Sterett III DIG-31 - التاريخ

Sterett III DIG-31 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ستريت الثالث

(DIG-31: dp. 7940 ؛ 1. 547 '، ب. 55' ؛ د. 29 '، s. 30 k. (TL.) ؛ cpl. 418 ، a. 1 5 ، 2 3 "، 2 40 مم. ، LAMPS 'Terrier، ASROC، 6 Mk 32 tt.، 2 Mk 25 tt.؛ cl. Belknap)

تم وضع فرقاطة Sterett الثالثة ، وهي فرقاطة صاروخية موجهة ، في 25 سبتمبر 1962 في حوض بوجيه ساوند البحري لبناء السفن ، بريميرتون ، واشنطن ؛ برعاية السيدة فيليس نيتزي ؛ تم إطلاقه في 30 يونيو 1964 ، وتم تكليفه في 8 أبريل 1967 ، النقيب إدوارد أ. كريستوفرسون الابن ، في القيادة.

أمضت ستريت ما تبقى من عام 1967 تعمل قبالة الساحل الغربي حيث خضعت لاختبارات وتجارب مختلفة بعد القبول ، وشاركت في تدريب الابتزاز ، واستعدت بشكل عام لتجارب القبول النهائية التي عقدت بين 18 و 20 ديسمبر. عند وصولها إلى حوض بوجيه ساوند البحري مرة أخرى في 8 يناير 1968 ، خضعت لتوافر ما بعد الابتزاز حتى 29 مارس. في ذلك اليوم ، غادرت بريميرتون للقيام بتمارين FAST مع كامدن (AOE-2). بعد 20 يومًا في ميناء المنزل في لونج بيتش ، كاليفورنيا ، برزت في 23 أبريل لحضور FLEETEX 2-68 ، وعادت في 1 مايو. باستثناء رحلتين قصيرتين ، إحداهما للحصول على شهادة الطاقة النووية والأخرى لـ COMTUEX 8-68 ، ظلت ستريت في الميناء الرئيسي حتى 19 يونيو ، عندما غادرت خليج سان بيدرو في أول جولة لها في WestPac. بعد توقفها في بيرل هاربور وميدواي ، وصلت إلى يوكوسوكا ، اليابان ، في 5 يوليو وبدأت الاستعدادات لفترة خطها الأول في خليج تونكين.

بعد شهر واحد من اليوم الذي تلا مغادرتها الولايات المتحدة ، انطلقت "ستريت" مرة أخرى ، هذه المرة عبر خليج سوبيك في الفلبين ، في طريقها إلى مهمة بيراز في الخليج. قدمت إلى دانانج ، جنوب فيتنام ، لتقديم إحاطات يوم 30 وغادرت بعد ذلك على الفور. في اليوم الأخير من يوليو 1968 ، أعفى ستريت هورن (DIG-30) كوحدة بيراز. مع ركوب ريتش (DD-820) لها ، طارت المياه قبالة شمال فيتنام حتى ارتاحت في 6 أغسطس. انتقلت للعمل كسفينة إنقاذ جوي بحري (SAR) وسفينة دعم الإضراب (SSS) ، والتي كانت تؤديها حتى 4 سبتمبر. خلال الشق الأول لها في SAR ، أدارت ستريت عمليتي إنقاذ ناجحتين للطيارين. استمرت فرقاطة الصواريخ الموجهة بالتناوب بين فترات P1RAZ و SAR و SSS وداخل الميناء حتى منتصف مارس 1969.

في 17 مارس 1969 ، انضم Sterett إلى قسم الناقل 3 في بحر اليابان لمدة ستة أيام من العمليات الخاصة. من 23 مارس إلى منتصف مايو ، أبحرت على طول سواحل كوريا ، في كل من بحر اليابان والبحر الأصفر ، لتوفير الحماية لرحلات برنامج الاستطلاع الجوي في وقت السلم (PARPRO) ، والتي أسقطت كوريا الشمالية إحداها مؤخرًا. الكوريين. بحلول 25 مايو ، عادت إلى محطة بيراز ، قبالة ساحل فيتنام الشمالية. واصلت عملها ، واستغرقت وقتًا قصيرًا من مهمة الاعتصام في PARPRO (9 إلى 13 يوليو) ، حتى دخلت يوكوسوكا في 11 سبتمبر لتعديل أنظمة أسلحتها. مغادرًا اليابان في نهاية أكتوبر ، أجرى Sterett تدريبات وقام برحلة بحرية أخرى من PARPRO (من 3 إلى 20 ديسمبر).

استمرت الفرقاطة الصاروخية الموجهة في التنقل ذهابًا وإيابًا بين يوكوسوكا وخليج تونكين خلال الأشهر السبعة الأولى من عام 1970. وتناوبت بين واجب بيراز وواجب سار / SSS ، حيث استغرقت وقتًا للإقامة لمدة ستة أيام في هونغ كونغ (من 10 إلى 16 فبراير) ، توقف ليلي في كيلونج ، تايوان ، (29 إلى 30 مايو) ، وزيارة لمدة يومين إلى إكسبو 70 في كوبي ، اليابان. في 29 يوليو ، أبحر ستريت من يوكوسوكا للعودة إلى الولايات المتحدة.

بعد مرور أكثر من عامين على رحيلها إلى غرب المحيط الهادئ ، دخلت ستريت إلى خليج سان دييغو. في 15 أغسطس ، بدأت إجازة وفترة صيانة قبل إجراء الإصلاح الشامل في لونج بيتش. بعد شهرين بالضبط ، دخلت خليج سان بيدرو في طريقها إلى حوض بناء السفن البحري. خضعت ستريت لعملية إصلاح شاملة لمدة خمسة أشهر ، تم خلالها تحويلها إلى وقود مقطر للبحرية وتلقت تعديلات مختلفة على الأسلحة. وقفت خارج لونج بيتش في 23 مارس 1971 ووصلت إلى خليج سان دييغو بعد ثلاثة أيام. قضى ستريت عام 1971 بأكمله إما في الميناء على الساحل الغربي أو قبالة الساحل الغربي. بعد مغادرة لونج بيتش والإصلاحات ، شاركت في تجارب ما بعد الإصلاح والتدريب التنشيطي. خلال شهر يوليو ، زارت سان فرانسيسكو (من 2 إلى 5 يوليو) ، فانكوفر ، بي سي (من 9 إلى 13 يوليو) ، وبيرل هاربور (من 21 إلى 25 يوليو) ، أثناء قيامها برحلة بحرية لرجل البحر. من أغسطس إلى ديسمبر ، شارك Sterett في العديد من التدريبات. بحلول 8 ديسمبر ، بدأت في التحضير لنشر WestPac آخر.

في 7 يناير 1972 ، وجهت ستريت قوسها غربًا في جولتها الثانية في الخدمة قبالة الساحل الفيتنامي. زارت بيرل هاربور في الخامس عشر والتزود بالوقود في غوام بعد 10 أيام ، وصلت إلى خليج سوبيك في 29. بعد ثمانية أيام في خليج سوبيك ، غادرت إلى خليج تونكين. من 10 فبراير إلى 3 مارس ، بقيت ستريت في محطة بيراز ، وفي 21 فبراير ، أصبحت أول سفينة بحرية توجه إسقاط طائرة ميج 21 بواسطة Air Force CAP. في طريقها إلى خليج سوبيك ، شاركت الفرقاطة في تمارين ASW مع Sculpin (SSN-590 ~. دخلت خليج سوبيك في 5 مارس وبقيت حتى التاسع عشر. وقد أعفت شيكاغو (CG-11) كوحدة PIRAZ بعد يومين. خلال فترة الخط الثاني للانتشار ، شاركت Sterett في إسقاط طائرتين من طراز MiG أخريين (30 مارس) وأسقطت الأخرى بوابل من صواريخ Terrier أثناء اشتباك Dong Hoi في 19 أبريل. وفي وقت لاحق من ذلك اليوم ، أطلقت رشقة ثانية من الكلاب في هدف غير معروف ، ربما صاروخ ستيكس سطح - أرض ، دمره في الجو.

غيرت ستريت الأدوار عند عودتها إلى خليج تونكين في 28 مايو. هذه المرة ، استولت على محطة تالوس الجنوبية وعملت كدعم لسفينة بيراز ، لونج بيتش (CGN-9). بعد زيارة استغرقت ستة أيام لهونغ كونغ ، عادت إلى مهمة بيراز في 21 يونيو. في 8 يوليو ، وجهت وحدة التحكم في CAP طائرات سلاح الجو لاعتراض طائرتين ميج إضافيتين بنجاح. بعد أكثر من أسبوع بقليل ، غادرت خليج تونكين متوجهة إلى خليج سوبيك في طريقها إلى الولايات المتحدة. عادت إلى سان دييغو في 8 أغسطس وعملت قبالة الساحل الغربي لبقية عام 1972.

بدأت عام 1973 تمامًا كما أنهت عام 1972 ، مبحرة في منطقة عمليات جنوب كاليفورنيا. انطلقت Sterett في رحلتها البحرية الثالثة في WestPac في 9 مارس ، مبحرة بصحبة Cam ~ den (AOE-2) ، (؛ Oral Sea (CVA-43) ، و Reasoner (DE-1063). وحدة المهام هذه ، المعينة TU 37.1 .2 ، توقفت في بيرل هاربور ودخلت خليج سوبيك في 25 مارس. تحطمت طائرة هليكوبتر LAMPS التابعة لشركة Sterett أثناء نقلها

قسيس بين السفن للخدمات الإلهية. لحسن الحظ ، نجا جميع أفراد الطاقم.

بحلول الوقت الذي بدأ فيه ستريت أداء واجبه ، كان وقف إطلاق النار في فيتنام قد تم التفاوض عليه بالفعل. وبالتالي ، كانت فترة الخط التي تلت ذلك خالية من الأحداث نسبيًا ، وتتألف من التدريبات ، ومهام حراسة الطائرات ، و PIRAZ ، ومسؤولية الحرب المضادة للطائرات. جارية منذ 2 أبريل ، دخلت الفرقاطة ساسيبو ، اليابان ، في 30 مايو. بعد ساسيبو ، زارت كيلونج ، تايوان ، في الفترة من 15 إلى 19 يونيو ، وفي اليوم الأخير ، تبخرت في خليج تونكين. خلال فترة الخط هذه ، اضطرت ستريت إلى مغادرة محطة بيراز للتهرب من إعصار ، لكنها استأنفت مهامها في 14 يوليو.

بعد الحرية في هونغ كونغ في الفترة من 18 إلى 23 يوليو ، انطلقت ستريت على البخار إلى خليج سوبيك ، حيث خضعت لإصلاحات وأخذت ثلاثة من رجال البحرية في رحلة الدرجة الأولى. في 2 أغسطس ، أبحرت في آخر فترة لها قبل العودة إلى الولايات المتحدة. من اليوم الثاني إلى اليوم السادس عشر ، أبحرت قبالة ساحل فيتنام ، ثم اتجهت إلى يوكوسوكا ، في طريقها إلى الولايات المتحدة. توقف ستريت في بيرل هاربور في 31 أغسطس لينزل رجال البحرية الثلاثة ووقفوا مرة أخرى في اليوم التالي لسان دييغو ، ووصلوا في 6 سبتمبر. أكملت عام 1973 في منطقة سان دييغو ، تستعد للإصلاح المنتظم ، المقرر أن يبدأ في فبراير 1974.

حصلت Sterett على تسعة نجوم قتال مقابل خدمتها على طول ساحل فيتنام.


KSP: توفي أوينسبورو البالغ من العمر 10 سنوات في حطام ليلة الجمعة في تحقيق I-165 الجاري

تم التعرف على صبي أوينسبورو يبلغ من العمر 10 سنوات على أنه الشخص الذي توفي في حادث سيارتين ليلة الجمعة على I-165.

وفقًا لتقرير صادر عن شرطة ولاية كنتاكي ، تم إعلان وفاة الراكب إسحاق ستريت في مكان الحادث من قبل محقق مقاطعة أوهايو إلفيس دولن. أصيب السائق ويليام إل. ستريت الثالث ، 45 عامًا من أوينسبورو ، بكسر في ذراعه وتم نقله إلى مستشفى أوينسبورو الصحي الإقليمي.

وأصيب ثلاثة أحداث آخرون في الشاحنة وتم نقلهم إلى مكتب الصحة وحقوق الإنسان ، وفقًا لما ذكرته وكالة KSP. ونُقل أحد الثلاثة في وقت لاحق إلى مستشفى نورتون في لويزفيل وهو مدرج في حالة خطيرة.

كنتاكي شرطة ولاية كنتاكي 16 - تلقى هندرسون مكالمة من اصطدام قاتل مكون من مركبتين حوالي الساعة 4:30 مساءً. جمعة. كان الاصطدام على I-165 (William Natcher Parkway) متجهًا جنوباً عند علامة 52 ميلاً في مقاطعة أوهايو.

وفقًا لتقرير ، كشف التحقيق الأولي أن Sterett كان يسافر جنوبًا على متن I-165 في سيارة فورد F-150 2017. كان روبرتو إجناسيو ميخيا-إنريكيز ، 36 عامًا من فيلا دي أيالا ، المكسيك ، مسافرًا جنوبًا على الطريق السريع I-165 قبل ستريت.

لسبب غير معروف ، ركض ستريت في الجزء الخلفي من مقطورة جرار Mejia-Enriquez الدولية لعام 2019 ، وفقًا لـ KSP.

لم يصب ميخيا إنريكيز في التصادم. يعمل لدى شركة TBM Carriers ، Inc.

تم إغلاق الممرات المتجهة جنوبًا للطائرة I-165 لأكثر من ست ساعات حيث أعادت KSP بناء الاصطدام.

قسم إنفاذ المركبات التجارية ، مكتب مقاطعة أوهايو كورونر ، أوهايو كاونتي EMA ، أوهايو كاونتي EMS ، قسم شرطة مقاطعة أوهايو ووكالات أخرى ساعدت الجنود في مكان الحادث.

التحقيق جار.

ملحوظة المحرر: المنشور الأصلي به تهجئة غير صحيحة لإسحاق. أصدرت KSP الاسم باسم Isaac.


وليام إل ستريت نعي

& ldquo أردت فقط أن أخبرك أن أفكارنا معك. أعلم أننا نادرًا ما رأينا جانبك من العائلة ، لكن هذا لا يعني أننا لا نفكر. قراءة المزيد »& rdquo
1 من 60 | تم النشر بواسطة: ميستي م.بارك - مغناطيس, في

& ldquo عزيزتي جانيت ، سمعت للتو عن موت بيلي. الأخبار إلى ألاباما بطيئة بعض الشيء. إن تعاطفنا العميق ممتد لكم جميعًا. أنت وعائلتك في. قراءة المزيد »& rdquo
2 من 60 | تم النشر بواسطة: Danny & amp Poppi Deyton - AL

& ldquo Kim and Family ، أفكارنا وصلواتنا معك في هذا الوقت الحزين.
3 من 60 | تم النشر بواسطة: The Brantleys - أوينسبورو, كنتاكي

& ldquo عزيزي عائلة ستريت ، نتمنى أن نتقدم بخالص تعازينا لكم جميعًا. سوف نفتقد بيل كثيرا. أفكارنا وصلواتنا معك في هذا. قراءة المزيد »& rdquo
4 من 60 | تم النشر بواسطة: عائلة سميث - ليكسينغتون, كنتاكي

& ldquoDEAR كيم ، أفكاري والصلاة معك ومع عائلتك. بارك الله لكم جميعا. & rdquo
5 من 60 | تم النشر بواسطة: WENDY RIGGS GOFF - أوينزبورو

& ldquo أود أن أعبر عن تعاطفي العميق مع عائلتك في هذا الوقت من الضياع. أفكارنا وصلواتنا معك في هذا الوقت. & rdquo
6 من 60 | تم النشر بواسطة: تريسي موهون - أوينسبورو, كنتاكي

& ldquoKristi ، أنا آسف جدًا لسماع خبر فقدان والدك. افكاري و صلواتي معك و مع عائلتك. جاي سيتلين و rdquo
7 من 60 | تم النشر بواسطة: جاي سيتلين - دالاس, تكساس

& ldquo كنت حزينًا جدًا لسماع وفاة بيل ، ذهبت إلى المدرسة الإعدادية والثانوية مع بيل. ذهبت إلى الكلية مع ستيف وسالي سبرينغر. هو - هي. قراءة المزيد »& rdquo
8 من 60 | تم النشر بواسطة: بيل المير - حديقة الشتاء, فلوريدا

& ldquo أود أن أقول للعائلة إنك في أفكاري ودعواتي. كنت في English Park حضرت مهرجان نهر الموسيقى وشاهدت. قراءة المزيد »& rdquo
9 من 60 | تم النشر بواسطة: ميليندا ديفيس - غراب أسود, فرجينيا

& ldquo عزيزي جان وعائلته ، كانت القيادة التي أظهرتها أنت وبيل في تربية أطفالك والتزامك بالعائلة ضوءًا ساطعًا للكثيرين. قراءة المزيد »& rdquo
10 من 60 | تم النشر بواسطة: درو وماري هاينز - احتمال, كنتاكي

& ldquo عزيزي ستريتس ، نحن نحزن معك على فقدان رجل رائع ، بيل ستريت. على الرغم من أن طرقنا لم تتقاطع كثيرًا ، إلا أننا نعرف هذا: ذلك. قراءة المزيد »& rdquo
11 من 60 | تم النشر بواسطة: بيل وجو بارون - أوينسبورو, كنتاكي

& ldquo نتقدم بتعاطفنا وصلواتنا لعائلتك. لطالما أعجبت أنا ودرو بالطرق التي عشت بها حياتك الأسرية ونأمل أن يتمكن كل واحد منكم الآن من ذلك. قراءة المزيد »& rdquo
12 من 60 | تم النشر بواسطة: ماري ودرو هاينز - احتمال, كنتاكي

& ldquoKim ، إن أفكاري ودعواتي وأعمق التعاطف تصل إليك أنت وعائلتك. أدعو الله أن يكون مصدر قوة عظيم و. قراءة المزيد »& rdquo
13 من 60 | تم النشر بواسطة: ميشيل هيكرسون - أوينسبورو, كنتاكي

& ldquo لكل منكم ، لديكم أعمق الحب والتعاطف. أنظر إلى الوراء كيف كنت أتطلع دائمًا إلى قدوم بيل إلى المتجر عندما كنت أساعد. قراءة المزيد »& rdquo
14 من 60 | تم النشر بواسطة: دون جيب - أوينزبورو, كنتاكي

& ldquo عزيزي جان ، تريس ، كيم وكريستي ، جون وأنا آسفون جدًا بشأن بيل. لقد كان رجلاً لطيفًا وممتعًا للغاية. تحدثنا مع بيل في. قراءة المزيد »& rdquo
15 من 60 | تم النشر بواسطة: جون وأمبير جو آن سكيلمان - كنتاكي

& ldquo عزيزي Steretts ، ببساطة لا توجد كلمات للتعبير عن حزننا لعائلتك. نريدك أن تعرف كم نحن ممتنون لأننا عرفنا بيل و. قراءة المزيد »& rdquo
16 من 60 | بقلم: ريتشي وجنيفر وريس هايدن - كنتاكي

& ldquoJan، Kim & amp Steve، Tres & amp Katie: نحن آسفون جدًا لفقدان بيل والألم الذي تمر به جميعًا الآن. نحن نعلم مدى قربك. قراءة المزيد »& rdquo
17 من 60 | تم النشر بواسطة: جايسون وأمبير مالوري روبرتس - كنتاكي

& ldquo في كل عام ، هناك العديد من الأشخاص الذين نتطلع حقًا إلى الالتقاء بهم مرة أخرى خلال المؤتمر السنوي SC & ampRA ويان ، أنت وبيل. قراءة المزيد »& rdquo
18 من 60 | تم النشر بواسطة: جيمس وأمبير جولي كينج - لندن

& ldquo عزيزي جان ، أنت وبيل مصدر إلهام لنا. استمتع بالحياة واستمتع ببعضنا البعض. قال بما فيه الكفاية. مع أعمق التعاطف ، مارك أند ليزا و rdquo
19 من 60 | تم النشر بواسطة: مارك وأمبير ليزا شميدت - كنتاكي

& ldquoKim و Tres و amp FamilyMarcus وأنا في إجازة الآن ولن نتمكن من حضور الزيارة أو الخدمات. ومع ذلك ، أردنا السماح لك. قراءة المزيد »& rdquo
20 من 60 | تم النشر بواسطة: ماركوس وأمبير كاري كيمبريل - كنتاكي

& ldquoJanet ، أنا آسف جدًا لسماع بيلي. ذهبت إلى المدرسة مع أختك مارلين. أرجو أن تعلم أن أفكاري معك ومع عائلتك في هذا. قراءة المزيد »& rdquo
21 من 60 | تم النشر بواسطة: بريندا فارمر لوفر - الهولندي, أوه

& ldquo إلى جان ، تريس ، كاتي ، كريستي ، كيم ، ستيف ، والعائلة ، لا أستطيع حتى أن أخبركم كيف صدمت وحزنني كنت سبت. عندما سمعت أن السيد ستريت كان. قراءة المزيد »& rdquo
22 من 60 | تم النشر بواسطة: أشلي رينولدز - لوس أنجلوس, كاليفورنيا

& ldquoKim ، آسف جدًا على والدك ، لقد كان رجلاً رائعًا. ستكون أنت وعائلتك في صلاتي. مع خالص التقدير ، داني ماتينجلي & rdquo
23 من 60 | تم النشر بواسطة: داني ماتينجلي - أوينسبورو, كنتاكي

والصلاة معكم جميعا. & rdquo
24 من 60 | تم النشر بواسطة: h.mcdowell، cardiac stepdown unit، omhs - كنتاكي

& ldquo إلى عائلة السيد بيل ستريت: على الرغم من أنني لم أكن أعرف بيل على المستوى الشخصي ، ما هي التعاملات التي أجريتها مع السيد Sterrett وشركته. قراءة المزيد »& rdquo
25 من 60 | تم النشر بواسطة: ستيفن إل بريدين - أوينسبورو, كنتاكي

& ldquo لدينا الأفكار معك خلال هذا الوقت من الضياع. & rdquo
26 من 60 | تم النشر بواسطة: WELBORN FLORAL CO. - أوينزبورو, كنتاكي

& ldquo وأفكاري وصلواتي معك ومع أسرتك في هذا الوقت الضائع. بارك الله فيكم
27 من 60 | تم النشر من قبل: Holly (Stemle) Miller - ناشفيل, TN

& ldquo لقد استمتعت بممارسة الأعمال التجارية مع Bill and Sterett Construction خلال السنوات القليلة الماضية. بعد أن فقدت والدي في سن مبكرة أفهم و. قراءة المزيد »& rdquo
28 من 60 | تم النشر بواسطة: مايكل بيترز - لويزفيل, كنتاكي

& ldquo إلى عائلة بيل ستريت: لقد حزنت جدًا نبأ وفاة بيل. لم أر بيل منذ عدة سنوات ولكني أعرفه منذ ذلك الحين. قراءة المزيد »& rdquo
29 من 60 | تم النشر بواسطة: جاك هانكس - لويزفيل, كنتاكي

& ldquo قلوبنا تخرج الى كل واحد منكم. كنت في أفكارنا وصلواتنا. الله يبارك ليزلي وكيفن ويلسون rdquo
30 من 60 | تم النشر من قِبَل: ليزلي (ماكدونالد) ويلسون - كنتاكي

& ldquo أفكارنا وصلواتنا معك في هذا الوقت العصيب. مع أعمق التعاطف من جميع أصدقائك في مجموعة مانيتووك كرين. & rdquo
31 من 60 | تم النشر بواسطة: Manitowoc Crane Group - السلطة الفلسطينية

& ldquo نتفهم الحزن الذي يصيب الأسرة عندما يتركنا شخص محبوب كثيرًا في وقت مبكر جدًا من الحياة. سيكون لدينا بيل في صلواتنا غاري. قراءة المزيد »& rdquo
32 من 60 | تم النشر بواسطة: عائلة غاري لورنز - مولين, انا

& ldquo سأحتفظ دائمًا بمكانة خاصة في قلبي لبيل. أعطاني الكثير من الذكريات الرائعة في السنوات التي عملت فيها معه. أشعر أنني محظوظ لأنني كنت كذلك. قراءة المزيد »& rdquo
33 من 60 | تم النشر بواسطة: روب ليتش - هارتفورد, كنتاكي

& ldquo جان ، بما أنني فقدت زوجي مؤخرًا ، أعرف الألم الذي تشعر به. إذا احتجت للتحدث ، فلا تتردد في الاتصال بي في أي وقت (270. قراءة المزيد »& rdquo
34 من 60 | تم النشر بواسطة: دينيس ميلر - بولينج جرين, كنتاكي

& ldquoTres and Katie ، يرجى العلم بأنك في أفكارنا ودعواتنا خلال هذا الوقت العصيب.
35 من 60 | تم النشر بواسطة: كيفن وكاسي ستيلماخ - كنتاكي

& ldquoTo عائلة Sterett - لم أكن أعرف السيد ستريت جيدًا ، ولكن خلال سنوات ذهابي إلى المدرسة مع كريستي وكاتي ، تواصلت معه. قراءة المزيد »& rdquo
36 من 60 | تم النشر بواسطة: تمارا زابوراك - أوينسبورو, كنتاكي

& ldquoKatie and Tres ، أردت فقط أن أخبركم أنني أفكر بكم جميعًا كثيرًا ، أنا آسف جدًا لخسارتكم وسأواصل الدعاء من أجلكم. I. قراءة المزيد »& rdquo
37 من 60 | تم النشر بواسطة: جينيفر باتون سانت جون - كنتاكي

& ldquo سوف نتذكر بيل للعديد من المشاريع و Thunder On The Ohio نشكرك على العشاء. يرجى العلم أن أفكارنا وصلواتنا مع عائلتك. قراءة المزيد »& rdquo
38 من 60 | تم النشر بواسطة: السيد والسيدة دينيس ك. هيلينبيرج - في

& ldquo يتألم قلبي لعائلتك. سوف أتذكر إلى الأبد ابتسامة بيل الدافئة وحماسه للحياة. كنت أتطلع دائمًا لرؤيته عند الوصول. قراءة المزيد »& rdquo
39 من 60 | تم النشر بواسطة: كريستي سيغيرز - أوينسبورو, كنتاكي

& ldquoSO آسف لخسارتك. لقد تسابق في لعبة GO-KARTS مع ابني ديفيد ومارك وجيف جرين. & rdquo
40 من 60 | تم النشر بواسطة: JANE GREEN - أوينزبورو, كنتاكي

& ldquo نشعر بحزن عميق لخسارتك. يفخر موظفو وأعضاء CCO بأنهم عرفوا بيل كشخص عاش وأحب الحياة على أكمل وجه. قراءة المزيد »& rdquo
41 من 60 | تم النشر بواسطة: اعتماد اللجنة الوطنية لمشغلي الرافعات - فرجينيا

& ldquo يخرج قلبي إليكم جميعًا في هذا الوقت وأنتم في صلاتي. بارك الله فيك. مولي rdquo
42 من 60 | تم النشر من قبل: Molly (Haynes) Knigge - كنتاكي

& ldquo والدي ، بيل زيلرز ، وعائلتي متأسفون جدًا لفقدان زوجك وأبيك وجدك. أفكارنا وصلواتنا معك ومعك. قراءة المزيد »& rdquo
43 من 60 | تم النشر بواسطة: جريج زيلرز - تل سيتي, في

& ldquoJan و Kristi و Kim و Tres و Katie - أنا آسف جدًا لسماع خسارتك. عائلتك بأكملها في أفكارنا وصلواتنا. بارك الله فيك - أليسون وأمبير. قراءة المزيد »& rdquo
44 من 60 | تم النشر من قبل: أليسون برانت (ستراود) - كنتاكي

& ldquo جان ، كيم ، تريس ، كريستي وكاتي - تفكر عائلتنا بكم جميعًا خلال هذا الوقت الأكثر صعوبة. أنتم في صلواتنا وقلوبنا. قراءة المزيد »& rdquo
45 من 60 | تم النشر بواسطة: لانس بار - برمنغهام, AL

& ldquo جان والأسرة ، نحن خارج المدينة وسمعنا بوفاة بيل. نحن آسفون جدا لخسارتك. سنفكر فيكم جميعًا في الأيام القادمة. قراءة المزيد »& rdquo
46 من 60 | تم النشر بواسطة: جودي وجاك هاتفيلد - كنتاكي

& ldquo نانسي وعائلتي ، لقد حزنت جدًا لسماع وفاة بيلي ولم يكن لدي أي فكرة أنك فقدت والدتك وتيري. يرجى العلم أن كل ما في الأمر. قراءة المزيد »& rdquo
47 من 60 | تم النشر بواسطة: ماري آن أرمسترونج باور - في

& ldquo يتوجع قلبي لخسارتك. أعلم أن عائلتك المقربة والمحبة وإيمانك بالله سيقودك خلال الأيام الصعبة للغاية القادمة. حسن. قراءة المزيد »& rdquo
48 من 60 | تم النشر بواسطة: بريندا شون - لويزفيل, كنتاكي

& ldquo عزيزي جان وعائلته ، ما مدى حزننا وأنا دون أن علمنا بوفاة بيل. يرجى العلم أن صلواتنا وأفكارنا ستكون معكم خلال. قراءة المزيد »& rdquo
49 من 60 | تم النشر بواسطة: دون وليندا بريوس - أوينسبورو, كنتاكي

& ldquoJanet ، أتقدم لك ولعائلتك بأحر التعازي. أعلم أنك ستفتقد بيل كثيرًا. رغم ذلك ، أنا وبام لا نعود إلى أوينسبورو. قراءة المزيد »& rdquo
50 من 60 | تم النشر بواسطة: كريستوفر ب. ستوبس ، COL USMC (متقاعد) - فرجينيا

& ldquo نانسي وعائلة ، أنت في أفكارنا ودعواتنا. جو ودوريس أمبير و rdquo
51 من 60 | تم النشر بواسطة: جو وأمبير دوريس نيهاوس - كنتاكي

& ldquo عائلتك كلها في قلوبنا وصلواتنا. & rdquo
52 من 60 | تم النشر بواسطة: مارك وكاثي جرين - كونكورد, نورث كارولاينا

& ldquo على الرغم من أننا لم نعرف بيل شخصيًا ، فقد أثر في الحياة في كل مكان من حولنا. قلوبنا مع الأسرة كلها. & rdquo
53 من 60 | تم النشر بواسطة: Ben and Tabitha Brey - هيرميتاج, TN

"لقد تأثرنا بشدة بخسارتك وندعو الله أن يظل رفيقك الدائم وأنت تمر بهذا الوقت الصعب للغاية. قراءة المزيد »& rdquo
54 من 60 | تم النشر بواسطة: David & amp Debbie Ward - TN

& ldquoJanet ، صلاتي معك ومع عائلتك. الوقت قصير جدًا ، تذكر أن تخبر من تحبهم ، كم تحبهم كل يوم تفكر فيك. قراءة المزيد »& rdquo
55 من 60 | تم النشر بواسطة: بات بيكر - مونرو, GA

& ldquo أنا حزين للغاية لموت بيل. تدور معظم ذكرياتي عن بيلي وتيري وبيل الأب حول السباق والسرعة. أتذكر الليالي في. قراءة المزيد »& rdquo
56 من 60 | تم النشر بواسطة: ستيف رايس - أوينسبورو, كنتاكي

& ldquo أفكارنا مع الأسرة. حفظك في صلواتنا. جيري ودينا rdquo
57 من 60 | تم النشر بواسطة: جيري ودينا أشلي - كاليفورنيا

& ldquo لا يمكن للكلمات أن تعبر عن المشاعر التي تشعر بها عائلتنا لخسارتك. عبرت حياتنا سنوات عديدة وكان لبيل مثل هذا التأثير. قراءة المزيد »& rdquo
58 من 60 | تم النشر بواسطة: عائلة بلاكستون - أوينسبورو, كنتاكي

& ldquo لا يمكنك قول ما يكفي عن بيل. كان ينظر إليه على أنه زوج وأب وجد وعم. لقد كان شخصًا استثنائيًا سيفعله. قراءة المزيد »& rdquo
59 من 60 | تم النشر بواسطة: Sam، Dina، Josh، Michele، Jamie & amp Jon - كنتاكي

& ldquo أفكارنا وصلواتنا مع الأسرة. كان بيل شخصًا لطيفًا ولطيفًا وسوف نفتقده كثيرًا. سيندي وفانس هيغينز و rdquo
60 من 60 | تم النشر بواسطة: سيندي وفانس هيغينز - كنتاكي

  • مشاهدة الكل
  • اترك ذكرى
  • اترك ذاكرة الصوت
  • أشعل شمعة

وليام إل. توفي ستريت جونيور ، 57 عامًا ، من 4451 طريق هارتفورد القديم ، أوينسبورو ، يوم السبت ، 26 يونيو ، 2004 في نظام الصحة الطبي في أوينسبورو. من مواليد كانيلتون بولاية إنديانا ، كان رجل عائلة ورجل أعمال ورياضيًا ومحبًا للحياة. تخرج من مدرسة أوينسبورو الثانوية ، والتحق بجامعة كنتاكي الغربية ، وخدم مع جيش الولايات المتحدة في فيتنام. كان رئيسًا لشركة Sterett Construction وشارك بنشاط في جمعية Carrier and Riggers المتخصصة ، وهي منظمة عالمية كان سيترأسها في عام 2005. بدأ شغفه بالمنافسة بفوزه ببطولة SoapBox Derby المحلية ومشاركته في السباق الوطني في أكرون ، أوهايو في عام 1958. تسابق في وقت لاحق في سباق سيارات الكارتون مع عائلته ثم انتقل إلى سباقات الطائرات المائية. سباق عدد غير محدود من الطائرات المائية سجل رقمين قياسيين في عام 1971 وفاز بكأس الرؤساء في واشنطن العاصمة عام 1972 ، الكأس التي قدمها الرئيس آنذاك ريتشارد نيكسون. طيارًا خاصًا مع تصنيف محرك مزدوج ، شملت اهتماماته أيضًا ركوب الدراجات النارية والقوارب والغوص. قام السيد ستريت شخصيًا ببناء نسخة طبق الأصل من The Miss Crazy Thing ، وهو قارب تنافس فيه والده ، من أجل SpeedZeum في متحف أوينسبورو للعلوم والتاريخ. الرجل الذي أحب حقًا أن يكون مع عائلته ، يوصف بأنه المتفائل الأبدي.
وسبقه والده ويليام إل. Sterett ، الأب عام 1992 ، والدته ، Arlene Park Sterett ، في عام 2000 ، وشقيقه ، Terry Alan Sterett ، في عام 2002.
نجا زوجته جانيت ييسر ستريت وأطفاله ويليام إل. ستريت والثالث وكيمبرلي ستريت كينجسلي من أوينسبورو وكريستي لي ستريت من شيكاغو ، وزوجة ابنته وصهره ، ستيفن دوجلاس كينجسلي وكاثرين إليزابيث ستريت ، وكلاهما من أوينسبورو ، وحفيده كلايتون دوجلاس كينجسلي ، والمتوقع الطفل ستريت من ويليام الثالث وكاتي. وقد نجا أيضًا من شقيقته نانسي ستريت مارتن والعديد من أبناء أخيه.
القداس في الساعة 10 صباحًا يوم الأربعاء في الكنيسة المعمدانية الأولى. ستكون الزيارة من الساعة 2 بعد الظهر. حتى 8 مساءً الثلاثاء في Glenn Funeral Home ومن الساعة 8 صباحًا حتى الساعة 10 صباحًا في الكنيسة المعمدانية الأولى. سيكون الدفن في Elmwood Cemetery.
قد تأخذ أشكال التعبير عن التعاطف شكل مساهمات لمؤسسة مقاطعة أوينسبورو-دافيس لصالح ويليام إل. صندوق Sterett Memorial Fund ، 335 Frederica Street ، Owensboro ، KY 42301 ، لصالح المنظمات الخيرية التي يدعمها السيد Sterett وعائلته.
يمكن وضع رسائل التعزية عبر الإنترنت على www.glennfuneralhome.com.

مكان الولادة:تل سيتي ، إنديانا
أقام في:أوينسبورو كنتاكي
الزيارة:29 يونيو 2004
خدمة:30 يونيو 2004
مقبرة:مقبرة إلموود

ذكريات وشموع

أردت فقط أن أخبرك أن أفكارنا معك. أعلم أننا نادرًا ما رأينا جانبك من العائلة ، لكن هذا لا يعني أننا لا نفكر فيك ، لأننا نفعل ذلك. يؤسفني ألا أحظى بفرصة التعرف عليه بشكل أفضل. يرجى العلم أن بيلي سيُفتقد كثيرًا ، لكن "لن يُنسى أبدًا". إذا كنت بحاجة إلى أي شيء ، فلا تتردد في الاتصال بي مع Love ، ابن عم بيلي الأول Misty M Park


تم النشر بواسطة: ميستي م.بارك - مغناطيس, في 02 يوليو 2004

عزيزتي جانيت ، سمعت للتو عن وفاة بيلي. الأخبار إلى ألاباما بطيئة بعض الشيء. إن تعاطفنا العميق ممتد لكم جميعًا. انت وعائلتك في صلواتنا. عزاكم الله في الأيام المقبلة. مع خالص التقدير ، داني ديتون وبوبي مارتن ديتون


تم النشر بواسطة: Danny & amp Poppi Deyton - فيرهوب, AL 01 يوليو 2004

كيم والأسرة ، أفكارنا وصلواتنا معكم في هذا الوقت الحزين ، أصدقائكم ، نويل ، بريندا ، تايلر ، وتشاد برانتلي


تم النشر بواسطة: The Brantleys - أوينسبورو, كنتاكي 01 يوليو 2004

عائلة ستريت العزيزة نتمنى أن نتقدم بخالص تعازينا لكم جميعًا. سوف نفتقد بيل كثيرا. أفكارنا وصلواتنا معك في هذا الوقت. واين وسوزان وروبن وأمبير هولي سميث


تم النشر بواسطة: عائلة سميث - ليكسينغتون, كنتاكي 01 يوليو 2004

عزيزي كيم ، أفكاري والصلاة معك ومع عائلتك. بارك الله لكم جميعا.


تم النشر بواسطة: WENDY RIGGS GOFF - أوينزبورو 30 يونيو 2004

أود أن أعبر عن تعاطفي العميق مع عائلتك في هذا الوقت الضائع. أفكارنا وصلواتنا معك في هذا الوقت.


تم النشر بواسطة: تريسي موهون - أوينسبورو, كنتاكي 30 يونيو 2004

كريستي ، أنا آسف جدًا لسماع خبر فقدان والدك. افكاري و صلواتي معك و مع عائلتك. جاي سيتلين


تم النشر بواسطة: جاي سيتلين - دالاس, تكساس 30 يونيو 2004

شعرت بحزن شديد لسماع أن بيل قد مات ، وذهبت إلى المدرسة الإعدادية والثانوية مع بيل. ذهبت إلى الكلية مع ستيف وسالي سبرينغر. لقد كانت مفاجأة جميلة عندما سمعت منذ سنوات أن أربعة منكم أصبحوا أصدقاء حميمين. على الرغم من أنني لم أر بيل على مر السنين ، إلا أنني سمعت أشياء جيدة عنه وعن أسرته. أدعو الله أن تجد الراحة في الله وعائلتك وأصدقائك وذكريات رائعة


تم النشر بواسطة: بيل المير - حديقة الشتاء, فلوريدا 30 يونيو 2004

أود أن أقول للعائلة إنكم في أفكاري وصلواتي. كنت في English Park حضرت مهرجان نهر الموسيقى وشاهدت الحادث. لا توجد كلمات تعبر عما شعرت به. وفقكم الله تعزية.


تم النشر بواسطة: ميليندا ديفيس - غراب أسود, فرجينيا 30 يونيو 2004

عزيزي جان وعائلته ، كانت القيادة التي أظهرتها أنت وبيل في تربية أطفالك والتزامك بالعائلة ضوءًا ساطعًا للعديد من الآخرين. صلاتنا هي أن الحب داخل أسرتك وحولها سوف يريحك الآن. نحن آسفون جدا ماري ودرو هاينز


تم النشر بواسطة: درو وماري هاينز - احتمال, كنتاكي 30 يونيو 2004


ما قد يفعله ديغا

منذ اللحظة التي علقت فيها على البرونز في عام 1962 ، كان هدفي هو التقاط جوهر الرقص في تلك الوسيلة. بعد خمسين عامًا وما يقرب من ثلاثمائة منحوتة أصلية ، يظل التحدي قوياً كما كان دائمًا: أسعى جاهداً لإضفاء روح مستقلة وحركات ضمنية وروح متخيلة على كل شخصية بينما أكون مخلصًا لمبادئ الرقص وروح الباليه.

لا يوجد فنان في التاريخ مرادف للرقص أكثر من الفنان الانطباعي الفرنسي إدغار ديغا [1834-1917]. في مؤلفاته الرائعة التقط اللحظات الحميمة - وحركات راقصة الباليه - من قاعات التدريب الخاصة بها إلى عروضها في أوبرا باريس. حققت العديد من لوحاته والرقص الباستيل مكانة أيقونية بحق. لكن من المهم الإشارة إلى أن هذه اللوحات هي منتجات نهائية ذات غرض مختلف تمامًا عن غرض منحوتاته. عندما توفي ديغا عام 1917 ، اكتشفت عائلته أكثر من 150 شخصية صغيرة من الشمع والطين في الاستوديو الخاص به. لم يعرضها أبدًا - باستثناء شخصيته الشهيرة الراقصة الصغيرة البالغة من العمر أربعة عشر عامًا. كما أنه لم يتصور توسيع دراساته الشمعية إلى الحجم الضخم كما فعل رودان وكاربو ونحاتون آخرون في عصره. ومع ذلك ، بعد عام واحد فقط من وفاته ، سمحت ممتلكاته لـ 72 منهم بتصويرها بعد وفاته كإصدارات من مسبك باريس ، هيبرارد. لو أنهم تشاوروا مع السيد عندما كان يعيش ، لكان قد أخبرهم أن دراسات الشمع الصغيرة للراقصين كانت تجريبية - جزء من عملية كبرى ، مثل رسوماته ، تهدف إلى شحذ حدة بصريته لالتقاط لحظات رشيقة عابرة حركة. كان سيذكرهم أنه حتى التصوير الفوتوغرافي الخاص به يخدم نفس الدور الذي يلعبه المذكرة. وكان سيخبرهم أنه على الرغم من إصابته بالعمى ، والتي كان يعاني منها تدريجيًا منذ منتصف سبعينيات القرن التاسع عشر ، فقد وجد متعة خاصة في الانغماس في مثل هذه العملية اللمسية.

كان النحت الراقص لديغا تمرينًا خاصًا للغاية. في الواقع ، كان ينوي عرض واحد منهم فقط. لذلك ، يجب على مؤرخي الفن أن يشككوا في صحة تجميع لوحاته مع ما كان في الأصل جسدًا سريًا من المآكيت لتعمل معًا كمعيار لموضوع الرقص. هذا يطرح السؤال التالي: إذا كانت ديغا لا تدعي حقها بأنها أعظم نحات للرقص ، فمن يفعل؟ كان هناك العديد من النحاتين عبر التاريخ الذين استلهموا من الرقص ولكن من بينهم كرس حياتهم للموضوع وحقق التميز؟

يقترح هذا المقال أنه إذا تم قبول ديغا بصفته المعلم بلا منازع دهان الرقص - الباليه تحديدًا - ثم سيد الموضوع بلا منازع نحات هي Sterett-Gittings Kelsey.

في هذه المرحلة ، لا بد من الإشارة إلى أن كل مؤرخ فني يظل حذرًا من اتهامه باللجوء إلى المبالغة. قد يؤدي إغراء التدخل ولو في حالة واحدة منه إلى الإضرار بالسمعة المهنية. وفي عالم الفن الذي تتشرب طبيعته بالذاتية الحكم الذاتي ، يجد مؤرخو الفن أنفسهم دائمًا إما رافضين لاتخاذ موقف أو منشغلين بتحصين الدفاع الذي يؤكد صحة مواقفهم. لكن مؤرخي الفن في العالم والقيمين على المتاحف قد أثروا بالفعل في أعظم الفنانين في التاريخ ، وقاموا بتجميعهم وفقًا لمختلف الفئات المواضيعية التي تجمع بين الفترة والأسلوب والوسيط والجنسية والموضوع - وقد تم العثور على العديد من الإجماع. في الواقع ، أعادت كتب تاريخ الفن على مستوى الكلية تأكيد مبدأ الإجماع هذا كما فعلت تلك الكتب وكتالوجات المعارض العديدة التي تركز على الفئات المتخصصة. ومع ذلك ، هناك مجموعة خاصة واحدة من المواد المتوسطة لم تتلق أبدًا علاجًا أكاديميًا شاملاً: الرقص والنحت.

يزخر تاريخ الفن بأمثلة رائعة على فن النحت الراقص. من بين أقدم هذه الأشكال التراكوتا التي أنشأها المينويون القدامى قبل ستة وثلاثين مائة عام. قبل مائتي وعشرين عامًا ، استولى نحاتو اليونان الكلاسيكية على رقصات مقدسة وطقوس ديونيسوس من الطين والرخام. وكشفت الكهوف في أوريسا بالهند عن منحوتات لرقصة أوديسي من نفس الفترة ، وهي مزيج روحي ورشيق من الرقص والنحت. ولكن سيصعب على المرء أن يجد فنانًا كرس معظم حياته أو حياتها لموضوع الرقص - وحتى أكثر صعوبة للعثور على شخص ركز على الباليه كما فعل كيلسي.

سيبدأ هذا البحث في عام 1669 بتأسيس لويس الرابع عشر لأوبرا باريس. في وقت لاحق ، خلال الرومانسية في القرن الثامن عشر ، تطور الباليه كشكل فني في حد ذاته. ولكن لم يكن ذلك حتى منتصف القرن التاسع عشر عندما كانت راقصات الباليه ، وهي ترقص في تنورات قصيرة على أطراف أصابعها ، تزيل الراقصين الذكور في دائرة الضوء. وعندما افتتحت أوبرا باريس الجديدة لتشارلز غارنييه أخيرًا في عام 1875 ، كثف ديغا سعيه لالتقاط الحركة والجستالت التي تنفرد بها راقصات الباليه. بحلول الوقت الذي عرض فيه الراقصة الصغيرة البالغة من العمر أربعة عشر عامًا مع الانطباعيين ، في عام 1881 ، حلت مدرسة الباليه الإمبراطورية في سانت بطرسبرغ محل باريس كمركز لعالم الرقص. لقد تطلب الأمر ثورة تختمر في روسيا لنقل فرقة Ballets Russes إلى باريس ، وطوال عشرينيات القرن الماضي ، ازدهرت الشركة تحت إشراف Diaghliev. فرض هذا العصر الحديث للرقص أنظمة تدريب صارمة جديدة ونسبًا دقيقة للجسم ، والتي كانت مطلوبة لتنفيذ العروض الصعبة. اختفت أجساد وأزياء الراقصين التي استولى عليها ديغا في الربع الأخير من القرن التاسع عشر قبل نهاية حياته.

وسط الجيل القادم من النحاتين الأمريكيين الذين جاءوا إلى باريس ، كانت هناك أربع نساء حاولن التقاط الراقصين الروس بالبرونز. حظيت هارييت ويتني فريشموث [1880-1980] بالإعجاب بسبب أوضاعها العارية المعبرة لديشا ديلتيل بينما حازت مالفينا هوفمان [1885-1966] على تقدير مبكر لصورها الشخصية لآنا بافولفا. درس كلا النحاتين مع رودين. ابتكرت Bessie Potter Vonnoh [1872-1955] عددًا قليلاً من البرونز الإيقاعي ، وأفضلها لراقصة ترتدي ثوبًا متدفقًا بالكامل. كما أنشأت جانيت سكودر [1869-1940] بعض الشخصيات الراقصة. في حين أن هؤلاء النحاتات الأربع الموهوبات للغاية عبرن ببراعة عن حركة الرقص بالبرونز خلال العشرينيات من القرن العشرين إلى العشرينات من القرن الماضي ، فإن مشاركتهن في الباليه كانت في أحسن الأحوال إما قصيرة أو عرضية. يبرز Frishmuth باعتباره الأكثر إنجازًا في التعبير عن الحركة الأنيقة بينما ركز هوفمان أكثر على الصورة المنحوتة. نجح كل من Vonnoh و Scudder في تحقيق النجاح مع البرونز من خلال التركيز على الأطفال ، وأرقام النوافير والحدائق ، واللجان الشخصية.

نشأ خلال ثمانينيات القرن التاسع عشر ونجح خلال أوائل القرن العشرين كان الثلاثي العظيم للنحاتين الأمريكيين: أوغسطس سان جودان [1848-1907] ودانييل تشيستر فرينش [1850-1931] وفريدريك ماكمونيز [1863-1937]. في حين أن كل من هؤلاء الرجال يمكن أن يعبر عن الحركة بشكل فعال في برونزهم ، لم يعتبر أي منهم الرقص - خاصة الباليه - موضوعًا يحفز استكشافهم البصري. في باريس ، يبرز نحات واحد فقط ، ديميتر تشيباروس (1886-1947) ، بسبب منحوتاته للباليه. بأسلوب مميز على طراز فن الآرت ديكو ، قام بدمج العاج والبرونز المصبوب لإنتاج العديد من المنحوتات المستوحاة من راقصي باليه روس.

بحلول عام 1929 ، انتهى كل من Chiparus و Ballets Russes. جاء التطور الرئيسي التالي في الرقص في عام 1934 عندما أسس جورج بالانشين مدرسة الباليه الأمريكية وشركته للرقص ، نيويورك سيتي باليه ، التي تأسست في عام 1948. لم يقتصر الأمر على تلبية متطلبات دياغليف المتطلبة لراقصيه فحسب ، بل طور أيضًا تصميم رقصات جديد بالتنسيق مع كبار الملحنين. في الواقع ، قلة قليلة من الراقصين الذين خلدهم ديغا كانوا مؤهلين لباليه مدينة نيويورك. وبالتالي ، فإن أي شخص يحاول تصوير الرقص الحديث في النحت لن يكون عليه فقط أن يكون شديد الحساسية تجاه جشطالت المهنة ولكن أيضًا طالب مخلص لصحة الرقصات للعديد من حركات الباليه الجديدة. لكن لم يظهر مثل هذا النحات.

في العام التالي لوفاة تشيباروس ، وقعت فتاة أمريكية تبلغ من العمر سبع سنوات في حب الباليه عندما حضرت حفلة عيد ميلاد في "ريد أوكس" ، المنزل الفيكتوري الرائع لكاثرين فيليبس روتجرز في غرينتش ، كونيتيكت. هنا اكتشفت مجموعة رائعة من راقصات الباليه الخزفية الصغيرة. وشرحت السيدة روتجرز ، التي كانت راقصة باليه من الطراز العالمي ، القصص وراء كل من راقصي البورسلين. ثم أحضرت الفتاة المذهلة إلى استوديو الباليه الخاص بها في الطابق الثالث ، والذي كان مليئًا بالأزياء من العديد من الباليه التي رقصت فيها.

يبدو كما لو أن ستريت-جلينج كيلسي كان مقدراً لها بالفعل أن تصبح "نحات الرقص" في أمريكا. لقد نشأت هي وشقيقتها التوأم ، إيزي ، في مزرعة أجدادهم التي تبلغ مساحتها 350 فدانًا ، "بيكون هول" ، في الريف الريفي في جلينكو ، بولاية ماريلاند ، شمال بالتيمور. لقد كان عالم أحلام الطفل.كان التيار الذي يمر عبر المزرعة مبطناً بالطين الرمادي حيث تبتهج أيدي كلسي الصغيرة بتشكيل الأواني والأطباق. ولدت في عام 1941 ، العام الأول لباليه بالانشين ، تشايكوفسكي بيانو كونشرتو رقم 2.

عندما انتقلت العائلة إلى غرينتش في عام 1947 ، أخذت الأختان دروسهما الأولى في ركوب المهر ، ثم تنافست فيما بعد في National Horse Show على مر السنين حتى التحقتا بالكلية. وهكذا بدأ سحر مدى الحياة بحركات رشيقة محكومة في كل من الرقص وركوب الخيل. إذا كان لعب طفولتها بالطين من ضفاف مجرى مائي أثار أول سعادتها في إنشاء أشكال ثلاثية الأبعاد ، فقد كانت معلمة فنية في مدرسة غاريسون فورست في ماريلاند هي التي كانت حافزًا لإدمانها على النحت. من خلال عملها في الطين غير الجاف ، صنعت أول شخصية لها على عضو الإنتاج.

بعد عودتها إلى غرينتش في عام 1956 ، أمضت العامين الأخيرين في مدرسة روزماري هول حيث درست على يد الرسام البارع في الثمانينيات يوليوس ديلبوس [1879-1970]. كما تلقت هي وشقيقتها دروسًا خاصة في الباليه من مصممة الرقصات الراقصة فيليسيتي فوت ، التي درست الرقص الحديث في أوروبا. من عام 1960 إلى عام 1964 ، التحق كلسي بمدرسة رود آيلاند للتصميم حيث ترك الانضباط الذي تعلمه من فصل التشريح المكثف تحت إشراف مايكل ب. مازور [1935-2009] انطباعًا دائمًا. درست النحت على يد جون بوزارث وتوماس مورين. في عام 1962 ، قام فصل مورين ببناء أول فرن للصب في المدرسة ، والذي تم الانتهاء منه بعد عدة أسابيع. كانت تجربة صب أول برونزية لها مدمن مخدرات! ظل الاستيلاء على الحركة محور تركيزها ، وفي صيفي 1963 و 1964 صممت الرقصات مع فيليسيتي فوت ، التي عززت مكانتها من خلال تأسيس ورشة غرينتش للباليه في عام 1960. ابتكرت كيلسي عرضًا ضوئيًا بدأ بظلال منحوتاتها للراقصين . ثم تحركت الظلال بالتزامن مع الراقصين الحيين وانتهى كل عرض بالراقصين الحيين في نفس وضع ظلال منحوتاتها.

بعد التخرج من R.I.S.D. تزوجت كيلسي من بوي دنكان ، التي كانت تدرس اللغة الإنجليزية في أكاديمية ويلبراهام في ماساتشوستس. ولد الابن في عام 1966 وابنته في عام 1968. ومع ذلك ، فقد هددت كارثة على شكل التهاب سحائي نادر جدًا ومميت عادة السالمونيلا د بحياة ابنتها الرضيعة لأكثر من عام. بأعجوبة ، نجا الطفل. بعد أن تحملت هذه التجربة المأساوية تقريبًا ، عادت كيلسي إلى النحت أكثر تصميماً وعاطفة من أي وقت مضى. بالتأمل في اليقظة والانضباط اللذين يفرضهما تعافي طفلها الوعر ولكن المعجزة ، أشارت كلسي ، "أشك في أنه كان بإمكاني أن أصبح نحاتًا لولا السالمونيلا دي. كل تعليمي لم يكن ليُستخدم بأي طريقة ذات معنى. بدون تعلم أخلاقيات عمل جديدة أسميها "حرية الانضباط" لم تكن هذه الأعمال قد تم إنتاجها. أنا متأكد من هذا. هناك العديد من الأجزاء والقطع التي يجب أن تجتمع معًا لصنع نحات ، لكن بالنسبة لي كان العنصر الأكثر أهمية هو الانضباط ".

تضمن هذا النظام دراسة الرقص والرقص والموسيقى من خلال ما أصبح أرشيفًا كبيرًا من أشرطة الفيديو لأفلام الباليه والأفلام عن الرقص. بالتأكيد ، ظلت عفوية اللعب بالشمع أو الطين جزءًا مهمًا من عملية "الرسم" كما كانت بالنسبة لديغا. "يأتي الكثير من الإبداع من هذه الرسومات الصغيرة ولكن العمل النهائي يشبه الانتقال من سطر لحن واحد إلى سيمفونية كاملة" ، كما تقول. والانتقال إلى تلك السمفونية يعني اختيار إعادة تشغيل مسجل شرائط الفيديو مرارًا وتكرارًا - وهو نظام قدم طريقة مركزة حديثًا لالتقاط الحركة بالإضافة إلى التعرف على إنتاج الأفلام وتصميم الرقصات وتصميم المواقع. سرعان ما أصبح تدريبها السابق مع معلمي الرقص ومصممي الرقصات والموسيقيين وأساتذة النحت وحتى مدربي ركوب المهر بمثابة إحساس فطري لالتقاط الحركة. تقول: "سيأتي منحتي من هذه المكتبة المكتسبة من الأصوات والصور ، والتي تدافعت في رأسي ، ثم وجدت طريقها إلى يدي". "كنت مصممًا على محاولة التقاط الحركة في عملي وجعلها تغني بطريقة ما." استمرت العديد من الأفلام السينمائية والرقص في العمل كمحفزات لأعمال جديدة. على سبيل المثال ، في عام 1981 في سن الأربعين أنتجت اثنين من منحوتاتها المفضلة بعد أن درست الرقصات البارعة لـ Choo San Goh في باليه ، التكوينات، بتكليف من ميخائيل باريشنيكوف لمسرح الباليه الأمريكي وتم تعيينه على موسيقى كونشيرتو صموئيل باربر للبيانو. "اخذ نفسي!" فتساءلت.

بنفس القدر من الأهمية كان فهم Kelsey التقني لكل خطوة في عملية إنشاء البرونز ، من الطين إلى القوالب ، والصب ، والتشطيب ، والتلميع. على سبيل المثال ، أثناء إنشاء الشكل الأصلي في الطين ، تدرك تمامًا الحاجة إلى تعويض الانكماش الحتمي الموجود في الصب البرونزي النهائي. ألقيت أعمالها المبكرة في Renaissance Fine Art Foundry في نوروتون ، كونيتيكت. منذ عام 1971 ، قام مسبك Polich Tallix Fine Art Foundry في Rock Tavern ، نيويورك - المعروف بإنتاج البرونزيات لـ Willem De Kooning ، و Frank Stella ، و Roy Lichtenstein ، وغيرهم من الأساتذة - بإلقاء معظم أعمالها البرونزية.

في عام 1966 ، رغب رويال كوبنهاغن الدنماركي في إنتاج سلسلة جديدة من المنحوتات التي تعبر عن أنواع مختلفة من الحركة التصويرية. في سعيهم للعثور على ذلك النحات الرئيسي الفريد لمشروعهم ، أقاموا مسابقات دولية. بعد سبع سنوات ، في عام 1973 ، عثروا أخيرًا على كيلسي. شرعت في لجنة مدتها ثلاث سنوات ، حيث أنتجت أولاً أربعة عشر تمثالًا خزفيًا للأطفال والباليه - وصورت عن قصد الفتيات الصغيرات يرقصن بشكل غير صحيح بسذاجتهن. بعد ذلك ، أنتجت ثماني شخصيات رقص مصبوبة من البرونز في طبعات محدودة من خمسمائة. بيعوا في غضون ثمانية وأربعين ساعة من إطلاق سراحهم. نتج عن عقدها الثالث اثني عشر إصدارًا محدودًا من البرونز ، هذه المرة مع التركيز على الرياضات مثل المبارزة والتنس والتزلج والجمباز وكرة القدم. من أجل فهم حركة كل رياضة بشكل كامل ، تم توجيهها من قبل بطل في كل رياضة مثل المتزلج الأولمبي عبر الضاحية بيل كوخ والمتزلج الأولمبي دوروثي هاميل.

طوال حياتها المهنية ، حافظت Kelsey باستمرار على نفس الحماس لالتقاط الحركة الغنائية في كل من البشر والحيوانات. ومع ذلك ، فمنذ أن كانت طفلة في السابعة من عمرها وذات عيون مرصعة بالنجوم تصادف باليه في استوديو علية السيدة روتجر ، فإن الحركة الفريدة من نوعها في الباليه الحديث هي التي بذلت منها التزامًا دؤوبًا. إنها لا تركز على المواقف المتسلسلة - الأول والثاني والثالث والرابع والخامس - التي يعرفها جميع فتيات الباليه. بالنسبة إلى Kelsey ، هذه المواقف ثابتة بشكل أساسي وتفتقر إلى الحركة المتصورة. بدلاً من ذلك ، تلتقط معظم شخصياتها في تلك اللحظات قبل أو بعد هذه المواقف مباشرة. مثل كارتييه بريسون تصوير "لحظة حاسمة" ، هذا القرار هو ما يعيد الحياة إلى راقصيها.

إذا كان ديغا قد طور بشكل كامل المزيد من أشكاله الطينية أو الشمعية الصغيرة إلى نفس المرحلة النهائية كما فعل الشهير الراقصة الصغيرة البالغة من العمر أربعة عشر عامًا كان سيحقق بلا شك نفس الجشطالت القوية للرقص التي تجعل لوحاته وألوان الباستيل من روائع الفن. ولكن نظرًا لأن هذا لم يكن أبدًا نيته ، فإن مجموعة منحوتاته الراقصة - كل المآك التجريبية باستثناء واحدة - لا يمكن اعتبارها معيارًا للنحت الراقص. يجب منح هذا الشرف إلى Sterett-Gittings Kelsey.

نص آخر

في 21 ديسمبر 1988 ، كان أحد جيران كيلسي ضحية تفجير لوكربي ، الرحلة الأمريكية سيئة السمعة رقم 103 ، التي فجرها إرهابيون إسلاميون. كانت المأساة ، التي أودت بحياة 270 شخصًا ، حافزًا لإنشاء كيلسي لملاك صغير من البرونز تم التبرع به للحديقة التذكارية في لوكربي ، اسكتلندا. "سميت الملاك الصغير مرح لأنني أردت الاحتفال بأرواح أولئك الذين فقدوا ، وليس موتهم. مرح تم شحنه بهدوء إلى لوكربي بدون أجرة مروحة. كنت آمل فقط ، كفنان واحد ، أن أجلب بعض الراحة للمدينة ". بعد عشرين عامًا ، عند سماع بوب دول يعلن أن القوات الأمريكية كانت قصيرة التغيير ، شرع كيلسي الغاضب في التوسع مرح إلى الحجم الهائل وندعوها ملاك الحرية.

في عام 2010 ، تم تشكيل مؤسسة Freedom Angel Foundation بهدف بناء نصب تذكاري وطني جديد ، مكرس لأبطال أمريكا والاعتراف بالديون المستحقة لجيشنا. تخطط المؤسسة للاستخدام المستمر لشعار Kelsey's Freedom Angel كشعار موحد لقدامى المحاربين الأمريكيين العائدين وسيتم وضعه على العديد من المنتجات من أجل زيادة الدولارات اللازمة لرعايتهم.


يو إس إس فوكس (سي جي 33)

كانت USS FOX ثامن سفينة في BELKNAP - فئة طرادات الصواريخ الموجهة. خرجت السفينة من الخدمة في 15 أبريل 1994 ، بعد ما يقرب من 28 عامًا من الخدمة ، وأمضت السنوات التالية في سويسون باي ، بنيسيا ، كاليفورنيا ، كجزء من الأسطول الاحتياطي. في عام 2006 ، تم سحب FOX إلى براونزفيل بولاية تكساس للتخريد. تم ترحيل USS FOX آخر مرة إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، وكانت خامس سفينة بالاسم في البحرية الأمريكية والثالثة لتكريم غوستافوس فاسا فوكس ، مساعد وزير البحرية 1861-1865.

الخصائص العامة: منحت: 16 يناير 1962
وضع كيل: 15 يناير 1963
تم الإطلاق: 21 نوفمبر 1964
بتكليف: 8 مايو 1966
خرجت من الخدمة: 15 أبريل 1994
باني: شركة تود باسيفيك لبناء السفن ، قسم لوس أنجلوس ، سان بيدرو ، كاليفورنيا.
نظام الدفع: 4 - 1200 رطل لكل بوصة مربعة ، عدد 2 توربينات موجهة من جنرال إلكتريك
المراوح: اثنان
الطول: 548 قدمًا (167 مترًا)
الشعاع: 55 قدمًا (16.8 مترًا)
مشروع: 28.5 قدم (8.7 متر)
النزوح: تقريبا. 8100 طن
السرعة: 30+ عقدة
الطائرات: طائرة هليكوبتر SH-2F (LAMPS 1)
التسلح: قاذفتا صواريخ هاربون من طراز Mk 141 ، ومدفع عيار Mk-42 5 بوصات / 54 ، واثنان من طراز Phalanx CIWS عيار 20 مم ، وقاذفة صواريخ Mk-10 للصواريخ القياسية (ER) و ASROC ، وطوربيدات Mk 46 من طوربيد Mk-32 ثلاثي يتصاعد
الطاقم: 27 ضابطا و 450 مجند

يحتوي هذا القسم على أسماء البحارة الذين خدموا على متن السفينة USS FOX. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.

حول شعار النبالة للسفينة:

يرتبط هذا الشعار بالفرع الإنجليزي لعائلة فوكس ويعود تاريخه إلى أوائل القرن التاسع عشر. مترجم حرفيًا ، يعني: "الاستغناء عن ترجمة" بحرية ، قد يتم تحويلها على النحو التالي: "عمل بدون كلمات": يعتبر المعنى مناسبًا لسفينة حرب ورمزًا خاصًا لقدرة FOX.

ألوان الدرع هي ألوان الراية الوطنية ، وهي رمز للشجاعة والولاء والشرف. علاوة على ذلك ، فهي ألوان Gustavus Vasa Ericcson ، ملك السويد في القرن السادس عشر ، والذي يعتقد أن السكرتير فوكس قد تتبع نسبه.

الثعلب الجري وخوذة المعركة هي تكيف لجهاز الشعار على شعار النبالة للفرع الإنجليزي لعائلة فوكس. يرمز ثعلب الأسطول إلى السرعة والرشاقة والمكر التي ميزت السفينة. تمثل خوذة الفارس الغرض العسكري للثعلب وجاهزيته والقيادة المغلقة التي تكرر مضمون الشعار.

ضباط القيادة يو إس إس ثعلب:

تم تشغيل USS FOX ، التي تم بناؤها في سان بيدرو ، كاليفورنيا ، في مايو 1966. بعد عام من التجهيز ، وتقييم العمل على أنظمة أسلحتها المتقدمة والتدريب لطاقمها ، في يونيو 1967 بدأت أول عملية نشر في الخارج لأكثر من اثني عشر. خدمت لبقية ذلك العام تقريبًا في غرب المحيط الهادئ ، وشاركت بشكل أساسي في عمليات حرب فيتنام. كان من بين أنشطتها السيطرة على الحركة الجوية ، بما في ذلك توجيه الطائرات المقاتلة الأمريكية في قتال ناجح مع طائرات ميغ معادية ، وجهود البحث والإنقاذ بواسطة مروحية على ظهر سطحها. ساعدت FOX أيضًا USS FORRESTAL (CV 59) عندما دمرت حاملة الطائرات الكبيرة تلك في 29 يوليو 1967.

خلال الفترة المتبقية من حقبة حرب فيتنام ، قامت FOX بأربع رحلات بحرية أخرى في WestPac (أكتوبر 1968 - مارس 1969 ، يونيو - أكتوبر 1970 ، أغسطس 1971 - يناير 1972 ، يناير - يوليو 1973) ، أدت إلى حد كبير نفس المهام التي كانت تقوم بها خلال أول رحلة لها. كما أخذتها جولتها في 1970-1971 في بحر أوخوتسك ، وهي منطقة تحظى باهتمام متزايد حيث وسع الاتحاد السوفيتي قوته البحرية في ذروة الحرب الباردة. تبع ذلك أكثر من عامين في منطقة الساحل الغربي للولايات المتحدة ، وخلال ذلك ، في نهاية يونيو 1975 ، أعيد تصنيف FOX كطراد صاروخي موجه ، بالتسمية الجديدة CG 33.

تم تبخير FOX غربًا مرة أخرى في أواخر عام 1975 لنشره الذي تم إنفاقه بشكل أساسي في المحيط الهندي. مارست التدريبات مع الأسطول الأسترالي والإيراني ، وراقبت الأنشطة البحرية السوفيتية ودعت عدة دول قبل العودة إلى الوطن في منتصف عام 1976. بالنسبة لبقية حياتها المهنية ، كانت الطراد زائرًا متكررًا لغرب المحيط الهادئ والمحيط الهندي. تضمنت رحلتها البحرية هناك في الفترة من يناير إلى يونيو 1978 عمليات في البحر الأحمر وممرًا آخر عبر بحر أوخوتسك ، بينما كانت تلك الرحلة في سبتمبر 1980 - أبريل 1981 بمثابة تعويذة كرائد في الخليج الفارسي خلال أزمة حادة في العلاقات الأمريكية مع إيران الثورية. .

بين تلك الجولات ، تم تحديث FOX ، حيث تلقت صواريخ Harpoon الموجهة أرض-أرض بدلاً من بنادقها ذات الثلاثة بوصات ، بالإضافة إلى ترقيات أخرى لقدراتها القتالية. تم نشر المزيد من عمليات نشر WestPac / IO في عام 1982 (ساعدت خلالها في إنقاذ أكثر من مائة لاجئ فيتنامي) ، 1985-1986 ، 1987 (بما في ذلك حماية الشحن في الخليج الفارسي أثناء القتال العنيف بين إيران والعراق) ، 1988-1989 ، 1991-1992 و 1993. اختتمت FOX رحلتها البحرية الأخيرة قرب نهاية عام 1993 وبدأت على الفور الاستعدادات لإيقاف النشاط. خرجت من الخدمة في منتصف أبريل 1994 ، وتم بيعها للتخريد في عام 1995. ومع ذلك ، فإن الحالة المضطربة لصناعة تكسير السفن في الولايات المتحدة في التسعينيات تسببت في استعادتها.

ولد غوستافاس فوكس في سوجوس ، ماساتشوستس ، في 13 يونيو 1821 ، ودخل البحرية كضابط بحري في عام 1838. خدم في سفن حربية مبحرة ، بما في ذلك سرب كومودور بيري خلال الحرب المكسيكية ، ومسح الساحل ، وأخيراً قاد سفن البريد الأمريكية البخارية التي تبحر الطرق الساحلية الأطلسية. استقال من البحرية في عام 1856 ، ودخل الأعمال التجارية في لويل ، ماساتشوستس.

في بداية الحرب الأهلية ، تطوع للخدمة وحصل على تعيين مؤقت كملازم في البحرية. في أبريل 1861 ، تم إرساله إلى السفينة البخارية BALTIC لتخفيف حصن سمتر قبل أن يتمكن من إنزال قواته المبحرة ، وبدأ القصف الكونفدرالي ، وبعد استسلام الحصن ، قام فقط بنقل بقايا قيادة الرائد أندرسون إلى نيويورك. .

تم تعيينه كاتبًا رئيسيًا لإدارة البحرية في مايو 1861 ، وبناءً على إصرار الرئيس لينكولن ، تم إنشاء مكتب مساعد وزير البحرية له بموجب قانون صادر عن الكونجرس في أغسطس 1861. كان فوكس شخصًا قويًا وصريحًا يتمتع بخبرة كبيرة في الإبحار بالمحيطات البواخر وسرعان ما اكتسب ثقة لينكولن. من خلال قوة الشخصية المطلقة ، ارتقى إلى موقع مهيمن في اتجاه الشؤون البحرية داخل الإدارة بالمثل ، وقد منحه نفوذه في الدوائر الحكومية دورًا رئيسيًا في التوجيه التكتيكي وكذلك الاستراتيجي للجوانب البحرية للجهود الحربية للاتحاد. . لقد كان بطلًا قويًا للمخترع المثير للجدل جون إريكسون والمراقب المثير للجدل بنفس القدر من النوع المثير للجدل. مهما كانت مزايا هذا الأخير في سياق العصر ، يمكن الإشارة الآن إلى أن المفهوم سرعان ما أدى إلى الممارسة المقبولة عمومًا لتركيز القوة النارية للسفينة في عدد صغير من المدافع الكبيرة المثبتة في الأبراج المدرعة الدوارة ومن ثم البوارج و طرادات يوم لاحق.

استقال فوكس من منصبه عام 1866 لتمثيل الرئيس في مهمة خاصة إلى روسيا. بشكل مميز ، قام بالرحلة في شاشة MINANTONOMAH ، وهي أول سفينة من هذا النوع تعبر المحيط الأطلسي. ثم عاد إلى العمل في لويل ، ماساتشوستس وأقام هناك حتى وفاته في 29 أكتوبر 1883.

تم التقاط الصورة أدناه وساهم بها مايكل مارتن. يُظهر FOX يتم إلغاؤه في براونزفيل ، تكساس ، في عام 2006. التقطت الصورة في 25 أكتوبر 2006.


الشخص: Robert Sterrett (3)

يُقال إنه وُلِد في اسكتلندا ، وتوفي فيما كان يُعرف آنذاك باسم لانكستر ، الآن مقاطعة دوفين ، بنسلفانيا ، في أبريل 1777. يُعتقد أنه كان ابن بنيامين ستريت ، ولكن حتى وقت ذهابه للطباعة (1930) ) لم يعثر المؤلف على أي دليل فعلي على ذلك (T. Woods Sterrett). القصة التقليدية في حياته المبكرة هي أنه عندما كان صبيًا صغيرًا ، هرب مع والديه وإخوته وشقيقتين من اسكتلندا إلى شمال أيرلندا ، للتهرب من أولئك الذين يعارضون معتقداتهم الدينية. في مقاطعة دونيغال ، أيرلندا ، تزوج من ماري رامزي ، التي قيل إنها ولدت حوالي عام 1707. ماري ستريت ، المُدرجة على أنها 80 عامًا ، تم تقديمها بين أعضاء كنيسة بيج سبرينغ ، في وادي كمبرلاند ، في عام 1789. هاجروا إلى أمريكا حوالي عام 1730 ، واستقرت في ما كان يعرف آنذاك بتشيستر ، ولاحقًا لانكستر ، والآن مقاطعة دوفين ، في سواتارا كريك.

في اليوم الرابع من فبراير عام 1755 ، منحه مالكو ولاية بنسلفانيا أمرًا بملكية مائة وخمسين فدانًا من الأراضي في بلدة باكستانج السفلى ، مقاطعة دوفين حاليًا ، والتي أقام فيها حتى وفاته ، أبريل 1777. وترك الوصية المسجلة في مقاطعة لانكستر ، الكتاب ج ، الصفحة 46 ، حيث يسمي زوجته وأولاده التالية أسماؤهم:

(*) في جميع خطوط النسب من خلال Robert Sterrett 2 ، من Benjamin 1 ، يجب أن نتذكر أنه لم يتم العثور على دليل فعلي يتجاوز تقاليد الأسرة على أن روبرت كان ابنه [TWS] .1

تزوج روبرت من ماري رامزي 1 ، في مقاطعة دونيغال ، أيرلندا. ولد عام 1707 في أيرلندا.


تذكر بيل ستريت

لطالما اعتبرت الكأس الذهبية الكأس المقدسة لسباق الطائرات المائية غير المحدودة. إنها الكأس الوحيد فوق كل الكأس الأخرى التي يريد كل متسابق الفوز بها مرة واحدة على الأقل.

عندما فاز بها بيل ستريت من مدينة أوينسبورو بولاية كنتاكي عام 1969 مع ملكة جمال بودويزر ، تقاعد. نظرًا لوقوفه على قمة عالم Thunderboat ، لم يعد لديه عوالم ليغزوها.

تبدأ القصة عندما كان Sterett يحضر سباقًا محدودًا للطائرة المائية وعلم أن الفائز في فئة 7 لترات كان متاحًا للبيع. كتب Sterett شيكًا للمالك وسحب القارب إلى المنزل من موقع السباق.

عندما اقتحم بيل ممر سيارته ، صرخت زوجته ، "ما هذا الشيء المجنون بحق في العالم؟" لذلك ، أطلق ستريت على عملية الاستحواذ الجديدة اسم MISS CRAZY THING.

سرعان ما أثبت بيل وجوده كحضور تنافسي في حلبة Mid-West Limited الداخلية الصعبة. بحلول عام 1965 ، كان بطل فئة 7 لترات الوطنية وهاي بوينت.

في نفس العام ، في سباق Unlimited في ديترويت ، شق بيل طريقه إلى اختبار قيادة جاك شافر SUCH CRUST IV ، وهي مركبة فيل ضخمة تعمل بمحركين من أليسون. كان التشغيل التجريبي إخفاقًا تامًا.تم تصميم CRUST المتثاقلة الكبيرة بشكل سيئ للغاية للوصول إلى سرعات تنافسية.

"الصدمات!" بصق ستريت. "يمكنني بناء قارب في الفناء الخلفي لمنزلتي يمكن أن يكون أسرع من ذلك!"

للتسجيل ، فعل بيل ذلك بالضبط. في الشتاء التالي ، قام هو وصهره جيم هاي ببناء طائرة مائية غير محدودة خاصة بهم ، وهي MISS CHRYSLER CREW ، في متجر Sterett الخاص. نسخة مكبرة من بدن MISS CRAZY THING ، من تصميم هنري لوترباخ ، كانت المركبة مدعومة بزوج من 426 بوصة مكعبة من محركات كرايسلر نصف كروية فائقة الشحن.

كانت MISS CHRYSLER CREW أول محاولة جادة للحصول على قوة السيارات في فئة Unlimited والوحيد الذي يفوز بسباق على الإطلاق.

كان بيل وجيم ممتلئين في تسوية "أخطاء" الحداثة. أنهوا 13 فقط من أصل 21 تصفيات بدأت خلال موسمهم الأول لكنهم احتلوا المركز الثالث في كأس سكرامنتو عام 1966 على بحيرة فولسوم.

في عام 1967 ، في ديترويت ، نال بيل ستريت وميس كرايسلر كرو مكانتهما في كتب التاريخ. بعد عامين فقط من كارثة هذه CRUST IV ، فاز Sterett بسباق بطولة العالم UIM وأثبت جدوى قوة السيارات ضد أليسون التقليدي ورولز رويس ميرلين.

تحدى الكولونيل كنتاكي برأسه الماء القاسي للغاية ، وكان قد جلس بالفعل في ذلك اليوم الذي لا يُنسى في موتور سيتي. لقد قيل أن Sterett كان السائق الوحيد الذي يمتلك الشجاعة للقيادة بهذه السرعة في ظل هذه الظروف.

كان بيل حريصًا على إضافة الكأس الذهبية لعام 1967 (في سياتل) إلى رف الجوائز الخاص به ، لكنه تم تهميشه طبيًا بعد تعرضه لحادث مع طائرته المائية المحدودة في غونترسفيل ، ألاباما. كان عليه أن يتخلى عن عجلة C-CREW لسائق آخر (ميرا السلوفاكية) للفترة المتبقية من الموسم.

قبل عام 1968 ، غيرت شركة كرايسلر الاتجاه الترويجي. كانت رعاية MISS CHRYSLER CREW اقتراحًا مكلفًا للغاية. شمل مخزون المعدات ستة محركات نصفي: اثنان في القارب واثنان في المقطورة واثنان في المصنع. بعد كل سباق ، سوف يتناوبون. وكاد يفسد القسم البحري بالمؤسسة!

وجد ستريت نفسه بدون راع وتقاعد من السباق. لكن مواهب بيل في القيادة لم تمر دون أن يلاحظها أحد من قبل مالك MISS BUDWEISER بيرني ليتل الذي جند بيل على الفور كقائد لسيارة "Beer Wagon".

تم تصميم هيكل MISS BUDWEISER الذي يعمل بمحرك Rolls-Royce Merlin من قبل Ed Karelsen ليكون نسخة افتراضية من بطل Karelsen الوطني لعام 1967 MISS BARDAHL.

عانت السيدة بودويزر من "التهاب القوارب الجديد" في عام 1968 ، تمامًا كما عانت السيدة كرايسلر كرو في عام 1966. ولكن بحلول نهاية العام ، ظهرت أغنية "سوبر بود" الخاصة بها. أحرزت ستريت نصراً مثيراً للإعجاب معها في كأس حاكم ولاية أريزونا في نهاية الموسم على بحيرة كارل بليزانت ، وهزمت البطل الوطني ميس باردال وبيلي شوماخر في هذه العملية.

ثم جاءت حملة Thunderboat التاريخية عام 1969. سلم السائق Sterett المالك ليتل أول بطولة وطنية عالية النقاط. فاز بيل بأربعة من أصل سبعة سباقات: كأس ديكسي في Guntersville ، وكأس حاكم كنتاكي (حدث في مسقط رأسه ساعد في الترويج له) في أوينسبورو ، وكأس Seafair في سياتل ، والكأس الذهبية APBA - في اليوم الأخير من الموسم على خليج ميشن في سان دييغو.

بعد أقل من خمس سنوات ، حكم بيل ستريت بلا شك المجثم اللامحدود. ولكن لن يكون هناك ظهور للبطل الجديد بسبب الضغط على الأعمال من شركة المقاولات التي يقع مقرها في أوينسبورو.

في السنوات التي تلت ذلك ، على الرغم من تقاعد ستريت ، إلا أنه لم يبتعد أبدًا عن هدير زوارق الرعد. أعاد تنشيط MISS CHRYSLER CREW (أعيدت تسميته بـ MISS OWENSBORO) وأعاد تشغيله بمحرك أليسون واحد ، مستعارًا من MY GYPSY ، قاده أبناؤه - تيري وبيل جونيور.

لم يحقق بيلي وتيري أبدًا مستوى النجاح في الرياضة مثل والدهما. لكنهم كانوا دائمًا "في حالة البحث" وتم تسميتهم بالمبتدئين في العام 1970.

عمل بيل كممثل للسائقين غير المحدودين لبعض الوقت ولكنه عاد مرة واحدة فقط إلى الساحة التنافسية. كسائق إغاثة لـ PRIDE OF PAY 'n PAK ، قاد سيارته في حرارة واحدة في ماديسون ، إنديانا ، في عام 1972 وانتهى في المركز الأول المألوف له.

على مستوى الاهتمام البشري ، فإن سباق ماديسون لعام 1972 هو المرة الوحيدة في تاريخ ما بعد الحرب العالمية الثانية اللامحدود التي يقودها أب وابنه ضد بعضهما البعض في خضم المنافسة. تقاتل تيري ستريت ، بقيادة MISS BUDWEISER ، وجهاً لوجه مع والده لعدة لفات قبل أن ينسحب بيل لتحقيق الفوز.

بعد عقد من العمل على الطائرة المائية ، لوَّح ستريتس - الثلاثة جميعًا - وداعًا لسباق Unlimited بعد عام 1972. لم يتنافسوا مرة أخرى أبدًا ، بل عادوا إلى الشركة العائلية في أوينسبورو التي شغلتهم لبقية حياتهم.

لسنوات عديدة ، ساعدت خدمة Sterett Crane لجنة "Thunder On The Ohio" في إيفانسفيل ، إنديانا ، في إطلاق واسترجاع اللامحدود.

وصف أحد المساعدين بيل ستريت ذات مرة بأنه الشخص الذي اعتبر المركز الثاني إهانة. "يمكن أن يكون في بعض الأحيان ساحرًا ، وسريع الغضب ، ومهذب ، وغاضب ، ودبلوماسي ، وصريح بشكل مؤلم. خلفيته؟ رجل عصامي. سمعته؟ 24 قيراطًا صلبًا في حالته الأصلية ومع أصدقائه في السباق. ليس رجلاً لتكوين صداقات بسهولة ، فإنه يحتفظ بها لفترة طويلة. ولكن إذا تخلص من واحدة ، فسيظل ذلك ثابتًا ".


البحرية الأمريكية مقابل صواريخ كروز؟ - معركة دونغ هوي

متى اشتبكت البحرية الأمريكية لأول مرة مع صاروخ كروز للعدو وهزمته؟ هناك بعض الجدل.

في أواخر مارس 1972 ، قام الفيتناميون الشماليون بغزو فيتنام الجنوبية ، حيث قاموا بدحرجة الدروع والقوات عبر المنطقة المنزوعة السلاح. كجزء من الرد على الغزو ، تم تخصيص سفن تابعة للبحرية الأمريكية لتقديم الدعم لإطلاق النار على طول ساحل فيتنام. كجزء من تلك العملية ، في 19 أبريل 1972 ، كانت مجموعة من سفن البحرية الأمريكية تصطف في مهمة لإطلاق النار قبالة ساحل فيتنام الشمالية بالقرب من دونغ هوي. كما روى إلدن جي ميلر ، فإن إحدى السفن كانت USS Sterett (DLG-31):

في 19 أبريل ، كانت ستريت في محطتها العادية في الجزء الشمالي من خليج تونكين وتلقت أوامر بالتوجه جنوبا وتقديم دعم مضاد للطيران لمهمة خط المدافع بالقرب من دونغ هوي ، شمال المنطقة المنزوعة السلاح (DMZ). بالقرب من Dong Hoi. قبل 19 أبريل / نيسان ، ورد أن الضربات الجوية خففت من حدة المنطقة ، وأشارت مصادر استخباراتية إلى عدم وجود أي طائرات معادية قابلة للحياة في المنطقة. & # 160

التقى Sterett مع الطراد الخفيف Oklahoma City (CLG-5) ، & # 160 المدمرة Higbee (DD-806) والمدمرة Lloyd Thomas (DD-764). أطلقت Sterett مروحيتها LAMPS ، لتعمل كمراقب جوي لمهمة إطلاق النار.

في 1600 أوكلاهوما سيتي ، بدأ Higbee و Lloyd Thomas في الجري بأسلحة نارية ضد أهداف في محيط Dong Hoi. كان الممر الأول من الشمال إلى الجنوب ، بالتوازي مع الساحل مع رجوع رجوع نحو الشمال. عند بدء تشغيلهم ، بدأت جميع السفن الثلاث في تلقي نيران مضادة ثقيلة من بطاريات الشاطئ. لم تحدث أي إصابات في أوكلاهوما سيتي أو هيجبي أو لويد توماس ، لكن بدا أن العديد من القذائف كانت تحاصر السفن. أبلغت أوكلاهوما سيتي عن أضرار ناتجة عن شظايا في بنائها العلوي من بعض الإصابات القريبة.

أيضًا بعد وقت قصير من وصول مجموعة المهام بعيدًا عن الشاطئ ، تم اكتشاف العديد من الأهداف الجوية بين الجبال. خرجت طائرة MiG 17 واحدة من الجبال وتوجهت إلى USS Higbee & # 160 وأسقطت قنبلة واحدة بوزن 250 رطلاً. لقد كان كاد أن يخطئ دون أي ضرر.

كان لدى Sterett صاروخان على القضبان وصاروخ Terrier واحد تم إطلاقه باتجاه MiG وفقده. ثم أطلق ستريت الصاروخ المتبقي وأسقط الميج.

كانت هيجبي قد تعرضت لجولة ساخنة في "جبل 52" الخاص بها بعد تثبيت المدفع وتم إخلاء الحامل قبل مرور الميج الثاني مباشرة مما أدى إلى سقوط قنبلة واحدة تزن 250 رطلاً في قاعدة قاعدة المدفع التي يبلغ قطرها 5 بوصات. اخترقت القنبلة سطح الطقس وتسببت في انفجار الذخيرة الجاهزة المخزنة أدناه وتدمير حامل البندقية. عانى هيجبي من أربع إصابات فقط ولم يسقط في الأرواح.

بعد أن بدأت أول طائرة من طراز MiG في تشغيلها لأول مرة بالقنابل ، خرجت طائرة MiG ثانية من الجبال ونفذت دورانًا بزاوية 180 درجة وعادت إلى الجبال. أطلق ستريت صاروخين على هذه الميج وافترض أنه "قتل" عندما اختفى الصاروخ والطائرة من الرادار في وقت واحد.

خرجت هيجبي وأوكلاهوما سيتي ولويد توماس من المنطقة إلى الشمال الشرقي ، برفقة ستريت. كان Sterett يوازي تقريبًا مسار Higbee & # 8217s ويقوم بتغييرات المسار المنحرف أثناء توجههم بعيدًا عن منطقة المعركة لإبقاء بطارية صاروخ Sterett الرئيسية غير مقنعة. كان Stret يتتبع اثنين من & # 160 مسارًا صغيرًا عالي السرعة أثناء هذا الخروج. أثناء مراقبة أحد المسارات ، لوحظ فصل فيديو عمودي للمسارات. في الوقت نفسه ، اكتشف Sterett توقيعًا إلكترونيًا تم تحديده على أنه صاروخ SS-N-2 Styx روسي. أطلق Sterett على الفور وابلًا من صاروخين من طراز Terrier على صاروخ Styx المشتبه به. بعد تفجير صاروخ Sterett's Terrier ، اختفى الهدف الصاروخي من الرادار وتوقفت إشارة ECM المميزة عن القتل.

كانت أطقم البنادق Sterett & # 8217s حتى الآن مجرد متفرجين خلال الحدث في ذلك اليوم. كان هدفان سطحيان يوازيان مسار وسرعة ستريت. قام جهاز Sterett & # 8217s في الخلف المثبت 5 بوصات 54 بعمل قصير للأهداف السطحية واختفى من الرادار.

البعض قد لا يكون على دراية بصاروخ ستيكس ، لكنه عُرف مؤخرًا في النسخة الصينية باسم "دودة القز":

حصلت الصين على تكنولوجيا الصواريخ الروسية SS-N-2 Styx في عام 1959 ، وبدأ الإنتاج في عام 1974. واستخدمت روسيا SS-N-2 في عام 1967 ضد إسرائيل من قبل مصر ، وفي عام 1971 من قبل الهند ضد باكستان ، ومن قبل إيران خلال عام 1980. -88 حرب مع العراق. تم استخدام النسخ الصينية من تصميم Styx (CSS-C-2 Silkworm و CSS-C-3 Seersucker) وصواريخ الدفاع الساحلي والسفينة التي تم إطلاقها CSS-N-1 و CSS-N-2 من قبل الجانبين في الحرب العراقية الإيرانية

توفر التحسينات التكنولوجية التي تم إجراؤها على C-801 / SARDINE و C-802 / SACCADE ترقية تدريجية لقوة الصين الحالية من الجيل الأول القديم من CSS-N-1 SCRUBBRUSH ASCMs. أفيد في عام 1996 أن إيران بدأت الإنتاج المحلي لصاروخ مضاد للسفن متوسط ​​المدى ، FL-10 ، على أساس الصاروخ الصيني FL-2 أو FL7 وتم تطويره بمساعدة تقنية صينية.

يوجد هنا تحليل لمعركة دونغ هاي بقلم ستيوارت سليد فيما يتعلق بحادثة ستيكس. حدد السيد سليد أولاً حساب USS Sterett:

قام مشغلو رادار مكافحة الحرائق في Sterett بإغلاق العديد من المسارات السطحية في وضع CBT (مسار القارب المستمر). & # 160 أثناء مراقبة أحد المسارات ، اكتشفوا فصلًا رأسيًا للفيديو. & # 160 حافظ الرادار تلقائيًا على قفله على الفيديو الذي انفصل عن الهدف السطحي. & # 160 في نفس الوقت تلقى طاقم Sterett's ECM (الإجراءات الإلكترونية المضادة) في CIC (مركز معلومات القتال) & # 160 توقيعًا إلكترونيًا على ASCM (صاروخ مضاد للسفن) والحريق رادار التحكم المرتبط بإطلاق صاروخ & # 160 تم التعرف عليه على الفور على أنه صاروخ SS-N-2 Styx روسي

كانت هذه هي المرة الأولى التي تتعرض فيها سفينة تابعة للبحرية للهجوم بصاروخ موجه في حالة قتالية. & # 160 القفل الإيجابي بواسطة رادار التحكم في الحرائق SPG-55 سمح لشركة Sterett بإطلاق وابل من صاروخين من طراز Terrier مباشرة بعد إطلاق Styx. إذا كان على Sterett الحصول على Styx بشكل طبيعي مع رادارات البحث الجوي الخاصة بها ، فقم برسم المسار عبر العديد من الدهانات (عمليات مسح الرادار) ثم تسليمها إلى رادارات التحكم في إطلاق الصواريخ ، فلن تتمكن أبدًا من إطلاق الصواريخ في الوقت المناسب لاعتراض Styx صاروخ. & # 160 أفادت نقاط مراقبة الجسر برؤية Sterett's Terriers تدخل إلى Cloudbank وتنفجر. & # 160 لم يتم رصد Styx بصريًا أبدًا. & # 160 بعد تفجير Terrier ، اختفى هدف الصاروخ من الرادار وتوقفت إشارة توقيع ECM.


Sterett III DIG-31 - التاريخ

باني: حوض بناء السفن Puget Sound Naval
طلب: 25 سبتمبر 1962
تم الإطلاق: 30 يونيو 1964
بتكليف: 08 أبريل 1967
معاد تصنيفها سي جي - 31: 30 يونيو 1975

الطول: 547 قدم الشعاع: 54 قدم 9 "
الإزاحة: 7890 طن (حمولة كاملة)
السرعة: 34 عقدة
المدى: 7،100 ميل / 20 عقدة

الدفع:
اثنين من توربينات البخار DeLaval - 85000 shp 2 مهاوي
أربع غلايات 1200 رطل لكل بوصة مربعة لهندسة الاحتراق
دعامتان ثابتتان بستة شفرات ، دفة واحدة

طاقم العمل: 418 (31 ضابطًا ، 387 مجندًا)

الصواريخ:
واحد مزدوج القضبان Mk10 Mod7 قاذفة Terrier / Standard-ER SAM
غطاء المجلة: 60 كلبًا مشتركًا و ASROC):
البنادق: واحد 5 بوصات من عيار 54 ثنائي الغرض Mk42
اثنان من عيار 3 بوصة 50 ماسورة واحدة

أسلحة ASW:
أطلقت ASROC من قاذفة صواريخ Mk 10
اثنان ثلاثي الأنبوب Mk 32 يتصاعد طوربيد

الرادارات:
SPS-10 Surface search (تم استبداله بـ SPS-67 في عام 1991)
رادار البحث الجوي SPS-40
بحث SPS-48 ثلاثي الأبعاد

سونار:
SQS-26BX قوس شنت سونار

السيطرة على الحرائق:
نظام توجيه أسلحة واحد من طراز MK 14
نظام واحد للتحكم في الحرائق MK 114 ASW
نظام واحد للتحكم في إطلاق الصواريخ من طراز Mk 76 Mod 9 باستخدام رادارين SPG-55B
نظام واحد للتحكم في إطلاق النار من طراز Mk 68 مع رادار SPG-53F (مسدس 5 بوصات)
مدرجان بصريان يدويان لبنادق عيار 3 "50

أنظمة الحرب الإلكترونية:
مجموعة حرب إلكترونية SLQ-32 واحدة
SLQ-25 Nixie سحب شرك طوربيد
Chaffroc - صاروخ نشر قشر dsipensers

خرجت من الخدمة في 24 مارس 1994 في المحطة البحرية ، سان دييغو ، كاليفورنيا.

الكابتن كريستوفرسون جونيور ، إدوارد أ. - 08 أبريل 67 إلى 29 نوفمبر 70
CAPT Tyler، Claude L. - 29 نوفمبر 68 إلى 13 أغسطس 70
كابت هيلتون ، جاك - 13 أغسطس 70 إلى 06 مارس 72
الكابتن ريتشيرت ، هربرت إي. - 06 مارس 72 إلى 26 أبريل 74
كابت كولينز ، فيليب ك. - 26 أبريل 74 إلى 9 أكتوبر 75
CAPT Farnham ، Charles G. - 9 أكتوبر 75 إلى 1 فبراير 78
الكابتن دونيل الثالث ، جون س. (متقاعد VADM) - 1 فبراير 78 إلى 6 فبراير 80
CAPT Richardson، Daniel C. (متقاعد RADM) - 6 فبراير 80 إلى 13 فبراير 82
CAPT Sullivan III ، Geroge E. - 13 فبراير 82 إلى 15 فبراير 84
كابت ماكوي ، جيمي هـ. - من 15 فبراير 84 إلى 10 أكتوبر 85
كابت لوكيت الثالث ، جوزيف ل. - من 10 أكتوبر 85 إلى 6 أغسطس 86
CAPT Bailey ، Fred W. - 6 أغسطس 86 إلى 27 سبتمبر 86
CAPT Genet ، Richard P. - 27 سبتمبر 86 إلى 19 أغسطس 88
CAPT Plott ، Barry M. - 19 أغسطس ، 88 إلى 10 سبتمبر 90
كابت بلونت جونيور ، توماس إي. - 10 سبتمبر 90 إلى 17 ديسمبر 92
كابت دورسي ، جوردون أو. - 17 ديسمبر 92 إلى 24 مارس 94

CNO Admiral Mike Mullen - Michael G. "Mike" Mullen، ADM
أدى الأدميرال مولين اليمين بصفته الرئيس السابع عشر لهيئة الأركان المشتركة في 1 أكتوبر 2007. وحتى تقاعده ، شغل منصب المستشار العسكري الرئيسي للرئيس ووزير الدفاع ومجلس الأمن القومي ومجلس الأمن الداخلي. .

ولد في لوس أنجلوس ، وتخرج من الأكاديمية البحرية الأمريكية عام 1968.

قاد ثلاث سفن: ناقلة البنزين USS Noxubee (AOG 56) ، المدمرة الصاروخية الموجهة USS Goldsborough (DDG 20) وطراد الصواريخ الموجهة USS Yorktown (CG 48).

بصفته ضابطًا في العلم ، تولى مولين قيادة Cruiser-Destroyer Group 2 و George Washington Battle Group والأسطول الثاني الأمريكي / الناتو Striking Fleet Atlantic.

أشور خدم في مناصب قيادية في الأكاديمية البحرية ، في مكتب أفراد البحرية و 39s ، في مكتب وزير الدفاع وفي هيئة أركان البحرية. شغل منصب نائب رئيس العمليات البحرية رقم 32 من أغسطس 2003 إلى أكتوبر 2004.

كانت آخر مهامه العملياتية كقائد لقيادة قوة الناتو المشتركة في نابولي / قائد القوات البحرية الأمريكية في أوروبا.

تخرج مولين من برنامج الإدارة المتقدمة في كلية هارفارد للأعمال وحصل على درجة الماجستير في العلوم في بحوث العمليات من كلية الدراسات العليا البحرية.

قبل أن يصبح رئيسًا ، شغل مولين منصب الرئيس الثامن والعشرين للعمليات البحرية.

  • أكرمان ، كريج ، PO3 ، (1986-1990)
  • أكتون ، ريتشارد ، PO1 ، (1977-1985)
  • آدامز ، جون ، إل تي (1967-1971)
    , (1963-1984)
    , (1993-2019)
  • أغيري ، ستيف ، MCPO ، (1981-2002)
  • ألسوب ، رالف ، مجلس الإنماء والإعمار (1970-1994)
  • ألفيس ، ريتشارد ، PO2 ، (1969-1974)
  • أميس ، فرانك ، PO2 ، (1983-1992)
  • أندرسون ، جيرالد ، PO1 ، (1972-1988)
  • أندرسون ، كين ، PO1 ، (1976-1996)
  • انطون ، ستيفن ، PO2 ، (1967-1971)
  • Appledorn ، Pat ، CPO ، (1980-2003)
  • أراكاكي ، شين ، PO1 ، (1990-1999)
  • آرباكل ، كيلي ، PO2 ، (1965-1969)
    , (1956-1978)
  • Arneson، Larry، PO1، (1983-2002)
  • أرنولد ، بريان ، كرة القدم (1987-1989)
  • أشبي ، ديفيد ، PO2 ، (1965-1969)
  • آشبي ، غاريت ، PO3 ، (1989-1994)
  • أثيرن ، آدم ، PO2 ، (1983-1987)
  • أوستن ، مايكل ، PO2 ، (1987-1995)
  • أوستن ، ستيف ، PO1 ، (1984-2004)
  • أفيري ، بيل ، PO1 ، (1982-1992)
  • أفيري ، جويل ، PO2 ، (1978-1983)
  • أفيلا ، تيد ، CPO ، (1988-2007)
  • AVILA ، TED ، CPO ، (1988-2012)
  • بابياك ، جون ، CWO4 ، (1991 حتى الآن)
  • بيكر ، جوزيف ، CPO ، (1980-2000)
  • رونالد بارتليت ، PO1 (1963-1969)
  • باوخ ، مايكل ، PO2 ، (1968-1971)
  • باوخ ، مايكل ، PO2 ، (1967-1971)
  • باوش ، مايكل ، PO2 ، (1967-1971)
  • بيردن ، كيفن ، PO1 ، (1974-1982)
  • بيجلي ، توماس ، SCPO ، (1987-2013)
  • بيل ، مارك ، LCDR ، (1977-2005)
    , (1973-1993)
  • بندر ، براد ، CPO ، (1985-2008)
  • بينيت ، ستيفن ، MCPO (1974-1997)
  • بيرج ، كوري ، إس إن (1989-1992)
  • بيرج ، كريس ، PO1 ، (1982-1992)
  • بيتنر ، دونالد ، MCPO ، (1960-1988)
  • بيانكافيلا ، جيمس ، PO1 ، (1986-2006)
  • بيلاك ، ديفيد ، PO1 ، (1968-1974)
  • بينز ، دينيس ، PO1 ، (1975-1999)
  • Bixby ، Rob ، PO1 ، (1976-1997)
  • Blevins، III، Isaac، PO1 (1980-1989)
  • Bon، Brian، PO1، (1975-1995)
  • بوند ، تشارلز ، CMC ، (1983-2013)
    , (1972-1992)

تاريخ
01 أبريل 2015
عنوان
التكليف حتى 29 يونيو 1975

المحتوى
تم وضع طائرة Sterett الثالثة في 25 سبتمبر 1962 في حوض بناء السفن البحري بوجيه ساوند ، بريميرتون ، واشنطن برعاية السيدة فيليس نيتز ، وتم إطلاقها في 30 يونيو 1964 ، وتم تكليفها باسم DLG 31 في 8 أبريل 1967 ، النقيب إدوارد أ.كريستوفرسون ، الابن. ، في القيادة.

أمضت ستريت ما تبقى من عام 1967 تعمل قبالة الساحل الغربي حيث خضعت لاختبارات وتجارب مختلفة بعد القبول ، وشاركت في تدريب الابتزاز ، واستعدت بشكل عام لتجارب القبول النهائية التي عقدت بين 18 و 20 ديسمبر. عند وصولها إلى حوض بوجيه ساوند البحري مرة أخرى في 8 يناير 1968 ، خضعت لتوافر ما بعد الابتزاز حتى 29 مارس. في ذلك اليوم ، غادرت بريميرتون للقيام بتمارين سريعة مع سفينة دعم قتالية سريعة Camden (AOE 2). بعد 20 يومًا في ميناء المنزل في لونج بيتش ، كاليفورنيا ، برزت في 23 أبريل لحضور FLEETEX 2-68 ، وعادت في 1 مايو. باستثناء رحلتين قصيرتين ، إحداهما للحصول على شهادة ذات قدرة نووية والأخرى لـ COMTUEX 8-68 ، بقيت ستريت في موطنها حتى 19 يونيو ، عندما غادرت خليج سان بيدرو في أول جولة لها في ويستباك. بعد توقفها في بيرل هاربور وميدواي ، وصلت إلى يوكوسوكا ، اليابان ، في 5 يوليو وبدأت الاستعدادات لفترة خطها الأول في خليج تونكين.

بعد شهر واحد من اليوم الذي تلا مغادرتها الولايات المتحدة ، انطلقت "ستريت" مرة أخرى ، هذه المرة عبر خليج سوبيك في الفلبين ، في طريقها إلى مهمة بيراز في الخليج. قدمت إلى دانانج ، جنوب فيتنام ، لتقديم إحاطات يوم 30 وغادرت بعد ذلك على الفور. في اليوم الأخير من يوليو 1968 ، أعفت ستريت فرقاطة الصواريخ الموجهة هورن (DLG 30) كوحدة بيراز.مع المدمرة ريتش (DD 820) التي تركب بندقيتها لها ، طافت المياه قبالة شمال فيتنام حتى ارتاحت في 5 أغسطس. انتقلت للعمل كسفينة إنقاذ جوي بحري (SAR) وسفينة دعم الإضراب (SSS) ، والتي كانت تؤديها حتى 4 سبتمبر. خلال الشق الأول لها في SAR ، أدارت ستريت عمليتي إنقاذ ناجحتين للطيارين. استمرت فرقاطة الصواريخ الموجهة بالتناوب بين PIRAZ و SAR و SSS والفترات الداخلية حتى منتصف مارس 1969.

في 17 مارس 1969 ، انضم Sterett إلى قسم الناقل 3 في بحر اليابان لمدة ستة أيام من العمليات الخاصة. من 23 مارس إلى منتصف مايو ، أبحرت على طول سواحل كوريا ، في كل من بحر اليابان والبحر الأصفر ، لتوفير الحماية لرحلات برنامج الاستطلاع الجوي في وقت السلم (PARPRO) ، والتي أسقطت كوريا الشمالية إحداها مؤخرًا. الكوريين. بحلول 25 مايو ، عادت إلى محطة بيراز ، قبالة ساحل فيتنام الشمالية. استمرت في هذا العمل ، حيث استغرقت وقتًا قصيرًا من مهمة الاعتصام في PARPRO (9 إلى 13 يوليو) ، حتى دخلت Yokosuka في 11 سبتمبر لإجراء تعديلات على أنظمة أسلحتها. مغادرًا اليابان في نهاية أكتوبر ، أجرى Sterett تدريبات وقام برحلة بحرية أخرى من PARPRO (من 3 إلى 20 ديسمبر).

استمرت الفرقاطة الصاروخية الموجهة في التنقل ذهابًا وإيابًا بين يوكوسوكا وخليج تونكين خلال الأشهر السبعة الأولى من عام 1970. وتناوبت بين واجب بيراز وواجب سار / SSS ، حيث استغرقت وقتًا للإقامة لمدة ستة أيام في هونغ كونغ (من 10 إلى 16 فبراير) ، توقف ليلي في كيلونج ، تايوان ، (29 إلى 30 مايو) ، وزيارة لمدة يومين إلى إكسبو 70 في كوبي ، اليابان. في 29 يوليو ، أبحر ستريت من يوكوسوكا للعودة إلى الولايات المتحدة.

بعد مرور أكثر من عامين على رحيلها إلى غرب المحيط الهادئ ، دخلت ستريت إلى خليج سان دييغو. في 15 أغسطس ، بدأت إجازة وفترة صيانة قبل إجراء الإصلاح الشامل في لونج بيتش. بعد شهرين بالضبط ، دخلت خليج سان بيدرو في طريقها إلى حوض بناء السفن البحري. خضعت ستريت لعملية إصلاح شاملة لمدة خمسة أشهر ، تم خلالها تحويلها إلى وقود مقطر للبحرية وتلقت تعديلات مختلفة على الأسلحة. وقفت خارج لونج بيتش في 23 مارس 1971 ووصلت إلى خليج سان دييغو بعد ثلاثة أيام. قضى ستريت عام 1971 بأكمله إما في الميناء على الساحل الغربي أو قبالة الساحل الغربي. بعد مغادرة لونج بيتش والإصلاحات ، شاركت في تجارب ما بعد الإصلاح والتدريب التنشيطي. خلال شهر يوليو ، زارت سان فرانسيسكو (من 2 إلى 5 يوليو) ، فانكوفر ، بي سي (من 9 إلى 13 يوليو) ، وبيرل هاربور (من 21 إلى 25 يوليو) ، أثناء قيامها برحلة بحرية لرجل البحر. من أغسطس إلى ديسمبر ، شارك Sterett في العديد من التدريبات. بحلول 8 ديسمبر ، بدأت في التحضير لنشر Westpac آخر.

في 7 يناير 1972 ، وجهت ستريت قوسها غربًا في جولتها الثانية في الخدمة قبالة الساحل الفيتنامي. زارت بيرل هاربور في الخامس عشر والتزود بالوقود في غوام بعد 10 أيام ، وصلت إلى خليج سوبيك في 29. بعد ثمانية أيام في خليج سوبيك ، غادرت إلى خليج تونكين. من 10 فبراير إلى 3 مارس ، بقيت ستريت في محطة بيراز ، وفي 21 فبراير ، أصبحت أول سفينة بحرية توجه إسقاط طائرة ميج 21 بواسطة Air Force CAP. في طريقها إلى خليج سوبيك ، شاركت الفرقاطة في تمارين ASW مع الغواصة Sculpin (SSN 590). دخلت خليج سوبيك في 5 مارس وبقيت حتى 19. وأعفت طراد الصواريخ الموجهة شيكاغو (سي جي 11) كوحدة بيراز بعد يومين. خلال فترة خطها الثاني من الانتشار ، شاركت ستريت في إسقاط طائرتين أخريين من طراز ميغ (30 مارس) وأسقطت أخرى بضربة من صواريخ تيرير خلال اشتباك دونغ هوي في 19 أبريل. في وقت لاحق من ذلك اليوم ، أطلقت صاروخًا ثانيًا من طراز Terrier على هدف غير معروف ، على الأرجح صاروخ Styx أرض-أرض ، ودمره في الجو. بعد إضافة عمليتي إنقاذ تجريبيتين ناجحتين إلى رصيدها ، عادت إلى خليج سوبيك في 22 مايو.

غيرت ستريت الأدوار عند عودتها إلى خليج تونكين في 28 مايو. هذه المرة ، استولت على محطة تالوس الجنوبية وعملت كنسخة احتياطية لسفينة بيراز ، طراد الصواريخ الموجهة لونغ بيتش (CGN 9). بعد زيارة استغرقت ستة أيام لهونغ كونغ ، عادت إلى مهمة بيراز في 21 يونيو. في 8 يوليو ، وجهت وحدة التحكم في CAP طائرات سلاح الجو لاعتراض طائرتين ميج إضافيتين بنجاح. بعد أكثر من أسبوع بقليل ، غادرت خليج تونكين متوجهة إلى خليج سوبيك في طريقها إلى الولايات المتحدة. عادت إلى سان دييغو في 8 أغسطس وعملت قبالة الساحل الغربي لبقية عام 1972.

بدأت عام 1973 تمامًا كما أنهت عام 1972 ، مبحرة في منطقة عمليات جنوب كاليفورنيا. انطلقت Sterett في رحلتها البحرية الثالثة في Westpac في 9 مارس ، حيث أبحرت بصحبة Camden ، وحاملة الطائرات Coral Sea (CVA 43) ، ومرافقة المحيط Reasoner (DE 1063). توقفت وحدة المهام هذه ، المعينة TU 37.1.2 ، في بيرل هاربور ودخلت خليج سوبيك في 25 مارس. أثناء العبور ، تحطمت مروحية LAMPS الخاصة بـ Sterett أثناء نقل القسيس بين السفن للخدمات الإلهية. لحسن الحظ ، نجا جميع أفراد الطاقم.

بحلول الوقت الذي بدأ فيه ستريت أداء واجبه ، كان وقف إطلاق النار في فيتنام قد تم التفاوض عليه بالفعل. وبالتالي ، كانت فترة الخط التي تلت ذلك خالية من الأحداث نسبيًا ، وتتألف من التدريبات ، ومهام حراسة الطائرات ، و PIRAZ ، ومسؤولية الحرب المضادة للطائرات. جارية منذ 2 أبريل ، دخلت الفرقاطة ساسيبو ، اليابان ، في 30 مايو. بعد ساسيبو ، زارت كيلونج ، تايوان ، في الفترة من 15 إلى 19 يونيو ، وفي اليوم الأخير ، تبخرت في خليج تونكين. خلال فترة الخط هذه ، اضطرت ستريت إلى مغادرة محطة بيراز للتهرب من إعصار ، لكنها استأنفت مهامها في 14 يوليو.

بعد الحرية في هونغ كونغ في الفترة من 18 إلى 23 يوليو ، انطلقت ستريت على البخار إلى خليج سوبيك ، حيث خضعت لإصلاحات وأخذت ثلاثة من رجال البحرية في رحلة الدرجة الأولى. في 2 أغسطس ، أبحرت في آخر فترة لها قبل أن تعود إلى الولايات المتحدة. من اليوم الثاني إلى اليوم السادس عشر ، أبحرت قبالة ساحل فيتنام ، ثم اتجهت إلى يوكوسوكا ، في طريقها إلى الولايات المتحدة. توقف ستريت في بيرل هاربور في 31 أغسطس لينزل رجال البحرية الثلاثة ووقفوا مرة أخرى في اليوم التالي لسان دييغو ، ووصلوا في 6 سبتمبر. أكملت عام 1973 في منطقة سان دييغو ، استعدادًا لإجراء إصلاحات منتظمة لها.

بدأت فترة الإصلاح في Long Beach Naval Shipyard في فبراير 1974 واكتملت في نوفمبر من ذلك العام. خلال هذه الفترة ، تم استبدال مدافع ستريت 3 بوصات ببطاريات صواريخ هاربون والتي كان ستريت أول مقاتل رئيسي في البحرية الأمريكية يستقبلها. تم الانتهاء من إصلاح شامل لمصنعها الهندسي وأعيد تشكيل ستريت لتكون بمثابة سفينة قيادة فرقة عمل. تلقت Sterett أيضًا جهاز كمبيوتر ثالثًا لمجموعة NTDS الخاصة بها وتحديثًا شاملاً لمساحات الرسو.تم قضاء بقية عام 1974 والجزء الأول من عام 1975 بعد الإصلاح الشامل بعد إجراء التجارب البحرية في إجراء المؤهلات والعمليات في منطقة Sand Diego.


يقول المحلل إن البنتاغون & # 8216 ابتعد عن البحرية المكونة من 500 سفينة & # 8217

قال محلل دفاعي كبير يوم الثلاثاء إن طلب البحرية المتواضع لبناء السفن كجزء من ميزانية السنة المالية 2022 يظهر أن البنتاغون "ابتعد عن البحرية المكونة من 500 سفينة".

يسعى طلب بناء السفن للسنة المالية 2022 إلى الحصول على 22.6 مليار دولار ، وهو ما يمثل انخفاضًا بنسبة 3 في المائة عن إجمالي بناء السفن للسنة المالية رقم 8217 لعام 2021. قال الميجور جنرال المتقاعد جون فيراري ، الزميل الزائر في معهد أمريكان إنتربرايز ، يوم الثلاثاء ، إن الخطوة من البنتاغون تظهر أن الوزارة تبتعد عن خطة إدارة ترامب لتوسيع البحرية.

كان فيراري يشير إلى خطة Battle Force 2045 التي اقترحت توسيع الأسطول بما يتجاوز هدف البحرية البالغ 355 سفينة والذي تم تحديده في عام 2016. تصورت الخطة برنامجًا قويًا لبناء السفن وأضافت مجموعة من السفن غير المأهولة إلى حجم الأسطول.

قال تود هاريسون ، أخصائي الميزانية في مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية ، إن "Battle Force 2045 لم تكن قابلة للتمويل" لأنها لم تأخذ في الاعتبار تأثير الميزانية على الخدمات الأخرى.

قالت إيلين ماكوسكر ، التي تعمل الآن في AEI ومسؤولة ميزانية كبيرة سابقة في البنتاغون ، إن طلب إدارة بايدن & # 8217s للبحرية هو تبادل القدرة على القدرة. قالت: "نحن بحاجة إلى كليهما".

وتوقعت أن يستعيد الكونجرس التمويل لمدمرة DDG-51 ثانية من طراز Arleigh Burke ، ومعركة في الكابيتول هيل بشأن تجريد "الأنظمة القديمة".

وأضافت أن الطلب يرسل أيضا إشارة مختلطة للقاعدة الصناعية. "هل ستشتري السفن ، أي نوع؟" قالت.

يسعى طلب السنة المالية 2022 للحصول على أموال لغواصتي هجوم سريع من طراز SSN-774 Block V من طراز فرجينيا ، واحدة من طراز DDG-51 Flight III Arleigh Burke مدمرة واحدة من طراز FFG 62 ، فرقاطة واحدة من طراز T-AO-205 من طراز John Lewis. سفينتا سحب وإنقاذ وإنقاذ من فئة T-ATS 6 Navajo وسفينة مراقبة المحيطات T-AGOS (X) بتصميم جديد.

بدون خطة إنفاق متوقعة مدتها خمس سنوات مصاحبة للطلب ، يصعب قياس أولويات الإنفاق المحددة للإدارة الجديدة. "إلى أين يقودنا؟" سأل هاريسون خطابيًا عن الطلب.

وقال إن بعض المؤشرات عن مقدار الأموال التي يمكن أن يتوقعها البنتاغون في المستقبل قد يتم جمعها من توقعات مكتب الإدارة والميزانية. يظهر OMB نموًا بنسبة 2.2 في المائة بالقيمة الاسمية في السنوات القادمة. قال هاريسون: "لكن لا شيء منقوش على الصخر". لا تشير التوقعات إلى ما إذا كانت الأموال في المستقبل ستُنفق على الحمولات أو أجهزة الاستشعار أو المنصات ، أو ستُنفق على تكاليف الموظفين.

قال فيراري إن الميزانية الجديدة زودت الكونجرس بـ "خارطة طريق لإضافة 20 مليار دولار." تبدأ "خارطة الطريق" بمنع عمليات سحب الاستثمارات من المنصات القديمة ، مثل أربع سفن قتالية ساحلية تطرح بعض حسابات البحث والتطوير والاختبار والتقييم وإضافة الأموال إلى حسابات العمليات والصيانة الناتجة "عن معدل تضخم أعلى من المتوقع".

واتفق أعضاء اللجنة على أنه سيتحمل "حمل ثقيل" من جانب وزير الدفاع للتقاعد من سفن البحرية وطائرات القوات الجوية. قال هاريسون ، "ليس من الواضح أن وزير الدفاع سيفعل ذلك." بطريقة ما ، فإن وضع تقاعد السفن والطائرات في الطلب "يمكن أن يكون مجرد رهان" بدلاً من فرض قرارات صعبة في الواقع. أفادت USNI News يوم الجمعة أن سلاح الجو يقطع 201 طائرة ، بما في ذلك 42 طائرة هجومية من طراز A-10 Thunderbolt II و 48 مقاتلة هجومية من طراز F-15C / D Eagle و 47 مقاتلة من طراز F-16 Falcons مقابل 1.37 مليار دولار.

ووفقًا للجنة ، فإن "قوائم المتطلبات غير الممولة" التي سترسلها الخدمات والقادة المقاتلون إلى الكونغرس في فصلي الربيع والصيف سيكون لها تأثير على الأنظمة التي سيتم تجريدها فعليًا.

قال هاريسون إن الإدارة والخدمات "لا تجرد الناس". هناك تخفيضات متواضعة في القوة النهائية للخدمة ، ولكن يتم نقل عدد منها إلى القوة الفضائية. في الواقع ، تطلب الميزانية زيادة القوة العاملة المدنية في البنتاغون بنسبة 1.7 في المائة ومنح زيادات في الأجور بنسبة 2.7 في المائة لأعضاء الخدمة والموظفين المدنيين.

البحرية تواجه تحديا مختلفا للأفراد.

سارا مينيك ، قائدة قسم التجنيد ، من الدرجة الأولى للطيران ، تسير جنبًا إلى جنب مع قسم التجنيد الخاص بها في قيادة تدريب التجنيد. يتدرب أكثر من 40 ألف مجند سنويًا في المعسكر التدريبي الوحيد للبحرية في 9 مارس 2021. صورة البحرية الأمريكية

في حالة البحرية ، حذرت شركة فيراري من أنها "واجهت تحديات في إدارة سفنها" الآن مع "قاعدة البحارة الأكفاء". سيتفاقم الوضع بزيادة حجم الأسطول دون إضافة بحارة.

وأضاف: "حقًا نحن بحاجة إلى بناء قوة نهائية" في البحرية.

قال فيراري: "الإصلاحات تحتاج حقًا إلى تحمل التكاليف الإدارية" ، مثل طلب 54 مليار دولار للرعاية الصحية لأفراد الخدمة وعائلاتهم والمتقاعدين. يمكن أن "يعامل كصندوق منفصل.

وأشار أيضا إلى "تفريغ" جزء من وكالة الدفاع اللوجستية للقطاع الخاص للتعامل مع التخزين والتوزيع. هذه التكاليف الإدارية / التجارية "تشبه الأناكوندا العملاقة التي تضغط" على ميزانية القسم.

في ملاحظاتها الافتتاحية ، قالت مكوسكر إن طلب 715 مليار دولار يظهر "الدفاع ليس من أولويات إدارة بايدن" عندما يتضمن تركيزًا جديدًا على الصحة العالمية والمناخ والتعافي من COVID-19 في الميزانية المرسلة إلى الكونجرس.

في حين أن الزيادة في إنفاق RDT & ampE كانت موضع ترحيب بشكل عام ، إلا أن مشكلة نقل هذه الاستثمارات إلى البرامج لا تزال مشكلة. إن إنفاق المزيد من الأموال في هذا المجال ليس بالضرورة الحل الوحيد لتقدم القدرة القتالية.

اقترح فيراري دعوة "أفضل المؤسسات التجارية" لوضع التطورات في الذكاء الاصطناعي والتقنيات الأخرى على المنصات الحالية والمضي قدمًا من هناك لمعرفة الأفضل. من خلال القيام بذلك ، سيقوم القسم أيضًا بتدريب القوة العاملة بالزي الرسمي وتمهيد الطريق للتقدم التكنولوجي في المستقبل.

وأضاف: "الاستعداد والتحديث الحاليان متماشيان بشكل لا ينفصم".



تعليقات:

  1. Fauzahn

    هذه الفكرة الممتازة ضرورية بالمناسبة

  2. Rowley

    أهلاً. مشرف هل تريد مزحة؟

  3. Tygoshura

    برافو ، فكرتك أنها جيدة جدًا

  4. Shaktijora

    بالتاكيد. وقد صادفت مع هذا.

  5. Raleigh

    انت لست على حق. اكتب لي في رئيس الوزراء ، سنتحدث.

  6. Tabari

    كنت مخطئا ، محتمل؟



اكتب رسالة