فيرتشايلد A-10 Thunderbolt II (الخنزير)

فيرتشايلد A-10 Thunderbolt II (الخنزير)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

A-10 ، فيرتشايلد (الخنزير)

يُطلق عليها تقنيًا اسم Thunderbolt II أو A-10 أو Warthog كما يُطلق عليها اسم Thunderbolt II ، وهي واحدة من أكثر الطائرات المقاتلة الحديثة تميزًا في الوقت الحاضر. إن تصميمه الغريب والقبيح نوعًا ما ذو الذيل المزدوج ، والمحرك المزدوج يجعله رائعًا في مستوى اعتراضه المنخفض ودوره في اختراق الخزان.

يساعد الطرفان المزدوجان على حماية التوقيع الحراري للمحركات وقابلان للتبديل تمامًا نظرًا لأن A-10 قوي جدًا ويسهل صيانته. إن A-10 مطلي جيدًا بالتيتانيوم بما في ذلك وصلات قمرة القيادة وعمود التحكم ، وهو قادر على حمل 16000 رطل من الأسلحة الخارجية بالإضافة إلى جنرال إلكتريك GAU-8 Avenger بسبع ماسورة جالتنج 30 ملم والتي تزن وحدها 1856 كجم (4.091 رطل) ويبلغ طوله 6.71 م (22 قدمًا). القذائف التي يمكن أن تخترق الدروع أو شديدة الانفجار 2 رطل لكل منها ويمكن إطلاقها بمعدل 2100 دورة في الدقيقة أو 4200 دورة في الدقيقة ، على الرغم من أنه لتجنب التسخين المفرط ، تم تقليل معدل إطلاق النار إلى 10 ، رشقات نارية 2 ثانية مع فترة تبريد 60 ثانية بين كل انفجار. دخلت أول نسخة كاملة الإنتاج في الخدمة في فبراير 1976 وشهدت A-10 الخدمة النشطة في حرب الخليج 1990/91 بعد 15 عامًا تقريبًا. فقط الولايات المتحدة هي التي تشغل طائرة A-10 على الرغم من أن Frogfoot الروسية تؤدي دورًا مشابهًا في ساحة المعركة على الرغم من أنها تفتقر إلى قوة نيران A-10. تم سحب طائرة A-10 تقريبًا من الخدمة عدة مرات ومن المقرر أخيرًا استبدالها بمشروع JAST.

السرعة القصوى؛ 424 ميلاً في الساعة (682 كم / ساعة)
أقصى حمل للسلاح 7257 كجم (16000 رطل)
دائرة نصف قطرها القتالية 463 كم (288 ميلاً) مع 1.7 ساعة تباطؤ أو 998 كم (620 ميل) ضربة عميقة


جمهورية فيرتشايلد A-10 Thunderbolt II

ال جمهورية فيرتشايلد A-10 Thunderbolt II هي طائرة نفاثة ذات مقعد واحد ، ذات محرك توربيني مزدوج ، طائرة نفاثة ذات جناح مستقيم تم تطويرها بواسطة شركة Fairchild-Republic لصالح القوات الجوية الأمريكية (USAF). يشار إليها عادةً باللقب "Warthog" أو "Hog" ، على الرغم من أن الاسم الرسمي لـ A-10 يأتي من جمهورية P-47 Thunderbolt ، وهي قاذفة قنابل من الحرب العالمية الثانية فعالة في مهاجمة الأهداف الأرضية. [4] تم تصميم طائرة A-10 للدعم الجوي القريب (CAS) للقوات البرية الصديقة ، ومهاجمة المركبات المدرعة والدبابات ، وتقديم دعم سريع الحركة ضد القوات البرية للعدو. دخلت الخدمة في عام 1976 وهي الطائرة الوحيدة التي تم إنتاجها والتي خدمت في USAF والتي تم تصميمها فقط لـ CAS. وتتمثل مهمتها الثانوية في توفير دعم جوي أمامي للمراقب الجوي ، من خلال توجيه الطائرات الأخرى في الهجمات على الأهداف الأرضية. الطائرات المستخدمة بشكل أساسي في هذا الدور هي OA-10.

A-10 / OA-10 Thunderbolt II
طائرة من طراز A-10 مع أسنان سمك القرش فن الأنف من سرب المقاتلات 74 بعد أخذ الوقود فوق أفغانستان (2011)
دور إغلاق الطائرات الهجومية للدعم الجوي
الأصل القومي الولايات المتحدة الأمريكية
الصانع جمهورية فيرتشايلد
الرحلة الأولى 10 مايو 1972 قبل 49 عاما (1972/05/10)
مقدمة أكتوبر 1977 [1]
حالة في الخدمة
مستخدم أساسي القوات الجوية للولايات المتحدة
أنتجت 1972–1984 [2]
عدد المبني 716 [3]

تم تصميم A-10 لتحسين أداء وقوة نيران A-1 Skyraider. تم تصميم A-10 حول المدفع الدوار GAU-8 Avenger مقاس 30 ملم. تم تصميم هيكل طائرتها من أجل المتانة ، مع تدابير مثل 1200 رطل (540 كجم) من درع التيتانيوم لحماية قمرة القيادة وأنظمة الطائرات ، مما يمكنها من امتصاص قدر كبير من الضرر ومواصلة الطيران. تسمح قدرتها على الإقلاع والهبوط على المدى القصير بالتشغيل من مهابط الطائرات القريبة من الخطوط الأمامية ، كما أن تصميمها البسيط يتيح الصيانة مع الحد الأدنى من المرافق. خدمت طائرة A-10 في حرب الخليج (عملية عاصفة الصحراء) ، التدخل بقيادة الولايات المتحدة ضد غزو العراق للكويت ، حيث ميزت الطائرة نفسها. شاركت طائرات A-10 أيضًا في صراعات أخرى مثل غرينادا والبلقان وأفغانستان والعراق وضد الدولة الإسلامية في الشرق الأوسط.

كان البديل أحادي المقعد A-10A هو الإصدار الوحيد الذي تم إنتاجه ، على الرغم من تعديل هيكل طائرة واحد قبل الإنتاج إلى النموذج الأولي YA-10B ثنائي المقعد لاختبار نسخة قادرة على العمل في جميع الأحوال الجوية. في عام 2005 ، بدأ برنامج لترقية طائرات A-10A المتبقية إلى تكوين A-10C ، مع إلكترونيات الطيران الحديثة لاستخدامها مع أسلحة دقيقة. صرحت القوات الجوية الأمريكية أن الطائرة F-35 ستحل محل طائرة A-10 عند دخولها الخدمة ، لكن هذا لا يزال مثيرًا للجدل داخل القوات الجوية الأمريكية وفي الدوائر السياسية. مع مجموعة متنوعة من الترقيات واستبدال الأجنحة ، يمكن تمديد عمر خدمة A-10 حتى عام 2040 ، وليس للخدمة تاريخ تقاعد مخطط له اعتبارًا من يونيو 2017 [تحديث]. [5]


محتويات

  • التطوير 1
    • الخلفية 1.1
    • برنامج A-X 1.2
    • ترقيات 1.3
    • استخدامات أخرى 1.4
    • نظرة عامة 2.1
    • المتانة 2.2
    • الأسلحة 2.3
    • التحديث 2.4
    • الألوان والعلامات 2.5
    • مقدمة 3.1
    • حرب الخليج والبلقان 3.2
    • أفغانستان والعراق وليبيا وعمليات الانتشار الأخيرة 3.3
    • التقاعد المقترح 3.4
    • المشغلين السابقين 5.1
    • ملاحظات 11.1
    • الاقتباسات 11.2
    • قائمة المراجع 11.3

    فيرتشايلد A-10 Thunderbolt II

    14 التعليقات - انقر للقراءة

    نموذج مصغر بمقياس 1/100 من طراز Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II التابع لسلاح الجو الأمريكي (المعروف أيضًا باسم Warthog أو Hog).

    تم تطوير محرك توربوفان مزدوج المقعد من أجل سلاح الجو الأمريكي ، وهو مصمم للدعم الجوي القريب ، ومهاجمة المركبات المدرعة والدبابات جنبًا إلى جنب مع دعم الحركة السريعة ضد القوات البرية للعدو.

    يتضمن حامل عرض مجاني.

    يبلغ عرض جناحي هذا الطراز 16.5 سم وطول الأنف إلى الذيل 17.5 سم.

    قد يعجبك ايضا

    A-10C Thunderbolt II

    نموذج مصغر فاخر 1/72 من أ جمهورية فيرتشايلد A-10C Thunderbolt II، 81-0976، 354th FS "Bulldogs" ، Incirlik AFB ، أبريل 2017.

    يتميز هذا الطراز المتميز بما يلي:

    • دييكاست معدن مع الحد الأدنى من استخدام البلاستيك
    • مطلية باحترافية بتفاصيل استثنائية
    • يمكن عرض المظلة مفتوحة أو مغلقة
    • كما تم توفير الكثير من الأسلحة الاختيارية
    • معدات الهبوط قابلة للفصل (عرضها لأعلى أو لأسفل)
    • يشتمل على حامل للعرض

    المراجعات

    أعتقد أنني لم أقرأ الوصف بشكل صحيح ، لكني كنت أتوقع نموذجًا أكبر قليلاً. ومع ذلك ، يبدو رائعًا ويجلس على مكتبي دون أن يشغل مساحة كبيرة. سعيد جدا به!

    جيد جدًا بالنسبة لتكلفة ذلك. استغرق الأمر ما يزيد قليلاً عن شهر ليأتي ولكن هذا أمر مفهوم مع استمرار الوباء الحالي. بشكل عام ، إنه جيد جدًا مقابل 60 دولارًا وأخطط لطلب طراز آخر من هذا الموقع مرة أخرى.

    نموذج مصغر بمقياس 1/100 من طراز Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II التابع لسلاح الجو الأمريكي (المعروف أيضًا باسم Warthog أو Hog).

    تم تطوير محرك توربوفان مزدوج المقعد من أجل سلاح الجو الأمريكي ، وهو مصمم للدعم الجوي القريب ، ومهاجمة المركبات المدرعة والدبابات جنبًا إلى جنب مع دعم الحركة السريعة ضد القوات البرية للعدو.

    يتضمن حامل عرض مجاني.

    يبلغ عرض جناحي هذا الطراز 16.5 سم وطول الأنف إلى الذيل 17.5 سم.


    عملية الأجنحة الحمراء من خلال عيون ملاحق الليل

    تم النشر في 27 تموز (يوليو) 2020 08:05:14

    كانت الشمس تتلاشى خلف أفغانستان وجبال هندو كوش # 8217 مساء 27 يونيو 2005 ، حيث سار فريق مكون من أربعة أفراد من البحرية الأمريكية على المنحدر وفي الجزء الخلفي من مروحية الكابتن بالجيش الأمريكي مات برادي & # 8217s MH-47 من طراز شينوك على باغرام قاعدة جوية.

    تم تكليف برادي بإدخال فريق SEAL الخاص للاستطلاع (SR) في عمق أراضي العدو في تضاريس لا ترحم ، وكان يعرف الأختام - الملازم مايكل مورفي ، وضابط الصف الثاني داني ديتز ، وضابط الصف الثاني من الدرجة الثانية ماركوس لوتريل ، وضابط الصف الثاني من الدرجة الثانية ماثيو أكسلسون - كان أمامه مهمة صعبة. علم المارينز في المنطقة أنه مكان خطير للغاية مليء بمقاتلي طالبان.

    لم يكن لدى برادي أي وسيلة لمعرفة ذلك في ذلك الوقت ، لكنها ستكون آخر مرة يرى فيها أي شخص في باغرام ثلاثة من هؤلاء الأمريكيين الأربعة أحياء.

    جبال وغابات أفغانستان من الوادي حيث بحث الجنود عن بقايا ثلاثة فقمات قُتلوا أثناء القتال. الصورة مقدمة من ستيفن سميث.

    يشتهر فوج طيران العمليات الخاصة رقم 160 (SOAR) التابع للجيش & # 8217s بوجود بعض من أمهر الطيارين في العالم ، الذين يقودون نخبة المشغلين الخاصين إلى بعض أكثر البيئات تقشفًا على وجه الأرض باستخدام الطائرات الأكثر تقدمًا في العالم. المخزون العسكري الأمريكي. يشتهرون بالأدوار التي لعبوها في كل من معركة مقديشو ومهمة قتل أسامة بن لادن ، لكنهم محترمون في جميع أنحاء مجتمع العمليات الخاصة لأعمالهم الشجاعة التي لا ترى النور في كثير من الأحيان بسبب الطبيعة السرية لعملهم .

    كطيار في 160 ، كان برادي قائد المهمة الجوية للعملية. شعر هو وبعض زملائه & # 8220Night Stalkers & # 8221 أن خطة SEALs & # 8217 كانت محفوفة بالمخاطر للغاية.

    كانت المهمة هي اعتقال أو قتل أحمد شاه ، أحد قادة طالبان. دعت الخطة ثلاثية المراحل إلى إدخال فريق SR مؤلف من أربعة رجال في الليلة الأولى ، ثم إدخال العنصر الثاني من الأختام في الليلة التالية لإنشاء منطقة عزل حول شاه. أخيرًا ، سيأتي 150 من مشاة البحرية الأمريكية لإنشاء مواقع حجب للهجوم على الأختام & # 8217 على مجمع شاه & # 8217s.

    كانت مهمة Night Stalkers & # 8217 هي إدخال الأختام على خط القمم حيث تركت التضاريس خيارات قليلة لمناطق الهبوط. سيتعين على الكوماندوز النزول من حبل - حبل سريع - بينما كانت طائرات الهليكوبتر تحلق عالياً فوق الأشجار. هذا يعني أنه إذا تعرضت الأختام إلى مشكلة ، فمن المحتمل أن يتطلب الاستخراج استخدام رافعة لسحب الأختام ، وهو خيار يستغرق وقتًا طويلاً وخطيرًا.

    عندما اقترب من موقع الإدخال ، تمكن برادي من رؤية الأضواء تنقط الجبال أدناه من خلال نظارات الرؤية الليلية الخاصة به.

    طائرة من طراز MH-47 من طراز Chinook مزودة بكتيبة طيران العمليات الخاصة رقم 160 وكتيبة KC-130J Super Hercules مع سرب نقل التزود بالوقود جواً بحريًا 152 تجري إعادة التزود بالوقود جواً أثناء تمرين Yuma Horizon 19. تصوير Lance Cpl. سيث روزنبرغ ، بإذن من DVIDS.

    & # 8220 كان هذا جزءًا مقفرًا من هندو كوش ، وفي الليل ، لن تتوقع حقًا رؤية الكثير ، & # 8221 قال برادي قهوة أو مت. & # 8220 لست متأكدا حقا من هم ، ولكن كان هناك نشاط أكثر مما توقعت. & # 8221

    مع صعود الطيارين لآخر 1000 قدم من الارتفاع ، تم إرسال طاقم AC-130 الذي يوفر المراقبة على وجهتهم عبر الراديو ليقولوا إنهم اضطروا إلى مغادرة مواقعهم بسبب مشكلة ميكانيكية. عرف برادي أن خروج طائرات المراقبة من المحطة دون دعم كان من المفترض أن يؤدي إلى إجهاض المهمة.

    طلب من طاقم AC-130 تقريرًا نهائيًا واحدًا عن مناطق الهبوط الأربع المحتملة التي حددها Night Stalkers للمهمة.

    & # 8220 لدينا & # 8217 حصلنا على اثنين من الذكور في سن الخدمة العسكرية ، ربما مسلحين ، في أقصى الشمال LZ ، & # 8221 أفاد الطاقم. & # 8220 المناطق الأساسية والثانوية تبدو خالية من التهديدات المحتملة & # 8221

    اعتقادًا منه أن الطائرة الحربية يمكن أن تعيدها إلى المحطة في الوقت المناسب للإدخال ، أجرى برادي الدعوة لمواصلة المهمة.

    من اليسار ، SGT Carlos Pacheco (3/160 مسعف ، 3/75 سابقًا) ، SFC Marcus V. Shroades (مسعف R / 160) ، SGT Dan Bell (E Co / 160) خلال الإطار الزمني لعملية Red Wings. الصورة مقدمة من دانيال بيل.

    اقترب الطيارون من نقطة الإدخال ، وقاموا بإشعال الطائرة من طراز Chinook ودخلوا في التحليق. عندما نزلت الطائرة الرائدة ، أصبح من الواضح أن LZ كانت على منحدر حاد من الجبل ، مما يجعل الهبوط صعبًا بسبب اقتراب الدوارات الأمامية من سفح الجبل بشكل أسرع من مؤخرة الطائرة.

    & # 8220 أمسك يمينك ويسارك أمسك بالأمام والخلف ، & # 8221 جاءت حركة مرور الراديو الداخلية من مهندس الطيران إلى برادي.

    كانت هناك أشجار يبلغ ارتفاعها 100 قدم على جميع جوانب Chinook ، وكانوا قريبين جدًا من عدم وجود مكان للطيارين للتأرجح أثناء نزولهم.

    & # 8220 عندما تسمع جميع الاتجاهات الأربعة ، يتوتر الجميع ، & # 8221 قال برادي. & # 8220 يعني أنه يمكنك & # 8217t الانجراف في أي اتجاه دون أن تتحطم. & # 8221

    نزل الطيارون إلى النقطة التي كان فيها الدوار الأمامي من طراز Chinook & # 8217s على بعد أمتار قليلة من سفح الجبل مع وجود أشجار طويلة حول الطائرة. ركل طاقم الرحلة الحبال ، وسرعان ما انزلقت الأختام.

    عندما حاول رئيس الطاقم سحب الحبل ، وجدوا أنه متشابك في الأسفل. بعد عدة لحظات متوترة من الكفاح لإحضار الحبل ، قرروا قطعه. زادت احتمالات سماع مقاتلي العدو لصدى المروحية ثنائية الدوار في كل ثانية بقيت فيها في التحليق. بذلت الأختام قصارى جهدها لإخفاء الحبل والحفاظ على وجودهم على خط القمم مخفيًا عن مقاتلي العدو.

    لم يكن & # 8217t إدخالًا مثاليًا ، لكن ملاحق الليل قد أنجزوا مهمتهم. صعدوا وعادوا إلى جلال أباد للارتباط بمجموعة أخرى من الأختام والاستعداد كقوة رد فعل سريع (QRF) في حالة تعرض فريق SR للخطر.

    في جلال أباد ، اقترب قائد SEAL إريك كريستنسن من برادي في مركز عمليات القيادة. واجهه كريستنسن بشأن قرار قطع الحبل في LZ وسأل عما إذا كان Night Stalkers سيعود ويستعيده.

    طائرة هليكوبتر UH-60 بلاك هوك من فوج الطيران رقم 1-228 تقوم بعمليات الرفع. الصورة بواسطة Spc. ستيفن ك.يونغ ، بإذن من DVIDS.

    & # 8220 كان علينا إسقاط رجل برافعة في تلك الحفرة في LZ ، & # 8221 أوضح برادي. & # 8220 إن رفع رجل على هذا الارتفاع على هذا النوع من التضاريس في الليل عملية خطيرة. بمجرد وصولهم إلى الأرض ، يتعين عليهم & # 8217d التقاط الحبل ، وربطه بأنفسهم ، ورفعهم مرة أخرى. التحليق لفترة طويلة فوق نفس المكان من شأنه أن يحرق LZ ومن المحتمل أن ينبه العدو إلى وجود فريق SR & # 8217s. & # 8221

    اتفقت كريستنسن مع تقييم Brady & # 8217s ، وبعد أن أرسل فريق SR عبر الراديو أنهم سيقضون اليوم في موقع الاختباء الخاص بهم ، أطلق عليه برادي وكريستنسن ليلة.

    أثناء السير نحو خط الطيران ، سخر قائد SEAL ، & # 8220 ما الذي جعلك تريد أن تطير مثل هذه المروحيات القبيحة؟ & # 8221

    & # 8220The & # 8217re ليس كثيرًا للنظر إليه ، لكنهم أنجزوا المهمة ، & # 8221 برادي رد. & # 8220 نوعًا من مثل الأختام. & # 8221

    تبادلوا الضحك أثناء تحمّلهم في رحلة العودة إلى باغرام.

    في مركز عمليات باغرام ، اقترب الرائد ستيفن رايش من برادي على وجه السرعة ، وسأل عن سبب عدم اتباعه لمعايير الإجهاض والعودة مع فريق SR بعد أن اضطرت الطائرة AC-130 إلى مغادرة المجال الجوي.

    وقال برادي إنه قدر أن الطائرة إيه سي -130 ستكون خارج المحطة لفترة وجيزة وأن الطاقم لم يبلغ عن أي نشاط عدائي على إل زد. وقال لرايخ إن دفع المهمة إلى الوراء سيسمح لشاه بمواصلة أنشطته الإرهابية ، مما قد يؤدي على الأرجح إلى مقتل السكان المحليين والجيش الأمريكي في المنطقة.

    & # 8220 جيد ، & # 8221 تذكر برادي قول الرايخ. & # 8220I & # 8217m سعيد لأنك & # 8217 قائد مهمة جوية مفكر وليس مجرد قائد يأخذ نظرة أبيض وأسود للموقف. & # 8221

    مع ذلك ، تقاعدوا إلى غرفهم للراحة في المرحلة الثانية من العملية في الليلة التالية.

    بعض من Night Stalkers يتسكعون في أكواخ B التي ينامون فيها ، ويستمتعون بوقت فراغ هم في أمس الحاجة إليه. الصورة مقدمة من مات روجي.

    أثناء نوم Night Stalkers ، تم اكتشاف فريق SR بواسطة قوة متفوقة عدديًا من مقاتلي العدو. لقد انخرطوا في معركة شرسة بإطلاق النار ، وفي وقت ما فقدت فرقة العمل الاتصال بهم.

    أيقظه ضابط الصيانة Brady & # 8217s وقال إن فريق SR كان في مشكلة وأن Night Stalkers لديهم أوامر بالدوران وسحب الفريق.

    & # 8220 هذا & # 8217s غير ممكن ، & # 8221 رد برادي ، مرتبكًا في مدى سرعة اختراق الأختام. & # 8220 لقد حصلوا & # 8217 على قوة رد الفعل السريع الخاصة بهم. نحن & # 8217 أوامر منفصلة تمامًا. لا معنى له & # 8217t. & # 8221

    لكنه كان يعرف ويعيش من خلال وعد Night Stalkers & # 8217 لكل عميل: & # 8220 إذا وضعناك في العمل ، فلن نتوقف عند أي شيء لإخراجك - حتى لو كانت وظيفة شخص آخر من الناحية الفنية & # 8217. & # 8221

    هرع برادي إلى مركز العمليات حيث كان كبير الضباط 4 كريس إيشر يخبر قائد فرقة العمل أنه يجب عليهم الانتظار حتى حلول الظلام قبل إرسال QRF لأن الدخول أثناء النهار سيعرضهم لمزيد من الخطر. كان رقم 160 قد فقد طائرات الهليكوبتر فقط خلال مهام النهار في تلك المرحلة - لقد أطلقوا على # 8217re اسم Night Stalkers لسبب ما.

    وأوضح القائد أن قائد القوة البرية قد رفض هذه الخطة بالفعل ولم يرغب في الانتظار أكثر من ذلك.

    ركض برادي إلى المكان الذي كان ينام فيه رقيب فصيلته ، الرقيب مايك راسل من الدرجة الأولى ، وأطلعه على ما حدث.

    & # 8220 هل أنت جاد؟ & # 8221 رد راسل.

    ذهب راسل للعمل على الفور ليجمع الطاقم معًا لإعداد الطائرة للمهمة.

    ثلاث طائرات من طراز 160 & # 8217s MH-47D من طراز شينوك على خط الطيران في باغرام ، أفغانستان. الصورة مقدمة من مات روجي.

    بالعودة إلى مركز العمليات ، كان القادة مشغولين بمحاولة اكتشاف موقع SEALs & # 8217 الأخير المعروف وحساب عدد الجنود الذين يمكن لكل طائرة هليكوبتر أن تطير معهم. وضعوا اللمسات الأخيرة على الخطط وأرسلوا Night Stalkers في طريقهم.

    عندما اقترب برادي من طراز شينوك ، كان يطير ، لاحظ رقم الذيل: 1-4-6. كانت إشارة نداء الطيور # 8217s هي Turbine 33. كان كريستنسن وفقماته ينتظرون على المنحدر ، يقفون في دائرة.

    & # 8220 خطتنا للعمل هي أن تأخذنا إلى الأرض المرتفعة أقرب ما يمكن من القوات التي على اتصال ، وسنقاتل في طريقنا إلى أسفل التل ، & # 8221 يتذكر برادي قول كريستنسن.

    نظرًا لأن الأختام لم تكن متأكدة من مكان تواجد الفريق المخترق بالضبط ، فقد اعتقد كريستنسن أن الإدخال في موقع ذي ميزة تكتيكية هو الخيار الأفضل.

    & # 8220 أنزلنا على الأرض المرتفعة ، وسوف نشق طريقنا إلى رفاق السباحة لدينا ، & # 8221 كريستنسن أخبر برادي.

    الأختام البحرية العاملة في أفغانستان لدعم عملية الحرية الدائمة. من اليسار إلى اليمين ، فني سونار (سطح) ضابط الصف الثاني ماثيو جي أكسلسون ، من كوبرتينو ، كاليفورنيا كبير تقني نظم المعلومات دانيال ر. هيلي ، من إكستر ، نيو هامبشاير مسؤول التموين تافه ضابط الصف الثاني جيمس سوه ، من ديرفيلد بيتش ، ضابط شرطة مستشفى فلوريدا ضابط الصف الثاني من الدرجة الثانية ماركوس لوتريل ميكانيكي زميل تافه ضابط الصف الثاني إريك س باتون ، من بولدر سيتي ، نيفادا والملازم مايكل بي مورفي ، من باتشوج ، نيويورك ، باستثناء لوتريل ، قُتل جميعهم في 28 يونيو ، 2005 ، من قبل قوات العدو أثناء دعمها لعملية الجناح الأحمر. الصورة مجاملة من DVIDS.

    عندما صعد برادي إلى التوربين 33 وبدأ في الربط ، نقر رايش على كتفه وسأل عن الخطة. شعر رايش ، الذي تم تعيينه قائدًا للمهمة للمرحلة الثانية من العملية ، أن قوة الرد السريع هي مسؤوليته.

    & # 8220 ناقشنا ما بدا وكأنه 10 دقائق ولكن كان في الواقع حوالي 30 ثانية ، & # 8221 يتذكر برادي.

    لكن رايش قطع المناقشة قصيرة. & # 8220 أنا لا أهتم حقًا ، مات ، & # 8221 أخبر برادي ، & # 8220 فقط احصل على أغراضك وانزل من الطائرة. هذه هي مهمتي. & # 8221

    قال برادي إنه ناشد رايش على الأقل السماح له بالحضور والعمل كمسدس إضافي ومجموعة من العيون.

    & # 8220 لا ، أريدك أن تأخذ مكاني كمسؤول عمليات ومراقب من هنا ، & # 8221 رد رايش.

    بخيبة أمل ، اتبع برادي الأمر ونزل من الطائرة. بينما كان يشاهد الطائرتين من طراز Chinooks وهما يتجهان إلى المدرج ، أغمض عينيه مع راسل ، رقيب فصيلته.

    & # 8220 قال برادي إن لديه نظرة الكفاءة والاحتراف - كما لو كان مستعدًا لعيش عقيدة Night Stalker.

    وعاد إلى مركز العمليات لمتابعة الموقف وتقديم الدعم من باغرام.

    مات روجي ، إلى اليسار ، ومات برادي يجريان محادثة مرحة في باغرام. الصورة مقدمة من مات روجي.

    تم تعبئة طائرتا Chinooks - Turbine 33 و Turbine 34 - بـ 16 فقمًا لكل منهما ، بالإضافة إلى طيارين Night Stalker وطاقم الطاقم. أثناء الطيران نحو جلال أباد في طريقهم إلى آخر موقع معروف للأختام ، تلقوا كلمة من باغرام حول عدد الرجال الذين يمكن أن يكونوا على متن كل طائرة وما زالوا يطيرون على ارتفاع شديد. سيتعين عليهم تفريغ ثمانية فقمات من كل طائرة هليكوبتر قبل المتابعة.

    & # 8220 كان الكثير من الرجال يريدون حقًا البقاء في المهمة ، & # 8221 استدعى ضابط الصف 3 تيم جراهام ، أحد الطيارين في Turbine 34.

    كانت الخطة هي أن تقوم الأختام بالحبل السريع على خط القمم فوق LZ الأصلي. ثم يقوم Night Stalkers بالدوران مرة أخرى والتقاط ما تبقى من الأختام الذين أفرغوا في جلال أباد.

    خلال الرحلة ، مرّت فرقة Night Stalkers بطائرتين من طراز أباتشي سألهما الطياران عما إذا كانوا يريدون إبطاء السرعة حتى يتمكنوا من توفير المراقبة والدعم للعملية. لعدم الرغبة في حرق وقت ثمين في انتظار الموافقة من قائد فرقة العمل على الصوت ، استمر Night Stalkers بدون أباتشي.

    تيم جراهام واقفًا في باغرام. الصورة مقدمة من مات روجي.

    عند الوصول إلى نقطة الإدراج على خط القمم ، نزل التوربين 33 في تحوم. شاهد جراهام من Turbine 34 حيث انخفض منحدر Turbine 33 & # 8217s وسار طاقم الطائرة إليه لمراقبة منطقة الهبوط أدناه. انسحبت طائرة Graham & # 8217s إلى اليمين للدوران حولها وإدخال حمولتها من الأختام بعد أن غادر التوربين 33 للسماح بدخولها.

    هذا & # 8217s عندما رأى الرقيب ستيفن سميث ، مهندس الطيران في مؤخرة توربين 34 ، أثر دخان يخرج من خط الشجرة مباشرة باتجاه التوربين 33. طارت القذيفة عبر منحدر مفتوح للطائرة وانفجرت بالداخل. انخفض أنف التوربين 33 & # 8217 ، وانزلقت الطائرة إلى اليسار ، ويبدو أنها تتعافى تقريبًا. ثم بدأت شفرات helo & # 8217s في الاصطدام ببعضها البعض ، وتدحرجت الطائرة إلى اليمين قبل أن تنقلب أثناء نزولها إلى التضاريس الجبلية أدناه.

    شاهد سميث والآخرون في Turbine 34 بلا حول ولا قوة بينما كانت Chinook ممتلئة بزملائهم الطيارين - أصدقائهم - تحطمت في الجبل واندلعت في كرة من اللهب.

    & # 8220Al و Kip كانوا على الطريق المنحدر عندما اصطدمت RPG ، & # 8221 سميث ، الذي شهد الحدث المروع ، يتذكر. & # 8220 استقلوها على طول الطريق بهذه الطريقة. & # 8221

    جنود يجلسون على السطح الخلفي لطائرة هليكوبتر من طراز CH-47 من طراز شينوك أثناء تحليقهم فوق جنوب أفغانستان في 19 أكتوبر 2010. تصوير Cpl. روبرت ثالر ، بإذن من DVIDS.

    قام جراهام ومساعده بجلد طائرتهم من طراز شينوك للبحث عن ناجين. بينما كانوا يستديرون ، رأى جراهام خمسة من الصقور السود يؤدون تهربًا من النجوم. بدأت التوربين 34 في تلقي نيران كثيفة من مقاتلين غير مرئيين في الأسفل. انفصلوا وطاروا بعيدًا عن نيران العدو.

    قام غراهام بإبلاغ الوضع إلى باغرام. عند تلقي الإرسال ، لم يستطع برادي تصديق ذلك. كان سيظل على هذا الطائر لولا التغيير في اللحظة الأخيرة. طلب من جراهام التكرار ، غير قادر على تسجيل ما سمعه للتو.

    كان أحد جنود Brady & # 8217s في مركز العمليات يسأله سؤالاً ، لكن برادي أصيب بالصدمة للحظات. ثم جاء الإدراك: لقد كان الآن مسؤولاً.

    أخبر برادي ضابط صف العمليات أن يمنحه دقيقة لجمع المزيد من المعلومات لوضع خطة العمل التالية في مكانها الصحيح. خرج من مركز العمليات ووجد إيشر.

    & # 8220 كريس ، تم إسقاط Turbine 33 للتو ، & # 8221 أخبر Eicher ، الذي حصل على لقب & # 8220Iceman & # 8221 لسلوكه الرائع دائمًا.

    نظر أيشر إلى برادي وقال ، & # 8220Nah ، من المحتمل أنهم توقفوا للصيانة. & # 8221

    أصر برادي على التفاصيل. سارع هو وإيشر إلى مركز العمليات.

    وصل الطائرتان الأباتشي إلى المحطة ، مما أدى إلى إطلاق نيران كثيفة ، ولكن مع ذلك أعاد طاقم Turbine 34 & # 8217s إلى مركز العمليات نظرة جيدة على موقع التحطم.

    & # 8220 لم يكن & # 8217 يبدو كما لو كان هناك أي طريقة يمكن أن ينجو بها أي شخص ، & # 8221 قال جراهام. & # 8220 تتمنى أن يتمكنوا من ذلك. لم يبدو الأمر جيدًا & # 8217t. & # 8221

    موقع تحطم التوربين 33. الصورة مقدمة من ستيفن سميث.

    صعدوا إلى المدار وظلوا هناك لمدة ساعة حتى أمرهم قائد فرقة العمل بالعودة إلى جلال آباد. لعدم الرغبة في ترك إخوانهم ، وضع قائد فريق SEAL خطة مع Night Stalkers لإدخالها في مكان أعلى على خط التلال والقتال في طريقهم إلى موقع التحطم حتى يتمكن Turbine 34 من العودة إلى جلال أباد ، والتقاط العديد من الأختام مثله يمكن ، والعودة إلى تعزيز الأختام الثمانية. رفض قائد فرقة العمل الطلب وأمر بالعودة إلى جلال أباد ، توربين 34. محبطًا وغاضبًا ، اتبع جراهام الأمر.

    قال سميث إن كل من في Chinook كانوا غاضبين. حتى أن أحد الأختام قام بسحب مسدسه وحاول دون جدوى إجبار Chinook على الهبوط حتى يتمكنوا من محاولة إنقاذ أصدقائهم.

    توقف جراهام عند نقطة تسليح وتزود بالوقود (FARP) خارج جلال أباد. بعد الهبوط ، رأى جراهام نفس طائرات بلاك هوك الخمسة التي كانت قد انزلقت في وقت سابق على المدرج. لم يفكر كثيرًا في ذلك الوقت ، ولكن بعد سنوات عديدة اكتشف أن قائد فصيلة جديد دخل شركتهم في القرن 160 وكان مسؤولاً عن بلاك هوك.

    تم تحميل كل من طائرات بلاك هوك الخمسة بمارينز وقد طاروا معتقدين أنهم كانوا قوة الاستجابة السريعة لفريق SR. عندما تم إسقاط التوربين 33 ، تلقوا أوامر بالعودة مع التوربين 34 وطائرات أباتشي الحربية حتى تم تطوير المرحلة التالية من المهمة.

    عرض خط الطيران لطائرات الهليكوبتر UH-60L Black Hawk التابعة للجيش الأمريكي. تصوير مارك سي أولسن ، بإذن من DVIDS.

    بعد التزود بالوقود ، واصل طريقه إلى جلال آباد وتفريغه.

    & # 8220 عندما قابلته هناك على الأرض في جلال أباد ، كان غراهام مهتزًا إلى حد ما على أقل تقدير ، & # 8221 يتذكر برادي.

    استطلع قائد فرقة العمل الرجال ثم ركز على التخطيط لخطواتهم التالية.

    قال سميث إنه رأى مجموعة من العربات المدرعة مليئة بالقوات.

    & # 8220 استطعت رؤية الكثير من المركبات ذات القوات المسلحة حتى أسنانها اللعينة ، & # 8221 سميث يتذكر. & # 8220 انطلقوا بقافلة وببعض الانتقام ، وشقوا طريقهم صعودًا إلى جانب الجبل ، وصولًا إلى موقع التحطم. & # 8221

    أعد بقية ملاحق الليل لعملية الإنقاذ. تم تحميل فقمات البحرية وحراس الجيش وغيرهم من أفراد قيادة العمليات الخاصة المشتركة (JSOC) على خمس طائرات من طراز شينوك. كان جميع الرجال قلقين وغاضبين ومستعدين لاستعادة إخوانهم في السلاح.

    انطلقت طائرات Chinooks نحو الجبال مرة أخرى ، ولكن مع صعودها في المرتفعات ، تدحرج الطقس القاسي. انتعش الرعد مع ضرب البرق في كل مكان حولهم.

    & # 8220 لذا فالعدو عامل واحد ، لكن التضاريس والطقس هما الآن عاملان كبيران ، وقد بدؤوا في التغلب على العدو من حيث الخطر على القوة ، & # 8221 قال برادي.

    قال إن الرؤية ساءت لدرجة أنه لم يستطع رؤية وهج الحرارة للمحركات من طراز شينوك أمامه. صدر الأمر بإجهاض المهمة مرة أخرى والعودة إلى القاعدة. لقد كان قرارًا مؤلمًا للجميع في المهمة ، حيث كانوا يعرفون أن الأختام الأصلية في فريق SR كانوا يقاتلون من أجل حياتهم وأن إحدى طائراتهم وطاقمها كانت تحترق على جانب الجبل.

    بالعودة إلى جلال أباد ، قرر القادة أنه لا خيار أمامهم سوى انتظار طقس أفضل والمحاولة مرة أخرى في الليلة التالية.

    القوات تبحث عن KIA والناجين. الصورة مقدمة من مات روجي.

    مع احتدام العاصفة ، حاول أعضاء فرقة العمل - الذين تطاردهم أفكار إخوتهم على الجبل - النوم.

    مع اقتراب الليلة التالية ، ذهبت فرقة العمل إلى العمل ، وتخطط لإدخال آخر على خط القمم القاتل. قام Night Stalkers مرة أخرى بتحميل طائرات Chinooks الخاصة بهم مع Rangers و SEALs وانطلقوا نحو الجبال.

    عند وصولهم إلى الموقع ، انطلق أعضاء فرقة العمل بسرعة. جعل الارتفاع الأقصى للأشجار الطول الكامل للحبل - حوالي 90 قدمًا - ضروريًا. عانى العديد من الرجال من حروق في أيديهم من إمساك الحبل بالقفازات لمثل هذا الهبوط الطويل.

    بمجرد وصولهم إلى الأرض ، بدأوا في البحث عن الضحايا والناجين المحتملين والمعدات الحساسة.

    أثناء عودة Night Stalkers إلى باغرام ، قامت القوة البرية لقوات العمليات الخاصة المشتركة (JSOC) التي كانت قافلة إلى موقع التحطم بإرسال لاسلكي إلى فرقة العمل بأنهم قاموا بتأمين الموقع. لم يكن هناك ناجون.

    وذهبت قوات قيادة العمليات الخاصة المشتركة (JSOC) ، إلى جانب التعزيزات التي وصلت حديثًا ، إلى العمل على استعادة القتلى في المعركة وكذلك المعدات الحساسة التي لا يمكن أن تقع في أيدي العدو. ثم استخدموا المتفجرات لتطهير مساحة كبيرة بما يكفي لسقوط طائرات شينوك عند عودتهم.

    تم استخدام المتفجرات لتقطيع الأشجار نظرًا لأن عرض الأشجار كبير جدًا بالنسبة للمناشير. الصورة مقدمة من ستيفن سميث.

    وصل كبير ضباط الصف 4 مات روجي إلى باغرام قبل عودة Night Stalkers مباشرة بعد إسقاط قوة الإنعاش. تم تعيينه ليحل محل إيشر في منصب قائد الرحلة الأول ، وكان يحاول التعلم قدر استطاعته قبل الصعود إلى الطائرة والانضمام إلى المهمة.

    التقى روجي بإيشر على خط الطيران عندما هبط بعد عودته من المهمة.

    & # 8220I & # 8217m سعيد لك & # 8217re هنا لأنني قضيت ، & # 8221 أخبره أيشر.

    عاد The Night Stalkers إلى منطقة الهبوط الجديدة في الليلة التالية. كان الطقس سيئًا مرة أخرى حيث قاموا بتفريغ مشاة البحرية للمساعدة في الأمن.

    & # 8220 استطعت أن أرى العشب ينفجر بواسطة الغسل الدوار وكل أكياس البقايا تصطف على التوالي - 16 منها ، & # 8221 روجي يتذكر. & # 8220 لا يزال هناك بعض الاحتراق من موقع التحطم ، وكان بإمكاني رؤية وهج الحرارة من خلال رؤيتي الليلية. & # 8221

    بعض الأعضاء الذين سقطوا في التوربين 33 قبل أن يتم طردهم. الصورة مقدمة من ستيفن سميث.

    واحدًا تلو الآخر ، قام Rangers و SEALs بتحميل الساقطين على Chinooks وعادوا إلى Bagram مع إخوانهم. كانت رحلة العودة صمتًا خالصًا. كانت الخسارة ثقيلة على الرجال.

    عندما اقترب Night Stalkers من باغرام ، كان بإمكانهم رؤية ما يبدو وكأنه يقف كل شخص في القاعدة بالخارج ، مما يُظهر احترامهم للذين سقطوا.

    & # 8220 عندما هبطنا ، رأينا للتو صفًا من Night Stalkers و Rangers و SEALs لأبعد ما يمكن أن أراه ، مصطفين وجاهزين للمساعدة في نقل الرفات ونقلهم إلى قسم شؤون الجثث ، & # 8221 يتذكر برادي .

    عندما تم إنزال المنحدر ، وقف Night Stalkers على Chinooks شامخين وفخورًا بإخوانهم الذين سقطوا بينما صعد أعضاء فرقة العمل على متنها وبدأوا في نقل كل كيس رفات رسميًا إلى مبنى الشؤون الجنائزية.

    & # 8220 كلنا كنا منفصلين جدًا في تلك المرحلة ، & # 8221 قال روجي.

    يقود قساوسة من فرقة العمل الصناديق إلى C-17. الصورة مقدمة من دانيال بيل.

    جلس C-17 على المدرج مع المنحدر لأسفل ، في انتظار استلام 16 حالة دفن تحتوي على المحاربين الذين سقطوا. وقف برادي بجانب قائد قوات الأمن الخاصة - كان على كلاهما تولي قيادة الوحدات الخاصة بهما عندما قُتل رايش وكريستنسن في التوربين 33. كانت وجوههم المنهكة من الحرب محفورة بالحجارة بينما كانوا يشاهدون فرقة العمل وهي تحمل رسميًا 16 حالة اعتقال مغطاة بالأعلام في سي -17.

    قال برادي إنه يبدو أن القاعدة بأكملها قد اتضحت لإعطاء الساقطين توديعًا مناسبًا. أثناء تحميل الحالات ، ركض SEAL إلى قائد SEAL الجديد ووضع ملاحظة مكتوبة في يده. ذكرت المذكرة أن ماركوس لوتريل كان على قيد الحياة في قرية مجاورة. انهار قائد SEAL وبكى على الأخبار الإيجابية التي تمس الحاجة إليها.

    تضمن ملاحقوا الليل الذين سقطوا في الدورة 160 من SOAR ما يلي:

    الرقيب أول شاموس أو.جوار

    ضابط الصف الرئيسي Corey J. Goodnature

    رقيب أول درجة ماركوس ف.موراليس

    الرقيب الأول مايكل ل. راسل

    ضابط الصف الرئيسي كريس جيه شيركينباخ

    الرقيب الرئيسي جيمس دبليو بوندر الثالث

    Soldiers and Sailors from the Task Force saying their final goodbyes. Photo courtesy of Daniel Bell.

    The members of the task force said their final goodbyes. The C-17 closed its ramp and taxied down the runway and took flight. The fallen warriors were now on their way home.

    The lone C-17 aircraft lumbered through the sky after departing Germany, a necessary stop on the way back to the United States. The back of the aircraft contained the flag-draped coffins of 16 great Americans: the fallen Night Stalkers and SEALs from Turbine 33.

    Children of varying ages ran around the coffins, playing and yelling, not yet old enough to understand the sacrifices these warriors made. A Taliban high-value target (HVT) sat tucked into the corner away from them all, guarded by other soldiers.

    Three war-weary escorts — one of them a SEAL and the other two Night Stalkers Daniel Bell and Chris Eicher — sat off to the sides, grimly staring off into space. They were exhausted and angry with the mistake the U.S. Air Force had made when they allowed Space-A seating to be filled on this leg of the flight home.

    The men of the task force saying their final goodbyes to the fallen before they are flown home to their final resting place. Photo courtesy of Matt Rogie.

    The rescue operation, known as Operation Red Wings II, continued for weeks. Almost every variety of special operations troops in the U.S. military inventory participated in a coordinated effort through some of Afghanistan’s most dangerous and austere terrain during the search for their brothers — both alive and fallen.

    Navy SEAL Marcus Luttrell was the only survivor from the initial four-man SEAL reconnaissance element.

    For the Night Stalkers of the famed 160th Special Operations Aviation Regiment, the war on terror continued.

    This article originally appeared on Coffee or Die. Follow @CoffeeOrDieMag on Twitter.

    المزيد من الروابط نحبها

    مقالات

    Fairchild A-10 Thunderbolt II

    Battlefield tank-killer, heavily armored and built around a powerful 30 mm gun and its enormous munition drum. The large unswept wing, the two turbofan engines in pods on top of the fuselage, and twin tailfins are all designed to keep the A-10 flying after suffering serious damage. The cockpit is armored to resist 23 rounds.

    The first production A-10A was delivered to Davis-Monthan Air Force Base, AZ., in October 1975. It was designed specially for the close air support mission and had the ability to combine large military loads, long loiter, and wide combat radius, which proved to be vital assets to America and its allies during Operation Desert Storm. In the Gulf War A-10s, with a mission capable rate of 95.7 percent, flew 8,100 sorties and launched 90 percent of the AGM-5 Maverick missiles used there.

    المواضيع. This historical marker is listed in these topic lists: Air & Space &bull Military. A significant historical month for this entry is October 1975.

    موقع. 33° 39.681′ N, 78° 55.708′ W. Marker is in Myrtle Beach, South Carolina, in Horry County. Marker is on Farrow Parkway. المس للخريطة. Marker is in this post office area: Myrtle Beach SC 29577, United States of America. المس للحصول على الاتجاهات.

    علامات أخرى قريبة. توجد ما لا يقل عن 8 علامات أخرى على مسافة قريبة من هذه العلامة. Myrtle Beach Air Force Base (here, next to this marker) P-51 Mustang (a few steps from this marker) 354th Wing Inactivation (a few steps


    Hot Wheels Fairchild A-10 Thunderbolt

    Hot Wheels Fairchild A-10 Thunderbolt

    Circa 1989
    My plane is a little beat up. Looks like it's been in a few crashes. And the gun looks like somebody chewed on it?

    The Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II is a single-seat, twin turbofan engine, straight wing jet aircraft developed by Fairchild-Republic for the United States Air Force (USAF).

    Commonly referred to by the nicknames "Warthog" or "Hog", although the A-10's official name comes from the Republic P-47 Thunderbolt, a World War II fighter-bomber effective at attacking ground targets. . The A-10 was intended to improve on the performance of the A-1 Skyraider and its lesser firepower.


    Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II (Warthog) vs Sukhoi Su-25 Grach (Frogfoot)

    STANDARD, FIXED:
    1 x 30mm General Electric GAU-8/A seven-Barrel Gatling Gun mounted under the nose.

    OPTIONAL:
    Up to 16,000 pounds (7,200 kilograms) of mixed ordnance across eleven underwing and underfuselage pylon stations, including:

    AGM-65 Maverick Missiles (IR/Laser homing)
    AIM-9 Sidewinder short-range air-to-air missiles
    2.75-inch Rocket Pods
    Mk 82 Series 500lb Bombs
    Mk 84 Series 2,000lb Bombs
    Incendiary Cluster Bombs
    Combined Effects Munitions
    Mine Dispensing Munitions
    Paveway Laser-guided / Electro-Optically Guided Bombs.
    Infra-red Countermeasure Flares
    Electronic Countermeasure Chaff
    Jammer Pods
    Illumination Flares

    STANDARD:
    1 x 30mm GSh-30-2 / AO-17A internal cannon.

    OPTIONAL:
    Up to 9,700 lb of external ordnance including rocket pods, guided munitions, conventional dumb bombs, laser-guided air-to-surface missiles/bombs, cluster bombs and air-to-air missiles. Also jettisonable fuel tanks as needed.


    Fairchild A-10 Thunderbolt II

    Built around the gigantic 30-mm GAU-8 Avenger cannon, the A-10 Thunderbolt II is called the Warthog by its pilots. Despite its ugly looks and nasty nicknames, the A-10 is a remarkable tank killer built to withstand extensive damage. During the 1991 Gulf War, the A-10 proved itself by successfully conducting missions in very hostile environments. An A-10 driver even shot down an Iraki helicopter.

    1.This A-10A Thunderbolt II belonging to the USAF 10th Tactical Fighter Wing is exposed at RAF Alconbury. In addition to being one of the ugliest aircraft around, this specific aircraft was lucky enough to receive a rather ugly paint scheme. The Phoenix nose art is rather unusual.(Thanks to JS).

    2. A-10A s/n 79-164 of the Air Force Reserve, Whiteman AFB, Missouri.

    3. This A-10A Thunderbolt II of the 103rd FS of the Pennsylvania ANG wears the standard european colour scheme, NAS Norfolk, april 1995. Notice that this is the same paint scheme as n°1 but with slightly less flashy colours.

    Leave a Reply Cancel reply

    This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.


    Fairchild A-10 Thunderbolt II (Warthog) - History

    The A-10 is also designed for survivability given its role flying low and slow over the battlefield. The A-10 is extremely rugged and able to continue flying even with an engine, a tail fin, or even part of a wing shot off the plane. The A-10 also provides further protection against groundfire by encasing the cockpit and the ammunition drum for the cannon within a titanium "tub."

    Several A-10 aircraft have also been adapted as OA-10 forward air control (FAC) platforms. Typically armed with rocket pods to mark targets and Sidewinder missiles for self-defense, the primary mission of the OA-10 is to locate targets and direct other aircraft in attacking them. The OA-10 is otherwise unchanged from the basic A-10, and both aircraft received few updates after production ceased in the 1980s until about 2005.

    Even early in its career, Air Force planners had questioned the usefulness of the A-10 in combat and doubted its ability to survive against modern air defenses. Plans had called for the A-10 fleet to be gradually retired and replaced by the F-16 during the 1990s. However, the A-10 soon proved its worth during Operation Desert Storm in 1991 when the Warthog was credited with destroying over 1,000 Iraqi tanks, 1,200 artillery pieces, and 2,000 other vehicles. Two A-10 pilots also shot down Iraqi helicopters over Kuwait during the conflict.

    Despite this success, the A-10 and OA-10 fleet was again in jeopardy of being retired during the late 1990s until its subsequent service in Afghanistan and Iraq again gave the attack plane a new lease on life. Many of the surviving aircraft are being upgraded to the A-10C standard under the Precision Engagement program. This upgrade includes updating the software and cockpit displays of older A-10 aircraft so they can carry the latest generation of guided weapons.

    Over 700 examples of the A-10 were originally built for the US Air Force. Many have since been transferred to the Air National Guard and Air Force Reserves or retired from service. Approximately 350 remained in use by 2004. As the A-10 fleet has been reduced, many of the retired planes have been offered for sale to foreign nations.


    شاهد الفيديو: Tamiya 148 A-10 Thunderbolt II


تعليقات:

  1. Kaaria

    أعتذر ، لكن في رأيي أنت لست على حق. أنا مطمئن. يمكنني ان ادافع عن هذا المنصب. اكتب لي في PM ، سنتواصل.

  2. Mazurr

    الموقع سوبر ، سيكون هناك المزيد منهم!

  3. Tuktilar

    موافق ، هذه هي المعلومات المضحكة

  4. Juktilar

    تحدث إلى هذه النقطة

  5. Barthram

    موضوع لا يضاهى ، وأنا أحب ذلك)))) كثيرا

  6. Faull

    أعتذر عن التدخل ... لدي موقف مماثل. دعنا نناقش.



اكتب رسالة