6 يونيو 1940

6 يونيو 1940


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

6 يونيو 1940

يونيو

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930

الجبهة الغربية

يهاجم الألمان في جميع النقاط بين Chemin des Dames والساحل

جنوب غرب السوم السفلي يصل الألمان إلى Bresle

حرب في الجو

طائرات الحلفاء تهاجم أهدافًا في راينلاند



يقدم LMUD: هذا اليوم في تاريخ سوسانفيل & # 8211 6 يونيو 1940

يتم إنشاء وحدتين بأربعين طناً ، مطحنة Ellis النموذجية ، في عقار McDow في Diamond Mountain. تم نقل المصنع بالشاحنات هنا خلال عطلة نهاية الأسبوع من سان فرانسيسكو.

أ. سي أكرمان ، مقاول مطحنة التعدين ، وطاقم مكون من ثمانية رجال يشرفون على تركيب المطحنة ، وسيبقى في المصنع لعدة أشهر لإجراء أي تعديلات ضرورية.

كان A.G Lantz من سان خوسيه ، الذي يمول التثبيت ، هنا خلال عطلة نهاية الأسبوع لمعرفة المزيد عن نقل المعدات بالشاحنات. سيكون المصنع بمثابة مصنع مخصص لمنطقة Diamond Mountain.

اتخذ Lantz خيار تأجير عقار Lee Musgrove ويخطط لبدء العمل عليه على نطاق واسع.

كانت أماكن النوم وبيت الطهي وقاعة الطعام قيد الإنشاء خلال الشهر الماضي لرعاية الطاقم الذي تخطط لانتز لتوظيفه.

يقوم طاقم خط شركة Placer-Sierra Co-operative Power Company بتوسيع خطوط الطاقة الرئيسية إلى المحطة. من المأمول أن تكون المطحنة جاهزة للبدء بحلول 1 يوليو. حيث أن الطلب يتطلب المزيد من وحدات السعة ستتم إضافتها إلى المصنع.


ولد في يونيو

تاريخ الميلاد: 1 يونيو 1926 ، لوس أنجلوس ، كاليفورنيا

ولد: 3 يونيو 1906 ، سانت لويس ، ميزوري

مواليد: 4 يونيو 1975 ، لوس أنجلوس ، كاليفورنيا

تاريخ الميلاد: 8 يونيو 1867 ، مركز ريتشلاند ، ويسكونسن

تاريخ الميلاد: العاشر من يونيو 1893 ، ويتشيتا ، كانساس

مواليد 13 يونيو 1981 ، بوسطن ، ماساتشوستس

مواليد 20 يونيو 1949 ، توسكيجي ، ألاباما

1968 تم القبض على جيمس إيرل راي في مطار لندن بعد شهرين من اغتيال الدكتور مارتن لوثر كينغ جونيور.

1978 حطمت نعومي جيمس الرقم القياسي المنفرد للإبحار حول العالم.

1934 قدم دونالد داك أول ظهور له في فيلم The Wise Little Hen ، وهو فيلم قصير من تأليف والت ديزني.

1973 أصبحت السكرتارية أول فائز بثلاثية على التوالي لسباق الخيل منذ 25 عامًا.

1983 فازت مارغريت تاتشر بفوز ساحق في الانتخابات العامة البريطانية.

1940 أعلنت إيطاليا الحرب على فرنسا وبريطانيا العظمى.

1967 - انتهت حرب الأيام الستة في الشرق الأوسط.

2013 كشف إدوارد سنودن كشخص قام بتسريب معلومات حول وكالة الأمن القومي.

1944 - مجموعات الإنزال الخمس للحلفاء ، المكونة من حوالي 330.000 جندي ، تتقارب في نورماندي.

1959 تم إطلاق "Hovercraft" رسميًا في Solent على الساحل الجنوبي لإنجلترا.

1979 توفي النجم السينمائي جون واين ، المعروف أيضًا باسم "الدوق" ، بسبب مرض السرطان.

2001 تم إعدام تيموثي ماكفي بحقنة مميتة لقصف مبنى ألفريد بي موراه الفيدرالي في أوكلاهوما سيتي.

2009 منظمة الصحة العالمية تعلن سلالة إنفلونزا H1N1 ، المشار إليها باسم "أنفلونزا الخنازير" ، على أنها وباء عالمي.

1917 تنازل ملك اليونان قسطنطين الأول عن عرشه.

1964 - حكم على زعيم المؤتمر الوطني الأفريقي (ANC) في جنوب إفريقيا ، نيلسون مانديلا ، بالسجن مدى الحياة بتهمة التخريب.

1994 O.J. مطاردة سيارة شرطة سيمبسون بعد مقتل زوجته نيكول براون سيمبسون.

1933 الكساد الكبير قانون إعادة تمويل أصحاب المنازل في الكونجرس.

1944 صواريخ ألمانيا V1 / تحطم Doodlebugs في لندن.

1966 قدم رئيس المحكمة العليا ، إيرل وارين ، قرار المحكمة العليا التاريخي ميراندا ضد أريزونا ، لتأسيس حقوق ميراندا.

1991 فاز بوريس يلتسين في الانتخابات الروسية الأولى لأول رئيس منتخب شعبيا لروسيا.

في عام 1940 ، دخلت الدبابات الألمانية إلى باريس وسيطرت على المدينة.

1942 بدأت آن فرانك يومياتها بعد أن حصلت عليها في عيد ميلادها الثالث عشر.

1954 وقع الرئيس أيزنهاور على مشروع قانون لإضافة عبارة "في عهد الله" إلى تعهد الولاء للولايات المتحدة.

1954 تمرين الطوارئ الذرية للدفاع المدني.

1982 - انتهت حرب جزر فوكلاند بعد 6 أسابيع عندما استسلمت الأرجنتين لبريطانيا العظمى.

1904 - اشتعلت النيران في الجنرال سلوكوم في إيست ريفر في نيويورك مما أسفر عن مقتل أكثر من 1000 شخص.

1935 تمرير تشريع الصفقة الجديدة.

لقد أمضينا ساعات طويلة في البحث عن معلومات تكلفة المعيشة لكل عام وأنشأت هذه الصفحة بعد أن سُئلت عدة مرات عن سبب عدم تضمين الأسعار الحالية جنبًا إلى جنب مع معلومات تكلفة المعيشة لكل عام واعتقدت أن هذه هي أسهل طريقة للقيام بها. المعلومات المتاحة. يشمل متوسط ​​تكلفة المنزل الجديد ، ومتوسط ​​الأجور ، وتكلفة السيارة الجديدة ، وجالون من الغاز ، و 1 رطل من لحم الهامبرغر ، من 1920 إلى 2021.

1967 جيمي هندريكس غنى في مهرجان مونتيري الدولي لموسيقى البوب.

1978 افتتح فيلم The Movie Grease بطولة جون ترافولتا وأوليفيا نيوتن جون.

1885 - وصلت الهدية الفرنسية إلى الولايات المتحدة "تمثال الحرية" إلى مدينة نيويورك على متن السفينة الفرنسية Isere.

1930 وقع الرئيس هربرت هوفر على مشروع قانون Smoot-Hawley Tariff الذي رفع الرسوم الجمركية على الواردات إلى الولايات المتحدة الأمريكية.

1972 5 رجال اعتقلوا لاقتحام مقر اللجنة الوطنية الديمقراطية في ووترغيت في واشنطن العاصمة.

1948 كشفت شركة Columbia Records علنًا عن سجلها الجديد للفونوغراف طويل التشغيل ، 33 1/3 ، في مدينة نيويورك.

1976 بدأت انتفاضة سويتو في جنوب إفريقيا.

1979 الرئيس جيمي كارتر والزعيم السوفيتي ليونيد بريجنيف يوقعان اتفاقية الملح الثاني.

2000 فاز تايجر وودز ببطولة الولايات المتحدة المفتوحة رقم 100 في بيبل بيتش بولاية كاليفورنيا بفوزه بـ 15 ضربة لم يسمع بها من قبل.

1905 تم افتتاح أول نيكلوديون في العالم.

1923 انحدرت جدران من الحمم البركانية بعرض ميل واحد من جبل إتنا باتجاه بلدة لينغاغلوسا في إيطاليا ودفنت المدينة.

1953 تم إعدام جوليوس وإثيل روزنبرغ في سجن سينغ سينغ.

1968 شارك 50000 شخص في "مسيرة الشعوب الفقيرة" التي نظمها مارتن لوثر كينغ جونيور.

1893 - وجدت هيئة محلفين في نيو بيدفورد ، ماساتشوستس ، أن ليزي بوردن بريئة من قتل والدها وزوجة أبيها بالفأس.

1910 تم الاحتفال بعيد الأب الأول لأول مرة في سبوكان ، واشنطن

1963 تم إنشاء الخط الساخن بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي.

1975 تم طرح الفيلم الصيفي الرائج "Jaws".

1977 بدأ النفط الخام من شمال ألاسكا بالتدفق عبر خط أنابيب عبر ألاسكا إلى ميناء فالديز ، ألاسكا.

1877 - تم شنق عشرة أعضاء من مجموعة عمال المناجم الأيرلندية ، مولي ماجويرس ، بتهمة القتل.

2001 تولى الجنرال برويز مشرف السلطة في باكستان.

2003 صدر كتاب "هاري بوتر وجماعة العنقاء" لجيه كيه رولينغ وأصبح الكتاب الأسرع مبيعًا على الإطلاق.

1937 فاز جو لويس بلقب الملاكمة للوزن الثقيل العالمي وهزم جيم برادوك في جولة خروج المغلوب الثامنة.

1941 أطلقت ألمانيا عملية بربروسا ، غزو روسيا.

1944 وقع الرئيس فرانكلين دي روزفلت على قانون حقوق الجنود الأمريكيين.

1970 وقع الرئيس نيكسون مشروع قانون لخفض سن الاقتراع إلى 18 لجميع الانتخابات الفيدرالية والولائية والمحلية.

في عام 1931 ، أقلع ويلي بوست وملاحه هارولد جاتي في رحلة حول العالم محطمة للأرقام القياسية في طائرة ذات محرك واحد.

1989 افتتح فيلم باتمان في دور العرض ، بطولة مايكل كيتون وجاك نيكلسون.

1999 الموافقة على تسوية لاندمارك توباكو.

2000 - حريق في نزل تشايلدرز بالاس باكباكرز في تشايلدرز ، كوينزلاند ، أستراليا خلف 15 قتيلاً من الرحالة.

1901 عرض أول معرض كبير لأعمال بابلو بيكاسو في فرنسا.

1948 السوفييت يحاصرون برلين الغربية ، ويغلقون جميع الطرق البرية والمائية بين ألمانيا الغربية وبرلين الغربية.

2010 أصبحت جوليا جيلارد أول امرأة تتولى رئاسة الوزراء في أستراليا.

1876 ​​موقف كستر الأخير خلال معركة ليتل بيجورن.

1943 تولى اللواء دوايت د.أيزنهاور القيادة كقائد أعلى للحلفاء في أوروبا.

عام 1950 ، هاجمت كوريا الشمالية كوريا الجنوبية وبدأت الحرب الكورية.

1967 سجلت فرقة البيتلز "كل ما تحتاجه هو الحب" أمام جمهور تلفزيوني عالمي.

1906 - أقيم سباق الجائزة الكبرى الفرنسي الأول ، وهو أول سباق من نوعه يقام في أي مكان ، في لومان.

1945 - وقعت 50 دولة على ميثاق الأمم المتحدة ، وأنشأت المنظمة العالمية كوسيلة للمساعدة في وقف حرب عالمية أخرى.

1948 بدأت الولايات المتحدة في عملية نقل جوي ضخمة للغذاء والماء والأدوية لمواطني برلين الغربية.

1959 تم افتتاح طريق سانت لورانس البحري رسميًا.

1963 ألقى الرئيس جون ف. كينيدي خطابًا شهيرًا أمام جدار برلين عندما أعلن للجمهور ، "Ich bin ein Berliner".

2009 توفي مايكل جاكسون (ملك البوب).

1944 حررت قوات الحلفاء شيربورج كخطوة أولى لتحرير فرنسا وبداية نهاية الحرب العالمية الثانية.

1976 أول وباء فيروس إيبولا مسجل في العالم.

1919 وقعت ألمانيا معاهدة فرساي مع الحلفاء ، منهية الحرب العالمية الأولى رسميًا.

1997 مايك تايسون بت أذن إيفاندر هوليفيلد.

1956 وقع دوايت دي أيزنهاور على قانون الطرق السريعة الوطنية والدفاع لإنشاء 41000 ميل من الطرق السريعة بين الولايات.

1995 نقل المكوك الأمريكي أتلانتس طاقم إغاثة مكون من اثنين من رواد الفضاء إلى محطة مير الفضائية الروسية.

1937 999 بدأت خدمة الطوارئ في لندن.

1997 صدر أول كتاب لهاري بوتر لجيه كيه رولينج بعنوان "هاري بوتر وحجر الفيلسوف" في المملكة المتحدة.


اليوم في تاريخ الحرب العالمية الثانية - 6 يونيو 1940 ورقم 038 1945

قبل 80 عامًا - 6 يونيو 1940: بدأ الفرنسيون في إجلاء الأطفال من باريس مع تقدم الألمان.

حظرت بريطانيا إنتاج العديد من السلع المنزلية وحظرت ملكية الراديو من قبل الألمان والنمساويين.

تم إطلاق F6F Hellcats فوق مؤخرة حاملة الطائرات USS Hornet بينما كانت الحاملة تنطلق في الاتجاه المعاكس بسرعة 18.5 عقدة ، متجنبة أضرار الإعصار التي لحقت بالحافة الأمامية لمنصة الطيران ، 6 يونيو 1945 (صورة للبحرية الأمريكية)

قبل 75 عامًا - 6 يونيو 1945: على الرغم من الأضرار الناجمة عن إعصار اليوم السابق ، تدعم طائرات فرقة العمل 38 التابعة للبحرية الأمريكية القوات البرية في أوكيناوا وأسقطت 20 طائرة يابانية.


اليوم في تاريخ الحرب العالمية الثانية - 6 يونيو 1940 ورقم 038 1945

قبل 80 عامًا - 6 يونيو 1940: بدأ الفرنسيون في إجلاء الأطفال من باريس مع تقدم الألمان.

حظرت بريطانيا إنتاج العديد من السلع المنزلية وحظرت ملكية الراديو من قبل الألمان والنمساويين.

تم إطلاق F6F Hellcats فوق مؤخرة حاملة الطائرات USS Hornet بينما كانت الحاملة تنطلق في الاتجاه المعاكس بسرعة 18.5 عقدة ، متجنبة أضرار الإعصار التي لحقت بالحافة الأمامية لمنصة الطيران ، 6 يونيو 1945 (صورة للبحرية الأمريكية)

قبل 75 عامًا - 6 يونيو 1945: على الرغم من الأضرار الناجمة عن إعصار اليوم السابق ، تدعم طائرات فرقة العمل 38 التابعة للبحرية الأمريكية القوات البرية في أوكيناوا وأسقطت 20 طائرة يابانية.


معركة بريطانيا عام 1940 - تقارير القوة وسيناريوهات ماذا لو

بعد سقوط فرنسا توقع الألمان أن ترفع الحكومة البريطانية دعوى من أجل السلام. لسوء حظهم لم يحدث ذلك. كان السبيل الوحيد للمضي قدمًا لهتلر هو قصف بريطانيا لإخضاعها.

1،800 لسلاح الجو الملكي البريطاني (Fighter، Bomber and Coastal Commands)، [المصدر: AIR 22]. لكن الأمور تغيرت بعد معركة فرنسا ، حيث خسر LW الكثير من الطائرات في مايو.

1600 في مقاتلة ، قاذفة قنابل وقيادة ساحلية في 2 يوليو. نسبة ال 2.2 إلى 1.

3 تعليقات:

لا أعتقد أن الألمان كان لديهم أي نية لغزو بريطانيا. في حالة هزيمة سلاح الجو الملكي البريطاني غير المحتمل ، سيتعين على الألمان إزالة الألغام في القناة لإبعاد البحرية الملكية. كان لدى ألمانيا نافذة صغيرة من الفرص حيث يمكن أن ينزلوا برمائيًا. لست متأكدًا من امتلاكهم لمركبة هبوط.
القوات التي تم إنزالها لا يمكن أن يتم توفيرها.

على حد علمي ، تم استخدام Spitfire لاعتراض المقاتلين بينما تم استخدام الإعصار لتحمل القاذفات.

نعم ، من المثير للاهتمام رؤية الأرقام.

أنا أتفق مع الملصق أعلاه - أي خطة غزو تبدو بعيدة المنال بعد أن تمت عملية إخلاء دونكيرك بنجاح ، حيث لم يكن بالإمكان الحفاظ على الخدمات اللوجستية المطلوبة من قبل غزو واسع النطاق ، ناهيك عن تهديد طلعة RN .

لدي كتاب (في لغتي نسيت المؤلف) جاء فيه أن الطيارين (وأحيانًا المطارات) يمثلون مشكلة ، ولكن بعد الأشهر القليلة الأولى ، كانت أرقام إنتاج المقاتلات كبيرة لدرجة أن الافتقار إلى المقاتلين لم يكن مشكلة. مشكلة على الإطلاق. بالإضافة إلى ذلك ، كان لديهم خدمة جيدة للغاية لالتقاط الطيارين الذين سقطوا فوق القناة ، لذلك رأى العديد من عمليات إطلاق النار هذه أن الطيار ينجو ويقاتل مرة أخرى.

لذلك حتى مع استمرار الهجمات على المطارات (التي يُقال أنها مشكلة) ، لم يكن لديهم ببساطة القدرة على تدمير سلاح الجو الملكي البريطاني إلى درجة تجعلهم يتمتعون بتفوق جوي على القناة. للقيام بذلك ، كانوا بحاجة إلى تفوق عددي كبير وطائرات مقاتلة تتمتع بقدر أكبر من التحمل.

تمت الإشارة أيضًا إلى الجودة المبطنة للطيار LW المتوسط ​​، في بداية القتال كان هناك العديد من الطيارين المخضرمين LW الذين كانوا يمثلون مشكلة كبيرة في القتال (وكان العديد من طياري سلاح الجو الملكي لا يزالون عديمي الخبرة) ، بعد مرور بعض الوقت ، كان متوسط ​​التدريب والخبرة. حتى في.


6 يونيو 1940 - التاريخ

يوميات الحرب ADMIRALTY في الحرب العالمية 2

العمليات الجوية - الإخلاء من غرب فرنسا ، يونيو 1940

كتب بواسطة روي مارتن

تم نسخها بواسطة Roy Martin وإتاحتها بواسطة Don Kindell ، مصدر "مذكرات الأميرالية" هذه غير مؤكد. على الرغم من وجود مستند واحد ، إلا أنه لم يتم إدراجه من قبل مكتب السجلات العامة أو الفرع التاريخي البحري (MOD). تم العثور عليها على ما يبدو في خطأ يوميات قيادة غامضة ، ربما لميناء باري جنوب ويلز.

(لمزيد من المعلومات حول السفينة ، انتقل إلى Naval History الصفحة الرئيسية واكتب الاسم في Site Search)

إخلاء فرنسا ، بما في ذلك دونكيرك ، من مايو إلى يونيو 1940

منطقة العمليات ، يتم عرض بعض المواقع فقط في النص

التشغيل الجوي

الضميمة رقم 2 في خطاب بليموث رقم 347 بتاريخ 10 يوليو 1940. أنا حبر M 580

صدرت أوامر في 15 يونيو 1940 بسحب كامل قوة المشاة البريطانية المتبقية من فرنسا ، حوالي 140.000

الخميس 13 يونيو 1940

BATORY ، DUCHESS OF YORK ، GEORGIC ، SOBIESKI في قافلة FF1 ، كلايد إلى بريست مع القوات الفرنسية والبولندية من الحملة النرويجية. FF2 و Clyde to St Nazaire: Ulster Monarch و Royal Ulsterman و Royal Scotsman و Ulster Prince [1]

[1] العناصر المكتوبة بخط مائل ليست جزءًا من المستند الأصلي

السبت 15 يونيو 1940

أمرت إمباير أبيلتي آند مدينة فلورنسا بالإبحار من فالماوث إلى بريست ، إيتيريك ، كونينجين إيما ، رويال أولسترمان وأمبير رويال سكوتسمان إلى لا باليس.

تم تحويل CITY OF WINDSOR إلى Cherbourg من Convoy O.A.168 G.F.

أُمر لانكستريا بالذهاب إلى خليج كويبيرون لمواصلة السير إلى سانت نازير ، وفرانكونيا إلى بريست.

تم طلب ARANDORA STAR و OTRANTO و amp STRATHAIRD إلى بريست مع جميع الإرساليات من كارديف ، و ORMONDE & amp ORONSAY [2] من فالماوث إلى خليج كويبيرون. أمر HAVELOCK بتفصيل مدمرة واحدة لمرافقة القافلة الأولى المحملة.

أُمر أوي / سي ساوثهامبتون بالإبحار كليو باي ، كيلراي ، أفونغولي ، هيثي ، وايتستابل ، مالريكس ، مارسوورث وأمبير ليروكا وأمبير بولجرانج إلى خليج كويبيرون.

أمرت MACKAY & amp WINCHELSEA بالإبحار إلى بريست في الساعة 0700/16 لمرافقة القوافل المحملة إلى المملكة المتحدة.

D.S.T.O. أُمر Newhaven بالإبحار FERMAIN و FIRECREST و NEPHRITE و OBSIDIAN و amp RAVONA إلى بريست مع كل إيفاد ، و D.S.T.O. أمر شورهام بالإبحار آرثر رايت.

اس تي او أفونماوث و S. أمرت نيوبورت بالإبحار كلان فيرجسون ، مارغوت ، الحاكم ، وأمبير تيريزياس إلى سانت نازير مع كل إيفاد.

[2] وصول بريست : الأربعاء 12 يونيو 1940، بما في ذلك البحرين الجمعة 14 يونيو 1940 ، CITY OF CHRISTCHURCH ، الأحد 16 يونيو 1940، مدينة فلورنسا ، ETTRICK ، ORMONDE ، OTRANTO. الاثنين 17 يونيو 1940، مدينة ديربي وأمبير ستراثيرد ، كل فرنسيس داوسون OA.168GF المستقل. مغادرة بريست مدينة ديربي ، بهارستان ، السبت 15 يونيو 1940 بورسبلين ، مدينة المسيح ، بورت مونتريال ، يوركوود. الأحد 16 يونيو 1940، بليرانجس ، كانتربيري ، سيدة مان ، أورموندي ، أوترانتو ، فيينا. الاثنين 17 يونيو 1940 مدينة ديربي ، كونينجين إيما ، ليككون ، ستراتهير ، أولستر مونارك. الثلاثاء 18 يونيو 1940 إتريك ، مدينة فلورنسا ، الأربعاء 19 يونيو 1940 جيمس ماكجي ، مرافق ، ATHELCHIEF. خميس 20 يونيو 1940 أناستاسيا ، دافانجر ، الجمعة 21 حزيران (يونيو) 1940 ، فرنسيس داوسون. السبت 22 يونيو 1940 فيلجا

أُبلغ الأدميرال كويست أن القنطرة ستبحر إلى بريست مساء.

تم تفصيل WOLVERINE و VANOC و amp WHIRLWIND لمرافقة السفن المحملة إلى المملكة المتحدة.

أمر FIRECREST ، NEPHRITE ، الذي وصل الآن إلى بليموث بالبقاء هناك في غضون مهلة قصيرة انتظارًا لطلبات أخرى ، و S. أُمر Newhaven بالإبحار FERMAIN إلى بليموث على الفور.

أبحر MACKAY & amp ؛ WINCHESLEA إلى بريست.

S.N.O. أفاد بريست أن سيدة مان ، مانكسمان وأمبير كانتربيري تم تحميلها بـ 6000 جندي ، لكن تم إيقافها بسبب الألغام. كان ينوي تحميل فيينا ، التي كانت في المرفأ بأوامر من نانت.

B.N.L.O. وذكر بريست أن هناك حاجة ماسة إلى مزيد من السفن في سانت نازير. كان من المقرر تحميل GEORGIC و DUCHESS OF YORK و amp SOBIESKI بواسطة الظلام والإبحار ، وكان من المقرر أن تبحر BATORY في وضح النهار في اليوم التالي. سيتم إرسال 13000 جندي ، تاركين هناك 35000 جندي.

اس تي او صدرت أوامر لبليموث بالإبحار داجمار ، موريفيلد ، هيثي ، وايتستابل ، يوبارك ، بيتسوورث ، نيبرايت ، مالريكس ، مارسوورث ، وأمبير فيرست إلى خليج كويبيرون.

S.N.O. أُبلغ سانت نازير أن شركة GEORGIC & amp ؛ DUCHESS OF YORK ستبحر إلى ليفربول عند تحميلها ، و BATORY & amp SOBIESKI إلى بليموث.

أمر WESTCOTT بالتوجه إلى سانت نازير للعمل بأوامر من النقيب D.9.

طُلب من الأدميرال كويست الإبحار من ROYAL SCOTSMAN & amp ROYAL ULSTERMAN في أقرب وقت ممكن إلى لوار حيث طُلب منهم بشكل عاجل نقل الأفراد.

كان على ETTRICK و KONINGIN EMMA & amp LADY OF MANN أيضًا المضي قدمًا إلى خليج Quiberon لإرسال القوات من Loire. أُمر MACKAY بإرسال مدمرات غير مطلوبة على الفور للانضمام إلى النقيب D.9. في سانت نازير. كان من المقرر أن تنضم WESTCOTT إليهم في صباح اليوم التالي.

ساحل سوفولك و شارع امبير. أندرو أبحر من لبليموث. HANTONIA & amp ST، BRIAC أبحرت عام 1815 من ساوثهامبتون.

أُمر VANOC إلى سانت نازير مع كل إيفاد ، وأبحر HIGHLANDER أيضًا إلى سانت نازير.

ROBERT PROCIS، STARLING & amp BARON OGILVY أبحر من نانت إلى Milford Haven.

أبحرت سفن الصيد كيب مارياتو ، وبلايتي ، ومورمانسك ، ولاسيرا ، ولومبارد ، ويلبيك ، وأمب فلوريو كلها من بليموث إلى بريست.

D.S.T.O. أُمر أفونماوث وفالماوث بالإبحار في تريلاوني وبريتاني ومدينة إيفانسفيل وبورت مونتريال إلى لوار عبر خليج كويبيرون صباحًا يوم 17 يونيو. .

في نهاية يوم 16 حزيران (يونيو) كان الموقف هو إرسال 11000 جندي إلى سان مالو ، تاركين هناك 5000 جندي. صعد 10500 إلى بريست ، تاركًا 16000 هناك. 17000 صعدوا في سانت نازير ، تاركين 30000 هناك. كان الركوب في نانت يسير بشكل مرض.

ذكرت ARETHUSA (0017/17) أن 14 سفينة كانت تبحر من Le Verdon إلى Falmouth مساءً. المركز السابع عشر مع حوالي 1200 لاجئ بريطاني وأيضًا مادور (مادورا) مع 180 موظفًا بالسفارة و 8000 لاجئ لقناة بريستول.

S.N.O. شارع.أفاد نازير ((0119/17) أن DUCHESS OF YORK مع 4300 فرد ، GEORGIC مع 3982 كانوا يبحرون إلى Plymouth ، ثم تم تحويلهم إلى ليفربول ، BATORY 13،178 مع 2000 لـ Plymouth & amp SOBEISKI مع 2890 لـ Falmouth برفقة WHIRLWIND و BEAGLE.

وصلت LADY OF MANN إلى Plymouth من Brest 0450 CANTERBURY و MANXMAID AT 0521.

كانت فرنسا متوقفة عن العمل مؤقتًا بسبب كاد أن تفوت القنابل في السادس عشر ، والعمود الرئيسي ، والتجهيز خارج الخط. في الساعة 0700/17 ، تقدمت بشكل مستقل من خليج كويبيرون إلى بليموث.

وصل WESTCOTT بريست 0540/17

وصلت باكتريا بليموث 0715/1

وصلت فيينا إلى بليموث في 0745/17

بعد أن أبلغ ولفرين (0618/17) أن قافلة من 19 سفينة محملة ستكون جاهزة بحلول الظهيرة ، تم توجيهها (0830/17) لمرافقتهم ، وأخذ معهم سفن الصيد AGATE & amp CAMBRIDGESHIRE. أمرت C-in C W.

أبحر كل من بريتاني وتريوال وتريلاوني ومدينة إيفانسفيل أفونماوث (0900/17) إلى لوار عبر خليج كويبيرون.

وصلت ستراتيرد وأورموندي إلى بريست 1035/17 وفي الساعة 1100/17 أبلغت بريست عن وصول عدد كافٍ من السفن. تم توجيه WREN (1129/17) للانضمام إلى D.9. في سانت نازير. الساعة 1145/17 B.N.L.O. طلبت نقل 3000 جندي و 250 حارس خلفي في La Pallice بحلول الساعة 18 ظهرا

تم الإبلاغ عن أن السفينة الفرنسية CHAMPLAIN (إجمالي 28000 طن) ملغومة قبالة La Pallice صباحًا 17 ، لكن لم يُعتقد أن الميناء قد تم حظره.

ذكرت ولفرين (1245/17) أن القافلة المكونة من 19 سفينة تم الإبلاغ عنها سابقًا قد نمت إلى 26 سفينة بما في ذلك سفينة مزيتة وأبحرت من خليج كويبيرون لقناة بريستول بسرعة 4 عقدة.

أبحر PORT MONTREAL إلى Falmouth 1145/17 إلى Loire.

لا. أفاد أفونماوث (1330/17) أن بريتاني ستتأخر حتى ضوء النهار 18/6 بسبب عيوب المحرك.

S.N.O. ذكرت سانت نازير (1445/17) أن محرك هافيلوك توقف عن العمل وأنه كان عائداً مع لانكاستريا إلى المملكة المتحدة ، وطلب المزيد من المدمرات لأن الركوب تأخر بشدة بسبب نقص الشحن.

أبحر PRINSES JOSEPHINE CHARLOTTE من Falmouth 1628/17 لصالح Brest. أبحر الأمير مود 2600 1600/17 مع 2600 جندي.

أشار HIGHLANDER (1603/17) إلى أن LANCASTRIA أصيبت وغرق. في 1843/17 يوم 9. ذكرت أن لانكاستريا غرقت بقنبلة بعد تحميلها. كان من المستحيل تقييم الضحايا. الناجون (كذا) أبحروا في أورونساي. د 9. ذكرت أنه لم يكن لديه سوى HIGHLANDER وواحد معه وأن الركوب سيتأخر بشكل خطير. أمر WREN & amp ZAZA (1822/17) بالانضمام إليه.

S.N.O. أبلغ بريست في عام 1507/17 أن WESTCOTT كان مخترقًا بسبب الاصطدام وكان يعيد بليموث بسرعة 8 عقدة. طلب المزيد من المدمرات على الفور إذا أمكن ذلك.

وصلت KONINGIN EMMA إلى بليموث (1838/17).

في 1851/17 ، أبلغت C. in C.W.A S.N.O. بريست ، S.N.O. سانت نازير وجميع السفن في ولاية واشنطن من قرار سحب كل من B.E.F. فورا. وتفصيلاً السفن التي ستصل إلى الموانئ المختلفة. تم إبلاغ MACKAY أنه كان من المقرر أن يركب على متن أي سفينة للمملكة المتحدة.

أبحر ORMONDE و OTRANTO و ARANDORA STAR خليج كويبيرون مساء / 17 بأوامر للإبلاغ إلى ولفرين.

S.N.O. أبلغ بريست عن الوضع في 1930/17 حيث شرع العدد الإجمالي 30.000. جميع السفن الكبيرة تبحر بشكل مستقل ، تقلع MACKAY وسفينة الصيد عددًا صغيرًا متبقيًا.

طُلب من MACKAY (2154/17) تأكيد صحة هذه الرسالة وفعل ذلك (2307/17).

تم إبلاغ ضابط الجيش البريطاني الكبير ، سانت نازير (1935/17) من قبل مكتب الحرب أن بعض القوات ستسعى لتدمير جميع مخزونات النفط البريطانية والفرنسية في منطقة سانت نازير ودونغ ونانت قبل الشروع.

تم توجيه STURDY (2011/17) للانضمام إلى MACKAY في بريست.

S.N.O. ذكر بريست (2027/17) أنه أمر وينشيسليا بالانضمام إلى D.9. في سانت نازير وأنه لم تكن هناك حاجة إلى مدمرات أخرى في بريست.

أمر MACKAY (2036/17) بإرسال سفن إلى La Pallice على الفور بسعة إجمالية قدرها 7000 ، بما في ذلك ETTRICK إن أمكن. أمر ARANDORA STAR (2137/17) بالمضي قدمًا على الفور إلى La Pallice ، لكنه ذكر (2217/17) أن الإشارة قد تم استلامها بعد فوات الأوان لأن جميع السفن قد أبحرت من بريست ولم يتم رؤية ETTRICK.

وصلت BATORY & amp ؛ WHIRLWIND إلى بليموث (2145/17)

S.N.O. Brest ، في MACKAY ، أشار (2223/17) إلى C. in C.، W. A. ​​أنه ليس لديه معلومات عن أي بلجيكيين قبل مغادرة بريست في 2130.

أبحر WREN (2340/17) وأمبير أمستردام (2351/17) من بليموث.

في 2342/17 ، S.N.O. طُلب من سانت نازير تأكيد تصريح الفرنسيين بأن الركوب في لوار سيكتمل في ليلة 17 ، وأيضًا ما إذا كان هذا سيشمل الموظفين والمتاجر و M.T.

أبلغ العميد البحري في JOHN HOLT في 2343/17 أنه كان عائداً مع 829 ناجٍ من لانكاستريا ، كثير منهم بلا ملابس.

P.S.T.O. صدرت تعليمات لساوثامبتون في 2351/17 للإبحار في ST. هيلير على الفور إلى لا باليس.

أمرت ETTRICK & amp ORMONDE إلى سانت نازير (0003/18)

CLAN FERGUSON إلى بوردو (0004)

S.N.O. ذكرت بريست (0031) أنه بعد عدة انعكاسات للسياسة خلال فترة الظهير الاثنين G.H.Q. أعطى تعليمات للأفراد ليتم تحميلهم فقط ، وتم تحميل حوالي 25 بندقية.

وصل SOBEISKI إلى فالماوث (0100). ذكرت D.9 (0100) أن البيان الفرنسي الذي يفيد بأن الركوب سيكتمل في تلك الليلة كان خاطئًا تمامًا.

CUTTY SARK أبحر من بليموث (0115)

أمر ARANDORA STAR إلى خليج كويبيرون (0213)

WREN مرافقة AMSTERDAM & amp LADY OF MANN أبحر لبليموث (0224)

تم تحويل ORMONDE من St. Nazaire إلى La Pallice (0238)

WHIRLWIND أبحر إلى جيروند (0300)

S.N.O. أفاد بريست (0317) أن القوات الفرنسية هبطت في بريست يوم الإثنين (17) سابقًا رويال سكوتسمان من نارفيك ولم يرغب في إجلائه إلى المملكة المتحدة ، وسمح لـ 400 بولندي في أولستر مونارك بالبقاء في السفينة.

ذكرت بريست الملغومة. أمر محكمة M / S وأمبير ERIMO بالعودة إلى هناك (0511)

وصل ستراتهير إلى بليموث (0608) وصل ماكاي وأمبير رويال سكوتسمان إلى بليموث (0635). أعاد MACKAY 49 ضابطًا بحريًا وعسكريًا و 39 تصنيفًا ورتبًا أخرى.

قافلة أوليف أبحر لوار (0630) - رويال أولسترمان 2800 ، أولستر برينس 2800 ، فلوريستان 2000 ،

BAHARISTAN 2000، CLAN MACPHERSON (CLAN FERGUSON) 2000، DUNDRUM CASTLE 2000، DAVID LIVINGSTONE 2000، FABIAN 2000، CITY OF MOBILE 2000، GLEN AFFARIC (GLENAFFRIC) 4000. المجموع 23600. برفقة VANOC و amp BEAGLE. الوجهة بليموث وأمبير فالماوث.

طلب D.9 من WINCHESLEA (0647) إرسال أي وسائل نقل صغيرة في Quiberon إلى St. Nazaire على الفور ، كما أمر ROYAL ULSTERMAN بالعودة إلى St. Nazaire (0653).

أغلقت بريست ولا باليس ، من المحتمل أن تكون الألغام (0714)

S.N.O. أفادت سانت نازير أن صعود الأفراد (0730) سيكتمل مساءً. الثلاثاء 18 ، لكن لا توجد مخازن أو إم تي. التي لم يكن الشحن متاحًا لها.

وصل BELLEROPHON بليموث (0745)

D9 أمرت WINCHESLEA إلى سانت نازير مع كل إيفاد (0805)

أفاد BEAGLE (0830) أبحر من سانت نازير إلى بليموث (0600) مع ULSTER PRINCE ، 6800 ، CLAN FERGUSON ، BAHARISTAN ، كل منها يحمل ما يقرب من 3000 جندي ، DAVID 600 ، LIVINGSTONE مع 800 ، BEAGLE 600 ، كلها تفتقر إلى المؤن. (الجزء OLIVE ، يتناقض أعلاه)

في الساعة 0800 كسر من وضع ضابط الارتباط البحري البريطاني في 0800 18 يونيو.

  1. فصل المتطرفين في (برينسيس) جوزيفين شارلوت
  2. اجتاحت القناة بعد الألغام الليلة الماضية لتمكين الأسطول الفرنسي من المغادرة
  3. السلطات البحرية الفرنسية لا تظهر أي مؤشر على مبادرة فردية.
  4. القوات الميكانيكية للعدو على بعد 150 ميلا
  5. تم التخلي عن جميع وسائل النقل البريطانية.

توقف CUTTY SARK بواسطة الألغام قبالة سانت ماتيو (0845)

أفاد 800 ACHERON (0845) بأنه قابل LYCAON مع 800 جندي على متنه ولا توجد حصص غذائية في الموقع 51. 00. N. 06. 00. W إجراء قناة بريستول.

وصلت سفينة الصيد SUTHERNESS إلى فالماوث (0850)

ذكرت أريتوسا (0903) إبحار من لو فردان في 17 يونيو 1940:

فالماوث للأوامر ، لابوينج ، كانفورد تشاين ، كرين ، أكافوس ، ويندسوروود ، بارون جيدبورج ، تريفتو ، أندربي ، جينا ، بوميليا ، يارافيل ، جرونينجن. السفن النرويجية VARANG و FJELL و TARANGER و RUTENFJELL.

إلى داكار في قافلة السفن الفرنسية VILLE DE HAVRE و MAGUERITIE FINALY و BOURGOGNE و GROIX و MARIS STELLA و TADORNE و PIERRE CLAUDE و MAURICE DELMAS و CARIMARE

تعليمات FOXGLOVE من قبل القائد العام ، بورتسموث بالسعي لإخلاء 10 أطنان من أرشيف قناة السويس من جرانفيل (0932)

أبلغت شركة HAVELOCK عن تلف المروحة اليمنى وعمود الذيل ، ومن المحتمل أن تكون مروحة المنفذ قد تضررت

تصادم WESTCOTT مع SS NYROCA ، مختبئ في خزان الوقود رقم 3 ،

D.9.signalled WOLVERINE (1054) ، ينقل بشكل عاجل في جيروند

د 9. ذكرت (1039) أنه تم وضع VANOC تحت تصرف الجنرال بروك والموظفين ، لكنه شرع في سفينة الصيد (CAMBRIDGESHIRE)

أمر القائد العام للقوات المسلحة ، بورتسموث ، شركة SABER & amp FERNIE (1107) بإغلاق شيربورج لإجلاء 800 جندي و 50 ميناء هدم بحري وتوفير تغطية النيران إذا لزم الأمر

أربع طائرات قصف بريست (1153)

أمر MACKAY (1009) بالمضي قدمًا إلى خليج Quiberon بحلول 0400/19 ، والإبلاغ والمضي قدمًا إلى La Pallice بموجب أوامر D.9.

أفاد كتي سارك (1245) قصفًا ، لا يمكنه المضي قدمًا إلا ببطء

أفاد COURTIER (1316) تعرض بريست والشحن لقصف شديد ، وترك الشحن

S.N.O. أفادت سانت نازير أن جميع الأفراد تم إجلاؤهم من سانت نازير (1315/18)

ذكرت وكالة BROKE (1346) بيانًا من الجنرال البلجيكي أن 4000 جندي بلجيكي كانوا على بعد 25 ميلًا شمالًا و 2000 جنوب سانت نازير. لقد طلب منهم الذهاب إلى سانت نازير وكان يرسل هناك جوزفين شارلوت وأمبير فيرمين.

وصل LYCAON إلى Milford Haven مع القوات (1436).

S.N.O. أفاد القديس نازير (1440) أن جميع إم. وتخزين السفن مكتظة بالعاملين. كل شيء قيد الاستخدام والرجال يفتقرون إلى الطعام والماء.

ذكرت ARETHUSA (1444) مصادرة السفينة الهولندية BENNEKON (BENNEKOM) لنقل 400 لاجئ. وصلت GUIDO إلى Plymouth 1452. وجهت BEAGLE لتحويل ULSTER PRINCE & amp DAVID LIVINGSTONE إلى Falmouth (1502)

د 9. ذكرت أن ARANDORA STAR لم تكن مطلوبة وتم إرسالها إلى المملكة المتحدة (1520)

S.N.O. سانت نازير و د 9. أبلغ (1526) أن العميد البحري هاليت والحزب كانا يصلان بواجبات خاصة. تم إرسال القوات لاستخدامه لكنه قد يطلب آخرين

ذكرت ARETHUSA (1537) أنه لا يتوقع وجود سجناء ألمان في بوردو

أورونساي مع الجرحى والناجين الآخرين من "لانكاستريا" والقوات وصلت بليموث 1547.

أفاد BROKE عام 1556 أن القوة البحرية الفرنسية كانت تغادر بريست مساء 18 ، وكان من المقرر أن يتم الهدم في منتصف الليل. تجاوز هذا التقرير تقرير القائد العام 1602 الذي أكد على أهمية الإبحار أو تدمير RICHELIEU & amp JEAN BART.

شارع. أمرت هيلير La Pallice و D.S.T.O. أُمر بليموث بإرسال MANXMAID & amp CANTERBURY إلى بريست ، لكن سانت هيلير وصلت إلى بليموث 1700

في عام 1625 ، قام القائد العام بتوجيه S.N.O. سانت نازير ستبقي المقاتلين لأطول فترة ممكنة في ظل وجود 6000 بلجيكي وعدد غير معروف من اللاجئين ما زالوا ينتظرون الإجلاء

طاردت نجمة ARANDORA ، لكنها هربت من قارب U

أفاد الأدميرال كويست أن سفينة التدريب الحربية باريس قد تضررت بسبب القنبلة وواصلت بليموث برفقة GROENLAND & amp HEUREUX ، أيضًا OURAGAN برفقة بوميرول. كان الأدميرال كويست يبحر في لو هاردي إلى الدار البيضاء أو داكار.

د 9. أفادت التقارير (1752) إخلاء القديس نازير وافتراضه في أيدي العدو. s.s. قال ETTRICK عدم المضي قدما هناك

ذكرت VANOC (1746) 8000 جندي ، أنا أستمر في بليموث

أشار BROKE إلى أن RICHELIEU قد أبحر مع Admiral Ouest.

وصل أوركادس بليموث 1803.

S.N.O. أفادت سانت نازير (1817) أنها أخلت الميناء في الميناء 1315 مع العميد جيل والموظفين.

أبحر CITY OF EVANSVILLE Penzance 1800 لسانت نازير

القافلة: رويال أولسترمان ، مدينة لانكاستر ، بيلتوي ، موريس روز ، جلانليا (غلينليا؟) ، هارباثيان ، غليندينينج ، بولوكس ، ليشستان التي تحتوي على قوات أبحرت 1100

أيضا في الشركة البريطانية العسكرية المستشفى السفينة ROBERT E. HOLT ، مزيت CASPIA ، البولندية LEWANT ، Trawlers ST. MELANTE & amp CLOUGHTON WYKE، OSAMA، ARMENA برفقة HIGHLANDER & amp WREN.

وصلت سفينة الصيد LACERTO إلى مدينة بليموث عام 1910. أورونساي 1547.

استفسر القائد العام (1943) عما إذا كان لدى أريتوسا حمولة كافية لإخلاء جيروندى. أبلغت ARETHUSA أن الأهم من ذلك هو إفلات وكلاء الخدمة الخاصة في Arcachon ، الذين أمرهم الأميرالية بالتوجه إلى بوردو أو لو فردان. طلب من أريتوسا محاولة الاتصال بجنرال الفرقة التشيكية المجهزة بالكامل والتي تضم 1200 رجل ، بما في ذلك الطائرات ، وإبلاغه بأنه سيتم توفير النقل إلى المملكة المتحدة إذا كان بإمكانه إرسال قوات إلى بوردو قبل تدخل العدو في الطريق.

د 9. تم إخباره (2006) بالانتقال إلى La Pallice ، عندما يكون مقتنعًا بأنه لا يمكن فعل أي شيء آخر في Loire وتحويل الشحن إلى La Pallice - سفن الصيد وستكون يخوت A / S تحت تصرفها. .

أشارت دائرة الجمارك جيرسي إلى أن ماجستير في s.s. أفاد HODDER عند وصوله أنه شاهد طائرة مائية معادية تسقط ألغامًا مغناطيسية في الميناء الساعة 0230.

ذكرت ميد ماريون (2100) أن السلطات الفرنسية ذكرت سانت نازير في أيدي العدو. أمر STURDY بالتقدم إلى بليموث في عام 2041.

ذكرت MACKAY (2215) سفينة حربية فرنسية كوربيت قبالة أوشانت التوجيه شمال.

أفاد VANQUISHER (1600) أنه رأى الأدميرال الفرنسي الذي كان يأمل في الإبحار بسفينة حربية 0500/19 ... الترتيبات المتخذة للتدمير إذا لم يتمكن من الإبحار. (جين بارت)

أبلغ الأميرالية (1711) بيركلي والجنرال جوليوس دويتش وزوجته على متن سفينة S.

أبلغ كوتي سارك عن توقف المحرك الأيمن عن العمل ، وعاد بليموث بسرعة 8 عقدة.

أبلغت شركة BROKE عن عام 1815 أن شركة American A.M.

خلال النهار وصلت سفن الصيد MONTANO و OSWALDIAN و LADY ESTELLE والقاطرات TANGA & amp PERSIA إلى Falmouth.

أمر القائد العام للقوات المسلحة عام 1914 في فيينا ، ST. جوليان ، سانت. أندرو وسيكلوبس وأمبير بيلروفون إلى دارتموث ، الأمير ألبرت إلى ساوثهامبتون وباكتريا إلى باري.

أمر ARETHUSA (1925) WHIRLWIND باعتراض ومرافقة مادورا من Le Verdun إلى Falmouth و NARIVA إلى BC. كلاهما يحمل لاجئين.

أمر C. in C فالماوث بالإبحار من GUINNEAN (غينيا) إلى Barry

ذكرت كامبريدجشير أن E.T.A. بليموث 1500/19 مع هيئة الأركان البريطانية على متنها

وصل SS JOHN HOLT إلى Plymouth 2025 ، CIMBULA (CYMBULA) 2100

في عام 2058 ، تم طلب LORD GRAY & amp BERVIE BRAES إلى La Pallice و ST.MALANTE و ASAMO و OVETAS إلى Gironde.

أشارت ARETHUSA إلى (2114) أن لديها حمولة كافية للاجئين المعروفين. تم الاستيلاء على شركة KASONGO البلجيكية لإجلاء عملاء الخدمة الخاصة.

فيفا 2 ، في إشارة إلى 2100 لميد ماريون ، ذكرت أن سانت نازير ليست في أيدي العدو ، ولكن لا توجد قوات بريطانية هناك.

في 2309 H. Ship ST. وصلت جوليان إلى بليموث. KONINGEN EMMA أبحر 2244.

تم تحويل KINDAT إلى Barry (0011)

أشار أوراكل (0012/19) إلى أن الألمان كانوا قريبين من سانت نازير في 2330/18. عودة أوراكل مع أطقم التجار الذين تم إنقاذهم ، وعدد قليل من الجنود واللاجئين ، 250 إجمالاً. (انظر 1800/19 = 114)

أمرت قاطرات الإنقاذ SALVONIA و ZWARTEZEE (ZWARTE ZEE) و MARAUDER بالعودة إلى فالماوث (0014).

الفرنسية A.M. المستكشف الكبير (سفينة واحدة ، يشير الإدخال السابق إلى اثنتين؟)

أبلغت الطائرات الألمانية عن احتمال قيام أريتوسا بزرع ألغام مغناطيسية Le Verdon (0028)

أبلغ الأميرالية أريتوسا وأمبيركيلي (0035/19) أن الكولونيل الفرنسي بونيفيتا كان يتجه جواً إلى بوردو لترتيب إجلاء الضباط والرجال الفرنسيين والعمال المهرة الذين يرغبون في مغادرة فرنسا. طُلب من C. in C.

سفينة Trawler FLORA ، بارجة بمحرك CABBY وصلت بليموث (0045)

أبلغت ARETHUSA عن هجومين إضافيين على Le Verdon بين 0130 و 0150.

أمرت ORMONDE إلى La Pallice ، منطقة جيروند (0216)

من بورت مونتريال إلى باري (0219)

B.N.L.O. طلبت بوردو (0330/19) للشحن المناسب لدخول ميناء بايون لجمع حوالي 1000 لاجئ.

سفن المستشفيات ، ST. أندرو ، سانت. غادر جوليان بليموث (0450)

وصل ISLESMAN ، BOVEY TRACEY ، كوربريدج ، هامبشاير كوست ، بليموث (0520)

ترسخت سفينة الصيد MURMANSK في بريست وتم التخلي عنها (0542) - تم إنقاذ الطاقم.

وصل جوزو ، بارون لوفات ، كابوليت ، بليموث (0610)

أفاد موقع ARETHUS (0548) إبحار سفن اللاجئين من Le Verdon و MADURA إلى Falmouth و NARIVA لقناة Bristol.

أمرت IMOGEN & amp GRIFFIN (0551) بتولي سحب المدمرة الفرنسية OURAGAN في الموقع 57N. 05.3 دبليو.

وصلت سفينة المستشفى DORSETSHIRE إلى بليموث (0652)

ذكرت Tug QUEENSCROSS (0700) أنها كانت خارج بريست لكنها رفضت الإذن بالدخول.

SS .. وصل GLENAFFARIC إلى بليموث (0751)

وصلت القاطرات الفرنسية ATTENTIF و CHAMPION وسفينة الطيار البلجيكية BATEAU إلى بليموث مع لاجئين من سانت مالو.

أصدر C. in C.

ذكرت BROKE (0834) أنها غادرت بريست 0030. الهدم فعال إلى حد كبير. جميع السفن الحربية الفرنسية خرجت من الميناء باستثناء غواصتين. إجلاء القوات الفرنسية لا يزال جاريًا. الآن يغادر BERTHEAUME إلى بليموث مع 20 بريطانيًا شاردًا و 20 مدنياً (12 امرأة) و 180 جنديًا بولنديًا.

ذكرت لورد جراي (0845) أنها عند وصولها قبالة سانت نازير اعترضت إشارة تفيد بأنها كانت في أيدي الألمان. كانت عائدة مع سفينة الصيد BERVIEBRAES.

وصلت سفن الصيد L / L LA ROCHELLE و amp INVERFORTH إلى La Verdon (0915)

ذكرت VANQUISHER (0915) أن السفينة الحربية الفرنسية JEAN BART ومدمرتان فرنسيتان مع الأدميرال Ouest في LE HARDI قد أبحرت إلى الدار البيضاء.

ذكرت 2500 WREN (0950) في شركة مع THISTLEGLEN و amp PHILLIPPA (PHILLIP M) تحمل 2500 جنديًا لفالماوث.

وصلت سفينة الإرسال الفرنسية SUIPPE إلى فالماوث (0950)

وصل كلان فيرجسون وأمبير باهاريستان إلى بليموث

وصل 3000 فرنسي SS MEKNES من بريست مع ما يقرب من 3000 جندي فرنسي و 11 مدنيا و 1 أميرال فرنسي و 1 جنرال فرنسي.

ذكرت وكالة TRELAWNY أن طرق سانت نازير تعرضت للهجوم (1007).

أمر ليفربول بالإبحار (1129) إم تي. GEORGIC على الفور إلى La Pallice.

وصل موظفو النقل البحري من سانت نازير وخليج كويبيرون إلى بليموث (1016)

توغ كرومان بأمر من D.9. (1017) للانتقال إلى لا باليس.

اعترضت BROKE (1025) الفرنسية S / Ms MINERVE & amp JUNON في جر من QUEENS CROSS & amp WATERCOCK قبالة Pierres Noires برفقة PESSAC و SAUTESNE واقترحت مرافقتها إلى بليموث. أمرت الساحبة STURDY لسحب JUNON ، لأن الساحبة تفتقر إلى الفحم.

B.N.L.O. أبلغت فرنسا (1026) عن عدم تمكنها من الاتصال بالجنرال التشيكي إعادة إجلاء القوات التشيكية.

أبلغت 1200 D.9 (1035) عن قافلة مستقر 2 مع 1200 جندي في الموقع 47. 52. N. 06. 21. دورة تدريبية 000 8 عقدة.

صرح MACKAY (1041) بإغلاق بوابة La Pallice ، و ALDERPOOL و LADY OF MANN بالخارج. السعي لفتحه.

أمر ULSTER MONARCH من Falmouth إلى La Pallice (1136).

وصل VISCOUNT ، WITCH إلى بليموث (1152).

وصل تويكنهام فيري بليموث (1251).

نصح الأميرالية (1271) C. في C. 5000 بين بوردو و أمبير بايون. 30 ألفًا يقاتلون الآن ، لكن قد يصلون إلى مرسيليا أو بوردو وقالوا إنه يجب بذل كل جهد لإحضارهم إلى المملكة المتحدة.

انضم PUNJABI & amp HARVESTER إلى القافلة المستقرة 2 (1226).

وصل سارك اللطيف إلى بليموث (1236).

م. وصلت SWAY إلى بليموث (1236).

وصل French Transport PLM 17 (1330).

ذكرت MACKAY (1321) حالة La Pallice. خادمة ماريون في الشركة. البريطانية S.N.O. غادرت مع آخر القوات البريطانية. لم يتوقع أي شيء آخر. صعد 10 لاجئين إلى "ميد ماريون". شوهد عدد قليل من الجنود البولنديين.

تريلوني قصفت بشدة طرق سانت نازير ، أضرار طفيفة (1325)

أمر WREN (1347) بأخذ السفن إلى نيوبورت (THISTLEGLEN & amp PHILLIPPA (PHILLIP M) - الموجهة لفالماوث)

أبلغت شركة VANOC (1412) عن تحميل سفن بريطانية: CITY OF MOBLIE 3000 جندي مع 5 نقالات FLORISTAN 3500 ESSEX DRUID 1500 5 حالات نقالة 8500 DUNDRUM CASTLE 500

فلوريستان تضررت في غرفة المحرك بسبب القصف.

وصلت البارجة الفرنسية باريس بليموث (1425)

ذكرت أريتوسا (1457) وضع عدة ألغام مغناطيسية أثناء الليل. غرقت سفينة تجارية فرنسية في 19 صباحا يعتقد لغم واحد انفجر قبل الأوان. 2 ، ربما دمرت 3 طائرات

استخدام سفن الصيد L / L لاكتساح الركاب من أجل ARETHUSA & amp BERKELEY. أمرت السفارة أريتوسا بالإبحار إلى المملكة المتحدة بمجرد أن بدأ الموظفون البريطانيون مساءً.

الفرنسية SS POULMIC ، سفينة الكابل EMILE BAUNER ، سفن الحراسة CHALUPIER ، HEUREUX ، & amp ؛ ROLAND ، البريطانية s.s. وصلت هيثي (1500) بليموث.

أفاد د 9 (1519) أنه كان ينضم إلى قافلة الإسطبل 2. قوات بدون طعام وماء.

وصلت الساحبة الفرنسية ABEILLE 8 إلى بليموث

IMOGEN ، PUNJABI ، GRIFFIN ، WITCH ، HARVESTER ، VISCOUNT أمرت إلى سانت نازير (1534) تنقل أيضًا ROYAL SCOTSMAN & amp SOBEISKI.

سفن اللاجئين أبحرت Le Verdon إلى Falmouth (1546): - STAD HARLEM & amp ALCOR مع 150 لكل منهما ، BENNEKOM مع 400 ، RONBUR III & amp REGNSTROOM (REGGESTROOM) بأرقام غير معروفة

وصل Tug MARAUDER إلى Falmouth (1550)

ذكرت مانور (1555) أنها كانت على متن 67 تصنيفًا بحريًا وضابطين بالجيش و 25 ريال عماني. ومدني واحد. كان لدى CHILTERN 114 شخص تم إجلاؤهم.

وصل STURDY إلى Plymouth (1548) ، ونقل PRINCESS MAUD و TYNEWALL (TYNWALD) (1600).

وصلت ولاعات الرافعة الفرنسية GEORGES DE JOLLY & amp ANDRE BLONDEL (1618)

أمرت TRELAWNEY إلى Barry (1648)

B.N.L.O. أبلغ بوردو (1649) السفن أن تبدأ الفرقة البولندية الثالثة بإرسال سانت نازير وآخرين إلى لا باليس.

وصول بليموث: النقل الملكي السوفيتي ، فلورستان ، مدينة المحمول ، فاريان ، سانت برياك ، دوندروم كاسل ، بريستين الفرنسية (1700-1720).

الإبحار غلاطة وأمبير بيغل (1710).

وصلت سفينة الصيد كامبريدجشير مع الجنرال بروك والموظفين (1720)

د 9. أمر (1731) بالتحويل إلى St Nazaire OTRANTO، ORONTES، ARANDORA STAR، ST. هيلير ، إتريك.

ذكرت أريتوسا (1735) أن حطام السفينة الفرنسية مكسيك يشكل خطورة على الملاحة قبالة لو فيردون.

WINCHESLEA بتعليمات من C- في- C. (1752) أنه كان من المقرر هبوط 2000 إلى ثلاثة آلاف من Stable 2 في Falmouth Ships ليتم تحويلها وفقًا لذلك.

هجوم ORMONDE بالطائرات (1754) و (1808)

ذكرت أوراكل أن (1800) ركابها يتألفون من 44 جنديًا و 25 بحارًا تجاريًا أبيض و 31 بحارًا صينيًا و 12 لاجئًا أوروبيًا وضابطًا بحريًا واحدًا وحالة مستشفى عسكري. المجموع 114 وليس 250 كما تم الإبلاغ عنها 0012/19.

BERKELEY بإرشاد من Admy. (1823/19) أن الرسالة الأكثر أهمية وإلحاحًا للأدميرال دارلان ستصل إليه قريبًا وأنه سيبقى في بوردو حتى يسلم الرسالة ويتلقى ردًا.

ذكرت LL Trawler BERVIE BRAES (1830) `` أنا أتسرب بشكل سيئ ولم يتبق سوى يوم واحد من الفحم ''

M / S Trawlers STRATHRANNOCK، WILLIAM BELL & amp SEDDON أبحر بليموث (1835)

صرح MACKAY (1901) أنه يتوقع إرسال 3000 جندي بولندي في 19 ALDERPOOL

VISCOUNT & amp WITCH أبحر بليموث (1905)

الوصول إلى Dartmouth (1915) CANTERBURY، MANX MAID، SAINT ANDREW، ST. جولين ، سيكلوبس ، بيلروفون ، راسك ، سامبر ، فلويل ، مارك 4 ، فلورا.

وصل إلى Plymouth 1800 French Tugs ABEILLE 4 and AD 100، Trawler N.U ، يخت بمحرك TORBAY BELLE، s.s. شارما

ذكرت ORMONDE توقف الهجوم الجوي (1920)

أبلغت أريتوسا (1930) أن جيروند ولا باليس الأساسيين يجب إبقائهما خاليين من الألغام. يتم الاحتفاظ بالسفن LL ، وإرسال الطلبات.

نصح الأدميرالية (1943) بضرورة إبحار ALERT بمجرد توفر المرافقة لقطع كابلات Brest-Fayal و Brest-Cape Cod.

وصلت بليموث (1950) M / S Trawlers COUTIER & amp ERMO ، الفرنسية Trawler A.D .. 120 و INGINIER DE JOLY.

B.N.L.O. أبلغ بوردو (1930) أن إخلاء الحكومة البولندية كان ذا أهمية.

وصل AMSTERDAM & amp MANXMAN وأبحر بليموث (2015)

ذكرت WHIRLWIND (2025) MADURA e.t.a. فالماوث 1030/20 مع 1370 لاجئًا. NARIVA 265 لقناة بريستول.

طلب الأميرالية (2053) النظر مبكرًا في زرع الألغام المغناطيسية في الموانئ الفرنسية فور إخلاؤها.

GEORGIC أبحر ليفربول من أجل La Pallice (2030)

د 9. أصدر (2103) تعليمات بأن SOBEISKI والمدمرات يجب عليهم إخلاء 8000 جندي بولندي من سانت نازير.

نصح MACKAY (2104) أنه نظرًا لعدم توفر الحماية الجوية ، فإن السفن التي تم إجلاؤها ستظل جارية قدر الإمكان.

أمر N.O.I / C Dartmouth (2121) بتحويل AMSTERDAM & amp MANXMAN في الساعة 2245 إلى Milford Haven.

ذكرت ARETHUSA أن (2153) السفير البريطاني و 30 موظفًا غادروا إلى Arcachon. الغالبية من

أفراد الإبحار في 19TH ARETHUSA. أمر KONINGIN EMMA بأن يكون متاحًا لإجلاء اللاجئين من القلعة بناءً على أوامر القنصل البريطاني. تم إرسال سفن صيد LL إلى Arcachon.

بيركلي يتقدم آركاشون

P.S.T.O. أصدر ساوثهامبتون تعليماته (2158) للإبحار بليرنيفيس ، بليجرافيان (بيلجرافيان)

DELIUS ، لمنطقة La Pallice - جيروند.

د 9. أمر (2239) بالعودة إلى بليموث في هايلاندر.

أمر PUNJABI & amp ATHERSTONE إلى Clyde عند الانتهاء من الواجبات الحالية (2259)

قام C-in-C W.A. (2301) بإرشاد معسكر GLEN HOLT ، R.M.B. ، IMPREGNABLE ، RALEIGH ، GDYNIA ،. أن جميع الفرنسيين والبولنديين والبلجيكيين وغيرهم من الرعايا ، الخدمة أو المدنيين ، الذين هبطوا من فرنسا يجب تحديدهم في أقرب وقت ممكن.

s.s. وصول MURRAYFIELD Cawsand Bay (2315)

وصول المدمرة الفرنسية OURAGEN (2320)

أبلغ لوريان عن كل شيء واضح من قبل S.N.O. (2321)

تم إصدار تعليمات من IMOGEN ليكون بمثابة S.N.O. لوار أثناء غياب D.9. (2322)

ذكرت MACKAY (2345) قصف العدو La Pallice.

وصل HIGHLANDER إلى Plymouth مع D.9. والنقيب هاميلتون (2350)

سفن البحرية الفرنسية ، 1 سفينة شراعية ، 1 سفينة دورية ، 1 زورق حربي ، 4 سفن صيد مسلحة ، 1 م.ت.ب. وصل فالماوث 2350.

أفاد كابتن CYMBULA (2355) أنه كان على متن 250 رتبة عسكرية - أقل من المعدات - وامرأتان على قيد الحياة من لانكاستريا.

السبت 20 يونيو 1940

أمر هارفستر ، إيموجين ، البنجابي بالعودة إلى بليموث (0026)

وصول الأمير بودوين البلجيكي (0030)

أمر N.O.I / C Dartmouth بالإبحار VIENNA و CANTERBURY و MANXMAN إلى بليموث

أمر Tug KROOMAN (0104) بالمضي قدمًا إلى La Pallice وأجاب (0115) "لا يمكن التأكد من موقف La Pallice لديه مخطط عام فقط" أمر بإرجاع Falmouth (0336)

وصل A / S Yacht ORACLE و French Tug IMOGEN (0100)

أمر STURDY (0144) بالتقدم إلى ساوثهامبتون مع DUNDRUM CASTLE ، MCKARES (MEKNES) ، CITY OF MOBILE.

وصول S / M SURCOUF الفرنسي (0230)

أبلغت C. in C. في بورتسموث SABER (0246) أنه تم الإبلاغ عن 5000 جندي بولندي يقاتلون باتجاه St. Malo SABER للمضي قدمًا في St. Helier إلى الاستعداد لمرافقة schoots إلى St.

أبحر بقوة (0310) قلعة دوندروم ، مكارس (مكينس) ومدينة المحمول (0445) مع 6500 جندي

أفادت أريتوسا (0501) أن العدو زرع ألغاماً بالمظلات ويعتقد أنه تم تفجير عدد من بنك سان جورج والقناة الرئيسية بالقرب من عوامة بنك الفاليز.

تم فصل WINCHELSEA و ROYAL SCOTSMAN مع 300 جندي من قافلة إلى Falmouth في الساعة 0500 بواسطة VANQUISHER.

وصلت سفن الصيد MANOR و ROCHEBONNE و CHILTERN و CLOUGHTON WYKE & amp LORRAINE بليموث (0525)

ذكرت MACKAY أن (0600) أبحر في ALDERPOOL مع 4000 جندي بولندي وصناعة إمباير مع 40 لاجئًا بريطانيًا إلى فالماوث.

وصل ZAZA إلى جيروند (0610)

أمرت باتوري إلى بايون (0616)

وصل HARVESTER بليموث (0620)

وصل Tug WATERCOCK إلى فالماوث (0640)

وصل OAKBANK و SKJOLD إلى Plymouth (0650) BERVIE BRAES (0720)

MANXMAN، VIENNA، CANTERBURY أبحر (0700)

ذكرت BERKELEY (0735) أن المعلومات الأخيرة من السفارة في (1700/19) تشير إلى أن الوضع يجب أن يظل مرضيًا في Biscarosse.

وصلت سفينة الصيد الفرنسية P.46 و OPQA إلى بليموث (0735)

يخت فرنسي OTDB يسحب قارب نجاة و OPNE (0740) بأربع قاطرات فرنسية.

ذكرت MACKAY (0814) وصل SOBEISKE إلى Le Verdon وتم إرساله إلى St. Helier

(يفترض أن تنطلق القوات البولندية من سانت مالو)

وصلت خمس سفن فرنسية مسلحة بشباك الجر وثماني قوارب بخارية فرنسية إلى بليموث (0815)

ذكرت SABER (0830) مظللة من قبل A / C العدو جنوب Casquets.

ذكرت WINCHELSEA (0848) أنها كانت على متن الطائرة الكابتن ألين ر. وثمانية من ضباط البحرية

سكرتيرة فرنسية واحدة ، العميد جيل و 7 ضباط بالجيش: ضابط تاجر واحد ، و WO بولندي مريض ، و 8 تقييمات بحرية ، و 10 عسكريين وطيار مدني.

أبلغ BERKLEY عن تأخير المغادرة (0855) بسبب تعدين قناة E.T.A. وصل Arcachon 1300 Tugs SALVONIA و QUEENSCROSS و WATERCOCK و ZWARTE ZEE (الهولندية) إلى فالماوث (0910)

وصل BROKE & amp ؛ WINCHELSEA إلى Plymouth (0927) و CANTERBURY (0928) و MANXMAN (0950) و amp VIENNA (1015).

ذكرت WHIRLWIND (0935) صباحًا مرافقة NARIVA إلى Milford Haven

B.N.L.O. أبلغ بوردو الأميرالية (0943) أن القسم البولندي كان يجمع Le Verdon وطلب إعادة توجيه الشحن هناك لإبلاغ البحرية الفرنسية.

ذكرت BERKLEY (1005) الطراد الفرنسي PRIMAUGUET الراسية في الموضع 45. 40. N. 01. 13. W (شمال جيروند)

أبلغت SABER لـ C. في C. في بورتسموث (1035) أنها كانت ترافق ثلاث وسائل نقل مع من تم إجلاؤهم من سانت هيلير.

B.N.L.O. ذكرت بوردو (1032) بعض أعضاء الحكومة البولندية الذين تم إجلاؤهم في أريتوسا. في محاولة لتوجيه البقية للانطلاق مع القوات البولندية. متطلبات عاجلة

بايون ، تنقل 1000 من العسكريين واللاجئين.

سلم نهر جارون إلى الفرنسيين. السلطات البولندية. B.N.L.O. مغادرة بوردو.

أمر ULSTER MONARCH إلى La Pallice - منطقة جيروند (1047) بالعودة إلى المملكة المتحدة إذا لم تقابل السفن الحربية البريطانية في الجوار.

ذكرت VANQUISHER (1050) وجود ما يلي على متن الطائرة: - القائد. Hallett ، 3 ضباط و 40 تصنيفًا لحزب الهدم. النقيب شور ، D. نانت ، LT Norton R.N.V.R. ، 3 ضباط بولنديين ، 1 بولندي خاص ، 5 نساء بولنديات لديهن 4 أطفال - أسر ضباط بولنديين.

ذكرت IMOGEN أن PUNJABI أبحر (1056) إلى بليموث من سانت نازير مع 400 جندي بولندي (انظر أيضًا الإشارة لاحقًا (2157)) لا أكثر في سانت نازير ، أو متوقع هناك.

انتقلت IMOGEN و GRIFFIN و WITCH و amp VISCOUNT إلى RADE DE CROISIC حيث كان من المأمول ملء جميع المدمرات.

ETTRICK & amp SOBEISKI لم يصلوا إلى شارع نازير

أبلغت شركة SABER (1112) بورتسموث عن وجود حوالي 15000 شخص في جيرسي ، وطلبت جميع القوارب الصغيرة المتاحة.

C. في C. في بورتسموث أبلغ SABER (1110) سانت مالو يبدو أنه لا يزال في أيدي الفرنسيين تقرير جوي - SABER للتأكد مما إذا كانت القوات البولندية لا تزال تنتظر الإجلاء ، إذا كان الأمر كذلك ، فقم بإطلاقها في 18 رحلة هولندية ثم في طريق سانت هيلير.

وصل Tug AMOGAT الفرنسي الذي يقطر اثنين من S / M Chasers الفرنسيين إلى بليموث (1110) ، وهما S / Ms الفرنسيان (1120)

وصل فانكوشر إلى بليموث (1140)

وصل BEAGLE إلى Le Verdon (1000) وأبحر إلى Bordeaux (1110)

أبحر ARETHUSA إلى Le Verdon (1120) إلى بليموث حيث أحضر رئيس بولندا وطاقمها وسفير بريطاني 250 إلى بولندا وموظفين وموظفي السفارات البريطانية في بروكسل وباريس 250 جنيه إجمالاً.

د 9. شرعت ثانية في HAVELOCK (1210)

أمر GEORGIC بالعودة إلى ليفربول (1210)

أمر فالماوث (1240) للإبحار أولستر مونارك إلى بليموث. أبحر (1830)

وصل الجنرال البولندي سيكورسكي إلى بوردو مساء يوم 19/6

أصدر بيركلي تعليماته إلى (20/1300) لتقديم كل المساعدة له

وصل المطارد الفرنسي رقم 11 إلى بليموث (1311)

أمر BERKLEY الأميرالية (1312) بالتواصل مع Feller & amp Co.، 1، Espirit de Lois، Bordeaux ، وترتيب شحن البضائع الحيوية السابقة. شركة جوث ، سويسرا.

وصل بليموث (1225 1330) SS CASPIA ، CITY OF LANCASTER ، GLENDINNING ، BRAMWELL ، GLENLEA ، HARPATION ، ROBERT L. HOLT ، BELTOY ، PURBECK ، COLLUX ، LUVANT.

C.S.2. أبلغ (1351) من قبل القسم البولندي C-in-C W.A الذي يجمع Le Verdon للإخلاء. كما بلغ عدد الطيارين والميكانيكيين الفرنسيين 3000. الشحن في La Pallice ، LADY OF MANN ، ORMONDE ، KONINGIN EMMA ، عند المرور إلى هناك سانت هيلير ، برينسيس بيتريكس ، بلير نيفيس ، ديليوس.

وصلت سفينة Trawler STRATHRANNOCK إلى بليموث (1440)

أبحر من Le Verdon إلى Falmouth (1152): KASANGO مع 100 راكب بريطاني NIGERSTROOM مع 600 راكب بريطاني VILLE DE LEIGE مع 200-300 من القوات البولندية والتشيكية BROOM PARK مع عدد غير معروف بريطاني وأدوات آلية

أبلغ السيد كامبل في بوردو (1229) إلى وزارة الخارجية و C-in-C W.A أن 5000 جيش بولندي كانوا يتجمعون في Le Verey و 10000 في La Rochelle.

ذكرت 350 IMOGEN (1425) ، لقد أبحرت GRIFFIN + إلى Plymouth مع 350 جنديًا بولنديًا ، وسأشرع في 900 تقريبًا في WITCH و VISCOUNT و IMOGEN. (انظر إيموجين 1730) تذكر السلطات البولندية عدم إمكانية إجلاء المزيد من القوات في المنطقة المجاورة.

ذكرت GRIFFIN (1448) أنها قابلت ETTRICK قبالة Belle Isle وطلبت منها البقاء في الشركة.

رويال سكوتسمان حاضر أيضا.

قصف طرق لاباليس (ماكاي 1620)

وصل قارب نجاة مع 23 لاجئًا فرنسيًا إلى سانت ماري سيلي (1635)

إشارة MACKAY (1647) لا تستطيع فعل المزيد في La Pallice ، وسائل النقل الفارغة هي مجرد أهداف لـ

طائرات العدو وتفتقر إلى الماء مع عدم وجود احتمال للقوات. يواصل الفرنسيون تدمير مستودعات النفط. أنا عائد مع ST. هيلير ، سيدة مان في الشركة. (أبحر عام 1915).

أمرت CYCLOPS (1711) بالإبحار Dartmouth إلى La Pallice - Gironde على الفور ، وإرجاع المملكة المتحدة إذا لم تكن هناك سفينة حربية بريطانية في الجوار.

IMOGEN ، بالرجوع إلى رقمه (1425) ، الذي تم الإبلاغ عنه (1730) عدد الذين تم إجلاؤهم WITCH 340 ، VISCOUNT 500 ، IMOGEN 466 بما في ذلك 3 بريطانيين و 14 جنديًا بلجيكيًا.

C.S.2 أبلغ (1750) من قبل C-in-C WA لتقرير (1229) من بوردو أيضًا أنشطة العقيد بونافيتا من الجيش الفرنسي في بوردو.

أصدر BEAGLE تعليماته (1702) إذا اكتملت عمليات الهدم ، فعليه الانتقال إلى La Pallice وتنفيذ عملية مماثلة.

أشار الأميرالية إلى GALETEA (1755) ليطلب من الجنرال الفرنسي ماسينيت مارانكونت أن يطير بطائرة من مطار كاسو وميرييجناك إلى أندوفر.

القادمون Plymouth French s.s. MOUSSE-LE-MOY (1738) Tug FRENE (1725) Tug CHERBOURGEORN No 4 (1730)

سفينة الصيد B 1031 (1728) Aux. M / Y NIVERNAIS (1757)

أصدر GRIFFIN تعليمات (1808) بإرسال ETTRICK و ROYAL SCOTSMAN إلى منطقة La Pallice - Gironde لإبلاغ أي سفينة حربية بريطانية.

م. 16 ذكرت (1813) قصفت بالطائرات (1835) 'حسنًا'

أصدر BEAGLE (1855) تعليماته للسعي للتواصل مع B.N.L.O. بوردو وإجلاء أي شخص يطلبه.

ذكرت GRIFFIN (1902) VISCOUNT مفصل لمرافقة BRITANNY pas t Ushant. GRIFFIN و WITCH يرافقان KAIPAKI ، ROYAL SCOTSMAN. وصلت المدمرة الفرنسية MISTRAL إلى بليموث (1900) ، وجلبت نائب الأدميرال كايول.

طلبت GRIFFIN (1945) الإشارة إلى C-in-C W.A 1808 ، إذا كان يجب إرسال السفن إلى La Pallice في ضوء MACKAY's 1647

وصل أولستر مونارك (1930) بليموث

سفينة الصيد الفرنسية MONIQUE-ANDREE (1954)

وصل WHIRLWIND برفقة NARIVA ميلفورد (2002)

أبلغ الأميرالية C-in-C W.A. (2013) بالموظفين الذين كانوا يرغبون في الانسحاب من فرنسا.

(أ) منطقة لاروشيل ما يصل إلى 10000 بولندي (المبلغ عنها) وما يصل إلى 5000 بلجيكي - ربما.

(ب) منطقة بوردو. تجميع الشعبة البولندية. 3000 طيار وميكانيكي فرنسي. ربما 5000 التشيك

(ج) منطقة بايون انتقل بعض ما سبق إلى بايون

2. بالإضافة إلى عدد من القوات الفرنسية المتوقع أن تستجيب لنداء الجنرال ديغول

3 أو 4 سفن للمضي قدما بايون لنقل هذه إلى Nt. أفريقيا.

3. يجب رفع أهم المخزن والمعدات في بوردو.

ذكرت سفينة الصيد أرسنال (2055) أنها قابلت البلجيكية s.s. PERSIER مع 51 ضابطًا بريطانيًا على متن الطائرة متجهين إلى Barry Roads.

ذكرت بنجابي أن (2157) كان على متنها 365 بولنديًا و 30 جنديًا بريطانيًا و 14 آخرين ، من بينهم 18 جريحًا ، معظمهم حالات نقالة.

أصدر ماكاي تعليمات (2211) لإرسال سانت هيلير وليدي أوف مان إلى لو فيردون للحصول على المياه وبدء أي قوات هناك.

أمر ROYAL SCOTSMAN بالانضمام إلى MACKAY قبالة مدخل Gironde و ETTRICK للمضي قدمًا في Bayonne (2211)

أبلغ C. in C. Admiralty (2304) بالإشارة إلى Admiralty's 2031 أنه تم إرسال سفن إضافية على النحو التالي: - إلى Gironde ORMONDE Personnel 5000 مستحق الآن و BATORY 3000 في الوقت الحالي أمر Bayonne

سفن الشحن BLAIRNEVIS، BELGRAVIAN، DELIUS، GLENAFFRIC، CYCLOPS، BECKENHAM، CLAN FERGUSON، LYCAON، MAPLEWOOD، CLAN ROSS، BALFE، CLAUMET (CALUMET)، KELSO، KUFARDNAR، BARON KENMA ومن ألفين إلى ثلاثة آلاف فرد ، كل واحد مستحق مساء اليوم الحادي والعشرين وما بعده.

إلى Bayonne SOBEISKI Personnel 3000 هناك الآن ، ETTRICK '3000 من الساعة 21 مساءً ، ARANDORA STAR' 6000 موعد مبكر 23

ستكون هذه السفن في خطر من هجوم جوي. يمكن للمقاتلين الفرنسيين المساعدة.

وصل SS BACPORT إلى Plymouth 2300 و H. قوي 2320.

ج. سفينة صيد ONETOS مع يخت فرنسي في السحب 2355

وصل WREN إلى Milford Haven 0015

ذكرت C.

وصل GRIFFIN & amp WITCH إلى Plymouth 0817

D.S.T.O. أمر باري (0336) بالإبحار بالسفن التالية إلى جيروند:

بارون كينارد ، بارون نيرن ، كيرما.

D.S.T.O. أمرت Swansea (0337) بالإبحار KELSO و KUFRA و amp LYCAON إلى Gironde.

D.S.T.O. أمر أفونماوث (0338) بالإبحار كالوميت إلى جيروند.

P.S.T.O. أمر ساوثهامبتون (0339) بالإبحار كلان روس ومابلوود وبالفي وأمبير كينو إلى جيروند.

D.S.T.O. أمرت Plymouth (0341) بالإبحار CLAN FERGUSON إلى Gironde

D.S.T.O. أمر فالماوث (0342) للإبحار بكينهام إلى جيروند

BERKLEY بأمر من C.S.2. (0430) للمضي قدمًا في Le Verdon مع جميع الإرساليات وطلب أي وسائل نقل متاحة لبدء القوات ، والإبحار بها على أنها محملة لبليموث.

وصلت بليموث 0540: - NEPHRITE، MALPRIX، YEW PARK، MARSWORTH،

وصل بليموث 0552 المدمرة الفرنسية CDT. DUBOC

وصل بليموث 0640 SKEENA، ST. لوران ، فريزر ، ريستيجوتش.

وصل بليموث 0633 البنجابي

وصل بليموث 0645 REVENGE ، وفي الساعة 0700 Tug KROOMAN

وصل بليموث 0801 ARETHUSA مع الرئيس البولندي M. Raczkiewicz وزوجته مع طاقم العمل والركاب الآخرين (انظر أيضًا في الرسالة 1120/20)

WARLABY أبحر دارتموث (0730)

أبلغت VIVA II عن (0930) سفينة تحمل علامة الاتصال السرية 2 تفيد INV بأن La Pallice في أيدي العدو.

أبلغ BEAGLE من قبل C. in C.

وصلت ARANDORA STAR إلى بليموث (1027) ، IMOGEN (1038)

وصل برومبارك فالماوث من بوردو (0600)

ذكرت VISCOUNT (1045) تم إجلاء العديد من الجنود البولنديين بملابس مدنية استعدادًا للهروب إلى إسبانيا. يوصى بالكشافة الصارمة.

أبحر فانكويشر بليموث (1050) و H.M.T. وصل LOMBARD.

B.N.L.O. ذكرت بوردو (1054) أنه تم إجلاء حوالي 200 لاجئ من بايون الليلة. مطلوب الشحن لأكثر من 3000.

وصل VISCOUNT إلى بليموث 1115

وصلت سفينة الصيد الفرنسية 3402 (1007)

أبلغ فيلانتي سي في سي بورتسموث (1132) أنه استعان بمحافظ جيرسي مع زوجته و A.D.C.

B.N.L.O. ذكرت بوردو (1206) تجمع حوالي 6000 جندي بولندي في لو فيردون.لم تصل أي سفينة بعد.

أصدر C. in C. XE "سانت مالو"

القوات البلجيكية والهولندية إلى أفونماوث. جنسيات أخرى ليفربول (باستثناء تلك الموجودة في شمال إفريقيا). مدنيون لفالماوث.

أمرت MAID MARION (1228) بمرافقة ALDERPOOL إلى ليفربول وإرسال EMPIRE ABILITY إلى Falmouth.

كالوميت أبحر أفونماوث 1304

طلب C. in C. Portsmouth (1314) الإبحار CALCUTTA للانضمام إلى C.S.2 بمجرد قراءته.

م. وصل بي رابولت إلى بليموث (1151) ، الأمير بياتريكس (1344)

أصدر STRATHAIRD in Sound تعليمات (1403) بالاستعداد لاستقبال ألف بحار فرنسي إضافي من السفن التجارية PENCHATEAU & amp GRAVELINNES.

أمر الطرف "Z" بأن يكون على متن FRASER بحلول عام 1630/21

أبلغ بيركلي عن 1515 قبطان الميناء غير مفيد. القوات في الخشب خلف Le Verdon.

B.N.L.O. ذكر (1521) أنه كان ينظم الحفلات الآن في Arcachon ، بما في ذلك السيدات ، قبل حلول الظلام.

وصلت سفينة الصيد الفرنسية FARAULT بليموث من بريست (1530) مع 3 أطفال ، 5 ضابط بحري ، 110 34 تقييمًا ، 4 ضباط بالجيش ، 51 رتبة أخرى ، 11 مدنيًا جميعهم مدنيون فرنسيون - ضباط البحرية الإسبانية

وصل PENCHATEAU الفرنسي إلى بليموث (1553)

وصلت المدمرة الفرنسية LE TRIOMPHANT (1643) إلى بليموث.

ذكرت ماكاي (1616) أن سيدة مان لديها أحد أفراد الطاقم المدنيين مصابًا بجروح خطيرة ، ولديها 11 لاجئًا على متنها.

وصلت GRAVELINNES الفرنسية إلى بليموث (1663)

(17--) وصل Cawsand Bay أرزينيث ، 376 م ، بلاسيدي ، فارول ، بوركووي باس ، فيما بعد مع ثلاثة جنود بريطانيين.

ذكرت Trawler GEORGETTE (1700) أنها عادت إلى بليموث باعتبارها غير قادرة على الاتصال بـ BEAGLE.

وصل MACKAY بليموث (1700)

وصل (1705) زورق بحري فرنسي يحرسه ثمانية تقييمات وسفينة صيد فرنسية رينيه ماري مع سبعة من أفراد الطاقم ، واثنين من البحارة الفرنسيين اللاجئين ، وستة ضباط بالجيش الفرنسي واثنين من ضباط الجيش الوطني.

سيدة مان وشارع أمبير. وصل هيلير (1710) بليموث. 9 ركاب في سيدة مان ، جرح بعضهم.

وصلت بليموث (1752) المدمرة الفرنسية BOUCLIER و Tug MAMMOUT.

أبحر الفرنسي S / M CHASER II (1755)

ذكر بيركلي أن ضابط الاتصال الفرنسي البولندي أفاد بأن 8000 جندي بولندي وصلوا الآن (بوردو).

أمرت GEORGETTE & amp LORD GREY (1840) بالتوجه إلى سان جان دي لوز ، إذا كان لديهم وقود كافٍ وكانوا قادرين على المسح ، وتلقي طلباتهم من GALETEA عند الوصول.

تم إصدار أوامر (1858) لـ ARANDORA STAR للمضي قدمًا إلى Bayonne بموجب أوامر من الحراسة في 2150. سيتم إرسال أوامر أخرى إليها عند وصولها عند وصولها بواسطة سفينة حربية بالقرب من الساحل.

تم إبلاغ F.O.I / C ليفربول (1859) أن ALDERPOOL مع 4000 جندي بولندي على متنها ، برفقة ميد ماريون ، سيصلون في 0130/23. وصل MANX MAID و PRINCESS MAUD و AMSTERDAM إلى Milford Haven 1900.

أشارت MAID MARION إلى أنها اقترحت المضي قدمًا إلى Falmouth مع ALDERPOOL حيث لم يكن هناك طعام متبقي للقوات البولندية البالغ عددها 4000.

تم إبلاغ GALATEA (1902) أن القبطان ألين في HMCS FRASER مع الشاطئ وأطراف الاتصال سوف يبحر إلى سانت جان دي لوز ، والذي سيتم استخدامه للإخلاء بدلاً من بايون.

كان من المقرر استخدام VANQUISHER & amp BEAGLE كما هو مطلوب من قبل CS.2

أمر RESTIGOUCHE (1904) بمرافقة ARANDORA STAR إلى Bayonne ووضع نفسها تحت أوامر CS.2.

أفاد بيركلي (1910) أنه لم تصل أي وسيلة نقل إلى بوردو. تم إغلاق مدخل الميناء ليلا ، وكانت سفينة تجارية فرنسية صغيرة قد فجرت لغم مغناطيسي 105 درجة بوينت دي غراف 1.3 في 1632. ولم يحدث ضرر يذكر.

لم يكن بيركلي على اتصال بالسفارة بعد.

صدرت أوامر (1958) لـ VIENNA للإبحار إلى ساوثهامبتون وتينوالد و MANXMAN إلى ليفربول.

أمر C.S.2 (2002) بالسعي للترتيب مع شركة Feller لشحن جميع بنادق Oerlikon وغيرها من المواد المهمة في بوردو.

أمرت MAID MARION (2029) بإحضار ALDERPOOL إلى بليموث.

طلب LORD GRAY (2040) إرسال التعليمات إلى ROYAL SCOTSMAN الذي كان ينتظر MACKAY في جيروند ، واستفسر عن موقف GLENAFFRIC.

ذكرت SABER (2046) أن حوالي 8000 شخص فقط يرغبون في الإجلاء من جيرسي. وقد شرع هؤلاء. كان نصف سكان سانت بيتر بورت ، غيرنسي ، على استعداد للإجلاء وكانوا على وشك المغادرة. تم اعتراض سفينة صيد فرنسية تحمل 25 فرنسياً من بينهم 3 نساء و 3 أطفال من بريتاني إلى سانت هيلير ، ونقل الركاب إلى السفينة "ديسباتش".

ذكرت BEAGLE (2121) أنه تم إسقاط 12 لغماً مغناطيسيًا بين Le Verdon و PAULLAC ، وطلب من الكناس تغطية هذه المنطقة في موجة الفيضانات في الصباح.

طلب قبطان السفينة الفرنسية GRAVELINNES طعامًا لـ500 شخص على متنها. (2130)

ذكرت MAID MARION (2145) أنها تتوقع الوصول إلى Plymouth 0330/22 وطلبت توفير المؤن والمياه لـ ALDERPOOL في أقرب وقت ممكن.

أشارت GALATEA (2152) إلى أنها كانت تبذل قصارى جهدها لإبعاد المتاجر عن بوردو وطُلب منها (2155) التأكد مما إذا كانت هناك أي قوات بولندية أو بلجيكية مطلوبة للتقدم بالقرب من La Pallice. إذا كان الأمر كذلك ، كان عليها أن تستقلهم في أي سفن متاحة ومرافقتهم في قافلة إلى بليموث ، مع أي سفن أخرى يمكن أن تأخذها من الحلفاء ، مع الابتعاد تمامًا عن الساحل الفرنسي.

ذكرت C. in C.

سُئلت ماكاي (2229) عن آخر تعليماتها إلى أورموندي ، وأجابت (2254) بأنها أمرت أورموندي في الساعة 0800/22 بالبقاء في البحر بالقرب من لا باليس حتى تلقت مزيدًا من التعليمات.

تم إبلاغ CS2 (2258) أنه تم إصدار أوامر للسفن التالية إلى جيروند وتقديم تقرير عند الوصول إلى أي سفينة حربية بريطانية ، DELIUS ، GLENAFFRIC ، CLAN FERGUSON ، BLAIRNEVIS ، CYCLOPS ، BECKENHAM ، CLAN ROSS ، BALFE ، KYNO ، KUFFRA ، KELSO ، خشب القيقب،

كالوم ، بارون نيرن. أُبلغت أنه كان من المفترض أن يكون Royal SCOTSMAN قد وصل بالفعل إلى جيروند.

ذكرت BEAGLE (2320) أن جيروند أغلقت بسبب المناجم المغناطيسية. كان لا بد من الإفراج عن الشحن الفرنسي والمحايد مع القوات والمخازن الهامة. تعذر العثور على سفن الصيد L / L التي تم إرسالها إلى جيروند ، وطلب BEAGLE بدائل فورية.

أفاد بيركلي (2330) أنه ، بافتراض وصول وسائل النقل في وضح النهار ، تم ترتيب الصعود في Pointe de Grave مع ضابط الاتصال البولندي للبدء في الساعة 0700/22 ، والصعود من الرصيف في الساعة 1230. ولم يكن قبطان الميناء على علم من أي قوات فرنسية للانطلاق. كان هناك 40 ممرضًا إنكليزيًا للركوب في بوردو. أفاد الفرنسيون أن 6 من المظليين قد سقطوا في النهر فوق لو فيردون في الساعة 1800 وكانوا يشتبه في قيامهم بزرع ألغام.

أمر ORMONDE (2346) بالانتقال إلى Le Verdon.

أفادت السفينة الفرنسية باريس أن القاطرتين ABEILLE 8 و ABEILLE 22 وسفينة الدورية المسلحة HEUREUX كانتا تبحران في الساعة 0800/22. كانت هذه محاولة لاستعادة 15000 طن غير مكتملة (كما هو موضح) ناقلة فرنسية في La Falaise.

أبحر ARANDORA STAR ، برفقة RESTIGOUCHE بليموث (0050).

أمر لورد جراي بالعودة إلى بليموث (0023). C.S.2. أبلغت من قبل C. في C.W A. أن LORD GRAY أبلغ عن ROYAL SCOTSMAN قبالة جيروند في انتظار الطلبات.

ذكرت VANQUISHER (0131) ، بالإشارة إلى C. في 2155/21 ، إذا لم تكن هناك قوات في La Pallice ، تنوي المضي قدمًا مباشرة إلى Le Verdon ومرافقة السفن المحملة إلى بليموث. إي. لا باليس 1800.

أمرت GEORGETTE (0135) أن INVERFORTH (كلاهما L / L Trawors) يجب أن تمضي قدمًا معها.

LURIGTHAN ، CITY OF EVANSVILLE & amp GLOUCESTER CITY للإبحار من قناة بريستول إلى فالماوث لأوامر (0223)

أقر ORMONDE (0225) باستلام C. فجر لو فيردون الأحد. طلب للتأكيد. تم إرسال التأكيد والمسار (0519)

اليخت ميد ماريون (0330) لديه 28 لاجئًا على متنه ، وصل بليموث (0333) ، مع ALDERPOOL على متنه حوالي 2800 جندي بولندي و 70 لاجئًا. لا طعام وماء على متن الطائرة.

قام BERKLEY (0415) بإخطار C. كانت تخرج من الميناء لقيادة وسائل النقل.

ذكرت ETTRICK (0630) أنها كانت بعيدة عن مدخل Bayonne وقد أبلغتها محطة الإشارة بأنها كبيرة جدًا بحيث لا يمكن دخولها. التعليمات المطلوبة. قيل لها أن تبقى جارية في المنطقة وانتظار الأوامر (0831).

وصلت SS SAXON QUEEN إلى Plymouth (1701) من غيرنسي مع 76 Coast Lines Staff.

أفاد بيركلي (0720) أنه من المتوقع أن يبدأ ديليوس ورويال سكوتسمان وأمبير كلان فيرجسون الصعود (0815)

الفرنسية Aux. وصلت سفينة الصيد DOM MICHEL NOBLETZ (0825) من أوشانت وعلى متنها 1 بريطاني و 7 لاجئين فرنسيين و 33 بحارًا و 7 جنود. لا طعام. لا توجد مياه على متن السفينة.

بلجرافيا أبحر ساوثهامبتون إلى بليموث (0849)

ذكرت BERKLEY (1006) أن Port Dunedin و DELIUS و amp ROYALSCOTSMAN كانت كافية لبدء جميع القوات البولندية.

بيجل 2320/21 سي .2. علم إعادة L / L / سفن الصيد.

أمرت INVERFORTH و GEORGETTE & amp LORD GRAY جيروند إذا كان الوقود يسمح بذلك - يجب أن يكون في Bay of Biscay.

BERVIE BRAES & amp ST. ميلانت في طريق بليموث لبايون.

C.S.2. أمر VANQUISHER (1106) للإبحار بأي سفن في La Pallice بدون مرافقة عندما لم يعد راضياً مطلوبًا هناك.

VANQUISHER ليكون بمثابة غطاء A / S للسفن التي تدخل جيروند.

السيادة الملكية ، كانتربيري ، وصل الأمير بودوان إلى دارتموث (1126)

أفاد فانكوشر (1124) صعد 250 بولنديًا إلى بليرنيفيس ، ولم يتبق أي جنود. دمر كل النفط. طلب الفرنسيون تنفيذ المزيد من عمليات الهدم.

VANQUISHER & amp BLAIRNEVIS يجرون Le Verdon.

طلب BERKLEY (1126) بواسطة C.S.2. للإبلاغ عن عدد القوات والأفراد الآخرين الذين يحتاجون إلى الركوب. المجيب (كذا) (1327) 40.

ذكرت ORANSAY (1215) غير قادر على الإبحار بسبب أضرار القنبلة.

إعادة الاتصال بمجموعة W / T المحمولة في بوردو (1215)

أعادت GEORGETTE ، INVERFORTH بليموث (1235)

C.S.2. أبلغ الأميرالية (1305) ببيان أدلى به الجنرال سيكورسكي أن 4000 بولندي كانوا يسيرون من لاروشيل إلى لو فيردون ويجب أن يصلوا بحلول 0100/23. 10000 لا يزالون في بايون أو في المنطقة المجاورة ويجب أن يصلوا خلال الأيام القليلة المقبلة.

أ. في جالاتا أبلغ السفير البريطاني في بوردو (1515) أنه إذا لم يكن قادرًا على الصعود إلى الساعة 22 مساءً ، فسوف يغادر جالاتا للذهاب إلى مكان آخر ، واقترح خليج سان جان دي لوز

ذكرت VANQUISHER (1401) أنها كانت تأخذ BlAIRNEVIS للتحقيق في تقرير عن وجود 400 جندي بولندي في Ile de Yeu.

ذكرت ETTRICK (1430) أن هناك 2000 رعايا بريطانيين في جوارها ينتظرون الركوب ، وطلب التعليمات.

وصلت سفينة Trawler STRATHRANNOCK إلى بليموث (1435)

وصل الفرنسي S / M CHASER II بليموث (1545)

أمرت VIVA II عام 1535 بالانضمام إلى C.S.2 قبالة جيروند

المدمرة الفرنسية CDT. وصل DUBOC (1800)

سفن الصيد ERIMO & amp GEORGETTE أبحرت لـ Le Verdon (1805)

أبحر CALCUTTA من بورتسموث (1823) للانضمام إلى CS.2.

أفاد فانكويشر (1900) غادر البولنديون 21 شارعًا إلى الجنوب. أبحر بليرنيفيس وفورج إلى ليفربول بدون مرافقة. VANQUISHER في المركز 46. 37. N. 02. 22. W. دورة 148 20 عقدة.

VANQUISHER بأمر من C. (1917) للالتقاء في 0445/23 بقافلة من ثلاث سفن تغادر جيروند.

أمر برومبارك بالمضي قدمًا في سوانزي (1921)

أبلغ بيركلي فانكويشر (1930) كلان فيرجسون وأمبير رويال سكوتسمان ب 6000 4000 جندي بولندي غادروا Le Verdon 2115 إلى ليفربول. ديليوس التالية 23 ش مع 2000.

B.N.L.O. أخبر بوردو الأميرالية (1937) أن س. يجب إبحار FORMEDINE (؟؟) مع شحنة قيمة من النحاس والأدوات الآلية دون تأخير.

C.S.2. والسفير البريطاني بتعليمات من الأميرالية (1953) غير مرغوب فيه للغاية بالنسبة لـ GALATEA للبقاء في نفس المنطقة لفترة أطول بسبب S / M والمخاطر الجوية. C.S.2. لمغادرة Arcachon على الفور.

KONINGIN EMMA وصل بليموث (2010)

أبلغت بيركلي الأميرالية (2045) أنها لم تعد على اتصال بالسفير البريطاني

أ. في BEAGLE ذكرت (2210) مغادرة بوردو عندما يغادر السفير ليلة 22 و

سيتم المضي قدمًا جنبًا إلى جنب مع رصيف DEC-DAMBES لتنفيذ عمليات الهدم دون إذن فرنسي ، والانتقال إلى Pauillac عند اكتمال الهدم.

CALCUTTA مرتبة حسب C.S.2. للمضي قدما في 22 عقدة إلى 48. 58. ن 02.58. دبليو.

أبلغ C. in C. أنه لم يتم نقل أي شخص باستثناء القوات والمواطنين البريطانيين وبعض العمال الأجانب المهرة إلى المملكة المتحدة ، وكان يُعتقد أن هذا يتوافق مع السياسة الرسمية الفرنسية

C.S.2. أبلغ الأميرالية (2248) أنه يجب إخلاء 100 محرك بريطاني من طراز A / C في مستودع وزارة الطيران الفرنسية في بوردو. تم إرسال التعليمات إلى C.S.2. (2356)

وصل SS DEAL إلى بليموث (2300)

B.N.L.O. أبلغت إلى CS.2. (2301) أنه نظرًا لأن الفرنسيين وقعوا على الهدنة ، فقد كان يقوم بإجلاء فرنسا مع السفير البريطاني على الفور.

VIVA II بأمر من C. (2316) للانتقال إلى Le Verdon حيث سيتم استخدامها كما هو مطلوب لأداء مهام الحراسة.

وصل SS MACLAREN إلى بليموث (2359)

C.S.2. استفسر من الأميرالية (0005) عما إذا كان السفير البريطاني سيسافر في GALATEA أو CALCUTTA. إذا كان ينوي في GALATEA نقل العلم إلى CALCUTTA أثناء غياب GALATEA ، أخبره الأميرالية (0217) أن يتصرف كما يراه مناسبًا.

C.S.2. وافق ETTRICKS (1430/22) وطلب من السفينة عدم الإبحار بدون مرافقة.

أمر WREN (0027) بواسطة C-in-C بالمضي قدمًا في الإرسال ومرافقة CLAN FERGUSON و ROYAL SCOTSMAN حتى Smalls.

طلبت الأميرالية الإفراج عن جميع السفن الاحتياطية لواجبات أخرى (0035).

أ. في BEAGLE أمرت الأميرالية (0039) بعدم تنفيذ عمليات الهدم دون إذن فرنسي ، وعلى (0045) البقاء في بوردو لإيصال رسالتين مهمتين للمتابعة.

طلب FRASER (0115) بواسطة C.S.2. للانضمام إليه على الفور.

أبلغ بيركلي عن اكتمال (0155) صعود 6000 بولندي. إبحار DELIUS 0800/23. ضروري لـ BEAGLE لإعادة الوقود قصيرًا. فرنسا ترفض السماح بالصعود بدون مساعدة بريطانية. الضباط البولنديون المتبقون يساعدون في تحويل البولنديين إلى بايون. أقترح s.s. يمكن تحويل BECKENHAM إلى هناك.

S.N.O. ذكرت سانت جان دي لوز (0158) أبحر 9000 بولندي في وقت مبكر 21 في SOBEISKI & amp BATORY.

سيتطلب اللاجئون البريطانيون الذين يشرعون في ETTRICK فحصًا دقيقًا كحالات مشكوك فيها بينهم. سيتم نقل المزيد من البولنديين القادمين في ARANDORA STAR. في (0650) S. استفسر عن موعد توقع ARANDORA STAR وذكر أن فريزر قد تم سحبه ، كما يعتقد C.

وصل ساحل أنتريم إلى بليموث (0540)

وصلت إمباير كروسادر (0610). وصل كرومارتي (0645)

ذكرت BROKE (0707) s.s. ذكرت CYCLOPS الآن معه أنه لم يتم العثور على أي سفينة حربية بريطانية جيروند. يتطلب تعليمات.

طلب فريزر C.S.2. للشروع في ARCACHON مع كل إيفاد.

أبلغ بيركلي C.S.2. أنه بقي في Le Verdon وأمر DELIUS & amp BECKENHAM بانتظار المزيد من التعليمات. s.s. وصلت كفرا.

قام WREN بتحويل bt C-in C W.A. إلى Le Verdon أو كما هو مطلوب من قبل CS.2.

أ. أبلغ BEAGLE (0830) الألمان الذين لم يتواجدوا في Royan بعد.

بيركلي (0845) إلى CS.2. أنا أبحر DELIUS بدون مرافقة في (0915/23)

أشار BERKELEY إلى C.S.2. (0915) أبلغت السلطات الفرنسية أن الألمان بالقرب من Fort في Royan يبحرون مع وسائل النقل في الحال.

أمر MACKAY (0920) بالمضي قدمًا في إرسال Le Verdon أو وفقًا لأمر C.

المرجع BROKE'S (0707) CS.2. أمره بإصدار تعليمات لـ CYCLOPS بالمضي قدمًا في St ، Jean de Luz.

أفاد VANQUISHER أن + (1001) وقود بالكاد يكفي للوصول إلى ليفربول. حفلة هدم على ظهر المركب. سرعة القافلة 15 عقدة.

C.S.2. أمر CALCUTTA (1009) بالتقدم مباشرة إلى سانت جان دي لوز بسرعة 25 عقدة.

أبلغ C-in-C C.S.2. (1012) بلجيكا منطقة جيروند (2030/23) ليكاون (1100/24)

أ. في BEAGLE أبلغ (1030) إلى Admiralty أن نسختهم (0230/23) والنسخة الثانية من 0124/23 قد تم وضعها في Adl. يد دارلان من قبله في 23/0935. دارلان الآن في اجتماع مجلس الوزراء. لقد وضع نفسه تحت تصرف دارلان للتواصل مع الأميرالية.

ذكرت R.A.BEAGLE في الساعة 1033 أن الأميرالية (Admiral؟) في الميناء ذكرت أن هناك 7 قوارب U يعتقد أنها قريبة من جيروند تعترض حركة المرور إلى شمال إفريقيا. كانت السفن الكبيرة مع القوات والمواد على الرصيف.

وصل SOBEISKI إلى بليموث 1045

C.S.2. أصدر تعليماته لـ BERKELEY بإرسال جميع السفن الفارغة إلى Bayonne. VIVA II للمرافقة إن وجدت.

أمر ORMONDE بالتوجه إلى ليفربول (1151)

أبلغ بيركلي (1145) إلى C.S.2. طلبت BECKENHAM و KUFRA و KELSO و ORMONDE (انظر 1151) إلى بايون. المتابعة مع DELIUS حسب التعليمات ، لا توجد علامة على VIVA II

في 1420 ذكرت التقى VIVA II وأصدر التعليمات. أسقطت قاذفة معادية واحدة في Point (e) de Grave صباحًا / 22 يُعتقد أنها من طراز J U 88.

C.S.2. ذكرت (1151) شرع السفير والحزب في H.M.C.S. FRASER (1100) يشرع الآن في موعد سانت جان دي لوز.

C.S.2. أبلغت من قبل C-in-C W.A. (1152) ORMONDE ، أمر LYCAON بقية المملكة المتحدة بالمضي قدمًا في بايون. C.S.2. للإبحار إلى المملكة المتحدة أي سفن تعتبر زائدة عن المتطلبات.

S.N.O. ذكرت سانت جان دي لوز (1045) الوضع في 1000/23 ETTRICK محملة بـ 1000 لاجئ - السفينة موجودة فقط. ما يقرب من 3000 جمع. لا توجد حماية A / S ، يعتبر وجود مدمرة أمرًا ضروريًا. في (1200) أضاف "أنا الآن أقوم بملء ETTRICK إلى طاقتها من خلال الصعود إلى 300 بولندي. متى نتوقع سفينة أخرى"

أصدر C-in-C W.A. (1207) تعليمات إلى BELGRAVIAN و BARON NAIRN و BARON KINNARD و KERMA بالمضي قدمًا في Bayonne.

أفادت NOIC Falmouth أن (1318) لاجئ هبطوا حتى الآن

20 يونيو 2495

21 يونيو 899

22 يونيو 1538 المجموع 4932

من المتوقع أن تهبط 600 أكثر 23.

أصدر الأميرالية تعليمات S.N.O. سانت جان دي لوز (1327) للاتصال.

أعاد Capitaine Bicheloune إجلاء مهم لـ 30 من الضباط والمسؤولين الفرنسيين.

تم الإبلاغ عن S / M LA CREOLE الفرنسي في سحب من القاطرة الفرنسية ABEILLE 21 قبالة Minches (1350)

أ. أصدر BEAGLE تعليمات (1406) بالسعي للحصول على نسخة من شروط الهدنة ، وخاصة البحرية.

CALCUTTA مرتبة حسب C.S.2. المضي قدما في 20 عقدة (1434)

C.S.2. أصدر تعليماته إلى BEAGLE (1515) بالمضي قدمًا إلى St. Jean de Luz عند اكتمال العمليات الحالية.

أبلغ C-in-C W.A الأميرالية (1523) أنه من المفهوم أن 49000 (!!) القوات لا تزال بحاجة إلى الإخلاء.

أفاد BROKE (1601) أنه أمر CYCLOPS إلى Bayonne المضي قدمًا مع HARVESTER إلى Gironde.

أفاد BEAGLE (1714) أنه لا توجد إجابة مرضية من الأدميرال دارلان يمكن الحصول عليها. تتعهد السلطات الفرنسية بإبحار Le TRAIT في 23. ذكرت FORMEDIDE في Le Verdon ، ستحاول الإبحار بها إلى إنجلترا. الحالات الخاصة المذكورة في Admy's 1416/21 (؟) كلها على متن BEAGLE وأبحرت في s.s. سويفت 15 يونيو. (؟)

17 شخصا تم إجلاؤهم على متن السفينة C. إلى R.A. في BEAGLE (1841). إذا كان من الممكن إبحار LE TRAIT & amp FORMEDINE ، يجب أن ترافق BEAGLE ، إذا لم يكن مطلوبًا تظل بوردو. إذا كان الأمر كذلك مطلوب WREN ليتم تفصيلها.

VIVA II بأمر من C. (1843) عند وصول بايون تتابع القديس جان دي لوز بأي هدية.

MACKAY بأمر من C. (1846) إلى سانت جان دي لوز.

سأل الأدميرالتي R.A في BEAGLE عما إذا تم تنفيذ عمليات الهدم. (1852)

ذكرت VANQUISHER (1910) أن الطقس يمنعه من القيام بأكثر من 9 عقدة. قافلة أرسلت إلى ليفربول. عودة فانكويشر إلى بليموث.

S.N.O. أبلغ القديس جان دي لوز (1940) عن مواقعه في عام 1900.

لا يزال يتعين عليك الشروع. أقطاب 1000 بالإضافة إلى حوالي 2000 طيار. (إجمالي 5000 لكل 0820/24) ممكن 2500 طيار فرنسي و 750 خبير تشيكي حوالي 3000 (تم تعديله لاحقًا إلى 20).

ETTRICK ممتلئ بالسعة. لم يصل أي شحن آخر.

أمر HARVESTER (1944) بالمضي قدمًا نحو Bayonne والتصرف بموجب أوامر CS.2.

أوعز VANQUISHER بمواصلة المرافقة حتى Smalls. الوقود في ميلفورد هافن ، ثم العودة إلى بليموث.

WREN ليكون بمثابة دورية A / S على خط 250 درجة من Gironde Whistle Buoy

C. in C، W.A. أبلغت CS.2. تقرير رقم (2029) عن وجود عدد من السفن التجارية الأجنبية

قبالة الساحل في منطقته. كان يجب أن يكون مستعدًا لإرسالهم إلى الموانئ البريطانية عندما يُطلب منهم ذلك والإبلاغ عما إذا كان يحتاج إلى أي أفراد إضافيين للحراس المسلحين.

وصلت باتوري بليموث (2045)

طلب BEAGLE (2034) تأكيدًا لأمر CS.2 للمضي قدمًا إلى Saint Jean de Luz ، ملاحظًا أنه كان مكتظًا باللاجئين والأطراف العسكرية.

أبلغ BROKE C.S.2. (2058) أن HARVESTER كانت تسير في طريق سانت جان دي لوز ، لكن كسر ر إلى بليموث بسبب نقص الوقود.

المرجع الأميرالية (1852) R.A. أبلغ BEAGLE في عام 2117 أن التهم كانت على وشك أن يتم توجيهها عندما تم استلام الأميرالية رقم 0039/23. تم إخبار موظفي الحرس والنفط ، ويعتقدون ، أن البريطانيين كانوا يسعون وراء قوات المظلات المعادية.

C.S.2. تم نقل العلم (2223) بشكل مؤقت إلى CALCUTTA في 2300/23.

الأربعاء 24 يونيو 1940

C. في C.WA سأل C.S.2. (0028) للرد على مكالمة BEAGLE رقم 2034/23 في سانت جان دي لوز وعلى (0034) C.S.2. أمر BEAGLE بالعودة إلى المملكة المتحدة.

C.S.2. أمرت VANQUISHER (0125) بالمضي قدمًا في جميع الإرسال إلى 44. 36. N. 01. 19. W. لإجراء مسح A / S.

هـ. غلاطة مع جلالة الملك. غادر السفير والوزراء والموظفون الكنديون والجنوب أفريقيون سانت جان دي لوز متجهين إلى بليموث.

أصدر الأميرالية تعليمات S.N.O. سانت جان دي لوز لتحمل تسهيلات لمرور عدد من الشخصيات الإسبانية المرموقة وأي مواطن مهم من الدول الأخرى إلى المملكة المتحدة إذا رغبوا في ذلك.

أبلغ VANQUISHER عن (0347) موقع تقديري للقافلة (CLAN FERGUSON & amp ROYAL SCOTSMAN) في 0400 كـ 49. 43. N. 05. 55. W.

أجاب فانكويشر (0432) على رقم (0125) س.

S.N.O. أفاد القديس جان دي لوز (0820) الموقف في الميناء (0800/24). توقفت جميع الرحلات الجوية في 2100/23 بسبب الانتفاخ. أعيد تشغيله في الساعة 0700/24 ​​مع ARANDORA STAR داخل كاسر الأمواج. يبدو أن أحدث الأرقام هي 5000 بولندي بما في ذلك الطيارين ، والباقي كما في 1940/23. في (0925) أضاف أن ARANDORA STAR كانت مليئة بالجيش البولندي والقوات الجوية وقليل من اللاجئين البريطانيين لا يزالون يصلون. سوف تتطلب القوات البولندية تدقيقا دقيقا.

أبلغ VANQUISHER (0835) أنه كان على متن طائرة V.A. هاليت ، القائد. شاربروك ، 4 R.N.V.R. الفرعية / Lts. و 60 حزب هدم تصنيفات البحرية. 2 من ضباط البحرية الفرنسية ومخازن هدم 5 أطنان.

ذكرت ORMONDE (0951) أنها تعرضت للهجوم من قبل A / C وفي (0954) توقف هذا الهجوم. C.S.2. أمر BROKE بالمضي قدمًا إلى سانت جان دي لوز وسأل عن أوامره.

وصل VANQUISHER إلى بليموث (1000)

ذكر BERKELEY (1020) أنه لم يكن لديه وقود كاف لمواصلة مرافقة DELIUS إلى ما بعد 48. 26. N. 06.05. و. حيث كان يتوقع وصوله (2130). تنوي العودة بليموث وطلب مرافقة الإغاثة.

S.N.O. ذكر القديس جان دي لوز (1035) المرجع C ، في C، W.

C.S.2. طلب (1007) أن بيركلي ، فانكيشر وأمبير بروك أو بيجل يجب أن يتقدموا إلى سانت جان دي لوز. بعد التزييت. مطلوب مدمرتين لدوريات A / S.

أبلغ الأميرالية من قبل HAREBELL (1054) أن BEAGLE يعتبر تدمير منشأة النفط في Pauillac أمرًا مهمًا.

أمر BROKE (1117) بإغلاق ORMONDE BELGRAVIAN ، المتجه إلى سانت جان دي لوز (1245) أنها تعرضت للهجوم من قبل قارب U ، ولكن في (1311) فشل الهجوم وتوقف.

WREN بأمر من C.S.2. (1220) لينضم إليه في سان جان دي لوز.

D.S.T.O. أمر فالماوث (1221) بالإبحار CITY OF EVANSVILLE و LUN (R؟) IGETHAN و GLOUCESTER CITY لـ Bayonne.

D.S.T.O. أمرت بليموث (1247) بالإبحار في البحرين ، و JOHN L HOLT TO Bayonne.

S.N.O. أفاد القديس جان دي لوز (1315) الوضع في 1330 ، وشرع ما يقرب من 3000 بولندي وعدد من اللاجئين البريطانيين في ARANDORA STAR. يبدو أن الرقم الذي سيتم الشروع فيه كبير. لم يصل الطيارون الفرنسيون بعد. يجعل الطقس الصعود خارج حاجز الأمواج أمرًا مستحيلًا.

أمر بيجل (1324) بإغلاق بلجرافيان ، لكنه أبلغ (1901) عن عدم وجود علامة عليها. (وصل بلجرافيان إلى القديس جان دي لوز لاحقًا)

أمر عشرة حراس مسلحين (1326) بالتواجد في هايلاندر بحلول (1600/24)

S.N.O. ذكرت القديس جان دي لوز (1430). شرع البولنديون 2600 متبقية. هاجم CLAN ROSS

بواسطة A / C (1344) 30 ميلاً N.N.W. القديس جان دي لوز.

إشارة (1247) إلى D. إعادة شحن بليموث في البحرين وجون إل هولت و (1221) إلى

D.S.T.O. تم إلغاء إعادة إرسال Falmouth إلى EVANSVILLE و GLOUCESTER CITY و amp LUNIGETHAN إلى Bayonne.

هايلاندر أبحر مع حراس مسلحين (1815)

أفاد BEAGLE (1905) E.T.A. بليموث 0650/25

تحمل 44 من الأفراد العسكريين والعتاد ، و 38 من أفراد البحرية ، ومخازن للهدم ، و 15 طنًا من المخازن الحكومية القيمة. حالة نقالة وضابط جريح وسجين بريطاني هارب مشكوك فيه واثنتان من عمال ألمانيا وثلاث سيدات - تتطلب تحديد هوية.

ETTRICK تحمل حوالي 1100 لاجئ بريطاني. ARANDORA STAR كما ورد سابقًا. برفقة HARVESTER. أمر ETTRICK إلى Falmouth. نجم أراندورا إلى ليفربول.

ذكرت GALATEA (1948) حمل بالإضافة إلى طاقم السفارة ، رحلة 1 ملازم أول R. 4 رتب في الجيش. الجرحى: ضابط 3 رتب و 1 R. المرتبة 14 حقيبة من الأشياء الثمينة لوزير المالية البولندي.

وصلت GALATEA بليموث (2056)

C.S.2. ذكرت (2144) رد سي في 2356/22. ، رفض السماح للزوجات والعائلات ، مما تسبب في صعوبات ومشاهد مؤثرة للقلب. S.N.O. يسأل عما إذا كان يمكنه الوعد بالصعود بعد الوفاء بالالتزامات ذات الأولوية. من المستحيل التأكد من الهوية. فهمت ما يقرب من 2000 امرأة شرعت في BATORY & amp SOBIESKI.

الخميس 25 يونيو 1940

S.N.O. سأل القديس جان دي لوز C. في C. (0036) عما إذا كان قد تم الشروع في التالي: -

(أ) العقيد بونافيتا ، 2000 جندي فرنسي وعمال مهرة.

(ب) السيد ديلارين و 20 R.D.F. فنيين.

(ج) النقيب بيشيلون و 30 من الضباط والمسؤولين الفرنسيين.

(د) 750 خبيرًا فرنسيًا و 2000 طيارًا بولنديًا و 20 تشيكيًا.

(هـ) عدد الشخصيات الإسبانية.

(و) حزب العقيد ديغول.

أجاب (0858) لا شيء وصل. رفضت جميع الأحزاب الفرنسية الإذن بسبب الهدنة.

أبحر من Plymouth إلى Dartmouth 0330 ST. بهاريستان ، مدينة لانكاستر ، روبرت ل. هولت ، جون هولت.

وصل BROKE إلى Plymouth (0630) ، BEAGLE (0725) ، s.s. بالف (0833).

C.S.2. بتعليمات من C. في C. (0731) أنه يمكن اصطحاب زوجات وعائلات الجنود البولنديين في حالة توفر الإقامة.

وصل بيركلي 0942 مع جنديين بريطانيين و 4 جنود فرنسيين و 3 فيلق عمالي أسترالي.

سأل BEAGLE (0938) عن قائمة بالسفن الفرنسية التي شوهدت صاعدة جيروند. ذكرت (1030) ، 16 فرنسية ، 2 هولندية و 1 يونانية.

أفادت السفينة الفرنسية دي لا سال (1130) للأدميرال بليموث أنها كانت تصنع ببطء من أجل فم جيروند تحت حراسة. الوضع خطير. تم تمرير هذا إلى C.S.2.

أبحرت IMOGEN (1220) مرافقة KONINGIN EMMA & amp PRINCESS BEATRIX إلى Milford و STRATHAIRD إلى ليفربول.

أبلغ الأميرالية من قبل C. في C. (1309) أن القوة (من المدمرات) يجب أن تكون مستعدة لتدمير مخازن النفط في نهر جيروند ، وفي (1401) أن العملية ستستمر لكن الشحن الفرنسي لم يكن يجب أن يتدخل في الداخل المياه الأقليمية.

أبحر من سان جان دي لوز (1430) كيلسو ، بارون كينارد مع 2000 جندي لليفربول.

بارون نيرن مع لاجئين بريطانيين و 1200 جندي بولندي إلى فالماوث برفقة WREN بسرعة 8 عقدة.

L / L سفن الصيد BERVIE BRAES and ST. MELANTE أبحر إلى بليموث (1510).

C.S.2. ذكرت (1525) أبحرت لـ Falmouth (1345) وسائل نقل فارغة CYCLOPS و KERMA و CLAN ROSS و GLENAFFRIC و BELGRAVIAN و BECKENHAM ، برفقة MACKAY و VIVA II بسرعة 8 عقدة.

أبلغ C-in-C الأميرالية (1721) أنه كان من المقرر إطلاق سراح السفن التجارية المحجوزة لـ "Aerial" حيث لا يمكن توقع أي متطلبات أخرى.

أصدر هارفستر تعليماته (1926) لتحويل ETTRICK إلى بليموث. بالإشارة إلى SS DE LA SALLE (انظر 1130/25). C.S.2. أبلغ عن موقفه وسيرته وسرعته في (1750) وذكر أنه لا يمكنه أن يأمل في اعتراضها ما لم تنهار. واستفسر عما إذا كانت تعليمات الأميرالية (1401) المتعلقة بالمياه الإقليمية مطبقة وأبلغ (2006) أنها تنطبق.

أمرت الأدميرالية C-in-C بالإبحار ULSTER PRINCE لنقل 1600 بريطاني تم إجلاؤهم من لشبونة إذا تمكنت من الحفاظ على 18 عقدة في المنزل.

C.S.2. أمر RESTIGOUCHE (2325) بالغرق بعد جزء من FRASER بمجرد استرداد جميع الناجين.

فقدان فريزر HMCS

من تاريخ طاقم البحرية الحرب العالمية الثانية: المياه الداخلية والمحيط الأطلسي ، المجلد 2 ، 9 أبريل 1940 - 6 ديسمبر 1941. BR 1736 (48) 2. 1961. (مع الشكر لـ Don Kindell)

"في الساعة 0930 من يوم 23 ، وصلت المدمرة الكندية فريزر إلى أركادون لتقلع السفير وموظفيه. وقد تم ذلك ، وعادت فريزر بعد ذلك إلى سانت جان دي لوز حيث تم نقل ركابها إلى جالاتا ، مما أدى إلى نقل الركاب الآخرين تم إجلاؤهم إلى mv ETTRICK. في عام 2100 ، انضم CALCUTTA إلى علم الأدميرال كورتيس. كانت وسائل النقل الفارغة - في الواقع ، أكثر مما هو مطلوب بالفعل - في طريقها لخلع العدد الكبير من الأشخاص الذين تم إجلاؤهم ، لذلك قام الأدميرال كورتيس بتحويل علمه إلى CALCUTTA و GALATEA أبحر إلى إنجلترا بعد منتصف الليل بقليل.

استمر الصعود طوال اليوم الرابع والعشرين ، على الرغم من إعاقته بشكل كبير بسبب الانتفاخ الشديد في الخليج وبعد منتصف الليل بقليل تم تلقي رسالة من S.N.O. على الشاطئ (النقيب ألين) بما يعني أن شروط الهدنة تتطلب وقف جميع إجلاء القوات بعد 1200 يوم 25 يونيو. أبحرت قافلة مكونة من ست سفن فارغة إلى إنجلترا في الساعة 1345 يوم 25 ، وتبعتها في غضون ساعة آخر ثلاث سفن محملة ، وكانت جميعها مرافقة. شرع القبطان ألين وحفلات الشاطئ في فريزر وأبحرت جميع السفن المتبقية في الساعة 1530. ولكن قبل انتهاء اليوم حدثت كارثة محزنة.

في عام 2215 ، عندما كان CALCUTTA ، بصحبة FRASER و RESTIGOUCHE ، قد تم تشكيل مساره قبل فترة وجيزة إلى الجنوب الغربي من مصب Gironde ، صدمت FRASER ، التي كان قائدها يعمل تحت التعب الشديد ، من قبل CALCUTTA وقطع في النصف. RESTIGOUCHE ، بعد غرق الجزء التالي من FRASER ، انتقل بشكل مستقل إلى Plymouth مع معظم الناجين (14 ضابطًا و 103 رجالًا) CALCUTTA ، التي أنقذت 3 ضباط آخرين و 30 رجلاً ، انضم إليها HIGHLANDER ، الذي كان قد تم فصله سابقًا ، ووصلت كلتا السفينتين إلى بليموث الساعة 0945 يوم 27 يونيو.

وصل IMOGEN مع STRATHAIRD ليفربول (1014).

ذكرت RESTIGOUCHE (1645) أنها كانت على متن السفينة الكابتن ألين آر إن ، و 13 ضابطًا و 104 تقييمًا من H.M.C.S. FRASER ، 6 تقييمات من CALCUTTA ، 2 R.E. ضباط و 24 ريال عماني. إعادة. 2 جنرال بولندي و 12 ضابطا ورجلا. اللاجئون: - 6 بريطانيون ، 1 فرنسي ، 1 إسباني ، 3 بولنديون من سانت جان دي لوز.

أفاد N.O.I / C Falmouth (1719) أن السفن كانت مكتظة هناك بتصنيفات فرنسية وأن الأطراف الصغيرة لا تزال تصل.

وصل ETTRICK إلى بليموث (1716)

وصل RESTIGOUCHE بليموث (1715)

C.S.2. ذكرت (2105) CALCUTTA E.T.A. 0845/27 ، مع 3 ضباط و 30 تصنيفًا (8 جرحى) ، ناجون من H.M.C.S. فريزر. يجب رفع الحطام من النشرة وتبقى مرساة واحدة فقط ، والتي قد تكون مكسورة.

السبت 27 يونيو 1940

وصل ARANDORA STAR & amp HARVESTER ليفربول 0735.

وصل HIGHLANDER 0930 و CALCUTTA 0932.

أمر WREN (1012) بفصل BARON NAIRN إلى Plymouth ومرافقة KELSO & amp BARON KINNARD إلى ليفربول. ذكرت (2200) فصل BARON NAIRN الآن ، E.T.A. 1000/28.

وصلت سفن الصيد L / L سانت مالانتي ، بيرفي برايس ، بليموث (0724)

وصل بارون نيرن 0735 مع لاجئين من سانت جان دي لوز وخليج كاوساند الراسي.

كما وصل قارب صيد فرنسي صغير على متنه 12 لاجئًا إلى Cawsand 0750.

أبحر كانتربيري ، السوفيتي الملكي وأمير بودوان (الأخير مع الحرس المسلح) دارتموث إلى ساوثهامبتون.

جميع القواعد الساحلية باستثناء غدينيا التي كانت عبارة عن سفينة تخزين.

C-in-C W.A - القائد الأعلى للطرق الغربية.

Glen Holt Camp - في وقت السلم كان معسكرًا لقضاء العطلات ولكن خلال الحرب العالمية الثانية يبدو أنه كان معسكرًا إضافيًا لـ RN. في وقت لاحق من الحرب أعتقد أنها كانت مدرسة إشارات.

RMB - الثكنات البحرية الملكية

HMS IMPREGNABLE - مؤسسة تدريب لتصنيفات الاتصالات "العدائية فقط" في بليموث

HMS RALEIGH - مؤسسة تدريب للبحارة العاديين.

غدينيا - سفينة مستودع بولندية مقرها في ديفونبورت لتدريب الضباط البولنديين والتقييمات.


إعادة: يونيو 1940. إيطاليا تغزو مالطا.

نشر بواسطة phylo_roadking & raquo 12 آب 2010، 01:59

إعادة: يونيو 1940. إيطاليا تغزو مالطا.

نشر بواسطة تيم سميث & raquo 12 آب 2010، 06:49

أصبحت مهتمة فقط في أواخر عام 1941 ، عندما أمرت RA بنموذج أولي. وشهد وفد إيطالي مظاهرة في ألمانيا في أوائل عام 1942.

لذا ، حتى لو قام الألمان بتزويد الإيطاليين بطائرات شراعية في عام 1940 ، فإن المظليين الإيطاليين لن يعرفوا ماذا يفعلون بها ، ولم يكن لديهم عقيدة تغطي استخدام الطائرات الشراعية.

إعادة: يونيو 1940. إيطاليا تغزو مالطا.

نشر بواسطة كورمالين & raquo 12 آب 2010، 09:15

كان تعليقي "أوهام الفقم" موجّهًا بدرجة أكبر إلى مستوى الأوهام المطلوبة لجعل غزوًا آخر خاصًا قابلاً للتطبيق. على الرغم من أن المناقشات حول كليهما تميل إلى الجهل بالحقائق اللوجستية والتقدير المفرط الهائل للقدرات المضادة للملاحة للقوات الجوية الحربية المبكرة لقتل القوات البحرية المصممة بشكل خطير جنبًا إلى جنب مع إيمان ساذج في التنظيم المخصص والتخطيط وشراء المعدات!

لم يكن DFS230 F-1 مطلقًا قيد الإنتاج على الإطلاق ، فقد طار فقط في نموذج أولي V7 وهذا بدلاً من ذلك. المزيد من الأوهام المستمدة من الكثير من التخطيط بقيادة ويكيبيديا ("الفشل والكارثة على بعد نقرة واحدة فقط"؟)

كان لدى RM بالتأكيد القدرة الورقية على نقل عدة آلاف من القوات إلى المنطقة المجاورة لمالطا ولكنها كانت تفتقر إلى المعدات أو التدريب للهبوط أكثر بكثير من أسلحة المشاة والدعم الخفيف من هذه العبارات المتنوعة والبطانات التي توفرها لنا خطتنا. سيؤدي إسقاط كتيبة من المظليين بالتأكيد إلى إرباك المدافعين قليلاً ، فماذا عن جمع كل الإيطاليين المتناثرين ذوي الأرجل المكسورة وما إلى ذلك ، وإذا تجاهلنا أي مشاكل في إعادة الإمداد ووجود قوة بحرية مهيمنة تاريخياً (إما عن طريق تولي قادة القوات البحرية الملكية) يشاركون في "تبادل الوظائف" مع نظرائهم الإيطاليين البطوليين أو بافتراض أن صفوف الطائرات ذات المحركات الثلاث أصبحت فجأة أكثر فاعلية هذه المرة؟) وأن الدفاعات المالطية الشهيرة غير المصممة على الإطلاق "لحظة سنغافورة" لسبب ما ، فمن الواضح أنها خطة رائعة.

إذا كان الإيطاليون يخططون لذلك قبل عامين - بناء بعض الشحن البرمائيات؟ تدريب بعض القوات؟ - وما إلى ذلك ، ربما يكون خيارًا قابلاً للتطبيق هو محاولة الاستيلاء على الجزيرة في انقلاب سريع؟ قد لا تتسبب الاستعدادات حتى في إثارة رد فعل بريطاني كبير إذا لم يتخذوا مقاربتهم أو تدربوا على مسافة قريبة جدًا؟
ومع ذلك ، فإن القيام بذلك بعيدًا عن الحافر هو خطة سخيفة!


أفضل ساعاتهم

تحدثت في ذلك اليوم عن الكارثة العسكرية الهائلة التي حدثت عندما فشلت القيادة الفرنسية العليا في سحب الجيوش الشمالية من بلجيكا في الوقت الذي علموا فيه أن الجبهة الفرنسية تم كسرها بشكل حاسم في سيدان وعلى نهر الميز. استلزم هذا التأخير خسارة خمسة عشر أو ستة عشر فرقة فرنسية وإخراج قوة المشاة البريطانية بأكملها من العمل خلال الفترة الحرجة. تم إنقاذ جيشنا و 120.000 جندي فرنسي بالفعل من قبل البحرية البريطانية من دونكيرك ولكن فقط مع فقدان مدافعهم ومركباتهم ومعداتهم الحديثة. استغرقت هذه الخسارة حتماً عدة أسابيع لإصلاحها ، وفي الأسبوعين الأولين من تلك الأسابيع ضاعت المعركة في فرنسا. عندما نفكر في المقاومة البطولية التي قام بها الجيش الفرنسي في مواجهة الصعاب الكبيرة في هذه المعركة ، والخسائر الفادحة التي لحقت بالعدو والإنهاك الواضح للعدو ، فقد يكون من الجيد التفكير في أن هذه الفرق الـ 25 هي الأفضل تدريباً وأفضلها. - ربما تكون القوات المجهزة قد قلبت كفة الميزان. ومع ذلك ، كان على الجنرال ويغان أن يقاتل بدونهم. تمكنت ثلاث فرق بريطانية فقط أو ما يعادلها من الوقوف في الصف مع رفاقها الفرنسيين. لقد عانوا بشدة ، لكنهم قاتلوا بشكل جيد. لقد أرسلنا كل رجل يمكننا إرساله إلى فرنسا بأسرع ما يمكن أن نعيد تجهيز وتنقل تشكيلاتهم.

أنا لا أقرأ هذه الحقائق بغرض الاتهام. أنني أحكم على أنه غير مجدي تمامًا بل ضار. لا يمكننا تحمله. أقرأها لأشرح لماذا لم يكن لدينا ، كما كان يمكن أن يكون لدينا ، ما بين اثني عشر إلى أربعة عشر فرقة بريطانية تقاتل في الصف في هذه المعركة العظيمة بدلاً من ثلاثة فقط. الآن أضع كل هذا جانبا. أضعها على الرف ، حيث يختار المؤرخون منها ، عندما يكون لديهم الوقت ، وثائقهم ليخبروا قصصهم. علينا أن نفكر في المستقبل وليس في الماضي. هذا ينطبق أيضًا بشكل بسيط على شؤوننا في المنزل. هناك الكثير ممن سيجرون تحقيقًا في مجلس العموم حول سلوك الحكومات - والبرلمانات ، لأنهم موجودون أيضًا - خلال السنوات التي أدت إلى هذه الكارثة. إنهم يسعون إلى اتهام المسؤولين عن توجيه شؤوننا. ستكون هذه أيضًا عملية حمقاء وخبيثة. هناك الكثير فيه. فليتفحص كل رجل ضميره ويفحص كلامه. كثيرا ما أبحث عن لي.

أنا متأكد تمامًا من هذا ، أننا إذا فتحنا شجارًا بين الماضي والحاضر ، فسنجد أننا فقدنا المستقبل. لذلك ، لا يمكنني قبول أي تمييز بين أعضاء الحكومة الحالية. تم تشكيلها في وقت الأزمة من أجل توحيد جميع الأطراف وجميع أطياف الرأي. وقد حظي بتأييد شبه إجماعي من كلا مجلسي البرلمان. سيقف أعضاؤها سويًا ، وسنقوم ، وفقًا لسلطة مجلس العموم ، بحكم البلاد وخوض الحرب. من الضروري للغاية في مثل هذا الوقت أن يُحترم كل وزير يحاول كل يوم القيام بواجبه ويجب أن يعلم مرؤوسوه أن رؤسائهم ليسوا رجالًا مهددين ، رجال موجودون هنا اليوم وذهبوا غدًا ، ولكن يجب على توجيهاتهم يجب إطاعتها في مواعيدها وإخلاصها. بدون هذه القوة المركزة لا يمكننا مواجهة ما يكمن أمامنا. لا أعتقد أنه سيكون من المفيد للغاية لمجلس النواب إطالة هذه المناقشة بعد ظهر اليوم في ظل ظروف ضغوط عامة. هناك العديد من الحقائق غير الواضحة التي ستتضح في وقت قصير. من المقرر أن نعقد جلسة سرية يوم الخميس ، وينبغي أن أعتقد أن ذلك سيكون فرصة أفضل للعديد من عبارات الرأي الجادة التي سيرغب الأعضاء في إجرائها وللمجلس لمناقشة الأمور الحيوية دون قراءة كل شيء في صباح اليوم التالي من قبلنا. أعداء خطرين.

تشرشل & # 8217s & # 8216 أروع ساعة & # 8217 الكلام © أرشيف تشرشل

لم تأتني الأحداث العسكرية الكارثية التي وقعت خلال الأسبوعين الماضيين بأي شعور بالدهشة.في الواقع ، أشرت إلى مجلس النواب قبل أسبوعين بأكبر قدر ممكن من الوضوح أن أسوأ الاحتمالات كانت مفتوحة ، وأوضحت تمامًا حينئذٍ أن كل ما حدث في فرنسا لن يُحدث فرقًا في عزم بريطانيا والإمبراطورية البريطانية على القتال ، & # 8216 إذا كان ذلك ضروريًا لسنوات ، إذا لزم الأمر وحده. & # 8221 خلال الأيام القليلة الماضية نجحنا في إخراج الغالبية العظمى من القوات التي كانت لدينا على خط الاتصال في فرنسا وسبعة أثمان من القوات التي أرسلناها إلى فرنسا منذ بداية الحرب - أي حوالي 350.000 من أصل 400.000 رجل - عادوا بأمان إلى هذا البلد. لا يزال آخرون يقاتلون مع الفرنسيين ، ويقاتلون بنجاح كبير في مواجهاتهم المحلية ضد العدو. كما قمنا بإعادة عدد كبير من المخازن والبنادق والذخائر من جميع الأنواع التي كانت متراكمة في فرنسا خلال الأشهر التسعة الماضية.

لذلك ، لدينا اليوم في هذه الجزيرة قوة عسكرية كبيرة جدًا وقوية. تضم هذه القوة كل قواتنا الأفضل تدريباً وأفضلها ، بما في ذلك عشرات الآلاف من أولئك الذين قاموا بالفعل بقياس جودتهم ضد الألمان ووجدوا أنفسهم في وضع غير مؤات. لدينا تحت السلاح في الوقت الحاضر في هذه الجزيرة أكثر من مليون وربع رجل. خلف هؤلاء لدينا متطوعو الدفاع المحلي ، الذين يبلغ عددهم نصف مليون ، ومع ذلك ، جزء منهم فقط مسلحون بالبنادق أو غيرها من الأسلحة النارية. لقد دمجنا في قوات دفاعنا كل رجل لدينا سلاح من أجله. نتوقع إضافات كبيرة جدًا لأسلحتنا في المستقبل القريب ، واستعدادًا لذلك نعتزم على الفور استدعاء المزيد من الأعداد الكبيرة والتنقيب عنها وتدريبها. أولئك الذين لم يتم استدعاؤهم ، أو الذين يعملون خلال الأعمال التجارية الضخمة لإنتاج الذخائر في جميع فروعها - وتشعباتها لا تعد ولا تحصى - سوف يخدمون بلدهم بشكل أفضل من خلال البقاء في عملهم العادي حتى يتلقوا استدعائهم. لدينا هنا أيضًا جيوش دومينيون. كان الكنديون قد هبطوا بالفعل في فرنسا ، لكن تم سحبهم الآن بأمان ، وخيبة أمل كبيرة ، ولكن بترتيب مثالي ، بكل ما لديهم من مدفعيات ومعدات. وستشارك هذه القوات عالية المستوى من السيادة الآن في الدفاع عن الوطن الأم.

لئلا تثير الرواية التي قدمتها عن هذه القوات الكبيرة السؤال: لماذا لم يشاركوا في المعركة الكبرى في فرنسا؟ يجب أن أوضح أنه بصرف النظر عن أقسام التدريب والتنظيم في الداخل ، تم تجهيز 12 فرقة فقط للقتال على نطاق يبرر إرسالها إلى الخارج. وكان هذا الأمر متروكًا تمامًا للرقم الذي كان الفرنسيون يتوقعون أنه سيكون متاحًا في فرنسا في الشهر التاسع من الحرب. تتمتع بقية قواتنا في الداخل بقيمة قتالية للدفاع عن الوطن والتي ، بالطبع ، ستزداد باطراد كل أسبوع يمر. وبالتالي ، سيتطلب غزو بريطانيا العظمى في هذا الوقت نقل الجيوش المعادية عبر البحر على نطاق واسع جدًا ، وبعد أن تم نقلهم على هذا النحو سيتعين الحفاظ عليهم باستمرار مع كل كتل الذخيرة والإمدادات التي هي مطلوب للمعركة المستمرة - كمعركة مستمرة ستكون بالتأكيد.

هنا حيث وصلنا إلى البحرية - وبعد كل شيء ، لدينا البحرية. يبدو أن بعض الناس ينسون أن لدينا البحرية. يجب أن نذكرهم. على مدار الثلاثين عامًا الماضية ، كنت مهتمًا بالمناقشات حول احتمالات الغزو الخارجي ، وتولت المسؤولية نيابة عن الأميرالية ، في بداية الحرب الأخيرة ، عن السماح بإرسال جميع القوات النظامية إلى خارج البلاد. كانت تلك خطوة جادة للغاية يجب اتخاذها ، لأنه لم يتم استدعاء Territorials إلا للتو وكانوا غير مدربين تمامًا. لذلك ، كانت هذه الجزيرة لعدة أشهر مجردة بشكل خاص من القوات المقاتلة. كان الأميرالية يثق في ذلك الوقت في قدرتهم على منع غزو جماعي على الرغم من أن الألمان في ذلك الوقت كان لديهم أسطول قتالي رائع بنسبة 10 إلى 16 ، على الرغم من أنهم كانوا قادرين على خوض معركة عامة كل يوم وأي يوم ، بينما ليس لديهم الآن سوى سفينتين ثقيلتين تستحقان الحديث عن شارنهورست وجنيزيناو. قيل لنا أيضًا أن البحرية الإيطالية ستخرج وتفوق البحر في هذه المياه. إذا كانوا يعتزمون ذلك بجدية ، فسأقول فقط إننا سنكون سعداء بأن نعرض على Signor Mussolini ممرًا مجانيًا وآمنًا عبر مضيق جبل طارق حتى يتمكن من القيام بالدور الذي يطمح إليه. هناك فضول عام في الأسطول البريطاني لمعرفة ما إذا كان الإيطاليون قد وصلوا إلى المستوى الذي كانوا عليه في الحرب الأخيرة أو ما إذا كانوا قد سقطوا على الإطلاق.

لذلك ، يبدو لي أنه فيما يتعلق بالغزو البحري على نطاق واسع ، نحن أكثر قدرة على مواجهته اليوم مما كنا عليه في فترات عديدة في الحرب الأخيرة وخلال الأشهر الأولى من هذه الحرب ، قبل تم تدريب قواتنا الأخرى ، بينما تم تدريب قوات BEF سافر إلى الخارج. الآن ، لم تتظاهر البحرية أبدًا بأنها قادرة على منع الغارات التي تشنها جثث 5000 أو 10000 رجل فجأة عبروا وألقوا على الشاطئ في عدة نقاط على الساحل في ليلة مظلمة أو صباح ضبابي. تعتمد فعالية القوة البحرية ، خاصة في ظل الظروف الحديثة ، على أن تكون القوة الغازية كبيرة الحجم ، ويجب أن تكون ذات حجم كبير ، نظرًا لقوتنا العسكرية ، حتى تكون ذات فائدة. إذا كان حجمها كبيرًا ، فسيكون لدى البحرية شيئًا يمكنهم العثور عليه والالتقاء به ، كما هو الحال ، عضه. الآن ، يجب أن نتذكر أنه حتى خمس فرق ، مهما كانت خفيفة التجهيز ، سوف تتطلب 200 إلى 250 سفينة ، ومع الاستطلاع الجوي الحديث والتصوير ، لن يكون من السهل جمع مثل هذا الأسطول ، وتنظيمه ، وتشغيله عبر البحر دون أي قوات بحرية قوية لمرافقتها وستكون هناك احتمالات كبيرة جدًا ، بعبارة ملطفة ، أن يتم اعتراض هذا الأسطول قبل وقت طويل من وصوله إلى الساحل ، وغرق جميع الرجال في البحر ، أو في أسوأ الأحوال تفجيرهم إلى أشلاء. المعدات أثناء محاولتهم الهبوط. لدينا أيضًا نظام رائع من حقول الألغام ، تم تعزيزه بقوة مؤخرًا ، والذي من خلاله نعرف وحدنا القنوات. إذا حاول العدو اجتياح الممرات عبر حقول الألغام هذه ، فستكون مهمة البحرية تدمير كاسحات الألغام وأي قوات أخرى تستخدم لحمايتهم. لا ينبغي أن يكون هناك صعوبة في ذلك ، بسبب تفوقنا الكبير في البحر.

تلك هي الحجج المنتظمة والمجربة والمثبتة جيدًا والتي اعتمدنا عليها خلال سنوات عديدة في السلم والحرب. لكن السؤال هو ما إذا كانت هناك أية طرق جديدة يمكن من خلالها التحايل على تلك التأكيدات القوية. قد يبدو الأمر غريبًا ، إلا أن الأميرالية قد أولت بعض الاهتمام لهذا الأمر ، حيث يتمثل واجبها الأساسي ومسؤوليتها في تدمير أي رحلة استكشافية كبيرة محمولة على البحر قبل أن تصل ، أو في اللحظة التي تصل فيها ، إلى هذه الشواطئ. لن يكون من الجيد بالنسبة لي الخوض في تفاصيل هذا. قد يقترح أفكارًا لأشخاص آخرين لم يفكروا بها ، ومن غير المرجح أن يقدموا لنا أيًا من أفكارهم في المقابل. كل ما سأقوله هو أنه يجب تكريس اليقظة والتفتيش الذهني الدؤوب للموضوع ، لأن العدو ماكر ومكر ومليء بالخيانات والخدع الجديدة. يمكن أن يطمئن مجلس النواب إلى أنه يتم عرض أقصى درجات البراعة ويتم استحضار الخيال من أعداد كبيرة من الضباط الأكفاء والمدربين تدريباً جيداً في التكتيكات والمحدثة بدقة ، لقياس الاحتمالات الجديدة والعمل المضاد. اليقظة التي لا تعرف الكلل والبحث الدؤوب عن العقل هو ، ويجب أن يكون ، مكرسًا للموضوع ، لأنه ، تذكر ، العدو ماكر ولا توجد حيلة قذرة لن يفعلها.

سيتساءل بعض الناس لماذا إذن لم تكن البحرية البريطانية قادرة على منع تحرك جيش كبير من ألمانيا إلى النرويج عبر سكاجيراك؟ لكن الظروف في القناة وفي بحر الشمال ليست بأي حال من الأحوال مثل تلك السائدة في سكاجيراك. في Skagerrak ، بسبب المسافة ، لم نتمكن من تقديم أي دعم جوي لسفننا السطحية ، وبالتالي ، كما فعلنا بالقرب من القوة الجوية الرئيسية للعدو ، اضطررنا إلى استخدام غواصاتنا فقط. لم نتمكن من فرض الحصار أو الانقطاع الحاسم الذي يمكن أن يحدث من السفن السطحية. تسببت غواصاتنا في خسائر فادحة لكنها لم تستطع ، في حد ذاتها ، منع غزو النرويج. في القناة وفي بحر الشمال ، من ناحية أخرى ، ستعمل قواتنا البحرية السطحية المتفوقة ، بمساعدة غواصاتنا ، بمساعدة جوية قريبة وفعالة.

يقودني هذا ، بطبيعة الحال ، إلى السؤال الكبير المتمثل في الغزو الجوي والصراع الوشيك بين القوات الجوية البريطانية والألمانية. يبدو واضحًا تمامًا أنه لا يوجد غزو على نطاق يتجاوز قدرة قواتنا البرية على السحق بسرعة من المرجح أن يحدث من الجو حتى يتم التغلب على سلاحنا الجوي بالتأكيد. في غضون ذلك ، قد تكون هناك غارات من قبل قوات المظلات ومحاولات نزول الجنود المحمولة جوا. يجب أن نكون قادرين على استقبال هؤلاء النبلاء ترحيبًا حارًا سواء في الجو أو على الأرض ، إذا وصلوا إليه بأي حال من الأحوال لمواصلة النزاع. لكن السؤال الكبير هو: هل يمكننا كسر سلاح هتلر الجوي؟ الآن ، بالطبع ، إنه لأمر مؤسف للغاية أننا لم نحصل على قوة جوية مساوية على الأقل لقوة العدو الأقوى على مسافة قريبة من هذه الشواطئ. لكن لدينا قوة جوية قوية جدًا أثبتت أنها أفضل بكثير من حيث الجودة ، سواء في الرجال أو في العديد من أنواع الآلات ، مقارنة بما قابلناه حتى الآن في المعارك الجوية العديدة والشرسة التي خاضها الألمان. في فرنسا ، حيث كنا في وضع غير مؤات وفقدنا العديد من الآلات على الأرض عندما كانت تقف حول المطارات ، اعتدنا على إلحاق خسائر جوية تصل إلى اثنين ونصف إلى واحد. في القتال على دنكيرك ، الذي كان نوعًا من الأرض المحايدة ، هزمنا بلا شك القوات الجوية الألمانية ، واكتسبنا السيطرة على الجو المحلي ، مما أدى إلى خسارة ثلاثة أو أربعة إلى يوم واحد بعد يوم. يجب على أي شخص ينظر إلى الصور التي تم نشرها قبل أسبوع أو نحو ذلك عن إعادة الانطلاق ، والتي تُظهر حشود القوات المتجمعة على الشاطئ وتشكل هدفًا مثاليًا لساعات في كل مرة ، أن يدرك أن إعادة الانطلاق هذه لن تكون كافية. كان ممكنا ما لم يستسلم العدو كل أمل في استعادة التفوق الجوي في ذلك الوقت وفي ذلك المكان.

في الدفاع عن هذه الجزيرة ، ستكون المزايا التي تعود على المدافعين أكبر بكثير مما كانت عليه في القتال حول دونكيرك. نأمل في تحسين معدل ثلاثة أو أربعة إلى واحد الذي تم تحقيقه في دنكيرك بالإضافة إلى جميع أجهزتنا المصابة وأطقمها التي تنزل بأمان - والمثير للدهشة أن عددًا كبيرًا جدًا من الأجهزة المصابة والرجال ينزلون بأمان في القتال الجوي الحديث - كل هذه سوف تسقط ، في هجوم على هذه الجزر ، على ودية. التربة والعيش للقتال في يوم آخر في حين أن جميع آلات العدو المصابة ومكملاتها ستكون خسائر كاملة فيما يتعلق بالحرب.

خلال المعركة الكبرى في فرنسا ، قدمنا ​​مساعدة قوية جدًا ومستمرة لـ. الجيش الفرنسي ، سواء من قبل المقاتلين والقاذفات ولكن على الرغم من كل نوع من الضغط ، فإننا لن نسمح مطلقًا باستهلاك القوة المقاتلة الكبرى لسلاح الجو. كان هذا القرار مؤلمًا ، لكنه كان أيضًا صحيحًا ، لأن ثروات المعركة في فرنسا لم يكن من الممكن أن تتأثر بشكل حاسم حتى لو كنا قد ألقينا بكامل قوتنا المقاتلة. لقد خسرت تلك المعركة بسبب الافتتاح الاستراتيجي المؤسف ، والقوة غير العادية وغير المتوقعة للأعمدة المدرعة ، وبسبب التفوق الكبير للجيش الألماني بالأعداد. ربما تكون مقاتلاتنا الجوية قد استنفدت بسهولة كحادثة في هذا الصراع العظيم ، ومن ثم كان ينبغي أن نجد أنفسنا في الوقت الحاضر في محنة خطيرة للغاية. ولكن كما هي ، يسعدني أن أبلغ مجلس النواب أن قوتنا المقاتلة أقوى في الوقت الحاضر نسبيًا بالنسبة للألمان ، الذين عانوا من خسائر فادحة ، مما كانت عليه في أي وقت مضى ، وبالتالي نعتقد أننا نمتلك القدرة على مواصلة حرب في الهواء في ظل ظروف أفضل مما شهدناه من قبل. إنني أتطلع بثقة إلى مآثر الطيارين المقاتلين لدينا - هؤلاء الرجال الرائعين ، هذا الشاب اللامع - الذين سيتمتعون بمجد إنقاذ وطنهم الأم ، وطنهم الجزري ، وكل ما يحبونه ، من أكثر الهجمات فتكًا.

لا يزال هناك ، بالطبع ، خطر الهجمات التفجيرية ، التي ستواجهنا بالتأكيد في القريب العاجل من قبل قاذفات العدو. صحيح أن قاذفات القنابل الألمانية متفوقة في العدد على قوتنا ولكن لدينا أيضًا قوة قاذفة كبيرة جدًا ، والتي سنستخدمها لضرب أهداف عسكرية في ألمانيا دون انقطاع. أنا لا أستخف على الإطلاق بخطورة المحنة التي تنتظرنا ، لكنني أعتقد أن أبناء وطننا سيظهرون أنهم قادرون على الوقوف في وجهها ، مثل رجال برشلونة الشجعان ، وسيكونون قادرين على الوقوف في وجهها ، والمضي قدمًا. بالرغم من ذلك ، على الأقل مثل أي شعب آخر في العالم. سيعتمد الكثير على هذا ، ستتاح لكل رجل وكل امرأة الفرصة لإظهار أرقى صفات عرقهم ، وتقديم أعلى خدمة لقضيتهم. بالنسبة لنا جميعًا ، في هذا الوقت ، ومهما كان مجالنا ، أو محطتنا ، أو مهنتنا ، أو واجباتنا ، سيكون من المفيد تذكر الأسطر الشهيرة: لم يفعل أو يقصد شيئًا مشتركًا ، في هذا المشهد الذي لا يُنسى.

لقد اعتقدت أنه من الصواب في هذه المناسبة إعطاء مجلس النواب والبلد بعض المؤشرات على الأسس الصلبة والعملية التي نبني عليها تصميمنا غير المرن لمواصلة الحرب. هناك الكثير من الناس الذين يقولون ، & # 8220 لا تهتم. اربح أو تخسر ، اغرق أو اسبح ، أموت أفضل من الخضوع للاستبداد - ومثل هذا الاستبداد. & # 8221 وأنا لا أبتعد عنهم. لكن يمكنني أن أؤكد لهم أن مستشارينا المحترفين في الأجهزة الثلاثة ينصحون بشكل موحد أن نواصل الحرب ، وأن هناك آمالًا جيدة ومعقولة في تحقيق النصر النهائي. لقد أبلغنا واستشرنا بشكل كامل جميع الدول ذات الحكم الذاتي ، هذه المجتمعات العظيمة التي تتجاوز المحيطات والتي تم بناؤها على قوانيننا وعلى حضارتنا ، والتي تتمتع بحرية مطلقة في اختيار مسارها ، ولكنها مكرسة تمامًا للعادات القديمة. الوطن الأم ، والذين يشعرون بأنفسهم مستوحى من نفس المشاعر التي دفعتني إلى مشاركة الجميع في أداء الواجب والشرف. لقد استشرناهم بشكل كامل ، وتلقيت من رؤساء وزرائهم ، السيد ماكنزي ملك كندا ، والسيد مينزيس من أستراليا ، والسيد فريزر من نيوزيلندا ، والجنرال سموتس من جنوب إفريقيا - ذلك الرجل الرائع ، بعمقه الهائل العقل ، وعينه تراقب من بعيد بانوراما الشؤون الأوروبية بأكملها - لقد تلقيت من كل هؤلاء الرجال البارزين ، الذين خلفهم جميعًا حكومات منتخبة على امتيازات واسعة ، وجميعهم هناك لأنهم يمثلون إرادة شعوبهم ، ورسائل مصاغة بأشد العبارات المؤثرة التي يؤيدون بموجبها قرارنا بالقتال ، ويعلنون أنفسهم على استعداد لتقاسم ثرواتنا والمثابرة حتى النهاية. هذا ما سنفعله.

قد نسأل أنفسنا الآن: بأي طريقة ساء موقفنا منذ بداية الحرب؟ وقد تفاقم بسبب حقيقة أن الألمان قد احتلوا جزءًا كبيرًا من الخط الساحلي لأوروبا الغربية ، وقد اجتاحوا العديد من البلدان الصغيرة. وهذا يفاقم احتمالات الهجوم الجوي ويزيد من انشغالاتنا البحرية. إنه لا يقلل بأي حال من الأحوال ، بل على العكس يزيد بالتأكيد من قوة حصارنا لمسافات طويلة. وبالمثل ، فإن دخول إيطاليا في الحرب يزيد من قوة حصارنا البعيد المدى. لقد أوقفنا أسوأ تسرب لذلك. لا نعرف ما إذا كانت المقاومة العسكرية ستنتهي في فرنسا أم لا ، ولكن إذا حدث ذلك ، فسيكون الألمان بالطبع قادرين على تركيز قواتهم ، العسكرية والصناعية ، علينا. ولكن للأسباب التي قدمتها إلى مجلس النواب ، لن يكون من السهل تطبيق هذه الأسباب. إذا أصبح الغزو وشيكًا ، كما هو الحال بلا شك ، فنحن ، بعد إعفائنا من مهمة الحفاظ على جيش كبير في فرنسا ، لدينا قوات أكبر وأكثر كفاءة لمواجهته.

إذا تمكن هتلر من إخضاع صناعات البلدان التي احتلها تحت سيطرته الاستبدادية ، فسيضيف هذا بشكل كبير إلى إنتاجه العسكري الهائل بالفعل. من ناحية أخرى ، لن يحدث هذا على الفور ، ونحن الآن واثقون من الدعم الهائل والمستمر والمتزايد في الإمدادات والذخائر بجميع أنواعها من الولايات المتحدة وخاصة الطائرات والطيارين من دول دومينيون وعبر المحيطات القادمين من المناطق وهي بعيدة عن متناول قاذفات العدو.

لا أرى كيف يمكن لأي من هذه العوامل أن تعمل على حساب توازننا قبل حلول فصل الشتاء وسيفرض الشتاء ضغوطًا على النظام النازي ، حيث تتلوى كل أوروبا تقريبًا وتتضور جوعاً تحت كعبه القاسي ، والذي ، على الرغم من قساوته. ، سوف يديرونها بشدة. يجب ألا ننسى أنه منذ اللحظة التي أعلنا فيها الحرب في الثالث من سبتمبر ، كان من الممكن دائمًا لألمانيا توجيه كل قواتها الجوية نحو هذا البلد ، جنبًا إلى جنب مع أي وسائل غزو أخرى قد تتصورها ، وأن فرنسا لم يكن بإمكانها فعل الكثير أو لا شيء يمنعها من القيام بذلك. لذلك عشنا في ظل هذا الخطر ، من حيث المبدأ وبصورة معدلة قليلاً ، خلال كل هذه الأشهر. في غضون ذلك ، قمنا بتحسين أساليبنا الدفاعية بشكل كبير ، وتعلمنا ما لم يكن لدينا الحق في افتراضه في البداية ، وهو أن الطائرة الفردية والطيار البريطاني الفردي يتمتعان بتفوق أكيد ومؤكد. لذلك ، في وضع الميزانية العمومية المخيفة هذه والتفكير في مخاطرنا بخيبة أمل ، أرى سببًا كبيرًا لليقظة الشديدة والجهد ، ولكن لا شيء مهما كان للذعر أو اليأس.

خلال السنوات الأربع الأولى من الحرب الأخيرة ، لم يشهد الحلفاء سوى الكوارث وخيبة الأمل. كان هذا هو خوفنا الدائم: ضربة تلو الأخرى ، خسائر فادحة ، مخاطر مروعة. كل شيء أجهض. ومع ذلك ، في نهاية تلك السنوات الأربع ، كانت معنويات الحلفاء أعلى من معنويات الألمان ، الذين انتقلوا من انتصار عدواني إلى آخر ، والذين وقفوا في كل مكان غزاة منتصرين للأراضي التي اقتحموها. خلال تلك الحرب سألنا أنفسنا مرارًا وتكرارًا السؤال: كيف سننتصر؟ ولم يكن أحد قادرًا على الإجابة عليه بدقة كبيرة ، حتى النهاية ، فجأة ، وبشكل غير متوقع تمامًا ، انهار خصمنا الرهيب أمامنا ، وكنا متخمين بالنصر لدرجة أننا في حماقتنا ألقينا به بعيدًا.

لا نعرف حتى الآن ما الذي سيحدث في فرنسا أو ما إذا كانت المقاومة الفرنسية ستستمر ، سواء في فرنسا أو في الإمبراطورية الفرنسية في الخارج. سوف تهدر الحكومة الفرنسية فرصًا كبيرة وتذهب بمستقبلها بعيدًا إذا لم تواصل الحرب وفقًا لالتزاماتها بموجب المعاهدة ، والتي لم نشعر أننا قادرون على تحريرها منها. سوف يكون مجلس النواب قد قرأ الإعلان التاريخي الذي أعلن فيه ، بناءً على رغبة العديد من الفرنسيين - ورغبة قلوبنا - عن استعدادنا في أحلك اللحظات في التاريخ الفرنسي لإبرام اتحاد المواطنة المشتركة في هذا النضال. مهما كانت الأمور قد تسير في فرنسا أو مع الحكومة الفرنسية ، أو مع الحكومات الفرنسية الأخرى ، فإننا في هذه الجزيرة وفي الإمبراطورية البريطانية لن نفقد أبدًا إحساسنا بالرفاق مع الشعب الفرنسي.إذا دُعينا الآن لتحمل ما كانوا يعانون منه ، فسنحاكي شجاعتهم ، وإذا كان النصر النهائي يكافئ متاعبنا ، فسوف يتقاسمون المكاسب ، وأيضًا ، وستتم استعادة الحرية للجميع. نحن لا نخفف شيئًا من مطالبنا العادلة ولا ذرة واحدة أو ذرة صغيرة نتراجع عنها. انضم التشيك والبولنديون والنرويجيون والهولنديون والبلجيكيون إلى قضاياهم الخاصة بنا. كل هذه سترد.

انتهى ما أطلق عليه الجنرال ويغان معركة فرنسا. أتوقع أن معركة بريطانيا على وشك أن تبدأ. على هذه المعركة يعتمد بقاء الحضارة المسيحية. يعتمد على ذلك حياتنا البريطانية ، والاستمرارية الطويلة لمؤسساتنا وإمبراطوريتنا. يجب أن ينقلب غضب العدو وقوته علينا في القريب العاجل. يعرف هتلر أنه سيتعين عليه كسرنا في هذه الجزيرة أو خسارة الحرب. إذا تمكنا من الوقوف في وجهه ، فقد تكون كل أوروبا حرة وقد تتقدم حياة العالم إلى مرتفعات واسعة مضاءة بنور الشمس. لكن إذا فشلنا ، فإن العالم بأسره ، بما في ذلك الولايات المتحدة ، بما في ذلك كل ما عرفناه واهتم بهنا ، سوف يغرق في هاوية عصر مظلم جديد أصبح أكثر شراً ، وربما أكثر ، بأضواء العلم المنحرف. . لذلك دعونا نعد أنفسنا لأداء واجباتنا ، ونتحمل أنفسنا أنه إذا استمرت الإمبراطورية البريطانية والكومنولث التابع لها لألف عام ، سيظل الرجال يقولون ، & # 8220 ، كانت هذه أفضل أوقاتهم. & # 8221


توزيع LS

هدنة 22 يونيو 1940 كما لم تسمع بها من قبل. مع الاكتشاف الأخير لأكثر من ساعتين من التسجيلات الصوتية الفريدة التي لم يسمع بها من قبل للمفاوضات التي أكدت انتصار هتلر المهين على الجمهورية الفرنسية الثالثة ، وحددت مصير الشعب الفرنسي ، نعيد النظر في قصة كيف انتهى الأمر بفرنسا. في هذا الموقف الحرج ، وما يعنيه ذلك لمستقبله. تساعد القدرة على سماع توتر الأصوات المعنية ، والتأرجح النفسي ، وحتى صوت الطائرات التي تحلق في السماء ، على توفير فهم عميق لأهمية هذا اليوم الكارثي في ​​التاريخ.

الموضوع (الموضوعات): المنتج (المنتجون) التاريخي والقناة (القنوات): Sunset Presse / France 5 / Toute l'Histoire المخرج (المخرجون): إيمانويل عمارة السنة: 2018 الإصدارات: الإنجليزية / الفرنسية الجنسية: فرنسا الحقوق المتاحة: الناطقون بالفرنسية الأقاليم / في جميع أنحاء العالم


شاهد الفيديو: WE SHALL NEVER SURRENDER speech by Winston Churchill We Shall Fight on the Beaches