بيل P-39L Airacobra (موديل 26B)

بيل P-39L Airacobra (موديل 26B)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

بيل P-39L Airacobra (موديل 26B)

تم منح تسمية Bell P-39L Airacobra لـ 250 طائرة تم إنتاجها بمحرك Allison V-1710-63 ومروحة كهربائية Curtiss بطول 10 أقدام و 4 بوصات. تم طلب هذه الطائرات في الأصل على أنها P-39Gs ، وبخلاف المروحة كانت متطابقة تقريبًا مع P-39K. تم تعديل إحدى عشرة من هذه الطائرات لتصبح طائرة استطلاع للصور وتم تصنيفها على أنها P-39L-2.

ضع علامة على هذه الصفحة: لذيذ موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك StumbleUpon


5+ P-39 Airacobra مشاريع مع خدمة المحيط الهادئ معروضة للبيع

مجموعة واسعة تتكون من & # 82205 + Bell P-39 Airacobra قدامى المحاربين في حرب المحيط الهادئ & # 8221 قد وصلت إلى السوق. الطائرة مدرجة على أنها & # 8220 طائرة مقاتلة محاربة ، قابلة للإصلاح ، قابلة للإصلاح ، قابلة لإعادة البناء & # 8221 ويتم وصفها على النحو التالي:

P-39D 41-69xx ، جسم الطائرة الرئيسي مقطوع في الأنف ولكن موجود ، أقسام الجناح موجودة ولكنها مقطوعة ، مقطع الذيل مقطوع ولكن أنماط التركيبات جيدة. التاريخ الكامل للطائرة المتاحة. سبق استخدامها من قبل NACA. P-39L غير معروف s / n يتكون من جسم الطائرة الأمامي من أرضية قمرة القيادة إلى صندوق التروس ، والعديد من الأجزاء القابلة للاستخدام ، & # 8220 scrapped & # 8221 مؤخرًا جدًا بواسطة مزارع مجنون. قسم الذيل P-39F 41-71xx بما في ذلك عدة أقدام من جسم الطائرة الخلفي ، يمكن استخدامه عموديًا مع إصلاحات / إعادة بناء طفيفة. جسم الطائرة P-39Q ، القسم الأوسط ، المقصورة ، قسم تثبيت المحرك ، أقسام الأنف موجودة ولكن قطعها الجيش الأمريكي. هيكل P-39Q ، قسم مركزي مليء بالتركيبات الأصلية ، والبثق إلخ. أجزاء P-39Q فقط / تم تثبيتها للأنماط.

يقال إن العرض يشمل & # 8220 آلاف الأجزاء الأخرى & # 8221 ويقع في ميتلاند ، نيو ساوث ويلز ، أستراليا مع توفر الشحن في جميع أنحاء العالم. يتم عرض الطائرة حاليًا مقابل 125000 دولار أمريكي ، على الرغم من قبول العروض أيضًا. انقر هنا للتحقق من القائمة الكاملة.


بنجامين سكوفيل & quotBen & quot Kelsey (9 مارس 1906 & ampndash 3 مارس 1981) كان مهندس طيران أمريكي وطيار اختبار حقق النجاح في الحرب العالمية الثانية للقوات الجوية للجيش الأمريكي من خلال البدء في تصنيع تصميمات الطائرات المقاتلة المبتكرة ، ومن خلال العمل لزيادة إنتاج المقاتلات الأمريكية بسرعة لتلبية احتياجات الحرب القادمة.

كان روبرت أندرسون & quotBob & quot Hoover (24 يناير 1922 & ndash 25 أكتوبر 2016) طيارًا مقاتلًا في القوات الجوية الأمريكية ، وطيار اختبار مدني من القوات الجوية الأمريكية ، ومدرب طيران ، وطيار عرض جوي ، وضابط سجل طيران.


التاريخ التشغيلي

شهدت Airacobra القتال في جميع أنحاء العالم ، لا سيما في جنوب غرب المحيط الهادئ والبحر الأبيض المتوسط ​​والمسارح الروسية. نظرًا لأن محركها كان مجهزًا فقط بشاحن فائق أحادي السرعة أحادي السرعة ، فقد كان أداء P-39 ضعيفًا فوق ارتفاع 17000 قدم (5200 م). في كل من أوروبا الغربية والمحيط الهادئ ، وجدت Airacobra نفسها متفوقة على أنها اعتراض ، وكان أول دور مقترح لها ، ونزل النوع تدريجيًا إلى واجبات أخرى. [5] غالبًا ما كان يستخدم على ارتفاعات منخفضة لمهام مثل قصف الأرض.

المملكة المتحدة

في عام 1940 ، كانت لجنة الشراء البريطانية المباشرة في الولايات المتحدة تبحث عن طائرة مقاتلة أمرت 675 من نسخة التصدير بيل موديل 14 باسم "كاريبو"بناءً على تمثيلات الشركة في 13 أبريل 1940. كان التسلح البريطاني عبارة عن مدفعين رشاشين مثبتين على أنف 0.50 بوصة (12.7 ملم) ، وأربعة مدافع رشاشة من طراز براوننج 0.303 بوصة (7.7 ملم) في الأجنحة ، تم استبدال المدفع عيار 37 ملم بـ 20 مم (.79 بوصة) Hispano-Suiza.

تم تحديد التوقعات البريطانية من خلال أرقام الأداء التي وضعها النموذج الأولي XP-39 غير المسلح وغير المدرع. نص عقد الإنتاج البريطاني على أن سرعة قصوى تبلغ 394 ميلاً في الساعة (+/- 4٪) كانت مطلوبة عند الارتفاع المقنن. [41] في اختبار القبول ، تم العثور على طائرات الإنتاج الفعلي لتكون قادرة فقط على 371 ميل في الساعة عند 14090 قدمًا. تم تخفيض مناطق المصعد والدفة بنسبة 14.2٪ و 25.2٪ على التوالي. تم تركيب شرائح معدلة في منطقة الذيل. تم تعديل زجاج المظلة بإطاره باستخدام المعجون. شوهدت أبواب الوصول إلى البندقية على الجناح منتفخة أثناء الطيران ، لذلك تم استبدالها بصفيحة ألمنيوم أكثر سمكًا. وبالمثل ، فإن أبواب معدات الهبوط تنحرف عن الفتح بما يصل إلى بوصتين بأقصى سرعة ، لذلك تم تثبيت رابط أقوى لتثبيتها. تم تقليل خروج هواء التبريد من مشعات الزيت والمبرد في المنطقة لتتناسب مع سرعة الخروج مع التدفق المحلي. تم تركيب مداخن جديدة لعادم المحرك ، منحرفة لتتناسب مع التدفق المحلي مع فوهات لزيادة قوة الدفع. تم تعديل منافذ المدفع الرشاش ، وإزالة سارية الهوائي ، وتركيب غطاء محرك من قطعة واحدة ، وإضافة هيكل عادم.


تم طلاء هيكل الطائرة بـ 20 طبقة من الطلاء التمهيدي ، مع صنفرة واسعة بين المعاطف. تم تطبيق التمويه القياسي وصقله لإزالة الحواف بين الألوان. بالإضافة إلى ذلك ، تمت إزالة حوالي 200 رطل من الوزن ، مما يجعلها أخف من المعتاد (7،466 رطلاً إجمالاً). [42] بعد هذه التعديلات ، تم إنتاج ثاني طائرة (مسلسل ه 571) وصلت إلى سرعة 391 ميل في الساعة عند 14400 قدم في اختبار الطيران. نظرًا لأن هذه السرعة كانت في حدود 1٪ من الضمان ، فقد تم الإعلان عن وفاء الطائرة بالتزاماتها التعاقدية. [41] على الرغم من نجاح هذه التعديلات ، لم يتم تطبيق أي منها على منتجات P-39s الأخرى. كشفت الاختبارات اللاحقة للإنتاج القياسي من طراز P-400 من قبل المؤسسة التجريبية للطائرات والتسلح (A & AEE) عن سرعة قصوى تبلغ 359 ميلاً في الساعة فقط. [43]

تمت إعادة تسمية نماذج التصدير البريطانية "ايراكوبرا"في عام 1941. تم تحديد 150 طائرة أخرى للتسليم بموجب عقد الإيجار في عام 1941 ولكن لم يتم توريدها. تسلمت القوات الجوية الملكية (RAF) في منتصف عام 1941 ووجدت أن أداء طائرات الإنتاج غير التوربينية فائقة الشحن يختلف بشكل ملحوظ مما كانوا يتوقعونه. [44] في بعض المناطق ، كانت طائرة Airacobra أقل شأنا من الطائرات الموجودة مثل Hawker Hurricane و Supermarine Spitfire وعانى أداؤها على ارتفاع كبير. (571 كم / ساعة) على ارتفاع 13000 قدم (3962 م). [45] تم انتقاد تخطيط قمرة القيادة ، ولوحظ أن الطيار سيجد صعوبة في الإنقاذ في حالة الطوارئ لأنه لا يمكن التخلص من سقف قمرة القيادة. من لوحة رؤية واضحة على مجموعة الزجاج الأمامي يعني أنه في حالة هطول أمطار غزيرة ، سيتم طمس الرؤية الأمامية للطيار تمامًا ، ونصحت ملاحظات الطيار بأنه في هذه الحالة يجب خفض نوافذ الباب و spe ed تم تخفيضه إلى 150 ميل في الساعة (241 كم / ساعة) [46] من ناحية أخرى ، كان يعتبر فعالًا للمقاتلات منخفضة المستوى وأعمال الهجوم الأرضي. يمكن إصلاح المشاكل المتعلقة بقمع وميض العادم والبوصلة.

كان السرب رقم 601 RAF هو الوحدة البريطانية الوحيدة التي استخدمت Airacobra عمليًا ، حيث تلقت أول مثالين لها في 6 أغسطس 1941. في 9 أكتوبر ، هاجمت أربعة Airacobras صنادل العدو بالقرب من Dunkirk ، في العمل التشغيلي الوحيد من النوع مع سلاح الجو الملكي البريطاني. واصل السرب التدرب مع Airacobra خلال فصل الشتاء ، ولكن مزيجًا من ضعف قابلية الخدمة وعدم الثقة العميق في هذا المقاتل غير المألوف أدى إلى رفض سلاح الجو الملكي البريطاني النوع بعد مهمة قتالية واحدة. [4] في مارس 1942 ، أعيد تجهيز الوحدة بطائرات سبيتفاير.

تم إرسال طائرات Airacobras الموجودة بالفعل في المملكة المتحدة ، إلى جانب ما تبقى من الدفعة الأولى التي يتم بناؤها في الولايات المتحدة ، إلى القوات الجوية السوفيتية ، والاستثناء الوحيد هو AH574، الذي تم تمريره إلى البحرية الملكية واستخدم في الأعمال التجريبية ، بما في ذلك أول حاملة تهبط بواسطة دراجة ثلاثية العجلات طائرة تحت الهيكل في 4 أبريل 1945 على HMS قلعة بريتوريا، [47] حتى تم إلغاؤها بناءً على توصية من طيار اختبار بيل الزائر في مارس 1946. [48]

القوات الجوية للجيش الأمريكي

المحيط الهادئ

حارب Airacobras لأول مرة الأصفار اليابانية في 30 أبريل 1942 في حركة منخفضة المستوى بالقرب من لاي ، غينيا الجديدة. من مايو إلى أغسطس 1942 ، دارت المعارك بين Airacobras و Zeros بشكل منتظم على غينيا الجديدة. يشير تجميع التقارير القتالية إلى أن الصفر كان مساويًا لـ P-39 أو قريبًا منه في السرعة على ارتفاعات مختلفة من المواجهات المنخفضة المستوى.

من سبتمبر إلى نوفمبر 1942 ، طار طيارو السرب 57 المقاتلة من طراز P-39 و P-38 من مطار مبني على أرض مجرفة في خليج كولوك في جزيرة أداك القاحلة في جزر ألوشيان في ألاسكا. هاجموا القوات اليابانية التي غزت جزيرتي أتو وكيسكا في ألوشيان في يونيو 1942. العامل الذي أودى بحياة معظم الناس لم يكن اليابانيين ولكن الطقس. جعلت السحب المنخفضة والضباب الكثيف والضباب والأمطار القوية والثلوج والرياح العاتية الطيران خطيرا وحياة بائسة. بقي السابع والخمسون في ألاسكا حتى نوفمبر 1942 ، ثم عاد إلى الولايات المتحدة.

أصبح الملازم بيل فيدلر لاعبًا ساحرًا في P-39 ، بينما سجل العديد من ارسالا ساحقة الولايات المتحدة واحدًا أو اثنين من انتصاراتهم في هذا النوع. كان أداء Airacobra على ارتفاعات منخفضة جيدًا وكانت قوته النارية رائعة ، ومع المعارك الجوية في المحيط الهادئ على ارتفاعات متوسطة ، كان أداء P-39 جيدًا ضد A6Ms اليابانية الخفيفة والرشاقة Ki-43s (مع الأخذ في الاعتبار الدونية العددية الأمريكية والمحارب الياباني المخضرم) الطيارين). سرعان ما أصبحت النكتة في مسرح المحيط الهادئ أن P-400 كانت P-40 مع صفر على ذيلها. فقط من خلال مدفعها ، يمكن لمدفعين رشاشين من عيار 0.50 وأربعة .30 مواجهة مقاتلة يابانية من طراز P-39. [50]

البحر المتوسط

في شمال إفريقيا ، انتقل سرب المقاتلات رقم 99 (المعروف أيضًا باسم طيارو توسكيجي) بسرعة من P-40 وتم تعيينه من طراز P-39s في فبراير 1944 ، لكنه طار من النوع لبضعة أسابيع فقط. نفذت الفرقة 99 واجباتها بما في ذلك دعم عملية Shingle فوق Anzio بالإضافة إلى المهام فوق خليج نابولي في Airacobra لكنها حققت انتصارات جوية قليلة. [51]

تضمن مشغلو MTO P-39 الرئيسيين المجموعتين المقاتلتين 81 و 350 ، وكلاهما يحلق في مهمة دورية بحرية من شمال إفريقيا وعبر إيطاليا. تم نقل الحادي والثمانين إلى مسرح الصين بورما الهند بحلول مارس 1944 وبدأ الانتقال 350 إلى P-47D في أغسطس 1944 ، وبقيت في إيطاليا مع القوة الجوية الثانية عشرة.

كان الاستخدام الأكثر نجاحًا وعددًا لـ P-39 بواسطة سلاح الجو الأحمر (оенно-воздушные силы, Voenno-Vozdushnye Sily, VVS). لقد تلقوا طرازي N و Q المحسنين بشكل كبير عبر طريق عبارات ألاسكا-سيبيريا. لم تتطلب البيئة التكتيكية للجبهة الشرقية أداء سلاح الجو الملكي البريطاني على ارتفاعات عالية كما فعلت القوات الجوية الأفغانية. تناسب الطبيعة المنخفضة السرعة والمنخفضة نسبيًا لمعظم المعارك الجوية على الجبهة الروسية نقاط قوة P-39: البناء القوي ، ومعدات الراديو الموثوقة ، والقوة النارية الكافية.

قدر الطيارون السوفييت المدفع P-39 في المقام الأول لقدرته في الجو. من المفاهيم الخاطئة الغربية الشائعة أن مقاتلات بيل استخدمت كطائرات هجوم بري.

"لقد أحببت الكوبرا ، وخاصة إصدار Q-5. لقد كانت أخف نسخة من جميع الكوبرا وكانت أفضل مقاتلة طرت بها على الإطلاق. كانت قمرة القيادة مريحة للغاية ، وكانت الرؤية رائعة. كانت لوحة العدادات مريحة للغاية ، مع مجموعة كاملة من الأدوات وصولاً إلى أفق اصطناعي وبوصلة راديو. حتى أنه كان يحتوي على أنبوب تنفيس على شكل قمع. كان الزجاج المدرع قويًا جدًا وسميكًا للغاية. كان الدرع الموجود على الظهر سميكًا أيضًا. كانت معدات الأكسجين موثوق ، على الرغم من أن القناع كان صغيرًا جدًا ، إلا أنه يغطي الأنف والفم فقط. نرتدي هذا القناع فقط على ارتفاعات عالية. كان جهاز الراديو عالي التردد قويًا وموثوقًا وواضحًا. "

كانت أولى الكوبرا السوفيتية مزودة بمدفع هيسبانو سويزا عيار 20 ملم ورشاشين ثقلين من طراز براوننج ، متزامنين ومثبتين في المقدمة. في وقت لاحق ، وصلت كوبرا مع مدفع M-4 37 ملم وأربعة رشاشات ، اثنتان متزامنتان واثنتان مثبتتان على الجناح. يتذكر غولودنيكوف في وقت لاحق: "أزلنا الجناح على الفور من المدافع الرشاشة ، تاركين مدفعًا ورشاشين". [54] أدى هذا التعديل إلى تحسين معدل اللف عن طريق تقليل الجمود الدوراني. قدر الطيارون السوفييت مدفع M-4 بجولاته القوية وعمله الموثوق به ، لكنهم اشتكوا من انخفاض معدل إطلاق النار (ثلاث جولات في الثانية) وعدم كفاية تخزين الذخيرة (30 طلقة فقط). [54]

استخدم السوفييت Airacobra بشكل أساسي في القتال الجوي [55] ضد مجموعة متنوعة من الطائرات الألمانية ، بما في ذلك Bf 109s و Focke-Wulf Fw 190s و Ju 87s و Ju 88s. خلال معركة نهر كوبان ، اعتمدت VVS على P-39s أكثر بكثير من Spitfires و P-40s. ألكسندر بوكريشكين ، من سن 16.Gv.IAP، (فوج الطيران المقاتل للحرس السادس عشر) حقق 20 انتصارًا جويًا في تلك الحملة. [56] Pokryshkin ، ثاني أعلى عدد من الحلفاء يحرز الآس (59 انتصارًا جويًا زائد ستة مشترك) [57] طار P-39 من أواخر عام 1942 حتى نهاية الحرب (على الرغم من وجود شائعات بأنه تغير في أواخر عام 1944 إلى P -63 Kingcobra).


سجل خمسة من أصل 10 من أصحاب أعلى النقاط في السوفييت ، غالبية ضرباتهم في P-39s. Grigoriy Rechkalov ، صاحب المركز الثالث في تسجيل نقاط الآس السوفياتي (56 انتصارًا جويًا فرديًا بالإضافة إلى خمسة انتصارات مشتركة) ، وأحيانًا جناح Pokryshkin's في 16.Gv.IAP، [58] سجل 44 انتصارًا بالطائرة Airacobras. تم تحقيق غالبية قتله في P-39N-0 رقم 42-8747 و P-39Q-15 رقم 44-2547. خلال الحرب ، حصل على وسام لينين ، ووسام الراية الحمراء (أربع مرات) ، ووسام ألكسندر نيفسكي ، ووسام الحرب الوطنية من الدرجة الأولى ، ووسام النجمة الحمراء (مرتين). [59] هذه هي أعلى درجة يحققها أي طيار بأي طائرة أمريكية الصنع.

لم تقدم الولايات المتحدة طلقات خارقة للدروع من طراز M80 للمدافع الآلية للطائرات السوفيتية P-39 - وبدلاً من ذلك ، تلقى السوفييت 1232991 طلقة شديدة الانفجار من طراز M54 استخدمها السوفييت أساسًا في القتال الجوي وكذلك ضد أهداف أرضية ناعمة. لم تستخدم VVS P-39 في مهام تدمير الدبابات. [60]

تم إرسال ما مجموعه 4،719 طائرة من طراز P-39 إلى الاتحاد السوفيتي ، وهو ما يمثل أكثر من ثلث جميع الطائرات المقاتلة التي قدمتها الولايات المتحدة والمملكة المتحدة في VVS ، وما يقرب من نصف إنتاج P-39. [61] خسائر Airacobra السوفيتية في 1941-1945 كانت 1030 طائرة (49 في 1942 ، 305 في 1943 ، 486 في 1944 و 190 في 1945). [62]

خدم Airacobras مع القوات الجوية السوفيتية في وقت متأخر من عام 1949 ، عندما كان هناك فوجان يعملان كجزء من فرقة الطيران المقاتلة التابعة للحرس السادس عشر في منطقة بيلومورسكي العسكرية. [ 63 ]

أستراليا

تم استخدام ما مجموعه 23 Airacobras المعاد تكييفها ، على سبيل الإعارة من القوات الجوية الأمريكية الخامسة (5 AF) ، من قبل سلاح الجو الملكي الأسترالي (RAAF) كمصد اعتراض في المناطق الخلفية. تم تعيين البادئة التسلسلية RAAF A-53 للطائرة. [64]

في الأشهر الأولى من حرب المحيط الهادئ ، كان سلاح الجو الملكي البريطاني قادرًا على الحصول على ما يكفي فقط من كيرتس كيتاوك لتجهيز ثلاثة أسراب ، متجهة إلى مهام الخطوط الأمامية في غينيا الجديدة. [65] و - في مواجهة الغارات الجوية اليابانية المتزايدة على المدن في شمال أستراليا - أُجبرت على الاعتماد على وحدات P-40 و P-39 و P-400 من 5 AF للدفاع عن مناطق مثل داروين. خلال منتصف عام 1942 ، بدأت وحدات USAAF P-39 في أستراليا وغينيا الجديدة في تلقي P-39Ds الجديدة. [65] وبناءً على ذلك ، تم إعارة P-39s التي تم إصلاحها في ورش العمل الأسترالية بمقدار 5 AF إلى RAAF. في يوليو ، وصلت سبع طائرات من طراز P-39F إلى سرب 24 ، في RAAF بانكستاون في سيدني. [64] [65] في أغسطس ، تم استلام سبع طائرات P-39D من قبل السرب رقم 23 RAAF في مطار لوود بالقرب من بريزبين. [64] [65] يعمل كلا السربين أيضًا على أنواع أخرى ، مثل المدرب المسلح CAC Wirraway. لم يتلق أي من السرب مجموعة كاملة من Airacobras أو شهد قتالًا معهم. منذ أوائل عام 1943 ، شغل جناح من طائرات سبيتفاير دور الدفاع الجوي.

تم تحويل كل من السرب 23 و 24 إلى قاذفة غطس Vultee Vengeance في منتصف عام 1943 ، وتم نقل طائرات P-39 الخاصة بهم إلى سربين مقاتلين تم تشكيلهما حديثًا: رقم 82 (زيادة P-40s ، لا يزال نقص العرض) في Bankstown ورقم 83 ( كما كانت تنتظر CAC Boomerang المصممة الاسترالية) في ستراثبين ، بالقرب من بريسبان. [64] بعد الخدمة مع هذه الأسراب لبضعة أشهر ، أعيد الباقون من طراز Airacobras إلى القوات الجوية الأمريكية وتوقف سلاح الجو الملكي البريطاني عن تشغيل هذا النوع. [64]

فرنسا

في عام 1940 ، طلبت فرنسا P-39s من بيل ، ولكن بسبب الهدنة مع ألمانيا لم يتم تسليمها. بعد عملية الشعلة ، انحازت القوات الفرنسية في شمال إفريقيا إلى الحلفاء ، وتمت إعادة تجهيزها بمعدات الحلفاء بما في ذلك P-39Ns. من منتصف عام 1943 فصاعدًا ، ثلاثة أسراب مقاتلة ، GC 3/6 روسيون ، GC 1/4 نافارا و GC 1/5 شامبانيا ، طار P-39s في قتال فوق البحر الأبيض المتوسط ​​وإيطاليا وجنوب فرنسا. تم تسليم دفعة من P-39Qs في وقت لاحق ، ولكن تم استبدال Airacobras ، التي لم تكن تحظى بشعبية لدى الطيارين الفرنسيين ، بـ P-47s في وحدات الخط الأمامي بحلول أواخر عام 1944.

إيطاليا

في يونيو 1944 ، تلقت القوات الجوية الإيطالية المشتركة (ICAF) 170 طائرة من طراز P-39 ، معظمها -Qs ، وعدد قليل من الطائرات -Ns (الطائرات الفائضة الخامسة عشرة للقوات الجوية الأمريكية المخزنة في مطار نابولي-كابوديتشينو) وأيضًا طائرة واحدة على الأقل -L وخمسة - السيدة. كان لدى P-39 N (بدون الهيكل السفلي لـ 12.7 مدفع رشاش) محركات بحوالي 200 ساعة أحدث قليلاً من محركات P-39Q مع 30-150 ساعة. سيتم استخدام ما مجموعه 149 من طراز P-39: P-39N للتدريب ، بينما تم استخدام Qs الأحدث في الخط الأمامي.

في حزيران (يونيو) - تموز (يوليو) 1944 ، جروبي 12 درجة و 9 درجات و 10 درجات من 4 درجات العاصفة، انتقل إلى مهبط طائرات كامبو فيسوفيو لإعادة تجهيزه بالطائرات P-39. لم يكن الموقع مناسبًا ، وخلال ثلاثة أشهر من التدريب ، وقع 11 حادثًا بسبب أعطال المحرك وسوء صيانة القاعدة. ولقي ثلاثة طيارين حتفهم وأصيب اثنان بجروح خطيرة. كان أحد الضحايا ، في 25 آب / أغسطس 1944 ، "الآس الآس" ، سيرجينتي ماجوري تيريسيو مارتينولي. [66]

المجموعات الثلاث من 4 درجات العاصفة تم إرسالها أولاً إلى مهبط طائرات ليفيرانو (ليتشي) ، ثم في منتصف أكتوبر ، إلى مطار جالاتينا. في نهاية التدريب ، وقعت ثمانية حوادث أخرى. تم تشغيل ما يقرب من 70 طائرة ، وفي 18 سبتمبر 1944 ، حلقت طائرات P-39 التابعة لمجموعة 12 درجة في مهمتها الأولى فوق ألبانيا. مع التركيز على الهجوم الأرضي ، أثبتت طائرات P-39 الإيطالية أنها مناسبة في هذا الدور ، حيث فقدت 10 طائرات أمام القصف الألماني في أكثر من 3000 ساعة من القتال. [67]

بحلول نهاية الحرب ، كانت 89 طائرة من طراز P-39 لا تزال في مطار كان و 13 في مطار كان Scuola Addestramento Bombardamento e Caccia (مدرسة تدريب القاذفات والمقاتلين) في مطار فروزينوني. في 10 أشهر من الخدمة التشغيلية ، 4 ° العاصفة تم منحه ثلاثة Medaglia d'Oro al Valore Militare "alla memoria". [ 68 ]

البرتغال

بين ديسمبر 1942 وفبراير 1943 ، تم إصدار ايرونوتيكا ميليتار (الطيران العسكري للجيش) حصل على طائرات تشغلها المجموعات المقاتلة 81 و 350 التي تم إرسالها أصلاً إلى شمال إفريقيا كجزء من عملية الشعلة. بسبب العديد من المشاكل في الطريق ، أُجبرت بعض الطائرات على الهبوط في البرتغال وإسبانيا. من بين الطائرات المقاتلة الـ 19 التي هبطت في البرتغال ، تم احتجازهم جميعًا ودخلوا الخدمة في ذلك العام مع الطيران العسكري للجيش البرتغالي. [69]

على الرغم من عدم ضرورة ذلك ، دفعت الحكومة البرتغالية 20000 دولار أمريكي للولايات المتحدة لكل من هذه الطائرات المحتجزة بالإضافة إلى طائرة Lockheed P-38 Lightning المعتقلة. [70] قبلت الولايات المتحدة الدفع ، وقدمت كهدية أربعة صناديق إضافية للطائرات ، اثنان منها لم يتضررا بشدة ، دون توفير قطع غيار أو كتيبات طيران أو كتيبات خدمة. [70] بدون تدريب مناسب ، كان دمج الطائرة في الخدمة يعاني من المشاكل ، وتم بيع آخر ستة طائرات من طراز Airacobras البرتغالية التي بقيت في عام 1950 للخردة.


الإستراتيجية داخل اللعبة [تحرير | تحرير المصدر]

نظرًا لقوة نيران P-39 Airacobra المثيرة للإعجاب ، فهي تمثل رادعًا فعالاً بشكل لا يصدق ضد الأعداء الكبار مثل القاذفات المتنوعة والمهاجمين والمقاتلات الثقيلة. على الرغم من ذلك ، فإنه لا يزال مقاتلًا معقولًا عندما يكون في مأزق. معدل التسلق والسرعة الجوية يضفيان على Airacobra القدرة على التغلب على معظم المعارضين إذا دعت الحاجة ، ولكن يمكن أن يتحول بشكل جيد بما يكفي لمقاتلي القتال من خلال خفة الحركة غير المذهلة مثل Yak-7 أو Typhoon. & # 160

نظرًا لأن القوة الأكبر لـ Airacobra هي مدفعها الآلي المثبت على الأنف بقطر 37 ملم ، فيمكن استخدامه إما لإرسال وابل من الرصاص المميتة والدنيوية نحو الأعداء ، أو يمكن استخدامه "لقنص" أجنحة الطائرات من فوق. لسوء الحظ ، فإن أعظم قوة لـ P-39 هي أيضًا أكبر نقاط ضعفها. يمكن أن يسخن المدفع أو ينحشر في أقل من 5 طلقات ، مما يجعل طلعات طويلة أثناء انتظار إعادة التحميل محفوفة بالمخاطر للغاية. نظرًا لصغر حجمها ، فمن الممكن جدًا أيضًا أن تصطدم نيران المدافع من الحرف الأخرى بقمرة القيادة في طائرة Airacobra ، لذلك يُنصح بشدة بإبقاء الأعداء تحت بطن الطائرة من أجل حماية الطيار الضعيف.

بصفتها معترضًا على ارتفاعات عالية ، فإن P-39 Airacobra هي الأفضل لاستخدامها ضد القاذفات. يمكن لمدفعها المفترس أن يمزق الجناح من هيكل طائرة B-25 في أقل من طلقتين.


بيل P-39 Airacobra

متاح من جميع المكتبات الجيدة بسعر 13.99 جنيهًا إسترلينيًا ، أو 15.50 جنيهًا إسترلينيًا مباشرةً من الناشرين: 3 Gloucester Close، Petersfield، Hants GU32 3AX هاتف: +44 (0) 1730 300795.

شكرنا لمنشورات نموذج الفطر لتزويدها بعينة المراجعة.

هذا هو الأحدث في التمثيل التناسبي المختلطالمسلسل الأصفر وهو أمر لا بد منه لمحبي P-39.

هذا الكتاب مليء تمامًا بكل ما يمكن أن يفكر فيه المصمم لوضعه في سجل الكتاب ، وصور فوتوغرافية قديمة (ملونة وأبيض وأسود) ، وصور إرشادية ، وخطط مقياس مع تفاصيل برشام كاملة في 1:32 ، 1:48 و 1:72 ، ملفات تعريف بالألوان الكاملة (مذهلة بالمناسبة) إلخ.

تكاد الكلمات تخونني عند محاولتي مراجعة هذا الكتاب. إنها الحزمة الكاملة المطلقة وهي ملهمة للغاية.

عادةً ما أحصل على نموذج ، ثم ابحث عن مورد للمساعدة في هذا المشروع. في حين أن هذا هو الاتجاه المعاكس ، فإن مجرد النقر في هذا الكتاب يعني أن مشاريع النمذجة المحتملة كانت تسبح في رأسي وسأقوم بالتأكيد ببناء P-39 قريبًا.

هذا هو بالضبط ما يجب أن يكون عليه كل كتاب مرجعي للنمذجة. لا أطيق الانتظار لمراجعة المزيد في هذه السلسلة. لا أستطيع أن أوصي بهذا الكتاب بدرجة كافية.


Sisällysluettelo

Larry Bell näki elämänsä ensimmäisen lentokoneen teini-ikäisenä lentonäytöksessä، mistä alkoi koko elämän kestänyt kiinnostus ilmailuun. Bell lopetti opiskelun vuonna 1912 seuratakseen veljeän nopeasti kasvavaan Glenn L. Martin Companyn lentokonetehtaaseen، jossa hänestä tuli myymäläpäällikkö vuonna 1914. 1920-luvulla Bell toimi nyttemmin شركة كليفلاندين ل. Hän uskoi ansaitsevansa omistajuusosuuden yrityksestä ja vaati osuutta Martinista loppuvuodesta 1924. جلين مارتن فاستوستي ، جوتن بيل إيروسي. لايد؟

Bell vietti useita vuosia lentokoneteollisuuden ulkopuolella، mutta vuonna 1928 majuri Reuben H. Fleet Consolidated Aircraftistä palkkasi hänet Buffalossa، New Yorkin osavaltioon، jossa hänelle taattiin osuus yhtiöstä. Lopulta Bellistä tuli yhtiön päämanageri، yritystoiminta kukoisti، mutta hän silti halusi johtaa omaa yritystä. Hän Tiesi kuitenkin، ettei voisi kilpailla Consolidatedin tai Curtiss-Wrightin kanssa، jotka kumpikin olivat suuria lentokonevalmistajia Buffalossa. Vuonna 1935 الموحدة siirrettiin San Diegoon ، mutta Bell jäi Buffaloon perustaakseen Bell Aircraft Companyn. 10. heinäkuuta 1935 hän perusti yrityksen päämajan Consolidatedin entisiin tiloihin 2050 Elmwood Avenuelle Buffaloon. Bell oli kolmas näissä tiloissa toiminut suuri lentokovalmistaja. Tehdashalli oli alkujaan rakennettu vuonna 1916 Curtiss Airplane & amp Motor Companylle [1] ja toisen maailmansodan aikana sitä pidettiin maailman suurimpana lentokonetehtaana. لايد؟

Bellin ensimmäinen sotilassopimus oli YFM-1 Airacuda، epätavallinen työntömoottorillinen pommikoneentuhoaja Allisonin moottoreilla. Koneessa oli ajalleen ennennäkemätöntä teknologiaa، mutta se osoittautui epäonnistuneeksi loputtomien vikojensa vuoksi. USAAC valmisti 13 Airacudaa ja käytti niitä osittain operatiivisesti vuosina 1938-1940. Koneet romutettiin 1942. لايد؟

Seuraavana vuonna Bell onnistui hyvin yksipaikkaisen P-39 Airacobra -hävittäjän suunnittelussa، ja konetyyppiä tuotettiin 9588 yksilöä. Käyttämällä hyväkseen kokemustaan ​​Allison-moottoreista Bell sijoitti P-39 moottorin keskelle konetta ohjaamon taakse. Moottori pyöritti kolmilapaista potkuria pitkän akselin välityksellä. Koska moottori ei vienyt tilaa koneen eturungosta، ​​voitiin kyseiseen tilaan asentaa kolmipyörälaskuteline ja voimakas 37 millimetrin potkurinnavan läpi ampuva konetykki. Ongelmat turboahtimen kanssa johtivat yksinopeuksisen mekaanisen ahtimen käyttöön، mikä oli vakiovaruste kaikissa muissa Allison-moottoria käyttävissä koneissa، P-38 Lightningia lukuun ottamatta. لايد؟


بيل P-39L Airacobra (طراز 26B) - التاريخ

في حال فاتتك مراجعة Ed Kinney لإصدار AM Air Racer P-39 لمجموعة الأخت لهذه المجموعة ، و & quotFirst Look & quot بواسطة Henry Cramer لإصدار Eduard 1/48 بمقياس P-39L / N Dual Combo ، هذا kit أيضًا عبارة عن إعادة صندوق لمجموعة أدوات Eduard. بينما تشترك مجموعة Eduard وطقم A-M في نفس الأجزاء البلاستيكية الأساسية ، إلا أن هناك بعض الاختلافات بين الاثنين.

على ماذا حصلت

  • P-400 (BW-156) & quotFancy Nancy & quot من FG رقم 347 ، 67th FS خارج Guadalcanal في أغسطس 1942.
  • Airacobra I (AH-636) طار بواسطة النقيب إيفان جايدانكو في روسيا ، أكتوبر 1942.
  • P-39M من 345 FS ، 350 FG في الجزائر ، أبريل 1943.

مخطط اللون

تتضمن هذه المجموعة ورقة رسم تخطيطي لطلاء متعدد الألوان لعلامات الطائرات الثلاث الموضحة في أربعة مناظر (أعلى ، وأسفل ، وكلا الجانبين) لكل منها. لسوء الحظ ، ليس من الواضح أي من مراجع ألوان FS الخمسة التي يجب استخدامها لأي من الألوان المطبوعة على مخططات الطلاء الثلاثة المختلفة. قاموا بإدراج 36270 Medium Gray و 34079 Olive Drab التي تناسب مخطط الطلاء الروسي. ثم اللونان الآخران الوحيدان اللذان تم سردهما (إلى جانب اللون الأحمر للغزل) هما 33531 رملي و 30266 حجر وسط. لا يعمل أي من هذه الألوان الأربعة المدرجة في Earth Brown على P-400 أو P-39M الجزائرية. لست متأكدًا مما كان من المفترض أن يكون الاستخدام المقصود للون الرملي أيضًا. قد يكون من المحتمل أنه كان من المفترض استخدام الرمال والزيتون على الطائرات الجزائرية. تصور ورقة الألوان خطأ طائرة FG رقم 347 على أنها مطلية باللون الرمادي المتوسط ​​36270 على الأسطح السفلية ولا تشير إلى أي استخدام للأزرق الفاتح أو الأزرق السماوي أو السماء (اعتمادًا على اعتقادك في اللون الذي تم تطبيقه بالفعل) كان من الممكن أن يكون هذا هو اللون الذي تلقته الأسطح السفلية لسلاح الجو الملكي البريطاني الأصلي Airacobras قبل أن تستولي عليها الولايات المتحدة.

ورقة التعليمات

تتضمن الإرشادات المكونة من 16 صفحة تاريخًا موجزًا ​​لتطوير الطائرات ، ونصًا يغطي الاختلافات بين الإصدارات المختلفة وأجزاء النموذج المرتبطة بها ، ومخطط ترميز لوني مرقم لمكونات الطلاء ، متبوعًا بـ 10 خطوات مع مخططات تجميع واضحة وتعليمات تجميع مكتوبة. هناك عدد قليل من & quotholes & quot في التعليمات ووجدت نفسي أعود مرارًا وتكرارًا إلى تعليمات Eduard فقط للتأكد من أنني لم أكن أحمق وأفتقد شيئًا ما. على سبيل المثال ، لا يوجد أي ذكر في ورقة A-M للحاجة إلى إضافة وزن إلى الأنف ، مثل وزن الرصاص نصف الدائري / الإسفين الأنيق الذي تحصل عليه في مجموعة Eduard. في الواقع ، الخطوة 2 قد قمت بلصق مجموعة قمرة القيادة في النصف الأيمن من جسم الطائرة ، ولكن بعد ذلك لم تخبر المنشئ أبدًا أن يقوم بغراء النصفين معًا ثم يقفز إلى تجميع جسم الطائرة إلى الجناح. أيضًا ، عدد قليل من أرقام الملصقات الموجودة على ورقة A-M لا تتوافق مع ما هو مطبوع على ورقة الملصق الفعلية. كان مطلوبًا القليل من العمل البوليسي لوضعهم جميعًا بشكل صحيح.

أيضًا ، تفتقر التعليمات إلى الوضوح بشأن الأنف / أعلى المسدس الذي يجب استخدامه لأي إصدار ولم يتم ذكر الحفر المسبق والتثبيت اللاحق لبنادق الجناح الداخلية. أنها تتضمن ملاحظات التجميع لقرون البندقية تحت الجناح.

خيارات الجزء

كما هو الحال في إصدار Eduard الأصلي ، لا يزال بإمكانك الحصول على جميع الخيارات لبناء كل متغير تقريبًا من P-39 و P-400. يمكنك الحصول على ثلاثة أغطية أنف علوية مختلفة (مع أو بدون منافذ مسدس ، مكبل أو غير مكبل) ، منفذ / فتحات مسدس الأنف كقطع منفصلة ، أطراف مسدس مختلفة للدوران ، ثلاثة أنواع مختلفة من شفرات الدعامة (مجموعة واحدة على ما أعتقد من المفترض أن تكون شفرات أطول لقضية Air Racer) ، مجموعتان مختلفتان من الدوران (3 شفرات و 4 شفرات) ، أماكن إقامة للحواف الأمامية للجناح المدفوع وغير المدفعي ، ثلاث مجموعات مختلفة من مداخن العادم (الصلبة) ، عجلتان مختلفتان في الأنف (محاور مختلفة) ، إطارات ذات مظهر مرجح وغير مرجح ، وخزان وقود خارجي ، وقنبلة 1000 رطل ، وحزم أسلحة إضافية. تُقارن قمرة القيادة بشكل جيد بالصور الداخلية ويمكنها الوقوف بمفردها دون مزيد من التفاصيل أو بعد استبدال السوق. جميع الآبار ثلاثية العجلات محاصرة بالكامل بجودة تفاصيل متوسطة إلى ممتازة. على الرغم من أن الطقم يتضمن صندوقًا جميلًا محاصرًا للدخول داخل مغرفة سحب الهواء ، إلا أنه لا يتضمن الفاصل الأفقي الذي يمكن رؤيته بسهولة في المنتصف. عندما صنعت خاصتي ، كان الشيء الوحيد الذي أضفته خارج ما هو مضمن في الصندوق هو مقسم المدخول الملحوظ ومجموعة من أحزمة المقاعد المحفورة بالصور Eduard والمطلية مسبقًا.

ملاحظات التجميع

في حين أن غالبية أجزاء المجموعة كانت مناسبة للأمام بشكل مباشر وتتطلب تعديلًا تقريبًا و / أو تطبيقًا مفرطًا للمعجون ، إلا أن لدي منطقة مشكلة واحدة لم ترجع قبحها حتى فوات الأوان. كان هذا هو الأجنحة العلوية لتجميع جسم الطائرة. ذهبت عن طريق الخطأ إلى طريق لصق كل جناح علوي بجذر جسم الطائرة الخاص به قبل لصقها بالجناح السفلي (كل ذلك مع مراقبة المحاذاة مع جسم الطائرة والذيل العمودي). لقد فعلت ذلك مع مجموعات أخرى في الماضي ، بنجاح كبير نسبيًا. اخترت القيام بذلك على هذه المجموعة لأن زملائي من المصممين الذين قاموا سابقًا ببناء مجموعة Eduard أعطوني رؤوسًا لأعلى أنهم تركوا مع فجوة كبيرة بين الأجنحة والشرائح عندما قاموا بتجميع الأجنحة بالطريقة التقليدية (لصق الجزء العلوي) ونصفي الجناح السفلي معًا أولاً ، ثم إرفاقهما بالتجميع الفرعي لجسم الطائرة).

لذلك ، عندما ربطتهم ، حصلت على محاذاة وتوحيد وضع الجناح من جانب إلى آخر مفاصل صحيحة وممتازة من الجناح إلى الشرائح ، ولكن ما فقدته هو الجزء العلوي الصحيح من الجناح الثنائي عندما قمت بسحب القمم لأسفل إلى السندات بالنصف السفلي. ييكيس. دفعت وسحبت دون جدوى. على الجانب الآخر ، أثناء النظر عن كثب إلى الأجنحة خلال هذه المغامرة ، لاحظت مظهرًا ثنائي السطوح مهم لأسفل الجناح. أعتقد أنه إذا كنت سأقوم بسحب الأجنحة العلوية للأعلى أكثر ، كنت سأقوم أيضًا بزيادة ثنائية الجناح السفلي واخترت في النهاية تركها بمفردها. تحقق من الصور ، كن القاضي.

كانت الأجزاء الواضحة من هذه المجموعة واضحة ومُشكَّلة بدقة مثل إصدار Eduard. بدت المظلة الرئيسية ضيقة قليلاً في النصف الخلفي عندما تم ربطها بجسم الطائرة ، ولكن تم لصقها على جانب واحد قبل تطبيق القليل من الإقناع على النصف الخلفي بينما كان لصق الجانب الآخر لأسفل يبدو أنه يصحح ذلك. كلها طفيفة ، لكنها جديرة بالملاحظة.

الرسم والشارات

من بين مخططات الطلاء الثلاثة الرائعة المقدمة ، أحببت مخطط Guadalcanal المشهور & quotshark-mouthed & quot 347th. I figure these markings will look cool next to another P-400 built as the infamous "Hells Bell" of the same squadron. (That will follow later). When I applied the airbrush camouflage, I also tried another experiment. Lately, I have been trying out the "Pre-shading" method of airbrushing a darker color than the camo colors along the panel lines prior to actual camo application, to provide a 3 dimensional forced accent to the paint scheme. Many times, modelers just use flat black. Because of the trickiness associated with having good aim while airbrushing the pre-shading, I thought that I would try to "brush" paint the pre-shade using a thinned down flat black paint. While I am happy with the forced pre-shade look of the finished paint job, I am not as happy with the visibly stepped layer the pre-shade black left after the application of the camo colors. Even though I thinned the black down it still shows up. And also the application of Future floor wax prior to decal application and oil paint wash followed by the typical flat coat afterwards still didn t level the step out completely.

The kit decals were applied over the noted Future floor wax coating using the standard Superscale Set and Sol system. I had a fair amount of time for positioning and corrections before the decals began to adhere and they were then gently blotted and pressed down onto the model. They laid down very well. While some other decals require several attempts at poking and coating with Sol to get them to completely lay down, these required only one pass.

If it weren t for the potential tail heavy syndrome (and the lack of a preventative notation about it in the instructions), the camouflage color recommendations, and a potential minor wing-to-fillet gap issue, I could confidently recommend this kit to modelers with minimum building experience. However, I think that any modeler with moderate building experience should have little problems with this kit and be able to garner several hours of building satisfaction. I think that this kit is a good value for the return enjoyment of the build.


P400 airacobra

The P-400 was armed with one Hispano-Suiza Mk 404 (M1) 20mm cannon in the nose. The four .30in machine guns in the wings were replaced with British standard .303in guns. The P-400 entered British service as the Airacobra I, after a brief spell when it was known as the Caribou The Bell P-39 Airacobra was one of the principal American fighter aircraft in service when the United States entered World War II.The P-39 was used by the Soviet Air Force, and enabled individual Soviet pilots to collect the highest number of kills attributed to any U.S. fighter type flown by any air force in any conflict. Other major users of the type included the Free French, the Royal Air. This is part 1 of my full build video for the Eduard 1/48 P-400 Airacobra. This is the initial release and comes with nose weight and vinyl masks, I have use.. In 1940, the British were desperate for combat aircraft and were willing to consider just about anything that had wings, irrespective of how poor its perform..

ال P-400 and P-39 Airacobra were United States Army Air Force fighters that served in both theatres of WWII. Produced by Bell, it was a whole new type of fighter the engine was in the back of the plane, it had tricycle landing gear, and made use of cannons . Engaging at lower altitudes, the P-39, with its heavy armament, frequently proved a tough opponent for the famed Mitsubishi A6M Zero. Also used in the Aleutians, pilots found that the P-39 had a variety of handling problems. P-400 Airacobra. يحرر. Edit source History Talk (0) Share. An export model of the P-39 with a less powerful cannon, using a 20 mm cannon rather than the common 37 mm cannon. It also had 2 .50 caliber machine guns in the nose, and 2 .30 caliber machine guns in each wing. One of the first variants of P-39

Bell P-400/ Airacobra I - HistoryOfWar

  1. Bell P-400 Airacobra US Army Air Forces (1941-1947) 39 FS, 35 FG 13 (Lt. Eugene Wahl) | Twelve Mile Aerodrome . Newsfeed. لا يحتوي ملف الأخبار على أي عناصر. More about the Bell P-39 Airacobra propellers
  2. Airacobra I for RAF, P-400 - P-400 Airacobra AP347 AP347 to USAAF. force landed Aug 20, 1943 at emergency strip with 36th FS of 8th FG. Retrieved by RAAF Chinook and now rests at the Jackson's Airport Pilots Club in a fenced enclosure. PNG Museum Aircraft Status Card - P-400 Airacobra AP 347 Attack and Conquer (1995) page 144 (reference to Huff
  3. Bell P-400 Airacobra (20 / BW146) operating in the assembly of the 67th Fighter Squadron subordinate 347th Fighter Group, New Caledonia, 1942. The pilot of the aircraft was lt. Zed Fountain. The pilot of the aircraft was lt. Zed Fountain

Bell P-39 Airacobra - Wikipedi

This is a commission to build a P-400 Airacobra. Kit is Special Hobby 1:32 Airacobra Mk.I/P-39F, but I need to build her as a 67th Fighter Squadron P-400 Airacobra BW-146 Whistlin Britches. Thanks for your watching. Special Hobby 1:32 Airacobra Mk.I/P-39F. I am going to build her as a P-400 Aira.. P-400 Airacobra: Scale: 1/48: Kit Number: 09092: Primary Media: Styrene: Pros: Can be built to just about anyone's level. Had a blast! Cons: Minor shape problem in the tail, decals and air intake fit is poor: Skill Level: Basic: MSRP (USD) $30.9 The Airacobra found its niche and excelled on the Eastern Front in the hands of Soviet pilots. The air war on the Eastern Front was tactical by nature and fought at low altitude focusing in close air support therefore the lack of high altitude performance didn't matter. The kit only offers two options, to model the P-400 or the P-39D.

Eduard 1/48 P-400 Airacobra, Full Build Part 1 - YouTub

  1. P400 may refer to: P400 class patrol vessel P-400, the export model of P-39 Airacobra fighter This disambiguation page lists articles associated with the same title formed as a letter-number combination. If an internal link led you here, you may wish to change the link to point directly to the.
  2. Bell P-400 Airacobra Aircraft Profile 165. Frank Dial. Bell P-39 Airacobra (Перевод А. Плахова, редакция В.Моисеева) Crowood. Robert F. Dorr, Jerry C. Scutts. Bell P-39 Airacobra Monografie Lotnicze. Jacek Tomalik. Bell P-39 Airacobra WarbirdTech. Frederick A. Johnsen. Bell P-39/P-63 Airacobra & Kingcobra Air.
  3. g from World War 2 in the what-might-have been category. The system had all the looks of a top performer, armament that could go head-to-head with any contemporary and a design philosophy that could have brought about a whole new era is aircraft engineering
  4. The Airacobra was one of the first American fighters to be exported an export version designated as the P-400 was produced for delivery to British forces, who called it the Airacobra I. The first P-400s were produced to fill a French order, but none had been delivered before France fell

The P-400 differed from the US versions by having a 20 mm cannon in the nose and their exhausts were of 12-stubs type. In the 1/32 P-400 Airacobra model you can find in total seven frames of plastic parts, a frame with clear parts, resin casted exhausts and gunsight, two PE-part frets, one standard and the other one is pre-coloured During 1985 to 2009 this Airacobra been under restoration by Jack Taft at his home in Michigan. He first restored the tail section. On August 15, 1993, the 50th Anniversary of the force landing at Bulldog Airfield, former pilot Everett Van Patten of P-400 AP335 and Tom Huff, former pilot of P-400 AP-347 were reunited with this aircraft Not only did the Airacobra defend Port Moresby, but few are aware that American airman Lt. George Leo Cantello lost his life on Australian soil in defence of Sydney. Flying a P400 (export version of the P-39) Cantello scrambled from Bankstown airport the night a Japanese I Class submarine shelled the city with her deck gun

Bell Airacobra Mk 1 for the RAF (P-39/P400) - YouTub

  • Here is the Bell P-39 Airacobra modeler's one-stop resource for photos, kits, details, and references. Bell P-39 Airacobra Modeler's Online Reference Cybermodeler Onlin
  • Today's review is dedicated to big kit from Special Hobby, which is molded in 1/32 scale. As you can see on the main photo, it copies famous P-400 Airacobra. Scale is big, so box with parts is not small either. Inside you can find plastic parts together with PE, resin and decals
  • The P-400 was the USAAF designation for RAF Airacobra I aircraft taken from the production line and quickly sent overseas when war broke out. Originally destined for the UK the RAF eventually got their aircraft, however by that time they'd decided the underpowered (for the European theatre) Airacobra could be redirected to the USSR, who loved.

P-400 and P-39 Airacobra - 1

  • Having the Eduard Airacobra Profipack kit in the cupboard, I took the opportunity to do some comparisons and it was then I realised I had a PE set for P-39 flaps. The P-39 has split flaps (the upper surface of the wing remained fixed, whilst the lower section extended)
  • Type reported as P 400 - Einzelstück. This can be the only original built P-400 (not means the later destination P-400 for 128 ex RAF Airacobra IA in USAAF use), but not sure. مصادر
  • Front Stbd view of stripped/ vandalized Bell P-400 Airacobra AP347 Cn 14-254 near the PNGDF Air Transport Squadron HQ at Port Moresby (AYPY / POM) on 14Mar1988. (RAAF C-130H A97-012 and an ex-RAAF C-47B/DC-3 are at rear right). The Airacobra was Built for the RAF as AP347, but was Assigned to the 5th Air Force, 8th Fighter Group, 36th Fighter Squadron, in New Guinea
  • Five U.S. Army Air Force Bell P-400 Airacobra fighters of the 67th Fighter Squadron, 347th Fighter Group, after having arrived at Henderson Field, Guadalcanal, on Aug. 22, 1942. These planes were the first U.S. Army personnel or aircraft to reach Guadalcanal. The first aircraft in line carries the British serial BW167. National Archives phot

On evaluation, the P-400 turned out to be about 10% slower than advertised, and of course its high-altitude performance was pathetic. It should be noted, however, that Bell engineers were correct in believing the mid-mounted engine was good for maneuverability, the RAF report concluding that an Airacobra could easily out-turn a Messerchmitt Bf 109 Shortly after RAF received first Airacobra Is (which were later redesignated P-400 by USAAF) with self-sealing tanks, external drop tank, 20mm nose cannon, among other things. RAF flight tests demonstrated top speed of 355 mph, faster than Spitfire VB at 15,000' but with a slower rate of climb The P-39 Airacobra made by Bell Aircraft Corporation was produced from 1939 until 1944. It might be called the most controversial U.S. fighter of the Second World War. Embraced by the Soviet Union, shunned by the Western Allies and hounded by myths and falsehoods that distort history's judgement The P-400 Airacobra uses a Allison V-1710-85 engine which is Liquid Cooled V-12 with 1,325 HP The airplanes top speed is 360 MPH At 15,000 Feet MSL and has a service ceiling of 35,000 Feet MSL. There was one huge problem with the P-400 Airacobra, and that was that there was a door to get into the canopy The P-39 Airacobra may be the least loved American fighter plane of World War II, deemed inadequate by military planners at the outset of hostilities and written off as nearly useless by many.

ال P-400 differed from the US versions by having a 20 mm cannon in the nose and their exhausts were of 12-stubs type. In the 1/32 P-400 Airacobra model you can find in total seven frames of plastic parts, a frame with clear parts, resin casted exhausts and gunsight, two PE-part frets, one standard and the other one is pre-coloured Bell P-400 (P-39) Airacobra 'The Flying Fiends' of Port Moresby, 1943 Relic Display. $160.00. This aircraft, serial number AP335, was one of several P-400, export versions of the Bell P-39, built and painted for delivery to the Royal Air Force under Lend Lease prior to Pearl Harbor in 1941. As a consequence of the outbreak of the WAr in the. Aug 31, 2015 - Period pictures of Bell P-39/P-400 Airacobra. See more ideas about ww2 aircraft, wwii aircraft, warbirds

P-39 Airacobra: Bell Aircraf

The P-400 differed from the US versions by having a 20 mm cannon in the nose and their exhausts were of 12-stubs type. Special Hobby's 1/32 kit of the P-400 Airacobra, is molded in gray plastic, with photo-etched metal parts, decals for markings and an illustrated, full-color assembly guide and painting guide Bell P-400 Airacobra 39th Fighter (Pursuit) Squadron, 35th Fighter (Pursuit) Group Port Moresby, New Guinea, 1942 pilot Richard Suehr. The aircraft presented on the profile was produced for RAF as mid-series Airacobra Mk. I. With the British disappointment in Airacobra's combat qualities and the US entry into war it was taken over by USAAC. Latest off the bench is Eduard's kit of the P-400 Airacobra. With lots of spare time, because of the Covid-19 shelter in place orders, I've used this time to reduce some of my stash. Lots has been written about this kit as well as why it's called a P-400, so I'll spare you a rehash. This is Eduard's 2000 version, kit #8061, and came.

P-400 Airacobra Medal of Honor Wiki Fando

  • P-400 of 36th FS/8th FG, June 1943, Port Moresby, New Guinea The Bell P-39 Airacobra was one of the principal American fighter aircraft in service when the United States entered World War II. The P-39 was used with great success by the Soviet Air Force, which scored the highest number of kills per pilot attributed to any U.S. fighter type
  • Like all Osprey Duel titles, P-39/P400 Airacobra vs. A6M2/3 Zero-Sen: New Guinea 1942 begins with the design and development of the respective aircraft as well as technical specifications of both.It moves on to the strategic situation, looks at the opponents and then moves into detailed review of documented combat between the sides
  • P-400 (BW-156) Fancy Nancy of the 347th FG, 67th FS out of Guadalcanal in Aug 1942. Airacobra I (AH-636) flown by Capt Ivan Gaidaenko in Russia, Oct 1942. P-39M of the 345th FS, 350th FG in Algeria, April 1943
  • The P-400 was followed by a P-39Q. This was essentially the same kit with a small extra sprue containing the under-wing machine gun pods often seen on American-operated P-39Qs. Accurate Miniatures has now packed the expanded plastic sprues from Eduard's P-39Q release into their 1/48 scale P-400 Airacobra offering
  • Eduard 1/48 P-400 Airacobra #8061 plastic model kit with express mask.Condition is Used. Box is opened parts still sealed. Shipped with USPS Priority Mail
  • Bell P-39 Airacobra Fighter: Variants (P-39C, P-400) P-39C (Bell 13, P-45) Premier modèle de série du Airacobra. Un temps envisagé être livré en tant que P-45, il sera en définitive livré sous l'appelation P-39C à partir de 1941

P-400 Airacobra 1/32 . Following the Japanese attack at Pearl Harbor, the United States of America declared war on the Japanese Empire which led to short-lived but drastic reduction in weapon supplies to foreign countries. The USA seized plenty of aircraft that had been ordered by Sweden and Great Britain for its own usage P-39/P-400 Airacobra / 1:32 / Special Hobby / Maski do malowania / Dodatki / Ha a termék jelenleg nem kapható, írd be a lenti mezőbe az e-mail címed és automatikus értesítést kapsz, amint megjelenik The decal option provided for this kit is for a Bell Airacobra P-400 BW167 of the 67th Fighter Squadron of the 347th Fighter Group, 13th Air Force based at Henderson Field in Guadalcanal in 1942. The aircraft is finished in Dark Green and Dark Earth upper surfaces and Sky under surfaces

<p>EDUARD Bell P400 Airacobra Fighter Aircraft 1/48 Kit # 8061. Condition is new. Everything is still in plastic. Pictures are the best description. Thank you for looking.</p> Bell P-400 Airacobra Generic Type. Bell P-39/400 Airacobra Basic Type. Bell P-39/400 Airacobra Manufacturer. Bell MSN. 14-254 Military SN. AP347 Location. Port Moresby Country. Papua New Guinea Date Photographed. August 7, 2016.

Nov 15, 2019 - The Bell P-39 Airacobra was one of the principal American fighter aircraft in service when the United States entered World War II. The P-39 was used with great success by the Soviet Air Force, which scored the highest number of individual kills attributed to any U.S. fighter type. Designed by Bell Aircraft, it had an innovative layout, with the engine installed in the center. USAAF Bell P-400 (P-39) Airacobra (80th Fighter Squadron Headhunters, 8th FG) Lt. Bill Fiedler, became an ace in a P-39, while many U.S. aces scored one or two of their victories in the type. The Airacobra's low-altitude performance was good and its firepower was impressive, and with air battles in the Pacific fought at intermediate altitudes. The Model 14 received the British designation of Airacobra I, and was known in the USAAC, were many examples (coming from RAF) served, by the non-standard designation of P-400. The aircraft was equipped with an Allison V-1710-35 (E4) engine of 12 cylinders in V, with 1150 hp at takeoff

• P-400 Airacobra, OK+L, 331 of the Força Aérea Portuguesa (Portuguese Air Force), June 1943 • P-39F Airacobra, A52-3, Royal Australian Air Force • Airacobra Mk I, AH574 used for deck-landing trials by the Royal Navy at RAE Farnborough the type was never intended for carrier use, it was just a case of being the first tricycle. This webpage was updated 25th November 2012. Please help me to improve these articles with any addition information or if you should encounter any broken links or Web page errors : Rear view of stripped/ vandalized P-400 Airacobra AP347 Cn 14-254 near the PNGDF Air Transport Squadron HQ at Port Moresby (POM) on 14Mar1988. The aircraft was Built for the RAF as AP347, but was Assigned to the 5th Air Force, 8th Fighter Group, 36th Fighter Squadron, in New Guinea. While on an escort mission on 15Aug1943, the engine failed and Pilot Lt. Thomas Huff force-landed the P-400 في. - From aircraft flying combat Corps 80th Fighter Group 8th U.S. Army, to reproduce the P-400 which drew the shark teeth. Shark teeth 80FS [F] is in the mouth has been painted in blue, it is an unusual atmosphere. - Decal 80th Corps combat flying machines, [K] (New Guinea: 1942) 80th Corps combat.

P-400 Airacobra, Eduard 8061 (2000) - Scalemate

This is a P-400 Airacobra or less likely a P-39 Airacobra. They had a lot of low altitude fights with Zeros and held their own. I cant make up the tail number 210- or 24-- or 28--? but the name on the nose is Jeannie II with a big white questionmark below the cockpit. The original photo is very s.. I need help to identify this photo of the wreck of a P-400 Airacobra taken in 1942. The tail has the number 16 on it. The notes on the back say it is a 36FS aircraft shot down on Fishermans Island (now Daugo Island) just off Port Moresby Damaged Airacobra P-400/P-39 'Pat' 175 35th Fighter Group I know this is the 35th Fighter Group but I'm not sure where this is. Seeing how the men are dressed in jackets, in this series of four photos, I believe it to be some where in Australia and not New Guinea

Pacific Wrecks - P-400 Airacobra Serial Number AP34

  • CRASH OF A P-400 AIRACOBRA INTO MORETON BAY, QLD ON 15 JULY 1942 . On the morning of 15 July 1942, 2nd Lieutenant Tevis C. Ferguson (0431958) of the 80th Fighter Squadron, 8th Fighter Group, USAAF, based at Petrie Airfield, misjudged his distance from the water on a mission over Moreton Bay near Brisbane.He was killed when his left wing clipped the water causing his aircraft to crash
  • Airacobra and P-400 are extremly easy to kill. They are too fragile, and also flamable. Use Airacobra to hunt bombers. Use P-400 to kill fighters. Share this post. Link to post Share on other sites. Lunatic242 3,073 Lunatic242 3,073 Air Marshal Member 3,073 5,340 posts.
  • P400: 14-306: The P400 loaned for initial training at Laverton. P400 Airacobra BW114 Built to Contract DA-42-4801(Defense Aid) Received from Bell Aircraft Company :25/12/41 To Memphis Tenn.: 25/12/41 To Port of Exit : San Francisco :10/02/42 Left USA Cont to Project X : 19/02/42 Arrived Australia: 15/04/42 Assembled and accepted USAAF (Sumac.
  • The Airacobra I was an export version of the P-39 very similar to the P-39D, other than the 37mm Oldmobile cannon was exchanged for a 20mm Oerlikon. The Airacobra I went operational with 610 Squadron in the fall of 1941, where it was quickly discovered that the Airacobra did not meet the requirments of air combat over western Europe
  • 2017-aug-14 - Utforska Urban Gardinis anslagstavla Bell P-39 / P-400 Airacobra in scale på Pinterest

Video: Bell P-400 Airacobra - Armedconflicts

P-400 Airacobra - 41st FS, 35th FG, 5th AF Milne Bay (Hasegawa 1/48) With the recent release of the new P-400 tool from Hasegawa, I decided to continue my run of WWII aircraft. As you would expect this kit is worth the A$40. I deviated from the kit build (and markings) where I thought it would benefit the end result.. Hasegawa 1/48 P-400 Airacobra 6 offers from $74.33. Eduard Kit 1:48 Profipack - Bf 109F-2 5.0 out of 5 stars 2. $49.99. Tamiya America, Inc 1/48 Supermarine Spitfire Mk.I, TAM61119 4.6 out of 5 stars 63. $37.31. Eduard 1/48 Messerschmitt Bf 110 E # 8203 5.0 out of 5.

1:32 P-400 Airacobra - LSM Work In Progress - Large Scale

  • The story about the airplanes struggled on the Soviet-German front would be not full without a mention about American P-39 Airacobra - a multi-purpose fighter, manufactures of Bell. In manoeuvrable fights in small and mean altitudes it has proved to be well enough. In a nose bay the 37-mm cannon, and two 12,7-mm machine guns were placed
  • The P-400, based on the P-39D, was an export version, with 650 of these aircraft sold to the RAF. The 37mm cannon was replaced by a Hispano-Suiza 20mm cannon, British radios were added and armor was deleted to increase performance. Named the Airacobra I, they saw very limited service and were withdrawn thereafter, with 200 of them going to the USAAF, these being re-designated P-400. In 1937.
  • Bell P-400 Airacobra 347th FG, 67th FS 13th USAAF Guadalcanal, 1942: HA1703 P-39 Mk. I Airacobra AH601 601 Squadron County of London Duxford, Oct. 1941: HA1706 P-39L Airacobra
  • Bell P-39F Airacobra 41-7246 on the ground P-400 of the 80th Fighter Squadron, 8th FG Turnbull Airstrip Milne Bay P-39Q of the 82d Reconnaissance Squadron (Fighter), 71st Reconnaissance Group, New Guinea 28 May 1944 Bell P-39Q Airacobra on the ground American fighter aircraft with the engine installed in the center fuselage, behind the pilot.

<p>After the huge advances made in the early months of the Pacific war, it was in remote New Guinea where the advance of Imperial Japanese Naval Air Force (IJNAF) A6M Zero-sen fighters was first halted due to a series of offensive and defensive aerial battles ranging from treetop height up to 30,000 ft. </p><p>Initially, the IJNAF fought Australian Kittyhawks, but by May 1942 they had fought. This is a commission to build a P-400 Airacobra. Kit is Special Hobby 1:32 Airacobra Mk.I/P-39F, but I need to build her as a 67th Fighter Squadron P-400 Airacobra BW-146 Whistlin Britches. Thanks for your watching. Special Hobby 1:32 Airacobra Mk.I/P-39F. I am going to build her as a P-400 Airac..

Hasegawa 09092 1/48 Bell P-400 Airacobra Build Revie

WARBIRD REGISTRY > AIRACOBRA REGISTRY > PREVIOUS PAGE. P-400 AIRACOBRA/BW157. Serial #: BW157 Construction #:? Civil Registration: None : Model(s): P-400 Name: None Status: Displayed Last info: 2002: History: Delivered to USAAF as BW157, 19. - Assigned to 67th Pursuit Squadron, New Caledonia. Fuselage recovered from Henderson Fiels. Eduard P-400 Airacobra, 1/48th scale, Kit No. 8061 ProfiPak Kit box top: Photos of the Air-A-Cutie in 1943. Public Domain. Rarely do I make a kit a second time. This is an exception. My first Eduard Airacobra, a P-400, appears in my blog post of May 15, 2015 USAAF Bell P39 Q Airacobra Eduard 1/48 I did this scale model several years ago. The kit is one of Eduard's early re-boxes (kit number - 8063 ) of the original issue. It didn't have photo etched parts but had die cut masks and cast weight. Have in mind the original is issued in 2000 and it was showing to the modelers that Eduard will have a. Open Envelope Microscale P-39 and P-400 Airacobra Decals in 1/72 267. This product data sheet is originally written in English. Microscale 72 267. Open envelope set. See scans for details. Offers 5 Option Markings including popular P-39F Air A Cutie. See item condition for more info. Out of print decal set. Will combine s/h with other items Our shop retails 1/72 P-400 Airacobra (Plastic model) RS Models 92218 Military Model on the Web

P-400 Airacobra - Swanny's Model

Eduard plastic, decals printed by Eduard, 2 marking options. NO PE, NO mask, NO resin included, full color instructions. / 1:48 / USA / Втора Световна Война / Военни / Самолети / Модели за сглобяване The Bell P-39 Airacobra was a single-seat fighter used by the United States and her allies during World War II. 1 Description 2 History 3 Notes 4 Sources The first production model of the series was the P-39C model, originally designated P-45. Unlike most fighters of the time, the P-39 had a tricycle undercarriage, due to the fact that it was powered by an Allison V-1710 liquid cooled engine. Special Hobby - P-400 Airacobra, Festést és ragasztást igénylő repülő makett., Megamakett.h

P400 - Wikipedi

P-400, 19GIAP, USSR 1943, pilot Captain Pavel Kutakhov. P-400 of 80th/8th FG, Milne Bay, New Guinea, January 1943. RS Models 1/72 Bell P-400 Airacobra # 92218 | eBa


Peltorhearingprotectorsbest

The p 400 based on the p 39d was an export version with 650 of these aircraft sold to the raf. Citation needed after the attack on pearl harbor the p 400 was deployed to training units but some saw combat in the southwest pacific including with the cactus air force in the battle of guadalcanal.

Highly Detailed Gemini Jets Air Koryo Ilyushin Il 62m Reg P 885

You can see why the raf wanted to sue for false advertising.

P 400 plane. The p 400 in the raf did 355 mph with guns and climbed to 20000 in 15 minutes. In december 1941 179 of the aircraft went into service in the usaaf with the designation p 400. Unfortunately delivery of these aircraft was not due to start until october 1940 after the fall of france.

Assigned royal air force raf airacobra i serial number ap347 and painted in a three color camouflage scheme. Instead delivered to the u. The first aircraft in line carries the british serial bw167.

They kept their british camouflage and organizational numbering. Army air force bell p 400 airacobra fighters of the 67th fighter squadron 347th fighter group after having arrived at henderson field guadalcanal on aug. This plane is a plug n play version and includes servos motor esc but does not include the transmitter receiver battery or charger.

Army air force usaaf as p 400 airacobra serial number ap347. The majority of these planes served within us territory as training vehicles but a number of p 400s took part in combat operations in new guinea and north africa. Aircraft history built by bell in buffalo new york.

52 p 400s were in africa at end of jan 1943 carrying out low level strafing attacks with considerable success and low losses. The 37mm cannon was replaced by a hispano suiza 20mm cannon british radios were added and armor was deleted to increase performance. Army personnel or aircraft to reach guadalcanal.

Disassembled and shipped overseas to australia and reassembled. As a symbol of read more. These planes were the first us.

The p 400s were gradually replaced by p 39s in the pacific but were still being sent from england to africa in early 1943 81st fg 350th fg. The curtiss p 40 warhawk is an american single engined single seat all metal fighter and ground attack aircraft that first flew in 1938. The north american p 51 mustang was without a doubt one of the most famous world war ii p 51 fighter aircraft.

The bell p 400 airacobra i was the export version of the p 39 airacobra originally developed in response to a french order of 30 march 1940 for 170 aircraft. The added guns didnt account for that much difference. The p 40 design was a modification of the previous curtiss p 36 hawk which reduced development time and enabled a rapid entry into production and operational service.

True it was cutting edge and unrefined but look at the alternative. The united states requisitioned 200 of the aircraft being manufactured for the uk adopting them as p 400s named for the advertised top speed of 400 mph 644 kmh.

X 56a Drone That Will Use Flexible Wings Could Reduce Sonic Booms

Boeing Loses Crown Of World S Biggest Plane Maker As 737 Max

Eduard 1 48 P 400 Air A Cuttie Weekend Edition Eu8472

Diecast P 51 Mustang 1995 Bickyard 400 Plane 2nd Cents Inc

Wings Palette Bell P 39 Airacobra Xfl 1 Airabonita Usa

Steam Community Guide The Ultimate Guide For The Superior P

Has07324 1 48 Hasegawa P 400 Airacobra Shark Teeth

Plane Spot On Twitter Saudi B747 Ass P Http T Co 5s9d4mdsto

Curtiss P 40c Hawk 81 A2 Fighter Flying Tiger Wwii Aircraft

Virtual Aerodrome Model Aircraft Gallery Guillows Series 400

Boeing Confirms Talks With Iran On Aircraft Sale The Times Of Israel

Navy Shows Off Poseidon Anti Submarine Warfare Plane At Malaysian

P400 Eduard 1 48 8061 Aircraft Of World War Ii Ww2aircraft

North American P 51d Mustang 1 0 1 For X Plane 11

Bell P 39 Airacobra Wikipedia

Austrian Airlines Plane Taking Off From Vienna Airport Vie

Hasegawa 1 48 P 400 Airacobra By Kyle Koppos

P 400t Pegasus P 400t Private Luis Miguel Martinez Jetphotos

Bell P 400 Airacobra P 39 Airacobra Ww2 Aircraft Military

Monogram 1 48 P 39 Airacobra P 400 P 39d 1 P 39d 2 P 39l 1

War Wings P 400 Gameplay Youtube

2006 Cessna 400 For Sale In Greensboro North Carolina

De Havilland Canada Dhc 8 400 Porter Airlines Photos And

Bell P 400 Airacobra By Michael Woodgate Eduard 1 48 Fighter

War Thunder P 400 And Iron Range Patch 1 37 New Plane New Map


شاهد الفيديو: P-39N Airacobra Kitty Hawk 132


تعليقات:

  1. Adiv

    أعتذر عن مقاطعةك ؛ تم تقديم الاقتراح بأنه يجب علينا أن نأخذ طريقًا آخر.

  2. Waylan

    واو ، كيف uuuuuuuuuuuooooooo))

  3. Togis

    حتى الان جيدة جدا.

  4. Dolkis

    هذه ببساطة فكرة ممتازة



اكتب رسالة