد من الخيارات المعروضة لـ XLS. [16] كان المستوى الأساسي من إكسبلورر هو XLT ، مقسم إلى نسختين ، وقد تلقى XLT القياسي مظهرًا خارجيًا أحادي اللون ، بينما تلقت XLT Sport تقليمًا رماديًا للجزء السفلي من الجسم وعجلات مقاس 17 بوصة. [19] عاد Eddie Bauer and Limited ليكونا الإصدارين الأعلى تقليمًا من إكسبلورر ، مع تميز Eddie Bauer بزخرفة تان للجزء السفلي من الجسم ، تم تصميم Limited مع لون الهيكل الخارجي.

بالنسبة لعامي 2003 و 2004 ، قامت شركة فورد بتسويق طراز Explorer NBX. تم تجهيز Explorer NBX بين XLT و Eddie Bauer / Limited ، وهو عبارة عن نسخة موجهة للطرق الوعرة من Explorer مزودة بإطارات لجميع التضاريس ومصدات سوداء وكسوة الجسم وحامل سقف للخدمة الشاقة وتزيين مقعد مخصص. [19] تم تقديم NBX أيضًا مع حزمة خيارات الطرق الوعرة المقدمة مع أي مستكشف دفع رباعي ، والخيار يتميز بألواح انزلاقية وخطافات سحب وتعليق مطور. [19]

تحرير السلامة

تحت التطوير في أواخر التسعينيات ، اعتمد الجيل الثالث من إكسبلورر ميزات الأمان استجابةً للجدل حول فصل المداس الذي أثر على خط طراز الجيل السابق. إلى جانب حذف إطارات Firestone Wilderness AT ، لتقليل مخاطر الانقلاب بشكل أكبر ، تم توسيع المحاور الأمامية والخلفية (تزامن الأخير مع إدخال نظام التعليق الخلفي المستقل). كخيار ، تم تقديم AdvanceTrac كنظام تحكم بالثبات. [17] [19] بالنسبة لعام 2005 ، أعيد تصميم AdvanceTrac ، ليصبح AdvanceTrac RSC (التحكم في ثبات الانقلاب) متضمنًا كميزة قياسية ، ويستخدم النظام ABS ، والتحكم في الجر ، والتحكم في الثبات ، والتحكم في الانعراج لتقليل مخاطر الانقلاب. [18]

بالإضافة إلى الوسائد الهوائية القياسية المزدوجة للمقاعد الأمامية ، تمت إضافة وسادات هوائية ستارة جانبية لأحزمة الأمان أصبحت خيارًا في جميع إصدارات خط الطراز. [17] [18] [19]

الجيل الرابع (U251)
ملخص
إنتاجيوليو 2005 - 16 ديسمبر 2010 [20]
سنوات النموذج2006–2010
المجسمالولايات المتحدة: لويزفيل ، كنتاكي (مصنع لويزفيل للتجميع) سانت لويس ، ميزوري (جمعية سانت لويس)
فنزويلا: فالنسيا ، كارابوبو (جمعية فالنسيا)
مصممجيف نوفاك (2003)
الجسم والشاسيه
نمط الجسم4 أبواب SUV
تخطيطمحرك أمامي ، دفع خلفي / دفع رباعي
متعلق بفورد اكسبلورر سبورت تراك
ميركوري ماونتينير
مجموعة نقل الحركة
محرك4.0 لتر كولونيا SOHC V6
4.6 لتر وحدات 24 صمام V8
الانتقال5 سرعات 5R55S تلقائي
6 سرعات 6R تلقائي
أبعاد
قاعدة العجلات113.7 بوصة (2888 مم)
طول193.4 بوصة (4912 ملم)
عرض73.7 بوصة (1872 مم)
ارتفاع2006-07: 71.2 بوصة (1808 ملم)
2008: 72.8 بوصة (1849 ملم)
2009-10: 71.9 بوصة (1826 ملم)

ال فورد إكسبلورر و ال ميركوري ماونتينير تم تحديثهما لعام 2006 على إطار جديد ، تم إنتاجه بواسطة ماجنا انترناشيونال بدلا من برج للسيارات. إلى جانب هذا الهيكل الجديد والأقوى ، قامت فورد بتحديث المقصورة الداخلية وإعادة تصميم التعليق الخلفي وإضافة مقاعد صف ثالث اختيارية قابلة للطي كهربائياً. أيضًا ، أصبح نظام مراقبة ضغط الإطارات والتحكم الإلكتروني في الثبات من المعدات القياسية. في عام 2007 ، تم توفير لوحات التشغيل القابلة للنشر بالطاقة ، مثل تلك الموجودة في لينكولن نافيجيتور ، لحواف Eddie Bauer و Limited في Explorer و Premier على لوحات Mountaineer المنخفضة للسماح بالوصول الأسهل عند دخول السيارة ، ثم التراجع عند إغلاق الباب. على عكس الأجيال السابقة ، لم يكن هناك خيار القيادة اليمنى متاحًا للطلب ، مما تسبب في قيام شركة فورد بتسويق المستكشفين في اليابان في تكوين محرك اليد اليسرى. كان المستكشفون LHD مرغوبًا هناك لأن مركبات LHD تعتبر مرموقة في اليابان. علاوة على ذلك ، تحولت فورد إلى تصميم الباب الخلفي من قطعة واحدة بسبب المشاكل المرتبطة بتصميم الجيل السابق.

سيكون هذا الجيل من Explorer هو آخر من استخدم الهيكل في بناء الإطار حيث أن المستكشفين المستقبليين ، بدءًا من عام 2011 ، سيستخدمون البناء أحادي الجسم. بالإضافة إلى ذلك ، كان هذا هو الجيل الأخير الذي تم إنتاجه في لويزفيل ، كنتاكي.

كان محرك SOHC V6 سعة 210 حصان (157 كيلو واط) 4.0 لتر ذو 12 صمامًا هو المحرك القياسي مرة أخرى. كان محرك SOHC V8 بقوة 292 حصان (218 كيلو واط) 4.6 لتر ذو 24 صمامًا ، على غرار محرك فورد موستانج من الجيل الخامس ، متاحًا كخيار. تم تصنيع ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات 6R ، الذي صنعته شركة Ford واستند إلى تصميم ZF ، كمعدات قياسية مع محرك V8 أيضًا. تم تطوير ناقل الحركة الأوتوماتيكي 5R55W بخمس سرعات وأصبح 5R55S. كان ناقل الحركة الوحيد المتاح لمحرك V6 ، لأن ناقل الحركة اليدوي من خمس سرعات Mazda قد تم إسقاطه في الجيل السابق.

تم ترشيح فورد إكسبلورر 2006 لـ شاحنة أمريكا الشمالية للعام جائزة عام 2006.

كان الجيل الرابع من Explorer هو الجيل الأخير الذي لديه أيضًا نظير Mercury Mountaineer حيث تم حل Mercury في عام 2011.

تغييرات سنة النموذج تحرير

بالنسبة لعام 2007 ، تلقى The Explorer بعض التحديثات الطفيفة بما في ذلك إدخال AUX قياسي على جميع أجهزة الاستريو ، ولوحات تشغيل الطاقة الاختيارية ، وزجاج أمامي مُدفأ ، وحزمة Ironman ، وحزمة مظهر XLT ، وحزمة مقعد جلدي مُدفأ. تم إسقاط XLS أيضًا لعام 2007 ، وأصبح XLT هو النموذج الأساسي. بالإضافة إلى ذلك ، تم حذف عجلة القيادة المكسوة بالجلد ومقعد السائق الكهربائي ومرايا الزينة المزدوجة المضيئة كمعدات قياسية في طراز XLT. كانت الوسائد الهوائية الستائرية الجانبية اختيارية في حواف Eddie Bauer و Limited ، في حين أن طرازات XLT كانت متوفرة فقط مع الوسائد الهوائية الجانبية المثبتة على المقعد. تم إعادة تقديم Ford Explorer Sport Trac أيضًا لطراز عام 2007 بعد تخطي عام 2006. [21]

لعام 2008 ، أضافت فورد وسائد هوائية ستارية جانبية قياسية على جميع المستكشفين. أصبحت فورد إكسبلورر 2008 أول سيارة فورد تستخدم نظام تعبئة الوقود بدون غطاء ، على الرغم من أن المستكشفين لم يكونوا مجهزين به حتى منتصف عام 2008. تمت إضافة ثلاثة ألوان جديدة لعام 2008: ستون جرين كلير كوت ميتاليك ، بخار فضي لامع ، ومعطف أبيض شمواه معدني. تأتي جميع المستكشفين الآن بشكل قياسي مع حافة الحاجز بلون الهيكل والكسوة الواقية من الصدمات ، بينما تلقت طرز Eddie Bauer الكسوة الذهبية القياسية من Pueblo. تم استبدال شارة AdvanceTrac الموجودة على باب صندوق الأمتعة بشارة "4X4" على طرازات الدفع الرباعي. في عكس عام 2007 ، كانت عجلة القيادة المكسوة بالجلد مع أدوات التحكم في الصوت ومقعد السائق الكهربائي ومرايا الزينة المزدوجة المضيئة قياسية مرة أخرى في XLT. بالإضافة إلى ذلك ، تلقت طرازات XLT الآن أيضًا تقليمًا من ألياف الكربون المزيفة على مفاتيح النوافذ ، وأضواء البركة ، ووحدة التحكم العلوية القياسية. [22] علاوة على ذلك ، أصبحت Ford SYNC الآن اختيارية في جميع طرازات Ford Explorer وتم تحديث نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية الاختياري باستخدام التحكم الصوتي. [23] تم إسقاط حزمة مظهر الرجل الحديدي بعد عام 2008.

بالنسبة لعام 2009 ، تلقى Explorer نظام التحكم في تأثير المقطورة كمعدات قياسية ، وتلقى نظام الملاحة مراقبة تدفق حركة المرور مع أسعار الغاز المحدثة من المحطات القريبة. كانت مساند الرأس الأمامية المنقحة أيضًا قياسية لعام 2009. [24]

بالنسبة لعام 2010 ، أصبح MyKey من Ford قياسيًا في جميع المستكشفين المزودين بنظام Sync ، بينما اقتصرت محركات V8 على طرازات الدفع الرباعي.

خرج الجيل الرابع الأخير من Explorer من خط التجميع في 16 ديسمبر 2010.

تعديل مواصفات المحرك

فورد كولونيا 4.0 لتر SOHC V6.0
سنوات النموذج 2006–2010
الطاقة (شبكة SAE) 210 حصان (157 كيلوواط)
عزم الدوران (صافي SAE) 254 قدمًا (344 نيوتن متر)
نموذج فورد 4.6 لتر SOHC V8.0
سنوات النموذج 2006–2010
الطاقة (شبكة SAE) 292 حصان (218 كيلوواط)
عزم الدوران (صافي SAE) 315 قدمًا (427 نيوتن متر)

مستكشف تحرير الرجل الحديدي

في عام 2005 ، وقعت شركة فورد صفقة لمدة ثلاث سنوات لرعاية Ironman Triathlon. قارن مدير التسويق في Ford Explorer Glen Burke بين Explorer و Ironman Triathlon مشيرًا إلى أن كلاهما لهما نفس سمات القوة والتحمل والعاطفة. ظهر Explorer Ironman لأول مرة في 25 يونيو 2006 ، بالنسبة لعام 2007 ، كان عبارة عن حزمة مظهر داخلي وخارجي لسيارة XLT. تتميز بشبك أمامي أسود ، وشبكة سفلية فضية بارزة مع أنماط برشام ونقش "الرجل الحديدي" ، وفتحة خلفية فريدة ، وشارات Ironman ، ومصابيح أمامية مدخنة ، ومصابيح ضباب كهرماني ، ومصابيح سوداء على الرفارف مع أنماط برشام ، وفريدة من نوعها 18 عجلات بوصة.تميزت المقصورة الداخلية بمقاعد فريدة من نوعها مدفأة قابلة للتعديل كهربائياً بعشر اتجاهات قابلة للتعديل بلونين الأسود والحجر ، بالإضافة إلى تطعيمات فضية حول الراديو وأدوات التحكم في المناخ. بالإضافة إلى ذلك ، كانت عجلة القيادة المكسوة بالجلد قياسية. كان Explorer Ironman متاحًا في خمسة ألوان فقط: Oxford White ، و Ebony ، و Redfire ، و Silver Birch ، بالإضافة إلى Orange Frost الذي كان لونًا فريدًا متاحًا فقط مع حزمة Ironman. يمكن أن يكون الرجل الحديدي إما مع 4.0 L SOHC القياسي V6 أو 4.6 لتر V8 ، وفي تكوينات RWD القياسية أو 4WD. تم طرح Explorer Ironman للبيع في سبتمبر 2006 كطراز 2007 ، وتم إيقافه بعد عام 2008. [25]

فورد إكسبلورر سبورت تراك تحرير

الجيل الثاني سبورت تراك خرج في أوائل عام 2006 لطراز عام 2007. على عكس سابقتها التي تم بيعها حتى عام 2005 ، فقد تميزت بمحرك V8 كخيار واستند إلى هذا الجيل من منصة Explorer. AdvanceTrac مع التحكم في ثبات الأسطوانة تم تصنيعه بشكل قياسي في Sport Trac.

سبورت تراك Adrenalin تحرير

بالنسبة لعام 2007 ، قام فريق Ford Special Vehicle Team ببناء سبورت تراك أدرينالين مفهوم مع نسخة فائقة الشحن من 4.6 لتر معياري محرك V8 بقوة 390 حصاناً (291 كيلوواط) وعجلات قياس 21 بوصة (533 ملم). تم التخطيط للنموذج بواسطة Ford SVT ليكون خليفة لشاحنة البيك أب الرياضية F-150 Lightning. ومع ذلك ، تم إلغاء إصدار SVT من Adrenalin في خطوة لخفض التكاليف كجزء من الطريق الى الامام. [26] تم بيع الأدرينالين بعد ذلك كحزمة مظهر من 2007-2010. كانت تحتوي على مصابيح أمامية سوداء ، وشبكة سوداء ، وداخلية أحادية اللون ، ومصدات أمامية وخلفية فريدة ، وفتحات تهوية أمامية ، وألواح تشغيل مصبوبة. كما أنها تأتي بشكل قياسي مع عجلات ألمنيوم مصقولة مقاس 20 بوصة ، وتم حذف مشاعل الرفراف التي ظهرت في Explorer و Sport Trac القياسي.

إكسبلورر أمريكا مفهوم تحرير

كشفت فورد النقاب عن مستكشف أمريكا السيارة النموذجية في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات لعام 2008. [27] [28] [29] مفهوم إكسبلورر أمريكا مبني على منصة أحادية الجسم لتقليل الوزن وتحسين القدرة على القيادة ، والهجرة من منصة الجسم على الإطار للجيل الرابع من إكسبلورر. إنه مصمم لما يصل إلى ستة ركاب مع تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة 20 إلى 30 في المائة بالنسبة إلى V6 Explorer الحالي. تشتمل حزم مجموعة نقل الحركة في السيارة النموذجية على حقن مباشر بشاحن توربيني سعة 2 لتر بأربع أسطوانات إيكوبوست محرك غاز بقوة 275 حصان (205 كيلو واط) وعزم دوران يبلغ 280 قدمًا (380 نيوتن متر) ، وإصدار 3.5 لتر V6 إيكوبوست بقوة 340 حصان (254 كيلوواط) وعزم دوران يصل إلى 340 قدمًا (461 نيوتن متر). [30]

يحمل الجيل الخامس من مستكشف 2011 تشابهًا مع تصميم مفهوم Explorer America ، ويتضمن هيكلًا أحاديًا يعتمد على منصة D4 ، وهي نسخة معدلة من منصة D3. [39] [40] أدى الانتقال من سيارات الدفع الرباعي التقليدية إلى الكروس أوفر إلى إخلاء فئة سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم لفورد حتى وصول الجيل السادس من برونكو ، والذي ظهر لأول مرة في يوليو 2020. [41]

يتميز الجيل الخامس من Explorer بوجود أعمدة A و B و D معتمة لإنتاج ملف سقف عائم تأثير مشابه لتصميم السقف العائم الخاص بـ Land Rover المستخدم في سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات وهو تصميم استخدمه Ford سابقًا في Ford Flex. يتميز الجيل الخامس من إكسبلورر بتصميم منحوت بهيكل مع مصابيح أمامية متدرجة مشابهة لمصابيح Flex و Edge و Escape و Expedition و F-150 ، بالإضافة إلى مصابيح خلفية متدرجة جديدة. يتميز الشبك بتصميم شركة فورد بثلاثة قضبان مع شبكة مثقبة علوية وسفلية ، على غرار الجيل السادس من فورد توروس.

قاد تطوير الجيل الخامس من إكسبلورر كبير المهندسين جيم هولاند في الفترة من فبراير 2008 إلى أكتوبر 2010 ، والذي كان أيضًا كبير المهندسين في لاند روفر رئيس تطوير لاند روفر رينج روفر (L322) 2005 تجميل من ديسمبر 2001 إلى ديسمبر 2004. عملت هولندا أيضًا في فورد إكسبيديشن (U324) أثناء تطويرها الأولي. [42]

ظهر الجيل الخامس من إكسبلورر لأول مرة على الإنترنت في 26 يوليو 2010. وكانت شركة فورد قد أنشأت صفحة على موقع فيسبوك لفورد إكسبلورر قبل ظهورها لأول مرة. [43] تم نقل تجميع الجيل الخامس من إكسبلورر إلى مصنع فورد في شيكاغو للتجميع بدءًا من 1 ديسمبر 2010 ، [44] حيث تم بناؤه جنبًا إلى جنب مع Ford Taurus و Lincoln MKS. تم تحويل مصنع لويزفيل ، حيث تم بناء الجيل السابق ، لإنتاج سيارات تعتمد على منصة فورد العالمية (من المحتمل أن تشمل Ford Focus و Ford C-Max و Ford Kuga). [45] مثل إسكيب ، سيستمر تسويق إكسبلورر على أنه "SUV" بدلاً من "كروس أوفر SUV". تم طرحه للبيع في ديسمبر 2010 ، بعد أن بلغت مبيعات ما قبل الإطلاق بحلول نهاية نوفمبر 2010 حوالي 15000. [46] معدل استهلاك الوقود من وكالة حماية البيئة (EPA) يبلغ 20/28 ميلا في الغالون في المدينة / الطريق السريع لخيار محرك EcoBoost رباعي الأسطوانات.

تحرير الميزات

تشمل الميزات المتوفرة في الجيل الخامس من إكسبلورر الوصول الذكي مع زر التشغيل ، وتشغيل المحرك عن بُعد ، وباب خلفي كهربائي ، ودواسات قابلة للتعديل كهربائياً مع ذاكرة ، ومقاعد مكسوة بالجلد الفاخر ، ومقاعد أمامية مدفأة ومبردة ، ومسند رأس مزدوج ، ونظام ترفيه DVD ، والتحكم التكيفي في ثبات السرعة ، ونشط مساعد الركن ، SIRIUS Travel Link ، MyFord Touch ، Ford SYNC من Microsoft ، نظام صوتي Sony مع راديو عالي الدقة وعلامات Apple iTunes ، نظام ملاحة متطور داخل لوحة القيادة ، حاجب أمامي مصفح بالصوت والشمس مع ماسحات مستشعرة للمطر ، 20 بوصة مصقولة عجلات من الألمنيوم على شكل حرف V ومصابيح أمامية عالية الكثافة (HID) ومصابيح خلفية LED.

على عكس السيارة النموذجية Explorer America التي تتسع لخمسة ركاب فقط ، فإن منتج Explorer يحمل صفين من المقاعد المتاحة PowerFold مقاعد الصف الثالث القابلة للطي بشكل مسطح (مثل الجيل السابق) وتتسع لما يصل إلى سبعة ركاب. [47]

تحرير القدرة

يتوفر Explorer إما بالدفع بالعجلات الأمامية أو بالدفع الرباعي بدوام كامل. في البداية ، كان هناك محرك واحد فقط متاحًا: 290 حصانًا (216 كيلو واط) (255 رطل قدم (346 نيوتن متر) من عزم الدوران) 3.5 لتر تي في سي تي (توقيت عمود الحدبات المتغير المستقل المزدوج) V6 مع 6 سرعات أوتوماتيكية 6F أو 6 -سرعة 6F حدد التحول تلقائي.

بعد ذلك بوقت قصير ، عرضت شركة فورد السعر الاقتصادي [ بحاجة لمصدر ] 240 حصان (179 كيلوواط) (270 رطل قدم (366 نيوتن متر) من عزم الدوران) 2 لتر إيكوبوست شاحن توربيني ، حقن مباشر I-4 متزاوج مع 6 سرعات أوتوماتيكي 6F. لا يتوفر محرك I-4 مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي الاختياري ذو 6 سرعات 6F SelectShift الأوتوماتيكي ، وسيكون متاحًا فقط في الدفع بالعجلات الأمامية. [48] ​​[49]

إكسبلورر متوفر بنظام دفع رباعي ذكي أوتوماتيكي مستوحى من لاند رور ، ويتميز بوجود تفاضل متغير المركز متعدد الأقراص مع قفل يتم التحكم فيه بواسطة الكمبيوتر. [50] تستخدم الفروق الأمامية والخلفية التقليدية مع تروس 3.39: 1. يتحكم الترس التفاضلي المركزي متعدد الأقراص في تقسيم عزم الدوران من الأمام إلى الخلف ، مما يؤدي إلى انحياز ما يصل إلى 100 بالمائة من عزم الدوران إلى العجلات الأمامية أو الخلفية. [51] اعتمادًا على وضع إدارة التضاريس المحدد ، سيسمح القفل الذكي للتفاضل المركزي متعدد الأقراص بتقسيم عزم الدوران بنسبة 50:50 في ظروف الطرق الوعرة. [51] تشتمل وحدة مأخذ الطاقة (PTO) على نظام تبريد مخصص للخدمة الشاقة للسماح لنظام الدفع الرباعي بتوصيل عزم الدوران المستمر دون توقف لجميع العجلات الأربع إلى أجل غير مسمى ، دون ارتفاع درجة الحرارة. [52] يتم الإعلان عن شارة "الدفع الرباعي" على باب صندوق الأمتعة الخلفي في طرازات الدفع الرباعي. [53] [54] معدل الزحف الإجمالي للمستكشف على الطرق الوعرة هو 15.19: 1 مع نطاق مرتفع - ليس نطاقًا منخفضًا - تروس فقط.

يتم استخدام نظام التحكم الإلكتروني في الجر للعجلات الأربع (فرامل ABS) لمحاكاة الأقفال التفاضلية الأمامية والخلفية من خلال "قفل الفرامل" القوي للتفاضلات الأمامية أو الخلفية ، مما يؤدي إلى نقل ما يصل إلى 100 بالمائة من عزم الدوران من جانب إلى جانب. [50] [52] [55] في الظروف المناسبة ، يمكن للمستكشف الاستمرار في الحركة حتى لو كانت عجلة واحدة فقط لديها قوة جر ، بغض النظر عن العجلة.

تتضمن إدارة التضاريس أربعة أوضاع يمكن تحديدها. يتم تحديد كل وضع من خلال قرص تحكم دوار على الكونسول الوسطي ، خلف ناقل الحركة.

نظام إدارة التضاريس [56]
اختيار البدء الافتراضي: القيادة العادية الوضع
يتم تحديد الأوضاع اللاحقة عن طريق تدوير قرص التحكم في اتجاه عقارب الساعة.
الاختيار الثاني: الطين والشقوق أمبير الوضع
الاختيار الثالث: رمل الوضع
الاختيار الرابع: العشب / الحصى / الثلج الوضع

اعتمادًا على الوضع المحدد ، ستتحكم إدارة التضاريس في المحرك وناقل الحركة والقفل التفاضلي متعدد الأقراص المركزي واستجابة الخانق ونظام التحكم الإلكتروني في الثبات (ESC) وتعديله وضبطه بدقة لتكييف السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات من أجل الأداء الأمثل على التضاريس المقابلة.

الأشكال الهندسية على الطرق الوعرة لزوايا الاقتراب والمغادرة وانفصال المنحدر هي 21 درجة و 21 درجة و 16 درجة على التوالي. [38] الحد الأدنى للخلوص الأرضي للجري هو 7.6 بوصة (193 ملم). [38] الخلوص الأرضي القياسي للجري هو 8.2 بوصة (208 ملم). [57] لم تعد الألواح المعلقة المنخفضة تقدم من المصنع للمساعدة في زيادة خلوص العوائق الجانبية.

عادة ما يكون للانتقال إلى جسم أحادي اللون تأثير سلبي على قدرة القطر. سيتوفر Explorer الجديد مع حزمة سحب مقطورة اختيارية. تشتمل الحزمة على وصلة جر من الفئة III ، ومبرد زيت المحرك ، وموصل كهربائي للمقطورة ، والتحكم في تأرجح المقطورة (TSC) ، وحزام أسلاك ، وكاميرا للرؤية الخلفية مع مساعدة في محاذاة المقطورة للمساعدة في النسخ الاحتياطي للمقطورة. إذا تم تجهيزه بحزمة جر المقطورة ، فسيكون مستكشف 2011 الجديد قادرًا على سحب ما يصل إلى 5000 رطل (2،268 كجم) من المقطورة المزودة بفرامل. هذا هو 1500 رطل (680 كجم) أكبر من قدرة القطر المحددة لمفهوم Explorer America وأقل بمقدار 2،115 رطلاً (959 كجم) من سعة السحب الخاصة بـ Explorer المنتهية ولايته ، على الرغم من أن ذلك كان متاحًا فقط مع محرك 4.6 لتر V8. [58] [59]

تحرير الأمن والسلامة

تشمل ميزات السلامة: وسائد هوائية SRS متكيفة أمامية مزدوجة ، وسائد هوائية مزدوجة للمقعد الأمامي للصدمات الجانبية ، وسائد هوائية مزدوجة لحزام الأمان الخلفي (بداية الربع الأول من عام 2011) ، وأكياس هوائية جانبية ستارة واقية للجذع والانقلاب. تشمل ميزات الأمان الاختيارية الأخرى نظام معلومات النقطة العمياء BLIS مع تنبيه حركة المرور الخلفية ، والتحذير من الاصطدام الأمامي مع نظام دعم الفرامل الأولي ، والضوء العالي التلقائي ، والتحكم في ثبات الانقلاب (RSC) ، والتحكم الإلكتروني بالثبات (ESC) والتحكم في المنحنى.

كان الجيل الخامس من إكسبلورر أول مركبة على الإطلاق مزودة بأحزمة أمان خلفية مزدوجة قابلة للنفخ. تُخيط الوسائد الهوائية في أحزمة المقاعد من الداخل وتنفخ بالهواء البارد لمنع الحروق. تدعي شركة فورد أنه سيتم إصدارها كخيار وتقديم أحزمة أمان قابلة للنفخ على طرازات فورد الأخرى في نهاية المطاف. [60]

تحرير استدعاء عالمي

في 12 يونيو 2019 ، أعلنت شركة فورد عن سحب 1.2 مليون مستكشف عالميًا من 2011 إلى 2017 بسبب مشكلات التعليق. ذكرت فورد أنه إذا تعرضت السيارة لركوب متكرر فوق التضاريس الوعرة ، فإن رابط إصبع القدم الموجود في التعليق الخلفي يمكن أن ينكسر مما قد يؤثر على التوجيه ويؤدي إلى مخاطر أكبر من حوادث المرور. [61]

تحرير NHTSA

NHTSA Ford Explorer: [62]
شاملة (2013 إلى الوقت الحاضر)
شاملة (2012)
سائق أمامي
الراكب الأمامي (2013 إلى الوقت الحاضر)
الراكب الأمامي (2012)
سائق جانبي
راكب جانبي
سائق القطب الجانبي
التمديد FWD / 16.9%
التمرير على AWD / 17.4%
نتائج فورد إكسبلورر IIHS [63]
متوسط ​​التداخل الجبهي حسن
إزاحة أمامية صغيرة متداخلة (جانب الراكب) مسكين
إزاحة أمامية صغيرة متداخلة (جانب السائق) هامش*(2013–2019)
تأثير جانبي حسن
قوة السقف حسن

* تصنيف هيكل السيارة على أنه "ضعيف"

تحرير الجوائز

حصل الجيل الخامس من فورد إكسبلورر على عام 2011 شاحنة أمريكا الشمالية للعام جائزة. [64] فازت أحزمة المقاعد الخلفية القابلة للنفخ بجائزة أفضل تقنية جديدة لعام 2011 من جمعية صحفيي السيارات الكندية. [65]

2013 فورد إكسبلورر سبورت إديت

تم الإعلان عن فورد إكسبلورر سبورت في 28 مارس 2012 ، كخيار لعام 2013 وطرح للبيع في يونيو 2012. يتألف مستوى القطع "الرياضي" من علاجات خارجية سوداء وشاسيه وتعليق صلب ومكابح أكبر وتركيب محرك EcoBoost 3.5 لتر Twin Turbo V6 بقوة 365 حصان (272 كيلو واط) وعزم دوران 350 رطل قدم (470 نيوتن متر). إنه الإصدار الوحيد الذي يتميز بخيار 4WD / EcoBoost مدمج (لا يتم تقديم إصدار FWD للنسخة الرياضية) ، مما يسمح بمتوسط ​​MPG بين 16 / مدينة و 22 / طريق سريع. [66] سيتم عرض هذا الإصدار فوق الطراز المحدود ، ومن المتوقع أن ينافس في هذا الجزء تقليم جيب جراند شيروكي SRT وديكورات R / T من دودج دورانجو [67] وشيفروليه ترافيرس 2013 المحدثة حديثًا ، والتي كشفت الأخيرة عنها مظهر جديد في نفس اليوم مع Explorer Sport كاستجابة لأخبار Ford. [68]

2016 تعديل تجميل

ظهرت فورد إكسبلورر موديل 2016 المحدّثة لأول مرة في معرض لوس أنجلوس للسيارات 2014 ، مع واجهة أمامية أعيد تصميمها ، وغطاء محرك السيارة ، ومصد سفلي ، ومصابيح أمامية قياسية منخفضة الشعاع ، ومصابيح ضباب مستوحاة من الجيل الثالث عشر من فورد F-150. كما تم تحديث الجزء الخلفي من إكسبلورر بمصابيح خلفية معاد تصميمها ومنافذ عادم مزدوجة. دفع تحديث 2016 محرك I4 إلى محرك إيكوبوست 2.3 لتر رباعي الأسطوانات من فورد موستانج 2015. يتصدر الطراز البلاتيني الذي تم تقديمه حديثًا النطاق ، حيث يتفوق على الطرازين Sport و Limited. على غرار الإصدارات البلاتينية لشاحنتي F150 و Ford Super Duty ، يتميز الطراز Platinum بكاميرات أمامية وخلفية ، ونظام مساعد نشط على الركن مع مساعد ركن عمودي ، ومساعدة في الركن ، وموقف متوازي شبه أوتوماتيكي ، وباب خلفي بدون استخدام اليدين من فورد. Escape ، وهو نظام صوت محيطي حصري من سوني بقوة 500 واط وعجلة قيادة مُدفأة. ال البلاتين تقترن القطع مع 3.5 لتر EcoBoost Twin-turbo V6 بقوة 365 حصان (272 كيلو واط) والتي كانت متوفرة سابقًا فقط مع رياضة تقليم. طُرحت سيارة إكسبلورر 2016 للبيع لدى الوكلاء في صيف 2015. وبخلاف إضافة التزيين البلاتيني الأفضل في فئته ، بالإضافة إلى عجلات قياسية من السبائك المعدنية قياس 18 بوصة على قاعدة إكسبلورر ، فإن التغييرات كانت بشكل أساسي في التصميم ومجموعات الألوان الخارجية والداخلية والتكنولوجيا والقوة.

2018 تعديل شد الوجه

تلقت فورد إكسبلورر عملية تجميل ثانية تتضمن واجهة أمامية محدثة بمصابيح أمامية LED معدلة ومصابيح ضباب LED معاد تصميمها بالإضافة إلى ألوان خارجية وداخلية جديدة بالإضافة إلى تصميمات جديدة للعجلات. [69]

2019 تحديث التحرير

تلقى فورد إكسبلورر حزمتين جديدتين لعام 2019. باقة نحاسية صحراوية XLT ومجموعة فاخرة محدودة. كانت هذه آخر سنة لطراز هذا الجيل من Explorer قبل دخول 2020 Explorer مباشرةً في الإنتاج.

تحرير المحركات

نوع سنوات النموذج قوة عزم الدوران
1،999 سم ​​مكعب (122.0 متر مكعب) EcoBoost 2.0 I4 2012–2015 240 حصاناً (179 كيلوواط) عند 5500 دورة في الدقيقة 270 رطل قدم (366 نيوتن متر) عند 3000 دورة في الدقيقة
2،253 سم مكعب (137.5 متر مكعب) 2016–2019 280 حصاناً (209 كيلوواط) عند 5600 دورة في الدقيقة 310 رطل قدم (420 نيوتن متر) عند 3000 دورة في الدقيقة
3496 سم مكعب (213.3 قدم مكعب) Duratec 35 V6.0 2011–2019 290 حصانًا (216 كيلوواط) عند 6500 دورة في الدقيقة 255 رطل قدم (346 نيوتن متر) عند 4000 دورة في الدقيقة
3497 سم مكعب (213.4 متر مكعب) EcoBoost 3.5 TT V6.0 2013–2019 365 حصاناً (272 كيلوواط) عند 5500 دورة في الدقيقة 350 رطل قدم (475 نيوتن متر) عند 3500 دورة في الدقيقة
3700 سم مكعب (230 قدم مكعب) 3.7 لتر V6.0 2013-2019 ، أداة اعتراض الشرطة 304 حصان (227 كيلوواط) عند 6500 دورة في الدقيقة 279 رطل قدم (378 نيوتن متر) عند 4000 دورة في الدقيقة
  • الغازولين:
  • 2.3 لتر إيكوبوست شاحن توربيني I4 [70]
  • 3.0 لتر إيكوبوست مزدوج الشاحن التوربيني V6 [70]
  • بنزين- HEV:
  • 3.3 لتر إعصار الهجين V6
  • 3.0 لتر محرك EcoBoost مزدوج التوربو V6 هجين [73]

ظهر الجيل السادس من فورد إكسبلورر رسميًا في 9 يناير 2019 ، قبل معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات 2019. [74] تم بناء فورد إكسبلورر 2020 على منصة CD6 الجديدة القائمة على الدفع الخلفي والتي يتم مشاركتها مع لينكولن أفياتور الجديدة. فورد عالية الأداء إكسبلورر ST كما سيتم تقديم النموذج. يعتبر محرك EcoBoost inline-four المزود بشاحن توربيني سعة 2.3 لتر هو المحرك القياسي في إكسبلورر الجديد ، بقوة 300 حصان (224 كيلو واط) وعزم دوران يبلغ 310 رطل قدم (420 نيوتن متر). يأتي مع ناقل حركة أوتوماتيكي جديد من 10 سرعات ومحرك خلفي أو دفع رباعي. يبلغ الحد الأقصى لقطرها 5300 رطل (2404 كجم). محرك EcoBoost V6 سعة 3.0 لتر بشاحن توربيني مزدوج يولد 365 حصانًا (272 كيلوواط) وعزم دوران 380 رطل قدم (515 نيوتن متر) ، بينما ينتج المحرك ST مع نفس المحرك 400 حصان (298 كيلو واط) و 415 رطل قدم ( 563 نيوتن متر) من عزم الدوران. كما أنه يترافق مع ناقل حركة أوتوماتيكي من 10 سرعات ويشهد زيادة في قدرة القطر تصل إلى 5600 رطل (2540 كجم). ان اكسبلورر هجين سيكون متاحًا أيضًا في الولايات المتحدة بمحرك 3.3 لتر V6 تم تفكيكه مبدئيًا ينتج مجتمعة 318 حصانًا (237 كيلو واط). ولكن في المستقبل المحتمل ، يمكن لنسخة مضبوطة بالكامل أن تنتج أكثر من 500 حصان (373 كيلوواط) ناتجًا مشتركًا ليكون أقوى محرك غير توربو سداسي الأسطوانات على الإطلاق. تشتمل النسخة الأوروبية على محرك بنزين بقوة 350 حصان (261 كيلو واط) 3.0 لتر V6 ومحرك كهربائي بقوة 100 حصان (75 كيلو واط) مع قوة مشتركة تبلغ 450 حصان (336 كيلو واط) و 600 رطل قدم (813 نيوتن متر). وسيبلغ استهلاك الوقود 3.4 لتر / 100 كم (69.2 ميلا في الغالون)-نحن) ويمكن أن يجر 2500 كجم (5512 رطلاً) إكسبلورر 2020 يأتي بأربعة مستويات: XLT و Limited و ST و Platinum. سيتم بيع المستكشف الأساسي بشكل أساسي لمشتري الأسطول ، ولن يكون متاحًا للبيع بالتجزئة. [70] [75]

تم شحن الآلاف من مركبات Explorer و Aviator الأولية إلى مصنع Ford's Flat Rock Assembly لإصلاحها بسبب مشاكل مراقبة الجودة. تم شحن الطرز اللاحقة من مصنع شيكاغو إلى الوكلاء ، ومع ذلك ، تطلب العديد من التجار إصلاحات قبل بيعها. تقارير المستهلكين لاحظوا أن Aviator التي تم شراؤها كانت تواجه مشاكل في الجودة. [76]

تحرير المحركات

Explorer Plug-in Hybrid (خلفي)

فورد إكسبلورر سبورت (1991-2003)

كخليفة مباشرة لسيارة برونكو الثانية ، طورت فورد نسخة ثلاثية الأبواب من إكسبلورر لعام 1991 بينما أقصر 10 بوصات من نظيرتها ذات الخمسة أبواب ، وكان الباب ذو الثلاثة أبواب أطول بحوالي 13 بوصة من برونكو الثاني. بالنسبة للجيل الأول ، كان الباب الثلاثة متاحًا في أي زخرفة (باستثناء ليميتد) ، مع عرض Sport كتقليم حصري للثلاثة أبواب. تميزت بآبار العجلات ذات اللون الأسود والألواح الهزازة ، تم تحديد Sport بين XL و XLT. بالنسبة لعام 1995 ، تم تقديم إكسبيديشن كحزمة تقليم لـ إكسبلورر بثلاثة أبواب لتحل محل تقليم إيدي باور ، وتم سحب اللوحة الاسمية بعد عام 1995 استعدادًا لسيارة الدفع الرباعي ذات الأربعة أبواب كاملة الحجم لعام 1997.

خلال الجيل الثاني ، تم إيقاف حطامي XL و XLT لعام 1998 ، حيث أصبحت جميع المستكشفين الثلاثة أبواب إكسبلورر سبورتس. بالنسبة لعام 2001 ، تم فصل إكسبلورر سبورت عن إكسبلورر بأربعة أبواب ، مع الاحتفاظ بهيكل وشاسيه من الجيل الثاني واعتماد الواجهة الأمامية لسيارة إكسبلورر سبورت تراك.

توقف فورد عن إنتاج فورد إكسبلورر سبورت بعد عام 2003 ، مع إنتاج السيارة النهائية في يوليو 2003.

1991-1994 فورد إكسبلورر XL

1991-1994 فورد إكسبلورر سبورت

1995-2000 فورد إكسبلورر سبورت

2001-2003 فورد إكسبلورر سبورت

فورد إكسبلورر سبورت تراك (2001-2010) تحرير

تم طرح إكسبلورر سبورت تراك في عام 2000 كنموذج عام 2001 ، وهي شاحنة بيك أب متوسطة الحجم مشتقة من الجيل الثاني من إكسبلورر ، لتصبح أول سيارة بيك أب متوسطة الحجم من فورد. على عكس رينجر ، تم تسويق Sport Trac في المقام الأول على أنها مركبة للاستخدام الشخصي وليس للاستخدام في العمل.

تم تقديم تصميم Sport Trac باعتباره مقصورة طاقم بأربعة أبواب فقط ، وهو يشترك في القواسم المشتركة مع العديد من المركبات. من خلال مشاركة إطار وقاعدة عجلات Ranger SuperCab ، جمعت Sport Trac الواجهة الأمامية لـ Explorer Sport مع كابينة الطاقم المستمدة من Explorer بأربعة أبواب ، وتشارك سرير الالتقاط (المصمم لخط الطراز) بابها الخلفي مع F-150 سوبركرو.

كان سبورت تراك 2001-2005 هو الإصدار الأخير من إكسبلورر المشتق من رينجر. بعد تخطي طراز عام 2006 ، تم إنتاج الجيل الثاني من Sport Trac من 2007 إلى 2010 (مشتق من الجيل الرابع Explorer).

2000-2005 فورد إكسبلورر سبورت تراك

فورد اكسبلورر سبورت تراك 2002 ، خلفي

2007-2010 فورد إكسبلورر سبورت تراك

تحرير أداة Ford Police Interceptor Utility

بعد نهاية إنتاج Ford Crown Victoria Police Interceptor في عام 2011 ، بدأت شركة Ford في تطوير متغير لخدمة الشرطة من Ford Explorer. بالنسبة لعام 2013 ، قدمت فورد أداة Police Interceptor Utility كما هو الحال مع متغير Police Interceptor Sedan ذي الصلة من Ford Taurus ، ويشار إلى الأداة المساعدة باسم Ford Police Interceptor [77] بدلاً من كونها فورد إكسبلورر.

كما هو الحال مع Police Interceptor Sedan و Ford Expedition SSV ، لا يتم بيع الأداة المساعدة للبيع بالتجزئة وهي مصممة خصيصًا للاستخدام من قبل جهات إنفاذ القانون أو استخدامها من قبل وكالات خدمة الطوارئ الأخرى. إلى جانب الخيارات الخاصة بالأسطول مثل العجلات الفولاذية والأحكام الخاصة بأنظمة الطلاء الخاصة بالمستخدم (مثل الأبواب المتناقضة) ، تأتي الأداة المساعدة مع أحكام لتركيب معدات الطوارئ مثل أجهزة الراديو وأشرطة الإنارة وصفارات الإنذار. لتفريغ المساحة الداخلية على الكونسول المركزي للمعدات ، تم تجهيز ناقل الحركة بمحول حركة مثبت على العمود.

تأتي أداة Police Interceptor Utility مع معيار مجموعة نقل الحركة بالدفع الرباعي. على مستكشف قياسي ، تم تجهيز الأداة المساعدة بدوارات مكابح أكبر ، وأنظمة ABS أكثر تقدمًا وأنظمة التحكم في الجر ، ونظام تبريد أكثر كفاءة ، ومعدات شرطة قياسية أخرى.

عند إطلاقه ، كان المحرك الأولي الذي تم تركيبه هو إصدار 305 حصان (227 كيلو واط) 3.7 لتر من Ti-VCT V6 ، مشترك مع فورد موستانج و F-150. بالنسبة لعام 2014 ، أضافت فورد محرك إيكوبوست V6 سعة 3.5 لتر (272 كيلو واط) بقوة 365 حصان (مشتركة مع سيارة الشرطة المعترضة سيدان وفورد توروس SHO).

تستخدم دورية الطرق السريعة في كاليفورنيا الآن أداة اعتراض الشرطة لأن سيارات دورية Ford Taurus و Chevrolet Caprice و Dodge Charger الحالية لم تفِ بالحمولة التي يحتاجها CHP لسيارة دورية عالمية. [٣٦] في مايو 2014 ، أعلن الإحصائيون ر. [78]

2020 Ford Police Interceptor Utility Edit

بالنسبة لعام 2020 ، أنشأت فورد الجيل الثاني من Police Interceptor Utility ، المستمدة من الجيل السادس من Explorer. [79] يتم تقديم الأداة المساعدة حصريًا في تكوين الدفع الرباعي ، مع شاحن توربيني مزدوج 3.0 لتر V6 وكجهاز هجين ، مع 3.3 لتر V6 ومحرك كهربائي. كما يتم تقديم نسخة مستنشقة بشكل طبيعي من محرك 3.3 لتر V6 للإدارات ، وهو غير متوفر في الطرز المدنية. [79]

بعد التحول من D4 إلى بنية CD6 ، اكتسبت Police Interceptor Utility مساحة شحن (حتى مع وجود بطاريات هجينة على متنها) على سابقتها. [79] إجمالًا ، زاد النظام الهجين من الاقتصاد المشترك للوقود للمرافق من 19 ميلا في الغالون إلى 24 ميلا في الغالون ، [79] بزيادة قدرها 26٪.

مازدا نافاجو (1991-1994) تحرير

تم بيع الجيل الأول من Ford Explorer بواسطة Mazda من 1991 إلى 1994 باسم مازدا نافاجو. عرضت فقط في تكوين ثلاثة أبواب ، فقط تفاصيل تصميم طفيفة اختلفت نافاجو عن نظيرتها فورد.

إلى جانب الواجهة الأمامية المعدلة ، تلقت نافاجو مصابيح خلفية وعجلات جديدة ، وتم طلاء المصدات باللون الرمادي الداكن (مما أدى إلى حذف جميع الزخارف المصنوعة من الكروم). [80] تمت مشاركة التصميم الداخلي إلى حد كبير بين خطي النموذج ، مع تلقي Navajo الحروف الخاصة بها للوحة العدادات (بما يتماشى مع سيارات Mazda الأخرى) تمت إضافة حروف Mazda إلى محور عجلة القيادة Ford.

بدلاً من التصميمات الثلاثة المعروضة في سيارة فورد إكسبلورر بثلاثة أبواب ، عرضت مازدا سيارة نافاجو في قاعدة DX وطبقة LX من الدرجة الأولى [80] (تقريبًا ما يعادل إكسبلورر سبورت وثلاثة أبواب إكسبلورر XLT). عرضت فقط مع الدفع الرباعي عند إطلاقها ، تم تقديم نسخة الدفع الخلفي من Navajo لعام 1992. كما هو الحال مع الجيل الأول من Explorer ، تم تجهيز جميع Navajos بمحرك 4.0 L V6 ، وكان يدويًا بخمس سرعات قياسيًا ، مع أربع سرعات أوتوماتيكية متوفرة كخيار (على كل من DX و LX [80]).

في أوائل التسعينيات ، تحولت سيارات الدفع الرباعي إلى بدائل لعربات ستيشن واغن ، مما أدى إلى انخفاض الطلب على سيارات الدفع الرباعي ذات البابين. بعد عام 1994 ، سحبت مازدا سيارة نافاجو ، وعادت في عام 2000 بأربعة أبواب تريبيوت (نظير فورد إسكيب).

ميركوري ماونتنير (1997-2010) تحرير

تم بيع Ford Explorer من قبل قسم Mercury باسم Mercury Mountaineer من 1997 إلى 2010. تم تطويره كمنافس لـ Oldsmobile Bravada ، وكان Mountaineer عبارة عن سيارة دفع رباعي بأربعة أبواب ومثبتة فوق Explorer Limited. بمناسبة إعادة إدخال شبكة الشلال إلى ماركة Mercury ، تميز خط الطراز بتصميم ثنائي اللون (ولاحقًا أحادي اللون) مختلفًا عن Explorer.

بالتزامن مع إغلاق علامة Mercury التجارية عام 2010 ، تم سحب Mountaineer بعد عام 2010 من إنتاج ثلاثة أجيال ، مع عمل Mountaineer كأكبر سيارة دفع رباعي من Mercury (فوق Mariner).

1998-2001 ميركوري ماونتنير

2002-2005 ميركوري ماونتنير

2006-2010 ميركوري ماونتينير

لينكولن أفياتور تحرير

تم بيع فورد إكسبلورر مرتين من قبل قسم لينكولن باسم لينكولن أفياتور. من عام 2003 إلى عام 2005 ، تم تسويق لينكولن أفياتور كنظير من الجيل الثالث إكسبلورر. أول سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم باعتها لينكولن ، تم تحديد خط الطراز بين مركوري ماونتينير ولينكولن نافيجيتور. بعد تقديم الجيل الرابع من إكسبلورر ، تمت إعادة تجميع خط الطراز باعتباره CUV استنادًا إلى Ford Edge وأعيد تسميته بـ Lincoln MKX (يُطلق عليه حاليًا اسم Lincoln Nautilus).

لعام 2020 ، تم إحياء لينكولن أفياتور (بعد توقف دام 14 عامًا) كسيارة دفع رباعي متوسطة الحجم كما كان من قبل ، خط الطراز هو نظير لنكولن فورد إكسبلورر (الجيل السادس الآن) ولينكولن نافيجيتور. الجيل الثاني من أفياتور هو أول سيارة لينكولن تقدم بقدرة هجينة اختيارية ، حيث يُعد ناتجها المشترك الذي يبلغ 494 حصانًا هو الأعلى على الإطلاق لسيارة لينكولن.

نماذج المملكة المتحدة تحرير

في المملكة المتحدة ، كان فورد إكسبلورر متاحًا في البداية كنموذج واحد فقط ، بمحرك 4.0 لتر وبمواصفات عالية - خيارات الوكيل الوحيدة هي الجلد الداخلي. استخدم المستكشفون من الجيلين الثاني والثالث في المملكة المتحدة وأسواق RHD الأخرى ناقل حركة مثبت على الكونسول الوسطي وفرامل اليد اليدوية بدلاً من ناقل الحركة المثبت على عمود التوجيه ودواسة فرملة الانتظار المستخدمة في طرازات أمريكا الشمالية. في عام 1998 ، كان المستكشف المحسن متاحًا مع تغييرات تجميلية طفيفة في الداخل ورفع الذيل الخلفي الذي كان مركزًا للوحة الأرقام الخلفية. في عام 1999 ، تم تجديد مجموعة الطرازات بشكل طفيف ، وأصبح الطراز الأساسي XLT وإصدارًا خاصًا من North Face يتم تسويقه مع ربط الملابس الخارجية للوجه الشمالي. كان إصدار North Face متاحًا باللون الأخضر الداكن أو الفضي ، مع مصدات بلون الهيكل ، ومقاعد جلدية مُدفأة ، ومبدل أقراص مضغوطة متعدد بشكل قياسي. في عام 2000 ، كان الوجه الشمالي متاحًا أيضًا باللون الأسود.

الشرق الأوسط وآسيا تحرير

في الشرق الأوسط وتايوان والصين ، يتوفر فورد إكسبلورر 2012 حاليًا بعدة طرازات ، وكلها مزودة بمحرك 3.5 لتر V6 وعلبة تروس أوتوماتيكية. تقدم بعض أسواق دول مجلس التعاون الخليجي إصدار الدفع بالعجلات الأمامية كنموذج أساسي ، بينما تحتوي معظم الطرازات على نظام دفع رباعي قياسي. [81] تم توفير أحدث جيل من Explorer في اليابان في خريف عام 2015. [82]

تحرير الصادرات

اعتبارًا من عام 2009 ، يُباع المستكشف أيضًا في بوليفيا ، وتشيلي ، وكندا ، والمكسيك ، وبنما ، وجمهورية الدومينيكان ، واليابان ، وكوريا الجنوبية ، وإسرائيل ، وجمهورية الصين (تايوان) ، والفلبين ، وتركيا ، وروسيا ، وأيسلندا ، وألمانيا ، والشرق الأوسط. الشرق ، وبعض البلدان في أمريكا الجنوبية وأفريقيا.

اعتبارًا من عام 2014 ، يتوفر Explorer أيضًا في أوكرانيا وبيلاروسيا. اعتبارًا من عام 2018 ، يتم أيضًا تصدير المستكشفين الأمريكيين الصنع إلى فيتنام. [83]

تحرير استخدامات أخرى

تستخدم الوكالات الفيدرالية أيضًا مركبات فورد إكسبلورر السوداء القوطية ، مثل الخدمة السرية للولايات المتحدة.

جدل Rollover و Firestone Tire Edit

240 حالة وفاة و 3000 إصابة كارثية نتجت عن الجمع بين الجيل الأول من Explorers وإطارات Firestone. [84] وانفصل مداس الإطار ، ونتيجة لذلك تعرضت السيارة لمعدل مرتفع بشكل غير عادي من حوادث الانقلاب. تلطخت سمعة الشركتين. [85] أدى هذا الحدث إلى تعطيل شراكة فورد / فايرستون البالغة من العمر 90 عامًا.

تعتبر مخاطر الانقلاب أعلى بطبيعتها في المركبات القائمة على الشاحنات ، مثل إكسبلورر ، مقارنة بسيارات الركاب العادية ، حيث يتطلب تعديل أجهزة الدفع الرباعي الضخمة زيادات في الارتفاع لتجنب المساومة على الخلوص الأرضي (رفع مركز الثقل) ، بينما كما أن قاعدة العجلات القصيرة تقلل من الاستقرار. [84] تم بالفعل الاستشهاد ببرونكو الثاني من قبل تقارير المستهلكين لاتجاهات التدحرج بالتناوب. [84]

تم تطهير المستكشف من قبل NHTSA على أنه ليس أكثر خطورة من أي شاحنة أخرى عند قيادته بطريقة غير آمنة. استخدمت نفس إطارات فورد رينجر مع تصنيف منخفض نسبيًا لدرجات الحرارة المرتفعة. خففت توصيات خفض ضغط الإطارات من الركوب بشكل أكبر وحسنت الاستقرار في حالات الطوارئ من خلال زيادة الجر ، ولكنها زادت من فرص ارتفاع درجة حرارة الإطارات. [86] أعيد تصميم عام 1995 مع نظام تعليق جديد رفعت قليلاً من مركز ثقل المستكشف ، لكن المتحدث باسم فورد أطلق عليه اسم غير منطقي. اقترحت مذكرات مهندسي فورد خفض ارتفاع المحرك ، لكنها كانت ستزيد من تكلفة التصميم الجديد.

كانت معدلات التمديد على Explorer ، في وقت الجدل ، أعلى من أي من منافسيها. بينما أنتجت Firestone الملايين من الإطارات دون المستوى والتي يحتمل أن تكون معيبة وكانت السبب الأولي لفقدان السيطرة على العديد من عمليات الانقلاب لفصل الإطارات من Ford Explorer Firestone ، تحول اللوم إلى Ford بسبب السيارة المصممة بشكل معيب وغير المستقرة. [87]

في مايو 2000 ، اتصلت الإدارة الوطنية الأمريكية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) بشركة Ford و Firestone بشأن حدوث أعطال في الإطارات أعلى من المعتاد في Ford Explorer و Mercury Mountaineers و Mazda Navajos المزودة بإطارات Firestone (بما في ذلك فيما بعد Ford Ranger و Mazda B- سلسلة شاحنات البيك أب). كل الإخفاقات متورطة فقي الفصل، حيث تتفكك جثة المداس الخارجية وتتسبب في فقد سريع لضغط الإطارات. قامت شركة فورد بالتحقيق ووجدت عدة طرز بإطارات فايرستون مقاس 15 بوصة (381 ملم) (ATX, ATX الثاني، و ويلدرنس أت) لديها معدلات أعطال أعلى ، خاصة تلك المصنوعة في مصنع فايرستون ديكاتور ، إلينوي.

أوصت فورد بأن تضخم الإطارات يبلغ 26 رطلاً فقط لكل بوصة مربعة (179 كيلو باسكال) من المحتمل أن يساهم في مشكلة فصل المداس عن طريق التسبب في تشغيل الإطارات في درجات حرارة أعلى من درجات الحرارة العادية. [84]

جادل فورد بأن فايرستون كان مخطئًا ، مشيرًا إلى أن الإطارات التي صنعتها شركة فايرستون كانت معيبة للغاية. ومع ذلك ، أوصت شركة فورد لاحقًا بضخامة الإطارات الأمامية والخلفية إلى 30 رطلاً لكل بوصة مربعة (207 كيلو باسكال) في جميع طرازات إكسبلورر وأرسلت ملصق باب ضغط إطار بديل يشير إلى ذلك إلى جميع المالكين المسجلين.

جادل البعض بأن رد الفعل السيئ للسائق على انفجار الإطارات كان عاملاً مساهماً. [88] عندما ينفجر أحد الإطارات ، تتعرض السيارة إلى اهتزاز حاد مفاجئ ، ويتفاعل العديد من السائقين من خلال التوجيه المعاكس في محاولة لاستعادة السيطرة. قد يتسبب هذا الإجراء في حدوث تحول في وزن السيارة ، مما يؤدي إلى انقلاب السيارة خاصة عند السرعات العالية (العديد من التقارير عن انقلاب السيارة كانت تشير إلى قيادة المركبات بسرعة 70 ميلاً في الساعة (113 كم / ساعة) وما فوق). في اختبار يحاكي العشرات من انفجارات الإطارات ، لاري ويبستر ، سائق اختبار لـ سائق السيارة و أمبير مجلة ، تمكنت مرارًا وتكرارًا من إيقاف مستكشف 1994 دون حوادث من سرعات 70 ميل في الساعة (113 كم / ساعة). [88] [89] بحسب فوربس زعمت المجلات وخبراء السيارات و NHTSA أن الغالبية العظمى من حوادث التصادم والوفيات لم تكن بسبب السيارة ، ولكن بسبب السائق أو ظروف الطريق أو مزيج من الاثنين. [90] يعارض العديد من محامي إصابات المركبات هذا الرأي. [91] [92]

رداً على مزاعم Firestone حول عيوب تصميم Explorer ، أجرت NHTSA تحقيقًا أوليًا وأبلغت أنه لم يكن هناك حاجة لاتخاذ مزيد من الإجراءات. وكان استنتاجها أن إكسبلورر لم يكن أكثر عرضة للانقلاب من سيارات الدفع الرباعي الأخرى نظرًا لمركز جاذبيتها المرتفع. [93] وقد أدى التقديم والانتشار اللاحق لأنظمة التحكم في الاستقرار الإلكتروني إلى معالجة هذا القصور وتخفيفه. [ بحاجة لمصدر ]

في مايو 2001 ، أعلنت شركة فورد أنها ستستبدل 13 مليون إطار من إطارات فايرستون المجهزة لمركبات إكسبلورر. [84]

مقطورات U-Haul تحرير

في 22 ديسمبر 2003 ، أعلنت U-Haul ، أكبر شركة أمريكية لتأجير المعدات ، أنها ستمنع منافذ بيعها من تأجير مقطورات للأشخاص الذين يخططون للجر خلف Ford Explorer بسبب مخاوف تتعلق بالمسؤولية ، مع عدم وجود بيانات منشورة لإثبات هذا الادعاء. [94] أشارت تقارير غير رسمية من الموظفين إلى أن ذلك كان بسبب انفصال المصد الخلفي عن السيارة ، بما في ذلك مجموعة خطاف السحب. لم تغير U-Haul سياساتها فيما يتعلق باستئجار المقطورات للأشخاص الذين يخططون للقطر خلف Mercury Mountaineer أو Mazda Navajo أو الإصدارات السابقة من Lincoln Aviator ، والتي تتطابق ميكانيكياً مع Ford Explorer. [94] في منتصف عام 2013 ، بدأت شركة U-Haul في السماح لفورد إكسبلورر لعام 2011 والإصدارات الأحدث بسحب مقطوراتهم. يُسمح لجميع مركبات Ford Motor Company الأخرى بسحب مقطورات U-Haul. [95]

تحرير الموثوقية

محرك 4.0 L SOHC V6 الموجود في الجيل الثاني والثالث والرابع من Explorers كان سيئ السمعة بالنسبة لأدلة سلسلة التوقيت البلاستيكية ، وأشرطة الكاسيت ، وكسر الشد مما أدى إلى دقات سلسلة التوقيت ، أو خشخشة الموت أو "خشخشة الموت". يمكن أن تحدث هذه المشكلة في وقت مبكر يصل إلى 45000 ميل (72000 كم) في بعض المركبات. عندما يعمل المحرك لفترة طويلة مع هذه المشكلة ، يمكن للمحرك القفز في التوقيت أو التوقف عن العمل ، مما يؤدي إلى إتلاف الرؤوس والصمامات.

تم تخفيف حشرجة سلسلة التوقيت في السنوات اللاحقة من SOHC (في معظم المركبات ، بعد عام 2002) باستخدام شرائط الكاسيت والشدادات المحدثة. [96]

كانت إرسالات سلسلة 5R55 الموجودة في المستكشفين من الجيل الثاني إلى الرابع سيئة السمعة أيضًا بسبب الإخفاقات المبكرة. تشمل المشكلات الشائعة في هذا النقل ، على سبيل المثال لا الحصر ، تآكل تجويف المسمار المؤازر ، وتآكل علبة ناقل الحركة المبكر ، والتآكل المفرط لجسم الصمام. [97]

تميل مضخات المياه من 2011 إلى 2019 Ford Explorer و 2013 إلى 2019 Ford Police Interceptor Utility المجهزة بـ 3.5 لتر V6 و 3.5 لتر EcoBoost V6 و 3.7 لتر V6 إلى الفشل وربما تدمير المحرك عند حدوث ذلك. يتم تثبيت مضخات المياه في هذه المحركات داخليًا ويتم تشغيلها بواسطة سلسلة التوقيت. نتيجة لذلك ، عندما تفشل ، يتم التخلص من التجمد مباشرة في علبة المرافق مع خلط زيت المحرك مما قد يؤدي إلى إتلاف حشيات الرأس ومحامل قضبان التوصيل. تحدث العديد من حالات فشل مضخة المياه هذه دون سابق إنذار وغالبًا ما تكلف الإصلاحات آلاف الدولارات حيث يحتاج المحرك إلى التفكيك أو الإزالة من السيارة للوصول إلى مضخة المياه. في بعض الحالات ، سيحتاج المحرك إلى الاستبدال كليًا. تم رفع دعوى قضائية جماعية ضد شركة Ford نتيجة لهذه القضية. [98]


المستكشفون - التاريخ

لا يُعرف سوى القليل عن عصور ما قبل التاريخ في المنطقة التي تضم نصب بادلاندز التذكاري الوطني. وقت دخول الرجل إلى منطقة بادلاندس - بلاك هيلز غير معروف. يقع أقدم موقع هندي في غرب داكوتا الجنوبية في حوض أنجوستورا جنوب الينابيع الساخنة. تشير الدراسات إلى أن عمرها يزيد قليلاً عن 7000 عام. تشير الدلائل إلى أن هؤلاء الأشخاص الأوائل كانوا صيادي طرائد كبيرة كانوا يفترسون الماموث وثور البيسون الكبير والحيوانات الأخرى التي عاشت في الأراضي العشبية الخصبة التي أعقبت العصر الجليدي. [1]

تم العثور على حفر النار التي تحتوي على القطع الأثرية الهندية في منطقة بيناكلس في النصب التذكاري الوطني. دراسات الكربون المشع لا تترك مجالًا للشك في أن الصيادين كانوا يستخدمون هذا الموقع بالفعل بحلول عام 900 بعد الميلاد. [3

منذ حوالي 1000 م احتلت منطقة بلاك هيلز من قبل عدد من القبائل الهندية الرحل. بعض هؤلاء عاشوا في المقام الأول عن طريق الصيد ، بينما عاش البعض الآخر على نباتات الطعام المحلية. ربما كانت هذه القبائل تنتمي إلى مجموعات Caddoan و Athabascan و Kiowa و Shoshonean اللغوية.

خلال القرن الثامن عشر ، ذهبت أحزاب أريكارا من نهر ميسوري في صيد الجاموس في أقصى الغرب مثل التلال السوداء. هناك التقوا مع كومانتش ، وأراباهو ، وكيووا ، وشيان في المعارض التجارية حيث حصلوا على الخيول. قام Arikara ، بدوره ، بتبادل الخيول مع Teton Sioux الذين كانوا يهاجرون ببطء جنوبًا وغربًا منذ حوالي عام 1670 من منابع نهر المسيسيبي. حوالي عام 1775 ، تحركت قبائل Oglala و Brule ، قبائل Teton Sioux ، غرب نهر ميسوري لتحتل على التوالي بلد Bad River (حول مدينة Philip الحالية ، SD) والمنطقة الواقعة على طول النهر الأبيض جنوب الأراضي الوعرة. بسبب انتقالهم من منطقة خشبية إلى منطقة سهول ، خضع Sioux لتعديل كبير. نتيجة للحصول على البنادق من البيض والخيول من القبائل الأخرى ، أصبح Sioux في المقام الأول شعبًا بدويًا يعتمد على الجاموس للحصول على القوت. [5]

لأكثر من قرن قبل عام 1763 ، كان الجزء العلوي من وادي ميسوري ، بما في ذلك النصب التذكاري الوطني بادلاندز ، تحت السيطرة الفرنسية. بموجب شروط معاهدة باريس لعام 1763 ، تم التنازل عن الممتلكات الفرنسية الواقعة غرب نهر المسيسيبي لإسبانيا. أعادت إسبانيا المنطقة ، المعروفة باسم لويزيانا ، إلى فرنسا عام 1800 في معاهدة سان إلديفونسو السرية. [6] في عام 1803 ، اشترت الولايات المتحدة من فرنسا المنطقة بأكملها ، والتي تضمنت جميع الولايات الحالية وهي أركنساس وميسوري وأيوا ونبراسكا وساوث داكوتا ، بالإضافة إلى أجزاء من ثماني ولايات أخرى ، مقابل 15.000.000 دولار.

أطلق الصيادون الفرنسيون-الكنديون الأوائل على المنطقة ، والتي تضم النصب التذكاري الوطني الحالي ، Le Mauvaises terrerer ، والتي تُرجمت تعني "الأراضي السيئة للسفر عبرها". قام تجار آخرون بتطبيق مصطلح "الأراضي السيئة" على هذه المنطقة وكذلك على أي جزء من بلد البراري "حيث تكون الطرق صعبة". أطلق هنود داكوتا على المنطقة ماكو سيكا (ماكو ، لاند سيكا ، سيئ). [7]

دعا الأب بيير جان دي سميت وايت ريفر مانكيزيتا واتبا. تعني هذه الكلمة الهندية بشكل شائع "نهر الأرض البيضاء" ، أو بمعنى آخر ، "نهر الأرض الذي يدخن". نسب الكاهن الاسم إلى مياه النهر التي كتب أنها "مشربة بمادة بيضاء". [8]

لفت الصيادون والتجار الأمريكيون الأوائل انتباه العالم إلى السمات الجيولوجية غير العادية والرواسب الأحفورية الواسعة في الأراضي الوعرة على طول النهر الأبيض.أقدم وصف معروف للمنطقة ، يُعتقد أنه نهر وايت بادلاندز ، هو وصف جيمس كلايمان ، عضو حزب جيداديا سميث المكون من 11 رجلاً ، والذي مر عبر المنطقة في عام 1823. وصفها كلايمان بأنها

. . . منطقة من المقاطعة لا يوجد بها أي نباتات من أي نوع يتم ارتداؤها في المقابض والأخاديد وغير متساوية للغاية تربة رمادية اللون فضفاضة قابلة للذوبان في الماء الجاري كثيفًا حيث يمكن أن تتحرك من كولار أبيض شاحب ولصق بشكل ملحوظ هناك [جاء] على ضبابية المطر بينما كنا في هذه الكومة من الرماد [الأراضي الوعرة الواقعة غرب الشوكة الجنوبية لنهر شايان] واستقرت أقدام خيولنا في كتل كبيرة ، بدا الأمر مدهشًا إلى حد ما أنه لا يمكن أن يكون هناك قدم من الأرض المستوية وجدت التدويرات الضيقة تسير في جميع الاتجاهات وأن التلال المرصوفة بالحصى المستدقة المنتظمة من أعلى إلى أسفل جميعها من نفس الزاوية والقمم الحادة تتحرك هذه المنطقة بأكملها إلى نهر ميسوري بنفس السرعة كما يمكن أن يحمله المطر وذوبان الجليد. . . [9].

عندما عاد Maximilian ، أمير Wied ، إلى Fort Pierre في عام 1834 بعد أن قام برحلته التاريخية في Missouri مع Charles Bodmer ، قدم له William Laidlaw ، تاجر الحصن ، وصفًا للأراضي الوعرة. كتب الأمير الألماني:

. . . لقد شعرت بالأسف الشديد لأنني لم أستطع البقاء طويلاً بما يكفي لزيارة المنطقة الممتعة من Mauvaises Terres ، وهي رحلة تستغرق بضعة أيام من هنا. قدم لي السيد ليدلو ، الذي كان هناك في الشتاء ، وصفًا لذلك. قال إنها رحلة تستغرق يومين ، جنوب غرب فورت بيير ، وتشكل في البراري المستوية مجموعة من التلال من أكثر الأشكال الرائعة ، تبدو مثل الحصون والكنائس والقرى والآثار ، وتتألف بلا شك من نفس التلال. الحجر الرملي مثل المطابقات بالقرب من الجدران الحجرية. وذكر كذلك أن البيجورن تكثر في تلك المسالك. [10]

زار الأب دي سميت منطقة بادلاندز عام 1848. ووصفها بأنها

. . . الأكثر غرابة من أي شيء قابلته في رحلاتي عبر البرية. . . . عند النظر إليها من بعيد ، تُظهر هذه الأراضي مظهر قرى واسعة وقلاع قديمة ، ولكن في ظل أشكال غير عادية جدًا ومتقلبة جدًا من الهندسة المعمارية ، لدرجة أننا قد نعتبرها مرتبطة بعالم جديد أو عصور بعيدة. [11]

وأشار اليسوعي كذلك إلى أن "صناعة المستوطن لن تنجح أبدًا في زراعة وزراعة هذه التربة المتذبذبة والمعقمة". ومع ذلك ، فقد اعتقد أن الرواسب الأحفورية في المنطقة ستكون موضع اهتمام الجيولوجيين وعالم الطبيعة. [12]

الشكل 2. هيكل OREODONT. Oreodonts هي الثدييات الأحفورية الأكثر شيوعًا الموجودة في الأراضي الوعرة. تم وصف العديد من أنواع هذه الحيوانات المنقرضة علميًا. [13]

في أربعينيات القرن التاسع عشر ، أثارت تقارير بقايا الحفريات في وايت ريفر بادلاندز فضول الدوائر العلمية في الشرق. في خريف عام 1843 (؟) قام ألكسندر كولبيرتسون ، تاجر الفراء المعروف لشركة American Fur Company ، برحلة من Fort Pierre إلى Fort Laramie. سواء في هذه الرحلة بالذات أو في الرحلات اللاحقة ، قام بتكوين مجموعة من الحفريات والعظام في الأراضي الوعرة. [14] قدمت هذه المجموعة الأساس لأول وصف علمي لأحفوريات الأراضي الوعرة. كتب الوصف الدكتور حيرام أ. بروت من سانت لويس ، نُشر عام 1846 ، وطُبع مرة أخرى عام 1847 بمزيد من التفاصيل. وصفت الورقة قطعة من الفك السفلي لحيوان كبير يشبه وحيد القرن أطلق عليه لاحقًا الاسم الشائع titanothere من قبل الدكتور جوزيف ليدي في عام 1852. وهناك حفرية أخرى من هذه المجموعة نفسها ، وهي جزء من جمل أسلاف ، تم وصفه أيضًا في عام 1847 من قبل الدكتور ليدي ، الذي أصبح في غضون سنوات قليلة السلطة على حفريات بادلاندز وعالم الحفريات البارز. [15] في خريف عام 1847 أصبحت أكاديمية العلوم الطبيعية في فيلادلفيا أول مؤسسة معروفة تتلقى مجموعة من الحفريات من هذه المنطقة. [16]

في عام 1848 ، تم إيداع وديعة أخرى لهذه المؤسسة ، والتي قدمها جوزيف والد كولبرتسون ، والتي تضمنت "نوعًا جديدًا من الأحافير من Mammalia ، تم العثور عليه بالقرب من" التلال السوداء "..". [17] أثارت هذه الرواسب اهتمامًا كبيرًا لدرجة أنه في عام 1849 أرسل عالم الجيولوجيا الأمريكي ديفيد ديل أوين مساعده ، الدكتور جون إيفانز ، إلى الأراضي الوعرة. [18]

د. إيفانز ، برفقة زميل جيولوجي ، "خمسة مسافرين كنديين كانوا سيصبحون طهاة وطهاة لدينا ، وأخيراً مرشدًا هنديًا ومترجمًا فوريًا" ، [19] انطلق غربًا من فورت بيير بعد السفر على متن باخرة من سانت لويس . بعد خمسة أيام من السفر البري وصلوا إلى الأراضي الوعرة. كان أحد الحفل هو الفرنسي إي. دي جيراردان ، وهو جندي ثروة يعمل كفنان في الرحلة الاستكشافية. نُشرت قصته عن الرحلة عام 1864 في مجلة السفر الفرنسية لو تور دو موند. بعد تسلق تل يبلغ ارتفاعه حوالي مائة متر (حوالي 330 قدمًا) ، رأى "أغرب منظر وأكثرها غموضًا". [20] (انظر الشكل 4].)

في الأفق ، في نهاية سهل هائل وردة ملوّنة بانعكاس غروب الشمس ، تظهر لنا مدينة في حالة خراب ، مدينة هائلة محاطة بأسوار وأسوار ، مليئة بقصر تتوج بقباب ضخمة وآثار العمارة الأكثر روعة وغرابة. على فترات متباعدة على تربة بيضاء مع ارتفاع الثلوج المحاصرة القلعة من الطوب الأحمر ، الأهرامات بقممها الحادة المدببة تعلوها كتل عديمة الشكل تبدو وكأنها تهتز في مهب الريح ، يرتفع عمود من مائة متر في وسط هذه الفوضى من الأنقاض مثل منارة عملاقة. [21]

تأثر دي جيراردان أيضًا بالودائع الكبيرة من البقايا الأحفورية في المنطقة. كتب: "تتشكل التربة هنا وهناك من طبقة سميكة من العظام المتحجرة ، وأحيانًا في حالة محفوظة تمامًا ، وأحيانًا مكسورة وتحويلها إلى غبار". واكتشفت المجموعة "السلاحف المتحجرة" ، والتي كان بعضها "محفوظًا بشكل مثير للإعجاب ويصل وزنه إلى 150 رطلاً.". وعثرت البعثة أيضًا على "رأس لحيوان وحيد القرن متحجر بنفس القدر ، وعظم فك كلب أو ذئب من نوع خاص. مؤثثة بكل أسنانها ". في الأماكن ، وجد العلماء "أكوامًا من الأسنان وفضلات من عظام الفك المكسورة ... عظام وفقرات الأورودون ، والماستدون [كذا] والفيل." ومع ذلك ، بعد استكشاف المنطقة لمدة ثلاثة أيام دون اكتشاف "الأفيال والجواميس والرجال المرتبكين الذين تحدثوا إلينا كثيرًا" ، بدأت الحفلة رحلتها إلى فورت بيير. [22]

لم يكن الدكتور إيفانز نفسه منبهرًا فقط بالمناظر الخلابة للأراضي الوعرة ولكن أيضًا بالأهمية العلمية للمنطقة. هو كتب:

بعد مغادرة المنطقة الواقعة على Sage Creek ، مع توفير الحفريات المذكورة أعلاه ، وعبور ذلك التيار ، والمضي قدمًا في اتجاه النهر الأبيض ، على بعد حوالي اثني عشر أو خمسة عشر ميلاً ، فإن تشكيل Mauvaises Terres ينفجر ، ويكشف كما هو موضح هنا ، واحدة من أكثر المناظر الطبيعية الخلابة التي يمكن العثور عليها في ولاية ميسوري بأكملها.

من المرتفعات ، التي ترتفع في الخلفية ، من خلال سلسلة من المصاطب أو المقاعد ، نحو توتنهام جبال روكي ، ينظر المسافر إلى أسفل إلى واد واسع ، يمكن أن يقال إنه يشكل عالمًا خاصًا به ، يبدو أنه قد تم تشكيله ، جزئيًا بسبب خطأ رأسي واسع النطاق ، جزئيًا من خلال التأثير المستمر لفترة طويلة لعمل التجريف من التعرية.

قد يكون عرض هذا الوادي حوالي ثلاثين ميلاً ، ويبلغ طوله الكامل حوالي تسعين ميلاً ، حيث يمتد غرباً باتجاه قاعدة سلسلة الجبال القاتمة والمظلمة المعروفة باسم التلال السوداء. الجزء الأكثر كسادًا ، على ارتفاع ثلاثمائة قدم تحت المستوى العام للبلاد المحيطة ، مكسو بأعشاب هزيلة ومغطاة بتربة شبيهة بتربة الأرض المرتفعة.

ومع ذلك ، فإن جبال Mauvaises Terres تمثل أكثر تباينًا وضوحا بالنسبة للبلد المحيطة. من البراري الرتيبة المفتوحة ، ينحدر المسافر فجأة ، على بعد مائة قدم أو مائتي قدم ، إلى واد يبدو وكأنه قد غرق بعيدًا عن العالم المحيط تاركًا واقفًا ، في كل مكان ، الآلاف من المفاجآت ، غير المنتظمة ، المنشورية ، والكتل العمودية ، التي غالبًا ما تكون مغطاة بأهرامات غير منتظمة ، وتمتد حتى ارتفاع من واحد إلى مائتي قدم ، أو أكثر.

هذه الأبراج الطبيعية كثيفة المرصعة فوق سطح هذه المنطقة الاستثنائية ، لدرجة أن المسافر يشق طريقه عبر ممرات عميقة ومحصورة ومتاهة ، على عكس الشوارع والممرات الضيقة وغير المنتظمة لبعض المدن القديمة الجذابة في القارة الأوروبية. عند النظر إليها من بعيد ، في الواقع ، تفترض هذه الأكوام الصخرية ، في تعاقبها اللانهائي ، مظهر الهياكل الاصطناعية الضخمة ، المزينة بجميع ملحقات الدعامة والبرج ، والمدخل المقوس والعمود العنقودي ، والذروة ، والنتيجة ، والمستدقة المستدقة .

قد يتخيل المرء نفسه تقريبًا يقترب من مدينة رائعة من الموتى ، حيث ترك عمل وعبقرية عشر دول وراءهم عددًا كبيرًا من المعالم الفنية والمهارة. [23]

كان الدكتور إيفانز منزعجًا بنفس القدر من رواسب الأحافير الغنية في منطقة بادلاندز. بعد وصف الحرارة الشديدة للمنطقة ، تابع:

في كل خطوة ، تظهر الأشياء ذات الأهمية القصوى نفسها. تكمن في الحطام ، متناثرة ، في وفرة كبيرة ، بقايا عضوية للحيوانات المنقرضة. يتحدث الجميع عن رواسب ضخمة من المياه العذبة تعود إلى الفترة الثلاثية المبكرة ، ويكشفون عن الوجود السابق لأهم الأجناس التي جابت في العصور الغابرة في أعالي وادي ميسوري ، باتجاه مصادر روافدها الغربية حيث توجد الآن المراعي الكبيرة. - قرن أوفيس مونتانا ، الجاموس الأشعث أو البيسون الأمريكي ، والظباء الأنيقة ذات البنية النحيلة.

كل عينة تم إحضارها حتى الآن من الأراضي السيئة ، تثبت أنها من الأنواع التي أُبيدت قبل أن يعيش الماموث والماستودون ، وتختلف في طابعها الخاص ، ليس فقط من جميع الحيوانات الحية ، ولكن أيضًا من جميع الأحافير التي تم الحصول عليها حتى من نفس الفترة [كذا ] التكوينات الجيولوجية في أماكن أخرى. [24]

قام الدكتور إيفانز برسم خريطة (انظر الشكل 3) لـ Mauvaises Terres (الأراضي السيئة) وقام الدكتور جوزيف ليدي بإعداد كتالوج بالإضافة إلى رسومات تخطيطية لأهم الحفريات التي وجدها حزب أوين للمسح الجيولوجي أثناء رحلته إلى المنطقة. [25]

الشكل 3. خريطة مبكرة لأراضي النهر الأبيض الرديئة.

في عام 1850 ، رتب سبنسر إف بيرد من مؤسسة سميثسونيان لزيارة ثاديوس كولبيرتسون ، الأخ الأصغر لألكسندر كولبيرتسون ، للأراضي الوعرة تحت رعاية المؤسسة. ولد كولبيرتسون عام 1823 في شامبرسبيرغ ، بنسلفانيا ، وهو طالب في مدرسة برنستون اللاهوتية ، وانطلق مع شقيقه ألكسندر ، من تشامبرسبيرغ في منتصف فبراير. غادر الأخوان سانت لويس على متن باخرة في 19 مارس ووصلوا إلى فورت بيير 4 مايو. مع شقيقه الذي قام بتزويد المعدات ، انطلق ثاديوس واثنان آخران من مؤسسة تجارة الفراء بعد ثلاثة أيام. في 11 مايو ، نزلوا في سيج كريك في وايت ريفر بادلاندز. [26]

كان كولبيرتسون أيضًا معجبًا جدًا بالأراضي الوعرة عندما اقترب منها:

يقع الطريق الآن فوق التلال التي أصبحت أكثر انحدارًا وتكرارًا مع اقترابنا من الأراضي السيئة. ظهرت هذه من حين لآخر في المسافة ولم أر من قبل أي شيء يشبه مدينة كبيرة إلى حد كبير ، وكان هذا الخداع مكتملًا لدرجة أنني استطعت أن أشير إلى أن المباني العامة يبدو أن أحدها يحتوي على قبة كبيرة قد تكون قاعة المدينة والآخر سيكون له قبة كبيرة زاوي الشكل مخروطي الشكل ، مما يوحي ببيت المحكمة أو بعض المباني الرائعة للأغراض العامة: سيظهر بعد ذلك صف طويل من القصور ، كبير العدد ورائع في جميع ترتيباتها. في الواقع ، تكررت الفكرة عندما كنا نسير على طول هذا الجزء من الأرض يبدو على بعد كمدينة من القصور & # 151 كل شيء تم ترتيبه على أوسع نطاق وتكييفه للسكن ، ليس لأصحاب الخنازير مثل الذين يعيشون الآن على الأرض ، ولكن من العمالقة. مثل تلك التي قد تكون مناسبة للسيطرة على الحيوانات الهائلة التي لا تزال رفاتها موجودة هناك. [27]

تم تحريك Culbertson أيضًا بسبب الخراب الكامل للأراضي الوعرة:

تخيل نفسك في أحر يوم في الصيف في أكثر بقعة سخونة في مثل هذا المكان بدون ماء & # 151 بدون حيوان وندرة حشرة & # 151 بدون زهرة واحدة للتحدث إليك بأشياء ممتعة وستكون لديك فكرة عن الوحدة المطلقة في الأراضي السيئة. [28]

لكن العالم الشاب أصيب بخيبة أمل من الحفريات. بدلاً من العثور على هياكل عظمية محفوظة جيدًا لحيوانات مختلفة ، حدد موقع البقايا غير الكاملة للعديد من السلاحف ، وعددًا من الأسنان وعظام الفك الممتازة ، والعديد من جماجم الحيوانات الجيدة. [29]>

بعد انضمامه إلى شقيقه في Fort Pierre ، صعد الشاب Culbertson عبر النهر إلى Fort Union. في رحلته ، لم يجمع الحفريات فحسب ، بل جمع أيضًا جماجم وجلود وهياكل عظمية من الجاموس والدب الأشيب والذئب الأبيض وذئب البراري وحيوانات أخرى. كما قام بجمع النباتات على طول نهر ميسوري. والمثير للدهشة أن بقايا الحفريات التي تم جمعها من كولبيرتسون أعلنها بيرد على أنها "سلسلة مثيرة للغاية من أنواع الثدييات والزواحف بما في ذلك العديد من الأنواع التي لم يتم وصفها من قبل". [30]

في حالة صحية سيئة ، توفي الشاب Culbertson في أواخر أغسطس 1850 ، بعد وقت قصير من عودته إلى Chambersburg. [31]

في عام 1853 قام اثنان من الجيولوجيين ، الدكتور ف. هايدن و ف. Meek ، زار منطقة Badlands. كلاهما سيحصل على اعتراف وطني في وقت لاحق كعلماء متميزين. لقد أمضوا عدة أيام في Sage Creek ، والتي لاحظها المسافرون بسبب الصفات المسهلة لمياهها. عانى كل من الرجال وخيولهم من تأثير ضعيف بعد الشرب من التيار. [32]

عبرت حملة بريفيه بريجادير جنرال ويليام إس.هارني ، في حملتها العقابية ضد Brule Sioux في عام 1855 ، براً عبر جزء من الأراضي الوعرة في طريقها من Fort Laramie (القدم القديم ويليام) إلى Fort Pierre (Fort Tecumseh القديمة) على ميسوري. ورافق البعثة اللفتنانت ج. وارن ، مهندس الطبوغرافيا الأمريكية ، والدكتور هايدن الذي زارا منطقة بادلاند قبل عامين. [33]

الشكل 4. ما تبقى من ممر PIERRE FORT LARAMIE-FORT. هنا ، خارج أقصى الحدود الشمالية للنصب التذكاري الوطني الحالي ، يُعتقد أن E. de Girardin قدم ملاحظاته الشعرية عن الأراضي الوعرة في الأفق ، كما هو مسجل في الصفحة 14. أخاديد عجلة العربة على طول المسار القديم & # 151 in لا يزال من الممكن تتبع المقدمة & # 151 لأميال في التضاريس غير المحروثة.

تم تفويض Warren لرسم خريطة للمسار الذي مرت الرحلة الاستكشافية عليه. تم استخدام هذا الطريق ، الذي يعبر الحافة الغربية للنصب التذكاري الوطني بادلاندز ، منذ أوائل ثلاثينيات القرن التاسع عشر على الأقل من قبل الصيادين والتجار لنقل الفراء والإمدادات بين الحصين. تم التخلي عن Fort Pierre كموقع عسكري في أوائل عام 1857 بعد فترة وجيزة من رسم الطريق على الخريطة ، وأصبح الممر مهجورًا باعتباره طريقًا بريًا رئيسيًا. [34] لا يزال من الممكن رؤية بقايا هذا الطريق التاريخي.

أقام الدكتور هايدن وحزبه معسكرًا في بير كريك ، غرب النصب التذكاري الوطني الحالي ، حيث حصل ألكسندر كولبيرتسون ، والدكتور إيفانز ، وآخرون على مجموعاتهم القيمة في أربعينيات القرن التاسع عشر. كتب الدكتور هايدن ، "لقد أمضينا خمسة أيام في هذه المنطقة ، ومع بقايا الثدييات التي تم جمعها بالفعل في أماكن أخرى ، تم تحميل عرباتنا بأقصى طاقتها." [35] على عكس أسلافه الذين زاروا المنطقة ، أعجب هايدن بشكل إيجابي بمنطقة وايت ريفر. "بالمقارنة مع معظم أنحاء البلاد في ولاية ميسوري العليا ، يعتبر وادي النهر الأبيض جنة ، ويعتبره الهنود أحد المواقع المفضلة على الأرض." [36]

أعاد هايدن زيارة وايت ريفر بادلاندز في عام 1857 وفي ستينيات القرن التاسع عشر. يمكن العثور على سجلاته في التقارير الحكومية وفي العديد من المنشورات العلمية. [37]

الكابتن جون ب. كما رافق تود ، ابن عم زوجة أبراهام لنكولن وحاكم إقليم داكوتا لاحقًا ، رحلة هارني عام 1855 وأعجب بالعظمة الخلابة للأراضي الوعرة. [38] في 12 أكتوبر ، وهو اليوم الذي اندلعت فيه الحملة الاستكشافية في آش جروف سبرينج (المعروف الآن باسم هارني سبرينج) جنوب شرق تابل ماونتين شيب ، سجل في يومياته:

بعد مغادرة المخيم ، واصلنا صعود المنحدر اللطيف الذي انزل عليه ، لما يقرب من ميل واحد ، وعند الوصول إلى القمة ، انفجر المشهد الأكثر روعة وجمالًا على رؤيتنا ، والذي استقرت عليه عيني. نزولاً لمسافة ألف قدم وأكثر ، جرح الطريق فجأة في الوادي أدناه بينما انتشر بعيدًا ، من جميع الجوانب ، هذه الصورة البانورامية الرائعة لمنحدر الجبل ووادي & # 151 منعزلة ، كبيرة ، فوضوية ، لأنها أتت من يديه "الذي يعمل كل شيء بشكل جيد." يا له من مشهد للرسام ، يا له من حقل رائع لعالم الطبيعة! [39]

وصف تود أيضًا "بقايا سلحفاة متحجرة ، من جميع الأحجام ، ممزقة وكاملة ، بعضها ليس أكبر من تاج قبعة ، والبعض الآخر بنسب ضخمة ...".

ابتداء من عام 1870 بدأت المنظمات الأخرى في تكوين مجموعات مهمة. ومن بين هؤلاء هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية ، وجامعة ييل ، وجامعة برينستون ، والمتحف الأمريكي للتاريخ الطبيعي ، وجامعة نبراسكا ، ومتحف كارنيجي ، وجامعة ساوث داكوتا ، ومدرسة ولاية ساوث داكوتا للمناجم والتكنولوجيا. [41]

في عام 1874 تمت زيارة الأراضي الوعرة من قبل عالم الحفريات المتميز د. مارش من جامعة ييل وحزبه. في ذلك الوقت كان الهنود في المنطقة في مزاج قبيح للغاية نتيجة اكتشاف الذهب في بلاك هيلز من قبل كاستر إكسبيديشن. مضمونًا الكثير من شمال غرب نبراسكا الحالي وكل ولاية ساوث داكوتا غرب ميسوري بموجب معاهدة فورت لارامي لعام 1868 ، فقد اعتبروا الزائرين البيض لمنطقة داكوتا الغربية متسللين. برفقة مرافقة من الجيش ، تسلل الدكتور مارش والوفد المرافق له إلى المحمية عبر وكالة ريد كلاود (الواقعة على طول ضفاف النهر الأبيض بالقرب من بلدة كروفورد الحالية ، نبراسكا) ليلاً دون إثارة الحراس الهنود ووصلوا إلى الحفرية منطقة. قام الحزب بجمع وتعبئة عيناته على عجل ، وعاد إلى الوكالة قبل أقل من 24 ساعة من قيام أحد الأطراف الحربية بمسح المنطقة بحثًا عن "رئيس العظام الكبيرة". في الوكالة ، أبلغ رئيس ريد كلاود الدكتور مارش بالطريقة التي كان المكتب الهندي يخدع فيها الهنود في حصصهم الغذائية. حمل الدكتور مارش هذه المعلومات إلى واشنطن ، مما أدى إلى تحقيق الكونجرس في الوكالة. [42]

قام السيد جون بيل هاتشر بالكثير من أعمال الجمع للدكتور مارش ، تحت رعاية هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية ، ويعتبر أحد أنجح وأصل الجامعين الذين عملوا في الأراضي الوعرة. [43] وهو مسؤول عن بدء ممارسة جمع الهياكل العظمية الكاملة للحيوانات المتحجرة والحفاظ عليها. [44]

الشكل 5. متحف الجيولوجيا ، جنوب داكوتا ، مدرسة المناجم والتكنولوجيا. يتم عرض أرقى المعروضات في هذا المتحف. إنه مفتوح للجمهور بدون رسوم على مدار العام.

في حين تم جمع كبير من الحفريات في الأراضي الوعرة من قبل منظمات مختلفة منذ عام 1870 ، فقد تم إجراؤها بطريقة عشوائية في البداية. منذ عام 1899 ، أرسلت مدرسة ولاية ساوث داكوتا للمناجم والتكنولوجيا الطلاب إلى الأراضي الوعرة لإجراء دراسات ميدانية موجزة.[45] ومع ذلك ، لم يبدأ استخدام وسيلة منهجية لجمع الأحافير في الأراضي الوعرة حتى عام 1924 من قبل الأستاذ في جامعة برينستون ، جلين إل. جيبسن ، الذي كان يدرس في مدرسة ولاية ساوث داكوتا للمناجم والتكنولوجيا. قام بتنظيم أول بعثة استكشافية لمدرسة المناجم في الأراضي الوعرة ، والتي لاقت نجاحًا فوريًا ووضعت الأساس للمجموعات القديمة الحالية من الحفريات لتلك المدرسة (انظر الشكل 5). [46]

الشكل 6. جيم هارت من سينيك ، ساوث داكوتا ، يعرض كأسًا من طلقة أودوبون بيجورن شيب على جبل شيب في عام 1903 بواسطة تشارلي جونز. تم تسجيل هذه الحيوانات آخر مرة على طاولة جبل الأغنام حوالي عام 1910 وهي الآن منقرضة. [48]

لسنوات عديدة ، جابت قطعان كبيرة من البيسون الأراضي الوعرة خلال أشهر الصيف. حوالي عام 1861 ، وهو العام الذي تم فيه إنشاء إقليم داكوتا ، بدأ الجفاف واستمر لمدة ثلاث سنوات. غادر الجاموس الذي استخدم المنطقة كنطاق صيفي خلال تلك الفترة. بعد مرور سنوات الجفاف ، عادت القطعان ، التي دفعها الصيادون بعيدًا إلى الغرب ، في مجموعات صغيرة فقط. لبعض الوقت ، استمرت قطعان كبيرة من الأغنام الجبلية والأيائل والظباء والذيل الأبيض والغزلان في التجول في المنطقة بأعداد كبيرة. قضت الأيائل الشتاء في التلال السوداء الجنوبية ونزلت إلى الأراضي الوعرة في أوائل الربيع. في عام 1877 قتل سكان منطقة رابيد سيتي وصيادو السوق من معسكرات الذهب في شمال بلاك هيلز أعدادًا كبيرة ، مما أنهى هجرة الأيائل إلى الأراضي الوعرة. قُتل الظباء والغزلان ذو الذيل الأبيض والبغل على يد صيادي السوق والمستوطنين. كانت خروف الجبل آخر حيوانات اللعبة الكبيرة التي اختفت. [47]

كانت الحيوانات المفترسة مثل الذئاب والذئاب والدببة السوداء والدببة شائعة أيضًا. تم إبادة الدببة في وقت مبكر. خلال العقد الثاني من هذا القرن ، اختفت الذئاب والذئاب من الأراضي الوعرة ، إلى حد كبير نتيجة لعمل المسح البيولوجي في برنامج إبادة الحيوانات المفترسة. [49]

الشكل 7. الذئب الرمادي. تزن الحيوانات البالغة ما بين 70 و 120 رطلاً وهي أكبر الكلاب البرية. شوهدوا آخر مرة في النصب التذكاري الوطني بادلاندز الحالي حوالي عام 1913. [50]

كانت المنطقة التي تتألف من غرب داكوتا جزءًا من محمية سيوكس الكبرى المعترف بها على هذا النحو في معاهدات فورت لارامي لعام 1851 و 1868. في أواخر القرن التاسع عشر ، كان مد الاستيطان الأبيض يتجه نحو الغرب بثبات. بموجب اتفاق في 26 سبتمبر 1876 ، تم إضفاء الطابع الرسمي عليه لاحقًا من قبل النظام الأساسي للولايات المتحدة ، تم فتح منطقة بلاك هيلز للمستوطنة البيضاء. تمت الموافقة على قانون صادر عن الكونجرس في 2 مارس 1889 (في نفس العام أصبحت ولاية ساوث داكوتا ولاية) ، وأعلنه الرئيس هاريسون في 10 فبراير 1890 ، وأعاد المنطقة الواقعة بين نهري وايت وشيان إلى المجال العام. وشمل ذلك المنطقة الحالية من النصب التذكاري الوطني Badlands. [51]

في 24 ديسمبر 1890 ، بعد هروبه من المراقبة العسكرية في كامب شايان على نهر شايان ، فر شيف بيج فوت وفرقته من Miniconjous Sioux عبر ما يعرف الآن باسم Big Foot Pass في نصب Badlands National Monument إلى White River حيث خيموا. عندما وصل الهنود إلى باين كريك في 28 ديسمبر ، اعترضهم الجيش. في محاولة لنزع سلاحهم في اليوم التالي ، عجل الجيش بارتكاب "مذبحة الركبة الجريحة" الشائنة في 29 ديسمبر 1890 ، عندما قُتل أكثر من 150 هنديًا و 39 من البيض. كان هذا آخر اشتباك كبير بين الهنود وجيش الولايات المتحدة. [52]

ارتبط الفنان الغربي الشهير فريدريك ريمنجتون بحفل استكشافي ذهب إلى الأراضي الوعرة بحثًا عن Big Foot وفرقته. كان المعسكر الأول الذي أقامه ريمنجتون مع الجنود في ليلة المسيح مع مقياس حرارة أقل من الصفر. في مقال كتبه لـ Harper's Weekly ، 21 يناير 1891 ، وصف رحلته إلى المنطقة:

كانت المسافة اثني عشر ميلاً عبر دنس الأراضي السيئة إلى الحافة الزرقاء من ميسا المرتفع حيث عاش المعادين. كان الطريق مليئا بالماشية النافقة ، وبعضها لم يُمس قط بسكين. هنا وهناك مهر ميت ، تم اقتياده إلى موقف ثابت وتركه بلا أعصاب على الطريق. لا توجد كلمات لي يمكن أن تصف هذه الأراضي السيئة. هم إلى حد ما كما صورت دوري الجحيم. مجموعة واحدة من التلال ، مع الأقماع والمآذن ، تعطي مكانًا في الميل التالي لنزوات طبيعية من مجموعة متنوعة مختلفة ، لم يحلم بها الإنسان الفاني أبدًا. إنه عمل الماء على الطين هناك رماد أو ما يشبهها. لوحة ألوان الرسام كاملة في خدعة واحدة. [53]


شاهد الفيديو: المستكشفون-حلقة 02