417 مجموعة القصف

417 مجموعة القصف


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

417 مجموعة القصف

التاريخ - الكتب - الطائرات - التسلسل الزمني - القادة - القواعد الرئيسية - الوحدات المكونة - مخصص ل

تاريخ

كانت مجموعة القصف 417 (الخفيفة) عبارة عن وحدة من طراز A-20 تعمل ضد اليابانيين ، وتقاتل في غينيا الجديدة والفلبين.

تم تنشيط المجموعة في مارس 1943 وتم تدريبها مع A-20 الخراب. ستعمل تلك الطائرة طوال الحرب.

انتقلت المجموعة إلى غينيا الجديدة بين ديسمبر 1943 ويناير 1944 وانضمت إلى القوة الجوية الخامسة. ظهرت لأول مرة في القتال في مارس 1944 ، حيث عملت على دعم القوات البرية التي تقاتل في غينيا الجديدة. تم استخدامه لمهاجمة المطارات اليابانية وتركيز القوات والمنشآت العامة والشحن. شاركت في الحملة ضد القاعدة اليابانية في هولانديا ، وساعدت في تحديد القوات اليابانية التي تم تجاوزها في ويواك.

بين سبتمبر وديسمبر 1944 ، عملت المجموعة من نويمفور ، حيث هاجمت أهدافًا في غرب غينيا الجديدة وعلى سيرام وهالماهيرا. في سبتمبر ، شاركت المجموعة في هجوم دام أسبوعين على جزر الملوك ، حيث خسرت طائرة من طراز A-20 أمام نيران يابانية مضادة للطائرات خلال غارة على مطار كاوي في 11 سبتمبر. عادت المجموعة إلى نفس الهدف في D-Day لغزو Morotai.

في ديسمبر 1944 ، انتقلت المجموعة إلى الفلبين ، وبين ذلك الحين ويونيو 1945 ، تم استخدامها لدعم القوات البرية لتحرير الجزر ، ومهاجمة المطارات اليابانية ووسائل النقل والمنشآت الأخرى عبر لوزون وسيبو ونيغروس ومينداناو. حصلت المجموعة على شهادة الوحدة المميزة لشن هجمات على القوافل اليابانية حول لينجاين بين 30 ديسمبر 1944 و 2 يناير 1945 أثناء التحضير لغزو لوزون. كان يناير 1945 شهرًا مكلفًا للمجموعة حيث قُتل قائد المجموعة (المقدم هوارد س. إلمور خلال هجوم على أهداف بحرية في سان فرناندو في 2 يناير) ، وفقد اثنان من قادة السرب والعديد من كبار طاقمها - الكثير لدرجة أن القادة البدلاء كان عليهم أن يأتوا من خارج المجموعة. تم توضيح مخاطر الهجوم المنخفض المستوى خلال هجوم على مطار ياباني في لوزون في 7 يناير عندما تم تدمير ثلاث طائرات من طراز A-20 بواسطة قنابل 50 كجم التي فجرها اليابانيون على الأرض. قدمت المجموعة الدعم لعمليات الإنزال في خليج Lingayen في 9 يناير ، على الرغم من استبعادها بعد 45 دقيقة عندما أصبح من الواضح أنه سيكون هناك عدد قليل من الأهداف بالنسبة لهم.

وجاءت آخر عمليات المجموعة في يوليو تموز وشهدت قيامها بإسقاط منشورات دعائية للقوات اليابانية في لوزون. انتقلت المجموعة إلى أوكيناوا في أغسطس 1945 واليابان في نوفمبر ، ولكن تم تعطيلها في 15 نوفمبر 1945.

كتب

-

الطائرات

مارس ١٩٤٣-: دوجلاس إيه -٢٠ الخراب

الجدول الزمني

23 مارس 1943تشكلت على أنها مجموعة القصف 417 (الخفيفة)
28 مارس 1943مفعل
ديسمبر ١٩٤٣ - يناير ١٩٤٤إلى غينيا الجديدة والقوات الجوية الخامسة
ديسمبر 1944الى الفلبين
يوليو 1945المهمات القتالية الأخيرة
أغسطس 1945إلى أوكيناوا
تشرين الثاني (نوفمبر) 1945الى اليابان
15 نوفمبر 1945معطل

القادة (مع تاريخ التعيين)

العقيد جاك دبليو سوندرز: 31 مارس 1943
اللفتنانت كولونيل هوارد س إلمور: 5 يوليو 1944
اللفتنانت كولونيل ميلتون دبليو جونسون: 2 يناير 1945
المقدم تشارلز دبليو جونسون: 28 أبريل 1945
المقدم جيمس إي سويني: من 10 أكتوبر إلى 15 نوفمبر 1945.

القواعد الرئيسية

ويل روجرز فيلد ، أوكلا: 28 مارس 1943
DeRidder AAB ، La: 4 أغسطس - 1 ديسمبر 1943
كيب سودست ، غينيا الجديدة: 28 يناير 1944
دوبودورا ، غينيا الجديدة: 7 فبراير 1944
سيدور ، غينيا الجديدة: 8 أبريل 1944
نويمفور ، ج. 9 سبتمبر 1944
تاكلوبان ، ليتي: 6 ديسمبر 1944
سان خوسيه ، ميندورو: 22 ديسمبر 1944
أوكيناوا: 17 أغسطس 1945
إيتامي ، اليابان: ج. 1-15 نوفمبر 1945.

الوحدات المكونة

سرب القصف 672: 1943-45
سرب القصف 673: 1943-1945
سرب القصف 674: 1943-45
سرب القصف 675: 1943-45

مخصص ل

1944-1945: V Bomber Command ؛ القوة الجوية الخامسة


مجموعة القصف 417 - التاريخ

خلفية
تم تعيين 417th Bombardment Group & quot & quotWolf Pack & quot (674 BS) وسرب القصف 675 & quotDauntless Demons & quot (675 BS).

في أواخر عام 1943 ، غادرت طائرة BG 417 في الخارج ووصلت إلى منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ (SWPA) في أواخر يناير 1944. قامت BG بتشغيل A-20 الخراب في مهام إضراب منخفضة المستوى في غينيا الجديدة وفيما بعد الفلبين. كما تم تخصيص بعض طائرات B-25 Mitchell و C-47 Skytrain للنقل. في 27 مارس 1944 قامت المجموعة بأول مهمة قتالية لها. ظل الـ 417 BG في القتال حتى نهاية حرب المحيط الهادئ.

سرب المقر (HQ)
في 28 يناير 1944 وصل إلى كيب سوديست على الساحل الشمالي لغينيا الجديدة. في 7 فبراير 1944 انتقل المقر الرئيسي من كيب سوديست إلى دوبودورا. في 8 أبريل 1944 انتقل المقر الرئيسي إلى مطار صيدور. في 9 سبتمبر 1944 ، انتقل المقر الرئيسي إلى مطار كورناسورين في جزيرة نويمفور. في 6 ديسمبر 1944 ، انتقل المقر الرئيسي إلى مطار تاكلوبان في ليتي. في 17 أغسطس 1945 انتقل إلى أوكيناوا.

سرب القصف 672 & quotTomahawks & quot (672 BS)
في 28 يناير 1944 وصل إلى كيب سوديست على الساحل الشمالي لغينيا الجديدة. في 4 فبراير 1944 انتقل من كيب سوديست إلى دوبودورا.

في 12 مارس عام 1944 ، خسر هو A-20G & quotA Touch of Texas & quot 43-9623 الطيار الثاني الملازم مكوي إي بالمر في مهمة قصف تدريبي ضد Ayatosan Maru (حطام Gona) وتم التخلص منه مع إنقاذ الثلاثة.

في 20 مارس 1944 ، فقدت الطائرة A-20G 42-54157 الطيار الثاني الملازم ريمون بروك بروك في رحلة إدارية متجهة إلى دوبودورا وتحطمت من كيب وارد هانت مع مقتل الطيار. تم انقاذ الراكبين ونجا لاحقا.

في 16 أبريل 1944 & quot ؛ Black Sunday & quot ، طار السرب إضرابًا منخفض المستوى ضد Hollandia. وبالعودة ، واجه التكوين جبهة طقس قاسية عائدة إلى مطار صيدور. القوة التي هبطت هي A-20G Havoc 43-9401 الطيار الثاني الملازم فيليب كرو (نجا) و A-20G & quotIn The Mood & quot 43-9669 الطيار الثاني الملازم آرثر جريسن (نجا). بعد ذلك ، أُطلق على هذه المهمة اسم & quot ؛Black Sunday & quot بسبب عدد الطائرات المفقودة بسبب سوء الأحوال الجوية.

في 6 ديسمبر 1944 ، انتقل 672 من محطة BS إلى مطار تاكلوبان في ليتي. في 22 ديسمبر 1944 انتقل إلى مطار سان خوسيه في ميندورو.

في 17 أغسطس 1945 انتقل إلى أوكيناوا.

سرب القصف 673 & quotFlying Cowboys & quot (673rd BS)
في 28 يناير 1944 وصلت إلى كيب سوديست على الساحل الشمالي لغينيا الجديدة. في 3 فبراير 1944 انتقل من كيب سوديست إلى دوبودورا. في 25 مارس 1944 ، طار 673rd BS في أول مهمة قتالية. في 14 أبريل 1944 ، انتقلت محطة BS 673 من دوبودورا إلى مطار صيدور.

في 22 مايو 1944 ، فقدت الطائرة B-25D & quotTorrid Tessie The Terror & quot 41-29692 (MIA) الطيار الأول الملازم أول إدوارد في أتويل جونيور في رحلة إدارية من مطار نادزاب متجهة إلى مطار سيدور وذهبت في عداد المفقودين في العمل (MIA). تم العثور على موقع التحطم في عام 1959 واستعادته خدمة تسجيل القبور الأمريكية (AGRS) ودفن في مجموعة دفن ، وتم حل القضية.

في 6 ديسمبر 1944 ، انتقل 673 من BS إلى مطار تاكلوبان على ليتي. في 22 ديسمبر 1944 انتقل إلى مطار سان خوسيه في ميندورو.

في 19 مارس 1945 ، خسر الطيار A-20G 43-22155 ، الملازم الأول رالف م.

في 27 مارس 1945 ، فقدت الطائرة C-47A & quotWindy City & quot 43-16011 (MIA) أقلع الكابتن Eldred E. Kellogg من Garbutt Field في Townsville على متن رحلة متجهة إلى Finschafen Airfield مع 24 من الطاقم والركاب ، معظمهم من 417 BG ذهبوا في عداد المفقودين في العمل (MIA).

سرب القصف 674 & quotWolf Pack & quot (674th BS)
في 28 يناير 1944 وصلت إلى كيب سوديست على الساحل الشمالي لغينيا الجديدة. في 4 فبراير 1944 انتقل من كيب سوديست إلى دوبودورا.

في 10 أبريل 1944 ، فقدت الطيار A-20G 43-9410 ، الملازم الثاني جيمس دبليو ويزدوم ، في مهمة قصف تدريبي ضد حطام السفينة آياتوسان مارو (حطام غونا) وتحطمت في حطام السفينة وفقد الأربعة الذين كانوا على متنها.

في 10 يونيو 1944 ، خسر الطيار A-20G 42-86621 الملازم أول ريتشارد ماكجوجي في مهمة ضد Wewak. أنقذ الطيار المدفعي SSgt Oscar B. Macias MIA فوق الهدف بعد أن أصيب بنيران مضادة للطائرات وسقط بالقرب من جزيرة موشو.

في 11 سبتمبر 1944 ، نفذت البحرية 674 مهمة قتالية ضد مطار كاوي بجزيرة هالماهيرا. الضائع هو A-20G 43-9416 (MIA).

في الأول من أكتوبر عام 1944 ، فقد طيار A-20G الملازم الأول نورمان ج. .

في 6 ديسمبر 1944 ، انتقلت طائرة BS 674 إلى مطار تاكلوبان في ليتي. في 22 ديسمبر 1944 انتقل إلى مطار سان خوسيه في ميندورو.

في 15 أغسطس 1945 انتقل إلى أوكيناوا.

سرب القصف 675 & quotDauntless Demons & quot (675 BS)
في 28 يناير 1944 وصل إلى كيب سوديست على الساحل الشمالي لغينيا الجديدة. في 4 فبراير 1944 انتقل من كيب سوديست إلى دوبودورا.

في 16 أبريل 1944 & quot ؛ طار Black Sunday & quot تسع طائرات A-20 من 675 BS إضرابًا منخفض المستوى ضد Hollandia. وبالعودة ، واجه التكوين جبهة طقس قاسية عائدة إلى مطار صيدور. رؤية الفوضى على من إلى الطائرات الأخرى التي هبطت بالقوة ، تم تحويل السرب إلى Finschafen Airfield. فقدت ثلاث طائرات A-20. A-20G 43-9488 الطيار الثاني الملازم مايكل جوفانوفيتش من الوقود المتخلف شمال غرب Finschafen ، أنقذ الطيار اثنين في عداد المفقودين. A-20G 43-9629 الطيار الثاني الملازم إدوارد ديفيدسون عندما سقط العتاد الرئيسي الأيسر في مطار ياماي (سيدور رقم 2). بعد ذلك ، أُطلق على هذه المهمة اسم & quot ؛Black Sunday & quot بسبب عدد الطائرات المفقودة بسبب سوء الأحوال الجوية.

في 23 يوليو عام 1944 ، خسر الطيار A-20G 42-54089 الكابتن كرامر توماس الابن (MIA) في رحلة من مطار نادزاب متجهًا إلى مطار صيدور وفقد.

في 10 سبتمبر ، فقدت 1044 طائرة من طراز A-20G 43-9180 طيار الملازم الأول توماس آر غرايمز (MIA) عندما واجهت مشاكل في المحرك وأجهضت مهمة ضد Amahai Airfield وهبطت القوة بالقرب من Otawir Airfield قتل الطيار SSgt Frank J. لا يزال Kramerich مدرجًا على أنه مفقود في العمل (MIA).

في 6 ديسمبر 1944 ، انتقلت طائرة BS 675 إلى مطار تاكلوبان في ليتي. في 22 ديسمبر 1944 انتقل إلى مطار سان خوسيه في ميندورو.

في 9 يناير 1945 ، خسر الطيار A-20G 43-22160 ، الملازم الثاني برتراند إي ميجور (MIA) في مهمة إضراب ضد وسط لوزون وشوهد آخر مرة على بعد أربعة أميال تقريبًا شمال Bolongapo في خليج سوبيك. اختفاء الطيار وقتل مدفعي.

في 17 أغسطس 1945 انتقل إلى أوكيناوا.

مراجع
مجموعة القنابل 417 The Sky Lancers [الكتاب السنوي رقم 417 BG]


بعد التنشيط مع سلاح الجو الثالث ، تدرب 417 على دوغلاس إيه 20 هافوكس في لويزيانا وأوكلاهوما. انتقلت إلى غينيا الجديدة بين ديسمبر 1943 ويناير 1944 ، وتم تكليفها هناك بالقوة الجوية الخامسة. بدأت القتال في مارس 1944 ، حيث عملت في دعم القوات البرية في غينيا الجديدة وضرب المطارات وتجمعات الأفراد والجسور والمنشآت والشحن في تلك المنطقة. [1]

تم تنفيذ معظم الطلعات الجوية على مستوى منخفض ، حيث لم يكن القصف الياباني شديدًا. خلال عمليات القصف المنخفضة هذه ، تبين أنه لم تكن هناك حاجة كبيرة لمصوب قنابل. وبالتالي ، غالبًا ما تم استبدال هدف القنبلة بمدافع رشاشة أمامية إضافية مثبتة في مقدمة الأنف. إن القوة النارية الثقيلة للطائرة A-20 ، والقدرة على المناورة ، والسرعة ، وحمل القنبلة جعلتها سلاحًا مثاليًا لضربات محددة ضد الطائرات ، والشماعات ، ومستودعات الإمداد. في التشكيل ، يمكن لقوتهم النارية الأمامية الثقيلة أن تطغى على الدفاعات المضادة للطائرات على ظهر السفن ، وفي المستوى المنخفض يمكن لطائرات A-20 تخطي قنابلها إلى جوانب وسائل النقل والمدمرات ذات التأثير المميت. كان لدى بعض طائرات A-20 أسلحتها الثقيلة التي تطلق من الأمام بمجموعات من ثلاثة أنابيب صاروخية من نوع بازوكا أسفل كل جناح. تحتوي كل من هذه الأنابيب على صاروخ M8 و T-30 4.5 بوصة (110 ملم) مثبت بالدوران. اتضح أن أنابيب قاذفة الصواريخ هذه ثقيلة ومعقدة ، وكانت بشكل عام مشكلة أكثر مما تستحق ولم يتم استخدامها في كثير من الأحيان.

عملت الوحدة من Noemfoor بين سبتمبر وديسمبر من عام 1944 ، مهاجمة المطارات والمنشآت في Ceram و Halmahera وغرب غينيا الجديدة. انتقل إلى الفلبين في ديسمبر 1944 في نهاية حملة غينيا الجديدة. حتى يونيو 1945 ، دعمت القوات البرية وهاجمت مطارات العدو ووسائل النقل والمنشآت في لوزون وسيبو ونيجروس ومينداناو. حصل على DUC لمهاجمة القوافل اليابانية في Lingayen ، 30 ديسمبر 1944 - 2 يناير 1945 ، وهو إجراء لم يضعف شحن العدو وقوة الإمداد فحسب ، بل ساعد أيضًا في تمهيد الطريق للغزو الأمريكي لوزون. نفذت مهامها الأخيرة في يوليو ، حيث ألقت منشورات دعائية للقوات اليابانية في لوزون. بعد تأمين الفلبين ، حولت المجموعة انتباهها إلى الأهداف اليابانية في فورموزا في أوائل عام 1945. انتقلت إلى أوكيناوا في أغسطس 1945 وإلى اليابان في نوفمبر ليتم تعطيلها هناك في 15 نوفمبر 1945.


مجموعة القصف 417 - التاريخ

ال مجموعة القصف 417 تم تنشيطه في ربيع عام 1943 في ويل روجرز فيلد ، أوكلاهوما مع تعيين أسراب القصف 672d و 673d و 674 و 675. استمدت المجموعة كادرها الأولي من مجموعتي القصف 46 و 416. بمجرد تعيينه ، سافر الموظفون الرئيسيون رقم 417 إلى قاعدة أورلاندو الجوية للجيش في منتصف أبريل حيث تلقوا تدريبات قتالية من مدرسة القوات الجوية للجيش للتكتيكات التطبيقية. [

وصلت أول طائرة من طراز Douglas A-20 Havocs لتجهيز المجموعة في منتصف مايو جنبًا إلى جنب مع بعض نماذج تصدير DB-7 من الخراب. تم إجراء التدريب الأولي للمجموعة من قبل مجموعة القصف 46 ، وحدة التدريب التشغيلي في ويل روجرز فيلد. انتقلت المجموعة بعد ذلك إلى قاعدة DeRidder الجوية للجيش في لويزيانا للتدريب المتقدم. من أغسطس إلى سبتمبر ، تم تشغيل 417 مع القسم الجوي التكتيكي الثاني الذي قدم دعمًا منخفض المستوى للوحدات الأرضية في المناورات. بمجرد الانتهاء من التدريب ، غادر الـ 417 من ميناء المغادرة في سان فرانسيسكو بالسفينة في يوم رأس السنة الجديدة عام 1944.

قتال في جنوب غرب المحيط الهادئ

وصلت المجموعة إلى غينيا الجديدة في أواخر يناير 1944 ، حيث أصبحت جزءًا من القوات الجوية الخامسة. بدأت القتال في مارس / آذار ، حيث عملت لدعم القوات البرية في غينيا الجديدة وضربت المطارات والجسور وتجمعات الأفراد والمنشآت والشحن في المنطقة. يوم 16 أبريل أسفر عن تدمير 298 طائرة معادية.

تم تنفيذ معظم الطلعات الجوية على مستوى منخفض ، حيث لم يكن القصف الياباني شديدًا. خلال عمليات القصف منخفضة المستوى هذه ، تبين أنه لم تكن هناك حاجة كبيرة لقاذف القنابل. ونتيجة لذلك ، غالبًا ما تم استبدال بومبارديير بمدافع رشاشة أمامية إضافية مثبتة في مقدمة مقدمة. إن القوة النارية الثقيلة للطائرة A-20 ، والقدرة على المناورة ، والسرعة ، وحمل القنبلة جعلتها سلاحًا مناسبًا لضربات محددة ضد الطائرات ، وحظائر الطائرات ، ومستودعات الإمداد. في التشكيل ، يمكن لقوتهم النارية الأمامية الثقيلة أن تهزم الدفاعات المضادة للطائرات على متن السفن ، وفي المستوى المنخفض يمكن لطائرات A-20 تخطي قنابلها إلى جوانب وسائل النقل والمدمرات ذات التأثير المميت. كان لدى بعض طائرات A-20 أسلحتها الثقيلة التي تطلق من الأمام ، مكملة بمجموعات من ثلاثة أنابيب صاروخية من نوع بازوكا أسفل كل جناح. كان كل من هذه الأنابيب يحمل صاروخ M8 ، T-30 4.5 بوصة (110 ملم) مثبت بالدوران. اتضح أن أنابيب قاذفة الصواريخ هذه ثقيلة ومعقدة ، وكانت بشكل عام مشكلة أكثر مما تستحق ولم يتم استخدامها في كثير من الأحيان.

عملت الوحدة من Noemfoor من سبتمبر إلى ديسمبر 1944 ، حيث هاجمت المطارات والمنشآت في Ceram و Halmahera وغرب غينيا الجديدة. وشملت عمليات نويمفور هجمات على منشآت نفطية. انتقلت الفرقة 417 إلى الفلبين في ديسمبر 1944 في نهاية حملة غينيا الجديدة. غادرت الطواقم الأرضية للمجموعة نويمفور على متن سفينة بينما طار الطاقم الجوي إلى الفلبين بمجرد أن أعد الفريق المتقدم حقل ماكجوير لاستخدامه في أواخر ديسمبر. أثناء الطريق ، تعرضت القافلة التي تنقل المستوى الأرضي لهجومين جويين يابانيين.

تلقت المجموعة اقتباسًا مميزًا للوحدة لمهاجمة القوافل اليابانية في Lingayen بين 30 ديسمبر 1944 و 2 يناير 1945 ، وهو إجراء لم يضعف شحن العدو وقوة الإمداد فحسب ، بل ساعد أيضًا في تمهيد الطريق للغزو الأمريكي لوزون. لسوء الحظ ، خلال هجوم 2 يناير ، فقد قائد المجموعة ، المقدم هوارد س. إلمور ، بنيران العدو. وأثناء هذه الهجمات ، أغرقت المجموعة 36 ألف طن من السفن بما في ذلك سفينة شحن ومرافقة مدمرة والعديد من وسائل النقل.

حتى يونيو 1945 ، دعمت القوات البرية رقم 417 واستمرت في مهاجمة مطارات العدو ووسائل النقل والمنشآت في لوزون وسيبو ونيجروس ومينداناو. نفذت المجموعة مهامها الأخيرة في يوليو ، حيث ألقت منشورات دعائية للقوات اليابانية في لوزون. بعد تأمين الفلبين ، وجهت المجموعة انتباهها إلى الأهداف اليابانية في فورموزا في أوائل عام 1945. وانتقلت إلى أوكيناوا في أغسطس 1945 وإلى قاعدة إيتامي الجوية باليابان في نوفمبر ، حيث تم تعطيلها في 15 نوفمبر 1945.


التاريخ [تحرير | تحرير المصدر]

تأسس السرب في سبتمبر 1939 م سرب الاستطلاع السابع والعشرون (طويلة المدى) ، قلعة طائرة من طراز B-17 ورقم 91 مطلوب التحقق & # 93 سرب استطلاع في لانجلي فيلد ، فيرجينيا. تم نشر السابع والعشرون في حقل بورينكوين ، بورتوريكو في نوفمبر. & # 911 & # 93 في بورتوريكو ، تم تعيينه للجناح المركب الثالث عشر ، & # 91 مطلوب التحقق & # 93 وأعيد تسميته باسم سرب الاستطلاع السابع والعشرون (ثقيل) في 20 نوفمبر 1940. & # 911 & # 93 قامت الوحدة بعدد من المهام بعيدة المدى أسفل سلسلة جزر الأنتيل ، بما في ذلك الرحلات المتكررة إلى سانت كروا. & # 91 بحاجة لمصدر ]

بعد هجوم بيرل هاربور ، تم إلحاق العناصر بمجموعتي القصف الخامس والعشرين والأربعين. & # 91 بحاجة لمصدر & # 93 في 16 فبراير ، تم تعيين السرب إلى فرقة العمل الجوية لجزر الأنتيل. & # 91 مطلوب التحقق & # 93 تم نشر رحلة السرب "A" في مطار كاماغي بكوبا في أبريل 1942 ، & # 911 & # 93 وكانت مفرزة في فيرنام فيلد ، جامايكا. & # 91 بحاجة لمصدر ]

في 7 مايو 1942 ، أعيد تسمية السرب باسم سرب القصف 417 (متوسط) أثناء تعلقه بمجموعة القصف الخامس والعشرين & # 911 & # 93 وكان السرب متورطًا بشكل كبير في عمليات مسح ضد الغواصات في المياه حول كوبا ، وممر Windward ، وخندق كايمان. & # 91 بحاجة لمصدر & # 93 تحرك السرب غربًا في 24 سبتمبر 1942 إلى فيرنام فيلد ، جامايكا ، ثم انتقل إلى لوسي فيلد ، بورتوريكو ، في 29 مايو 1943 ، حيث أصبح الارتباط طويل الأمد بمجموعة القصف الخامس والعشرين مهمة. & # 911 & # 93 مفارز تعمل في أوقات مختلفة من Borinquen Field ، ومحطة Puerto Rico San Juan البحرية الجوية ، وبورتوريكو Guantanamo Bay NAS ، و Cuba Camaguey Field ، كوبا. & # 91 بحاجة لمصدر & # 93 في أغسطس 1943 ، تلقى السرب أمريكا الشمالية B-25D ميتشل. تحرك السرب في 12 سبتمبر ، وعاد هذه المرة إلى حقل بورينكوين. & # 91 مطلوب التحقق & # 93 تم إيقاف الانفصال في حقل كاماغي ، كوبا ، في أغسطس 1943. & # 911 & # 93 ومع ذلك ، يبدو أن هذه الطواقم تم نقلها إلى سان جوليان فيلد ، كوبا ، & # 91 بحاجة لمصدر ]


محتويات

الحرب العالمية الثانية [عدل | تحرير المصدر]

الحرب ضد الغواصات في البحر الكاريبي [عدل | تحرير المصدر]

B-18s من سرب القصف الثاني عشر تحلق فوق جويانا البريطانية

كان أول سلف للجناح هو مجموعة القصف الخامس والعشرون، والتي تم تفعيلها في لانجلي فيلد ، فيرجينيا أثناء حشد سلاح الجو قبل دخول الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية ، مع أسراب القصف العاشر والثاني عشر والخامس والثلاثون كمكوناتها الأصلية. & # 912 & # 93 & # 913 & # 93 & # 914 & # 93 & # 915 & # 93 تم اختيار معظم كادر المجموعة من مجموعة القصف ثنائية الأبعاد في لانجلي. & # 916 & # 93 على الرغم من أنه تم تعيينه في البداية كوحدة قاذفة ثقيلة ، إلا أن المجموعة تدربت مع قاذفات القنابل الخفيفة Northrop A-17 والقاذفات المتوسطة Douglas B-18 Bolo & # 912 & # 93 (على الرغم من أن السرب العاشر كان لديه عدد قليل من طائرات Boeing B-17 لفترة وجيزة القلاع الطائرة في متناول اليد). & # 913 & # 93

في أواخر أكتوبر 1940 ، أبحر الخامس والعشرون على USAT & # 160هنتر ليجيت بالنسبة إلى Borinquen Field ، بورتوريكو ، جنبًا إلى جنب مع الجناح المركب الثالث عشر الذي تم تنظيمه حديثًا. & # 916 & # 93 & # 917 & # 93 عند وصولهم إلى بورتوريكو في 1 نوفمبر ، تم تعيين المجموعة في الجناح الثالث عشر ولديها سرب الاستطلاع السابع والعشرون ، الذي كان في Borinquen منذ عام 1939 ، الملحق به من بورتوريكو قسم. & # 918 & # 93 في أبريل 1941 ، قدمت المجموعة الكادر الأولي لمجموعة القصف الأربعين ، والتي تم تفعيلها في Borinquen ، وفقدت ما يقرب من نصف أفرادها لتشكيل المجموعة الجديدة. & # 916 & # 93 & # 919 & # 93

شاركت المجموعة في الدفاع عن جزر الأنتيل ، وبعد بدء الأعمال العدائية ، رافقت قوافل وقامت بدوريات ضد الغواصات. & # 912 & # 93 قبل وقت قصير من دخول الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية ، في نوفمبر ، فرقت المجموعة اثنين من أسرابها لزيادة تغطيتها ، مع انتقال الفرقة الثانية عشرة إلى حقل بنديكت في سانت كروا و 35 إلى حقل كوليدج في أنتيغوا. خلال الفترة المتبقية من وجودها في منطقة البحر الكاريبي ، عملت المجموعة مع أسرابها أو مفارزها في مواقع مختلفة في جزر الأنتيل. & # 914 & # 93 & # 915 & # 93 جزئيًا بسبب تشتت وحداته ، كان السرب الثاني عشر تحت السيطرة التشغيلية لقوة المهام الجوية لجزر الأنتيل اعتبارًا من نوفمبر 1942 وأعيد تعيين العاشر إلى قيادة القاذفة السادسة في عام 1943. & # 913 & # 93 & # 914 & # 93

في مايو 1942 ، تطابق تعيين المجموعة أخيرًا مع معداتها ، عندما أصبحت مجموعة القصف الخامس والعشرون (واسطة). في نوفمبر من ذلك العام ، انتقلت المجموعة إلى إدنبرة فيلد ، ترينيداد. كانت الطائرة B-18 هي طائرتها التشغيلية الأساسية ، على الرغم من أنه في أكتوبر 1943 ، تم تعيين سرب القصف التاسع والخمسين ، الذي تم إلحاقه بالمجموعة لفترة وجيزة في وقت سابق من العام ، للمجموعة. الطائرة رقم 59 من طراز دوغلاس إيه - 20 هافوك. & # 912 & # 93 & # 9110 & # 93 بين نوفمبر 1942 وأغسطس 1943 ، نشر الجناح المضاد للغواصات السادس والعشرون أسرابًا من مجالات جاكسونفيل وميامي للجيش الجوي إلى إدنبره فيلد ، حيث تم إلحاقهم بالمجموعة الخامسة والعشرين للعمليات حتى عودتهم إلى فلوريدا. & # 9111 & # 93 & # 9112 & # 93 & # 9113 & # 93 بعد عودة المجموعة إلى Borinquen في خريف عام 1943 ، & # 912 & # 93 بدأت برنامجًا تدريبيًا للتحول إلى North American B-25 Mitchell. & # 916 & # 93

في أبريل 1944 ، في ضوء انخفاض التهديد في منطقة البحر الكاريبي ونقل مهمة مكافحة الغواصات المتبقية إلى البحرية الأمريكية ، & # 9114 & # 93 ، انتقلت المجموعة إلى مطار ألاموغوردو للجيش الجوي ، نيو مكسيكو ، حيث بدأت التدريب مع بوينج القلاع الطائرة B-17 ، ولكن تم حلها في يونيو 1944 ونقل أفرادها ومعداتها إلى 231 وحدة قاعدة AAF (محطة تدريب طاقم القتال ، قصف ، ثقيل) ، والتي أجرت تدريب B-17 في ألاموغوردو. & # 912 & # 93 & # 9115 & # 93

الاستطلاع في مسرح العمليات الأوروبي [عدل | تحرير المصدر]

البعوض دي هافيلاند السادس عشر من ميدان القنبلة 654

تم إجراء استطلاع الطقس لسلاح الجو الثامن في البداية على أساس مخصص بواسطة قاذفات ثقيلة مفصلة إلى سرب الطقس الثامن عشر للمهام الفردية. في ربيع عام 1944 ، أنشأت القوة الجوية الثامنة وحدات استطلاع مؤقتة ، في المقام الأول لاستطلاع الطقس. في 22 مارس ، جمعت هذه الوحدات المؤقتة معًا ، جنبًا إلى جنب مع سرب للاستطلاع الخاص ، تحت مجموعة الاستطلاع الثامنة (الخاصة) (المؤقتة) في سلاح الجو الملكي البريطاني تشيدينغتون ، إنجلترا. أصبحت هذه الوحدة مجموعة الاستطلاع 802d (الخاصة) (المؤقتة) في 30 مارس 1944 ، وانتقلت إلى سلاح الجو الملكي واتون في 12 أبريل 1944. & # 9116 & # 93 في يوليو ، حصلت الثامنة على إذن لتنظيم هذه الوحدات المؤقتة في منظمة منتظمة وفي يوم 9 أغسطس ، قامت بتنشيط مجموعة القصف الخامس والعشرون، الاستطلاع من موارد مجموعة 802d المؤقتة وتم تخصيص أسراب قصف 652d و 653d و 654 لها. & # 9117 & # 93 & # 9118 & # 93 & # 9119 & # 93 & # 9120 & # 93

تضمنت مهام المجموعة الاستطلاعية للطقس استطلاع منطقة فوق المحيط الأطلسي ، حتى جزر الأزور ، للحصول على معلومات للتنبؤ بالطقس لوحدات القوات الجوية الثامنة والتاسعة العاملة في الجزر البريطانية. تم تنفيذ هذه الرحلات بواسطة B-17s و Consolidated B-24 Liberators المخصصة للسرب 652d. & # 9117 & # 93 قاذفات السرب في هذه المهمات طويلة المدى ، التي تحمل اسم شارون والله ، أخذت قراءات دورية للأرصاد الجوية على ارتفاعات تتراوح من 50 إلى 30 ألف قدم. & # 9121 & # 93

سقطت الرحلات الجوية فوق قارة أوروبا للحصول على معلومات لاستخدامها في التخطيط التشغيلي ومهام استكشاف الطقس في بعض الأحيان فوق الأهداف لتوفير معلومات الطقس الحالية للقاذفات في طريقهم للهجوم على de Havilland Mosquitos Mk. السادس عشر من سرب 653d. & # 9117 & # 93 & # 91note 4 & # 93 تم تسمية هذه المهام باسم Bluestocking. & # 9121 & # 93

أجرى السرب الخامس والعشرون رقم 654 مهام استطلاع تصويرية ليلية (يُطلق عليها اسم جوكر) & # 9121 & # 93 لاكتشاف العمليات الألمانية التي تجري تحت غطاء الظلام وكذلك مهام النهار ورسم الخرائط فوق أوروبا المحتلة باستخدام مجموعة متنوعة من الطائرات. تم إجراء بعض المهام لتوفير صور مستهدفة لرادارات H2X لاستخدامها في الضربات اللاحقة. & # 9121 & # 93 كما نفذت المجموعة أيضًا استطلاعًا بصريًا بعد الضربة وحربًا إلكترونية مسبقة الضربة ، حيث وزعت القشر قبل الهجوم على التشكيلات. وقد أظهرت التجارب أن البعوض مزودًا بنظام توزيع كهربائي في فتحات قنابله يوفر التغطية المثلى للقشر وأن ثلاثين طائرة من طائرات المجموعة مجهزة خصيصًا لهذه المهمة. & # 9117 & # 93 & # 9122 & # 93 كان لدى السرب أيضًا ثلاثة من جنود Martin B-26 Marauders لمهمات الجوكر واثنان من Douglas A-26 Invaders مخصصين للعمليات الخاصة مع مكتب الخدمات الإستراتيجية. & # 9121 & # 93 & # 91note 5 & # 93

بحلول نهاية الحرب ، كانت المجموعة قد نفذت 3501 طلعة جوية ، كل منها (باستثناء مهمات القشر) كانت بطائرة واحدة. & # 9121 & # 93 & # 91note 6 & # 93 بعد يوم VE في يوليو 1945 ، غادرت المجموعة وسرب القصف 654 المسرح الأوروبي للعمليات للولايات المتحدة. & # 9120 & # 93 & # 91note 7 & # 93 تم تعطيله في سبتمبر 1945 في Drew Field ، فلوريدا. & # 9117 & # 93

الحرب الباردة [عدل | تحرير المصدر]

في عام 1965 ، أعادت القوات الجوية الأمريكية في أوروبا تنظيم وحدات الاستطلاع التابعة لها في فرنسا ، والتي تم فصل العديد منها فعليًا عن مقرها الرئيسي ، جناح الاستطلاع التكتيكي العاشر في سلاح الجو الملكي البريطاني ألكونبري ، إنجلترا. في 1 يوليو 1965 ، انتقل سرب الاستطلاع التكتيكي 42d من قاعدة تول روزيريس الجوية إلى قاعدة شامبلي الجوية ، فرنسا. & # 9123 & # 93 تم توحيد مجموعتي القصف الخامس والعشرين للحرب العالمية الثانية باسم مجموعة الاستطلاع التكتيكية الخامسة والعشرون وتم تفعيله مع عناصر الدعم في Chambley كوالد لسرب 42d. استوعبت المجموعة أفراد ومعدات مجموعة الدعم القتالي رقم 7367 ، والتي تم إيقافها في وقت واحد في تشامبلي. & # 9124 & # 93 في 1 أكتوبر ، انضم سرب الاستطلاع التكتيكي التاسع عشر إلى الفرقة 42d في تشامبلي وتم تعطيل المجموعة الخامسة والعشرين واستبدالها بـ جناح الاستطلاع التكتيكي الخامس والعشرون. Ώ]

طار المتغير الخامس والعشرون من Douglas B-66 Destroyer في مهام الاستطلاع الفوتوغرافي والحرب الإلكترونية. سربها 42d طار RB-66Cs مع طاقم من سبعة رجال للاستطلاع الإلكتروني ، (تسمى عادة Ferret). عُرف مشغلو الإجراءات الإلكترونية المضادة للسرب باسم رافينز. طار السرب التاسع عشر RB-66Bs مع طاقم مكون من ثلاثة أفراد لأداء مهام التصوير ليلاً ونهارًا. & # 9125 & # 93 علامات السرب كانت عبارة عن شريط أحمر على محرك الكنة للقرن التاسع عشر وشريط أزرق لـ 42d.

على الرغم من أن الطائرتين 19 و 42 د كانتا تحلقان في المدمرة قبل الانضمام إلى المركز الخامس والعشرين ، إلا أن مشاريع البناء الكبرى كانت لازمة لاستيعاب قاذفاتهم المعدلة ، حيث كان شامبلي قد استضاف سابقًا وحدات مقاتلة. & # 9126 & # 93 إنشاء حظائر أكبر ومرافق صيانة ونظام كهربائي أكثر قدرة. تم توسيع مرفق العمليات الأساسي لاستيعاب جهاز محاكاة طاقم الطائرة RB-66 المتخصص. يمكن استخدام هذا المحاكي لتدريب الطيارين والملاحين / مشغلي الكاميرا والمدفعي ، لكنه لم يوفر تدريبًا لـ 42d Squadron's Ravens. كما شكل تدريب الطيارين مشكلة لأنه لم يكن هناك تحكم مزدوج B-66s لفحص الطيار. كانت هناك عقبة أخرى أمام التدريب على الاستطلاع الفوتوغرافي وهي مرسوم عام 1965 الذي يحظر التصوير الجوي فوق فرنسا. أجبر هذا على إجراء بعثات تدريبية فوق ألمانيا الغربية وبريطانيا العظمى. وأدى إغلاق القواعد الأمريكية في المغرب إلى حرمان الجناح من ميادين مناسبة يمكن فيها استخدام القنابل الخاطفة لتدريب الاستطلاع على التصوير الفوتوغرافي الليلي. & # 9125 & # 93

في أكتوبر 1965 ، تم نشر ستة من طائرات RB-66Cs في الجناح في تايلاند لإنشاء قدرة إلكترونية على الإجراءات المضادة في جنوب شرق آسيا. تم تنظيم هذه على أنها مفرزة 1 من الجناح في 10 أكتوبر. مُنحت المفرزة جائزة القوة الجوية المتميزة لأدائها. & # 9127 & # 93 أدت حركة B-66s إلى مسرح القتال إلى تعطيل السرب 42d في أغسطس 1966 ونقل غالبية طائراتها ونسبة كبيرة من أطقمها الجوية إلى Takhli Royal Thai Air Base ، حيث تم تكليفهم بجناح الاستطلاع التكتيكي 432d. & # 91note 8 & # 93 تم نقل عدد قليل من الطائرات إلى مصنع تولسا بولاية أوكلاهوما التابع لشركة Douglas Aircraft لإجراء تعديلات قبل الذهاب إلى جنوب شرق آسيا. & # 9128 & # 93

تضاعف تأثير الحاجة إلى أصول الاستطلاع في جنوب شرق آسيا والقيود المفروضة على التدريب على استمرار وجود الجناح من خلال إعلان الرئيس الفرنسي شارل ديغول في مارس 1966 أن فرنسا كانت تنسحب من الهيكل العسكري المتكامل لحلف الناتو. فيما يتعلق بانسحاب فرنسا ، كان من المقرر سحب جميع القوات الأجنبية المتمركزة في فرنسا بحلول 1 أبريل 1967. ونتيجة لذلك ، انتقل سرب الاستطلاع التكتيكي التاسع عشر إلى قاعدة شو الجوية ، ساوث كارولينا ، وتم تعيينه في جناح الاستطلاع التكتيكي 363d في 1 سبتمبر 1966. طار السرب من طراز RB-66Bs من تشامبلي إلى شاو بثلاث عمليات للتزود بالوقود جوًا فوق المحيط الأطلسي بعد توقفه في قاعدة مورون الجوية بإسبانيا. على الرغم من أن القاعدة التاسعة عشر كانت مقرها الولايات المتحدة وكانت متاحة لعمليات الناتو ، إلا أنها دربت أطقمًا جوية في المقام الأول على العمليات القتالية في جنوب شرق آسيا. & # 9128 & # 93

على الرغم من أنه لم يعد يعمل ، استمر الجناح في إنهاء العمليات في شامبلي حتى 15 أكتوبر 1966 ، عندما تم تعطيله. & # 911 & # 93 تم نقل أفراد الدعم المتبقين إلى المجموعة التكتيكية 7367 ، التي أدارت عمليات القوات الجوية الأمريكية في شامبلي حتى تم إنهاؤها في أبريل 1967. & # 9128 & # 93 & # 9129 & # 93

التوحيد [عدل | تحرير المصدر]

في يناير 1984 ، مجموعة الاستطلاع التكتيكية الخامسة والعشرون و جناح الاستطلاع التكتيكي الخامس والعشرون تم دمجها في وحدة واحدة. ظل غير نشط حتى فبراير 2018 ، عندما أعيد تسميته مجموعة الهجوم الخامسة والعشرون وتم تفعيله في قاعدة شو الجوية بولاية ساوث كارولينا. & # 9130 & # 93


417 أخبار وتحديثات مجموعة بومب

توفي جوزيف أ. نديلا ، البالغ من العمر 90 عامًا ، وهو تاجر ماهر متقاعد من جنرال موتورز ، بعد معركة طويلة في 11 مارس 2010 في جينيسيس هوسبيس - غودريتش. تم حرق الجثة. سيتم الاحتفال بالقداس التذكاري الساعة 11 صباحًا يوم السبت 13 مارس 2010 في كنيسة سانت ماري الكاثوليكية ، 2500 شمال شارع فرانكلين ، فلينت ، القس الأب. احتفال Santhiyagu Arokiyasamy. الاستلام مع مرتبة الشرف العسكرية سيكون الساعة 1:00 ظهراً. الثلاثاء 16 مارس 2010 في New Calvary Catholic Cemetery. ستستقبل الأسرة الزوار 12-3 و 5-8 مساءً. الجمعة في Allen Funeral Home ، 9136 Davison Rd. ، Davison. ستستقبل العائلة الزوار لمدة ساعة قبل القدّاس يوم السبت في الكنيسة. A Rosary will be prayed 7:00 p.m. جمعة. In lieu of flowers, memorial contributions may be made to Genesys Hospice, St. Mary's - Flint or Michigan's Own Military and Space Museum in Frankenmuth. Joseph was born in Flint, MI on December 30, 1919, son of the late Paul and Mary (Blazecovic) Nedela. Joseph lived in Flint and Davison most of his life. After a career of 42 years at GM's AC Spark Plug Division, he moved to Northern Wisconsin where he lived for 10 years. There he built a home in the rural woods next to a lake where he pursued his love of nature and honed his artistic talents painting wildlife, woodland scenes and portraits. Following that, he settled in Davison and began a successful period of painting in oils with a focus on WWII aviation. Several of his paintings are in the U.S. Air Force art collection and some are on display in an aviation museum in Oklahoma City, OK and at the Michigan's Own Military and Space Museum in Frankenmuth. Mr. Nedela's love of aviation began at an early age. He designed and built numerous, flyable models. By the time he graduated from Flint Northern High School, he had built nearly 200. In 1937, his significant model-building skill was recognized in an article in the Flint Journal. Joseph also served his country during WWII in the Pacific Theater as an aircraft mechanic in the 674th Squadron of the 417th Bomb Group, U.S. Army Air Corps. He served from August 1942 into January 1946, participating in Campaigns in New Guinea, the Philippines and Okinawa, Japan. Following the war, Joseph returned to Flint and his job at AC, but he did not give up on his love of aviation. He continued building both scale models and those of his own design. With the help of two long-time and dear friends, he designed, built and marketed various model airplane engine propellers and powered control-line race planes. For many years, he was an active member and supporter of the Academy of Model Aeronautics (AMA) and won numerous awards at local and national racing events. Joseph was a long-time member and supporter of St. Mary's Church, Flint. He is survived by three daughters, Janice (Ken) Daniel of Gladwin, AnnMarie Nedela of Davison, Kathryn (Gene) Rumbel of Davison two sons, Colonel David (Penny) Nedela of Purcellville, VA, Tony (Lynn) Nedela of Davison, 10 grandchildren six great-grandchildren brother, Stephen Nedela of Ann Arbor sister, Angeline of Fenton numerous close friends of the 417th Bomb Group and 3rd Emergency Rescue Squadron (ERS) across the U.S. numerous close friends and associates. Mr. Nedela was preceded in death by his former wife, Dorothy (Nelson) Nedela and Ailene Schank, his dearest friend and companion of many years. Please share your thoughts with the family at www.allenfuneralhomeinc.com

******NEW LOCATION FOR 417th BOMB GROUP PLAQUE******
On December 7, 2009 a 417th Bomb Group Plaque was placed on the Memorial Wall at THE NATIONAL MUSEUM OF THE PACIFIC WAR at Fredericksburg, Texas. This was made possible by the efforts of 4 members of the 417th, and 4 family members of the 417th.
The museum's addition was dedicated at the same time, with a large section telling the story of the Pacific War, and what led up to it. I was there for the opening. I think it is very well presented and urge every one to see it.

*** I now have the 417th Bomb Group Yearbook on a CD
***** for $15.00 including postage.
***** I would like to post the date of death of our deceased members, just send me an e-mail.
***** More news later this year.

*********************APRIL 18, 2005********************
****************IMPORTANT NEWS FLASH****************
Charles Troutman, 674th Sqdn. has just informed me that the OKLAHOMA MUSEUM of HISTORY, in OKLAHOMA CITY will be opening this fall, and that they will have a permanent display about the 417th Bomb Group. They are looking for items to use in this display. If you have any items you would like to donate, please get in touch with Charles. His phone number is: 405-942-1256. This is certainly a very worthy cause, the 417th will have a permanent place in our Nation's History.

April 20, 2005
I have just been advised of the death of Ralph W. Sutor, 675th Sqdn, 417th Bomb Group on April,15 in Phoenix, AZ.

*****PLEASE NOTE THE NEW E-MAIL ADDRESS IS: [email protected]

( LATEST UPDATE: OCTOBER 9, 2004 )


*********PICTURES FROM OUR 2004 REUNION*********

********PICTURES AT THE WWII MEMORIAL: SEPTEMBER 17, 2004****

********

********

********

********672nd. سرب
********

********673rd. سرب
********

********674th. سرب
********

********675th. سرب
********


*****2004 REUNION DATE AND LOCATION SET*****

Our next Reunion will be September 16-17-18-19 in Washington, DC. at the Crystal City DoubleTree hotel. This is just across the river from the Capitol, close by the Pentagon. A good location and a very good rate.

The following is a copy of the first notice that was mailed December 5, 2003 to all members and friends (181) that I have addresses for. If you are interested in receiving more information and a registration form, please let me know by January 15, 2004, by a telephone call (719-574-4818), letter (3048 Ellesmere Dr., Colorado Springs, CO 80922), or e-mail (Note new address: [email protected]).

Plans are taking shape for our next reunion: Sept. 16, 17, 18, 19, 2004, in Washington, DC, with highlights being a visit to the WWII Memorial, the site of the AF Memorial, and other memorials. We are working with a military reunion planning organization. This seemed necessary due to distance and location, and we have been impressed with their offerings.
The room rate at the Crystal City DoubleTree Hotel will be $89/night for double occupancy. This rate is good 3 days before and 3 days after the reunion dates, so include some extra time to see the sites at this great rate. We will have the usual hospitality, banquet, and meeting rooms. There will be two leisurely bus tours (with limited walking), all handicap and wheelchair accessible. We need to get some numbers to work with, PLEASE LET ME KNOW BY JAN. 15, 2004, IF YOU ARE YES, NO, or MAYBE.

The registration notice with more details will be mailed in Feb. 2004. PLEASE NOTE THAT THE REGISTRATION FORM AND FEES ARE TO BE MAILED TO: MILITARY REUNION PLANNERS AND YOU MUST MAKE YOUR OWN HOTEL RESERVATIONS, WHICH CAN BE CANCELED RIGHT UP TO SEPT. 15TH, WITHOUT CHARGE.

. THERE IS FREE TRANSPORTATION FROM RONALD REAGAN NATIONAL.
. BUT NOT FROM DULLES INTERNATIONAL.

******THIS COULD BE OUR LAST ONE SO LET'S HAVE A GOOD ATTENDANCE*****

As of today (I had requested replys by Jan.15), I have had 89 responses to the post card that was mailed to 181 names the first part of December 2003. That's 50% for what ever that's worth.
There are 40 families that replied YES, they plan to attend. Some have never been to our Reunions and some are 417th. members that just found out about our Reunions since our last one in Colorado Springs. Several have indicated they will have 4 to 10 guests with them, so it looks like we will have a good group.
11 replied NO
21 replied MAYBE
7 were invalid addresses
10 deceased, that I know of, since our last Reunion
The registration form with complete information should be mailed the first part of February. Please note that it is to be returned to the Military Reunion Planners. They will keep the records, and set up the information on their Web Site, so any one can check on the status of the registrations. They will keep me informed, and assist thru out the Reunion.
Please!! Please!! Make your Hotel Reservations as soon as you get the information. This is necessary, so we will be assured of getting the rooms we need at our group rate. There is no risk as you can cancel right up to the day before your resveration date with out any penalty. We also need the reservations to insure that we get all the banquet and meeting rooms we need.
KEEP CHECKING OUR WEB SITE FOR MORE INFORMATION. YOUR COMMENTS IN THE GUEST BOOK ARE WLCOME.

ALERT!! ALERTA!! ALERTE!! WAKZAARN!! ACHTUNG!!

Any WWII Veteran that has not registered in the WWII Memorial Registry, I would urge to do so. You may do so by calling 1-800-639-4922, or on the internet at : www.wwiimemorial.com. This Registry will be accssible at the Memorial Site, and on the internet, so people can look up names of people they are interested in.

Today, 165 letters were mailed with complete information about our SEPTEMBER 2004 REUNION, including events, prices, and registration proceedures. Again, I urge those intending to attend to register, and make room reservations now at the DoubleTree Hotel so they will hold enough rooms for us. We had to guarantee 30 rooms to get the $89.00 rate and the meeting rooms.

. ONLY 20 DAYS TO OUR REUNION.
Registrations have really picked up in the last 2 months. There are now 103 registered and 107 planning to attend the banquet.
The hotel has been very accomadating, we have been able to add more hotel rooms as needed, they are also changing some of our meeting rooms to larger rooms.
COL. Pete Lindquist, USAF RET, of The Air Force Memorial Foundation, will be our guest speaker at the Banquet.

. ONLY TWO MONTHS TO OUR 2004 REUNION.
Registrations are picking up, we now have 64 people registered: 672nd. 33, 673rd. 6, 674th. 20, 675th 5, HQ still O.
There are several more registered at the hotel that have not registered with Reunion Planners.
Registrations close August 15, so please get registered, if you plan to attend.

It has been a while since I updated our Reunion News, but I wanted to have some Reunion registration numbers, and hotel reservations to report.
We now have 21 families with 48 people registered with the Reunion Planners, this includes my family (all 8).
The breakdown is: HQ--0, 672nd.--22, 673rd.--6, 674th.--15, 675th.--5.
There are 22 different families registered at the DoubleTree Hotel, some with two rooms, so we have a total of 55 people and 29 rooms.
The Reunion Planners suggest that the 417th. members make their hotel reservations now, so if it is necessary, we can increase our block of rooms while they are available at our reduced rate.

PHOTOS-PHOTOS-PHOTOS
At this Reunion we are promoting a project to scan all the WWII photos of the 417th. that attendees bring to our Reunion. We will have someone there to scan the photos, right at the hotel, during the Reunion so you can take them back home with you. This is a very important step in recording and preserving pictures and history of the 417th. Bomb Group, and the Reunion Committee urges every one to bring their photos.


THE NEW WWII MEMORIAL

We plan to have a picture like this by Bob Vandehagen.


. ALL AUTO DRIVERS TAKE NOTICE .

Thursday, September 16 : REGISTRATION in DOUBLETREE HOTEL, Hospitality room will be open all day.

Friday, September 17 : VIP VETERANS TOUR (included in registration fee)
This will include the new WWII Memorial, Korean Memorial and many others. Also Arlington Cemetery for Changing of the Guard, and the site of the new Air Force Memorial.


Saturday, September 18 : NATIONAL AIR & SPACE MUSEUM TOUR (optional tour $22.00pp) This is the Smithsonian's newest facility and should be a great experience.
Saturday Evening September 18: BUSINESS MEETING and .

Sunday, September 19 : GUIDED SIGHT SEEING BUS TOUR OF WASHINGTON, DC. (optional tour $35.00pp)

Sunday evening, September 19 : BANQUET at DOUBLETREE HOTEL (included in registration fee)

*****PLEASE NOTE MY E-MAIL ADDRESS IS NOW: [email protected]

******RECENT PICTURES OF INTEREST WILL BE INCLUDED IN THE REUNION PICTURES FILE******

ALL THE "PICTURES FROM THE PAST" ARE BACK ON THE WEB SITE AND PICTURES OF THE 2002 PLAQUE DEDICATION SERVICE ARE NOW READY FOR VIEWING. CLICK ON THE PROPER LINE ON THE HOMEPAGE

The 59th Anniversary Reunion of the 417th Bomb Group was held Sept. 12,13,14, 2002, at the Sheraton Hotel, Circle Drive, Colorado Springs, CO. We had 36 members in attendance, plus 54 family members and friends. There were 20 cancellations (most due to family illness) in the last 10 days before the reunion. Each member received an A-20 picture with the appropriate tail color for his squadron, an engraved pen, and a composite picture of Colorado Springs scenes.
The weather was beautiful for the Memorial Service on Friday morning at the U. S. Air Force Academy Memorial Gardens.

Lt. Col. Hammes, of the Air Force Academy, was introduced, followed by the posting of The Colors by the Air Force Academy Color Guard. "To The Colors" was played by T/Sgt. Steve Kindermann, U. S. Air Force Band of the Rockies bugler.

The Invocation was given by Pastor Joseph Wheat, of Village 7 Presbyterian Church, Colorado Springs.

Col. Hammes welcomed the 417th Bomb Group to the proceedings with some brief remarks about the history of the Air Force and service to our country.

Lt.Col. H. F. (Kip) Klopp, of the 417th Bomb Group, gave a brief history of the 417th, relating events from our activation in 1943 through deactivation in 1945.

Former S/Sgts. (gunners) Myles Alderman and Tony Duran were called to unveil the 417th plaque, which is on the 5th Air Force Memorial Wall.

Lt.Col. Klopp presented the plaque to the Air Force Academy and it was accepted by Col. Hammes.

Pastor Wheat then gave the Benediction.

The Colors were then retired and the service ended with the playing of "Taps" by Sgt. Kindermann.

It was a very solemn and moving ceremony - very meaningful to the members of the 417th, families, and guests. We can all be proud of having been members of the 417th and grateful for this country, The United States of America.

We got a few sprinkles of rain as we departed the cemetery for a tour of Arnold Hall. The cadet noon formation was next on our schedule, but a bit more rain caused its cancellation.

Following lunch at the Officer's Club, we stopped at the Visitor Center to view the museum displays, watch the orientation film, and do some shopping. Our next stop was a guided tour of the Cadet Chapel, the most recognized building on the campus, and an inspiration to everyone of all faiths.

At about 3 p.m. we boarded the buses to return to the hotel, driving through the "Garden of The Gods", Colorado Springs' most visited tourist attraction. Many thanks to my friend and neighbor, Capt. Mark Strub for his services as unofficial guide and chauffeur for the day. As a '94 graduate of the Academy, he had much to offer and had the answers to many questions that were asked throughout the day regarding the Academy.

There were several highlights of the Friday night business meeting. The main event was a showing of a 417th Bomb Group Video produced by the son of one of our members. It was made from photos and actual movie footage supplied by 417th members, as well as some footage from the WWII National Archives. Each member present was presented with a copy of the video.

George Ertzbischoff presented an article on the proposed Air Force Memorial to be constructed in Washington, DC, (ground breaking in '04 with completion in '06). He suggested that a donation be made on behalf of the 417th Bomb Group. A collection was taken, with a total of $550 donated. A check for $550 has already been sent to the Air Force Memorial Foundation in the name of the 417th Bomb Group. We will be listed as a charter sponsor. A copy of the acknowledgement of our gift will be posted later.

The biggest surprise to me, was the appearance of a birthday cake, (Friday, 9/13, was my 80th) accompanied by the singing of Happy Birthday by the entire group. My children had arranged for the cake, decorated with my A-20 named "The Kitten" on top. The cake was taken to the Hospitality Room to share with the group following the meeting.

Saturday was primarily unscheduled. About 30 people took the Pikes Peak Cog Railway trip to the top of the Peak (14,000 plus feet) and were surprised by the ice and snow on top. One member tried to make the drive, but was turned around at about 12,000 feet as the ice made the drive too dangerous. (This same person had tried to reach the summit a few of years ago, but his car "couldn't breathe" so he had to turn around - better luck next time Dave!) The Hospitality Room was open all day and many spent several hours telling "war stories", looking at photos, or watching videos of previous reunions and of the 2006 AFA cadet basic training.

The banquet Saturday evening was the closing event. It was preceeded by a group photograph by a commercial photographer. The pictures have already been mailed and are quite good. Bob Vanderhagen, who has always taken pictures in the past, was unable to attend this year, as his wife has been very ill. She was in the hospital for three months, but is home now, and doing better.

The banquet was opened with an Invocation by my friend and neighbor, Pastor Jay Klopfenstein. Following the meal, Capt. Mark Strub, USAF, addressed the group, comparing the Air Force (and the men and women who served) of the WWII era with that of today. He was given a standing ovation following his remarks. Pastor Klopfenstein led the group in singing "America The Beautiful" and closed with the Benediction. Capt. Strub and fellow Academy graduate, Christy Lowe, then led the group in singing the official "Air Force Song". The Hospitality Room was open for a while to allow for final good-byes and plans to meet again at the next reunion.

Thanks for all the kind words of appreciation from those who attended, for the assistance of members and their children, and to my daughters, Jan and Kim, and granddaughter Mindy.

By Bob Kunselman, 2002 Reunion Host


A CD containing 52 photos from the dedication service at the AFA Cemetery (taken by an AFA representative) is available for $10. The pictures can be viewed on your computer and then photos of your choice made by most photo shops. If you don't have a computer at home, take the CD to your local library, Kinko's, or a similar store and they can help you. There is also a 30 min. video of the dedication service at the AFA (also taken by an AFA representative). Copies of this are also available for $10 each. If you would like a CD and/or video, please send your order and check made out to Robert N. Kunselman by 10/15/02. Send your check to 101 E. Sioux Rd., #1457, Pharr, TX 78577. The postage is included in the price of both the CD and video. If you have any questions, you can reach me at 956-783-5607 or by e-mail at [email protected]

We also took up a collection ($550) for a donation on behalf of the 417th Bomb Group, for the Air Force Memorial to be dedicated 9/2004 and completed in 2006 in Washington, DC.

There are no plans at this time for a reunion in 2003. If you would be interested in planning one, please let me know. We do have tentative plans for 2004 in Washington, DC, after the WWII Memorial is completed.

We will keep everyone informed and will keep news posted on the website. In order to keep the website, we have to keep it active. So please keep checking it every few weeks. I will be adding pictures of the reunion to the website and I would be glad to continue to add other photos if you would get them scanned and put on a disk or cd (this can be done at a reasonable cost at Kinko s). Those could be sent to the same address in TX as listed above for convenience and expense, I will not return the disk or cd, so please make an extra copy for yourself if you want one. Please briefly identify the who, what, and where of each photo.


*****UPDATE FOR November 6, 2002*****

I am in receipt of a letter fom the AIR FORCE MEMORIAL FOUNDATION acknowledging a donation of $550.00 from the 417th Bomb Group. It further states that the 417th Bomb Group will be listed in the Charter Sponsor's Registry. I will try to put the entire letter on as soon as possible.

***** UPDATE FOR DECEMBER 17, 2002*****

******************MERRY CHRISTMAS AND HAVE A GOOD 2003*****************

*****UPDATE FOR JANUARY 10, 2003*****

It's a New Year. Resolve to attend the 2004 Reunion. I have added a picture of Doug Fairchild in A-20 cockpit. I will try to add any you send to me, but I can't always make them good enough to show!! I would like to see more comments in the guest book so others will know what your thoughts are about the 417th.

Thanks to Joe Nedela, there are 4 new (more recent) pictures of New Guinea on our web site, check them out. I now have a scanner and can do a better job of adding pictures, so send me some to put on.
The Air Force Memorial Foundation web site is now open. It is //www.airforcememorial.org/
After you get on, click on Charter Registry, put 417 in THE LAST NAME box and click SUBMIT to see our listing.
There are many other sections to look at, as well as some good pictures. The ground breaking is scheduled for September, 2004. Thanks to George Ertzbischoff for getting us involved with this important Memorial.

Not much to report. I have added some more pictures of varied subjects of interest. Keep checking the web site and send me items and/or pictures to use.

I am sorry to report the death of Col. Milton Wayne Johnson, Commanding Officer of the 417th. Bomb Group, on July 18, 2003. Col. Johnson was a big booster of the 417th., very popular with the men and greatly enjoyed being with all the members. He attended all our Reunions up to and including the one at Oklahoma City in 2000. Charles Troutman and Andros Peck represented the 417th. at the Memorial Service.
Please click on Pictures from the Past for more information.

Time and place for our 2004 Reunion is set. Please read all the news at top of page.

COMMENTS and NEWS in the guest book are most welcome.

A phone call, card, or e-mail will keep you on the active mail list.

Robert N. Kunselman
417th Bomb Group
3048 Ellesmere Dr.
Colorado Springs, CO 80922
Phone: 719-574-4818


WWII USAAF Unit History: "The Sky Lancer, 417th Bomb Group South-West Pacific 1944-45"

ARTIFACT: This is a book on the unit history of the United States Army Air Forces 417th Bombardment Group, also know n as the "Sky Lancers". Attached to the Third Air Force and later the Fifth, the 417th was active from March 23, 1943 until November 15, 1945, flying Douglas A-20s. The 417th served primarily in New Guinea and the Philippines, and received the United States Distinguished Unit Citation for an offensive maneuver at Lingayen, as well as the Philippine Presidential Unit Citation. This book was published in Australia in 1946. It has rosters, some excellent photographs, including action shots and some informal pictures of the men and of the natives, and is a wonderful insignia reference manual.

VINTAGE: Covers circa World War II (published 1946).

SIZE: 226 pages with black and white photographs approximately 11" in height and 8-3/4" in width and 5/8" in thickness.

MATERIALS / CONSTRUCTION: Paper, cloth-covered.

ATTACHMENT: Glued binding.

MARKINGS: Registered at the C.P. O. Sydney, for transmission by post as a book. 1946 Printed by John Sand Pty. Ltd. Sydney. N.S.W., Australia. (on second page) Printed by John Sands Pty. Ltd. Sydney, Australia (on last page).

ITEM NOTES: This is from a United States Army Air Forces collection which we will be listing more of over the next few months. VAJJX12 LBFEX10/12 SBFEX3/16

CONDITION: 8 (Excellent-): The book is in excellent condition with some minimal cover wear and no rips, stains or writing within.

GUARANTEE: As with all my artifacts, this piece is guaranteed to be original, as described.


417th Bombardment Group - History

When Adolph Hitler began his conquest of Europe in 1939, he began to turn that continent into "Festung Europa". Fortress Europe. The lone hold-out against the Third Reich was the island nation of Great Britain. In the summer of 1940, the Royal Air Force defeated the Luftwaffe in "The Battle of Britain" and Britain survived to become the launching point for the Allied war against the Nazis. Until sufficient forces could be built up to attack Fortress Europe's walls, the Allies took to the war on wings, for Hitler had built a fortress without a roof.

Early in 1942, the American 8th Air Force began arriving in England to help the British with strategic bombing of Nazi manufacturing, transportation and military targets. The RAF bombed by night, the 8th by day. Thus began one of the greatest conflicts of human history. the air war over Europe.

The Eighth Air Force faced a formidable opponent - the Luftwaffe, with outstanding equipment and training, and more importantly, they were battle-tested. By the end of the war, the air battles that involved thousands of bombers and fighters, claimed over 26,000 American lives. This accounted for 10% of all American deaths during the war. 18,000 airmen were wounded and over 28,000 were shot down and captured.

One of the many groups of the Eighth Air Force sent to England to participate in this enormous struggle was the 487th Bombardment Group (Heavy), which was based at Army Air Forces Station 137 near the village of Lavenham, England in 1944 1945. This page is dedicated to the airmen and ground crews of that group, and to all who served.


شاهد الفيديو: أقوى قصف جبهات من مقاطع المتابعين صدعت من قوة القصف!!