USS Ward (DD-139 / APD-16)

USS Ward (DD-139 / APD-16)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Ward (DD-139 / APD-16)

يو اس اس وارد (DD-139 / APD-16) كانت مدمرة من فئة Wickes أطلقت الطلقات الأولى من حرب المحيط الهادئ ، وكانت بمثابة وسيلة نقل سريعة قبل أن تغرقها كاميكازي في عام 1944.

ال وارد سمي على اسم جيمس هارمون وارد ، وهو ضابط في البحرية الأمريكية كان من أوائل المعلمين في أنابوليس ، وخدم في الحرب المكسيكية وأثناء الحرب الأهلية الأمريكية ، ليصبح أول ضابط بحري أمريكي يُقتل خلال الحرب.

ال وارد تم وضعها في 15 مايو 1918 في جزيرة ماري ، وتم إطلاقها بعد 15 يومًا فقط ، في 1 يونيو 1918 (رقم قياسي) ، وتم تكليفها في 24 يوليو 1918. على الرغم من كل هذا الجهد ، لم تدخل الخدمة في الوقت المناسب للخدمة النشطة في الحرب العالمية الأولى ، ولم تغادر الساحل الغربي حتى 2 ديسمبر 1918.

ال وارد أصبحت الرائد في الفرقة 18 المدمرة. شاركت في مناورات الشتاء 1918-1919 في خليج غوانتانامو ، ثم في مايو 1919 ساعدت في دعم الرحلة الناجحة عبر المحيط الأطلسي للقارب الطائر كيرتس التابع للبحرية NC-4 ، حيث اتخذت موقعًا في خط السفن الملاحية بين بوغز (DD-136) و بالمر (DD-161). في يوليو 1919 مرت عبر قناة بنما بينما انتقل الأسطول الأمريكي إلى المحيط الهادئ. ثم زارت أكابولكو وسلسلة من موانئ كاليفورنيا قبل أن تصل إلى مقر إقامتها في سان دييغو. استقرت هناك حتى 21 يوليو 1921 ، عندما خرجت من الخدمة.

1941

على عكس العديد من السفن الشقيقة لها ، لم يتم إعادة تفويضها مرة أخرى خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، ولم تعد إلى مهامها الفعلية حتى 15 يناير 1941 ، حيث أعيد تكليفها بها. كانت لديها رحلة صعبة إلى قاعدتها الجديدة في هاواي ، لكنها وصلت بأمان في 9 مارس ، لتصبح جزءًا من قوة الدفاع المحلية للمنطقة البحرية 14 و DesDiv 80 ، إلى جانب USS ألين (DD-66) ومدمرتان أخريان من فئة Wickes USS مضغ (DD-106) و USS شلي (DD-103). تم تكليف القسم بمهمة حراسة مدخل القناة في بيرل هاربور! بالنسبة لبقية عام 1941 ، قامت الفرقة الصغيرة من المدمرات القديمة بدوريات مضادة للغواصات في المنطقة قبالة هاواي.

في أواخر نوفمبر 1941 ، توصل القادة الأمريكيون في هاواي إلى "تحذير من الحرب" ، بعد أن أصبح من الواضح أن الحرب مع اليابان كانت احتمالًا حقيقيًا. أمر الأدميرال كيميل ، القائد العسكري في أسطول المحيط الهادئ ، الدوريات الشاطئية بتوجيه الاتهام إلى أي اتصالات مشبوهة في المناطق البحرية الدفاعية. ال وارد تعمل على بعد ميلين من مدخل بيرل هاربور ، مع شحنات أعماقها مباشرة. في 6 ديسمبر وارد وضع في البحر في بداية دورية خارج مدخل المرفأ. وهكذا كانت في الخدمة عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور.

جاء الإنذار الأول في 0408 في 7 ديسمبر ، عندما حاولت العثور على غواصة ربما تم اكتشافها بواسطة USS كوندور (AMD-14) ، لكن دون جدوى. سرعان ما تذوق طعمها الأول للقتال. مثل قلب العقرب (AKS-14) ، الرائد في سرب التدريب 8 ، عادت إلى الميناء ، حيث كانت نقاط المراقبة على وارد رصدت أثرًا من غواصة محتملة تحاول متابعتها. في الساعة 0645 وارد أطلقت الطلقات الأولى لحرب المحيط الهادئ عندما فتحت إحدى بنادقها 4 بوصة النار على الغواصة اليابانية القزمة التي كانت تحاول اقتحام بيرل هاربور. أصابت رصاصة واحدة على الأقل وارد أسقطت أربع شحنات أعماق أغرقت الغواصة. فشلت أنباء هذا الهجوم الواضح في الوصول إلى الأسطول في الوقت المناسب لمنع اليابانيين من تحقيق هجوم مفاجئ. ال وارد تعرضت لهجوم من قبل طائرة يابانية عابرة بعد بدء الهجوم الرئيسي ، لكنها كانت خارج منطقة المعركة الرئيسية.

بعد الهجوم على بيرل هاربور وارد تم استخدامها للحرب ضد الغواصات ، حتى تم اختيارها في النهاية لتحويلها إلى وسيلة نقل سريعة. تم هذا العمل في Puget Sound Navy Yard خلال النصف الثاني من عام 1942. وقد تم تحويل الغلاية الأمامية وغرف الإطفاء إلى أماكن إقامة ، وإزالة الممرات الأمامية. تم استبدال مدافعها 4 بوصة ومدافع رشاشة .50 بوصة بمدافع ثنائية الغرض 3 في 50 / و 20 ملم Oerlikons. كما أعطت أربع سفن هبوط بطول 36 قدمًا.

1943

ال وارد أعيد تسميتها باسم APD-16 ، وغادرت إلى جنوب المحيط الهادئ في 6 فبراير 1943. انتقلت إلى إسبيريتو سانتو ، حيث تم استخدامها في الدوريات المضادة للغواصات ، وواجبات المرافقة ومهام النقل المحلية ، بينما تتدرب أيضًا على دورها الجديد. كانت بالقرب من تولاجي في 7 أبريل 1943 عندما أطلق اليابانيون العملية الأولى ، وهي غارة جوية ضخمة تهدف إلى تعويض خسارة وادي القنال. ال وارد زعمت جزءًا من تدمير طائرتين ، وانتهى الهجوم عمومًا بالفشل ، مع فقط آرون وارد (DD-483) و كناوة (AO-9) غرقت بسبب فقدان عدد كبير من الطائرات اليابانية.

بين 8-10 أبريل وارد (مع (DD-468) ، فارينهولت (DD-491) و ستريت (DD-407)) اصطحب خمسة تجار من تولاجي إلى إسبيريتو سانتو. ثم أجرت تمارين هبوط ليلي في نيو هبريدز ، قبل أن تعود إلى مهام مكافحة الغواصات.

في 16 يونيو ، ساعدت في محاربة هجوم جوي ياباني على Guadalcanal ، محققة أربعة انتصارات. في 23 يونيو ، شكلت جزءًا من مرافقة قافلة فقدت سفينتي شحن في هجوم غواصة يابانية في اليوم التالي (على يد RO-103).

في 17 ديسمبر ، انضمت إلى فرقة العمل 76 في ميلن باي ، غينيا الجديدة ، وعلى استعداد لأداء دورها في النقل في النهاية. في 24 ديسمبر ، أخذت 140 رجلاً من الكتيبة الثالثة من الكتيبة البحرية السابعة على متنها ، وغادرت إلى كيب غلوستر كجزء من TU 76.1.21. في 26 ديسمبر / كانون الأول ، هبطت برجالها على شاطئ يلو وان في كيب غلوستر. في 29 ديسمبر ، أنزلت 200 رجل من الكتيبة الأولى ، مشاة البحرية الخامسة ، في كيب غلوستر.

1944

في بداية عام 1944 وارد انضم إلى فرقة النقل 22 ، على استعداد للمشاركة في غزو صيدور على غينيا الجديدة. في 2 كانون الثاني / يناير ، نزلت في صيدور بالسرية "L" التابعة لفوج مشاة الجيش 126 ، الفرقة 32 ، في صيدور. ثم استقرت في إسبيريتو سانتو في فبراير ، قبل أن تغادر للمشاركة في غزو جزيرة نيسان في منتصف فبراير. قوبل هذا الهجوم بالهجوم الجوي ، ولكن ليس من قبل أي قوات ، و وارد سرعان ما تمكن من العودة إلى جزيرة راسل لأخذ التعزيزات.

في مارس 1944 ، أ وارد شاركوا في عمليات الإنزال في جزيرة إميراو ، ونقلوا السرية "ب" ، الكتيبة الأولى ، مشاة البحرية الرابعة. أنزلت 208 جنديًا و 22 طنًا من المخازن في إميراو ثم انضمت إلى الشاشة المضادة للغواصات ، قبل أن تعود إلى خليج بورفيس لإجراء بعض الصيانة في وقت متأخر من الشهر.

في 22 أبريل وارد تم إنزال فريق الفوج القتالي للجيش 163 في أيتابي ، غينيا الجديدة. ثم شاركت في قصف مدته نصف ساعة على الشاطئ ، قبل إحضار التعزيزات إلى أيتابي. تلا ذلك سلسلة من الواجبات المضادة للغواصات لحماية وسائل النقل المتوجهة إلى صيدور ، تليها واجبات دورية لحماية سفن الإنزال الأخرى في أيتابي. ثم رافقت أربعة جنود نقل إلى خليج همبولت.

في 27 مايو ، أنزلت بقوات من فوج المشاة 186 التابع للجيش إلى بوسنيك في جزر بياك في شويتنز. ثم أمضت معظم شهر يونيو في تنفيذ مهام مكافحة الغواصات قبالة خليج همبولدي وفي غينيا الجديدة. تبع ذلك إصلاح قصير في مانوس. قضى يوليو في واجبات النقل المحلية في منطقة غينيا الجديدة. ثم عملت كسفينة اعتصام لقافلة متجهة من خليج همبولت إلى خليج مافين.

في 30 يوليو وارد هبطت الشركات E و F من فوج مشاة الجيش الأول ، الفرقة السادسة ، وحدة تصوير قتالي وثلاثة مراسلين حرب أستراليين في كيب سانسابور.

قضت أوائل أغسطس في مهام النقل المحلية ، قبل أن تتوجه إلى أستراليا لإجراء إصلاح شامل. في 9 أغسطس ، تسبب الطقس الثقيل في إلحاق الضرر بها ، وسحب خزانة ذخيرة جاهزة للاستخدام 3 بوصات من على سطح السفينة ، مما ترك حفرة صغيرة. استمرت عمليات الإصلاح والإصلاحات في ميناء جاكسون بسيدني لمدة عشرة أيام.

في منتصف سبتمبر وارد هبطت 157 رجلاً من السرية "أ" ، فوج المشاة 124 ، الفرقة 31 في موروتاي ، تعمل مع TU 77.3.2. ثم قدمت جزءًا من دورية مكافحة الغواصات.

في بداية أكتوبر وارد شرع 147 رجلًا من شركتي "إي" و "إف" من كتيبة رانجر العسكرية السادسة ، الذين كانوا سيشاركون في العمليات الأولية في ليتي جلف في الفلبين. انطلقت في 12 أكتوبر. في وقت مبكر من يوم 17 أكتوبر ، تم رصد القافلة من قبل طائرة يابانية ، والتي أسقطت شعلة بيضاء كاشفة عن قوة الغزو. ال وارد كانت لا تزال قادرة على إنزال قواربها ، ولكن بعد ذلك أصبحت الأمور أكثر صعوبة. ال وارد كان على القوارب أن تعود إلى HMS أريادن في حين شلي جاءت القوارب إلى وارد لالتقاط شركة Ranger F. The وارد كانت تكافح من أجل البقاء في القناة التي تم اجتياحها ، بينما توقفت جميع قواربها باستثناء واحد على شاطئ الإنزال. تم سحب أحدهم ، لكن كان على الآخرين البقاء هناك طوال الليل. لم يتمكن القارب الرابع من الوصول إلى وارد واضطر للذهاب إلى شلي بدلاً من ذلك ، بينما كان أحد شلي تم أخذ القوارب على متن وارد.

في 18 أكتوبر وارد عاد إلى المنطقة لتفريغ الإمدادات. ساعدت في محاربة هجوم من قبل اثنين من Vals ، ثم عادت إلى Palaus. في الطريق ، غرق أحد رجالها بعد أن سقط في البحر. عادت إلى الفلبين في 12 نوفمبر / تشرين الثاني ، كجزء من مرافقة ثلاثة أفراد من LSTs. تعرض الأسطول لهجوم جوي عنيف في ذلك اليوم ، لكن وارد لم يمسها.

في 6 ديسمبر وارد شرع 106 رجال من الفرقة 77 وتوجهوا إلى خليج أورموك في جزيرة ليتي. تعرضت هذه القوة مرة أخرى للهجوم الجوي ، ولكن في وقت مبكر من يوم 7 ديسمبر / كانون الأول وارد كانت قادرة على إنزال قواتها. ثم تم استخدامها لفحص الأسطول ، حيث تعرضت مرة أخرى لهجوم جوي. تعرضت للهجوم من قبل تسعة "بيتيز" ، ثلاثة منهم جاءوا مباشرة لها. أصيب أحدهم من قبل وارد مضاد للطائرات ، لكنه اصطدم بها مباشرة في الساعة 0956 ، حيث أصاب خط المياه. الاثنان الآخران كلاهما تحطما على مسافة قصيرة من وارد. انفجرت الطائرة الأولى داخل وارد، إشعال الحرائق في أماكن إيواء القوات الفارغة. على الرغم من المحاولات اليائسة لإخماد الحرائق ، فإن وارد لا يمكن حفظها. في 1015 ، أوبراين (DD-725) ، زانتر (AM-295) ، كشاف (AM-296) و كروسبي بدأت عمليات الإنقاذ ، وفي الساعة 10.24 أصدر قائدها الملازم أول آر إي بارويل أمرًا بمغادرة السفينة. بشكل مثير للدهشة أصيب رجل واحد فقط خلال الهجوم وما تلاه ، وتم إجلاء الطاقم بأكمله بأمان. حاولت السفن الباقية محاربة النيران ، ولكن دون جدوى ، وفي الساعة 11.30 يوم 7 ديسمبر / كانون الأول ، غرقت بنيران من أوبراين.

ال وارد حصل على عشرة نجوم معركة خلال الحرب العالمية الثانية ، لبيرل هاربور وجزر سليمان وجورجيا الجديدة وخزانة بوغانفيل وأرخبيل بسمارك وغينيا الشرقية الجديدة وهولندا وتينيان وغينيا الغربية الجديدة وليتي

النزوح (قياسي)

1،160 طنًا (تصميم)

النزوح (محمل)

السرعة القصوى

35kts (تصميم)
35.34 كيلو طن عند 24،610 shp عند 1،149 طنًا أثناء المحاكمة (فتيل)

محرك

2 توربينات بارسونز رمح
4 غلايات
24،200 shp (تصميم)

نطاق

3800 نانومتر عند 15 كيلو طن عند المحاكمة (ويكس)
2،850 نانومتر عند 20 كيلو طن عند المحاكمة (فتيل)

درع - حزام

- ظهر السفينة

طول

314 قدم 4 بوصة

عرض

30 قدم 11 بوصة

التسلح (كما هو مبني)

أربع بنادق 4in / 50
اثنا عشر طوربيدات 21 بوصة في أربعة أنابيب ثلاثية
مساران لشحن العمق

طاقم مكمل

114

انطلقت

1 يونيو 1918

بتكليف

24 يوليو 1918

غرقت

7 ديسمبر 1944


العثور على حطام السفينة يو إس إس وارد

يو اس اس وارد مع طلاء التمويه

في صباح يوم 7 ديسمبر 1941 ، تعرضت الولايات المتحدة لإطلاق نار من قبل أسطول من طائرات حاملات الطائرات التابعة للبحرية اليابانية. أسفر الهجوم عن مقتل 2403 أمريكيًا وبدء الحرب العالمية الثانية للولايات المتحدة. لكن قبل ساعات من وقوع المأساة ، وقعت مناوشة كانت بمثابة مقدمة للهجوم المدمر على الميناء.

على الرغم من أن اليابان أرسلت أسطولًا عبر المحيط الهادئ لشن الهجوم على بيرل هاربور ، لم تكن IJN مسؤولة عن إطلاق الطلقة الأولى. هذا التمييز ينتمي إلى USS وارد (DD-139) ، مدمرة تابعة للبحرية الأمريكية.


USS Ward Destroyer في بيرل هاربور

USS Ward (DD-139)

يو إس إس وارد (DD-139) هي المدمرة الأكثر شيوعًا من هجوم بيرل هاربور. ليس لأن السفينة مثيرة للإعجاب بشكل لا يصدق ، ولكن لأنها أطلقت الطلقات الأولى من الحرب العالمية الثانية في المحيط الهادئ. كان هذا محل خلاف حتى عام 2002 عندما عثرت غواصة جامعة هاواي على حطام غواصة يابانية في قاع المحيط. هذا لم يؤكد فقط يو إس إس وارد أطلق الطلقة الأولى ، لكنها أغرقت غواصة أيضًا.

وارد كانت سفينة قديمة في الحرب العالمية الثانية. تم إطلاقها وتشغيلها في عام 1918 وتم إيقاف تشغيلها بعد بضع سنوات فقط في عام 1921. في عام 1941 ، بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية في أوروبا ، يو إس إس وارد تم تكليفه.

في 7 ديسمبر 1941 الساعة 0358 كاسحة ألغام كوندور أشار إلى وارد أنه تم رصد جسم يشبه الغواصة. تولى قبطان وارد ، الملازم ويليام أوتربريدج ، قيادة الجناح في نهاية هذا الأسبوع. اتصل على الفور بأرباع عامة وبدأ & # 8220pinging & # 8221. كان & # 8220pinging عديم الفائدة ولم يتمكن وارد من العثور على الغواصة كوندور قد رأيت.

أخيرًا ، في حوالي الساعة 0630 ، تم رصد غواصة بواسطة طائرة PBY. كانت تستهدف إصلاح سفينة USS قلب العقربالتي رصدت أيضًا الغواصة. رصده الجناح وبدأ في الضغط على الغواصة بسرعة 25 عقدة. عندما وصلت إلى مسافة 500 ياردة ، كانت تطلق ضربة مباشرة على الغواصة اليابانية القزمة.

اندفعت الغواصة وبدأت في الغرق. تم إسقاط أربع شحنات أعماق من وارد. كان مرئيًا من كل من وارد وعنتاريس النفط من الغواصة المتسرب إلى السطح.

في 0653 أرسل أوتربريدج رسالة إلى الشاطئ: "لقد هاجمنا ، وأطلقنا النار ، وأسقطنا رسوم العمق على غواصة تعمل في منطقة بحرية دفاعية. & # 8221 تم تمرير الرسالة وتم تمريرها في النهاية لتصل إلى الأدميرال كيميل بحلول 0730.

كانت هناك العديد من التقارير المماثلة في الماضي القريب والتي تبين أنها هجمات كاذبة. الرجال الذين نقلوا الرسالة إلى كيميل وكيميل نفسه ، لم يكونوا متأكدين من أن هذا التقرير مختلف. بدأ هجوم بيرل هاربور في الساعة 0755. لم تكن البحرية في حالة تأهب قصوى بعد أن أغرق وارد الغواصة القزمة. لم يتم إخطار الجيش حتى بالهجوم.

بدون دليل ، كان للبحارة على متن الجناح الكثير من الكفار عندما زعموا أنهم أغرقوا غواصة. لم يكن & # 8217t حتى عام 2002 ، بعد 61 عامًا ، عندما تم اكتشاف الغواصة الغارقة. أرسل مختبر أبحاث هاواي تحت سطح البحر غواصتين استكشافيتين إلى عمق 1200 قدم للنظر في جسم ظهر على السونار.

ساعد في البحث ويليت لينر ، أحد أفراد طاقم السفينة يو إس إس وارد. وقد أطلق عليه أهم اكتشاف منذ الحرب.

واصلت وارد القتال في الحرب العالمية الثانية وأصيبت بطائرة كاميكازي في الفلبين عام 1944. وهجر طاقمها السفينة وكانت تلك نهاية حاملة الطائرات يو إس إس وارد.

USS Ward afire بعد أن أصيبت بـ & # 8220Kamikaze & # 8221 في Ormoc Bay ، Leyte ، في 7 ديسمبر 1944. غرقت في وقت لاحق من اليوم.


ملف: USS O'Brien (DD-725) يقاتل الحرائق على USS Ward (APD-16) في خليج Ormoc ، ديسمبر 1944.jpg

انقر على تاريخ / وقت لعرض الملف كما ظهر في ذلك الوقت.

التاريخ / الوقتظفريأبعادمستخدمتعليق
تيار18:38 ، 17 يونيو 2015724 × 542 (199 كيلوبايت) Cobatfor (نقاش | مساهمات) == <> == <

لا يمكنك الكتابة فوق هذا الملف.


ذكرى [عدل | تحرير المصدر]

وارد & # 39 s No. 3 4 & # 160in (100 & # 160mm) / 50 cal بندقية تمت إزالتها عندما تم تحويلها إلى نقل عالي السرعة. تم تثبيته في عام 1958 ، عام مينيسوتا المئوية ، كنصب تذكاري في مبنى الكابيتول بولاية مينيسوتا في سانت بول ، حيث كان الرجال الذين أطلقوه في 7 ديسمبر 1941 أعضاء في محمية مينيسوتا البحرية. لوحة تحتوي على قائمة جنود الاحتياط البحريين من سانت بول الذين خدموا على متن السفينة وارد يتم عرضها الآن في قاعة مدينة سانت بول في الطابق الثالث بين مكاتب المجلس والعمدة ، في منطقة تحتوي أيضًا على جرس السفينة من الطراد القديس بول.

اعتبارًا من عام 2012 ، لم تحمل أي سفينة أخرى في البحرية الأمريكية هذا الاسم ، على الرغم من وجود ارتباك في بعض الأحيان مع المدمرات الثلاثة المسماة آرون وارد.


وارد تم نقلها إلى المحيط الأطلسي في أواخر العام وساعدت في دعم الرحلة عبر المحيط الأطلسي للقوارب الطائرة في نورث كارولاينا في مايو 1919. وعادت إلى المحيط الهادئ بعد بضعة أشهر ، وظلت هناك حتى تم إيقاف تشغيلها في يوليو 1921. كانت قد تلقت رقم الهيكل DD-139 في يوليو 1920. جلب اندلاع الحرب العالمية الثانية في أوروبا وارد العودة إلى الخدمة النشطة. تمت إعادة تفويضها في يناير 1941. أرسلت إلى بيرل هاربور بعد ذلك بوقت قصير ، عملت المدمرة في مهام دورية محلية في مياه هاواي خلال العام التالي.

بيرل هاربور [عدل]

في صباح يوم 7 ديسمبر 1941 ، تحت قيادة LCDR William W. وارد كانت تقوم بدورية احترازية قبالة مدخل بيرل هاربور عندما تم إبلاغها في الساعة 03:57 بواسطة إشارات مرئية من كاسحة الألغام الساحلية كوندور لرؤية المنظار ، عندئذٍ وارد بدأ البحث عن جهة الاتصال. & # 914 & # 93 في حوالي الساعة 06:37 ، شاهدت منظارًا على ما يبدو يتخلف عن سفينة الشحن قلب العقرب ومن ثم هاجمت الهدف. & # 914 & # 93 الهدف الغارق كان يابانيًا كو هيوتيكيمن فئة ، غواصة قزم من رجلين ، وهكذا وارد تسببت في أولى الخسائر الأمريكية في الحرب العالمية الثانية قبل ساعات قليلة من قصف حاملة الطائرات اليابانية في أو بالقرب من أهداف في هونولولو. كانت الغواصة تحاول دخول الميناء باتباعها قلب العقرب من خلال الشباك المضادة للغواصات عند مدخل المرفأ. من خلال دخول المياه الإقليمية لبلد محايد دون الإشارة إلى أي نية للتوقف ، لا يحق للغواصة التمتع بحماية "مرور بريء" وللطرف المحايد الحق في استخدام أي وسيلة لحماية أراضيه. وارد أطلقت عدة طلقات من بنادقها الرئيسية ، وأصابت البرج المخادع للغواصة ، كما أسقطت عدة قذائف أعماق أثناء الهجوم.

شككت أقلية من الأكاديميين في ما إذا كان وارد لقد أغرق بالفعل غواصة يابانية صغيرة بدلاً من نوع من حادثة الإنذار الكاذب حتى وجد علماء جامعة هاواي البقايا الغارقة للسفينة اليابانية في 28 أغسطس 2002. تم العثور على الحطام في المياه الأمريكية 1،200 & # 160ft (366 & # 160m) تحت سطح البحر حوالي 3-4 & # 160 ميل (3–3 & # 160nmi 5–6 & # 160 كم) خارج بيرل هاربور. & # 915 & # 93 الجانب الأيمن من برج مخادع الغواصة اليابانية به فتحة قذيفة واحدة ، دليل على الضرر الناجم عن وارد & # 39 s بندقية رقم ثلاثة. بينما كانت رسوم العمق الخاصة بها كافية لرفع الغواصة التي يبلغ طولها 46 طنًا (47 & # 160 طنًا) ، 78 & # 160 قدمًا (24 & # 160 مترًا) من الماء ، لم تحدث أضرارًا هيكلية واضحة للغواصة ، التي غرقت بسبب المياه الفيضانات في الوعاء من ثقوب القذيفة. & # 916 & # 93

بعد بيرل هاربور [عدل]

في عام 1942 ، وارد تم إرساله إلى الساحل الغربي للتحويل إلى وسيلة نقل عالية السرعة. أعيدت تسمية APD-16 في فبراير 1943 ، تبخرت إلى جنوب المحيط الهادئ للعمل في منطقة جزر سليمان. ساعدت في محاربة هجوم جوي ياباني ثقيل قبالة تولاجي في 7 أبريل 1943 ، وأمضت معظم ذلك العام في خدمة الحراسة والنقل. في ديسمبر ، شاركت في غزو كيب غلوستر. خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 1944 ، وارد واصلت عملها المرافقة والدوريات وشاركت أيضًا في العديد من عمليات الإنزال البرمائي في جنوب غرب المحيط الهادئ ، من بينها الاعتداءات على صيدور وجزيرة نيسان وإيميرو وآيتاب وبياك وكيب سانسابور وموروتاي.


USCGC كامبل (WPG-32)

أعتقد أن هذه الرسالة الأخيرة المنقولة من السفينة ستحكي قصتها بشكل أفضل من أي كلمات لي:

"UNCLAS // N05752 // SUBJ: الوداع النهائي

1. لقد خدمت مع مرتبة الشرف لما يقرب من ستة وأربعين عامًا ، في الحرب والسلام ، في المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ. بواجبات كتنوع مثل إنقاذ الأرواح الغارقة في قوارب U ، ومحطات المحيط إلى إنفاذ مصايد الأسماك ، ومن كادبي التدريب إلى أن تكون رمزك. لقد كنت مستعدًا دائمًا للخدمة.

2. كان اليوم واجبي النهائي. كنت هدفاً لاختبار صاروخ. كان نجاحها خسارتك ومخالفي. دعاني الملك نبتون الآن إلى راحتي النهائية في 2600 FATHOMS في 22-48N 160-06W.

3. لا تحزن ، كل من سار معي. كامبل جديد يحمل اسمي WMEC-909 ، سيستمر قريباً في التراث. أنا المزايدة ADIEU. الملكة ماتت. تحيا الملكة. "


سجل الخدمة

وارد تم نقلها إلى المحيط الأطلسي في أواخر العام وساعدت في دعم الرحلة عبر المحيط الأطلسي للقوارب الطائرة في نورث كارولاينا في مايو 1919. وعادت إلى المحيط الهادئ بعد بضعة أشهر ، وظلت هناك حتى تم إيقاف تشغيلها في يوليو 1921. كانت قد تلقت رقم الهيكل DD-139 في يوليو 1920. جلب اندلاع الحرب العالمية الثانية في أوروبا وارد العودة إلى الخدمة النشطة. تم إعادة تفويضها في يناير 1941. أرسلت إلى بيرل هاربور بعد ذلك بوقت قصير ، عملت المدمرة في مهام دورية محلية في مياه هاواي خلال العام التالي.

بيرل هاربور

في صباح يوم 7 ديسمبر 1941 ، تحت قيادة LCDR William W. وارد كانت تقوم بدورية احترازية قبالة مدخل بيرل هاربور عندما تم إبلاغها في الساعة 03:57 بواسطة إشارات مرئية من كاسحة الألغام الساحلية كوندور لرؤية المنظار ، عندئذٍ وارد بدأ البحث عن جهة الاتصال. & # 914 & # 93 في حوالي الساعة 06:37 ، شاهدت منظارًا على ما يبدو يتخلف عن سفينة الشحن قلب العقرب ومن ثم هاجمت الهدف. & # 914 & # 93 الهدف الغارق كان يابانيًا كو هيوتيكيمن فئة ، غواصة قزم من رجلين ، وهكذا وارد تسببت في أول خسائر أمريكية في الحرب العالمية الثانية قبل ساعات قليلة من قصف حاملة الطائرات اليابانية في أو بالقرب من أهداف في هونولولو. كانت الغواصة تحاول دخول الميناء باتباعها قلب العقرب من خلال الشباك المضادة للغواصات عند مدخل المرفأ. من خلال دخول المياه الإقليمية لبلد محايد دون الإشارة إلى أي نية للتوقف ، لا يحق للغواصة التمتع بحماية "مرور بريء" وللطرف المحايد الحق في استخدام أي وسيلة لحماية أراضيه. وارد أطلقت عدة طلقات من بنادقها الرئيسية ، وأصابت برج الغواصة المخادع ، كما أسقطت عدة عبوات أعماق أثناء الهجوم.

شككت أقلية من الأكاديميين في ما إذا كان وارد لقد أغرق بالفعل غواصة يابانية صغيرة بدلاً من نوع من حادثة الإنذار الكاذب حتى وجد علماء جامعة هاواي البقايا الغارقة للسفينة اليابانية في 28 أغسطس 2002. تم العثور على الحطام في المياه الأمريكية 1،200 & # 160ft (366 & # 160m) تحت سطح البحر حوالي 3-4 & # 160 ميل (3–3 & # 160nmi 5–6 & # 160 كم) خارج بيرل هاربور. & # 915 & # 93 الجانب الأيمن من برج مخادع الغواصة اليابانية به فتحة قذيفة واحدة ، دليل على الضرر الناجم عن وارد & # 39 s بندقية رقم ثلاثة. بينما كانت رسوم العمق الخاصة بها كافية لرفع الغواصة التي يبلغ طولها 46 طنًا (47 & # 160 طنًا) ، 78 & # 160 قدمًا (24 & # 160 مترًا) من الماء ، لم تحدث أضرارًا هيكلية واضحة للغواصة ، التي غرقت بسبب المياه الفيضانات في الوعاء من ثقوب القذيفة. & # 916 & # 93

بعد بيرل هاربور

في عام 1942 ، وارد تم إرساله إلى الساحل الغربي للتحويل إلى وسيلة نقل عالية السرعة. أعيدت تسمية APD-16 في فبراير 1943 ، تبخرت إلى جنوب المحيط الهادئ للعمل في منطقة جزر سليمان. ساعدت في محاربة هجوم جوي ياباني ثقيل قبالة تولاجي في 7 أبريل 1943 ، وأمضت معظم ذلك العام في خدمة الحراسة والنقل. في ديسمبر ، شاركت في غزو كيب غلوستر. خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 1944 ، وارد واصلت عملها المرافقة والدوريات وشاركت أيضًا في العديد من عمليات الإنزال البرمائي في جنوب غرب المحيط الهادئ ، من بينها الاعتداءات على صيدور وجزيرة نيسان وإيميرو وآيتاب وبياك وكيب سانسابور وموروتاي.

مع اقتراب حرب المحيط الهادئ من اليابان ، وارد تم تكليفه بالمساعدة في عمليات استعادة جزر الفلبين. في 17 أكتوبر 1944 ، وضعت قوات على الشاطئ في جزيرة ديناجات خلال المرحلة الافتتاحية لغزو ليتي. بعد قضاء بقية شهري أكتوبر ونوفمبر في مرافقة السفن من وإلى ليتي ، في أوائل ديسمبر ، وارد نقل أفراد الجيش خلال عمليات الإنزال في خليج أورموك ، ليتي. في صباح يوم 7 ديسمبر ، بعد ثلاث سنوات من اليوم التالي لإطلاقها الرصاصة الافتتاحية لتورط الولايات المتحدة في الحرب ، أثناء قيامها بدوريات خارج منطقة الغزو ، تعرضت للهجوم من قبل العديد من اليابانيين. الكاميكاز. قصفت إحدى القاذفات بدن السفينة في وسط السفينة ، مما أدى إلى توقفها عن العمل. عندما لا يمكن السيطرة على الحرائق الناتجة ، وارد وأمر الطاقم بالتخلي عن السفينة ، وأغرقتها طلقات نارية من أوبراين، الذي كان قائده ، ويليام دبليو أوتربريدج ، في قيادة وارد خلال عملها قبالة بيرل هاربور قبل ثلاث سنوات.

في أوائل ديسمبر 2017 ، وارد تم تحديد موقع الحطام بواسطة RV & # 160بترل في 686 قدمًا (209 م) من الماء. & # 917 & # 93 & # 918 & # 93


كاميكازي الصور

يو اس اس وارد (DD-139) له اتصالان بقوات الهجوم الخاصة اليابانية. أولا، وارد أطلق أول طلقة أمريكية للحرب العالمية الثانية وأغرقت إحدى الغواصات اليابانية الخمس التي كانت تحاول دخول بيرل هاربور في صباح يوم 7 ديسمبر 1941. ثانيًا ، بعد ثلاث سنوات بالضبط في 7 ديسمبر 1944 ، أصابت طائرة كاميكازي وارد في خليج أورموك بالفلبين ، ثم غرقت السفينة المحترقة عن عمد في وقت لاحق بنيران مدمرة أمريكية. يروي هذا الغلاف الورقي تاريخ هذه السفينة الشهيرة إلى جانب العديد من الصور الفوتوغرافية ورسوم الفنانين للسفينة بما في ذلك واحدة على الغلاف الأمامي ورسومات وارد كمدمرة (DD-139) وكوسيلة نقل أفراد مسلحين (APD-16) بعد تحويلها في فبراير 1943. العنوان على الغلاف (USS Ward يطلق النار الأولى من الحرب العالمية الثانية) يختلف بشكل غير مفهوم عن العنوان الوارد على الغلاف الداخلي والصفحة الأولى للكتاب (USS Ward & # 8212 الطلقة الأولى).

يبدو التاريخ أنه سينتهي في الصفحة 36 مع واردغرق بعد اصطدامه بطائرة كاميكازي ، ولكن من المدهش أن السرد يعود إلى عام 1942 ثم يتقدم مرة أخرى لعشر صفحات أخرى مع سرد أكثر تفصيلاً لهجوم الكاميكازي في نهاية هذا القسم. يجب أن تكون هذه هي الطريقة التي جمع بها المؤلفان عملهما المنفصل حول تاريخ المدمرة. أرنولد س. لوت ، قائد في البحرية الأمريكية ، قام بتأليف العديد من الكتب حول مختلف السفن بما في ذلك شجاع سفينة الرجال الشجعان (1964) حول المدمرة USS آرون وارد (DM-34) ، التي تعرضت لسقوط ست طائرات كاميكازي في 3 مايو 1945. كما تقاعد روبرت إف. بما في ذلك السفن USS Kidd (DD-661) (2002) و USS Laffey (DD-724) (2001) ، وكلاهما تضررا في هجمات الكاميكازي خلال معركة أوكيناوا ويعملان الآن كسفن متحف.

وارديحتوي تاريخنا على العديد من الحقائق المثيرة للاهتمام. عندما أعيد تنشيط المدمرة في أوائل عام 1941 بعد إيقاف تشغيلها لمدة 20 عامًا ، أصبح 85 من جنود الاحتياط من سانت بول بولاية مينيسوتا جزءًا من الطاقم. واردالمدفع رقم 3 ، الذي أصاب الغواصة اليابانية القزمة في برجها المخادع ، يقف الآن على أراضي مبنى الكابيتول بولاية مينيسوتا في سانت بول. تمت إزالة البندقية الشهيرة عندما وارد إلى نقل أفراد مسلحين في أوائل عام 1943 ، وذلك بعد نهاية الحرب وارد عمل قدامى المحاربين على إحضار البندقية إلى منزلهم في مينيسوتا. منذ الكثير وارد كان قدامى المحاربين من نفس المدينة ، التقيا في فبراير 1947 ، بعد وقت قصير من نهاية الحرب ، لتنظيم First Shot Naval Vets ، التي دعمت نشر هذا الكتاب. حقيقة أخرى مثيرة للاهتمام هي أن وليام أوتربريدج قائد وارد عندما أغرقت الغواصة اليابانية القزمة خارج مدخل بيرل هاربور ، كان نفس الشخص الذي كان قبطانًا للمدمرة أوبراين تلقى (DD-725) أمرًا بإغراق السفينة التي كان قد أمر بها لأول مرة بعد أن أصبح من الواضح أنه لا يمكن إنقاذها من الحرائق المشتعلة على متنها من حادث كاميكازي. غادر أوتربريدج وارد في سبتمبر 1942 لمهمة أخرى ، وأصبح قائد المدمرة أوبراين في يونيو 1944. في 26 مارس 1945 ، سفينة أوتربريدج أوبراين من قبل طائرة كاميكازي مما أسفر عن مقتل 50 وجرح 76. على عكس المأساة التي وقعت أوبراين, وارد لحسن الحظ لم تفقد رجلا واحدا في تحطم طائرة كاميكازي التي أغرقت السفينة.


دخان يصب من المدمرة وارد بعد الكاميكازي
أصابتها التي أسفرت عن خسارتها في 7 ديسمبر 1944

يصف ملحق مكون من أربع صفحات في نهاية الكتاب اكتشاف الغواصة القزمة في أغسطس 2002 والتي غرقت بطلقتين وأربع شحنات عميقة من المدمرة وارد. وأكد الثقب الموجود في البرج المخادع للغواصة الغارقة قصة وارد أفاد أفراد الطاقم أنهم أصابوا برج المخادع برصاصة من البندقية رقم 3. تم إنتاج العديد من الأفلام الوثائقية المتعلقة بالعثور على هذه الغواصة القزمة ، مثل قصص الحرب مع أوليفر نورث: هجوم الغواصات اليابانية القزمة!والتي تضمنت مقابلة مع السابق وارد طاقم كين سويدبورغ.

قسم الكتاب عن هجوم الكاميكازي و واردغرق به أربع صور تظهر دخانًا كثيفًا يتصاعد من المدمرة بعد تحطمها (انظر الصورة أدناه). كان هذا القسم ، وفي الواقع الكتاب بأكمله ، قد تم تحسينه بشكل كبير إذا تم تضمين حسابات مباشرة من أفراد الطاقم السابقين. حتى مع عدم وجود قصص شخصية من أفراد الطاقم ، فإن الصور العديدة الموجودة في الكتاب تعزز تاريخ المدمرة. على سبيل المثال ، يحتوي الكتاب على صور عديدة لـ واردعام 1918 في زمن قياسي قدره 17 يومًا ونصف من وضع العارضة إلى الاستعداد للانطلاق.


وارد لوحة تذكارية في
المتحف الوطني لحرب المحيط الهادئ
(فريدريكسبيرغ ، تكساس)



تعليقات:

  1. Aiken

    كيف حالك

  2. Mwita

    شكرا للمساعدة بهذا السؤال. كل ما عبقري بسيط.

  3. Chu'a

    هذا صحيح! أعتقد أنها فكرة جيدة. ولديه الحق في الحياة.

  4. Khayyat

    يمكنني أن أقدم لكم زيارة الموقع ، مع عدد كبير من المقالات حول موضوع الاهتمام لك.

  5. Bjorn

    أنا آسف ، لا يمكنني مساعدة شيء. لكن من المؤكد أنك ستجد القرار الصحيح. لا تيأس.

  6. Zachely

    I suggest you to visit a site on which there is a lot of information on a theme interesting you.



اكتب رسالة