4.7in بندقية من HMS Verulam

4.7in بندقية من HMS Verulam


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

4.7in بندقية من HMS Verulam


هذه الصورة مأخوذة من المدمرة فئة "V" HMS فيرولام، تُظهر إحدى بنادقها 4.7 بوصة وهي تطلق النار خلال قصف لميناء كوتاراجا في سومطرة.


مدمرة الأسطول "المعارك" & # 8211 1942

يظهر HMS Barfleur على أنه مكتمل. لاحظ المسدس 4 بوصة الموجود خلف القمع ، والذي يهدف فقط إلى إطلاق قوقع نجمي. كان ذلك ضروريًا لأنه بخلاف ذلك كان من الممكن تخصيص إحدى حوامل 4.5 بوصة لهذا الغرض. تم اختيار 4in بعد رفض العديد من أجهزة عرض الإضاءة البديلة. لم يكن لهذا السلاح مدير مرتبط به ، وبالتالي لم يكن يعتبر مفيدًا لأي غرض آخر. قدمت هذه الفئة مخرج Mk VI ، مع رادار من النوع 275 قادر على إطلاق نيران أعمى مضادة للطائرات. تمتلك Barfleur منصة مدمرة قياسية في أواخر الحرب ، مع النوع 293 على الصاري الأمامي والنوع 291 (تحذير الهواء) على الصاري الرئيسي في الخلف. يحمل الصاري العلوي مجموعة HF / DF.

HMS Lagos ، تم تصويرها في 28 ديسمبر 1945 ، كانت معركة عام 1942 & # 8217 التي تم استبدال مدفعها 4 بوصات بمدفعين منفردين جنبًا إلى جنب. يمكن رؤية Twin Bofors على منصة وسط السفينة وعلى الهيكل العلوي بعد التركيب ، تكون الحوامل المفردة في مكان آخر أقل وضوحًا.

كانت الإجابة الأولية لمدمر الأسطول لعام 1942 (فئة المعركة رقم 8217) DNO & # 8217s على سؤال منتصف عام 1940 بشأن توفير مدفع ثنائي الغرض للمدمرات غير مرضية تمامًا. يمكنه زيادة ارتفاع الحامل الفردي المعتاد إلى 55 درجة فقط. لسوء الحظ ، أسقطت قاذفات القنابل قنابلها في زاوية من هذا القبيل لتضربهم ، وتحتاج البندقية إلى 20 درجة أخرى على الأقل من زاوية الانحراف ، بحد أدنى للارتفاع المقبول يبلغ 75 درجة. أثيرت بشكل دوري إمكانية التركيب الفردي للجيش & # 8217s 85 درجة ، ولكن تم رفضه دائمًا باعتباره غير مناسب لسفينة مفعمة بالحيوية. كان أكبر مدفع مدمر يمكن أن يرتفع بسهولة إلى زوايا شبه عمودية هو المسدس 4 بوصة. أصبح من الواضح لاحقًا أن DNO يمكنها تعديل الحامل ثنائي الغرض حقًا الذي يطلق قذيفة من عيار المدمرة تقريبًا ، التوأم بين الطوابق 4.5 بوصة في درع مستدير مغلق ، والذي قام حاليًا بتسليح ناقلات الأسطول الجديدة ، وطراد المعركة Renown وثلاثة أعيد بناؤها سفن حربية من طراز الملكة إليزابيث. أطلقت في هذه السفن ذخيرة ثابتة ، في حين أن المدمرة تستخدم قذائف منفصلة وحاويات خرطوشة. كانت المشكلة الأكثر خطورة هي أن الحامل كان ثقيلًا جدًا & # 8211 والذي لم يكن مهمًا حقًا في السفن الرئيسية ثم حملها.

منذ الحملة النرويجية (أبريل - يونيو 1940) ، كان هناك اهتمام كبير ببطارية مدمرة متعددة الأغراض. قامت DTSD بإضفاء الطابع الرسمي عليها بالقول ، في 21 أكتوبر ، أن متطلبات الموظفين يجب أن تتطلب أن تكون جميع البنادق بعيدة المدى في المستقبل للمدمرات والسفن الأصغر ذات الغرض المزدوج. وأشار إلى أن جميع المدمرات الأمريكية الحديثة تحتوي على بطاريات رئيسية مزدوجة الغرض بالكامل (ادعى منتقدوهم البريطانيون أنها كانت ثقيلة الوزن). أظهرت تجربة الحرب أنه يجب إطلاق أربع بنادق إلى الأمام ، وكذلك أن 62pdr باهظة الثمن لم تكن ضرورية حقًا (لا يمكن استغلال النطاق الأقصى الذي قدمته حقًا). لذلك كانت DTSD على استعداد لقبول حتى البندقية 4 بوصة. لقد أراد نوعين من هذه الأسلحة على الأقل ، بارتفاع 85 درجة ، والتحكم الفعال في الحرائق ، واستقرار السفينة (كما في Hunt & # 8217 أو المدمرة المضادة للطائرات المحولة). بالإضافة إلى ذلك ، أراد DTSD تركيبتين ثقيلتين من مسافة قريبة (الكريات أو التوأم Hazemeyer Bofors) وأربعة Oerlikons للحصول على الكثير لدرجة أنه كان على استعداد للتخلي عن التحكم في الطاقة عن بُعد للبطارية الرئيسية (ولكن بدون مثل هذا التحكم ، ستكون الأسلحة الثقيلة أقل فعالية بكثير ). رفض ACNS (W) 4in باعتباره `` رجلًا كافيًا & # 8217 لمدمرة كان يريد مدفعًا ثنائي الغرض 4.7 بوصة يرتفع إلى 85 درجة. حث نائب المراقب المالي على اتخاذ قرار قريبًا بما يكفي لإتاحة مسدس جديد في الوقت المناسب لبرنامج البناء الجديد التالي (1942).

كتمهيد لكتابة متطلبات الموظفين لمدمرة عام 1942 ، تمت مناقشة الفكرة في اجتماع 9 أبريل 1941 نائب المراقب & # 8217s. لم يؤيد الرأي بالإجماع البندقية ذات الغرض المزدوج. دعت كل من DNC و DNO إلى شيء مثل `` Tribal & # 8217 ، حيث كان يتم إعادة تسليحها بعد ذلك ، بستة 4.7 بوصة ومدفع مزدوج 4 بوصة مضاد للطائرات. عرض مدير الخطط احتمالين ، أحدهما بأربعة مفردة 62pdrs (أحدهما يرتفع إلى 85 درجة ، والآخر إلى 40 درجة) ، والآخر بزاوية مزدوجة مزدوجة 4.7 بوصة (50 رطلاً) ومدفع واحد بزاوية عالية. فضلت DTSD فئة 4in `L & # 8217 (أربعة توأم 4in). طلبت DTSD رسمًا تخطيطيًا لجميع البدائل الأربعة ، في كل حالة مع مجموعتين من أنابيب الطوربيد الرباعية التي تعتبر الحد الأدنى لديه فرصة جيدة لضرب هدف مناورة بحرية سريع (أظهرت التجربة أيضًا قيمة وجود تدريب واحد على كل منهما شعاع في الليل). رفض ACNS (H) كلا من مفاهيم مدير الخطط & # 8217 ، أحدهما لأنه لم يقدم سوى القليل جدًا من النيران في المستقبل (`` نطارد دائمًا عدونا ونادرًا ما نوقفه & # 8217) والآخر على أنه مفرط في التسليح. كان يعتقد أن أكبر تهديد للمدمرات والسفن التي ترافقهم سيكون هجومًا جويًا منخفض المستوى. لذلك فضل ثلاثة نيران مزدوجة 4.7in (40 °) وأربعة أركان مضادة للطائرات (أربعة Bofors مزدوجة) ، ويتم دفع ثمن AA الإضافي من خلال التخلص من مجموعة واحدة من أنابيب الطوربيد.

لم تكن النيران المضادة للطائرات هي القضية الوحيدة المثيرة للجدل: اعترضت ACNS (W) على أنه يتم التضحية بالكثير من أجل بطارية طوربيد كبيرة ، والتي ربما لن يتم استخدامها أبدًا ، لأنه مع ظهور الرادار ، لم تعد هجمات الطوربيد الليلية الكلاسيكية بالتأكيد. المستطاع. علاوة على ذلك ، كان خط المعركة الصارم عفا عليه الزمن في السفن المستقبلية التي ستقاتل في مجموعات صغيرة مرنة تتمتع بحرية أكبر في المناورة ، وبالتالي فهي أهداف سيئة للطوربيد. ثبت أن كل هذا سابق لأوانه. علاوة على ذلك ، مثل البحرية الأمريكية ، كان البريطانيون على ما يبدو غير مدركين تمامًا لتكتيكات وقدرات الطوربيد اليابانية ، والتي ستظهر بشكل كبير في جنوب المحيط الهادئ. بالنسبة للبريطانيين ، بعد وقت قصير من حديث ACNS (W) ، قامت مدمرات الأسطول المنزلي بهجمات ليلية على البارجة الألمانية بسمارك في 26 مايو 1941. محاولة طردهم ، التي لا مفر منها في ضوء التهديد الذي يمثلونه ، أبقت النار عليها- طواقم المراقبة مستيقظة وربما تكون قد ساهمت بشكل كبير في فشلهم في التعامل مع السفن الثقيلة التي غرقتها في اليوم التالي. ساهمت هجمات طوربيد بريطانية أخرى بشكل كبير في إغراق Scharnhorst في عام 1943. وساعد التهديد بشن هجمات طوربيد على حماية القوافل في كل من البحر الأبيض المتوسط ​​والقطب الشمالي من المهاجمين السطحيين للعدو الرئيسيين ، وقرب نهاية الحرب غرق أسطول المدمرة البريطاني هجوم طوربيد الطراد الياباني الثقيل Haguro. بعد الحرب ، أبقى الدور المحتمل للطوربيد المضاد للغارات على هذا السلاح على متن المدمرات البريطانية.

كما هو الحال في برنامج الطوارئ ، ستؤدي القدرة على التحمل التشغيلي إلى زيادة حجم السفينة. أراد DTSD 4000 نانومتر عند 12-14 كيلوطن. كان يشك في أن ذلك وحده سيتطلب شيئًا مثل بدن فئة J & # 8217. دعم VCNS DTSD: في كل يوم أطلقت مدمرة النار على سفينة أخرى أطلقت عشرين مرة على الطائرات. لم يكن مسدس 4in الحالي كافيًا. وافق على اقتراح ACNS (H) لبطارية مضادة للطائرات من أربع زوايا قريبة المدى ، باستخدام Bofors التوأم بدلاً من الكريات ، لكنه أراد أيضًا ستة على الأقل ، وربما ثمانية ، Oerlikons. اتفقت VCNS مع ACNS (W) على أن الرأي منقسم لدرجة أن الأمر سيستغرق مؤتمرًا أو ربما لجنة للبت في هذه القضية. ومع ذلك ، في 14 مايو 1941 ، شعرت وحدة التحكم بالراحة عندما طلبت من DNC رسم السفينة VCNS مدعومة ضمنيًا ، مسلحة بأربعة بنادق ثنائية الغرض 4.7 بوصة (أربعة توأم 4in كبديل) وأربعة أسلحة مضادة للطائرات قريبة المدى. كانت هذه بداية تصميم Battle & # 8217.

بالنسبة إلى DNC ، كان المسدس الوحيد ثنائي الغرض مقاس 4.7 بوصة على الطاولة عبارة عن تثبيت مفرد افتراضي بزاوية 80 درجة ، والذي يزن حوالي 4 بوصات. لسوء الحظ ، كان وزن كل من أربعة Hazemeyers (مزدوج Bofors) حوالي 4.7in 40 درجة تصاعد. كان النهج الأولي لـ DNC & # 8217s قد أزاح 2،250 طنًا ، وهو ما كان كبيرًا جدًا بالنسبة للساحات التي عادة ما تبني المدمرات جنبًا إلى جنب. كان أيضًا كبيرًا جدًا بالنسبة لجهاز التحكم. أدى قطع اثنين من Bofors التوأم واستخدام آلات أكثر إحكاما (معدلة `` Tribal & # 8217 بدلاً من فئة L & # 8217) إلى تقليل الإزاحة القياسية إلى 2000 طن ، لكن ذلك لا يزال يبدو صفقة سيئة. ثم اقترح DNC استخدام توأم افتراضي بين الطوابق المتصاعدة التي قدر وزنها على أساس 4.5in التوأم. وجادل بأنه لكي يكون عمليًا ، يجب أن يستخدم أي حامل مدمر بزاوية عالية تصميمًا بين الطوابق ، حيث يعمل الطاقم وأطراف إمداد الذخيرة تحت الغطاء وتقليل العجز في المرتفعات العالية جدًا بشكل ملحوظ. عرضت DNC ثلاث حوامل مسدسات (واحدة في الخلف) ، خوفًا من الانتقادات بأن سفينة كبيرة على الأقل بحجم `` Tribal & # 8217 سيكون لديها نصف البطارية فقط. تم تقديم التصميمات الثلاثة في 22 يونيو 1941. وقد تأثر المراقب بالمدى الذي فرضته حوامل Bofors على زيادة حجم السفينة ، لذلك سأل عما إذا كانت المدمرات قد تقتصر على Oerlikons فقط. سيؤدي القضاء على Bofors في سفينة DNC & # 8217 ذات الستة مدافع إلى خفض الحمولة بمقدار 75 طنًا وزيادة السرعة بعقدة.

اقترب خيار DNC & # 8217 المكون من ستة بنادق فقط مما كان مطلوبًا. استنتج المراقب المالي أن جميع ضباط المدمرات كانوا يريدون أربع بنادق بطارية رئيسية تطلق النار إلى الأمام ، على الأقل بعض بنادق HA الثقيلة ، والكثير من Oerlikons. إذا كانت هناك حاجة لبنادق 4.7 بوصة ، فستكون السفينة باهظة الثمن ، مع وجود توأمان للأمام. المدمرة الرخيصة الوحيدة المقبولة ستكون من نوع الطوارئ الفائقة بثلاثة توأم 4 بوصة. أسفر اجتماع عقد في 11 يوليو 1941 عن مجموعة من مسودة متطلبات الموظفين. لن تكون السرعة أقل من 32 كيلو طن محملة بعمق ، وستكون القدرة على التحمل 7000 نانومتر عند 12 كيلو مترًا نظيفًا & # 8217 (كما هو الحال في وسيط) ، لم يكن من الواضح أن 4000 نانومتر عند 20 كيلو متر التي نقلتها DNC ستفي بهذا المطلب. من أجل الإبحار الجيد ، سيكون للسفينة أقواس من الدرجة القبلية & # 8217 وجسر فئة J & # 8217 ، والتي أثبتت أنها مرضية تمامًا. سيتم تثبيتها للحصول على دقة مضادة للطائرات بعيدة المدى. ستكون البطارية الرئيسية عبارة عن بطاريتين مزدوجتين 4.7 بوصة. طلب المراقب رسمًا تخطيطيًا لسفينة بها بطارية قريبة المدى مرغوبة (أربعة Bofors مزدوجة ، وستة Oerlikons) ، ولكن للمقارنة سرعان ما طلب أيضًا إصدارًا بمسدس مزدوج 4in بدلاً من اثنين من Bofors ، وواحد مع ثمانية Oerlikons ولكن لا يوجد Bofors على الإطلاق. سيكون للسفينة أيضًا بطارية ذات شحن عميق قادرة على إطلاق أنماط شحن عشرة (أي أربعة قاذفات).

تم تقديم تصميم تخطيطي إلى مجلس الإدارة في سبتمبر. لم يكن ضباط المدمرة يفضلون فقط وجود كلا الحامل المزدوج للأمام ، بل كانت هذه أيضًا الطريقة الوحيدة لاستيعاب البطارية الثقيلة جدًا من مسافة قريبة. كانت الحاملتان متباعدتان بشكل غير عادي (ومتباعدتان على نطاق واسع عن الجسر) لإعطاء أقواس سخية. كان من غير المقبول تكريس أحد الحوامل لإطلاق قذائف نجمية ، لذلك أظهر تصميم الرسم وجود قذائف هاون نجمية (واثنان من Oerlikons) على منصة متوسطة. كانت البدائل هي تعديل بعض بنادق Bofors لإطلاق قذائف نجمية ، أو لوضع مسدس واحد 4 بوصة على المنصة (كما حدث بالفعل). تمت زيادة سعة مولدات الديزل حتى تتمكن السفينة من إطلاق بنادقها التي تعمل بالطاقة حتى في المرفأ ، مع تبريد الغلايات. مقارنةً بأحدث تصميم تخطيطي لـ DNC & # 8217s ، كان هذا التصميم أكبر إلى حد ما (2،280 طنًا مقابل 2،250 طنًا) مع مصنع أكثر قوة معدل من فئة L & # 8217 ينتج 50،000 SHP بدلاً من 48،000 SHP (لعمق 31.5 كيلو ، نصف عقدة أقل مما أراده المراقب). سيكون لديها قدرة تحمل أفضل بنسبة 20 في المائة من فئة `` J & # 8217 و K & # 8217 (ولكن أقل بنسبة 5 في المائة من فئة Q & # 8217): 4400 نانومتر عند 20 كيلو (نظيف) أو 7700 نانومتر عند 12 كيلو. كما في الماضي القريب ، تم رفض خزانات السلام فوق الماء & # 8217 كوسيلة لتوفير القدرة على التحمل المطلوبة.

وافق المجلس على الرسم التخطيطي ومتطلبات الموظفين في 9 أكتوبر ، لكن التصميم لا يزال مثيرًا للجدل. قبله اللورد البحر الأول `` احترامًا للرأي المهني & # 8217 لكنه خشي من أن سفينة كبيرة جدًا لا يمكن أن تُبنى بأعداد كافية. في نهاية المطاف ، وجدت البحرية الملكية نفسها تتبنى نهجًا عاليًا ومنخفضًا ، حيث تم بناء مدمرات الأسطول الكبيرة جنبًا إلى جنب مع سفن بحجم الطوارئ. وهكذا تضمن برنامج عام 1942 ثلاثة أساطيل من مدمرات الطوارئ. فوجئت DNC أنه ، بعد أن فضل كل ضباط المدمرة تركيز التسلح للأمام ، جادل DOD (H) في إطلاق البنادق في الخلف. أظهر تصميمان رسميان أن أي ترتيب مدفع آخر سيتطلب سفينة أكبر بشكل غير مقبول.

طورت DNO تركيبًا جديدًا بين الطوابق ، حيث أطلقت قذائف 4.5 بوصة بدلاً من 4.7 بوصة (كانت قذيفة 4.5 بوصة أثقل في الواقع ، عند 55 رطلاً). تم فحص النماذج في Barrow في 28 أغسطس و 20 أكتوبر 1941. كان التقدم سريعًا لأن هذه كانت نسخة من التركيب الحالي: تم تعديل النموذج الأولي الذي تم اختباره على متن HMS Savage من قطع غيار تم تصنيعها لشركة Illustrious. كان من المقرر أن يتم التحكم في المدافع بواسطة مدير جديد من طراز Mk VI باستخدام كمبيوتر جديد مضاد للطائرات (Flyplane). طلب نظام الكمبيوتر الجديد وراداره (النوع 275) بدوره مساحة أكبر. دعت الخطط إلى تثبيت مثبتات ، لكن المساحة الداخلية كانت ضيقة جدًا. بدلاً من المثبتات ، يمكن للسفن تخزين المزيد من الزيت (حتى 135 طنًا ، لتكملة الإمداد المعتاد البالغ 700 طن) أو مولد الديزل 100 كيلووات الموجود في غرفة المحرك. يمكن خفض محطة الإرسال (مساحة كمبيوتر التحكم في الحرائق) لحمايتها. في النهاية تم حذف المثبت من جميع السفن باستثناء كامبرداون وفينيستر. كان هناك بعض الخوف من أن المدمرة الجديدة ستكون أقل قدرة على المناورة لأنها كانت أكبر بكثير من المدمرات السابقة ، لكن التجارب في Haslar أشارت إلى أنها ستدور بشكل أسرع وأكثر إحكامًا من أي مدمرة سابقة باستثناء `` Hunt & # 8217 '' الصغيرة. وجدت DNC النتائج مطمئنة للغاية ، مما يدل على أن الجهد الواعي للضغط لفترة طويلة كان له ما يبرره جيدًا. اعتبارًا من أبريل 1942 ، كانت إزاحة التصميم 2،285 طنًا ، وتم حساب النمو البالغ 35 طنًا من خلال زيادة الطاقة الكهربائية ، واستخدام مدفع نجمي 4 بوصة (على الفور خلف القمع) ، وتوفير عمليات القطب الشمالي. تلقت جميع مدمرات الأسطول الستة عشر الكبيرة لعام 1942 أسماء `` Battle & # 8217 ''.

اجتذبت المدمرة الجديدة ، الأكبر بكثير من المدمرة السابقة ، انتقادات شديدة من الأسطول ، حتى من قائد مدمرات الأسطول المنزلي. جادل الكثيرون بأن السفن كانت مسلحة بشكل دفاعي ، وأنها كانت ضعيفة للغاية مقارنة بالمدمرات الأمريكية من نفس الحجم. بالنظر إلى هذا الشعور ، قررت لجنة بناء المستقبل في منتصف عام 1942 أنه في السفن المستقبلية من هذا النوع ، سيتم استبدال مدفع نجمي 4 بوصة بمدفع قياسي 55 درجة 4.5 بوصة ، والذي يمكن اعتباره جزءًا من التسلح الأساسي بالإضافة إلى نجمي. بندقية. سيكون تعويض الوزن هو إزالة أحد Bofors التوأم وواحد Oerlikon. تم دمج هذا التغيير في فئة Battle & # 8217 لعام 1943.

بحلول الوقت الذي تم فيه الانتهاء من السفن ، كانت هناك حاجة ماسة إلى مدافع مضادة للطائرات قريبة المدى أكثر قوة. في أبريل 1945 ، تم طلب استبدال Oerlikons على أجنحة السطح أسفل أجنحة الجسر بآلة واحدة تعمل بقوة 2pdr Mk XVI * (تم رفض 40 مم Mk VII الذي يعمل بقوة واحدة لأنه تسبب في ازدحام شديد). في يونيو 1945 ، طلب أسطول المحيط الهادئ C-in-C استبدال مدفع 4 بوصة بمدفعين من طراز Bofors الفرديين. في البداية ، تلقت السفن خططًا يدوية الصنع من نوع Bofors (Mk III LS) ، والتي دعت إلى توفير مدافع جيروسكوبية (تعادل Mk 14 الأمريكية) للسفن التي اكتملت بعد سبتمبر 1945 ، وحوامل Mk VII التي تعمل بالطاقة للسفن التي اكتملت بعد ديسمبر 1945. تضمنت البطارية النموذجية المبكرة لما بعد الحرب ستة Bofors: واحد أمامي للجسر على سطح المدفع B ، واثنان في أجنحة الجسر ، واثنان يحلان محل البندقية 4in ، وواحد على الربع (تم استبداله في التحديث بواسطة Squid واحد). كان هذا بالإضافة إلى أربعة Bofors مزدوجة: اثنان على الهيكل بين مجموعتين من أنابيب الطوربيد واثنان على السطح اللاحق ، لما مجموعه أربعة عشر مدفع 40 ملم (تمت إزالة التوأم المتوسطين عند التحديث). خمس سفن فقط (أرمادا ، بارفلور ، كامبرداون ، هوغ وترافالغار) كانت تمتلك مدفع 4 بوصة. نظرًا لأن النيران كانت لا تزال مرغوبة لإطلاق النار الليلي بدقة ، فقد كان لدى السفن في النهاية قاذفة صواريخ متوسطة المدى يمكن تركيبها على جانب حامل مدفع.


بحلول عام 1938 ، أدركت الأميرالية أن المدمرات البريطانية قد قارنت بشكل سيئ مع نظيراتها في الولايات المتحدة واليابان ، حيث كانت تفتقر إلى مدافع DP الرئيسية وحوامل مقاومة للطقس. تهدف مسدسات Mark XI مقاس 4.7 بوصة / 50 (12 سم) والتركيب المزدوج Mark XX إلى تصحيح أوجه القصور هذه ، حيث أطلقت هذه البنادق قذيفة أثقل ذات تصميم أكثر حداثة وسمحت حواملها بارتفاعات أعلى مما فعلت معظم البنادق البريطانية الأخرى من هذا العيار. ومع ذلك ، فإن معدل تدريبهم البطيء ومعدات الرفع التي يتم تشغيلها يدويًا حدت من فائدتها في دور AA ولهذا السبب تم استبدال العديد من هذه المدمرات بعد تركيب الطوربيد خلال الحرب العالمية الثانية بمسدس Mark V HA مقاس 4 بوصات (10.2 سم).

في رأيي ، كان هذا أفضل مدفع مدمر بريطاني في الحرب العالمية الثانية للعمل السطحي ، على الرغم من أن ارتفاعه الأقصى المنخفض وتدريباته البطيئة وسرعاته العالية جعلته مفيدًا بشكل هامشي فقط للدفاع المضاد للطائرات. لسوء الحظ ، كانت تكلفة وحجم هذه المدمرات أكبر بكثير من التصميمات السابقة حيث تم بناء عدد قليل منها وعادت المدمرات الأحدث إلى حجم أصغر وتم تسليحها بمدافع أرخص 4.7 بوصة / 45 (12 سم).

كانت البنادق في أكمام منفصلة ولا يمكن ربطها ببعضها البعض. تستخدم التركيبات أنظمة هيدروليكية للتدريب ، ورافعات الصدم والرافعات. كانت معقدة للغاية ، مما أدى إلى تأخير طويل في الإنتاج وتسبب في استكمال أربعة من مدمرات الفئة L بأربعة مدمرات مزدوجة مقاس 4 بوصات (10.2 سم) من Mark XIX بدلاً من الحوامل الثلاثة 4.7 بوصة (12 سم).

كان هناك بعض التفكير في عام 1938 لتطوير أداة تثبيت فردية يدوية باستخدام مسدس 4.7 بوصة / 50 (12 سم). كان من الممكن استخدام هذا لتسليح أول مدمرات طوارئ الحرب (فئتا O و P). كان هذا التصميم بطيئًا وبدلاً من ذلك كانت هذه المدمرات مسلحة بمسدسات Mark IX مقاس 4 بوصات / 45 (10.2 سم) و 4.7 بوصة / 45 (12 سم) من مسدسات Mark IX.

في عام 1958 ، تم بيع أربع مدمرات من فئة "M" إلى تركيا ثم تم تجديدها على نطاق واسع. كان أحد التعديلات هو إضافة ارتفاع للقدرة ، وبالتالي تصحيح أحد أوجه القصور الرئيسية في هذا التركيب.

مصنوع من ماسورة فضفاضة مبطنة أوتوماتيكيًا ، وسترة حتى 85 بوصة (216 سم) من الكمامة ، وحلقة مقعرة قابلة للإزالة وياقة مانعة للتسرب. تستخدم آلية المقعد التي يتم تشغيلها يدويًا مع فتح المقعد شبه التلقائي. تم تصنيع ما مجموعه 87 بندقية.


الذخيرة

نوع منفصل
أنواع المقذوفات وأوزانها
(انظر الملاحظة 1)
مشترك ، AP ، HE ، CP ، شظايا - 45 رطل. (20.4 كجم)
انفجار الشحنة عام - 6.84 رطل. (3.1 كجم)
أخرى - غير متاح
طول المقذوف غير متاح
شحنة دافعة بريطاني
12.0 رطل. (5.4 كجم) ليرة سورية
5.44 رطل. (2.5 كجم) الحبل 20
6.45 رطل. (2.9 كجم)
  1. كان الوزن المناسب للقذيفة لهذه البنادق موضوعًا مثيرًا للجدل في بريطانيا. أطلق طراز Elswick Pattern M 36 رطلاً. (16.3 كجم) مقذوفات ، لكن Mark I أطلق 40 رطلاً. (18.1 كجم) مقذوفات. بناءً على طلب الأميرالية ، تم تخفيض هذا إلى 30 رطلاً. (13.6 كجم) ولكن بعد ذلك زادت إلى 36 رطلاً. (16.3 كجم) ، لاحقًا إلى 40 رطلاً. (18.1 كجم) وأخيراً إلى 45 رطلاً. (20.4 كجم).
  2. سرعات الفوهة هذه مخصصة لـ Mark I من خلال بنادق Mark IV. استخدم مسدس مارك السادس 6.25 رطلاً. (2.83 كجم) شحنة MD11 تمنحها سرعة كمامة تبلغ 2،203 إطارًا في الثانية (671 ميجابت في الثانية).
  3. قيم ضغط العمل هذه مخصصة لبندقية Elswick التي اشترتها الولايات المتحدة الأمريكية لأغراض الاختبار في عام 1893. كانت سرعة الكمامة المستخدمة لاختبار الإثبات 2436 إطارًا في الثانية (742 ميجا في الثانية).

ملحوظات

  • كوليدج ، جيه جيه وارلو ، بن (2006) [1969]. سفن البحرية الملكية: السجل الكامل لجميع السفن القتالية التابعة للبحرية الملكية (Rev. ed.). لندن: دار نشر تشاتام. ردمك & # 160 978-1-86176-281-8. OCLC & # 16067375475. & lttemplatestyles src = "الوحدة: الاقتباس / CS1 / styles.css" & gt & lt / Templatestyles & gt
  • كوكر ، موريس آلان ، إيان. مدمرات البحرية الملكية ، 1893-1981. ردمك & # 160 0-7110-1075-7. & lttemplatestyles src = "الوحدة: الاقتباس / CS1 / styles.css" & gt & lt / Templatestyles & gt
  • فريدمان ، نورمان (2009). المدمرات البريطانية من الأيام الأولى إلى الحرب العالمية الثانية. أنابوليس ، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ردمك & # 160 978-1-59114-081-8. & lttemplatestyles src = "الوحدة: الاقتباس / CS1 / styles.css" & gt & lt / Templatestyles & gt
  • غاردينر ، روبرت وأمبير جراي ، راندال ، محرران. (1984). سفن كونواي القتالية في جميع أنحاء العالم: 1906-1921. أنابوليس ، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ردمك & # 160 0-85177-245-5. & lttemplatestyles src = "الوحدة: الاقتباس / CS1 / styles.css" & gt & lt / Templatestyles & gt
  • مارس ، إدغار ج. (1966). المدمرات البريطانية: تاريخ من التطور ، 1892-1953 مأخوذة بإذن من الأميرالية من السجلات الرسمية وعوائد أمبير وأغطية السفن وخطط بناء أمبير. لندن: خدمة سيلي. OCLC & # 160164893555. & lttemplatestyles src = "الوحدة: الاقتباس / CS1 / styles.css" & gt & lt / Templatestyles & gt
  • بريستون ، أنتوني (1971). مدمرات فئة 'V & amp W' 1917-1945. لندن: ماكدونالد. OCLC & # 160464542895. & lttemplatestyles src = "الوحدة: الاقتباس / CS1 / styles.css" & gt & lt / Templatestyles & gt
  • رافين ، آلان وأمبيرتس ، جون (1979). مدمرات فئة 'V' و 'W'. رجل حرب. 2. لندن: آرمز أند آرمور. ردمك & # 160 0-85368-233-X. & lttemplatestyles src = "الوحدة: الاقتباس / CS1 / styles.css" & gt & lt / Templatestyles & gt

خطأ Lua في الوحدة النمطية: الإحداثيات في السطر 668: وظيفة callParser: لم يتم العثور على الوظيفة "#coordinates".


4.7in بندقية من HMS Verulam - التاريخ

فترة "السلام البريطاني" ، 1815-1914

المعارك البريطانية ، HMS WARRIOR إلى DREADNOUGHT ، 1860 إلى 1905

استنادًا إلى كتاب كونواي "جميع سفن القتال في العالم 1860-1905"

ليس من السهل متابعة القصة المعقدة للبوارج من الجدران الخشبية لنيلسون إلى درينوغتس في القرن العشرين. هذه محاولة للقيام بذلك مع ملخص فوتوغرافي للمعلومات الواردة في "جميع سفن القتال في العالم ، 1860-1905" لكونواي ، ولكن مع التركيز على الدفع والدروع والتسليح. هناك روابط لمقدمات لهذه التقنيات.

لم يتم التحقق من هذه المعلومات ، ولكن تمت استشارة مصادر أخرى ، بما في ذلك الإنترنت ، للتوضيح. الكتب المستخدمة تشمل:

"All the World's Fighting Ships ، 1906-1921" ، Conway's ، 1985

"Battleships and Battlecruisers: A Technical Directory from all the World's capital Ships" بقلم توني جيبون ، 1983

"تطور الهندسة في البحرية الملكية" ، المجلد 1: 1827-1939 ، بقلم القائد بي إم ريبون. RN

"Steam، Steel and Shellfire: The Steam Warship 1815-1905" ، Conway's History of the Ship ، 1992

"المحارب إلى المدرعة: تصميم وتطوير سفينة حربية 1860-1905" بقلم ديفيد كيه براون ، 1997

"التاريخ المدني للبحرية الملكية 1857-1900" ، الفصل 46 ، المجلد 7 من "البحرية الملكية: تاريخ" بقلم السير ويليام ليرد كلوز ، 1903

تحليل Clowes لتطورات السفن الحربية في هذه الفترة له قيمة خاصة. نتيجة لذلك ، تم استخدام الترتيب الذي يسرد به الفئات المختلفة هنا ، بدلاً من ترتيب كونواي.

التطورات الرئيسية في البحرية الملكية مكتوبة بخط مائل غامق ، لكن هذا لا يعني أنهم كانوا جميعًا من أصل بريطاني. حققت دول أخرى مثل فرنسا وروسيا وإيطاليا والولايات المتحدة تقدمًا مماثلاً ، يليها الألمان واليابانيون.

ما لم يرد خلاف ذلك ، الصور مأخوذة من Photo Ships ، والتي أشكرها على ذلك.

محتويات
(الفئة تشير إلى الفئات المشتقة بواسطة Clowes)

اسم الفئة ، نوع السفينة بما في ذلك مادة الهيكل ، الصاري أم لا ، نوع حوامل المسدس إلخ. بالإضافة إلى السفن الأخرى من الفئة. بالنسبة إلى اسم السفينة - سنة الإنشاء ، وسنوات الإطلاق والانتهاء ، وحمولة الإزاحة ، والطول والشعاع ، متبوعًا بملاحظات.

استمر تركيب البنادق على جانب عريض داخل الهيكل ، لا يختلف عن سفن الحروب النابليونية. تبع ذلك إدخال البطاريات المركزية والأبار والأبراج.

مدرج بالترتيب الغلايات والمحركات وأعمدة المروحة وقوة الحصان وسرعته.

انتقلت الغلايات من مستطيلة إلى أسطوانية وأنبوب ماء ، وزادت الضغوط من 20psi إلى 300 + psi.

تم تطوير مجموعة متنوعة من المحركات البخارية الترددية من تمدد فردي إلى تمدد مركب وأخيراً تمدد ثلاثي.

بدأت بحزام بدن وحواجز داخلية. ذهبت لتشمل القلعة ، والباربيتس ، ومنازل المدافع أو الأبراج ، وبرج المخادع ، والطوابق.

تم تطوير درع من الحديد المطاوع إلى الفولاذ والمركب والنيكل الصلب وهارفي وكروب.

تتضمن التطورات التجويف الأملس الذي يتم تحميله على الكمامة (SB) ، التجويف الأملس ذو التحميل المقعد (BL) ، برميل البنادق ذو التحميل الفوهة (MLR) ، تحميل المؤخرة بالبندقية (أيضًا BL) ، إلى البراميل الملفوفة بالأسلاك.

تطورت الحوامل من عربات البنادق إلى الأبراج ، والأبار ، والعودة إلى الأبراج.

جميع الصور بفضل سفن الصور ما لم يتم تحديد خلاف ذلك.

الدرجة 1 - استجابة رويال نافي لللمعان المتسع الفرنسي IRONCLAD GLOIRE


FS Gloire ، درع حديدي على بدن خشبي


فئة 1.1 عشرة هياكل حديدية جديدة مصنوعة من الحديد

مدرج في عام 1867 كـ:
4-8 في MLR (بندقية تحميل كمامة) ،
28-7in MLR ،
4-20pdr BL.

1859/61/61 (سنتان) ، 6150 طنًا ، 280 قدمًا بكسل 54 قدمًا

نسخة أصغر من المحارب ، ولكن القوس الكبش

مدرج في عام 1867 كـ:
2-8 في MLR ،
14-7 بوصة MLR.

1861/62/64 (3 سنوات) ، 6710 طنًا ، 280 قدمًا بكسل 56 قدمًا

على غرار الدفاع ، جزء من مدرسة الطوربيد HMS Vernon في عام 1900.

1861/63/64 (3 سنوات) ، 9829 طنًا ، 380 قدمًا بكسل 58 قدمًا

المحارب المعدل

1861/63/68 (7 سنوات) ، 10690 طنًا ، 400 قدم بكسل 59 قدمًا

صنف 1.2 - تحويل المباني الخشبية ذات السعر الثاني إلى سفن حربية مصفحة

1860/62/63 (3 سنوات) ، 6366 طن ، 273 قدمًا ppx58ft

1860/62/64 (4 سنوات) ، 6832 طنًا ، 273 قدمًا بكسل 24 قدمًا

1859/64/66 (7 سنوات) ، 6096 طن ، 252 قدمًا ppx58ft

1859/68/70 (11 عامًا) ، 6190 طنًا ، 252 قدمًا ppx59ft

تم وضعه في المرتبة الثانية / 90 ، على غرار Zealous مع بطارية صندوق أقصر

الصنف 1.3 - تحويل السفن الخشبية الأخرى إلى سفن حربية مصفحة

1849/57/64 (13 عامًا) ، 5080 طنًا ، 240 قدمًا × 62 قدمًا

1860/64/66 (6 سنوات) ، 3232 طنًا ، 225 قدمًا بكسل 46 قدمًا

الفئة 1.4 - البناء الجديد المؤقت للصناديق الحديدية ذات الهيكل الخشبي

1863/64/66 (3 سنوات) ، 7750 طنًا ، 280 قدمًا × 59 قدمًا

فرقاطة ، على أساس Bellerophon

1863/65/66 (3 سنوات) ، 3661 طنًا ، 225 قدمًا × 50 قدمًا

1862/64/64 (سنتان) ، 1350 طنًا ، 180 قدمًا بكسل 36 قدمًا

الفئة 2 - تطوير مجموعة متنوعة من مكواة البطاريات المركزية الجديدة المبنية

"صعود السفينة الحديدية المشيدة بالحديد ، والتي تسير في البحر ، ويمكن الآن دراسة تطورها دون مزيد من الانقطاع" (كلوز)

1863/65/66 (3 سنوات) ، 7551 طنًا ، 300 قدمًا × 56 قدمًا

المرحلة التالية في تصميم الحديد

1865/67/68 (3 سنوات) ، 4470 طنًا ، 260 قدمًا × 50 قدمًا

1866/68/68 (سنتان) ، 8677 طنًا ، 325 قدمًا × 59 قدمًا

1867/69/70 (3 سنوات) ، 5909 طنًا ، 280 قدمًا × 54 قدمًا

1868/70/71 (3 سنوات) ، 9290 طنًا ، 325 قدمًا × 59 قدمًا

1868/70/72 (4 سنوات) ، 6910 طنًا ، 280 قدمًا × 55 قدمًا

الدرجة الثانية ، معدلة Audacious for Pacific Service

أول محرك مركب رأسي مقلوب.

1873/75/80 (7 سنوات) ، 9710 طن ، 332 قدمًا × 59 قدمًا

1874/76/78 (4 سنوات) ، 4870 طنًا ، 245 قدمًا × 52 قدمًا

الفئة 3 - حواجز حديدية مختلفة ، بما في ذلك دفاع الساحل ، وذاكرة الوصول العشوائي ، والبراكين المدرعة والقوارب

1862/64/66 (4 سنوات) ، 3687 طنًا ، 240 قدمًا × 48 قدمًا

4 غلايات مستطيلة ،
همفريز & أمبير ؛ محرك تينانت 2 سلندر HDA ،
1 رمح ،
2128ihp = 11 كيلو حزام 4.5in مع دعم خشبي 18in ،
الأبراج 10in- 5.5in مع دعم خشبي 14in ،
السطح العلوي 1 1/8 بوصة 4-9 في MLR

1866/68/69 (3 سنوات) ، 8322 طنًا ، 330 قدمًا للفرد × 57 قدمًا

1867/69/70 (3 سنوات) ، 7767 طنًا ، 320 قدمًا × 53 قدمًا

1868/70/70 (سنتان) ، 2901 طنًا ، 225 قدمًا × 42 قدمًا


1868/71/73 (5 سنوات) ، 4912 طنًا ، 245 قدمًا × 54 قدمًا

1868/70/71 (3 سنوات) ، 4331 طنًا ، 235 قدمًا × 50 قدمًا

1870/71/77 (7 سنوات) ، 3480 طنًا ، 225 قدمًا × 45 قدمًا

1869/71/73 (4 سنوات) ، 9330 طنًا ، 285 قدمًا × 62 قدمًا

1870/72/74 (4 سنوات) ، 5440 طنًا ، 250 قدمًا × 53 قدمًا

1873/74/81 (8 سنوات) ، 9130 طنًا ، 300 قدمًا × 63 قدمًا

1870/75/79 (9 سنوات) ، 10886 طنًا ، 320 قدمًا × 63 قدمًا

1873/76/77 (4 سنوات) ، 8540 طنًا ، 285 قدمًا × 62 قدمًا

1874/76/81 (7 سنوات) ، 11880 طنًا ، 320 قدمًا للصفحة × 75 قدمًا

كان 24in هو أثخن درع في RN

آخر سفن عواصم بريطانية مسلحة برافعات كمامة.

الفئة 4 - حواجز حديدية متنوعة تؤدي إلى "الأحلام المسبقة"

1879/82/86 (7 سنوات) ، 9420 طنًا ، 325 قدمًا × 68 قدمًا

فئة Ajax / Agamemnon الموسعة

1880/82/87 (7 سنوات) ، 9500 طن ، 325 قدمًا × 68 قدمًا

نمط للسفن الحربية البريطانية حتى HMS Dreadnought

أول سفينة بريطانية مصنوعة من باربيت للبنادق الرئيسية

1882/85/88 (6 سنوات) ، 10600 طن ، 330 قدمًا لكل صفحة × 68 قدمًا

الفئة 5 - تطوير المعركة حتى HMS DREADNOUGHT ، بالدرجة الأولى من الدرجة الأولى ، ولكن بعض الدرجة الثانية أصغر

1889/91/93 (4 سنوات) ، 14150 طنًا ، 380 قدمًا للصفحة × 75 قدمًا


أول استخدام لدروع هارفي المصنوعة من النيكل والفولاذ ، 3 بوصة و 4 بوصة.

1893/95/97 (4 سنوات) ، 12350 طنًا ، 380 قدمًا للصفحة × 72 قدمًا

1894/95/95 (سنتان) ، 14560 طنًا ، 390 قدمًا × 75 قدمًا

تم تركيب مدفع سلكي جديد Mk VIII 12 بوصة بدلاً من Royal Sovereign-type 13.5in.

1897/97/99 (سنتان) ، 13،150 طنًا ، 390 قدمًا × 74 قدمًا

بوارج من الدرجة الأولى ، إصدارات أصغر وأسرع من Majestics

1898/98/01 (3 سنوات) ، 14500 طن ، 400 قدم × 75 قدمًا

البوارج من الدرجة الأولى ، تحسين الجلالة / كانوب الموسع

20 غلايات بيلفيل ،
محركات 3 أسطوانات TE ،
2 رمح (مسامير تحول إلى الداخل) ،
15000 حصان = 18 كيلو. حزام 9in ،
حواجز 12in -9in ،
المشابك 12in ،
منازل مدفع 10in -8in ،
الكازمات 6in ،
برج كونينغ 14in ،
الطوابق 3in -1in.

1899/01/03 ، 13270 طنًا ، 405 قدمًا × 75 قدمًا

1902/03/05 ، 15،585 طنًا ، 425 قدمًا × 78 قدمًا

1902/03/04 ، حمولة 11800 طن ، 436 قدمًا × 71 قدمًا

بوارج من الدرجة الثانية تشيلية سابقة

أول سفينة حربية مدرعة ، وكلها مدفع كبير وتعمل بمحركات توربينية بخارية


محتويات

خدمة الحرب العالمية الثانية [عدل]

HMS فيرولام بدأت خدمتها في أواخر عام 1943 بالانضمام إلى الأسطول المدمر السادس والعشرين ، وهو جزء من الأسطول المنزلي ، المتمركز في شمال المحيط الأطلسي. تم دعم الأسطول بواسطة سفينة المستودع HMS تاين. & # 911 & # 93 كان الدور الأول للأسطول أثناء "العمل حتى" هو المشاركة في دورية هجومية على الساحل النرويجي.

في فبراير 1944 ، قام الأسطول بعد ذلك بمرافقة قافلة RA56 عائدة من مورمانسك. نفس الشهر HMS فيرولام وكان الأسطول جزءًا من مجموعة المرافقة الملحقة بالقافلة JW57 جنبًا إلى جنب مع الطراد الخفيف HMS & # 160الأمير الأسود وناقل المرافق HMS & # 160المطارد. في 28 فبراير ، وصلت القافلة إلى Kola Inlet وفقدت مدمرة واحدة HMS & # 160محراتة، وتدمير زورقين من طراز U. عادت مع مجموعة المرافقة كجزء من القافلة RA57 ، ووصلت إلى Loch Ewe في 7 مارس 1944. & # 912 & # 93 & # 913 & # 93

في أبريل 1944 ، شارك الأسطول المدمر السادس والعشرون في عملية Tungsten الهجوم على البارجة الألمانية Tirpitz والغطاء البعيد للقافلة JW58 التي كانت متجهة إلى Kola Inlet. في 28 أبريل ، فيرولام صعد سبعة عشر فردًا وانضموا إلى القافلة RA59 التي عادت إلى المياه المنزلية في 3 مايو. & # 914 & # 93

خلال مايو 1944 ، فيرولام شاركت في الاستعدادات لعملية نبتون كجزء من القوة س. في الشهر التالي ، في 5 يونيو ، دخلت سولنت وبدأت دورها في قصف أهداف نورماندي حول ليون سور مير في 6 يونيو.

شاركت في معركة مضيق ملقا مع المدمرات سوماريز, كوكب الزهرة, اليقظة، و فيراغووالتي بلغت ذروتها بغرق الطراد الياباني رقم 160هاجورو في 16 مايو 1945.

خدمة ما بعد الحرب [عدل]

في عام 1946 فيرولام كان جزءًا من أسطول لندنديري. بين فبراير 1947 ومارس 1949 كانت جزءًا من الأسطول المدمر الثالث ، ومقره في البحر الأبيض المتوسط. & # 915 & # 93 خلال ذلك الوقت ، رأت الخدمة ، إلى جانب سفن البحرية الملكية الأخرى ، في منع الهجرة غير الشرعية إلى فلسطين عام 1947. & # 916 & # 93

بين عامي 1951 و 1952 ، تم تحويلها إلى فرقاطة سريعة مضادة للغواصات من النوع 15 في حوض بناء السفن في بورتسموث ، وتم تخصيص رقم الراية الجديد F29. في عام 1953 شاركت في مجلة فليت ريفيو للاحتفال بتتويج الملكة إليزابيث الثانية. & # 917 & # 93 عام 1954 فيرولام تم وضعها في محمية بورتسموث.

بين عامي 1958 و 1961 كانت سفينة تجارب مؤسسة الأسلحة السطحية الأميرالية (ASWE). في عام 1961 كانت هي ثاني سفينة فرقاطة سرب بورتلاند ترايلز لمؤسسة تطوير الأسلحة تحت الماء (AUWE)

وقف التشغيل والتخلص [عدل]

فيرولام تم سدادها في 21 ديسمبر 1970 وتم بيعها مقابل الخردة لشركة John Cashmore Ltd ووصلت إلى فناء منزلهم في Newport ، ويلز لكسرها في 23 أكتوبر 1972.


إتش إم إس هدرسفيلد تاون (FY 197)

اكتمل في مارس 1933.
استولت عليها الأميرالية في أغسطس 1939.
الإزاحة: 399 طن.

بيعت في عام 1945.
تم تغيير اسمها إلى ليدز يونايتد في عام 1962.
ألغيت في بروج ، بلجيكا في سبتمبر 1963.

الأوامر المدرجة في HMS Huddersfield Town (السنة المالية 197)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1الملازم أول. (متقاعد) جيمس جيفري كليمونز جيبسون ، RN2 أكتوبر 1939أواخر عام 1940

2Skr. جون هنري كونسادين ، RNRمنتصف عام 194112 سبتمبر 1943
3Skr.Lt. ماغنوس أندرو سميث ، RD ، RNR12 سبتمبر 1943أوائل عام 1945
4Skr. تشارلز بارفوت سكوت ، RNRأوائل عام 1945

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

تشمل الأحداث البارزة التي شملت هدرسفيلد تاون ما يلي:

سبتمبر 1939
تم شراؤها من قبل الأميرالية في سبتمبر 1939 وتحويلها إلى A / S Trawler Escort. التسلح: مسدس 4.7 إنش على الأقواس ، مدفع Oerlikon عيار 20 ملم على جانبي الجسر ، مدفعان رشاشان 0.5 في الخلف للجسر. قضبان شحن العمق قاذفات المؤخرة والميناء واليمين. أيضا تعقب Asdic وقبة ، بالإضافة إلى الرادار. Anti magnetic degaussing gear. (1)

31 ديسمبر 1940
HMS H 50 (Lt. M. Willmott, RN) conducted A/S exercises off Holyhead with HMS Huddersfield Town (Skr. R. Armstrong, RNR). (2)

28 Sep 1943
At 1630 hours (time zone -1), HMS Tantalus (Lt.Cdr. H.S. Mackenzie, DSO and Bar, RN), departed from Holy Loch for Portsmouth. She was escorted by HMS Huddersfield Town (A/Skr.Lt. J.H. Consadine, DSC, RNR). (3)

6 Jun 1944
Took part in operation Neptune (D-Day landings)giving A.S support to the U.S Bach (Utah). Escorted tug towing earth moving equipment to beach. Escorted hospital ship carrying the wounded back to England. Then resumed escort work in the Western Approaches. (1)

9 Jan 1945
HMS Huddersfield Town picks up 62 men from the American merchant Jonas Lie that was torpedoed and damaged by German U-boat U-1055 at the entrance to the Bristol Channel in position 51°45'N, 05°27'W.

A salvage attempt was undertaken despite the fact that the vessel had drifted into a minefield. The Jonas Lie finally foundered on 14 January 1945 after the salvage attempts failed.

تشير أرقام ADM إلى الوثائق الموجودة في الأرشيف الوطني البريطاني في كيو ، لندن.


[800 x 598] HMS Verulam (R-28) at anchor in the Clyde, December 1943.

I like the later War Emergency Program (WEP) destroyers, the pre-War JKN and LM classes look great, proportioned with the 3-twin turret layout and sleek looking, the hull is nice, one funnel tight to the bridge works. Gun mounts look nice on both.

Then the first WEP's - O&P, and Q&R - are a definite step back visually, with the old, blocky-looking single 4.7in mounting. That gun fits the interwar A-H classes, but it just looks out of proportion and keeping with the J-derived hull.

Then the S&T and U&V classes repeat again only they put the nice slanted front on the gun shield as this one of Verulam shows off and suddenly the whole ship works again.

Also interesting (to me) that after variably removing torpedo tubes from destroyers to provide additional AA weapons there was a move to using dual purpose main-guns and restoring them, and for the ST/UV classes this seems to have paid off, with the S class (inc. Saumarez) engaging in classic night-time torpedo attacks on the شارنهورست at North Cape, while later Saumarez again along with the pictured Verulam and 3 other V class ships would carry out an en-mass night time torpedo attack on the Haguro.


What was the Manhattan Project?

The Manhattan Project was a code name of an effort started in late 1941 to design and build the atomic bomb. In 1939, Einstein and other scientists urged the American Government to start building an atomic bomb when they heard that German physicists had discovered the secrets of splitting uranium atoms. By 1941, after the U.S. entered the war, funding were finally given to start a large-scale project. In fear of enemies hearing about the project, everything was done under top secrecy.



تعليقات:

  1. Albrecht

    لقد رأيت هذا بالفعل في مكان ما ...

  2. Dashicage

    وجهة النظر الاستبدادية

  3. Jovon

    بالتاكيد. أنا اشترك في كل ما سبق. يمكننا التواصل حول هذا الموضوع.

  4. Balduin

    واضح

  5. Jerad

    أقترح عليك زيارة الموقع ، مع عدد كبير من المقالات حول موضوع الاهتمام لك.



اكتب رسالة