بينساكولا كلاس كروزر

بينساكولا كلاس كروزر


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

بينساكولا كلاس كروزر

كانت الطرادات الثقيلتان من فئة Pensacola أول طرادات ثقيلة أمريكية تم بناؤها بعد الحرب العالمية الأولى وكانت مقيدة بشروط معاهدة واشنطن البحرية لعام 1921.

شكلت سفن فئة بينساكولا انفصالًا واضحًا عن الطرادات الأمريكية السابقة. كانت فئة تشيستر قبل الحرب عبارة عن سفن أخف بكثير ، مسلحة بمدفعين 5 بوصات وستة بوصات 3 بوصات ، وكلها محمولة في العراء. كانت أول فئة ما بعد الحرب ، الطرادات الخفيفة من فئة أوماها ، عبارة عن سفن من الطراز القديم ، حيث تم حمل نصف مدفعها البالغ 6 بوصات في حاويات مثبتة على جوانب البنية الفوقية. خلال الحرب العالمية الأولى ، كانت البحرية الأمريكية على اتصال وثيق بالبحرية الملكية. أعجبت طرادات فئة كافنديش أو هوكينز في زمن الحرب بشكل خاص. كان لديهم نفس الإزاحة تقريبًا مثل سفن فئة Pensacola النهائية ، وحملوا سبعة بنادق 7.5 بوصة ، وخمسة على خط الوسط (ثلاثة في الخلف واثنان للأمام) وواحد على كل جانب. وبالتالي يمكنهم استخدام ستة من بنادقهم السبعة في اتساع.

قررت البحرية الأمريكية أن أي طرادات تم بناؤها بعد الحرب العالمية الأولى يجب أن تكون أفضل من فئة هوكينز. لقد أرادوا أيضًا طرادات ذات دائرة نصف قطرها كبيرة للعمل في حالة الصراع مع اليابان. تم تطوير مجموعة واسعة من تصميمات الطراد في أوائل العشرينيات من القرن الماضي ، تتراوح من 5000 إلى 10000 طن ومسلحة بمدافع 5 بوصات أو 6 بوصات أو 8 بوصات. بينما كان هذا يحدث على متن سفن فئة أوماها ، مسلحة بمدافع 6 بوصة ، كانت قيد الإنشاء. لعبت أيضًا معاهدة واشنطن البحرية لعام 1921 دورًا رئيسيًا في التصميم النهائي ، حيث فرضت حدًا أقصى لحجم يبلغ 10000 طن و 8 بوصات على أي طرادات جديدة.

كان التصميم الأساسي لسفن بينساكولا في مكانه بحلول نوفمبر 1923 واكتمل التصميم النهائي للرسم في مارس 1925. كان للسفن الجديدة قمعان مع فجوة واسعة إلى حد ما بينهما. كانت لديهم هياكل فوقية في الأمام والخلف ، مع صواري رئيسية كبيرة وأعمدة. تم توفير الطاقة عن طريق توربينات بارسونز ذات 4 أعمدة مع ثمانية غلايات في غرفتين للغلايات ، مرتبة حسب مبدأ الوحدة مع غرف التوربينات بين غرف الغلايات.

كانت سفن فئة بينساكولا أول الطرادات الأمريكية التي تحمل جميع بنادقها الرئيسية في أبراج فائقة النيران محمولة على خط الوسط ، وهو التصميم الذي تم استخدامه للغالبية العظمى من طرادات الحرب العالمية الثانية. كانوا مسلحين بعشرة بنادق 8in / 55 ، ومحمولون في أربعة أبراج. حملت الأبراج الأمامية والخلفية مسدسين ، بينما حملت الأبراج العلوية الداخلية ثلاثة مسدسات لكل منها. سمح ذلك للمصممين بإعطاء السفينة خطوطًا دقيقة للغاية. تم توفير التسلح الثانوي بواسطة أربعة مدافع مزدوجة الغرض 5 بوصات محمولة في حوامل فردية خلف القمع الخلفي ، اثنتان على كل جانب من جوانب السفينة.

تم بناؤها بستة أنابيب طوربيد 21 بوصة في ضفتين من ثلاثة ، ولكن تمت إزالتها قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية. بحلول ذلك الوقت ، كان لديهم أيضًا أربعة مدافع مضادة للطائرات 5in / 25 مثبتة بواسطة البنية الفوقية الأمامية

تم تغيير التسلح المضاد للطائرات بشكل متكرر خلال فترة خدمة السفينتين. في البداية حملوا رشاشات براوننج إم 2 من عيار 50 بوصة فقط. في نوفمبر 1941 ، حصلوا على اثنين من مدفع رشاش مارك السادس رباعي 1.1 بوصة (يطلق عليهما بيانو شيكاغو). في عام 1942 ، تم استبدال المدافع الرشاشة .50 بمدفع Oerlikon 20 ملم ، بدءًا من ثمانية حوامل فردية بالإضافة إلى اثنتين من أدوات التثبيت الرباعية 1.1 بوصة.

في عام 1943 ، حلت مدافع Bofors الرباعية 40 ملم محل البنادق مقاس 1.1 بوصة وزاد عدد البنادق 20 ملم. بحلول عام 1944 ، كان التركيب الرسمي ستة حوامل Bofors رباعية عيار 40 ملم وعشرين أو واحدًا وعشرين مدفعًا عيار 20 ملم. في عام 1945 سولت لايك سيتيستة حوامل رباعية 40 مم وتسعة عشر مدفعًا واحدًا عيار 20 مم. بعد تجديده في صيف عام 1945 ، تم تصميم بينساكولالديها سبع حوامل رباعية 40 مم وتسع حوامل توأم 20 مم.

كان يُنظر إلى الطائرات على أنها ضرورية لعمليات الطراد في عشرينيات القرن الماضي. يمكن أن تحمل طرادات فئة بينساكولا أربع طائرات كانت مخزنة في العراء ، وتحتوي على مقلاعين ورافعة واحدة. حملوا Vought O2U Corsair أو OS2U Kingfishers أو Curtiss SOC Seagulls خلال حياتهم المهنية في الخدمة.

كانت السفن مدرعة خفيفة للطرادات الثقيلة. كان لديهم سطح مدرع 1 بوصة ، مع حزام يتراوح من 2.5 بوصة إلى 4 بوصات. الحزام السميك يحمي المجلات. كانت مشابك البرج مدرعة بشكل رفيع للغاية مع درع 0.75 بوصة. كانت الأبراج تحتوي على 2.5 بوصة من الدروع على الوجه ، ودرع أرق في أي مكان آخر.

كان هناك بالفعل الكثير من الوزن الإضافي في حدود 10000 طن للدروع الإضافية. كانت النظرية أن الدرع المحدود سيكون فعالاً ضد مدمرات 5 بوصة. كانوا يتفوقون على الطرادات 6 بوصات وأي اشتباك مع طراد 8 بوصات آخر سيحدث على مسافات قصيرة بحيث لا يمكن حمل أي دروع فعالة. بينما كانت السفن قيد الإنشاء ، تم إدراك أنه يمكن تركيب وحدات التحكم في الحرائق ، وبالتالي فإن البنادق 8 بوصة ستكون فعالة في نطاقات أطول بكثير مما كان متوقعًا. تم حساب درع الحزام لاحقًا ليكون فعالًا ضد النيران 5.1 بوصة على مدى 8000 ياردة ، ولكنه عرضة لقذائف 8 بوصة / 50 على ارتفاع يصل إلى 24000 ياردة ودروع سطح السفينة فوق المجلات على ارتفاع 16000 ياردة.

درعهم الرقيق يعني أنهم أصبحوا يعرفون باسم الطرادات "المغطاة بالقصدير". شاركت فئة الطراد الثقيل التالية ، فئة نورثامبتون وطرادات بورتلاند في هذه الحماية المحدودة ، لكن فئة نيو أورليانز في أوائل الثلاثينيات شهدت المحاولة الأولى لزيادة الدروع.

يمكن رؤية تأثير حدود المعاهدة في فئة بينساكولا. كانت الطرادات الخفيفة من فئة كليفلاند ، التي تم بناؤها بعد رفع قيود المعاهدة ، أطول وأعرض قليلاً وأثقل بمقدار 2000 طن عند الإزاحة القياسية. كانت فئة Pensacola مماثلة من حيث المفهوم للطرادات الأخرى في تلك الفترة - حملت فئة كينت البريطانية المعاصرة ثمانية بنادق بحجم 8 بوصات على إزاحة مماثلة ولكن مع دروع أكثر سمكًا حول مساحات الذخيرة ودرع أرق في مكان آخر.

قاتل كل من أعضاء الطبقة على نطاق واسع خلال حرب المحيط الهادئ ، مع بينساكولا كسب 13 من نجوم المعركة و سولت لايك سيتي 11. نجا كلاهما من الحرب ، مما جعل الطبقة أكثر حظًا من خلفائهم - غرقت ثلاث من السفن الست من فئة نورثهامبتون ، وكذلك واحدة من سفينتين من فئة بورتلاند وثلاث من سبع سفن من فئة نيو أورليانز المدرعة بشدة

النزوح (قياسي)

9097 طن

النزوح (محمل)

11.512 طن

السرعة القصوى

32.5 قيراط

نطاق

10000 نانومتر بسرعة 15 عقدة

درع - سطح السفينة

1 في

- على الآلات

2.5 بوصة

- جانب من المجلات

4 بوصة

- عبر المجلات

1.75 بوصة

- باربيتس

0.75 بوصة

- مسدسات وجه البيوت

2.5 بوصة

- منازل المدافع أعلى

2 بوصة

- منازل بندقية أخرى

0.75 بوصة

طول

586 قدم 8 بوصة oa

التسلح

عشرة بنادق 8in / 55 (اثنان من 3 مسدسات و 2 مدفعين)
أربعة بنادق 5in / 25 (أربعة مواقع فردية)
6 أنابيب طوربيد 21 بوصة
4 طائرات

طاقم مكمل

631

سفن في الفصل

قدر

CA24 يو إس إس بينساكولا

غرقت 1948

CA25 USS سولت لايك سيتي

غرقت 1948


في محاولة للحصول على أفضل النتائج في ظل القيود التي وضعتها معاهدة واشنطن البحرية لعام 1922 ، جمعت الطرادات من فئة Pensacola بطارية رئيسية قوية من عشرة مدافع 203 ملم في أربعة أبراج مع درع ضعيف وثقل علوي غير مريح ، مما يجعل السفن عرضة إلى المتداول. قضت تصميمات الطراد اللاحقة للبحرية الأمريكية على أوجه القصور هذه ، لكن USS Pensacola و USS Salt Lake City خضعت للتو لتعديل في بدنها وبنيتها الفوقية للقضاء على التدحرج ، عندما تم إلقاؤهما في القتال ضد اليابانيين في عام 1941. بحلول هذا الوقت ، كانت كلتا السفينتين تلقت أنظمة الرادار الحديثة وكمية متزايدة من المدافع المضادة للطائرات. شاركوا في العديد من العمليات البحرية الأمريكية في المحيط الهادئ ، ولعبوا دورًا مشهورًا في معارك حملة Guadalcanal ، حيث تعرضوا لأضرار جسيمة. على الرغم من ذلك ، نجا بينساكولا وسالت ليك سيتي من الحرب ، لكنهما غرقتا كرشفة مستهدفة في عامي 1947 و 1948.

في Battlegroup42 ، يحتوي الطراد من فئة Pensacola على عشرة بنادق من عيار 8 بوصات / 55 (203 ملم) على أبراجها الأربعة ، بالإضافة إلى أربعة بنادق من عيار 5 بوصات / 25 (127 ملم) على كل جانب. 60 ملم مدفع عيار 40 ملم على كل جانب ، مما يجعلها مميتة للأهداف السطحية أو الجوية المعادية.

يحتوي الطراد أيضًا على الموضع السابع "المخفي" ، وهو محطة المنجنيق ، التي تتحكم في موضع المنجنيق الموجود بجانب المنفذ. يمكن للمرء أن يدخل هذا الموقف من أحد البابين بالقرب من المقاليع. يمكن إطلاق Grumman J2F-2 Duck من السفينة.


طرادات فئة بينساكولا - التاريخ

يو إس إس بينساكولا ، اسم سفينة من فئة من طرادين خفيفين يبلغ وزنهما 9100 طن ، تم بناؤه بواسطة New York Navy Yard. بتكليف في فبراير 1930 ، قامت برحلة إبحار إلى بيرو وتشيلي ثم بدأت عمليات منتظمة في غرب المحيط الأطلسي والبحر الكاريبي والمحيط الهادئ. في يوليو 1931 ، تم تغيير تصنيفها إلى الطراد الثقيل وأصبح رقم بدنها CA-24. نقل بينساكولا الميناء الرئيسي من نورفولك ، فيرجينيا ، إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، في يناير 1935 ، وبعد ذلك خدم بشكل أساسي في المحيط الهادئ.

عندما بدأت حرب المحيط الهادئ في 7 ديسمبر 1941 بهجوم اليابان على بيرل هاربور ، كان بينساكولا في البحر يرافق قافلة تم تحويلها لاحقًا إلى أستراليا. بعد الدوريات في محيط ساموا ، فحص الطراد الناقلتين ليكسينغتون ويوركتاون أثناء عملياتهما في جنوب المحيط الهادئ من فبراير إلى أبريل 1942. في أوائل يونيو ، رافقت معركة ميدواي بينساكولا كل من يو إس إس إنتربرايز ويو إس إس يوركتاون. من أغسطس إلى ديسمبر 1942 ، عملت في دعم حملة Guadalcanal ، وعملت بشكل أساسي مع حاملات الطائرات ، وكانت حاضرة خلال معركة جزر سانتا كروز في أواخر أكتوبر والمعركة البحرية في Guadalcanal في منتصف نوفمبر. في نهاية نوفمبر ، أصيبت بينساكولا بأضرار بالغة من جراء طوربيد في معركة تاسافارونجا ، حيث فقدت أكثر من 120 من أفراد طاقمها.

كان بينساكولا قيد الإصلاح حتى عام 1943 ، لكنه عاد إلى الخدمة في الوقت المناسب للمشاركة في غزو تاراوا في نوفمبر. في عام 1944 شاركت في غزو جزر مارشال وعملت مع حاملة الطائرات الضاربة خلال الغارات في وسط المحيط الهادئ. من مايو إلى أغسطس ، قامت بدوريات في شمال المحيط الهادئ وقصفت المواقع اليابانية في جزر الكوريل. بالتحرك جنوبًا ، قصف بينساكولا جزيرة ويك في سبتمبر وماركوس في أوائل أكتوبر ، ثم انضم إلى قوات حاملات الأسطول الثالث للمشاركة في الهجمات على فورموزا وفي معركة ليتي الخليج.

خلال الفترة المتبقية من العام وحتى عام 1945 ، قام بينساكولا بانتظام بقصف جزر بونين والبركان. بينما كانت قبالة آيو جيما في 17 فبراير 1945 ، تعرضت للقصف عدة مرات من قبل مدافع ساحلية يابانية ، لكنها سرعان ما تمكنت من استئناف قصف الجزيرة. قدمت المزيد من الدعم لإطلاق النار خلال الحملة للاستيلاء على أوكيناوا في مارس وأبريل. عندما انتهى القتال في منتصف أغسطس ، كانت تخدم في شمال المحيط الهادئ. قضت الأشهر الأخيرة من الخدمة النشطة لبينساكولا في دعم احتلال شمال اليابان ونقل قدامى المحاربين في حرب المحيط الهادئ إلى منازلهم كجزء من عملية & quotMagic Carpet & quot. في عام 1946 ، تم تعيين الطراد المسن الآن للخدمة المستهدفة فيما يتعلق باختبارات القنبلة الذرية في بيكيني أتول. ولحقت أضرار بالغة جراء الانفجارين في 1 يوليو / تموز و 25 يوليو / تموز ، وسُحبت رسمياً من الخدمة في أغسطس / آب. بعد أكثر من عامين ، في 10 نوفمبر 1948 ، غرقت يو إس إس بينساكولا كهدف في تدريبات الأسطول قبالة سواحل ولاية واشنطن.

تعرض هذه الصفحة وجهات نظر مختارة بخصوص USS Pensacola (CA-24).

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

صورت في المرساة خلال ثلاثينيات القرن الماضي.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 89 كيلوبايت ، 740 × 600 بكسل

جارية في البحر ، سبتمبر 1935.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات قيادة التاريخ البحري والتراث.

الصورة على الإنترنت: 102 كيلوبايت ، 740 × 620 بكسل

في مرسى بميناء جنوب المحيط الهادئ ، 28 سبتمبر 1942. يوجد مزيتة (AO) في المسافة اليسرى.

صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني للولايات المتحدة.

الصورة على الإنترنت: 74 كيلوبايت ، 740 × 585 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

تم تصويرها في ١٤ أكتوبر ١٩٤٣. يرافقها قاطرتان ، أحدهما من نوع المرفأ الصغير والآخر (على اليمين) قاطرة أسطول بحرية قديمة.

صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني للولايات المتحدة.

الصورة على الإنترنت: 88 كيلوبايت ، 740 × 585 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

في Massacre Bay ، جزيرة أتو ، ألاسكا ، 9 يونيو 1944.
تم رسمها في التمويه مقياس 32 ، تصميم 14 د.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات قيادة التاريخ البحري والتراث.

الصورة على الإنترنت: 109 كيلوبايت ، 740 × 605 بكسل

خارج ساحة البحرية في جزيرة ماري ، كاليفورنيا ، 29 يونيو 1945.

صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني للولايات المتحدة.

الصورة على الإنترنت: 68 كيلوبايت ، 740 × 570 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

في Mare Island Navy Yard ، كاليفورنيا ، 3 يوليو 1945 ، في نهاية الإصلاح النهائي لها.
الدوائر علامة التعديلات الأخيرة على السفينة.
لاحظ بطاريتها الرئيسية المكونة من أبراج مدفع ثنائية وثلاثية بقطر ثمانية بوصات.
يو إس إس إنديانابوليس (CA-35) وأخف وزنا YF-390 على اليسار.

صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني للولايات المتحدة.

الصورة على الإنترنت: 134 كيلو بايت 605 × 765 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

تقدم الممثلة إيثيل ميرمان ، نجمة المسرح الشهير & quotGirl Crazy & quot ، عنزة صغيرة (أسفل اليمين) لطاقم السفينة ، ربما في وقت تكليف Pensacola في فبراير 1930.
قبول الهدية هو قائد السفينة ، الكابتن ألفريد ج. هاو ، USN.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 97 كيلو بايت 580 × 765 بكسل

الضباط والبحارة ومشاة البحرية على ظهر السفينة في منتصف السفينة ، 1933.
لاحظ تفاصيل المقاليع والطائرات العائمة الأربعة Vought O2U-4. الطائرة في أقصى اليمين هي المكتب رقم 8334.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 109 كيلوبايت ، 740 × 585 بكسل

إلى جانب USS Vestal (AR-4) ، يخضع لإصلاح أضرار الطوربيد التي تم تلقيها خلال معركة Tassafaronga ، قبالة Guadalcanal في 30 نوفمبر 1942.
لاحظ الفتحة الموجودة في جانبها أسفل الصاري الرئيسي ، وأضرار النيران الواسعة في منطقة ذلك الصاري وبرج المدفع رقم ثلاثة بقطر ثمانية بوصات.
صورت في إسبيريتو سانتو ، نيو هبريدس ، في ١٧ ديسمبر ١٩٤٢.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 130 كيلو بايت 740 × 610 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

منظر على السطح اللاحق للسفينة ، متطلعًا إلى الأمام ، يُظهر الأضرار التي لحقت أثناء العملية & quotCrossroads & quot اختبارات القنبلة الذرية في بيكيني ، في يوليو 1946. يقوم الرجال في المقدمة بفحص بقايا المعدات الموضوعة على سطح السفينة لاختبار آثار انفجار القنبلة.
لاحظ علامات التحذير المرسومة عليها بعد برج مدفع يبلغ قطره ثمانية بوصات ، ويفترض أنه للحد من مخاطر الحريق ومنع أخذ العناصر المشعة كتذكارات.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات قيادة التاريخ البحري والتراث.

الصورة على الإنترنت: 125 كيلوبايت ، 740 × 610 بكسل

تم سحبها من بوجيه ساوند ، واشنطن ، في طريقها إلى البحر للتخلص منها كهدف في تمارين أسطول المهام الأولى ، 9 نوفمبر 1948.


Sverdlov Class Cruisers ، واستجابة البحرية الملكية & # 8217s

"على الرغم من أن الافتقار الروسي إلى حاملات الطائرات سيجعل من الخطر على طراداتهم العمل خارج نطاق الغطاء المقاتل على الشاطئ ، فإن المدى الطويل المفترض لفئة سفيردلوف يجعل من الممكن لهم العمل كمهاجمين للمحيطات ، لا سيما إذا كان الروس لديهم سبب للاعتقاد بأن شركات النقل المتحالفة لن يتم الوفاء بها ". [i]

كان المغيرون السطحيون يمثلون تهديدًا مميتًا محتملاً لدولة تجارية عالمية مثل بريطانيا بينما كانت الغواصات تمثل مشكلة ، فقد كانت مشكلة قابلة للاحتواء & # 8211 خاصة قبل تطوير الطاقة النووية. ومع ذلك ، كما أوضح الطراد الألماني الأدميرال جراف سبي من شهرة ريفر بليت [2] وآخرين ، كان المهاجمون السطحيون غير مقيدين - ومن ثم أصبح قتلهم أولوية. [3] لذلك عندما كان السوفييت [4] يبنون قدرة مماثلة ، كان رد الفعل مجرد مسألة وقت.


الشكل (1): رحلة الأدميرال جراف سبي ، التي توضح ليس فقط عدد نجاحاتها ولكن نطاقها واتساعها (صورة من الأرشيف الوطني).الخامس]

كان رد الفعل البريطاني الأكثر شيوعًا على التهديد السوفييتي الناشئ للغارات السطحية هو قاذفة القرصنة ، والتي ركزت بالطبع بشكل أساسي ليس فقط على الضربة النووية منخفضة المستوى للأهداف الأرضية ، ولكن أيضًا على مطاردة المهاجمين السطحيين وتدميرهم. [vi] استجابة البحرية الملكية (RN) على الرغم من أنها لم تقتصر على هذا الشيء الوحيد ، وفي الواقع بينما ركزت شركات الطيران على أنها الأداة الرئيسية للوصول العالمي ، فقد تم إدراك أنه لن يكون هناك ما يكفي من RN لتحقيق الوجود العالمي المطلوب لحماية شرايين التجارة والإمداد من المغيرين / مطاردة هؤلاء المغيرين. [vii] لذلك تمامًا كما حدث خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، تحولت البحرية الوطنية إلى مقاتلين سطحيين.

في حين أنه من المهم تأهيل هذا العمل على أساس أن موقع وتدمير المهاجمين السطحيين للعدو لم يكن هو الوحيد ، وربما لم يكن حتى عاملاً أساسياً في قيادة تصميم / تطوير / شراء السفن الحربية خلال هذه الفترة ، فقد كان عاملاً هامًا والتي يجب أخذها في الاعتبار حيث يمكن أن توفر دروسًا مهمة للتصميم / التطوير / الشراء في المستقبل. سيبحث هذا العمل في المعلومات ذات الصلة في قسمين: القسم الأول سيناقش ما قام ببنائه الاتحاد السوفيتي ، والأهم من ذلك ما اعتقدت RN أنهم كانوا يبنونه. من الضروري التمييز والتمييز على حد سواء حيث تكمن مفاتيح فهم التصورات التشغيلية لـ RN والحكومة البريطانية بالإضافة إلى رأيهم في نقاط القوة والضعف لديهم. سينتقل القسم الثاني إلى استجابة RN للتحقيق في ما تم التخطيط له وما تم طلبه وما تم بناؤه بالفعل. حيثما كان ذلك ممكنًا ، سيطبق هذا العمل السياق من خلال استخدام بناء متحالف مماثل. أخيرًا ، سيسعى هذا العمل إلى جمع كل خيوط المناقشة معًا للإجابة على السؤال الذي يتمثل الغرض منه إلى أي مدى أثر فهم البحرية الوطنية للطرادات السوفيتية على مشترياتها من السفن خلال المرحلة الأولى من الحرب الباردة.

لكل فعل هناك دائما ...

كانت فئة سفيردلوف هي الفئة الثانية من الطرادات التي بناها الاتحاد السوفيتي بعد الحرب العالمية الثانية (أو الحرب الوطنية العظمى) ، وكانوا خلفاء فئة تشاباييف. [8] ومع ذلك ، تم تصميم فئة تشاباييف خلال ذلك الصراع ، و كانت عائلة سفيردلوف هي الفئة الأولى التي بدأت بعد الحرب العالمية الثانية. كانت جزءًا مهمًا من الخطط التي تضمنت البوارج وناقلات الطائرات - الخطط التي كانت تهدف إلى توفير علامة تجارية جديدة على الكرة الأرضية تعبر الأسطول السوفيتي. المحيط ، ولم يكن مختلفًا عن جراف سبييبلغ طولها 8900 ميل بحري بسرعة 20 كيلو. [x] نظرًا لعدم ظهور البوارج وحاملات الطائرات المخطط لها (نتيجة لأسباب سياسية داخلية مختلفة بالإضافة إلى قيود الصناعة الوطنية [xii]) ، قام السوفييت ببناء نسخة متدرجة / معدلة من القوة الفعالة للغاية (على الرغم من هزم في النهاية) الحرب البحرية الألمانية. [xiii]

لذلك وجد الاتحاد السوفيتي نفسه في حوزة قوة موجهة حول المغيرين السطحيين وتحت السطحيين ، بهدف الدفاع عن الاتحاد السوفيتي وأراضيه من خلال إعادة خوض معركة الأطلسي / القوافل القطبية الشمالية لمنع إعادة الإمداد الأمريكي لحلفائهم الأوروبيين الغربيين. قرار استراتيجي مفهوم ، حيث تركت معارك القوافل القطبية الشمالية في نواح كثيرة ذاكرة أكبر في أذهان القيادة السوفيتية من البريطانيين: بسبب الغزو الفعلي ، كان الاتحاد السوفيتي (مثل مالطا) [14] في بعض المناسبات مجرد واحد أو سفينتان بعيدتان عن الهزيمة. [xv] كان المهاجمون السطحيون مفتاحًا لمفاهيم إستراتيجية لأنه بدون نطاقها ونطاقها التشغيلي ، لا يمكن للغواصات وحدها (خاصة في عصر ما قبل النووية) أن تحقق أي مكان بالقرب من النتائج المطلوبة. ومع ذلك ، لم تكن المرآة انعكاسًا دقيقًا للبحرية الألمانية ، في حين أن ستالين ربما أصر على استخدام التكنولوجيا الألمانية وتعديلات أخرى ، كانت فئة سفيردلوف لا تزال سوفيتية إلى حد كبير في المفهوم والتصميم كما يمكن رؤيته من خلال خطوطهم (الأشكال) 2 وأمبير 3).


الشكل 2: فئة سفردلوف (صورة من الأرشيف الوطني [xvi]) ، هذه الصورة مأخوذة من تقييم استخبارات RN تسلط الضوء على الخطوط النظيفة والهيكل ذو المظهر الفعال والعديد من المشكلات التي كان يجب التغلب عليها في فترة ما بعد الحرب العالمية. II (الحرب العالمية الثانية) صناعة بناء السفن في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. [xvii]


الشكل 3: فئة سفيردلوف (صورة من الأرشيف الوطني [xviii]) ، تثبيت مخاوف RN من الإغارة لعدة سنوات ، توضح هذه الخطة كيف كانوا مدججين بالسلاح مع اثني عشر 152 ملم في أربع حوامل ثلاثية ، اثني عشر 105 ملم في ستة حوامل مزدوجة كلها مقترنًا بأسلحة ثقيلة مضادة للطائرات ، وطوربيدات ، وأجهزة استشعار متطورة ، وسرعة قصوى تبلغ 33 كيلو طن ونطاق 9000 ميل بحري. [xix]

ال سفيردلوفمدى وإزاحة أكثر من 16000 طن مقارنة بإيجابية مع تلك الخاصة بالسفينة الحربية الجيب / الطراد الثقيل أميرال جراف سبي. [xx] المدافع 152 ملم أو 6 بوصات (في الحديث RN) التي قدمت بطارياتها الرئيسية حددت فئة سفيردلوف على أنها طراد خفيف في الأصل بدلاً من سفينة حربية جيب ، ولم تكن مختلفة عن تلك المستخدمة من قبل اياكس & أمبير أخيل في معركة ريفر بليت. كان اختيار تلك البنادق بدلاً من البنادق الأكبر حجمًا (اسميًا 8 بوصات) مؤشرًا على الغرض المقصود من فئة سفيردلوف.

كان الطلب الأصلي لعدد 40 سفينة ، وكان من المقرر نشرها مع جميع الأساطيل السوفيتية الكبرى. [xxi] دخلت سفن فئة سفيردلوف الخدمة لأول مرة مع Krasnoznamennyi Baltijskii Flot (KBF ، أسطول بحر البلطيق Red Banner ومقره في كالينينغراد) و Chernomorski Flot ( CF ، أسطول البحر الأسود ومقره في سيفاستوبول). فقط مع دخول المزيد من الصف إلى الخدمة ، تم تخصيصهم إلى Severnyi Flot (SF ، الأسطول الشمالي المتمركز في Severomorsk) و Tikhookeanski Flot (TOF ، أسطول المحيط الهادئ في فلاديفوستوك). بعد فترة انتقالية ، سيحتوي KBF على ثلاثة ، CF خمسة ، SF اثنان فقط ، و TOF تلقت أربعة. القوة في موانئها طوال العام مع وصول إلى المحيط الأطلسي / الهندي أبعد بكثير مما كانت تمتلكه ألمانيا النازية.

كان هذا التهديد محسوسًا لأن بطارية Sverdlovs & # 8217 الرئيسية في حين لم تكن قادرة على مطابقة تلك السفن الكبيرة (الطرادات الثقيلة القديمة والبوارج التي لا تزال في الخدمة) ، كانت (خاصة في عصر ما قبل الصواريخ) أكثر من كافية عند اقترانها التسلح الثقيل المضاد للطائرات (AA) للدفاع عن أنفسهم ضد أي خصوم محتملين. [xxiii] كانت هذه الفئة من الأسلحة بالتأكيد قوية بما يكفي لتدمير أي سفن تجارية يعثرون عليها ، فضلاً عن فعاليتها ضد أهداف الشاطئ التي كانت تسنح لها الفرصة. والأهم من ذلك أن أعدادهم وتصرفهم يعني أنه في حين أنه من الناحية النظرية يمكن محاصرتهم أثناء أي نزاع ، فإن الاحتمال كان أن بعضهم قد يكون بالفعل في البحر مثل الأدميرال جراف سبي كان. [xxiv] والنتيجة هي أنهم سيكونون خارج الحصار وسيتعين ملاحقتهم أثناء الركض بين خطوط الاتصال البحرية في العالم (SLOCs) - خطوط الاتصال ذاتها التي ستستخدمها التجارة الدولية وإمدادات الحرب ، وبالتالي فإن بريطانيا سيعتمد عليها. [xxv]

RN ، كما هو موضح في وثائقها الخاصة ، أوراق المخابرات البحرية التكميلية المتعلقة بالبحرية السوفيتية والأوروبية - الطرادات السوفيتية[xxvi] و تفاصيل السفن الحربية الأجنبية المجلد 1 ورقم 8211 القوات البحرية التابعة للاتحاد السوفيتي وأوروبا [السابع والعشرون] ، كان لديه عرض دقيق للغاية للتصاميم السوفيتية. على الرغم من أن الفهم تغير بالطبع مع مرور الوقت ، إلا أن بعض الأرقام الواردة في التقدير السابق قد تغيرت بحلول الوقت الذي كتب فيه هذا التقدير الأخير. مثال على هذه المعرفة هو أن RN عرفت أن التسليح الثانوي عيار 105 ملم كان مستقرًا ثلاثي الأبعاد ، مما يسمح باستخدامه كأسلحة AA. علمت RN أيضًا أنه إلى جانب 105 ملم ، كان هناك ستة عشر نوعًا مزدوجًا من نوع 37/60 Bofors للاشتباك القريب المدى: أسلحة تم دمجها مع نوبة رادار واسعة النطاق (باستخدام `` ألقاب الناتو '') Big Net و Sea Gull و 1- عدد 2 من مساند السكين مخصصة للبحث الجوي بالإضافة إلى شبكة رفيعة ومنخل عالي وشبكة شعر للبحث عن الهواء / السطح. [xxviii] يعني هذا المستشعر الشامل والأسلحة الملائمة أن فئة سفيردلوف قادرة جدًا على حماية نفسها في مهمات الإغارة الفردية. كان القلق الأكبر هو مجموعات المهام ، طرادات أو أكثر ، ربما مع مرافقين مدمرين. شعرت مثل هذه التشكيلات بأنها تشكل تهديدًا مباشرًا لأي مجموعة عمل بحرية حليفة بدون حاملة طائرات.

كانت طائرات سفيردلوف مثيرة للإعجاب ، حيث كان لديها طاقم يتألف من أكثر من ألف ضابط ورجل وكانت قدراتهم الإجمالية بمثابة بيان للقوة السوفيتية ونفوذها. كان مثل هذا البيان مهمًا لإثبات نجاح النظام الشيوعي في المعركة العالمية من أجل كسب القلوب والعقول ، أو التأثير (كما كان يُطلق عليه آنذاك) ، وكانت تلك هي السمة الثابتة للحرب الباردة. كان التصميم والفضاء ونصف قطر العملية أدوات مثالية لتنفيذ الدبلوماسية البحرية - وهو شيء تم استخدامه بانتظام ، حتى القيام بزيارات متتالية إلى بريطانيا نفسها. عمل الكومنولث كمحفز إضافي للخوف من أن المستعمرات السابقة قد تميل إلى التحول إلى الشيوعية وبالتالي التحول من كونها حليفة للأعداء أو ربما الأهم من الموردين إلى المنكرين.

… رد فعل مساو ومعاكس.

ال سفيردلوف دخلت الخدمة مع Voenno-Morskoj Flot SSSR (VMF - الأسطول البحري العسكري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية) في عام 1952. [xxxiv] كان لدى RN تسعة وعشرون طرادًا في دفاترها: اثني عشر طرادًا في الخدمة ، واثنان للتدريب ، واثني عشر في الاحتياط وثلاثة قيد الإنشاء / مبنى متوقف. [xxxv] كانت هذه الطرادات نتاج / موروثات من الخبرة المكتسبة من خلال الحربين العالميتين ، وأعمال ثانوية لا حصر لها ، وبالطبع جميع عمليات "وقت السلام" التي كانت سمة من سمات القرن الماضي ، السنوات التي كانت فيها هذه كانت السفن العمود الفقري الموثوق به لقدرات RN. في وقت السلم أظهروا العلم في جميع أنحاء العالم يدعم الدبلوماسية والتجارة والسلام (أو ربما بشكل أكثر دقة - الاستقرار). خلال فترة الحرب كانوا الحراس الرئيسيين وأصول الحماية التجارية الأساسية ، كانت السفن من هذا النوع هي المسؤولة عن تطهير محيطات العدو. لذلك ليس من المستغرب أنه عندما أدركت الجبهة الوطنية الرواندية أن السوفييت يطورون استراتيجية مداهمة تجارية ، فقد لجأت إلى الطرادات.

مرت RN بمستويات مختلفة من التخطيط مع مرور السنوات وأصبحت المزيد من المعلومات متاحة فيما يتعلق بدور وطبيعة بناء الطراد الخاص بـ VMF ، بالإضافة إلى كيفية استخدام السوفييت لها. في عام 1949 ، خلصت ورقة بعنوان "سفن البحرية المستقبلية" إلى أنه سيتم استبدال الطرادات والمدمرات التقليدية بطراد خفيف متعدد الأغراض. استبدال ثلاثة وعشرين طرادات وثمانية وخمسين قائد مدمر بـ 50 من الطرادات الخفيفة الجديدة. في تلك المرحلة ، تم وصف الطرادات الجديدة بأنها مدمرات طراد وكان من المخطط أن يتم تسليحها بمدافع 5 بوصة مع إزاحة أقل من 5000 طن. سوف تزيح الطرادات-المدمرات المفاهيمية ثلثي أقل من أ سفيردلوف، وضعهم في وضع غير مؤات على الرغم من تصورهم من قبل بعض الدراسات على أنها مواجهة للتهديد الذي تشكله تلك الفئة.

طراد الأسلحة الموجهة (أو الصاروخية) ، المشروع الذي كان قفزة للأمام من الطرادات ذات البنادق الكاملة التي مثلتها سفيردلوف ، كانت تسير على قدم وساق. xl] كان برنامجًا آخر للطراد المدمر ولكنه اختلف في أنه سيرى في النهاية الخدمة باعتبارها العمود الفقري للقوات السطحية RN في الستينيات والسبعينيات ، مدمرات فئة المقاطعة. [xli] في عام 1954 ، كان الاقتراح مع إزاحة 18300 طن حمولة كاملة ، ومزودة بنفس البنادق المزدوجة مقاس 6 بوصات كما كانت في الخدمة حينها في تجهيز فئة مينوتور. القدرة نظرًا لتزويدها بقاذفة مزدوجة لصواريخ Sea Slug أرض-جو (يتم تغذيتها من مجلة 48 خلية). لسوء الحظ ، تم إسقاط هذا التصميم أيضًا لأسباب مختلفة في عام 1957 ، وأكثرها وضوحًا هو القيود المالية المفروضة على RN. [xliii] تقرر استخدام تصميم الطراد المدمر ، وفي الانقلاب على المزيد من فئات الطرادات الجديدة تم نقل فريق التصميم المسؤول عنهم إلى مشروع الغواصة النووية & # 8211 مما قلل من احتمالية ظهور تصميمات جديدة إلى الصفر تقريبًا. الوقت الذي تم فيه تعديل الطرادات الخفيفة الثلاثة من فئة Minotoaur ، والتي تم تعليق بنائها بعد الحرب العالمية الثانية ، واستكمالها كفئة Tiger Class.

في عام 1954 ، بعد عامين من سفيردلوف دخلت الخدمة وبعد عام واحد فقط من زيارتها للمملكة المتحدة من أجل استعراض الملكة للتتويج ، بدأ العمل مرة أخرى على سفن فئة النمر. [xlv] تم تعليق بنائها كسفن من فئة مينوتور ليس فقط بسبب تجميد الإنفاق الذي تم شراؤه في نهاية الحرب العالمية الثانية (بسبب وجود أموال محدودة للغاية لأي شيء) ، ولكن أيضًا بسبب الرغبة في التراجع واستيعاب دروس الحرب قبل الشحن إلى بناء جديد. [xlvi] كان يُنظر إلى هذه السفن على أنها وسيلة لتسريع دخول تلك الدروس المستوعب في الخدمة عندما تقرر إكمال بنائها ، دون تكلفة فئة جديدة إذا كانت هناك أخطاء. [xlvii]

شعر الكثيرون أن أهم الدروس كانت تتعلق بالقوة النارية ، فقد تم تطوير مسدس جديد بحجم 6 بوصات وتم تركيبه على النمور عندما دخلوا الخدمة - كان لكل بندقية / برميل معدل إطلاق نار يبلغ 20 طلقة في الدقيقة ، لذلك كان لدى النمور اثنتان مزدوجتان يمكن أن توفر كل برج مدفع 80 طلقة في الدقيقة من الدعم الناري للعمليات البرمائية ، كما ثبت أنه مهم في الحرب الكورية. . لم يكن لدى النمور الثلاثة التي تم بناؤها في الأصل أسلحة موجهة ، لكنها كانت لا تزال تعتبر مفيدة: لم تتوقع RN أن تدخل الأسلحة الموجهة إلى الخدمة بسرعة واعتقدت أنه حتى عندما يصنعون الأسلحة سيكون لها مكان في أساطيل الأسلحة. [l] كان المدفع ناجحًا ، وتم النظر في إمكانية ترقية السفن القديمة مثل HMS Belfast of the Town class. [li]

لم يكن هذا على الرغم من ذلك ، ولم تكن فئة Tiger حقًا ، ولم تكمل أي منها أكثر من تسعة عشر عامًا كسفينة قيد التكليف. [lii] كان هذا في مقارنة صارخة بمتوسط ​​عمر الخدمة من فئة Town Class & # 8217 الذي يبلغ ثلاثين عامًا. [liii] هذه كانت فترات خدمة قصيرة بشكل خاص نظرًا لأن اثنتين من سفن فئة Tiger (نمر و بليك، الثالث، أسد، لم يكن في حالة جيدة بما فيه الكفاية حتى لهذا) كان لديه ترقيات / تحويلات واسعة النطاق في منتصف العمر ، واكتساب صواريخ وطائرات هليكوبتر على حساب البرج الخلفي 6 بوصات. [ليف] كان زوالهم أحد أعراض التخفيضات الأوسع في الإنفاق الدفاعي والبحري ولكن كان أيضًا انعكاسًا على أن هذه السفن لم تكن حقًا على مستوى المهمة المطلوبة منها. مع مدى يبلغ 8000 نانومتر عند 16 كيلو طن وسرعة قصوى تبلغ 31.5 كيلو متر فقط ، لم تكن كافية لمواجهة المهاجمين السوفيتيين. They had been operationally confined to Task Group Operations and instead of providing a limited substitute for the aircraft carriers, the Tigers had needed their protection. For task force operations, the Tiger Class’ weapons and sensor fit was good, and provide an adequate contribution.The Tiger Class was not up to the standard needed for that primary, or justifying, mission of cruisers protecting the SLOCs from surface raiders.[lv] Without that justification the Tigers became a very hard ‘sell’ for the RN in face of Treasury questions.[lvi][lvii]

استنتاج

Given these limitations, to what extent did the Royal Navy’s understanding of Soviet cruisers affect its ship procurement during the beginning of the Cold War? If impact was measured only in paper work generated, research accomplished and debate instigated then the Sverdlov class did have more than an equal and opposite reaction from the RN. However, the metrics for measurement of impact must also include materiel generated, in this case the resulting ships. Materiel analysis is complex the RN had cruisers in service and because of the suspended Minotaurs/Tiger class it had the option of hedging its bets instead of building new vessels in response – despite all the innovative and interesting options that were examined. This certainly explains why the most visible response in terms of material to the Soviet surface raider threat was the development of the Buccaneer strike aircraft an asymmetric response that made the most of what was available, rather than a more direct viable solution to the threat of Soviet surface raiders that the Sverdlov class represented.

Unfortunately for the RN, the transitional period of the 1950s limited the available options not only in terms of technology, but also in terms of what the fleet would be. One aspect of the transition from Empire to Commonwealth was the loss of the highly visible role/budget justification of imperial policing. In comparison to this contraction, technology was driving an across-the board classification-blurring increase in the size of warship designs as they were sought to accommodate the addition increasingly sophisticated equipment/weaponry an example of this blurring being the cruiser-destroyer concept. In a time when there were many other draws on the public purse, such as the National Health Service, Nuclear Weapons and rebuilding a nation devastated by WWII, the growth of individual warships resulted in higher costs for the vessels themselves, for new systems and technology and for training.

In the end, the RN’s response was mostly (as far as surface ships were concerned) a vicious paper tiger. Adequate or even great designs on paper translated into warships completed during the period that were not up to the tasks they were envisioned to do. The importance of the response was such that successive Admiralty Boards put extensive effort into design programs, focused so many resources and fought so many Whitehall battles for vessels. Not entirely fruitless, these negotiations did lay the ground work for many other concepts to become reality, vessels which were up to missions required of them and which would be of considerable value in future conflicts. In addition to these benefits, the eventual selection of the 4.5in gun as the standard deck gun for all escorts after flirtations with 6in, 5in & 3in, and the decision to purchase Exocet SSM were consequence of the debates that affected not just the RN’s cruisers, but the whole fleet. Furthermore it must be remembered that throughout this period, the RN was never less than the second navy of NATO, and it kept to its own style – partly due to spending limits, but also perception of mission.[lviii] Whilst the USN went for the ‘Super Power Fleet’ as enshrined by experience of war in the pacific, the RN built something different, similar in image and scale definitely but always different – meaning the Soviets always had to consider the British when building their own ships.

This conceptual relationship between the Royal Navy and Soviet Navy was perhaps best illustrated by the fact both the Soviet Navy and the RN built Aviation Cruisers – or rather that is what they chose to describe their carriers for differing reasons.[lix] Furthermore, this piece of history does perhaps serve to shed some light on today’s events, and the current Russian naval rearmament.[lx] The procurement of Mistral class LHDs from France [lxi] along with the construction of new classes of warship in Russian Yards, is not a Mahanian challenge for dominance of the sea [lxii] but a quest for projection of influence and power which would serve to dispute that dominance.[lxiii] In simple terms the Russians like their Soviet predecessors in the 1950s are not seeking to match anyone in strength, but to match them in capabilities so as to be able to influence events in their favour. The question remains though whether their current naval rearmament will be as influential on the RN’s future construction today as it did in the 1950s, when it not only mobilised cruisers from slipways, but more importantly mobilised minds in search of countermeasures, producing systems, practices and decisions which effect the RN to this day.


محتويات

Despite claimed to be "virtual copies of Japan's first French built ironclad ram, Kotetsu", the "Azuma"-class actually a completely different design, similar only in some lines. The actual "Azuma" was an ironclad ram, with only two guns in unrotated towers on the bow and stern. The "Azuma"-class are battery ironclads with much more powerfull artillery armament.

This ships are wooden-hulled armored screw steamers, with additional sail propulsion for ocean cruising. They have elevated forecastle and aftercastle. Their bow have a very large ramming bulb, probably additioned by cast-iron ram.

Armament: [ edit | تحرير المصدر]

The "Azuma"-class ships are armied with a combination on cast-iron muzzle-loading smoothbore guns and catapults, that launch the incendary "firebombs". Their usuall armament is a 14 of 100-pounder guns in armored battery and four catapults for such small ships, their armament seems to be too heavy.

The alternate configuration - probably, an attempt to solve the stability problems - consisted of 20 guns of only 40-pdr, and four catapults. This armament seems more usual for their size.

Also, all ships of this class equipped with a long ram bow, capable of breaking through the underwater hull of any Alliance ships.

Armor: [ edit | تحرير المصدر]

The "Azuma"-class have a complete armored belt from bow to stern. The belt composed of cast-iron plates of unspecified thickness probably no more than 4,5-inches (120-140 mm). The later-build ship probably have wrought-iron belts.

The ship lacked any actual horizontal protection (I.e. armored deck), which was a great disadvantage against Alliance aircraft, and inflict a lot of losses.

Powerplants: [ edit | تحرير المصدر]

The "Azuma"-class propelled by the two screws and two double-expansion steam engines. Described as crude and prone to malfunctions, this engines are capable to move ships of about 10 knots. The coal supply is limited, so for the fuel economy "Azuma"-class have two sail masts and schooner rig.


Pensacola Class Cruisers - History

ملخص

Entering service between 1937 and 1939, the ten British “Town” class cruisers were the most modern vessels of their type in the Royal Navy when World War II began. Built in response to large 6-inch gunned cruisers in the U.S. and Japanese navies and primarily designed for the defense of trade, they saw arduous service in a wide range of roles, playing a decisive part in victories such as the Battle of the Barents Sea and the destruction of the German Navy’s Scharnhorst at the North Cape. The cost was heavy: four of the ships were lost and the other six all survived heavy damage, in some cases on more than one occasion.

In this major study, Conrad Waters makes extensive use of archive material to provide a technical evaluation of the “Town” class design and its subsequent performance. He outlines the class’s origins in the context of interwar cruiser policy, explains the design and construction process, and describes the characteristics of the resulting ships and how these were adopted in the light of wartime developments. Heavily illustrated with contemporary photographs and drawings by A. D. Baker III, John Jordan, and George Richardson, British Town Class Cruisers provides a definitive reference to one of the Royal Navy’s most important World War II warship designs.

Editorial Reviews

“This book has three defining characteristics. It is large. It is heavy. It is excellent. Readers who have any of Norman Friedman’s books on United States warships will find themselves on familiar ground here since the format and content are very similar and to the same high standard…. A grand visual treat…. Greatly impressed by this volume and recommends it very highly.” —Nautical Research Journal


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


ww2dbase Pensacola was the lead ship of her class of heavy cruisers. In the early 1930s, she served on both coasts of the United States. During the attack on Pearl Harbor which started the Pacific War and drew the United States into WW2, she was en route between Pearl Harbor and Manila she was diverted to Brisbane, Australia, and returned to Pearl Harbor on 19 Jan 1942. On 17 Feb 1942, she arrived off Samoa to join Task Force 11, which was centered around the carrier Lexington.

ww2dbase On 20 Feb 1942, Pensacola's anti-aircraft weapons helped to repel an aerial attack by 18 Japanese aircraft in two waves. On 6 Mar, carrier Yorktown joined the task force. Pensacola escorted the carriers in their offensives and patrols in the South Pacific until Apr 1942.

ww2dbase On 26 May 1942, Pensacola entered Pearl Harbor and joined with the carrier Enterprise. Two days later, they departed for Midway Atoll and made a rendezvous with Task Force 17 in which Pensacola participated in the Battle of Midway with. As Yorktown was attacked by Japanese aircraft, Pensacola left Enterprise to aid the carrier, but by the time she arrived Yorktown had already been disabled. While Yorktown's damage control crew worked furiously, Pensacola provided anti-aircraft support, shooting down four torpedo bombers during the second attack. After Yorktown sank, Pensacola returned to Enterprise and embarked on a chase of the Japanese forces. The Enterprise group returned to Pearl Harbor on 13 Jun.

ww2dbase On 22 Jun 1942, Pensacola transported 1,157 men of Marine Aircraft Group 22 to Midway, and remained in the Hawaiian chain until 7 Aug.

ww2dbase In Aug 1942, Pensacola sailed for the South Pacific. On 2 Oct, she departed Noumea, New Caledonia with carrier Hornet for Guadalcanal. On 24 Oct, the Hornet group joined Enterprise group, and two days later the combined force entered into the Battle of the Santa Cruz Islands. During the battle Pensacola provided anti-aircraft support against Japanese dive and torpedo bombers, but she was not able to prevent Hornet from receiving fatal damage. Hornet was eventually abandoned Pensacola brought 188 survivors of the carrier to Noumea on 30 Oct. Although the price was hefty, the Americans stopped a major Japanese naval offensive.

ww2dbase In early Nov 1942, Pensacola guarded transports landing Marines on Guadalcanal. At Guadalcanal, she participated in the First Naval Battle of Guadalcanal on 13 Nov and the Battle of Tassafaronga on 30 Nov. In the latter action, among heavy gunfire, she was struck by two torpedoes, causing heavy damage. The torpedoes struck on the port side, flooding her engine room and ripping open the oil tanks, but she continued to fire the guns that remained functional. Despite the heavy damage, the damage control crew of Pensacola saved the ship, pulling into port at Tulagi while still aflame. 125 were killed and 68 injured at the end of the battle. After emergency repairs at Tulagi and Espiritu Santo, she arrived at Pearl Harbor on 27 Jan 1943 to receive proper repairs.

ww2dbase Pensacola's next mission was not until Nov 1943 when she bombarded Betio of Tarawa Atoll with 600 shells to soften Japanese defenses before the Marine landing. For the next two months, she performed as anti-aircraft screen for carriers and supply ships. In Jan and Feb 1944, she bombarded Japanese garrisons in the Marshall Islands. Between Mar and Apr 1944, she screened carriers across the Pacific. In Jun, she was transferred to northern Pacific, attacking Japanese airfields in the Kurile Islands in late Jun 1944 and patrolled off Alaska in Jul. Returning to Central Pacific, she bombarded Wake Island on 3 Sep and Marcus Island on 9 Oct. In mid-Oct, she participated in the campaign to gain control of the Philippines, including her direct involving at the landing at Luzon on 20 Oct.

ww2dbase In the night of 11 to 12 Nov 1944, Pensacola bombarded Iwo Jima. On 8 Dec 1944, 5 Jan 1945, 24 Jan 1945, and 27 Jan 1945, she bombarded Japanese defenses at Iwo Jima and Chichi Jima to prepare for the landing scheduled for 19 Feb. On 16 Feb, she was involved in the three days of pre-invasion naval bombardment, receiving six hits from Japanese shore batteries in the process, killing 17 men and injuring 119 others. She remained at Iwo Jima until 3 mar.

ww2dbase On 25 Mar 1945, Pensacola supported the landing at Okinawa and remained there until 15 Apr. She then returned to Mare Island Navy Yard in California, United States for overhaul. She exited from the shipyard on 3 Aug, by then the war was about to end. She anchored in the Japanese port of Ominato on 8 Sep as a part of the occupation force, and performed as a Magic Carpet transport to bring American servicemen home between Nov 1945 and Jan 1946.

ww2dbase Pensacola was decommissioned in 1946 after being used as the target of an atomic test. She was sunk on 10 Nov 1948.

ww2dbase المصدر: ويكيبيديا.

Last Major Revision: Nov 2006

Heavy Cruiser Pensacola Interactive Map

Pensacola Operational Timeline

6 Feb 1930 Pensacola was commissioned into service.
19 Jan 1942 USS Pensacola arrived at Pearl Harbor, US Territory of Hawaii.
28 May 1942 USS Enterprise and Task Force 16 departed Pearl Harbor, US Territory of Hawaii for Midway Atoll.
17 Aug 1942 USS Hornet and Task Force 17 departed Pearl Harbor, US Territory of Hawaii for the South Pacific.
5 Oct 1942 Task Force 17 (USS Hornet, Northampton, Pensacola, Juneau, San Diego, 3 destroyers) struck Japanese installations around the southern end of Bougainville in the Solomon Islands (Buin-Faisi-Tonolai Raid).
30 Nov 1942 Near Guadalcanal, Solomon Islands, US cruisers ambushed a night time fast destroyer convoy led personally by Rear Admiral Raizo Tanaka. Tanaka's quick thinking led to a Japanese victory in the Battle of Tassafaronga. Cruisers USS Northampton, USS Pensacola, USS Minneapolis, and USS New Orleans (New Orleans-class) were badly damaged by torpedoes.
3 Sep 1944 Task Group 12.5 consisting of carrier USS Monterey, cruisers USS Chester, USS Pensacola, USS Salt Lake City, and destroyers USS Cummings, USS Reid, and USS Dunlap conducted a bombardment of Japanese positions on Wake Island in the Pacific.
26 Aug 1946 Pensacola was decommissioned from service.

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.

شارك هذا المقال مع أصدقائك:

تعليقات الزائر المقدمة

1. Ted Gatchel says:
20 Jul 2016 05:34:14 PM

My father, John Philip Gatchel passed away on 1996. He was a 20 year navy veteran and served on the USS Pensacola in WW II. Is there any record that he served onboard, he was a CPO. شكرا لك.

2. John Fitzpatrick says:
27 Jan 2017 04:11:38 PM

My dad was on the USS Pensacola when it was struck. Are there records? He died in 1994. His name was also John Fitzpatrick.
I served in the Navy in Vietnam.

3. Mike Klein says:
2 Apr 2017 03:59:06 PM

My father, Bernard N. Klein was in V-Division aboard the USS Pensacola (CA-24) during 1943 to 1945, last two battles in the pacific. He gave me amazing photos taken during the war by the ship photographer. He passed in 2001, God bless them all!

4. C.J. says:
1 Jun 2017 08:29:55 PM

My friend, Don Evanstad, age 94, sailed on the Pensacola. He is doing well and will turn 95 this fall. Hats off to all of the men of the Pensacola.

5. Davidw says:
22 Aug 2017 03:32:00 PM

Pensacola was not part of the 1st Naval Battle of Guadalcanal, she was part of the screen for Enterprise.

6. Mark Weaver says:
22 Aug 2017 03:47:22 PM

My late uncle Harold H. Hiser served on the Pensacola and was wounded in action. He used to host an annual reunion of "Pensy Pals" every summer at his cottage in Sanford, MI.

7. Mike Klein says:
10 Nov 2017 11:10:00 AM

C.J., if possible, please ask Mr. Evanstad if he knew my father, his nickname was either Bernie or Mike. He served as a Metalsmith for the planes. I can contacted via [email protected] Thanks!

8. Anonymous says:
2 Mar 2018 01:29:42 PM

Can anyone tell me what battle (skirmish) the Pensacola was engaged in on 04 March 1942? شكرا.

9. David Stubblebine says:
2 Mar 2018 04:02:19 PM

Re: Comment Above:
On 4 Mar 1942, Pensacola was screening Lexington in the Solomon Sea. They had just repelled a bomber attack south of Bougainville on 20 Feb 1942 and were preparing for strikes against Lae and Salamaua in New Guinea on 10 Mar 1942.

10. David Desch says:
4 Mar 2018 10:00:16 AM

Does anyone remember serving with my Uncle Cecil Page, he was killed on the USS Pensacola during WW2. He was 19.

11. Karen says:
6 Mar 2018 02:22:18 PM

Thank you David. I am looking to confirm some information about a Y3C who was "Killed in Action" March 4, 1942. That date is according to his grave marker which doesn't necessarily mean it is correct. He was assigned to the Pensacola. Are there lists of casualties?

12. Anonymous says:
26 Apr 2018 06:55:52 PM

I have a photo of a sailor in uniform with USS Pensacola on his cap. Back of photo is a name of Riley S. Whiteside. Any info would be appreciated. شكرا لك.

13. Laurel says:
27 Jul 2018 07:13:21 PM

My dad Casey Pena was a gunman he revived purple heart

14. Bernadette says:
9 Dec 2018 07:59:27 AM

My grandfather, Bernard Subak, was on the USS Pensacola during WWII. He remembered the ship being hit, and his job was to weight down the body bags and sew them shut. He never really spoke about anything. He did however go to the reunions for the men that served on the ship, and I think that brought him comfort.

15. LARRY BRAYTON says:
17 Mar 2019 08:20:14 PM

I SERVED ON THE PENSACOLA IN 1945-46. WOULD LOVE TO HEAR FROM ANYOTHER SHIPMATES.

16. Anonymous says:
21 Mar 2019 02:02:25 PM

Larry Brayton, my grandfather was corpsman John Fitzpatrick on the Pensacola. He passed when I was 12, never got the stories. I served in the Marines 02-06. I’m sure if he were still around we would have great stories to trade. Does his name ring a bell?

17. Mark Stines says:
27 Aug 2019 07:40:22 PM

FM1 Robert Charles Russ was my mom's oldest brother..he was killed on Nov 30 during the Battle of Tasafaronga. he was working in the engine room that was hit with a torpedo..Ironically we both enlisted on September 27, him in ཥ and me in ྀ. I am named after him and sure wish I could have met him.

18. James Yavorsky says:
5 Feb 2020 05:12:13 AM

My uncle that I was named after, Rev James Yavorsky, was a chaplain on the Pensacola. At his eulogy it was noted that he buried 22 sailors at sea at Iwo Jima, but the information above says only 17 were killed in the hits from the shore batteries. There were a lot of others injured, so I would suspect that at least 5 died soon after. Does anyone know any specifics? I have seen a listing of the 17 that died, so who were the other five? Did those perish in another attack?

19. Bert Corcoran says:
28 Mar 2021 05:02:03 PM

My grandfather served on the Pensacola from sometime in late 1943 through the end of the war. I'm interested in collecting any photographs anyone has of that time and hosting them online. I have a handful and will be scanning them to share online. Email me at [email protected] if you want to share any documents, photos, etc.

جميع التعليقات المقدمة من الزائر هي آراء أولئك الذين يقدمون الطلبات ولا تعكس وجهات نظر WW2DB.


TIL that the Pensacola-class was launched with two triple torpedo launchers.

When the Pensacola gets moved down to T6, it wouldn't be too unlikely to have her in her stock hull. And it wouldn't make it awkward coming from the Omaha to have the torpedoes as well.

As entertaining as it would be, it's probably not happening unless the USN starts suffering downtiered-stock-hull-premium syndrome. As-built بينساكولا had only 5"/25s for AA, and in only 4x1 rather than 8x1 like she has in-game. It would probably also be too much hassle trying to shoehorn torpedoes onto the stock hull when they're going away on the upgraded one USN low- and mid-tier torpedoes are pretty mediocre at best.

1930 بينساكولا would also make a really shitty downtiered stock premium anyways. Literally no AA, but wrecks everything in sight with those 8" guns. The lower you place her, the more insignificant her lack of armor becomes too. I would honestly favor نورثهامبتون over her in that situation, because نورثهامبتون's profile is much fatter, she has even less armor, and she weighs even less, because the USN somehow didn't think to actually do something with the weight they freed up by shrinking the armored citadel.


Upcoming Training Events



Coalition Operating Status as 28 December 2020

The Early Learning Coalition of Escambia County is OPEN for business!

The Coalition is still fully functional and can provide all services, however, in light of the recent increase in cases of COVID-19 in Escambia County we are restricting access to people coming to our offices. To the greatest extent possible, we are requiring all persons make an appointment before coming to our offices. Before coming to the Coalition please call 850-595-5400 first so we can discuss what is the best way the Coalition can best support your needs, and if necessary, we can make an appointment to meet with you.

As a reminder the Coalition only has one entrance now. The entrance to our former Eligibility Offices is secured as that suite has been shut down as a result of the fire in August 2020. The new primary entrance for all services is the one to Suite 210 (Admin offices). We have reconfigured the entryway to accommodate all clients, parents, providers, and the public at this one location.

The Coalition&rsquos hours of operation are as follows:

Monday - Thursday 7:30 a.m. to 5:00 p.m. and Friday 7:30 a.m. to 11:30 p.m.

Our Address is:

3300 N Pace Blvd, Suite 210 | Pensacola, FL 32505

(We recommend if you are searching for our location to use this address and not our company name as most map programs and apps still associate our company name with our old location which we moved from over six years ago.)

Phone: (850) 595-5400 | Fax: (850) 466-3783

For specific types of services please contact us by phone or email as follows:

School Readiness/VPK clients please contact:

Parents/guardians with questions or seeking child care:

Providers and others with questions or business needs:

Call 850-595-5400 or [email protected]
Fax: (850) 466-3783

What's Happening: News of Interest and Updates:

ELC Escambia Increases School Readiness Provider Rates Effective January 1, 2021

The Early Coalition of Escambia has increased the rates it pays Providers of the School Readiness Program effective January 1, 2021. This is the result of a Statewide initiative to increase provider rates to better align with local market rates for child care services. The Florida Office of Early Learning did a statewide analysis of rates and identified an appropriate amount of increases for services for children infant to five year-olds. A one page summary of the background for this initiative and the methodology used can be found here . The Current 2020 rates, and the Proposed 2021 rates and a summary of the increases by type and care level can be found here . If you have questions regarding this initiative send them to [email protected] For a more detailed report and information regarding the statewide impact of this opportunity can be found here .

First Responder and Health Care Worker Child Care

The Early Learning Coalition of Escambia County and the State of Florida program of providing child care to children of first responders and health care workers ends for all participants on March 31, 2021. Child care will phase out for families as their referrals end sometime in the first three months of 2021. No new referrals will be accepted after December 31, 2020.

Note to Current Clients (Parents and Guardians)

The payment of Parent Co-payments by the Coalition will end on December 31, 2020. After this date, all parents and guardians must resume payment of assigned co-payments (parent fees). Your Child Care Provider has been notified and should resume collecting these payments in January 2021.

School Readiness Match Program

The Early Learning Coalition of Escambia County now has the authority to serve a new category of families and children using a combination of local funding and State matching funds. The qualification requirements for the School Readiness Program still, except families can now initially earn between 150% of FPL and 85% of SMI and be eligible for services. For details in English click here.

La Coalición de Educación Temprana del Condado de Escambia ahora tiene la autoridad de servir a una nueva categoria de familias y niños usando una combinación de fondos locales y Estatales. Los requisitos para qualificar para el Programa de Preparación Escolar aún , excepto que las familias ahora pueden inicialmente ganar entre 150% del (FPL) Nivel de pobreza federal y el 85% del (SMI) Ingreso medio estatal y ser elegibles para los servicios. Para detalles en Español haga clic aquí.

Voluntary Pre-Kindergarten Program

Do you have a four year old eligible for Voluntary Pre-Kindergarten or if you are ready now to make an application for VPK click on the link below.

Our On-site VPK Program support hours are Monday - Thursday from 9:00 a.m. to 3:00 p.m.

Local VPK Registration Contact Number - 850-607-8556 or 850-741-8304

Please Note: VPK application documentation will not be accepted on-site outside of normal support hours.

____________________________________________________________

School Readiness Program

Are you interested in applying for child care? Then please visit our Parent Resource page, or if you are ready now to make an application for services click on the link below.

For questions regarding Child Care services, please contact our Eligibility Departments' Front Desk at 850-332-6775 or [email protected]

If you are looking for information regarding child care providers in Escambia County please contact us at 850-595-5915 or by email at [email protected] We offer Child Care Resource and Referral services from 8 am to 5 pm Monday through Thursday, and 7:30 am to 11:30 pm Friday. As an alternative, we invite you to download this form, fill it out, and send it back to us using one of the provided methods on the form for assistance without having to visit our offices during regular business hours.

For all other business please contact our Main Office at 850-595-5400.

Early Learning Coalition of Escambia County Mission Statement

To identify and meet the needs of children and families to lay the foundation for lifetime success by: maximizing each child&rsquos potential, preparing children to enter school ready to learn, and helping families achieve economic self-sufficiency.

To support this mission, the Coalition upholds these values:

  1. Early learning programs shall prepare children for success in school.
  2. Early learning programs shall involve parents as their child&rsquos first teacher and support family skill building,
  3. Early learning programs shall be an integrated and seamless system of services and shall be implemented by the local coalition working with partnering agencies and programs.
  4. Early learning programs shall be coordinated and public funding integrated to achieve effectiveness and efficiency.
  5. Early learning programs shall be supported in their efforts to expand professional development and promote program quality.

Provider Portal: All providers are now required to register and maintain their information in the new State Data System. The Provider Portal is your link to this new system. This is your place to keep your business data current, submit your attendance information for payment, and other features yet to come. To access this system use the link below.

Attendance Days: The Coalition will accept Reimbursement Packages for the prior month on the first three business days of each month. Service hours for processing and submitting packages are from 7:00 a.m. to 5:00 p.m. when the days are on Monday to Thursday, and 8:00 a.m. to 11:00 a.m. if one of the three business days occurs on a Friday. The Coalition encourages all Providers to submit their documentation by email or fax, however, if necessary, Providers can scan their paperwork in the Coalition&rsquos Admin front office. Providers are required to submit their attendance sheet and sign-in/sign-out sheets each month. Electronic copies of all documents are all that is required. A paper copy of the attendance sheet is no longer required.

Early Learning Coalition of Escambia County - Public Records Requests

It is the policy of the Early Learning Coalition of Escambia County to comply with Florida&rsquos public records law and state retention schedules for public records, including electronic mail (e-mail). Florida&rsquos public records law, listed in Chapter 119, Florida Statutes, states: &ldquoIt is the policy of this state that all state, county, and municipal records are open for personal inspection and copying by any person. Providing access to public records is a duty of each agency.&rdquo

Procedure for Requesting Records: The full Coalition policy for public records, Request for Public Records Policy and Procedure, ELCEC 1401.1C, is available in our Administrative Office. Please make your request in writing by completing the Public Records Request Form, ELCEC 1401.3A, which can be found at this link. All public records requests must be provided to the Executive Assistant of the Coalition who is also the Records Custodian. Per Chapter 119, F.S., the Coalition has up to five (5) business days to complete the public records request. Public records which are exempt from the provisions of section 119.07(1), F.S. will be available only as specified by applicable state and federal laws and rules.

Public records will be available for inspection or copying during reasonable times and under reasonable conditions between 8:00 a.m. and 5:00 p.m., Monday through Thursday and 7:30 a.m. until 11:30 a.m. on Friday, excluding published Coalition holidays.

The Coalition has the right to request a deposit of the estimated fees before processing begins. The five (5) day completion timeframe will begin once the deposit is received.

To submit a Public Records Request, please either contact the Records Custodian listed directly, or complete the Public Records Request Form, ELCEC 1401.3A and forward it by email, fax or regular mail to the Records Custodian who will process the request per our policy and procedures.

Records Request Contact: Bruce Watson, Records Custodian



تعليقات:

  1. Pueblo

    في رأيي لم تكن على حق. يمكنني إثبات ذلك. اكتب لي في PM ، وسوف نتعامل معها.

  2. Shakus

    في رأيي ، أنت مخطئ. أرسل لي بريدًا إلكترونيًا في PM ، سنتحدث.

  3. Arnou

    عبارة رائعة وهي حسب الأصول

  4. Donn

    في رأيي لم تكن على حق. دعونا نناقش.

  5. Tolucan

    يبدو لي ، أنت حقوق



اكتب رسالة