توسع السكك الحديدية بعد الحرب الأهلية: عبور القارة

توسع السكك الحديدية بعد الحرب الأهلية: عبور القارة


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

في أعقاب نجاح Union Pacific و Central Pacific ، تم إطلاق مشاريع أخرى تطلبت إعانات ضخمة ومنحًا للأراضي مثل سابقاتها. كان استعداد الحكومة الفيدرالية لتمويل مآثر الشركات الخاصة بمثابة تغيير جذري في الفلسفة. توقف بناء العديد من الخطوط مؤقتًا في أعقاب الذعر عام 1873 ، لكن خدمة السكك الحديدية تغلغلت في وقت لاحق في جميع مناطق البلاد ، بما في ذلك الشركات التالية:

  • شركة شمال المحيط الهادئ للسكك الحديدية حصل شمال المحيط الهادئ على ميثاق من قبل الكونغرس في عام 1864 ، والذي قدم للشركة الخاصة إعانات ضخمة. لم يبدأ البناء حتى عام 1870. اتبع الخط المسار الشمالي المقترح الطويل ، والذي ربط في النهاية بحيرة سوبيريور ببوجيت ساوند. كان جاي كوك يسيطر على NP في الأصل ، لكن فشل الممول خلال الذعر عام 1873 أبطأ التقدم. أعاد هنري فيلارد تنشيط المشروع في ثمانينيات القرن التاسع عشر ، واكتمل الرابط الأخير عبر Stampede Pass في Washington Cascades في عام 1887 ، وبعد نهاية القرن ، تطور صراع عملاق للسيطرة على شمال المحيط الهادئ ، مما أدى إلى تأليب James J. مورغان ضد EH هاريمان. أدى إنشاء شركة نورثرن سيكيوريتيز إلى إنهاء الحرب المالية.
  • أتشيسون وتوبيكا وسانتا في. ربطت سانتا في مناطق حزام القمح في قلب الأراضي مع جنوب المحيط الهادئ في دمينغ (إقليم نيو مكسيكو) وإل باسو. ومن المثير للاهتمام ، أن مدينة سانتا في لم يتم تضمينها في الخط الرئيسي ، بعد أن قام ألبوكيرك بالمزايدة على هذا الحق.
  • تكساس باسيفيك. ركض تكساس باسيفيك من شريفبورت عبر دالاس وفورت وورث ليتقاطع مع جنوب المحيط الهادئ في غرب تكساس
  • جنوب المحيط الهادئ. في عام 1865 ، بدأ جنوب المحيط الهادئ توسعه عبر المستوى الأدنى من الولايات عن طريق شراء خطوط موجودة وبناء أميال جديدة عند الضرورة. تم ربط نيو أورلينز مباشرة بولاية كاليفورنيا ، التي استفادت من الأراضي التي تم الحصول عليها في صفقة شراء جادسدن. اندفع جنوب المحيط الهادئ شمالًا إلى سان فرانسيسكو وبعد ذلك إلى الشمال الغربي. نجا الخط من الكساد الذي حدث في سبعينيات القرن التاسع عشر بفضل الطلب الكبير على خدماته وعدم وجود منافسة مباشرة. في عام 1884 ، اندمجت SP إدارياً مع وسط المحيط الهادئ من خلال تعاون عمالقة السكك الحديدية Leland Stanford و C.P Huntington. في عام 1901 ، أصبحت السكك الحديدية جزءًا من إمبراطورية E.H. هاريمان.

شاهد الفيديو: قطارات سكك حديد مصر - Trains Railways Egypt 2019