يو إس إس ألين (DD-66) في عرض البحر قبالة هاواي ، 1944

يو إس إس ألين (DD-66) في عرض البحر قبالة هاواي ، 1944


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

مدمرات الولايات المتحدة: تاريخ مصور للتصميم ، نورمان فريدمان. التاريخ القياسي لتطور المدمرات الأمريكية ، من أقدم مدمرات قوارب الطوربيد إلى أسطول ما بعد الحرب ، ويغطي الفئات الضخمة من المدمرات التي تم بناؤها لكلتا الحربين العالميتين. يمنح القارئ فهماً جيداً للمناقشات التي أحاطت بكل فئة من فئات المدمرات وأدت إلى سماتها الفردية.


عند الانتهاء من التدريب الجاري ، لافي زار واشنطن نافي يارد ليوم واحد وغادر في 28 فبراير 1944 ، ووصل برمودا في 4 مارس. عادت لفترة وجيزة إلى نورفولك حيث عملت كسفينة مدرسية ، ثم توجهت إلى نيويورك للانضمام إلى شاشة قافلة مرافقة إلى إنجلترا في 14 مايو. التزود بالوقود في Greenock ، اسكتلندا ، واصلت السفينة إلى بليموث ، إنجلترا ، ووصلت في 27 مايو.

لافي أعدت على الفور لغزو فرنسا. في 3 يونيو توجهت إلى شواطئ نورماندي مرافقة القاطرات وزورق الإنزال وزورقين حربيين هولنديين. وصلت المجموعة إلى منطقة الهجوم ، قبالة شاطئ & quotUtah & quot ، باي دي لا سييني ، فرنسا ، فجر يوم D-Day ، 6 يونيو. في اليوم السادس والسابع لافي تم فحصها باتجاه البحر وفي اليومين الثامن والتاسع ، قصفت مواقع المدافع بنتائج جيدة. تركت الشاشة مؤقتًا ، تسابقت السفينة إلى بليموث لتجديد طاقتها وعادت إلى ساحل نورماندي في اليوم التالي. في 12 يونيو لافي تابع العدو & quotE & quot القوارب التي نسفت المدمرة نيلسون. قامت المدمرة بتفكيك تشكيلها الضيق ومنع المزيد من الهجمات.

اكتملت مهام الفحص ، وعادت السفينة إلى إنجلترا ، ووصلت إلى بورتسموث في 22 يونيو حيث قيدت جنبًا إلى جنب نيفادا. في 25 يونيو ، انطلقت مع البارجة للانضمام إلى Bombardment Group 2 لقصف الدفاعات الهائلة في Cherbourg ، فرنسا. ولدى وصولها إلى منطقة القصف تعرضت المجموعة لإطلاق النيران بواسطة بطاريات ومدمرات ساحلية بارتون و يا و rsquoBrien أصيبوا. لافي أصيبت فوق خط الماء بقذيفة كبيرة لم تنفجر ولم تحدث أضرارًا تذكر.

في وقت متأخر من ذلك اليوم ، تقاعدت مجموعة القصف وتوجهت إلى إنجلترا ، ووصلت بلفاست في 1 يوليو 1944. أبحرت مع قسم المدمر 119 بعد ثلاثة أيام عائدة إلى المنزل ، ووصلت إلى بوسطن في 9 يوليو. بعد شهر من الإصلاح ، بدأت المدمرة في اختبار المعدات الإلكترونية التي تم تركيبها حديثًا. بعد أسبوعين، لافي حدد مسار نورفولك في 25 أغسطس.

غادرت المدمرة في اليوم التالي إلى هاواي عبر قناة بنما وسان دييغو ، كاليفورنيا ، لتصل إلى بيرل هاربور في 18 سبتمبر. في 23 أكتوبر بعد تدريب مكثف ، لافي غادر إلى منطقة الحرب ، عبر إنيوتوك ، ورسو في أوليثي في ​​5 نوفمبر. في نفس اليوم انضمت إلى شاشة فرقة العمل 38 ، ثم قامت بضربات جوية ضد سفن العدو والطائرات والمطارات في الفلبين. في 11 نوفمبر ، رصدت المدمرة مظلة ، وغادرت الشاشة ، وأنقذت طيارًا يابانيًا مصابًا بجروح بالغة ، وتم نقله إلى حاملة الطائرات. مشروع (CV 6) أثناء عمليات التزود بالوقود في اليوم التالي. لافي عاد إلى Ulithi في 22 نوفمبر وفي الدورة السابعة والعشرين المحددة لخليج Leyte مع سفن Destroyer Squadron 60. التي تعمل مع الأسطول السابع ، قامت المدمرة بفحص السفن الكبيرة ضد الغواصات والهجمات الجوية ، وغطت عمليات الإنزال في Ormoc Bay في 7 ديسمبر ، وتم إسكات بطارية الشاطئ ، وقصفت تجمعات قوات العدو.

بعد صيانة قصيرة في خليج سان بيدرو ، ليتي ، 8 ديسمبر ، لافي مع سفن مجموعة الدعم القريب 77.3 ، غادرت في 12 ديسمبر متوجهة إلى ميندورو ، حيث دعمت عمليات الإنزال في 15 ديسمبر. بعد أن تم إنشاء رأس الجسر ، لافي مرافقة زورق إنزال فارغ عائدًا إلى ليتي ، عند وصوله إلى خليج سان بيدرو في 17 ديسمبر. بعد عشرة أيام لافي انضم إلى Task Group 77.3 للقيام بدوريات قبالة ميندورو. بعد عودتها لفترة وجيزة إلى خليج سان بيدرو ، انضمت إلى الأسطول السابع ، وخلال شهر يناير 1945 ، فحصت السفن البرمائية التي تهبط في منطقة خليج لينجاين في لوزون. تقاعدت المدمرة إلى جزر كارولين ، ووصلت أوليثي في ​​27 يناير. خلال شهر فبراير ، دعمت السفينة فرقة العمل 58 ، حيث قامت بضربات جوية تحويلية في طوكيو ودعم جوي مباشر لمشاة البحرية التي تهبط على Iwo Jima. أواخر فبراير لافي حمل معلومات استخبارية حيوية إلى الأدميرال نيميتز في غوام ، حتى 1 مارس.

في اليوم التالي ، وصلت المدمرة إلى أوليثي لتلقي تدريب مكثف مع البوارج التابعة لقوة المهام 54. في 21 مارس ، قامت بالفرز مع فرقة العمل لغزو أوكيناوا. لافي ساعد في القبض على كيراما ريتو ، وقصف المنشآت الساحلية ، ومضايقة العدو بالنيران ليلاً ، وفحص الوحدات الثقيلة. مخصصة لمحطة اعتصام الرادار على بعد 30 ميلاً شمال أوكيناوا ، لافي وصل يوم 14 أبريل وانضم على الفور تقريبًا لصد هجوم جوي كلف العدو 13 طائرة. في اليوم التالي شن العدو هجومًا جويًا شديدًا آخر بحوالي 50 طائرة. اخترق حوالي نصف المغيرين اليابانيين الشاشة ل لافي. تناثرت مدمرة اللعبة تسعة وطائرات صديقة دمرت الآخرين. ولكن عندما انتهى الهجوم ، تعرضت السفينة لأضرار بالغة من جراء أربع قنابل وخمس قذائف من طراز كاماكازي. تكبد المدمر الشجاع 103 قتلى: 32 قتيل و 71 جريح.

لافي تم سحبها ورسو قبالة أوكيناوا في 17 أبريل. تم التعجيل بالإصلاحات المؤقتة وأبحرت المدمرة إلى سايبان لتصل في 27 أبريل. بعد أربعة أيام ، انطلقت إلى الساحل الغربي عبر إنيوتوك وهاواي لتصل إلى سياتل في 24 مايو. دخلت الحوض الجاف في Todd Shipyard Corp للإصلاحات حتى 6 سبتمبر ، ثم أبحرت إلى سان دييغو ، ووصلت في 9 سبتمبر.

بعد يومين ، بدأت السفينة في التدريبات لكنها اصطدمت PC-815 في ضباب كثيف. أنقذت جميع أفراد طاقم الكمبيوتر الشخصي باستثناء واحد قبل أن تعود إلى سان دييغو للإصلاحات.

في 5 أكتوبر ، أبحرت إلى بيرل هاربور ، ووصلت في 11 أكتوبر. لافي تعمل في مياه هاواي حتى 21 مايو 1946 عندما شاركت في اختبارات القنبلة الذرية في بيكيني ، وشاركت بنشاط في جمع البيانات العلمية. عند الانتهاء من الاختبارات أبحرت إلى الساحل الغربي عبر بيرل هاربور وصولاً إلى سان دييغو في 22 أغسطس للقيام بعمليات على طول الساحل الغربي.

في فبراير 1947 لافي قام برحلة بحرية إلى غوام وكواجالين وعاد إلى بيرل هاربور في 11 مارس. عملت السفينة في مياه هاواي حتى مغادرتها إلى أستراليا في 1 مايو. عادت إلى سان دييغو في 17 يونيو ، خرجت من الخدمة في 30 يونيو 1947 ، ودخلت أسطول احتياطي المحيط الهادئ.

لافي في 26 يناير 1951 ، Comdr. تشارلز هولوفاك في القيادة. بعد الابتعاد عن سان دييغو ، توجهت المدمرة إلى الساحل الشرقي لتصل إلى نورفولك في فبراير لإجراء إصلاح شامل تلاه تدريب تنشيطي في خليج Guant & aacutenamo في كوبا. في منتصف يناير 1952 ، أبحرت إلى كوريا ووصلت في مارس. تعمل السفينة مع حاملات الفرز فرقة العمل 77 أنتيتام (السيرة الذاتية 36) و فالي فورج (السيرة الذاتية 45) حتى مايو ، عندما انضم آبي إلى مجموعة القصف والحصار في ميناء وونسون واشتبك مع عدة بطاريات ساحلية للعدو. بعد تجديد قصير في يوكوسوكا في 30 مايو ، عادت السفينة إلى كوريا حيث انضمت إلى فرقة العمل 77. في 22 يونيو لافي أبحرت إلى الساحل الشرقي ، عابرة قناة السويس ووصلت نورفولك في 19 أغسطس.

عملت المدمرة في منطقة البحر الكاريبي مع مجموعة HunterkilIer حتى فبراير 1954 ، حيث غادرت في رحلة بحرية عالمية شملت جولة خارج كوريا حتى 29 يونيو. لافي غادرت الشرق الأقصى متجهة إلى الساحل الشرقي عبر قناة السويس لتصل إلى نورفولك في 25 أغسطس 1954 ، وشاركت المدمرة في تمارين الأسطول ومهام حراسة الطائرات في نورفولك ، وفي 7 أكتوبر أنقذت أربعة ركاب من سيدة قادرة، مركب شراعي غرقت في عاصفة قبالة فيرجينيا كابس.

خلال الجزء الأول من عام 1955 ، لافي شارك في تمارين واسعة النطاق ضد الغواصات ، وزيارة هاليفاكس ، ونوفا سكوشا ، ومدينة نيويورك ، وميامي ، والموانئ في منطقة البحر الكاريبي. خلال عام 1956 عملت مع ناقلات ASW في مياه فلوريدا ومنطقة البحر الكاريبي.

في 7 نوفمبر 1956 ، غادرت المدمرة نورفولك وتوجهت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في ذروة أزمة السويس. ولدى وصولها انضمت إلى الأسطول السادس الذي كان يقوم بدوريات على الحدود الإسرائيلية المصرية ترفع العلم الأمريكي وتعرب عن اهتمامنا بالتوصل السلمي للأزمة. عندما خفت التوترات الدولية ، لافي عاد إلى نورفولك في 20 فبراير 1957 ، واستأنف العمليات على طول ساحل المحيط الأطلسي مغادراً في 3 سبتمبر لعمليات الناتو قبالة اسكتلندا. ثم توجهت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​وعادت إلى الأسطول السادس. لافي عادت إلى نورفولك في 22 ديسمبر 1957. في يونيو 1958 قامت برحلة بحرية إلى منطقة البحر الكاريبي للقيام بتمرين كبير.

بالعودة إلى نورفولك ، استأنفت في الشهر التالي عملياتها المنتظمة حتى 7 أغسطس 1959 عندما انتشرت مع المدمرة السرب 32 للبحر الأبيض المتوسط. لافي عبرت قناة السويس في 14 ديسمبر ، وتوقفت في ماساوا ، إريتريا ، واستمرت في ميناء التحميل التابع لشركة أرامكو في رأس تنورة بالمملكة العربية السعودية ، حيث أمضت عيد الميلاد. عملت المدمرة في الخليج الفارسي حتى أواخر يناير عندما عبرت قناة السويس وتوجهت إلى المنزل ، ووصلت نورفولك في 26 فبراير 1960. لافي ثم تم تشغيلها من نورفولك ، حيث قامت برحلة بحرية في البحر الكاريبي ، وفي منتصف أغسطس ، شاركت السفينة في تدريب بحري كبير لحلف شمال الأطلسي. في أكتوبر ، زارت السفينة أنتويرب ، بلجيكا ، عادت نورفولك في 20 أكتوبر ، لكنها عادت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في يناير 1961.

أثناء وجودها هناك ساعدت SS دارا، سفينة شحن بريطانية في محنة. أبحرت المدمرة عائدة إلى المنزل في منتصف أغسطس ووصلت إلى نورفولك في 28th. لافي انطلقت في سبتمبر في برنامج تدريبي جاري نشط مصمم لدمج الطاقم في فريق قتال فعال واستمرت هذا التدريب حتى فبراير 1963 ، عندما تولت مهام سفينة الخدمة لفصل اختبار وتقييم نورفولك. بين أكتوبر 1963 ويونيو 1964 لافي تعمل مع مجموعة من الصيادين والقاتلين على طول الساحل الشرقي وفي 12 يونيو قام برحلة بحرية لركاب البحر المتوسط ​​، ووصلوا إلى بالما ، مايوركا ، في 23 يونيو. بعد يومين ، غادرت مجموعة العمل في مهمة مراقبة لمراقبة القوات البحرية السوفيتية التي تتدرب في البحر الأبيض المتوسط. لافي زار موانئ البحر الأبيض المتوسط ​​في نابولي وإيطاليا تيول وفرنسا روتا وفالنسيا بإسبانيا عائدين إلى نورفولك في 3 سبتمبر. لافي واصل القيام برحلات بحرية منتظمة في البحر الأبيض المتوسط ​​مع الأسطول السادس العظيم ، وشارك في العديد من التدريبات التشغيلية والتدريبية في المحيط الأطلسي والبحر الكاريبي. في عام 1968 كانت تقدم مساهمات حيوية أخرى في استعداد القوات البحرية وقدرتها على الحفاظ على السلام وإحباط تهديد العدوان.

لافي حصل على خمس نجوم معركة للخدمة في الحرب العالمية الثانية ونجمتي معركة للخدمة الكورية.


سرب من الطيور الحربية المملوكة لبول ألين معروض للبيع

لا يزال إرث الطيران للراحل بول ألين ، المؤسس المشارك لشركة Microsoft ، ورجل الأعمال ، والمحسن ، والمتحمس للطائرات القديمة ، يقدم المزيد من الكنوز المحتملة لأولئك الذين لديهم جيوب عميقة. في حين أن طائرة إطلاق الأقمار الصناعية Roc التي حطمت الرقم القياسي العالمي وطائرة Allen المقاتلة MiG-29 Fulcrum الشخصية قد عثرت على مالكين جدد ، فإن سربًا صغيرًا من الطيور الحربية معروض للبيع أيضًا.

التحذير الوحيد هو أن الطائرات الجاهزة للاستيلاء كلها في حاجة ماسة إلى العمل إذا كان أي منها سيعود إلى صلاحية الطيران ، ولكن هذا ليس مستحيلًا بأي حال من الأحوال بالنسبة لبعضهم على الأقل. جميع الطائرات المعنية هي مشاريع ترميم سابقة حصل عليها ألين كجزء من عملياته الجوية التاريخية الواسعة ، والتي تضمنت متحف Flying Heritage & amp Combat Armor في Paine Field في Everett ، واشنطن.


يو إس إس ألين (DD-66) في البحر قبالة هاواي ، 1944 - التاريخ

(المدمرة رقم 66: dp. 1،071 (n.)، 1. 315'3 "، b. 29'11" (wl.) dr. 9'9 1/4 "(aft) (f.) s. 30.29 ك. cpl. 130 a. 4 4 "، 2 1-pars. ، 12 21" tt. cl. Sampson)

تم إسقاط آلن الثاني (المدمرة رقم 66) في 10 مايو 1915 في باث ، مين ، من قبل شركة باث لأعمال الحديد ، التي تم إطلاقها في 5 ديسمبر 1916 ، برعاية الآنسة دورثيا ديكس ألين والآنسة هارييت ألين بتلر ، وتم تكليفها في 24 يناير 1917 ، الملازم كومدر. صموئيل دبليو براينت في القيادة.

على مدى الأشهر الخمسة التالية ، قام ألين بدوريات ومرافقة على طول الساحل الشرقي وفي جزر الهند الغربية. خلال ذلك الوقت ، دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى إلى جانب الحلفاء في 6 أبريل. في 14 يونيو ، أبحرت المدمرة إلى البحر من نيويورك في مرافقة إحدى أولى القوافل التي نقلت القوات الأمريكية إلى أوروبا. بعد رؤية القافلة بأمان عبر المحيط الأطلسي ، انضم ألين إلى مدمرات أمريكية أخرى في كوينزتاون ، أيرلندا ، وبدأ في القيام بدوريات ضد غواصات يو وقوافل المرافقة في المرحلة الأخيرة من رحلتها إلى أوروبا. وشمل هذا الواجب مهام الحراسة في كل من الموانئ الفرنسية والبريطانية. خلال خدمتها في كوينزتاون ، أبلغت عن ارتباطاتها مع الغواصات الألمانية في 10 مناسبات منفصلة ، لكن عمليات التحقق من السجلات الألمانية بعد الحرب فشلت في إثبات حتى أكثر المواجهات المفترضة منطقية. واحدة من آخر الواجبات التي قامت بها المدمرة في المياه الأوروبية جاءت في ديسمبر 1918 عندما ساعدت في مرافقة جورج واشنطن - برفقة الرئيس وودرو ويلسون - إلى بريست ، رانس ، في الثالث عشر. بعد هذه المهمة ، عادت المدمرة إلى كوينزتاون ، حيث غادرت في اليوم التالي لعيد الميلاد متوجهة إلى المنزل. انسحب ألين إلى نيويورك في 7 يناير / كانون الثاني عام 919.

بعد إصلاحات الرحلة ، استأنفت المدمرة مهمتها على طول الساحل الشرقي وفي جزر الهند الغربية مع الأسطول الأطلسي. استمر هذا الواجب حتى 22 يونيو 1922 حيث تم إخراجها من الخدمة في الاحتياط. تم إعادتها إلى اللجنة بعد ثلاث سنوات ، في 23 يونيو 1925. أمضت آل لين ما يقرب من ثلاث سنوات كمنصة تدريب لجنود الاحتياط البحريين في واشنطن العاصمة في مارس من عام 1928 ، عادت المدمرة إلى الأسطول الاحتياطي ووضعت في فيلادلفيا. هناك ، مكثت لأكثر من 12 عامًا. في 23 أغسطس 1940 ، أعيد تكليف ألين بفيلادلفيا ، الملازم أول كومدير. فريدريك ب. ويليامز في القيادة.

بعد فترة وجيزة من الخدمة على الساحل الشرقي ، تم نقلها إلى أسطول Pactfic كوحدة من قسم المدمرات (DesDiv) 80. بحلول الوقت الذي عاد فيه آلن إلى الخدمة ، تم نقل أسطول Pactfic من قاعدته على الساحل الغربي إلى بيرل هاربور في هاواي كبادرة "لكبح جماح" اليابانيين. لذلك ، انتقلت ألين إلى قاعدة هاواي حيث عملت حتى بداية الأعمال العدائية بين الولايات المتحدة واليابان. في صباح يوم 7 ديسمبر 1941 ، رست في بحيرة لوخ الشرقية إلى الشمال الشرقي من جزيرة فورد وجنوب شرق سفينة المستشفى Solace (AH-5). خلال الهجوم الياباني على الميناء ، زعمت أنها ساعدت في إسقاط ثلاث طائرات معادية. بعد الهجوم ، بدأت مهمة مرافقة السفن بين جزر سلسلة هاواي والقيام بدوريات في المنطقة لسفن العدو - الغواصات في المقام الأول. كما قامت برحلات دورية ذهابًا وإيابًا إلى الساحل الغربي. ظل هذا الواجب مهنتها طوال الحرب العالمية الأولى). في سبتمبر 1945 ، أبحرت المدمرة من هاواي إلى فيلادلفيا ، حيث تم إخراجها من الخدمة في 15 أكتوبر 1945 ، وشطب اسمها من قائمة البحرية في 1 نوفمبر 1945 ، وتم بيعها لشركة بوسطن ميتالز ، بالتيمور ، Md. ، في 26 سبتمبر 1946 للتخريد.


يو إس إس ألين (DD-66) في البحر قبالة هاواي ، 1944 - التاريخ

يو إس إس هال ، مدمرة من طراز فراجوت تزن 1395 طنًا تم بناؤها بواسطة نيويورك البحرية يارد ، تم تكليفها في يناير 1935. قامت برحلة إبحار إلى الساحل الغربي لأوروبا في منتصف العام وعبرت قناة بنما لتأخذ محطة في المحيط الهادئ في اكتوبر. منذ ذلك الحين وحتى عام 1939 ، شارك هال في تمارين الأسطول الأمريكي وعمليات التدريب ، واتجه شمالًا إلى ألاسكا وغربًا إلى هاواي في بعض الأحيان. تم نقل قاعدتها إلى بيرل هاربور في أكتوبر 1939. ورست هناك خلال الهجوم الياباني في 7 ديسمبر 1941 الذي فتح حرب المحيط الهادئ.

خلال الأشهر الأولى من الحرب ، اصطحب هال حاملة الطائرات ليكسينغتون في جنوب المحيط الهادئ ونفذ مهام مرافقة للقافلة بين الساحل الغربي للولايات المتحدة وهاواي. في أغسطس 1942 شاركت في غزو Guadalcanal و Tulagi وشاركت في حملة Guadalcanal الناشئة خلال الشهرين التاليين. عملت هال كمرافقة لسفينة حربية في جنوب المحيط الهادئ في أواخر عام 1942 وأوائل عام 1943. وفي أبريل 1943 ، ذهبت إلى شمال المحيط الهادئ ، حيث شاركت في عمليات إنزال كيسكا في أغسطس. عادت المدمرة بعد ذلك إلى وسط المحيط الهادئ الأكثر دفئًا للمشاركة في غارات على الجزر التي تسيطر عليها اليابان ، وخلال نوفمبر 1943 ، في حملة جيلبرتس.

كانت عملية هال القتالية التالية هي غزو جزر مارشال في أواخر يناير وفبراير 1944. وعلى مدار الأشهر العديدة التالية ، شاركت في غارات على قواعد العدو في مارشال وكارولين وغزوات سايبان وغوام ومعركة بحر الفلبين. احتلتها عملية إصلاح حوض بناء السفن في الساحل الغربي خلال شهري أغسطس وأكتوبر 1944. ثم انتقلت عبر المحيط الهادئ ، وانضمت إلى القوات اللوجستية التابعة للأسطول الثالث في نوفمبر. عندما واجهت مجموعتها التي تعمل بالوقود إعصارًا قبالة سواحل الفلبين في 18 ديسمبر 1944 ، كانت هال قد طغت عليها الرياح والبحار العنيفة ، وانقلبت وغرقت. أودت المأساة بحياة أكثر من مائتي رجل ، حوالي ثلاثة أرباع طاقمها.

تم تسمية USS Hull على شرف العميد البحري إسحاق هال (1773-1843) ، وهو قائد بحري بارز أثناء وبعد حرب 1812.

تعرض هذه الصفحة ، أو توفر روابط ، جميع الآراء التي لدينا بخصوص USS Hull (DD-350).

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

خارج ساحة البحرية في نيويورك ، 18 أبريل 1935.

صورة من مجموعة حوض بناء السفن البحرية في نيويورك ، 1966.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 42 كيلوبايت ، 740 × 575 بكسل

بجانب رصيف ميناء سانت نازير بفرنسا عام 1935.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 66 كيلو بايت 740 × 500 بكسل

رسى في فونشال ، ماديرا ، في 1 يونيو 1935.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 100 كيلوبايت ، 740 × 490 بكسل

تعمل بطائرة ، حوالي 1935-1936.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 95 كيلو بايت 740 × 605 بكسل

رست في ميناء ، حوالي 1935-1937.

بإذن من دونالد إم ماكفرسون ، 1969.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

صورة على الإنترنت: 63 كيلو بايت 740 × 520 بكسل

صورة معاد لمسها بشكل كبير للسفينة الجارية ، حوالي 1935-1937.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 90 كيلوبايت ، 740 × 490 بكسل

اقترب مرسى في الطرف السفلي من خليج إليوليوك ، في جزر ألوشيان ، ٢٧ أبريل ١٩٣٧.
صورت من يو إس إس ديوي (DD-349).

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 88 كيلوبايت ، 740 × 595 بكسل

خارج ساحة البحرية في جزيرة ماري ، كاليفورنيا ، 20 أبريل 1942.

صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني للولايات المتحدة.

الصورة على الإنترنت: 60 كيلوبايت ، 740 × 600 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

الاستعداد للتزود بالوقود في البحر ، ٨ يناير ١٩٤٣

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 67 كيلو بايت 740 × 610 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 104 كيلو بايت 740 × 610 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

في البحر مايو 1944 ، مع حاملة طائرات وسفن أخرى في المسافة.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 113 كيلو بايت 740 × 600 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

جاري العمل بالقرب من بوجيه ساوند نافي يارد ، واشنطن ، ١٠ أكتوبر ١٩٤٤.
إنها ترتدي تمويه مقاس 31 ، تصميم 6 د.


USS Duncan (DD 874)

كانت USS DUNCAN واحدة من المدمرات من فئة GEARING والثالث في البحرية التي تحمل الاسم. أعيد تصنيف DDR 874 في عام 1949 ، وأصبحت السفينة DD 874 مرة أخرى في يناير 1969. خرجت من الخدمة في 15 يناير 1971 ، وحُذفت من قائمة البحرية في 1 سبتمبر 1973 ، غرقت DUNCAN كهدف قبالة جنوب كاليفورنيا في 31 يوليو 1980 .

الخصائص العامة: منحت: 1942
وضع كيل: 22 مايو 1944
تم الإطلاق: 27 أكتوبر 1944
بتكليف: 25 فبراير 1945
خرجت من الخدمة: 15 يناير 1971
باني: Consolidated Steel Corp. ، Orange ، Tx.
حوض بناء سفن التحويل FRAM II: Long Beach Naval Shipyard ، Long Beach ، CA
فترة تحويل FRAM II: أكتوبر 1960 - يونيو 1961
نظام الدفع: أربع غلايات ، توربينات جنرال إلكتريك 60.000 حصان
المراوح: اثنان
الطول: 391 قدمًا (119.2 مترًا)
الشعاع: 41 قدمًا (12.5 مترًا)
مشروع: 18.7 قدم (5.7 متر)
النزوح: تقريبا. 3،400 طن حمولة كاملة
السرعة: 34 عقدة
الطائرات بعد FRAM II: لا شيء
التسلح بعد FRAM II: ثلاث حوامل مزدوجة عيار 5 بوصات / 38 ، وأنابيب طوربيد Mk-32 ASW (حاملان ثلاثيان) ، واثنان من القنفذ Mk-10
الطاقم بعد FRAM II: تقريبًا. 275

يحتوي هذا القسم على أسماء البحارة الذين خدموا على متن السفينة USS DUNCAN. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.

تم إطلاق USS DUNCAN في 27 أكتوبر 1944 من قبل Consolidated Steel Corp ، أورانج ، تكساس برعاية السيدة D.C Thayer وبتفويض في 25 فبراير 1945 ، القائد P. D.

DUNCAN ، التي تم تحويلها إلى مدمرة اعتصام للرادار أثناء إصلاحها بعد التعافي ، أبحرت من نورفولك في 2 يونيو 1945 إلى المحيط الهادئ ، وبعد لمس سان دييغو وبيرل هاربور ، انضمت إلى كابوت (CVL 28) للفحص ومهمة حراسة الطائرة أثناء الضربات على ويك جزيرة 1 أغسطس. بعد الاتصال في Eniwetok ، واصلت طريقها إلى أوكيناوا للانضمام إلى الأسطول السابع للقيام بمهمة دورية قبالة السواحل الصينية والكورية أثناء إنزال قوات الاحتلال في Tsingtao و Taku و Jinsen. خدمت DUNCAN في الشرق الأقصى في واجب الاحتلال حتى 25 مارس 1946 عندما أبحرت إلى الساحل الغربي ، ووصلت إلى سان دييغو في 28 أبريل.

في العام التالي ، تدربت DUNCAN على طول الساحل الغربي ، وحافظت على مهاراتها التشغيلية العالية واستعدادها. في مايو 1947 ، غادرت سان دييغو في رحلة بحرية لمدة 5 أشهر إلى الشرق الأقصى ، حيث زارت أوكيناوا واليابان والصين. عند عودتها إلى الولايات المتحدة ، استأنفت DUNCAN عملياتها الساحلية بالطائرات والغواصات. في 1 آذار / مارس 1948 أصيبت بشخصين وجرح 14 في انفجار مجلة على متنها. بعد الإصلاحات في لونج بيتش ، كاليفورنيا ، انضمت المدمرة إلى الأسطول للتدريب حتى يناير 1949 ، عندما أبحرت مرة أخرى إلى غرب المحيط الهادئ ، هذه المرة لمدة 8 أشهر. أثناء نشرها ، تم إعادة تصنيف DDR 874 في 18 مارس 1949.

عملت DUNCAN بين سان دييغو وبيرل هاربور حتى نوفمبر 1950 عندما دخلت المياه الكورية للانضمام إلى الأسطول السابع في عرضه المستمر للقوة البحرية ضد العدوان الشيوعي. خدم DUNCAN ما مجموعه ثلاث جولات خارج كوريا خلال القتال في تلك الأرض المدمرة. أبحرت كحارس طائرات لناقلات الطائرات وكمرافقة ضد الغواصات للسفن الحربية ، أطلقت قصفًا على الشاطئ لدعم كاسحات الألغام ولعرقلة اتصالات العدو التي قامت بدوريات ضد كاسحات ألغام ومراكب صيد في كوريا الشمالية. من خلال كل ذلك ، أضافت مساهمتها الكبيرة في الدعم البحري الواسع الذي لا غنى عنه لقوات الأمم المتحدة على الشاطئ. خلال هذا الوقت ، حصل DUNCAN على سبعة من نجوم المعركة واستشهاد الوحدة الرئاسية الكورية.

بعد عودتها إلى الولايات في عام 1952 ، خضعت DUNCAN لإصلاح شامل لحوض بناء السفن والذي تضمن تركيب رادار محدد الارتفاع. من 1953 إلى 1960 ، واصلت DUNCAN الروتينية لواجب WESTPAC وتمارين التدريب خارج ميناء منزلها في سان دييغو. في أكتوبر 1960 ، دخلت Long Beach Naval Shipyard لبدء إصلاح شامل للأسطول وتحديثه (FRAM II) ، مما أدى إلى إطالة العمر الإنتاجي لـ DUNCAN لمدة 10 سنوات.

في عام 1961 ، انضم DUNCAN إلى Destroyer Squadron Nine كرائد بينما تم نقل السرب إلى الوطن في يوكوسوكا باليابان. عاد DUNCAN إلى سان دييغو في عام 1964. خلال الفترة المتبقية من عام 1964 وخلال صيف عام 1965 ، عملت DUNCAN كسفينة مدرسية لـ FTC سان دييغو ، بالإضافة إلى المشاركة في تمارين الأسطول الرئيسية. في أغسطس 1965 كوحدة من المدمرة السرب السابع عشر ، أبحر DUNCAN مرة أخرى للحرب للمرة الثالثة ، هذه المرة إلى فيتنام. رأت العمل كوحدة من عملية Sea Dragon في خريف عام 1965 وربيع عام 1966. عادت إلى سان دييغو في يونيو 1966 ، ولكن بحلول ديسمبر كانت في طريق عودتها إلى فيتنام. تم تكليفها مرة أخرى بعملية Sea Dragon وكان لها الفضل في تدمير أكثر من 190 مركبة لوجستية للعدو وإنقاذ طيار سقط. تعرضت DUNCAN لإطلاق النار من قبل بطاريات الشاطئ الفيتنامية الشمالية في عدة مناسبات ولكن لحسن الحظ لم يتم ضربها أبدًا. أكسبتها هذه الإجراءات شريط العمل القتالي واستشهاد COMSEVENTHFLT.

بعد العودة إلى سان دييغو في عام 1967 ، أجرى DUNCAN تدريبات وعمليات مراقبة قبل دخول Long Beach Naval Shipyard في مارس 1968 للإصلاح. في نوفمبر 1968 ، تم نشر DUNCAN مرة أخرى في الأسطول السابع. بعد ثلاثين يومًا كانت على خط المدفع قبالة فيتنام تطلق النار على أهداف فيت كونغ. خلال الأشهر الثلاثة التالية ، أنفقت DUNCAN ما يقرب من 200 طن من الذخيرة على أهداف مختلفة في جنوب فيتنام والمنطقة منزوعة السلاح لدعم القوات الأمريكية والفيتنامية والكورية والأسترالية. في مارس 1969 ، انضم DUNCAN إلى USS RANGER (CVA 61) لبقية الرحلة البحرية التي تجري عمليات خاصة في بحر اليابان والبحر الأصفر. كانت أبرز معالم الرحلة تعود إلى الولايات عبر أستراليا ، عابرة خط الاستواء ، وتبحر في أربعة أرباع من الأرض ومشاهدة عودة أبولو 11 بالقرب من باجو باجو ، ساموا الأمريكية.

من يونيو 1969 إلى مارس 1970 عملت DUNCAN من ميناء منزلها في سان دييغو. شهد شهر مارس مرة أخرى عبور DUNCAN المحيط الهادئ للعمل مع الأسطول السابع. قامت DUNCAN بأداء مهام دورية كورية خلال الجزء Iater من مارس والنصف الأول من أبريل حتى تم تحويل مسارها لإجراء مراقبة فرقة عمل روسية. من مايو إلى أغسطس كانت الأشهر التي أظهرت فيها DUNCAN قوتها الحقيقية وهي تلقي أكثر من 4000 طلقة من الذخيرة بحجم 5 بوصات على قوات الفيتكونغ المتمردة أثناء إطلاق النار في دعم مباشر لقوات الحلفاء. أطلقت DUNCAN بعثات من المنطقة المنزوعة السلاح إلى الحدود الكمبودية ، متدفقة في المياه التي كانت تتدفق في السابق فقط من قبل "البحرية المائية البنية" في مناطق دلتا نهر ميكونغ المشبعة بالبخار. خلال هذه الفترة ، قام DUNCAN أيضًا بأداء مهام قائد الشاشة لـ USS AMERICA (CVA 66) في خليج تونكين. عادت DUNCAN إلى سان دييغو للمرة الأخيرة في سبتمبر بعد أن سافرت أكثر من 42000 ميل خلال آخر ستة أشهر من نشرها.


يو إس إس لامسون (DD-367)


الشكل 1: USS لامسون (DD-367) قبالة Puget Sound Navy Yard ، بريميرتون ، واشنطن ، 2 أبريل 1945. لاحظ أنه تمت إزالة أنابيب الطوربيد الخاصة بها وزوج من مدفع 40 مم رباعي لزيادة قوة النيران المضادة للطائرات للسفينة. صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني للولايات المتحدة. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 2: USS لامسون (DD-367) راسية قبالة يوركتاون ، فيرجينيا ، في 19 أبريل 1939. بإذن من متحف مارينرز ، نيوبورت نيوز ، فيرجينيا. مجموعة تيد ستون. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 3: صورة البحرية 3090-44 ، منظر واسع (ميناء) لسفينة يو إس إس لامسون قبالة جزيرة ماري في 24 مايو 1944. كانت قيد الإصلاح في جزيرة ماري من 18 مارس حتى 29 مايو 1944. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 4: صورة البحرية 3089-44 ، منظر جانبي (يمين) يو إس إس لامسون قبالة جزيرة ماري في 24 مايو 1944. كانت تخضع لعملية إصلاح شاملة في جزيرة ماري من 18 مارس حتى 29 مايو 1944. السفينة مطلية بالتمويه ، الإجراء 32 ، التصميم 23 د. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 5: صورة البحرية 3092-44 ، مقدمة على منظر يو إس إس لامسون في قناة ماري آيلاند في 24 مايو 1944. خضعت لعملية إصلاح شاملة في جزيرة ماري من 18 مارس حتى 29 مايو 1944. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 6: USS لامسون النار قبالة Ormoc ، Leyte ، في 7 ديسمبر 1944 ، بعد أن أصيبت من قبل كاميكازي. القاطرة التي تساعد في مكافحة الحرائق هي على الأرجح USS ATR-31 (USN Photo No 80-G-290898). اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 7: جرس السفينة يو إس إس لامسون كما هو الحال حاليًا (اعتبارًا من 21 أكتوبر 2004) معلقًا في كوارترديك من مركز احتياطي سلاح البحرية والبحرية ، دي موين ، أيوا. لامسون تم تكريمه تكريما لروزويل هوكس لامسون ، أحد مواطني ولاية أيوا وخريج الأكاديمية البحرية ، بطل الحرب الأهلية. بإذن من ديفيد جونستون. اضغط على الصورة للتكبير.

سميت على اسم بطل الحرب الأهلية البحرية روزويل هوكس لامسون ، يو إس إس لامسون (DD-367) كان وزنه 1500 طن ماهان بنيت المدمرة في شركة باث آيرون ووركس كوربوريشن ، باث ، مين ، وتم تشغيلها في 21 أكتوبر 1936. كان طولها 341 قدمًا وعرضها 34 قدمًا ، وكانت سرعتها القصوى 36.5 عقدة وطاقم مكون من 158 ضابطًا ورجلًا. لامسون كان مسلحًا بخمس بنادق مقاس 5 بوصات وشحنات عمق واثني عشر أنبوبًا طوربيدًا مقاس 21 بوصة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تمت إضافة أسلحة إضافية مضادة للطائرات أيضًا.

لامسون تم إرسالها إلى المحيط الهادئ في يونيو 1937 وبقيت هناك لبقية حياتها المهنية. كان مقرها في البداية في سان دييغو ، كاليفورنيا ، ولكن تم نقلها إلى بيرل هاربور ، هاواي ، في أكتوبر 1939. لامسون بقي هناك طوال العامين التاليين وكان يقوم بدوريات قبالة ساحل هاواي عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941.

في يناير 1942 ، لامسون تم إرساله إلى جنوب المحيط الهادئ لأداء مهام الدوريات والمرافقة. قامت بهذه المهام طوال عامي 1942 و 1943 ، وشاركت في العديد من العمليات القتالية. الجدير بالذكر، لامسون شارك في معركة Tassafaronga قبالة سواحل Guadalcanal في نوفمبر 1942 وقصف أهدافًا ساحلية على طول ساحل غينيا الجديدة من منتصف عام 1943 إلى أوائل عام 1944.

بعد إعادته إلى الولايات المتحدة لإجراء إصلاح شامل في جزيرة ماري ، كاليفورنيا ، في أغسطس 1944 ، لامسون تم إرسالها إلى وسط المحيط الهادئ حيث انضمت إلى الأسطول السابع في أواخر أكتوبر. رافقت السفن إلى ليتي ، في الفلبين ، حيث كان هناك قتال عنيف بين القوات الأمريكية واليابانية. في 7 ديسمبر 1944 ، أثناء دعم عمليات الإنزال الأمريكية في خليج أورموك ، أصيبت طائرة انتحارية يابانية بأضرار بالغة لامسون. رغم مقتل 25 رجلاً وإصابة 54 آخرين بجروح جراء اصطدام الطائرة بالسفينة وانفجارها ، لامسون صمدت أمام الضرر وتمكنت من العودة إلى الولايات المتحدة لإجراء الإصلاحات تحت سلطتها الخاصة.

بعد الإصلاح ، لامسون تم إعادته إلى وسط المحيط الهادئ وتم تكليفه بدوريات وعمليات الإنقاذ الجوي والبحري من مايو 1945 حتى نهاية الحرب في أغسطس. في أوائل سبتمبر شاركت في استسلام جزر بونين ثم قضت شهرين تقريبًا في المساعدة في احتلال اليابان. لامسون عاد إلى الساحل الغربي في أواخر نوفمبر 1945 وظل غير نشط للأشهر القليلة التالية. تم اختيارها بعد ذلك لتكون سفينة الهدف لـ & # 8220Operation Crossroads ، & # 8221 اختبار القنبلة الذرية الذي تم إجراؤه في Bikini Atoll في جزر مارشال. لامسون وصل إلى بيكيني أتول في مايو 1946 وغرقت نتيجة انفجار القنبلة الذرية في 2 يوليو 1946 (المعروف باسم & # 8220Able Day & # 8221). لامسون كانت لها مسيرة بحرية متميزة وحصلت على خمس نجوم قتال عن دورها في الحرب العالمية الثانية.

العديد من السفن الحربية ، بعد انتهاء فترة خدمتها المفيدة ، غرقت كأهداف. لامسونعلى الرغم من ذلك ، كانت واحدة من حوالي 90 سفينة تم استخدامها كأهداف في عملية مفترق الطرق ، والتي كانت أول تجربة نووية أجرتها الولايات المتحدة بعد الحرب العالمية الثانية. الدروس المستفادة من هذا الاختبار علمت البحرية الأمريكية الكثير عن آثار الانفجار النووي على السفن الحربية. حتى في الموت لامسون كانت قادرة على تقديم مساهمة في الحرب البحرية.


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


صُنفت ww2dbase Louisville في الأصل على أنها طراد خفيف ، ولكن وفقًا لمعاهدة لندن البحرية لعام 1930 ، تمت إعادة تصنيفها على أنها طراد ثقيل خلال رحلة الإزاحة التي أخذتها من المحيط الهادئ إلى مدينة نيويورك عبر قناة بنما. قبل الحرب العالمية الثانية ، عملت في مجموعة متنوعة من المهام ، بما في ذلك المشاركة في مشاكل الأسطول ، والتدريب على المدفعية المضادة للطائرات ، وزيارة الموانئ الأجنبية في أمريكا اللاتينية وجنوب المحيط الهادئ وأستراليا. عندما بدأت الحرب الأوروبية في سبتمبر 1939 ، كانت في رحلة بحرية في أمريكا الجنوبية. أثناء وجودها في البرازيل ، تم تحويلها إلى جنوب إفريقيا للحصول على ذهب بريطاني بقيمة 148 مليون دولار أمريكي لنقله إلى مدينة نيويورك ، الولايات المتحدة ، تم تكليفها بهذا الواجب لأن سفينة بريطانية تسافر عبر المحيط الأطلسي قد تخاطر بهجمات من الغواصات الألمانية وتضعها. البضائع الثمينة المعرضة للخطر. ومع ذلك ، فإن السفينة الأمريكية ستتم حمايتها من خلال حياد بلدها الأم.

ww2dbase عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب رسميًا في ديسمبر 1941 ، كانت لويزفيل في مهمة مرافقة من البحر الكاريبي إلى هاواي. في فبراير ومارس 1942 ، رافقت شركات الطيران عندما أغارت على القواعد اليابانية في مناطق جيلبرت ومارشال وجزر سليمان. أمضت بعض الوقت في منطقة جزر ألوشيان قبل إعادتها إلى جنوب المحيط الهادئ للمشاركة في المراحل الختامية من حملة Guadalcanal. في 29 كانون الثاني (يناير) 1943 ، شاركت في معركة جزيرة رينيل ، حيث أصيبت بطوربيد متفجر وبعد المعركة قطرت طراد شيكاغو حتى تولى الساحر نافاجو المهمة. في أبريل 1943 ، عادت إلى جزر ألوشيان كجزء من فرقة العمل 16. في شمال المحيط الهادئ ، غطت الهجوم على جزيرة أتو واحتلالها في الفترة من 11 إلى 30 مايو ثم قصف كيسكا قبل الغزو في أغسطس 1943.

ww2dbase بعد الإصلاح ، تم تكليف لويزفيل بتوفير دعم نيران البحرية قبل الهبوط في جزر ووتجي وكواجالين وإنيويتوك المرجانية في جزر مارشال بين يناير وفبراير 1944 ، أثناء رفع علم الأدميرال جيسي أولدندورف. رافقت حاملات الطائرات أثناء غارات وسط المحيط الهادئ في مارس 1944 وقصفت مواقع يابانية في Truk و Sawatan في أبريل 1944. في يونيو ويول ، قصفت سايبان وتينيان وجوام. بعد عمل جزر ماريانا ، تقاعدت إلى المنطقة الخلفية حتى منتصف سبتمبر. في سبتمبر وأكتوبر ، قصفت بيليليو وليتي على التوالي. في ليلة 24 إلى 25 أكتوبر ، شاركت في معركة مضيق سوريجاو حيث أسفرت الحركة السطحية الكبيرة عن خسائر فادحة للبحرية اليابانية. بعد إجراءات Leyte ، انضمت إلى شركات النقل السريع كجزء من Task Force 38 ، وهاجمت المواقع اليابانية على شواطئ Luzon. في 5 و 6 يناير 1945 ، صُدمت لويزفيل باثنين كاميكازي طائرات هجومية خاصة أثناء دعم العمليات الأمريكية في جزر الفلبين. بقيت في المنطقة لفترة وجيزة لإكمال مهمة قصف الشاطئ ، ثم تم سحبها إلى Mare Island Navy Yard في الولايات المتحدة لإجراء إصلاحات دائمة. عادت إلى الحرب في مايو 1945 مع فرقة العمل 54 لتقديم الدعم البحري لإطلاق النار خلال حملة أوكيناوا ، حيث تعرضت مرة أخرى لطائرة انتحارية في 5 يونيو بعد إصلاحات مؤقتة ، وعادت إلى خط إطلاق النار بحلول 9 يونيو ، لكنه غادر إلى بيرل هاربور لإجراء إصلاحات دائمة بعد أسبوع. كانت في بيرل هاربور عندما انتهت الحرب.

غادر ww2dbase Louisville بيرل هاربور في 15 أغسطس 1945 وعاد لعمليات ما بعد الحرب. أشرفت على إنقاذ أسرى الحلفاء في منشوريا ثم شهدت استسلام نائب الأدميرال كانيكو للسفن اليابانية في تسينغتاو. بقيت قبالة الساحل الصيني حتى أكتوبر 1945. تم إيقاف تشغيل لويزفيل في فيلادلفيا نافي يارد في الولايات المتحدة في يونيو 1946. تم بيعها إلى شركة مارلين بلوز في نيويورك للخردة في 14 سبتمبر 1959.

ww2dbase المصادر: Naval Historical Center، Wikipedia.

آخر مراجعة رئيسية: مايو 2007

الثقيلة كروزر لويزفيل خريطة تفاعلية

الجدول الزمني التشغيلي لويزفيل

15 يناير 1931 تم تكليف USS Louisville في Puget Sound Naval Shipyard ، بريميرتون ، واشنطن ، الولايات المتحدة.
8 يوليو 1941 رافقت يو إس إس نيويورك وأركنساس وبروكلين وناشفيل اللواء البحري المؤقت الأول إلى عمليات إنزالهم في ريكيافيك ، أيسلندا.
18 ديسمبر 1944 أبحرت العديد من السفن من الأسطول الثالث للولايات المتحدة ، فرقة العمل 38 في إعصار كوبرا في بحر الفلبين. ثلاث مدمرات و 790 رجلا فقدت.
17 يونيو 1946 خرجت لويزفيل من الخدمة.

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.

شارك هذا المقال مع أصدقائك:

تعليقات الزائر المقدمة

1. رونالد دوزير يقول:
6 مايو 2008 07:52:13 م

أقدر هذه القطعة لأن صديقًا لي عمل كقائد في Louisville تحت قيادة الأدميرال Odlendorf.
أعتقد أن المقالة خاطئة في نهاية الفقرة الثانية. يقع أتو وكيسكا في الألوشيان بدلاً من شمال المحيط الأطلسي.

2. داريل لويس يقول:
9 أكتوبر 2008 09:47:52 م

خدم والدي على هذه السفينة في مسرح المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية. لقد كان ضابطًا صغيرًا من الدرجة الأولى ، رفيق المدفعي. أخذه الرب الصالح في 27 تشرين الثاني (نوفمبر) 1982. وبفضله وشكر آخرين كثيرين نعيش في بلد حر! دعونا لا ننسى التضحيات التي قدمها هؤلاء المحاربون القدامى حتى نتمكن من عيش الحياة التي نعيشها الآن. بارك الله هؤلاء المحاربين القدامى وبلدنا العظيم!

3. مجهول يقول:
27 نوفمبر 2008 09:57:26 م

خدمت شريكة جدتي / فرنك بلجيكي في يو إس إس لويزفيل خلال الحرب العالمية الثانية. كان يخبرني عنها الليلة. أخبرني عن هجمات الكاميكازي التي أصابت البرج ثم الجسر. أنا متأكد من أنه يعرف البحارة المذكورين أعلاه. شكرا لك على واجبهم.

4. مجهول يقول:
6 فبراير 2009 04:01:04 م

كان جون تاكر ، وينسبورو ، فيرجينيا ، في غرفة المحركات في لويزفيل لمعظم مهام المحيط الهادئ. سأقدم له قبعة Louisville في الثامن عشر من فبراير في دار رعاية المسنين حيث يعيش الآن. إنه رجل طيب وأنا أحترمه وأحترمه.

5. مجهول يقول:
13 مايو 2009 03:40:30 م

كان عمي LaVerne & # 34Louie & # 34 على متن USS Louisville عندما هاجمتها طائرات الكاميكازي. قال إنهم اضطروا للذهاب إلى الشاطئ لمدة 4 أيام بينما قاموا بإصلاح البرج. لديه كتاب بعنوان Man Of War يحتوي على الكثير من الصور والتفاصيل عن USS Louisville. بارك الله جنودنا على أرواحهم المخيفة والمطالبة بحياتهم ، كل ذلك في خدمة وطننا. بدونهم ، لن يكون لدينا شيء. بلغ عمي 90 عامًا في 2 أبريل 2009 وما زال عقله حادًا مثل المسكة. إنه يتذكر كل شيء وكل شخص على متن السفينة يو إس إس لويزفيل ، وشرح لي ما هي جميع المفاتيح لتشغيل السفينة. رجل مذهل من حقبة رائعة. العالم بحاجة إلى المزيد مثله.

6. ابنة مارتي مارتينسون تقول:
2 يوليو 2009 03:36:43 م

والدي ، الذي توفي عندما كنت طفلاً ، كان رفيق مدفعي في لويزفيل. أنا فخور جدا به.

7. مجهول يقول:
3 ديسمبر 2009 10:29:48 م

خدم جدي والت إيفانز على متن السفينة لويزفيل من عام 1937 حتى عام 1945. أتاح هجوم كاميكازي في يناير & # 3945 والإصلاحات الناتجة في جزيرة ماري (بالقرب من سان فرانسيسكو) إنجاب عمتي. وافته المنية يوم عيد الشكر عام 2001. أفتقده.

8. فخور حفيد يقول:
27 ديسمبر 2009 06:03:04 م

هناك الكثير من القصص غير المكتوبة حول هذه السفينة وطاقمها حول الأحداث في المحيط الهادئ. أخشى أن يتم نسيانهم يومًا ما. هؤلاء الرجال قاتلوا من أجل وجودنا كأميركيين. لقد رأوا أشياء في 20 و 39 أشياء لا يستطيع معظم الرجال الأمريكيين الذين يبلغون من العمر 20 عامًا تخيلها اليوم. أمنيتي وآمل أن يتم سرد القصة قبل نسيانها. سيتم لصق أحداث لويزفيل في المحيط الهادئ على أبنائي وحفيدي .. ولكن ماذا عن بقية أمريكا.

ماثيو هينسلي ، حفيد ضابط الصف الثاني روبرت إل ستيفنز

9. كاثي يقول:
31 مارس 2010 04:37:02 م

خدم والدي ، بيلي فارمر خلال الحرب العالمية الثانية في يو إس إس لويزفيل (C28). كان يعمل في منطقة الرادار. كان يخبرنا بقصص الحرب. لقد توفي الآن. حفيدي يدرس الآن الحرب العالمية الثانية. لدي بعض أشياء أبي من الحرب يمكنه مشاركتها مع زملائه في الفصل. أنا فخور بكل أولئك الذين خدموا في الحرب وبكم جميعًا الذين يريدون الاحتفاظ بكل ذكرياتك حية عن حبك الذي خدم خلال الحروب.

10.جيف ليمون يقول:
27 أبريل 2010 06:55:01 م

أعتقد أن الرجل المسمى ستيف ليجورتسكي كان على متن السفينة يو إس إس لويزفيل. كان عليه أن يتزوج عمتي مرسيدس في أوائل الأربعينيات. ماتت من مرض السل بينما كان ستيف بعيدا. جاء ستيف يبحث عنه عندما كان في إجازة على الشاطئ حوالي عام 1942. وكان منزعجًا لأن أحداً لم يخبره بوفاة خطيبته. سأل والدي & # 34 لماذا & # 39t تخبرني؟ & # 34. أخبره والدي أنه أرسل رسالة ، لكن يبدو أن الرسالة لم تصل إلى ستيف أبدًا ، نظرًا لأنه كان هناك في جنوب المحيط الهادئ.

عاد ستيف إلى منصبه في لويزفيل ، وقتل بعد بضعة أشهر نتيجة لهجوم كاميكازي.

11. ألين روبرتسون يقول:
2 مايو 2010 05:13:34 م

والدي ، E.O. كان روبرتسون مدفعيًا وزميله على متن لويزفيل. كان برجه هو الذي أصيب. توفي عام 2005. الحمد لله أن هؤلاء الرجال كانوا على استعداد للقتال من أجل حريتنا. بارك الله فيهم جميعا.

12. William Hunt يقول:
27 مايو 2010 01:28:50 م

خدم أخي الأكبر ، جون أ. هانت ، في لويزفيل التي كان على متنها قبل بيرل هاربور وكان لا يزال على متنها في نهاية الحرب. أنا ممتن للتفاصيل الواردة في هذه المقالة.

13. دارلين لوبيج تقول:
6 سبتمبر 2010 03:31:34 م

والدي ، جون كونديت ، كان رفيق مدفعي على متن لويزفيل. بقي في البحرية بعد الحرب. نحن فخورون به وكذلك ممتنون لجميع الذين خدموا.

14. بيكي (فويل) تايلور يقول:
1 ديسمبر 2010 09:24:25 ص

خدم جدي Rex O. Vowell في USS Louiville من (على ما أعتقد) 1942-1945. توفي هذا الاسبوع. 27 نوفمبر 2010.

15. يقول لين:
22 يناير 2011 06:37:55 م

خدم والدي على متن السفينة يو إس إس لويزفيل من مارس 1942 حتى نهاية الحرب. أخبرني عن كاميكازي التي ضربت الجسر وقتلت 50 بحارا. مات الأدميرال تشاندلر في اليوم التالي متأثراً بجروحه. لدي قطع من الكاميكازي التي التقطها والدي من على سطح السفينة في ذلك اليوم.

16. سكوت ألين يقول:
25 يناير 2011 07:23:12 م

كان عمي ، توماس ألين ، من كليفلاند بولاية أوهايو ، زميلًا ميكانيكيًا على متن السفينة يو إس إس لويزفيل خلال الحرب العالمية الثانية. كان على متن السفينة لجميع أعمال جنوب المحيط الهادئ. لم يكن رجلًا كبيرًا حقيقيًا لكنه كان صعبًا وخلال إحدى الهجمات ساعد في إنقاذ زميل له في السفينة كان مشتعلًا بالوقود. حصل على النجمة البرونزية والقلب الأرجواني. عاد إلى كليفلاند بعد الحرب وتزوج. عمل كصانع نماذج لبقية حياته. تقاعد عام 1980 وتوفي في 13 نيسان 2002.

17. بول أ. فرانز يقول:
1 فبراير 2011 02:09:38 م

خدمت على متن السفينة يو إس إس لويزفيل خلال الحرب العالمية الثانية وقرأت بعض التعليقات من أقارب زملائي الذين خدمت معهم. اثنان أتذكرهما جيدًا ، S.D. كان مارتينسون وجون كونديت في الفرقة الرابعة. معي.

18- يقول بيل فيربانو:
30 مارس 2011 06:50:01 ص

والدي ، الذي سيبلغ من العمر 87 عامًا في الرابع من يوليو القادم ، خدم في لويزفيل من 43 حتى النهاية. لديه نسخة من قصيدة كتبها شخص ما عن لويزفيل أثناء المعركة الليلية في مضيق سوريجاو. بصرف النظر عن عائلته ، كان الخدمة في لويزفيل أكثر ما يفخر به.

19. دارلا ويليامز تقول:
11 مايو 2011 10:36:15 ص

كان والد زوجتي ، جيمس د. ويليامز ، على متن السفينة يو إس إس لويزفيل من 41 إلى 45. كان حارس متجر. لم يتحدث قط عن الحرب. بعد وفاته ، وجدت جميع عناصر البحرية الخاصة به ، ومذكرتين من أحداث حياته اليومية على Louie. طاقم هذه السفينة هم حقا كل هيروس. أحييهم جميعا. لدي كتاب رجل الحرب والميدالية الممنوحة للسفينة لتسليم الذهب إلى نيويورك استعدادًا للحرب. كما خدم مايكل هارش الذي يعيش في بريميرتون وكتب كتابًا عن Louie. إنني أثني على جميع الرجال الرائعين في USS LOUISVILLE. إنهم حقًا بطل أمريكا و # 39s.
شكرا لك.

20. ديان دودل تقول:
22 مايو 2011 01:15:54 ص

كان والدي ، Lester Dowdell ، ميكانيكيًا & # 39 s Mate (MMI) على متن USS Louisville من عام 1943 حتى نهاية الحرب العالمية الثانية. لقد حكى في كثير من الأحيان عن الليلة التي كان فيها لويسفيل يسحب شيكاغو طوال الليل بسرعة بطيئة تحت نيران الكاميكازي. حتى وفاته في مارس 2002 ، كان يقول دائمًا إنه & # 39d لا ينسى أبدًا الصوت الذي تحدثه الكاميكاز. خدم أيضًا في غرف الغلايات في USS Saratoga و USS Midway و USS Lexington و USS Oriskany. 20 عاما في الخدمة الفعلية. أفتقده كل يوم.

21. C. Beckner يقول:
31 مايو 2011 05:39:35 ص

والدي ، ويليام سي. بيكنر ، كان يعمل في إف سي 2 / ج في يو إس إس لويزفيل في مسرح المحيط الهادئ وتلقى خطاب شكر من نائب الأدميرال أولديندورف. توفي عندما كنت في الرابعة من عمري فقط ، لكنني وجدت الرسالة والتذكارات الأخرى معبأة بعيدًا لعقود بعد وفاة والدتي.

22. Anonymous يقول:
2 أكتوبر 2011 07:58:23 ص

خدم والدي في USS Louisville كمشرد. كان يتحدث عن مدى توتره عندما نقلوا الذهب البريطاني من جنوب إفريقيا إلى مدينة نيويورك وكيف كان الأمر عاطفيًا عندما دخلوا أخيرًا ميناء نيويورك ورأوا تمثال الحرية. توفي عام 1985.

23. ديان يتكا تقول:
27 يونيو 2012 02:10:45 م

خدم والدي ، جون يتكا ، في يو إس إس لويزفيل كصانع للغلايات من عام 1939 إلى عام 1944. وتوفي في الفترة من 6 إلى 22 إلى 12 عامًا عن عمر يناهز 93 عامًا. كانت يو إس إس لويزفيل أحد أكبر مصادر فخره. قبل أسبوع من وفاته ، كان يُظهر للزائر يومياته المصورة: تُظهر الرفقة الرائعة على متن السفينة بالإضافة إلى بعض اللحظات السعيدة (غرق غراف سبي وجود ويل تور في أمريكا الجنوبية). كان لديه الكثير من القصص: إنقاذ ركاب من عبارة انقلبت في ميناء سيدني ، والطوربيد الذي دق بشكل مشؤوم في الهيكل أثناء عودتهم إلى بيرل والرجال الذين لقوا حتفهم عندما اضطروا إلى إغلاق الطريق لإنقاذ بقية السفينة. سفينة. لقد كان يحترم زملائه في السفينة إلى حد كبير ويقدر الأدميرال لايتون لوضعه سلامة طاقمه قبل البحث عن المجد في المعارك. أنا فخور بأبي وأطلق على نفسي بفخر اسم USS Louisville & # 34descendent. & # 34

24. دان مابل يقول:
23 سبتمبر 2012 08:45:36 م

السادة والعائلة الأعزاء ،
كان والد زوجتي رجل إشارة من الدرجة الأولى على هذه السفينة. إذا كانت أي عائلة من البحارة الآخرين تهتم بالاتصال بي لتكريم هؤلاء الرجال
افعل من فضلك. لا يمكنني أن أكون أكثر فخراً بتكريم تضحياتهم من أجل حرياتنا. شكرا لك دان

25.جيسيكا فريمان تقول:
8 نوفمبر 2012 07:45:56 م

خدم جدي ميرل فريمان (ورث ميرل فريمان) في لويزفيل في مشاة البحرية. غالبًا ما يمتعني بقصص عن أوقاته هناك وعن التنقل بين الجزر. كان هناك رجلان على وجه الخصوص يتحدث عنهما ، وأنا أحب مساعدته في إعادة الاتصال ، أو على الأقل معرفة المكان الذي انتهى به هؤلاء الرجال. شكرا لكم مقدما.

26.جيسيكا فريمان تقول:
8 نوفمبر 2012 07:58:17 م

لأي شخص في هذه الصفحة - فقدت حقيبة جدي البحرية في رحلته إلى المنزل ، وغالبًا ما يأسف لأن كل صوره في الفترة التي قضاها في الخدمة قد ضاعت معها. إذا كان أي شخص على استعداد لمشاركة صور آبائهم / أجدادهم معنا (من خلال المسح) ، فسأكون ممتنًا للغاية. بريدي الإلكتروني هو [email protected] ، ويمكنك إضافتي على facebook مع [email protected] سأكون مفاجأته ليوم المخضرم & # 39 ، ولكن حتى لو كنت اتصل بي بعد ذلك ، يرجى القيام بذلك. أود أن أقدم له هذا النوع من الهدايا ، وأعدك أن جنديًا بحريًا يبلغ من العمر 93 عامًا سيبكي بدموع الفرح. شكرا جزيلا لك مقدما. لاتنسى أبدا.

27. ديفيد ميدو يقول:
9 نوفمبر 2012 09:08:31 م

كان والدي فينسينت ميدو ، شغل منصب ضابط الصف الأول في لوسفيل. كان يشعر دائمًا بعلاقة قوية مع كل من خدم معه. عندما أقرأ القصص المدرجة في هذا الموقع ، يبدو الأمر مألوفًا جدًا للقصص التي أخبرني بها. وافته المنية عام 1986. لنتذكر آباءنا وأحبائنا على الدوام.

28. Robert Ergenbright II يقول:
25 ديسمبر 2012 05:29:28 م

خدم والدي ، روبرت إرجينبرايت ، في لويزفيل من 16 أغسطس إلى 10 نوفمبر 1945. وكان سابقًا قد خدم في ديدي الأمريكية. بعد الانتحار ، نتيجة الخوف من مرض الزيمر ، وجدت خريطة في آثاره. يوثق كل يوم من أيام خدمته أثناء تواجده في لويزفيل من مغادرة بيرل هاربور في 16 أغسطس إلى وصوله إلى سان فرانسيسكو في 10 نوفمبر. على الرغم من أنه لم يتحدث أبدًا عن الوقت الذي أمضاه في الحرب العالمية الثانية ، إلا أنه كان دائمًا فخورًا بواجبه لبلده. تجعلني المشاركات في هذا الموقع أكثر فخراً بالوقت الذي قضاه في الخدمة في جنوب المحيط الهادئ من عام 1942 إلى عام 1945. كان من ستونتون بولاية فيرجينيا.

29. دانيال هولدر يقول:
21 مايو 2014 01:35:15 م

إذا قرأت هذا أو يمكنك تقديم أي عنصر أو نسخ أو تعليق لمساهمة السجل التاريخي لـ CA-28 ، فاتصل بي PLS فيما يتعلق بالأرشيفات التي أروج لها لتنمو للسفينة في U of Louisville في Louisville ، KY. كان والدي ، جون هولدر ، أيضًا على متن السفينة 39-45. لا يوجد موقع آخر لهذا الأمر بخلاف أرشيفات البحرية في واش دي سي لن يراه معظمهم أبدًا. اتصل بي على [email protected] هذا هو مشروعي الشخصي لتاريخ الحرب العالمية الثانية لهذه السفينة.

30.لين بالاسا الابن يقول:
4 يونيو 2014 11:47:52 ص

خدم والدي على متن السفينة يو إس إس لويزفيل من مارس 1942 حتى نهاية الحرب وبلغ معدل ضابط الصف الثاني. التقط شظايا كاميكازي التي ضربت الجسر مما أسفر عن مقتل 41 بحارًا. لا يزال لدي تلك الشظايا. توفي الأدميرال ثيودور تشاندلر متأثراً بجراحه في اليوم التالي مع مشاة البحرية جوزيف سيجل.
كما أصيبت يو إس إس لويزفيل من قبل اثنين آخرين من الكاميكاز ، أحدهما ارتد من بدن السفينة والآخر ارتطم ببرج. لم تحصد أي من هذه الهجمات أي أرواح أو تتسبب في أي ضرر معوق. قال والدي إن الطلاء مخدوش قليلاً.
خدم جدي في الحرب العالمية الأولى وتعرض لغاز الخردل في فرنسا. أمضى 20 عامًا داخل وخارج مستشفى فيرجينيا في شيكاغو. خدمت في الاحتياطيات البحرية من 7 ديسمبر 1971 إلى 12 أغسطس 1977.

31. Anonymous يقول:
6 يونيو 2014 09:33:48 ص

شكرًا لك Len Balasa Jr على الرد وإرسال الصور المتقطعة. عنوان المرسل الموجود على بريدك الإلكتروني لم يكن عنوان بريد إلكتروني مرئيًا بالنسبة لي. أجبته على أي حال في حال وصوله إليك. أي شخص يرسل لي بريدًا إلكترونيًا حول تاريخ هذه السفينة ، يرجى التأكد من أن عنوان بريدك الإلكتروني سيكون مرئيًا لي حتى أتمكن من الرد. إذا لم أقم بالرد عليك في غضون 7-10 أيام (قد أكون خارج المدينة) ، فيرجى الاتصال بي مرة أخرى. سأرد عليك! أنا مهتم بالحصول على نسخ من أي وجميع الوثائق أو الصور ، وما إلى ذلك إلى مكان منطقي للوصول العام ، في Univ of Louisville Archives. توفي معظم أفراد الطاقم بالفعل. والأمر متروك للقلة المتبقية وأسرهم لتقديم المساهمة بكل ما لديهم. شكرا لك. لدعمكم.

32. روبن بورشرز يقول:
16 يونيو 2014 08:08:05 ص

خدم عمي ، جيمس براكني ، على متن لويزفيل طوال الحرب العالمية الثانية. لقد كان مدفعيًا على إحدى البنادق الكبيرة وتجنب الموت بصعوبة في هجمات كاميكازي. لقد شارك مؤخرًا المزيد من الذكريات حول الحرب ، وهو أمر نادرًا ما يفعله. بلغ من العمر 89 عامًا في أبريل. لا يزال حادًا وصحيًا إلى حد ما لكونه في هذا العمر. كان الرجال الذين خدموا على تلك السفينة جميعًا أبطالًا حقًا. لقد تحملوا بعض الأشياء الفظيعة لضمان الحرية التي نتمتع بها اليوم!

33- روني ميستاس يقول:
20 يوليو 2014 08:43:40 م

كان عمي KIA خلال معركة 5/6 يناير 45. النجم البرونزي كان آخر. قال أن المعركة كانت بالقرب من Luzon ، Is. كان في مركز معركته عندما قُتل. دفن في البحر. اسمه ريتشارد غونزاليس من دالاس ، تكساس. هل يمكن لأي شخص يعرفه أو أحد أفراد الطاقم إرسال بريد إلكتروني إلي.

34. جانيس هربرت تقول:
1 أغسطس 2014 06:10:16 م

شاهدت للتو المنشور الذي كتبه بول فرانز ، قائلاً إنه يعرف والدي (S.D. Martinson). إذا رأيت هذا ، فأنا & # 39d أحب أن أسمع منك على [email protected]

35. كاثرين رانكين تقول:
27 أكتوبر 2014 03:12:43 م

خدم والدي ، جون & # 34 جاك & # 34 باركر رانكين في لويزفيل من عام 1937 إلى 1945. لدي كتاب صور من وقته في لويزفيل ولدى أخي كتاب آخر. كان أمين مخزن وأمين حسابات. سمعت أن السفينة كانت في الفلبين عندما تعرضت بيرل هاربور للهجوم.

36. جيري مكميلون. ردفرجيرفيرس يو إس إس IWO JIMA LPH-2 يقول:
19 نوفمبر 2014 07:37:48 م

أجمع عصي المشي. لدي واحدة بها ولاعة داخل رأس رصاصة. تخرج الخرطوشة الأخف وزناً وتظهر على جانب الخرطوشة صورة للولايات المتحدة لويزفيل. أنا ما من جندي صنع عنصر من الهمة من السفينة. أحب هنا أيضًا على أي حال توصيل العنصر بالسفينة

37. Anonymous يقول:
28 يناير 2015 10:21:36 م

كان والدي ، تشارلي إدوارد ليمون إس 2 ، أحد أفراد الطاقم الجديد بعد أن انضم إلى لو في 44 نوفمبر. كان رجلاً رادارًا في 6 يناير 1945 عندما تعرضت محطة مدفعه لهجوم كاميكازي. لم يتم العثور عليه مطلقًا وتم الإبلاغ عن فقده في البحر في اليوم الذي قُتل فيه العديد من زملائه في السفينة. بارك الله رجال يو إس إس لويزفيل لتضحياتهم.

38. دون يقول:
28 فبراير 2015 10:36:39 ص

خدم والدي على متن السيدة لو - كنت سأفعل ذلك
أحب أن أسمع ما يقوله الآخرون & # 34 & # 34-
ربما كان والدي صديقًا لك! مذهل جدا.

39. Anonymous يقول:
1 مارس 2015 04:47:32 م

عمل والدي روبرت (NMI) كيمب كجندي في مشاة البحرية على متن السفينة لويزفيل ، وأود أن أسمع أي شيء من أي شخص يعرفه. شكرا لك.

40. Anonymous يقول:
4 مارس 2015 01:27:38 م

كان عمي ريتشارد غونزاليس ، من تكساس ، زميلًا في المدفعية على متن لويزفيل. أصيب ونُقل إلى خليج المرضى في اليوم الأول من معركة ليتي التي استمرت يومين. كان KIA في محطة قتاله في اليوم الثاني على متن طائرة Kamikaze. دفن في البحر. أحب أن أسمع من أي شخص قد يعرفه

41. كاري شويلر رايت تقول:
17 مارس 2015 05:35:04 م

أخبرني والدي أن شقيقه دوان شويلر قد خدم في يو إس إس لويزفيل خلال الحرب العالمية الثانية. إذا وجد أي شخص هذه الوثائق أو المخضرم الذي قد يتذكره ، سأكون ممتنًا للغاية لأي معلومات. كان من Durand Michigan لكنني لا أعرف ما هو وضعه في الترتيب. شكرا لك.

42. Anonymous يقول:
19 أغسطس 2015 12:02:56 م

كان والدي روبرت (بوب) طومسون في لويزفيل خلال الحرب العالمية الثانية. خدم كقائد مدفعي

43. Mary Barada Galindo تقول:
9 أكتوبر 2015 07:25:04 م

خدم والدي ويليام دي بارادا (بيل) على متن لويزفيل من 1939 إلى 1945. كان الاسم الأخير لأصدقائه هو فوستر. كان والدي قاربًا بالإضافة إلى رفيق مدفعي (؟). خدم هؤلاء الرجال كل 4 سنوات مع إجازة 35 يومًا فقط واضطروا إلى خياطة رفاقهم في أكياس الجثث لدفنهم في البحر. وأشاد بالقائد ، الذي توفي متأثرا بجراحه في هجوم كاميكازي. لدي كتاب رجل الحرب وعناصر أخرى. توفي أفضل أب على الإطلاق عن عمر يناهز 83 عامًا ، 2006

44.وليام ويتسون Anonymous يقول:
20 نوفمبر 2015 05:14:20 م

خدم أخي جون في لويزفيل. ترك درجة عالية للانضمام. يبلغ من العمر 89 عامًا ويعيش في برانسون مو. لم يتحدث قط عن الحرب حتى الآن. كان بطلي.

45- شيريل موراي تقول:
15 يناير 2016 07:18:06 م

توفيت جدتي ألما ريتا ستار عام 1938 عندما انقلبت العبارة رودني في ميناء سيدني. كانت تبلغ من العمر 31 عامًا. ساعد العديد من البحارة على متن لويزفيل في إنقاذ الناجين. لقد التقطت صورة لاثنين من البحارة. أدرجت الصحيفة أسمائهم باسم R. Williams (ميكانيكي طيران) و R Crawford (Fireman). أعتقد أنهم عادوا إلى سيدني لحضور جنازة ألما. هل لدى أي شخص أي معلومات أخرى عن هذين؟

46. ​​رون لينينغر يقول:
20 فبراير 2016 05:53:20 ص

خدم والد زوجتي ، جيمس براكني في يو إس إس لويزفيل من عام 1944 إلى 20 مارس 1946. وكان من طراز GM3c. لقد خاض بعض المعارك المميزة. إنه لا يتحدث كثيرًا عنهم لكنني تمكنت من جعله يفتح البعض في السنوات الأخيرة من حياته. يعيش الآن في واباك مانور في واباكونيتا بولاية أوهايو. سيبلغ 91 عامًا هذا العام. خدم والدي أيضًا خلال الحرب العالمية الثانية ومثلي الذي خدم في فيتنام عام 1967 و 68 لا يتحدث كثيرًا عما حدث. أحترم كل أولئك الذين خدموا ، ورأوا أشياء عالقة في أذهانهم اضطراب ما بعد الصدمة كل هذه السنوات. بارك الله في كل الذين خدموا وقدموا أضحيتهم الأسمى.

47. Anonymous يقول:
17 مارس 2016 02:30:31 ص

خدم جدي ميريل & # 34cub & # 34 Culbertson في لويزفيل خلال الحرب العالمية الثانية. كان رفيق ميكانيكي ورجل إطفاء. حصل على معدن لمساعدته في إطفاء حريق ضربات كاماكازي.لقد صنع سكينًا وخاتمًا من المعدن من الطائرة الذي لا يزال لدينا. توفي عام 1994. الجيل الأعظم.

48. مايكل يقول:
18 أبريل 2016 07:29:49 ص

كان جدي ، Loyd Kilby ، الذي خدم في Louisville (CA-28) ، رجل رادار. أخبرنا قصص اليوم الذي ضرب فيه الكاميكاز الجسر. لقد رآهم ينبثقون أو شاشته ولكن يبدو أن النطاق الذي كان يقول أنهم كانوا فيه كان أبعد مما كان يُفترض أن تكون التكنولوجيا قادرة على اكتشافه أخبر شخصًا ما وقاموا بإزالته كرد فعل. بمجرد أن تلقوا مكالمة من البحرية الأسترالية مفادها أن لديهم عربات في طريقهم ، اتخذوا إجراءً. كان يومًا صعبًا للجميع. قلبي يخرج إلى العائلات المتضررة.

49. لورا جرين تقول:
9 مايو 2016 08:35:47 م

خدم والدي لويس كلاكسون في ليدي لو خلال الحرب العالمية الثانية وكان رجل رادار. تم تجنيده في الحرب. كان قد خرج للتو من المراقبة وكان على ظهر السفينة عندما اصطدمت طائرة كاميكازي. أصيب بجروح بالغة لكنه تمكن من الخروج من الحرب. سيبلغ من العمر 91 عامًا في الحادي عشر من هذا الشهر. إنه مثل البعض الآخر لم يجعله موطنًا بكل أشيائه. لكن لديه كتاب الحرب وتمكنت من الحصول على ميدالياته التي لم يتلقاها ، واستبدلها وأعطاها له في عيد ميلاده الثمانين. وغني عن القول انه طغت. كثيرًا ما أحاول أن أجد أي شيء يمكن أن أجده من لويزفيل أو يحمل أي علامات. إنه يحب أن يسمع من أي من رفاقه الذين ما زالوا على قيد الحياة. لديه 3 أصدقاء محليًا كانوا أيضًا على متن السفينة. إذا كان أي شخص مهتمًا بالتحدث معه ، أرسل لي بريدًا إلكترونيًا على [email protected] أحببت قراءة قصص الجميع.

50. Minerich يقول:
8 سبتمبر 2016 07:58:58 ص

خدم والدي John E Minerich في Loisville وأصيب خلال هجوم Kamikazi بواسطة أحد الأبراج ، سيكون عمره 90 في سبتمبر. أعظم جيل على الإطلاق!

51. كورتني يقول:
22 نوفمبر 2016 08:53:00 م

توفي جدي دومينغو ألفاريز (95) الليلة الماضية ، وخدم على متن هذه السفينة في غرفة المحركات. :(

52. جلين يقول:
13 فبراير 2017 06:56:11 م

خدم والدي في USS Louisville أيضًا في غرفة المحرك ، ألقي نظرة على كتاب رجل الحرب كثيرًا

53. جلين يقول:
13 فبراير 2017 07:02:10 م

خدم والدي في USS Louisville خلال الحرب العالمية الثانية وكان أيضًا في غرفة المحركات كان اسمه Ernest Washim المعروف أيضًا باسم Tex

54.جيم جليسون يقول:
15 مارس 2017 01:26:09 م

خدم والدي أيضًا في غرفة المحرك في لويزفيل خلال الحرب العالمية الثانية - كان كبير ضباط الصف. ذكر & # 34Tex & # 34 في العديد من قصصه.

55. مرقس يقول:
14 مايو 2017 08:34:20 ص

كان عمي ، روبرت ليملين ، قد أُعفي للتو من منصبه عندما ضربت الكاميكازي الأولى. يبدو أن الغارة أصابت محطة السلاح مباشرة وقتل صديقه المقرب. كل هذا بعد 10 دقائق فقط من إصابته بالارتياح. عبث عمي لبقية حياته.

56. مات يقول:
19 يونيو 2017 07:48:38 م

خدم جدي ، جون هدسون (تكساس) في سيدة لو من & # 3942 - & # 3945. أحب أن أرى أي صور لدى أي شخص.

57. رالف آر هوبكنز يقول:
24 يونيو 2017 11:16:35 ص

خدمت في سيدة Lou 2/45 حتى إيقاف التشغيل. قُتل رجل الإغاثة الخاص بي على رباعية 40 ملم في أوكيناوا - كان رونالد لوكاس. أفضل جزء من حياتي في Lou - يبدو كما لو كان بالأمس. أتمنى لو كان لدي الكثير من صور الأصدقاء. الآن 6/2017

58. لايل ايفرسون يقول:
23 أكتوبر 2017 10:16:40 م

خدم والدي في لويزفيل. كان مسؤول التموين. في اليوم الذي اصطدمت فيه الكاميرا الأولى كان على الجسر تدحرجت كرة النار فوقه وأحرق يديه ووجهه. كان في سيكباي يوم 6 يناير. توفي أفضل صديق له في الجسر الذي كان يغطي مناوبة والده. لم يتغلب على ذلك أبدًا. توفي الأب في سبتمبر 1974

59. جاك هيوستن يقول:
27 نوفمبر 2017 07:21:38 م

كان والدي ، جاك هيوستن ، عامل إشارة من الدرجة الأولى في يو إس إس لويزفيل CA 28 وحصل على وسام القلب الأرجواني عن الإصابات التي تلقاها نتيجة لضربة كاماكازي التي قتلت الأدميرال تشاندلر.

60.جانيت ويتر تقول:
15 يناير 2018 08:57:38 ص

خدم والدي ، إدوارد & # 34Luke & # 34 McCleary في USS Louisville أيضًا. أحاول تجميع السنوات ، لكنني أعتقد أنها كانت في نطاق 1943-45. لقد نجا من هجومين كاميكازي على الأقل. أعتقد أنه كان قائد دفة. على الرغم من أنه لم يتحدث أبدًا عن الحرب حتى كان في الثمانينيات من عمره ، إلا أنه روى قصة التزود بالوقود حيث لم يقم بعمل توجيه عظيم! كان يتوقع أن يتم توبيخه بشدة ، لكنه لم يفعل ذلك. عندما كنت طفلاً ، أتذكر رؤية زوج من الأعلام المحمولة باليد ، ربما تكون حمراء وبرتقالية صفراء والكتاب ذكره العديد من الكتاب الآخرين. لا أعرف ما حدث لهم. توفي عام 2005 عن عمر يناهز 85 عاما. كان رجلا طيبا وأنا أفتقده. أجرى مراسل صحيفة محلية مقابلة معه في عام 2001. هذا رابط للمقال: http://www.montrosepress.com/mccleary-saved-lives-following-kamikaze-attack/article_5843cae8-1270-58cb-beb1-a272c964a3ab .لغة البرمجة

61.ديف تايلور يقول:
19 فبراير 2018 11:34:33 م

خدم أبي وعمي في لويزفيل. كان اسمه راي تايلور. هل كان أحد يعرفه. كان من جيلسبي ، إلينوي.

62 - كيت هيل يقول:
17 مارس 2018 01:13:18 م

عمل والدي ، دبليو ، جيمس هيل ، كمسؤول إمداد وضابط راديو في لويزفيل أثناء الحرب. أخبرنا عن Guadalcanal والعديد من المعارك الأخرى. لقد أقر بإيجاز شديد بمعرفته بـ & # 34Magic & # 34 و & # 34Ultra & # 34 لكنه احتفظ بالأسرار حتى وفاته.

63. Terrylee Dembowski يقول:
23 أبريل 2018 08:49:19 ص

يحاول جاري تحديد مكان قريبه المسمى WELCOME THOMAS الذي خدم على متن السفينة Louisville خلال الحرب العالمية الثانية .. هل يعرف أحد شيئًا عنه؟

64. سكوت جونسون يقول:
2 يونيو 2018 09:29:11 ص

خدم جدي دونالد سي جونسون على هذه السفينة خلال الحرب العالمية الثانية كمشعاع. إنه لا يزال على قيد الحياة اليوم ، وقد أخبرني بالعديد من القصص عن الفترة التي قضاها على هذه السفينة عندما كنت أكبر.

65. Joe Homyak يقول:
17 يونيو 2018 11:29:04 ص

خدم والدي ، جو هومياك ، على متن لويزفيل خلال الحرب العالمية الثانية كرجل رادار. كان على متنها عندما دخلت بيرل في ديسمبر 1941 وأثناء حملتها في المحيط الهادئ. توفي عام 1971 لكني أحب أن أسمع من أي شخص يعرفه أو يعرفه.

66. جيمي ماركانتونيو يقول:
1 سبتمبر 2018 06:38:12 ص

كان والدي جوزيف دوجير على متن السفينة يو إس إس لويزفيل خلال الحرب العالمية الثانية. توفي عام 2011 عن عمر يناهز 88 عامًا ، هل لا يزال هناك من كان على قيد الحياة على نفس الطراد. اعتقد انه كان رفيق ارسنال

67. سكوت أوغبورن ، دكتوراه. يقول:
10 أكتوبر 2018 06:03:39 ص

جدي أميرال
كان ألكسندر سومرفيل وذرسبون نقيبًا للبحرية الأمريكية في
هيفي كروزر يو اس اس لويزفيل
خلال الحملة الأليوتية

68. J C يقول:
29 ديسمبر 2018 11:41:15 م

ركب والدي سفينة يو إس إس لويزفيل في التاسعة عشرة من عمره إلى الحرب العالمية الثانية وانتهى به الأمر في أوكيناوا.
كان والدي جاك كروي من سيداليا ميسوري ، وكان رفيق مدفعي ثم مدفعي. عاد هو ورفاقه البحارة إلى المنزل مع 13 نجمة معركة رائعة.

69. Anonymous يقول:
22 فبراير 2019 08:22:52 م

أين يمكنني أن أجد البحار الذي تم تكليفنا به لهذه السفينة؟ خدم عمي العظيم في البحرية خلال الحرب العالمية الثانية واعتقدت أنه كان في هذه السفينة في المحيط الهادئ ولكنه أصيب. فكرت قبل تورط الولايات المتحدة في الحرب. أليوتيان أو جزر مارشال. احب ان اعرف اي سفينة خدم

70. Karen Burton تقول:
18 يونيو 2019 09:26:26 م

كان والدي ريكس جيه بيرتون على متن السفينة يو إس إس لويزفيل في الحرب العالمية الثانية. لدي الأنبوب الذي دخنته كاماكازي الذي اصطدم بالسفينة. العديد من الصور الأصلية للسفينة وبعض أفراد الطاقم. أود الحصول على مزيد من المعلومات حول والدي ، وما فعله على متن السفينة وأي معلومات يمكنني الحصول عليها.

71. David Stubblebine يقول:
18 يونيو 2019 10:14:35 م

كارين بيرتون (أعلاه):
وفقًا لـ Louisville Muster Rolls ، تم استلام Seaman Rex Junior Burton ، رقم الخدمة 612 22 26 ، على متن 30 أكتوبر 1942 في سان فرانسيسكو. في 1 مايو 1943 ، تقدم في التصنيف إلى Radioman من الدرجة الثالثة ، لذلك يبدو أنه كان راديومان. أفضل مصدر للمعلومات عن خدمة والدك هو سجل خدمته ، والذي ربما لا يزال متاحًا. راجع https://ww2db.com/faq/#3 لمعرفة كيفية طلب نسخة.

72. Anonymous يقول:
15 أكتوبر 2019 11:23:13 ص

خدم جدي على متن لويزفيل في WII ولكن ليس لدينا أي فكرة عن الفترة؟ دي ريجستر ، تكساس. لقد قيل لي ان سجلاته احترقت في حريق مستودع؟ على أي حال يمكنك الوصول إلى أوراق التجمّع على متن يو إس إس لويزفيل؟

73. David Stubblebine يقول:
15 أكتوبر 2019 06:03:11 م

مجهول (أعلاه):
لويزفيل موستر رولز كاملة جدا. سجل جيمس دي الابن ، رقم الخدمة 624 40 07 ، تم تجنيده في 20 فبراير 1942 في هيوستن ، تكساس. أبلغ على متن لويزفيل في 22 مايو 1942 من محطة الاستلام في سان فرانسيسكو. تم ترقيته إلى مستشفى مبتدئ في 1 نوفمبر 1944 وغادر لويزفيل في 10 نوفمبر 1944 للعمل على الشاطئ في مستشفى بحري (لا يذكر أي واحد). في اليوم التالي تم استقباله على متن سفينة الشحن USS Cheleb في Ulithi لنقله إلى الولايات المتحدة وكان مساره في Muster Rolls باردًا في تلك المرحلة. الشيء الوحيد المثير للاهتمام من Muster Rolls هو أنه تم نقله من Louisville إلى المستشفى الرئيسي في Mare Island ، كاليفورنيا لمدة 11 يومًا "للعلاج" في ديسمبر 1943 (لم يذكر السبب).

كان هناك حريق في عام 1973 دمر العديد من سجلات الخدمة في الحرب العالمية الثانية وضاعت إلى الأبد. لا يزال الأرشيف الوطني يوصي الأطراف المهتمة بتقديم طلب للحصول على سجلات الخدمة لأن "موظفيها غالبًا ما يكونون قادرين على تحديد المعلومات الأساسية ذات الصلة بخدمة الشخص من السجلات الأخرى الموجودة في عهدتهم". انظر https://www.archives.gov/veterans/military-service-records.

74. David A Kren يقول:
11 نوفمبر 2019 04:25:02 م

خدم والدي في USS Louisville خلال الحرب العالمية الثانية. هل هناك أي قوائم أو صور متاحة للطاقم؟

75. جيف يقول:
15 فبراير 2020 02:11:50 م

خدم والدي بن توماس واربريتون في لويزفيل. كنت أحاول معرفة الفترة الزمنية التي قضاها عليها.

76. JeffAnonymous يقول:
16 فبراير 2020 10:16:07 ص

أتذكر سماع والدي يتحدث عن التقاط الذهب في جنوب إفريقيا. قال إنه تم نقله إلى سفينة أخرى عندما عادت للخارج وحلقت كاميكازي في طريق 2 حيث كان يتمركز.

77. توني تروتا يقول:
18 أبريل 2020 12:05:46 م

كان والدي إنريكو تروتا S1C على متن السفينة يو إس إس لويزفيل CA 28 من عام 1943 إلى عام 46 وتوفي عام 2017 عن عمر يناهز 93 عامًا. إليكم قصته:
الأدميرال ثيودور إي تشاندلر
بقلم إنريكو تروتا

توفي الأدميرال البطولي والشجاع ثيودور إي تشاندلر في 7 يناير 1945 في خليج لينجاين ،
الفلبين على متن السفينة الرائدة يو إس إس لويزفيل (CA-28).

كان ذلك في الخامس من كانون الثاني (يناير) 1945 ، في Lingayen Gulf ، بالفلبين ، عندما كنت في العشرين من عمري من فئة Seaman First Class في محطة مدفع 20 ملم الخاصة بي على جانب ميناء السفينة أسفل البطارية الرئيسية رقم 2
بنادق من عيار 8 بوصة 55 عندما جاءت الطائرات الانتحارية اليابانية للهجوم. تم ضرب الطراد الثقيل الرائد يو إس إس لويزفيل (CA-28) بقيادة الأدميرال ثيودور إي. احتفظت يو إس إس لويزفيل بمنصبها في التشكيل لمواصلة مهمتها في القصف. كما تعرضت حاملة الطائرات المرافقة يو إس إس أوماني باي (CVE-79) للكاميكاز وغرقت. كانت الكاميكاز في كل مكان ، يصعب إسقاطها ، ومحملة بالغاز والقنابل.
في السادس من كانون الثاني (يناير) قامت حوالي 20 طائرة انتحارية يابانية بشن هجوم على الأسطول. تمكنا من إسقاط خمس طائرات أو أكثر ، لكن واحدة من الكاميكازي انزلقت من خلال نيران مدفع AA الهائلة على سفينتنا وأصيبت لويزفيل عند جسر الإشارة الجانبي الأيمن. انفجار مدوي وكرة نيران ضخمة أطلقت فوق منطقة الجسر حيث كان الأدميرال تشاندلر يقودها ، مما أسفر عن مقتل 36 رجلاً وإصابة 120 رجلاً أو أكثر. لم يصب أحد على جانب ميناء السفينة. نظرت إلى برج البطارية الرئيسي رقم 2 ورأيت الأدميرال تشاندلر بخرطوم مياه في يديه يساعد أفراد الطاقم في محاولة إخماد كرة البنزين الهائلة والدخان الأسود التي ارتفعت أعلى من هيكل الحامل ثلاثي القوائم الذي يبلغ ارتفاعه 125 قدمًا في لويزفيل. وبدا أن إخماد النيران استغرق وقتًا طويلاً بينما كانت جميع أطقم السلاح تراقب المزيد من الهجمات الانتحارية بالطائرات. تمت مساعدة الأدميرال تشاندلر لاحقًا في حالة المرض وقيل لي إنه ينتظر دوره لتلقي العلاج الطبي بحزن وتوفي الأدميرال تشاندلر بخسارة كبيرة في صباح اليوم التالي
7 يناير 1945.
بعد سنوات ، في إحدى لقاءاتنا في لويزفيل ، سألت طبيب سفينتنا الذي كان الدكتور وينستون جونسون ، ما هو السبب القاتل لوفاة الأدميرال تشاندلر؟ قال الدكتور جونسون إنه سأل الأدميرال تشاندلر عن سبب وجوده في حجرة المرضى لأنه لم تظهر عليه علامات الإصابة. عندما خلع الأدميرال تشاندلر قميصه وجد الدكتور جونسون أنه استنشق النيران بشدة
حرق رئتيه.
سوف أتذكر دائمًا ولا يزال بإمكاني رؤية الأدميرال تشاندلر البطولي والشجاع على سطح السفينة وهو يساعد في إخماد النيران لإنقاذ سفينته والعيش مع أفراد طاقم بطولي وشجاع آخرين في لويزفيل. توجهت لويزفيل إلى Mare Island Navy Yard لإجراء إصلاحات كبيرة لجعل معركتها جاهزة للعودة إلى حملة المحيط الهادئ.
حتى يومنا هذا ، يمكنني القول إنني كنت جزءًا من التاريخ وشهدت بعضًا من أسوأ المآسي التي خدمت في لويزفيل. لم يكن بإمكاني أن أخدم بلدي بطاقم أكبر وأدميرال بطولي وشجاع مثل الأدميرال ثيودور إي تشاندلر.
أعلم أنه سيتم تذكرهم. أتقنه.

بواسطة: Enrico Trotta S1c
يو إس إس لويزفيل كاليفورنيا 28
خدم من 14 ديسمبر 1943 حتى 7 مارس 1946

78- توني تروتا يقول:
20 أبريل 2020 08:06:22 ص

يو إس إس لويزفيل 5 يونيو 1945 - آخر هجوم كاميكازي على أوكيناوا بواسطة إنريكو تروتا S1C يو إس إس لويزفيل CA 28 الذي توفي عام 2017 عن عمر يناهز 93 عامًا:
يو إس إس لويزفيل CA 28 الطراد الثقيل
هجوم كاميكازي الأخير في 5 يونيو 1945
وصلت يو إس إس لويزفيل إلى جزيرة ماري للإصلاحات من أضرار كاميكازي الأخيرة. حصلت على إجازة لمدة 24 يومًا في مارس 1945. اكتملت إصلاحات لويزفيل في 9 مايو 1945 لجعل شكل سفينتها. أخذنا على متنها 50 ضابطًا و 100 من أفراد طاقم الأدميرال هالسي الذين كان من المقرر نقلهم إلى البارجة يو إس إس. Missouri BB 63. قام Louisville بتقييد جانب Missouri لنقل موظفيه في Guam. تركنا طاقمه وتوجهنا إلى أوكيناوا ووصلنا في 23 مايو 1945. تم تكليفنا بالدعم الناري للقوات في الجزيرة وأطلقنا العديد من الطلقات من البطارية الرئيسية 8 بوصة 55 كال. مقذوفات 5 إنش 25 كالوري. قذائف النجوم. في 5 يونيو 1945 تم تكليفنا بواجب الاعتصام في الطرف الجنوبي من الجزيرة لحمايتها من القوارب اليابانية الصغيرة. في عام 1923 ، حلقت طائرتان تم التعرف عليهما على أنهما صديقان وغطت واحدة كاميكازي على البارجة يو إس إس ميسيسيبي بي بي 41. استدارت طائرة كاميكازي الأخرى إلى لويزفيل وبدأت في الجري نحونا. كنت على رقم # 4 - 20 ملم مدفع AA مثبت على جانب المنفذ أسفل البطارية الرئيسية رقم 2 وأطلقت 58 طلقة لإشعال النار في طائرة كاميكازي قبل أن أصطدم بمكدس الدخان الأمامي في لويزفيل وثنيها ولفها وقتل 9 رجال على حامل مسدس 40 ملم يتصاعد على حامل ثلاثي القوائم الأمامي على بعد حوالي 140 قدمًا من حامل البندقية. قطعت الكاميكاز طائرتنا البحرية وتركت فقط العائم على المنجنيق.
كما فتحت ثلاثة أطقم مدفع 20 AA ملم إطلاق 4 و 11 و 20 طلقة أيضًا. لم يُطلب منا إطلاق النار لأننا فعلنا ذلك بمفردنا. كنا نجهز المدافع فقط في ذلك الوقت ولم نكن في أماكن عامة. في وقت لاحق ، جاء الضباط وقالوا عمل جيد. في 13 يونيو 1945 ، أُمرنا بالذهاب إلى بيرل هاربور لإجراء إصلاحات وبقينا هناك لمدة 6 أسابيع تقريبًا. بعد الانتهاء من إصلاحات لويزفيل ، كنا نختبر السفينة في 6 أغسطس 1945 وسمعنا عن القنبلة الذرية التي يمكن أن تنهي الحرب. بشرى سارة لأنني اعتقدت أن الحرب لن تنتهي أبدًا وصليت أن تنتهي.
لم يكن بإمكاني أن أخدم بلدي بطاقم أفضل من هؤلاء
يو إس إس لويزفيل. أحسنت صنعا لطاقم USS Louisville CA 28.
بارك الله في خدمتنا الرجال والنساء - الماضي والحاضر!

بقلم: إنريكو تروتا
خدم على متن USS Louisville CA 28
من عام 1943 إلى عام 1946 باعتباره S1c
طاقم مدفع AA عيار 20 ملم

79- كيرت كاهيل يقول:
6 ديسمبر 2020 07:17:00 م

كان جدي ميرل كاهيل الذي عمل في غرفة المحركات وشقيقه الأصغر كان جيمس كاهيل الذي كان مدفعيًا في لويزفيل خلال هذه الهجمات. لم أتمكن من رؤية جداد كثيرًا ولم أسمع سوى بعض القصص منه عن وقت خدمته. من الصعب تذكر المحادثات التي أجريناها منذ أكثر من 20 عامًا قبل وفاته ، لكنني أتذكر أنه قال إن جيمس كان يدير مسدسًا بنفسه خلال إحدى هذه الهجمات وأطلق العديد من الطلقات النارية التي ارتفعت درجة حرارة البندقية وانحشارها. لقد كان مليئًا بالأدرينالين لدرجة أنه تمكن من تغيير البرميل بنفسه لمواصلة إطلاق النار. قال إن البراميل يزن كل منها بضع مئات من الأرطال لذا كان هذا إنجازًا بحد ذاته. خلال القتال وما بعده قال لجداد أنه أكل علبة كاملة من كوبنهاغن ولم يدرك ذلك. في نفس القصة ، أخبره جيمس أيضًا أن جزءًا من رمي الطيارين لا يزال على الجانب بالإضافة إلى تطهير سطح السفينة. لا أستطيع أن أتذكر ما إذا كان جدي أم جيمس هو من حصل عليه ولكن أثناء إزالة ما تبقى من طائرة كاميكازي من على سطح السفينة ، كسروا عصا التحكم وأبقوها. لقد أعطاني جدي العظيم إياه منذ حوالي 40 عامًا وهي المرة الوحيدة التي التقيت به قبل وفاته عندما كان عمري 6 أو 7 سنوات. الحمد لله لم أضعه في مكانه ويشرفني أن أنقله إلى ابني. كما أحضر إلى المنزل سيفًا وسكين هارا كيري الذي التقطه عندما صعد على متن سفينة يابانية تم الاستيلاء عليها. لا أستطيع تذكر التفاصيل ولكن أتذكره وهو يضحك على الأسرّة التي تحتوي على خطوط مليئة بنبيذ الأرز أو يركض الساكي إليهم. لقد اعتقد أنهم جميعًا مضطرون إلى البقاء في حالة سكر لمواصلة القتال .. قال والدي إنه طوال طفولته لم يتحدث والده كثيرًا عن خدمته أو الحرب. ولكن عندما كان طفلًا يتذكر الأب بوضوح أن والده كان يعاني من الكوابيس لسنوات وكان ذلك بعد 15-20 عامًا من انتهاء خدمته. في المرة الأخيرة التي رأيت فيها Granddad ، أعطاني كتابًا أقرأه عن أحد زملائه في السفينة بعنوان "The Wonderful World of John Duffy". لقد قرأه للتو وأعتقد أنه أعاد طوفانًا من الذكريات. سمعت بعض القصص الرائعة تلك الليلة. كان فخورًا جدًا بالسيدة لو ورفاقه. بارك الله فيهم جميعا.
باحترام،
كيرت كاهيل

80- يقول الدكتور يوجين بانكس بندلتون الثالث:
10 يناير 2021 10:55:13 ص

ذهب والدي يوجين بانكس بيندلتون جونيور ، ملازم أول يو إس إن ريزيرف ، إلى أنابوليس لكنه غادر بعد سنته الأولى التي غادرها للالتحاق بكلية فاندربيلت الطبية. بعد بيرل هاربور تم تنشيطه وإرساله إلى جامعة نورث وسترن لتدريس الملاحة لطلاب NROTC. بعد ستة أشهر تم تعيينه في يو إس إس لويزفيل (طلبها لأنه من كنتاكي ، سمحوا لك بفعل ذلك في ذلك الوقت)
انضم إلى الطاقم في أستراليا وعُيِّن في منصب ضابط المدفعية وتمركز في البرج الكبير خلف البرج الثاني.
خلال معركة Leyte Gulf ، ضرب كاماكازي الجسر وقتل الأدميرال ، القبطان ، وأحرق الضابط التنفيذي بشدة لدرجة أنه لم يتمكن من أداء واجباته.
لذا ألقوا بهاتفًا إضافيًا على والدي وخاض المعركة لمدة أربع ساعات قبل أن يصطحبوا ضباطًا آخرين رفيعي المستوى على متن السفينة. تلقى رسالتين ثناء واحدة من تشيستر نيميتز والأخرى من الأدميرال هالسي
عادت لويزفيل إلى جزيرة ماري في ميناء أوكلاند
سافرت أمي إلى سان فرانسيسكو
شاركت أمي وأبي كوخًا صغيرًا مع ضابط آخر وزوجته
لقد تم تصوري في ذلك الكوخ في أو بالقرب من عيد الحب
عيد ميلادي هو 11 نوفمبر 1945
لذا لولا ذلك الطيار في كاماكازي لما كنت هنا اليوم!
بلغت للتو 75 عامًا
هذه قصتي وأنا متمسك بها!
باحترام

81. الاب. يقول بيل ستينزل:
12 مارس 2021 03:56:53 م

في عام 1982 ، عُهد إليّ بجميع الرسائل إلى المنزل من عمي الملازم جون ستينزل. توفي في السادس من كانون الثاني (يناير) 1945 في ثاني هجومين من هجومين كاميكازي ، 5/6 كانون الثاني (يناير) 1945. بدأت الرسائل في شباط (فبراير) 1943 من خلال آخر رسائله المكتوبة في كانون الأول (ديسمبر) 1944. "قابلت" عمي بعد 38 عامًا من وفاته عندما كنت بدأ يختبر شخصيته من خلال رسائله. أتاح الوباء الفرصة لقراءة المجموعة بأكملها ونسخها. دعيت هذا الأسبوع لمشاركة تجربتي في الرسائل مع فصل في المدرسة الثانوية يأخذون دورة في أدب الحرب العالمية الثانية. للمرة الأولى شاركت بعض الرسائل خارج عائلتنا. ماهي الخبرة. لقد أرسلت البرقية إلى أجدادي وغادرت في صندوق بريدهم لإبلاغهم بوفاته.
كان الأهم من ذلك هو اتصالي قبل 35 عامًا بالرجال الذين خدم معهم في سيدة لو. كم هو قوي لمعرفة ذلك ، بعد ستين عامًا من الحرب ، تذكر الرجال الذين عادوا إلى الوطن عمي. قال أحدهم ، وهو ضابط اتصالات آخر ، إنه لن ينسى عمي أبدًا لأنه في الليلة التي سبقت عمله في المكان الذي قُتل فيه عمي في الليلة التالية. قال إنه طوال تلك السنوات كان يعتقد أنه يجب أن يحاول العثور على ناجين من الرجال الذين ماتوا أثناء القتال.
آخر ، رجل راديو ، اتصل بي وأخبرني أنه على اتصال يومي بعمي في جسر الاتصال.
في تشرين الثاني (نوفمبر) الماضي ، وبفضل Zoom ، لاحظ جيلي والجيلين المنحدرين منا ، تاريخ ما كان يمكن أن يكون عيد ميلاد عمي جاك المائة في 11-20-20.
وكل من في عائلتنا يكرم كل من ضحى من أجل حرياتنا.
أتمنى أن يكونوا جميعًا في سلام إلى الأبد.

82. كيفن يقول:
14 أبريل 2021 ، 11:00:45 صباحًا

خدم جدي في السيدة لو من 1940 إلى 1946. كان رفيق ارسنال ثم رفيق ارسنال. كان اسمه Eugene (Jocko) Herbert المعروف أيضًا باسم (Herbie) كما أفهم أنه كان ملاكم الأسطول أيضًا. أبحث عن أي قصص أو معلومات حول خدمته عند وفاته عام 2000.

83.جون سنايدر يقول:
14 أبريل 2021 ، 10:26:25 مساءً

قتل العم الأكبر بالزواج Odus Dean Moorman في لويزفيل في يناير عام 1946. وقد أصيب موظف الخدمة الذي سمعناه مباشرة من كاميكازي. كان MIA لفترة طويلة وأعلن أخيرًا KIA بعد العثور على قطعة من سوار ID. هل يعرفه أحد؟

84. R Greg Schmidt يقول:
10 حزيران (يونيو) 2021 ، 08:40:30 صباحًا

كان والدي على السيدة لو وأصيب في هجوم كاماكازي الثاني في السادس. كما هو مبين في التعليقات الأخرى ، فقد أصاب الجسر وقتل 28 مع 10 آخرين من MIA وافترض أنهم قتلوا و 6 جرحى من بينهم 3 ماتوا لاحقًا متأثرين بجروحهم. كان والدي أحد 3 الذين نجوا من الهجوم. ومع ذلك ، لم يكن سالما. أصيب بحروق تزيد عن 60٪ من جسده وقضى العامين التاليين في مستشفيات البحرية في بيرل هاربور ، ثم في داكوتا الشمالية لاحقًا. وكانت الندوب معه بقية حياته جسدية وعاطفية.

جميع التعليقات المقدمة من الزائر هي آراء أولئك الذين يقدمون الطلبات ولا تعكس وجهات نظر WW2DB.


بقايا الغواصة المفقودة عائدة إلى المنزل

بفضل مصادفة غريبة وحماسة أحد أعضاء لجنة Caddo Parish ، قد يتم قريبًا عرض أثر لتاريخ Shreveport المفقود في الحرب العالمية الثانية.

قبل عدة أشهر ، ذهب سكان ميسيسيبي ، دوبوا لادنر وجيلبرت هيكمان ، إلى بيع عقار بحار نهر بيرل ، دينيس جيلبرت ، الذي كان نشطًا في الولايات المتحدة وقدامى المحاربين في الغواصات والذي توفي في مارس 2014.

من بين الأشياء التي اشتراها هيكمان ، كان هناك علامة تذكارية بلون الصدأ لفتت انتباهه وجعلته يحضرها إلى لادنر ، وهو من قدامى المحاربين في حرب فيتنام.

كتب على الحجر: "يو إس إس جوليت إس إس 361". "جمع مواطنو كادو باريش لويزيانا الأموال المخصصة لهذا القارب".

مفتونًا ، اتصل بمساعد مدير لجنة Caddo Parish Randy Lucky ، الذي قام بدوره بتوجيهه إلى Lowe-McFarlane American Legion Post 14 on Cross Lake والمفوض كين إبرسون. كرست Post 14 مؤخرًا نصبًا تذكاريًا لـ Golet ، وقد عزز Epperson ، وهو من قدامى المحاربين في الجيش ، منذ فترة طويلة الجهود لتكريم ذكريات أولئك الذين خدموا.

كانت غولت واحدة من 52 غواصة أمريكية خسرت في الحرب العالمية الثانية ، "في دورية أبدية". كما يوضح الخسارة والغموض الذي خلفته "الحرب الطيبة" الأخيرة.

تم شراء Golet ، جزئيًا ، بأموال جمعتها Shreveport في حملة سندات في عام 1942. ومن بين 82 رجلاً ماتوا معها في 14 يونيو 1944 - قبل 71 عامًا يوم الأحد - كان بحار Caddo Parish ، Signalman Carl McCasland "Mack" بيكهام.

كانت هناك العديد من عمليات دفع السندات خلال الحرب العالمية الثانية التي ساعدت في تمويل الحرب ، والتي كلفت مليارات الدولارات في ذلك الوقت - تريليونات اليوم. تم تنظيم حملات سندات مماثلة خلال الحرب العالمية الأولى. بالإضافة إلى جمع الأموال ، كانت وسيلة لرفع الروح المعنوية وتشجيع التضامن في المجهود الحربي - كما لو أن خسارة مئات الرجال والنساء من الرعية وحدها خلال الحرب ضد الفاشية لم يكن ''. ر يكفي. استخدمت محركات السندات goads مثل تسمية الطائرات والسفن بعد الكيانات أو المجتمعات التي بذلت جهودًا خاصة. وهكذا تم تزيين القاذفات والمقاتلين بأسماء المدارس مثل بيرد ، فير بارك ، سانت فنسنت ، كلية سانت جون ، وكذلك مدن مثل شريفبورت وبوسير سيتي.

ساعد المخضرم في سلاح الجو كيفن لورانس ، مع الأشغال العامة في Caddo Parish ، في تنظيف واستعادة النصب التذكاري الموجود في salley-port في Caddo Parish Courthouse حتى يتم تحديد موقع مخصص وتاريخ.

قال: "لقد أجرينا القليل من البحث ولكن ليس أي شيء ضخم".

توفي بيكهام ، وهو حفيد عمدة سابق في فيفيان يبلغ من العمر 21 عامًا ونجل سيدة أعمال في شريفيبورت ، عندما غرقت السفينة جوليت قبالة شمال هونشو باليابان في دوريتها الحربية الثانية.

على الرغم من أنه كان صغيرًا ، كان بيكهام محاربًا مخضرمًا عندما توفي. التحق بمدرسة بيرد الثانوية في شريفيبورت ، لكنه انضم إلى البحرية في سن الخامسة عشرة من خلال الكذب بشأن عمره وجعل والديه ، هوراس بيكهام الأب وراشيل مور بيكهام شيفيلد ، يوقعان نيابة عنه ، حسبما قال أفراد الأسرة لصحيفة The Times قبل بضع سنوات عندما كان Post 14 كان يخطط لذكرى.

قالت أخته الصغرى بيفرلي بيكهام براوننج ، التي كانت تبلغ من العمر آنذاك 81 عامًا وتعيش في لوريل بولاية ميس: "كان شابًا محبوبًا للغاية وسيمًا للغاية. لقد كان أيضًا مؤذًا للغاية ولم يكن يحب أن يتم تأديبه كثيرًا."

قالت براوننج إنها وشقيقها لم يكونا قريبين من هذا الحد بسبب الاختلاف في أعمارهم ولأن جدتهما ربيتهما بعد طلاق والديهما وتم إرسالها إلى أكاديمية سانت فنسنت في شريفبورت.

في يناير 1942 نعي جدهم جون دوس بيكهام ، من فيفيان ، يشير إلى أن ماك بيكهام كان متمركزًا في بيرل هاربور.

لكن بعد ذلك ، يبدو أن ذكر البحار الشاب ضئيل في الأعداد الخلفية للصحف المحلية. قائمة بمئات القتلى والمفقودين من البحارة والجنود ومشاة البحرية التي نُشرت في أواخر ديسمبر / كانون الأول 1944 تُدرجه في عداد المفقودين ، لكن حصيلة مماثلة للقتلى نُشرت بعد استسلام اليابان في سبتمبر 1945 أغفلته.

قال إيبرسون إنه يود رؤية الحجر موضوعًا في قاعة المحكمة ، "نظرًا لتاريخه. اشتراه أشخاص من Caddo Parish. وكان لدينا بيكهام ، فرانسيس بيكهام ، الذي اعتاد أن يكون مدير أبرشية."

يخطط إيبرسون لإثارة موضوع مكان وموعد وضع العلامة في 11 صباحًا 26 يونيو اجتماع لجنته التي تخطط لهذا العام ليوم المحاربين القدامى. سيكون هذا الاجتماع في مقر الحكومة بلازا ، 505 شارع ترافيس ، شريفبورت.

قال إيبرسون: "آمل أن أسمع من أي شخص لديه معرفة بالطاقم". "إنه نصب تذكاري جميل - نحتاج إلى تكريم ذلك."

جون أندرو برايم يكتب عن الأمور العسكرية والتاريخ والأشخاص المثيرين للاهتمام في التايمز. للتوسع في قصة أو اقتراح عمود في المستقبل ، اتصل به على (318) 459-3250 أو أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى [email protected]

خلال الحرب العالمية الثانية ، فقدت 52 غواصة من أصل 250 غواصة أمريكية الخدمة في القتال أو التدريب. من بين 16000 بحار قاموا بدوريات حربية ، ما زال حوالي 375 ضابطًا و 3131 من المجندين في "دورية أبدية".

أكثر من 50 بحارًا من لويزيانا هم من بين أكثر من 3500 جندي أمريكي قتلوا في غواصات البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. أولئك من شمال غرب لويزيانا هم:

• Signalman Carl McCasland Bickham ، 21 ، من Vivian / Shreveport ، 14 يونيو 1944 ، USS Golet ، غرقت قبالة شمال اليابان.

• الراديومان مارشال إدوارد كوكس جونيور ، 20 عامًا ، من روديسا ، 12 يناير 1945 ، يو إس إس سوردفيش ، فقدت في البحر.

• الراديومان ويليام هنري إليس ، العمر غير معروف ، من شريفبورت ، S-44 ، 7 أكتوبر 1943 ، غرقت قبالة باراموشيرا في جزر كوريل الشمالية.

• الملازم القائد. غرق دودلي جلاس جونيور ، 29 عامًا ، من شريفبورت ، 12 أكتوبر 1943 ، يو إس إس دورادو ، بالقرب من كوبا.

• زميل الكهرباء دينيس جيروم جراي ، 21 عامًا ، من كامبتى ، 4 مايو 1945 ، يو إس إس لاغارتو ، غرق قبالة سيام.

• زميله تشارلز فرانسيس جوردان جونيور ، 18 عامًا ، من شريفبورت ، 16 نوفمبر 1943 ، يو إس إس كورفينا ، غرق قبالة تروك.

• زميل الكهرباء جيمس موسكو مايفيلد ، 22 عامًا ، من سبرينغهيل ، 12 يناير 1945 ، يو إس إس سوردفيش ، فُقد في البحر.

• رجل الإطفاء ليستر أودوم ، 17 عامًا ، من هوميروس ، 1 يونيو 1944 ، يو إس إس هيرينغ ، غرقت قبالة جزر كوريل بنيران الشاطئ.

• سيمان دونالد بولك ، 18 عامًا ، من هاينزفيل ، 3 أبريل 1943 ، يو إس إس بيكريل ، غرقت قبالة اليابان.

• الملازم القائد. ريجنالد ماربوري ريموند ، 30 عامًا ، من شريفبورت ، 30 أبريل 1943 ، قصف سطح السفينة يو إس إس سكوربيون ، وسط المحيط الهادئ.

• راديومان جويل ماكجي ووكر جونيور ، 23 عامًا ، من مدينة بوسير ، 18 أبريل 1944 ، يو إس إس جودجيون ، غرقت قبالة آيو جيما.

• رفيق Gunner جيمس ميلتون وايت ، 29 عامًا ، من سبرينجهيل ، 25 أكتوبر 1944 ، يو إس إس تانج ، غرقت في مضيق فورموزا.

لا يزال المؤرخون يأملون في العثور على صور ومعلومات أساسية حول البحارة التاليين من غواصة لويزيانا الذين قتلوا خلال الحرب العالمية الثانية:


USS McCaffery (DD 860)

كانت USS McCAFFERY واحدة من مدمرات فئة GEARING وأول سفينة في البحرية تحمل الاسم. خرجت من الخدمة في 30 سبتمبر 1973 ، تم بيع مكافري للتخريد في 11 يونيو 1974.

الخصائص العامة: منحت: 1943
وضع كيل: 1 أكتوبر 1944
تم الإطلاق: 12 أبريل 1945
بتكليف: 26 يوليو 1945
خرجت من الخدمة: 30 سبتمبر 1973
باني: بيت لحم ستيل ، سان بيدرو ، كاليفورنيا.
FRAM II Conversion Shipyard: New York Naval Shipyard ، بروكلين ، نيويورك
فترة تحويل FRAM II: 1961 - نوفمبر 1961
نظام الدفع: أربع غلايات ، توربينات جنرال إلكتريك 60.000 حصان
المراوح: اثنان
الطول: 391 قدمًا (119.2 مترًا)
الشعاع: 41 قدمًا (12.5 مترًا)
مشروع: 18.7 قدم (5.7 متر)
النزوح: تقريبا. 3،400 طن حمولة كاملة
السرعة: 34 عقدة
الطائرات بعد FRAM II: طائرتان بدون طيار DASH
التسلح بعد FRAM II: اثنان من عيار 5 بوصات / 38 ، أنابيب طوربيد Mk-32 ASW (حاملان ثلاثيان) ، واحد Hedgehog Mk-15
الطاقم بعد FRAM II: 14 ضابطًا ، 260 مجندًا

يحتوي هذا القسم على أسماء البحارة الذين خدموا على متن السفينة USS McCAFFERY. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.

كتب USS McCAFFERY Cruise:

تم إنشاء ماكافري في 10 أكتوبر 1944 من قبل شركة بيت لحم للصلب ، قسم بناء السفن ، سان بيدرو ، كاليفورنيا ، وتم إطلاقها في 4 أبريل 1945 برعاية الآنسة باتريشيا ماكافري ، ابنة أخت المقدم جوزيف ب. بنيامين ب. تشيتهام ، USN ، في القيادة.

بعد فترة من الانقطاع عن الساحل الغربي ، غادر ماكافري في 8 أكتوبر 1945 إلى هاواي والتدريب الإضافي. في 24 يناير 1946 ، انطلقت في رحلة إلى غرب المحيط الهادئ ، وتوقفت في غوام لتكسب 6 ملايين دولار من أجل NavGroupChina في شنغهاي. وصلت إلى مصب نهر اليانغتسي في 9 فبراير ، وسلمت حمولتها وأبحرت إلى تسينغتاو في اليوم التالي. ومن هناك أجرت واجبات المرافقة والتدريب التشغيلي في بحر الصين واليابان حتى توجهت إلى المنزل في نهاية يناير 1947 ، ووصلت سان فرانسيسكو في 20 فبراير. حتى ديسمبر ، عندما غادرت مرة أخرى إلى غرب المحيط الهادئ ، عملت ماكافري على الساحل الغربي.

بحلول 1 فبراير 1948 ، كانت المدمرة تعمل مرة أخرى قبالة Tsingtao ، وأنقذت في ذلك التاريخ 18 ناجًا من التاجر الصيني المنكوبة MING SING. على مدى الأشهر الخمسة التالية ، تدربت وأجرت عمليات البحث والإنقاذ في المياه بين أوكيناوا والبر الرئيسي الصيني.

في 2 يناير 1949 ، دخل ماكافري حوض جزيرة ماري البحري لتحويله إلى مدمرة مرافقة (DDE). اكتملت تعديلاتها ، أبحرت في 25 أغسطس للخدمة مع الأسطول الأطلسي ، حيث أبلغت عن 11 سبتمبر في نيوبورت ، ري. حصلت رسميًا على التصنيف DDE 860 في 1 أبريل 1950 أثناء مشاركتها في عمليات ASW. في يوليو أبحرت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​مع CortDiv 61. بحلول الوقت الذي وصلت فيه إلى خليج فاليرون باليونان ، تم تغيير أوامرها وتوجهت إلى الشرق الأقصى مع الطراد الخفيف WORCESTER (CL 144).

وصل ماكافري إلى أوكيناوا في 19 أغسطس. من هناك توجهت إلى تايوان حيث عملت خلال شهر أكتوبر مع دورية مضيق فورموزا. في 7 نوفمبر قابلت القوة الحاملة السريعة TF 77 في بحر اليابان قبالة سواحل كوريا. مع تلك القوة للأشهر الثلاثة التالية ، قامت بمهام حراسة الطائرات والفحص حيث أغارت طائراتها على تجمعات قوات العدو وشبكات النقل والاتصالات.

عادت المدمرة إلى نيوبورت في 14 مارس 1951 وعملت لمدة 7 سنوات بالتناوب مع الأسطول الثاني والسادس. شاركت بشكل أساسي في تمارين الصياد والقاتل ، وأكملت خمس رحلات بحرية إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، وواحدة إلى شمال أوروبا لتدريبات الناتو وواحدة إلى أمريكا الجنوبية لمدة 3 أشهر من التدريب مع الوحدات البحرية الفنزويلية والبرازيلية والأوروغوية والأرجنتينية.

في نوفمبر 1958 ، انضم ماكافري إلى Task Group Bravo ، وهي مجموعة صياد - قاتلة دائمة ، تتألف من CVS ، وسرب مدمرات ، وأسراب طائرات وطائرات هليكوبتر متنوعة ساعدت عملياتها في تطوير تكتيكات ومعدات مجموعة حاملات الطائرات المضادة للغواصات. خلال العامين التاليين والنصف التاليين ، توقفت عملياتها في "تي جي بي" ، والتي تتراوح من نيوفاوندلاند إلى منطقة البحر الكاريبي ، بسبب رحلتين صيفية لركاب البحر ، إلى برمودا في عام 1959 والبحر الأبيض المتوسط ​​في عام 1960 ، وجولة قصيرة في كلية الهندسة ديسلانت ، خريف 1960 في عام 1961 ، بعد محاولة فاشلة لإنقاذ أفراد من TEXAS TOWER NO. 4 ، وعمليات الربيع في منطقة البحر الكاريبي ، خضعت لإصلاح FRAM لمدة 7 أشهر في نيويورك. وشملت التعديلات التي تم إجراؤها بعد ذلك إضافة معدات للطائرة بدون طيار المضادة للغواصات.

اكتملت عملية الإصلاح ، وبدأت ماكافري عام 1962 بالانتقال إلى موطنها الجديد في مايبورت ، فلوريدا. وأعيد تصنيفها DD 860 في 30 يونيو 1962. شاركت في تدريب تنشيطي من خليج غوانتانامو ، كوبا ، قبل أن تبدأ في الانتشار في البحر الأبيض المتوسط ​​لمدة 6 أشهر ، 18 أبريل. عادت من مهمة الأسطول السادس في 2 أكتوبر ، لتغادر مايبورت بعد 3 أسابيع لتنضم إلى وحدات الأسطول الأطلسي الأخرى في الحفاظ على الحجر الصحي المفروض على كوبا خلال أزمة الصواريخ.

خلال السنوات الثلاث التالية ، عملت McCAFFERY ، بالإضافة إلى التدريب التشغيلي على طول الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي ، كسفينة ترحيل اتصالات لـ Mercury Space Shoot ، مايو 1963 قدمت خدمات لمدرسة Fleet Sonar في Key West وأكملت ثلاث عمليات نشر في الخارج . أخذها انتشارها في عام 1963 إلى البحر الأبيض المتوسط ​​لتدريب AAW / ASW مع القوات اليونانية والتركية والبريطانية عام 1964 ، إلى شمال أوروبا في رحلة بحرية صيفية لرجال البحرية وعام 1965 ، إلى البحر الأحمر والخليج الفارسي لعمليات CENTO مع السفن البريطانية والإيرانية.

قضى McCAFFERY عام 1966 بأكمله في غرب المحيط الأطلسي ، حيث شارك في مهمتين لاستعادة مشروع الفضاء ، وهما Gemini IX و XII ، وتدريب Fleet Sonar School قبل الخضوع لتدريب مكثف من النوع وتمارين دعم الحرائق استعدادًا لنشر الأسطول السابع. في 7 فبراير 1967 ، غادر ماكافري مايبورت للعمل في غرب المحيط الهادئ. منذ وصولها قبالة سواحل فيتنام ، 24 مارس ، حتى رحيلها ، 1 أغسطس ، قامت بجميع الواجبات المتوقعة من المدمرة. قدمت دعمًا بحريًا لإطلاق النار على طول ساحل فيتنام الجنوبية ، وعملت كحارس طائرة وشاشة لـ ENTERPRISE (CVAN 65) ، وشاركت في عمليات "Sea Dragon" قبالة الساحل الفيتنامي الشمالي ، وقامت بدوريات ضد الغواصات في خليج تونكين. بعد العودة إلى Mayport 11 سبتمبر ، استأنف McCAFFERY عملياته مع الأسطول 2d ، وبقي على الساحل الشرقي حتى عام 1969.

تلقى مكافري نجمتي معركة للخدمة الكورية.

اللفتنانت كولونيل جوزيف ب. Guadalcanal و New Georgia ، أصيب بجروح قاتلة في كيب توروكينا ، بوغانفيل ، 1 نوفمبر 1943 ، عندما كان يقود كتيبة مشاة البحرية ضد المواقع اليابانية المحصنة. لقيادته الشجاعة والملهمة حصل بعد وفاته على الصليب البحري.


شاهد الفيديو: شاهد بتقنية #الواقعالمعزز حاملة الطائرات الأميركية يو إس إس أبراهام لينكولن