انفجار سفينة ذخيرة في كارثة ميناء شيكاغو

انفجار سفينة ذخيرة في كارثة ميناء شيكاغو


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

انفجرت سفينة ذخيرة أثناء تحميلها في ميناء شيكاغو ، كاليفورنيا ، مما أسفر عن مقتل 320 شخصًا في 17 يوليو 1944. كانت الحملة العسكرية للولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية في المحيط الهادئ على قدم وساق في ذلك الوقت. أدت الإجراءات السيئة وقلة التدريب إلى الكارثة.

تم تطوير ميناء شيكاغو ، على بعد حوالي 30 ميلاً شمال سان فرانسيسكو ، إلى منشأة ذخيرة عندما لم يتمكن مستودع الذخيرة البحرية في ماري آيلاند بكاليفورنيا من إمداد المجهود الحربي بالكامل. بحلول صيف عام 1944 ، سمح توسيع منشأة ميناء شيكاغو بتحميل سفينتين في وقت واحد على مدار الساعة. كانت الوحدات البحرية المكلفة بعمليات التحميل الخطرة عبارة عن وحدات أمريكية أفريقية منفصلة بشكل عام. بالنسبة للجزء الأكبر ، لم يتم تدريب هؤلاء الرجال على التعامل مع الذخائر. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجاهل معايير السلامة أثناء الاندفاع لمواكبة جداول التحميل المحمومة.

في مساء يوم 17 يوليو ، قامت قوات الأمن الخاصة فوز كوينولت و SS إي. بريانتم تحميل سفينتين تجاريتين. كانت المخازن معبأة بـ 4600 طن من المتفجرات - قنابل وعبوات أعماق وذخيرة. كان هناك 400 طن من المتفجرات على مقربة من عربات القطارات. كان هناك حوالي 320 عاملاً على الرصيف أو بالقرب منه عندما ، في الساعة 10:18 مساءً ، دمرت سلسلة من الانفجارات الهائلة على مدى عدة ثوان كل شيء وكل شخص في الجوار. وشعر الناس بالانفجارات في مناطق بعيدة مثل نيفادا وامتدت الأضرار الناجمة عنها حتى سان فرانسيسكو. تضرر كل مبنى في ميناء شيكاغو وسقط الناس عن أقدامهم حرفيًا. امتد الدخان والنار إلى ما يقرب من ميلين في الهواء. ادعى قائد طائرة كانت تحلق على ارتفاع 9000 قدم في المنطقة أن قطع معدنية من الانفجار حلقت أمامه.

ما يقرب من ثلثي الأشخاص الذين قتلوا في ميناء شيكاغو كانوا من الأمريكيين الأفارقة المجندين في البحرية - 15 في المائة من جميع الأمريكيين الأفارقة الذين قتلوا خلال الحرب العالمية الثانية. تم نقل الرجال الناجين في هذه الوحدات ، الذين ساعدوا في إخماد الحرائق ورأوا الفظائع مباشرة ، إلى جزيرة ماري. بعد أقل من شهر ، عندما أمروا بتحميل المزيد من الذخائر ، لكنهم لم يتلقوا أي تدريب ، رفض 258 بحارًا أمريكيًا من أصل أفريقي تنفيذ الأوامر. ثم حُكم على مائتين وثمانية منهم بتهمة السوء السلوك ودفع تعويضات. وقدم الرجال الخمسون الباقون للمحاكمة أمام محكمة عسكرية عامة. وحُكم عليهم بالسجن ما بين ثماني سنوات و 15 سنة مع الأشغال الشاقة ، رغم أنه بعد ذلك بعامين تم العفو عنهم جميعًا. كشفت مراجعة للمحاكمات في عام 1994 أن العرق لعب دورًا كبيرًا في الأحكام القاسية. في كانون الأول (ديسمبر) 1999 ، أصدر الرئيس كلينتون عفوا عن فريدي ميكس ، وهو واحد من ثلاثة فقط من البحارة الخمسين المدانين المعروفين أنهم على قيد الحياة في ذلك الوقت.

أدت كارثة ميناء شيكاغو في النهاية إلى تنفيذ إجراءات أكثر أمانًا لتحميل الذخيرة. بالإضافة إلى ذلك ، تم التركيز بشكل أكبر على التدريب المناسب في التعامل مع المتفجرات وتم تعديل الذخائر نفسها لمزيد من الأمان. يوجد الآن نصب تذكاري وطني للضحايا في الموقع.


قصة

خلال الحرب العالمية الثانية ، خدم ميناء شيكاغو كمرفق تحميل ذخيرة للبحرية الأمريكية. كان معظم العمال من السود ، بينما كان جميع الضباط من البيض. انزعج محملو الذخيرة وشكاوا من سلامة ما يفعلونه ، لكن مخاوفهم لم تتم معالجتها. ثم في 17 يوليو 1944 انفجرت سفينتان تحملان ألفي طن من الذخائر لأسباب لا تزال مجهولة. توفي 320 رجلاً ، من بينهم 202 أمريكي من أصل أفريقي ، وأصيب 390 آخرون. بعد الكارثة ، صدرت أوامر للعمال الأمريكيين من أصل أفريقي بالعودة إلى العمل ورفض الكثير منهم. تم اختيار 50 منهم كمتمردين وحكم عليهم بالسجن 15 سنة مع الأشغال الشاقة. في نهاية المطاف ، من خلال العمل الشاق لثورغود مارشال ، تم قطع عقوباتهم ، ثم تم إطلاق سراح جميع الرجال تقريبًا في يناير 1946. وسلطت حالة الرجال الخمسين الضوء على عدم المساواة العرقية التي كانت موجودة في البحرية وفي جميع أنحاء الجيش خلال الحرب العالمية الثانية.

هنا ، نقدم ذكريات شهود العيان لجندي نجا من الانفجار كما نقلت عنه الورقة النهائية لروبرت ألين ، "كارثة ميناء شيكاغو وعواقبها".

"أنا هناك مع الضابط الصغير ، جالسًا هناك في النافذة ، أخبره باسمي وكل ذلك. ثم حدث هذا الشيء اللعين. تحدثوا عن الضوء يسافر أسرع من الصوت ... حسنًا ، أول شيء كان هذا الوميض الكبير الرائع ، ومن ثم لا بد أن شيئًا ما أصابني. وجدت نفسي خارج ذلك المبنى ولا أتذكر الخروج من دون نافذة أو التسلق منه. لكنني كنت بالخارج مع ندبة واحدة صغيرة على ذراعي. شعر الجميع تلك النقطة كانت بيرل هاربور آخر - ليس أن السفن قد انفجرت ، لأنك لم تفكر في ذلك في تلك المرحلة ، بسبب المبنى الذي كنت فيه والثكنات وكل ذلك - انهارت ، وتحطمت النوافذ ، محطم وكل هذا النوع من الأشياء. الناس يجرون ويصيحون. تعلمون أن مجموعة من الرجال كانوا ينامون في الثكنات. كانت الثكنات بها الكثير من النوافذ ، والسطح السفلي والعلوي ، والجانب كله كان عبارة عن نوافذ. وقد تم تفجيرهم إلى بعض الشبان فقدوا بصرهم والبعض الآخر جُرحوا بشدة ، وأخيراً حصلوا على الظهور يضيء معا. ثم جاء بعض الشبان في شاحنة ونزلنا إلى الرصيف ، لكن عندما وصلنا إلى هناك لم نر رصيفًا ولا سفينة ولا شيء ".


انفجار سفينة ذخيرة في كارثة ميناء شيكاغو - التاريخ

كونكورد ـ منذ سبعين عامًا في مثل هذا اليوم ، أودى انفجار مروع في قاعدة الذخائر البحرية في ميناء شيكاغو بحياة مئات الأشخاص. كما كشفت الحقيقة البشعة عن العنصرية في جيش الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية.

ساعدت محاكمة التمرد اللاحقة وإدانات 50 بحارًا أمريكيًا من أصل أفريقي رفضوا استئناف تحميل الذخيرة في ظل ظروف عمل كانوا يعتقدون أنها غير آمنة ، في تمهيد الطريق لحركة الحقوق المدنية الحديثة.

على الرغم من أن كارثة ميناء شيكاغو كانت الأكثر دموية في حوادث الجبهة الداخلية في الحرب ، إلا أن العديد من الأمريكيين ما زالوا غير مألوفين للمأساة وإرثها. لم يتم تسجيل ميناء شيكاغو في معظم كتب التاريخ أو إحياء ذكراه باعتباره & quot؛ تاريخًا سيعيش في حالة سيئة. & quot على الرغم من وجود نصب تذكاري لخدمة المتنزهات الوطنية في منطقة كونكورد العسكرية للمحيطات التي لا تزال نشطة ، إلا أنها لن تكون مفتوحة للذكرى السبعين لأن الجيش يقوم بتحميل ذخيرة حية هناك هذا الصيف.

ومع ذلك ، فبالنسبة للناجين القلائل المتبقين وأسر الضحايا البالغ عددهم 202 من الأمريكيين الأفارقة والمتمردين المدانين ، يقف ميناء شيكاغو كشهادة على الشجاعة وإدانة بالظلم ونصب تذكاري للمقاومة.

وقال (الناجون) الذين تحدثت إليهم لأريد أن يعرف الناس أنهم بذلوا قصارى جهدهم في وضع فقير ، لقد بذلوا قصارى جهدهم للمساعدة في كسب الحرب ، & quot كانوا وطنيين وفخورين بأمريكا وأرادوا القتال. لكنهم علقوا في تحميل الذخائر وكانوا يعرفون أنها مهمة

حوالي الساعة 10:18 مساءً 17 يوليو 1944 ، هز انفجاران في تتابع سريع قاعدة الذخائر البحرية في خليج سويسون. ارتفعت النار والدخان على بعد ميلين في الهواء فوق القاعدة ، وشعر بالانفجار على مساحة شاسعة ، بما في ذلك مناطق بعيدة مثل بولدر سيتي ، نيفادا ، بالقرب من لاس فيجاس.

في لحظة ، تم طمس 320 رجلاً ببساطة - تمزقت معظم أجسادهم إلى حد يتعذر التعرف عليه. أدى الانفجار إلى تحطم النوافذ في الثكنات على بعد ميل من الرصيف ، مما أدى إلى تساقط الزجاج والحطام على البحارة خارج أوقات العمل. وفي بلدة بورت شيكاغو القريبة ، ألحق الانفجار أضرارا بالمباني وجرح السكان. وأصيب 390 شخصا في تلك الليلة.

استحوذت الفوضى والارتباك والخوف على القاعدة البحرية المظلمة. اعتقد بعض البحارة أن اليابانيين هم من قصفوهم ، لكن سرعان ما استنتج آخرون أن هناك انفجارًا عند الرصيف حيث توجد سفينة SS E. جلس بريان محملًا بحوالي 4600 طن من القنابل والذخيرة وعبوات الأعماق. 429 طنًا إضافيًا من الذخيرة ، معبأة في 16 عربة سكة حديد ، انتظرت على الرصيف ليتم نقلها إلى مخازن SS Quinault Victory التي رست هناك أيضًا.

وجد الجنود والضباط المجندون الذين هرعوا إلى الواجهة البحرية مشهدًا كابوسًا - اختفى الرصيف ، ووجدت وكالة المخابرات المركزية. تم تقليص برايان إلى أشلاء. سقط مؤخرة كوينولت فيكتوري رأسًا على عقب في الماء على بعد 500 قدم.

كان إيرفين لوري ، عم مكدانيل الراحل ، متمركزًا في بورت شيكاغو كمدرب للترفيه البدني. قال مكدانيل إنه كان جالسًا على سريره عندما دفعته قوة الانفجار عبر الغرفة وفي النوافذ.

& quot؛ تم وضعهم في العمل على الفور التنظيف. كانوا يلتقطون الأحذية بأقدام بداخلها وقفازات بها أيدي ، وتذكرت قول لوري. وقال إنه لم ينم لمدة ثلاثة أيام بسبب التنظيف. اكتشف أن لديه زجاج في ظهره عندما استلقى أخيرًا. & quot

الفصل والعنصرية

قال روبرت ألين ، مؤلف الكتاب النهائي عن الكارثة ، إن الوطنية والرغبة في مساعدة المجهود الحربي دفعت الرجال السود إلى التجنيد في القوات المسلحة ، "تمرد ميناء شيكاغو: قصة أكبر محاكمة تمرد جماعي في تاريخ البحرية الأمريكية. & مثل

وقال ألين إنه بالنسبة للأميركيين الأفارقة الذين يعيشون في ظل سياسات جيم كرو المهينة للإنسانية في الجنوب وأقل عنصرية علنية ولكن مؤسسية في الشمال ، فإن الخدمة العسكرية تحمل وعدًا بالاعتراف بهم كمواطنين كاملين.

لكن في عام 1944 ، تم فصل كل فرع من فروع القوات المسلحة الأمريكية. تم تكليف معظم المجندين السود بأعمال وضيعة مثل الطهاة والمضيفين والسائقين. في ميناء شيكاغو ، تم تكليف البحارة السود فقط بالمهمة الخطيرة المتمثلة في تحميل الذخائر على سفن الشحن المتجهة إلى مسرح المحيط الهادئ. لم يتم تدريب الكثير على التعامل مع المتفجرات بأمان (ولم يكن الضباط ، وجميعهم من البيض). لم يجد التحقيق الرسمي في الانفجار أي شخص مخطئ ، لكنه وصف البحارة السود بأنهم & quot؛ مادة رديئة & quot؛ للتدريب على التعامل مع الذخائر ، ويتطلب & quot؛ الإشراف الدقيق بشكل غير عادي & quot؛

حتى في حالة الموت ، لم يستطع البحارة السود في ميناء شيكاغو الإفلات من العنصرية. خفض الكونجرس الحد الأقصى للاستفادة لعائلات الضحايا من 5000 دولار إلى 3000 دولار لاسترضاء ممثل ولاية ميسيسيبي الذي اشتكى لأن معظم المستفيدين المؤهلين كانوا من السود ، وفقًا لألين.

بعد الانفجار ، مُنح الضباط البيض إجازة لمدة 30 يومًا ، لكن لم يتم منح البحارة السود. في حوض السفن البحري في جزيرة ماري في 9 أغسطس ، قال البحارة إنهم سُئلوا عما إذا كانوا على استعداد لاستئناف تحميل القنابل والذخيرة ، بينما أصر الضباط على أنهم أمروا البحارة بالقيام بذلك. لا يزالون خائفين وخائفين ، رفض 258 منهم. تحت التهديد بعقوبة الإعدام على & quot؛ السلوك المشين & quot؛ أثناء الحرب ، وافق 208 من الرجال في النهاية على العودة إلى العمل. واتهم الخمسون الباقون بالتمرد.

بدأت المحاكمة في 14 سبتمبر في قاعة محكمة مؤقتة في جزيرة الكنز. وقال المدعي العام إن البحارة برفضهم تحميل الذخيرة تآمروا لتقويض سلطة كبار ضباطهم. ورد الدفاع بأن الرجال تصرفوا بدافع الخوف فقط. في 24 أكتوبر ، بعد مداولات استمرت أقل من ساعتين ، وجدت المحكمة أن جميع البحارة الخمسين مذنبين حُكم عليهم بالسجن ثمانية إلى 15 عامًا. على الرغم من أن الإدانات لم تُلغ كما طالب قاضي المحكمة العليا المستقبلي ثورغود مارشال ومدافعون آخرون ، أطلقت البحرية سراح البحارة من السجن في يناير 1946 وأرسلتهم إلى الخارج.

اليوم ، يحافظ المؤيدون بما في ذلك Allen و McDaniel على البحارة المنخرطين في & quot ؛ توقف العمل ، & quot؛ ليس تمرد. قال ألين نقطة رئيسية: لم تكن هناك محاولة للاستيلاء على أي سيطرة من الضباط.

على مر السنين ، انضم سياسيو منطقة الخليج إلى أعضاء "أصدقاء النصب التذكاري الوطني لميناء شيكاغو" للضغط من أجل تبرئة البحارة الخمسين المدانين ، الذين لقوا حتفهم جميعًا منذ ذلك الحين.

سألوا سؤالا بسيطا "ماذا حدث هنا؟" وقال النائب جورج ميلر ، دي مارتينيز ، الذي كتب قانون 1994 الذي أنشأ النصب التذكاري الوطني لمجلة بورت شيكاغو البحرية ، إن ذلك كان يُنظر إليه على أنه تمرد. & quot

في عام 1999 ، أصدر الرئيس بيل كلينتون عفواً عن فريدي ميكس ، أحد الرجال الخمسين المدانين. اليوم ، يستكشف المؤيدون ما إذا كانوا سيتبعون تشريعًا فيدراليًا ، أو يضغطون على البحرية للحصول على تبرئة كاملة أو يناشدون الرئيس باراك أوباما لمزيد من العفو.

إرث بورت شيكاغو

بعد فترة وجيزة من الانفجار ، في محاولة لإبعاد الاتهامات بأن قاعدة ميناء شيكاغو كانت منفصلة ، جلبت البحرية فرقتين من البحارة البيض لتحميل الذخيرة ، لكن لم يتم تكليفهم بالعمل مع البحارة السود. بعد ذلك ، تم دمج مرافق التدريب والقواعد وأخيراً السفن. قال ألين إنه بحلول الوقت الذي أصدر فيه الرئيس هاري ترومان الأمر التنفيذي التاريخي بإلغاء الفصل العنصري بين القوات المسلحة في عام 1948 ، كانت البحرية قد فعلت ذلك بالفعل. على الرغم من أن الضباط والمجندين على حد سواء قاوموا ، فإن التجربة الراديكالية للسود والبيض الذين يعيشون ويخدمون جنبًا إلى جنب في الجيش حدثت إلى حد كبير دون انتشار العنف الذي كان يخشاه الكثيرون.

وفقًا لألين ، التحق الشباب السود الذين خاضوا الحرب ، والنساء السود اللائي عملن في صناعة الدفاع ، بطلاب المدارس الثانوية ليصبحوا & quot؛ جنودًا & quot؛ في حركة الحقوق المدنية.

يؤكد ألين أنه يجب تذكر ميناء شيكاغو لأنه قصة رائعة عن شباب أمريكيين من أصل أفريقي - كثير منهم مجرد مراهقين - يقفون في مواجهة أقوى بحرية في العالم ويجبرونها على التغيير.

"إنها قصة عن مأساة وخسارة ولكنها أيضًا قصة عن صراع نجح في الواقع ، بطريقة غريبة ، على الرغم من حقيقة أن كل هؤلاء الرجال ذهبوا إلى السجن". & quotStruggle هو ما هو ضروري للتغيير. & quot


تذكرت كارثة ميناء شيكاغو

بورت شيكاغو ، كاليفورنيا & amp # 8213 في ما سيصبح لحظة محورية في النضال من أجل الحقوق المدنية ، توفي 320 رجلاً في 17 يوليو 1944 في انفجار ذخيرة على متن سفينة كانت محملة في مجلة Port Chicago Navy Magazine بأسلحة متجهة إلى الحرب في المحيط الهادئ. كانت هذه القاعدة أكبر منشأة لنقل الأسلحة على الساحل الغربي. خدم هناك حوالي 1431 فردًا من المجندين الأسود مع 71 ضابطًا و 106 من مشاة البحرية كانوا يحرسون القاعدة و 231 من العمال المدنيين المهرة.

وحتى يومنا هذا ، رفضت البحرية التحقيق في سبب الانفجار ، ولا تزال الجهود جارية للمطالبة بإجراء تحقيق.

وبقدر ما شعرت به سان فرانسيسكو ، على بعد حوالي 60 ميلاً ، دمر الانفجار بالكامل سفينتين من الذخائر ومدينة بورت شيكاغو المحيطة بالقاعدة البحرية. ومن بين القتلى 202 أميركيون من أصل أفريقي. تم تكليف السود فقط بالمهمة الخطرة المتمثلة في تحميل الذخيرة ، دون تدريب مسبق على التعامل مع الأسلحة. امتد التمييز حتى إلى التعويض الممنوح لعائلات القتلى: قدمت البحرية 5000 دولار للعائلات البيضاء ، ولكن فقط 3000 دولار للأسر السوداء.

أدى الانفجار وعواقبه إلى بدء إلغاء الفصل العنصري في القوات المسلحة الأمريكية ، وهو هدف لم يتحقق حتى مرسوم الرئيس ترومان في عام 1948.

منذ أن تم تدمير الرصيف في ميناء شيكاغو أيضًا ، كان لا بد من نقل العمليات إلى موانئ إقليمية أخرى. بعد ثلاثة أسابيع من الكارثة ، عندما أُمر البحارة السود الناجون والمصابون بصدمة بالفعل باستئناف التحميل في جزيرة ماري ، رفض 258 رجلاً ، احتجاجًا على ظروف العمل الخطرة التي لم تتغير واستمرار التمييز. عندما وصفت البحرية توقف العمل بأنه تمرد ، تم اختيار 50 رجلاً للمحاكمة العسكرية ، وسرعان ما أدينوا بالتمرد وحكم عليهم بالسجن 8-15 عامًا.

بحلول نهاية الحرب ، بضغط من ثورغود مارشال ، حملة احتجاج عامة بقيادة NAACP وإليانور روزفلت ، بدأت البحرية في تخفيف الأحكام ، وفي يناير 1946 أطلقت سراح جميع الرجال باستثناء ثلاثة. رفض معظمهم عرض العفو بسبب التلميح إلى أنهم فعلوا شيئًا خاطئًا ، ولا تزال قناعات التمرد قائمة.

تم إحياء الذكرى الخامسة والستين للمأساة في 18 يوليو في احتفالات في ميناء شيكاغو. نظمت خدمة المتنزهات الوطنية وأصدقاء النصب التذكاري الوطني لميناء شيكاغو هذا الحدث ، وحضره أكثر من 250 شخصًا ، بما في ذلك العديد من الناجين من الانفجار وأفراد أسر الضحايا. أسفر جزء من البرنامج عن مشاركة الجمهور في العديد من القصص المؤثرة من العائلات. ستة من طلاب المدارس الإعدادية ، أعضاء في كوغار كاديت ، قرأوا مقتطفات من التاريخ الشفوي للناجين.

وكان من بين المتحدثين سناتور كاليفورنيا مارك ديسولنييه ، ومقاطعة دي كونترا كوستا ، والسيناتور عن كاليفورنيا رودريك دي رايت ، مقاطعة لوس أنجلوس. يعمل رايت على حملة للتبرئة الكاملة لجميع المتمردين الخمسين ، والتعويض الكامل مع الفائدة لعائلات البحارة السود الذين قتلوا وسفينة ستُذكر على شرف الكارثة. المطلب الرابع يتعلق بمقابر العديد من الضحايا التي تحمل علامة "بحار غير معروف" فقط. يريد السناتور رايت نقل أحد هؤلاء إلى مقبرة أرلينغتون الوطنية ويحث الرئيس أوباما على تكريم الناجين في احتفال بالبيت الأبيض.

أفاد ممثل عن النائب الأمريكي جورج ميلر ، د-كاليفورنيا ، أنه في الأسبوع السابق قدم قانون تعزيز النصب التذكاري الوطني لمجلة بورت شيكاغو البحرية لعام 2009 ، والذي أقر مجلس النواب ، من 415 إلى 3. عضو مجلس الشيوخ باربرا بوكسر ، د-كاليفورنيا ، قدم مشروع قانون مرافق في اليوم التالي ، وهذا التصويت معلق.

إذا تم سن مشروع القانون ، فسيحول النصب التذكاري الحالي لميناء شيكاغو إلى موقع رسمي لخدمة المتنزهات القومية. سيؤدي هذا إلى إنشاء مركز للزوار والتفسير "لتعزيز الوعي العام بشكل أكبر بالأحداث المحيطة بالمأساة والأهمية التاريخية لمحاكمة التمرد كمحفز للحقوق المدنية في بلدنا" ، وفقًا لكتيب "أصدقاء ميناء شيكاغو التذكاري الوطني".


كارثة ميناء شيكاغو: بعد 75 عامًا

يتذكر روس على طاولة المطبخ في شقته في سانتا آنا: "لقد حملت الذخيرة على القارب وكان ذلك شيئًا فظيعًا". "تساءلت هل هذا هو؟ هل هذا هو؟ هل سينفجر؟"

جاءت الإجابة على هذا السؤال بشكل مفاجئ وعنيف.

في حوالي الساعة 10 مساءً. جلست سفينتان عند الرصيف - Bryan و Quinault Victory. تم تحميل السفينة بريان بالذخيرة والقنابل ، وهي جاهزة للشحن في صباح اليوم التالي. شعر روس بالانفجار. هل كان زلزالا؟ اهتزت الثكنات ، وانفجرت النوافذ ، وغرز الزجاج في ساقيه العاريتين.

قال روس ورأسه مغطى بقبعة بحرية أمريكية: "بدأ الجميع في الجري ، كنا نركض في اتجاهات مختلفة". "لم نكن نعرف ما الذي كنا نركض إليه أو ماذا."

عندما هدأ الغبار ، أدى الانفجار في القاعدة البحرية - على بعد حوالي 14 ميلاً من كونكورد ، كاليفورنيا - إلى مقتل 320 شخصًا. تم تفجير سفينتي البحرية إلى أشلاء ، وتحول الرصيف إلى شظايا. انهارت عربة صندوقية قريبة كانت تنقل الذخائر إلى الواجهة البحرية مثل علبة الصودا.

في بلدة بورت شيكاغو القريبة ، بدا جدار السينما وكأن عملاقًا قد أعاد حذاءه إلى الخلف وركل جانبه. كان الشعور بالصدمة في أماكن بعيدة مثل سان خوسيه.

ركض روس حتى سقط في حفرة. وجده شخص ما ونقله إلى المستشفى حيث أمضى أربعة أيام. امتلأ الميناء بالحطام وأجزاء الجسم - نتيجة ما قد يكون أكبر انفجار منفرد في العالم قبل القنبلة الذرية.

بدا أن الحادث كان يسلط الضوء على الجيش الأمريكي المنفصل - ليس فقط لحقيقة أن الأمريكيين الأفارقة ذوي التدريب السيئ تم ترحيلهم إلى أخطر وظائفهم - ولكن بسبب ما حدث بعد الانفجار.

بعد أسبوع من المأساة ، قام الضباط بتجميع الناجين من الانفجار وأمروا بالحضور إلى ترسانة ماري آيلاند البحرية القريبة في فاليجو لاستئناف مهمة تحميل الذخائر على السفن. عندما رفض البحارة خوفًا ، اتُهم خمسون بحارة بالتمرد وواجهوا محاكمة عسكرية. كان جميع الرجال الخمسين أمريكيين من أصل أفريقي.

قال المؤلف روبرت ألين الذي كتب كتابًا بعنوان "تمرد ميناء شيكاغو": "عندما تنظر إلى الأمر ، فإن الظلم الهائل الذي تعرض له هؤلاء البحارة للمحاكمة بتهمة التمرد ولم يفعلوا شيئًا سوى التوقف عن مسارهم".

كان روس من بين الرجال الذين رفضوا العمل. لكن قسيسًا عسكريًا زاره وأبرم صفقة مفادها أنه إذا ذهب روس إلى جزيرة ماري وصنع الذخيرة ، فيمكنه قريبًا شحنه على متن سفينة عسكرية. ساعدت الصفقة روس على الهروب من المحاكمة العسكرية ولكن ليس من رعب العمل.

يتذكر روس عودته لتحميل الذخائر "كانت والدتي تبكي على مدار 24 ساعة في اليوم".

كما نجا موريس سوبلت ، والد ريتشارد سوبليت الراحل ، من الانفجار ، واختار مثل روس العودة إلى العمل في تحميل السفن.

وقال سوبلت: "لقد شعر أن عليه واجب الدفاع عن بلاده". "وفعل ما اعتقد أنه صائب."

في نهاية المطاف ، أُدين الرجال الخمسون الذين حوكموا عسكريًا بالتمرد وحُكم عليهم بالسجن لمدد طويلة تصل إلى حوالي 15 عامًا. تم إطلاق سراحهم في وقت مبكر عندما انتهت الحرب. قال ألين إنهم خرجوا إلى عالم عسكري تغير منذ سجنهم - عالم يتبنى ببطء إلغاء الفصل العنصري.

وقال آلن: "لم يكن لدى البحارة السود أي فكرة أن توقفهم عن العمل في ميناء شيكاغو. لعب دورًا في إلغاء الفصل العنصري في البحرية ومن ثم الفروع الأخرى للجيش".

وقد مات جميع الناجين الخمسين الذين حوكموا عسكريًا بتهمة التمرد منذ ذلك الحين. لكن هذا لم يمنع ألين وآخرين من القيام بحملة من أجل العفو الكامل عنهم. كان البحار فريدي ميكس هو الوحيد الذي قدم التماسًا للحصول على عفو بينما كان لا يزال على قيد الحياة ، والذي منحه الرئيس بيل كلينتون. لكن الجهود الأخيرة لإصدار عفو عن الرجال المتبقين لم تنجح. حتى الرئيس باراك أوباما فشل في التصرف بناءً على الطلب خلال فترة توليه المنصب الأخيرة.

خلال مراجعة عام 1994 للقضية من قبل البحرية ، والتي رفضت فيها إسقاط الإدانات ، قال وزير الدفاع ويليام بيري "إن البحارة مطالبون بإطاعة أوامر رؤسائهم ، حتى لو كانت تلك الأوامر تعرضهم للخطر. خطر."

على الرغم من أن والده هرب من المحاكمة العسكرية ، يعتقد سوبلت أن إدانة التمرد غير عادلة.

قال سوبليت "ها نحن بعد 75 عاما". وأضاف "وما زلنا لم نتعاطف مع العفو عن هؤلاء الـ 49 شخصًا الآخرين لما اعتبرته الحكومة ظلمًا تجاه هذا البلد ، في حين أنه كان حقًا ظلمًا تجاه هؤلاء البحارة".

لم يخطو روس إلى ميناء شيكاغو منذ يوم الانفجار. لم ير قط النصب التذكاري الذي يقف الآن على شاطئ خليج Suisun ، حيث تقف الأعمدة الخشبية مثل الحراس الذين يحرسون الذكريات المقدسة للانفجار. نظرًا لأن النصب التذكاري ، الذي تديره الآن National Park Service ، لا يزال في قاعدة بحرية نشطة ، يلزم إجراء حجز مسبق للزيارة. في 17 يوليو ، ستعقد دائرة الحدائق الوطنية تجمعها التذكاري السنوي في الموقع.

لم يشعر روس بالرغبة في زيارة الموقع مرة أخرى إلا مؤخرًا - للاستماع إلى الأمواج التي تتمايل على الأعمدة وسماع الريح وهي تخترق العشب الطويل ، إحساسًا بالسلام لتحل محل الذكريات المروعة التي لا تزال تعيش في ذهنه ، مثل حية مثل يوم اشتعالها.


تاريخ محطة كونكورد للأسلحة البحرية

بدأت محطة كونكورد للأسلحة البحرية في عام 1942 باسم مجلة البحرية الأمريكية ، بورت شيكاغو ، وهي ملحق لمجلة ماري آيلاند البحرية ومجلة ماري آيلاند. يقع في ما يشار إليه باسم منطقة المد والجزر في CNWS ، تم بناء المستودع بسرعة لدعم متطلبات المتفجرات الثقيلة للحرب العالمية الثانية في المحيط الهادئ.

كارثة ميناء شيكاغو

بناء المنطقة الداخلية

كانت الذخيرة لا تزال مطلوبة للجهود الحربية وسرعان ما تمت إعادة ميناء شيكاغو إلى الخدمة. رداً على كارثة ميناء شيكاغو ، اشترت البحرية 5200 فدان والتي ستصبح المنطقة الداخلية لـ CNWS في عامي 1944 و 1945. ستحتوي هذه المنطقة في النهاية على مجموعات من المجلات لنشر المتفجرات المخزنة وذخيرة الأسلحة ، ومباني الإدارة ، والثكنات العسكرية ، ومختبر أسلحة. قامت البحرية أيضًا ببناء نظام سكك حديدية ومطار صغير في المنطقة الداخلية.

على مدى العقود التالية ، قدمت CNWS الدعم للجهود العسكرية خلال حقبة مياه فيتنام والحرب الباردة. ومع ذلك ، بسبب التغييرات في العمليات العسكرية ، أخلت البحرية المنطقة الداخلية في عام 1999 ، بينما ظلت منطقة المد والجزر منشأة عسكرية نشطة.

تبدأ إعادة التفكير في الموقع

في أواخر عام 1999 ، قام عضو الكونجرس جورج ميلر بتسهيل دراسة الاستخدامات المشتركة المحتملة للجزء الداخلي المتعثر من CNWS. لعب مسؤولو كونكورد دورًا مهمًا في الدراسة. تم تقديم قائمة الاستخدامات المشتركة المحتملة التي ركزت بشكل أساسي على الاستجمام والمساحات المفتوحة إلى البحرية في عام 2000. نظرت البحرية بشكل إيجابي في المقترحات. ومع ذلك ، قبل أن يتم إحراز تقدم كبير ، قامت البحرية بمراجعة عملياتها الأمنية في أعقاب الأحداث المأساوية التي وقعت في 11 سبتمبر 2001. أصبحت جميع مقترحات الاستخدام المشترك تقريبًا غير قابلة للتطبيق بموجب الخطة الأمنية المنقحة ، باستثناء جزء بمساحة 154 فدانًا من CNWS المتاخمة لطريق Willow Pass وشارع Olivera. حددت عملية الاستخدام المشترك هذه المنطقة كموقع متنزه محتمل بناءً على اقتراح من مسؤولي كونكورد.

في أكتوبر 2002 ، بدأت المدينة والبحرية مناقشات حول استحواذ المدينة على العقار لتطوير حديقة من خلال اتفاقية إيجار. تم التوصل إلى اتفاق مفاهيمي بحلول نهاية العام وبدأت المدينة عملية التخطيط الرئيسية. شارك سكان الأحياء المجاورة والمنظمات الرياضية الشبابية ودعاة الفضاء المفتوح ومواطنون آخرون في عدة اجتماعات. تم تطوير مشروع خطة رئيسية لمراجعة البحرية. طلبت البحرية من المدينة مراجعة الخطة الرئيسية وإزالة ما يقرب من 40 فدانًا من المساحة الأصلية البالغة 154 فدانًا. قدمت المدينة مشروع خطة رئيسية منقحة لمراجعة البحرية. تم تعليق المشروع عندما أُعلن أن وزارة الدفاع تخطط لإغلاق عدد من القواعد في جميع أنحاء البلاد.

إغلاق القاعدة وتخطيط إعادة الاستخدام

في نوفمبر 2005 ، أعلنت لجنة إعادة تنظيم القاعدة وإغلاقها (BRAC) أنه تمت الموافقة على إغلاق المنطقة الداخلية للقاعدة. منطقة المد والجزر لا تزال تعمل كميناء تحت قيادة الجيش. نص تشريع BRAC على أن تحتفظ البحرية بملكية العقارات في المنطقة الداخلية ، ولكنها ستضع بعض الأحكام للجيش للحصول على جزء من المنطقة الداخلية لدعم عمليات الموانئ في منطقة المد والجزر.

في عام 2006 ، عينت وزارة الدفاع مجلس مدينة كونكورد ليكون بمثابة سلطة إعادة الاستخدام المحلية (LRA). جيش الرب للمقاومة هو نقطة الاتصال التي تتفاوض مع وزارة الدفاع ونقطة اتصال المجتمع بشأن جميع الأمور المتعلقة بإغلاق محطة الأسلحة البحرية. أطلق جيش الرب للمقاومة عملية من ثلاث مراحل ومتعددة السنوات لتطوير خطة إعادة الاستخدام للممتلكات الأساسية. راجع قسم خطة إعادة الاستخدام لمزيد من المعلومات حول عملية التخطيط.

في مارس 2007 ، بعد موافقة BRAC على الإغلاق في عام 2005 ، تجاوزت البحرية المنطقة الداخلية.


"هذه القاعدة سوف تهب عالياً." بورت شيكاغو ، بعد 75 سنة

تروي مجموعة جديدة من ثماني مقابلات عن التاريخ الشفوي تفاصيل غير معروفة عن كارثة ميناء شيكاغو ، وهو انفجار مروع للذخائر في 17 يوليو 1944 ، في مجلة Port Chicago Naval Magazine ، وهي مركز رئيسي لتوزيع الأسلحة من الشاطئ بالقرب من كونكورد ، كاليفورنيا. .

أسفرت سلسلة من الانفجارات عن مقتل 320 بحارًا ، معظمهم من السود ، وكانت عيبًا غير معروف على البحرية الأمريكية.

يتم إصدار المقابلات ، التي تم رقمنتها لأول مرة من قبل مركز التاريخ الشفوي التابع لمكتبة بانكروفت في جامعة كاليفورنيا في بيركلي ، اليوم (الأربعاء ، 17 يوليو) للاحتفال بالذكرى السنوية الخامسة والسبعين للانفجار المميت.

توثق ما يقرب من 20 ساعة من التسجيلات كيف عاش البحارة في قاعدة بحرية منفصلة ، واستجابوا للانفجار ، ونظموا تمردًا للاحتجاج على ظروف العمل غير الآمنة والتعامل مع عملية تأديبية بحرية غير عادلة ومتحيزة عنصريًا.

كان أحد البحارة ، جو سمول ، يبلغ من العمر 22 عامًا عندما هز الانفجار الميناء في محطة كونكورد للأسلحة البحرية السابقة. كواحد من المجندين الأكبر سنًا ، تم الاعتراف به كقائد من قبل الضباط البيض والرجال المجندين السود.

تحدث سمول مع روبرت ألين عام 1982 ، وهو الآن أستاذ فخري في بيركلي ، ووصف كيف حذر رؤسائه البيض عدة مرات من أن الرجال السود يقومون بتحميل وتفريغ الذخيرة على متن السفن ، دون تدريب مناسب على السلامة ، يعرضون حياتهم للخطر. الذخائر التي كانوا يتعاملون معها لم تكن خاملة ، كما اعتقد الرجال ، لكنها في الواقع كانت قنابل برؤوس حربية.

قال سمول لألين ، الذي سجل المقابلة على أشرطة تناظرية أثناء بحثه في كتابه الصادر عام 2006 تمرد ميناء شيكاغو. "كنت أقول للملازم ديلوتشي - قلت ،" الملازم ، في أحد هذه الأيام ، هذه القاعدة ستفجر عالياً. "قال:" حسنًا ، إذا حدث ذلك ، فلن تعرف أي شيء عنها. لا تقلق بشأن ذلك. "كانت هذه إجابته".

ووقع الانفجار بينما كانت أطقم من الرجال تتسابق لتحميل سفينتي نقل بحريتين بقنابل زنة 1000 رطل وقذائف 40 ملم ومتفجرات حارقة وأسلحة أخرى. قُتل جميع العاملين في الرصيف البالغ عددهم 320 رجلاً على الفور ، وأصيب 390 بحارًا ومدنيًا. تم تدمير كلتا السفينتين.

تم الشعور بسلسلة الانفجارات في أماكن بعيدة مثل بيركلي ، حيث تم تسجيلها على أجهزة ذات قوة مكافئة لزلزال بقوة 3.4 درجة. لم يحدد المحققون سبب الانفجار.

في الأيام التالية ، طالب الضباط البيض المجندين السود - وكثير منهم شهد الانفجار - بالعودة إلى العمل في تحميل الذخائر. رفض المئات منهم ، واتُهم 50 منهم في النهاية بالتمرد وحُكم عليهم في محاكمة عسكرية بالسجن 15 عامًا مع الأشغال الشاقة.

تذكر سيريل شيبارد ، أحد البحارة الذين قابلهم آلن ، شعورهم بأنهم قيل لهم إنه قد أدين.

قال: "لقد جاءوا إلى العميد ، وكانوا جميعًا مصطفين هناك بالبنادق الآلية في كل مكان". "قالوا لنا أنه تم إدانتنا وحكم علينا بالسجن 15 عامًا. كادت ركبتي ترتطم بالأرض! "

تُظهر صورة أرشيفية الأضرار الناجمة عن انفجار ميناء شيكاغو في 17 يوليو 1944. (الصورة مقدمة من National Park Service)

تم تخفيف أحكام الرجال في نهاية المطاف ، لكن الكارثة لا تزال حلقة غير معروفة في مجال الحقوق المدنية ومنطقة الخليج والتاريخ العسكري. يهدف مشروع قانون أقره مجلس النواب الأمريكي هذا الشهر إلى تبرئة 50 رجلاً أدينوا بالتمرد.

يأمل موظفو مكتبة بانكروفت أن يتم استخدام التسجيلات الرقمية الجديدة في الفصول الدراسية بمنطقة Bay Area وفي حديقة جديدة سيتم بناؤها حول نصب تذكاري لخدمة المتنزهات القومية بمناسبة الانفجار.

قالت كاريسا فيتزباتريك ، الباحثة في مركز التاريخ الشفوي ، التي قالت إنها لم تسمع عن بورت شيكاغو قبل العمل في المشروع: "أشعر أنه إذا حدث هذا لأفراد الخدمة البيضاء ، فلن يتم نسيان هذا". "إذا مات 300 بحار أبيض في انفجار ، لكان هناك سؤال فوري:" كيف نصلح هذه المخاوف المتعلقة بالسلامة؟ "

منظر جوي لمجلة Port Chicago Naval Magazine. (الصورة مقدمة من National Park Service)

قال فيتزباتريك إن دروس بورت شيكاغو لها قيمة في عام 2019.

وقالت: "لا يزال هناك تمييز ، ولا يزال هناك سوء تفاهم ، ولا يزال هناك مفهوم صعب للغاية" نحن ضدهم "، خاصة في المجتمع الأمريكي. "أعتقد أنه من المهم & # 8217s أن نعود ونرى كيف أضرنا جميعًا بعقلية نحن مقابل عقليتهم."


سؤال إرشادي:

ملخص:

من خلال نشاط محو الأمية الإعلامية القائم على الاستقصاء ، سيكشف الطلاب عما حدث في ميناء شيكاغو في 17 يوليو 1944. باستخدام المصادر الأولية والثانوية ، سيقارن الطلاب نسخة الأحداث من التقرير الحكومي الرسمي والمصادر الأخرى. سيختتم الطلاب الدرس بكتابة افتتاحية أو رسالة إلى مسؤول منتخب حول Port Chicago 50.

نشاط

السياق التاريخي

تركز العديد من فصول التاريخ على التحديات والتغييرات العديدة على الجبهة الداخلية خلال الحرب العالمية الثانية. بالنسبة للأميركيين الأفارقة ، كانت الحرب العالمية الثانية حربًا ليس فقط ضد الفاشية في الخارج ، ولكن أيضًا ضد العنصرية في الداخل. كان ميناء شيكاغو بكاليفورنيا موقعًا لأسوأ كارثة على الجبهة الداخلية ولعب أيضًا دورًا مهمًا للغاية في الحرب في المحيط الهادئ. في ميناء شيكاغو ، تم تحميل الذخائر على السفن ، في المقام الأول من قبل الجنود الأمريكيين الأفارقة المدربين تدريباً سيئاً في جيش منفصل. في 17 يوليو 1944 ، وقع انفجار في ميناء شيكاغو أسفر عن مقتل 320 بحارًا ومدنيًا. الغالبية العظمى من الضحايا في ميناء شيكاغو كانوا أمريكيين من أصل أفريقي. لم تكشف كارثة 17 يوليو 1944 الظلم داخل المجتمع الأمريكي فحسب ، بل أثارت أيضًا مقاومة وإصلاحات داخل الجيش الأمريكي.

أهداف

في ختام هذا الدرس ، سيتمكن الطلاب من ذلك

  • حلل كيف يساهم التحيز والسياق والعوامل الأخرى في الطريقة التي تنقل بها وسائل الإعلام الأحداث
  • وصف تجارب الأمريكيين الأفارقة على الجبهة الداخلية وفي الجيش الأمريكي و
  • تقييم كيف يمكن أن توفر المصادر الأولية والثانوية المختلفة معلومات متناقضة.

اتصالات المعايير

اتصالات بالنواة المشتركة
CCSS.ELA-LITERACY.RH.11-12.1 اذكر أدلة نصية محددة لدعم تحليل المصادر الأولية والثانوية ، وربط الأفكار المكتسبة من تفاصيل محددة بفهم النص ككل.
CCSS.ELA-LITERACY.RH.11-12.6 تقييم وجهات نظر المؤلفين المختلفة حول نفس الحدث أو القضية التاريخية من خلال تقييم ادعاءات المؤلفين والاستدلال والأدلة.
CCSS.ELA-LITERACY.RH.11-12.7 دمج وتقييم مصادر متعددة للمعلومات المقدمة في أشكال ووسائط متنوعة (على سبيل المثال ، بصريًا ، وكميًا ، وكذلك في الكلمات) من أجل معالجة سؤال أو حل مشكلة.
CCSS.ELA-LITERACY.RH.11-12.9 دمج المعلومات من مصادر متنوعة ، أولية وثانوية ، في فهم متماسك لفكرة أو حدث ، مع ملاحظة التناقضات بين المصادر.

اتصالات بإطار C3
D2: له من 1.9 - 12. تقييم كيفية تشكيل الأحداث والتطورات التاريخية من خلال الظروف الفريدة للزمان والمكان بالإضافة إلى السياقات التاريخية الأوسع.
د 2 ـ 9 ـ 9 ـ 12. حلل كيف تشكلت السياقات التاريخية وتستمر في تشكيل وجهات نظر الناس.
د 2 - 9 - 9 - 12. حلل كيف أن التفسيرات الحالية للماضي محدودة بمدى تمثيل المصادر التاريخية المتاحة لوجهات نظر الناس في ذلك الوقت.
د 2 ـ 10.9 ـ 12. كشف القيود المحتملة في أنواع مختلفة من الأدلة التاريخية والتفسيرات الثانوية المختلفة.
د 2 ـ 14.9 ـ 12. تحليل الأسباب والآثار المتعددة والمعقدة للأحداث في الماضي.

المواد

  • النشاط الأول
  • مجلدات مانيلا (مجلدان لكل مجموعة من ثلاثة أو أربعة طلاب)

تحضير الدرس

  • النشاط الأول
    • إنشاء مجموعات الصور باستخدام المجلدات. أنشئ مجلدًا واحدًا لكل مجموعة من ثلاثة إلى أربعة طلاب لكل مجموعة من مجموعات الصور:
    • طباعة نسخة واحدة من برأيك المسؤول عن انفجار ميناء شيكاغو؟ منظم جرافيك لكل طالب.
    • اطبع (أو أتاح عبر الإنترنت) نسخة واحدة من اوكلاند تريبيون مقال ومقتطف من تحقيق محكمة التحقيق البحرية الأمريكية في انفجار ميناء شيكاغو لكل طالب.
    • قم بإعداد خمس محطات (ستحتاج ثلاث منها إلى أجهزة كمبيوتر أو أجهزة لوحية للوصول إلى المصادر).
      • المحطة الأولى: محددة مسبقًا ميناء شيكاغو 50: تاريخ شفوي (ملف صوتي) محدد مسبقًا. يتم توفير نسخة من هذا الصوت إذا لزم الأمر أو المفضل.
      • المحطة الثانية: حدد مسبقًا التاريخ الشفوي لجورج ألين بروتي ، أحد الناجين من التاريخ الشفوي لميناء شيكاغو (ملف صوتي). وجّه المقابلة إلى [19: 36-21: 29].
      • المحطة الثالثة: وثائقي معد مسبقًا في النسيان [10:40].
      • المحطة الرابعة: اطبع خمس نسخ من مقال "NAACP يسأل قسم البحرية التحقيق في تهمة التمرد" من بيتسبرغ كوريير.
      • المحطة الخامسة: اطبع خمس نسخ من المقتطف من الكتيب "تمرد؟: القصة الحقيقية لكيفية وصف البحرية لخمسين بحارًا مذعورين بالصدمة بأنهم متمردون" من NAACP.
      • قم بإعداد الكمبيوتر وجهاز العرض للمناقشة واستخلاص المعلومات في الفصل بأكمله.
      • اطبع نسخة واحدة من تعليمات الاستجابة لميناء شيكاغو وقواعد التقييم لكل طالب.

      إجراء

      النشاط الأول: استفسار تاريخي (45 دقيقة)

      • قسّم الطلاب إلى مجموعات من ثلاثة إلى أربعة طلاب في كل مجموعة.
      • امنح كل مجموعة مجلدًا يحتوي على ملف كارثة ميناء شيكاغو مجموعة الصور.
        • نصيحة المعلم: الصور غير مصنفة عن قصد. لا تخبر الطلاب بأي معلومات عن الحدث.
        • نصيحة المعلم: يمكنك أيضًا اختيار استخدام أيٍّ من مقاطع الأفلام الثلاثة القصيرة من Internet Archive لمعاينة كارثة Port Chicago.
        • هل تعتقد أن هذه الصورة من معركة في أوروبا؟
        • هل يمكن أن تكون هذه صورة من معركة في مسرح المحيط الهادئ؟
        • اطلب من المجموعات مشاركة نظرياتها حول ما حدث قبل المتابعة.
        • نصيحة المعلم: يكشف الفحص الدقيق للصور أن العمل المنجز في ميناء شيكاغو كان في الغالب من قبل البحارة الأمريكيين من أصل أفريقي. ادفع الطلاب لاكتشاف هذه الحقيقة أثناء مناقشتهم.
        • اطلب من المجموعات مشاركة ما يعتقدون أنه يحدث في الصور.
        • كان ميناء شيكاغو قاعدة بحرية في شمال كاليفورنيا ، شمال سان فرانسيسكو.
        • وقع انفجار مروع. لقد كانت أسوأ كارثة على الجبهة الداخلية في الحرب العالمية الثانية.
        • قام البحارة الأمريكيون من أصل أفريقي بمعظم العمل في ميناء شيكاغو. كان جميع ضباط الصف من البيض ، وكان عدد قليل فقط من ضباط الصف من الأمريكيين الأفارقة.
        • عاش هؤلاء الرجال وعملوا في مجتمع منعزل وجيش منفصل.
        • كان الأمريكيون من أصل أفريقي الغالبية العظمى من الضحايا (202 من 320 قتلوا) في ميناء شيكاغو. وفقًا لقيادة التاريخ والتراث البحري ، قُتل 15٪ من جميع ضحايا الحرب العالمية الثانية في ميناء شيكاغو (المصدر: مايكل كلودفيلتر ، الحرب والنزاعات المسلحة - مرجع إحصائي للخسائر وأرقام أخرى ، 1500-2000. 2nd إد. 2002).

        النشاط الثاني: ما الذي تسبب في انفجار ميناء شيكاغو؟ (45 دقيقة)


        انفجار سفينة ذخيرة في كارثة ميناء شيكاغو - التاريخ

        في 17 يوليو 1944 ، حدثت أكبر كارثة في الوطن تعرضت لها الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية في مجلة Port Chicago Naval Magazine ، وهي محطة مياه عميقة على بعد ثلاثين ميلاً شمال شرق أوكلاند ، كاليفورنيا. قُتل حوالي 320 رجلاً ، جميعهم تقريبًا من البحارة الأمريكيين من أصل أفريقي ، على الفور عندما انفجرت سفينتان محملتان بالذخيرة. تعكس الاستجابات الأولية للكارثة مظالم الظلم العنصري العميقة في تلك الحقبة. إن الطرق التي يُذكر بها ميناء شيكاغو اليوم ، باعتبارها كارثة في زمن الحرب تُعتبر جديرة بالاسترداد التاريخي وكمكان وحدث أصبح موضوعًا لذكرى سنوية ونصب تذكاري وطني وموقع للسياحة ، توحي بالتأثير العميق لحركة الحقوق المدنية في الولايات المتحدة وكذلك الاتجاهات الجديدة في الممارسات التذكارية. يتناول هذا المقال كيف تتحدى الذكريات المعاصرة لكارثة ميناء شيكاغو وتجدد الروايات التقليدية عن الحرب العالمية الثانية.

        في 17 يوليو 1944 ، حدثت أكبر كارثة في الوطن تعرضت لها الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية في مجلة Port Chicago Naval Magazine ، وهي عبارة عن ميناء منعزل في المياه العميقة على الضفاف الجنوبية لخليج Suisun ، على بعد حوالي ثلاثين ميلاً شمال شرق أوكلاند ، كاليفورنيا. قُتل حوالي 320 رجلاً ، معظمهم من البحارة الأمريكيين من أصل أفريقي ، على الفور عندما انفجرت سفينتا شحن محملتان بالذخيرة. ردود الفعل على الكارثة ، سواء بعد الحادث مباشرة أو لسنوات عديدة بعد ذلك ، تعكس الظلم العنصري العميق في تلك الحقبة (انظر ألين شينكين). إن الطرق التي يُذكر بها ميناء شيكاغو اليوم ، باعتبارها كارثة في زمن الحرب تُعتبر جديرة بالاسترداد التاريخي ومكانًا وحدثًا يمثلان موضوعًا لنصب تذكاري وطني وموقعًا للسياحة ، تشير إلى التأثير العميق لحركة الحقوق المدنية على الولايات المتحدة وكذلك الاتجاهات الجديدة في الاحتفال. يتناول هذا المقال كيف تتحدى الذكريات المعاصرة لكارثة ميناء شيكاغو وتجدد الروايات التقليدية عن الحرب العالمية الثانية. يتم الاعتراف بشكل متزايد بروايات الكارثة والتحيز العنصري في روايات الحرب اليوم ، والتاريخ الأمريكي بشكل عام ، وتعمل على تعطيل الفهم السائد للصراع باعتباره حربًا "جيدة" بشكل استثنائي. ومع ذلك ، فإن هذه الروايات لا تحل محل الروح القتالية السائدة في أمريكا المعاصرة ، بما في ذلك المفاهيم السائدة في كل مكان بأن جميع الأمريكيين "محاربون جيدون".

        الشكل 1: النصب التذكاري الوطني لمجلة Port Chicago Naval Magazine ، بورت شيكاغو ، كاليفورنيا ، 2011. الصورة مجاملة دينا بوير ، المركز الإعلامي المستقل لمنطقة خليج سان فرانسيسكو.

        قبل قرن تقريبًا من كارثة عام 1944 ، استقرت مدينة بورت شيكاغو - التي تقع على بعد 1.5 ميل من الميناء - كمركز زراعي وصناعي وتجاري. كان يسكنها في الأصل هنود تشوبكان (باي ميوك) ، وقد تم غزو المنطقة وغزوها من قبل المكسيك في أوائل القرن التاسع عشر ، ثم تم منحها كمنحة أرض خاصة كبيرة لمزارع إسباني سالفيو باتشيكو في عام 1834. في عام 1848 ، تم التنازل عن الأرض إلى الولايات المتحدة الدول التي أعقبت الحرب المكسيكية الأمريكية ، وفي عام 1850 أصبحت جزءًا من ولاية كاليفورنيا الجديدة.

        تقع في وسط مقاطعة كونترا كوستا وكانت تسمى في الأصل باي بوينت ، وكانت المدينة محاطة بالتلال المتدحرجة. أنتجت المزارع ذات الحجم المتواضع القمح والشعير ، بينما تم استخدام الواجهة البحرية لتحميل ونقل شحنات المواد الغذائية والفحم وغيرها من البضائع من المناطق الشمالية من الولاية إلى سان فرانسيسكو. سهّل الوصول من نهري سكرامنتو وسان جواكين إلى خليج سويسون عبر مضيق كاركينيز استخدام المرفأ. وجدت مصالح الأخشاب الإقليمية التي تبحث عن ساحات البيع وطرق الشحن أن المنطقة مثالية ، وفي أوائل القرن العشرين تأسست شركة Coos Bay Lumber ، لتصبح واحدة من أكبر مصانع التشطيب في الولايات المتحدة. يخدمها ثلاثة خطوط للسكك الحديدية - سانتا في وجنوب المحيط الهادئ وغرب المحيط الهادئ - كانت المدينة أيضًا مركزًا رئيسيًا للنقل. في عام 1931 ، عندما تم تغيير اسمها إلى ميناء شيكاغو ، كان عدد سكان المدينة يبلغ عدة آلاف من الأشخاص وتضم العديد من المدارس والمتاجر والكنائس ، بالإضافة إلى مكتبة ومستشفى ومكتب بريد وقاعة غريبة وفندق ودار أفلام. يسمى مسرح بلو ستار. كان شارعها الرئيسي بطول خمس كتل سكنية يعيش سكانها في منازل متواضعة من الطبقة الوسطى. يروي المؤلف دين ماكليود أنها كانت "بلدة أمريكية بالكامل" (McLeod، ميناء شيكاغو دين إل ماكليود ، باي بوينت 7).

        خلال الحرب العالمية الأولى ، تم العثور على المياه العميقة لميناء شيكاغو ، وتلك القريبة منها ، مثالية لبناء السفن ، ومنحت حكومة الولايات المتحدة عقودًا لشركات مختلفة لبناء سفن شحن بوزن 10000 طن ، أو سفن شحن بحرية تجارية. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم حشد مناطق أكبر من منطقة خليج شمال كاليفورنيا لإمكاناتها الصناعية العسكرية. أصبحت جزيرة ماري في فاليجو ، على سبيل المثال ، على بعد 20 ميلاً شمال غرب ميناء شيكاغو وأول قاعدة بحرية أمريكية مبنية على الساحل الغربي (في 1854) ، حوضًا رئيسيًا لبناء السفن ، حيث بنى حوالي 50000 عامل في صناعة الدفاع عشرات الغواصات والمدمرات والهبوط. في فترة زمنية قصيرة نسبيًا. وبالمثل ، في مدينة ريتشموند الساحلية ، على بعد 27 ميلاً غرب ميناء شيكاغو ، أنتج العمال في أحواض بناء السفن في كايزر حوالي 1490 سفينة (حوالي 27 ٪ من الأسطول الأمريكي بأكمله) في وقت قياسي. عمل أكثر من 240 ألفًا من سكان منطقة الخليج في الصناعات الدفاعية خلال الحرب العالمية الثانية ، بما في ذلك آلاف النساء الملقبات بـ "روزي المبرشم". خدم العديد من جنود الحرب العالمية الثانية والبحارة في العديد من منشآت الجيش والبحرية في المنطقة - بما في ذلك ميناء شيكاغو.

        تم تشييده على عجل بعد الهجوم الياباني على بيرل هاربور في ديسمبر 1941 ، وأصبح ميناء شيكاغو قاعدة بحرية ومستودع إمداد حيث تم تحميل القنابل والقذائف والألغام والطوربيدات وشحنات الأعماق والأسلحة الصغيرة على سفن الشحن المتجهة لعمليات الحرب في المحيط الهادئ مسرح. كانت في الأساس منشأة نقل: الذخائر المصنوعة في هوثورن ونيفادا وفي مصانع أخرى لتصنيع الأسلحة في جميع أنحاء الولايات المتحدة وصلت إلى ميناء شيكاغو بالسكك الحديدية ، وتم الاحتفاظ بها لفترة وجيزة في عربات صندوقية متوقفة بين حواجز خرسانية أو أغطية ، ثم تم نقلها يدويًا إلى السفن على الرصيف. تم تصميم القاعدة والرصيف بحيث يمكن تحميل سفينتين في وقت واحد. بحلول يوليو 1944 ، عمل حوالي 1800 رجل في قاعدة ميناء شيكاغو ، بما في ذلك 71 ضابطًا و 106 حراسًا (أعضاء في البحرية التجارية) و 230 موظفًا مدنيًا و 1431 من المجندين. كانت كتائب المدفعية مكونة فقط من المجندين وتم تقسيمها إلى فرق تحميل مكونة من 100 فرد. تم تقسيم هذه المجموعات إلى فصائل وفرق ، كل مجموعة مسؤولة عن مهام نقل محددة على الرصيف.

        تعمل كتائب الذخائر على مدار الساعة في نوبات عمل مدتها ثماني ساعات ، حيث أفرغت حمولة العربات الصندوقية ونقل الذخائر يدويًا على عربات تم مشيها أو نقلها بعد ذلك إلى الرصيف. تراوحت الذخائر في الحجم والحجم من قنابل تزن 2000 رطل إلى رصاصات من العيار الصغير. كان الرصيف ، الذي كان له ثلاثة مسارات ، يبلغ عرضه حوالي 20 قدمًا وطوله 1500 قدم. في كثير من الأحيان ، كانت عربات الصناديق المليئة بالذخائر تُدحرج مباشرة إلى الرصيف على أحد خطوط السكك الحديدية الثلاثة ، حيث أفرغ الرجال صناديق كبيرة من القنابل والقذائف على شباك البضائع التي تم رفعها بعد ذلك على السفن. تم إنزال الشباك في فتحة السفينة ، حيث تم تكديس صناديق الذخائر طبقة تلو الأخرى في مخازن البضائع المختلفة. وفقًا لوثائق البحرية ، في الأشهر التي سبقت الانفجار ، كان معدل حمولة كتائب الذخائر في ميناء شيكاغو 8.2 طن لكل فتحة في الساعة بينما كان متوسط ​​حمولات التحميل والتفريغ في مستودع الذخيرة البحرية بجزيرة ماري 8.7 طن لكل فتحة في الساعة ("ميناء شيكاغو"). دفع الضباط في ميناء شيكاغو كتائب الذخائر لتحميل السفن بشكل أسرع ، وتحديد الهدف المنشود وهو 10 أطنان في الساعة لكل فتحة.

        في مساء يوم 17 يوليو 1944 ، رست سفينتا شحن في رصيف ميناء شيكاغو: إس إس كينولت (سفينة من طراز فيكتوري) وسفينة إس إس بريان (سفينة من طراز ليبرتي). وصلت السفينة SS Quinault إلى الميناء حوالي الساعة 1800 (6 مساءً) في ذلك المساء وكانت فارغة باستثناء شحنة جزئية من زيت الوقود. كانت السفينة SS Bryan قد رست على الرصيف قبل بضعة أيام (في 13 يوليو) وكانت مخازن البضائع الخمس ، كل منها بعمق أربعة طوابق ، معبأة بما يقرب من 5000 طن من الذخيرة. بحلول مساء يوم 17 يوليو ، كانت الحجوزات نصف ممتلئة. تم لف ستة عشر عربة صندوقية مليئة بـ 430 طنًا من المتفجرات عند الرصيف ، وهي جاهزة للتفريغ. ثم بعد الساعة 22:00 مباشرة ، الساعة 10:18 مساءً. على وجه الدقة ، حدث انفجاران في تتابع سريع ، مما أدى إلى طمس سفينتي الشحن ، والرصيف الذي يبلغ طوله 1500 قدم ، والعربات الصندوقية الموجودة على الرصيف ، وكل شخص حاضر على الفور في مكان الحادث.

        اختفت إحدى السفن تمامًا ، وتطايرت الأخرى في أجزاء صغيرة وألقيت على ارتفاع 500 قدم في الخليج. ارتفعت سحابة ضخمة من البخار والنار والحطام مسافة 12000 قدم في السماء. أفاد طيار في سلاح الجو كان يبحر فوق خليج Suisun في لحظة الانفجار أنه رأى قطعًا معدنية مشتعلة بحجم حقيبة السفر تتجول أمام طائرته. ولحقت أضرار جسيمة بالثكنات والمباني الأخرى في القاعدة ، وتحطمت عربات النقل التي كانت متوقفة داخل الأطقم الخرسانية بسبب الانفجار. تم تفجير قطع ضخمة من الشظايا لأميال في جميع الاتجاهات: في مدينة بورت شيكاغو ، على بعد 1.5 ميل ، سقطت قطعة من الفولاذ تزن 300 رطل في وسط الشارع الرئيسي. داخل مسرح بلو ستار ، 195 شخصًا يشاهدون الصين، فيلم حرب من بطولة آلان لاد ولوريتا يونغ ، نجا دون أن يصاب بأذى قبل انهيار السقف. في بيركلي ، على بعد ثلاثين ميلاً ، سجلت أجهزة قياس الزلازل الانفجار على أنه ما يعادل زلزالًا بقوة 3.4 على مقياس ريختر (شينكين 61).

        الشكل 2: منظر لرصيف ميناء شيكاغو بعد انفجار 17 يوليو 1944. الصورة مجاملة من National Park Service Digital Image Archives & lthttp: //www.nps.gov/storage/images/poch/Webpages/originals/367.jpg>

        كانت الخسائر البشرية في الكارثة مروعة: توفي 320 رجلاً على الفور ، وأصيب 390 عسكريًا وبعض المدنيين بجروح خطيرة. كان ثلثا القتلى من الجنود الأمريكيين من أصل أفريقي ، وشكلت وفاتهم 15 ٪ من إجمالي الخسائر العسكرية الأمريكية الأفريقية خلال الحرب العالمية الثانية. وبالمثل ، كان 233 من المصابين من البحارة والجنود السود. تساعد هذه التركيبة السكانية العرقية في تفسير كيفية تفسير كارثة ميناء شيكاغو في عام 1944 ، وكيف يتم فهمها والاحتفال بها اليوم.

        كان جميع المجندين الذين شكلوا كتائب الذخائر وعملوا كحاملين للذخيرة في ميناء شيكاغو أمريكيين من أصل أفريقي. كان جميع الضباط القياديين في مجلة Port Chicago Naval Magazine من البيض ، وكذلك جميع حراس البحرية التجارية في القاعدة. كان التمييز العنصري نظاميًا في البحرية ، كما هو الحال في جميع أنحاء الجيش الأمريكي: بحلول منتصف عام 1943 ، على سبيل المثال ، كان هناك أكثر من 100000 جندي أمريكي من أصل أفريقي في البحرية الأمريكية ، ولم يكن هناك ضباط سود (Guttridge 211). وفقًا للسياسات العسكرية الأمريكية (والمحلية) في ذلك الوقت ، تم فصل القوات في قاعدة ميناء شيكاغو ، حيث يعيش الرجال المجندين السود في ثكنات منفصلة على بعد حوالي ميل واحد من الرصيف. كان الفصل قائمًا على جميع المستويات وفي جميع الأماكن: شارك جميع الرجال قاعة الطعام الواحدة في القاعدة ، لكن لم يُسمح للبحارة السود بتناول الطعام حتى غادر الأفراد العسكريون البيض المبنى.

        على الرغم من أن البحارة السود قد تم تدريبهم على التصنيف البحري - كميكانيكي السفن والغواصين ، على سبيل المثال - في البحرية المنفصلة في الحرب العالمية الثانية ، تم تحويل معظمهم إلى مواقع مسدودة وقائمة على الشاطئ كعمال شحن وتفريغ ، أي عمال الموانئ الذين تم تكليفهم بوظائف سفن الشحن والتفريغ. كما يتذكر أحد البحارة الأسود الذين خدموا في ميناء شيكاغو في وقت لاحق ، "لم ترَ أي فتيان بيض يتم تحميلهم. أعتقد أنهم توصلوا إلى أن هذا هو كل ما كنا جيدين له "(Gay qtd. in Sheinkin 50).

        الشكل 3: صورة لأفراد البحرية الأمريكية وهم يقومون بتحميل الذخائر في مجلة Port Chicago Naval Magazine ، ج. 1943 - 1944. الصورة مجاملة من National Park Service Digital Image Archives & lthttp: //www.nps.gov/storage/images/poch/Webpages/originals/364.jpg>

        كانت ظروف البحارة السود في ميناء شيكاغو سيئة بشكل خاص: لقد كانت ظروفهم "خط عمل نائس ومحبط وخطير" لم يكن من المحتمل أن يستمتع به أي بحار (جوتريدج 212). والأسوأ من ذلك ، عقد الضباط مسابقات "تسريع" بين كتائب الذخائر وراهنوا على عدد الأطنان التي يمكن أن يحملها الرجال في الساعة. تم تشجيع المنافسة من خلال نشر الحمولة اليومية التي يتم تحميلها بواسطة كل قسم ذخيرة على السبورة الموضوعة على الرصيف مباشرة (Sheinkin 47). ومما زاد من ظروف العمل المتوترة والخطيرة هذه حقيقة أن كتائب الذخائر لم تتلق تدريبًا رسميًا على التعامل الصحيح مع الذخائر ، ورفضت قيادة البحرية العروض المقدمة من الاتحاد الدولي لعمال الشحن والتفريغ (ILWU) لتعليم ممارسات التحميل الأكثر أمانًا. كما ذكر أحد البحارة في وقت لاحق: "لقد رأينا للتو سيارة صندوقية مليئة بالذخيرة ، وشبكات سلكية منتشرة على الأرصفة ومخزن السفينة وطلب منا تحميلها" (هاميلتون 222).

        في محكمة التحقيق العسكرية الرسمية التي عقدت بعد الكارثة ، والتي عقدت في 21 يوليو 1944 واستمرت لمدة 39 يومًا ، برر مسؤولو البحرية هذا النقص في التدريب بشروط عنصرية. لقد جادلوا بأن الأفراد العسكريين الأمريكيين من أصل أفريقي كانوا غير قادرين على التعلم وكانوا مستهلكين بشكل أساسي: "بسبب مستوى ذكاء وتعليم الأفراد المجندين ، كان من غير العملي تدريبهم بأي طريقة بخلاف العرض الفعلي. كان العديد من الرجال غير قادرين على قراءة وفهم أبسط الاتجاهات "(" ميناء شيكاغو "). خلص التحقيق إلى أن الانفجار لم يكن مسؤولا عن أي شخص - لا المجندين غير المدربين الذين يتعاملون مع مواد خطرة ولا الضباط المسؤولين. طلب مسؤولو البحرية من الكونغرس منح أسرة كل ضحية مكافأة قدرها 5000 دولار مقابل خدمتها في زمن الحرب ، لكن عندما علم عضو الكونغرس عن ولاية ميسيسيبي جون رانكين أن معظم الضحايا كانوا أمريكيين من أصل أفريقي ، طالب بتخفيض المبلغ إلى 3000 دولار. طالب رانكين ، العنصري الصريح والمتفوق الأبيض ، بوضع الأمريكيين اليابانيين في "معسكرات الاعتقال" (كلماته) خلال الحرب العالمية الثانية ، وأن يتم تصنيف الدم الذي جمعه الصليب الأحمر من المتبرعين الأمريكيين من أصل أفريقي والأمريكيين اليابانيين وفصلهم ، خشية "تلوث" المتلقين البيض المحتملين (Allen 67 Daniels Weglyn 54).

        بعد الكارثة ، طلب العديد من الضباط البيض في قاعدة ميناء شيكاغو الحصول على إجازة لمدة 30 يومًا وحصلوا عليها. تم رفض مغادرة البحارة الأمريكيين من أصل أفريقي وتم تكليفهم بالمهمة الشنيعة المتمثلة في تطهير منطقة الحطام والبحث عن الرفات. من بين 320 قتيلاً ، كانت 51 جثة فقط سليمة بما يكفي للتعرف عليها بشكل إيجابي. بعد ذلك ، بعد أسابيع قليلة من الكارثة ، وبدون مناقشة سبب وقوع الانفجار المروع في 17 يوليو أو كيفية منع حدوث مثل هذه الكارثة مرة أخرى ، أُمر البحارة السود بالعودة إلى العمل في تحميل الذخائر في بحرية جزيرة ماري. ساحة في فاليجو.

        رفض أكثر من 250 من الرجال ، خائفين بشكل مفهوم من احتمال حدوث انفجار آخر - خاصة وأن ظروفهم الخطرة ظلت دون تغيير: استمر عدم وجود تدريب على التعامل مع الذخائر ، واستمر الضباط في تشجيع التحميل السريع والتنافسي للذخائر. كما يتذكر جو سمول ، أحد الناجين من انفجار ميناء شيكاغو ، فيما بعد: "لم أكن أحاول التهرب من العمل. لا أعتقد أن هؤلاء الرجال الآخرين كانوا يحاولون التهرب من العمل. لكن العودة إلى العمل في ظل نفس الظروف ، دون تحسينات ، ولا تغييرات ، كانت نفس مجموعة الضباط التي كانت لدينا عادلة - اعتقدنا أن هناك بديلًا أفضل "(qtd. في Thompson انظر Allen 76-77). تحت التهديد بعقوبة الإعدام على "السلوك المتمرد" أثناء الحرب ، وافق 208 من البحارة الأمريكيين من أصل أفريقي على العودة إلى العمل. لكن خمسين منهم ، بمن فيهم جو سمول ، رفضوا واتهموا بالتمرد. تم الحكم على "ميناء شيكاغو 50" أمام محكمة عسكرية معًا ، وحُكم عليهما من ثمانية إلى خمسة عشر عامًا بالأشغال الشاقة في سجن اتحادي في ثكنات جزيرة تيرمينال التأديبية في سان بيدرو. تم تسريح جميع الرجال بشكل مخزي.

        لم تكن المحاكمة العسكرية في ميناء شيكاغو 50 مثالاً على العدالة المتساوية: فقد تم التقليل من شأن البحارة السود ووصفهم بأنهم "بدائيون" و "عاطفيون" خلال جلسات المحكمة ، وتم إلقاء اللوم عليهم في الانفجار ، ولم يُسمح لهم بالإدلاء بشهاداتهم بأنفسهم نيابة عن. ظل القاضي ينام أثناء الإدلاء بشهادته. لكن التجربة كان لها تأثير على زيادة الوعي القومي حول التمييز العنصري في جيش الولايات المتحدة وكانت حافزًا مهمًا في حركة الحقوق المدنية بعد الحرب. ثورغود مارشال ، كبير مستشاري NAACP (الرابطة الوطنية لتقدم الملونين) وقضاء المحكمة العليا في المستقبل ، راقب أجزاء من المحاكمة وعقد مؤتمرًا صحفيًا في 10 أكتوبر 1944 ، واتهم المدعين البحريين بالعنصرية والنية المتحيزة . كما لاحظ مارشال: "هذا ليس 50 رجلاً يحاكمون بتهمة التمرد. هذه هي البحرية قيد المحاكمة بسبب سياستها الشريرة تجاه الزنوج. الزنوج في البحرية لا يمانعون في تحميل الذخيرة. إنهم يريدون فقط معرفة سبب كونهم الوحيدين الذين يقومون بالتحميل! " (مارشال qtd. في هاميلتون 222). في عام 1945 ، أصدرت NAACP كتيبًا بعنوان تمرد؟ القصة الحقيقية لكيفية وصف البحرية لـ 50 بحارًا صدمهم الخوف بأنهم متمردون.

        بعد ذلك بوقت قصير ، خفف وزير البحرية الأمريكية جيمس فورستال الأحكام الصادرة في ميناء شيكاغو 50 وفي عام 1946 ، بعد عام من نهاية الحرب العالمية الثانية ، تم إطلاق سراح الرجال من السجن وعادوا إلى الخدمة الفعلية. ومن المفارقات ، أن العديد منهم تم إرسالهم في مهمات بحرية في الخارج - وهو بالضبط نوع الواجب العسكري الذي كانوا يأملون فيه عندما التحقوا بالبحرية في بداية الحرب العالمية الثانية (Starr 121).في عام 1948 ، وقع الرئيس هاري ترومان على الأمر التنفيذي رقم 9981 الذي يلغي الفصل العسكري ، والذي تم تطبيقه أثناء العمل العسكري الأمريكي في كوريا. لم يتم تبرئة ميناء شيكاغو 50 أبدًا ، لكن في عام 1999 ، أصدر الرئيس بيل كلينتون عفواً عن فريدي ميكس ، أحد الرجال المدانين (جلابيرسون).

        كقاعدة بحرية ، ازدهر ميناء شيكاغو بعد الحرب العالمية الثانية. تم بناء ثلاثة أرصفة جديدة بستة أرصفة - في موقع مختلف عن موقع الرصيف الأصلي للقاعدة - وتم تشغيلها بحلول أبريل 1945. في أوائل عام 1946 ، تم تغيير اسم القاعدة إلى مستودع الذخيرة البحرية الأمريكية ، كونكورد. أصبح ميناء شيكاغو أكبر مجلة بحرية في البلاد بعد الحرب: أكثر من 76٪ من الذخائر المستخدمة خلال الحرب الكورية ، على سبيل المثال ، تم شحنها عبر ميناء شيكاغو ، وكذلك الكثير من الذخائر التي تم شحنها إلى جنوب شرق آسيا خلال حرب فيتنام.

        نمت مدينة بورت شيكاغو أيضًا مع هذا التوسع الصناعي العسكري في فترة ما بعد الحرب ، حيث وصل عدد سكانها إلى 3500 نسمة في عام 1953 ، عندما كان يضم حوالي 70 شركة. تم إعاقة خطط البحرية لتوسيع قاعدة ميناء شيكاغو بشكل أكبر ، من خلال دراسة أجريت عام 1955 من قبل مجلس سلامة المتفجرات التابع للجيش والبحرية ، والتي حددت أن المدينة كانت قريبة جدًا من المجلة البحرية وتحتاج إلى نقلها بعيدًا أو تدميرها من أجل أسباب تتعلق بالسلامة. مدفوعًا بالضرورات الاقتصادية والعاطفية للحرب الباردة ، حيث أخذ الدفاع عن المصالح العسكرية الأمريكية العالمية الأولوية على مصالح المجتمع ، أطلقت البحرية تسع دعاوى قضائية مختلفة لتفكيك المدينة ، كما اشترت مساحات شاسعة من الأراضي المحيطة لإنشاء "منطقة أمان" حولها مستودع الذخيرة. في عام 1968 ، كسبت الحكومة الفيدرالية دعواها القانونية ضد المدينة على أساس ملكية بارزة ، واشترت عقارات عدد قليل من السكان المتبقين. تم لاحقًا تدمير مدينة بورت شيكاغو: تمت التضحية بها لحماية الأمن القومي (McLeod، ميناء شيكاغو 115). أعيدت تسميتها بمحطة كونكورد للأسلحة البحرية ، ولا تزال الأرض منشأة عسكرية نشطة وتستمر في العمل كمستودع ذخيرة.

        الشكل 4: لوحة المعلومات ، Port Chicago Naval Magazine National Memorial ، بورت شيكاغو ، كاليفورنيا ، 2011. الصورة مجاملة دينا بوير ، المركز الإعلامي المستقل لمنطقة خليج سان فرانسيسكو.

        لعقود من الزمان ، أُعلن عن القصة الكاملة لكارثة ميناء شيكاغو في تموز (يوليو) 1944 معلومات "سرية" وأصبحت غائبة فعليًا عن الروايات التاريخية لـ "الحرب الجيدة". أدى هذا الرفض لحساب التفاصيل الفعلية لما حدث ولمن ، إلى تأجيج عدد من نظريات المؤامرة بما في ذلك الشائعات المنتشرة بأن الانفجار الذي حدث في ميناء شيكاغو كان انفجارًا نوويًا ، وأن الحكومة الأمريكية استهدفت عمداً سكانًا من الأمريكيين من أصل أفريقي. البحارة والجنود لاختبار القنابل الذرية التي تم تطويرها بعد ذلك في مختبرات لوس ألاموس ، نيو مكسيكو. اليوم ، يواصل عدد من الكتاب شرح هذه النظرية ، مستشهدين بأدلة ، على سبيل المثال ، لعمود إشعاعي منخفض المستوى إلى الشمال الشرقي من ميناء شيكاغو (انظر Vogel Scrivener Caul and Todd).

        ولكن في السنوات الأخيرة ، تم تضمين قصة كارثة بورت شيكاغو بشكل متزايد في الروايات التاريخية للحرب العالمية الثانية. في عام 1994 ، في الذكرى الخمسين للكارثة ، أقامت مجموعة من المواطنين نصبًا تذكاريًا على الواجهة البحرية لميناء شيكاغو مخصصًا للبحارة وأعضاء البحرية التجارية والمدنيين الذين فقدوا أرواحهم هناك في 17 يوليو 1944. في عام 2009 ، عندما وقع الرئيس أوباما على قانون تفويض الدفاع ، تضمن إجراءً يحدد رسميًا موقع النصب التذكاري الوطني لمجلة Port Chicago Naval Magazine. أصبحت الوحدة 392 الثانية في نظام المنتزهات الوطنية ، وانضمت إلى مجموعة مختارة من 29 نصبًا تذكاريًا وطنيًا آخر مخصصًا بشكل خاص والتي تديرها National Park Service (NPS) وتكريم شخص أو حدث تاريخي - مثل National World نصب تذكاري للحرب الثانية ، تم تخصيصه في واشنطن العاصمة عام 2004.

        الحرب العالمية الثانية ، في الواقع ، هي موضوع إحياء ذكرى مكثفة في أمريكا المعاصرة. تشمل النصب التذكارية والمتاحف المبنية حديثًا للحرب العالمية الثانية النصب التذكاري الوطني D-Day في بيدفورد ، فيرجينيا (مكرس في عام 2001) ، ومتنزه روزي ذا ريفيتر / الحرب العالمية الثانية الرئيسية التاريخية الوطنية في ريتشموند ، كاليفورنيا (مكرس في عام 2000) ، والعديد من نصب تذكارية مخصصة لقدامى المحاربين في الحرب العالمية الثانية في فلوريدا وأيوا ولويزيانا وماين ونيو مكسيكو ونيويورك وبنسلفانيا وويسكونسن ، من بين ولايات أخرى. على الرغم من انتهاء "الحرب الجيدة" منذ سبعين عامًا ، إلا أن ذاكرتها التاريخية تستمر في الانتشار على نطاق واسع (انظر دوس 187-252). هذه الذاكرة واسعة وشاملة اليوم: تسمح بالاعتراف بالمآسي مثل كارثة ميناء شيكاغو ولكن أيضًا تعيد صياغتها من حيث مجازات الوطنية والشجاعة. يمكن أن تكون موجة الاحتفال بذكرى الحرب العالمية الثانية اليوم مرتبطة بالحالات العاطفية مثل الامتنان والعار: من التعبير عن الشكر للأمريكيين الذين ضحوا بحياتهم للدفاع عن بلادهم في زمن الحرب ، إلى الشعور بالخزي بشأن عدد هؤلاء الأمريكيين الذين عوملوا بشكل سيئ بسبب السياسات الوطنية للتمييز العنصري والعنصرية.

        تنبع تصاعد مثل هذه الاحتفالات اليوم أيضًا من الشعور الذي يُنظر إليه على نطاق واسع على الحرب ، كما يلاحظ مايكل شيري ، على أنها "أفضل طريقة لتعبئة الأمريكيين والتعرف على مشاكلهم وصراعاتهم" (شيري 460-61). الحرب هي الاستعارة المركزية للهدف والهوية القومية الأمريكية المعاصرة. تم اعتبار الحرب أسطورية كمشروع وطني ، تم التعبير عنها كمحور أساسي اقتصادي ، ومطلوبة لصفاتها الواضحة والمحفزة والباطنية والمصادق عليها ، وهي تربط جميع الأمريكيين في الفهم المشترك لأصول الأمة ومستقبلها. ويترتب على ذلك أن النصب التذكارية للحرب هي أكبر مجموعة من النصب التذكارية تم تكليفها في أمريكا اليوم. في العقود الأخيرة ، تم تكريس عشرات النصب التذكارية الجديدة في الولايات المتحدة لإحياء ذكرى الجنود الأمريكيين من أصل أفريقي ، والأمريكيين الأصليين ، والآسيويين الأمريكيين ، بالإضافة إلى المحاربين القدامى والجنود الأمريكيين المعاقين. على سبيل المثال ، تم تخصيص النصب التذكاري للمحاربين القدامى الأمريكيين المعاقين من أجل الحياة ، والذي يقع على بعد بنايات قليلة من مبنى الكابيتول الأمريكي ، في أكتوبر 2014. وتعيد هذه النصب التذكارية التأكيد على الثقافة العسكرية السائدة في البلاد ، وتوجيه الأمريكيين إلى مفاهيم المواطنة والوطنية والوحدة. تثير شهيتهم في نفس الوقت لمزيد من المغامرات القتالية.

        تتطلب زيارة النصب التذكاري الوطني لمجلة Port Chicago Naval Magazine إجراء حجز مسبق قبل أسبوعين وفحص التخليص: يقع النصب التذكاري في قاعدة عسكرية نشطة. نظرًا لهذا التقييد ، فليس من المستغرب أن تكون ثالث أقل حديقة وطنية زيارة في الولايات المتحدة. تبدأ الجولات في محطة Concord Naval Weapons Station ، حيث يتم نقل الزوار على متن حافلة صغيرة وقيادتهم مسافة 3.4 أميال إلى موقع النصب التذكاري ، حيث يتبعون جولة بصحبة مرشدين. موقع النصب التذكاري الذي تبلغ مساحته نصف فدان متواضع ، ويضم نصبًا تذكاريًا صغيرًا يقع على الواجهة البحرية بالقرب من موقع الرصيف الأصلي. وتتكون من لوحات نصية تحتوي على خرائط وصور فوتوغرافية ، وعلامات من الجرانيت تسرد أسماء القتلى ، ومقعدًا منخفضًا دائريًا ، وعددًا قليلاً من قذائف الذخيرة الموضوعة بعناية (خرجت من الخدمة) ، وعلم الولايات المتحدة. يمكن للزوار المشي في مكان قريب إلى عدد قليل من المرافق الخرسانية ، حيث كانت العربات المربعة محملة بالمتفجرات متوقفة في يوم من الأيام.

        الشكل 5: النصب التذكاري الوطني لمجلة Port Chicago Naval Magazine ، بورت شيكاغو ، كاليفورنيا. الصورة مجاملة من National Park Service Digital Image Archives & lthttp: //www.nps.gov/storage/images/poch/Webpages/originals/367.jpg>.

        على مدى العقود القليلة الماضية ، تولى National Park Service دورًا قياديًا في معالجة قضايا الظلم العنصري في أمريكا ، وتخصيص نصب تذكارية ومواقع تاريخية جديدة لمواضيع مثل العبودية والحقوق المدنية. في فيلادلفيا ، على سبيل المثال ، نصب تذكاري خارجي يُدعى منزل الرئيس يؤطر المنزل (الذي دُمر في ثلاثينيات القرن التاسع عشر) حيث عاش جورج واشنطن وجون آدامز ، وتسعة عبيد أفارقة على الأقل كانوا يمتلكونها عندما كان كل منهم رئيسًا ، من 1790 إلى 1800. تقع مساكن العبيد في المنزل على بُعد خمسة أقدام فقط من مدخل مركز ليبرتي بيل ، حيث يتم عرض رمز الحرية الأول في البلاد. تم تخصيص النصب التذكاري في عام 2010 ، ويتكون من جدران منخفضة تؤطر تقريبًا أثر المنزل الأصلي المبني من الطوب ، وألواح مستطيلة مع مواقد وهمية وشاشات فيديو ، وبرنامج توضيحي للصور والنصوص والتسجيلات الصوتية التي تؤكد على مدى "الحرية" و العبودية "معًا جعلوا الأمة الجديدة. "سيعطينا هذا فرصة للحديث عن البطولية والمخزية التي حدثت على هذا الموقع" ، هذا ما قاله مشرف الحديقة ، مضيفًا: "نحن الشعب" ينطبق على كل من كان جزءًا مما صنع هذه الأمة "(Reidenbach qtd. في Slobdzian Salisbury Doss 259-60 Gessner 383–89). وبالمثل ، في السنوات الأخيرة ، خصصت NPS نصب تذكارية للحقوق المدنية في فترة ما بعد الحرب ، بما في ذلك موقع Brown v. Board of Education التاريخي الوطني ، المخصص في توبيكا ، كانساس في عام 2004 ، والموقع التاريخي الوطني لمدرسة ليتل روك المركزية الثانوية ، والمخصص في ليتل روك ، أركنساس في عام 2002.

        في عام 1994 ، وهو العام الذي تم فيه تكريس النصب التذكاري لميناء شيكاغو في البداية ، أعلنت NPS أن "مواقع العار" كانت جزءًا مهمًا من السرد التاريخي الأمريكي و "يجب تضمينها في نظام المتنزهات لتقديم صورة كاملة عن تاريخنا" ( دوس 258). في بورت شيكاغو ، يؤطر تقرير Park Service المنقح لسرد الحرب العالمية الثانية موقع الكارثة كإشادة بالرجال الذين لقوا حتفهم هناك و "محك إلغاء الفصل العنصري في الجيش" ("Port Chicago Memorial"). تشرح اللجان التذكارية ومحادثات الحارس دور المعارضة والرفض في السعي الوطني لتحقيق العدالة العرقية والحقوق المدنية. هذه التفسيرات الخطابية تم تبنيها من قبل "أصدقاء النصب التذكاري الوطني لميناء شيكاغو" ، وهي مجموعة تطمح إلى سرد "قصة حقوق الإنسان" لميناء شيكاغو في البرامج العامة والفعاليات السنوية. في عام 2014 ، على سبيل المثال ، شاركت المجموعة و NPS في رعاية مؤتمر كبير بعنوان "كارثة ميناء شيكاغو في 70: ندوة حول العرق والجيش خلال الحرب العالمية الثانية" (فريتزكي وكاميسوغي).

        يتعلق صنع ومعنى النصب التذكاري لميناء شيكاغو بمفاهيم العار المشتركة اجتماعيًا. يلاحظ آرون لازار أن الناس كذلك

        غير مذنب بسبب أفعال لم يشاركوا فيها. ولكن مثلما يفخر الناس بأشياء ليسوا مسؤولين عنها (مثل أسلافهم المشهورين [& # 8230] والإنجازات العظيمة لأمتهم) ، كذلك يجب أن يقبل هؤلاء الأشخاص العار [& # 8230] [من] شعوبهم. يجب أن يتضمن قبول الكبرياء القومي الاستعداد لقبول العار القومي عندما لا يقاس المرء [& # 8230] هذه المساءلة هي ما نعنيه عندما نتحدث عن امتلاك هوية وطنية. (41)

        إن إضافة ظروف العار العاطفية إلى رواية "الحرب الجيدة" يساعد بشكل مهم على وصف أساطيرها الدائمة بأنها زمن وحدة وطنية وهدف أخلاقي رفيع. تتحدى حقائق العنصرية والتمييز العنصري ، مثل تلك التي حدثت في ميناء شيكاغو ، الفهم أحادي البعد للحرب العالمية الثانية باعتبارها حربًا "جيدة" بالكامل.

        ومع ذلك ، فهي لا تتخطى الافتراضات الراسخة في أمريكا اليوم حول أهمية الحرب ، وارتباط الأمة العميق بالحرب ، ودرجة اعتبار جميع المواطنين الأمريكيين ، وما زالوا كذلك ، "محاربين". يكرم النصب التذكاري لميناء شيكاغو أولئك الذين لقوا حتفهم خلال كارثة 17 يوليو 1944 ، ويقر بأن معظمهم كانوا ضحايا للعنصرية والتمييز العنصري. الأهم من ذلك ، أنه يصور هؤلاء البحارة السود و Port Chicago 50 كلاعبين مهمين في الكفاح من أجل إلغاء الفصل العنصري في الجيش الأمريكي ، وفي نضالات ما بعد الحرب العالمية الثانية من أجل الحقوق المدنية والتكامل. لكنه في النهاية أكثر من مجرد نصب تذكاري للضحايا أو للحقوق المدنية: إنه أ حرب النصب التذكاري ، وبالتالي فهو مرتبط بالضرورات العسكرية المتمثلة في القوة والشجاعة والبطولة والسلطة. هذه هي المجازات المهيمنة للهوية والهدف في أمريكا المعاصرة ، وهي تقوض جميع الروايات الأخرى للتاريخ والذاكرة. أصبح الجنود الأمريكيون من أصل أفريقي مستهلكين ، وتم هدم مدن مثل ميناء شيكاغو لأسباب تتعلق بالأمن القومي ، ومع ذلك فإن الافتتان بالحرب يستمر إلى حد كبير.

        تم الاستشهاد بالأعمال

        ألين ، روبرت ل. تمرد ميناء شيكاغو: قصة أكبر محاكمة تمرد جماعي في تاريخ البحرية الأمريكية. نيويورك: Warner Publishers ، 1989. طباعة.

        كول ، ديفيد ، وسوزان تود. "بورت شيكاغو- 50 عامًا: هل كان انفجارًا ذريًا؟" نابا الحارس كانون الثاني (يناير) 1990. الويب. 2 ديسمبر 2014. & lth http://dmc.members.sonic.net/sentinel/usa4.html>.

        دانيلز ، روجر. معسكرات الاعتقال أمريكا الشمالية: اليابانية في الولايات المتحدة وكندا خلال الحرب العالمية الثانية. 1971. مالابار ، فلوريدا: كريجر ، 1993. طباعة.

        دوس ، إريكا. هوس الذكرى: الشعور العام في أمريكا. شيكاغو: مطبعة جامعة شيكاغو ، 2010. طباعة.

        جيسنر ، إنغريد. "مشاهد يجب مشاهدتها: سياسة تمثيل التاريخ الأمريكي الأمريكي." الثقافات التصويرية والأيقونات السياسية. إد. أودو ج.هيبل وكريستوف فاغنر. برلين: دي جروتر ، 2011. 377-400. مطبعة.

        جوتريدج ، ليونارد ف. التمرد: تاريخ التمرد البحري. أنابوليس ، دكتوراه في الطب: مطبعة المعهد البحري ، 2006. طباعة.

        هاميلتون ، نيل أ. المتمردون والمرتدون: التسلسل الزمني للمعارضة الاجتماعية والسياسية في الولايات المتحدة. نيويورك: Taylor & amp Francis، 2002. Print.

        لازار ، هارون. في الاعتذار. نيويورك: مطبعة جامعة أكسفورد ، 2004. طباعة.

        ماكليود ، دين ل. صور أمريكا: باي بوينت. سان فرانسيسكو: أركاديا للنشر ، 2005. طباعة.

        ماكليود ، دين ل. صور أمريكا: ميناء شيكاغو. سان فرانسيسكو: أركاديا للنشر ، 2007. طباعة.

        "انفجار مجلة Port Chicago Naval في 17 يوليو 1944: محكمة التحقيق: العثور على الحقائق والآراء والتوصيات." قيادة التاريخ البحري والتراث، 24 مارس 1999. الويب. 2 ديسمبر 2014. & lth http://www.history.navy.mil/faqs/faq80-4a.htm>.

        "النصب التذكاري الوطني لمجلة Port Chicago Naval." خدمة المتنزهات القومية 30 نوفمبر 2014. الويب. 2 ديسمبر 2014. & lth http://www.nps.gov/poch/index.htm>.

        سالزبوري ، ستيفان. "الماضي غير الكامل يأتي حيا من أجل" نحن الناس - جميعهم. " فيلادلفيا إنكويرر 14 أكتوبر 2005: B1. مطبعة.

        سكريفنر ، باتريك. "البحارة السود متورطون في اختبار القنبلة الذرية في ميناء شيكاغو !!" 2014. الويب. 2 ديسمبر 2014. & lth http://www.reformation.org/port-chicago-atomic-explosion.html>.

        شينكين ، ستيف. The Port Chicago 50: كارثة ، تمرد ، والنضال من أجل الحقوق المدنية. نيويورك: Roaring Brook Press ، 2014. طباعة.

        شيري ، مايكل. في ظل الحرب: الولايات المتحدة منذ الثلاثينيات. نيو هافن ، كونيكتيكت: مطبعة جامعة ييل ، 1995. طباعة.

        سلوبودزيان ، جوزيف أ. "النصب التذكاري للرق في إندبندنس مول يحصل على تمويل فيدرالي". فيلادلفيا إنكويرر 6 سبتمبر 2005: B2. مطبعة.

        ستار ، كيفن. أحلام محاصرة: كاليفورنيا في الحرب والسلام ، 1940-1950. كامبريدج: مطبعة جامعة أكسفورد ، 2003. طباعة.

        فريتزكي ، سو ، وكيث كاميسوغي. "ندوة وجولات السفن تسلط الضوء على الذكرى السبعين لكارثة ميناء شيكاغو." مجلة ميناء شيكاغو البحرية. خدمة المتنزهات القومية، 27 يونيو 2014. الويب. 5 ديسمبر 2014. & lth http://www.nps.gov/poch/parknews/symposium-and-ship-tours-highlight-70th-anniversary-of-port-chicago-disaster.htm>.

        طومسون ، إيان. "تمرد جزيرة ماري - السياسات العسكرية للبحرية المتغيرة." ديلي ريبابليك (فيرفيلد سويسون ، كاليفورنيا) 23 فبراير 2014: A1. مطبعة.

        فوجل ، بيتر. "الموجة الأخيرة من ميناء شيكاغو." الباحث الأسود 13: 2-3 (ربيع 1982). JSTOR. 2 ديسمبر 2014. & lth http://www.jstor.org/stable/41066881>.

        ويجلين ، ميشي. سنوات من العار: القصة غير المروية لمعسكرات الاعتقال الأمريكية. نيويورك: ويليام مورو ، 1976. طباعة.

        وينكس ، روبن. "مواقع العار" المتنزهات الوطنية 68.3 - 4 (مارس - أبريل 1994): 23-24. مطبعة.

        مؤلف

        اقترح الاقتباس

        />
        هذا العمل مُرخص بموجب رخصة المشاع الإبداعي نَسب المُصنَّف - المشاركة بالمثل 3.0.


        الحرب ، & # 8216 mutiny & # 8217 والحقوق المدنية: تذكر ميناء شيكاغو

        بعد الساعة 10:18 مساءً بقليل في 17 يوليو 1944 ، قامت أجهزة قياس الزلازل بجامعة كاليفورنيا في بيركلي بقياس ما بدا أنه زلزال بقوة 3.4 درجة. بعيدًا عن الزلزال الروتيني ، كان هذا حدثًا زلزاليًا من نوع مختلف: انفجار شرس في قاعدة ميناء شيكاغو البحرية ، أسوأ كارثة على مستوى الولاية في الحرب العالمية الثانية.

        سفينة الشحن إي. بريان، التي رست في القاعدة الواقعة شرق مارتينيز على الضفة الجنوبية لساكرامنتو ، كانت محملة بأكثر من 4000 طن من القنابل والذخيرة ، أي ما يقرب من نصف طاقتها ، عندما أضاءت سماء الخليج الشرقي. وبقوة تفجيرية قوامها خمسة كيلوطن من مادة تي إن تي ، أسفر الانفجار على الفور عن مقتل 320 رجلاً ، 202 منهم من الأمريكيين من أصل أفريقي ، وإصابة 390 آخرين من العسكريين والمدنيين. ال فوز كوينولت، التي كان من المقرر أن تبدأ في حمل الذخائر في وقت لاحق من تلك الليلة ، تم تدميرها أيضًا ، جنبًا إلى جنب مع القاعدة نفسها وجزء كبير من مدينة بورت شيكاغو الصغيرة ، على بعد أكثر من ميل واحد. ال بريان تم تدميره لدرجة أن حطامها لم يتم استرداده أبدًا. لم تكن معظم الجثث.

        تبعت الهزات الارتدادية. أدى الانفجار إلى محاكمة استمرت ستة أسابيع - وإدانة سريعة بشكل مخيف - لـ 50 بحارًا أسودًا ، اعتبرت البحرية رفضهم إعادة تحميل الذخيرة بمثابة تمرد. لكن روبرت ألين ، عالم الاجتماع في بيركلي ، الذي أمضى سنوات في التأمل في السجلات وإجراء مقابلات مع الناجين من ميناء شيكاغو ، ينظر إلى "التمرد" على أنه عمل مقاومة ، يُفهم بشكل أفضل في سياق الاحتجاجات الأخرى التي قام بها الجنود الأمريكيون من أصل أفريقي أثناء الحرب ، وكذلك في سياق الاحتجاجات الأخرى التي قام بها الجنود الأمريكيون من أصل أفريقي أثناء الحرب ، حركة حقوقية تنبأ بها.

        يقول ألين ، الذي كتبه عام 1989: "ما حدث هناك كان ما كان يحدث للعمالة السوداء عمومًا - أي الفصل في أكثر الوظائف إهانة ، والوظائف الصعبة ، والوظائف ذات الأجور الأقل". تمرد ميناء شيكاغو، أثار انبعاث الاهتمام العام في لحظة محورية في تاريخ العلاقات بين الأعراق في الولايات المتحدة. "كان هذا هو تاريخ العمالة السوداء ، بالعودة إلى المزارعة ، نظام جيم كرو ، كل ذلك. هؤلاء الرجال هم من نتاج ذلك بأنفسهم ".

        سيدير ​​ألين ، وهو مواطن جورجي لطيف الكلام وأستاذ مساعد متقاعد حديثًا في بيركلي ، حلقة نقاش في ندوة الذكرى السبعين في 17 يوليو في كلية ديابلو فالي ، بالقرب من موقع الكارثة.الجلسة الثانية في الحدث ، والتي ستضم متحدثين من بينهم المؤرخ ليون ليتواك ، الأستاذ الفخري الحائز على جائزة بوليتزر في بيركلي ، سيديرها جون لورانس ، الحاصل على درجة الدكتوراه في بيركلي. ورئيس الأركان السابق لعضو الكونجرس في إيست باي جورج ميلر ، الذي عمل معه من أجل الاعتراف الفيدرالي وتبرئة البحارة المدانين.

        & # 8216 تذكر ميناء شيكاغو؟ & # 8217

        لم يكن ألين نفسه على علم بالقضية حتى عام 1976 ، عندما صادف كتيبًا كتبه في عام 1945 ثورغود مارشال ، قاضي المحكمة العليا في المستقبل ، لصالح صندوق الدفاع القانوني التابع لـ NAACP. بدأت بسؤال: "هل تتذكر ميناء شيكاغو؟"

        واصل ألين القراءة. لم يوضح الكتيب حقائق القضية فحسب ، بل عرض السياق العرقي الأوسع. كان جميع المجندين البالغ عددهم 1400 والمكلفين بتحميل الذخيرة في القاعدة من السود ، بينما كان جميع ضباط الصف من البيض. لا يمكن للبحارة الأمريكيين من أصل أفريقي أن يصبحوا ضباطًا ، أو حتى ينتقلوا بشكل جانبي إلى أنواع أخرى من العمل - بما في ذلك القتال ، ولهذا السبب تطوع الكثيرون للخدمة في المقام الأول.

        البحارة السود ، تحت إشراف ضابط أبيض ، يفرغون الذخيرة في ميناء شيكاغو.

        يقول ألين: "قاعدة معزولة عنصريًا - هنا في كاليفورنيا" ، ولا تزال دهشته من الاكتشاف واضحة. "ويفصلهم القانون الاتحادي في ذلك الوقت." ويضيف أن البحارة "كانوا محبوسين أساسًا في سجن يسمى مستودع ميناء شيكاغو البحري".

        وعلى الرغم من عدم تدريب الرجال أو الضباط المجندين على التعامل مع القنابل ، إلا أنهم واجهوا ضغوطًا مستمرة على مدار الساعة لشحن الذخيرة من ميناء شيكاغو ، الذي تم بناؤه ردًا على هجوم اليابان رقم 8217 1941 على بيرل هاربور. لم يفقد الرجال احتمالات وقوع حادث كارثي.

        بعد حدوث الأسوأ أخيرًا - انفجار عنيف للغاية أدى إلى تفجير سفينة بحرية يبلغ ارتفاعها 440 قدمًا إلى أجزاء صغيرة ، إلى جانب أي أدلة على سبب الحادث - كان الناجون خائفين بشكل مفهوم من العودة إلى العمل.

        يقول ألين: "ضع في اعتبارك أن نصفهم من المراهقين". "هؤلاء أطفال ، خائفون من العودة إلى العمل ويقتلون في انفجار آخر."

        جوزيف سمول ، الذي كان يبلغ من العمر 23 عامًا عندما كان بريان فجر واحترمه معظم زملائه الصغار ، وتذكر في مقابلات مع ألن كيف كان من المتوقع أن يعود الناجون ببساطة إلى وظائفهم المعتادة: "قال الرجال ،" حسنًا ، ماذا ستفعل؟ "وقال ،" أنا لن أعود إلى نفس العمل في ظل نفس الظروف تحت نفس الضباط.

        "هذه هي لغة الإضراب. هذا هو بالضبط ما كان سيقوله عمال التحميل والتفريغ على الواجهة البحرية هنا إذا كانوا متورطين في إضراب عشوائي "، كما يقول ألين. "لكن لا يوجد شيء من هذا القبيل في الجيش. ولذا يتم تقديمهم للمحاكمة بتهمة التمرد ، وعلى حياتهم ذاتها ".

        كان سمول ، المسمى "زعيم العصابة" ، من بين البحارة الخمسين الذين أدانتهم لجنة من الأدميرالات. جادل محامي الدفاع عنهم ، وهو ملازم بحري أبيض ، بأن الرجال - الذين تصرف الكثير منهم ببطولة في أعقاب الحادث - ربما رفضوا اتباع الأوامر ، لكنهم لم يبذلوا أي جهد متضافر للاستيلاء على القيادة من السلطات العسكرية القائمة ، وكذلك غير مذنب بالتمرد.

        & # 8216 هذه هي البحرية قيد المحاكمة & # 8217

        في غضون ذلك ، خارج قاعة المحكمة في سان فرانسيسكو ، كان ثورغود مارشال يثير قضايا أوسع. وأعلن: "هذا ليس 50 رجلاً يحاكمون بتهمة التمرد". "هذه هي البحرية قيد المحاكمة بسبب سياستها الشريرة تجاه الزنوج."

        ومع ذلك ، بعد ساعة من المداولات بالكاد ، حُكم على جميع الرجال الخمسين بالسجن 15 عامًا ، على أن يتبعهم تسريح مشين من البحرية. (أدت نهاية الحرب إلى إطلاق سراحهم مبكرًا). لكنهم حققوا أيضًا نصراً حاسماً. أدت سمعة محنتهم السيئة - التي دفعت إليانور روزفلت إلى إرسال نسخة من كتيب مارشال & # 8217s إلى وزير البحرية جيمس فورستال ، على أمل أنه "في حالة هؤلاء الأولاد ، سيتم اتخاذ عناية خاصة" - أدت إلى مشاركة قسمين من البيض أعمال تحميل الذخيرة بميناء شيكاغو.

        يقول ألين: "هذه هي الخطوة الأولى للبدء في إلغاء الفصل العنصري بين القوات البحرية ، عندما يجلبون هؤلاء الرجال للقيام بنفس العمل الذي كان يقوم به السود فقط من قبل". خلال العام التالي ، ستسمح البحرية لأطقم مختلطة من البحارة السود والبيض ، على الرغم من قصر البحارة السود في البداية على 10 في المائة من الأطقم على بعض السفن المساعدة ، و 30 في المائة في مستودعات الذخيرة. (ظلت الفروع العسكرية الأخرى منفصلة حتى عام 1948.)

        مع بزوغ فجر حقبة ما بعد الحرب ، نُقل الانفجار والمحاكمة اللاحقة - ناهيك عن أهميتها الأكبر - إلى الهوامش في التاريخ. يقول ألين: "بحلول الوقت الذي كنت فيه ، كان قد ضاع في الذاكرة حقًا". "وأصبحت مهتمًا بمحاولة اكتشاف ما حدث."

        سيكون قبل 13 سنة تمرد ميناء شيكاغو اكتمل. أدى نشره بسرعة إلى فيلم وثائقي KRON الحائز على جائزة Emmy ، ثم إلى مجموعة من المقالات والأفلام والكتب الأخرى. (من المقرر أن يتحدث ستيف شينكين ، الذي نشر مؤخرًا كتابًا حول هذا الموضوع للقراء الأصغر سنًا ، في كلية ديابلو فالي الأسبوع المقبل).

        مع تزايد اهتمام وسائل الإعلام ، ازداد الاهتمام العام والجهود السياسية "لتذكر ميناء شيكاغو". حثه لورانس - وهو الآن أستاذ زائر في مركز جامعة كاليفورنيا بواشنطن - قام النائب ميلر وآخرون بدفع الكونغرس لإنشاء النصب التذكاري الوطني لميناء شيكاغو في موقع الانفجار في عام 1994 ، وساعد في إقناع الرئيس كلينتون بالعفو عن أحد المدانين القلائل الباقين على قيد الحياة البحارة في عام 1999.

        ومع ذلك ، رفضت البحرية تبرئتهم ، ولم يكن ألين متفائلاً بشأن الكونجرس. إنه يعلق آماله على إعلان للرئيس أوباما - وعلى الأضواء من أحداث مثل ندوة يوم الخميس.

        على الرغم من أن أياً من الخمسين لا يزال على قيد الحياة ، & # 8220 سيكون من المهم للعائلات إزالة هذه الوصمة ، وأنه & # 8217s مهم للأمة ، & # 8221 كما يقول. & # 8220 لأن الأمة حينها يمكن أن تقول ، & # 8216 موافق ، نحن نفهمها. هؤلاء الرجال فعلوا شيئًا غير قانوني من الناحية الفنية. لكنهم فعلوا ذلك بطريقة أحدثت التغيير للأفضل ، تمامًا كما فعل نشطاء الحقوق المدنية في الجنوب. & # 8217

        ويضيف: "قد لا ترغب الحكومة بالضرورة في تصويرهم كأبطال ، لكنها لم تعد قادرة على تصويرهم على أنهم شياطين". عندما ننظر إلى عملية إلغاء الفصل العنصري في الجيش ، فإن أحد مصادرها هو ما حدث في ميناء شيكاغو. يجب أن نتوقف عن معاقبة هؤلاء البحارة لقيامهم بشيء ندركه الآن أنه لصالح البلاد.


        من خلال إرسال بريدك الإلكتروني إلينا ، فإنك تشترك في Navy Times Daily News Roundup.

        كان الـ 320 رجلاً الذين كانوا على متن السفينة بريان أو العمل في الرصيف المجاور له على الفور. وأصيب 390 آخرون في المنطقة المجاورة.

        /> ما تبقى من سفينة ليبرتي بعد الانفجار. (National Park Service)

        عندما بدأ الناجون المذهولون العمل القاتم المتمثل في جمع مئات الجثث المشوهة من الحطام (يمكن التعرف على 51 جثة فقط بشكل إيجابي) ، أطلقت البحرية تحقيقًا في الكارثة.

        وصل النقيب و. س. بارسونز ، أول محقق رسمي في الموقع ، بعد ثلاثة أيام من الانفجار.

        وأكد تقريره الأولي ، الذي كتب بعد أربعة أيام ، أن هدفه لم يكن تحديد سبب الانفجار ، بل جمع بيانات عن الأضرار التي سببها.

        قدر بارسون أنه في لحظة التفجير ، كان بريان تم تخزين 1552 طنًا من المتفجرات شديدة الانفجار في مخازنه العديدة ، و 200 طن أخرى في انتظار تحميلها على الرصيف.

        وأشار بارسونز إلى أن جميع الضحايا باستثناء خمسة "كانوا على قمة الانفجار".

        بدأ الناجون من الكارثة على الفور في إظهار علامات الصدمة العاطفية - ليس فقط من الانفجار ولكن أيضًا من العمل على انتشال الجثث الممزقة في الانفجار.

        وقد مُنح الضباط المسؤولون عن عمال التحميل والتفريغ ، وجميعهم من البيض ، إجازة شهرية لاستعادة مرؤوسيهم السود واستعادتهم ، وتم احتجازهم في أماكن مغلقة ولم يُسمح لهم بالوقت.

        عندما أثيرت مسألة الآثار المتبقية على البحارة الباقين على قيد الحياة في وقت لاحق ، دعا جيمس فورستال ، وزير البحرية ، إلى إعادتهم إلى العمل لتحميل الذخيرة في أقرب وقت ممكن ، على حد قوله ، كانت هذه "الطريقة المفضلة لمنعهم من بناء الحواجز العقلية والعاطفية التي ، إذا سمح لها بالتراكم ، يصبح من الصعب التغلب عليها بشكل متزايد ".

        لكن مرافق رصيف ميناء شيكاغو تعرضت لأضرار بالغة لدرجة أنه لم يتم استئناف العمل هناك لعدة أسابيع.

        /> حطام من الرصيف. (National Park Service)

        في 8 أغسطس 1944 ، حاملة الذخيرة سانجاي قيدوا في الرصيف 34 East في مستودع ذخيرة جزيرة ماري ، على الجانب الآخر من ميناء شيكاغو.

        وبينما كانت السفينة تستعد لنقل البضائع ، تم إخطار عمال الشحن والتفريغ السود بأنهم سيستأنفون مهام مناولة الذخيرة في الصباح.

        جاءت الإشارة الأولى إلى أن الأمور لن تسير على النحو المعتاد عندما أبلغ الضابط المسؤول عن إحدى فرق التحميل قائد ثكنة فاليجو البحرية أن معظم رجاله يرفضون ، خوفًا ، الحضور إلى العمل كما أمر.

        عرض قسيس مرافقة الرجال إلى مستودع الذخيرة ، لكنهم ما زالوا يرفضون.

        مدير. جوزيف توبين ، الضابط الكبير المتواجد ، أخبر البحارة بشكل فردي أن رفضهم المستمر للامتثال للأوامر سوف يستلزم اتخاذ إجراءات تأديبية.

        وفي الوقت نفسه ، رفض الرجال في أقسام العمل الأخرى العمل ، على الرغم من أن بعض البحارة قالوا إنهم سوف يطيعون بسهولة أي أمر باستثناء أمر يتعلق بالتعامل مع الذخيرة.

        مع مرور اليوم ، أعلن 258 رجلاً من ثلاثة أقسام عمالية منفصلة عن نيتهم ​​عدم الانخراط في أي شكل من أشكال العمل الذي كلف 320 رجلاً حياتهم.

        تم فصل البحارة الذين رفضوا الحضور للعمل عن وحداتهم ووضعوا في مجموعة.

        في صباح اليوم التالي ، خاطب الأدميرال كارلتون هـ. رايت الرجال. تحدث عن الحاجة الماسة للذخيرة للوصول إلى الوحدات التي كانت تقاتل آنذاك في سايبان ، وناشد إحساسهم بالواجب ، وأخبرهم بوضوح أن رفضهم العودة إلى واجبهم الأساسي المتمثل في تحميل الذخائر يرقى إلى حد عمل تمرد.

        وحذر من أن التمرد في زمن الحرب جريمة يعاقب عليها بالإعدام.

        فوجئ العديد من البحارة السود بتحذير رايت.

        افترض معظمهم أن التمرد لا يطبق إلا في الحالات التي حاول فيها طاقم السيطرة على سفينة لم تكن لديهم مثل هذه النية.

        عندما تكرر الأمر بالإبلاغ عن تحميل الذخيرة ، سقط 208 رجال على مضض ، لكن 50 آخرين ما زالوا يرفضون.

        تم احتجازهم على الفور في العميد في كامب شوميكر.

        /> عمال شحن وتفريغ أميركيون من أصل أفريقي يفرغون حمولة من عربة قطار قبل إعادة تحميلها على متن سفينة. (National Park Service)

        أظهرت المقابلات الأولية التي أجراها ضابط قانوني بالبحرية أنه لا أحد من المجندين على علم بالتعريف الرسمي للتمرد ، والذي ، وفقًا للمادة 46 من المحاكم والمجالس البحرية ، هو "المعارضة غير القانونية أو المقاومة أو التحدي العسكري الأعلى السلطة ، بقصد متعمد اغتصاب هذه السلطة أو تخريبها أو تجاوزها ".

        ثم بدأت البحرية العملية التي من شأنها أن تؤدي إلى أكبر محكمة عسكرية لتمرد في تاريخها.

        عقدت المحكمة العسكرية في 14 سبتمبر 1944.

        تم تقسيم المتهمين إلى خمس مجموعات كل منها 10 مجموعات ، مع محام واحد لكل مجموعة. الملازم القائد. قاد جيمس ف. كواكلي النيابة العامة للحكومة.

        جادل الدفاع بأنه نظرًا لأن البحارة المتهمين تصرفوا بدافع الخوف ، وليس من "أي غرض متعمد لاغتصاب سلطة عسكرية عليا أو تخريبها أو تجاوزها" ، فإن المعيار القانوني المطلوب لإثبات التمرد لم يتم تحديده.

        ورد Coakley بأن كل ما كان ضروريًا لإثبات حدوث تمرد هو إظهار أن الرجال المعنيين رفضوا "أداء الخدمة العسكرية" بعد إصدار الأمر لهم ثم تحذيرهم من عواقب العصيان.

        ومضى في التأكيد على أن ما حدث في ميناء شيكاغو كان "حالة غير عادية من المؤامرة ... حالة غير عادية من التمرد".

        الضباط السبعة الذين شكلوا المحكمة لم يطلبوا الكثير من الإقناع.

        في 24 أكتوبر ، بعد مداولات استمرت أقل من 90 دقيقة ، وجدوا جميع المدعى عليهم الخمسين مذنبين. وحُكم على كل منهم بالسجن 15 عامًا وإخلاء سبيل مخزي.

        بعد ثلاثة أسابيع ، خفف رايت الأحكام الصادرة على 40 من البحارة إلى فترات سجن تتراوح بين 8 و 12 سنة. (الرجال الـ 206 الذين خالفوا أمر العمل في البداية لكنهم رضوا عنه بعد تهديدهم بتهمة التمرد حوكموا جميعًا بتهمة رفض الانصياع لأمر قانوني وحُكم عليهم بعقوبات أخف).

        /> عمال تحميل وتفريغ من أصل أفريقي داخل غرفة عمل في مجلة Port Chicago Naval Magazine في كاليفورنيا. (National Park Service)

        بعد ستة أيام فقط من تأجيل المحاكمة العسكرية ، كشفت محكمة تحقيق تابعة للبحرية بعض الحقائق المقلقة.

        أولاً ، أشار إلى "فشل عام في التنبؤ والاستعداد للزيادة الهائلة في شحنات المتفجرات" حيث نمت الحاجة الماسة لإعادة إمداد الذخيرة بشكل ثابت إلى مسرح المحيط الهادئ بعد عام 1943. وقال الناجون من كارثة ميناء شيكاغو إن السلامة تتطلب دائمًا المقعد الخلفي للسرعة.

        كما خلصت محكمة التحقيق إلى "إخفاق في توفير العدد الكافي من ضباط الصف الأكفاء أو حتى الموظفين من عيار الضباط الصغار".

        بالإضافة إلى حرمان عمال الشحن والتفريغ من الإشراف القدير على مستوى الخط الأول ، فإن الافتقار إلى الضباط الصغار الأمريكيين من أصل أفريقي يعني أن البحارة في وحدات العمل المنفصلة عنصريًا ليس لديهم شخصيات ذات سلطة للدفاع عنهم.

        كان طاقم ميناء شيكاغو مأخوذًا من صغار الضباط (جميعهم من البيض) الذين لديهم خبرة قليلة جدًا في الإشراف المباشر على الرجال المجندين ولم يتلقوا أي تدريب في التعامل مع الذخائر وتحميلها.

        وقالت المحكمة إن التدريب غير الكافي على جميع المستويات قد أصاب العمليات في الميناء منذ بداية الحرب تقريبًا.

        أخيرًا ، انتقد المجلس مناخ القيادة في ميناء شيكاغو لفشله في توفير التسهيلات التي كان من الممكن أن ترفع الروح المعنوية للرجال المجندين أثناء قيامهم بعملهم الخطير والمرهق.

        الكثير من ذلك ، بالطبع ، يُعزى إلى ممارسة البحرية للفصل العنصري.

        لكن في الوقت نفسه ، جادلت محكمة التحقيق بأن المشاكل المعنوية لم تكن نتيجة لسوء التدريب أو العلاج.

        وقال إن المجندين كانوا "غير موثوقين وعاطفيين ويفتقرون إلى القدرة على فهم أو تذكر الأوامر أو التعليمات ، وكانوا عرضة بشكل خاص لعلم النفس الجماعي والحالات المزاجية ، ويفتقرون إلى الكفاءة الميكانيكية ، وكانوا مرتابين من الضباط الغرباء ، ولا يحبون تلقي الأوامر من أي نوع ، ولا سيما من الضباط البيض أو الضباط الصغار ، وكانوا يميلون للبحث وإثارة قضية التمييز ".

        كانت هذه التوصيفات غير عادلة تمامًا. خلقت حقيقة أن وحدات التحميل والتفريغ كانت من السود حصريًا ، بدون ضباط سود أو ضباط صغار ، بيئة من التمييز الصريح والتوتر العنصري.

        ومع ذلك ، أصر سلاح البحرية على أن وحدات الذخائر السوداء "كانت تدار وتدرَّب بنفس الطريقة مثل جميع المجندين الآخرين في البحرية."

        في الواقع لم يكونوا كذلك ، كما أشار منتقدو سياسة الفصل العنصري بسرعة.

        /> عربة قطار وسكك حديدية تالفة. (National Park Service)

        ربما في محاولة لتفادي الانتقادات لكيفية تعاملها مع المتمردين المتهمين ، فتحت البحرية إجراءات المحاكمة العسكرية للجمهور والصحافة.

        أرسلت NAACP ثورغود مارشال ، المحامي الشاب الذي سيجلس يومًا ما في المحكمة العليا الأمريكية ، إلى كاليفورنيا لمراقبة المحاكمات.

        وجد مارشال أن المحكمة العسكرية وأحكامها غير عادلة بطبيعتها. في الاستئناف الذي صاغه للقاضي المحامي العام للبحرية ، أشار مارشال إلى أن كلا من الادعاء والدفاع قد استخدموا نفس مصادر السلطة القانونية للدفاع عن مواقفهم بشأن مسألة التمرد ، وشدد على الخلل الواضح في التهمة - " لا توجد قاعدة محددة لما هو تمرد ".

        علاوة على ذلك ، جادل مارشال ، أنه من المشين أن تتداول المحكمة لفترة قصيرة جدًا قبل إدانة 50 رجلاً وإيداعهم في السجن والإفراج المخزي.

        مع انتقاد الإدانات في جميع أنحاء البلاد ، بدأت البحرية في إعادة النظر في بروتوكولات التعامل مع الذخيرة وممارسات الفصل العنصري.

        جادل مارشال في استئنافه أن "المتهمين كانوا كبش فداء في موقف نتج عن مجموعة من الظروف".

        على الرغم من أن استئنافه لم ينجح ، إلا أنه بعد ستة أشهر أمرت البحرية بتخفيض الأحكام الصادرة على ميناء شيكاغو 50 لسنة واحدة.

        في يناير 1946 ، تم إطلاق سراح 47 من الرجال الخمسين والإفراج المشروط عن الخدمة الفعلية في البحر. أولئك الذين لم يتحملوا أي إجراءات تأديبية أخرى تم تسريحهم أخيرًا من البحرية "في ظل ظروف مشرفة".

        /> الأضرار الناجمة عن انفجار ذخيرة 17 يوليو 1944 في مجلة نافال في ميناء شيكاغو في كاليفورنيا. يتجه هذا المنظر إلى الشمال ، ويظهر حطام المبنى A-7 (متجر النجار) في المركز ورصيف السفن خلفه. لاحظ الجرافة والسيارات التالفة في المقدمة ، ورافعة السكك الحديدية على اليسار ، والأعمدة المتناثرة. تم التقاط الصورة بواسطة Mare Island Navy Yard. (قيادة تاريخ البحرية الأمريكية والتراث)

        استمر الجدل حول محكمة بورت شيكاغو العسكرية في الظهور في المنتديات القانونية والسياسية على مدار الستين عامًا التالية.

        في التسعينيات بدأ الصحفيون والمؤرخون يصفون الحادث الذي وقع في ميناء شيكاغو بأنه "توقف عن العمل" أو "إضراب" ، متجاهلين تمامًا حقيقة أن مثل هذه الفروق غير موجودة في الجيش.

        كان السؤال الأكثر بروزًا هو ما إذا كانت أفعال البحارة تتناسب حقًا مع التعريف القانوني للتمرد.

        لطالما أصر البحارة أنفسهم على أن التمرد لم يكن قصدهم أبدًا ، وأن مخاوف سلامتهم الحقيقية وظروفهم المخففة لم تؤخذ في الاعتبار أبدًا.

        باءت الجهود المبذولة لإلغاء الإدانات بالفشل. بينما أكدت البحرية أنه لم يكن هناك أي ظلم عنصري تميّز بأحكام المحكمة العسكرية والإدانة ، فقد اعترفت أخيرًا أن البحارة عانوا من التمييز العنصري أثناء خدمتهم - وهو استفزاز أثر بوضوح على أفعالهم.

        في عام 1999 ، أصدر الرئيس بيل كلينتون عفواً عن فريدي ميكس ، أحد اثنين من الناجين المعروفين في ميناء شيكاغو 50. (كما عُرض على الناجي المعروف الآخر العفو لكنه رفضه).

        في الواقع ، لم يسع معظم البحارة السابقين حتى للحصول على عفو رئاسي. تم العفو عن المذنبين ، وفي النهاية أصروا على أنهم أبرياء من الجريمة التي سُجنوا بسببها.

        لقد رفضوا الانصياع لأمر محدد يعتقدون أنه يعرضهم لخطر جسدي غير معقول.

        هذه الحقيقة جعلتهم عرضة لتهمة أقل ، لكنهم لم يكونوا متمردين.

        /> محطة السكك الحديدية التي تضررت بشدة في مجلة Port Chicago Naval Magazine. (National Park Service)

        جون أ. هايموند هو مؤلف كتاب تيمحاكمات حرب داكوتا الشائنة لعام 1862: الانتقام والقانون العسكري وحكم التاريخ (McFarland & amp Company ، 2016). تظهر هذه المقالة في عدد شتاء 2019 (المجلد 31 ، العدد 2) من MHQ - المجلة الفصلية للتاريخ العسكري - منشور أخت من نافي تايمز - بعنوان "متمردون أم كبش فداء؟"


        شاهد الفيديو: انفجار المدمرة الأمريكية في ميناء سان دييغو وإصابة 20 على الأقل من جراء التفجير


تعليقات:

  1. Gronris

    أعتقد أن هذا خطأك.

  2. Gardakazahn

    وكذلك قدر الإمكان!

  3. Machupa

    الفكرة مذهلة ، أنا أؤيدها.

  4. Machair

    نعم ، هذا هو عالمنا الحديث وأخشى أنه لا يمكن فعل أي شيء حيال ذلك :)



اكتب رسالة