Haraden II DD- 585 - History

Haraden II DD- 585 - History


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

هارادن الثاني

(DD-585: dp. 2050 ؛ 1. 376'6 ": b. 39'8" ؛ dr. 13 '؛ s. 35 k. ؛ cpl. 273 ؛ a. 5 6 "، 10 21" tt. ، 6 dcp. ، 2dct ؛ cl. Fletcher)

تم إطلاق Haraden الثانية بواسطة Boston Navy Yard ، بوسطن ، ماساتشوستس ، 19 مارس 1943 ؛ برعاية الآنسة كارولين إي ديربي ، حفيدة أخت الكابتن جوناثان هارادن ، وبتكليف في بوسطن في 16 سبتمبر 1943 ، كومدر. إتش سي ألين الابن ، في القيادة.

غادر هارادن بوسطن في 9 أكتوبر 1943 للتدريب على الابتزاز قبالة برمودا ، وبعد اكتماله انضم إلى شركة النقل Intrepid في بوسطن في 30 نوفمبر في رحلة إلى المحيط الهادئ. عبرت قناة بنما ووصلت إلى سان دييغو في 21 ديسمبر لتنضم إلى مجموعة الدعم الشمالي التابعة للأدميرال أولديندورف من أجل الغزو الملحمي لجزر مارشال.

وصل هارادن ، بمرافقة مجموعة النقل الرئيسية للهجوم ، إلى مارشال في 30 يناير ، وتم فصله لتشكيل حاجز للبوارج والطرادات خلال القصف العنيف في 31 يناير. عندما هبطت القوات تحت النيران المدمرة في جزيرة إنوبيير ، تحولت هارادن إلى الدعم الناري المباشر ، حيث وجهت بنادقها إلى مستودع للذخيرة في جزيرة إناجانيت الذي سرعان ما انفجر بانفجار هائل. وقامت في تلك الليلة بدورية مضادة للغواصات وواصلت في 1 شباط / فبراير مهام الدعم الناري والدوريات أثناء عمليات الإنزال في روي ونامور. غادرت المدمرة منطقة كواجالين لفترة وجيزة لمرافقة جزر إليس في الفترة من 6 إلى 15 فبراير ، لكنها عادت لتوفير دورية مضادة للغواصات لوحدات كواجالين وإنيوتوك حتى 29 فبراير.

وصل هارادن إلى بيرل هاربور في 8 مارس 1944 ، وبعد فترة وجيزة من الصيانة ، عاد إلى جزر مارشال مع أسطولين مزيتين يحملان وقودًا حيويًا. عند وصولها في 1 أبريل ، شاركت في واجبات مختلفة لدعم العمليات هناك ، بما في ذلك الدعم الناري والدوريات المضادة للغواصات ، حتى مغادرتها إلى بيرل هاربور مع حاملة الطائرات المرافقة باتان في 18 مايو. في بيرل هاربور ، أعيد تكليف هارادن لمرافقة الناقلين ناتوما باي وخليج مانيلا وإصلاح سفينة هيكتور للعملية الرئيسية التالية في الاجتياح الملحمي عبر المحيط الهادئ - ماريانا.

عند وصولها شرق ساجان في 22 يونيو 1944 ، قامت هارادن بفحص حاملات الطائرات المرافقة لها أثناء إطلاق الطائرة في الفترة من 22 إلى 24 يونيو ، بينما كانت تتزود بالوقود إلى جانب خليج ناتانا أخطأت بفارق ضئيل كونها غرقت بأربع قنابل جوية في هجوم مفاجئ. سقطت قنبلتان على بعد 200 ياردة على الميناء واثنتين من المؤخرة. عاد تيارادن إلى بيرل هاربور ، ووصل في 8 يوليو ، حتى 15 سبتمبر شارك في التدريبات والمناورات في مياه هاواي استعدادًا لغزو الفلبين.

وصل هارادن إلى ميناء سيدلر ، مانوس ، جزر الأميرالية ، 2 أكتوبر 1944 ، وبعد 12 يومًا غادر كوحدة مرافقة لمجموعة كبيرة من وسائل النقل التي تحمل قوات الغزو. وصلوا قبالة ليتي في 20 أكتوبر وبدأ هارادن مهمة طويلة ومرهقة في تغطية وسائل النقل أثناء وبعد الهجوم الرئيسي. بدأت الطائرات اليابانية غارات شبه مستمرة على مجموعة الهبوط بعد ظهر يوم 20 أكتوبر ، حيث عملت هارادن كجزء من شاشة مضادة للطائرات ، لحماية وسائل النقل بنيرانها.

بعد ظهر يوم 26 أكتوبر ، تشكل هارادن مع مجموعة حراسة مرافقة في خليج ليتي وتوجهت إلى مانوس ، ووصلت إلى ميناء سيدلر في 1 نوفمبر 1944. وبقيت هناك حتى 12 نوفمبر ، أبحرت السفن إلى بالاو ، ووصلت في 18 ، ومن هناك قدمت الدعم الجوي إلى قوافل متجهة من وإلى الفلبين حتى 28 نوفمبر ، غادرت القوة الحاملة ، مع هارادن في الشاشة ، في 10 ديسمبر إلى بحر سولو ، في طريقها لغزو ميندورو.

دخلت هارادن وحاملات المرافقة بحر سولو في 13 ديسمبر ، وتعرضت للهجوم في ذلك اليوم من قبل أربع طائرات يابانية. ساعد هارادن في إسقاط ثلاثة من المغيرين ، لكن الرابع غادر وذهب إلى المدمرة. بعد الدخان الناتج عن اصطدام مدفعي هارادن ، اصطدمت بجانب المدمرة ، مما أدى إلى تعطل غرفة محركها الأمامية وإلحاق أضرار جسيمة بجانبها العلوي. عندما كانت هارادن ميتة في الماء ، جاءت المدمرة تويجز جنبًا إلى جنب للمساعدة وسرعان ما بدأت المدمرة بقوتها. وصلت إلى سان بيدرو باي في 14 ديسمبر / كانون الأول 1944 ونقلت ضحاياها - 14 قتيلاً و 24 جريحًا. متجهة نحو الولايات المتحدة عبر هاواي ، وصلت إلى بوجيه ساوند نافي يارد ، بريميرتون ، واشنطن ، 14 يناير 1945 لإصلاحات المعركة.

اكتملت الإصلاحات والتدريب ، وغادر هارادن مرة أخرى إلى المحيط الهادئ في 19 أبريل من سان فرانسيسكو ، ووصل إلى بيرل هاربور في 25 أبريل. أدت واجبات المرافقة للقوافل البرمائية في غرب المحيط الهادئ حتى 6 يوليو ، عندما بدأت سلسلة من التدريبات قبالة خليج سوبيك ، جزر الفلبين.

شارك هارادن بعد ذلك في العمليات قبالة الساحل الصيني بعد استسلام اليابان. بدأت في 28 أغسطس مع وحدات من الأسطول السابع وقدمت عرضًا للقوة في Tsingtao وعلى طول الساحل الصيني للمساعدة في استقرار الوضع المتوتر هناك. وصلت إلى جينسن ، كوريا ، في 8 سبتمبر ، وبعد رحلة أخرى عبر ساحل الصين وعادت ، غادرت جينسن مع قوات احتلال الصين الشمالية في 20 سبتمبر. وقفت على أهبة الاستعداد لدعم عمليات الإنزال البرمائية لقوات الاحتلال في خليج تاكو في الفترة من 30 سبتمبر / أيلول إلى 6 أكتوبر / تشرين الأول ، وزارت شيفو ، وشنغهاي ، وتاكو ، وتسينغتاو لدعم الاحتلال. بدأت من Tsingtao في 13 ديسمبر 1945 ، أبحرت عن طريق بيرل هاربور إلى سان فرانسيسكو ، ووصلت في 3 يناير 1946. انتقلت لاحقًا إلى سان دييغو ، وظلت غير نشطة حتى تم إيقاف تشغيلها هناك في 2 يوليو 1946. دخلت Haraden إلى Pacific Reserve Fleet San Diego Group ، حيث هي باقية.

تلقت حرض ن خمس نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


ww2dbase تمشيا مع عادات تسمية البحرية الأمريكية للطرادات اليوم ، تم تسمية USS Nashville باسم مدينة أمريكية بارزة ، في هذه الحالة عاصمة ولاية تينيسي. تم وضع الطراد الخفيف من فئة بروكلين في 24 يناير 1935 من قبل شركة نيويورك لبناء السفن في كامدن ، نيو جيرسي ، الولايات المتحدة. تم إطلاقها في 2 أكتوبر 1937 برعاية آن وميلدريد ستالمان ، بنات رئيس إحدى الصحف البارزة في ناشفيل. ومع ذلك ، كانت هناك لحظة تنذر بالسوء أثناء الإطلاق. تحدث كبار الشخصيات ، وعزفت الفرقة الموسيقية ، وتحطمت زجاجات الشمبانيا ، وهتف الحشد ، لكن السفينة لم تتحرك. وقفت ناشفيل في مكانها لعدة لحظات صامتة حيث كان الجميع يحدق بها ، أو في بعضها البعض ، حتى بدأت أخيرًا بعدة آلاف من الأطنان في الانزلاق على الطرق وصولاً إلى نهر ديلاوير.

ww2dbase عبر النهر من كامدن في فيلادلفيا نافي يارد ، تم تكليف يو إس إس ناشفيل في 6 يونيو 1938 بقيادة الكابتن ويليام دبليو ويلسون. بعد المزيد من التجهيز ، غادرت ناشفيل فيلادلفيا في 19 يوليو 1938 في رحلة بحرية مطولة. أبحرت ناشفيل لأول مرة إلى خليج جوانتانامو بكوبا قبل أن تقوم بعمل موانئ نوايا حسنة في هاييتي وفرنسا والسويد وبريطانيا العظمى. في 21 سبتمبر 1938 ، غادرت ناشفيل بورتلاند ، إنجلترا متجهة إلى نيويورك تحمل أكثر شحنة سرية بحوالي 25 طنًا من سبائك الذهب البريطانية (بقيمة 25.000.000 دولار في عام 1938 و 473.500.000 دولار في عام 2021). وغني عن القول ، لم تقم ناشفيل بإجراء المزيد من منافذ النوايا الحسنة قبل وصولها إلى نيويورك في 30 سبتمبر 1938. بعد تفريغ الذهب في بروكلين ، دخلت ناشفيل في فيلادلفيا نيفي يارد لتجديد ما بعد الابتعاد.

ww2dbase في عام 1939 ، تم اختيار ناشفيل لنقل ضباط أركان الجيش إلى مؤتمر الدفاع الأمريكي في ريو دي جانيرو ، البرازيل. في 29 أبريل 1939 في نيويورك ، استقل نائب رئيس أركان الجيش العميد جورج سي مارشال ناشفيل متجهًا إلى البرازيل. في رحلة العودة ، حملت ناشفيل أيضًا رئيس أركان الجيش البرازيلي الجنرال جويس مونتيرو وسلمت الحفلة إلى الأكاديمية البحرية في أنابوليس بولاية ماريلاند.

ww2dbase في 23 يونيو 1939 ، غادرت ناشفيل نورفولك بولاية فيرجينيا متجهة إلى المحيط الهادئ. عبر قناة بنما في 6 يوليو 1939 ، وصلت إلى سان دييغو ، كاليفورنيا في 16 يوليو 1939. أمضت ناشفيل العامين التاليين في المحيط الهادئ للمشاركة في مشاكل الأسطول وتدريبات أخرى. في 1 يناير 1940 ، أعفى الكابتن رالف س. وينتورث الكابتن ويلسون كضابط قائد في ناشفيل ، ثم في 1 مايو 1941 ، تم إعفاؤه من قبل النقيب فرانسيس كرافن. عادت ناشفيل إلى المحيط الأطلسي في عام 1941 في الوقت المناسب للمساعدة في مرافقة اللواء البحري المؤقت الأول لنشرهم في أيسلندا في 8 يوليو 1941.

ww2dbase ابتداءً من أغسطس 1941 ، عملت ناشفيل خارج برمودا كجزء من دوريات الحياد في وسط المحيط الأطلسي. في إحدى دوريات ناشفيل الأولى ، أبحر الطراد مع حاملة الطائرات المرافقة USS Long Island في أول دورية مضادة للغواصات لتشمل حاملة مرافقة وعمليات جوية منسقة. في ديسمبر 1941 ، عندما دخلت الولايات المتحدة رسميًا الحرب العالمية الثانية بعد قصف بيرل هاربور ، بقيت ناشفيل في البداية في المحيط الأطلسي ورافقت المزيد من القوافل إلى أيسلندا حتى فبراير 1942.

ww2dbase في 4 مارس 1942 ، غادرت حاملة الأسطول يو إس إس هورنت التي تم تكليفها حديثًا من يوركتاون نورفولك بولاية فيرجينيا متجهة إلى قناة بنما. عندما دخلت هورنت المحيط الأطلسي ، انضمت إليها ناشفيل وكلا السفينتين ، إلى جانب مرافقين آخرين ، على البخار جنوبًا. عند وصولها إلى خليج سان فرانسيسكو بكاليفورنيا في 20 مارس 1942 ، قامت مجموعة المهام بتزويدها بالوقود وتوفيرها لطلعة جوية في المحيط الهادئ. في ال محطة طيران ألاميدا البحرية ، تم رفع ستة عشر قاذفة قنابل من طراز B-25 ميتشل على سطح الطيران هورنت & # 39. ثم غادرت المجموعة خليج سان فرانسيسكو في 2 أبريل 1942 متجهة إلى وسط المحيط الهادئ.

ww2dbase في 13 أبريل 1942 شمال جزيرة ميدواي ، انضمت يو إس إس إنتربرايز ومرافقيها إلى هورنت ومرافقيها وواصلت القوة المشتركة الإبحار غربًا. في 17 أبريل 1942 ، انفصلت الناقلات والطرادات عن مرافقيهم وانطلقوا بسرعة باتجاه الغرب. في اليوم التالي ، اكتشفت القوة عدة زوارق دورية يابانية وأمرت ناشفيل بإغراق أقرب زورق دورية رقم 23 نيتو مارو. في محاولة لإسكات راديو Nitto Maru & # 39s ، اشتبكت ناشفيل مع القارب في أقصى مدى 9000 ياردة. مع المدى الممتد ، وصغر حجم قارب العدو ، والبحار غير المستوية ، استغرق الأمر من ناشفيل 30 دقيقة و 938 طلقة من قذائف 6 بوصات لإغراق القارب ، على الرغم من تعرض القارب لهجوم من قبل طائرات Enterprise في نفس الوقت. قطعت ناشفيل 25 عقدة للانضمام إلى الناقلين ، لكن عندما التقى بهم ناشفيل ، عكسوا مسارهم وكانوا متجهين شرقاً. كان هورنت قد أطلق بالفعل جميع قاذفات الجيش الستة عشر بقيادة المقدم في الجيش جيمي دوليتل في غارتهم الجوية على الجزر اليابانية. ثم أمرت ناشفيل بإغراق زورق حربي آخر ، ناجاتو مارو. مرة أخرى بمساعدة قاذفات غطس إنتربرايز ، اشتبكت ناشفيل مع الزورق المسلح بـ 65 طلقة من بنادق 5 بوصات و 102 طلقة من بنادقها الرئيسية مقاس 6 بوصات لأكثر من 18 دقيقة قبل غرق القارب. التقطت ناشفيل بعد ذلك خمسة ناجين يابانيين بالإضافة إلى اثنين من أفراد الطاقم الجوي من Enterprise SBD Dauntless التي تحطمت في الماء.

ww2dbase بينما كانت ناشفيل تشتبك مع هذين الزورقين المدفعين ، كانت طائرات إنتربرايز تهاجم تسع سفن يابانية أخرى في المنطقة. بمجرد اكتمال تغطية انسحاب الناقلات & # 39 ، تقاعدت القوة بأكملها نحو هاواي ووصلت إلى بيرل هاربور في 25 أبريل 1942.

غادرت ww2dbase ناشفيل هاواي في 14 مايو 1942 متجهة إلى دوتش هاربور في جزر ألوتيان. بعد يومين ، أبحرت إلى Kodiak حيث جاء قائد فرقة العمل 8 ، الأدميرال روبرت ثيوبالد ، على متنها وجعل ناشفيل رائدًا له. كانت مسؤولية فرقة العمل 8 & # 39 هي حماية الأليوتيين بأفضل ما في وسعهم ولكن مع استنفاد الموارد البحرية في المحيط الهادئ بشكل كبير في هذه المرحلة من الحرب والجزء الأكبر من تلك الموارد المشاركة في معركة بحر المرجان الأخيرة والمعركة القادمة في منتصف الطريق ، كانت فرقة العمل 8 ملزمة بفعل ما في وسعها بشيء من أسطول مرقع. تضمن الهجوم الياباني على ميدواي هجومًا تحويليًا على الأليوتيين في منطقة عمليات ناشفيل. في 3 يونيو 1942 ، قصفت طائرات حاملة ميناء دوتش ، لكن الضباب الكثيف في البحر منع مجموعة ناشفيل الصغيرة من السفن من الاشتباك مع الناقلات. على مدى الأيام الأربعة التالية ، تم قصف ميناء دوتش مرة أخرى وتم احتلال أتو وكيسكا في ألوشيان الغربية دون معارضة. على مدى الأشهر الخمسة التالية ، ضايقت القوات الأمريكية المحتلين اليابانيين بالقدر الذي تستطيعه ، بما في ذلك قصف شاطئ ناشفيل في 7 أغسطس 1942 للمنشآت اليابانية في كيسكا.

ww2dbase في نفس الوقت تقريبًا ، عانت قوات الحلفاء من خسائر طراد مذهلة في معركة جزيرة سافو في جزر سليمان التي تطلبت إعادة توزيع جميع أصول الطراد في المحيط الهادئ. قبل أن يصل هذا إلى ناشفيل ، قام الكابتن هيرمان أ. سباناجيل بإعفاء الكابتن كرافن أثناء وجوده في البحر في 30 سبتمبر 1942. في نوفمبر 1942 مع اقتراب فصل الشتاء في شمال المحيط الهادئ الوعرة ، أمرت ناشفيل بالجنوب. بعد التوقف في بيرل هاربور ومع مرور الوقت ، استولت ناشفيل بالفعل على محطتها العاملة من إسبيريتو سانتو في نيو هبريدس في أوائل يناير 1943. مرة أخرى ، أصبحت ناشفيل قائد قوتها ، وهذه المرة الأدميرال والدن إل. Ainsworth & # 39s كروزر فرقة العمل 67 مكونة من سبع طرادات بالإضافة إلى مرافقين. بدأت القوة بقصف المطار الياباني في موندا بجورجيا الجديدة في جزر سليمان مما أدى إلى أضرار جسيمة. وشملت أهداف القصف الإضافية على مدى الأشهر العديدة التالية أهدافًا أخرى في نيو جورجيا وكذلك كولومبانغارا وتغطي أيضًا السفن في عمليات زرع الألغام.

ww2dbase في ليلة 12 مايو 1943 أثناء تغطية طبقات الألغام على الطرق الشمالية الغربية لخليج كولا بين كولومبانغارا ونيو جورجيا ، بدأت ناشفيل قصفًا لمطار فيلا في كولومبانغارا. خلال هذا الإجراء ، انفجرت شحنتان من البارود لبنادقها الرئيسية مقاس 6 بوصات داخل برج ناشفيل رقم 3 على الفور مما أسفر عن مقتل سبعة رجال وإصابة العديد من الآخرين. ولقي 11 من المصابين مصرعهم في وقت لاحق متأثرين بجراحهم ، مما رفع إجمالي عدد القتلى إلى 18 قتيلا و 17 جريحا. انسحبت ناشفيل إلى إسبيريتو سانتو لمدة أسبوع قبل الضغط عبر المحيط الهادئ إلى حوض بناء السفن البحرية في جزيرة ماري في كاليفورنيا ، ووصلت في 4 يونيو 1943 للإصلاحات والإصلاحات.

ww2dbase غادرت ناشفيل منطقة سان فرانسيسكو في 6 أغسطس 1943 متجهة إلى بيرل هاربور. بعد 16 يومًا في بيرل هاربور ، أبحرت ناشفيل كمرافقة للناقلتين يو إس إس إسيكس ويو إس إس يوركتاون (فئة إسيكس) متجهة إلى جزيرة ماركوس شمال غرب ويك. في 31 أغسطس 1943 ، ضربت الطائرة الحاملة التابعة للقوة جزيرة ماركوس فيما أصبح مخططًا لهجوم سريع للحاملة. عادت فرقة العمل إلى بيرل هاربور حيث بدأت ناشفيل والطرادات الأخرى تدريبات مكثفة على نيران المدفعية.

ww2dbase في 29 سبتمبر 1943 ، غادرت ناشفيل بقوة إضراب أكبر لحاملة الطائرات تم بناؤها حول USS Essex و Yorktown و Lexington (فئة Essex) جنبًا إلى جنب مع الناقلات الخفيفة USS Cowpens و Independence و Belleau Wood بالإضافة إلى قوة فحص موسعة. كان هدفهم هذه المرة هو جزيرة ويك التي قصفوها على مدار يومين في 5 و 6 أكتوبر 1943. على عكس الغارة السابقة ، هذه المرة أخذ الطرادات دورهم في قصف الشاطئ للجزيرة. كان قصف الجزيرة مكثفًا لدرجة أن قائد الجزيرة الأدميرال ساكيبارا شيجميتسو كان مقتنعًا بأنه كان مقدمة لغزو الجزيرة. خوفًا من أن يتمكن أسير حرب هارب من الإبلاغ عن نقاط ضعف حاميته ، أمر الأدميرال شيجميتسو بإعدام جميع السجناء الـ 98 المتبقين الذين تم أسرهم في 23 ديسمبر 1941 ، وكثير منهم كانوا متعاقدين مدنيين في وقت القبض عليهم.

عادت ww2dbase Nashville إلى بيرل هاربور حيث أمضت أسبوعًا ، بما في ذلك ثلاثة أيام في الحوض الجاف ، قبل المغادرة إلى إسبيريتو سانتو. بمجرد العودة إلى جنوب المحيط الهادئ ، أمضت ناشفيل الأشهر السبعة التالية في القيام بالعديد من الدوريات في وحول جزر سليمان وعلى طول شمال غينيا الجديدة حيث واصل الجنرال دوغلاس ماك آرثر تقدمه غربًا على طول هذا الخط الساحلي. في 19 أبريل 1944 ، قام قارب طوربيد بمحرك PT-192 بتسليم الجنرال ماك آرثر ومجموعة مراقبة من الجيش إلى ناشفيل حيث كانوا يراقبون عمليات الإنزال في هولانديا وأيتاب في غينيا الجديدة بعد ثلاثة أيام. غادر الجنرال ماك آرثر وحزبه ناشفيل في 24 أبريل 1944 على متن PT-115 عندما غادر ناشفيل إلى ميناء سيدلر في جزيرة مانوس.

ww2dbase في Seeadler في 25 أبريل 1944 ، أعفى الكابتن تشارلز إي كوني الكابتن Spanagel كضابط قائد في ناشفيل. في اليوم التالي ، غادرت السفينة في رحلة عودة إلى الساحل الشمالي لغينيا الجديدة كسفينة فحص لعمليات الجيش المستمرة في منطقة هولانديا. قصفت ناشفيل وادكي والمطارات في ساوار وبياك خلال هذا الوقت.

ww2dbase في 4 يونيو 1944 ، تعرضت مجموعة الطراد في ناشفيل و # 39 للهجوم الجوي الياباني قبالة بياك ، غينيا الجديدة. تسببت قنبلة جوية كادت أن يخطئ قبالة مؤخر ناشفيل & # 39s في أضرار جسيمة بدن السفينة بدأت في الفيضانات في جزأين وتسببت في بدء نزف الزيت. لم تكن هناك إصابات خطيرة. بعد توقف في Hollandia و Seeadler ، وصلت ناشفيل إلى إسبيريتو سانتو في 18 يونيو 1944 حيث دخلت الحوض الجاف العائم ABSD-1 في اليوم التالي لمدة أسبوعين من الإصلاحات تحت خط الماء الخاص بها. خرجت ناشفيل من الرصيف في 3 يوليو 1944 وأكملت أسبوعًا آخر من إصلاحات العطاء قبل مغادرتها إلى سيدني ، أستراليا.

ww2dbase عادت ناشفيل إلى منطقة شمال غينيا الجديدة حيث واصلت دعم تقدم الجيش غربًا. في 12 سبتمبر 1944 في هولانديا ، جاء الجنرال غينيا الجديدة ماك آرثر مرة أخرى مع حفل المراقبة الخاص به. في غضون دقائق ، أبحرت ناشفيل إلى موروتاي في جزر مالوكو حيث لاحظ الحزب عمليات الإنزال في 15 سبتمبر 1944. بعد ذلك بيومين في هولانديا ، غادر ماك آرثر ورفاقه السفينة.

ww2dbase بعد شهر ، عادت ناشفيل إلى Hollandia حيث قام أفراد فيلق إشارة الجيش بتركيب معدات لاسلكية خاصة بعيدة المدى. مرة أخرى ، جاء ماك آرثر وموظفيه على متن السفينة وأبحرت ناشفيل إلى شاطئ غزو آخر للجيش ، هذه المرة على ليتي في الفلبين. رسخت ناشفيل في Leyte Gulf في 20 أكتوبر 1944 حيث قام ماك آرثر بتوجيه عمليات الإنزال. في 25 أكتوبر 1944 ، في صباح اليوم التالي للحركة الليلية في معركة مضيق سوريجاو ، غادر ماك آرثر وطاقمه السفينة حيث صدرت أوامر لناشفيل بتغطية الطرف الشمالي لمضيق سوريجاو. بعد بضعة أيام ، اندمجت مجموعة طرادات ناشفيل و # 39 مع مجموعة بارجة وفي 1 نوفمبر 1944 ، تعرض التشكيل لهجوم جوي مكثف شمل طائرات هجومية خاصة. ضربت إحدى هذه الطائرات المدمرة USS Ammen على مرأى من جسر ناشفيل & # 39s. بعد وقت قصير ، تحطمت طائرة أخرى في المدمرة USS Abner Read مسببة انفجارات وحرائق. تخلت أبنر ريد عن طوربيداتها التي بدأت على الفور في تشغيلها. اضطر كل من ناشفيل ويو إس إس بنسلفانيا إلى اتخاذ إجراءات مراوغة لتجنب الطوربيدات بينما غرق أبنير ريد.

استمرت ww2dbase Nashville في المهام في Leyte Gulf أو بالقرب منها حتى ديسمبر 1944 عندما تم تصنيفها على أنها المجموعة البرمائية الرئيسية لعمليات الهبوط في ميندورو.جاء الأدميرال آرثر ستروبل على متن السفينة في خليج سان بيدرو بصفته قائد مجموعة المهام 78.3. أبحرت المجموعة إلى ميندورو في 12 ديسمبر 1944. في اليوم التالي أثناء عبورها بحر بوهول ، تحطمت طائرة يابانية تحمل قنبلتين زنة 63 كيلوغرامًا في مبنى ناشفيل الفائق. تسببت الانفجارات والحرائق في إلحاق أضرار جسيمة بالسفينة ، مما أسفر عن مقتل 133 رجلاً وإصابة 190 آخرين. كان اللواء بالجيش وليام دنكل ، رئيس خطط ماك آرثر ، من بين الجرحى بينما كان النقيب البحري إيفريت عبدل ورئيس أركان الأدميرال ستروبل من بين القتلى. غير ستروبل علمه وعاد ناشفيل إلى ليتي.

ثم شقت ww2dbase Nashville طريقها إلى Seeadler ، و Pearl Harbour ، وفي النهاية Puget Sound ، واشنطن ، الولايات المتحدة ، ووصلت في 12 يناير 1945. أمضت ناشفيل أكثر من ثلاثة أشهر في Puget Sound وهي تخضع للإصلاحات والتعديلات والترقيات. في 30 يناير 1945 ، سلم الكابتن كوني قيادة ناشفيل مؤقتًا إلى ضابطه التنفيذي ، القائد جون تي كوروين ، في انتظار وصول ضابط قائد جديد. في 21 مارس 1945 ، تولى النقيب أثيرتون ماكوندراي الابن القيادة وتم إعفاء القائد كوروين. أثناء وجودها في Puget Sound ، طورت السفينة مشكلة بسيطة في نظام تبريد المحرك منعتها من تحقيق الطاقة الكاملة. في تشغيل اختبار كامل الطاقة ، ضربت ناشفيل جذعًا مغمورًا أدى إلى ثني ثلاث مراوح وألحق أضرارًا بدعامتين للمروحة. نتيجة لذلك ، أمضت ناشفيل ثلاثة أيام في الحوض الجاف ثم غادرت إلى سان دييغو ، 1 أبريل 1945. عادت مشاكل الدفع لديها ، عندما كشفت التدريبات قبالة سان دييغو عن بعض المحامل المنحرفة في المحرك رقم 1 والمروحة المنحنية رقم 4. أمضت ناشفيل يومًا واحدًا في حوض جاف في هانترز بوينت ، سان فرانسيسكو ثم غادرت إلى بيرل هاربور في 15 أبريل 1945.

ww2dbase بعد أسبوع في هاواي ، أبحرت ناشفيل إلى جنوب المحيط الهادئ مرة أخرى. عبرت خط الاستواء مرة أخرى في 8 مايو 1945 ، حيث تم البدء في 500 من أفراد الطاقم ، بسبب الاستبدالات العديدة بين الطاقم ، في النظام القديم للعمق. كانت ناشفيل في خليج سوبيك ، لوزون ، الفلبين في 21 مايو 1945 عندما جعل الأدميرال راسل إي. ناشفيل أبحرت إلى بروناي ، بورنيو في 5 يونيو 1945 وظلت ملتزمة بهذه العمليات لأكثر من شهر. انسحبت فرقة العمل 74 في 8 يوليو 1945 وشهدت ناشفيل اهتزازات غير عادية في المروحة رقم 2. عند الوصول إلى خليج سوبيك ، كشف الفحص الذي أجراه الغواصون عن وجود شقوق في دعامات المروحة لا يبدو أنها جديدة. كانت ناشفيل لا تزال في خليج سوبيك عندما انتهت الحرب في 15 أغسطس 1945.

ww2dbase ابتداءً من 9 سبتمبر 1945 ، تم تعيين ناشفيل لدوريات نهر اليانغتسي المتمركزة في شنغهاي ، الصين. مرة أخرى ، كانت ناشفيل بمثابة الرائد في العملية ، هذه المرة تحت قيادة الأدميرال سي تيرنر جوي. بقيت هناك لمدة شهرين حتى 14 نوفمبر 1945 عندما غادرت إلى بيرل هاربور ، هاواي. قبل مغادرة شنغهاي ، نقلت ناشفيل 449 ضابطا ورجلا من الجيش والبحرية إلى الولايات المتحدة كجزء من عملية ماجيك كاربت. أثناء توقف للتزود بالوقود طوال الليل في بيرل هاربور ، شرعت ناشفيل في إرسال 90 فردًا إضافيًا إلى البر الرئيسي. وصلت ناشفيل إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا في 3 ديسمبر 1945 حيث قامت أيضًا بفصل وحدات البحرية والطيران الخاصة بها إلى جانب نزول ركابها من أجل توفير مساحة أكبر على متن السفينة للجنود العائدين.

ww2dbase Nashville أبحرت على الفور إلى Eniwetok و Kwajalein حيث شرعت في نقل أكبر عدد ممكن من الجنود إلى الولايات المتحدة. غادرت ليلة عيد الميلاد متجهة إلى سان فرانسيسكو. في 3 يناير 1946 ، 500 ميل غرب سان فرانسيسكو ، جاءت ناشفيل لمساعدة سفينة القوات USS St. Mary & # 39s. أبحرت سانت ماري & # 39s من أوكيناوا مع 1900 فرد من الجيش متجهين إلى سياتل ، واشنطن عندما عانت من عطل في المحرك في البحار الشديدة. استحوذت ناشفيل على سانت ماري & # 39 تحت السحب ووصلت كلتا السفينتين إلى سان فرانسيسكو في 6 يناير 1945.

غادرت ww2dbase Nashville سان فرانسيسكو في 21 يناير 1946 متجهة إلى ترسانة فيلادلفيا البحرية عن طريق قناة بنما. عند وصولها إلى فيلادلفيا ، بدأت ناشفيل إصلاحًا شاملاً لإلغاء التفعيل. تم إيقاف تشغيل ناشفيل في 24 يونيو 1946 ووضعت في الأسطول الاحتياطي حيث بقيت حتى عام 1950. في 9 يناير 1951 ، تم بيع الطراد إلى حكومة تشيلي وخرج من السجل البحري في 22 يناير 1951.

ww2dbase استحوذت السلطات التشيلية على السفينة في 25 يناير 1951 وتم تكليفها بالبحرية التشيلية في 21 نوفمبر 1951 باسم CL Capitán Prat. في عام 1982 ، تم إعطاء اسم Capitán Prat لمدمرة تشيلية جديدة وتمت إعادة تسمية Nashville السابقة باسم CL Chacabuco. خدمت السفينة حتى أبريل 1983 عندما تم بيعها كخردة لمصلحة كندية.

خدمت ww2dbase USS Nashville البحرية الأمريكية طوال الحرب العالمية الثانية ، بما في ذلك عمليتان متعلقتان بالقتال قبل الدخول الرسمي للدولة في الحرب. كانت تعمل كقوة رئيسية ثماني مرات مختلفة (بما في ذلك ماك آرثر ثلاث مرات) وحصلت على عشرة نجوم معركة لخدمتها.

ww2dbase مصادر:
بحرية الولايات المتحدة
NavSource Naval History
جمعية يو إس إس ناشفيل
البحرية الأمريكية الحرب العالمية الثانية انبهار التمويه
أرمادا دي تشيلي
ويكيبيديا

Light Cruiser Nashville (CL-43) خريطة تفاعلية

الجدول الزمني التشغيلي في ناشفيل

24 يناير 1935 تم وضع الطراد الخفيف من فئة بروكلين ناشفيل من قبل شركة نيويورك لبناء السفن في كامدن ، نيو جيرسي ، الولايات المتحدة.
2 أكتوبر 1937 تم إطلاق كروزر ناشفيل مع بنات رئيس إحدى الصحف من ناشفيل ، تينيسي كراعيات.
6 يونيو 1938 تم تكليف يو إس إس ناشفيل في فيلادلفيا نافي يارد بقيادة الكابتن ويليام دبليو ويلسون.
21 سبتمبر 1938 في المرحلة الأخيرة من رحلتها البحرية الممتدة ، غادرت الطراد يو إس إس ناشفيل بورتلاند ، إنجلترا ، المملكة المتحدة متجهة إلى نيويورك. كما تم وضع 25 طناً من سبائك الذهب البريطانية على السفينة متجهة إلى الولايات المتحدة.
29 أبريل 1939 استقل نائب رئيس أركان الجيش الأمريكي البريجادير جنرال جورج مارشال حاملة الطائرات الأمريكية ناشفيل لحضور مؤتمر الدفاع الأمريكي في ريو دي جانيرو بالبرازيل.
10 يونيو 1939 غادرت الطراد يو إس إس ناشفيل ريو دي جانيرو بالبرازيل متجهة إلى أنابوليس ، ماريلاند ، الولايات المتحدة. كانت ناشفيل تنقل ضباط أركان بالجيش الأمريكي من مؤتمر عموم أمريكا للدفاع بمن فيهم نائب رئيس الأركان العميد جورج سي مارشال. كما كان على متن الطائرة رئيس أركان الجيش البرازيلي الجنرال جويس مونتيرو الذي كان يبدأ زيارة ودية للولايات المتحدة.
23 يونيو 1939 غادرت يو إس إس ناشفيل نورفولك ، فيرجينيا ، الولايات المتحدة.
6 يوليو 1939 عبرت يو إس إس ناشفيل قناة بنما في طريقها من نورفولك ، فيرجينيا إلى سان دييغو ، كاليفورنيا.
16 يوليو 1939 وصلت يو إس إس ناشفيل إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة بينما كانت السفينة تنتقل من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ.
1 يناير 1940 أعفى الكابتن رالف س. وينتورث الكابتن ويليام دبليو ويلسون كضابط آمر للطراد يو إس إس ناشفيل.
1 مايو 1941 أعفى الكابتن فرانسيس س. كرافن النقيب رالف س. وينتوورث كضابط آمر للطراد يو إس إس ناشفيل.
8 يوليو 1941 رافقت يو إس إس نيويورك وأركنساس وبروكلين وناشفيل اللواء البحري المؤقت الأول إلى عمليات الإنزال في ريكيافيك ، أيسلندا.
28 أغسطس 1941 غادر كروزر يو إس إس ناشفيل ، وحاملة المرافقة النموذجية يو إس إس لونج آيلاند ، والمدمرتان ليفرمور وكيرني ، برمودا كجزء من دوريات الحياد الأمريكية في المحيط الأطلسي ، وكان أيضًا أول استخدام أمريكي لحاملة مرافقة في دور مضاد للغواصات.
11 مارس 1942 عبرت يو إس إس هورنت (يوركتاون كلاس) ، يو إس إس ناشفيل ، ومرافقيهم قناة بنما ودخلوا المحيط الهادئ.
20 مارس 1942 وصلت يو إس إس هورنت ، برفقة يو إس إس ناشفيل وسفن أخرى ، إلى خليج سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة.
2 أبريل 1942 غادرت يو إس إس هورنت محطة ألاميدا الجوية البحرية بالقرب من سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا وعلى متنها جيمس دوليتل و 16 قاذفة قنابل من طراز بي 25 التابعة للجيش الأمريكي.
13 أبريل 1942 قامت فرقة العمل 16 (USS Enterprise) بالالتقاء مع فرقة العمل 18 (USS Hornet) شمال ميدواي وضغطت غربًا باتجاه نقطة إطلاق Doolittle Raid. في وقت لاحق من نفس اليوم ، عبروا خط الزوال 180.
18 أبريل 1942 كجزء من قوة التغطية لـ Doolittle Raid ، تم توجيه الطراد USS Nashville لتدمير زورقي دورية يابانيين ، رقم 23 Nitto Maru و Nagato Maru. دفع اكتشاف هذه القوارب إلى الإطلاق المبكر لقاذفات دوليتل.
25 أبريل 1942 وصلت يو إس إس ناشفيل إلى بيرل هاربور بإقليم هاواي الأمريكي.
14 مايو 1942 غادرت يو إس إس ناشفيل مقاطعة هاواي الأمريكية متجهة إلى الميناء الهولندي ، جزر ألوتيان.
7 أغسطس 1942 قصفت يو إس إس ناشفيل المنشآت الساحلية اليابانية في جزيرة كيسكا في ألوشيان مما تسبب في أضرار جسيمة.
30 سبتمبر 1942 أعفى الكابتن هيرمان أ. سباناجيل النقيب فرانسيس س. كرافن كضابط آمر للطراد يو إس إس ناشفيل.
20 ديسمبر 1942 عبرت يو إس إس ناشفيل خط الاستواء لأول مرة متجهة من الشمال إلى الجنوب بينما كانت في طريقها من بيرل هاربور ، هاواي إلى فيتي ليفو في جزر فيجي.
13 مايو 1943 أثناء قصف جزيرة كولومبانغارا في جزر سولومون بعد منتصف الليل بقليل ، تعرضت السفينة القاسية يو إس إس ناشفيل لانفجار داخل برجها الرئيسي رقم 3 أسفر عن مقتل 18 رجلاً وإصابة 17.
4 يونيو 1943 وصلت يو إس إس ناشفيل إلى ترسانة جزيرة ماري البحرية للإصلاحات والإصلاحات.
6 أغسطس 1943 غادرت يو إس إس ناشفيل منطقة سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة متجهة إلى بيرل هاربور ، إقليم هاواي الأمريكي.
31 أغسطس 1943 وصلت يو إس إس يوركتاون (فئة إسيكس) و TF 15 إلى نقطة الانطلاق على بعد 128 ميلاً من جزيرة ماركوس في الصباح الباكر ، وقضيا معظم ذلك اليوم في إطلاق ضربات مقاتلة وقاذفة على جزيرة ماركوس قبل بدء التقاعد إلى هاواي في ذلك المساء.
29 سبتمبر 1943 غادرت قوة ضاربة سريعة للناقلات تم إنشاؤها حول حاملات الطائرات USS Essex و USS Yorktown و USS Lexington و USS Cowpens و USS Independence و USS Belleau Wood ، برفقة USS Nashville وسفن حربية أخرى ، إقليم هاواي الأمريكي للقيام بعمليات قتالية.
5 أكتوبر 1943 فرقة العمل 19 التي تتألف من ناقلات من فئة إسيكس ، إسيكس ، ليكسينغتون ، ويوركتاون مع ناقلات خفيفة كاوبينز ، إندبندنس ، وبيلو وود برفقة طرادات نيو أورلينز ، سان فرانسيسكو ، برمنغهام ، ناشفيل ، سانتا في ، وموبايل ومدمرات هال ، هازلوود ، بانكروفت بدأ كالدويل وكوجلان وبراين وهالفورد وكيد وبولارد وتشونسي وجون رودجرز وهاريسون وموراي ورينجولد وسيغسبي وشرودر وداشيل وكونر وبيرنز وبويد وبرادفورد يومين من الضربات ضد ويك آيلاند. كان القصف مكثفًا لدرجة أن قائد الجزيرة الأدميرال ساكيبارا شيجميتسو كان مقتنعًا بأنه كان مقدمة لغزو وأمر بإعدام جميع أسرى الحرب الـ 98 المتبقين الذين كانوا هناك منذ 23 ديسمبر 1941 ، وكان العديد منهم متعاقدين مدنيين في ذلك الوقت من أسرهم.
13 أكتوبر 1943 دخلت يو إس إس ناشفيل إلى الحوض الجاف رقم 4 الذي تم الانتهاء منه مؤخرًا في حوض بناء السفن البحري بيرل هاربور حيث مكثت لمدة 3 أيام.
15 يناير 1944 وصلت USS Nashville إلى Circular Quay ، سيدني ، أستراليا لمدة عشرة أيام من الاستجمام والصيانة.
19 أبريل 1944 تم نقل جنرال جيش الولايات المتحدة دوغلاس ماك آرثر وفرقة مراقبة تابعة للجيش من قارب طوربيد بمحرك PT-192 إلى الطراد يو إس إس ناشفيل قبالة كيب كريتين ، غينيا الجديدة لمراقبة عمليات الإنزال في أيتاب وهولندا ، غينيا الجديدة بعد ثلاثة أيام.
24 أبريل 1944 نزل دوغلاس ماك آرثر يو إس إس ناشفيل عبر PT-115.
25 أبريل 1944 أعفى الكابتن تشارلز إي كوني الكابتن هيرمان أ. سباناجيل من منصب قائد السفينة يو إس إس ناشفيل.
26 أبريل 1944 غادرت يو إس إس ناشفيل ميناء سيدلر ، جزيرة مانوس.
4 يونيو 1944 تعرضت مجموعة من الطرادات الأمريكية والأسترالية لهجوم جوي ياباني قبالة جزيرة بياك شمال غرب غينيا الجديدة. تعرضت السفينة يو إس إس ناشفيل لأضرار جسيمة في بدن السفينة من جراء انفجار قنبلة جوية كادت أن تصيبها قبالة الميمنة. ولم تقع اصابات خطيرة بين العاملين ولكن غمرت المياه مقصورتين وبدأت السفينة تنزف من الزيت. تعرضت السفينة يو إس إس فينيكس لأضرار من قنبلتين كادت أن تصيبهما قتلت بحارًا واحدًا وجرحت أربعة آخرين بينما تسببت في فيضانات داخلية وأضرارًا لمراوحها.
18 يونيو 1944 وصلت يو إس إس ناشفيل إلى إسبيريتو سانتو ، نيو هبريدس.
19 يونيو 1944 دخلت يو إس إس ناشفيل حوض جاف عائم ABSD-1 في إسبيريتو سانتو لمدة 15 يومًا من الإصلاحات بعد أضرار المعركة.
3 يوليو 1944 خرجت يو إس إس ناشفيل من الرصيف العائم ABSD-1 للحوض الجاف في إسبيريتو سانتو ، نيو هبريدس.
12 سبتمبر 1944 وصل جنرال جيش الولايات المتحدة دوغلاس ماك آرثر وفرقة مراقبة تابعة للجيش على متن الطراد يو إس إس ناشفيل في هولانديا ، غينيا الجديدة لمراقبة عمليات الإنزال في موروتاي بعد ثلاثة أيام.
17 سبتمبر 1944 نزل دوغلاس ماك آرثر من يو إس إس ناشفيل في هولانديا ، غينيا الجديدة الهولندية.
16 أكتوبر 1944 بعد أن قام فيلق إشارة الجيش بتركيب معدات لاسلكية خاصة بعيدة المدى ، وصل جنرال جيش الولايات المتحدة دوغلاس ماك آرثر وفرقة مراقبة بالجيش على متن الطراد يو إس إس ناشفيل في هولانديا ، غينيا الجديدة لمراقبة عمليات الإنزال في ليتي الخليج بعد أربعة أيام.
24 أكتوبر 1944 نزل دوغلاس ماك آرثر وموظفيه من يو إس إس ناشفيل.
1 نوفمبر 1944 قوة بارجة في موقعها عند المدخل الشمالي لمضيق سوريجاو وتتألف من سفن حربية يو إس إس ميسيسيبي وكاليفورنيا وبنسلفانيا تم فحصها بواسطة الطرادات يو إس إس فينيكس وبويز وناشفيل وإتش إم إيه إس شروبشاير جنبًا إلى جنب مع المدمرات آمن وبوش وليوتز ونيوكومب وبنيون وهيوود إل. تعرض إدواردز وروبنسون وريتشارد بي ليري وبراينت وكلاكستون لقوة هجوم جوي يابانية مكثفة تضمنت طائرات هجومية خاصة. تعرضت USS Ammen لضربة خاطفة من Yokosuka P1Y & # 39Francis & # 39 التي تسببت في أضرار جسيمة في الجانب العلوي وقتلت 5 رجال. تحطمت طائرة Aichi D3A & # 39Val & # 39 عبر سطح السفينة الرئيسي Abner Read & # 39s حيث أسقطت قنبلة أسفل إحدى أكوام المدمرات التي انفجرت في غرفة المحرك. تخلت أبنير ريد عن طوربيداتها التي بدأت على الفور في الجري نحو السفن الأخرى في المجموعة. بدأت أبنر ريد في الغرق من مؤخرتها وبعد 20 دقيقة من الهجوم ، انقلبت وغرقت. قتل 24 شخصا. وفي الوقت نفسه ، كان على ميسيسيبي وناشفيل اتخاذ إجراءات مراوغة طارئة لتجنب الطوربيدات.
12 ديسمبر 1944 أبحرت يو إس إس ناشفيل من خليج سان بيدرو ، ليتي جلف ، الفلبين كرائد لمجموعة مهام آر آدم إيه دي ستروبل 78.3 متجهة إلى غزو جزيرة ميندورو.
13 ديسمبر 1944 في وقت متأخر من بعد الظهر جنوب ميندورو ، جزر الفلبين ، ضربت طائرة هجومية خاصة الطراد الخفيف يو إس إس ناشفيل وسط السفينة ، مما أسفر عن مقتل 133 وإصابة 190. وبعد ساعتين ، ضربت طائرة هجومية خاصة أخرى ، وأصابت المدمرة يو إس إس هارادن.
12 يناير 1945 وصلت USS Nashville إلى Puget Sound Naval Shipyard لأكثر من 3 أشهر من الإصلاحات والتعديلات والترقيات.
30 يناير 1945 أعفى الضابط التنفيذي القائد جون ت. كوروين الكابتن تشارلز إي كوني كضابط آمر للطراد يو إس إس ناشفيل بينما كانت السفينة قيد الإصلاح.
21 مارس 1945 أعفى الكابتن أثرتون ماكوندراي الابن القائد جون تي كوروين كضابط آمر للطراد يو إس إس ناشفيل وسيظل في القيادة لبقية فترة ناشفيل في بحرية الولايات المتحدة.
15 أبريل 1945 غادرت يو إس إس ناشفيل Hunters Point ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة متوجهة إلى إقليم هاواي الأمريكي.
1 مايو 1945 غادرت يو إس إس ناشفيل بوجيت ساوند بواشنطن ، الولايات المتحدة.
8 مايو 1945 عبرت يو إس إس ناشفيل خط الاستواء باتجاه الجنوب أثناء عبورها من بيرل هاربور ، هاواي إلى ميناء سيدلر في جزيرة مانوس. نظرًا للدوران الكبير في الأفراد ، تم بدء 500 لعبة pollywogs اللزجة في النظام القديم في الأعماق.
21 مايو 1945 كسر الأدميرال راسل بيركي علمه على متن يو إس إس ناشفيل.
5 يونيو 1945 USS Nashville أبحرت من خليج سوبيك ، لوزون ، الفلبين كرائد لـ RAdm R.E. فريق العمل 74 Berkey & # 39s سيغطي الغزو الأسترالي لبروناي ، بورنيو.
9 سبتمبر 1945 وصلت USS Nashville ، بصفتها الرائد لـ RAdm C. Turner Joy & # 39s Task Force 73 ، إلى المحطة في شنغهاي ، الصين لبدء شهرين من دوريات نهر اليانغتسي.
14 نوفمبر 1945 غادرت يو إس إس ناشفيل شانغي ، الصين متجهة إلى بيرل هاربور ، هاواي وعلى متنها 449 ضابطاً ورجلاً بالجيش والبحرية لنقلها إلى الولايات المتحدة كجزء من عملية ماجيك كاربت.
3 ديسمبر 1945 وصلت يو إس إس ناشفيل إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة.
3 يناير 1946 عقدت USS Nashville موعدًا مع سفينة القوات USS St. Mary & # 39s ، والتي كانت تعاني من فشل محرك ، على بعد حوالي 500 ميل غرب سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة. كانت تسحب يو إس إس سانت ماري & # 39 إلى سان فرانسيسكو.
6 يناير 1946 وصلت USS Nashville ، مع USS St. Mary & # 39s ، إلى سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة.
21 يناير 1946 غادرت يو إس إس ناشفيل سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة متجهة إلى فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، الولايات المتحدة عبر قناة بنما.
24 يونيو 1946 تم إخراج كروزر يو إس إس ناشفيل من الخدمة في فيلادلفيا نافي يارد ووضعها في الاحتياط بعد ما يقرب من 8 سنوات من الخدمة الفعلية.
9 يناير 1951 تم بيع ناشفيل إلى تشيلي.
22 يناير 1951 حُطمت السفينة يو إس إس ناشفيل من السجل البحري بعد بيعها إلى حكومة تشيلي.
21 نوفمبر 1951 تم تكليف ناشفيل السابق في البحرية التشيلية باسم CL Capitán Prat.
29 أبريل 1983 باعت البحرية التشيلية ناشفيل السابقة للمصالح الكندية مقابل الخردة.

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.


Haraden II DD- 585 - History

الفصل 9: عملية الحب III


الناقلات السريعة في شمال مرسى أوليثي أتول في 8 ديسمبر 1944. من الأمام إلى الخلف دبور CV-18 ، يوركتاون السيرة الذاتية 10 ، زنبور السيرة الذاتية 12 ، هانكوك CV-19 و تيكونديروجا السيرة الذاتية 14. في الوسط على اليسار ليكسينغتون CV-16 واثنان من CVL. التقطت هذه الصورة قبل وقت قصير من فرز فرقة العمل لعملية الحب الثالث ، المرحلة التالية من تحرير الفلبين.
- صورة للبحرية الأمريكية في مجموعة تسجيلات NARA 80-G-294129


8 ديسمبر 1944
كما أستوريا عاد إلى Ulithi عند الانتهاء من التدريبات ، استعد فريق Fast Carrier Task Force للشروع في المرحلة التالية من تحرير الفلبين: غزو ميندورو ، المسماة عملية LOVE III. كانت جزيرة ميندورو ، الواقعة جنوب لوزون مباشرة ، مثالية لإنشاء المطارات التي يمكن أن تدعم الهدف النهائي: الهبوط في لوزون.بينما وصلت القوات المحمولة بحراً إلى الشاطئ في ميندورو ، ستلعب الطائرات من الناقلات السريعة دورًا قمعيًا فوق المطارات اليابانية عبر لوزون ، مما يمنع القوة الجوية للعدو من لعب دور كما فعلت في ليتي.



الخطة الأمريكية للهجوم على LOVE III. تشير الأسهم الحمراء إلى اقتراب قوة غزو ميندورو التابعة لماك آرثر في 15 ديسمبر 1944. يشير السهم الأزرق إلى نهج فرقة عمل الناقل السريع الذي كان سيحدث في اليوم السابق ، مع وضع شركات النقل لتوفير غطاء شامل فوق المطارات عبر لوزون.
- تم التلاعب بها من صور Google Earth


صورة ثانية لـ "Murderer's Row" التقطت في ديسمبر 1944 في Ulithi. يتطابق ترتيب رسو الناقل مع تعيينات مجموعة المهام ، مع سفن TG38.1 في المقدمة. أستوريا تم تعيينه للفحص زنبور و هانكوك (الثالث والرابع من الأمام ، في Task Group 38.2) أثناء عمليات Mindoro ، جنبًا إلى جنب مع كابوت CVL-28 (يسار الوسط) ، ليكسينغتون (خارج الصورة على اليسار) و استقلال CVL-22.
- صورة للبحرية الأمريكية في مجموعة تسجيلات NARA 80-G-294131


11 ديسمبر 1944
من عند إعصار هالسي:
في فجر يوم 11 ديسمبر ، كان ميناء يوليثي عبارة عن نشاط كبير. جلبت العصابات المراسي لإقامة قصيرة وجلد المدافعون في النسيم بينما كانت السفن الفردية والتسعين التابعة لـ Task Force 38 تبخر في ملف هندي على بعد خمسمائة ياردة من خلال Ulithi's Mugai [القناة] ، الممر الوحيد الملاح من وإلى الخارج الشاسع مرسى.

على جانبي هذا العرض البحري ، هتف البحارة من على قضبان المئات من مساعدي الأسطول الثالث المتبقين. شكلت دوريات القتال البرية العلوية مظلة من مستويين تحمي من قطاع الطرق الضالة من جزيرة ياب. ومع ذلك ، على الرغم من "الحمى الشديدة" ، كان صباحًا هادئًا وشاعريًا تقريبًا.

من كتاب الرحلات البحرية Mighty Ninety:
في الحادي عشر من كانون الأول (ديسمبر) ، خرجنا على البخار من أوليثي أتول بصحبة فرقة العمل 38 وبدأنا عملنا الحربي الأول. كنا جميعًا متحمسين جدًا لأننا لم نكن نعرف تمامًا ما يمكن توقعه.

Task Group 38.2 Order of Battle في بداية OPERATION LOVE III
مجموعة مهام القائد: RADM Gerald C. Bogan

ناقلات الأسطول: زنبور السيرة الذاتية 12
ليكسينغتون السيرة الذاتية - 16 CTG 38.2 RADM Bogan
هانكوك السيرة الذاتية - 19 CTF 38 VADM ماكين
ناقلات خفيفة: استقلال CVL-22 وحدة الناقل الليلي
كابوت CVL-28
البوارج: ايوا BB-61
نيو جيرسي BB-62 ComThirdFlt ADM هالسي
ويسكونسن ب -64
الطرادات الخفيفة: فينسين CL-64 CruDiv 14
ميامي سي إل 89
سان خوان CL (AA) -54
باسادينا CL-65
CruDiv 17
أستوريا CL-90
المدمرات: ديرون 52 ، ديسرون 61 زائد دايسون DD-572 و سبينس DD-512


تعويض الذخيرة الحية من USS ويسكونسن البقع BB-64 في الخلف أستوريا أثناء التدريب على إطلاق النار قبالة أوليثي في ​​صباح يوم 11 ديسمبر 1944. لاحظ أن أحد طيور الرفراف المحمولة جواً لاكتشاف النيران.
- الصور مأخوذة بإذن من هيرمان شنيبر

13 ديسمبر 1944
بعد البخار الشمالي الغربي لمدة يومين ، اجتمعت الناقلات السريعة مع مجموعة الدعم اللوجستي ، Task Group 30.8 ، في أول تجديد جاري لها للعملية. غادر عمال التزيت من TG30.8 Ulithi في اليوم السابق للناقلات السريعة واتخذوا موقعًا شمال شرق الفلبين. عند نقطة الالتقاء ، تصدرت سفن فرقة العمل 38 بزيت الوقود في التحضير النهائي لعملياتها الهجومية في LOVE III.



كليفلاندالطرادات من فئة CruDiv 14. في المقدمة فينسين CL-64 مع ميامي CL-89 قبالة شعاع المنفذ الخاص بها.
-نحن. صورة بحرية في مجموعة تسجيل NARA 80-G-K-3508


يو اس اس ليكسينغتون CV-16 في طريقها إلى الفلبين في 13 ديسمبر 1944. لاحظ صاري وصعود سفينة أخرى مرئية من الخلف ليكسينغتون. القرب من كلتا السفينتين أستوريا يشير إلى أن هذه الصورة تم التقاطها أثناء عمليات التزود بالوقود في اليوم.
-الصورة مأخوذة بإذن من هيرمان شنيبر

في وقت متأخر من بعد الظهر ، هاجمت طائرات انتحارية يابانية قوات غزو ماك آرثر عندما اقتربت من ميندورو من بحر سولو. الطراد الخفيف USS ناشفيل تم ضرب CL-43 في وسط السفينة من قبل كاميكازي محملة بالقنابل مما أدى إلى نتائج مدمرة: مقتل 131 رجلاً وجرح 192. بعد ساعتين ، اصطدمت طائرة ثانية بالمدمرة هارادن DD-585. كانت الحاجة إلى غطاء هوائي من الناقلات السريعة واضحة.



يو اس اس ناشفيل CL-43 تحترق وسط السفينة التي أصيبت بها كاميكازي في 13 ديسمبر. تقع جزيرة نيجروس الفلبينية في الخلفية.
-نحن. صورة بحرية في مجموعة تسجيل NARA 80-G-294526

بين عشية وضحاها ، بدأت فرقة العمل في جولة سريعة نحو ساحل لوزون ، حيث تم إطلاق موجات من الطائرات الحاملة قبل الضوء الأول ضد المنشآت والقواعد الجوية في جميع أنحاء الجزيرة. وفي غضون ذلك ، احتفظت مجموعة الدعم اللوجستي بموقعها بين الشرق والشمال الشرقي من لوزون استعدادًا لعودة فرقة العمل 38 المنضب بعد ثلاثة أيام.



مخطط المسار USS أستوريا من أوليثي إلى لوزون. بعد إعادة التزود بالوقود في 13 ديسمبر ، بدأ فريق عمل هالسي في مواجهة لوزون لضربات ضد المطارات اليابانية في صباح اليوم التالي.
- تم التلاعب بها من صور Google Earth

14 ديسمبر 1944
اتخذت فرقة Fast Carrier Task Force موقعًا على بعد أقل من 90 ميلاً شرق لوزون وأطلقت طائرات لتحلق بغطاء قمعي. ستصل قوافل زوارق الغزو إلى ميندورو لبدء الهبوط في صباح اليوم التالي ، وكانت الناقلات السريعة مصممة على إبقاء الطائرات اليابانية على الأرض.



يو اس اس فينسين CL-64 بخار جنبًا إلى جنب هانكوك CV-19 في المياه الفلبينية حوالي 14 ديسمبر 1944. الطراد في أعلى اليمين هو USS ميامي سي إل 89.
-نحن. صورة بحرية في مجموعة تسجيل NARA 80-G-431077

خلال الأيام الثلاثة التالية ، نجحت استراتيجية القمع هذه بشكل رائع. من موريسون تحرير الفلبين:
نظرًا لأن المهمة الأساسية كانت تغطية المطارات ، فلم يكن هناك أي تدمير واسع النطاق ناتج عن الغارات التي وقعت في 14-16 ديسمبر / كانون الأول ، ولم يتم التفكير في أي شيء. من بين 1671 طلعة جوية ، كانت 1427 طائرة مقاتلة و 244 فقط قاذفة قنابل. تم إسقاط 336 طنًا فقط من القنابل بالكامل ، مقارنة بـ 300 طن يوميًا والتي كانت في السابق نموذجية لضربات فرقة العمل 38. ومع ذلك ، من خلال هذه الغارات ، أنجز الأدميرال هالسي وماكين ما شرعوا في القيام به. باستثناء الضربة اليابانية الوحيدة التي أقلعت قبل 14 ديسمبر ، لم تهاجم أي طائرة مقرها لوزون سفينتنا المتجهة إلى ميندورو.

بالإضافة إلى ذلك ، لم تخترق طائرة يابانية واحدة الغطاء الجوي الدفاعي الذي تم وضعه حول فريق مهام الناقل السريع. جاءت المحاولة الوحيدة من رحلة مكونة من 11 طائرة أسقطتها Combat Air Patrol من طائرتين أستوريا ناقلات ، هانكوك و ليكسينغتون. تم تدمير 270 طائرة معادية ، 208 منها لم تغادر الأرض. في المقابل ، بلغ إجمالي خسائر الطائرات الأمريكية 54 ، نصفها جاء من القتال الجوي.

كان رد ماكين على تكتيكات كاميكازي ناجحًا. حسنًا ، في الواقع ، هذا أستوريا لم يكن لديها الكثير لتفعله خلال عمليات ميندورو أكثر من الحفاظ على موقعها في التشكيل ، وطاقمها يراقب بينما كانت موجة تلو موجة من الطائرات تقلع وتهبط من الناقلات في مجموعتها.



F6F Hellcats تحلق فوق USS أستوريا خلال عمليات ميندورو ، ١٥ ديسمبر ١٩٤٤.
-الصورة مأخوذة بإذن من هيرمان شنيبر



تم استخدام الطرادات الأمريكية في أدوار متعددة في جميع أنحاء الأسطول الثالث. يو اس اس بورتلاند CA-33 قبالة سواحل ميندورو بعد قصفها على الشاطئ في 15 ديسمبر 1944.
-نحن. صورة بحرية في مجموعة تسجيل NARA 80-G-294544



مدفعي 20 ملم على متن يو إس إس فينيكس نظرة CL-46 نحو السماء لتحديد طائرة يابانية محتملة قبالة ميندورو في 15 ديسمبر 1944. التوتر الدائم المحيط بتهديد كاميكازي واضح على وجوه الرجال في الطقس السيئ ومعدات مقاومة الوميض.
-نحن. صورة البحرية في مجموعة تسجيل NARA 80-G-47471



محصول أكبر من نفس الصورة من USS فينيكس. بفضل "Big Blue Blanket" لقوة المهام 38 ، لم تظهر أي تهديدات جوية على الإطلاق بمجرد بدء عمليات الناقل فوق لوزون.
-نحن. صورة البحرية في مجموعة تسجيل NARA 80-G-47471



نتائج كاميكازي هجوم على ناشفيل CL-43 من 13 ديسمبر 1944. تُظهر هذه الصورة منطقة سطح مماثلة للصورة أعلاه. هذه الصور من الاخت بروكلين- تم أخذ الطرادات الزجاجية في غضون أيام من بعضها البعض.
-نحن. Navy Photo in NARA Record Group 80-G-K-6886



غروب الشمس الظلية يو إس إس ايوا BB-61 بعد اليوم الثاني من الضربات الجوية على لوزون.
-الصورة مأخوذة بإذن من هيرمان شنيبر


يو اس اس ليكسينغتون CV-16 محاط بـ CVLs كابوت و استقلال في 16 ديسمبر 1944.
-الصورة مأخوذة بإذن من هيرمان شنيبر

16 ديسمبر 1944
بعد اليوم الثالث على التوالي من عمليات الطيران فوق لوزون ، تقاعد فريق عمل الناقل السريع من الفلبين واتجهوا نحو الموعد التالي مع مزيتهم للتزود بالوقود وإعادة الإمداد. كانت نية هالسي هي إجراء تجديد سريع وجاري والعودة إلى الفلبين ، لكن المحيط الهادئ كان لديه خطط أخرى في المخزن لـ USS ASTORIA وفريق العمل الخاص بها.



يو اس اس أستوريا وانتقلت فرقة العمل 38 بعيدًا إلى الشرق من لوزون للتزود بالوقود في صباح يوم 17 ديسمبر 1944. ما لم يعرفوه هو أن إعصار المحيط الهادئ سريع النمو كان متجهًا إليهم مباشرة.
- تم التلاعب بها من صور Google Earth

تابع إلى الفصل 10: العاصفة

انقر على الصور للانتقال إلى الفصل التالي

بلودجيت ، هربرت. "تذكر إعصار كوبرا." رابطة البحارة البحرية الأمريكية الطرادات الفصلية، صيف 2006 ، ص. 29-30.

بروير ، وليام ب. استعادة الفلبين. نيويورك ، نيويورك: مطبعة سانت مارتن ، 1986.

كالهون ، سي ريمون. إعصار: العدو الآخر.

أنابوليس ، دكتوراه في الطب: مطبعة المعهد البحري ، 1981.

دروري ، بوب وكلافين ، توم. هالسي & # 8217s الاعصار.

نيويورك ، نيويورك: المطبعة الشهرية الأطلسية ، 2007.

التسعين الأعظم: كتاب الرحلات البحرية يو إس إس أستوريا CL-90. 1946.

ميلتون جونيور ، باكنر ف. كوبرا البحر. جيلفورد ، كونيتيكت: مطبعة ليونز ، 2007.

موريسون ، صموئيل إليوت. تاريخ

العمليات البحرية للولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية المجلد. الثالث عشر: تحرير الفلبين.


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


ww2dbase تمشيا مع عادات تسمية البحرية الأمريكية للطرادات اليوم ، تم تسمية USS Nashville باسم مدينة أمريكية بارزة ، في هذه الحالة عاصمة ولاية تينيسي. تم وضع الطراد الخفيف من فئة بروكلين في 24 يناير 1935 من قبل شركة نيويورك لبناء السفن في كامدن ، نيو جيرسي ، الولايات المتحدة. تم إطلاقها في 2 أكتوبر 1937 برعاية آن وميلدريد ستالمان ، بنات رئيس إحدى الصحف البارزة في ناشفيل. ومع ذلك ، كانت هناك لحظة تنذر بالسوء أثناء الإطلاق. تحدث كبار الشخصيات ، وعزفت الفرقة الموسيقية ، وتحطمت زجاجات الشمبانيا ، وهتف الحشد ، لكن السفينة لم تتحرك. وقفت ناشفيل في مكانها لعدة لحظات صامتة حيث كان الجميع يحدق بها ، أو في بعضها البعض ، حتى بدأت أخيرًا بعدة آلاف من الأطنان في الانزلاق على الطرق وصولاً إلى نهر ديلاوير.

ww2dbase عبر النهر من كامدن في فيلادلفيا نافي يارد ، تم تكليف يو إس إس ناشفيل في 6 يونيو 1938 بقيادة الكابتن ويليام دبليو ويلسون. بعد المزيد من التجهيز ، غادرت ناشفيل فيلادلفيا في 19 يوليو 1938 في رحلة بحرية مطولة. أبحرت ناشفيل لأول مرة إلى خليج جوانتانامو بكوبا قبل أن تقوم بعمل موانئ نوايا حسنة في هاييتي وفرنسا والسويد وبريطانيا العظمى. في 21 سبتمبر 1938 ، غادرت ناشفيل بورتلاند ، إنجلترا متجهة إلى نيويورك تحمل أكثر شحنة سرية بحوالي 25 طنًا من سبائك الذهب البريطانية (بقيمة 25.000.000 دولار في عام 1938 و 473.500.000 دولار في عام 2021). وغني عن القول ، لم تقم ناشفيل بإجراء المزيد من منافذ النوايا الحسنة قبل وصولها إلى نيويورك في 30 سبتمبر 1938. بعد تفريغ الذهب في بروكلين ، دخلت ناشفيل في فيلادلفيا نيفي يارد لتجديد ما بعد الابتعاد.

ww2dbase في عام 1939 ، تم اختيار ناشفيل لنقل ضباط أركان الجيش إلى مؤتمر الدفاع الأمريكي في ريو دي جانيرو ، البرازيل. في 29 أبريل 1939 في نيويورك ، استقل نائب رئيس أركان الجيش العميد جورج سي مارشال ناشفيل متجهًا إلى البرازيل. في رحلة العودة ، حملت ناشفيل أيضًا رئيس أركان الجيش البرازيلي الجنرال جويس مونتيرو وسلمت الحفلة إلى الأكاديمية البحرية في أنابوليس بولاية ماريلاند.

ww2dbase في 23 يونيو 1939 ، غادرت ناشفيل نورفولك بولاية فيرجينيا متجهة إلى المحيط الهادئ. عبر قناة بنما في 6 يوليو 1939 ، وصلت إلى سان دييغو ، كاليفورنيا في 16 يوليو 1939. أمضت ناشفيل العامين التاليين في المحيط الهادئ للمشاركة في مشاكل الأسطول وتدريبات أخرى. في 1 يناير 1940 ، أعفى الكابتن رالف س. وينتورث الكابتن ويلسون كضابط قائد في ناشفيل ، ثم في 1 مايو 1941 ، تم إعفاؤه من قبل النقيب فرانسيس كرافن. عادت ناشفيل إلى المحيط الأطلسي في عام 1941 في الوقت المناسب للمساعدة في مرافقة اللواء البحري المؤقت الأول لنشرهم في أيسلندا في 8 يوليو 1941.

ww2dbase ابتداءً من أغسطس 1941 ، عملت ناشفيل خارج برمودا كجزء من دوريات الحياد في وسط المحيط الأطلسي. في إحدى دوريات ناشفيل الأولى ، أبحر الطراد مع حاملة الطائرات المرافقة USS Long Island في أول دورية مضادة للغواصات لتشمل حاملة مرافقة وعمليات جوية منسقة. في ديسمبر 1941 ، عندما دخلت الولايات المتحدة رسميًا الحرب العالمية الثانية بعد قصف بيرل هاربور ، بقيت ناشفيل في البداية في المحيط الأطلسي ورافقت المزيد من القوافل إلى أيسلندا حتى فبراير 1942.

ww2dbase في 4 مارس 1942 ، غادرت حاملة الأسطول يو إس إس هورنت التي تم تكليفها حديثًا من يوركتاون نورفولك بولاية فيرجينيا متجهة إلى قناة بنما. عندما دخلت هورنت المحيط الأطلسي ، انضمت إليها ناشفيل وكلا السفينتين ، إلى جانب مرافقين آخرين ، على البخار جنوبًا. عند وصولها إلى خليج سان فرانسيسكو بكاليفورنيا في 20 مارس 1942 ، قامت مجموعة المهام بتزويدها بالوقود وتوفيرها لطلعة جوية في المحيط الهادئ. في ال محطة طيران ألاميدا البحرية ، تم رفع ستة عشر قاذفة قنابل من طراز B-25 ميتشل على سطح الطيران هورنت & # 39. ثم غادرت المجموعة خليج سان فرانسيسكو في 2 أبريل 1942 متجهة إلى وسط المحيط الهادئ.

ww2dbase في 13 أبريل 1942 شمال جزيرة ميدواي ، انضمت يو إس إس إنتربرايز ومرافقيها إلى هورنت ومرافقيها وواصلت القوة المشتركة الإبحار غربًا. في 17 أبريل 1942 ، انفصلت الناقلات والطرادات عن مرافقيهم وانطلقوا بسرعة باتجاه الغرب. في اليوم التالي ، اكتشفت القوة عدة زوارق دورية يابانية وأمرت ناشفيل بإغراق أقرب زورق دورية رقم 23 نيتو مارو. في محاولة لإسكات راديو Nitto Maru & # 39s ، اشتبكت ناشفيل مع القارب في أقصى مدى 9000 ياردة. مع المدى الممتد ، وصغر حجم قارب العدو ، والبحار غير المستوية ، استغرق الأمر من ناشفيل 30 دقيقة و 938 طلقة من قذائف 6 بوصات لإغراق القارب ، على الرغم من تعرض القارب لهجوم من قبل طائرات Enterprise في نفس الوقت. قطعت ناشفيل 25 عقدة للانضمام إلى الناقلين ، لكن عندما التقى بهم ناشفيل ، عكسوا مسارهم وكانوا متجهين شرقاً. كان هورنت قد أطلق بالفعل جميع قاذفات الجيش الستة عشر بقيادة المقدم في الجيش جيمي دوليتل في غارتهم الجوية على الجزر اليابانية. ثم أمرت ناشفيل بإغراق زورق حربي آخر ، ناجاتو مارو. مرة أخرى بمساعدة قاذفات غطس إنتربرايز ، اشتبكت ناشفيل مع الزورق المسلح بـ 65 طلقة من بنادق 5 بوصات و 102 طلقة من بنادقها الرئيسية مقاس 6 بوصات لأكثر من 18 دقيقة قبل غرق القارب. التقطت ناشفيل بعد ذلك خمسة ناجين يابانيين بالإضافة إلى اثنين من أفراد الطاقم الجوي من Enterprise SBD Dauntless التي تحطمت في الماء.

ww2dbase بينما كانت ناشفيل تشتبك مع هذين الزورقين المدفعين ، كانت طائرات إنتربرايز تهاجم تسع سفن يابانية أخرى في المنطقة. بمجرد اكتمال تغطية انسحاب الناقلات & # 39 ، تقاعدت القوة بأكملها نحو هاواي ووصلت إلى بيرل هاربور في 25 أبريل 1942.

غادرت ww2dbase ناشفيل هاواي في 14 مايو 1942 متجهة إلى دوتش هاربور في جزر ألوتيان. بعد يومين ، أبحرت إلى Kodiak حيث جاء قائد فرقة العمل 8 ، الأدميرال روبرت ثيوبالد ، على متنها وجعل ناشفيل رائدًا له. كانت مسؤولية فرقة العمل 8 & # 39 هي حماية الأليوتيين بأفضل ما في وسعهم ولكن مع استنفاد الموارد البحرية في المحيط الهادئ بشكل كبير في هذه المرحلة من الحرب والجزء الأكبر من تلك الموارد المشاركة في معركة بحر المرجان الأخيرة والمعركة القادمة في منتصف الطريق ، كانت فرقة العمل 8 ملزمة بفعل ما في وسعها بشيء من أسطول مرقع. تضمن الهجوم الياباني على ميدواي هجومًا تحويليًا على الأليوتيين في منطقة عمليات ناشفيل. في 3 يونيو 1942 ، قصفت طائرات حاملة ميناء دوتش ، لكن الضباب الكثيف في البحر منع مجموعة ناشفيل الصغيرة من السفن من الاشتباك مع الناقلات. على مدى الأيام الأربعة التالية ، تم قصف ميناء دوتش مرة أخرى وتم احتلال أتو وكيسكا في ألوشيان الغربية دون معارضة. على مدى الأشهر الخمسة التالية ، ضايقت القوات الأمريكية المحتلين اليابانيين بالقدر الذي تستطيعه ، بما في ذلك قصف شاطئ ناشفيل في 7 أغسطس 1942 للمنشآت اليابانية في كيسكا.

ww2dbase في نفس الوقت تقريبًا ، عانت قوات الحلفاء من خسائر طراد مذهلة في معركة جزيرة سافو في جزر سليمان التي تطلبت إعادة توزيع جميع أصول الطراد في المحيط الهادئ. قبل أن يصل هذا إلى ناشفيل ، قام الكابتن هيرمان أ. سباناجيل بإعفاء الكابتن كرافن أثناء وجوده في البحر في 30 سبتمبر 1942. في نوفمبر 1942 مع اقتراب فصل الشتاء في شمال المحيط الهادئ الوعرة ، أمرت ناشفيل بالجنوب. بعد التوقف في بيرل هاربور ومع مرور الوقت ، استولت ناشفيل بالفعل على محطتها العاملة من إسبيريتو سانتو في نيو هبريدس في أوائل يناير 1943. مرة أخرى ، أصبحت ناشفيل قائد قوتها ، وهذه المرة الأدميرال والدن إل. Ainsworth & # 39s كروزر فرقة العمل 67 مكونة من سبع طرادات بالإضافة إلى مرافقين. بدأت القوة بقصف المطار الياباني في موندا بجورجيا الجديدة في جزر سليمان مما أدى إلى أضرار جسيمة. وشملت أهداف القصف الإضافية على مدى الأشهر العديدة التالية أهدافًا أخرى في نيو جورجيا وكذلك كولومبانغارا وتغطي أيضًا السفن في عمليات زرع الألغام.

ww2dbase في ليلة 12 مايو 1943 أثناء تغطية طبقات الألغام على الطرق الشمالية الغربية لخليج كولا بين كولومبانغارا ونيو جورجيا ، بدأت ناشفيل قصفًا لمطار فيلا في كولومبانغارا.خلال هذا الإجراء ، انفجرت شحنتان من البارود لبنادقها الرئيسية مقاس 6 بوصات داخل برج ناشفيل رقم 3 على الفور مما أسفر عن مقتل سبعة رجال وإصابة العديد من الآخرين. ولقي 11 من المصابين مصرعهم في وقت لاحق متأثرين بجراحهم ، مما رفع إجمالي عدد القتلى إلى 18 قتيلا و 17 جريحا. انسحبت ناشفيل إلى إسبيريتو سانتو لمدة أسبوع قبل الضغط عبر المحيط الهادئ إلى حوض بناء السفن البحرية في جزيرة ماري في كاليفورنيا ، ووصلت في 4 يونيو 1943 للإصلاحات والإصلاحات.

ww2dbase غادرت ناشفيل منطقة سان فرانسيسكو في 6 أغسطس 1943 متجهة إلى بيرل هاربور. بعد 16 يومًا في بيرل هاربور ، أبحرت ناشفيل كمرافقة للناقلتين يو إس إس إسيكس ويو إس إس يوركتاون (فئة إسيكس) متجهة إلى جزيرة ماركوس شمال غرب ويك. في 31 أغسطس 1943 ، ضربت الطائرة الحاملة التابعة للقوة جزيرة ماركوس فيما أصبح مخططًا لهجوم سريع للحاملة. عادت فرقة العمل إلى بيرل هاربور حيث بدأت ناشفيل والطرادات الأخرى تدريبات مكثفة على نيران المدفعية.

ww2dbase في 29 سبتمبر 1943 ، غادرت ناشفيل بقوة إضراب أكبر لحاملة الطائرات تم بناؤها حول USS Essex و Yorktown و Lexington (فئة Essex) جنبًا إلى جنب مع الناقلات الخفيفة USS Cowpens و Independence و Belleau Wood بالإضافة إلى قوة فحص موسعة. كان هدفهم هذه المرة هو جزيرة ويك التي قصفوها على مدار يومين في 5 و 6 أكتوبر 1943. على عكس الغارة السابقة ، هذه المرة أخذ الطرادات دورهم في قصف الشاطئ للجزيرة. كان قصف الجزيرة مكثفًا لدرجة أن قائد الجزيرة الأدميرال ساكيبارا شيجميتسو كان مقتنعًا بأنه كان مقدمة لغزو الجزيرة. خوفًا من أن يتمكن أسير حرب هارب من الإبلاغ عن نقاط ضعف حاميته ، أمر الأدميرال شيجميتسو بإعدام جميع السجناء الـ 98 المتبقين الذين تم أسرهم في 23 ديسمبر 1941 ، وكثير منهم كانوا متعاقدين مدنيين في وقت القبض عليهم.

عادت ww2dbase Nashville إلى بيرل هاربور حيث أمضت أسبوعًا ، بما في ذلك ثلاثة أيام في الحوض الجاف ، قبل المغادرة إلى إسبيريتو سانتو. بمجرد العودة إلى جنوب المحيط الهادئ ، أمضت ناشفيل الأشهر السبعة التالية في القيام بالعديد من الدوريات في وحول جزر سليمان وعلى طول شمال غينيا الجديدة حيث واصل الجنرال دوغلاس ماك آرثر تقدمه غربًا على طول هذا الخط الساحلي. في 19 أبريل 1944 ، قام قارب طوربيد بمحرك PT-192 بتسليم الجنرال ماك آرثر ومجموعة مراقبة من الجيش إلى ناشفيل حيث كانوا يراقبون عمليات الإنزال في هولانديا وأيتاب في غينيا الجديدة بعد ثلاثة أيام. غادر الجنرال ماك آرثر وحزبه ناشفيل في 24 أبريل 1944 على متن PT-115 عندما غادر ناشفيل إلى ميناء سيدلر في جزيرة مانوس.

ww2dbase في Seeadler في 25 أبريل 1944 ، أعفى الكابتن تشارلز إي كوني الكابتن Spanagel كضابط قائد في ناشفيل. في اليوم التالي ، غادرت السفينة في رحلة عودة إلى الساحل الشمالي لغينيا الجديدة كسفينة فحص لعمليات الجيش المستمرة في منطقة هولانديا. قصفت ناشفيل وادكي والمطارات في ساوار وبياك خلال هذا الوقت.

ww2dbase في 4 يونيو 1944 ، تعرضت مجموعة الطراد في ناشفيل و # 39 للهجوم الجوي الياباني قبالة بياك ، غينيا الجديدة. تسببت قنبلة جوية كادت أن يخطئ قبالة مؤخر ناشفيل & # 39s في أضرار جسيمة بدن السفينة بدأت في الفيضانات في جزأين وتسببت في بدء نزف الزيت. لم تكن هناك إصابات خطيرة. بعد توقف في Hollandia و Seeadler ، وصلت ناشفيل إلى إسبيريتو سانتو في 18 يونيو 1944 حيث دخلت الحوض الجاف العائم ABSD-1 في اليوم التالي لمدة أسبوعين من الإصلاحات تحت خط الماء الخاص بها. خرجت ناشفيل من الرصيف في 3 يوليو 1944 وأكملت أسبوعًا آخر من إصلاحات العطاء قبل مغادرتها إلى سيدني ، أستراليا.

ww2dbase عادت ناشفيل إلى منطقة شمال غينيا الجديدة حيث واصلت دعم تقدم الجيش غربًا. في 12 سبتمبر 1944 في هولانديا ، جاء الجنرال غينيا الجديدة ماك آرثر مرة أخرى مع حفل المراقبة الخاص به. في غضون دقائق ، أبحرت ناشفيل إلى موروتاي في جزر مالوكو حيث لاحظ الحزب عمليات الإنزال في 15 سبتمبر 1944. بعد ذلك بيومين في هولانديا ، غادر ماك آرثر ورفاقه السفينة.

ww2dbase بعد شهر ، عادت ناشفيل إلى Hollandia حيث قام أفراد فيلق إشارة الجيش بتركيب معدات لاسلكية خاصة بعيدة المدى. مرة أخرى ، جاء ماك آرثر وموظفيه على متن السفينة وأبحرت ناشفيل إلى شاطئ غزو آخر للجيش ، هذه المرة على ليتي في الفلبين. رسخت ناشفيل في Leyte Gulf في 20 أكتوبر 1944 حيث قام ماك آرثر بتوجيه عمليات الإنزال. في 25 أكتوبر 1944 ، في صباح اليوم التالي للحركة الليلية في معركة مضيق سوريجاو ، غادر ماك آرثر وطاقمه السفينة حيث صدرت أوامر لناشفيل بتغطية الطرف الشمالي لمضيق سوريجاو. بعد بضعة أيام ، اندمجت مجموعة طرادات ناشفيل و # 39 مع مجموعة بارجة وفي 1 نوفمبر 1944 ، تعرض التشكيل لهجوم جوي مكثف شمل طائرات هجومية خاصة. ضربت إحدى هذه الطائرات المدمرة USS Ammen على مرأى من جسر ناشفيل & # 39s. بعد وقت قصير ، تحطمت طائرة أخرى في المدمرة USS Abner Read مسببة انفجارات وحرائق. تخلت أبنر ريد عن طوربيداتها التي بدأت على الفور في تشغيلها. اضطر كل من ناشفيل ويو إس إس بنسلفانيا إلى اتخاذ إجراءات مراوغة لتجنب الطوربيدات بينما غرق أبنير ريد.

استمرت ww2dbase Nashville في المهام في Leyte Gulf أو بالقرب منها حتى ديسمبر 1944 عندما تم تصنيفها على أنها المجموعة البرمائية الرئيسية لعمليات الهبوط في ميندورو. جاء الأدميرال آرثر ستروبل على متن السفينة في خليج سان بيدرو بصفته قائد مجموعة المهام 78.3. أبحرت المجموعة إلى ميندورو في 12 ديسمبر 1944. في اليوم التالي أثناء عبورها بحر بوهول ، تحطمت طائرة يابانية تحمل قنبلتين زنة 63 كيلوغرامًا في مبنى ناشفيل الفائق. تسببت الانفجارات والحرائق في إلحاق أضرار جسيمة بالسفينة ، مما أسفر عن مقتل 133 رجلاً وإصابة 190 آخرين. كان اللواء بالجيش وليام دنكل ، رئيس خطط ماك آرثر ، من بين الجرحى بينما كان النقيب البحري إيفريت عبدل ورئيس أركان الأدميرال ستروبل من بين القتلى. غير ستروبل علمه وعاد ناشفيل إلى ليتي.

ثم شقت ww2dbase Nashville طريقها إلى Seeadler ، و Pearl Harbour ، وفي النهاية Puget Sound ، واشنطن ، الولايات المتحدة ، ووصلت في 12 يناير 1945. أمضت ناشفيل أكثر من ثلاثة أشهر في Puget Sound وهي تخضع للإصلاحات والتعديلات والترقيات. في 30 يناير 1945 ، سلم الكابتن كوني قيادة ناشفيل مؤقتًا إلى ضابطه التنفيذي ، القائد جون تي كوروين ، في انتظار وصول ضابط قائد جديد. في 21 مارس 1945 ، تولى النقيب أثيرتون ماكوندراي الابن القيادة وتم إعفاء القائد كوروين. أثناء وجودها في Puget Sound ، طورت السفينة مشكلة بسيطة في نظام تبريد المحرك منعتها من تحقيق الطاقة الكاملة. في تشغيل اختبار كامل الطاقة ، ضربت ناشفيل جذعًا مغمورًا أدى إلى ثني ثلاث مراوح وألحق أضرارًا بدعامتين للمروحة. نتيجة لذلك ، أمضت ناشفيل ثلاثة أيام في الحوض الجاف ثم غادرت إلى سان دييغو ، 1 أبريل 1945. عادت مشاكل الدفع لديها ، عندما كشفت التدريبات قبالة سان دييغو عن بعض المحامل المنحرفة في المحرك رقم 1 والمروحة المنحنية رقم 4. أمضت ناشفيل يومًا واحدًا في حوض جاف في هانترز بوينت ، سان فرانسيسكو ثم غادرت إلى بيرل هاربور في 15 أبريل 1945.

ww2dbase بعد أسبوع في هاواي ، أبحرت ناشفيل إلى جنوب المحيط الهادئ مرة أخرى. عبرت خط الاستواء مرة أخرى في 8 مايو 1945 ، حيث تم البدء في 500 من أفراد الطاقم ، بسبب الاستبدالات العديدة بين الطاقم ، في النظام القديم للعمق. كانت ناشفيل في خليج سوبيك ، لوزون ، الفلبين في 21 مايو 1945 عندما جعل الأدميرال راسل إي. ناشفيل أبحرت إلى بروناي ، بورنيو في 5 يونيو 1945 وظلت ملتزمة بهذه العمليات لأكثر من شهر. انسحبت فرقة العمل 74 في 8 يوليو 1945 وشهدت ناشفيل اهتزازات غير عادية في المروحة رقم 2. عند الوصول إلى خليج سوبيك ، كشف الفحص الذي أجراه الغواصون عن وجود شقوق في دعامات المروحة لا يبدو أنها جديدة. كانت ناشفيل لا تزال في خليج سوبيك عندما انتهت الحرب في 15 أغسطس 1945.

ww2dbase ابتداءً من 9 سبتمبر 1945 ، تم تعيين ناشفيل لدوريات نهر اليانغتسي المتمركزة في شنغهاي ، الصين. مرة أخرى ، كانت ناشفيل بمثابة الرائد في العملية ، هذه المرة تحت قيادة الأدميرال سي تيرنر جوي. بقيت هناك لمدة شهرين حتى 14 نوفمبر 1945 عندما غادرت إلى بيرل هاربور ، هاواي. قبل مغادرة شنغهاي ، نقلت ناشفيل 449 ضابطا ورجلا من الجيش والبحرية إلى الولايات المتحدة كجزء من عملية ماجيك كاربت. أثناء توقف للتزود بالوقود طوال الليل في بيرل هاربور ، شرعت ناشفيل في إرسال 90 فردًا إضافيًا إلى البر الرئيسي. وصلت ناشفيل إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا في 3 ديسمبر 1945 حيث قامت أيضًا بفصل وحدات البحرية والطيران الخاصة بها إلى جانب نزول ركابها من أجل توفير مساحة أكبر على متن السفينة للجنود العائدين.

ww2dbase Nashville أبحرت على الفور إلى Eniwetok و Kwajalein حيث شرعت في نقل أكبر عدد ممكن من الجنود إلى الولايات المتحدة. غادرت ليلة عيد الميلاد متجهة إلى سان فرانسيسكو. في 3 يناير 1946 ، 500 ميل غرب سان فرانسيسكو ، جاءت ناشفيل لمساعدة سفينة القوات USS St. Mary & # 39s. أبحرت سانت ماري & # 39s من أوكيناوا مع 1900 فرد من الجيش متجهين إلى سياتل ، واشنطن عندما عانت من عطل في المحرك في البحار الشديدة. استحوذت ناشفيل على سانت ماري & # 39 تحت السحب ووصلت كلتا السفينتين إلى سان فرانسيسكو في 6 يناير 1945.

غادرت ww2dbase Nashville سان فرانسيسكو في 21 يناير 1946 متجهة إلى ترسانة فيلادلفيا البحرية عن طريق قناة بنما. عند وصولها إلى فيلادلفيا ، بدأت ناشفيل إصلاحًا شاملاً لإلغاء التفعيل. تم إيقاف تشغيل ناشفيل في 24 يونيو 1946 ووضعت في الأسطول الاحتياطي حيث بقيت حتى عام 1950. في 9 يناير 1951 ، تم بيع الطراد إلى حكومة تشيلي وخرج من السجل البحري في 22 يناير 1951.

ww2dbase استحوذت السلطات التشيلية على السفينة في 25 يناير 1951 وتم تكليفها بالبحرية التشيلية في 21 نوفمبر 1951 باسم CL Capitán Prat. في عام 1982 ، تم إعطاء اسم Capitán Prat لمدمرة تشيلية جديدة وتمت إعادة تسمية Nashville السابقة باسم CL Chacabuco. خدمت السفينة حتى أبريل 1983 عندما تم بيعها كخردة لمصلحة كندية.

خدمت ww2dbase USS Nashville البحرية الأمريكية طوال الحرب العالمية الثانية ، بما في ذلك عمليتان متعلقتان بالقتال قبل الدخول الرسمي للدولة في الحرب. كانت تعمل كقوة رئيسية ثماني مرات مختلفة (بما في ذلك ماك آرثر ثلاث مرات) وحصلت على عشرة نجوم معركة لخدمتها.

ww2dbase مصادر:
بحرية الولايات المتحدة
NavSource Naval History
جمعية يو إس إس ناشفيل
البحرية الأمريكية الحرب العالمية الثانية انبهار التمويه
أرمادا دي تشيلي
ويكيبيديا

Light Cruiser Nashville (CL-43) خريطة تفاعلية

الجدول الزمني التشغيلي في ناشفيل

24 يناير 1935 تم وضع الطراد الخفيف من فئة بروكلين ناشفيل من قبل شركة نيويورك لبناء السفن في كامدن ، نيو جيرسي ، الولايات المتحدة.
2 أكتوبر 1937 تم إطلاق كروزر ناشفيل مع بنات رئيس إحدى الصحف من ناشفيل ، تينيسي كراعيات.
6 يونيو 1938 تم تكليف يو إس إس ناشفيل في فيلادلفيا نافي يارد بقيادة الكابتن ويليام دبليو ويلسون.
21 سبتمبر 1938 في المرحلة الأخيرة من رحلتها البحرية الممتدة ، غادرت الطراد يو إس إس ناشفيل بورتلاند ، إنجلترا ، المملكة المتحدة متجهة إلى نيويورك. كما تم وضع 25 طناً من سبائك الذهب البريطانية على السفينة متجهة إلى الولايات المتحدة.
29 أبريل 1939 استقل نائب رئيس أركان الجيش الأمريكي البريجادير جنرال جورج مارشال حاملة الطائرات الأمريكية ناشفيل لحضور مؤتمر الدفاع الأمريكي في ريو دي جانيرو بالبرازيل.
10 يونيو 1939 غادرت الطراد يو إس إس ناشفيل ريو دي جانيرو بالبرازيل متجهة إلى أنابوليس ، ماريلاند ، الولايات المتحدة. كانت ناشفيل تنقل ضباط أركان بالجيش الأمريكي من مؤتمر عموم أمريكا للدفاع بمن فيهم نائب رئيس الأركان العميد جورج سي مارشال. كما كان على متن الطائرة رئيس أركان الجيش البرازيلي الجنرال جويس مونتيرو الذي كان يبدأ زيارة ودية للولايات المتحدة.
23 يونيو 1939 غادرت يو إس إس ناشفيل نورفولك ، فيرجينيا ، الولايات المتحدة.
6 يوليو 1939 عبرت يو إس إس ناشفيل قناة بنما في طريقها من نورفولك ، فيرجينيا إلى سان دييغو ، كاليفورنيا.
16 يوليو 1939 وصلت يو إس إس ناشفيل إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة بينما كانت السفينة تنتقل من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ.
1 يناير 1940 أعفى الكابتن رالف س. وينتورث الكابتن ويليام دبليو ويلسون كضابط آمر للطراد يو إس إس ناشفيل.
1 مايو 1941 أعفى الكابتن فرانسيس س. كرافن النقيب رالف س. وينتوورث كضابط آمر للطراد يو إس إس ناشفيل.
8 يوليو 1941 رافقت يو إس إس نيويورك وأركنساس وبروكلين وناشفيل اللواء البحري المؤقت الأول إلى عمليات الإنزال في ريكيافيك ، أيسلندا.
28 أغسطس 1941 غادر كروزر يو إس إس ناشفيل ، وحاملة المرافقة النموذجية يو إس إس لونج آيلاند ، والمدمرتان ليفرمور وكيرني ، برمودا كجزء من دوريات الحياد الأمريكية في المحيط الأطلسي ، وكان أيضًا أول استخدام أمريكي لحاملة مرافقة في دور مضاد للغواصات.
11 مارس 1942 عبرت يو إس إس هورنت (يوركتاون كلاس) ، يو إس إس ناشفيل ، ومرافقيهم قناة بنما ودخلوا المحيط الهادئ.
20 مارس 1942 وصلت يو إس إس هورنت ، برفقة يو إس إس ناشفيل وسفن أخرى ، إلى خليج سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة.
2 أبريل 1942 غادرت يو إس إس هورنت محطة ألاميدا الجوية البحرية بالقرب من سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا وعلى متنها جيمس دوليتل و 16 قاذفة قنابل من طراز بي 25 التابعة للجيش الأمريكي.
13 أبريل 1942 قامت فرقة العمل 16 (USS Enterprise) بالالتقاء مع فرقة العمل 18 (USS Hornet) شمال ميدواي وضغطت غربًا باتجاه نقطة إطلاق Doolittle Raid. في وقت لاحق من نفس اليوم ، عبروا خط الزوال 180.
18 أبريل 1942 كجزء من قوة التغطية لـ Doolittle Raid ، تم توجيه الطراد USS Nashville لتدمير زورقي دورية يابانيين ، رقم 23 Nitto Maru و Nagato Maru. دفع اكتشاف هذه القوارب إلى الإطلاق المبكر لقاذفات دوليتل.
25 أبريل 1942 وصلت يو إس إس ناشفيل إلى بيرل هاربور بإقليم هاواي الأمريكي.
14 مايو 1942 غادرت يو إس إس ناشفيل مقاطعة هاواي الأمريكية متجهة إلى الميناء الهولندي ، جزر ألوتيان.
7 أغسطس 1942 قصفت يو إس إس ناشفيل المنشآت الساحلية اليابانية في جزيرة كيسكا في ألوشيان مما تسبب في أضرار جسيمة.
30 سبتمبر 1942 أعفى الكابتن هيرمان أ. سباناجيل النقيب فرانسيس س. كرافن كضابط آمر للطراد يو إس إس ناشفيل.
20 ديسمبر 1942 عبرت يو إس إس ناشفيل خط الاستواء لأول مرة متجهة من الشمال إلى الجنوب بينما كانت في طريقها من بيرل هاربور ، هاواي إلى فيتي ليفو في جزر فيجي.
13 مايو 1943 أثناء قصف جزيرة كولومبانغارا في جزر سولومون بعد منتصف الليل بقليل ، تعرضت السفينة القاسية يو إس إس ناشفيل لانفجار داخل برجها الرئيسي رقم 3 أسفر عن مقتل 18 رجلاً وإصابة 17.
4 يونيو 1943 وصلت يو إس إس ناشفيل إلى ترسانة جزيرة ماري البحرية للإصلاحات والإصلاحات.
6 أغسطس 1943 غادرت يو إس إس ناشفيل منطقة سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة متجهة إلى بيرل هاربور ، إقليم هاواي الأمريكي.
31 أغسطس 1943 وصلت يو إس إس يوركتاون (فئة إسيكس) و TF 15 إلى نقطة الانطلاق على بعد 128 ميلاً من جزيرة ماركوس في الصباح الباكر ، وقضيا معظم ذلك اليوم في إطلاق ضربات مقاتلة وقاذفة على جزيرة ماركوس قبل بدء التقاعد إلى هاواي في ذلك المساء.
29 سبتمبر 1943 غادرت قوة ضاربة سريعة للناقلات تم إنشاؤها حول حاملات الطائرات USS Essex و USS Yorktown و USS Lexington و USS Cowpens و USS Independence و USS Belleau Wood ، برفقة USS Nashville وسفن حربية أخرى ، إقليم هاواي الأمريكي للقيام بعمليات قتالية.
5 أكتوبر 1943 فرقة العمل 19 التي تتألف من ناقلات من فئة إسيكس ، إسيكس ، ليكسينغتون ، ويوركتاون مع ناقلات خفيفة كاوبينز ، إندبندنس ، وبيلو وود برفقة طرادات نيو أورلينز ، سان فرانسيسكو ، برمنغهام ، ناشفيل ، سانتا في ، وموبايل ومدمرات هال ، هازلوود ، بانكروفت بدأ كالدويل وكوجلان وبراين وهالفورد وكيد وبولارد وتشونسي وجون رودجرز وهاريسون وموراي ورينجولد وسيغسبي وشرودر وداشيل وكونر وبيرنز وبويد وبرادفورد يومين من الضربات ضد ويك آيلاند. كان القصف مكثفًا لدرجة أن قائد الجزيرة الأدميرال ساكيبارا شيجميتسو كان مقتنعًا بأنه كان مقدمة لغزو وأمر بإعدام جميع أسرى الحرب الـ 98 المتبقين الذين كانوا هناك منذ 23 ديسمبر 1941 ، وكان العديد منهم متعاقدين مدنيين في ذلك الوقت من أسرهم.
13 أكتوبر 1943 دخلت يو إس إس ناشفيل إلى الحوض الجاف رقم 4 الذي تم الانتهاء منه مؤخرًا في حوض بناء السفن البحري بيرل هاربور حيث مكثت لمدة 3 أيام.
15 يناير 1944 وصلت USS Nashville إلى Circular Quay ، سيدني ، أستراليا لمدة عشرة أيام من الاستجمام والصيانة.
19 أبريل 1944 تم نقل جنرال جيش الولايات المتحدة دوغلاس ماك آرثر وفرقة مراقبة تابعة للجيش من قارب طوربيد بمحرك PT-192 إلى الطراد يو إس إس ناشفيل قبالة كيب كريتين ، غينيا الجديدة لمراقبة عمليات الإنزال في أيتاب وهولندا ، غينيا الجديدة بعد ثلاثة أيام.
24 أبريل 1944 نزل دوغلاس ماك آرثر يو إس إس ناشفيل عبر PT-115.
25 أبريل 1944 أعفى الكابتن تشارلز إي كوني الكابتن هيرمان أ. سباناجيل من منصب قائد السفينة يو إس إس ناشفيل.
26 أبريل 1944 غادرت يو إس إس ناشفيل ميناء سيدلر ، جزيرة مانوس.
4 يونيو 1944 تعرضت مجموعة من الطرادات الأمريكية والأسترالية لهجوم جوي ياباني قبالة جزيرة بياك شمال غرب غينيا الجديدة. تعرضت السفينة يو إس إس ناشفيل لأضرار جسيمة في بدن السفينة من جراء انفجار قنبلة جوية كادت أن تصيبها قبالة الميمنة. ولم تقع اصابات خطيرة بين العاملين ولكن غمرت المياه مقصورتين وبدأت السفينة تنزف من الزيت. تعرضت السفينة يو إس إس فينيكس لأضرار من قنبلتين كادت أن تصيبهما قتلت بحارًا واحدًا وجرحت أربعة آخرين بينما تسببت في فيضانات داخلية وأضرارًا لمراوحها.
18 يونيو 1944 وصلت يو إس إس ناشفيل إلى إسبيريتو سانتو ، نيو هبريدس.
19 يونيو 1944 دخلت يو إس إس ناشفيل حوض جاف عائم ABSD-1 في إسبيريتو سانتو لمدة 15 يومًا من الإصلاحات بعد أضرار المعركة.
3 يوليو 1944 خرجت يو إس إس ناشفيل من الرصيف العائم ABSD-1 للحوض الجاف في إسبيريتو سانتو ، نيو هبريدس.
12 سبتمبر 1944 وصل جنرال جيش الولايات المتحدة دوغلاس ماك آرثر وفرقة مراقبة تابعة للجيش على متن الطراد يو إس إس ناشفيل في هولانديا ، غينيا الجديدة لمراقبة عمليات الإنزال في موروتاي بعد ثلاثة أيام.
17 سبتمبر 1944 نزل دوغلاس ماك آرثر من يو إس إس ناشفيل في هولانديا ، غينيا الجديدة الهولندية.
16 أكتوبر 1944 بعد أن قام فيلق إشارة الجيش بتركيب معدات لاسلكية خاصة بعيدة المدى ، وصل جنرال جيش الولايات المتحدة دوغلاس ماك آرثر وفرقة مراقبة بالجيش على متن الطراد يو إس إس ناشفيل في هولانديا ، غينيا الجديدة لمراقبة عمليات الإنزال في ليتي الخليج بعد أربعة أيام.
24 أكتوبر 1944 نزل دوغلاس ماك آرثر وموظفيه من يو إس إس ناشفيل.
1 نوفمبر 1944 قوة بارجة في موقعها عند المدخل الشمالي لمضيق سوريجاو وتتألف من سفن حربية يو إس إس ميسيسيبي وكاليفورنيا وبنسلفانيا تم فحصها بواسطة الطرادات يو إس إس فينيكس وبويز وناشفيل وإتش إم إيه إس شروبشاير جنبًا إلى جنب مع المدمرات آمن وبوش وليوتز ونيوكومب وبنيون وهيوود إل. تعرض إدواردز وروبنسون وريتشارد بي ليري وبراينت وكلاكستون لقوة هجوم جوي يابانية مكثفة تضمنت طائرات هجومية خاصة. تعرضت USS Ammen لضربة خاطفة من Yokosuka P1Y & # 39Francis & # 39 التي تسببت في أضرار جسيمة في الجانب العلوي وقتلت 5 رجال. تحطمت طائرة Aichi D3A & # 39Val & # 39 عبر سطح السفينة الرئيسي Abner Read & # 39s حيث أسقطت قنبلة أسفل إحدى أكوام المدمرات التي انفجرت في غرفة المحرك. تخلت أبنير ريد عن طوربيداتها التي بدأت على الفور في الجري نحو السفن الأخرى في المجموعة. بدأت أبنر ريد في الغرق من مؤخرتها وبعد 20 دقيقة من الهجوم ، انقلبت وغرقت. قتل 24 شخصا. وفي الوقت نفسه ، كان على ميسيسيبي وناشفيل اتخاذ إجراءات مراوغة طارئة لتجنب الطوربيدات.
12 ديسمبر 1944 أبحرت يو إس إس ناشفيل من خليج سان بيدرو ، ليتي جلف ، الفلبين كرائد لمجموعة مهام آر آدم إيه دي ستروبل 78.3 متجهة إلى غزو جزيرة ميندورو.
13 ديسمبر 1944 في وقت متأخر من بعد الظهر جنوب ميندورو ، جزر الفلبين ، ضربت طائرة هجومية خاصة الطراد الخفيف يو إس إس ناشفيل وسط السفينة ، مما أسفر عن مقتل 133 وإصابة 190. وبعد ساعتين ، ضربت طائرة هجومية خاصة أخرى ، وأصابت المدمرة يو إس إس هارادن.
12 يناير 1945 وصلت USS Nashville إلى Puget Sound Naval Shipyard لأكثر من 3 أشهر من الإصلاحات والتعديلات والترقيات.
30 يناير 1945 أعفى الضابط التنفيذي القائد جون ت. كوروين الكابتن تشارلز إي كوني كضابط آمر للطراد يو إس إس ناشفيل بينما كانت السفينة قيد الإصلاح.
21 مارس 1945 أعفى الكابتن أثرتون ماكوندراي الابن القائد جون تي كوروين كضابط آمر للطراد يو إس إس ناشفيل وسيظل في القيادة لبقية فترة ناشفيل في بحرية الولايات المتحدة.
15 أبريل 1945 غادرت يو إس إس ناشفيل Hunters Point ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة متوجهة إلى إقليم هاواي الأمريكي.
1 مايو 1945 غادرت يو إس إس ناشفيل بوجيت ساوند بواشنطن ، الولايات المتحدة.
8 مايو 1945 عبرت يو إس إس ناشفيل خط الاستواء باتجاه الجنوب أثناء عبورها من بيرل هاربور ، هاواي إلى ميناء سيدلر في جزيرة مانوس. نظرًا للدوران الكبير في الأفراد ، تم بدء 500 لعبة pollywogs اللزجة في النظام القديم في الأعماق.
21 مايو 1945 كسر الأدميرال راسل بيركي علمه على متن يو إس إس ناشفيل.
5 يونيو 1945 USS Nashville أبحرت من خليج سوبيك ، لوزون ، الفلبين كرائد لـ RAdm R.E. فريق العمل 74 Berkey & # 39s سيغطي الغزو الأسترالي لبروناي ، بورنيو.
9 سبتمبر 1945 وصلت USS Nashville ، بصفتها الرائد لـ RAdm C. Turner Joy & # 39s Task Force 73 ، إلى المحطة في شنغهاي ، الصين لبدء شهرين من دوريات نهر اليانغتسي.
14 نوفمبر 1945 غادرت يو إس إس ناشفيل شانغي ، الصين متجهة إلى بيرل هاربور ، هاواي وعلى متنها 449 ضابطاً ورجلاً بالجيش والبحرية لنقلها إلى الولايات المتحدة كجزء من عملية ماجيك كاربت.
3 ديسمبر 1945 وصلت يو إس إس ناشفيل إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة.
3 يناير 1946 عقدت USS Nashville موعدًا مع سفينة القوات USS St. Mary & # 39s ، والتي كانت تعاني من فشل محرك ، على بعد حوالي 500 ميل غرب سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة. كانت تسحب يو إس إس سانت ماري & # 39 إلى سان فرانسيسكو.
6 يناير 1946 وصلت USS Nashville ، مع USS St. Mary & # 39s ، إلى سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة.
21 يناير 1946 غادرت يو إس إس ناشفيل سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة متجهة إلى فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، الولايات المتحدة عبر قناة بنما.
24 يونيو 1946 تم إخراج كروزر يو إس إس ناشفيل من الخدمة في فيلادلفيا نافي يارد ووضعها في الاحتياط بعد ما يقرب من 8 سنوات من الخدمة الفعلية.
9 يناير 1951 تم بيع ناشفيل إلى تشيلي.
22 يناير 1951 حُطمت السفينة يو إس إس ناشفيل من السجل البحري بعد بيعها إلى حكومة تشيلي.
21 نوفمبر 1951 تم تكليف ناشفيل السابق في البحرية التشيلية باسم CL Capitán Prat.
29 أبريل 1983 باعت البحرية التشيلية ناشفيل السابقة للمصالح الكندية مقابل الخردة.

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.


ميك لوك

تويجز được t lườn tại Xưởng hải quân Charleston ở North Charleston، South Carolina vào ngày 20 tháng 1 năm 1943. Nó được thủy vào ngày 7 tháng 4 năm 1943 được đỡ đầu bởi bà Rolandê n ngu، tại Nhật Bản và nhập biên chế vào ngày 4 tháng 11 năm 1943 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng، Trung tá Hải quân John B. Fellows، Jr.

Sau chuyến đi chạy thử máy ngoài khơi Bermuda trong tháng 12 năm 1943، تويجز hoạt động ngoài khơi Norfolk، Virginia như một tàu khu trục huấn luyện cho đến ngày 12 tháng 5 năm 1944، khi nó khởi hành to Hampton Roads cùng tàu sân bay فرانكلين (CV-13) và các tàu khu trục كوشينغ (DD-797) الخامس ريتشارد بي ليري (DD-664) để i sang quần đảo Hawaii tại Thái Bình Dương، ngang qua kênh đào Panama và San Diego، California.

في Trân Châu Cảng vào ngày 6 tháng 6 ، تويجز tham gia các cuộc thực hành và luyện tập tại vùng biển Hawaii، hộ tống các oàn tàu vận tải đi lại giữa Oahu và Eniwetok. Trong phần lớn tháng 7، nó hoạt động ngoài khơi Eniwetok، luân phiên việc thực tập với hộ tống và tuần tra cột mốc radar. Vào ngày 19 tháng 8، nó quay trở lại Trân Châu Cảng để tổng dượt trước chiến dịch nhằm tái chiếm الفلبين.

Để chuẩn bị cho cuộc đổ bộ lên Leyte ، تويجز khởi hành từ Trân Châu Cảng vào ngày 15 tháng 9 trong thành phần Hải đội Khu trục 49 để hộ tống cho Đội đặc nhiệm 79.2، i Vận chuyển Tấn công "Baker"، qua nwo. Sau khi hoàn tất những chuẩn bị sau cùng، nó rời cảng Seeadler vào ngày 14 tháng 10 và i đến ngài khơi Leyte vào ngày 20 tháng 10. Chiếc tàu khu trc bngh ccc tàu khu trc c c ccc tàu khu trc c cccc và trong những ngày tiếp theo giữa cuộc không kích phản công ác liệt của i phương، nó tiếp tục hỗ trợ cho cuộc tấn công، cứu vớt một b t công خليج بتروف (CVE-80). Nó rời Leyte vào ngày 25 tháng 10، i ngang qua đảo Mios Woendi để hướng đến Manus، và i đến cảng Seeadler vào ngày 1 tháng 11.

تويجز sau đó hợp cùng các tàu khu trục chị em هارادن (DD-585) الخامس هاليجان (DD-584) để làm nhiệm vụ hộ tống tại khu vực quần đảo Palau. لا يمكن مشاهدة الفيديوهات من مينداناو ، لا يمكنك مشاهدة ما تريده في ليتي. Vào ngày 10 tháng 12، nó rời Kossol Roads، ở giữa Peleliu và Angaur، cùng một lực lượng đặc nhiệm cho chiến dịch chiếm óng đảo Mindoro. Luzon là chìa khóa nhằm giải phóng Philippines، và Mindoro là bước đầu tiên trong cuộc tấn công lên Luzon. إلى 13 في اليوم 17 الساعة 12 ، لا يمكنك مشاهدة أي شيء في ميندورو.

في cuối năm 1944 ، Nhật Bản bắt đầu tập trung và sử dụng rng rãi chiến thuật Kamikaze. Vào ngày 13 tháng 12، một máy bay tấn công cảm to ã âm bổ vào هارادن تويجز đã trợ giúp chiếc tàu chị em bị hư hại nặng ، giúp chữa cháy và cứu chữa những người bị thương. Nó được cho tách ra khỏi nhiệm vụ hộ tống vận tải để dẫn đường cho tàu chị em، vốn bị mất radar và liên lạc trong vụ tấn công، cho đến khi هارادن tiếp xúc được một oàn tàu kéo ngoài khơi đảo Silino. تويجز sau đó quay trở lại vùng biển Mindanao tiếp nệi nhiệm vụ cùng đơn vị đặc nhiệm، được sự hỗ trợ trên không của Không lực Lục quân Hoa Kỳ để bảo vệ tit. Nó rút lui về Palau vào ngày 20 tháng 12.

تويجز khởi hành từ Kossol Roads vào ngày 1 Tháng 1 năm 1945 hộ tống một hạm i lớn tham gia cuộc tấn công lên Luzon. Trong biển Sulu và Biển Đông، nhiều con tàu của oàn tàu bị máy bay Nhật Bản tấn công đánh trúng vào ngày 4 tháng 1، nó ã cứu vớt 211 ngi sng خليج أوماني (CVE-79)، bị phá hủy do các vụ nổ và ám cháy sau khi bị máy bay tự sát i phương đâm trúng. Các cuộc không kích bằng máy bay ném bom-ngư lôi và Kamikaze tiếp diễn khi chiếc tàu khu trục hoạt động về phía Tây Bắc mũi Bolinao để hỗ trợ chohen l hỗ trợ chohen len hỗ trợ l. Sau khi được tiếp tến dược và lương thực tại Mindoro، nó hoạt động tuần tra chống tàu ngầm một thời gian ngắn tại lối ra vào vịnh Manganin، rồi lên n 1nh bảo trì và sửa chữa nhỏ، nhằm chuẩn bị cho đợt tấn công tiếp theo lên quần đảo Volcano.

Khởi hành từ Ulithi vào ngày 10 tháng 2، تويجز gia nhập Lực lượng Đặc nhiệm 54 tổng dượt kế hoạch tấn công tại đảo Loesip. Lực lượng đi đến ngoài khơi Iwo Jima vào ngày 16 tháng 2، nơi chiếc tàu khu trục bắt đầu hoạt động hỗ trợ cho các i phá hoại dưới nước chuẩn b b ti nước chuẩn b. Nó cũng tham gia bảo vệ và bắn phá quấy rối، bắn pháo sáng ban êm và bắn vào các on vị Nhật Bản trên bờ. Vào ngày 17 tháng 2، một máy bay tấn công cảm to đã nhắm vào nó، sượt qua phía đuôi tàu trước khi đâm xuống nước về Phía uôi bên chi trái. Con tàu tiếp tục các hoạt động hỗ trợ binh lính trên bờ cho cuộc chiến đấu căng thẳng tại ây، cho đến khi nó rút lui về khu vực quần đảo caroline và ngi ngi 10 và tiếp liệu.

Vào ngày 25 tháng 3 ، تويجز أنا في ngoài khơi Okinawa để tham gia bắn phá chuẩn bị. Ngoài nhiệm vụ tuần tra chống tàu ngầm vàng không، nó còn hỗ trợ bắn pháo quấy rối ban đêm cho lực lượng trên bờ. Phía Nhật Bản phản công quyết liệt để chống trả cuộc đổ bộ ، cuc tấn công bằng máy b sát diễn ra thường xuyên. Đang khi làm nhiệm vụ cột mốc radar canh phòng cùng Lực lượng Đặc nhiệm 51 vào ngày 28 tháng 4، một ngày có cường độ không kích ác liệt، một chiếc bimikaze t chiếc biu n cn t t xc Vụ nổ bom và mảnh vỡ của máy bay đã gây hư hại cấu trúc thượng tầng và làm cong chân vịt bên mạn phải. تاو سوا تشوا نيستور (ARB-6) ã sửa chữa những hư hại، và chiếc tàu khu trục quay trở lại phục vào ngày 17 tháng 5، hỗ trợ hỏa lực cho lực lượng trên bờ tại Okinawa.

Sang tháng 6، Trận Okinawa đã bước vào giai đoạn kết thúc، và تويجز tiếp tục làm nhiệm vụ cột mốc radar canh phòng tại phía Tây khu vực hỗ trợ hỏa lực và hỗ trợ các cuộc tấn công lên Iheya Shima và Iheya-Aguni bng bt h ht h h bt hc Vào ngày 16 tháng 6، nó đang canh phòng ngoài khơi Senaga Shima về phía Tây khu vực hỗ trợ hỏa lực، khi vào lúc 20 giờ 30 phút، một máy bay một động cơ qui thấ thấ con tàu، làm kích nổ hầm in số 2. Chiếc máy bay sau đó lượn vòng rồi đâm bổ tự sát vào con tàu، khiến chiếc tàu khu trục bốc cháy và đắm gi sau mt.

تاو خو تروك بوتنام (DD-757)، với Tư lệnh Hải đội، Đại tá Hải quân Glenn R. Hartwig trên tàu، ang ở khu vực lân cận đã đi đến trợ giúp và bất chấp nguy hiểm do nổ تويجز، 188 người sống sót ã được cứu vớt lên khỏi mặt nước، trong đó 114 người được vớt bởi بوتنام. [2] Hạm trưởng của تويجز، Trung tá Hải quân George Philip Jr.، nằm trong số 152 người tử trận hay mất tích. تويجز được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 11 tháng 7 năm 1945. Lườn tàu được chuyển cho chính quyền quần đảo Ryūkyū vào năm 1957 tháo dỡ.

تويجز được tặng thưởng bốn Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


لديّ خاتم ألماس عتيق يبدو وكأنه ذهب أبيض أو بلاتين. ومع ذلك ، فإن العلامات الموجودة على الجزء الداخلي من الفرقة تقول "14k LIT" لقد حاولت معرفة ما هو هذا ، لكن تقييم المجوهرات المحلي هنا ، المتخصص في المجوهرات العتيقة ، قال إنه لم يكن على دراية بالوسم ، لكن الماس كانت جيدة جدا. لم يكن قادرًا على إجراء تقييم في ذلك الوقت ، لكنني لم أعده أبدًا. هل أنت على دراية بالعلامة؟

تعليقات لـ 14k LIT

مساء الخير!
إذا كان خاتمًا مصنوعًا يدويًا لمرة واحدة ، فسأتفق مع المثمن - الذي يذكر الأكثر وضوحًا ، في ذلك - LIT كونه الأحرف الأولى من صائغ المجوهرات. ومع ذلك ، نظرًا لأن هذا هو الزائر الثالث بخاتم من الذهب الأبيض ، مرصع بالألماس عالي الجودة ثم LIT - جميع الأحرف الكبيرة ، بعد علامة معيار الذهب ، لست متأكدًا مما إذا كان صائغًا في استوديو يستخدم علامة غير مسجلة. لا تزال علامة غامضة في هذه المرحلة ، أخشى.

في بعض الأحيان تحصل على مجوهرات بأحرف توضيحية بعد علامات التركيب المعدني ، والتي يتم الخلط بينها وبين علامة صانعي. على سبيل المثال ، EG - مطلي بالكهرباء HGP - صفيحة ذهبية صلبة
لا يبدو أن هناك أي معلومات على الرغم من أن الإشارة إلى أن LIT هي علامة معدنية توضيحية. كما أنني لم أتمكن من العثور على صانع أوروبي بهذه الأحرف الأولى في كتبي المرجعية. أفكر في إمكانية أن تكون الأحرف "LIT" علامة تعريف مستخدمة في وقت التصنيع لخط متجر متطور؟

لدي خاتم يحمل نفس العلامة ، ومثلك واجهت مشكلة في التعرف عليه. هل وجدت الجواب؟ واسمحوا لي أن أعرف إذا فعلت.


Haraden II DD- 585 - History

تنعقد المحكمة في الساعة 10:00 صباحًا وتستدعي القضية الأولى على الفور.

يحتوي تقويم يوم المحكمة بشكل عام على ما بين 20 إلى 30 استئنافًا. يتم مناقشة كل قضية أو تقديمها بالترتيب حتى انتهاء التقويم وفي ذلك الوقت ستعطل المحكمة.

إمكانية الوصول

إذا كنت غير قادر على الوصول إلى أرشيف حجة معينة بسبب إعاقة ، يرجى الاتصال بـ Alan Ross ، نائب كاتب المحكمة ومسؤول الارتباط ADA المعين من قبل المحكمة (عن طريق البريد الإلكتروني على [email protected] أو عبر الهاتف على 585- 530-3102) ، لطلب الإقامة المعقولة.

مساعدة السمع

تتوفر أجهزة الاستماع المساعدة في كل قاعة محكمة أثناء المرافعات. يرجى مراجعة أحد المحاضرين عند دخولك قاعة المحكمة.

تتوفر ميزة "التعليق المغلق" أثناء المشاهدة مؤرشف (غير مباشر) الحجج الشفوية. مرر مؤشر الماوس فوق الفيديو وانقر فوق [نسخة] رمز لتفعيل التسميات التوضيحية. يرجى ملاحظة: هذه التسميات التوضيحية يتم إنشاؤها بواسطة خوارزمية الكمبيوتر ولا تعتبر نسخة من الإجراءات.

يجوز للمحكمة بشكل دوري تعليق البث لحماية المصالح الخصوصية للأفراد في المسائل المعروضة على المحكمة.


اختيار المكان

في الطابق الرئيسي توجد غرف المناسبات الأكثر كلاسيكية وفخامة ، حيث تمت كتابة جزء مهم من تاريخ الفندق. هذه مثالية لجميع أنواع المناسبات الاجتماعية وحفلات الزفاف والمآدب.

بمساحة مشتركة تبلغ 422 مترًا مربعًا ، تعد غرف Medinaceli الثلاث مثالية للتجمعات والمؤتمرات والمناسبات الاحتفالية على نطاق واسع. في النهار ، تسمح النوافذ الكبيرة الحجم بفيضان الضوء الطبيعي ، بينما تضاء المساء بتسع ثريات أنيقة ، على خلفية من الديكور الرمادي الغامق والأبيض.

اختر من أجل تعدد الاستخدامات ، حيث تشكل الأقسام مساحات مستقلة لتحسين الإبداع ، مما يسمح بمجموعة من الإعدادات ، من ورش العمل وأسلوب المسرح إلى المؤتمرات.

تحتفظ غرفة برادو التي تبلغ مساحتها 65 مترًا مربعًا بالجودة التاريخية لقصر ويستن ، مدريد وتوفر مساحة مثالية للمناسبات الخاصة واجتماعات العمل.

اجتمع في هذه الغرفة التقليدية حيث توفر الأعمال الفنية الإسبانية والثريات الضخمة أجواء منتجة ومحفزة.


سراو

سراو وسكارونا (MPers. Srō & Scaron) إله رئيسي (يازاتا) في الزرادشتية ، التي احتفظت بشعبيتها الكبيرة بمكان في الإسلام الإيراني باسم الملاك Surō & Scaron. في أفستان ، ق (ə) راو وسكارونا- يحدث كاسم شائع وكاسم علم. مشتق من س-تمديد & راديكقذر-/sru- & ldquoto hear. & rdquo يتم تشكيل كل من الأشكال المحدودة والمشتقات الاسمية. باعتباره IIr مشترك. الفعل ، المعنى الأساسي هو & ldquoto طاعة ، تكون متوافقة ، & rdquo أي ، & ldquoto تسمع وتطيع. & rdquo في Gathic Avestan يحدث شكل محدود ، سوراو وسكاروناني & ldquoI سأكون مطيعا. & rdquo مشتق أساسي في -ti- يشهد في فيد. śruṣṭ و iacute- و ldquoobedience و rdquo و GAv. اسرو و سكارونتي- & ldquodisobedience & rdquo مشتقات أخرى في Av. نكون سارو وسكارونيا- & ldquopunishment & rdquo (Xwar. سوي & ldquodisciplinary action & rdquo) ، سراو وسكارونين- & ldquoobedient ، واعية ، rdquo سارو وسكارونيا- والمحافظة على الانضباط والعقاب. سراو وسكارونا- يقع ضمن النطاق الدلالي لـ ldquoharkening والطاعة والانضباط و rdquo srao و Scaronō.carana- هو & ldquo صك الطاعة والعقاب ، & rdquo و سراو وسكارونواروزا- هو الشخص الذي ينفذ الطاعة والانضباط (بما في ذلك الديك).

سراو وسكارونا في جاثاس. على الرغم من أن Srao & scarona ليس أبدًا جزءًا من مجموعة Amə & scaroṇ a Spəṇtas التي تظهر في طبقات لاحقة من Avesta ، إلا أنه في Gāthās لديه مكان بارز بجانب A & scaroṇ a و Vohu Manah والآخرين. مثل الكيانات الأخرى ، يظهر Srao & scarona أحيانًا على أنه تجريد ، وأحيانًا كفرد. في ص. 33.5 زرادشت يقول ، "ldquoI سوف أستدعي Srao & scarona ، الأقوى على الإطلاق & rdquo (& hellip vīspə̄.mazi & scarontəm sərao & scaronəm zbayā & hellip) ، حيث الفعل زبا- يستخدم بشكل مميز لاستدعاء الإله. في ص. 43.12 تم تسمية Srao & Scarona بالاشتراك مع الإلهة A & scaroṇ i & ldquoReward ، و rdquo تنبئ بلقبه الدائم في أدب ما بعد جاث ، a & scaroṇya (انظر أدناه). هناك يمكننا أن نترجم ، "عندما قلت لي ،" لقد ذهبت إلى الحقيقة مدبرًا ، لذلك لم تخف لي بعصيان ، "(فكرت) يجب أن أقوم قبل أن تأتي الطاعة لي مصحوبة بالثروة. المكافأة ، من (A & scaroṇ) قد يوزع المكافآت بوفرة على الأطراف & rdquo (hya t̰ mōi mrao & scaron a & scaroṇ m jasō frax & scaronnənē، a tū tū mōi nōi t̰ asru & scarontā pairyao & gammažā، usərəidyāi parā hya t̰ mōi ā.jima t̰، səzao & scarray a ha aara، səzao & scarray a. ). في ص. يسأل 44.16 ز.a t̰ hōi vohū sərao & scarono jaṇtū manaŋhā، Mazdā ahmāi yahmāi va & scaronī kahmāicī t̰ ). في هذين السياقين ، والتي تنطوي على الطاعة أو إيذاء كلمة Ahura Mazdā & rsquos (mą & thetara), سراو وسكارونا يبدو أنه يُقصد به أن يكون موضوعيًا بسيطًا. هكذا ص. 28.5 & ldquo من خلال هذا mą & thetara من أهورا مازدا نعلن بألسنتنا أعظم طاعة ، يا xrafstras & rdquo (& hellip سوي و سكارونتي سوراي و سكارونيم مزداعي ، أنا مي و ثيتارا مازي و سكارونتيوم ، فاريميعيدي سرافسترا هيزواحيث الجينات ساوي و سكارونتاهيا و مازد وأرينج/مازدا و رسقواه/ يجب استعادته ميتري كوزا) وضمنيًا في 45.5 & ldquo أولئك الذين سيطيعون واحترام هذه (الكلمة) من لي & hellip & rdquo (yōi mi ahmāi sərao & scaronəm dąn cayascā & hellip).

ترانيم لسراو وسكارونا. على الرغم من وجود إشارات في جميع أنحاء Avesta إلى Srao & scarona ، إلا أن معظم المعلومات موجودة في نصين مرتبطين ، وهما ياسنا 57 و يا & سكارونت 11. ياسنا 56 عبارة عن تركيبة قصيرة تبدأ مقاطعها بـ & ldquo قد يكون Srao & scarona هنا لعبادة X & rdquo (سوراو وسكاروني أنا ودلتا أستو [الاسم (الأسماء) في المضاف] ياسني). على عكس معظم أقسام ياسنا التلاوة، ص. 57 هو نموذجي للتخصص يا & سكارونتق مع 13 كارداج (الفصل) الانقسامات من 34 مقطعًا. ربما تم احتسابه في الأصل من بين الآخرين يا & سكارونتس. إذا كان الأمر كذلك ، فبمجرد نقله إلى موقعه الحالي في ياسنأ ، كانت هناك حاجة إلى بديل لملء المركز الحادي عشر في يا & سكارونت مجموعة. هذا ال Srō & Scaron Ya & Scaront Ha & deltaōxt، من المفترض أنها مأخوذة من Ha & deltaōxt Nask من Sasanid Avesta. هو أيضا يتميز ب كارداج تقسيم (إلى 5 فصول) من أصل 22 مقطعًا ، على الرغم من أنه يحتوي على القليل من المعلومات حول Srao & Scarona غير الموجودة بالفعل ص. 57. نظرا لإدراجه في ياسنا، ال Srō & Scaron Ya & Scaront له لمعان بهلوي ، يوجد منه أيضًا عرض باللغة السنسكريتية. على الرغم من عدم وجود مراسلات دقيقة بين Ya & Scaronts وأيام الشهر ، Srao & Scarona لها مكان ثابت بين Mithra و Ra & Scaronnu ، كما في التسلسل Ya & Scarontالصورة 10-11-12 والأيام 16-17-18 من الشهر. من حيث الأسلوب الأدبي ، ص. يتكون 57 ، في الغالب ، من مقياس ثماني المقاطع نموذجي لكثير من يا & سكارونتس. على نقيض ذلك، Yt. يظهر الشكل 11 بشكل متقطع فقط أي نمط متري ويبدو أنه تجميع فضفاض للمواد المتنوعة بشكل عام. ال Srō و Scaron على الرغم من أن تلاوة الباج مهمة يومية ، إلا أنها تتكون ببساطة من مقاطع من نصوص أخرى.

سراو وسكارونا في أفستا غير جاثية. نظرًا لثراء شخصية سراو وسكارونا خارج جاثاس ، فمن غير المرجح أنه كان من إبداع رؤية زرادشت. نظرًا لعدم وجود نظير واضح في الفيدا ، يمكن استنتاج أنه إله إيراني بحت. قد تشير علاقته الوثيقة بالطقوس وكذلك ارتباطه بميثرا إلى تراث وظيفي مشترك مع فيد. Bṛhaspati الذي يرتبط بالمثل مع إله الدفاع عن النفس إندرا ، على الرغم من أن هذا يبدو بعيدًا. كما يكشف فحص نعتاته ، فإن Srao & Scarona هو رجل فعل إلى حد كبير في حد ذاته. في المظهر الخارجي هو وسيم (هوراو ودلتا)، طويل (بريزا) وقوي بين ذراعيه (بازو وسكارون). يتجلى شبابه في أنه الأقوى والأشجع والأسرع والأسرع والأكثر رعبا من بعيد من الشباب (aoji & scaronta و tanci & scaronta و theta & betaax & scaroni & scaronta و parō.katar & scarontəma yūnąm). في مكان آخر هو ببساطة شجاع (تاكسما) ، سويفت (آسو) وقوية (aojahwant). هو جريء (دار و سكارونيتا) ، شجاع (hąm.vərətiwant) ومسلحة بهراوة خشبية قوية (دار و سكاروني). من خلال قوته الجسدية هو مقاومة ساحقة (vərə و thetarājan) وتحطيم الرأس (kamərə & deltaō.jan) من الشياطين ، مما يسمح له بالحكم متى شاء (vasō.x و Scarona و thetara) وتكون الفتح (فانوانا). أهمية خاصة هو دوره كوصي وحامي. وهكذا يطلق عليه أكثر حماية (& thetarātōtəma) ، وصي (حريتار) والمشرف (ai & betayāx & scarontar). حتى المنازل المحمية من قبل Srao & Scarona (نمينا srao & scaronō.pāta) يعبد. بشكل عام ، هو ، مع الآلهة الأخرى ، مروج للعالم المادي (frāda t̰ .gaē & Thetaa). يشترك مع ميثرا والرجال في صفة غامضة تانومي و ثيتاراالذي ربما يعني & ldquowo يجسد الكلمة المقدسة. & rdquo ولديه أيضًا ذكاء عالٍ (بورزي ودلتا-). أخيرًا ، Srao & Scarona لهما الصفة الدائمة & سكارو يا. كمشتق ثانوي لـ & Scaroṇ أنا ، لديه إحساس بالتواصل معه بطريقة ما & سكارو ط. ومع ذلك ، فمن غير الواضح ما إذا كان هذا يعني أنه رفيق للإلهة A & Scaroni أم أنه مصدر للمكافآت. إذا كانت الصفة مبنية على المقطع الجاتي المقتبس أعلاه ، فمن المحتمل أن تشير إلى مكافأة الإلهة. البهلوي سرو و سكارون أهلا (MMPers. srw و scaronʾhrʾy & ldquo The Colory of Glory & rdquo) لا فائدة منه ، لأنه مشتق من العاملين. أرطاوان- (انظر A & ScaronAVAN) ، مما يدل على أن التقليد الزرادشتية عقد ذلك & سكارو يا كان مشتقًا من أ & سكارو أ. مانيشيان سغديان srw و Scaronrt يحافظ على الشكل الصحيح تاريخيًا ، وإلا ، إذا اتبعت اللغة الفارسية الوسطى ، لكانت كذلك ʾrtʾw & ldquoelectus. & rdquo

كما رأينا بالفعل في Gāthās ، يرتبط Srao & scarona بالإيواء إلى الكلمة المقدسة (mą & thetara). تم توسيع هذا الدور في الأفستا غير الجالية ليشمل الطقوس والكلام والدين بشكل عام. وفقا له Ya & Scaront، كان أول من نثر بارسمان (القسم 6) (انظر برصوم) ، أول من تلا جاثاس الخمسة من زرادشت (القسم 8) ، وأيضًا أول من عبادة في بارسمان المتناثرة ، من الواضح أنها وظيفة كهنوتية. منذ أن أنزل أهورا مازدا الدين إليه ، فهو معلم الدين (Yt. 11.14: daēnō.disō + داني وأرينج) في دوره المحارب ، سلاحه هو العصا ، ولكن في وظيفته الكهنوتية ، فإن أسلحته هي صلاة أهونا فيريا ، وسلاحه المخضرم ، وياسنا هابتاهايتي ، و F & scaronūsō.mą و thetara ، وكذلك جميع أعمال القرابين (ص. 57.22).

إلى حد بعيد ، يهيمن موضوع حماية Srao & Scarona & rsquos للعالم من القوى الشيطانية على تراتيله. يبدو أن هذا هو المصدر الأساسي لشعبيته عبر تاريخ الزرادشتية. & ldquo ثلاث مرات في نفس اليوم أو في نفس الليلة ينزل إلى هذه القارة ، يلمع Xwaniratha ، في يده ممسكًا بالسلاح ، حادًا في النصل ، يسهل حمله على رأس (رؤوس) الشياطين & rdquo (ص. 57.31 انظر أيضا GrBd 26.49) نشط بشكل خاص في الليل ، لقد & ldquonot ينام منذ أن ابتكر الروحان إبداعاتهما & rdquo (ص. 57.17) و ldquonot ينام يحرس ويحمي مخلوقات Mazdā & rsquos ، وهو الذي يحمي العالم المادي بأكمله بسلاحه المرتفع بعد غروب الشمس & rdquo (ص. 57.16). على الرغم من أنه يهزم الشياطين بشكل عشوائي ، إلا أن أهورا مازدا و ldquocreated (له) كخصم للغضب مع نادي الدم (Yt. 11.15: aē & scaronma xrwi.dru). وهكذا ، وبعد غروب الشمس يضرب الغضب بسلاحه المحطم (يوقع) جرحًا دمويًا.ص. 57.10). كحامي ، فإنه يصد المصائب والمجاعات الشريرة من هذا البيت ، والمستوطنة ، والعشيرة ، والبلد ، و الذي يشبع بيته (بالطعام) ويعامل بالضيافة (ص. 57.14).

في الأدب البهلوي. سواء كان ذلك بسبب ندرة نصوص Avestan المحفوظة أو بسبب التطورات التاريخية ، فإن الأدب البهلوي ، مع استمرار ما هو معروف من Avesta ، يضخم دور Srō & Scaron بعدة طرق. اللافت للنظر هو ارتباطه بـ Mihr و Ra & Scaronn. في الأفيستا ، كل ما يقال هو أنه في المعركة ، و ldquo يقود ميثرا الأفواج الخائفة هنا ، راو و سكارونو يقودهم إلى هناك ، سراو و سكارونا a & scaroṇya يطاردهم في كل مكان و rdquo (Yt. 10.41). ومع ذلك ، في التقليد اللاحق ، تلعب هذه الآلهة الثلاثة دورًا رئيسيًا في حكم روح المتوفى و rsquos وفي نقلها إلى المكافأة التي حصلت عليها ، حيث يجلسون على جسر Cinwad (DD 13.2-3) (انظر ČINWAD PUHL). فيما يتعلق بالمتوفى ، يجب استدعاء Srō & Scaron لحماية الروح للأيام الثلاثة الأولى بعد الموت ، حيث إنها تحوم في موقف مؤلم تهدده قوى شيطانية (ملحق. & سكاروني & سكارون 17.3). في اليوم الرابع ، كأبهة نفسية ، اصطحب الروح إلى الجسر ، حيث يتم الحكم (MX 2.114 وما يليها. GrBd 26.50). كما هو متوقع ، في Fra & Scaronegird (انظر FRA & ScaronŌ.KƎRƎTI) يصاحب Srō & Scaron Ohrmazd لحكم النفوس (Zādsp 35.31-33). وفي ذلك الوقت قام أيضًا بضرب z (PRDD 48.94) وكذلك عدوه اللدود Xe & Scaronm (GrBd 34.27 MX 8.13 وما يليها)

إن براعة Srō & Scaron & rsquos في محاربة الشياطين وحماية العالم المادي تساهم في ارتقائه الظاهر إلى موقع شبه سلطة أرضية متساوية مع Ohrmazd. وهكذا ، فإن & ldquoSrō & Scaron يحمل العالم المادي (gētīg انظر GĒTĪG AND MĒNŌG) من خلال أداء الحماية (بأمر) من Ohrmazd. كما أن أورمزد هو الحاكم في العالم الروحي والمادي ، فإن سرو وسكارون هو حاكم العالم المادي. كما يقول: أورمزد حامي الروح في العالم الروحي و سرو و سكارون حامي الجسد في العالم المادي.GrBd 26.46-48). وظيفته & ldquoproper (xwē و Scaronkārīh) ، يتم الدفاع عن أولئك الذين يعيشون في العالم المادي وحمايتهم بأمر من الخالق & rdquo (DD 27.6). في سياق الطقوس ، فإن PRDD يقول (56.3) و mdashas تفسير لماذا ، على عكس الآلهة الأخرى الذين يجب أن يعبدوا مع أورمازد ، يجب أن يُعبد Srō & Scaron وحدهم و mdasht أنه هو الرب والحاكم (xwadāy ud dahibed) من العالم. وعلى النقيض من Srō & Scaron Ya & Scaront، حيث ينزل إلى وسط القارة ، Xwaniratha (انظر HAFT KE & ScaronVAR) ، في الكتب البهلوية يمارس سيادته (xwadāyh) في الغالب في أرزة والسواح (GrBd 26.55) ، ولكن أيضًا في rānwēz (MX 44.25). أصبحت هذه السيادة أيضًا نموذجًا للحكام الأرضيين ، الذين تم استدعاؤهم srō و Scaronahlāy ī gētīg (DkM، ص. 585.14).

E. Benveniste، & ldquoDeux noms divins dans l'Avesta، & rdquo RHR 130 ، 1945 ، ص 13-14 (للمعنى و ldquodiscipline & rdquo).

م. بويس ، تاريخ الزرادشتية I، Leiden and K & oumlln، 1975، pp. 60-62.

[DkM] D. M. Madan ، بهلوي دينكارد، بومباي ، 1911.

إي. جيرشيفيتش ، ترنيمة Avestan لميثرا، كامبريدج ، 1959 ، ص 95 ، 193-194.

[GrBd] الإشارات إلى Bundahi & scaronn الإيرانية هي وفقًا لترقيم فصول B. T. Anklesaria ، زند اكاسيه، بومباي ، 1956.

G. Kreyenbroek ، سراو وسكارونا في التقاليد الزرادشتية، Leiden، 1985. هذا هو العمل النهائي على Srao & scarona الذي قدم الأساس لهذه المقالة.

السيد مايرهوفر ، علم أصول الكلمة W & oumlrterbuch des Altindoarischen الثاني ، فيسبادن ، 1996 ، ص. 672.

[PRDD] أ في ويليامز ، الرفايات البهلوية المرافقة لداستان دونيغ، كوبنهاغن ، 1990.

[ملحق. نصوص] F. M. P. Kotwal، النصوص التكميلية لـ & Scaronāyest-nē- & Scaronāyest، K & oslashbenhavn ، 1969.

[Zādsp] B. T. Anklesaria ، Vichitagiha-i Zatsparam، بومباي ، 1964.


الوصف بالطبع

مسح لإعادة بناء الأمة بعد الحرب الأهلية ، وصعود الهيمنة الصناعية والحضرية ، والصراعات التي تؤثر على الزراعة والصناعة والعمل ، ونمو الإمبراطورية الأمريكية ، والدور المتزايد للحكومة في الحياة الأمريكية.

سمات التعلم: WR

التعليم العام بجامعة ولاية نيويورك: جامعة ولاية نيويورك - التاريخ الأمريكي (SAMH)

التعليم العام MCC: MCC-SSD - العلوم الاجتماعية والتنوع (MSSD)

مخرجات التعلم بالطبع
1. ناقش التنمية الاقتصادية داخل الولايات المتحدة.
2. وصف الأشكال المختلفة للتنظيم الاجتماعي والحركات الاجتماعية.
3. مناقشة السعي وراء الحرية والتحديات التي تواجهها.
4. ناقش الحروب المختارة في هذه الحقبة.
5. توضيح الصراعات الأيديولوجية المحلية والأجنبية المختلفة خلال الفترة الزمنية.
6. شرح أفكار التكامل العالمي والهجرة العالمية (التحول الديموغرافي) أو الصراع العالمي.
7. تقييم نمو ودور الحكومة الاتحادية.
8. وصف مجموعة متنوعة من التطورات الثقافية خلال هذه الحقبة.
9. استخدام الكتابة لتوصيل فهم أو تطبيق أو تحليل أو تقييم للتاريخ.

الدورة المقدمة الخريف والربيع

استخدم الروابط أدناه لمعرفة ما إذا كانت هذه الدورة التدريبية متوفرة:
فصل الخريف 2021
الدورة الصيفية 2021


شاهد الفيديو: Tin Can Sailors Will Not Be Forgotten


تعليقات:

  1. Ramon

    يا له من فكرة مثيرة للاهتمام.

  2. Enoch

    بطبيعتهم ، يهتم الرجال أكثر بسؤال ماذا تفعل؟ ، والنساء - من الذي يلوم؟

  3. Runihura

    ليس سيئًا!!!

  4. Kane

    لا يوجد شيء تستطيع فعله حياله.



اكتب رسالة