Pillsbury I DD-227 - التاريخ

Pillsbury I DD-227 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

بيلسبري أنا DD-227

Pillsbury I (DD-227: dp. 1،190؛ 1. 314'4 "؛ b. 30'8"؛ dr. 9'3 "؛ s. 35 cpl. 116؛ a. 4 4"، 1 3 "، 12 21 "tt. cl. Clemson) تم وضع أول Pillsbury (DD-227) بواسطة William Cramp and Sons ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا. 23 أكتوبر 1919 ، 1 تم إطلاقه في 3 أغسطس 1920 ، برعاية الآنسة Helen Langdon Richardson ؛ وبتفويض من 15 ديسمبر 1920 ، اللفتنانت إتش دبليو بارنز في القيادة. خدم بيلسبري لسنوات عديدة مع الأسطول الآسيوي. في 27 نوفمبر 1941 ، بأمر من قائد الأسطول الآسيوي الأدميرال تي سي هارت ، غادر بيليبوري مانيلا مع وحدات أخرى من الأسطول. عملت لبعض الوقت بالقرب من بورنيو ، وكانت في تلك المنطقة عندما ضرب اليابانيون بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941. طلعات استطلاعية ودوريات ضد الغواصات. في وقت لاحق انتقلت إلى سورابايا ، جاوة ، ومن هناك قامت بدوريات ليلية مع الطرادات Noust ~ n و Marblehead ومدمرات القسم 58 ، بما في ذلك حركة Badoeng 8trait في 4 فبراير 1942. شرعت القوات السطحية ، بما في ذلك بيلسبري ، في تعطيل المزيد من عمليات الإنزال من قافلة يابانية تم الإبلاغ عنها في المنطقة ، وأثناء مرورها عبر مضيق بادونج في ليلة 19-20 فبراير ، أطلقت بيلسبري ثلاثة طوربيدات على سفينة يابانية دون نتيجة. تم تدريب كشاف ضوئي على PiUsbury ، وأطلقت عدة طلقات عليها. التفتت إلى الميمنة وصنعت الدخان لتهرب من الضوء. أُجبرت قوات الحلفاء الصغيرة نسبيًا في هذا الوقت على ضربات خاطفة وتقاعد سريع المراوغة في مواجهة القوات اليابانية المتفوقة ، وكان الأمل ضعيفًا في تعطيل تقدم العدو. في 0210 ، شاهدت بيلسبري سفينة ميتة أمامها وفتحت بطاريتها الرئيسية و بنادق عيار .50. تم إيقاف تشغيل طاقم المدافع في منتصف السفينة في السفينة اليابانية من خلال أول انفجار للمدفع الرشاش من عيار 0.50. ثم تلقت السفينة المستهدفة إصابة مباشرة بقذيفة إما من Pillsbury أو من المدمرة في العمود المقابل. تسبب هذا في تأرجح المدمرة اليابانية إلى اليمين. ثم لاحظ المراقب ثلاث ضربات مؤكدة من بيلسبري: واحدة على الجسر وواحدة في وسط السفينة وواحدة على الفانتايل. بمجرد أن أصابت الطلقة الأخيرة ، اندلعت السفينة اليابانية في flnmes ، وتوقف إطلاق النار ، وفي هذا الوقت تم فصل بيلسبري وباروت (DD-218) عن القوة الضاربة وإرسالهما إلى Tjilatjap. بعد العمل حول بالي ، لم يكن لدى السفن سوى القليل من الطوربيدات وكانت للأسف بحاجة إلى إصلاح شامل. لا توجد سجلات أو تقارير عن المعارك تقدم تفاصيل العملية التي تم فيها غرق بيلسبري ، وآشفيل (PG-21) وإدسال (DD-219) بين 1 و 4 مارس 1942. كانت قوة قوية من السفن اليابانية تعمل من أجل جنوب جاوة لمنع هروب سفن الحلفاء من تلك المنطقة. تألفت القوة اليابانية من أربع بوارج وخمس طرادات حاملة طائرات Soryu ومدمرات السرب المدمر الرابع. في حركة سطحية ليلية ، تم إغراق بيلسبري وآشفيل بإطلاق "العمل الجماعي" لثلاث طرادات من كروزر القسم 4 ومدمارتين من السرب المدمر 4 في مضيق بالي ، جزر الهند الشرقية الهولندية. تم غرق Edsall بنيران أربع بوارج من سرب البارجة ثلاثية الأبعاد ، طرادات من Cruiser Division 8 و قاذفتان قاذفتان من Soryu. وقعت جميع الغرق الثلاثة على بعد 200 ميل تقريبًا شرق جزيرة الكريسماس. بعد غرق السفن الأمريكية الثلاث ، تقاعدت القوات اليابانية من مكان الحادث على عجل. وبالتالي ، لم تلتقط السفن الحربية اليابانية ناجين ، وقد تلقت بيلسبري نجمتي معركة في الخدمة في الحرب العالمية الثانية.


يو إس إس بيلسبري DD 227 (1920-1942)

اطلب حزمة مجانية واحصل على أفضل المعلومات والموارد عن ورم الظهارة المتوسطة التي يتم تسليمها لك بين عشية وضحاها.

حقوق الطبع والنشر لجميع المحتويات 2021 | معلومات عنا

إعلان المحامي. هذا الموقع برعاية Seeger Weiss LLP ولها مكاتب في نيويورك ونيوجيرسي وفيلادلفيا. العنوان الرئيسي ورقم الهاتف للشركة هما 55 Challenger Road، Ridgefield Park، New Jersey، (973) 639-9100. يتم توفير المعلومات الواردة في هذا الموقع لأغراض إعلامية فقط وليس الغرض منها تقديم مشورة قانونية أو طبية محددة. لا تتوقف عن تناول الأدوية الموصوفة لك دون استشارة طبيبك أولاً. يمكن أن يؤدي التوقف عن تناول دواء موصوف بدون نصيحة طبيبك إلى الإصابة أو الوفاة. النتائج السابقة لشركة Seeger Weiss LLP أو محاموها لا تضمن أو تتوقع نتيجة مماثلة فيما يتعلق بأي مسألة مستقبلية. إذا كنت مالكًا قانونيًا لحقوق الطبع والنشر وتعتقد أن إحدى الصفحات على هذا الموقع تقع خارج حدود "الاستخدام العادل" وتنتهك حقوق الطبع والنشر لعميلك ، فيمكن الاتصال بنا بخصوص مسائل حقوق الطبع والنشر على [email & # 160protected]


بيلسبري được t lườn vào ngày 23 tháng 10 năm 1919 tại xưởng tàu của hãng William Cramp and Sons Philadelphia. Nó được hạ thủy ngày 3 tháng 8 năm 1920، được đỡ đầu bởi cô c đầu bởi cô Helen Langdon Richardson và c a ra hoạt động vào ngày 15 tháng 12 năm 1920 dưới quyền chỉ huy củya W.

بيلسبري đã phục vụ nhiều năm cùng Hạm đội Á Châu، và ã tham gia nhân sự kiện Nam Kinh năm 1927 trong thành phần hải đội Hải quân Hoa Kỳ để bảo vệ tính mạ. Theo chỉ thị thị của Tư lệnh Hại Á Châu، Đô đốc Thomas C.Hart، vào ngày 27 tháng 11 năm 1941، nó cùng các on vị khác của hạm đội rờiy Manila، الفلبين thi quyi hin . جنيه. Khi Hải quân Đế quốc Nhật Bản bất ngờ tấn công Trân Châu Cảng vào ngày 7 tháng 12 năm 1941 (8 tháng 12 theo giờ địa phương)، nó đang có mặt tại vùng phụ.

ساو خي شين ترانه ني را ، بيلسبري cùng các on vị khác của Hải quân Hoa Kỳ và các tàu chiến của Hà Lan và Australia hoạt động ngoài khơi Balikpapan trong các chuyến đi trinh sát và tuần tra ngầng. Sau đó nó di chuyển đến Surabaya، Java، và từ ây thực hiện các chuyến tuần tra ban đêm cùng các tàu tuần dương هيوستن (CA-30) và ماربلهيد (CL-12) cùng các tàu khu trục thuộc Đội khu trục 58، bao gồm trận chiến eo biển Badoeng vào ngày 4 tháng 2 năm 1942. Đến ngày 18 tháng 2، lực lượng nht bn bn bn và các đơn vị tàu nổi dưới quyền Bộ chỉ huy Mỹ-Anh-Hà Lan-Australia (ABDA)، bao gồm بيلسبري، được gửi đi nhằm ngăn chặn các cuộc đổ bộ tiếp theo của một oàn tàu vận tải khác được báo cáo hiện diện trong khu vực.

Đang khi di chuyển qua eo biển Badung trong đêm 19-20 tháng 2، بيلسبري đã bắn ba quả ngư lôi nhắm vào các tàu chiến Nhật trong trận chiến eo biển Badung mà không có kết quả. Một đèn pha tìm kiếm đối phương đã chiếu vào nó، và nó bị nhắm bắn nhiều phát con tàu ã phải bẻ lái sang mạn phải và thả một làn khói để ln. Lực lượng tương đối ít của Phía Đông Minh vào lúc này buộc phải áp dụng chiến thuật tấn công chớp nhoáng rồi nhanh chóng rút lui lẩn tránh do phảu vói lui ln tránh do phảu vói يمكن أن يكون في مكان كأنه سي فونغ. Lúc 02 giờ 10 phút ، بيلسبري فات هين một tàu đứng im trước mặt nó và ã khai hỏa với dàn pháo chính và súng máy 50-caliber. Khẩu đội pháo giữa tàu của chiếc tàu chiến Nhật bị vô hiệu hóa bởi loạt đạn súng máy.50-caliber đầu tiên، rồi sau đó nó trúng một phát t t بيلسبري hoặc của chiếc tàu khu trục đồng đội bên hàng đối diện ، khiến con tàu bị dạt sang mạn phải. Sau đó trinh sát viên chứng kiến ​​ba phát n pháo của بيلسبري trúng ích trực tiếp: một trúng cầu tàu، một trúng giữa tàu và một phía đuôi tàu. Sau khi trúng phát on pháo cuối cùng، chiếctàu Nhật bốc cháy và ngừng bắn.

Vào lúc này بيلسبريباروت (DD-218) được cho tách ra khỏi lực lượng tấn công vàc gửi on Tjilatjap. Sau các hoạt động chung quanh Bali، các con tàu chỉ còn lại một ít ngư lôi và ang rất cần được đại tu. Vài ngày sau بيلسبري kết thúc số phận của nó. Không có nhật ký hải trình hay báo cáo chiến trận nào của phía Hoa Kỳ ghi lại hoàn cảnh chi tiết mà بيلسبري, أشفيل (PG-21) và إدسال (DD-219) bị ánh chìm، và số phận của chúng là một bí ẩn cho đến hết chiến tranh، khi có thể nghiên cứu nhật ký hải trình của các tàu chiến Nhật. Một lực lượng tàu nổi Nhật Bản hùng hậu đã hoạt động ở Phía Nam Java để ngăn cản việc chạy thoát của các tàu Đồng Minh khỏi khu vực này، bao thi gm tàu sân bay và các tàu khu trục thuộc Hải đội Khu trục 4.

ترونج ميت تران شين فاو سيم 2 tháng 3 năm 1942، بيلسبري bị áp đảo bởi hai tàu tuần dương thuộc i Tuần dương 4 Nhật Bản. Nó đối đầu với تاكاوأتاجو، và bị đắm lúc 21 giờ 02 phút với tổn thất toàn thủ thủ tọa độ 14 ° 30′N 106 ° 30′Đ / 14،5 ° N 106،5 ° Đ / -14.500 106.500 Tọa độ: 14 ° 30'N 106 ° 30′Đ / 14،5 ° شمالاً 106،5 ° Đ / -14.500 106.500.

Trước đó، إدسال Bị ánh chìm trong trận chiến biển Java vào ngày 1 tháng 3 năm 1942. Lúc 18 giờ 24 phút، nó chịu đựng một phát bắn trúng trực tiếp từ thiết giáp hạm هايي، rồi một phát khác lúc 18 giờ 35 phút từ tàu tuần dương نغمة، رنه. إدسال còn bị chín máy bay ném bom bổ nhào Aichi D3A từ tàu sân bay سوريو và tám chiếc khác từ tàu sân bay أكاجي tấn công، trúng nhiều quả bom، khiến nó chết đứng giữa biển lúc 18 giờ 50 phút. نو بو تشيتش تاو تون دونغ شيكوما kết liễu، đắm lúc 19 giờ 00، và chỉ với 5 đến 8 người sống sót. في الخامس عشر من هذا الشهر إدسال còn lại bị hành quyết được khám phá tại Indonesia vào năm 1952.

Bị chậm lại do gặp trục trặc động cơ ، أشفيل bị các tàu khu trục Nhật أراشينواكي bắt kịp lúc 09 giờ 06 phút ngày 3 tháng 3، và bị ánh chìm sau một trận chin kéo dài 30 phút. ربما هذا هو cứu vớt khỏi mặt nước، nhưng từ trần sau đó trong trại tù binh. Cả ba chiếc đều bị ánh chìm trong phạm vi khoảng 200 dặm (322 km) về Phía Đông đảo Christmas. Sau khi đánh chìm các tàu chiến Đồng Minh، lực lượng Nhật Bản rút lui khỏi khu vực chiến trường.

بيلسبري được tặng thưởng hai Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Chiến tranh Thế giới thứ hai.


تاريخ برجر كنج - التاريخ والملكية - شركة بيلسبري

في عام 1967 ، بعد ثماني سنوات من التشغيل الخاص ، استحوذت شركة Pillsbury على شركة Burger King والشركة الأم Burger King Corporation. في وقت الشراء ، نما BK إلى 274 مطعمًا في الولايات المتحدة وبلغت قيمتها التقديرية 18 مليون دولار (دولار أمريكي). كانت إحدى المشكلات الرئيسية التي كان على Pillsbury التحكم فيها هي عدم الاتساق داخل إطار الامتياز. سمح نظام امتياز McLamore و Edgerton للشركة بتوسيع مقطع رائع ، إلا أنه يفتقر إلى نظام من الضوابط والضوابط على امتيازاتها مما أدى بدوره إلى ظهور سمعة سيئة للسلسلة فيما يتعلق بمنتجاتها وصورتها. بالإضافة إلى ذلك ، أعطت الاتفاقيات الشركة القليل من القوة لمنع امتيازها من ممارسة سلطة الشركة نفسها.

كان أحد الأمثلة الرئيسية على أوجه القصور في هيكل الامتياز السابق هو العلاقة بين برجر كنج وحاصل على حق الامتياز في لويزيانا شارت هاوس. بدأت شركة Chart House تاريخها باسم Self Service Restaurants Inc. عندما افتتح شقيقان من رجال الأعمال بيلي وجيمي تروتر مجموعة امتياز BK الخاصة بهم في تلك الولاية في عام 1963. بحلول عام 1970 ، نمت الشركة إلى أكثر من 350 متجرًا في جميع أنحاء البلاد ، مع عمليات الشراء الخاصة بها النظام وبرنامج التدريب ونظام التفتيش. في عام 1973 ، حاولت Chart House شراء السلسلة من Pillsbury مقابل 100 مليون دولار أمريكي ، وهو عرض رفضته Pillsbury. بعد فشل عرض Chart House ، طرح مالكوها Billy و Jimmy Trotter خطة ثانية من شأنها أن تقوم Pillsbury و Chart House بفصل ممتلكاتهما الخاصة ودمج الكيانين في شركة منفصلة مرة أخرى رفضت Pillsbury التجريد المقترح. بعد المحاولات الفاشلة للاستحواذ على الشركة ، توترت العلاقة بين Chart House و Trotters عندما اشترت Chart House العديد من المطاعم في بوسطن وهيوستن في عام 1979 ، رفع برجر كينج دعوى قضائية ضد أصحاب الامتياز البائعين لعدم امتثالهم لشرط الرفض الأول في انكماش. فاز برجر كنج بالقضية ، ونجح في منع البيع. توصل الطرفان في النهاية إلى تسوية حيث احتفظت شركة Chart House بمواقع هيوستن في محفظتها. في أوائل الثمانينيات من القرن الماضي ، انفصلت شركة Chart House عن حيازاتها من Burger King وأعادت التركيز على سلاسلها النهائية الأعلى ، حيث استحوذت Pillsbury على شركة Burger King القابضة DiversiFoods ، والتي تبلغ قيمتها 390 مليون دولار أمريكي في عام 1984 ، وتم دمجها في عمليات شركة Burger King.

مع الصراع المستمر مع تشارت هاوس في ذهن مجلس إدارة الشركة في عام 1978 ، عين برجر كنج المدير التنفيذي لماكدونالدز دونالد إن سميث للمساعدة في تجديد الشركة. بدأ سميث في إعادة هيكلة جميع اتفاقيات الامتياز المستقبلية ، ومنع المالكين الجدد من العيش لأكثر من ساعة بالسيارة من مطاعمهم ، ومنع الشركات من امتلاك الامتيازات ، ومنع أصحاب الامتياز من تشغيل سلاسل أخرى. هذه السياسة الجديدة حدت بشكل فعال من حجم أصحاب الامتياز ومنعت الامتيازات الأكبر من تحدي برجر كنج كما فعل تشارت هاوس. قام سميث أيضًا بتغيير الطريقة التي تعاملت بها الشركة مع العقارات الجديدة من خلال جعل الشركة المالك الأساسي للمواقع الجديدة وتأجير المطاعم أو تأجيرها لأصحاب الامتياز. ستسمح هذه السياسة للشركة بتولي عمليات المتاجر الفاشلة أو طرد المالكين الذين لا يمتثلون لإرشادات الشركة وسياساتها. إلى جانب التغييرات في نظام الامتياز ، أعاد سميث أيضًا هيكلة عمليات شركة برجر كينج من أجل التنافس بشكل أفضل ضد شركته السابقة بالإضافة إلى سلسلة ويندي الصاعدة والقادمة. كان أحد تغييراته الأولى هو تعديل القائمة مع إضافة خط ساندويتش برجر كنج التخصصي في عام 1979 ، مما أدى بشكل كبير إلى توسيع نطاق قائمة BK مع العديد من السندويشات غير الهامبرغر بما في ذلك عروض الدجاج والأسماك الجديدة. كان الخط الجديد أحد المحاولات الأولى لسلسلة مطاعم وجبات سريعة كبيرة لاستهداف فئة ديموغرافية محددة ، في هذه الحالة البالغين الذين تتراوح أعمارهم بين 18 و 34 عامًا ، ويفترض أن أفرادهم يرغبون في إنفاق المزيد على منتج عالي الجودة. كانت المنتجات الجديدة ناجحة وزادت مبيعات الشركة بنسبة 15٪.

بعد مغادرة سميث للشركة المنتجة للمشروبات الغازية PepsiCo في عام 1980 ، بدأت الشركة تشهد انخفاضًا في المبيعات على مستوى النظام. تم تكليف نائب الرئيس التنفيذي لعمليات المطاعم في بيلسبري ، نورمان إي برينكر ، بتحويل العلامة التجارية وتعزيز مكانتها ضد منافستها الرئيسية ، ماكدونالدز. كان أحد أعماله الأولى هو الشروع في خطة إعلانية تؤكد على الادعاءات بأن برجر كنج المشوي على اللهب كان أفضل وأكبر من منافسه. كان البرنامج ، الذي يمكن القول بأنه أول إعلانات هجومية على سلسلة غذائية من قبل منافس ، مثيرًا للجدل لأنه قبل ذلك كانت إعلانات الوجبات السريعة تشير فقط إلى المنافسة بطريقة غامضة ، ولم تذكرها بالاسم مطلقًا. رفعت ماكدونالدز دعوى قضائية ضد شركة برجر كينج ، وكالة إعلاناتها في ذلك الوقت ، شركة J. Walter Thompson. كما تورطت الممثلة الطفلة سارة ميشيل جيلار في الدعوى بسبب ظهورها في هذه الإعلانات التلفزيونية. تمت تسوية الدعوى في العام التالي بشروط غير معلنة. على الرغم من الجدل ، عززت الخطة الإعلانية مبيعات المتاجر نفسها عندما بدأت المبيعات. أصبح الوضع برمته في ذلك الوقت معروفًا باسم حروب البرجر. واصل برينكر العمل في الشركة بهذه الصفة حتى عام 1982 عندما تمت ترقيته إلى رئيس قسم خدمات الطعام في بيلسبري. وسع دوره الجديد إشرافه ليشمل سلاسل الشركة الأخرى خارج برجر كنج. ترك برينكر الشركة في عام 1984 لتولي سلسلة تشيليز للبرجر الذواقة ومقرها دالاس.

مع رحيل سميث وبرينكر ، سمحت بيلسبري بتخفيف العديد من التغييرات ، فضلاً عن تقليصها في بناء مواقع جديدة كان لها تأثير على وقف نمو الشركة. من خلال فشلها في متابعة التغييرات التي طرأت على الرجلين ، تسببت Pillsbury في انخفاض قيمتها حيث استمدت أكثر من ثلث مبيعاتها وثلثي أرباحها من سلسلة البرجر. عندما قدمت شركة المشروبات الكحولية البريطانية Grand Metropolitan PLC عرضًا عدائيًا لشراء Pillsbury ، ابتكرت الشركة خطة لفصل وحدة المطعم المتعثرة ماليًا على أمل جمع ما يقدر بملياري دولار أمريكي يمكن استخدامها لدرء الخاطب غير المرغوب فيه. كان من الممكن أن تؤدي خطة تقسيم الأسهم المعقدة والخالية من الضرائب إلى أن تصبح السلسلة ، جنبًا إلى جنب مع نظام التوزيع الخاص بها Distron ، كيانًا منفصلاً لأول مرة منذ أكثر من عشرين عامًا.

على أمل أن تقنع توزيعات الأرباح الخاصة التي أوجدتها الشركة الفرعية المساهمين بعدم قبول العرض العدائي ، فقد أُبطلت خطط Pillsbury جزئيًا عندما رفض أصحاب امتياز الشركة الخطة على الرغم من أن أجزاء منها كانت ستمنح الامتيازات ملكية جزئية في الشركة ومقعد في مجلس إدارتها الجديد. في رسالة إلى رئيس شركة Pillsbury ، فيليب ل. سميث ، صرح ممثل الامتياز بيل إن. من شركة برجر كنج للمشاركة في النمو التنافسي المستقبلي وإعادة الاستثمار في نظام برجر كنج بحيث تتعرض مصالحنا واستثماراتنا الاقتصادية للخطر ". هناك خيار آخر طرحته الشركة في ديسمبر 1988 وهو بيع برجر كنج لطرف ثالث ، وهو الاقتراح الذي لقي استجابة إيجابية من امتيازاتها ، ولم يؤت ثماره.

علاوة على فشل الامتيازات في الموافقة على العرضية ، أدت سلسلة من الدعاوى القضائية إلى تعقيد عملية التجريد. تم رفع طعنين قانونيين على الشركة الأم من قبل المستثمرين ، أحدهما في ولاية مينيسوتا مسقط رأس بيلسبري والآخر في الولاية التي تأسست فيها ، ديلاوير ، حيث تم التشكيك في شرعية خطة مناقصة الأسهم. أجبرت هذه الأحداث الثلاثة في النهاية Pillsbury على التخلي عن محاولتها لدرء Grand Metropolitan والموافقة على الاستحواذ عليها في نوفمبر 1988.

الاقتباسات الشهيرة التي تحتوي على كلمة شركة:

& ldquo & # 147 تعال أيها الأولاد ، وأنا أعلم أن هناك & # 146 s القلوب اللطيفة بين جيدة جدا أ
الحشد & # 151
أن تكون في مثل هذا الخير شركة من شأنه أن يجعل الشماس فخوراً. & rdquo
& mdashHugh أنطوان D & # 146 Arcy (1843 & # 1501925)


DD-227 بيلسبري

تم وضع أول Pillsbury (DD-227) من قبل William Cramp and Sons ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا. 23 أكتوبر 1919 ، تم إطلاقه في 3 أغسطس 1920 ، برعاية الآنسة هيلين لانغدون ريتشاردسون ، وتم تكليفه في 15 ديسمبر 1920 ، الملازم H.

خدم Pillsbury لسنوات عديدة مع الأسطول الآسيوي. في 27 نوفمبر 1941 ، بأمر من قائد الأسطول الآسيوي الأدميرال تي سي هارت ، غادر بيلسبري مانيلا مع وحدات أخرى من الأسطول. عملت لبعض الوقت بالقرب من بورنيو ، وكانت في تلك المنطقة عندما ضرب اليابانيون بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941.

بعد بدء الحرب ، عملت بيلسبري ، مع السفن البحرية الأمريكية والهولندية والأسترالية ، من باليكبابان في طلعات استطلاع ودوريات ضد الغواصات. في وقت لاحق انتقلت إلى سورابايا ، جاوة ، ومن هناك قامت بدوريات ليلية مع الطرادات هيوستن وماربلهيد ومدمرات القسم 58 ، بما في ذلك حركة مضيق بادونج في 4 فبراير 1942.

في 18 فبراير ، بدأ اليابانيون في حشدهم على الشاطئ في بالي ، وشرعت قوات الحلفاء السطحية بما في ذلك بيلسبري في تعطيل المزيد من عمليات الإنزال من قافلة يابانية تم الإبلاغ عنها في المنطقة.

أثناء عبور مضيق بادونج في ليلة 19-20 فبراير ، أطلق بيلسبري ثلاثة طوربيدات على سفينة يابانية دون نتيجة. تم تدريب كشاف ضوئي على Pillsbury ، وأطلقت عدة طلقات عليها. التفتت إلى الميمنة وصنعت الدخان لتهرب من الضوء. أُجبرت قوات الحلفاء الصغيرة نسبيًا في هذا الوقت على ضربات خاطفة والتقاعد السريع المراوغ في مواجهة القوات اليابانية المتفوقة على أمل ضعيف في تعطيل تقدم العدو.

في 0210 ، شاهدت بيلسبري سفينة ميتة أمامها وفتحت مع بطاريتها الرئيسية ومدافع عيار 0.50. تم إيقاف تشغيل طاقم مدفع السفينة اليابانية من خلال أول رشقة من عيار 0.50. ثم تلقت السفينة المستهدفة إصابة مباشرة بقذيفة إما من Pillsbury أو من المدمرة في العمود المقابل. تسبب هذا في تأرجح المدمرة اليابانية إلى اليمين. ثم لاحظ المراقب ثلاث ضربات مؤكدة من بيلسبري: واحدة على الجسر وواحدة في وسط السفينة وواحدة على الفانتايل. بمجرد أن أصابت الطلقة الأخيرة ، اشتعلت النيران في السفينة اليابانية وتوقف إطلاق النار.

في هذا الوقت ، تم فصل بيلسبري وباروت (DD-218) عن القوة الضاربة وإرسالهما إلى تجيلاتجاب. بعد العمل حول بالي ، كان لدى السفن عدد قليل من الطوربيدات وكانت للأسف بحاجة إلى إصلاح شامل.

بعد أيام قليلة ، لاقت الشجاعة بيلسبري نهايتها. لا توجد سجلات أو تقارير عن المعارك تقدم تفاصيل العملية التي تم فيها غرق بيلسبري ، وآشفيل (PG-21) وإدسال (DD-219) بين 1 و 4 مارس 1942. كانت قوة قوية من السفن اليابانية تعمل لصالح جنوب جاوة لمنع هروب سفن الحلفاء من تلك المنطقة. تألفت القوة اليابانية من أربع بوارج وخمس طرادات حاملة طائرات Soryu ومدمرات السرب المدمر 4.

أدى استجواب ضباط فرقة العمل اليابانية في ذلك الوقت إلى الحصول على المعلومات التالية. في حركة سطحية ليلية ، غرقت بيلسبري وآشفيل بسبب إطلاق "العمل الجماعي" لثلاث طرادات من كروزر شعبة 4 ومدمرتين من المدمرة السرب 4 في مضيق بالي ، جزر الهند الشرقية الهولندية. تم إغراق إدسال بنيران أربع بوارج من سرب البارجة ثلاثية الأبعاد وطرادين من كروزر القسم 8 واثنان من قاذفات القنابل من سوريو.


يو إس إس بيلسبري (DD-227)

/>
الشكل 1: USS بيلسبري (DD-227) من بطاقة عيد الميلاد للأسطول الآسيوي ، بتاريخ 1937. بإذن من ديفيد رايت. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 2: USS بيلسبري (DD-227) حوالي ثلاثينيات القرن العشرين. بإذن من مارك بيتشي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 3: USS الصقر الأسود (AD-9) صورة بانورامية للسفينة الراسية في Chefoo ، الصين ، خلال الثلاثينيات مع سفن أخرى من الأسطول الآسيوي الأمريكي. المدمرات بجانبها ، من قسم المدمرات 14 ، هي (من اليسار إلى اليمين): USS بولمر (DD-222) USS بيلسبري (DD-227) USS بابا الفاتيكان (DD-225) USS جون د (DD-228) USS إدسال (DD-219) و USS بيري (DD-226). بإذن من والتر ر. وودوارد ، 1979. الصورة من المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 4: USS بيلسبري (DD-227) حوالي عام 1927 ، المكان غير معروف. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 5: نصب تذكاري لـ CMM Richard Lang ورجال USS بيلسبري (DD-227) الموجود في Forest Lawn Memorial Park في غليندال ، كاليفورنيا. مجاملة كولين كولير. اضغط على الصورة للتكبير.

سميت على اسم جون إي بيلسبري ، أميرال أمريكي كان عالمًا جغرافيًا ذائع الصيت ، يو إس إس بيلسبري (DD-227) كان وزنه 1190 طنًا كليمسون مدمرة من الدرجة التي بناها ويليام كرامب وأولاده في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، وتم تشغيلها في 15 ديسمبر 1920. كان طولها حوالي 314 قدمًا وعرضها 30 قدمًا وكانت سرعتها القصوى 35 عقدة وطاقم مكون من 116 ضابطًا ورجلًا. بيلسبري كان مسلحًا بأربع بنادق مقاس 4 بوصات ومسدس 3 بوصات واثني عشر أنبوبًا طوربيدًا مقاس 21 بوصة وشحنات عمق.

بيلسبري أمضت معظم حياتها المهنية في الصين والفلبين كجزء من الأسطول الآسيوي الأمريكي. في 27 نوفمبر 1941 ، مع تهديد اليابانيين للقواعد الأمريكية في الفلبين ، أمر الأدميرال توماس سي هارت ، قائد الأسطول الآسيوي الأمريكي ، بيلسبري وعدد من السفن الحربية الأخرى على البخار إلى بورنيو. بعد أن بدأت الأعمال العدائية في 7 ديسمبر 1941 ، بيلسبري (جنبا إلى جنب مع السفن البحرية الهولندية والأسترالية) تعمل من باليكبابان ، بورنيو ، في طلعات استطلاع وفي دوريات ضد الغواصات. مع تقدم اليابانيين في جميع أنحاء المحيط الهادئ ، تم نقل هذه السفن مرة أخرى إلى سورابايا ، جاوة. من هناك ، بحثت وحدات من الأسطول الآسيوي الأمريكي عن تقدم البحرية اليابانية.

على الرغم من أن العديد من المدمرات الأمريكية من الأسطول الآسيوي قد حققت انتصارًا كبيرًا على اليابانيين في باليكبابان في 24 يناير 1942 ، إلا أن ذلك كان أحد النقاط المضيئة القليلة جدًا للبحرية الأمريكية في ذلك الوقت. بيلسبري شارك في معركة مضيق بادونغ قبالة سواحل بالي في 19-20 فبراير 1942. هاجمت قوة مشتركة من السفن الحربية البريطانية والهولندية والأمريكية (بإجمالي ثلاث طرادات وسبع مدمرات) أربع مدمرات يابانية كانت ترافق طائرتين للنقل . حدث هذا الإجراء في وقت متأخر من الليل وكان ينبغي على سفن الحلفاء أن تقضي على فرقة العمل اليابانية. ومع ذلك ، أغرق اليابانيون مدمرة هولندية وألحقوا أضرارًا بالغة بطراد هولندي. ألحقت سفن الحلفاء الحربية أضرارًا بثلاثة من المدمرات اليابانية (أحدهم بشدة) ، لكنها لم تغرق أيًا منها. استمرت المعركة لعدة ساعات وفي النهاية غادر الجانبان المنطقة. ولكن في النهاية ، قاتلت المدمرات اليابانية قوة عمل أكبر بكثير من قوات الحلفاء ، ولم تفقد أي سفن ، ونجحت في حماية طائرتى النقل التي كانت ترافقهما. كان لدى الحلفاء دروس مريرة للتعلم من هذه المعركة: كان عليهم تحسين الاتصالات بين سفن الحلفاء الحربية ، وتعلم كيفية القتال معًا كفريق واحد ، وكان عليهم تحسين قدراتهم القتالية الليلية. كانت هذه مشاكل ستطارد البحرية الأمريكية طوال الجزء الأول من الحرب ، خاصة خلال المعارك البحرية المبكرة قبالة Guadalcanal.

بعد المعركة ، بيلسبري والمدمرة USS باروت تم إرسال (DD-218) إلى Tjilatjap ، Java ، لإجراء بعض الإصلاحات التي تمس الحاجة إليها لمحركاتهم. لكن جافا كانت على وشك السقوط في يد اليابانيين القادمين وأمر العديد من السفن الحربية الأمريكية بالتراجع إلى أستراليا حتى يتمكنوا من العيش للقتال في يوم آخر. لسوء الحظ ، لم ينجح الكثير منهم. في ليلة 2 مارس 1942 ، كانت إحدى السفن الحربية الأمريكية المنسحبة بيلسبري. ركضت مباشرة إلى قوة كبيرة من السفن الحربية اليابانية التي كانت تقوم بدوريات جنوب جاوة. ضربت طرادات يابانية المدمرة الأمريكية الوحيدة بعدة إصابات ، وأغرقت بيلسبري في غضون دقائق. سقطت السفينة على بعد حوالي 200 ميل شرق جزيرة كريسماس. غادر اليابانيون المنطقة بسرعة للبحث عن فريسة إضافية ولم يكلفوا أنفسهم عناء البحث عن ناجين. بيلسبري& # 8217s لم يسمع من طاقم مرة أخرى.

كان سقوط جاوة ، إلى جانب تدمير معظم الأسطول الآسيوي الأمريكي ، من أحلك الفصول في تاريخ البحرية الأمريكية. تم التضحية بالعديد من السفن الحربية الأمريكية والبريطانية والهولندية لشراء وقت ثمين للحلفاء. احتاجت البحرية الأمريكية ذلك الوقت لإعادة تجميع صفوفها وإعادة بناء أسطولها ، خاصة بعد كارثة بيرل هاربور. لكنها كانت مثل السفن بيلسبري الذي اشترى الحلفاء هذا الوقت الثمين ولا ينبغي نسيان تضحياتهم أبدًا.


كما يتضح من تاريخ الوفاة ، كان هذا أحد الإجراءات المبكرة جدًا في الحرب العالمية الثانية حيث أغرقت الطرادات اليابانية يو إس إس بيلسبري. غرقت Pillsbury وسفينتان أخريان في نفس المنطقة في نفس الوقت. لم تظهر أي سجلات حتى تم العثور على السجلات اليابانية بعد انتهاء الحرب. يسرد موقع ABMC تاريخ الوفاة المعلن في 2 نوفمبر 1945.

تتكون المجموعة & quot

كان F1C Fairbanks جنديًا عاديًا في البحرية تم تجنيده في 10 يناير 1939. ولد في 24 أبريل 1919 في إيميت ، كانساس. تدرب في محطة التدريب البحرية في البحيرات العظمى. خدم في USS Altair و USS Henderson و USS Blackhawk. كانت خدمته Blackhawk في الصين على نهر اليانغتسي. بدأ الخدمة في Pillsbury في عام 1941.

يمكن الاطلاع على التاريخ الكامل لـ Pillsbury ، بما في ذلك تفاصيل غرق الطرادات اليابانية في:


لماذا يجب علينا مقاطعة Pillsbury - بواسطة أحد أفراد عائلة Pillsbury

تدير شركة جنرال ميلز ومقرها مينيسوتا مصنع بيلسبري في مستوطنة إسرائيلية غير شرعية.

يقوم Pillsbury بأعمال تجارية في المستوطنات الإسرائيلية غير القانونية ويستفيد من جرائم الحرب الإسرائيلية ، ويدعو أحد أفراد عائلة PIllsbury إلى مقاطعة منتجات عائلته & # 8217s.

بقلم تشارلي بيلسبري ، أعيد نشره من ستار تريبيون في 28 أبريل 2021

عندما أسس سلفنا Charles A. Pillsbury شركة Pillsbury منذ أكثر من 150 عامًا ، لم يكن ليتخيل أن منتجاته ستصل يومًا ما إلى كل ركن من أركان العالم. ما بدأ بشراء مطحنة دقيق واحدة على الضفة الغربية لنهر المسيسيبي في عام 1869 أصبح علامة تجارية منزلية مملوكة الآن لشركة جنرال ميلز.

نحن نفخر برؤية اسم عائلتنا مرتبطًا بالمنتجات المباعة في جميع أنحاء العالم. لكن في هذه الأوقات ، لم يعد بإمكاننا شراء المنتجات التي تحمل اسمنا بضمير حي.

في العام الماضي ، نشرت الأمم المتحدة قائمة بالشركات التي تعمل في إسرائيل والمستوطنات غير الشرعية في الضفة الغربية الفلسطينية المحتلة. لقد شعرنا بالحزن عندما علمنا أن شركة جنرال ميلز مدرجة في هذه القائمة لتشغيل مصنع لتصنيع منتجات بيلسبري في منطقة صناعية إسرائيلية في القدس الشرقية المحتلة.

علمنا أن شركة جنرال ميلز قامت ببناء هذا المصنع على أرض صادرتها إسرائيل بشكل غير قانوني من بلدة بيت حنينا الفلسطينية. المستوطنات الإسرائيلية في الضفة الغربية ، بما في ذلك القدس الشرقية ، غير قانونية بموجب القانون الدولي وتخضع للتحقيق كجرائم حرب من قبل المحكمة الجنائية الدولية.

كما نشعر بخيبة أمل من اللامبالاة التي أبدتها شركة جنرال ميلز تجاه هذه القضية في تصريحاتها الإعلامية. بدلاً من تحمل مسؤولية بناء مصنع على أرض مصادرة ، تفاخرت شركة جنرال ميلز بأن المصنع يوظف فلسطينيين.

بالطبع ، يعد توظيف الفلسطينيين أمرًا جيدًا ، لكن توفير الوظائف لعدد قليل من الفلسطينيين لا يفعل شيئًا يذكر لتعويض التكاليف الهائلة للاحتلال الوحشي ، ولا يعفي الجنرال ميلز من الاستفادة من جرائم الحرب الإسرائيلية. As Human Rights Watch and Amnesty International, among others, have observed, companies cannot operate in this political context without themselves being an integral part of the problem.

As a result, several human rights organizations, including Jewish Voices for Peace, American Muslims for Palestine and the American Friends Service Committee have declared a consumer boycott of Pillsbury products. As people of conscience, we have no choice but to join this boycott of the very brand our family worked so hard to build.

As long as General Mills continues to profit from the dispossession and suffering of the Palestinian people, we will not buy any Pillsbury products. We call on General Mills to stop doing business on occupied land. And we call on all people of good conscience and all socially responsible organizations across the globe to join in boycotting Pillsbury products until General Mills stops this illegal and immoral practice.

NOTE: the American Friends Service Committee (AFSC) has prepared “Boycott Pillsbury” resources. Find out more and take action here.

Charlie Pillsbury is distinguished practitioner in residence and co-director, Center on Dispute Resolution, Quinnipiac University School of Law. This statement is also submitted on behalf of George, Leah, Lydia and Sarah Pillsbury.

ESSENTIAL READING:

RELATED READING:

Enter your email address below to receive our latest articles right in your inbox.


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية

Did you enjoy this photograph or find this photograph helpful? إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.

Share this photograph with your friends:

  • » 1,102 biographies
  • » 334 events
  • » 38,814 timeline entries
  • » 1,144 ships
  • » 339 aircraft models
  • » 191 vehicle models
  • » 354 weapon models
  • » 120 historical documents
  • » 226 facilities
  • » 464 book reviews
  • » 27,602 photos
  • » 359 maps

"You ask, what is our aim? I can answer in one word. It is victory. Victory at all costs. Victory in spite of all terrors. Victory, however long and hard the road may be, for without victory there is no survival."

The World War II Database is founded and managed by C. Peter Chen of Lava Development, LLC. The goal of this site is two fold. First, it is aiming to offer interesting and useful information about WW2. Second, it is to showcase Lava's technical capabilities.


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية

Did you enjoy this photograph or find this photograph helpful? إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.

Share this photograph with your friends:

  • » 1,102 biographies
  • » 334 events
  • » 38,814 timeline entries
  • » 1,144 ships
  • » 339 aircraft models
  • » 191 vehicle models
  • » 354 weapon models
  • » 120 historical documents
  • » 226 facilities
  • » 464 book reviews
  • » 27,602 photos
  • » 359 maps

"No bastard ever won a war by dying for his country. You win the war by making the other poor dumb bastard die for his country!"

George Patton, 31 May 1944

The World War II Database is founded and managed by C. Peter Chen of Lava Development, LLC. The goal of this site is two fold. First, it is aiming to offer interesting and useful information about WW2. Second, it is to showcase Lava's technical capabilities.


شاهد الفيديو: How to Make Delicious Bacon Pizza with Pillsbury Dough


تعليقات:

  1. Kazill

    يا لها من الكلمات الصحيحة ... سوبر ، عبارة رائعة

  2. Didal

    نعم ، تماما

  3. Mauzuru

    أنا أحب هذا الموضوع

  4. Jourdon

    لم تفعل ذلك بعد.



اكتب رسالة