Jagdtiger: التصميم ، الإنتاج ، العمليات ، كريستوفر ميدوز

Jagdtiger: التصميم ، الإنتاج ، العمليات ، كريستوفر ميدوز


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Jagdtiger: التصميم والإنتاج والعمليات ، كريستوفر ميدوز

Jagdtiger: التصميم ، الإنتاج ، العمليات ، كريستوفر ميدوز

من غير المعتاد أن يكون لديك كتاب من هذا النوع يعترف في البداية بأن موضوعه كان مضيعة هائلة للجهد ، ولكن في حالة Jagdtiger سيكون من الصعب إنكار ذلك. بدأ العمل على التصميم في فبراير 1943 ، ولم يبدأ الإنتاج حتى يوليو 1944 ، ولم يبدأ ظهوره القتالي حتى يناير 1945. وبحلول هذه المرحلة ، خسرت الحرب ، ولم يكن هناك ما يمكن لحفنة من صيادي الدبابات القيام به لتغيير ذلك. الجهد المبذول في تطوير Jagdtiger كان سيكرس لإنتاج المزيد من الأنواع الحالية.

يعني العدد المحدود من Jagdtigers المكتمل بالفعل أنه تم تجهيز وحدتين فقط بها. وهذا بدوره يسمح للمؤلف بتضمين التواريخ القتالية التفصيلية لكل من هاتين الوحدتين. هذه تدل على أن Jagdtiger كان صيادًا فعالًا للغاية للدبابات ، حيث دمر أعدادًا كبيرة من المركبات الحليفة ، ولكنه أيضًا غير موثوق به ، حيث تم تدمير العديد منها بعد تعطلها أو نفاد الوقود.

يقول الكثير عن الطبيعة الفوضوية لتطوير الأسلحة في ألمانيا خلال الحرب العالمية الثانية أن Jagdtiger مرت بحوالي ثلاثين تسمية مختلفة خلال فترة وجودها القصيرة ، مع عدم ظهور "Jagdtiger" حتى فبراير 1944 ، بعد عام واحد من بدء العمل في التصميم!

يعتمد قسم التصميم بشكل كبير على المستندات الألمانية المستنسخة ، مما يعني أنه يمكننا تتبع عملية التصميم وكذلك إلقاء نظرة على المنتج النهائي. أحد الأشياء المثيرة للاهتمام التي تظهر من هذا هو أن السلاح تطور من طلب صياد دبابات مسلح بمسدس 12.8 سم ، وليس من الرغبة في إنتاج صائد دبابات على هيكل Tiger - الذي تم اختياره أثناء عملية التصميم في محاولة تبسيط الإنتاج.

هذا النص مدعوم بمجموعة ممتازة من الإحصائيات والصور الفوتوغرافية والخرائط المفيدة التي توضح الإنتاج المشتت ومسارح القتال المختلفة ومجموعة جيدة من المقتطفات من الوثائق الأصلية (المترجمة). هذه دراسة ممتازة لهذا التسلل ، وإن كان في نهاية المطاف سلاحًا لا طائل من ورائه ، وبداية واعدة لسلسلة جديدة من الكتب حول تكنولوجيا الأسلحة.

فصول

الجزء الأول: تصميم وتطوير Jagdtiger
تصميم
الوصف الفني
إنتاج

الجزء الثاني: schwere Panzerjäger-Abteilung 653 (s.Pz.Jg.Abt 653)

الجزء الثالث: schwere Panzerjäger-Abteilung 512 (s.Pz.Jg.Abt 512)

الجزء الرابع: الاستنتاجات

الجزء الخامس: الملحق

ملحق رسومي

المؤلف: كريستوفر ميدوز
الطبعة: غلاف فني
الصفحات:
الناشر: Leandoer & Ekholm، Stockholm
السنة: 2011



الادارة

لي أبراهاميان
- مدير الصحافة والاتصالات
جو بارنز
- مدير شركة / قائم بأعمال مدير علاقات العمل
إيما باتمان
- قائم بأعمال مدير الموارد البشرية
جولي بورشارد يونغ
- مدير شركة Worldwide HD
ملاينا بوسكا
-مدير أول التسويق والمبيعات
بيتر كلارك
- مدير الأرشيف
مات دوبكين
-مدير إبداعي ، محتوى واستراتيجية أمبير
مايكل هيستون
-مدير فني
نعومي جرابيل
-المدير التنفيذي ، استراتيجية التنمية ونمو أمبير
جينا جرين
- مدير عمليات البيت وإدارة المرافق
كيندال هوبرت
- مدير الهدايا القيادية والحملات الخاصة
دودي كازانجيان
التقى مدير معرض Arnold & amp Marie Schwartz Gallery
إيلان كرافيتش
- مدير التخطيط وتحليل عمليات أمبير
هنري أ.لانمان
-المستشار العام
توماس لوزمان
- مدير إدارة الموسيقى
جيفري ميس
- مدير عمليات الإنتاج
لورا ميتجانج
- مدير إدارة الإنتاج
إيلينا بارك
- منتج تنفيذي ، منتج مشرف على الراديو ومضخم الصوت ، العيش بدقة عالية
صديق جوناثان
- مستشار فني
إيفا فاغنر باسكير
- مستشار فني أول
ميليسا فيجنر
- مدير اختبارات المجلس الوطني


Jagdtiger: التصميم والإنتاج والعمليات ، كريستوفر ميدوز - التاريخ

تعرف على خطط CCAD للحصول على تجربة داخل الحرم الجامعي هذا الخريف ، مع فصول شخصية وقاعات إقامة مفتوحة في CCAD Together.

تعرف على طلاب CCAD وأعضاء هيئة التدريس في هذه السلسلة من الملفات الشخصية التي تضم أشخاصًا من جميع تخصصاتنا ومن جميع أنحاء العالم.

تعرف على ما يجب أن تقدمه CCAD ، مع الموارد للطلاب المقبولين ، والأحداث مع الطلاب الحاليين ، وإلقاء نظرة خاطفة على المشاريع الإبداعية التي تحدث خارج الحرم الجامعي في هذا الفصل الدراسي. اكتشف ذلك وأكثر في CCAD الافتراضية.


المتطلبات والاختيار تحرير

في صيف عام 2008 ، بدأت وزارة الدفاع الأمريكية (DoD) في دراسة إمكانية تطوير وشراء متغير MRAP أخف وزنًا وقادرًا على جميع التضاريس لمعالجة الطرق السيئة والتضاريس الصعبة في أفغانستان. نظر نشاط اختيار المصدر في الردود من أكثر من 20 شركة على طلب المعلومات (RFI) / مسح السوق بتاريخ 21 أغسطس 2008 وفي منتصف نوفمبر 2008 أصدرت حكومة الولايات المتحدة طلبًا مسبقًا للحصول على M-ATV. في أوائل ديسمبر 2008 ، تم إصدار طلب M-ATV الرسمي لتقديم العروض (RFP). كان متطلب برنامج M-ATV الأصلي ما بين 372 و 10000 مركبة ، مع ذكر كمية الإنتاج الأكثر احتمالا بـ 2،080. [10]

في مارس 2009 ، أصبح معروفًا أنه تم تسليم نوعين من كل ستة أنواع مختلفة من المركبات (من خمسة مصنّعين) إلى الجيش الأمريكي لمدة شهرين من التقييم ، وفي ختام ذلك تم تسليم ما يصل إلى خمسة معرفات / معدل ذكاء (تسليم غير محدد / كمية غير محددة) ) ستمنح العقود. [11] بالإضافة إلى اقتراح Oshkosh ، قدمت BAE Systems مقترحين ، وهما تصميم مشتق من مركبة تكتيكية خفيفة مشتركة (JLTV) ومشتق Caiman قائم على FMTV. عرضت Force Dynamics (مشروع مشترك بين Force Protection / General Dynamics Land Systems (GDLS)) Cheetah ، وقدمت GDLS-C (كندا) مشتقًا من RG-31 MRAP ، وقدمت Navistar حلاً قائمًا على MXT. [12]

بعد استبعاد RG-31 من GDLS-C من المنافسة في مايو 2009 ، تم الإعلان عن منح المزايدين الخمسة المتبقين عقود ID / IQ ، وكان على كل منهم تقديم ثلاث سيارات اختبار جاهزة للإنتاج للمرحلة التالية من المسابقة . عند الانتهاء من الاختبار ، ذكرت وزارة الدفاع الأمريكية أنها تخطط لاختيار منتج M-ATV واحد ولكن يمكنها ، حسب تقديرها ، وضع أوامر الإنتاج مع العديد من المنتجين كما فعلت مع شراء MRAP الأولي. في 30 يونيو 2009 ، تم الإعلان عن منح عقد M-ATV بمنح عقد واحد لمعرف الهوية / الذكاء إلى أوشكوش. [13] [14] [15] صرح العميد مايكل بروغان ، ضابط برنامج مشاة البحرية الأمريكية لـ MRAP ، أنه تم اختيار Oshkosh M-ATV لأنه كان يتمتع بأفضل قابلية للبقاء وأن Oshkosh لديه أفضل القدرات التقنية والتصنيعية لجميع المنافسين. وكان عرض أوشكوش ثاني أرخص عرض. [16] [17] [18]

تم تقييم طلب التسليم الأولي M-ATV بأكثر من 1 مليار دولار وشمل 2،244 M-ATVs. ازدادت متطلبات M-ATV الإجمالية في أوائل يونيو من 2080 إلى 5244 M-ATVs ، وانقسمت إلى 2598 (الجيش) ، و 1565 (مشاة البحرية) ، و 643 (قيادة العمليات الخاصة الأمريكية) ، و 280 (القوات الجوية) ، و 65 (البحرية) ، و 93 للاختبار. [19]

تحرير الإنتاج والتجديد

في يوليو 2009 ، تم تسليم أول 46 مركبة M-ATV ، وفي نوفمبر تم تسليم 1000 M-ATV. وصلت Oshkosh إلى التزامها التعاقدي لإنتاج 1000 M-ATVs شهريًا قبل الموعد المحدد في ديسمبر 2009 ، وباستخدام مرافق التصنيع الحالية في Oshkosh ، WI (50 ٪) ، والاستفادة من منشأة المناولة التلسكوبية JLG التي ضربها الركود في ماكونيلسبورغ ، السلطة الفلسطينية (50٪). [20] وصلت المركبات الأولى إلى أفغانستان في أكتوبر 2009 وكان من المقرر تسليمها جميعًا بحلول مارس 2010. [21]

في المجموع ، تم تسليم 8722 مركبة M-ATV للجيش الأمريكي ، ومشاة البحرية الأمريكية ، والقوات الجوية الأمريكية ، وقيادة العمليات الخاصة الأمريكية (SOCOM). تم تسليم M-ATVs في نوعين رئيسيين. تم تعيين النموذج الأساسي M1240 مع مجموعة أدوات حماية المدفعية الموضوعية [OGPK] والتي تم تعيينها M1240A1 عند تركيبها مع مجموعة أدوات تحسين الهيكل السفلي (UIK). البديل الرئيسي الثاني هو M1277 وهو مزود بمحطة أسلحة M153 CROWS يتم التحكم فيها عن بعد (RCWS). تم إنتاج المتغير الخاص بـ SOCOM بأعداد أصغر وهو M1245 M1245A1 مع تركيب UIK. [22]

كجزء من التجريد الشامل لأسطول MRAP ، ستحتفظ حكومة الولايات المتحدة بحوالي 80 ٪ (حوالي 7000) من أسطول M-ATV ، وسيحتفظ الجيش بـ 5651 منها (بما في ذلك 250 لـ SOCOM). [22] يجري العمل حاليًا في منشأة أوشكوش بولاية ويسكونسن ومستودع جيش النهر الأحمر لإعادة تعيين حوالي 7000 مركبة M-ATV تم الاحتفاظ بها إلى مستوى بناء مشترك. تم منح Oshkosh عقدًا مبدئيًا لإعادة ضبط M-ATV سعة 500 مركبة في أغسطس 2014. تم منح ثلاثة عقود إضافية لـ 100 مركبة لكل منها في ديسمبر 2014. تتجاوز قيمة العقد الإجمالية 77 مليون دولار أمريكي. كان من المقرر أن تستمر عمليات التسليم حتى سبتمبر 2015. [22]

إعادة تعيين مراكز العمل على إرجاع المركبات إلى معيار الإنتاج الأولي منخفض السعر (LRIP) 22: أساسًا معيار البناء لدفعة إنتاج M-ATV النهائية. يتضمن LRIP 22 ترقيات مثل UIK ونظام إطفاء تلقائي للحريق (AFES). يضيف عمل إعادة التعيين أيضًا مقترحات التغيير الهندسي (ECPs) التي تشمل تقليل التوقيع الصوتي (كاتم الصوت) ، وتخزين ذخيرة نظام تقييد الذخيرة المعياري (MARS) ، ونقل بعض المعدات الحكومية المفروشة (GFE). [22]

في 28 مايو 2015 ، أعلن أوشكوش أن الجيش الأمريكي قد منحها تعديلاً في العقد لإعادة تعيين 360 مركبة M-ATV إضافية. يتضمن التعديل خيارات لإعادة تعيين ما يصل إلى 1440 مركبة M-ATV إضافية. بدأت عمليات التسليم لهذا التعديل الأخير في أكتوبر 2015. Oshkosh على عقد لإعادة تعيين 1160 مركبة M-ATV مجتمعة بقيمة إجمالية تزيد عن 115 مليون دولار. [23]

في يناير 2017 ، كشفت قوات مشاة البحرية الأمريكية أنها ستقوم بترقية وتجديد حوالي 80 M-ATV خلال فترة خمسة أشهر ، ومن المقرر أن يستغرق العمل من ثلاثة إلى أربعة أسابيع لكل M-ATV وتكلف حوالي 385000 دولار لكل مركبة ، مع كليهما. شاركت البحرية والجوية M-ATVs. الفرق الرئيسي بين خدمتين M-ATVs هو أن سلاح الجو M-ATVs مجهز بمحطة CROWS (محطة أسلحة مشتركة تعمل عن بعد) ، في حين أن M-ATVs البحرية مزودة ببرج يدوي OGPK (طقم حماية مدفعي الهدف). [24]

تعديل التطورات

في مؤتمر الرابطة الدولية لأنظمة المركبات غير المأهولة (AUVSI) لعام 2013 ، أعلن Oshkosh عن دمج نظام TerraMax في M-ATV للسماح بتحويل النوع إلى مركبة أرضية غير مأهولة. الهدف هو استخدام M-ATV كمنصة غير مأهولة لتطهير المسار ومهام مكافحة العبوات الناسفة (IED) من قبل المهندسين. [25]

كشفت Oshkosh Defense عن M-ATV Extended Wheel Base Medical (EXM) في معرض ومؤتمر الدفاع الدولي (IDEX) 2015 (22-26 فبراير) في أبو ظبي ، الإمارات العربية المتحدة. يتمتع هذا النوع من M-ATV بسعة داخلية كافية لنقل مريضين مرتبطين بالقمامة ومريضين متنقلين ومسعف وقائد وسائق في وقت واحد. يتيح التكوين الداخلي القابل للتخصيص لـ M-ATV EXM أيضًا إمكانية الوصول إلى المعدات بسرعة بواسطة طبيب متمركز في المركز. [26]

في فبراير 2015 ، أجرت Oshkosh Defense و Alliant Techsystems عرضًا لإطلاق النار لسلسلة M230LF 30 ملم على M-ATV لإثبات جدوى وفعالية نظام سلاح متوسط ​​العيار للمركبات التكتيكية الخفيفة. أظهر العرض التوضيحي بالذخيرة الحية دقة محسّنة في الاشتباكات المتنقلة وقوة فتاكة محسّنة على M-ATV باستخدام البندقية ، المثبتة على R400S-Mk2 ، وهي محطة أسلحة بعيدة وثابتة ثلاثية المحاور تزن أقل من 400 كجم (880 رطل). توفر إضافة 72.6 كجم (160 رطلاً) M230LF المستقرة على RWS قوة فتك دقيقة متحركة ، وعادة ما تكون مخصصة للمركبات القتالية الثقيلة ، مع تنقل استثنائي على الطرق الوعرة ومستويات حماية MRAP. [27]

أثبتت M-ATV أنها أكثر قابلية للبقاء من الهمفي وكانت أخف وزناً من إصدارات MRAP الأخرى ، ولكن لتعزيز القدرة على البقاء على قيد الحياة وتنقل القوات ، قام الجيش الأمريكي ببرنامج Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) للحصول على مركبة تجمع بين الوزن الخفيف والتنقل والحماية. في أغسطس 2015 ، مُنحت Oshkosh عقدًا لمركبة Light Combat Tactical All-Terrain (L-ATV) ، والتي أخذت دروسًا في التصميم من إدخال M-ATV ودمجها في شاحنة بثلثي الوزن وبسرعة أكبر. - سرعات الطريق. [28]

بحلول عام 2018 ، كان سلاح مشاة البحرية ينشر نظامًا مضادًا للطائرات بدون طيار (C-UAS) يمكن تركيبه على M-ATV. يتكون نظام الدفاع الجوي الأرضي (GBAD) المضاد للطائرات بدون طيار من رادار RPS-42 S-band ونظام Modi للحرب الإلكترونية وأجهزة استشعار بصرية و Raytheon Coyote المضادة للطائرات بدون طيار للكشف عن الطائرات بدون طيار المعادية وتعقبها وتدميرها. [29]

تجمع M-ATV بين هيكل مدرع مصمم من قبل Plasan تم تطويره لمقترح مرحلة تطوير تقنية Northrop Grumman / Oshkosh JLTV (TD) [30] [28] مع بعض عناصر هيكل استبدال المركبات التكتيكية المتوسطة (MTVR) وتعليق Oshkosh's TAK-4 النظام. نظام التعليق TAK-4 عبارة عن ملف نوابض ومستقل تمامًا ، ويوفر 16 بوصة من حركة العجلات.

من أجل البقاء ، بالإضافة إلى الهيكل على شكل حرف V والذي تم تحسينه لحماية العبوات الناسفة ، تشمل المساعدات الأخرى القدرة على أخذ جولة 7.62 مم إلى زيت المحرك / سائل التبريد / النظام الهيدروليكي والاستمرار في القيادة لمسافة كيلومتر واحد على الأقل. حجرة المحرك محمية أيضًا بنظام إخماد حريق المحرك Stat-X. [31] يسمح نظام تضخم الإطارات المركزي (CTIS) وإدخالات الهواء المسطح للسيارة M-ATV بالسفر على الأقل 30 ميلاً بسرعة 30 ميلاً في الساعة حتى إذا فقد إطاران الضغط. تتميز M-ATV أيضًا بنظام التحكم في الجر ومكابح مانعة للانغلاق.

يتم تثبيت Armament على السقف ويمكن تشغيله يدويًا أو عن بُعد. تشمل الخيارات اليدوية مدفع رشاش M240 أو قاذفة قنابل يدوية Mk 19 أو مدفع رشاش M2 Browning أو صاروخ موجه MILAN مضاد للدبابات أو قاذفة صواريخ موجهة مضادة للدبابات BGM-71 TOW. عادةً ما يكون الخيار البعيد هو CROWS (محطة الأسلحة المشتركة التي يتم تشغيلها عن بُعد) ، ومع ذلك ، كما ذكرنا سابقًا ، قامت Oshkosh أيضًا بتركيب R400S-Mk2 لأغراض توضيحية ، وهي محطة أسلحة عن بُعد مستقرة بثلاثة محاور عندما يكون المدفع الآلي لسلسلة M230LF مثبتًا عليها.

تشمل ميزات M-ATV الأخرى نظام HVAC ومنافذ طاقة لشحن الأجهزة الإلكترونية المحمولة. [4] تعتبر M-ATV أيضًا فريدة من نوعها بين تصميمات MRAP من حيث أنها تستخدم أبواب خلفية من النوع الانتحاري. [19]

طلب جيش الإمارات العربية المتحدة في البداية 55 M-ATVs من خلال بيع FMS في عام 2011. طلبت الإمارات العربية المتحدة 750 M-ATVs أخرى مباشرة من Oshkosh في يوليو 2012. هذه لتوفير قدر أكبر من التنقل على الطرق الوعرة وحماية الطاقم من أجل الأمن الإقليمي والسلام -مستخدمي عمليات الحفظ وتشمل نخبة الحرس الرئاسي. تم الانتهاء من عمليات التسليم في أغسطس 2013. [32] [33] [34] في سبتمبر 2014 ، طلبت الإمارات العربية المتحدة 44 مركبة M-ATV أخرى من فائض مخزون الولايات المتحدة. [35]

في سبتمبر 2013 ، بدأ الجيش العربي السعودي مفاوضات للحصول على أمر لعدد غير معلوم من M-ATVs. [36] تلقت المملكة العربية السعودية ما يقدر بنحو 450 M-ATV بما في ذلك بعض متغيرات قاعدة العجلات الممتدة. [3]

في 7 أبريل 2014 ، تبرعت حكومة الولايات المتحدة بـ 162 M-ATVs للجيش الكرواتي لاستخدامها في عمليات قتالية صغيرة الحجم في البيئات الحضرية والمقيدة. [37] ستذهب 15 مركبة M-ATV إلى قيادة القوات الخاصة الكرواتية (SFCOM) ، وستكون خمسة منها مع قيادة الدعم (SCOM) ، واثنتان مع فوج الشرطة العسكرية ، و 78 دخلت الخدمة مع الجيش الكرواتي في عام 2015 ، 62 أخرى ستتبع في عام 2016 للكتيبة الأولى من لواء الحرس الآلي في جوسبيك. [38]

في يناير 2015 ، تم الإبلاغ عن أن الولايات المتحدة ستتبرع بـ 308 مركبة محمية من الكمائن المقاومة للألغام (MRAP) إلى أوزبكستان في إطار برنامج مقالات الدفاع الزائدة. تشمل الإجماليات المطلوبة 159 مركبة M-ATV مع UIK ، بالإضافة إلى 50 Maxxpro Plus و 20 MaxxPro Recovery و 50 BAE RG-33L CAT II و 70 Cougar CAT 1 (W / ISS (65) W / O ISS 5). [39] [40]

في فبراير 2015 ، تم الكشف عن أن الولايات المتحدة كانت تقدم 20 M-ATVs إلى قوات حفظ السلام التابعة للاتحاد الأفريقي (AU) في الصومال. ستحل M-ATVs محل مركبات Casspir القديمة التي تعود إلى الثمانينيات. [41]

في 25 فبراير 2015 ، تلقت القوات الخاصة البولندية 45 M-ATVs. أقيم حفل التسليم في كراكوف ببولندا وشارك في الحدث سفير الولايات المتحدة في بولندا ستيفن دي مول. تم تسليم مركبات MRAP في إطار برنامج المواد الدفاعية الزائدة ، وهي الطريقة القياسية التي يمنح بها الجيش الأمريكي المعدات الفائضة للحلفاء. [42]

في يونيو 2016 ، أظهرت الصور التي نشرتها وزارة الدفاع العراقية مركبات M-ATV مع وحدات قوات العمليات الخاصة العراقية (المعروفة أيضًا باسم جهاز مكافحة الإرهاب) تتقدم شمالًا لعملية استعادة السيطرة على الدولة الإسلامية. مدينة الموصل. [43]

أعلن Oshkosh سابقًا عن إضافة المتغيرات المعينة إلى عائلة M-ATV في أبريل 2014. [44] تطور النطاق منذ ذلك الحين ، تم الإعلان عن المتغيرات الخمسة الحالية في مايو 2016. [45]

المتغيرات الخمسة الحالية هي: [46]

  • القوات الخاصة M-ATV - 5 مقاعد مع منطقة حمولة محمية. الوزن الصافي: 31467 رطلاً (14273 كجم) الحمولة: 5500 رطل (2495 كجم). [47]
  • هجوم M-ATV - مقاعد معيارية تتسع حتى 11. وزن السيارة فارغة: 35450 رطلاً (16.080 كجم) الحمولة: 4400 رطل (1.996 كجم). قاعدة عجلات ممتدة. [48]
  • مهندس M-ATV - مقاعد معيارية تتسع من 5 إلى 11. وزن السيارة الفارغة: 35225 رطلاً (15978 كجم) الحمولة: 4400 رطل (1،996 كجم). مدحلة الألغام جاهزة. قاعدة عجلات ممتدة. [49]
  • أمر M-ATV - 5 مقاعد. الوزن الصافي: 35128 رطلاً (15.934 كجم) الحمولة: 4400 رطل (1996 كجم). قاعدة عجلات ممتدة. [50]
  • أداة M-ATV - 5 مقاعد. الوزن الصافي مع الوقود: 29344 رطلاً (13.310 كجم) الحمولة: 7000 رطل (3181 كجم). منصة مسطحة مع مثبتات زاوية قفل ISO. قاعدة عجلات ممتدة. [51]

6 × 6 متظاهر تقنية تحرير

في أكتوبر 2015 ، كشفت Oshkosh النقاب عن تقنية M-ATV 6 × 6 ذات العجلات. تم تصميم السيارة بحجم داخلي أكبر لنقل ثلاثة من أفراد الطاقم و 8-12 جنديًا ولديك سعة حمولة أكبر مع الحفاظ على مستوى حماية MRAP والتنقل على الطرق الوعرة ، والجمع بين نظام التعليق المستقل TAK-4 و M-ATV 6 × 6 توجيه بجميع العجلات من أجل القدرة على المناورة عبر أي تضاريس. تبلغ السرعة القصوى 65 ميلاً في الساعة (105 كم / ساعة) مع 70 بالمائة من المتانة على الطرق الوعرة / 30 بالمائة على الطرق الوعرة. يبلغ وزنها الإجمالي 21 طنًا (42000 رطل أو 19000 كجم) ، وقدرة الحمولة الصافية 12000 رطل (5400 كجم) ، ونفس نصف قطر الدوران مثل إصدار 4 × 4. [52] [53]


محتويات

بموجب اتفاقية سبتمبر 2000 مع وزارة الجيش ، تم تعيين المؤسسة التاريخية للجيش (AHF) [4] ككيان لجمع التبرعات للمتحف الوطني لجيش الولايات المتحدة. أنشأ الجيش أيضًا المتحف الوطني لمكتب مشروع جيش الولايات المتحدة للإشراف على تصميم وبناء المتحف.

في سبتمبر 2008 ، اختار الجيش Skidmore و Owings & amp Merrill من نيويورك كمهندس تصميم وكريستوفر تشادبورن وشركاه بوسطن كشركة تصميم المعارض. في عام 2012 ، افترضت شركة Eisterhold Associates، Inc. أن معرض التخطيط والتصميم والإنتاج بدأ تصنيع المعرض. سيقوم الجيش الأمريكي بتشغيل المتحف وصيانته عند افتتاحه وستكون مؤسسة الحرمين مسؤولة عن جميع العمليات المدرة للدخل.

يصف المتحف الوطني لجيش الولايات المتحدة أهدافه على النحو التالي:

  • تثقيف والمشاركة الأجيال الحالية والمستقبلية حول الجيش وإسهاماته
  • يحفظ تاريخ الجيش ودوره البارز في ماضي الأمة وحاضرها ومستقبلها
  • شرف قيم الجيش ، مثل حب الوطن والاحترام والولاء والنزاهة ، مع توفير فهم لما تعنيه الخدمة
  • أعرب عن تقديره إلى أربعة عشر جيلًا من الجنود الأمريكيين الذين ساهمت قيادتهم وخدمتهم المتفانية وتضحياتهم الشخصية في تشكيل وحماية أمتنا
  • يلهم جنود اليوم من خلال ربط خبرتهم بإرث وقيادة أمة عظيمة
  • يحفز شباب أمريكا لمتابعة التميز الدراسي في أي مجال من مجالات الدراسة التي تدعم المهام الأساسية للجيش. [5]


محتويات

كانت كلتا الشركتين جزءًا من بريطانيا ليلاند لأجزاء من تاريخهما حتى عام 1984 ، وتم توحيد شركتي جاكوار ولاند روفر في النهاية في نفس المجموعة مرة أخرى من قبل شركة فورد موتور في عام 2002. [5] استحوذت شركة فورد على سيارات جاكوار في عام 1989 ثم لاند روفر Rover من BMW في عام 2000. [6] [7] في عام 2006 ، اشترت شركة Ford اسم العلامة التجارية Rover من BMW مقابل حوالي 6 ملايين جنيه إسترليني. أدى هذا إلى إعادة توحيد علامتي Rover و Land Rover لأول مرة منذ تفكيك مجموعة Rover بواسطة BMW في عام 2000.

في 18 يناير 2008 ، قامت شركة تاتا موتورز ، وهي جزء من مجموعة تاتا ، بتأسيس شركة جاكوار لاند روفر المحدودة كشركة فرعية مسجلة في بريطانيا ومملوكة بالكامل. كان من المقرر استخدام الشركة كشركة قابضة للاستحواذ من فورد على الشركتين - Jaguar Cars Limited و Land Rover. اكتمل هذا الاستحواذ في 2 يونيو 2008. [8] [9] في 1 يناير 2013 ، خضعت المجموعة ، التي كانت تعمل كشركتين منفصلتين (Jaguar Cars Limited و Land Rover) ، على أساس متكامل ، لإعادة هيكلة أساسية . تم إنشاء الشركة الأم تحت اسم Jaguar Land Rover Automotive PLC ، وتمت إعادة تسمية Jaguar Cars Limited إلى Jaguar Land Rover Limited وتم نقل أصول Land Rover (باستثناء بعض المصالح الصينية) إليها. وكانت النتيجة أن أصبحت شركة Jaguar Land Rover Limited مسؤولة في المملكة المتحدة عن تصميم وتصنيع وتسويق منتجات كل من Jaguar و Land Rover. [10]

بالإضافة إلى ماركيز جاكوار ولاند روفر ، تمتلك JLR أيضًا حقوق ماركيز دايملر ولانشستر وروفر الخاملة. استحوذت Land Rover على الأخير ، بينما كان لا يزال تحت ملكية Ford ، من BMW في أعقاب انهيار MG Rover Group. احتفظت BMW بملكية العلامة عندما حطمت Rover Group في عام 2000 ، ثم رخصتها لشركة MG Rover. [8] [10]

في مارس 2011 ، أعلنت جاكوار لاند روفر أنها ستوظف 1500 موظف إضافي في مصنعها في هالوود ، ووقعت أكثر من 2 مليار جنيه إسترليني من عقود التوريد مع شركات مقرها المملكة المتحدة ، لتمكينها من إنتاج طراز رينج روفر إيفوك الجديد. [11] [12] في سبتمبر 2011 ، أكدت الشركة أنها ستستثمر 355 مليون جنيه إسترليني في بناء مصنع محركات جديد في مجمع الأعمال i54 بالقرب من ولفرهامبتون ، وسط إنجلترا ، لتصنيع عائلة من أربع أسطوانات بنزين و محركات الديزل. [13] [14] في نوفمبر 2011 ، أعلنت شركة جاكوار لاند روفر أنها ستوفر 1000 وظيفة جديدة في مصنعها في سوليهول ، بزيادة قدرها 25 في المائة في حجم القوة العاملة في الموقع. [15] [16]

في مارس 2012 ، أعلنت شركة Jaguar Land Rover عن إنشاء 1000 وظيفة جديدة في مصنعها في Halewood ، والتحول إلى الإنتاج على مدار 24 ساعة في المصنع. [17] [18] في نفس الشهر ، اتفقت شركة جاكوار لاند روفر وشركة شيري لصناعة السيارات ومقرها الصين على استثمار 2.78 مليار دولار أمريكي في مشروع مشترك جديد ، تشمل أنشطته تصنيع سيارات جاكوار ولاند روفر و المحركات ، وإنشاء مرفق للبحث والتطوير ، وإنشاء علامة تجارية جديدة للسيارات ، وبيع السيارات التي تنتجها الشركة. [19] [20] خططت شركة جاكوار لاند روفر لخلق 4500 وظيفة تصنيع وهندسة في المملكة المتحدة على مدى السنوات الخمس المقبلة. [21]

في أواخر عام 2012 ، أعلنت الشركة عن مشروع مشترك لـ Jaguars و Land Rovers سيتم بناؤه في الصين ، وهي الآن أكبر سوق للسيارات في العالم. كانت الاتفاقية مع Chery ، سادس أكبر مصنع للسيارات في الصين ، ودعت إلى إنشاء مصنع صيني جديد في Changshu لبناء المركبات بدءًا من عام 2014. بدأ الإنتاج التجريبي في المنشأة في أبريل 2014 ، بسعة محتملة تصل إلى 130،000 سيارة سنويًا. [22] كان نموذج الإنتاج الأول لشركة Chery Jaguar Land Rover هو Evoque ، مع تخطيط نماذج أخرى تتضمن أيضًا تعديلات ، مثل قواعد العجلات الأطول ، لتلبية طلب السوق الصيني. [23]

في سبتمبر 2013 ، أعلنت جاكوار لاند روفر عن 1700 وظيفة إضافية واستثمار 1.5 مليار جنيه إسترليني في منشأتها في سوليهول. كان من المقرر إنفاق الأموال على تصميم أنظمة للسماح لهيكل الطرازات المستقبلية بأن يكون مصنوعًا من الألومنيوم ، وأولها سيارة صالون رياضية جديدة متوسطة الحجم سيتم تقديمها في عام 2015. [24] في نفس الشهر ، أعلنت الشركة عن خطط لفتح مركز بحث وتطوير بقيمة 100 مليون جنيه إسترليني يسمى الحرم الجامعي الوطني لابتكار السيارات في جامعة وارويك ، كوفنتري لإنشاء جيل جديد من تقنيات المركبات. كان من المقرر أن تستثمر جاكوار لاند روفر 50 مليون جنيه إسترليني في المنشأة بتمويل إضافي من شركة تاتا موتورز والجامعة وحكومة المملكة المتحدة. [25] قالت شركة صناعة السيارات إن حوالي 1000 أكاديمي ومهندس سيعملون هناك وسيبدأ البناء في 2014. [26] [27]

تحت إشراف رئيسها التنفيذي ، رالف سبيث ، زادت JLR استثماراتها في البحث والتطوير بشكل كبير. في عام 2013 ، وفقًا لـ Speth ، استثمرت 3 مليارات جنيه إسترليني في "إنشاء منتج" وادعت أنها "أكبر مستثمر في مجال البحث والتطوير في المملكة المتحدة في مجال صناعة السيارات". [28]

في عام 2017 ، تمت إضافة مصنع لإنتاج محركات Ingenium إلى منشأة Chery Jaguar Land Rover في الصين. [29]

في 13 أبريل 2018 ، أعلنت شركة Jaguar Land Rover أنها ستلغي 1000 وظيفة مؤقتة في ويست ميدلاندز ، مشيرة إلى تراجع المبيعات بسبب عدم اليقين بشأن التغييرات في الضرائب على سيارات الديزل وخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي. [30] [31]

في عام 2019 ، اشترت Jaguar Land Rover شركة Bowler Manufacturing ، التي أصبحت جزءًا من قسم عمليات المركبات الخاصة (SVO). [32] [33] [34] [35] [36]

في السنة المنتهية في 31 مارس 2013 ، باعت جاكوار لاند روفر ما مجموعه 374،636 وحدة ، منها 316،043 سيارة لاند روفر و 58،593 سيارة جاكوار. [37] في تلك الفترة كان 21.6٪ من المبيعات في أوروبا (باستثناء المملكة المتحدة وروسيا) ، 20.6٪ في الصين ، 19.3٪ في المملكة المتحدة ، 16.8٪ في الولايات المتحدة ، 4.8٪ في آسيا والمحيط الهادئ (باستثناء الصين) و 16.9٪ في باقي دول العالم. [37] في عام 2015 ، أصبحت جاكوار لاند روفر أكبر شركة لتصنيع السيارات في المملكة المتحدة ، حيث أنتجت 489،923 سيارة وتجاوزت شركة نيسان ، الشركة السابقة. [38]

في يناير 2014 ، ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال أن جاكوار لاند روفر باعت رقمًا قياسيًا بلغ 425،006 سيارة في عام 2013 مع زيادة الطلب على سياراتها الفاخرة في جميع الأسواق الرئيسية بما في ذلك الصين وأمريكا الشمالية وأوروبا. [39]

باعت الشركة 604،009 سيارات خلال عام 2017 ، منها 431،161 سيارة لاند روفر و 172،848 سيارة جاكوار. [40]

كانت JLR تكافح بحلول منتصف عام 2019 وخفضت شركة تاتا موتورز استثماراتها في JLR بمقدار 3.9 مليار دولار. يرجع جزء كبير من المشكلة المالية إلى انخفاض المبيعات بنسبة 50٪ في الصين خلال عام 2018 ، على الرغم من تحسن الوضع بحلول خريف عام 2019. وقد تأكد ذلك من خلال أرباح الربع الثالث البالغة 156 مليون جنيه إسترليني (قبل الضرائب) مقابل خسارة قدرها 395 مليون جنيه إسترليني في كما شهد الربع الثاني من JLR زيادة في المبيعات في الصين بنسبة 24٪. ساعدت سيارة رينج رور إيوك الجديدة في زيادة الأرباح ، مع زيادة المبيعات العالمية بنسبة 54.6٪. [41] [42] كانت تاتا منفتحة للنظر في شراكة مع شركة أخرى ، وفقًا لبيان صدر في منتصف أكتوبر ، إذا كان اتفاق الشراكة سيسمح لشركة تاتا بالحفاظ على السيطرة على الأعمال. واستبعدت الشركة احتمال بيع JLR لكيان آخر. [43]

Jaguar Land Rover Automotive هي شركة عامة محدودة تأسست بموجب قوانين إنجلترا وويلز (رقم الشركة 06477691). الوالد المباشر لـ Jaguar Land Rover Automotive PLC هو TML Holdings Pte. المحدودة ، سنغافورة والطرف الرئيسي المتعهد والمسيطر هو شركة تاتا موتورز المحدودة في الهند. [44] رئيس مجموعة تاتا ، راتان تاتا ، كان رئيسًا ومديرًا لشركة Jaguar Land Rover Automotive PLC من عام 2008 إلى ديسمبر 2012.

الشركات التابعة الرئيسية النشطة لشركة Jaguar Land Rover Automotive PLC هي: [45]


محتويات

جو جدعون هو مخرج مسرحي ومصمم رقص يحاول الموازنة بين تقديم أحدث أعماله الموسيقية في برودواي ، نيويورك / لوس أنجلوس، أثناء تحرير أحد أفلام هوليوود التي أخرجها ، الوقوف. إنه مدمن على العمل يدخن السجائر بشكل متسلسل وزير نساء يغازل باستمرار ويمارس الجنس مع مجموعة من النساء. كل صباح ، ليواصل مسيرته ، يقوم بتشغيل شريط لفيفالدي ويأخذ جرعات من Visine و Alka-Seltzer و Dexedrine ، وينتهي دائمًا بالنظر إلى نفسه في المرآة ويقول لنفسه "حان وقت العرض ، أيها الناس!". تشارك زوجة جو السابقة ، أودري باريس ، في إنتاج العرض ، لكنها لا توافق على طرقه الأنثوية. في هذه الأثناء ، ترافقه صديقته كاتي جاغر وابنته ميشيل. في مخيلته ، يغازل ملاك الموت اسمه أنجيليك في ملهى ليلي ، ويتحدث معها عن حياته.

بينما يستمر جو في عدم رضاه عن وظيفته في التحرير ، حيث يقوم مرارًا وتكرارًا بإجراء تغييرات طفيفة على مونولوج واحد ، فإنه يثير غضبه على الراقصين وفي تصميم الرقصات الخاصة به ، حيث يرتدي عددًا جنسيًا للغاية مع نساء عاريات أثناء بروفة واحدة ويحبط كل من أودري و مؤيدي العرض الذين يقرصون بنس واحد. تحدث لحظة الفرح الوحيدة في حياته عندما تؤدي كاتي وميشيل رقمًا على غرار Fosse لجو كإحياء للإصدار القادم من الوقوفينقله إلى البكاء. أثناء قراءة الجدول المجهدة بشكل خاص نيويورك / لوس أنجلوس، يعاني جو من آلام شديدة في الصدر وتم نقله إلى المستشفى مصابًا بذبحة صدرية شديدة. يتجاهل جو أعراضه ، ويحاول المغادرة للعودة إلى البروفة ، لكنه ينهار في مكتب الطبيب ويأمر بالبقاء في المستشفى لعدة أسابيع لراحة قلبه والتعافي من الإرهاق. نيويورك / لوس أنجلوس تم تأجيله ، لكن جدعون يواصل تصرفاته الغريبة من سرير المستشفى ، ويستمر في التدخين والشرب بينما تأتي خيوط لا حصر لها من النساء عبر غرفته كما يفعل ، تستمر حالته في التدهور ، على الرغم من بقاء أودري وكاتي بجانبه للحصول على الدعم. مراجعة سلبية لـ الوقوف - الذي تم إصداره خلال فترة وجود جو في المستشفى - يأتي على الرغم من النجاح المالي للفيلم ، ولدى جدعون حدث تاجي ضخم.

كما يخضع جو لعملية جراحية الشريان التاجي ، المنتجين نيويورك / لوس أنجلوس أدرك أن أفضل طريقة لاسترداد أموالهم وتحقيق ربح هي المراهنة على موت جدعون: ستؤدي عائدات التأمين إلى ربح يزيد عن نصف مليون دولار. بينما يستمر جدعون في دعم الحياة ، يقوم بإخراج متواليات أحلام موسيقية باهظة في رأسه وبطولة ابنته وزوجته وصديقته ، الذين يوبخه جميعًا على سلوكه الذي يدرك أنه لا يستطيع تجنب موته ، ولديه نوبة قلبية أخرى. بينما يحاول الأطباء إنقاذه ، يهرب جو من سريره في المستشفى خلف ظهورهم ويستكشف قبو المستشفى وجناح التشريح قبل أن يسمح لنفسه بإعادته. يمر بمراحل الحزن الخمس - الغضب والإنكار والمساومة والاكتئاب والقبول - التي ظهرت في روتين الوقوف الذي كان يعدله ، ومع اقترابه من الموت ، أصبحت تسلسلات أحلامه أكثر وأكثر هلوسة. بينما يحاول الأطباء مرة أخرى لإنقاذه ، يتخيل جو عرضًا متنوعًا ضخمًا يضم كل شخص من ماضيه حيث يحتل مركز الصدارة في عدد موسيقي كبير. في حلمه المحتضر ، يستطيع جو أن يشكر عائلته ومعارفه لأنه لا يستطيع من سريره في المستشفى ، ويتلقى أدائه ترحيباً حاراً. يحلم جو أخيرًا بأن يسافر في الردهة لمقابلة أنجيليك في النهاية ، لكن الفيلم يقطع فجأة إلى جثته التي يتم ضغطها في كيس الجثة.

تحرير الصوت

  • "في برودواي" - جورج بنسون
  • "يوم مثالي" - هاري نيلسون
  • "ليس هناك عمل مثل عرض الأعمال" - إثيل ميرمان
  • "Concerto alla rustica (Vivaldi Concerto in G)" – Antonio Vivaldi. This theme recurs throughout the film during Joe's morning regimens.
  • "South Mt. Sinai Parade" – Ralph Burns

Numbers Edit

  • "Take Off with Us" – Paul
  • "Take Off with Us (Airotica)" – Sandahl Bergman and Dancers
  • "Everything Old Is New Again" – danced by Michelle and Kate (to recording of Peter Allen)
  • "Hospital Hop" – Paul
  • "After You've Gone" – Audrey with Kate and Michelle (Leland Palmer, Ann Reinking and Erzsébet Földi)
  • "There'll Be Some Changes Made" – Kate with Audrey and Michelle
  • "Who's Sorry Now?" – Female Ensemble with Kate, Audrey and Michelle
  • "Some of These Days" – Michelle with Kate and Audrey
  • "Bye Bye Life" (from the Everly Brothers' "Bye Bye Love") – O'Connor and Joe with Ensemble

Charts Edit

With increasing production costs and a loss of enthusiasm for the film, Columbia brought in Fox to finance completion, and the latter studio acquired domestic distribution rights in return. [8]

The film's structure is often compared to Federico Fellini's , another thinly veiled autobiographical film with fantastic elements. [9] [10] [11]

The story's structure closely mirrors Fosse's own health issues at the time. While trying to edit ليني and choreograph شيكاغو, Fosse suffered a massive heart attack and underwent open heart surgery. [12]

The part of Audrey Paris—Joe's ex-wife and continuing muse, played by Leland Palmer—closely reflects that of Fosse's wife, the dancer and actress Gwen Verdon, who continued to work with him on projects including شيكاغو و All That Jazz بحد ذاتها.

Gideon's rough handling of chorus girl Victoria Porter closely resembles Bob Fosse's own treatment of Jennifer Nairn-Smith during rehearsals for Pippin. [13] Nairn-Smith herself appears in the film as Jennifer, one of the NY/LA dancers.

Ann Reinking was one of Fosse's sexual partners at the time and was more or less playing herself in the film, but nonetheless she was required to audition for the role as Gideon's girlfriend, Kate Jagger.

Cliff Gorman was cast in the titular role of The Stand-Up—the film-within-a-film version of ليني—after having played the role of Lenny Bruce in the original theatrical production of the show (for which he won a Tony Award), but was passed over for Fosse's film version of the production in favor of Dustin Hoffman. [14]

As of February 2021, All That Jazz has an 86% "Fresh" rating on review aggregation site Rotten Tomatoes based on 43 reviews, with an average rating of 7.6/10. The site's consensus stated: "Director Bob Fosse and star Roy Scheider are at the top of their games in this dazzling, self-aware stage drama about a death-obsessed director-choreographer." [15]

In his review in اوقات نيويورك, Vincent Canby called the film "an uproarious display of brilliance, nerve, dance, maudlin confessions, inside jokes and, especially, ego" and "an essentially funny movie that seeks to operate on too many levels at the same time. some of it makes you wince, but a lot of it is great fun. A key to the success of the production is the performance of Roy Scheider as Joe Gideon. With an actor of less weight and intensity, All That Jazz might have evaporated as we watched it. Mr. Scheider's is a presence to reckon with." [16]

متنوع described it as "a self-important, egomaniacal, wonderfully choreographed, often compelling film" and added, "Roy Scheider gives a superb performance as Gideon, creating a character filled with nervous energy. The film's major flaw lies in its lack of real explanation of what, beyond ego, really motivates [him]." [17]

TV Guide said, "The dancing is frenzied, the dialogue piercing, the photography superb, and the acting first-rate, with non-showman Scheider an illustrious example of casting against type . . . All That Jazz is great-looking but not easy to watch. Fosse's indulgent vision at times approaches sour self-loathing." [18]

Leonard Maltin gave the film two-and-a-half stars (out of four) in his 2009 movie guide he said that the film was "self-indulgent and largely negative," and that "great show biz moments and wonderful dancing are eventually buried in pretensions" he also called the ending "an interminable finale which leaves a bad taste for the whole film." [11]

Time Out London states, "As translated onto screen, [Fosse's] story is wretched: the jokes are relentlessly crass and objectionable the song 'n' dance routines have been created in the cutting-room and have lost any sense of fun Fellini-esque moments add little but pretension and scenes of a real open-heart operation, alternating with footage of a symbolic Angel of Death in veil and white gloves, fail even in terms of the surreal." [19]

Upon release in 1979, director Stanley Kubrick, who is mentioned in the movie, reportedly called it "[the] best film I think I have ever seen". [20] In 2001, All That Jazz was deemed "culturally, historically, or aesthetically significant" by the Library of Congress and selected for preservation in the National Film Registry. It was also preserved by the Academy Film Archive in the same year. [21] In 2006, the film was ranked #14 by the American Film Institute on its list of the Greatest Movie Musicals.

The film would be the last musical nominated for the Academy Award for Best Picture until Disney's الجميلة والوحش in 1991, and was the last live-action musical to compete in the category until Baz Luhrmann's Moulin Rouge! was nominated in 2002, 22 years later.

عام جائزة فئة Recipient (s) نتيجة
1979 Academy Awards Best Picture Robert Alan Aurthur رشح
Best Director Bob Fosse رشح
Best Actor Roy Scheider رشح
أفضل سيناريو أصلي Robert Alan Aurthur and Bob Fosse رشح
أفضل إخراج فني Art Direction: Philip Rosenberg, Tony Walton
Set Decoration: Edward Stewart, Gary Brink
وون
Best Cinematography Giuseppe Rotunno رشح
أفضل تصميم أزياء Albert Wolsky وون
أفضل مونتاج فيلم Alan Heim وون
Best Original Score (Adaptation/Song Score) Ralph Burns وون
1980 British Academy Film Awards Best Actor in a Leading Role Roy Scheider رشح
Best Cinematography Giuseppe Rotunno وون
Best Sound Maurice Schell, Dick Vorisek
Christopher Newman
رشح
أفضل تصميم إنتاج Philip Rosenberg رشح
أفضل تصميم أزياء Albert Wolsky رشح
Best Editing Alan Heim وون
1980 Golden Globe Award Best Actor - Musical or Comedy Film Roy Scheider رشح
1980 Cannes Film Festival Palme d'Or Bob Fosse وون
1980 New York Film Critics Circle Best Director Bob Fosse 3rd place
1979 National Society of Film Critics Best Actor Roy Scheider رشح
1979 American Cinema Editors Best Edited Feature Film Alan Heim وون
1979 Japan Academy Prize Outstanding Foreign Language Film Bob Fosse رشح
1979 Bodil Awards Best Non-European Film Bob Fosse وون

Honors Edit

The DVD issued in 2003 features scene-specific commentary by Roy Scheider and interviews with Scheider and Fosse. Fox released a "Special Music Edition" DVD in 2007, with an audio commentary by the film's Oscar-winning editor, Alan Heim. Blu-ray and DVD editions were released in August 2014 with all the old special features, as well as new supplements through The Criterion Collection brand. [23]

The final dance sequence of All That Jazz is depicted in FX's Fosse/Verdon starring Sam Rockwell as Bob Fosse. The series' executive producer and Broadway star Lin-Manuel Miranda played the dual role of Joe Gideon/Roy Scheider. [24] The "Get Happy" dream sequence musical number in the season 7 منزل episode "Bombshells" was also inspired by this dance sequence. [25]

The film is referenced heavily in the Better Call Saul episode: "Mijo". [26] During the episode, there is a montage in which Jimmy's (Bob Odenkirk) routine is revealed: Grabbing his coffee, defending clients, collecting his check, and his ongoing battle with the parking attendant, Mike (Jonathan Banks). During his routine he always looks in the mirror and says "It’s showtime, folks!", a line from All That Jazz.

Season 3 Episode 5 of GLOW "Freaky Tuesday" opens with the same Vivaldi concerto music while the character Tammé is shown struggling, with the help of pills and wine and hot showers, to wake up every morning and tamp down her back pain while continuing to perform as a wrestler each night.

The finale of the Adult Swim series Eagleheart concludes with a recreation of the "Bye Bye Life" sequence, with Chris Monsanto (Chris Elliott) as Joe Gideon.

The David Fincher-directed music video for Paula Abdul's song "Cold Hearted" is inspired by the "Take Off With Us" dance sequence in All that Jazz.


An Alternative Structure for Total Productive Maintenance

Maintenance is good. Maintenance is useful. But like all other tools, the wrong type of maintenance can cause more problems than it wants to solve. Hence, in this post I would like to point out some of the flaws of Total Productive Maintenance (TPM). Don’t get me wrong. TPM is useful and has its strengths, but it also has its weaknesses. You need to know both to use TPM properly. I am looking forward to your input in the comments, as I am sure I will learn something.


A History of Product Design

In the 15th Century, as the Middle Ages were transitioning into the Renaissance, people in European population centers wanted to have the same items in their homes and workplaces. News of these useful or desirable items soon spread along trade routes to the far corners of the civilized world.

Emerging Design Centers: Large workshops began to emerge in places such as Florence, Venice, Nuremberg, and Bruges where groups of collocated artisans replicated designs in larger volumes. Apprentices took 7 to 14 years to learn and become a Master. Demand growth quickly outpaced this approach as a solution.

Pattern Books: The use of drawings to act as instructions on how to construct something was first developed by architects and shipwrights during the Italian Renaissance. By the early 16th Century competitive pressures led to the emergence of “pattern books” in Italy and Germany, which were collections of engravings illustrating decorative forms and motifs for application to a wide range of products. And, importantly, the design took place well in advance of manufacturing.

Emerging Industrial Centers: In the 17th Century, growth in monarchies led to large government-operated centers epitomized by the Gobelins Manufactory, opened by Louis XIV in Paris in 1667. Hundreds of craftsmen, artists, decorators, and engravers turned out everything from tapestries and furniture to metalwork and coaches. This model was replicated in many cities, including the famous Meissen porcelain factory near Dresden in 1709. As long as reproduction remained craft-based, however, quality declined as scale increased .

The Industrial Age: The emergence of industrial design as a discipline mirrored the growth of industrialization and mechanization in Great Britain in the mid-18th Century . The term “industrial design” was first used in 1839 to describe how the school of St. Peter instructed draftsmen how to prepare patterns for silk manufacture.

Industrial Design: The first attributed use of the term “industrial design” in 1919 is credited to Joseph Claude Sinel, a self-proclaimed “industrial designer.” However, many argue that the discipline began at least a decade before. Christopher Dresser is generally considered the first independent industrial designer . Then there is the Practical Draughtsman's Book of Industrial Design , printed in 1853. Together, these data points anchor the beginning of design as a profession between 1850 and 1900.

Common Design Skill Sets: The Rhode Island School of Design was founded in 1877. But, it was not until the Carnegie Institute of Technology opened its design program in 1934 that historians began to recognize design as a profession. For the next 50 years, until the appearance of consumer electronics devices, the profession remained in the hands of individuals whose talents were sought as employees or consultants.

The Design Industry: By the 1980s, business demand for design skills had grown to the point where profitable design consultancies could be formed. Firms like Alessi (1921), Teague (1926), Design Concepts (1967), Frogg Design (1969), and others pre-date this period, but then growth exploded. Driven by broadening consumer electronics markets, the advent of global competition, shortening product life cycles, and the rapid evolution of CAD into 3D design and surface modeling, design grew from a profession into an industry. RKS (1980), Continuum (1983), Seymourpowell (1984), KartenDesign (1984), IDEO (1991), and dozens of other companies were in business by the mid-1990s.

Design Specialization: During the past 30 years, User Interface Design has already separated from generalized Industrial Design as a specialty. Sustainable Design is close behind and Additive Design is on the doorstep as 3D printing matures into Additive Manufacturing. Meanwhile, Design for the IIoT and IoT and Design for Big Data Analytics will both soon distinguish themselves as well. If you are a designer, or an engineer who does a lot of designing, this would be a good time to read the tea leaves and pick your spots accordingly. Trade schools and academic institutions now offer specialty degrees, and history tells us that is a meaningful development.


Our expertise

Proman has a global presence in the production, sale and distribution of natural gas derived products, including methanol, ammonia, melamine and UAN solution, as well as assets for the production of natural gas onshore in the United States and offshore in Trinidad and Tobago.

Proman is also a significant services business, with extensive experience in engineering, plant operations, petrochemical and power plant construction, product marketing and logistics, project management and project development. Our global development teams fund and develop projects, providing support at all stages by securing environmental permits, arranging critical commercial contracts and raising asset-level financing, to help bring projects to completion across the petrochemical and energy industry. They are also always looking for ways to utilise Proman’s experience and integrated value chain to explore innovative and forward-looking energy solutions.

We cover all aspects of the gas molecule’s journey from extraction through to production and onwards to the delivery of the final product to our partners. We are proud to have created a fully integrated value chain within the Proman family of companies.


شاهد الفيديو: شرح فلتر طمس ذهبي