Young I DD-312 - التاريخ

Young I DD-312 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يونغ أنا DD-312

Young I (DD-312: dp. 1،190؛ 1. 314'5 "؛ b. 31'8"؛ dr. 9'3 "(متوسط)؛ s. 35.0 k .؛ cpl. 95؛ a. 4 4" ، 1 3 "، 12 21" tt.؛ cl. Clemson) تم وضع أول يونغ (DD-312) في 28 يناير 1919 في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، من قبل مصنع يونيون لأعمال الحديد التابع لشركة بيت لحم لبناء السفن ؛ تم إطلاقه في 8 مايو 1919 ؛ برعاية السيدة جون آر نولان ؛ حدد DD-312 في 17 يوليو 1920 ؛ وتم تكليفه في 29 نوفمبر 1920 ، الملازم أول ج. راي في القيادة. تم تجهيز الشباب في Mare Island Navy Yard في ديسمبر. تم تخصيصها للقسم 34 ، السرب 2 ، قوة أسطول المحيط الهادئ المدمرة ، ظلت المدمرة غير نشطة في منطقة سان دييغو حتى نهاية عام 1921. النقص - في كل من الأفراد والأموال - يعني تقليص وتقليص العمليات لعدد كبير من المدمرات التي قامت البحرية بها وجدت نفسها في الفترة التي أعقبت الحرب العالمية الأولى مباشرة. أبقى نظام "الاحتياطي الدوار" السفن وأطقم الهياكل العظمية نسبيًا مشغولة. سيقع ثلث الوحدة بجانب رصيف ، يعمل به طاقم صيانة فقط ؛ سيكون ثلث السفن في مجرى النهر في ميناء سان دييغو في وضع نصف مأهول ؛ في حين أن الثلث الأخير سيكون مأهولًا بالكامل ولكنه سيبقى في الميناء معظم الوقت. تم نقل المدمرات من حالة إلى أخرى بشكل دوري ، وعلى الرغم من تقليص عدد الموظفين والجدول الزمني للعمليات ، فقد حافظت السفن على حالة استعداد عالية. وانطلق عبر سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، ووصل إلى Puget Sound Navy Yard في الثامن عشر. بعد إصلاحها في بوجيت ساوند ، غادرت المدمرة الفناء في 3 أبريل ووصلت إلى ميناء منزلها ، سان دييغو ، في الثامن من الشهر. مرت الفترة المتبقية من العام بهدوء إلى حد ما ، مع استمرار المدمرة في وجودها الراسخ إلى حد كبير في ميناء سان دييغو. ومع ذلك ، فقد أطلقت ممارسات قتالية قصيرة المدى ، وعملت لفترة وجيزة قبالة جزر كورونادوس المكسيكية ، واستعادت طوربيدات لأيداهو (BB-42) خلال خريف عام 1922. تغير الروتين داخل الميناء في العام التالي ، عندما غادر يونغ سان دييغو في 6 فبراير 1923 وتوجهت إلى بنما. في الطريق ، توقفت لفترة وجيزة في خليج ماغدالينا - مناطق الممارسة المستهدفة التقليدية لأسطول المحيط الهادئ - وتزودت بالوقود من كوجاما (AO-3) قبل المضي قدمًا جنوبًا إلى الجانب المحيط الهادئ من منطقة قناة بنما. الأسابيع التالية. في هذا ، أول مشكلة أسطول عقدتها البحرية الأمريكية ، حرض أسطول المعركة ضد أسطول الكشافة - الذي تم تعزيزه لاحقًا بواسطة فرقة من البوارج. خلال المناورات الحربية ، أجرى يونج فحصًا مضادًا للغواصات لأسطول المعركة ، وعندما استدعى سيناريو التدريبات ذلك ، اندفع إلى الداخل وقام بمحاكاة هجمات الطوربيد على بنادق "العدو" التابعة لأسطول الكشافة المعزز. عند الانتهاء من مرحلة واحدة من التدريبات ، كانت موجودة في خليج بنما عندما قام وزير البحرية إدوين دينبي ، برفقة مجموعة من أعضاء الكونجرس في نقل هندرسون (AP-1) ، بمراجعة الأسطول في 14 مارس. المياه البنمية في 31 مارس ووصلت إلى سان دييغو في 11 أبريل. بقيت هناك حتى 25 يونيو ، عندما توجهت شمالاً. اتصلت بسان فرانسيسكو من 27 إلى 29 ووصلت إلى تاكوما ، واشنطن ، في 2 يوليو. بعد يومين ، تماشياً مع هذه المناسبة ، أرسلت يونغ قوة إنزالها إلى الشاطئ للمشاركة في موكب يوم الاستقلال في تاكوما ، وبعد الانتقال إلى سياتل يونغ خضعت لفترة صيانة إلى جانب ميلفيل (2 بعد الميلاد) بين 16 يوليو و 17 أغسطس. خلال ذلك الوقت - في 23 يوليو ، قام الرئيس وارن ج. فترة الصيانة إلى جانب ميلفيل ، خضعت يونغ لفترة قصيرة في ساحة Puget Sound Navy Yard قبل أن تبحر جنوبًا ، مرافقة Battle Division 4 إلى خليج سان فرانسيسكو في نهاية أغسطس. في الطريق ، تدرب يونج على هجمات الطوربيد من خلال شاشات الدخان كجزء من قائمة التدريبات التكتيكية ، وبعد فترة وجيزة رست في الرصيف 15 ، سان فرانسيسكو ، بدأت الفرقة 11 للعودة إلى سان دييغو في صباح يوم 8 سبتمبر. أثناء مرور السفن عبر ساحل كاليفورنيا ، أجرت تدريبات تكتيكية وتدريبات على إطلاق النار في سياق ما كان أيضًا سرعة تنافسية تبلغ 20 عقدة. في النهاية ، عندما ساء الطقس ، شكلت السفن عمودًا على قائد السرب ، دلفي (DD-261). لسوء الحظ ، من خلال خطأ في الملاحة ، تحرك العمود شرقًا في حوالي عام 2100 ، غير مدرك للخطر الذي كان يكمن في الشعاب التي يلفها الضباب ميتة أمامهم. تبعها ، على التوالي ، السفن الأخرى التي تبخر في اتباع أسلوب القائد. فقط الإجراءات السريعة التي قامت بها السفن في أقصى مؤخرة السفينة حالت دون الخسارة الكاملة للمجموعة بأكملها ، ومع ذلك ، أصبح الشاب أحد الضحايا. تمزق هيكلها بواسطة قمة خشنة ، وسرعان ما انقلبت كعوب على جانبها الأيمن في غضون دقيقة ونصف ، محاصرة العديد من أفراد محركها وغرفة الإطفاء بالأسفل. الملازم كومدر. عرف الضابط القائد ويليام إل كالهون يونج أنه لم يكن هناك وقت لإطلاق القوارب أو الطوافات حيث زادت قائمة السفن بشكل مثير للقلق بعد الإنزال. وبناءً على ذلك ، مر كالهون الكلمة ، من خلال مسؤوله التنفيذي ، الملازم إي سي هيرزينجر ، ورئيس بوتسوين ماتي آرثر بيترسون ، للتوجه إلى جانب الميناء ، والتشبث بالسفينة ، وعدم القفز. ملجأ زيتيًا ومضطرًا لركوب الأمواج ، اقترح ماتي بيترسون من Boatswain السباحة 100 ياردة إلى نتوء صخري إلى الشرق المعروف باسم Bridge Rock. قبل أن يتمكن من القيام بذلك ، تم تأسيس Chance (DD-296) بشكل مؤمن بين Young و Bridge Rock ، مما أدى إلى تقصير مسار الهروب إلى حد كبير. كانت السفينتان على بعد حوالي 75 ياردة. في ذلك المنعطف ، خاطر بيترسون بحياته دون تردد ، فمات في دوامات البحر والسباحة عبر الأمواج المتدفقة مع خط إلى الفرصة القريبة - أيضًا جنحت ولكن في مأزق أفضل بكثير منذ أن بقيت. على عارضة متساوية نسبيًا. حملت أيدي متحمسة من تشونسي بيترسون على متنها وجعلت الخط سريعًا. سرعان ما كانت طوف نجاة من سبعة رجال من الأخوة في طريقها إلى يونغ كعبّارة مؤقتة. قامت القارب في نهاية المطاف بـ 11 رحلة لنقل 70 من الناجين الشباب إلى بر الأمان. بحلول عام 2330 ، كان آخر رجال الطاقم على متن تشونسي. في تلك المرحلة ، غادر الملازم كالهون والملازم هيرسينغر (عاد الأخير إلى السفينة بعد أن كان في الطوف الأول عبر) بدن يونغ المدمر. كالهون بسبب "رباطة جأشه وذكائه وقدرته على استخدام البحار" التي كانت مسؤولة بشكل مباشر عن "تقليل الخسائر في الأرواح بشكل كبير". كما استشهد المجلس أيضًا برئيس بوتسوين زميله بيترسون ل "بطولته غير العادية" في السباحة عبر البحار المضطربة مع خط إلى تشونسي. يترك. نال هيرزنجر الثناء على "سلوكه الجدير بالتقدير بشكل خاص" في المساعدة على إنقاذ غالبية طاقم السفينة. وقد استشهد الأدميرال بي دبليو كيتيل ، قائد الأسراب المدمرة ، لاحقًا باستعراض الملازم كالهون للقيادة والشخصية التي أنقذت "ثلاثة أرباع طاقم السفينة. الشاب "والملازم هيرزنجر على" برودته ومساعدته الكبيرة في مواجهة خطر جسيم ". كما أثنى الأدميرال على رجال الإطفاء من الدرجة الأولى جي تي سكوت ، الذي حاول إغلاق صمام الزيت الرئيسي لمنع انفجار الغلاية ، وتطوع للذهاب إلى أسفل إلى غرفة الاحتراق والذهاب إلى أسفل ألواح الأرضية. ومع ذلك ، فإن المياه ، التي ارتفعت بسرعة من خلال الشقوق الموجودة في بدن القصبة ، منعت سكوت من الاكتمال. المهمة. لقد نجا ، وفقد عشرين رجلاً في يونغ ، أعلى حصيلة موت من أي من السفن التي فقدت في الكارثة في بوينت هوندا. خرج من الخدمة في 26 أكتوبر 1923 ، شُطبت يونج من قائمة البحرية في 20 نوفمبر 1923 وأمرت ببيعها كهيكل.


USS John Young (DD 973)

كانت USS JOHN YOUNG هي المدمرة الحادية عشرة من فئة SPRUANCE والثانية في البحرية التي تحمل اسم الكابتن جون يونغ. خرجت من الخدمة في 19 سبتمبر 2002 ، وقضت JOHN YOUNG الأشهر التالية مع أسطول كرة النفتالين في بريميرتون ، واشنطن ، قبل أن يتم سحبها إلى مرفق صيانة السفن غير النشطة البحرية في بيرل هاربور ، هاي ، استعدادًا لإغراقها كهدف. . في 11 أبريل 2004 ، غادرت جون يونغ بيرل هاربور في رحلتها الأخيرة وتم التخلص منها لاحقًا كهدف قبالة كاواي في 13 أبريل.

الخصائص العامة: كيل ليد: 17 فبراير 1975
تم الإطلاق: 7 فبراير 1976
بتكليف: 20 مايو 1978
خرجت من الخدمة: 19 سبتمبر 2002
باني: إينغلس لبناء السفن ، الضفة الغربية ، باسكاجولا ، ملكة جمال.
نظام الدفع: أربعة محركات توربينية غازية جنرال إلكتريك LM 2500
المراوح: اثنان
الشفرات الموجودة على كل مروحة: خمسة
الطول: 564.3 قدم (172 مترًا)
الشعاع: 55.1 قدم (16.8 متر)
مشروع: 28.9 قدم (8.8 متر)
النزوح: تقريبا. 9200 طن حمولة كاملة
السرعة: 30+ عقدة
الطائرات: طائرتان من طراز SH-60B سيهوك (المصابيح 3)
التسلح: مدفعان خفيفان الوزن من عيار Mk 45 5 بوصات / 54 ، وواحد Mk 41 VLS لصواريخ Tomahawk و ASROC و Standard ، وطوربيدات Mk 46 (حاملان لأنبوبان ثلاثيان) ، وقاذفات صواريخ Harpoon ، وقاذفة Sea Sparrow ، وصاروخ Rolling Airframe ( ذاكرة الوصول العشوائي) نظام اثنين من الكتائب 20 مم CIWS
الطاقم: تقريبا. 340

يحتوي هذا القسم على أسماء البحارة الذين خدموا على متن USS JOHN YOUNG. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.

حول شعار النبالة للسفينة:

يُعد شعار النبالة الخاص بـ USS JOHN YOUNG بمثابة تذكير شعاري باسم السفينة ، الكابتن جون يونغ. درع شعار النبالة هو تصميم ثلاثي الألوان. الجزء العلوي هو القرمزي والجزء السفلي هو الاستقلال الأزرق. ويفصل بينها شريط أبيض متموج.

تم تعيين جون يونغ في البحرية القارية من فيلادلفيا عام 1776 وتسلم عمولة النقيب في أكتوبر من ذلك العام. خلال معظم فترة خدمته ، ارتبط بفرنسا التي كانت تساعد الأمة الأمريكية الوليدة في نضالها من أجل الاستقلال. يتم تمثيل هذا بواسطة زهرة الزنبق الذهبية في الجزء العلوي من الدرع.

في أغسطس من عام 1780 ، في طريقه من مارتينيك الفرنسية إلى الولايات المتحدة على متن ساراتوجا 18 مدفعًا حربيًا ، استولى الكابتن يونغ على أربع سفن معادية بعد اشتباك شديد مع اثنتين منها في وقت واحد. يرمز هذا الفعل بالشريط المتموج بأربعة نجوم.

في 20 مارس 1781 ، انفصلت سفينة الكابتن يونغ SARATOGA التي كانت تبحر بصحبة سفن فرنسية وأمريكية في عاصفة ولم تتم رؤيتها مرة أخرى. ترمز خسارة القبطان يونغ وطاقمه في البحر بالمرساة بدون كابل. يلمح تصميم الألوان الثلاثة إلى الألوان الوطنية لكل من الولايات المتحدة وحربها الثورية كلها ، فرنسا.

الصاري مع الشراع المرفوع هو رمز لساراتوغا القاري للحرب ، وهو آخر أمر للكابتن يونغ. يتم تمثيل شعار النبالة لعائلة "YOUNG" الأمريكية المبكرة بالورد الأحمر على الشراع.

كتب وكتيبات يو إس إس جون يونج كروز:

قادة يو إس إس جون يونج:

تاريخ يو إس إس جون يونج:

قام قسم بناء السفن التابع لشركة Litton Industries ، التابع لشركة Ingalls ، بوضع JOHN YOUNG في 17 فبراير 1975 في Pascagoula ، Miss. تم إطلاق السفينة في 7 فبراير 1976 برعاية السيدة إليزابيث شير ، زوجة الأدميرال هارولد إي شير ، نائب رئيس العمليات البحرية. تم تكليف USS JOHN YOUNG في Pascagoula في 20 مايو 1978 ، مع Cmdr. دوغلاس ك. مينيكايم بمثابة الضابط الأول.

تم تصميم المدمرة من فئة SPRUANCE كسفينة حربية حديثة مضادة للغواصات (ASW) لتحل محل العديد من السفن المتقاعدة من حقبة الحرب العالمية الثانية ، وكان الهدف منها العمل كسفينة حربية متعددة المهام إما بشكل مستقل أو في شركة مع مجموعات مهام برمائية أو حاملة. . مدعومة بمحركات توربينية غازية ومسلحة بصواريخ مضادة للغواصات (ASROC) وصواريخ Harpoon و Sea Sparrow ومدفعين مقاس 5 بوصات ، تمتعت JOHN YOUNG بتفوق تقني يعتمد على السونار المتقدم SQS-53 ونظام كمبيوتر البيانات التكتيكي الرقمي (NTDS) ).

تم تعيينه في أسطول المحيط الهادئ ، ووصل جون يونغ إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، في 3 يونيو 1978. بعد التدريب على الابتعاد من الميناء الجديد ، عادت السفينة إلى بناء السفن لإجراء إصلاحات طفيفة في أكتوبر ، وأكملت التجارب البحرية.

بعد عودتها إلى سان دييغو في نوفمبر ، أمضت المدمرة العام التالي في إجراء اختبارات نظام الأسلحة والهندسة ، وتحمل عمليات التفتيش والتحضير لتدريبات الأسطول والسرب. في مارس 1980 ، شارك JOHN YOUNG في تمرين الأسطول RIMPAC.

أبحر JOHN YOUNG إلى الشرق الأقصى في 21 أكتوبر 1980 كجزء من أول عملية نشر في غرب المحيط الهادئ للسفينة. بعد التوقف في خليج سوبيك بالفلبين ، انضم جون يونغ إلى Valiant Blitz 81-1 ، وهو تدريب برمائي مع وحدات الأسطول السابع قبالة جزيرة ميندورو ، في منتصف نوفمبر ، تلتها مناورات ASW ، Multiplex 81-1 ، قبالة أوكيناوا في ديسمبر. أجرى JOHN YOUNG أعمالًا إضافية ضد الحرب المضادة للغواصات في بحر الصين الجنوبي خلال أوائل عام 1981 ، كما أجرى إطلاقًا صاروخيًا في بحر اليابان في أوائل مارس ، قبل أن يبدأ المسار لسنغافورة.

أثناء الرحلة ، اكتشف جون يونغ قاربًا صغيرًا في محنة وأنقذ 126 لاجئًا فيتناميًا. بعد اثنتي عشرة ساعة ، تم إنقاذ 51 شخصًا آخر من زورق يبلغ ارتفاعه 30 قدمًا. بعد أسبوع ، أنقذت المدمرة لاجئين من زورقين آخرين ، مضيفة 131 لاجئًا إلى المجموع. تم تسليم كل هؤلاء الأشخاص إلى مسؤولي اللاجئين في شاطئ باتايا بتايلاند. على جهودهم ، حصل الطاقم على ميدالية الخدمة الإنسانية. ثم عادت السفينة الحربية إلى سان دييغو في 22 مايو 1981.

أمضى JOHN YOUNG الأشهر الاثني عشر التالية في التحضير لنشره التالي خاضعًا لاختبارات مجلس التفتيش والمسح ، وعمليات التفتيش على محطات الدفع ، والعديد من التدريبات التنشيطية متعددة السفن قبالة جنوب كاليفورنيا. قضى جون يونغ أيضًا جزءًا من يناير 1982 في حوض جاف في لونج بيتش لإصلاح قبة السونار.

بعد ذلك ، وبعد سلسلة من التدريبات في مارس وأبريل ، بما في ذلك RIMPAC '82 ، أبحرت المدمرة إلى الشرق الأقصى في 29 مايو. تضمنت أبرز نقاط هذا الانتشار عمليات المراقبة المستقلة لمدة عشرة أيام قبالة ميناء بتروبافلوفسك السوفيتي في يونيو وستة أسابيع من العمل في الخليج العربي في سبتمبر وأكتوبر. عادت السفينة إلى موطنها في سان دييغو في 30 نوفمبر 1982 لإجراء إصلاح شامل استمر حتى أكتوبر 1983.

أجرى JOHN YOUNG الانتشار التالي في المحيط الهادئ خلال أكتوبر 1984 ومايو 1985 ، حيث شارك في تمرين الأسطول 85-1 ، ونشر مجموعة حاملة طائرات حربية رئيسية في بحر أوخوتسك في نوفمبر وديسمبر 1984 ، وزيارة إلى المياه الأسترالية في الربيع التالي.

بينما أجرى جون يونغ تدريبات استعدادًا للانتشار التالي ، تصاعدت التوترات في الخليج الفارسي بين إيران والعراق. في أعقاب الهجمات المتصاعدة على ناقلات النفط هناك ، بدأ الرئيس ريغان حشدًا عسكريًا في الخليج لحماية تلك السفن الحيوية ، وأنشأ قوة المهام المشتركة في الشرق الأوسط (JTFME) وأمر سفن البحرية في تلك المنطقة.

تم نشر السفينة الحربية بعد ذلك في يوليو 1987 ، عندما رافقت السفينة USS RANGER (CV 61) Battle Group إلى الشرق الأوسط. بينما شارك جون يونغ في عمليات شمال دييغو غارسيا ، اشتدت "حرب الناقلات" في الخليج العربي بعد أن أصاب صاروخان عراقيان من طراز Exocet يو إس إس ستارك (FFG 31) قبالة الكويت.

ومن المفارقات أن الولايات المتحدة ألقت باللوم الآن على إيران في تصعيد الصراع ، حيث انطلق جون يونغ وثلاث مدمرات أخرى بالبخار في الخليج الفارسي لمهاجمة منصات النفط الإيرانية في حقل رستم ، ودمرت اثنتين - واحدة بالقذائف والأخرى بتهم الهدم - في 19 أكتوبر ، 1987. غادرت المدمرة المنطقة بعد أسبوعين لتصل إلى سان دييغو في 30 ديسمبر.

أبحر جون يونغ مرة أخرى إلى الخليج الفارسي في ديسمبر 1988 ، وانضم إلى تدريب فرقة عمل مشتركة في 27 يناير 1989. على الرغم من أن التوترات قد خفت بعد انتهاء الحرب العراقية الإيرانية ، قدمت المدمرة خدمات مرافقة لـ 25 سفينة تجارية عبور في الخليج على مدى الأشهر الثلاثة التالية. في طريق العودة إلى الوطن وعبر بحر الصين الجنوبي ، أنقذ جون يونغ 46 لاجئًا فيتناميًا - نسخة مكررة من عام 1981. في النهاية ، وصلت السفينة إلى سان دييغو في 14 يونيو.

خلال فترة الإصلاح الشامل في عام 1990 ، تلقى JOHN YOUNG العديد من التعديلات الرئيسية ، بما في ذلك تركيب مجموعة سونار جديدة ، وشماعات موسعة لـ LAMPS 3 ، ونظام إطلاق عمودي مكون من 61 خلية (VLS). تم تزويد الأخير بصواريخ توماهوك بينما تم تعديل نظام Sea Sparrow لإطلاق صواريخ RIM-7M. بالإضافة إلى ذلك ، تلقت السفينة الحربية تعديل Block I إلى Phalanx CIWS. أدت هذه التعديلات إلى تحسين القدرات القتالية لـ JOHN YOUNG بشكل كبير ، لا سيما في منطقة عمليات الضربة بعيدة المدى.

بعد سلسلة طويلة من التدريبات لاختبار أنظمة القتال الجديدة للسفينة ، تم نشر JOHN YOUNG مرة أخرى في يناير 1992. عادت السفينة إلى الخليج الفارسي ، هذه المرة لفرض عقوبات الأمم المتحدة ضد العراق. بعد أن تم تقطيعها إلى القيادة المركزية المنشأة حديثًا في 27 فبراير ، تولت السفينة الحربية مهام وحدة دورية عمليات الضربة في أوائل مارس.

نظرًا لقدرة JOHN YOUNG الجديدة على تخطيط الضربات ، فقد تلقت المدمرة اللقب والاقتباس King of Tomahawks & quot من الأدميرال دوغلاس ج.كاتز ، CTF 154. بعد عدة مناورات مشتركة مع القوات الكويتية وقوات الناتو ، عادت المدمرة إلى المنزل في 10 يونيو ، ووصلت إلى سان دييغو. في 21 يوليو.

في وقت لاحق من العام ، بدأ JOHN YOUNG توفرًا محدودًا محددًا تلقت خلاله السفينة ترقية Block III Tomahawk. بعد التجارب البحرية ، وفترة طويلة من الأعمال قبل النشر ، غادرت السفينة سان دييغو في 18 أكتوبر 1993 ، متجهة مرة أخرى إلى الخليج العربي.

بعد توقف في بيرل هاربور باليابان وبوكيت بتايلاند ، بدأ جون يونغ جولته الأولى كمنصة هجوم جاهزة في الخليج في 30 نوفمبر. وأثناء قيامها بدورية ، كانت المدمرة بمثابة الرائد في المدمرة السرب السابع ، وتولت مهام الخليج العربي. منسق مسار القوة ، وشارك في عمليات المراقبة البحرية والاعتراض لدعم عقوبات الأمم المتحدة ضد العراق.

في 20 يناير 1994 ، أجرى جون يونج تدريبات عابرة مع المدمرة الروسية ADMIRAL VINOGRADOV ، والتي تضمنت زيارات للطاقم وتدريبات على إطلاق النار وتدريبات أخرى. في فبراير ، شاركت السفينة في تمرين أجرى خلاله جون يونج ويو إس إس غاري (FFG 51) تمرينًا مضادًا للغواصات في المياه الضحلة ضد يو إس إس هيلينا (SSN 725). وصلت المدمرة المصممة إلى الوطن في مارس ، وبعد توقفها مؤقتًا في فريمانتل وسيدني ، أستراليا ، مع توقف الوقود في فيجي ، وصلت إلى سان دييغو في 18 أبريل. العام المقبل يعمل محليًا من سان دييغو ، ويتخلل ذلك التدريب بزيارة فانكوفر ، كولومبيا البريطانية ، في أغسطس.

غادر جون يونغ في انتشاره التالي في الخليج العربي في 9 فبراير 1996.أثناء عبور الغرب ، الذي تضمن محطات توقف في هونغ كونغ وفوكيت ، واجه جون يونغ ويو إس إس ثاك (FFG 43) ويو إس إس روديني م. ديفيس (FFG 60) غواصة هندية من طراز KILO وتتبعها لعدة ساعات قبل الانتقال إلى وصلت إلى الخليج في 19 مارس. بعد فترة وجيزة من استئناف الخدمة كسفينة هجوم جاهزة والمشاركة في إنفاذ العقوبات ، اعترض جون يونغ قاطرة كانت تسحب بارجة محملة.

في 24 مارس ، اكتشف فريق الصعود على متن المدمرة أن السفينة المشبوهة هي SHAIMA ، وهي منتهكة متكررة للعقوبات ، محملة بـ 3000 طن متري من النفط العراقي. تم تسليم القاطرة والبارجة إلى الكويت في الأول من أبريل. وفي وقت لاحق من ذلك الشهر ، شارك جون يونج في تدريب الصقر الحديدي ، وهو مناورة حربية مشتركة بين الولايات المتحدة والإمارات العربية المتحدة. في مايو ، حولت السفينة مسار خمسة آخرين من منتهكي العقوبات.

بعد نمط معتاد من العمل في حوض بناء السفن والتدريب التنشيطي ، أبحر جون يونغ مرة أخرى إلى الخليج العربي في 18 نوفمبر 1997. عبرت السفينة مضيق هرمز في 1 يناير 1998 ونفذت عملية دوران مع USS BENFOLD (DDG 65) التالية يوم. عاد JOHN YOUNG إلى واجبات المرافقة المألوفة وتنفيذ العقوبات حتى وصل إلى البحرين لفترة وجيزة في أوائل فبراير. بعد دوريات إضافية في مارس ، بما في ذلك تمرين طوربيد مع SH-60F من USS INDEPENDENCE (CV 62) ، عادت المدمرة إلى المنزل في 1 أبريل 1998. تم إجراء الزيارة التقليدية إلى فريمانتل وسيدني ، أستراليا مرة أخرى. بعد ذلك بوقت قصير ، وصلت السفينة الحربية إلى الوطن في 18 مايو. أمضيت الفترة المتبقية من العام وأغلبية عام 1999 إما في حوض جاف ، حيث خضعت المدمرة لإصلاح شامل ، أو نفذت اختبار المعدات والتدريب التنشيطي خارج سان دييغو استعدادًا لنشرها 1999-2000 في الخليج العربي.

بدأ JOHN YOUNG عام 2000 في خليج عمان ، واستمر في دعم عمليات الاعتراض البحري في شمال الخليج العربي. توقفت السفينة الحربية لفترة وجيزة في البحرين في نهاية يناير 2000 ، حيث حددت مسارها لأستراليا ، وزارت ألباني وسيدني ، وأستراليا ، وفيجي مرة أخرى بصحبة USS FORD (FFG 54) و USS JOHN PAUL JONES (DDG 53) ، قبل أن تعود إلى سان دييغو في 20 مارس. أمضت السفينة بقية العام في إجراء عمليات صيانة روتينية ، والمشاركة في مهرجان زهرة بورتلاند ، والتدريبات القتالية واختبارات شهادة صواريخ كروز قبالة جنوب كاليفورنيا.

أجرى JOHN YOUNG عمليات مكافحة المخدرات قبالة سواحل المكسيك من يناير 2001 إلى مارس 2001. جنبًا إلى جنب مع JOHN YOUNG ، أدت الجهود المشتركة لـ Ledet 102 (سفينة خفر السواحل) و Saberhawk HSL-47 إلى إلقاء القبض على صديقي إلى الأبد ، سفينة تحمل أكثر من ثمانية أطنان من الكوكايين ، مما يجعلها ثاني أكبر عملية ضبط مخدرات بحرية في التاريخ. بالإضافة إلى ذلك ، سحب جون يونغ السفينة لمسافة قياسية بلغت 1400 ميل إلى سان دييغو ، حيث استولى خفر السواحل على السفينة.

عند عودته من عمليات مكافحة المخدرات ، بدأ JOHN YOUNG الاستعدادات للنشر التالي والأخير. في 18 أكتوبر 2001 أبحرت السفينة للمرة الأخيرة إلى الخليج العربي. شمل غرب العبور محطات إلى بيرل هاربور ، هاواي سنغافورة فوكيت ، تايلاند وتشيناي ، الهند. بمجرد وصولها إلى الأسطول الخامس ، أجرت السفينة عمليات اعتراض القيادة لدعم عملية الحرية الدائمة وشاركت في عمليات الاعتراض البحري في شمال الخليج العربي. قبل العودة إلى الوطن ، أمضت السفينة شهر فبراير 2002 في القيام بمهام الحراسة عبر مضيق ملقا. بعد زيارات الموانئ في تاونسفيل ، أستراليا وداروين ، أستراليا ، عاد جون يونغ إلى سان دييغو في 18 أبريل 2002.

بعد توقف قصير ، اتجهت السفينة إلى جونو ، ألاسكا في الرابع من يوليو وزارت سان فرانسيسكو. أخيرًا ، زار جون يونغ مازاتلان بالمكسيك وقدم دعمًا بحريًا للحرائق السطحية للمراقبين قبالة سواحل كاليفورنيا قبل شهر واحد فقط من إيقاف تشغيلها.

تم الاستغناء عن USS JOHN YOUNG في 19 سبتمبر الساعة 2 ظهرًا. أقيم الحفل في Pier 2 في Naval Station San Diego. في 27 سبتمبر 2002 ، وصل JOHN YOUNG إلى Bremerton ، WA ، ليصبح جزءًا من أسطول mothball.

معرض يو إس إس جون يونج باتش:

حول اسم السفينة ، عن القبطان جون يونغ:

USS JOHN YOUNG هي ثاني سفينة تحمل اسم القبطان جون يونغ. كانت USS YOUNG (DD 312) هي الأولى ، وتم تكليفها في 29 نوفمبر 1920. كان الكابتن جون يونغ ، البحرية القارية (حوالي 1740-1781) ، ضابطًا بحريًا شجاعًا وجريئًا فقد حياته في الكفاح من أجل الاستقلال خلال الثورة الأمريكية.

بدأ جون يونغ حياته المهنية في مجال الملاحة البحرية في سن مبكرة في البحرية التجارية الاستعمارية. كان بحارًا رئيسيًا قبل إطلاق الطلقات الأولى للثورة ، كرّمه الكونغرس القاري بلجنة وقيادة استقلال السفينة الشراعية. كانت مهمة الكابتن يونغ هي حماية الشحن الأمريكي في جزر الهند الغربية ، والإغارة على التجار البريطانيين كلما وحيثما سنحت الفرصة. أثناء توليه قيادة الاستقلال ، سلم الكابتن يونغ برقيات دبلوماسية مهمة إلى الوفد الأمريكي إلى فرنسا ، برئاسة الدكتور بنجامين فرانكلين ، وشارك في أول تحية للاعتراف بالعلم الأمريكي من قوة أجنبية.

ذهب الكابتن يونغ لقيادة سفينتين أخريين تابعتين للبحرية القارية ، IMPERTINENT و SARATOGA. في أغسطس من عام 1790 ، بينما كان في طريقه إلى المياه المنزلية من مستعمرة مارتينيك الفرنسية في ساراتوجا 18 مدفع رشاش ، استولى الكابتن يونغ على أربع سفن معادية بعد اشتباك وثيق مع اثنتين منها في وقت واحد.

بعد فترة وجيزة من حصوله على جائزته التاسعة عشرة في 20 مارس 1781 ، انقطعت مسيرة الكابتن يونغ فجأة. أثناء الإبحار بصحبة السفن الفرنسية والأمريكية ، انفصلت ساراتوجا في عاصفة ولم تشاهد مرة أخرى.

معرض صور يو إس إس جون يونج:

غرق يو إس إس جون يونغ:

في 11 أبريل 2004 ، تم سحب JOHN YOUNG من مرفق صيانة السفن البحرية غير النشطة في بيرل هاربور ، هاي ، إلى موقع شمال كاواي. في 13 أبريل 2004 ، تم إرسال JOHN YOUNG إلى قاع البحر بواسطة طوربيد Mk-48 ADCAP أطلقته USS PASADENA (SSN 752).


مقالات البحث ذات الصلة

يو اس اس طومسون (DD-305)، أ كليمسون- مدمرة من فئة البحرية الأمريكية تم تسميتها على شرف وزير البحرية ريتشارد دبليو طومسون (1809 & # 82111900) ، لم تشهد قط أي عمل ضد العدو. كانت أول سفينة بحرية بهذا الاسم والثانية ، طومسون& # 160 (DD-627) ، المسمى على اسم روبرت إم تومسون ، خدم خلال الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية.

يو اس اس سمك السالمون (SSR / SS / AGSS-573)، أ سمكة ابو شراع-غواصة من الدرجة ، كانت ثالث سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها باسم سمك السلمون ، وهو سمكة جامى ذات زعانف ناعمة تسكن سواحل أمريكا وأوروبا في خطوط العرض الشمالية وتصعد الأنهار بغرض التبويض.

يو اس اس سومرز (DD-301)، أ كليمسون- مدمرة من الدرجة ، شاركت في عمليات وقت السلم مع أسطول المحيط الهادئ من عام 1920 حتى ألغيت بموجب معاهدة لندن البحرية في عام 1930. كانت رابع سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل اسم ريتشارد سومرز.

يو اس اس نيومان ك.بيري (DD-883 / DDR-883)، كان تستعد- مدمرة من الدرجة البحرية للولايات المتحدة.

يو اس اس سكالبين (SSN-590)، أ سكيبجاك-غواصة من الفئة التي تعمل بالطاقة النووية ، كانت ثاني سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها باسم Sculpin.

الرابع يو اس اس فيزوف (AE-15) بموجب عقد اللجنة البحرية من قبل شركة نورث كارولينا لبناء السفن ، ويلمنجتون ، نورث كارولاينا التي تم إطلاقها في 26 مايو 1944 والتي حصلت عليها البحرية الأمريكية في 4 يوليو 1944 وتم تكليفها في 16 يناير 1945 ، Comdr. فلافيوس جي جورج في القيادة.

يو اس اس فوكس (DD-234 / AG-85) كان كليمسون- مدمرة من الدرجة في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. كانت رابع سفينة تحمل اسم غوستافوس فاسا فوكس ، مساعد وزير البحرية خلال الحرب الأهلية.

يو اس اس كين (DD-235 / APD-18) كان كليمسون- مدمرة من الدرجة في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. كانت أول سفينة تحمل اسم إليشا كينت كين.

يو اس اس ويليامسون (DD-244 / AVP-15 / AVD-2 / APD-27) كان كليمسون- مدمرة من الدرجة في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. تم تسميتها على اسم القائد ويليام برايس ويليامسون.

يو اس اس سنكلير (DD-275) كان كليمسون- مدمرة من الدرجة في البحرية الأمريكية. سميت على اسم النقيب آرثر سنكلير.

يو اس اس هنشو (DD-278) كان كليمسون- مدمرة من الدرجة في البحرية الأمريكية بعد الحرب العالمية الأولى. تم تسميتها على اسم وزير البحرية ديفيد هينشو.

يو اس اس شاركي (DD-281) كان كليمسون- مدمرة من الدرجة في البحرية الأمريكية بعد الحرب العالمية الأولى. سميت باسم ويليام جي شاركي.

يو اس اس ستودرت (DD-302 / AG-18) كان كليمسون- مدمرة من الدرجة في البحرية الأمريكية بعد الحرب العالمية الأولى.

الثالث يو اس اس وودبري (DD-309) كان كليمسون- مدمرة من الدرجة في البحرية الأمريكية. سميت باسم ليفي وودبري.

الأول يو اس اس صغيرة (DD-312) كان كليمسون- مدمرة من الدرجة في البحرية الأمريكية بعد الحرب العالمية الأولى. تم تسميتها على اسم جون يونغ.

يو اس اس ياربورو (DD-314) كان كليمسون- مدمرة من الدرجة في البحرية الأمريكية.

يو اس اس المتهرب (DD-318) كان كليمسون- مدمرة من الدرجة في الخدمة مع البحرية الأمريكية من عام 1919 إلى عام 1930. تم إلغاؤها في عام 1931.

الأول يو اس اس سيلفريدج (DD-320) كان كليمسون- مدمرة من الدرجة في الخدمة مع البحرية الأمريكية من عام 1921 إلى عام 1930. ألغيت في عام 1931.

يو اس اس سافانا كانت مناقصة غواصة في البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الأولى والسنوات التي تلت ذلك. تم إطلاقها في 18 أبريل 1899 كشاحنة تجارية ألمانية SS ساكسونيا، ولكن تم الاستيلاء عليها من قبل الولايات المتحدة في عام 1917 وأعيدت تسميتها سافانا. في عام 1933 ، تم تغيير اسم السفينة يو اس اس أس -8 للسماح لـ USS & # 160سافانا للحصول على سافانا اسم.


Young I DD-312 - التاريخ

اجتمعت ميزانية ضئيلة وانعدام الثقة في التكنولوجيا الجديدة للمساعدة في تعجيل وقوع مأساة بحرية في هوندا بوينت بكاليفورنيا. في إحدى ليالي الخريف المبكرة من عام 1923 ، خسرت البحرية الأمريكية عددًا من السفن الحربية في عشر دقائق أكثر مما خسرته في الحرب العالمية الأولى.

كانت العقيدة الأساسية لسائق المدمرة من أوائل القرن العشرين إلى منتصفه هي السرعة. اعتمدت سفينته ، المدرعة والمسلحة الخفيفة ، على السرعة لتوصيل أقوى طوربيدات أسلحة. عزز هذا أسلوب القيادة الذي أكد على التصميم والثقة بالنفس. في زمن الحرب ، يمكن أن تحقق هذه الصفات المستحيل ، بينما في وقت السلم ، ساهمت نفس السمات بدرجة كبيرة في واحدة من أهم كوارث البحرية الأمريكية. مثل العديد من المصائب ، يمكن اتباع سلسلة واضحة من الأحداث التي أدت بشكل غير مقصود إلى الفعل النهائي في 8 سبتمبر 1923. لم يكن هناك رابط واحد كان قاتلاً بالضرورة. تعديل أو تغيير أي واحد منهم وتختفي المأساة. لا تغير شيئًا ، وفي هذه المناسبة ، فقد 23 شخصًا ودُمرت سفن حربية قتالية تابعة للبحرية بقيمة 13 مليون دولار.

بدأ المسار بإكمال مناورات أسطول باسيفيك باتل الصيفي بنجاح في منطقة بوجيت ساوند ، ليتبعها عودة المشاركين إلى موطنهم. بالنسبة للسفن الـ 18 (كانت السفينة التاسعة عشرة في حوض جاف) من المدمرة السرب الحادي عشر (DesRon 11) ، كان هذا يعني الركض على طول ساحل كاليفورنيا إلى سان دييغو بعد توقف في سان فرانسيسكو. كانت سفن من فئة كليمسون تم وضعها بين عامي 1918 و 1919 ، ويبلغ متوسط ​​طولها 314 قدمًا ، مع عارضة يبلغ طولها 32 قدمًا ، وإزاحة تبلغ 1250 طنًا. مدفوعة باثنين من التوربينات عالية الطاقة واثنين من التوربينات منخفضة الطاقة - وتتميز بأربعة قمع رفيعة طويلة - تجاوزت سرعة كتابها 32 عقدة. كان لكل منها طاقم معتمد من 131 فردًا ، ولكن بسبب التخفيضات في ميزانية ما بعد الحرب ، كان معظمهم يعملون بنسبة 20 إلى 30 في المائة أقل من التكملة الكاملة.
انتزعهم

بعد ظهر يوم 7 سبتمبر ، التقى الكابتن إدوارد إتش واتسون ، قائد DesRon 11 ، مع ضباطه الرئيسيين في غرفة المعيشة في USS Melville (AD-2) ، قائد أسراب المدمرات ، الأدميرال سومنر كيتيل. تمت مناقشة الأوامر العامة الخاصة بالعبور في اليوم التالي إلى سان دييغو ، وعلم الضباط بعض الأخبار الجيدة. بسبب اقتصادات ميزانية البحرية ، تم تقنين استهلاك الوقود بعناية. لم يُسمح للمدمرات بتجاوز 15 عقدة عند الإبحار أو المرور بين الموانئ ، لكن السنة المالية الجديدة فتحت الحنفيات بما يكفي لدرجة أن الأدميرال كيتيل منح الإذن لاستخدام الرحلة إلى سان دييغو لمدة 20 عقدة لاختبار التوربينات المبحرة.

كان أمر Kittelle هو الحلقة الأولى في سلسلة الأحداث المأساوية. فالمسألة ليست الأمر نفسه ، ولكن في كيفية تفسيره. عندما غادر DesRon 11 سان فرانسيسكو في 8 سبتمبر ، انضم إليه السرب المدمر الثاني عشر (DesRon 12) ، بقيادة الكابتن جيمس هـ. تومب ، الذي تلقى نفس التوجيه. كان الرائد في Tomb هو USS McDermut (DD-262) ، الذي تذكر ربانه أن Tomb اعتبر تعليمات Kittelle & quot ؛ متسامحة وليست مطلبًا. حتى لو شارك تفسير الكابتن تومب ، أراد واتسون أن يجعل ممر سان دييغو في وقت قياسي. ألقى تصادم خلال مناورات الأسطول الأخيرة التي تنطوي على سفينة DesRon 11 بظلاله على السرب الذي ربما كان واتسون يأمل في محوه من خلال تنفيذ تجربة سرعة نموذجية.

ناقش واطسون أيضًا بروتوكولات تحديد الاتجاه اللاسلكي (RDF) لنظام المساعدة الملاحية الإلكترونية الذي يبلغ من العمر عامين. قبل اختراعها ، كان رسم موقع السفينة يعتمد بشكل كبير على المشاهد الطبوغرافية أو الفلكية. إذا لم يكن أي منها متاحًا ، فقد قام الملاح بحساب موقع السفينة من خلال الحساب الميت (DR) بتقديرات دقيقة للمسافة المقطوعة منذ آخر إصلاح ثابت والمسار المتبع ، مما يسمح لسرعة سفينته وكذلك تأثير الرياح والتيارات. RDF وعد بمزيد من الدقة.

تم إرسال سلسلة من الشرطات الطويلة من الراديو الموجود على متن السفينة واستقبلها محطة RDF الأرضية. بتدوير هوائي حلقي ، قام فني RDF بمحاذاة الجهاز لاستقبال أكبر طاقة مرسلة (أعلى إشارة). بصريًا ، هذا يضع الحلقة بشكل عمودي على أقوى جزء من الإشارة. توفر بطاقة البوصلة الموجودة في قاعدة الحلقة محملًا لسفينة الإرسال. كان الضعف في التكنولوجيا الجديدة هو أنه في عام 1923 ، لم تكن هناك وسيلة لتحديد أي جانب من الحلقة نشأت الإشارة. وبالتالي ، كان لدى المشغل محملان - بزاوية 180 درجة - للترحيل إلى سفينة الإرسال.

في عالم مثالي ، سيكون لسفينة بعيدة عن الأرض وصول متزامن إلى محطتي RDF على الأقل. سيشير تقاطع محاملهما إلى موقع السفينة. ومع ذلك ، كانت التغطية على طول الساحل الجنوبي لولاية كاليفورنيا في عام 1923 ضعيفة ، مع وجود محطة RDF واحدة فقط متاحة في أي نقطة معينة. كانت خدمة RDF مفتوحة لجميع شركات الشحن التجارية أو الخاصة أو العسكرية - لذا أصدر واتسون تعليمات لضباطه بأن الرائد فقط ، دلفي (DD-261) ، هو الذي سيتعامل مع هذا الاتصال. سيحتفظ الآخرون بمراقبتهم على ترددات السرب والقيادة العامة ، لكنهم يتجنبون تلك المستخدمة من قبل محطة RDF. نظرًا لحجم المرور الكبير وحقيقة أن موظفي RDF لا يمكنهم إدارة سوى مكالمة واحدة في كل مرة ، لم يكن هذا طلبًا غير عادي. ومع ذلك ، في هذه العملية بالذات ، سيكون لشرط واتسون عواقب غير متوقعة ومميتة.
انطلق السرب

مع استعداد DesRon 11 لمغادرة سان فرانسيسكو في صباح يوم 8 سبتمبر ، تم تخفيض سفنها الـ18 إلى 15. غادرت اثنتان في منتصف الليل بصحبة مناقصة السرب بسبب مشاكل المحرك التي منعتهم من العمل حتى 20 عقدة. مدمرة ثالثة ، رينو (DD-303) ، حصلت على إذن لإضافة منع الدخان إلى برنامج الاختبار وكانت تعمل بشكل مستقل. بمجرد وصولهم إلى البحر ، تم تقسيم المدمرات الـ 15 إلى ثلاثة أقسام.

عندما قامت DesRon 11 بالفرز قبل وقت قصير من 0700 ، كانت Delphy تعمل بدون البوصلة الجيروسكوبية ، التي تعطلت ، مما أجبر الضباط على الاعتماد فقط على البوصلة المغناطيسية. حدد التحليل اللاحق أن هذا أدى إلى خطأ في الدورة التدريبية من درجتين على الجانب الأرضي ، وهو بحد ذاته ليس مسألة حرجة. أيضًا ، كانت دلفي تستضيف مسافرًا مدنيًا ، يوجين دومان ، دبلوماسي محترف كان يعرف الكابتن واتسون منذ أن تم إرساله إلى اليابان. أصر واتسون لاحقًا على أن دومان سافر بمعرفة كاملة من الأدميرال كيتيل ، على الرغم من استمرار القصص بأنه كان على متن السفينة دون إذن مناسب. كان دومان لديه نظرة ثاقبة للوضع الحالي للبحرية اليابانية التي اهتمت بشكل كبير بالقبطان. ستثبت محادثاتهم الطويلة أنها إلهاء خطير بمجرد توجه السرب إلى سان دييغو.

من 0900 إلى 1100 ، انخرط DesRon 11 و DesRon 12 في تدريب قتالي قصير المدى ، وبعد ذلك حددوا مسارهم إلى المنزل. كان DesRon 11 في Squadron Cruising Formation # 5 ، كل قسم في العمود ، والأعمدة الثلاثة تسير جنبًا إلى جنب مع الرائد الرائد من المركز. عند المغادرة ، تولى اللفتنانت كوماندر دونالد تي هانتر ، قبطان دلفي ، المسؤوليات الملاحية الأساسية بالإضافة إلى خداع السفينة. أدى عمله إلى إبعاد الملاح ، الملازم (مبتدئ) لورانس بلودجيت ، إلى دور داعم غير مريح. كان هنتر ملاحًا مرموقًا قام بتدريس هذا الموضوع لمدة عامين في الأكاديمية البحرية الأمريكية. لكن كل تدريبه وخبرته قد نضجت قبل ظهور RDF ، وكان ينظر إلى تكنولوجيا الجيل الأول بشك كبير. شارك Hunter أيضًا التزام Watson بإكمال سباق 20 عقدة. اكتشف Blodgett بسرعة أن أي اقتراحات ملاحية خاطئة في جانب الحذر لن تكون موضع ترحيب في هذه الرحلة.
أسفل الساحل بواسطة Dead Reckoning

قام أسياد السفن التي تسافر بين سان فرانسيسكو وسان دييغو بحفظ المنارات الخمس التي تشير إلى الدورة: بيجون بوينت ، بوينت سور ، بوينت بيدراس بلانكاس ، بوينت أرغيلو (مع محطة RDF القريبة التابعة للبحرية) ، وبوينت كونسيبشن. إلى جانب تحديد موقع السفينة على وجه اليقين ، فإن المشاهدة المرئية لمنارتين متتاليتين وفرت للملاحين فحصًا دقيقًا لحساباتهم المتعلقة بحساب الموتى. كان تقدير تأثير الرياح والتيارات في أي يوم معين فنًا بقدر ما كان علمًا ، لذا فإن مقارنة حساب DR مع موضع تم إنشاؤه بواسطة المشاهدات المرئية ساعد بشكل أكثر دقة في تقييم عامل الخطأ. في هذا اليوم ، شوهدت Pigeon Point على بعد ميل واحد إلى الميناء في الساعة 1130. ما لم يدركه أحد في ذلك الوقت هو أن هذا سيكون آخر إصلاح صلب يتم الحصول عليه في الرحلة.

خلال الساعتين التاليتين ، قصف DesRon 11 جنوبًا. أصبح أحد أسباب التمرين واضحًا عندما انسحب اثنان من أعضائه من التشكيل ، على الرغم من أن كليهما كانا قادرين على الانضمام مرة أخرى إلى فرقهما بعد الانتهاء من الإصلاحات.

في حوالي عام 1330 ، بدأت الموجات الهوائية تتصاعد برسائل عاجلة بعد أن واجهت رينو المنفصلة قارب نجاة مع الناجين من الباخرة SS كوبا ، التي كانت قد سارت على الشاطئ الصخري لجزيرة سان ميغيل الغربية ، على بعد 23 ميلاً جنوب قناة سانتا باربرا. رئيس فرقة رينو ، القائد والتر ج.روبر ، اتصل على الفور بواتسون على الهاتف اللاسلكي للحصول على إذن للمساعدة مع بقية مجموعته. عندما رفض واتسون (قرر أن مدمرة واحدة كافية) ، ضغط روبر على النقطة ، واشتد النقاش إلى حد ما. في النهاية ، استسلم روبر ، مدركًا أن العديد من زملائه القباطنة كانوا يستمعون إلى خط الحفل من سفينة إلى سفينة. وضع هذا روبر ، صوت السلطة بين ضباط السرب ، في حالة من الغضب.

في عام 1415 ، اتصل القائد هنتر بمحطة Point Arguello RDF للحصول على اتجاه وقيل إنه يحمل 167 درجة من الموقع. إذا كان يبحث عن سبب للاستخفاف بنظام RDF ، فقد وجد واحدًا ، حيث أن قراءة المشغل وضعت Delphy جنوب Point Arguello عندما كانت لا تزال على الاقتراب من الشمال. التكرار المطلوب ينتج عنه اتجاه 162 درجة. دعوة متبادلة تضع السفينة بشكل صحيح إلى الشمال الغربي عند 326 درجة. مرت منارة بوينت سور أثناء حدوث ذلك ، لكن المسافة والضباب الساحلي حالا دون رؤيتها. هذا جعل التحقق من المنارة التالية ، بوينت بيدراس بلانكاس ، أكثر أهمية. عندما اقترح الملازم بلودجيت ، مع ذلك ، السماح للقسم الشاطئي بالاقتراب من الساحل لهذا الغرض ، لم يسمح هانتر بذلك ، على الأرجح لأنه سيجبر هذا التقسيم على تقليل السرعة. كان السرب يتقدم الآن فقط بناءً على حسابات هنتر للتقييم الميت.

كان القائد يعرف الطريق جيدًا وكان متأكدًا من أنه يستطيع توجيه السرب إلى قناة سانتا باربرا. ومع ذلك ، هناك عدد من العوامل قوضت حساباته. كانت المدمرات تعمل في بحر تالي كثيف ، أدى اندفاعاته الحادة إلى رفع المؤخرة باستمرار ، مما تسبب في تطاير المراوح. أدى هذا إلى منع حساب دقيق لثورات الدعامة ، والتي كانت الأساس لحساب سرعة السفن. في نقاط الرحلة ، كان هانتر يعمل بتقدير 21 عقدة ، عندما كان الممر الفعلي عبر المياه أقرب إلى 19. كما كانت الرياح تهب بشكل أكثر نشاطا من المعتاد من الغرب والجنوب الغربي ، إلى جانب قوة اليابسة. الحالي ، يضاف إلى أخطاء التنقل المتراكمة بشكل مطرد.

مع نزول الملازم بلودجيت إلى الغمغمة بشكاواه إلى المرؤوسين الصامتين ، أصبح الكابتن واتسون أفضل فحص لتقديرات هنتر. لكن القائد ، المنخرط بشكل كامل في مناقشاته مع الراكب المدني ، قام فقط بزيارات قصيرة للجسر. كان هذا هو احترامه لفطنة هنتر الملاحية لدرجة أنه تلقى فقط المعلومات المقدمة له ولم يعالجها. من جانبه ، أخذ هانتر إيماءات واتسون الصامتة كتأكيد لحساباته.
رمي الحذر إلى الرياح

بعد استلام القراءة المتبادلة في 1438 ، مرت ما يقرب من أربع ساعات قبل أن يطلب القائد هنتر محمل RDF جديد. في ذلك الوقت ، فقدت DesRon 11 سفينة أخرى عندما عانت السفينة John Francis Burnes (DD-299) من مشكلة في المرجل أجبرتها على الانسحاب من التشكيل ، وليس الانضمام مرة أخرى. خلال نفس الفترة ، طلب القائد Tomb في McDermut (الذي كان DesRon 12 يتبع DesRon 11) ثلاثة اتجاهات وكان قلقًا بدرجة كافية بشأن الاختلاف بين تقديرات DR الخاصة به وبيانات RDF لدرجة أنه أبطأ سربه إلى 15 عقدة.

بعد ساعتين تقريبًا ، في عام 1627 ، أشارت دلفي إلى تشكيل السرب رقم 18 ، والذي وضع الوحدة في عمود واحد متقدم تم تشكيله عليها. تعليمات إضافية حددت ترتيب الإبحار: القسم 33 متبوعًا بـ 31 ثم 32. في حوالي عام 1700 ، ظهرت الشمس لفترة وجيزة من خلال الغيوم ، ولكن عندما حاول هانتر استخدام آلة السدس ، لم يتمكن من تحديد الأفق بسبب الضباب. في الساعة 1700 ، أمر واتسون بتشغيل الأضواء قيد التشغيل.

تم رفض جميع نقاط التفتيش المرئية منذ Pigeon Point في 1130 ، وكان لدى Watson و Hunter أداة أخرى متاحة من شأنها أن تشير إلى وجود مشكلة - مقياس قياس الرطوبة. يمثل خط 50 قامة بداية التراجع إلى الساحل ، لكن هذا يعني التباطؤ لأن المعدات لا يمكن أن تعمل عند 20 عقدة. كان من الممكن توجيه تعليمات إلى المدمرة اللاحقة للقيام بذلك وإعادة الانضمام إلى التشكيل ، لكن لم يعطها واتسون ولا هانتر اعتبارًا جادًا. كان Watson يركز على ضبط سجل السرعة ، بينما كان Hunter راضيًا تمامًا عن حسابات DR الخاصة به.

في عام 2000 ، أرسل هانتر موقع السرب إلى الأدميرال كيتيل ، لكن القائد أهمل الممارسة القياسية للملاح الرئيسي للتحقق من حساباته مسبقًا مع قادة فرق السرب. ومع ذلك ، تم إجراء حسابات أخرى. كان على قباطنة السفن وقادة الفرق الذين يتبعون دلفي التزامًا بحماية سلامة تهمهم ، لذلك تم تجاهل الحظر المفروض على مراقبة قناة RDF على نطاق واسع.

في بعض الحالات ، قام مشغلو الراديو بضبط وحداتهم على نطاق واسع لتغطية تردد RDF وكذلك الزوج الذي كان من المفترض أن يراقبه في حالات أخرى ، تم تجاهل إحدى القناتين. على عدة جسور ، اختلفت المواضع المقدرة بالأميال عن تلك المقدمة إلى Kittelle ، لكن لم يشكك أحد رسميًا في القراءة. تم اعتبار التناقضات غير ذات أهمية ، وكان هناك افتراض بأن الرائد لديه إمكانية الوصول إلى بيانات أفضل. لذلك اندفع العمود ، متجهًا بزاوية عمياء بالقرب من الساحل ولم يتقدم جنوبًا كما كان يتصور.

خرقت Stoddert (DD-302) ، من القسم 32 ، البروتوكول في 2011 و 2032 من خلال طلب محامل RDF وحصلت على قراءات 326 و 330 درجة ، مما جعلها شمال غرب Point Arguello. حقيقة أن السفينة الرئيسية لم توبخ ستودرت تعني أن الإذن قد مُنح. إحدى النظريات هي أن هاتف دلفي الراديوي كان قيد الاستخدام في ذلك الوقت ، مما قد يتداخل مع إشارات الراديو الخاصة بها ، لذلك دعا الملازم بلودجيت (الصياد الذي تغيب مؤقتًا) زميلًا للمساعدة. ما هو معروف هو أن دلفي راقبت المعلومات التي قدمتها ستودرت.

في عام 2039 ، سعى القائد هنتر للحصول على اتجاه جديد وحصل على 330 درجة. مقتنعًا بأن فنيي RDF قد أخطأوا مرة أخرى ، طالب بالمثل وحصل على 168 درجة. (من الغريب أن سجل المحطة لا يذكر توفير هذا الاتجاه العكسي ، ولكن تم سماعه وتسجيله بواسطة سفينة من القسم 32). بالنسبة للسفينة المارة جنوبًا لتستقبل اتجاهًا في الثلاثينيات مع اقترابها ، وتغييرها إلى حقبة الستينيات أثناء تحركها بعيدًا. أدى ذلك إلى مصداقية قبول هانتر للقراءة المتبادلة. في الواقع ، كان مقتنعًا جدًا بأنهم كانوا جنوب بوينت أرغيلو لدرجة أنه أعرب عن قلقه من أن السرب قد يكون متجهًا إلى جزيرة سان ميغيل ، التي كانت قد استولت بالفعل على كوبا. حاول الملازم بلودجيت من جديد التعبير عن مخاوفه ، لكن واطسون وهنتر نقضهما. اعتقادًا منه أن تقديرات هانتر صحيحة ، قرر واتسون أن السرب سيصل إلى مدخل قناة سانتا باربرا في 2100 ، وفي ذلك الوقت سيقومون بدورة 95 درجة ، محوريًا العمود إلى الشرق عند 20 عقدة.
الدور القاتل

وضع الحساب الميت للقائد هنتر السرب جنوب بوينت أرغيلو عند مدخل قناة سانتا باربرا بينما كان خط المدمرات في الواقع على بعد ثلاثة أميال شمال المحطة و 1 1/2 ميل فقط من الشاطئ. في 2058 أعطى اتجاه آخر قراءة قدرها 323 درجة. نظرًا لأن هذا وضع السفن شمال Point Arguello الموجهة مباشرة إلى المحطة ، فقد تجاهلها Hunter.

على الفور في 2100 تحولت دلفي نحو الشرق. لأسباب لم يتم توضيحها أبدًا ، لم تشر السفينة الرئيسية إلى تغيير المسار ، مما تسبب في حدوث ارتباك مؤقت حيث قام رفاقها الثلاثة عشر بتكرار المناورة على عجل. غطى بنك الضباب الساحل ، وبعد حوالي دقيقتين ابتلع الغموض السفينة الرئيسية. كان الجري لمسافة 300 ياردة أو ما يقارب ذلك هو S. P. Lee (DD-310) ، يليه الشباب (DD-312). غير معروف للجميع على متن الطائرة ، كانوا يتجهون مباشرة إلى المنحدرات الصخرية التي تمثل امتدادًا وعريًا للشاطئ معروفًا بشكل مختلف للسكان المحليين مثل Point Honda أو Honda Head أو Honda Mesa أو مجرد هوندا.

على الخرائط البحرية ، تم تمييز المنطقة باسم Point Pedernales ، المأخوذة من الوصف الإسباني المبكر للمنطقة ، como un pedernal (مثل الصوان). يتألف هذا الامتداد الساحلي ، المكون من صخور نارية صلبة ، من خدعة شديدة الانحدار يبلغ ارتفاعها 60 قدمًا تسمح بمنطقة شاطئ صغيرة. كان منتشرًا في اتجاه البحر عبارة عن مشروب شيطاني من الصخور الخشنة السطحية ، والقمم المغمورة التي تشبه السكين ، والشعاب المرجانية المتقطعة. كانت حركة الموجة على طول النقطة المكشوفة ثابتة ، ومع الريح والتيار في هذا اليوم ، كانت القواطع قوية بشكل خاص. كانت شركة هوندا قد طالبت بالسفن من قبل ، ولكن دائمًا واحدة تلو الأخرى. في 8 سبتمبر وصل الضحايا في طابور منظم ومنظم.

على الرغم من أن Delphy و SP Lee كانا أول من دخل المنطقة المميتة ، إلا أن الشاب كان أول ضحية عندما قطعت في عام 2104 على طول قمة شعاب مرجانية مغمورة ، مما أدى إلى فتح جانبها الأيمن ، مما تسبب في انقلابها في مسألة دقائق. في عام 2105 ، تحطمت السفينة دلفي أولاً في الحجر الذي لا يتزعزع ، مما أجبر S. في لحظة ، بدا أن أسوأ مخاوف هانتر - أنهم ضربوا جزيرة سان ميغيل - قد تحققت. أمر واتسون بإرسال إشارتين راديو: & quot كان ينوي توجيه بقية السفن إلى الشمال ، حيث يعتقد أن قناة سانتا باربرا العميقة تكمن. تبعتها إشارة وامضة ، بالكاد مرئية لمسافة قصيرة: & quotDelphy aground. & quot

جاء التحذير بعد فوات الأوان بالنسبة لـ Woodbury (DD-309) و Nicholas (DD-311) ، والتي تم تأسيسها على التوالي على صخور هوندا. كان هذا يمثل كل القسم 33. بعد ذلك في المزلق كان القسم 31 مع قيادة Farragut (DD-300). أذهل قبطان Farragut برؤية السفن التي أمامنا وهي تنحرف فجأة بعنف وتوقف قصيرًا ، وتباطأ ، وتوقف ، ثم ذهب إلى المؤخرة في حالة الطوارئ. تسبب هذا في اصطدام المسحة الجانبية مع التالي في الصف ، فولر ، الذي انحنى في الماضي وانتقد عدة صخور ، مما أسفر عن مقتل كل القوة. تمكنت فراجوت المتضررة من شق طريقها إلى المياه العميقة. وخلفهم اتخذ بيرسيفال (DD-298) وسومرز (DD-301) إجراءات محمومة لتجنب الفخ. خرج كل منهما ، على الرغم من أن سومر عانوا من أضرار جسيمة لتطهير المنطقة. كان تشارلي ، تشونسي (DD-396) ، صاحب ذيل القسم 31 الأقل حظًا. بحلول الوقت الذي بدأت فيه إجراءات هروبها بالسيطرة ، استحوذت السفينة على تيار قوي صادر دفعها ضد يونغ المقلوبة ، التي اقتحمت شفرات مراوح الميناء غرفة محرك تشونسي ، مما تسبب في فقدان فوري للطاقة. في تلك اللحظة ، كان مصير Chauncey أيضًا.

التالي في الخط كان القسم 32 ، مع كينيدي (DD-306) يليه بول هاميلتون (DD-307) ، ستودرت ، وطومسون (DD-305). لا يزال روبر يرضي غرورًا بسبب رفض واتسون السماح لسفنه بمساعدة رينو ، وقد أولى اهتمامًا وثيقًا للمحامل النهائية التي تم اعتراضها والتي تم إرسالها إلى دلفي وفتح بالفعل المسافة من بقية السرب عندما رأى الارتباك في المستقبل. اصطدم شيء ما بقوس كينيدي ، مما تسبب في عودة قبطانها بالكامل وأخذ صوتًا. كانوا عند سبع قامات ، بالقرب بشكل خطير من الشاطئ. بدا للحظة أن Stoddert ستنضم إلى السفن على الصخور أثناء مرورها عبر كينيدي ، لكن روبر خافت من خلال مكبر الصوت الخاص به لاستئناف المحطة الخلفية للسفينة الرئيسية. لم تتعرض أي من سفن القسم 32 لأي ضرر ، باستثناء الأعصاب المشدودة والصدمة. وتجدر الإشارة إلى أن DesRon 12 ، الذي لم يكن لدى قائده أي عواقب بشأن التباطؤ في أخذ السبر والذي كان يثق في محامل RDF ، قام بعبور هادئ إلى سان دييغو.
الإنقاذ والبقاء

ونادرا ما تعرض الكثير من البحارة لمثل هذا الانتقال المفاجئ من الهدوء إلى الأزمة. في إحدى اللحظات ، كان الطاقم في مراكز العمل العادية في تشكيل مبحر قياسي ، وفي اليوم التالي كانوا يقاتلون من أجل حياتهم. إنه تكريم لتدريب وانضباط وشجاعة بحارة البحرية الأمريكية على هؤلاء المدمرات السبعة المنكوبة أن المرحلة التالية من القصة كانت ، من نواح كثيرة ، أفضل ساعاتهم.

بالنسبة لمعظم الربان ، كانت الاستجابة الأولى هي الحفاظ على سفنهم ، وهي الجهود التي سرعان ما أثبتت عدم جدواها. كانت الإجراءات التالية التي تم اتخاذها هي إنقاذ الطواقم ، وهي ليست اقتراحًا سهلاً مع ارتفاع البحار وغطاء ضباب كثيف. اتخذ قبطان السفينة نيكولاس ، الذي كان أولًا بالقرب من الشاطئ ومثبتًا على الصخور على جانبها الأيمن ، قرارًا بإبقاء طاقمه على متن السفينة حتى ضوء النهار. بالنسبة لجميع الربابنة الآخرين ، جاءت اللحظة عاجلاً أم آجلاً لترك السفينة حيث غمرت الأمواج والصخور المزيد والمزيد من المقصورات. كانت هناك العديد من الأعمال البطولية والتضحية حيث كافح الرجال ضد ارتفاع البحر الملطخ بالزيت المتسرب لإصلاح خطوط الإنقاذ في أقرب أرض صلبة.

طواقم وودبري وفولر ، الجنوح الأبعد عن الشاطئ ، وجدوا ملاذًا مؤقتًا على قطعة كبيرة من الحمم البركانية تشبه الصخور بعد ذلك تسمى Woodbury Rock. لقد كان مكانًا بائسًا كان معظم البحارة يرتدون ملابس نومهم الضئيلة ، وكان الماء باردًا والرياح مريرة. تم إشعال عدد قليل من الحرائق لرفع الروح المعنوية بقدر ما تنشر الحرارة. عثر طواقم دلفي وتشونسي على عون محفوف بالمخاطر على حافة ضيقة عند سفح منحدر يبدو أنه لا يمكن عبوره. بطريقة ما ، شق عدد قليل من البحارة الجريئين طريقهم ، وأسقطوا الخطوط ، وبدأوا العملية المؤلمة المتمثلة في سحب زملائهم إلى القمة المسطحة نسبيًا ، والتي كشف ضوء النهار أنها مرتبطة بالبر الرئيسي بجسر طبيعي ضيق. لقد كانت قصة تتكرر مع اختلافات على مسافة قصيرة إلى الشمال ، حيث تمكن طاقم S. P. Lee من إنشاء عبارة طوافة إلى الشاطئ ، تلاها صعود صعب.

قام رجال الشاب المقلوب بأكبر معركة يائسة من أجل البقاء. كان هناك بالفعل قتلى حوصر العديد من البحارة في الأسفل عندما تدحرجت السفينة ، وجرف آخرون حتفهم عندما ظهروا على ظهر السفينة. وجد الناجون أنفسهم متشبثين بجانب الميناء الزلق للسفينة ، وكثير منهم تمسك بيأس بالفتحات التي أحدثها تحطيم نوافذ الكوة. تم تصميم خطوط لربط الناجين معًا ، كل ذلك في منطقة يتراوح عرضها من ستة إلى ثمانية أقدام وطول 25 قدمًا. كانت أقرب أرض على بعد 100 ياردة ، نفس الصخرة الخشنة التي كانت توفر ملاذًا مشكوكًا فيه لطاقم دلفي. عندما حمل جدار من المياه العائدة تشونسي التي لا حول لها ولا قوة في الماضي الشاب وألقى بها على الشاطئ الصعب ، فقد خلق ذلك فرصة يائسة للرجال الذين تقطعت بهم السبل ، لأن مؤخرة تشونسي كانت الآن على بعد 25 ياردة فقط. في النهاية ، وبعد جهود كبيرة ، تم إحضار طاقم Young على متن السفينة Chauncey ثم نقلهم إلى البرزخ الصخري.

وقعت الكارثة على طول منطقة نائية كان تحسينها الرئيسي فرعًا من سكة حديد جنوب المحيط الهادئ. خمسة عشر ميلا إلى الشمال الشرقي كانت لومبوك ، أكبر مركز سكاني في المنطقة. كانت محطة RDF والمنارة في Point Arguello جنوب الحادث مباشرة. بمجرد أن تم تنبيه طاقم العمل في السكك الحديدية في منزل قسم هوندا ميسا إلى المأساة المتطورة ، تم نشر الخبر عن طريق البريد والتلغراف. كان نطاق المعاناة غارقًا مع ما يقرب من 800 بحار مرهقين ومصدومين ومكشوفين ، كل واحد تقريبًا تقطع بشدة بعد الزحف عبر صخرة الحمم الحادة. على مدار اليومين التاليين ، تم إطعام المدمرة وملبسها ومعالجتها وإرسالها بواسطة قطارات خاصة إلى ميناء منزلهم في سان دييغو.
ثمن التنقل الجيد

عندما تم إجراء نداءات الأسماء النهائية ، لقي 23 سربًا من البحارة مصرعهم ، ثلاثة من دلفي ، والباقي من يونغ. في ظل هذه الظروف ، كانت المعجزة هي أن العدد لم يكن أعلى من ذلك بكثير. إضافة إلى الغموض الذي يحيط بهذه الأحداث ، تم نقل ضيف Watson المدني خلسة من الموقع وخسر في التاريخ لمدة 40 عامًا. ثم ، لمدة 19 يومًا ابتداءً من 17 سبتمبر / أيلول ، قامت محكمة تحقيق بفحص الشهادات والأدلة. وأوصت بإلزام 11 ضابطاً بالمحكمة العسكرية العامة: واتسون وهنتر وبلودجيت من دلفي ، وهما قائدا الفرقتين اللتين تكبدتا خسائر وقباطنة كل سفينة محطمة. في الوقت نفسه ، استشهدت المحكمة بـ 23 ضابطا ورجلا لأدائهم المتميز في إنقاذ الأرواح بعد وقف التنفيذ.

عقدت المحكمة العسكرية في أوائل نوفمبر ، واتهمت بالنظر في أكبر عدد من القضايا المعروضة على الإطلاق أمام هيئة قضائية بحرية واحدة. بعد أسابيع من الجلسات والشهادات ، أدانت المحكمة ثلاثة ضباط: النقيب واتسون ، والملازم القائد هنتر ، والملازم القائد إتش أو روش ، قبطان السفينة نيكولاس. وضع الأدميرال إس إس روبسون إدانة روش جانباً ، لكن كل من واتسون وهنتر خسروا فرصتهم في أي ترقية مستقبلية. عكست السياسة المياه عندما لعب وزير البحرية إدوين دينبي ، تحت سحابة الفساد ، إلى المعارض العامة من خلال رفضه رسميًا لقرارات عدم الإدانة ، على الرغم من أن تصرفه لم يكن له قوة القانون.

نحن نعلم الآن أن شهادة بلودجيت كانت نسيجًا دقيقًا من أنصاف الحقائق. تم حذفه من السجل الرسمي لمخاوفه المتزايدة بشأن ملاحة السرب. في المقابل ، وافق هانتر علنًا على المسؤولية الكاملة عن رسم المسار المميت. لم يُقال الكثير. لم يتم تقديم أي تفسير على الإطلاق للطلبين غير الصحيحين اللذين قدمهما ستوديرت. لا تزال الاختلافات الصغيرة بين السجل الذي تحتفظ به محطة RDF والعديد من سجلات السفن DesRon 11 غير قابلة للتسوية. كانت هناك أيضًا حالات سوء استخدام للوثائق الرسمية ، بما في ذلك اختفاء محضر محاكمة بلودجيت لسنوات عديدة.

أنهى واطسون وهنتر خدمتهما البحرية في مناصب ثانوية قبل تقاعد كل منهما في عام 1929. ومن بين القباطنة الستة الآخرين الذين فقدوا سفينهم في هوندا ، تولى اثنان في النهاية قيادة بوارج والآخرون ذهبوا إلى مهن ثمينة. لم يتم إجراء تغييرات كبيرة على الإجراءات التشغيلية بسبب الحادث. ومن المفارقات ، أنه بسبب قيود المعاهدة ، كان عدد كبير من المدمرات من فئة كليمسون في كرات النفتالين ، لذلك أعادت البحرية بسهولة تشكيل السرب المهلك.

أما بالنسبة للحطام ، فبعد تجريد السفن العالقة من الأسلحة والسجلات الهامة ، وضعتها البحرية للإنقاذ ، وتمكنت من إشراك العديد من الشركات غير الكفؤة بشكل مثير للدهشة التي فشلت في تطهير الساحل من السفن الحربية المميتة. أخيرًا ، قام مهندسو البحر والبحرية بإزالة الحطام الرئيسي عن الأنظار ، على الرغم من بقاء القطع الغريبة حتى يومنا هذا. يطل حاليًا على موقع الكارثة نصب تذكاري متواضع يتكون من مرساة تم إنقاذها من يونغ ولوحة صغيرة توضح السفن التي فقدت.

في حين أنه سيكون من السهل إلقاء اللوم بالكامل على أكتاف هنتر ، إلا أنه لم يكن الوحيد الذي دعا إلى المأساة. تركيز واتسون على إجراء ممر قياسي مكون من 20 عقدة جنبًا إلى جنب مع انتباهه المنقسم بشدة وفشله في الإشراف على الملاحة ، وعدم قدرة Blodgett على التعبير بشكل مقنع عن مخاوفه المتزايدة ، والإذعان الصامت لضباط السرب الآخرين لمواقف المسار التي يعتقد البعض أن الخطأ لعبها جميعًا بعيدا، بمعزل، على حد. كذلك ، حدث أيضًا عدم يقين يحيط بتقنية RDF الجديدة ، وتأثير الظروف الجوية غير العادية ، ومشاكل المعدات الصغيرة.

في أي نقطة تقريبًا على طول مسار DesRon 11 من سان فرانسيسكو إلى منحدرات هوندا الخشنة ، ربما يكون بعض التدخل قد غير النتيجة ، لكن لم يكن هناك شيء. في النهاية ، بقي لدينا الحذر الذي عبر عنه ضابط في البحرية الذي استعرض القضية: & quot سعر الملاحة الجيدة هو اليقظة الدائمة. & quot

تظهر جميع المدمرات السبعة المحطمة في هذه الصورة الجوية لفك الشيطان. في المقدمة من الأمام يوجد فولر ووودبيري بجوار ما أصبح يعرف باسم وودبري روك. مباشرة نحو الأرض هي بدن مقلوب ليونغ و Chauncey تستقيم. على يسار يونغ قليلاً ، مقابل الصخور ، توجد بقايا دلفي المكسورة بالكاد مرئية. في أقصى اليسار يوجد نيكولاس مع S. P. Lee إلى اليمين. (التاريخ البحري وقيادة التراث) الكابتن إدوارد إتش واتسون ، قائد السرب المدمر 11 ، لم يكن مسؤولاً تمامًا عن الكارثة ، ومع ذلك ، فإن تثبيته على سرعة قياسية وعدم اهتمامه بالملاحة أثناء الرحلة كانا من الروابط الرئيسية في المأساة. سلسلة من الأخطاء. (المعهد البحري الأمريكي)

تشارلز إيه لوكوود وهانز كريستيان آدمسون ، مأساة في هوندا (فيلادلفيا: شركة شيلتون ، 1960).

Elwyn E.Overhiner ، الدورة 095 إلى الأبدية (Arroyo Grande ، CA: Helm Publishing ، 1990).

تشارلز هايس ، The Last Hours of the Four Stackers (Miamisburg، OH: The Ohioan Company، 1967)

السيد ترودو هو مؤلف العديد من الكتب حول الحرب الأهلية الأمريكية ، بما في ذلك ، مؤخرًا ، روبرت إي لي: دروس في القيادة (بالجريف ، 2009) ، العاصفة الجنوبية: مسيرة شيرمان إلى البحر (هاربر كولينز ، 2008) ، وجيتيسبيرغ : اختبار الشجاعة (هاربر كولينز ، 2002).


حطام يو إس إس يونج (DD-312)

كانت يو إس إس يونغ مدمرة من طراز كليمسون تم تكليفها بالخدمة البحرية الأمريكية في 23 نوفمبر 1920 كعضو في أسطول المحيط الهادئ الأمريكي. قضت يونغ جزءًا كبيرًا من حياتها الخدمية في الألعاب الحربية ، وانضمت إلى سرب المدمر 11 في سان فرانسيسكو في أغسطس 1923 ، ووضعت على البخار في منتصف تشكيل السرب بينما كانت تتجه جنوبًا نحو سان دييغو في ليلة 8 سبتمبر 1923.

بعد فترة وجيزة من تحول المجموعة إلى الميناء ، بدأت صفارات الإنذار تنطلق من السفينة الرائدة ، مما يشير إلى الخطر في المستقبل بينما ركضت متهورًا إلى الشاطئ في هوندا بوينت. على متن The Young ، كانت هناك فرصة ضئيلة للتفاعل قبل أن تصطدم أيضًا بالصخور في أكثر من 20 عقدة ، حيث تم فتح هيكلها على اليمين بواسطة قمة صخرية من Stem إلى Stern. ضربت القاع ووصلت إلى نقطة توقف كاملة من سرعتها البالغة 20 عقدة ، وانقلبت الصغيرة إلى Starboard ، وألقيت بطاقمها العلوي في الماء وحاصر العديد من أطقم المحرك وغرفة الغلاية في الأسفل. أُجبر طاقمها على ترك السفينة بسبب حبل مصنوع على عجل بينها وبين السفينة التي كانت أمامها ، ولكن بحلول الصباح ، نجا جميع أفراد طاقم يونغ الناجين من السفينة المنكوبة. 20 من طاقمها ، معظمهم في غرفة المحرك ، فقدوا في غرقها أعلى خسارة في الأرواح لسفينة واحدة في كارثة هوندا بوينت.


مدمرات هوندا

يو إس إس دلفي (DO 261) -تم بناء دلفي في 18 يوليو 1918 في شركة بيت لحم لبناء السفن ، سكوانتوم ، ماساند. كانت سفينة ذات هيكل صلب ، يبلغ طولها 314 بوصة وعرضها 31.8 بوصة و 1190 طنًا.

S. P. Lee (DD 310) - تم بناء S.P. Lee في 31 ديسمبر 1918 ، شركة Bethlehem Shipbuilding Corp. ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، كانت سفينة ذات هيكل صلب يبلغ طولها 314 قدمًا وعرضها 30 قدمًا و 1308 طنًا.

يونغ (DD 312) - تم بناء The Young في 28 يناير 1919 في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، بواسطة مصنع Union Iron Works التابع لشركة Bethlehem لبناء السفن. كانت سفينة ذات هيكل صلب يبلغ طولها 314 قدمًا وعرضها 31 قدمًا و 1190 طنًا.

Woodbury (DD 309) -تم بناء Woodbury في 3 أكتوبر 1918 ، في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، بواسطة مصنع Union Iron Works التابع لشركة Bethlehem Shipbuilding Corp. كانت سفينة ذات هيكل فولاذي ، يبلغ طولها 314 قدمًا وعرضها 30 قدمًا و 1308 طنًا.

نيكولاس (DD 311) - تم بناء نيكولاس في 11 يناير 1918 ، شركة بيت لحم لبناء السفن ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، كانت سفينة ذات هيكل فولاذي يبلغ طولها 314 قدمًا وعرضها 30 قدمًا و 1190 طنًا.

أكمل (DD 297)تم بناء فولر في 5 ديسمبر 1918 ، في شركة بيت لحم لبناء السفن ، سان فرانسيسكو كاليفورنيا. كانت سفينة ذات هيكل فولاذي ، يبلغ طولها 314 قدمًا وعرضها 31 قدمًا و 1215 طنًا.

Chauncey (DO 296) -تم بناء Chauncey في 29 سبتمبر 1918 ، في Union Iron Works ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا. كانت سفينة ذات هيكل فولاذي ، يبلغ طولها 314 قدمًا ، وعرضها 31 قدمًا ، و 1215 طنًا.


محتويات

في الولايات المتحدة ، تسمى المعلومات "سرية" إذا تم تخصيص أحد المستويات الثلاثة لها: سري أو سري أو سري للغاية. المعلومات التي لا يتم تصنيفها على هذا النحو تسمى "المعلومات غير المصنفة". المصطلح رفعت عنها السرية يتم استخدامه للمعلومات التي تمت إزالة تصنيفها ، و خفضت يشير إلى المعلومات التي تم تخصيص مستوى تصنيف أقل لها ولكنها لا تزال مصنفة. يتم تخفيض تصنيف العديد من المستندات تلقائيًا ثم رفع السرية عنها بعد عدد من السنوات. [ بحاجة لمصدر ] تستخدم حكومة الولايات المتحدة مصطلح "المعلومات غير السرية الخاضعة للرقابة" للإشارة إلى المعلومات التي ليست سرية أو سرية أو سرية للغاية ، ولكن نشرها لا يزال مقيدًا. يمكن أن تشمل أسباب هذه القيود ضوابط التصدير ، وأنظمة الخصوصية ، وأوامر المحكمة ، والتحقيقات الجنائية الجارية ، وكذلك الأمن القومي. يشار أحيانًا إلى المعلومات التي لم يتم تصنيفها مطلقًا على أنها "مصدر مفتوح" من قبل أولئك الذين يعملون في أنشطة سرية. حساس للسلامة العامة (PSS) يشير إلى المعلومات التي تشبه حساسة لإنفاذ القانون ولكن يمكن مشاركتها بين مختلف تخصصات السلامة العامة (تطبيق القانون ، والحريق ، والخدمات الطبية للطوارئ). يزعم بيتر لويس جاليسون ، المؤرخ والمدير [12] في قسم تاريخ العلوم بجامعة هارفارد ، أن الحكومة الأمريكية تنتج معلومات سرية أكثر من المعلومات غير السرية. [13]

تصنف حكومة الولايات المتحدة المعلومات وفقًا لدرجة الضرر الذي قد يلحقه الكشف غير المصرح به بالأمن القومي. إن الحصول على تصريح "سري للغاية" لا يسمح لأحد بعرض جميع المستندات السرية للغاية. يجب أن يمتلك مستخدم المعلومات التصريح اللازم لحساسية المعلومات ، فضلاً عن الحاجة المشروعة للحصول على المعلومات. على سبيل المثال ، يُطلب من جميع الطيارين العسكريين الأمريكيين الحصول على تصريح سري على الأقل ، لكن لا يمكنهم الوصول إلا إلى المستندات المتعلقة مباشرة بأوامرهم. قد تحتوي المعلومات السرية على ضوابط وصول إضافية يمكن أن تمنع أي شخص لديه تصريح سري للغاية من رؤيتها. [ لم يتم التحقق منها في الجسم ]

نظرًا لأن جميع الإدارات الفيدرالية هي جزء من السلطة التنفيذية ، فإن نظام التصنيف يحكمه الأمر التنفيذي وليس القانون. عادةً ما يصدر كل رئيس أمرًا تنفيذيًا جديدًا ، إما تشديد التصنيف أو تخفيفه. قامت إدارة كلينتون بتغيير كبير في نظام التصنيف بإصدار أمر تنفيذي يطلب للمرة الأولى رفع السرية عن جميع الوثائق السرية بعد 25 عامًا ما لم تتم مراجعتها من قبل الوكالة التي أنشأت المعلومات وقررت طلب التصنيف المستمر. [14]

البيانات المقيدة / تحرير البيانات المقيدة سابقًا

البيانات المقيدة والبيانات المقيدة سابقًا هي علامات تصنيف تتعلق بالمعلومات النووية. هذان هما التصنيفان الوحيدان اللذان حددهما القانون الفيدرالي ، ويتم تحديدهما بموجب قانون الطاقة الذرية لعام 1954. لا يتم رفع السرية تلقائيًا عن المعلومات النووية بعد 25 عامًا. سيتم تمييز المستندات التي تحتوي على معلومات نووية مشمولة بقانون الطاقة الذرية بمستوى تصنيف (سري أو سري أو سري للغاية) وبيانات مقيدة أو بيانات مقيدة سابقًا. قد تظهر المعلومات النووية على النحو المحدد في القانون عن غير قصد في وثائق غير مصنفة ويجب إعادة تصنيفها عند اكتشافها. حتى الوثائق التي أنشأها الأفراد تمت مصادرتها لاحتوائها على معلومات نووية وتصنيفها. يحق فقط لوزارة الطاقة رفع السرية عن المعلومات النووية. [15]

تحرير تصنيفات الكود

Top Secret هو أعلى مستوى من التصنيف. ومع ذلك ، يتم تجزئة بعض المعلومات عن طريق إضافة كلمة مشفرة بحيث لا يتمكن من رؤيتها إلا أولئك الذين تم تطهيرهم من كل كلمة رمزية. تُعرف هذه المعلومات أيضًا باسم "المعلومات المجزأة الحساسة" (SCI). لا يمكن عرض المستند الذي يحمل علامة SECRET (CODE WORD) إلا من قبل شخص لديه تصريح سري أو سري للغاية وتخليص كلمة الرمز المحدد. تتعامل كل كلمة مشفرة مع نوع مختلف من المعلومات. تدير وكالة المخابرات المركزية تصاريح كلمة الشفرة. [16]

تحرير سري للغاية

أعلى تصنيف أمني. "يتم تطبيق Top Secret على المعلومات ، والتي من المتوقع بشكل معقول أن يتسبب الكشف غير المصرح به عن" ضرر جسيم بشكل استثنائي "للأمن القومي يمكن لسلطة التصنيف الأصلية تحديده أو وصفه". [18] ويعتقد أن 1.4 مليون أمريكي لديهم تصاريح سرية للغاية. [19]

تحرير سري

هذا هو ثاني أعلى تصنيف. يتم تصنيف المعلومات على أنها سرية عندما يؤدي إفشاؤها غير المصرح به إلى "إلحاق ضرر جسيم" بالأمن القومي. [18] يتم الاحتفاظ بمعظم المعلومات المصنفة على أنها سرية.

تحرير سري

هذا هو أدنى مستوى تصنيف للمعلومات التي حصلت عليها الحكومة. يتم تعريفها على أنها معلومات من شأنها "الإضرار" بالأمن القومي إذا تم الكشف عنها علنًا ، مرة أخرى ، دون إذن مناسب. [18] بالنسبة للتعيينات "C" و "(C)" ، انظر أيضًا: نظام تحديد نوع الإلكترونيات المشترك # Parenthetical C.

تحرير الثقة العامة

على الرغم من سوء الفهم الشائع ، فإن منصب الثقة العامة ليس تصريحًا أمنيًا ، وليس مثل التصريح السري. يجب أن تحصل بعض الوظائف التي تتطلب الوصول إلى معلومات حساسة ، ولكن ليس المعلومات المصنفة ، على هذا التعيين من خلال فحص الخلفية. يمكن أن تكون وظائف الثقة العامة إما متوسطة الخطورة أو عالية المخاطر. [20] [21]

تحرير غير مصنف

غير مصنف ليس تصنيفًا تقنيًا ، هذا هو التصنيف الافتراضي ويشير إلى المعلومات التي يمكن الإفصاح عنها للأفراد دون تصريح. أحيانًا يتم تقييد المعلومات غير المصنفة في نشرها على أنها معلومات غير مصنفة خاضعة للرقابة. على سبيل المثال ، عادةً ما يتم تصنيف نشرات إنفاذ القانون التي أبلغت عنها وسائل الإعلام الأمريكية عندما رفعت وزارة الأمن الداخلي الأمريكية مستوى التهديد الإرهابي في الولايات المتحدة على أنها "U // LES" أو "غير مصنفة - حساسة لإنفاذ القانون". من المفترض أن يتم الإفصاح عن هذه المعلومات فقط لوكالات إنفاذ القانون (شريف ، شرطة ، إلخ) ، ولكن نظرًا لأن المعلومات غير سرية ، يتم نشرها في بعض الأحيان للجمهور أيضًا. غالبًا ما يتم تصنيف المعلومات غير السرية ولكن التي لا تعتقد الحكومة أنها يجب أن تخضع لطلبات قانون حرية المعلومات على أنها معلومات خاضعة للرقابة وغير مصنفة. بالإضافة إلى معلومات CUI ، يمكن تصنيف المعلومات وفقًا لتوافرها ليتم توزيعها (على سبيل المثال ، قد يتم إصدار التوزيع D فقط لموظفي وزارة الدفاع المعتمدين ووزارة الدفاع الأمريكية [22]). أيضًا ، يتم تطبيق بيان NOFORN (بمعنى "عدم وجود رعايا أجانب") على أي معلومات قد لا يتم الكشف عنها لأي مواطن غير أمريكي. غالبًا ما يتم استخدام عبارات NOFORN والتوزيع جنبًا إلى جنب مع المعلومات السرية أو بمفردها على معلومات SBU. تحتوي المستندات الخاضعة لضوابط التصدير على تحذير محدد بهذا المعنى. تخضع المعلومات "التي يمكن تحديدها شخصيًا" لقانون الخصوصية لعام 1974 وتخضع أيضًا لضوابط صارمة بغض النظر عن مستوى تصنيفها.

أخيرًا ، يمكن "ترقية المعلومات على مستوى واحد من التصنيف عن طريق التجميع" إلى مستوى أعلى. على سبيل المثال ، قد يتم تصنيف قدرة تقنية معينة لنظام أسلحة على أنها سرية ، ولكن يمكن اعتبار تجميع جميع القدرات التقنية للنظام في مستند واحد سريًا للغاية.

يتزايد استخدام قيود المعلومات خارج نظام التصنيف في حكومة الولايات المتحدة. في سبتمبر 2005 ، نقلت الصحف عن ويليام ليونارد ، مدير مكتب مراقبة أمن معلومات المحفوظات الوطنية الأمريكية ، قوله: "لا يمكن لأي فرد في الحكومة تحديد جميع [الفئات] الخاضعة للرقابة وغير السرية ، ناهيك عن وصف قواعدها. " [23]

تحرير المعلومات غير المصنفة الخاضعة للرقابة (CUI)

كانت إحدى نتائج لجنة الحادي عشر من سبتمبر أن "الحكومة تحتفظ بالكثير من الأسرار". لمعالجة هذه المشكلة ، أوصت اللجنة بضرورة استبدال ثقافة الوكالات التي تشعر بامتلاكها للمعلومات التي جمعتها على حساب دافعي الضرائب بثقافة تشعر الوكالات بدلاً من ذلك أن عليها واجبها. لسداد استثمارات دافعي الضرائب من خلال إتاحة هذه المعلومات ". [24]

نظرًا لوجود أكثر من 100 تعيين قيد الاستخدام من قبل حكومة الولايات المتحدة للحصول على معلومات غير سرية في ذلك الوقت ، أصدر الرئيس جورج دبليو بوش مذكرة رئاسية في 9 مايو 2008 ، في محاولة لدمج التعيينات المختلفة المستخدمة في فئة جديدة تعرف باسم الخاضعة للرقابة المعلومات غير المصنفة (CUI). كان من المأمول أن تكون فئات CUI والفئات الفرعية بمثابة تعيينات حصرية لتحديد المعلومات غير السرية في جميع أنحاء السلطة التنفيذية التي لا يغطيها الأمر التنفيذي 12958 أو قانون الطاقة الذرية لعام 1954 (بصيغته المعدلة) ولكنها لا تزال تتطلب ضوابط حماية أو نشر ، عملاً ومتسقًا مع أي قوانين ولوائح سارية وسياسات على مستوى الحكومة المعمول بها في ذلك الوقت. ستحل CUI محل فئات مثل للاستخدام الرسمي فقط (FOUO) ، حساس ولكن غير مصنف (SBU) وحساسة لإنفاذ القانون (LES). [25] [26]

عينت المذكرة الرئاسية أيضًا الأرشيف الوطني كمسؤول عن الإشراف على تنفيذ إطار عمل CUI الجديد وإدارته. [27]

تم إلغاء هذه المذكرة منذ ذلك الحين بموجب الأمر التنفيذي رقم 13556 الصادر في 4 نوفمبر 2010 وتم توسيع الإرشادات الموضحة مسبقًا في المذكرة في محاولة أخرى لتحسين إدارة المعلومات عبر جميع الوكالات الفيدرالية بالإضافة إلى إنشاء معيار حكومي أكثر - برنامج واسع فيما يتعلق بعملية تعيين إلغاء التصنيف الخاضعة للرقابة نفسها. [28]

حاول الكونجرس الأمريكي اتخاذ خطوات لحل هذه المشكلة ، لكنه لم ينجح. أقر مجلس النواب الأمريكي قانون تخفيض تعيينات التحكم في المعلومات HR 1323 في 17 مارس 2009. وأحيل مشروع القانون إلى لجنة مجلس الشيوخ للأمن الداخلي والشؤون الحكومية. نظرًا لعدم اتخاذ أي إجراء في اللجنة [29] وتنتهي صلاحية مشاريع القوانين في نهاية كل كونغرس ، لا يوجد حاليًا مشروع قانون لحل التعيينات غير السرية.

تحرير مقيد

أثناء الحرب العالمية الثانية وقبلها ، كان لدى الولايات المتحدة فئة من المعلومات السرية تسمى المقيدة ، والتي كانت أقل من السرية. لم يعد تصنيف الولايات المتحدة مقيدًا ، لكن العديد من الدول الأخرى وحلف الناتو يفعلون ذلك. تعامل الولايات المتحدة المعلومات المقيدة التي تتلقاها من الحكومات الأخرى على أنها معلومات سرية. الولايات المتحدة تستخدم هذا المصطلح البيانات المقيدة بطريقة مختلفة تمامًا للإشارة إلى الأسرار النووية ، كما هو موضح أعلاه.

تحرير التصنيفات المبوبة

ينص الأمر التنفيذي رقم 13526 ، الذي يشكل الأساس القانوني لنظام التصنيف في الولايات المتحدة ، على أنه "يمكن تصنيف المعلومات في أحد المستويات الثلاثة التالية" ، مع اعتبار "سري للغاية" المستوى الأعلى (القسم 1.2). ومع ذلك ، فإن هذا الأمر التنفيذي ينص على برامج الوصول الخاصة التي تقيد الوصول إلى عدد صغير من الأفراد وتسمح بإجراءات أمنية إضافية (المادة 4.3). يمكن مقارنة هذه الممارسات (وربما تكون قد ألهمت) مفاهيم الأمان متعدد المستويات والتحكم في الوصول المستند إلى الأدوار. يحتوي قانون الولايات المتحدة أيضًا على أحكام خاصة تحمي المعلومات المتعلقة بالتشفير (18 USC 798) والأسلحة النووية والطاقة الذرية (ارى ضوابط معلومات الطاقة الذرية) وهوية عملاء المخابرات السرية (ارى قانون حماية الهوية الاستخباراتية).

لكي يتم تصنيفها بشكل صحيح ، يجب على سلطة التصنيف (فرد مكلف من قبل حكومة الولايات المتحدة بالحق والمسؤولية لتحديد مستوى التصنيف بشكل صحيح وسبب التصنيف) تحديد مستوى التصنيف المناسب ، بالإضافة إلى سبب وجوب تقديم المعلومات. صنف. يجب تحديد كيف ومتى سيتم رفع السرية عن المستند ، وتم وضع علامة على المستند وفقًا لذلك. يصف الأمر التنفيذي 13526 أسباب ومتطلبات المعلومات التي يجب أن يتم تصنيفها ورفع السرية عنها (الجزء 1). تقوم الوكالات الفردية داخل الحكومة بوضع مبادئ توجيهية بشأن المعلومات المصنفة وعلى أي مستوى.

القرار السابق هو التصنيف الأصلي. يتم إنشاء الغالبية العظمى من الوثائق المصنفة عن طريق التصنيف المشتق. على سبيل المثال ، إذا تم وضع جزء واحد من المعلومات ، مأخوذ من مستند سري ، في مستند مع 100 صفحة من المعلومات غير المصنفة ، فإن المستند ، ككل ، سيكون سريًا. تنص القواعد المناسبة على أن كل فقرة ستحمل علامة تصنيف (U) لـ Unclassified و (C) للسري و (S) لـ Secret و (TS) لـ Top Secret. لذلك ، في هذا المثال ، سيكون لفقرة واحدة فقط علامة (S). إذا كانت الصفحة التي تحتوي على تلك الفقرة ذات وجهين ، فيجب وضع علامة "سرية" على الصفحة أعلى وأسفل كلا الجانبين. [30]

وجدت مراجعة لسياسات التصنيف من قبل مكتب مدير الاستخبارات الوطنية بهدف تطوير سياسة تصنيف موحدة ودليل تصنيف واحد يمكن استخدامه من قبل مجتمع الاستخبارات الأمريكي بأكمله ، وجدت اختلافات كبيرة بين الوكالات أعاقت التعاون والأداء. الاستعراض الأولي لمكتب مدير الاستخبارات الوطنية ، الذي اكتمل في يناير 2008 ، [ بحاجة لمصدر ] في جزء منه ، "إن تعريفات" الأمن القومي "وما يشكل" استخبارات "- وبالتالي ما يجب تصنيفها - غير واضحة. توجد العديد من التفسيرات فيما يتعلق بما يشكل ضررًا أو درجة الضرر الذي قد ينجم عن الكشف غير السليم عن المعلومات ، التي غالبًا ما تؤدي إلى إرشادات غير متسقة أو متناقضة من وكالات مختلفة. يبدو أنه لا يوجد فهم مشترك لمستويات التصنيف بين أدلة التصنيف التي راجعها الفريق ، ولا أي إرشادات متسقة بشأن ما يشكل "ضررًا" ، "ضررًا جسيمًا ،" "أو" ضرر جسيم بشكل استثنائي "للأمن القومي. هناك تباين واسع في تطبيق مستويات التصنيف". [31]

أوصى الاستعراض بضرورة أن تحدد سلطات التصنيف الأصلية بوضوح أساس تصنيف المعلومات ، على سبيل المثال ، ما إذا كانت الحساسية مستمدة من المحتوى الفعلي للمعلومات ، أو المصدر ، أو الطريقة التي تم بها تحليلها ، أو تاريخ أو مكان الحصول عليها . تتطلب السياسة الحالية أن يكون المصنف "قادرًا" على وصف أساس التصنيف ولكنه لا يفعل ذلك في الواقع. [32]

فئات التصنيف تحرير

الخطوة 3 في عملية التصنيف هي تحديد سبب التصنيف.يتم تمييز فئات التصنيف بالرقم "1.4" متبوعًا بحرف واحد أو أكثر من (أ) إلى (ح): [30] [33]

  • 1.4 (أ) الخطط العسكرية أو أنظمة الأسلحة أو العمليات
  • 1.4 (ب) المعلومات الحكومية الأجنبية
  • 1.4 (ج) الأنشطة الاستخباراتية أو المصادر أو الأساليب أو علم التشفير
  • 1.4 (د) العلاقات الخارجية أو الأنشطة الخارجية للولايات المتحدة ، بما في ذلك المصادر السرية
  • 1.4 (هـ) المسائل العلمية والتكنولوجية والاقتصادية المتعلقة بالأمن القومي والتي تشمل الدفاع ضد الإرهاب عبر الوطني
  • 1-4 (و) برامج حكومة الولايات المتحدة لتأمين المواد أو المرافق النووية
  • 1.4 (ز) نقاط الضعف أو قدرات الأنظمة أو المنشآت أو البنى التحتية أو المشاريع أو الخطط أو خدمات الحماية المتعلقة بالأمن القومي ، والتي تشمل الدفاع ضد الإرهاب عبر الوطني و / أو
  • 1.4 (ح) تطوير أو إنتاج أو استخدام أسلحة الدمار الشامل.

يسمح قانون سرية الاختراع لعام 1951 بإلغاء منح براءات الاختراع (لفترة محدودة) للاختراعات التي تهدد الأمن القومي.

لم يتم اختبار ما إذا كانت المعلومات المتعلقة بالأسلحة النووية "سرية" على النحو المنصوص عليه في قانون الطاقة الذرية لعام 1954 في المحاكم.

استخدم معتقل خليج جوانتانامو نظام "التصنيف الافتراضي" لوصف تصريحات معتقلي غوانتانامو على أنها سرية. عندما طعن عمار البلوشي في نظر لجنة غوانتانامو العسكرية في قضية 11 سبتمبر / أيلول ، [34] تخلت النيابة عن هذه الممارسة. [35] التصنيف الافتراضي مستمر في القضايا المتعلقة بطلبات المثول أمام القضاء لمعتقلي خليج غوانتانامو.

التسهيلات والتعامل معها تحرير

أحد أسباب تصنيف أسرار الدولة إلى مستويات حساسية هو تكييف المخاطر مع مستوى الحماية. تحدد حكومة الولايات المتحدة بشيء من التفصيل إجراءات حماية المعلومات السرية. يجب أن يكون للغرف أو المباني المخصصة لحمل المواد المصنفة ومعالجتها تصريح من المنشأة بنفس مستوى المواد الأكثر حساسية التي يجب مناولتها. تكفي معايير الأمن المادي التجاري ذات الجودة العالية عمومًا لمستويات التصنيف الأدنى على أعلى المستويات ، يجب على الأشخاص أحيانًا العمل في غرف مصممة مثل أقبية البنوك (ارى مرفق المعلومات المجزأة الحساسة - SCIF). لدى الكونجرس الأمريكي مثل هذه المرافق داخل مبنى الكابيتول ، من بين إجراءات التعامل مع الكونجرس الأخرى لحماية السرية. [36] تضع إدارة الخدمات العامة الأمريكية معايير للأقفال والحاويات المستخدمة لتخزين المواد المصنفة. تشبه حاويات الأمان الأكثر شيوعًا خزائن الملفات شديدة التحمل مع قفل مركب في منتصف درج واحد. استجابة للتقدم في طرق هزيمة الأقفال الميكانيكية المركبة ، تحولت الحكومة الأمريكية إلى الأقفال الكهروميكانيكية التي تحد من معدل محاولات فتحها. بعد عدد محدد من المحاولات الفاشلة ، سيتم قفلها بشكل دائم ، مما يتطلب من صانع الأقفال إعادة تعيينها.

يجب عادةً ختم المستندات الحكومية الأمريكية المصنفة بتصنيفها على الغلاف وفي أعلى وأسفل كل صفحة. يجب على المؤلفين وضع علامة على كل فقرة وعنوان وتعليق في مستند بأعلى مستوى من المعلومات التي يحتوي عليها ، عادةً بوضع الأحرف الأولى المناسبة بين قوسين في بداية الفقرة أو العنوان أو التسمية التوضيحية. بشكل عام ، يجب على المرء أن يلصق ورقة غلاف ملونة زاهية على غلاف كل وثيقة سرية لمنع المراقبة غير المصرح بها للمواد المصنفة (تصفح الكتف) ولتذكير المستخدمين بقفل المستندات غير المراقبة. تتطلب المادة الأكثر حساسية نزاهة شخصين ، حيث يكون شخصان مخلصان مسئولين عن المواد في جميع الأوقات. تحتوي الحاويات المعتمدة لمثل هذه المواد على قفلين منفصلين للجمع ، وكلاهما يجب فتحهما للوصول إلى المحتويات. [ بحاجة لمصدر ]

القيود تملي طرق الشحن للمستندات المصنفة. يجب أن تمر المواد السرية للغاية عن طريق مواد خاصة بالبريد السريع داخل الولايات المتحدة عبر البريد المسجل والمواد السرية عن طريق البريد المعتمد. يتطلب النقل الإلكتروني للمعلومات المصنفة إلى حد كبير استخدام أنظمة التشفير "النوع 1" المعتمدة / المعتمدة من وكالة الأمن القومي باستخدام خوارزميات Suite A غير المنشورة والمصنفة من وكالة الأمن القومي. يصنف تصنيف خوارزميات المجموعة أ الأجهزة التي تخزنها كعنصر تشفير خاضع للرقابة (CCI) بموجب لوائح الحركة الدولية في الأسلحة ، أو ITAR. يجب التحكم في معدات CCI ومواد القفل وتخزينها بأمان مادي مشدد ، حتى عندما لا يقوم الجهاز بمعالجة المعلومات السرية أو لا يحتوي على مفتاح تشفير. تقوم NSA حاليًا بتنفيذ ما تسميه Suite B وهو مجموعة من الخوارزميات التجارية مثل معيار التشفير المتقدم (AES) وخوارزمية التجزئة الآمنة (SHA) وخوارزمية التوقيع الرقمي منحنى إهليلجي (ECDSA) والمنحنى الإهليلجي Diffie – Hellman (ECDH). يوفر Suite B حماية للبيانات تصل إلى Top Secret على الأجهزة التي لا تتبع CCI ، وهو أمر مفيد بشكل خاص في البيئات عالية الخطورة أو العمليات اللازمة لمنع اختراق Suite A. تنبع متطلبات الأجهزة الأقل صرامة من عدم حاجة الجهاز إلى "حماية" خوارزميات المجموعة أ المصنفة. [37]

تتوفر أنظمة تشغيل الكمبيوتر المتخصصة المعروفة باسم أنظمة التشغيل الموثوقة لمعالجة المعلومات السرية. تفرض هذه الأنظمة قواعد التصنيف والتوسيم الموضحة أعلاه في البرنامج. ومع ذلك ، منذ عام 2005 ، لم يتم اعتبارها آمنة بما يكفي للسماح للمستخدمين غير المرخص لهم بمشاركة أجهزة الكمبيوتر مع الأنشطة السرية. وبالتالي ، إذا قام أحدهم بإنشاء مستند غير مصنف على جهاز سري ، فإن البيانات الناتجة يتم تصنيفها بشكل سري حتى يمكن مراجعتها يدويًا. يتم فصل شبكات الكمبيوتر لمشاركة المعلومات المصنفة حسب أعلى مستوى حساسية يُسمح لها بنقلها ، على سبيل المثال ، SIPRNet (Secret) و JWICS (Top Secret-SCI).

يتطلب إتلاف أنواع معينة من المستندات السرية حرقها أو تمزيقها أو تفتيتها أو تفتيتها باستخدام إجراءات معتمدة ويجب أن يتم شهادتها وتسجيلها. [ بحاجة لمصدر ] تمثل بيانات الكمبيوتر المصنفة مشاكل خاصة. ارى بقايا البيانات.

التزام مدى الحياة تحرير

عندما يترك الفرد الذي تمت الموافقة عليه الوظيفة أو صاحب العمل الذي تم منحه حق الوصول إلى المعلومات السرية من أجله ، يتم استخلاص المعلومات منه رسميًا من البرنامج. استخلاص المعلومات هو عملية إدارية تحقق هدفين رئيسيين: إنشاء سجل رسمي يفيد بأن الفرد لم يعد لديه إمكانية الوصول إلى المعلومات السرية لهذا البرنامج ويذكر الفرد بالتزام حياته بحماية تلك المعلومات. عادة ، يُطلب من الفرد التوقيع على اتفاقية عدم إفشاء أخرى (NDA) ، مماثلة لتلك التي وقعها عند إطلاعه في البداية ، ويعمل هذا المستند كسجل رسمي. لا يفقد الشخص الذي تم استجواب معلوماته تصريحه الأمني ​​، فقد تنازل فقط عن الحاجة إلى معرفة المعلومات المتعلقة بهذه الوظيفة المحددة.

في الماضي ، لم يتم نقل التصاريح بالضرورة بين مختلف الوكالات الحكومية الأمريكية. على سبيل المثال ، كان على الشخص الذي تمت تبرئته من وزارة الدفاع السرية القصوى الخضوع لتحقيق آخر قبل منحه تصريح وزارة الطاقة كيو. من المفترض الآن أن تحترم الوكالات التحقيقات الأساسية التي تجريها الوكالات الأخرى إذا كانت لا تزال سارية. نظرًا لأن معظم التصاريح الأمنية لا تنطبق إلا داخل الوكالة التي يعمل فيها صاحب العمل ، إذا احتاج المرء إلى مقابلة وكالة أخرى لمناقشة الأمور السرية ، فمن الممكن والضروري تمرير تصريح أحدهم إلى الوكالة الأخرى. على سبيل المثال ، يقوم المسؤولون الذين يزورون البيت الأبيض من الوكالات الحكومية الأخرى بتمرير تصاريحهم إلى المكتب التنفيذي للرئيس (EOP).

تصريح أمن وزارة الطاقة المطلوب للوصول إلى البيانات المقيدة فائقة السرية ، والبيانات المقيدة سابقًا ، ومعلومات الأمن القومي ، بالإضافة إلى البيانات السرية المقيدة ، هي إذن Q. يعد تصريح L ذي المستوى الأدنى كافياً للوصول إلى البيانات السرية المقيدة سابقًا ومعلومات الأمن القومي ، بالإضافة إلى البيانات السرية المقيدة والبيانات المقيدة سابقًا. [38] من الناحية العملية ، يتم منح الوصول إلى البيانات المقيدة ، على أساس الحاجة إلى المعرفة ، للموظفين الذين لديهم التصاريح المناسبة. في وقت ما ، قد يحمل الشخص تصريحًا لكل من TS و Q ، لكن هذا التكرار والتكلفة لم يعد مطلوبًا. لجميع الأغراض العملية ، Q تعادل Top Secret ، و L تعادل Secret.

على عكس المعتقدات الشائعة ، فإن تصريح يانكي وايت الممنوح للأفراد الذين يعملون مباشرة مع الرئيس ليس تصنيفًا. الأفراد الذين لديهم تصاريح يانكي وايت يخضعون لتحقيقات خلفية واسعة النطاق. تشمل المعايير الجنسية الأمريكية ، والولاء غير المشكوك فيه ، والغياب المطلق لأي تأثير أجنبي على الفرد أو أسرته أو "الأشخاص الذين يرتبط بهم الفرد ارتباطًا وثيقًا". [39] [40] أيضًا ، يجب ألا يكونوا قد سافروا (باستثناء أثناء وجودهم في وظيفة حكومية وبناءً على تعليمات من الولايات المتحدة) إلى دول تعتبر غير ودية للولايات المتحدة. [ بحاجة لمصدر ] يُمنح موظفو Yankee White المرخص لهم حق الوصول إلى أي معلومات يحتاجون إلى معرفتها ، بغض النظر عن المنظمة التي صنفتها أو على أي مستوى. [ بحاجة لمصدر ]

راجع أيضًا التحقيق في الخلفية ذات النطاق الفردي أدناه ، جنبًا إلى جنب مع التلقين الصريح للوصول المقسم. قد تتطلب بعض المقصورات ، خاصة المتعلقة بالذكاء ، فحص جهاز كشف الكذب ، على الرغم من أن موثوقية جهاز كشف الكذب مثيرة للجدل. تستخدم وكالة الأمن القومي جهاز كشف الكذب في وقت مبكر من عملية التخليص [ بحاجة لمصدر ] بينما تستخدمه وكالة المخابرات المركزية في النهاية ، مما قد يشير إلى آراء متباينة حول الاستخدام السليم لجهاز كشف الكذب.

النموذج القياسي 312 (SF 312) هي اتفاقية عدم إفشاء مطلوبة بموجب الأمر التنفيذي رقم 13292 ليتم توقيعها من قبل موظفي الحكومة الفيدرالية الأمريكية أو أحد المتعاقدين معها عندما يتم منحهم تصريحًا أمنيًا للوصول إلى المعلومات السرية. يتم إصدار النموذج من قبل مكتب مراقبة أمن المعلومات التابع لإدارة المحفوظات والسجلات الوطنية وعنوانه هو "اتفاقية عدم إفشاء المعلومات السرية". يحظر SF 312 تأكيد أو تكرار المعلومات السرية للأفراد غير المصرح لهم ، حتى لو تم تسريب هذه المعلومات بالفعل. يحل SF 312 محل الأشكال السابقة SF 189 أو SF 189-A. يقتصر إنفاذ SF-312 على الدعاوى المدنية للأمر بالكشف أو المطالبة بتعويضات مالية وعقوبات إدارية ، "بما في ذلك التوبيخ أو التعليق أو خفض الرتبة أو الإبعاد ، بالإضافة إلى الخسارة المحتملة للتصريح الأمني". [41]

توجد أيضًا أقسام تستخدم كلمات مشفرة تتعلق بمشروعات محددة وتستخدم لإدارة متطلبات الوصول الفردية بسهولة أكبر. كلمات الكود ليست مستويات تصنيف بحد ذاتها ، ولكن الشخص الذي يعمل في مشروع قد يكون لديه كلمة السر الخاصة بهذا المشروع مضافة إلى ملفه ، وبعد ذلك سيتم منحه حق الوصول إلى المستندات ذات الصلة. قد تقوم كلمات الرمز أيضًا بتسمية مصادر المستندات المختلفة على سبيل المثال ، يتم استخدام كلمات الرمز للإشارة إلى أن المستند قد يكسر غطاء عملاء الاستخبارات إذا أصبح محتواه معروفًا. كلمة رمز الحرب العالمية الثانية فائقة تم التعرف على المعلومات التي تم العثور عليها من خلال فك تشفير الشفرات الألمانية ، مثل آلة Enigma ، والتي - بغض النظر عن أهميتها - قد تخبر الألمان أن Enigma قد تم كسره إذا علموا أنه كان معروفًا.

المعلومات المجزأة الحساسة (SCI) وبرامج الوصول الخاصة (SAP) تحرير

يساء فهم المصطلحين "المعلومات المجزأة الحساسة" (SCI) [42] [43] و "برنامج الوصول الخاص" (SAP) [44] على نطاق واسع على أنهما مستويات تصنيف أو تصاريح محددة.

في الواقع ، تشير المصطلحات إلى طرق التعامل مع أنواع معينة من المعلومات السرية التي تتعلق بموضوعات أو برامج محددة للأمن القومي (قد لا يتم الاعتراف بوجودها علنًا) أو تتطلب طبيعتها الحساسة معالجة خاصة ، وبالتالي يتطلب الوصول إليها موافقة خاصة للوصول إليه.

إن النماذج الخاصة بهاتين الفئتين ، SCI التي نشأت في مجتمع الاستخبارات و SAP في وزارة الدفاع ، تضفي الطابع الرسمي على "الحاجة إلى المعرفة" وتعالج مشكلتين لوجستيتين رئيسيتين تمت مواجهتهما في التحكم اليومي بالمعلومات السرية:

  • قد لا يتمكن الأفراد الذين لديهم حاجة مشروعة للمعرفة من العمل بفعالية دون معرفة بعض الحقائق حول عملهم. ومع ذلك ، فإن منح جميع هؤلاء الأفراد تصريحًا شاملاً من وزارة الدفاع (يُعرف غالبًا باسم تصريح "ضمني") بمستوى سري للغاية سيكون أمرًا غير مرغوب فيه ، ناهيك عن كونه باهظ التكلفة.
  • قد ترغب الحكومة في قصر أنواع معينة من المعلومات الحساسة على أولئك الذين يعملون مباشرة في البرامج ذات الصلة ، بغض النظر عن تصريح الضمانات الذي يمتلكونه. وبالتالي ، حتى شخص لديه تصريح سري للغاية لا يمكنه الوصول إلى معلوماته السرية ما لم يتم منحه على وجه التحديد.

لكي نكون واضحين ، "الضمانات" (المشار إليها سابقًا باسم الخدمة العامة أو GENSER) تعني ببساطة أن المرء يفتقر إلى وصول خاص (على سبيل المثال SCI ، SAP ، COMSEC ، الناتو ، إلخ). السرية ، والسرية ، والسرية الفائقة ، كلها ، بحد ذاتها ، مستويات تخليص جانبي. [45] [43]

عادةً ما يتم العثور على SAP و SCI في تصنيف Top Secret ، ولكن لا يوجد حظر لتطبيق هذا الفصل على المعلومات السرية والسرية. [46] [47]

تنفيذ SAP و SCI متكافئان تقريبًا ، ومن المعقول مناقشة تنفيذها كموضوع واحد. على سبيل المثال ، يجب تخزين مواد SAP واستخدامها في منشأة تشبه إلى حد كبير SCIF الموضح أدناه.

يمكن التعامل مع معلومات قسم الطاقة ، وخاصة فئات SIGMA الأكثر حساسية ، على أنها SAP أو SCI.

الوصول إلى المعلومات المجزأة تحرير

ينقسم الموظفون الذين يحتاجون إلى معرفة معلومات SCI أو SAP إلى فئتين عامتين:

الوصول إلى المعلومات السرية غير مصرح به على أساس حالة التخليص. لا يُسمح بالدخول إلا للأفراد بعد التأكد من حاجتهم إلى المعرفة. [48] ​​الحاجة إلى المعرفة هي تحديد أن الفرد يتطلب الوصول إلى معلومات سرية محددة في أداء (أو المساعدة في أداء) الوظائف والواجبات الحكومية المشروعة والمصرح بها. [49]

لتحقيق فصل انتقائي لمعلومات البرنامج مع الاستمرار في السماح بالوصول الكامل إلى أولئك الذين يعملون على البرنامج ، يتم إنشاء مقصورة منفصلة ، محددة بواسطة كلمة مرور فريدة ، للمعلومات. يستلزم ذلك إنشاء قنوات اتصال ، وتخزين البيانات ، ومواقع العمل (SCIF - مرفق المعلومات المجزأة الحساسة) ، والتي يتم فصلها ماديًا ومنطقيًا ليس فقط عن العالم غير المصنف ، ولكن أيضًا عن القنوات المصنفة من وزارة الدفاع العامة.

وبالتالي ، يتم تصنيف جميع المعلومات التي تم إنشاؤها داخل المقصورة وفقًا للقواعد العامة المذكورة أعلاه. ومع ذلك ، للتأكيد على أن المعلومات مجزأة ، يتم تمييز جميع المستندات بمستوى التصنيف وكلمة الرمز (والتحذير "معالجة عبر & ltcompartment name & gt Channels Only" ، أو "معالجة عبر & ltcompartment names & gt Jointly" إذا كان المستند يحتوي على مواد من عدة البرامج).

يُمنح الشخص حق الوصول إلى مقصورة محددة بعد أن يكون لدى الفرد: (أ) تحقيق في خلفية ذات نطاق فردي مشابه لذلك المطلوب للحصول على تصريح سري للغاية (ب) تم "قراءة" أو إطلاعه على طبيعة وحساسية المقصورة و (ج) وقعت على اتفاقية عدم إفشاء (NDA).

يمكن للفرد بعد ذلك الوصول إلى جميع المعلومات الموجودة في المقصورة ، بغض النظر عن تصنيفها (وعلى افتراض الحاجة إلى المعرفة). ومع ذلك ، لا يمتد الوصول إلى أي مقصورة أخرى ، أي أنه لا يوجد "تخليص اصابات النخاع الشوكي" واحد مشابه لـ DoD Collateral Top Secret. متطلبات أهلية DCID 6/4 (تحديد أن الفرد مؤهل للوصول إلى SCI) ، تندرج في متطلبات تصريح ضمان TS. يتضمن الحصول على أهلية DCID 6/4 منحًا متزامنًا لتصريح ضمان جانبي TS ، حيث يتعين على المحكمين الحكم على أعلى مستوى يدعمه التحقيق (SSBI).

أمثلة تحرير

ومن أمثلة أنظمة التحكم والأنظمة الفرعية هذه: [50]

  • SCI - معلومات مجزأة حساسة
      (وداعا أو ب)
  • COMINT أو المخابرات الخاصة (SI)
    • المعرفة المقيدة للغاية (VRK)
    • المعلومات الخاضعة للرقابة بشكل استثنائي (ECI) ، والتي تم استخدامها لتجميع المقصورات للحصول على معلومات شديدة الحساسية ، ولكن تم إهمالها اعتبارًا من عام 2011. [51] [52]
    • جاما (سي جي)

    مجموعات من المعلومات المجزأة تحرير

    تنقسم برامج SAP في وزارة الدفاع إلى ثلاث مجموعات أخرى ، كما هو محدد في 10 U.S.C. § 119. [53]

    لا توجد إشارة عامة حول ما إذا كانت اصابات النخاع الشوكي مقسمة بالطريقة نفسها ، ولكن التقارير الإخبارية التي تعكس أن أعضاء عصابة الثمانية فقط في الكونجرس يتم إطلاعهم على أنشطة استخباراتية معينة ، ويمكن افتراض أن قواعد مماثلة تنطبق على SCI أو على برامج متداخلة محتوى SAP و SCI.

    مجموعات برامج التكيف الهيكلي التابعة لوزارة الدفاع هي:

    • أقر: يظهر كعنصر سطر كـ "مشروع مصنف" أو ما يعادله في الميزانية الفيدرالية ، على الرغم من عدم الكشف عن تفاصيل محتواه. سيربط عنصر الميزانية SAP بإحدى المنظمات المكونة لوزارة الدفاع ، مثل وزارة عسكرية (مثل وزارة البحرية) ، أو قيادة مقاتلة (مثل قيادة العمليات الخاصة الأمريكية) أو وكالة دفاع (مثل وكالة أنظمة المعلومات الدفاعية).
    • غير معترف به: لا توجد إشارة إلى برامج التكيف الهيكلي هذه في الميزانية الفيدرالية المنشورة علنًا وتمويلها مخفي في ملحق سري ، غالبًا ما يطلق عليه "الميزانية السوداء". ومع ذلك ، يتم إطلاع لجان الدفاع في الكونجرس على تفاصيل مثل برامج التكيف الهيكلي.
    • تنازل: وفقًا لتقدير وزير الدفاع وحده ، على أساس كل حالة على حدة من أجل مصلحة الأمن القومي ، لم يرد ذكر في الميزانية على الإطلاق ، وفقط أعضاء "الستة الكبار" في الكونجرس: الرئيس و ترتيب الأقليات يتلقى أعضاء لجان القوات المسلحة ولجان الاعتمادات واللجان الفرعية لمخصصات الدفاع إخطارًا بهذه البرامج.

    من أمثلة موضوعات SCI الذكاء البشري ، وذكاء الاتصالات ، والذكاء الذي تم جمعه بواسطة الأقمار الصناعية. يمكن إنشاء مقصورة واحدة أو أكثر لكل منطقة ، وقد تحتوي كل من هذه المقصورات على أجزاء فرعية متعددة (على سبيل المثال ، عملية HUMINT محددة) ، مع أسماء الرموز الخاصة بها.

    سيكون للبرامج المقسمة المحددة قواعدها الخاصة. على سبيل المثال ، من المعتاد عدم السماح لأي شخص بالوصول غير المصحوب إلى سلاح نووي أو أنظمة القيادة والتحكم للأسلحة النووية. يخضع الأفراد الذين لديهم إمكانية الوصول إلى الأسلحة النووية لبرنامج موثوقية الأفراد.

    قد تستخدم بعض برامج SAP أو SCI شديدة الحساسية أيضًا طريقة "عدم وجود منطقة وحيدة" (أي الموقع المادي الذي لا يُسمح لأحد بدخوله بدون مرافق) الموصوفة للأسلحة النووية.

    معالجة المحاذير تحرير

    تمتلك الولايات المتحدة أيضًا نظامًا من المحاذير التقييدية التي يمكن إضافتها إلى المستند: وهي تتغير باستمرار ، ولكن يمكن أن تتضمن (في شكل مختصر) شرطًا يقضي بعدم مشاركة المستند مع مقاول مدني أو عدم ترك غرفة معينة. هذه القيود ليست تصنيفات في حد ذاتها ، بل إنها تقيد نشر المعلومات بين أولئك الذين لديهم مستوى التصريح المناسب وربما يحتاجون إلى معرفة المعلومات. ملاحظات مثل "EYES ONLY" و "DO NOT COPY [54]" تحد أيضًا من التقييد. قد يكون الشخص الذي ينتهك هذه التوجيهات مذنباً بانتهاك أمر قانوني أو إساءة التعامل مع المعلومات السرية.

    لسهولة الاستخدام ، تم اعتماد المحاذير والاختصارات التي يمكن تضمينها في علامة التصنيف الملخص (رأس / تذييل الصفحة) لتمكين تحديد القيود في لمحة. تُعرف أحيانًا باسم اختصارات التحكم في النشر. [55] بعض هذه المحاذير هي (أو كانت):

    • CUI: تحل المعلومات غير المصنفة الخاضعة للرقابة محل الملصقات للاستخدام الرسمي فقط (FOUO) ، والحساسة ولكن غير المصنفة (SBU) ، والحساسية لإنفاذ القانون (LES).
      • FOUO: للاستخدام الرسمي فقط. حلت محلها CUI ولم تعد مستخدمة باستثناء وثائق وزارة الأمن الداخلي. تستخدم للوثائق أو المنتجات التي تحتوي على مواد معفاة من الإصدار بموجب قانون حرية المعلومات.
      • FVEY هو رمز البلد المستخدم كاختصار للعيون الخمس.
      • & ltnn & gtX & ltm & gt: المعلومات مستثناة من رفع السرية التلقائي (بعد التقصير القانوني البالغ 25 عامًا) لسبب الإعفاء & ltm & gt ، ولا يُسمح بمراجعة رفع السرية لمدة & ltnn & gt years (وفقًا لما يحدده القانون أو لجنة استئناف التصنيف الأمني ​​المشترك بين الوكالات). بالنسبة للجزء الأكبر ، تم توضيح أسباب الإعفاء والتحذيرات في الفقرات (ب) - (د) و (ز) - (ط) من ثانية. 3.3 من الأمر التنفيذي 13526 ، ولكن الفقرة (ب) هي التي يشار إليها عادةً على أنها قيمة سبب الإعفاء & ltm & gt.
      • مقيد: التوزيع على المواطنين غير الأمريكيين أو أولئك الذين يحملون تصريحًا مؤقتًا يُحظر تطبيق بعض إجراءات المناولة الخاصة الأخرى. : مستخدم في FISC [56] وربما في FISCR منذ 2017 على الأقل. [57]

      عادة ما يتم فصل مستوى التصنيف والمحاذير بعلامة "//" في تصنيف الملخص. على سبيل المثال ، قد يكون الملخص النهائي لوضع العلامات على المستند كما يلي:

      الضوابط على معلومات الطاقة الذرية تحرير

      يحدد قانون الطاقة الذرية لعام 1954 متطلبات حماية المعلومات حول الأسلحة النووية والمواد النووية الخاصة. هذه المعلومات "مصنفة منذ الولادة" ، على عكس جميع المعلومات الحساسة الأخرى ، والتي يجب تصنيفها من قبل شخص مخول. ومع ذلك ، لا يزال يتعين على المصنفين المعتمدين تحديد ما إذا كانت المستندات أو المواد مصنفة أو مقيدة.

      تعترف وزارة الطاقة الأمريكية بنوعين من البيانات المقيدة: [59]

      • البيانات المقيدة. البيانات المتعلقة بتصميم وتصنيع واستخدام الأسلحة الذرية لإنتاج مواد نووية خاصة أو استخدام مواد نووية خاصة في إنتاج الطاقة.
      • البيانات المحظورة سابقًا. المعلومات المصنفة التي تم تحديدها بشكل مشترك من قبل وزارة الطاقة ووزارة الدفاع لتكون مرتبطة في المقام الأول بالاستخدام العسكري للأسلحة الذرية وإزالتها من فئة البيانات المقيدة.

      يجب وضع علامة على المستندات التي تحتوي على هذه المعلومات "بيانات مقيدة" (RD) أو "بيانات مقيدة مسبقًا" (FRD) بالإضافة إلى أي علامة تصنيف أخرى. يتم تصنيف البيانات المقيدة والبيانات المقيدة سابقًا على أنها سرية للغاية أو سرية أو سرية.

      فئات SIGMA وتحرير معلومات تصميم الأسلحة النووية الحرجة

      تحتوي البيانات المقيدة على أقسام إضافية. تضع وزارة الطاقة قائمة بفئات سيجما [60] للتحكم الدقيق بدرجة أكبر من البيانات المقيدة. معلومات حاسمة عن تصميم الأسلحة النووية (CNWDI ، تُنطق بالعامية "Sin-Widdy") يكشف نظرية التشغيل أو التصميم لمكونات السلاح النووي. على هذا النحو ، ستكون مادة SIGMA 1 أو SIGMA 2 ، بافتراض أن اندماج الليزر غير متضمن في المعلومات.

      من المفترض أن يتم الاحتفاظ بالوصول إلى CNWDI إلى الحد الأدنى المطلوب من الأفراد. في المستندات المكتوبة ، سيتم تمييز الفقرات التي تحتوي على المادة ، بافتراض أنها فائقة السرية ، (TS // RD-CNWDI). قد يتم التعامل مع معلومات SIGMA ذات الحساسية الخاصة مثل مادة SAP أو SCI (q.v.)

      تحرير معلومات الدفع النووي البحري

      في حين أن معظم معلومات الدفع النووي البحرية حساسة ، فقد يتم تصنيفها وقد لا يتم تصنيفها. تجعل كثافة الطاقة المرغوبة للمفاعلات البحرية تصميمها غريبًا للاستخدام العسكري ، وتحديداً السفن عالية الإزاحة وعالية السرعة. يمثل انتشار أنظمة الدفع البحري الأكثر هدوءًا أو عالية الأداء تهديدًا للأمن القومي للولايات المتحدة. نتيجة لهذه الحقيقة ، يتم تصنيف جميع المعلومات المتعلقة بـ NNPI باستثناء المعلومات الأساسية. تدرك البحرية الأمريكية أن الجمهور يهتم بالمعلومات البيئية والسلامة والصحة ، وأن البحث الأساسي الذي تقوم به البحرية يمكن أن يكون مفيدًا للصناعة. [ بحاجة لمصدر ]

      في الحالات التي ترغب فيها الولايات المتحدة في مشاركة معلومات سرية بشكل ثنائي (أو متعدد الأطراف) مع دولة لديها اتفاقية مشاركة ، يتم تمييز المعلومات بـ "REL TO USA" ، (إصدار) ورمز البلد المكون من ثلاثة أحرف. [61] على سبيل المثال ، إذا أرادت الولايات المتحدة الإفصاح عن معلومات سرية إلى حكومة كندا ، فستضع علامة على الوثيقة "REL TO USA، CAN". هناك أيضًا إصدارات جماعية ، مثل الناتو أو FVEY أو UKUSA. سيتعين على تلك البلدان الحفاظ على تصنيف الوثيقة على المستوى المصنف أصلاً (سري للغاية ، سري ، إلخ). [ بحاجة لمصدر ]

      —17 أبريل 1947 مذكرة لجنة الطاقة الذرية من العقيد O.G Haywood الابن إلى الدكتور فيدلر في مختبر أوك ريدج في تينيسي [62]

      تسعى كل بيروقراطية جاهدة لزيادة تفوق موقعها من خلال الحفاظ على سرية معرفتها ونواياها. تسعى الإدارة البيروقراطية دائمًا إلى التهرب من نور الجمهور قدر الإمكان ، لأنها بذلك تحمي معرفتها وسلوكها من النقد. [63]

      في حين أن تصنيف المعلومات من قبل الحكومة لا يُفترض استخدامه لمنع نشر المعلومات التي قد تكون محرجة أو تكشف عن أعمال إجرامية ، فقد زُعم أن الحكومة تسيء بشكل روتيني استخدام نظام التصنيف للتستر على النشاط الإجرامي وربما اكتشافات محرجة.

      يشير ستيفن أفرجود ، مدير مشروع السرية الحكومية في اتحاد العلماء الأمريكيين إلى ذلك

      . الاستفسار عن المعلومات الحكومية السرية والكشف عنها أمر يفعله أو يحاول العديد من مراسلي الأمن القومي ومحللي السياسة القيام به كل يوم. ومع بعض الاستثناءات الضيقة - لأنواع المعلومات الحساسة بشكل خاص - قررت المحاكم أن هذه ليست جريمة. "ملاحظات Aftergood ،" لا يشمل عالم المعلومات السرية فقط أسرار الأمن القومي الحقيقية ، مثل مصادر الاستخبارات السرية أو الجيش المتقدم التقنيات ، ولكن العرض اللامتناهي من التوافه البيروقراطية الدنيوية ، مثل أرقام ميزانية الاستخبارات البالغة من العمر 50 عامًا ، فضلاً عن الجرائم العرضية أو التستر. [64]

      في وقت مبكر من عام 1956 ، قدرت وزارة الدفاع الأمريكية أن 90 ٪ من وثائقها السرية يمكن الكشف عنها علنًا دون الإضرار بالأمن القومي. [65] جمع أرشيف الأمن القومي عددًا من الأمثلة على الإفراط في التصنيف والرقابة الحكومية التي تحجب الوثائق التي تم إصدارها بالكامل بالفعل ، أو تنقيح أجزاء مختلفة تمامًا من نفس الوثيقة في أوقات مختلفة. [66]

      في قضية أوراق البنتاغون ، نُشرت دراسة سرية كشفت أن أربع إدارات قد ضللت الرأي العام الأمريكي بشأن نواياها في حرب فيتنام ، مما زاد من فجوة المصداقية. حوكم توني روسو ودانييل إلسبيرغ بموجب قانون التجسس. دفعت القضية Harold Edgar & amp Benno C. Schmidt Jr. لكتابة مراجعة لقانون التجسس في عام 1973 مراجعة قانون كولومبيا. وكان عنوان مقالهم "قوانين التجسس ونشر معلومات الدفاع". ويشيرون فيه إلى قانون التجسس لا يجرم المعلومات السرية، فقط الدفاع الوطني معلومة. وأشاروا إلى أن الكونجرس قد قاوم أو فشل بشكل متكرر في جعل الكشف عن المعلومات السرية غير قانوني في حد ذاته. بدلاً من ذلك ، حدد الكونجرس بشكل صارم أي نوع من المعلومات السرية غير قانوني ، وفي ظل ظروف معينة تكون غير قانونية. أي في 18 U.S.C. 798 الكونجرس يجرم على وجه التحديد تسريب معلومات التشفير المصنفة ، ولكن عندما أقر القانون ، نص على وجه التحديد على أن القانون لا يجرم الكشف عن أنواع أخرى من المعلومات السرية. [8] هناك مقال آخر يناقش هذه القضية بقلم جينيفر إلسي من خدمة أبحاث الكونغرس. [3]

      تشير مؤامرات UFO المختلفة إلى مستوى "Above Top Secret" المستخدم في معلومات تصميم UFO والبيانات ذات الصلة. يقترحون أن مثل هذا التصنيف يهدف إلى التطبيق على المعلومات المتعلقة بالأشياء التي يجب إنكار وجودها المحتمل ، مثل الأجانب ، على عكس الأشياء التي يمكن الاعتراف بوجودها المحتمل ، ولكن من أجلها سيتم رفض الوصول إلى المعلومات المتعلقة ببرامج معينة صنف. الحكومة البريطانية ، على سبيل المثال ، نفت لعدة عقود أنها إما متورطة أو مهتمة بمشاهدة الأجسام الطائرة المجهولة. ومع ذلك ، في عام 2008 ، كشفت الحكومة أنها راقبت نشاط الأجسام الطائرة المجهولة على مدار الثلاثين عامًا الماضية على الأقل. [67] إن وجود تصنيف "أعلى من السرية" يعتبر من قبل البعض غير ضروري للحفاظ على سرية وجود الأجانب ، حيث يقولون إن المعلومات على مستوى عالي السرية ، أو أي مستوى لهذه المسألة ، يمكن تقييدها على أساس الحاجة إلى المعرفة. وبالتالي ، يمكن للحكومة الأمريكية إخفاء مشروع أجنبي دون الاضطرار إلى اللجوء إلى مستوى آخر من التصريح ، لأن الحاجة إلى المعرفة ستحد من القدرة على الوصول إلى المعلومات. يقترح البعض أن الادعاءات بوجود مستوى تصنيف كهذا قد تكون مبنية على اعتقاد غير مؤكد بأن مستويات التصنيف نفسها مصنفة. على هذا النحو ، فإنهم يشعرون أن الكتب التي تدعي أنها تحتوي على معلومات "فائقة السرية" عن الأجسام الطائرة المجهولة أو المشاهدة عن بُعد يجب أن تؤخذ بعين الاعتبار. [68]

      دون إصدار حكم بشأن ما إذا كانت هذه التصنيفات قد تم استخدامها للأجانب في الفضاء ، فمن الواقعي أنه تم تصنيف حتى أسماء بعض المقصورات ، وبالتأكيد معنى أسماء الرموز. في الوثيقة المذكورة ، تعني (S) أن المادة التي تسبقها سرية و (TS) تعني سري للغاية. وفقًا لتوجيهات وزارة الدفاع ، [69] "حقيقة" وجود NRO كانت على المستوى السري لسنوات عديدة ، بالإضافة إلى حقيقة وعبارة "برنامج الاستطلاع الوطني" (انظر الفقرة 2). تم تنقيح الفقرة V (أ) إلى حد كبير ، ولكن المقدمة [70] للوثائق توضح (انظر المستند 19) أنها تشير إلى كلمة رمز BYEMAN التي تم إلغاؤها الآن وقناة التحكم لأنشطة NRO. تم تصنيف BYEMAN ، وهي مقصورة NRO الرئيسية ، على أنها كلمة كاملة ، على الرغم من أن مكاتب الأمن الخاصة يمكن أن تشير ، بطريقة غير سرية ، إلى "سياسة B".

      يمكن لأي وكالة يعينها الرئيس أن تنشئ معلومات سرية إذا كانت تفي بمعايير المحتوى ، وكل وكالة مسؤولة عن حماية وثائقها الخاصة ورفع السرية عنها. تمتلك إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية (NARA) وثائق سرية من وكالات متوقفة ، وتضم أيضًا المركز الوطني لرفع السرية (منذ 2010) ومكتب مراقبة أمن المعلومات. تضم لجنة استئناف التصنيف الأمني ​​المشتركة بين الوكالات ممثلين عن وزارات الخارجية والدفاع والعدل والمحفوظات الوطنية ومكتب مدير المخابرات الوطنية ومستشار الأمن القومي بوكالة المخابرات المركزية ومكتب مراقبة أمن المعلومات. [71]

      رفع السرية هو عملية إزالة تصنيف المستند وفتحه للتفتيش العام.

      تحرير رفع السرية التلقائي

      وفقًا للأمر التنفيذي 13526 ، المنشور في 5 يناير 2010 (الذي حل محل الأمر التنفيذي 12958 ، بصيغته المعدلة) ، يجب على الوكالة التنفيذية رفع السرية عن مستنداتها بعد 25 عامًا ما لم تكن تندرج تحت أحد الإعفاءات الضيقة التسعة الموضحة في القسم 3.3 من الأمر . يجب مراجعة المستندات المصنفة 25 عامًا أو أكثر من قبل أي وجميع الوكالات التي لديها مصلحة في المعلومات الحساسة الموجودة في المستند. يجب أن تتعلق المستندات المصنفة لمدة تزيد عن 50 عامًا بمصادر الاستخبارات البشرية أو أسلحة الدمار الشامل ، أو الحصول على إذن خاص. [72] يجب أن تحتوي جميع المستندات التي مضى عليها أكثر من 75 عامًا على إذن خاص. [73]

      تحرير منهجي رفع السرية

      يتطلب الأمر أيضًا أن تضع الوكالات وتنفذ برنامجًا لمراجعة منهجية لرفع السرية ، بناءً على المعايير الجديدة والأضيق. ينطبق هذا فقط على السجلات ذات القيمة التاريخية الدائمة والتي يقل عمرها عن 25 عامًا. يوجه القسم 3.4 من الأمر 13526 الوكالات إلى إعطاء الأولوية للمراجعة المنهجية للسجلات بناءً على درجة اهتمام الباحث واحتمالية رفع السرية عند المراجعة.

      تعديل مراجعة رفع السرية الإلزامي

      طلب مراجعة إلزامية لرفع السرية ، أو MDR ، من قبل فرد في محاولة لرفع السرية عن وثيقة لنشرها للجمهور. يتم تقديم هذه التحديات إلى الوكالة التي يتم استثمار أسهمها أو "ملكيتها" في المستند. بمجرد تقديم طلب MDR إلى وكالة لمراجعة مستند معين ، يجب على الوكالة الرد إما بالموافقة أو الرفض أو عدم القدرة على تأكيد أو نفي وجود أو عدم وجود المستند المطلوب. بعد الطلب الأولي ، يمكن للطالب تقديم استئناف إلى الوكالة. إذا رفضت الوكالة رفع السرية عن تلك الوثيقة ، فيمكن تقديم قرار من سلطة أعلى من قبل لجنة الاستئناف ، وهي لجنة طعون التصنيف الأمني ​​المشتركة بين الوكالات (ISCAP).

      تحرير قانون حرية المعلومات

      تم التوقيع على قانون حرية المعلومات الأمريكي (FOIA) ليصبح قانونًا من قبل الرئيس ليندون جونسون في 4 يوليو 1966 ، ودخل حيز التنفيذ في العام التالي ، وتم تعديله في 1974 و 1976 و 1986 و 1996 و 2002 (في 1974 على الرئيس فورد. حق النقض). يسمح هذا القانون بالكشف الكامل أو الجزئي عن المعلومات والوثائق التي لم يتم الإفصاح عنها سابقًا والتي تسيطر عليها حكومة الولايات المتحدة. يجوز لأي فرد من الجمهور أن يطلب رفع السرية عن وثيقة سرية وإتاحتها لأي سبب من الأسباب. يجب على مقدم الطلب أن يحدد بقدر معقول من اليقين الوثائق التي تهمه. إذا رفضت الوكالة رفع السرية ، يمكن رفع القرار إلى المحاكم لمراجعته. لا يضمن قانون حرية المعلومات أن المستندات المطلوبة سيتم الإفراج عنها ، وعادةً ما تندرج حالات الرفض ضمن واحدة من تسعة من إعفاءات رفع السرية التي تحمي المعلومات الحساسة للغاية. [ بحاجة لمصدر ]

      تاريخ دور إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية تحرير

      بعد رفع السرية ، يتم الانضمام إلى الوثائق من العديد من الوكالات في إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية وتوضع على الرفوف المفتوحة للجمهور. تقوم NARA أيضًا بمراجعة المستندات لرفع السرية.

      أنشأت NARA لأول مرة برنامجًا رسميًا لرفع السرية عن السجلات في عام 1972 ، وبين عامي 1973 و 1996 استعرضت ما يقرب من 650 مليون صفحة من السجلات الفيدرالية ذات القيمة التاريخية المتعلقة بالحرب العالمية الثانية ، والحرب الكورية ، والسياسة الخارجية الأمريكية في الخمسينيات من القرن الماضي كجزء من عملية رفع السرية المنهجية. برنامج المراجعة. من عام 1996 إلى عام 2006 ، عالجت NARA وأصدرت ما يقرب من 460 مليون صفحة من السجلات الفيدرالية ، وتعمل في شراكة مع الوكالات التي أنشأت السجلات. على مر السنين ، عالجت NARA أكثر من 1.1 مليار صفحة من السجلات الفيدرالية المصنفة للأمن القومي ، مما أدى إلى رفع السرية وإصدار واحد وتسعين بالمائة من السجلات. [ بحاجة لمصدر ]

      قدمت NARA أيضًا دعمًا كبيرًا للعديد من المشاريع الخاصة لمراجعة وإصدار السجلات الفيدرالية حول مواضيع ذات اهتمام عام غير عادي مثل أسرى الحرب / MIAs أو جرائم الحرب النازية. بالإضافة إلى ذلك ، تعمل NARA عن كثب مع خبراء الأرشفة المرجعية لضمان أن السجلات الفيدرالية الأكثر طلبًا من قبل الباحثين تحظى بالأولوية لمراجعة رفع السرية وتقوم بمراجعة عند الطلب للأفراد الذين يحتاجون إلى سجلات لا تندرج ضمن فئة الأولوية. قامت NARA بتحسين أو تطوير أنظمة إلكترونية لدعم رفع السرية ، وأتمتة بعض العمليات ، وبالتالي ضمان تسجيل أكثر اكتمالاً لإجراءات رفع السرية. بمساعدة من سلاح الجو ، أنشأت NARA [ عندما؟ ] مركز الإحالة المشترك بين الوكالات (IRC) من أجل دعم الوكالات في سعيها للوصول إلى أسهمها في السجلات الفيدرالية في الأرشيف الوطني في College Park ولضمان معالجة السجلات ذات الطلب المرتفع أولاً.

      المكتبات الرئاسية تحرير

      تحتوي المكتبات الرئاسية على أكثر من 30 مليون صفحة مصنفة ، بما في ذلك ما يقرب من 8 ملايين صفحة من إدارات الرؤساء هوفر من خلال كارتر ، والتي خضعت لرفع السرية تلقائيًا في 31 ديسمبر 2006. مواد السياسة الخارجية في المجموعات الرئاسية هي من بين أعلى المستويات. وثائق السياسة الخارجية في الحكومة الفيدرالية وذات قيمة تاريخية كبيرة.

      من عام 1995 إلى عام 2006 ، قام نظام المكتبة الرئاسية الوطنية بمراجعة ورفع السرية وإصدار 1،603،429 صفحة من المواد الرئاسية باستخدام إرشادات منهجية تم تفويضها إلى أمين المحفوظات في الولايات المتحدة. استضافت NARA أيضًا فرق مراجعة الوكالات في الموقع في مكتبات أيزنهاور وكينيدي وفورد الرئاسية لإدارة الأسهم المصنفة وجميع المكتبات الرئاسية لديها برامج مراجعة إلزامية قوية لرفع السرية لدعم طلبات الباحثين الفرديين.


      Young I DD-312 - التاريخ

      مات ثلاثة من زملائه في فقدان دلفي عشرين بوصة صغيرة، التي تدحرجت إلى اليمين قبل أن يتم التخلي عنها. جاء آخرون إلى الشاطئ في تلك الليلة أو في اليوم التالي ، عندما عولجوا من قبل أطباء من لومبوك القريبة وأخرجهم سكة حديد جنوب المحيط الهادئ ، التي امتدت مساراتها على طول الساحل في الموقع.

      خلال الأيام التالية ، بدأت حركة الموجة في تفكيك السفن التي تقطعت بها السبل ، والتي تم شطبها جميعًا من قائمة البحرية في 20 نوفمبر.

      في محكمة عسكرية عامة عقدت في 1 نوفمبر ، قائد السرب النقيب إدوارد إتش واتسون و دلفي& rsquos CO LCdr. أدين دونالد ت. هانتر بتهمة الإهمال وعدم الكفاءة. نيكولاس& رسكووس LCdr. روش ، أيضًا مذنب بالإهمال ولكن تم إلغاء الحكم الصادر ضده لاحقًا.

      ثلاثة وعشرون ضابطا ورجلا أوصت لجنة التحقيق بالاستشهاد بها. وقد أوصى الأدميرال إس إي و.Kittelle و ComDesRons ، وبينما كلف حكم المحكمة العسكرية الكابتن واتسون أي فرصة للترقية في المستقبل ، أصبحت قيادته النشطة لعمليات الإنقاذ وقبول مسؤولية القيادة وعرض الشخصية الشخصية معروفة على نطاق واسع وتحظى بالإعجاب داخل البحرية وخارجها.

      في عام 1925 ، أنشأت خدمة المنارات الأمريكية منارة لاسلكية في Point Arguello وزادت قوة شمعة الضوء هناك إلى 900000 (فيما بعد 1.3 مليون).

      اليوم ، تحدد تطبيقات خرائط الويب الموقع على أنه & ldquodestroyer rock & rdquo وعلى الرغم من أن منحدراته خارج الحدود بسبب التآكل من الأمواج ، إلا أن هناك نصبًا تذكاريًا أعلاه كان يحمل مرساة تم استردادها من قبل تشونسي ولا يزال يحتوي على زوج من اللوحات التي تعرضت للظروف الجوية. أدناه تكمن بعض تشونسيو rsquos.

      من الأسهل العثور عليه دلفي& rsquos mangled rightboard screw ، والذي تم عرضه في عام 1983 خارج المبنى التذكاري للمحاربين القدامى في Lompoc.


      هذا اليوم في تاريخ الجيش الأمريكي

      1780 - خان الجنرال بنديكت أرنولد الولايات المتحدة عندما وعد سرا بتسليم الحصن في ويست بوينت للجيش البريطاني. هرب أرنولد ، الذي أصبح اسمه مرادفًا للخائن ، إلى إنجلترا بعد المؤامرة الفاشلة. تم شنق المتآمر معه ، الجاسوس البريطاني الميجور جون أندريه.

      1945 - تم التوقيع اليوم على إعلان موجه للشعب الألماني يعلن رسميًا إنشاء مجلس مراقبة الحلفاء وتوليه السلطة العليا في ألمانيا.

      1952 - كزوج من Northrop F-89 Scorpions من السرب السابع والعشرون Fighter-Interceptor Squadron ، Griffiss AFB ، نيويورك ، يقومان بأداء flypast ، Northrop F-89C-30-NO ، 51-5781 ، يتفكك أثناء الطيران أثناء عرض في معرض الطيران الدولي في مطار ديترويت واين ميجور ، ديترويت ، ميشيغان ، مما أسفر عن مقتل طيار سكوربيون ، الرائد دونالد إي. تم العثور على أن السبب هو مشاكل الالتواء الهوائية الشديدة التي أدت إلى تأريض جميع طائرات F-89C وإعادتها إلى المصنع لإعادة تصميم هيكل الجناح.

      1955 - أخطأت طائرة F7U-3 Cutlass ، BuNo 129592 ، من طراز VF-124 ، جميع الأسلاك أثناء هبوطها على متن يو إس إس هانكوك (CVA-19) ، التي تعمل قبالة هاواي ، وتضرب الحاجز. & quot؛ على الرغم من أنه تم الإبلاغ عن تعرضه لأضرار طفيفة فقط ، إلا أنه تم إيقاف شحنه ولم يطير مرة أخرى. & quot

      1966 - طار طيار الاختبار Pete Knight بالطائرة X-15 إلى 30.541 مترًا (100200 قدم) وماخ 5.21.

      1984 - تحطمت البحرية الأمريكية T-2C Buckeye التابعة للبحرية الأمريكية في خليج تشيسابيك بعد وقت قصير من إقلاعها من NAS Patuxent River ، ماريلاند ، مما أسفر عن مقتل الطالب وإصابة المدرب بجروح خطيرة.

      محسن 2

      عضو ذهبي

      1803 - غادر الكابتن ميريويذر لويس بيتسبرغ للقاء النقيب ويليام كلارك وبدء رحلتهم إلى المحيط الهادئ.

      1862 - كانت PSS W. B. Terry عبارة عن سفينة بخارية للنقل بعجلات مؤخرة من الاتحاد تبلغ حمولتها 175 طنًا ، وتستخدم كقارب إرسال مسلح مع اثنين من الببغاوات ذات 6 مدقة. تم بناؤها عام 1856 في بيل فيرنون ، بنسلفانيا.

      في الحادي والعشرين من أغسطس عام 1861 ، تم القبض على دبليو بي تيري في بادوكا بولاية كنتاكي من قبل يو إس إس ليكسينغتون للاتجار مع الكونفدرالية ورفع علم الكونفدرالية.

      تم القبض عليها لاحقًا من قبل الكونفدراليات واستخدمت لنقل القوات عبر نهر تينيسي.

      في الحادي والثلاثين من أغسطس عام 1862 ، جنح دبليو بي تيري PSS مسافة 20 قدمًا من الشاطئ عند سفح نهر البط أثناء صعوده فوق نهر تينيسي. وبعد ذلك جُردت من أثاثها وحُرقت.

      1863 - كانت سمتر عبارة عن نقل للقوات الكونفدرالية تبلغ 212 طنًا ، تم بناؤها في عام 1860 في نيو ألباني ، إنديانا.

      في ليلة 31 أغسطس 1863 ، أثناء نقل أكثر من 600 جندي إلى تشارلستون ، تعرضت سمتر للقصف والغرق بطريق الخطأ بنيران الكونفدرالية من فورت واجنر وباتري جريج ، ظناً منها أنها سفينة تابعة للاتحاد.

      أصابت سمتر المياه الضحلة في نهاية حصن سمتر وغرقت مع ما لا يقل عن أربعين قتيلاً وجرح واحد وثمانية في عداد المفقودين. تم إنقاذ أكثر من 600 ضابط ورجل بواسطة الصنادل من حصن سمتر والقوارب الحربية الكونفدرالية المجاورة. فقدت معظم المعدات الكونفدرالية على متنها. تم استخدام الحطام في وقت لاحق كممارسة الهدف.

      1865 - قدرت الحكومة الفيدرالية الأمريكية أن الحرب الأهلية الأمريكية كلفت حوالي ثمانية مليارات دولار. قدرت التكاليف البشرية بأكثر من مليون قتيل أو جريح.

      1921 - تم تدمير المنطاد البحري الأمريكي D-6 ، A5972 ، مع مغلف من النوع C الذي بناه Goodyear في عام 1920 وسيارة مغلقة خاصة بناها مصنع الطائرات البحرية ، في حريق بنزين في حظيرة Rockaway الجوية في البحرية الأمريكية ، C-10 ومنطاد Goodyear H-1 ، A5973 ، الطراز H الوحيد ، بالون مراقبة يعمل بالطاقة بمقعدين تم بناؤه على غرار Goodyear & quotPony Blimp & quot ، والمنطاد الورقي AP.

      1925 - مصنع طائرات البحرية الأمريكية PN-9 ، BuNo A-6878 ، '1' ، يختفي قارب طائر في رحلة من سان فرانسيسكو إلى هاواي مع الإبلاغ عن فقدان الطاقم. لم يتم فقد PN-9 في الواقع ، لقد فات موعده. بعد البقاء في الجو لمدة 25 ساعة وتغطية 1،841 من 2400 ميل إلى بيرل هاربور ، هبطت بسلام في البحر ، وقام الطاقم تحت قيادة القائد جون رودجرز ، الطيار البحري رقم 2 ، بتجهيز الأشرعة من القماش من الجناح السفلي وأبحرت آخر 450 ميلاً ، لتصل إلى كاواي في 10 سبتمبر. كان هذا بمثابة رقم قياسي في رحلة الطيران لمسافة الطائرة المائية لعدة سنوات. تم إصلاح الطائرات وشحنها إلى سان دييغو ، كاليفورنيا.

      1939 - في الظهيرة ، على الرغم من تهديدات التدخل البريطاني والفرنسي ، وقع الزعيم النازي أدولف هتلر على أمر بمهاجمة بولندا ، وانتقلت القوات الألمانية إلى الحدود.

      1943 - Boeing B-17F-50-BO Flying Fortress ، 42-5451 ، من سرب القنابل 582d ، 393d Bomb Group ، بقيادة جيمس أ.
      تحطمت على بعد ميلين شمال شرق من مطار كيرني للجيش الجوي ، نبراسكا ، خلال رحلة تدريب روتينية ، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم الثمانية. تم إعادة تعيين 393d إلى Kearney AAF من Sioux City AAB ، أيوا ، هذا التاريخ.

      1945 - أنشأ الجنرال ماك آرثر قيادة الحلفاء العليا في الميناء الرئيسي لطوكيو ، كأول أجنبي يتولى مسؤولية اليابان منذ 1000 عام.

      1945 - استسلام القوات اليابانية المتبقية في الفلبين رسميًا.

      1945 - استسلمت الحامية اليابانية في جزيرة ماركوس للأدميرال وايتنج الأمريكي.

      1949 - حضر ستة من 16 من قدامى المحاربين الناجين من الاتحاد في الحرب الأهلية آخر معسكر على الإطلاق للجيش الكبير للجمهورية ، الذي عقد في إنديانابوليس ، إنديانا.

      1951 - اجتمع أعداء الحرب العالمية السابقون في سان فرانسيسكو للانتهاء من المفاوضات بشأن معاهدة السلام لإنهاء الحرب العالمية الثانية رسميًا.

      1954 - تعطل Sole Cessna XL-19B Bird Dog ، 52-1804 ، c / n 22780A ، مع Boeing XT-50-BO-1210 shp turboprop engine ، على بعد ميلين (3.2 كم) W من Sedgwick ، ​​كانساس.

      1954 - بموجب شروط اتفاقية جنيف ، بدأ تدفق ما يقرب من مليون لاجئ من شمال فيتنام إلى جنوبها.

      1955 - وزير الخارجية جون فوستر دالاس يدعم موقف الرئيس الفيتنامي الجنوبي نجو دينه ديم فيما يتعلق برفضه إجراء "انتخابات وطنية وعامة" لإعادة توحيد ولايتي فيتنام. على الرغم من الدعوة إلى هذه الانتخابات من قبل اتفاقيات جنيف في يوليو 1954 ، أدرك ديم وأنصاره في الولايات المتحدة أنه إذا أجريت الانتخابات ، فمن المحتمل أن يفوز هوشي منه والشمال الأكثر اكتظاظًا بالسكان ، وبالتالي إعادة توحيد فيتنام تحت الراية الشيوعية. وعليه ، رفض إجراء الانتخابات وسرعان ما أصبح الفصل بين الشمال والجنوب دائمًا.

      1956 - تم تسليم رابع عشر لوكهيد U-2A ، 56-6687 ، المادة 354 ، إلى وكالة المخابرات المركزية في 27 يوليو 1956. تحطمت في جروم ليك ، نيفادا هذا التاريخ خلال رحلة تدريب ليلية ، مما أسفر عن مقتل الطيار فرانك ج. مشوشا بسبب الأضواء بالقرب من نهاية المدرج وطارد في عامود الهاتف.

      1956 - Boeing WB-50D Superfortress، 49–315، c / n 16091، & quot؛ The Golden Heart & quot ، (تم بناؤه على شكل B-50D-115-BO) ، من سرب استطلاع الطقس الثامن والخمسين ، من Eielson AFB ، ألاسكا ، تحطمت مبكرًا في الصباح ، هذا التاريخ على جزيرة رملية في نهر سوسيتنا ، 50 ميلًا شمال غرب أنكوريج ، ألاسكا ، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 11. تم سماع آخر رحلة طيران في الساعة 0302 بالتوقيت المحلي ، عندما كانت فوق تالكيتنا ، وهي محطة تسجيل وصول على بعد 50 ميلاً شمالاً من الجزيرة التي يبلغ طولها عشرة أميال. تم العثور على الحطام بعد حوالي 5 ساعات ونصف بواسطة أحد أفراد سرب الإنقاذ الجوي 71. & quot

      1957 - تحطم طائرة USAF Douglas C-124C Globemaster II ، 52-1021 ، التي يديرها السرب الاستراتيجي الأول ، أثناء اقترابها بأداة من قاعدة Biggs الجوية في إل باسو ، تكساس ، الولايات المتحدة الأمريكية ، في طقس سيء بعد رحلة من Hunter AFB بالقرب سافانا ، جورجيا ، الولايات المتحدة الأمريكية. مقتل 5 من أطقم الطائرات وإصابة 10.

      1961 - حل جدار خرساني محل سياج الأسلاك الشائكة الذي يفصل بين ألمانيا الشرقية والغربية ، وسُسمى جدار برلين.

      1962 - قامت آخر طائرتين تابعتين للبحرية الأمريكية من طراز ZPG-3W برحلة احتفالية أخيرة فوق ليكهورست - لاحظ السجل الأساسي ، & quot ؛ تنهي هذه الرحلة تشغيل المناطيد غير الصلبة في ليكهورست. & quot

      1963 - في اجتماع لمجلس الأمن القومي ، أصبح بول كاتنبرغ أول مسؤول أمريكي معروف يقترح الانسحاب من فيتنام. سافر إلى جنوب فيتنام عدة مرات في أعمال وزارة الخارجية في الخمسينيات وأوائل الستينيات ، وأصبح مقتنعًا بأن نظام نجو دينه ديم لن يستمر أبدًا وأن الفيتكونغ سوف يسود في النهاية. تم رفض توصياته بإيجاز من قبل دين راسك وروبرت ماكنمارا ، وتم قطع كاتنبورغ على الفور من عملية صنع القرار الاستشاري بشأن فيتنام.

      1990 - وقعت ألمانيا الشرقية والغربية على معاهدة لم الشمل من الناحية القانونية والسياسية.

      1991 - صاروخ توماهوك أُطلق من سفينة حربية في خليج المكسيك لاستعادة هدفه في نطاقات الاختبار في إغلين إيه إف بي ، فلوريدا ، وأخطأ في

      100 ميل ، نزول ثمانية أميال شرق جاكسون ، ألاباما ،

      60 ميلا N من الجوال. & quot؛ في غضون دقائق من سقوط الصاروخ بالقرب من جاكسون ، وصل فريق إنقاذ بطائرة هليكوبتر. تتمركز مثل هذه الفرق على طول مسار طيران الصاروخ أثناء الاختبار حتى يتمكنوا من الوصول إلى مكان الحادث في غضون 20 دقيقة بغض النظر عن مكان سقوط صاروخ توماهوك. & quot

      قال ديني كلاين ، المتحدث باسم البنتاغون لمشروع صواريخ كروز البحرية ، في 13 ديسمبر / كانون الأول 1991 ، إن السبب هو اثنين من البراغي غير الصحيحة المستخدمة لتجميع زعنفة الذيل. & quot؛ قام شخص ما أثناء التجميع بوضع مسامير في الداخل ، والتي كانت طويلة جدًا إلى حد ما. حسنًا ، في الواقع ، في هذه الحالة طويل جدًا جدًا لأنه اتصل جسديًا بملف. قال كلاين إنه كان جيدًا خلال أول ساعة و 21 دقيقة ، لكن بمرور الوقت تآكل الطبقة الواقية ونزل إلى الجزء المصاب من الملف وقصره. نتيجة لذلك ، عملت إحدى الزعانف بشكل صحيح ولكن الأخرى لم تعمل عندما كان من المقرر أن يقوم الصاروخ بدورة مخطط لها مسبقًا مما تسبب في تحطمها في ألاباما. وقالت سوزان بويد ، المتحدثة باسم البنتاغون لبرنامج الصواريخ ، إن المسامير الخاطئة تم تركيبها بواسطة شركة جنرال ديناميكس. وهبطت أربع طائرات من طراز توماهوك في مناطق مدنية منذ أن بدأت البحرية اختبارات الخليج في عام 1985. ولم تقع إصابات.

      محسن 2

      عضو ذهبي

      1781 - الأسطول الفرنسي يصطاد الأسطول البريطاني في يوركتاون ، فيرجينيا.

      1807 - تمت تبرئة نائب الرئيس الأمريكي السابق آرون بور من التآمر لضم أجزاء من لويزيانا والأراضي الإسبانية في المكسيك لاستخدامها في إنشاء جمهورية مستقلة. تمت تبرئته على أساس أنه ، على الرغم من أنه تآمر ضد الولايات المتحدة ، إلا أنه لم يكن مذنباً بالخيانة لأنه لم يشارك في "عمل علني" ، وهو شرط من متطلبات القانون الذي يحكم الخيانة.

      1821 - قاد ويليام بيكنيل مجموعة من التجار من إندبندنس ، مو ، باتجاه سانتا في على ما سيصبح طريق سانتا في.

      1849 - عقد المؤتمر الدستوري لولاية كاليفورنيا في مونتيري.

      1864 - PSS William V. Gillum كانت سفينة بخارية ذات مجداف بعجلات من الاتحاد تم بناؤها في عام 1855 في نيو ألباني بولاية إنديانا وكانت حمولتها 70 طنًا تحمل شحنة من الأخشاب من نيو أورليانز إلى ماتاموراس بالمكسيك. ركضت جنحت وتحطمت في خليج المكسيك في الأول من سبتمبر 1864. تم إنقاذ الضباط وطاقم السفينة بواسطة المركب الشراعي المكسيكي كوري.

      1866 - سلم مانويليتو ، آخر رؤساء نافاهو ، نفسه في فورت وينجيت ، نيو مكسيكو.

      1930 - تحطم متسابق Curtiss XF6C-6 ، A-7147 ، خلال سباق Thompson Trophy في شيكاغو ، إلينوي ، مما أسفر عن مقتل طيار مشاة البحرية الأمريكية الكابتن آرثر هـ. الدخول العسكري الوحيد ، اكتسب بيج وزاد تقدمًا مبكرًا ولكن في 17 من 20 لفة ، تحطم حتى وفاته ، ضحية تسمم بأول أكسيد الكربون. تم تسمية حقل الطيران البحري في جزيرة باريس بولاية ساوث كارولينا باسم Page Field على شرفه.

      1939 - في الساعة 0445 غزت القوات الألمانية بولندا دون إعلان حرب.

      1941 - الولايات المتحدة تتولى مسؤولية القوافل العابرة للمحيط الأطلسي من الأرجنتين وكندا إلى خط الطول في أيسلندا. يعلن الأسطول الأطلسي الأمريكي عن تشكيل دورية مضيق الدنمارك. تم تخصيص طرادات ثقيلة وأربع مدمرات للقوة. يُسمح الآن للبحرية الأمريكية بمرافقة قوافل في المحيط الأطلسي تحتوي على سفن تجارية أمريكية.

      1942 - أيد قاض فيدرالي في ساكرامنتو بولاية كاليفورنيا اعتقال الأمريكيين اليابانيين والمواطنين اليابانيين في زمن الحرب.

      1943 - & quot؛ غريت فولز ، مونت. ، 2 سبتمبر (AP) - قُتل عشرة من أفراد طاقم قاذفة بأربعة محركات من قاعدة غريت فولز الجوية للجيش في وقت مبكر اليوم عندما تحطمت السفينة على بعد خمسة أميال شرق فورت بينتون ، تم التعرف عليهم الليلة بقلم النقيب جون آر لويد ، مسؤول العلاقات العامة الأساسي ، على النحو التالي: الرقيب روبرت إتش هول ، كولدووتر ، ميتشيستر الرقيب جون تي هوف ، شيروكي ، الرقيب كارل إي لور ، فان فيرت ، أوهايو الرقيب تشيستر دبليو . Peko، Throop، Pa. Private First Class Paul Peterson، Colfax، Wis. Sergeant Curio C. Thrementi، Vassar، Mich. الملازم Harold L.Wonders، Waterloo، Iowa Lieutenant Warren H. Maginn، Glendale، Los Angeles Lieutenant Jack Y. فيسك ، لوس أنجلوس ، والملازم أرنولد ج. جاردينر ، نيويورك. وقع الحادث خلال رحلة تدريب روتينية. & quot؛ بوينج B-17F-35-BO Flying Fortress ، 42-5128 ، من سرب القنابل رقم 612 ، مجموعة القنابل 401 ، كان يقودها الملازم ماجين.

      1945 - تلقى الأمريكيون كلمة عن استسلام اليابان الرسمي الذي أنهى الحرب العالمية الثانية. بسبب فارق التوقيت ، كان 2 سبتمبر في خليج طوكيو ، حيث أقيم الاحتفال.

      1950 - حقق الكابتن في سلاح الجو الأمريكي إيفن سي كينشيلو ، الجناح 51 للطائرة المعترضية المقاتلة ، فوزه الخامس جو-جو في سيارته F-86 Sabre “Ivan” ليصبح الآس العاشر في الحرب الكورية. استحوذ Kincheloe على أربع طائرات MiGs في ستة أيام.

      1951 - في Presidio في سان فرانسيسكو ، وقعت الولايات المتحدة وأستراليا ونيوزيلندا على ميثاق ANZUS ، وهو تحالف أمني مشترك لتنظيم علاقاتهم.

      1952 - اجتاحت عدة أعاصير كارسويل إيه إف بي ، تكساس دمرت كونفير بي 36 بي بيس ميكر ، 44-92051 ، وألحقت أضرارًا بـ 82 آخرين من مجموعة القنابل الحادية عشرة ، الجناح السابع للقنابل ، بما في ذلك عشرة في مصنع كونفير على الجانب الآخر من قاعدة فورت وورث . أُجبر الجنرال كورتيس لوماي على إزالة الفرقة الجوية التاسعة عشرة من خطة الحرب ، واستغرقت القاعدة 84 ساعة عمل في الأسبوع حتى إجراء الإصلاحات. تم إرجاع 26 طائرة من طراز B-36 إلى كونفير للإصلاحات ، وكانت آخر طائرة يمكن إصلاحها محمولة جواً مرة أخرى في 11 مايو 1953.

      1961 - أنهى الاتحاد السوفيتي الوقف الاختياري للتجارب الذرية بانفجار نووي فوق الأرض في آسيا الوسطى.

      1970 - تعرضت طائرة مقاتلة من طراز F-8J Crusader ، BuNo 150329 ، من طراز VF-24 ، لضربة منحدرة على USS Hancock (CVA-19) وانفجرت أثناء مؤهلات الناقل الليلي ، مما أسفر عن مقتل الملازم داريل إن إيغيرت.

      1974 - سجل SR-71 Blackbird (ويحمل) الرقم القياسي للطيران من نيويورك إلى لندن في وقت قدره ساعة و 54 دقيقة و 56.4 ثانية بسرعة 1435.587 ميلاً في الساعة (2310.353 كم / ساعة).

      1974 - تحطمت طائرة Sikorsky S-67 Blackhawk N671SA أثناء محاولتها التعافي من لفة على ارتفاع منخفض جدًا أثناء عرضها في معرض فارنبورو الجوي بالمملكة المتحدة ، مما أسفر عن مقتل طاقمها المكون من شخصين.

      1982 - تم إنشاء قيادة الفضاء للقوات الجوية الأمريكية.

      1983 - تم إسقاط طائرة من طراز بوينج 747-230 بي (HL-7442 ، الرحلة 007) فوق جزيرة سخالين بواسطة صواريخ AA-3 Anab التي أطلقتها طائرة سوفيتية سو -15 فلاغون بقيادة جينادي إن أوسيبوفيتش. كانت الطائرة خارج مسارها ، ويرجع ذلك على الأرجح إلى خطأ في الملاحة وكانت قد حلقت بالفعل فوق كامتشاتكا بينيسولا. قُتل جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 23 و 246 راكبًا (بما في ذلك عضو الكونجرس الأمريكي لورانس ماكدونالد من جورجيا).

      1985 - تحطمت طائرة تابعة للبحرية الأمريكية Boeing Vertol CH-46D Sea Knight ، BuNo 151918 ، '72' ، عند الإقلاع بسبب عطل في المحرك على متن المدمرة USS Fife (DD-991) في المحيط الهندي. ضربت المروحية قاذفة Sea Sparrow. قامت الاستجابة السريعة لفريق فايف للتحكم في الضرر بإخماد الحرائق وتأمين المروحية التي كانت تتدلى من جانب المدمرة أسفل سطح المروحية. ونجا جميع أفراد الطاقم والركاب الستة عشر الذين كانوا على متنها دون إصابات خطيرة. تم تخصيص المروحية لسرب طائرات الهليكوبتر الإسناد القتالي 11 (HC-11) Det. 6 على متن سفينة المخازن القتالية USS Mars (AFS-1).

      2012 - تحطمت طائرة USMC McDonnell Douglas F / A-18C Hornet في منطقة بعيدة المدى من مجمع Fallon Range Training Complex. طرد الطيار من الطائرة بأمان.

      2014 - تحطمت طائرة هليكوبتر تابعة لقوات مشاة البحرية الأمريكية سيكورسكي CH-53 سي ستاليون في خليج عدن أثناء محاولتها الهبوط على يو إس إس ميسا فيردي (LPD-19). تم انقاذ 25 شخصا كانوا على متنها.

      محسن 2

      عضو ذهبي

      1789 - على الرغم من إنشاء وزارة الخزانة الأمريكية في 2 سبتمبر 1789 ، يمكن إرجاع جذورها إلى الثورة الأمريكية.

      1859 - العاصفة الشمسية عام 1859 (المعروفة أيضًا باسم حدث كارينغتون) تؤثر على خدمة التلغراف الكهربائي.

      1862 - كانت PSS Gypsy سفينة بخارية ذات مجداف بعجلات من الاتحاد تبلغ حمولتها 113 طنًا. لقد جنحت وتحطمت في نهر سكرامنتو ، على بعد 20 ميلا جنوب سكرامنتو ، كاليفورنيا.

      1863 - كانت إس إس رينالدو سفينة بخارية صغيرة كونفدرالية تم الاستيلاء عليها من قبل فوج المشاة السابع عشر التابع للاتحاد تحت قيادة العقيد إيه جي مالوي وتم إحراقها في الثاني من سبتمبر عام 1863 في ترينيتي بولاية لويزيانا.

      1864 - كانت SS Scioto عبارة عن سفينة بخارية لولبية تابعة للاتحاد تبلغ حمولتها 389 طنًا ، تم بناؤها عام 1848 في هورون بولاية أوهايو واصطدمت بـ CSS Arctic في 2 سبتمبر 1864 وغرقت في Dunkirk ، نيويورك.

      1940 - بعد الاتفاق الذي تم التوصل إليه في يوليو والمفاوضات التفصيلية اللاحقة ، تم التصديق الآن على صفقة بين بريطانيا والولايات المتحدة تحصل بموجبها بريطانيا على 50 مدمرة قديمة ، من قدامى المحاربين في الحرب العالمية الأولى ، ولكنها كانت في أمس الحاجة إلى أعمال الحراسة ، مقابل القواعد الممنوحة لـ الولايات المتحدة في جزر الهند الغربية وبرمودا.

      1943 - & quotSioux City ، آيوا ، 3 سبتمبر (AP) - قُتل جميع أفراد طاقم قاذفة قنابل عسكرية من قاعدة سيوكس سيتي الجوية البالغ عددها 10 عندما تحطمت طائرتهم على بعد خمسة أميال من القاعدة الليلة الماضية أثناء رحلة تدريب روتينية. وكان من بين القتلى الملازم الثاني إيرل ج.Adkinson، Portland، Ore.، and Sergeant Robert Hunter، Eufaula، Okla. & quot Consolidated B-24E-25-FO Liberator، 42-7237، c / n 261، of the 703d Bomb Squadron، 445th Bomb Group، by Lt. & quotAtkinson & quot ، وفقًا لتقرير التحطم ، تحطمت على بعد ميل واحد من القاعدة.

      1943 - Boeing B-17F-40-VE Flying Fortress ، 42-5977 ، من سرب القنابل رقم 540 (ثقيل) ، 383d Bomb Group (Heavy) ، جيجر فيلد ، واشنطن ، في رحلة محلية روتينية مع ثلاثة على متنها ، بقيادة روبرت P. Ferguson ، يقطع قمم الأشجار لعدة كتل ، يصطدم بأشجار الصنوبر على بعد ميلين جنوب حقل جيجر ويحترق. وقال تقرير أعده اللفتنانت آر إي ريد مسؤول العلاقات العامة في الميدان إن ثلاثة فقط كانوا على متن القاذفة. تم حجب الأسماء في انتظار إخطار أقرب الأقارب.

      1944 - أسقطت القوات اليابانية طيار البحرية جورج هربرت ووكر بوش عندما أكمل عملية قصف فوق جزر بونين. تم إنقاذ بوش من قبل طاقم USS Finback (SS-230) ، لكن اثنين من أفراد طاقمه لقوا حتفهم.

      1945 - على متن يو إس إس ميسوري (BB-63) في خليج طوكيو ، استسلمت اليابان رسميًا للحلفاء ، مما وضع نهاية للحرب العالمية الثانية.

      1945 - بعد ساعات من استسلام اليابان ، أعلن هوشي منه استقلال فيتنام عن فرنسا.

      أعاد الإعلان صياغة إعلان الاستقلال الأمريكي في إعلانه ، "يولد جميع الرجال متساوين: لقد أعطانا الخالق حقوقًا وحياة وحرية وسعادة لا تُنتهك!" وتم تشجيعه من قبل حشد هائل تجمع في ميدان با دينه في هانوي. ومع ذلك ، فقد مرت 30 عاما قبل أن يصبح حلم هو بفيتنام موحدة حقيقة واقعة.

      1945 - & quot؛ كشفت البحرية ومشاة البحرية الليلة الماضية (7 سبتمبر) عن اختفاء ملازم في مشاة البحرية يقود طائرة مطاردة من طراز Hellcat في صحراء Mojave منذ يوم الأحد. عمليات البحث اليومية التي تقوم بها طائرات الجيش والبحرية والبحرية لم تسفر عن أي أثر للسفينة المفقودة أو قائدها ، الملازم أول هربرت إل ليبي من توماستون ، [كذا] مين. غادر الملازم ليبي لاس فيجاس ، نيفادا ، الساعة 4:15 مساءً. الأحد في طريقها إلى قاعدة مشاة البحرية الجوية في موجافي. شوهد آخر مرة وهو يحلق فوق بحيرة سيرلز بالقرب من ترونا. -البلد الواقع بين بحيرة سيرلس وموجافي قليل السكان ويتضمن مساحات كبيرة لا تصل إليها الطرق أو الممرات. طُلب من الأشخاص الذين لديهم أي أدلة على مكان وجود الطائرة أو الطيار الاتصال هاتفيًا بجمع Mojave 140 أو Franklin 7321 في سان دييغو. تم إجراء البحث العسكري عن الملازم ليبي فوق منطقة تتسع باستمرار ، والكثير منها بعيد عن خط الطيران المفترض. وأشار مكتب الإعلام التابع للبحرية بالمنطقة البحرية الحادية عشرة في سان دييغو إلى أنه يجري البحث في نقاط بعيدة مثل صحراء إنيو وكولورادو ومختلف سلاسل الجبال الصحراوية. لم يتم إجراء أي مطاردة أرضية. & quot F6F-5 ، BuNo 71033 ، من VMF-255 ، تم العثور على حطام 13 يونيو 1957. فقد الملازم الأول هربرت لي ليبي حياته عندما تحطم على بعد 20 ميلاً شمالاً من محطة Wildrose Ranger في جبال Panamint.

      1958 - أسقطت طائرة تابعة للقوات الجوية الأمريكية من طراز C-130A Hercules (60-528) من طراز 7406 CSS ، كانت تحلق من أضنة تركيا ، بالقرب من Sasnashen ، أرمينيا السوفيتية ، على بعد حوالي 55 كيلومترًا شمال غرب العاصمة الأرمينية يريفان بواسطة السوفياتي MiG-17 Fresco الطيارون جافريلوف وإيفانوف وكوتشيرييف وفيكتور لوباتكوف. كانت C-130 من طائرات Sun Valley SIGINT. أعيد رفات جون إي سيمبسون ورودي جيه سويسترا وإدوارد جيه جيروس وريكاردو إم فالاريال إلى الولايات المتحدة في 24 سبتمبر 1958. رفات أفراد الطاقم الآخرين ، بول إي دنكان ، جورج ب. ، آرثر إل ميلو ، ليروي برايس ، روبرت جيه أوشينسكي ، أرشي تي بورغ جونيور ، جيمس إي فيرغيسون ، جويل إتش فيلدز ، هارولد تي كامبس ، جيرالد سي ماجياكومو ، كليمنت أو مانكينز ، جيرالد إتش ميديروس وروبرت مور في عام 1998.

      1965 - طار طيار الاختبار جون ماكاي بالطائرة X-15 إلى 73091 مترًا (239812 قدمًا) وماخ 5.16.

      1966 - تحطمت طائرة تابعة للبحرية الأمريكية Grumman F-11A Tiger ، BuNo 141764 ، من فريق Blue Angels البهلواني ، Blue Angel 5 ، على شاطئ بحيرة أونتاريو خلال معرض الطيران الدولي في تورنتو ، أونتاريو ، كندا. قُتل الطيار ، اللفتنانت كوماندر ريتشارد & quotDick & quot أوليفر ، 31 عامًا ، من فورت ميل ، ساوث كارولينا. عند الخروج من ممر حافة السكين ، متبوعًا بلفة ، 5 تلامس سطح البحيرة عند

      500 ميل في الساعة وحرفيًا يتزلجون عبر السطح ، ليصطدموا بجدار من الألواح الفولاذية بارتفاع ستة أقدام على حافة مطار جزيرة تورنتو ويتفكك. تم إلقاء الحطام (التوربين) على مسافة تصل إلى 3483.6 قدمًا من نقطة التأثير الأولي.

      1987 - طائرة شراعية من طراز Schweizer RG-8A ، 85-0048 ، c / n 4 ، تسجيل مدني سابق N3623C ، تم تعديل طائرة شراعية بمحرك Schweizer SGS 2-32 لمشروع استطلاع Grisly Hunter التابع للجيش الأمريكي. تحطمت في فورت. هواتشوكا ، أريزونا ، قتل الطاقم المكون من شخصين.

      1991 - اعترف الرئيس بوش رسميًا باستقلال دول البلطيق في ليتوانيا ولاتفيا وإستونيا.

      1993 - أنهت الولايات المتحدة وروسيا رسميًا عقودًا من المنافسة في الفضاء بالموافقة على مشروع مشترك لبناء محطة فضائية.

      1996 - أطلقت الولايات المتحدة صواريخ كروز على أهداف دفاع جوي مختارة في العراق لردع تحركات صدام حسين العسكرية ضد فصيل كردي.

      2004 - كان YTLX-318 سابقًا عبارة عن قاطرة بحرية أمريكية تم استخدامها كهدف 750 نانومتر SE من هيلو ، هاواي.


      USS Woodbury (DD-309)

      ال وودبري سمي على اسم ليفي وودبري ، وزير البحرية 1831-1834.

      ال وودبري تم وضعها في مصنع Union Iron Works في سان فرانسيسكو في 3 أكتوبر 1918 وتم إطلاقها في 6 فبراير 1919 عندما رعتها الآنسة كاثرين موهلينبيرج تشابين ، ابنة ناشر الصحيفة دبليو دبليو. شابين. تم تكليفها في 20 أكتوبر 1920.

      ال وودبري كانت بداية حياتها المهنية بطيئة. وصلت إلى موطنها في ميناء سان دييغو في 23 نوفمبر 1920 وذهبت إلى رصيف ميناء ، حيث انضمت إلى المحمية الدورية. في فبراير 1921 قامت ببعض الجولات النهارية ، لكنها عادت إلى الميناء في مارس ومايو. في يونيو 1921 ، انتقلت إلى سان بيدرو ، حيث عمل طاقمها في وليام جونز (DD-308) بينما كانت تلك السفينة في حوض جاف ، ثم خضعت لعملية تعويذة في الحوض الجاف بنفسها. بعد ذلك عادت إلى سان دييغو ، حيث مكثت معظم بقية العام. الاستثناء الوحيد كان رحلة واحدة إلى سياتل عبر لوس أنجلوس.

      في 14 يناير 1922 وودبري ، نيكولاس (DD-311) ، س. بي. لي (DD-310) و صغيرة (DD-312) غادر سان دييغو متجهًا إلى بوجيه ساوند ، ووصل في 18 يناير. ثم خضعت لعملية إصلاح شاملة استمرت حتى نهاية شهر مارس. غادر الأسطول عائداً إلى الوطن في 3 أبريل ، ولكن كان عليه أن ينقل إلى بورت أنجيليس ، ولاية واشنطن ، بعد نيكولاس طور خطأ. كانت الإصلاحات سريعة ، وعادوا إلى سان دييغو في 8 أبريل. ال وودبري ثم عادت إلى الجزء غير النشط من المحمية الدورية ، حيث بقيت حتى أواخر سبتمبر ، كجزء من فرقة المدمرات 17. من يوليو فصاعدًا ، تم استخدام طاقمها لتقديم خدمات الصيانة والصيانة لسفنها الشقيقة في القسم.

      في 26 سبتمبر 1922 وودبري ، يونغ و نيكولاس طرحت في البحر لتدريبات المدفعية وتدريبات الطوربيد. في أواخر أكتوبر ، تم استخدامها لاستعادة طوربيدات أطلقتها البوارج ايداهو (BB-40) و المكسيك جديدة (ب ب -42). ثم أمضت بقية العام في سان دييغو.

      في 6 فبراير 1923 وودبري غادر سان دييغو بجانب السرب المدمر 11 و 12 متجهًا إلى بنما للمشاركة في مشكلة الأسطول 1 ، محاكاة هجوم على قناة بنما. ال وودبري كان جزءًا من القوة المهاجمة ، التي تم بناؤها حول أسطول المعركة ، بينما كانت القوة المدافعة مكونة من أسطول الكشافة وفرقة من البوارج.

      ال وودبري عادت إلى سان دييغو في 11 أبريل وبقيت هناك حتى 25 يونيو عندما غادرت إلى شمال غرب المحيط الهادئ. في 2 يوليو ، وصلت إلى تاكوما ، حيث شاركت في موكب عيد الاستقلال. ثم انتقلت إلى بورت أنجيليس ، حيث استقرت في الأسبوعين التاليين. وأعقب ذلك زيارات إلى بيلينجهام وسياتل.

      في 27 يوليو ، كانت جزءًا من مرافقة الرئيس وارن ج هندرسون بينما كان يبحر عبر الأسطول ، قبل أيام قليلة من وفاته. تم استخدامها بعد ذلك كهدف للتدريبات طويلة المدى على نيران المدفعية من قبل Battleship Division 4 ، قبل زيارة بحيرة واشنطن. عادت إلى بوجيه ساوند في 20 أغسطس ، حيث ركبت الأدميرال روبرت إي كونتز ، القائد العام للأسطول الأمريكي ، ونقلته في زيارة إلى محطة الطوربيد البحرية Keyport. خلال الأيام القليلة التالية ، تم استخدامها كسفينة نقل من قبل Coontz ، بالإضافة إلى رئيس الأركان ورئيس مكتب Yards and Docks. ثم بدأت رحلة العودة إلى المنزل ، ووصلت إلى خليج سان فرانسيسكو في 31 أغسطس.

      في 8 سبتمبر 1923 وودبري بدأت رحلتها الأخيرة ، متوجهة إلى سان دييغو كجزء من سرب المدمر 11. في ذلك المساء ، قائد السرب يو إس إس دلفي تحول (DD-261) إلى الشرق مبكرًا جدًا ، وبدلاً من دخول قناة سانتا باربرا ، قاد السرب إلى الصخور قبالة Point Arguello (بالقرب من Honda Point). ال دلفي ضرب الصخور أولاً ، وتبعها ستة مدمرات أخرى ، بما في ذلك وودبري. في الخلف ، جنحت مدمرتان قليلًا ولكنهما كانا قادرين على الهروب دون أن تتضرر إلى حد كبير وتمكنت بقية القوة من الابتعاد في الوقت المناسب.

      ال وودبري جنحت بالقرب من جزيرة صغيرة ، بعد وقت قصير من 21.05.2007. حملت مجموعة من المتطوعين أربعة سطور عبر الصخرة ، والتي تمكنوا بعد ذلك من استخدامها كمرساة دائمة (أطلق عليها اسم Woodbury Rock). بمجرد أن أصبحت السفينة آمنة ، أمر قائدها ، لويس ب. ديفيس ، بمؤخرة السفينة بأقصى سرعة في محاولة للنزول من الصخور ، لكنها كانت لا تزال جانحة عندما انقطعت الكهرباء في الساعة 22.30. بمجرد أن اتضح أن السفينة لا يمكن إعادة تعويمها ، أمر ديفيس الطاقم بالعبور عبر الخطوط إلى الجزيرة الصغيرة ، حيث انضم إليهم بعض الرجال من أكمل (DD-297). الطاقم بأكمله من وودبري نجا من الكارثة ، التي لا تزال أكبر خسارة في زمن السلم لسفن البحرية الأمريكية.

      ال وودبري رسميًا في 26 أكتوبر 1923 ، وشطب من قائمة البحرية في 20 نوفمبر. تم بيعها للخردة مرتين - لم يتم تنفيذ الصفقة الأولى بتاريخ 6 فبراير 1924 ولم يكن واضحًا ما إذا كانت الصفقة الثانية بتاريخ 19 أكتوبر 1925 إما & ndash على أي حال بحلول ذلك التاريخ لم يكن من الممكن ترك الكثير منها.


      شاهد الفيديو: TWL: The Developmental Disabilities Act


تعليقات:

  1. Antton

    تشابك كيف مثيرة للاهتمام ، أنت تدفعه. فصل!

  2. Fitzwater

    أعتقد أنك ضللت.

  3. Sterne

    أي خيارات أخرى؟

  4. Kiganris

    استطيع استشارتك حول هذا السؤال.

  5. Wryhta

    هل توصلت إلى إجابة لا تضاهى بنفسك؟



اكتب رسالة