إتش إم إس ثورن (1900)

إتش إم إس ثورن (1900)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

إتش إم إس ثورن (1900)

HMS شوكة (1900) كانت مدمرة من الفئة C بدأت الحرب العالمية الأولى بأسطول المدمرة السابع على هامبر ، قبل أن تنتقل إلى سكابا فلو في نهاية عام 1914. في فبراير 1915 ، تم استخدامها لتأسيس دورية القناة الشمالية ، ومقرها في لارن حيث قضت بقية الحرب.

ال شوكة كانت واحدة من ثلاث مدمرات تم طلبها من Brown on Clydebank كجزء من برنامج 1900-1 ، بينما كانت قيد الإنشاء بالفعل.

نشرت Brassey's Naval Annual لعام 1901 اثنتين من نتائج تجربتها من عام 1900. في واحدة وصلت إلى 30.174 عقدة عند 6540 حصانًا عند 2.33 رطل من الفحم لكل ihp في الساعة. في الثانية وصلت إلى 30.053 عقدة عند 6455 عقدة.

بحلول أبريل 1918 ، كان لديها سلاح شحنة العمق المعتمد من قاذفين وثمانية عشر شحنة ، مع إزالة مسدس خلفي وأنابيب طوربيد للتعويض عن الوزن الزائد.

في ديسمبر 1900 شوكة أبحرت من غلاسكو إلى بليموث ، حيث كان من المقرر أن تتم إضافة بنادقها وأنابيب الطوربيد وتخضع لتجارب رسمية. ذكرت الصحافة خطأ أنها مدمرة "33 عقدة" في ذلك الوقت ، وكذلك أنها اضطرت لوضعها في كوينزتاون بسبب سوء الأحوال الجوية.

مهنة ما قبل الحرب

في 1901-1905 شوكة كانت جزءًا من Devonport Flotilla ، وهي واحدة من ثلاث مدمرات تحتوي على جميع المدمرات المنزلية.

ال شوكة شارك في المناورات البحرية عام 1901 ، والتي بدأت في أواخر يوليو. تضمنت هذه الأسطولان - بدأ الأسطول B في بحر الشمال ، وكان مهمته إبقاء القناة الإنجليزية مفتوحة للتجارة. بدأ الأسطول X قبالة الساحل الشمالي لأيرلندا ، وكان مهمته إيقاف التجارة في القناة. ال شوكة كان جزءًا من قوة مدمرات من Devonport انضمت إلى الأسطول X. كانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها منح كلا الجانبين في التدريبات السنوية قوة متساوية من المدمرات. انتهت التدريبات بانتصار الأسطول X. لم ترق القوات المدمرة إلى مستوى التوقعات ، سواء في هجوم طوربيد أو ككشافة.

يوم الاثنين 14 أكتوبر 1901 ، أ شوكة غادر بليموث للانضمام إلى السرب الاحتياطي (داخل أسطول ديفونبورت). وسرعان ما كانت تخدم مع أسطول ديفونبورت التعليمي.

في 29 أكتوبر 1901 ، أصدر شوكة كانت عائدة إلى ميناء ديفونبورت بعد عملية مع الأسطول عندما اصطدمت بقارب ليبرتي من الطراد رابعا. رجل واحد من رابعا تم الإبلاغ عن فقده في البداية. تم الإبلاغ لاحقًا عن أن هذا خطأ ، ولكن تم تسجيل ثلاثة رجال في عداد المفقودين في تقارير لاحقة. تم العثور على جثة أحد الرجال المفقودين ، جيمس بورو ، بعد أسبوعين.

يوم الجمعة 15 نوفمبر 1901 ثورن تمت محاكمة القائد في ذلك اليوم ، اللفتنانت كوماندر H. تم فصله من السفينة وتوبيخه بشدة.

في نهاية نوفمبر 1901 ، تم إجراء تحقيق بشأن الرجال الثلاثة الغرقى في ديفونبورت. هذه المرة ، تمت تبرئة اللفتنانت كوماندر ألتون ، الذي حضر بينما كان يتقاضى نصف أجر ، من كل اللوم.

في مايو 1904 ، أ شوكة تم اختياره ليحل محل ليفين في تجارب السرعة المقارنة ضد مدمرة ريفر كلاس فويل، لمقارنة الأداء الحقيقي للمدمرات ذات الثلاثين عقدة والأداء الأكثر جدارة بالبحر ولكن بشكل أبطأ رسميًا من مدمرات ريفر. ال ليفين خرجت من المسابقة بعد اصطدامها بجسر Torpoint العائم.

ال شوكة شاركت في مناورات البحرية عام 1904 ، ولكن سرعان ما حكم عليها بأنها أسرت من قبل الأسطول المعارض ، وكان عليها الاستسلام.

في أواخر أغسطس ، بعد انتهاء المناورات بفترة وجيزة ، تم إصدار ثورن ، دي و زفير، تم دفعها إلى محمية بورتسموث.

في أغسطس 1905 شوكة كان جزءًا من الأسطول الذي استقبل الأسطول الفرنسي الذي كان يزور بورتسموث ، كجزء من التحسن العام في العلاقات الأنجلو-فرنسية في تلك الفترة.

في سبتمبر 1905 ، ألقي القبض على أحد أفراد طاقمها ، ريتشارد ماكغراث ، بعد مشاجرة في منزل في شارع آرثر ، إدنبرة. وبعد الحادث ادعى أنه أصيب بجروح في وجهه أثناء احتجازه لدى الشرطة ، ولكن في تحقيق أجراه العمدة في 19 سبتمبر / أيلول ، ثبت أنه أصيب بالفعل قبل وصول الشرطة.

في 1906-1907 شوكة كان جزءًا من الأسطول المدمر الرابع ، وهو جزء من أسطول القناة ، وكان في ذلك الوقت القوة البارجة الرئيسية في هوم ويترز.

في 1907-1909 شوكة كان جزءًا من Portsmouth Flotilla ، الذي يُنظر إليه الآن على أنه قوة دفاع محلية ، بينما كانت المدمرات الأكثر حداثة مرتبطة مباشرة بأساطيل القتال.

في 1909-1912 شوكة كان جزءًا من الأسطول المدمر الخامس في ديفونبورت ، والذي كان جزءًا من الفرقة الثالثة لأسطول المنزل. كانت جميع مدمرات الفرقة الثالثة مأهولة جزئيًا.

من مايو 1912 شوكة كان جزءًا من أسطول المدمرة السابع في ديفونبورت ، أحد أساطيل الدوريات.

في صيف عام 1913 شوكة وقام الأسطول المدمر السابع بزيارة الساحل الشرقي. في بداية يونيو 1913 ، عندما كانوا عائدين إلى ديفونبورت ، كان شوكة كان متورطًا في حادث مأساوي ، عندما سقط بحار القائد باكنيل عرب، الذي كان أمامها في الأسطول ، وأصيب به ثورن المروحة. تم العثور على قبعته فقط ، وتم إجراء خدمة الدفن على الفور ، قبل أن يواصل الأسطول طريقه.

في يوليو 1914 كانت جزءًا من أسطول الدوريات السابع في ديفونبورت ، وهو جزء من الأسطول الثاني لأسطول الوطن.

الحرب العالمية الأولى

في أغسطس 1914 ، كانت جزءًا من الأسطول السابع ، وكان مقرها في هونستانتون ، وكانت مهمتها القيام بدوريات على الساحل المحلي.

في نوفمبر 1914 ، كانت جزءًا من دورية الأسطول السابع رقم 3 ، ومقرها في غريمسبي.

في 7 نوفمبر 1914 ، كانت واحدة من اثني عشر مدمرة أمرت الأميرالية بنقلها من أسطول الدورية إلى سكابا فلو ، وغادرت إلى قاعدتها الجديدة في 8 نوفمبر.

في يناير 1915 تم إلحاقها بالأسطول الكبير.

في 16 فبراير 1915 ، كانت واحدة من ثلاث مدمرات غادرت سكابا فلو لتشكيل دورية جديدة للقناة الشمالية لحماية المدخل الشمالي للبحر الأيرلندي ، وذلك بالرد على الأدميرال القائد في لارن.

كان دور دورية القناة الشمالية هو حراسة المدخل الشمالي للبحر الأيرلندي ومراقبة نهايات وابل القناة الشمالية ، وهي مجموعة من شبكات المؤشرات المصممة لتنبيه المدافعين إذا حاول أي قارب من طراز U العبور.

في 20 فبراير تم رصد زورق يو قبالة ليفربول ، و شوكة كانت واحدة من أربع مدمرات تم إرسالها لمحاولة العثور عليها ، ولكن دون جدوى.

في 19 أبريل ، طراد التاجر المسلح HMS أوروبيسا تعرضت لهجوم من قبل قارب U أثناء السفر بين أوفرساي وسكريفور في الطريق من كلايد إلى محطتها. المدمرات الثلاثة المتاحة للدوريات (ثورن ، جاري و تارا) في البحر لمحاولة العثور على الغواصة ، ولكن سرعان ما وصلت الأخبار بأن الطراد قد طرد من الغواصة بإطلاق النار. تم إلغاء الطلبات ، و شوكة لم تترك Stranraer أبدًا ، حيث كانت تتعاطى الفحم.

في أواخر أبريل شوكة شارك في عملية حراسة كبرى لحماية السفن التي حملت الفرقة العاشرة عبر البحر الأيرلندي من أيرلندا إلى إنجلترا في طريقها إلى الجبهة الغربية. تمت هذه الخطوة دون أي مشاكل.

في يونيو 1915 كانت تعمل مع قناة باترول الشمالية وكان مقرها في لارن.

في يناير 1916 كانت واحدة من اثنتين من المدمرات في شمال قناة باترول ، ومقرها في لارن.

بحلول مارس 1916 ، كان لدورية القناة الشمالية مدمرتان فقط - جاري و شوكة، إلى جانب 120 شباك عائم ، 2 يخت مسلح ، 18 سفينة صيد مسلحة و 5 زوارق بخارية.

في أكتوبر 1916 كانت واحدة من مدمرتين في قناة باترول الشمالية ، ومقرها في لارن

في يناير 1917 كانت واحدة من مدمرتين في قناة باترول الشمالية ، ومقرها في لارن

في يونيو 1917 كانت واحدة من اثنتين من المدمرات في شمال قناة باترول ، ومقرها في لارن

في يناير 1918 كانت واحدة من أربع مدمرات في شمال قناة باترول ، ومقرها في لارن.

في يونيو 1918 كانت تعمل مع الدوريات في منطقة الأسطول الكبير وكانت واحدة من أربع مدمرات من شمال قناة باترول ومقرها في لارن.

في نوفمبر 1918 كانت واحدة من ستة مدمرات في شمال قناة باترول.

ال شوكة تم تفكيكها في حوض بناء السفن في بورتسموث في عام 1919.

القادة
-29 أكتوبر 1901-: القائد اللفتنانت ه. ألتون

النزوح (قياسي)

350 قدم

النزوح (محمل)

395 قدمًا

السرعة القصوى

30 عقدة

محرك

5800 حصان

نطاق

80 طن من الفحم الحجري (براسي)

طول

222 oa
218 قدم ص

عرض

20.5 قدم

التسلح

مدفع واحد 12 مدقة
خمسة بنادق 6 باوندر
أنبوبان طوربيد 18 بوصة

طاقم مكمل

58 (براسي)

المنصوص عليها

انطلقت

17 مارس 1900

مكتمل

يونيو 1901

إنفصلنا

1919


شاهد الفيديو: تعرف على إليزابيث.. أكبر سفينة حربية في الأسطول البريطاني