أسطول ماجلان يدور حول الأرض - التاريخ

أسطول ماجلان يدور حول الأرض - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

بعثة ماجلانيكمل دائرة الكرة الأرضية - 1522

قضى فرديناند ماجلان سبع سنوات في الإبحار للبرتغاليين في الشرق الأقصى. كان يعتقد أنه سيكون من الأسهل الإبحار غربًا من الإبحار حول إفريقيا. لم يكن ملك البرتغال مانويل راغبًا في دعم مثل هذه الرحلة ، لكن الملك تشارلز الخامس ملك إسبانيا منحه أسطولًا من خمس سفن. أبحر ماجلان في أغسطس 1519 من إشبيلية.

أقام الأسطول فصل الشتاء في بورت سانت جوليان. تمرد قباطنة السفن الأربع. فاز ماجلان. لقد شنق العديد من المتمردين. ثم شقت السفن طريقها جنوبا ، على طول ساحل أمريكا الجنوبية. في 21 أكتوبر 1520 ، اكتشف ماجلان المضائق التي لا تزال تحمل اسمه. أمضى الأسطول ، الذي كان يتألف من ثلاث سفن ، 38 يومًا يشق طريقه عبر المضيق البالغ طوله 388 ميلًا. في 28 نوفمبر 1520 ، ظهرت سفن ماجلان الثلاث في المحيط الهادئ.

ثم أبحرت السفن عبر المحيط الهادئ. استغرق الجزء الأول من الرحلة أربعة عشر أسبوعًا. وصلوا أخيرًا إلى غوام ، حيث تمكنوا من الحصول على الطعام والإمدادات. واصلوا طريقهم إلى الفلبين. هناك ، تورط ماجلان في حرب أهلية. توفي في تلك الحرب في ماكتان في 27 أبريل 1521. في 21 ديسمبر ، انطلقت سفينة واحدة متبقية ، فيتوريا ، في اتجاه الغرب ، تحت قيادة الكابتن خوان سيباستيان ديل كانو. بعد أكثر من عام ، في 9 سبتمبر 1522 ، عاد 18 من أصل 239 رجلاً كانوا قد انطلقوا في الرحلة إلى إشبيلية.



الطواف

الطواف هي التنقل الكامل حول جزيرة بأكملها أو قارة أو جسم فلكي (مثل كوكب أو قمر). تركز هذه المقالة على الإبحار حول الأرض.

كانت أول رحلة طيران مسجلة حول الأرض هي رحلة ماجلان-إلكانو ، التي أبحرت من إشبيلية بإسبانيا عام 1519 وعادت في عام 1522 ، بعد عبور المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ والمحيط الهندي. منذ ظهور الطيران التجاري في أواخر القرن العشرين ، أصبح الإبحار حول الأرض واضحًا ، وعادة ما يستغرق أيامًا بدلاً من سنوات. [1] اليوم ، تحول التحدي المتمثل في الإبحار حول الأرض نحو التحمل البشري والتكنولوجي والسرعة والأساليب الأقل تقليدية.


محتويات

1519 تحرير

20 سبتمبر: المغادرة من سانلوكار دي باراميدا.

26 سبتمبر - 3 أكتوبر: التوقف في جزر الكناري لأخذ المؤن. [3]

29 نوفمبر: وصول الأسطول إلى محيط كيب سانت أوغسطين. [4]

13 ديسمبر: دخول خليج ريو دي جانيرو.

27 ديسمبر: المغادرة من ريو دي جانيرو. [5]

1520 تحرير

10 يناير: كيب سانتا ماريا. ثم تجبر عاصفة شديدة ماجلان على عكس مساره والتوجه شمالًا نحو خليج باراناغوا. [6]

12 يناير: ريو دي لا بلاتا

3 فبراير: استأنف الأسطول مساره الجنوبي لكن سان أنطونيو وجد أنه يتسرب بشكل سيئ. توقف للإصلاحات. [6]

5 فبراير: كيب كورينتس

24 فبراير: خليج سان ماتياس

27 فبراير: دخول باهيا دي لوس باتوس.

31 مارس: بداية الإقامة الشتوية في Puerto San Julián.

1 و 2 أبريل: تمرد يوم فيكتوريا, كونسيبسيون و سان أنطونيو وفاة لويس دي ميندوزا. فيما بعد إعدام دي كيسادا ونهب دي قرطاجنة. أصبح ألفارو دي ميسكيتا قائدًا لـ سان أنطونيو، دوارتي باربوسا فيكتوريا.

نهاية أبريل: سانتياغو يتم إرساله في مهمة للعثور على المقطع. علقت السفينة في عاصفة وتحطمت. الناجون يعودون إلى بويرتو سان جوليان. Serrano (João Serrão) يصبح قائد فريق كونسيبسيون. [7]

23 أو 24 أغسطس: غادر الأسطول Puerto San Julián متجهًا إلى ريو سانتا كروز. [8] [9]

18 أكتوبر: الأسطول يغادر سانتا كروز. [10]

21 أكتوبر: الوصول إلى رأس أحد عشر ألفًا من العذارى ، الدخول إلى ما يعرف باسم مضيق ماجلان.

نهاية اكتوبر: سان أنطونيو، المكلف باستكشاف Magdalen Sound ، فشل في العودة إلى الأسطول ، وبدلاً من ذلك يبحر إلى إسبانيا تحت قيادة Estêvão Gomes الذي سجن القبطان de Mesquita. وصلت السفينة إلى إسبانيا في 21 مايو 1521.

28 نوفمبر: الأسطول يغادر المضيق ويدخل المحيط الهادئ. [11]

عند الخروج في المحيط الهادئ ، يصاب بعض أفراد الطاقم بالإسقربوط.

1521 تحرير

24 / 25-28 يناير: سقوط اليابسة على جزيرة غير مأهولة ، أطلق عليها ماجلان اسم القديس بولس (ربما بوكا بوكا). بقوا لبضعة أيام قبل أن يستمروا. [12] [13]

6 مارس: الوصول إلى غوام وقاءات مع شعب تشامورو.

16 مارس: وصول بعثة ماجلان الاستكشافية إلى إحدى جزر الفلبين. توجهوا إلى Suluan ونزلوا بالمرساة لبضع ساعات من الراحة. سلوان جزيرة صغيرة في محافظة شرق سمر. قاموا بعد ذلك بإلقاء المرساة في Homonhon ، وهي جزيرة صغيرة أخرى في مقاطعة شرق سمر. تم رصدهم بواسطة قوارب راجا كولامبو الذي كان يزور مازاوا ، والذي قادهم لاحقًا إلى سيبو ، في 7 أبريل / نيسان.

27 أبريل: موت ماجلان في معركة ماكتان. يتم التصويت على سيرانو وباربوزا قائدين مشاركين.

1 مايو: في مأدبة محلية باربوسا و 27 بحارًا (بما في ذلك أفونسو دي جويس ، القبطان الجديد لباربوسا. فيكتوريا بعد انتخاب باربوسا وسيرانو) قُتلوا وأسروا سيرانو وقتلوا لاحقًا. تهرب السفن الثلاث المتبقية.

2 مايو: لا يوجد عدد كاف من الرجال للتعامل مع ثلاث سفن ، وبالتالي تنتشر الدودة كونسيبسيون احترق. تبقى سفينتان: فيكتوريا و ترينيداد. يصبح جونزالو جوميز دي إسبينوزا قائدًا لـ فيكتوريا. تم تعيين جواو لوبيز كارفالو كقائد عام. تبحر السفن إلى مينداناو وبروناي.

21 سبتمبر: تم استبدال Carvalho بإسبينوزا كقائد عام. أصبح خوان سيباستيان إلكانو قائدًا لـ فيكتوريا.

8 نوفمبر: الوصول إلى تيدور في جزر الملوك.

21 ديسمبر: فيكتوريا تحت قيادة Elcano يترك جزر الملوك للعودة إلى ديارهم ، مبحرة غربًا نحو رأس الرجاء الصالح. ترينيداد لا يزال في Tidore للإصلاحات.

1522 تحرير

25 يناير: فيكتوريا يصل إلى تيمور ويبدأ في عبور المحيط الهندي.

6 أبريل: ترينيداد تحت قيادة إسبينوزا يترك جزر الملوك متجهاً إلى الوطن مبحراً شرقاً. بعد خمسة أسابيع ، قرر إسبينوزا العودة إلى جزر الملوك حيث تم أسره هو وسفينته من قبل أسطول برتغالي بقيادة أنطونيو دي بريتو. ومع ذلك ، تحطمت السفينة خلال عاصفة.

22 مايو: فيكتوريا يمر برأس الرجاء الصالح ويدخل المحيط الأطلسي.

9 يوليو: فيكتوريا يصل إلى سانتياغو ، الرأس الأخضر.

6 سبتمبر: فيكتوريا يعود إلى Sanlúcar de Barrameda تحت قيادة Elcano ، أسبوعين خجولين لمدة ثلاث سنوات بعد الإبحار.

8 سبتمبر: فيكتوريا يصل إلى إشبيلية ، يكمل الطواف تقنيًا.


رحلة ماجلان 1519-1522

هذه الخريطة جزء من سلسلة من 16 خريطة متحركة تعرض تاريخ عصر الاكتشاف.

كان من المتوقع أن تبحر الرحلة الاستكشافية التي يقودها ماجلان حتى جزر التوابل إلى الغرب عن طريق الإبحار حول القارة الأمريكية.

تم تمويله من قبل إسبانيا ، التي كانت تأمل في الوصول إلى هذه الجزر وتوابلها دون عبور المحيط الهندي ، ثم يهيمن عليها البرتغاليون.

عرف ماجلان أن هناك محيطًا بين العالم الجديد وآسيا ، وكان لديه معلومات عن ساحل أمريكا الجنوبية حتى ريو دي لا بلاتا.

إن وجود هذا الخليج العميق على نفس خط العرض تقريبًا مثل أقصى نقطة في الجنوب في إفريقيا جعل ماجلان يأمل في وجود ممر عبر القارة الجديدة.

غادر أسطوله المكون من خمس سفن إسبانيا في 20 سبتمبر 1519.

في ديسمبر ، قامت بأول ميناء للاتصال في خليج ما يعرف الآن بريو دي جانيرو.

بحلول منتصف يناير ، وصلت السفن إلى ريو دي لا بلاتا. سرعان ما أدرك ماجلان أن هذا الخليج لا يوفر ممرًا عبر القارة.

استمرارًا للجنوب ، اضطر الأسطول إلى الإبحار عبر الظروف الجوية الصعبة بشكل متزايد. في نهاية شهر مارس ، قرر ماجلان الانتظار حتى نهاية الشتاء الجنوبي في خليج محمي يُعرف باسم خليج سان جوليان.

خلال هذه الأشهر الخمسة من الشتاء ، اضطر المستكشف إلى إخماد تمرد بالقوة ، وانقلبت إحدى سفنه ، سانتياغو ، التي تم إرسالها لاستكشاف خليج مجاور.

انطلق الأسطول مرة أخرى في أغسطس. بحلول نهاية أكتوبر ، وصل إلى خليج كبير جعلت التيارات القوية ماجلان يعتقد أنه وجد الممر الذي طال انتظاره.

استغرق الأمر شهرًا آخر للتنقل عبر متاهة القنوات ، وخلال هذا الوقت تمرد طاقم سان أنطونيو وقرر العودة إلى إسبانيا.

وجدت السفن الثلاث المتبقية طريقها أخيرًا إلى البحر الجديد في 27 نوفمبر.

كان عبور المحيط الهادئ طويلًا وشاقًا بشكل خاص. بعد ثلاثة أشهر ونصف ، كان الطاقم ضعيفًا بسبب الجوع والاسقربوط ، لكنهم وصلوا أخيرًا إلى جزر ماريانا ، حيث تمكنوا من الاستحواذ على المتاجر قبل مواصلة رحلتهم غربًا.

وصلت الحملة إلى الفلبين في 17 مارس 1521 ، لكن ماجلان قُتل بعد بضعة أسابيع خلال قتال مع السكان المحليين.

نظرًا لأنهم فقدوا الكثير من الرجال ، فقد تقرر حرق إحدى السفن الثلاث. وصلت آخر سفينتين ، ترينيداد وفيكتوريا ، إلى هدفهما ، جزر التوابل ، في 28 نوفمبر.

انطلقت السفينتان المحميتان بالتوابل في رحلة العودة ، واتخذتا اتجاهين متعاكسين. لم تنجح ترينيداد في القيام برحلة العودة إلى أوروبا عبر المحيط الهادئ ، بينما قررت فيكتوريا الإبحار إلى إسبانيا عبر المحيط الهندي.

دارت حول رأس الرجاء الصالح في 18 مايو ، وأبحرت شمالًا عبر المحيط الأطلسي ، وأجرت ميناء في جزر الرأس الأخضر. وصلت فيكتوريا إلى إسبانيا في 6 سبتمبر 1522 ، بعد ثلاث سنوات تقريبًا من رحيلها.

هذه الرحلة الاستكشافية ، التي نجحت في عبور محيط هائل وغير معروف تمامًا ، هي واحدة من أعظم المغامرات في تاريخ الملاحة وأثبتت أنه كان من الممكن الإبحار حول العالم.


محتويات

بدءًا من أواخر السبعينيات ، دعا العلماء إلى مهمة رسم خرائط بالرادار إلى كوكب الزهرة. سعوا أولاً لبناء مركبة فضائية تسمى رادار تصوير مدار الزهرة (VOIR) ، ولكن اتضح أن المهمة ستكون خارج قيود الميزانية خلال السنوات التالية. تم إلغاء مهمة VOIR في عام 1982.

أوصت لجنة استكشاف النظام الشمسي باقتراح مبسط لمهمة الرادار ، وتم تقديم هذا الاقتراح وقبوله باعتباره برنامج Venus Radar Mapper في عام 1983. وتضمن الاقتراح تركيزًا محدودًا وأداة علمية أولية واحدة. في عام 1985 ، تم تغيير اسم البعثة ماجلان، تكريما للمستكشف البرتغالي في القرن السادس عشر فرديناند ماجلان ، المعروف باستكشافه ورسم الخرائط والإبحار حول الأرض. [1] [2] [3]

تضمنت أهداف البعثة: [4]

  • احصل على صور رادار شبه عالمية لسطح كوكب الزهرة بدقة تكافئ التصوير البصري 1.0 كم لكل زوج خط. (الأولية)
  • احصل على خريطة طبوغرافية قريبة من العالم بدقة 50 كم مكانية و 100 متر عمودية.
  • احصل على بيانات مجال الجاذبية شبه العالمية بدقة 700 كم ودقة تتراوح بين 2 إلى 3 ملليجرام.
  • تطوير فهم للبنية الجيولوجية للكوكب ، بما في ذلك توزيع كثافته وديناميكياته.

تم تصميم وبناء المركبة الفضائية بواسطة شركة Martin Marietta ، [5] وقام مختبر الدفع النفاث (JPL) بإدارة المهمة لصالح وكالة ناسا. عملت إليزابيث باير مديرة للبرنامج وعمل جوزيف بويس كعالم برنامج رائد في مقر ناسا. بالنسبة لمختبر الدفع النفاث ، عمل دوغلاس جريفيث بصفته ماجلان عمل مدير المشروع و R. Stephen Saunders كعالم المشروع الرئيسي. [1]

لتوفير التكاليف ، فإن معظم ماجلان يتكون المسبار من قطع غيار الرحلة وعناصر التصميم المعاد استخدامها من المركبات الفضائية الأخرى: [6]

مكون أصل
كمبيوتر التحكم في الموقف جاليليو
أوتوبيس فوييجر برنامج
النظام الفرعي للقيادة والبيانات جاليليو
هوائي عالي ومنخفض الكسب فوييجر برنامج
هوائي متوسط ​​الكسب مارينر 9
وحدة توزيع الطاقة جاليليو
خزان الوقود وحدة الطاقة المساعدة للمكوك الفضائي
التحكم في الألعاب النارية جاليليو
مجموعات أنبوب الموجة المتنقلة للترددات الراديوية يوليسيس
محرك صاروخي صلب وحدة مساعدة حمولة مكوك الفضاء
ماسح النجوم المرحلة العليا بالقصور الذاتي
الدفاعات فوييجر برنامج

كان الجسم الرئيسي للمركبة الفضائية ، وهو جزء احتياطي من مهمات فوييجر ، عبارة عن حافلة من الألومنيوم ذات 10 جوانب ، تحتوي على أجهزة الكمبيوتر ومسجلات البيانات وأنظمة فرعية أخرى. بلغ طول المركبة الفضائية 6.4 مترًا وقطرها 4.6 مترًا. إجمالاً ، كانت المركبة الفضائية تزن 1035 كيلوغراماً وتحمل 2141 كيلوغراماً من الوقود بكتلة إجمالية قدرها 3449 كيلوغراماً. [2] [7]

التحكم في الموقف وتحرير الدفع

تم تصميم التحكم في الموقف (التوجيه) للمركبة الفضائية ليكون مستقرًا بثلاثة محاور ، بما في ذلك أثناء إطلاق محرك الصاروخ الصلب Star 48B (SRM) المستخدم لوضعه في مدار حول كوكب الزهرة. قبل ذ لك ماجلان، جميع عمليات إطلاق المركبات الفضائية SRM اشتملت على دوران مركبات فضائية ، مما جعل التحكم في SRM مهمة أسهل بكثير. في وضع الدوران النموذجي ، يتم إلغاء أي قوى غير مرغوب فيها مرتبطة بـ SRM أو المحاذاة الخاطئة للفوهة. في حالة ماجلان، لم يكن تصميم المركبة الفضائية مناسبًا للدوران ، لذلك كان على تصميم نظام الدفع الناتج أن يتكيف مع مشكلات التحكم الصعبة مع Star 48B SRM الكبير. طور Star 48B ، الذي يحتوي على 2014 كجم من الوقود الصلب ، قوة دفع تبلغ

89000 نيوتن (20000 رطل) بعد وقت قصير من إطلاق النار ، حتى خطأ محاذاة SRM بنسبة 0.5 ٪ يمكن أن يولد قوى جانبية تبلغ 445 نيوتن (100 رطل). أدت التقديرات المتحفظة النهائية للقوى الجانبية الأسوأ إلى الحاجة إلى ثمانية دافعات 445 N ، اثنتان في كل ربع ، تقع على أذرع في أقصى نصف قطر يمكن أن يستوعبه مكوك الفضاء Orbiter Payload Bay (قطر 4.4 متر أو 14.5 قدمًا) ). [ بحاجة لمصدر ]

يتألف تصميم نظام الدفع الفعلي من إجمالي 24 دافع هيدرازين أحادي الوقود يتم تغذيته من خزان تيتانيوم واحد قطره 71 سم (28 بوصة). احتوى الخزان على 133 كجم (293 رطلاً) من الهيدرازين المنقى. تضمن التصميم أيضًا خزانًا خارجيًا عالي الضغط معزولًا تقنيًا مع الهيليوم الإضافي الذي يمكن توصيله بالخزان الرئيسي قبل احتراق مدار الزهرة الحرج لضمان أقصى قوة دفع من دافعات 445 N أثناء إطلاق SRM. تتكون الأجهزة الأخرى المتعلقة بتوجيه المركبة الفضائية من مجموعة من الجيروسكوبات وماسح ضوئي نجمي. [2] [3] [7] [8]

تحرير الاتصالات

بالنسبة للاتصالات ، تضمنت المركبة الفضائية وزنًا خفيفًا من الجرافيت / الألومنيوم ، وهوائيًا عالي الكسب يبلغ 3.7 مترًا خلفه برنامج Voyager وهوائي متوسط ​​الكسب احتياطيًا من مهمة Mariner 9. كما تم تضمين هوائي منخفض الكسب متصل بهوائي عالي الكسب لحالات الطوارئ. عند الاتصال بشبكة الفضاء العميقة ، كانت المركبة الفضائية قادرة على تلقي الأوامر في وقت واحد بسرعة 1.2 كيلوبت / ثانية في النطاق S ونقل البيانات بسرعة 268.8 كيلوبت / ثانية في النطاق X. [2] [3] [7] [8]

تحرير الطاقة

ماجلان كان مدعومًا بمصفوفتين شمسيتين مربعتين ، يبلغ عرض كل منهما 2.5 مترًا. قدمت المصفوفتان معًا 1200 واط من الطاقة في بداية المهمة. ومع ذلك ، على مدار المهمة ، تدهورت المصفوفات الشمسية تدريجياً بسبب التغيرات المتكررة والشديدة في درجات الحرارة. لتزويد المركبة الفضائية بالطاقة أثناء التحجب عن الشمس ، تم تضمين بطاريتين من النيكل والكادميوم سعة 30 أمبير / ساعة و 26 خلية. أعيد شحن البطاريات عندما تلقت المركبة الفضائية أشعة الشمس المباشرة. [2] [7]

أجهزة الكمبيوتر وتحرير معالجة البيانات

كان نظام الحوسبة على المركبة الفضائية عبارة عن معدات معدلة جزئيًا من جاليليو. كان هناك جهازي كمبيوتر ATAC-16 يشكلان نظامًا إضافيًا واحدًا ، يقعان في النظام الفرعي للتحكم في الموقف ، وأربعة معالجات RCA 1802 ، كنظامين زائدين ، للتحكم في النظام الفرعي للقيادة والبيانات (CDS). كان CDS قادرًا على تخزين الأوامر لمدة تصل إلى ثلاثة أيام ، وأيضًا التحكم بشكل مستقل في المركبة الفضائية إذا ظهرت مشاكل أثناء عدم اتصال مشغلي البعثة بالمركبة الفضائية. [9]

لتخزين الأوامر والبيانات المسجلة ، تضمنت المركبة الفضائية أيضًا مسجلين رقميين متعددي المسارات ، وقادرين على تخزين ما يصل إلى 225 ميغا بايت من البيانات حتى يتم استعادة الاتصال بالأرض وتشغيل الأشرطة. [2] [7] [8]

تحرير الأدوات العلمية

كان الغلاف الجوي لكوكب الزهرة سميكًا ومعتمًا يتطلب طريقة تتجاوز المسح البصري لرسم خريطة لسطح الكوكب. يعتمد استبانة الرادار التقليدي كليًا على حجم الهوائي ، وهو مقيد إلى حد كبير بالتكاليف والقيود المادية التي تفرضها مركبات الإطلاق وتعقيد مناورة جهاز كبير لتوفير بيانات عالية الدقة. ماجلان عالج هذه المشكلة باستخدام طريقة تعرف باسم الفتحة التركيبية ، حيث يتم تقليد هوائي كبير بمعالجة المعلومات التي تم جمعها بواسطة أجهزة الكمبيوتر الأرضية. [10] [11]

ال ماجلان الهوائي المكافئ عالي الكسب ، الموجه بزاوية 28 درجة -78 درجة إلى يمين أو يسار النظير ، يبث آلاف نبضات الميكروويف في الثانية التي مرت عبر الغيوم وإلى سطح كوكب الزهرة ، لتضيء مساحة من الأرض. سجل نظام الرادار بعد ذلك سطوع كل نبضة أثناء انعكاسها عن الأسطح الجانبية للصخور والمنحدرات والبراكين وغيرها من السمات الجيولوجية ، كشكل من أشكال التشتت الخلفي. لزيادة دقة التصوير ، ماجلان سجلت سلسلة من رشقات البيانات لموقع معين خلال حالات متعددة تسمى "يبدو". تداخل كل "مظهر" قليلاً مع السابق ، مما أدى إلى عرض معلومات مختلفة قليلاً لنفس الموقع ، حيث تحركت المركبة الفضائية في المدار. بعد إعادة إرسال البيانات إلى الأرض ، تم استخدام نمذجة دوبلر لأخذ "النظرات" المتداخلة ودمجها في صورة مستمرة عالية الدقة للسطح. [10] [11] [12]

تم جمع البيانات بسرعة 750 كيلو بت / ثانية إلى مسجل الشريط ثم نقلت لاحقًا إلى الأرض لتتم معالجتها في صور قابلة للاستخدام ، بواسطة النظام الفرعي لمعالجة بيانات الرادار (RDPS) ، وهو عبارة عن مجموعة من أجهزة الكمبيوتر الأرضية التي يديرها مختبر الدفع النفاث. [10] [13] [14] [15]

تحرير العلوم الأخرى

بالإضافة إلى بيانات الرادار ، قام ماجلان بجمع عدة أنواع أخرى من القياسات العلمية. تضمنت هذه القياسات التفصيلية لحقل جاذبية كوكب الزهرة ، [16] وقياسات كثافة الغلاف الجوي ، وبيانات الاختفاء الراديوي على ملف تعريف الغلاف الجوي.

تحرير المعرض

رسم تخطيطي مشروح لـ ماجلان

ماجلان أثناء المغادرة قبل الرحلة

ماجلان مع محرك الصاروخ الصلب Star 48B الذي يخضع لفحوصات نهائية في مركز كينيدي للفضاء

ماجلان يتم تثبيتها في موضعها داخل حجرة الحمولة النافعة لـ اتلانتس قبل الإطلاق

إطلاق وتحرير المسار

ماجلان تم إطلاقه في 4 مايو 1989 ، الساعة 18:46:59 بالتوقيت العالمي من قبل الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء من KSC Launch Complex 39B في مركز كينيدي للفضاء في فلوريدا ، على متن مكوك الفضاء اتلانتس خلال المهمة STS-30. مرة واحدة في المدار ، ماجلان وقد تم نشر معزز المرحلة العليا بالقصور الذاتي المرفق من اتلانتس وأطلقت في 5 مايو 1989 01:06:00 بالتوقيت العالمي ، مرسلة المركبة الفضائية إلى مدار شمسي من النوع الرابع حيث ستدور حول الشمس 1.5 مرة ، قبل أن تصل إلى الزهرة بعد 15 شهرًا في 10 أغسطس 1990. [3] [7] [8]

في الأصل ، ماجلان كان من المقرر إطلاقه في عام 1988 بمسار يستمر ستة أشهر. ومع ذلك ، بسبب مكوك الفضاء تشالنجر كارثة في عام 1986 ، عدة بعثات ، بما في ذلك جاليليو و ماجلان، تم تأجيلها حتى استئناف الرحلات المكوكية في سبتمبر 1988. ماجلان تم التخطيط لإطلاقه مع محرك Centaur G العلوي الذي يعمل بالوقود السائل ، ويتم نقله في حجرة الشحن في مكوك الفضاء. ومع ذلك ، تم إلغاء برنامج Centaur G بأكمله بعد تشالنجر كارثة ، و ماجلان يجب تعديل المسبار لربطه بالمرحلة العليا بالقصور الذاتي الأقل قوة. حدثت ثاني أفضل فرصة للإطلاق في أكتوبر 1989. [3] [7]

ومما زاد من تعقيد عملية الإطلاق إطلاق صاروخ جاليليو مهمة إلى كوكب المشتري ، والتي تضمنت تحليقًا بالقرب من كوكب الزهرة. من المقرر إطلاقه في عام 1986 ، الضغوط لضمان إطلاق ل جاليليو في عام 1989 ، ممزوجًا بفترة إطلاق قصيرة استلزم إطلاقًا في منتصف أكتوبر ، أدى إلى إعادة تخطيط ماجلان بعثة. حذرًا من عمليات الإطلاق السريعة للمكوك ، تم اتخاذ قرار الإطلاق ماجلان في مايو ، وفي مدار قد يستغرق عامًا واحدًا ، وثلاثة أشهر ، قبل مواجهة كوكب الزهرة. [3] [7]

المركبة الفضائية في موقع نشر في خليج حمولة أتلانتس

نشر ماجلان مع معزز المرحلة العليا بالقصور الذاتي

مسار ماجلان إلى كوكب الزهرة

المواجهة المدارية لـ Venus Edit

في 10 أغسطس 1990 ماجلان واجهت كوكب الزهرة وبدأت مناورة الإدخال المداري التي وضعت المركبة الفضائية في مدار بيضاوي الشكل مدته ثلاث ساعات وتسع دقائق جلبت المركبة الفضائية 295 كيلومترًا من السطح عند حوالي 10 درجات شمالًا خلال فترة الحضيض وخرجت إلى 7762 كيلومترًا أثناء انقطاع التيار. [7] [8]

خلال كل مدار ، التقط المسبار الفضائي بيانات الرادار بينما كانت المركبة الفضائية الأقرب إلى السطح ، ثم أعادها إلى الأرض عندما ابتعدت عن كوكب الزهرة. تطلبت هذه المناورة استخدامًا مكثفًا لعجلات التفاعل لتدوير المركبة الفضائية أثناء تصويرها للسطح لمدة 37 دقيقة وتوجيهها نحو الأرض لمدة ساعتين. كانت المهمة الأساسية للمركبة الفضائية أن تعيد صورًا لما لا يقل عن 70 في المائة من السطح خلال يوم واحد من كوكب الزهرة ، والذي يستمر 243 يومًا من أيام الأرض حيث يدور الكوكب ببطء. لتجنب البيانات الزائدة عن الحاجة في أعلى وأدنى خطوط العرض ، فإن ماجلان مسبار بالتناوب بين أ المنطقة الشمالية، وهي منطقة محددة بزاوية عرض 90 درجة شمالاً إلى خط عرض 54 درجة جنوباً ، و أ القسم الجنوبي، المحددة على أنها 76 درجة شمالا إلى خط عرض 68 درجة جنوبا. ومع ذلك ، نظرًا لكون الحضيض 10 درجات شمال الخط الاستوائي ، كان من غير المحتمل تصوير منطقة القطب الجنوبي. [7] [8]

دورة رسم الخرائط 1 تحرير

بدأت المهمة الأساسية في 15 سبتمبر 1990 ، بهدف تقديم خريطة "يسارية المظهر" لـ 70٪ من سطح كوكب الزهرة بدقة لا تقل عن 1 كيلومتر / بكسل. خلال الدورة الأولى ، تفاوت ارتفاع المركبة الفضائية من 2000 كيلومتر في القطب الشمالي إلى 290 كيلومترًا بالقرب من نقطة الانطلاق. عند الانتهاء خلال 15 مايو 1991 ، بعد أن قطع 1792 مدارًا ، ماجلان قام بتعيين ما يقرب من 83.7٪ من السطح بدقة تتراوح بين 101 و 250 مترًا / بكسل. [8] [18]

تعديل تمديد المهمة

دورة رسم الخرائط 2 تحرير

  • الهدف: تصوير منطقة القطب الجنوبي والفجوات من الدورة 1.[19]
  • 15 مايو 1991-14 يناير 1992

بدءًا من نهاية الدورة الأولى مباشرة ، كان الهدف من الدورة 2 هو توفير بيانات عن الفجوات الموجودة في الخريطة التي تم جمعها خلال الدورة الأولى ، بما في ذلك جزء كبير من نصف الكرة الجنوبي. لفعل هذا، ماجلان كان لا بد من إعادة توجيهه ، وتغيير طريقة التجميع إلى "المظهر الصحيح". عند الانتهاء في منتصف يناير 1992 ، قدمت الدورة 2 بيانات لـ 54.5٪ من السطح ، وتم دمجها مع الدورة السابقة ، يمكن إنشاء خريطة تحتوي على 96٪ من السطح. [8] [18]

دورة رسم الخرائط 3 تحرير

  • الهدف: املأ الفجوات المتبقية واجمع صورًا ستريو.[19]
  • 15 يناير 1992-13 سبتمبر 1992

مباشرة بعد الدورة الثانية ، بدأت الدورة الثالثة في جمع البيانات من أجل صور مجسمة على السطح والتي من شأنها أن تسمح لاحقًا للفريق الأرضي ببناء تصييرات واضحة وثلاثية الأبعاد للسطح. تم تصوير ما يقرب من 21.3٪ من السطح في صورة ستريو بنهاية الدورة في 13 سبتمبر 1992 ، مما أدى إلى زيادة التغطية الإجمالية للسطح إلى 98٪. [8] [18]

تم جمع خريطة لتصوير الاستريو بواسطة ماجلان خلال الدورة 3

إيستلا ريجيو التي تظهر فيها جولا مونس أعيد إسقاطها بأبعاد ثلاثية من بيانات الاستريو

لوحظت القبة البركانية في Alpha Regio من إعادة إسقاط بيانات الاستريو

دورة رسم الخرائط 4 تحرير

عند الانتهاء من الدورة الثالثة ، ماجلان توقف تصوير السطح. بدلاً من ذلك ، بدءًا من منتصف سبتمبر 1992 ، تم إصدار ماجلان حافظ على توجيه الهوائي عالي الكسب نحو الأرض حيث بدأت شبكة الفضاء السحيق بتسجيل تيار مستمر من القياس عن بعد. سمحت هذه الإشارة الثابتة لـ DSN بجمع معلومات عن مجال جاذبية كوكب الزهرة من خلال مراقبة سرعة المركبة الفضائية. ستزيد المناطق ذات الجاذبية العالية بشكل طفيف من سرعة المركبة الفضائية ، مسجلة على أنها تحول دوبلر في الإشارة. أكملت المركبة الفضائية 1878 دورة حتى اكتمال الدورة في 23 مايو 1993 ، واستلزم فقدان البيانات في بداية الدورة 10 أيام إضافية من دراسة الجاذبية. [8] [18]

دورة رسم الخرائط 5 تحرير

  • الهدف: الكبح الجوي إلى مدار دائري وقياسات الجاذبية العالمية.[19]
  • 24 مايو 1993 - 29 أغسطس 1994

في نهاية الدورة الرابعة في مايو 1993 ، كان مدار ماجلان تم تعميمها باستخدام تقنية تعرف باسم الكبح الجوي. سمح المدار الدائري بالحصول على دقة أعلى بكثير لبيانات قياس الجاذبية عندما بدأت الدورة الخامسة في 3 أغسطس 1993. نفذت المركبة الفضائية 2855 مدارًا وقدمت بيانات قياس جاذبية عالية الدقة لـ 94٪ من الكوكب ، قبل نهاية الدورة على 29 أغسطس ، 1994. [2] [3] [8] [18]

تحرير Aerobraking

لطالما تم البحث عن الكبح الجوي كوسيلة لإبطاء مدار المركبات الفضائية بين الكواكب. تضمنت الاقتراحات السابقة الحاجة إلى قذائف طائرة أثبتت أنها معقدة للغاية ومكلفة لمعظم المهام. اختبار نهج جديد لهذه الطريقة ، تم وضع خطة لإسقاط مدار من ماجلان في المنطقة الخارجية من الغلاف الجوي لكوكب الزهرة. أدى الاحتكاك الطفيف على المركبة الفضائية إلى إبطاء السرعة على مدى فترة ، أطول قليلاً من شهرين ، مما أدى بالمركبة الفضائية إلى مدار دائري تقريبًا مع ارتفاع نقطة الانطلاق عند 180 كم وارتفاع نقطة الانطلاق عند 540 كم ، بانخفاض عن ارتفاع نقطة على ارتفاع 8467 كم. [20] ومنذ ذلك الحين تم استخدام هذه الطريقة على نطاق واسع في بعثات ما بين الكواكب في وقت لاحق. [8] [18]

دورة رسم الخرائط 6 تحرير

  • الهدف: جمع بيانات الجاذبية عالية الدقة وإجراء تجارب علوم الراديو.[19]
  • 16 أبريل 1994-13 أكتوبر 1994

كانت الدورة المدارية السادسة والأخيرة امتدادًا آخر لدراستي الجاذبية السابقتين. وقرب نهاية الدورة ، تم إجراء تجربة نهائية عُرفت باسم تجربة "Windmill" لتوفير بيانات عن تكوين الغلاف الجوي العلوي لكوكب الزهرة. ماجلان أجرى 1783 دورة قبل نهاية الدورة في 13 أكتوبر 1994 ، عندما دخلت المركبة الفضائية الغلاف الجوي وتفككت. [8]

تجربة طاحونة هوائية
  • الهدف: جمع البيانات عن ديناميات الغلاف الجوي.[21]
  • 6 سبتمبر 1994-14 سبتمبر 1994

في سبتمبر 1994 ، مدار ماجلان تم تخفيضه لبدء "تجربة طاحونة الهواء". أثناء التجربة ، تم توجيه المركبة الفضائية باستخدام المصفوفات الشمسية على نطاق واسع ، عموديًا على المسار المداري ، حيث يمكن أن تعمل كمجاديف لأنها تؤثر على جزيئات الغلاف الجوي العلوي لكوكب الزهرة. لمواجهة هذه القوة ، أطلقت الدفاعات لمنع المركبة الفضائية من الدوران. قدم هذا بيانات عن التفاعل الأساسي بين غاز الأكسجين والسطح. كان هذا مفيدًا لفهم تأثير قوى الغلاف الجوي العلوي التي ساعدت في تصميم الأقمار الصناعية المستقبلية التي تدور حول الأرض ، وطرق الكبح الجوي أثناء مهام المركبات الفضائية الكوكبية المستقبلية. [18] [21] [22]

تحرير النتائج

  • دراسة ماجلان تقدم الصور العالمية عالية الدقة دليلاً لفهم جيولوجيا كوكب الزهرة بشكل أفضل ودور التأثيرات والبراكين والتكتونية في تكوين الهياكل السطحية للزهرة.
  • سطح كوكب الزهرة مغطى في الغالب بالمواد البركانية. ميزات السطح البركاني ، مثل سهول الحمم البركانية الشاسعة ، وحقول قباب الحمم الصغيرة ، والبراكين الدرع الكبيرة شائعة.
  • هناك القليل من الحفر المؤثرة على كوكب الزهرة ، مما يشير إلى أن السطح ، بشكل عام ، صغير جيولوجيًا - عمره أقل من 800 مليون سنة.
  • يشير وجود قنوات الحمم البركانية التي يزيد طولها عن 6000 كيلومتر إلى تدفقات شبيهة بالنهر من الحمم منخفضة اللزوجة للغاية والتي ربما اندلعت بمعدل مرتفع.
  • تشير القباب البركانية الكبيرة على شكل فطيرة إلى وجود نوع من الحمم البركانية الناتجة عن التطور الشامل للصخور القشرية.
  • العلامات النموذجية لتكتونية الصفائح الأرضية - الانجراف القاري وانتشار أرضية الحوض - ليست واضحة على كوكب الزهرة. يهيمن على حركة الكوكب التكتونية نظام من مناطق الصدع العالمية والعديد من الهياكل المحلية الواسعة والمنخفضة تسمى الإكليل ، والتي تنتج عن صعود وهبوط الصهارة من الوشاح.
  • على الرغم من أن كوكب الزهرة يتمتع بجو كثيف ، إلا أن السطح لا يكشف عن أي دليل على تآكل كبير للرياح ، ويدل فقط على محدودية انتقال الغبار والرمال بواسطة الرياح. يتناقض هذا مع المريخ ، حيث يوجد غلاف جوي رقيق ، ولكن هناك أدلة قوية على تآكل الرياح وانتقال الغبار والرمال.

ماجلان ابتكر أول (والأفضل حاليًا) جودة تصوير شبه فوتوغرافي ، خرائط رادارية عالية الدقة لميزات سطح الكوكب. كانت مهمات الزهرة السابقة قد خلقت كرات أرضية رادارية منخفضة الدقة لتشكيلات عامة بحجم القارة. ماجلانومع ذلك ، سمح أخيرًا بالتصوير والتحليل التفصيلي للحفر والتلال والتلال والتكوينات الجيولوجية الأخرى ، إلى حد يمكن مقارنته برسم الخرائط الفوتوغرافية بالضوء المرئي للكواكب الأخرى. ماجلانلا تزال خريطة الرادار العالمية في الوقت الحالي هي الخريطة الأكثر تفصيلاً لكوكب الزهرة ، على الرغم من أن مسباري NASA VERITAS و Roskosmos Venera-D القادمين سيحملان رادارًا يمكنه تحقيق دقة أعلى بكثير مقارنة بالرادار المستخدم بواسطة ماجلان. من المتوقع إطلاق كلا المسبارين في عام 2029.

البراكين كما شوهدت في منطقة فورتونا فينوس

قناة حمم متعرجة من Fortuna Tessera إلى Sedna Planitia

صرح بركاني غير مألوف في منطقة إستلا

تم إنشاء مشروع Magellan بحيث تكون الصور والبيانات الأولية من مسبار Magellan للاستخدام والدراسة فقط من قبل فريق من الباحثين الرئيسيين من مجموعة متنوعة من الجامعات والمؤسسات ، ومن قبل فريق Magellan Project Science Team. كان هؤلاء العلماء مسؤولين عن التحقق من صحة البيانات ، والمساهمة في الحصول على البيانات من المركبة الفضائية ، وتفسير نتائج البيانات لإصدارها للجمهور. تمت مشاركة البيانات مع ثلاثة علماء سوفيات زائرين (ألكسندر باسيليفسكي ، وإفيم أكيم ، وألكسندر زاكاروف) ، وهي القضية الأولى والحساسة ، لناسا في ذلك الوقت معتبِرًا أن الحرب الباردة كانت على وشك الانتهاء.

اشتهرت غرفة Magellan Project Science بتعليقها لشرائط الطباعة الحرارية الطويلة لبيانات الصورة (FBIDRs) على طول جدران غرفة واسعة. كان هذا هو الشكل الأول الذي شوهدت فيه صور سطح كوكب الزهرة بسبب المساحات الطويلة والضيقة التي اكتسبتها المركبة الفضائية. من الضيوف المهمين خلال عملية البعثة مارجريت تاتشر.

بعد مرحلة التحقيق الأولية ، تم إصدار مجموعة بيانات Magellan الكاملة للاستهلاك العام.

تحرير فريق المشروع العلمي

ماجلان فريق المشروع العلمي تألف من الدكتور ر. ستيفن سوندرز ، وعالم المشروع الدكتورة إلين ستوفان ، ونائب مساعدي أبحاث المشروع تيم باركر ، والدكتور جيف بلوت ، وأنيت ديشارون ، وجريجوري مايكلز ، المساعد العلمي للمشروع.

شارك علماء آخرون من ماجلان في علوم البعثة بما في ذلك المحققون الرئيسيون وثلاثة علماء سوفيات زائرين.

تشغيل 9 سبتمبر 1994، بيان صحفي أوجز إنهاء ماجلان بعثة. نظرًا لتدهور إنتاج الطاقة من المصفوفات الشمسية والمكونات الموجودة على متن الطائرة ، وبعد إكمال جميع الأهداف بنجاح ، كان من المقرر أن تنتهي المهمة في منتصف أكتوبر. بدأ تسلسل الإنهاء في أواخر أغسطس 1994 ، بسلسلة من مناورات القطع المدارية التي أنزلت المركبة الفضائية إلى الطبقات الخارجية من الغلاف الجوي لكوكب الزهرة للسماح بتجربة طاحونة الهواء بالبدء في 6 سبتمبر 1994. استمرت التجربة لمدة أسبوعين وتبعها من خلال مناورات القطع المدارية اللاحقة ، مما يؤدي إلى مزيد من خفض ارتفاع المركبة الفضائية لمرحلة الإنهاء النهائية. [21]

تشغيل 11 أكتوبر 1994، تتحرك بسرعة 7 كيلومترات / ثانية ، تم إجراء مناورة القطع المداري النهائية ، ووضع المركبة الفضائية 139.7 كيلومترًا فوق السطح ، داخل الغلاف الجوي. على هذا الارتفاع ، واجهت المركبة الفضائية ضغطًا كافيًا من ذاكرة الوصول العشوائي لرفع درجات الحرارة على المصفوفات الشمسية إلى 126 درجة مئوية. [17] [23]

تشغيل 13 أكتوبر 1994 في الساعة 10:05:00 بالتوقيت العالمي ، فُقد الاتصال عندما دخلت المركبة الفضائية في اختفاء لاسلكي خلف كوكب الزهرة. واصل الفريق الاستماع إلى إشارة أخرى من المركبة الفضائية حتى الساعة 18:00:00 بالتوقيت العالمي المنسق ، عندما تقرر انتهاء المهمة. على الرغم من أن الكثير من ماجلان كان من المتوقع أن يتبخر بسبب الضغوط الجوية ، ويعتقد أن بعض الحطام قد أصاب السطح بحلول الساعة 20:00:00 بالتوقيت العالمي. [17] [18]

مقتبس من تقرير الحالة - 13 أكتوبر 1994 [17]

التواصل مع ماجلان فقدت المركبة الفضائية في وقت مبكر من صباح الأربعاء ، بعد سلسلة عنيفة من خمس مناورات Orbit Trim (OTMs) يوم الثلاثاء 11 أكتوبر ، والتي نقلت المدار إلى الغلاف الجوي العلوي لكوكب الزهرة. كان من المتوقع أن تؤدي تجربة الإنهاء (تمديد تجربة "طاحونة الهواء" في سبتمبر) إلى خسارة نهائية للمركبة الفضائية بسبب هامش الطاقة السلبي. This was not a problem since spacecraft power would have been too low to sustain operations in the next few weeks due to continuing solar cell loss.

Thus, a final controlled experiment was designed to maximize mission return. This final, low altitude was necessary to study the effects of a carbon dioxide atmosphere.

The final OTM took the periapsis to 139.7 km (86.8 mi) where the sensible drag on the spacecraft was very evident. The solar panel temperatures rose to 126 deg. C. and the attitude control system fired all available Y-axis thrusters to counteract the torques. However, attitude control was maintained to the end.

The main bus voltage dropped to 24.7 volts after five orbits, and it was predicted that attitude control would be lost if the power dropped below 24 volts. It was decided to enhance the Windmill experiment by changing the panel angles for the remaining orbits. This was also a preplanned experiment option.

At this point, the spacecraft was expected to survive only two orbits.

ماجلان continued to maintain communication for three more orbits, even though the power continued to drop below 23 volts and eventually reached 20.4 volts. At this time, one battery went off-line, and the spacecraft was defined as power starved.

Communication was lost at 3:02 AM PDT just as ماجلان was about to enter an Earth occultation on orbit 15032. Contact was not re-established. Tracking operations were continued to 11:00 AM but no signal was seen, and none was expected. The spacecraft should land on Venus by 1:00 PM PDT Thursday, October 13, 1994.


Legacy

Magellan was undoubtedly one of the most skilled sailors of the great age of European maritime discoveries. Yet because he sailed in the service of the king of Spain, Portuguese historians have tended not to grant him the credit given to other eminent Portuguese navigators, such as Bartolomeu Dias and Vasco da Gama. Spanish historians, on the other hand, have preferred to emphasize the role of the Spanish (actually Basque) navigator Cano. However, Magellan did only what his predecessors Christopher Columbus, John Cabot, and Amerigo Vespucci had done: lacking the opportunity to pursue their goals under the sponsorship of their own country, they looked for support elsewhere. This was a common attitude in the 15th and 16th centuries, a time before the age of nationalism and a time when men pledged allegiance not to the place where they were born but to a king. The early explorers served the monarch who supported their goals of fortune and fame, and the monarch in turn accepted the fealty of men who would enhance the wealth and power of the crown.

Notwithstanding the neglect of Iberian historians, Magellan’s complex character, his uncommonly eventful life, and the extreme difficulty of the voyage itself have fueled imaginations ever since the first account of the expedition—recorded by one of its few survivors, Antonio Pigafetta—appeared in the 16th century. Later biographers, such as the 20th-century writer Stefan Zweig, have portrayed Magellan as a symbol of the human capacity to succeed against all odds. Other contemporary authors have attempted to illustrate the magnitude of his accomplishment by likening his voyage through unknown waters to the first explorations of space.

Such a comparison might even be said to underestimate Magellan’s feat—a 16th-century maritime expedition was arguably much more unpredictable, and hence far more perilous, than computer-assisted space travel—but in any case, the achievements of Magellan were of profound importance. His supreme accomplishment was the discovery and crossing of the South American strait that bears his name—a major navigational task, considering the knowledge of the period. Moreover, being the first to traverse the “Sea of the South” from east to west, he demonstrated the immensity of the Pacific Ocean and the challenges it posed to navigation. Finally, the idea of the voyage itself had relied on the not-undisputed idea of a spherical Earth. The circumnavigation completed by Magellan’s expedition thus confirmed the conception of the world as a globe.


Was Magellan the first person to circumnavigate the globe?

The Portuguese explorer Ferdinand Magellan is often credited as being the first person to have circumnavigated the globe, but the reality of his journey is a bit more complicated. Magellan first set sail in September 1519 as part of an epic attempt to find a western route to the spice-rich East Indies in modern-day Indonesia. While he successfully led his crew across the Atlantic, through a strait in southern South America and over the vast expanse of the Pacific, he was killed only halfway through the circuit in a skirmish with natives on the Philippine island of Mactan. Magellan’s death meant that he personally failed to circle the world, but his expedition continued on without him. In September 1522, one of his ships arrived safely back in Spain having completed a successful circumnavigation of the globe. Of the mission’s 260 original crewmen, only 18 had survived the perilous three-year journey.

If Magellan wasn’t the first person to circle the globe, then who was? The most obvious candidate is Juan Sebastian Elcano, a Basque mariner who took control of the expedition after Magellan’s death in 1521 and captained its lone surviving vessel, the “Victoria,” on its journey back to Spain. Elcano and his sailors stand as the first people to have successfully voyaged around the world as part of a single journey, but they might not be the first humans to have circumnavigated the globe over the course of a lifetime. Opinions differ, but many historians give the honor to Magellan’s Malay slave, Enrique. Magellan had seized Enrique from Malacca during an earlier 1511 voyage to the East Indies, and the Malay later served as the round-the-world expedition’s interpreter in the Pacific islands. Enrique had previously traveled west with Magellan from Asia to Europe before joining in the voyage across the Atlantic and Pacific, so by the time the mission reached Southeast Asia, he had very nearly circled the globe and returned to his homeland𠅊lbeit over the course of several years and multiple voyages. Enrique abandoned the expedition and disappeared shortly after Magellan’s death in the Philippines. By then, he was only a few hundred miles short of his point of origin in Malacca. If he ever returned to his homeland, then Enrique may deserve the true credit for being the first person to circumnavigate globe.


A posthumous hero

The Victoria was en route in the name of the Spanish crown for two years, 11 months and two weeks. The ship was one of five with which captain Ferdinand Magellan set off in September 1519 from the Spanish port of Sanlucar. Magellan didn't survive to return in 1522, nor did most of the 244 crew members, but they remain unforgotten as pioneers of circumnavigation.

Once around the world


Who First Circled the Globe? Not Magellan, Spain Wants You to Know

GETARIA, Spain — On Sept. 20, 1519, the Portuguese explorer Ferdinand Magellan set out on what was to become the first circumnavigation of the world.

The expedition helped reshape world trade and wrote Magellan’s name into the history books. It remains a major point of pride for Portugal, which two years ago asked UNESCO to grant world heritage status to what it called “the Magellan route.”

But another country has at least as strong a claim on the circumnavigation, in the name of another sailor. On the 500th anniversary of the expedition’s departure, Spain — whose king sponsored the voyage — is seeking to reassert its role, and that of the Spanish navigator Juan Sebastián Elcano.

Magellan set sail from Spain with a fleet of five ships, but he himself only made it halfway around the world. After crossing the strait at the southern tip of the Americas that now bears his name, he was killed in battle in the Philippines.

Only one of the ships completed the three-year circumnavigation, guided home by Elcano, a Spanish officer from the Basque Country.

“The focus has always been on Magellan, but everybody should know that this was the project of a Spanish king, financed with Spanish money and completed by a great Spanish navigator whose role has unfortunately been forgotten,” said Carmen Iglesias, the president of Spain’s Royal Academy of History. “This commemoration should absolutely serve to rebalance the relationship” between Magellan and Elcano, she added.

The commemoration events in both Spain and Portugal will mostly focus on the achievements of Magellan and Elcano. But the three-year journey also contained episodes of violent conflict between the navigators and local people. Lapu-Lapu, the ruler whose troops killed Magellan, is celebrated in the Philippines as a hero of resistance to European imperialism.

The expedition helped consolidate European colonial dominance, departing 25 years after Spain and Portugal had signed a treaty to divide control over the vast territories that they had already conquered.

Ms. Iglesias acknowledged that Elcano was playing catch-up to Magellan in part because Spain itself had failed to highlight his achievements. His birthplace, the scenic coastal town of Getaria, has a glossy, recently built museum, but it is dedicated to another famous son, the fashion designer Cristóbal Balenciaga. The town has a monument to Elcano and a couple of statues, but the most prominent use of his name is a Michelin-starred restaurant, Elkano, which at present probably draws as many pilgrims as the navigator himself.

صورة

“We have simply not done enough to honor Elcano, who also represents our love and understanding of the sea,” said Emeterio Urresti, the president of a guild for Getaria’s 400 fishermen.

After a diplomatic spat, Portugal and Spain submitted a new joint application to UNESCO this year to honor the circumnavigation route.

Over the coming three years, the two countries are staging dozens of events, some of them jointly, to commemorate the anniversary of the circumnavigation, including a current exhibition in Seville, Spain, and another one in Porto, Portugal, next year. On Friday, a celebration was held in Sanlúcar de Barrameda, the port where the expedition set off exactly 500 years earlier.

“We started with a misunderstanding, because this is an episode of history in which each country has its own narrative,” said Camilo Vázquez Bello, a former deputy director in the Spanish Education Ministry who started the commemoration project.

“For us, Magellan is very important as the starting point, but he never planned to sail around the world,” he added. “We certainly want to highlight Elcano’s pioneering contribution to globalization, as the first who got all the way round.”

Magellan wanted to open a new route to the Spice Islands. His plan was rejected by the king of Portugal, Manuel I, so he persuaded King Charles I of Spain to finance the trip. Magellan captained a multinational crew on a journey that was chronicled by an Italian scholar, Antonio Pigafetta.

Elcano also achieved a major sailing feat, while struggling to avoid Portuguese checkpoints as he sailed around Africa to return to Spain. But Portuguese historians mostly focus on Magellan as the mastermind of the expedition and first explorer to cross from the Atlantic to the Pacific, which he named. Elcano enlisted as a second-tier officer and also took part in a mutiny in Patagonia in 1520 that Magellan managed to put down.

“There is a continuation from Magellan to Elcano, but with the understanding that the deeds of Magellan came from his own will, while Elcano finished a job he did not start,” said João Paulo Oliveira e Costa, a Portuguese historian. He added: “Elcano achieved a record, but Magellan changed the knowledge of geography. That is why since those times Magellan got more recognition.”

In Spain, those who have promoted Elcano’s name acknowledge that it has been an uphill struggle. “Everybody knows Magellan — and I’m just tired of telling people who was Elcano,” said Emilio Lamo de Espinosa, the chairman of the Elcano Royal Institute, an international affairs research group based in Madrid.

In March, the Spanish Royal Academy of History issued a paper that aimed to set the record straight about Elcano’s importance. It also underlined that “the completely and exclusively Spanish nature of the venture is indisputable.” Ms. Iglesias, the academy’s president, said that Elcano had long been neglected “through inertia” and that it was “time to teach and talk a lot more about him.”

But Elcano may have also suffered from the divisive politics of Spain. Politicians in Getaria complained when the Juan Sebastián Elcano, a four-masted training ship of the Spanish Navy, visited the port in July at the invitation of a local association.

The sailing event drew a large crowd, but the mayor stayed away and some residents held a protest during the celebration.

“Elcano was Basque, and this commemoration should serve to highlight the singularity of our lands,” said Haritz Alberdi Arrillaga, Getaria’s mayor, who represents E.H. Bildu, a Basque separatist party.

Xabier Alberdi, a Basque historian who is the director of the naval museum in San Sebastián, about 15 miles east of Getaria, said that “political nonsense” had undermined the memory of Elcano since the 19th century, when Antonio Cánovas del Castillo, a historian who also became leader of the Spanish government, described Elcano as little more than “an adventurer.”

The fear of Basque nationalism during a period of civil wars within Spain meant that “Spaniards felt more comfortable putting Magellan instead of Elcano near the top of their list of great explorers, just behind Columbus,” Mr. Alberdi said.

There are very few documents about Elcano’s life, but Mr. Alberdi said that Getaria should at least renovate the washed-out plaque that marks the spot of his family home. Nobody is planning an Elcano museum in the town, which is reeling from a fraud scandal involving the Balenciaga museum. In June, a former mayor received a prison sentence for falsifying documents and misusing public funds to build the museum, which cost 30 million euros, about $33 million — six times its initial budget.

“We decided to give Balenciaga rather than Elcano a museum, to discover that we are now left with this big problem,” said Mr. Urresti, the president of the fishermen’s association.


The Early Portion of the Voyage

Since Magellan was a Portuguese explorer in charge of a Spanish fleet, the early part of the voyage to the west was riddled with problems. Several of the Spanish captains on the ships in the expedition plotted to kill him, but none of their plans succeeded. Many of these mutineers were held prisoner and/or executed. In addition, Magellan had to avoid Portuguese territory since he was sailing for Spain.

After months of sailing across the Atlantic Ocean, the fleet anchored at what is today Rio de Janeiro to restock its supplies on December 13, 1519. From there, they moved down the coast of South America looking for a way into the Pacific. As they sailed farther south, however, the weather got worse, so the crew anchored in Patagonia (southern South America) to wait out the winter.

As the weather began to ease in the spring, Magellan sent the Santiago on a mission to look for a way through to the Pacific Ocean. In May, the ship was wrecked and the fleet did not move again until August 1520.

Then, after months of exploring the area, the remaining four ships found a strait in October and sailed through it. This portion of the journey took 38 days, cost them the سان أنطونيو (because its crew decided to abandon the expedition) and a large amount of supplies. Nevertheless, at the end of November, the remaining three ships exited what Magellan named the Strait of All Saints and sailed into the Pacific Ocean.


Return to Spain

After Magellan&rsquos death, Sebastian del Cano took command of the two remaining ships, the Trinidad and the Victoria (the Conception was burned because there were not enough men left to operate it). A former mutineer, del Cano led the ships to the Spice Islands. After securing the spices they had so long ago set out for, the ships set sail for Spain. The Trinidad was attacked by a Portuguese ship and left shipwrecked.

In September 1522 &mdash three years and a month since the journey began &mdash the Victoria docked back in Seville. Only one ship of the original five &mdash and only 18 men of the original 270 &mdash survived the voyage. Among them was Antonio Pigafetta, a scholar who had kept a detailed diary of the expedition.



تعليقات:

  1. Luki

    شكرا جزيلا للمساعدة في هذا السؤال. لم أكن أعلم أنه.

  2. Oubastet

    المؤلف ، شكرا جزيلا لك. إذا كنت من فضلك ، اجعل الخط على المدونة أكبر قليلاً. ثم تؤذي العيون بالفعل.

  3. Pauloc

    لا أستطيع المشاركة الآن في المناقشة - لا يوجد وقت فراغ. سأعود - سأعبر بالضرورة عن الرأي في هذا السؤال.

  4. Hlithtun

    أوصي لك بزيارة موقع ، مع كمية كبيرة من المقالات حول موضوع مثير للاهتمام لك.



اكتب رسالة