جوتليب دايملر

جوتليب دايملر


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ولد غوتليب دايملر في شورندورف بألمانيا عام 1834. عمل في بريطانيا وفرنسا وبلجيكا قبل أن يتم تعيينه مديراً فنياً لشركة محركات الغاز التي أسسها نيكولاس أوتو في دويتز.

عمل دايملر الآن مع أوتو والمهندس الشاب فيلهلم مايباخ في محاولة لتطوير محرك الاحتراق الداخلي لدفع المركبات على الطرق. بعد خلاف مع نيكولاس أوتو عام 1882 ، أسس دايملر ومايباخ شركتهما الخاصة.

ركزت دايملر ومايباخ على إنتاج أول محرك خفيف الوزن وعالي السرعة يعمل بالبنزين. في النهاية توصلوا إلى محرك به مكربن ​​سطحي يبخر البنزين ويخلطه بالهواء. في حين أن المحرك الذي أنتجوه مع نيكولاس أوتو حقق 130 دورة في الدقيقة ، بلغ محرك دايملر ومايباخ 900 دورة في الدقيقة.

في عام 1889 ، وضع دايملر ومايباخ محركهما في عربة أحصنة وقادا السيارة بسرعة 11 ميلاً في الساعة. لذلك أنتجوا أول سيارة ذات أربع عجلات. بعد أن ابتكر الرجال علبة تروس رباعية السرعات وآلية دفع بالحزام لقلب العجلات قرروا بيع هذه السيارات.

تم إطلاق شركة Daimler Motor Company في عام 1890. وسرعان ما اكتسبت الشركة سمعة طيبة في الموثوقية. في أول سباق على الطريق أقيم بين باريس وروين عام 1894. فقط 15 سيارة من أصل 102 أكملت الدورة. تم تشغيل جميع السيارات الخمس عشرة بمحركات دايملر.

أثار هذا إعجاب فرديناند جراف فون زيبلين ، الذي قرر استخدام محركات دايملر في المناطيد التي كان يبنيها. كما تم استخدامها في السيارات المصفحة التي تم تطويرها خلال هذه الفترة. توفي جوتليب دايملر في عام 1900 لكن فيلهلم مايباخ واصل تطوير سيارة المرسيدس ومنطاد زيبلين.

آرسنال لديه مشكلة كبيرة. لم يؤد إنفاق 14000 جنيه إسترليني على برين جونز إلى الدفع المطلوب للهجوم. من الواضح أن الويلزي الصغير داخل اليسار يعاني من الكثير من الدعاية ، ومن الواضح أنه قلق. إنه رشيق ومفيد للغاية من الداخل الأيسر ، لكن حدوده واضحة.


اخترع الأمريكي سيلفستر هوارد روبر (1823-1896) سرعًا ذو أسطوانتين يعملان بالبخار في عام 1867. السرعة هي شكل مبكر من الدراجة يتم فيه ربط الدواسات بالعجلة الأمامية. يمكن اعتبار اختراع روبر أول دراجة نارية إذا سمحت بتعريفك للدراجة النارية لتشمل محرك بخاري يعمل بالفحم. قُتل روبر ، الذي اخترع السيارة البخارية أيضًا ، في عام 1896 أثناء ركوبه لسرعة البخار.

في نفس الوقت تقريبًا الذي قدم فيه روبر محركه البخاري ، قام الفرنسي إرنست ميشو بإرفاق محرك بخاري بمسار اخترعه والده الحداد بيير ميشو. تم إطلاق نسخته بواسطة الكحول ومحركات الحزام المزدوج التي تعمل على تشغيل العجلة الأمامية.

بعد بضع سنوات ، في عام 1881 ، طور المخترع لوسيوس كوبلاند من فينيكس بولاية أريزونا غلاية بخار أصغر يمكنها قيادة العجلة الخلفية للدراجة بسرعة مذهلة تبلغ 12 ميلاً في الساعة. في عام 1887 ، شكلت كوبلاند شركة تصنيع لإنتاج أول ما يسمى بـ "Moto-Cycle" ، على الرغم من أنها كانت في الواقع أداة بثلاث عجلات.


محتويات

ترجع أصول مرسيدس-بنز إلى إنشاء كارل بنز لأول محرك احتراق داخلي في السيارة ، وهو محرك بنز براءات الاختراع ، بتمويل من مهر بيرثا بنز [10] وحصل على براءة اختراع في يناير 1886 ، [11] وتحويل جوتليب دايملر والمهندس فيلهلم مايباخ الحنطور بإضافة محرك بنزين في وقت لاحق من ذلك العام. تم تسويق سيارة مرسيدس لأول مرة في عام 1901 بواسطة شركة Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG).

ابتكر إميل جيلينيك ، رائد أعمال السيارات الأوروبي الذي عمل مع DMG ، العلامة التجارية في عام 1902 ، وأطلق على السيارة 1901 مرسيدس 35 حصان على اسم ابنته مرسيدس جيلينيك. كان جيلينيك رجل أعمال واستراتيجي تسويق قام بالترويج لسيارات دايملر "بدون أحصنة" بين أعلى دوائر المجتمع في منزله الذي تم تبنيه ، والذي كان ، في ذلك الوقت ، مكانًا لاجتماع "هوت فول" في فرنسا وأوروبا ، خاصة في فصل الشتاء. كان من بين زبائنه عائلة روتشيلد وشخصيات أخرى معروفة. لكن خطط جيلينيك ذهبت إلى أبعد من ذلك: في وقت مبكر من عام 1901 ، كان يبيع سيارات مرسيدس في العالم الجديد أيضًا ، بما في ذلك المليارديرات الأمريكيين روكفلر وأستور ومورجان وتايلور. في سباق في نيس عام 1899 ، قاد جيلينيك سيارته تحت اسم مستعار "Monsieur Mercédès" ، وهي طريقة لإخفاء الاسم الحقيقي للمنافس كما كان معتادًا ويتم القيام به بشكل منتظم في تلك الأيام. يعتبر السباق ساعة ميلاد ماركة مرسيدس-بنز. في عام 1901 ، تم تسجيل اسم "مرسيدس" بواسطة شركة Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) في جميع أنحاء العالم كعلامة تجارية محمية. [12] تم إنتاج السيارات ذات العلامات التجارية الأولى لمرسيدس بنز في عام 1926 ، بعد اندماج شركتي كارل بنز وجوتليب دايملر في شركة دايملر بنز في 28 يونيو من نفس العام. [11] [13]

ولد جوتليب دايملر في 17 مارس 1834 في شورندورف. بعد أن تدرب كصانع أسلحة وعمل في فرنسا ، التحق بمدرسة البوليتكنيك في شتوتغارت من 1857 إلى 1859. بعد أن أكمل العديد من الأنشطة الفنية في فرنسا وإنجلترا ، بدأ العمل كمصمم في Geislingen في عام 1862. في نهاية عام 1863 ، تم تعيينه مفتشًا لورشة العمل في مصنع للأدوات الآلية في ريوتلنجن ، حيث التقى بويلهلم مايباخ في عام 1865. [14]

خلال الثلاثينيات من القرن الماضي ، أنتجت مرسيدس-بنز طراز 770 ، وهي سيارة كانت مشهورة خلال الفترة النازية في ألمانيا. عُرف أن أدولف هتلر كان يقود هذه السيارات خلال فترة وجوده في السلطة ، بزجاج أمامي مضاد للرصاص. [15] تم بيع معظم الطرز الباقية في مزادات لمشترين من القطاع الخاص. أحدها معروض حاليًا في متحف الحرب في أوتاوا ، أونتاريو. غالبًا ما تم الحصول على Popemobile الخاص بالحبر من مرسيدس بنز. [16]

منذ عام 1937 فصاعدًا ، ركزت شركة Daimler Benz بشكل متزايد على المنتجات العسكرية ، مثل شاحنة LG3000 ومحركات DB600 و DB601 الهوائية. لبناء هذا الأخير ، قامت في عام 1936 ببناء مصنع مخبأ في الغابة في Genshagen على بعد 10 كيلومترات جنوب برلين. بحلول عام 1942 ، كانت قد توقفت عمليا عن صناعة السيارات ، وخصصت بالكامل للمجهود الحربي. وفقًا لبيانها الخاص ، في عام 1944 ، كان ما يقرب من نصف موظفيها البالغ عددهم 63610 عمالًا بالسخرة أو أسرى حرب أو محتجزين في معسكرات الاعتقال. [17] قدر مصدر آخر هذا الرقم بـ 46000 عامل قسري يعملون في مصانع دايملر بنز لتعزيز جهود الحرب النازية. دفعت الشركة فيما بعد 12 مليون دولار كتعويضات لأسر العمال. [18]

في عام 1958 ، بدأت الشركة شراكة لبيع سياراتها في الولايات المتحدة مع شركة Studebaker وبعض الوكلاء الأمريكيين الذين تم تحويلهم إلى وكلاء Mercedes-Benz عندما أنهت الشركة أعمالها في عام 1966.

أدخلت مرسيدس-بنز العديد من الابتكارات التكنولوجية والسلامة التي أصبحت شائعة فيما بعد في السيارات الأخرى. [19] مرسيدس-بنز هي واحدة من أشهر العلامات التجارية للسيارات المعروفة في العالم.

في تشرين الثاني (نوفمبر) 2019 ، أعلنت شركة Daimler AG أن شركة Mercedes-Benz ، حتى تلك اللحظة ، سيتم تحويلها إلى شركة تابعة مملوكة بالكامل بالكامل تسمى Mercedes-Benz AG. ستدير الشركة الفرعية الجديدة أعمال سيارات وشاحنات مرسيدس-بنز. ستكون الشاحنات والحافلات التي تحمل شارة Mercedes-Benz جزءًا من شركة Daimler Truck AG الفرعية. [1]

للحصول على معلومات تتعلق برمز النجمة الثلاثية للعلامة التجارية ، انظر تحت العنوان Daimler-Motoren-Gesellschaft ، بما في ذلك الاندماج في Daimler-Benz.

كجزء من شركة Daimler AG ، يشمل قسم سيارات Mercedes-Benz إنتاج سيارات مرسيدس-بنز وسمارت. [20]

تحرير مرسيدس- AMG

أصبحت Mercedes-AMG قسمًا مملوكًا للأغلبية في Mercedes-Benz في عام 1999. [21] تم دمج الشركة في DaimlerChrysler في عام 1999 ، [22] وأصبحت Mercedes-Benz AMG بدءًا من 1 يناير 1999. [23]

تحرير مرسيدس مايباخ

كانت ماركة مايباخ الفخمة من دايملر تحت قسم سيارات مرسيدس-بنز حتى ديسمبر 2012 ، عندما توقف الإنتاج بسبب ضعف حجم المبيعات. [24] وهي موجودة الآن تحت اسم مرسيدس-مايباخ ، مع كونها إصدارات فائقة الفخامة من سيارات مرسيدس-بنز ، مثل 2016 مرسيدس-مايباخ S600. [25] في نوفمبر 2019 ، ظهرت سيارة مرسيدس-مايباخ GLS 600 SUV لأول مرة. [26]

تحرير الصين

تتعاون Daimler مع BYD Auto لتصنيع وبيع سيارة كهربائية تعمل بالبطارية تسمى Denza في الصين. [27] في عام 2016 ، أعلنت شركة Daimler عن خطط لبيع سيارات تعمل بالبطاريات الكهربائية بالكامل تحمل علامة مرسيدس-بنز في الصين. [28] بكين بنز هي مشروع مشترك مع مجموعة بايك لإنتاج سيارات مرسيدس-بنز في الصين. [29] في عام 2018 ، اعتذرت شركة مرسيدس بنز عن إثارة الجدل في الصين من خلال اقتباس الدالاي لاما على موقع Instagram. [30]

تحرير المصانع

إلى جانب ألمانيا الأصلية ، فإن سيارات مرسيدس-بنز يتم تصنيعها أو تجميعها أيضًا في:


شركة دايملر للسيارات

في عام 1882 ، أقام دايملر ومايباخ مصنعًا في شتوتغارت لتطوير محركات احتراق داخلي خفيفة وعالية السرعة تعمل بالبنزين. يبدو أن هدفهم منذ البداية كان تطبيق هذه المحركات على المركبات. خلال تجاربهم المبكرة ، بدا أن مشكلات الإشعال كانت مستعصية ، ولكن في عام 1883 طورت شركة Daimler وحصلت على براءة اختراع لنظام إشعال ذاتي موثوق به باستخدام أنبوب متوهج في رأس الأسطوانة. عملت Maybach على تقليل الحجم مع زيادة الاقتصاد ، وبحلول عام 1885 تم تركيب أول محرك يعمل بالبنزين على دراجة نارية. في ذلك العام ، تم تركيب وحدة مبردة بالمياه أكثر قوة في عربة. ثم قاموا بتطوير محرك V ثنائي الأسطوانات ، وتطبيقه على سيارة ، وعرضه في معرض باريس عام 1889. على الرغم من أن الجمهور لم ينتبه كثيرًا للمركبة ، إلا أنها جذبت آر. بانهارد وإي لافاسور ، اللذين طورا المحرك في فرنسا وبدأا في تصنيع السيارات في عام 1891.

أدت الحاجة إلى المزيد من رأس المال في ألمانيا إلى إنشاء شركة Daimler-Motoren-Gesellschaft mbH (1890) ، لكن الخلافات التجارية أدت إلى انفصال دايملر ومايباخ في عام 1893 ومواصلة التطوير التجريبي وحده. لقد دخلوا في تجارب التحمل وسباقات الطرق لتأسيس منفعة السيارة وأظهروا الطريق بوضوح بحيث عاد دايملر إلى شركته في السيطرة الكاملة في عام 1895. وتوفي في شتوتغارت في 6 مارس 1900.


تاريخ أول شاحنة: 1896

تم تصميم أول شاحنة في العالم بواسطة Gottlieb Daimler في عام 1896.

كان أحد أعظم مواهب المخترع والمهندس الألماني جوتليب دايملر هو إيجاد مجالات جديدة للتطبيق لمحركه. اخترع دراجة نارية ، ثم ذهب إلى عربة ذات محرك ، وخرطوم إطفاء آلي. في عام 1896 ، وبشكل حتمي تقريبًا ، اخترع دايملر الشاحنة ، وفقًا لشركة دايملر.

بدت أول شاحنة في العالم مثل عربة بمحرك وبدون قضيب جر. المحرك ، المسمى & quotPhoenix & quot ، كان محركًا رباعي الأسطوانات بقوة أربعة أحصنة يقع في الخلف ، مع إزاحة 1.06 لتر ، مصدره سيارة. ربطته دايملر بالمحور الخلفي عن طريق حزام.

كان هناك نوابض حلزونية لحماية المحرك حساس للاهتزازات. تدحرجت المركبة على عجلات من الحديد الصلب. قاد دايملر المحور الأمامي ذو النوابض الورقية عن طريق سلسلة. جلس السائق في المقدمة على مقعد القيادة كما هو الحال مع العربة. كان المحرك في مؤخرة السيارة. كان استهلاك الوقود حوالي ستة لترات من البنزين لكل 100 كيلومتر. في مصطلحات اليوم ، سيكون ذلك & quot؛ 0.4 كجم لكل حصان وساعة & quot.

يشار إلى أن أول شاحنة كانت متوقعة بالفعل قبل 125 عامًا من محاور الكواكب التي لا تزال شائعة اليوم في مركبات البناء: لأن محرك الحزام أرسل الطاقة من المحرك إلى عمود مثبت بشكل عرضي على المحور الطولي للمركبة ، كلا طرفي التي كانت مزودة بترس.

كل سن من هذا الجناح متشابك مع الأسنان الداخلية لحلقة ترس كانت متصلة بقوة بالعجلة المراد قيادتها. هذه هي الطريقة التي عملت بها المحاور الكوكبية لشاحنات مرسيدس-بنز الثقيلة حتى سلسلة آروكس الحالية من حيث المبدأ.

في عام 1898 ، قام Gottlieb Daimler و Wilhelm Maybach بتحويل محرك Phoenix المكون من أسطوانتين للمركبة ذات الستة أحصنة ، والتي كانت موجودة في الخلف ، إلى موضع أسفل مقعد السائق ، مع نقل محرك الحزام رباعي التروس أيضًا إلى الأمام. ومع ذلك ، لا يزال هذا الحل يترك قدرًا معينًا مرغوبًا فيه.

في عام 1898 ، قام Gottlieb Daimler و Wilhelm Maybach بتحويل محرك Phoenix المكون من أسطوانتين للمركبة ذات الستة أحصنة ، والتي كانت موجودة في الخلف ، إلى وضع تحت مقعد السائق.

في نفس العام ، تم إعطاء الشاحنة الوجه الذي يميزها بوضوح عن السيارة ، وكان من المفترض أن يسير الطريق نحو زيادة الإنتاج والحمولة الصافية: تم وضع المحرك بعد ذلك في المقدمة ، أمام المحور الأمامي. لقد نقلت قدرتها البالغة عشرة أحصنة عبر محرك سير رباعي التروس وعمود طولي من الأمام إلى الخلف وترس طولي إلى التروس الحلقية الداخلية على العجلات الحديدية في الخلف.

بالنسبة لهذه المركبات ، قامت Daimler بإجراء تحسين حاسم ليس فقط على نظام الدفع ، ولكن على المحرك نفسه. بدلاً من الاشتعال بالأنبوب الساخن ، أشعل الإشعال المغناطيسي الجديد منخفض الجهد من بوش خليط البنزين والهواء في أسطوانات المحرك ثنائي الأسطوانات سعة 2.2 لتر ، وكان للرادياتير تصميم جديد تمامًا.

وفقًا للتقارير ، من المحتمل أن Daimler & ndash كان بسبب العدد الكبير من الابتكارات & ndash كان حذرًا في البداية قبل تقديمه الجديد بخمسة أطنان للجمهور. خضعت السيارة التي كانت حديثة للغاية في ذلك الوقت لـ & quot اختبار العملاء & quot وهي الطريقة التي سيتم بها استدعاء إجراء الاختبار اليوم. لأشهر ، أخضع دايملر وزنه الجديد الذي يبلغ وزنه خمسة أطنان للعمل اليومي في مصنع الطوب في هايدنهايم ، وقام بعلاج أوجه القصور التي أظهرها بشق الأنفس.

جاء المشتري الأول للشاحنة الأولى من موطن التصنيع: إنجلترا. هناك ، كانت المركبات التي تعمل بالبخار قد تحولت منذ فترة طويلة من القضبان إلى الطريق ، ولم تموت حتى الخمسينيات من القرن الماضي. كان من الجيد إلغاء قانون العلم الأحمر في عام 1896. ومع ذلك ، لم تثبت الشاحنة أنها متفوقة على عربة معاصرة تعمل بالبخار حتى عام 1901 في اختبار مقارنة تم إجراؤه في ليفربول.

كانت شاحنة دايملر ضيفًا مرحبًا به في باريس أيضًا. قام دايملر برحلة طويلة إلى باريس النابضة بالحياة للإعلان عن منتجه الجديد في المعرض العالمي. هناك ، أقيم معرض للسيارات في حديقة التويلري ، بعد مسابقة نظمتها جمعية السيارات الفرنسية حول موضوع & quot؛ المركبات الآلية للسفر في المدينة & quot في المعرض ، قدم جوتليب دايملر سيارته الجديدة ذات الخمسة أطنان وأربعة أحصنة. مركبة يحركها الحزام. حشود ضخمة من الناس والعديد من المركبات من جميع الأنواع وشاحنتنا تحظى بشعبية كبيرة ، "لاحظت زوجة Daimler & # 39s Lina بارتياح في يونيو 1898.

كانت شركة Daimler Manufacturing Company (DMFG) شركة إنتاج أمريكية من عام 1898 إلى عام 1907. من عام 1888 إلى عام 1898 ، عُرفت الشركة باسم شركة Daimler Motor (DMC) ، التي تأسست كجزء من شراكة بين Gottlieb Daimler من شركة Daimler-Motoren- Gesellschaft و William Steinway من مصنعي البيانو Steinway & amp Sons. الشركة ، ومقرها في لونج آيلاند سيتي ، كوينز ، مدينة نيويورك ، بالقرب من مقر Steinway في أستوريا ، باعت محركات Daimler لليخوت والقوارب وكذلك للمركبات التجارية مثل الحافلات والشاحنات.

يتكون الجيل الثاني من شاحنات دايملر التي تم تصنيعها من عام 1899 إلى عام 1903 من أنواع أساسية جديدة بحمولة تتراوح بين 1.25 و 5.0 طن ، حيث كانت المحركات ذات الأسطوانات والأربع أسطوانات من أربعة إلى اثني عشر حصانًا كافية.

بالتفصيل ، تضمنت المجموعة الكاملة تقريبًا من DMG في عام 1905: شاحنات خفيفة بثلاث فئات حمولة من 500 كجم إلى حمولة 1500 كجم ، تعمل بمحركات ثنائية الأسطوانات بقوة ثمانية إلى ستة عشر حصانًا. تعمل المحركات ذات الأربع أسطوانات بقوة 16 إلى 35 حصانًا على تشغيل فئة الخدمة الشاقة بحمولة صافية تتراوح بين 2 و 5 أطنان.


جوتليب دايملر

كان غوتليب دايملر مهندسًا ومصممًا صناعيًا وصناعيًا ورائدًا في محرك الاحتراق الداخلي الحديث ومدمن عمل قبل اختراع المصطلح. مثابرًا على الكمال ، قاد نفسه وزملائه بلا رحمة. كان دايملر رجلًا عالميًا ، وكان له دور فعال في تأسيس صناعات السيارات في ألمانيا وفرنسا وإنجلترا. كانت قدرته الأساسية هي المحركات ، ولم يهتم بما إذا كانت تعمل في السيارات أو القوارب أو الترام أو المضخات أو المناطيد. كما اشتهر باختراعه أول محرك بنزين عالي السرعة وأول سيارة رباعية الدفع.

وقت مبكر من الحياة:

وُلِد غوتليب دايملر في شورندورف بألمانيا في 17 مارس عام 1834. أراد والده أن يصبح ابنه موظفًا في البلدية ، لكن دايملر الشاب المائل ميكانيكيًا درب نفسه على صانع أسلحة. بعد أربع سنوات من التدريب المهني ، عمل دايملر في مصنع محركات بخارية وأكمل تعليمه في نهاية المطاف في شتوتغارت بوليتكنيك.

مسار مهني مسار وظيفي:

أمضت دايملر العقود الثلاثة التالية في العمل كمهندس ومدير تقني لتطوير المحرك لعدة شركات.

خلال هذه الفترة عمل مع نيكولاس أوغست أوتو ، مخترع محرك الاحتراق الداخلي رباعي الدورات ، وويلهلم مايباخ ، الذي أصبح متعاونًا مدى الحياة لشركة Daimler & # 8217s.

كان حلم Daimler و Maybach هو إنشاء محركات صغيرة عالية السرعة يتم تركيبها في أي نوع من أجهزة الحركة. لقد صمموا مقدمة لمحرك البنزين الحديث الذي قاموا بتركيبه لاحقًا على عجلتين واعتبروا أول دراجة نارية ، وفي العام التالي ، على عربة ، وقارب. هم مشهورون كمصممين لمحرك ساعة الجد. ساعد هذا في دفعهم إلى الأمام على المخترعين الآخرين الذين ظهروا كمنافسين. في عام 1882 ، أقام دايملر ومايباخ مصنعًا في شتوتغارت لتطوير محركات احتراق داخلي خفيفة وعالية السرعة تعمل بالبنزين. يبدو أن هدفهم منذ البداية كان تطبيق هذه المحركات على المركبات.

في عام 1890 ، شكلت دايملر ومايباخ شركة Daimler Motoren Gesellschaft في شتوتغارت ، لكنهما تركا الشركة بعد عام واحد فقط من أجل التركيز على العديد من مشاريع التطوير الفنية والتجارية. فازت سيارة تعمل بمحرك دايملر بأول سباق دولي للسيارات و # 8211 في سباق باريس إلى روان 1894. من بين 102 سيارة بدأت المنافسة ، أكملها خمسة عشر سيارة فقط ، وتم تشغيل جميع سيارات التشطيب بمحرك دايملر.

ميراث:

قد يكون نجاح سباق Paris-to-Rouen أيضًا عاملاً في قرار Daimler & # 8217s و Maybach & # 8217s للانضمام إلى شركة Daimler Motor Company في عام 1895. في العام التالي ، أنتجت شركة Daimler أول شاحنة طريق ، وفي في عام 1900 ، أنتجت الشركة أول سيارة مرسيدس (سميت على اسم ابنة الممول الذي يدعم دايملر).

يبدو أن الرجل الذي يُنسب إليه الفضل على نطاق واسع في ريادته لصناعة السيارات الحديثة لم يحب القيادة وربما لم يقودها على الإطلاق. من المؤكد أن غوتليب دايملر كان راكبًا في عام 1899 خلال رحلة جوية قاسية وسيئة أدت إلى تسريع تدهور صحته وساهمت في وفاته في الربيع التالي لأمراض القلب في 6 مارس 1900 ، عن عمر يناهز 65 عامًا في شتوتجارت بألمانيا ، بعد حياته كمخترع. في طليعة تطوير السيارات. اندمجت شركة السيارات Daimler & # 8217s مع شركة Benz (الألمانية أيضًا) في عام 1926 ، لتشكيل شركة سيارات Mercedes-Benz لاحقًا.


في عام 1872 (في سن 38) ، انتقل جوتليب دايملر ومايباخ للعمل في أكبر صانع للمحركات الثابتة في العالم في ذلك الوقت ، Deutz-AG-Gasmotorenfabrik في كولونيا. لقد ادعى نيكولاس أوغست أوتو نصفها ، الذي كان يبحث عن رئيس متخصص آخر. كرئيسين ، ركز كل من دايملر وأوتو على تحول الأحداث في محرك الغاز بينما كان مايباخ مصمم الأزياء.

مخترع السيارات جوتليب دايملر

في عام 1876 ، أنشأ أوتو دورة رباعية الأشواط ، تسمى دورة أوتو ، وهي إطار موصوف بضربات من أربع أسطوانات (دخول ، ضغط ، قوة ، أبخرة). خطط أوتو أن يحل ابتكاره محل المحركات البخارية السائدة في تلك السنوات ، على الرغم من أن محركه كان خامًا ومهدرًا للوقت. تم ترخيص محرك Otto في عام 1877 ، ومع ذلك تم اختبار براءة الاختراع قبل فترة طويلة. كان كارل بنز ، المجهول بالنسبة لأوتو وديملر ومايباخ ، في مانهايم ، خلال عام 1878 ، يركز كل واحد من مساعيه على صنع محرك غاز ثنائي الأشواط يعتمد على معيار مماثل. أكمل بنز سيارته في 31 ديسمبر 1878 ، عشية رأس السنة الجديدة ، وسمح براءة اختراع لمحركه في عام 1879.

بعد ذلك ، ظهرت تباينات فردية حقيقية بين دايملر وأوتو ، من المفترض أن أوتو يرغب في ديملر ، في ضوء مؤسسته الجامعية ومعلوماته. انتهى Daimler في عام 1880 ، بقبول 112000 طابع ذهبي في Deutz-AG يشاركون في الدفع مقابل تراخيص كل من Daimler و Maybach. استسلم مايباخ لاحقًا [2].


أول سيارة يتم إنتاجها بكميات كبيرة في الولايات المتحدة كانت عام 1901 Curved Dash Oldsmobile ، التي بناها صانع السيارات الأمريكي Ransome Eli Olds (1864-1950). اخترع Olds المفهوم الأساسي لخط التجميع وبدأ صناعة السيارات في منطقة ديترويت. بدأ أولدز في صنع المحركات البخارية والبنزينية مع والده ، بليني فيسك أولدز ، في لانسينج ، ميشيغان في عام 1885. صمم أولدز أول سيارة تعمل بالبخار في عام 1887. في عام 1899 ، مع خبرة متزايدة في محركات البنزين ، انتقل أولدز إلى ديترويت بدء أعمال السيارات القديمة وإنتاج سيارات رخيصة الثمن. أنتج 425 "Curved Dash Olds" في عام 1901 ، وكان صانع السيارات الرائد في أمريكا من عام 1901 إلى عام 1904.

اخترع صانع السيارات الأمريكي ، هنري فورد (1863-1947) خط تجميع محسّنًا وقام بتركيب أول خط تجميع قائم على حزام ناقل في مصنع سيارته في مصنع فورد في هايلاند بارك بولاية ميشيغان ، حوالي عام 1913-14. خفض خط التجميع تكاليف الإنتاج للسيارات عن طريق تقليل وقت التجميع. تم تجميع الموديل T الشهير من Ford في غضون ثلاث وتسعين دقيقة. صنع فورد سيارته الأولى ، التي أطلق عليها اسم "Quadricycle" ، في يونيو 1896. ومع ذلك ، جاء النجاح بعد أن أسس شركة Ford Motor Company في عام 1903. كانت هذه ثالث شركة تصنيع سيارات يتم تشكيلها لإنتاج السيارات التي صممها. قدم الموديل T في عام 1908 وكان ناجحًا. بعد تركيب خطوط التجميع المتحركة في مصنعه عام 1913 ، أصبحت شركة فورد أكبر شركة لتصنيع السيارات في العالم. بحلول عام 1927 ، تم تصنيع 15 مليون موديل Ts.

انتصار آخر حققه هنري فورد كان معركة براءات الاختراع مع جورج بي سيلدن. Selden ، الذي لم يسبق له أن صنع سيارة ، حصل على براءة اختراع على "محرك طريق" ، وعلى هذا الأساس حصل Selden على إتاوات من جميع مصنعي السيارات الأمريكيين. ألغت شركة فورد براءة اختراع Selden وفتحت سوق السيارات الأمريكية لبناء سيارات رخيصة الثمن.


من بنى أول سيارة؟

من الصعب أن تنسب الفضل إلى شخص واحد في اختراع السيارة. ليس فقط ما يقدر بنحو 100000 براءة اختراع أدت إلى السيارات كما نعرفها ، ولكن الناس يختلفون أيضًا حول ما يمكن اعتباره أول سيارة حقيقية. بالنسبة للمؤرخين الذين يعتقدون أن مركبات الطرق التي تعمل بالبخار تناسب الفاتورة ، فإن الإجابة هي نيكولاس جوزيف كوجنوت ، وهو مهندس عسكري فرنسي قام عام 1769 ببناء دراجة بخارية ثلاثية العجلات لسحب المدفعية. أدت العجلة الأمامية الفردية للمركبة و # x2019s كلاً من وظائف التوجيه والقيادة ، ويمكنها السفر بسرعة 2.25 ميل في الساعة مع أربعة ركاب على متنها لمدة 15 دقيقة تقريبًا. في تلك المرحلة ، سيحتاج Cugnot & # x2019s fardier & # xE0 vapeur ، كما كان معروفًا ، إلى الراحة لاستعادة طاقة كافية للتحرك مرة أخرى.

على الرغم من كونها مثالية للقطارات ، إلا أن المحركات البخارية المبكرة أضافت الكثير من الوزن لدرجة أنها أثبتت عدم كفاءتها للمركبات التي تسير على الطرق العادية بدلاً من القضبان. (يزن الطراز الثاني من طراز Cugnot & # x2019s 8000 رطل ويميل إلى الانقلاب إلى الأمام عندما لم يكن يسحب المدفعية الثقيلة خلفه.) ونتيجة لذلك ، يجادل بعض المراقبين بأن أول سيارة حقيقية كانت تعمل بالبنزين. إنهم لا يشيرون إلى مخترع واحد بل اثنين: كارل فريدريش بنز وجوتليب دايملر. قدم الرجلان ، اللذان لم يلتقيا من قبل ، براءات اختراعهما في نفس اليوم & # x2014 29 يناير 1886 & # x2014in مدينتين ألمانيتين مختلفتين. كانت السيارة ذات الثلاث عجلات من طراز Benz & # x2019s ، والتي قادها لأول مرة في عام 1885 ، أول من قام بدمج محرك احتراق داخلي بهيكل متكامل ، بينما كانت عربة Daimler & # x2019s الآلية (التي اخترعها مع مساعده ، Wilhelm Maybach) هي الأولى في العالم. سيارة ذات أربع عجلات وتتميز بأول محرك بنزين عالي السرعة.


التكنولوجيا العالمية

وجدت شركة Daimler-Benz نموًا كبيرًا منذ نهاية الخمسينيات. بعد سنوات من الأعمال المستقرة التي تخللتها أزمة النفط العرضية ، أدركت شركة Daimler-Benz أنه من أجل الحفاظ على الحصة السوقية التي اكتسبتها ، سيتعين عليها مواصلة الابتكار. انتقلت روح الابتكار هذه مع الشركة منذ إنشائها في أواخر القرن التاسع عشر واستمرت لأكثر من 100 عام خلال العقود الأخيرة من القرن العشرين. ثلاثة فقط من عشرات التطورات التكنولوجية التي تم إحرازها خلال هذه الفترة موضحة أدناه:

  • بدأت شركة Daimler-Benz في إنتاج سيارات خالية من مركبات الكربون الكلورية فلورية للتحكم في المناخ قبل وقت طويل من أي شركة سيارات أخرى. لقد أدركوا أن المواد الكيميائية المستخدمة في أتمتة مركبات الكربون الكلورية فلورية كانت غير صديقة للسائق وغير صديقة للبيئة.
  • شبكة منطقة التحكم هي نظام الاتصالات الذي يربط جميع الأنظمة في السيارة معًا حتى تتمكن من العمل بأقصى قدر من الكفاءة. بدأت Daimler-Benz في جعل هذه الميزة قياسية في سياراتهم في عام 1992 ، تم إنشاء هذه التقنية من قبل Bosch للاستخدامات الصناعية ، ولكن Daimler-Benz قامت بتكييفها مع سياراتهم الفاخرة قبل سنوات من التفكير في أي مصنع آخر.
  • تم اختراع نظام المفتاح الذكي الذي يستفيد منه العديد من السائقين اليوم من قبل شركة سيمنز في التسعينيات ثم تم تكييفه وإدخاله في صناعة السيارات في مرسيدس-بنز الفئة- S في عام 1998. وقد مُنحت دايملر-بنز براءة اختراع لتكنولوجيا الدخول بدون مفتاح. في عام 1997.

شهدت شركة Daimler-Benz العديد من التغييرات خلال القرن الماضي. منذ عام 2007 ، عُرفت الشركة باسم Daimler AG. لقد ثابرت الشركة على المحن واعتمدت على فطنتها التجارية وتاريخها الطويل من الابتكار. واليوم ، لا تزال مرسيدس-بنز مشهورة عالميًا بهندستها الرائعة ورفاهيتها الفائقة.


شاهد الفيديو: كارل بنز Karl Benz أول من صنع السيارات مع جوتليب دايملر وهنري فورد 1844-1929م


تعليقات:

  1. Carraig

    يوافق هذا الرأي الرائع

  2. Berta

    يندم

  3. Wallis

    هه هه

  4. Meldryk

    هناك شيء في هذا. اعتدت أن أفكر بشكل مختلف ، شكرًا على المعلومات.

  5. Jumuro

    بقي شخص عاقل على الأقل

  6. Loxias

    الجدير بالذكر أن الإجابة القيمة للغاية



اكتب رسالة