Long Beach II PF-34 - التاريخ

Long Beach II PF-34 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

لونج بيتش 2
(PF-34: dp. 1430 ؛ 1. 303'11 "؛ ب. 37'6" ، د. 13'8 "؛ s.
20.3 ك ؛ cpl. 214 ، أ. 3 3 "، 4 40mm. ، cl. Tacoma T. S2 S2-AQ1 ؛)

تم وضع لونج بيتش الثاني (PF-34) في 19 مارس 1943 باسم PG-142 ، من أجل اللجنة البحرية ، بواسطة Consolidated Steel Corp. ، ويلمنجتون ، كاليفورنيا Reclassifled PF-34 في 15 أبريل 1943 ، تم إطلاقها في 5 مايو 1943 ؛ برعاية السيدة والتر بويد ؛ وحصلت عليها البحرية وبتفويض من 8 سبتمبر 1943 ، It. كومدر. T.R Midtlying ، USCG ، في القيادة.

بعد الابتعاد عن كاليفورنيا ، غادر لونو بيتش سان دييغو في 12 يناير 1944 إلى كيرنز ، أستراليا ووصل في 17 فبراير. بعد سحب اثنتين من سفن LCS من خليج ميلن إلى كيب سوديست ، أبحرت في 16 مارس مرافقة كارتر هول (LSD 3) إلى الهبوط على مانوس في الأميرالية ، والتي من المقرر أن تكون قاعدة أساسية للمساعدة في النصر النهائي على اليابان. بالعودة إلى Cape Sudest في 18 مارس ، قامت Long Beach بفحص السفن حول غينيا الجديدة وفي 19 أبريل شاركت في غزو Aitape. أبحرت إلى Schoutens في 6 أغسطس للقيام بدوريات وقصف ساحلي أثناء عمليات التنظيف ضد المعاقل اليابانية في Bial ؛ المنطقة ، والعودة إلى العمليات المحلية قبالة غينيا الجديدة في 31 أغسطس.

في 5 نوفمبر ، أبحرت Long Beach إلى Leyte التي تم غزوها حديثًا لحراسة قافلة إعادة إمداد من LSTs ، ووصلت إلى Leyte Gulf في 15 نوفمبر والعودة إلى غينيا الجديدة في 21 نوفمبر. توجهت إلى منزلها في 15 ديسمبر ، واتصلت بنما ووصلت بوسطن في 25 يناير 1945. بعد إجراء إصلاح شامل ، غادرت إلى ألاسكا في 27 مارس ، لتتدرب في طريقها في بالبوا ، منطقة القناة. قامت She de ~ ، بمهمة في Cold Bay ، ألاسكا في 12 يوليو 1945 وتم نقلها إلى البحرية الروسية. عادت إلى الولايات المتحدة في يوكوسوسو باليابان ، وظلت عاطلة عن العمل حتى أعارتها إلى اليابان للخدمة في قوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية في نوفمبر 1953 باسم شي (PF-17). في 15 فبراير 1957 ، تم إلغاء اسم Long Beach من أجل إعادة تسمية الاسم لطراد صاروخ موجه نووي قوي كان قيد الإنشاء آنذاك. في 1 سبتمبر. تم إعادة تصنيف Shii PF-297. تم ضرب PF - 4 من سجل السفن البحرية الأمريكية في 1 ديسمبر 1961 ، وتم نقل PF - 4 إلى اليابان تمامًا في 28 أغسطس 1962. وشهدت PF - 4 الخدمة المستمرة في قوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية باسم Shfi حتى تم إيقاف تشغيلها وإلغائها في عام 1967.


Long Beach II PF-34 - التاريخ

متحف لوس أنجلوس البحري

معلن
الأثر التاريخي والثقافي لا. 146
بواسطة
هيئة التراث الثقافي
قسم الشؤون الثقافية
مدينة لوس انجليس

كانت حاملة الطائرات "يو إس إس لوس أنجليس" طرادًا ثقيلًا تابعًا للبحرية الأمريكية ("CA") ، برقم 135 ، تم تكليفها عام 1945 وتم تمويلها من خلال بيع سندات الحرب التي اشتراها شعب لوس أنجلوس. كانت USS LOS ANGELES هي ثالث سفينة بحرية يتم تسميتها بعد المدينة ، وتحمل رمزية خاصة للجمهور وللرجال الذين خدموها على متنها. بعد العمل مع الأسطول السابع قبالة سواحل الصين ، تم إيقاف تشغيل USS LOS ANGELES في عام 1948 ، لكنها عادت إلى الخدمة في عام 1951 للقتال في الحرب الكورية. باعتبارها الرائد في ذلك الوقت للأدميرال أرلي أ.بيرك ، تلقت يو إس إس لوس أنجلوس خمس نجوم قتالية لخدمتها في الحرب الكورية.

في عام 1975 تم إرسالها إلى ساحة الخردة ، لكن قصتها لم تنته بعد. قام الضباط والطاقم وأعضاء المجتمع بإنقاذ ما في وسعهم من سفينتهم. الآثار خارج المتحف والتحف الموجودة في هذا المعرض هي شواهد على حياتها المهنية وتفاني أولئك الذين حافظوا على تاريخ يو إس إس لوس أنجلوس.

أصبح هذا المعرض ممكنًا بفضل الدعم السخي من جمعية USS LOS ANGELES CA-135.

تُعرف لوس أنجلوس باسم "الأولى والأفضل" ، وهي السفينة الرائدة لأكبر فئة غواصات (فئة لوس أنجلوس) في ترسانة البحرية ، ورابع سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل اسم لوس أنجليس.

تم إطلاقها في 6 أبريل 1974 في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، وتم تكليفها في 13 نوفمبر 1976 ، وقامت بأول انتشار تشغيلي لها في البحر الأبيض المتوسط ​​في عام 1977. وفي العام التالي ، تم نقل لوس أنجلوس إلى أسطول المحيط الهادئ ، حيث قامت بذلك. زيارتها الأولى إلى ميناء لوس أنجلوس قبل تعيينها في سرب الغواصات السابع في بيرل هاربور ، هاواي.

في يوليو من عام 1992 ، وصلت لوس أنجلوس إلى ميناء موطنها الجديد في حوض السفن البحري في جزيرة ماري ، فاليجو ، كاليفورنيا. في هذا الوقت ، تم تجهيزها بنظام سونار جديد ، ونواة مفاعل ، ومعدات للحد من الضوضاء.

أكملت لوس أنجلوس عملية إصلاح شاملة استمرت 31 شهرًا في مارس من عام 1995. وأعيد تعيينها إلى بيرل هاربور وألحقت بسرب الغواصة الأول ، وهي تجمع الآن بين قدرة لا مثيل لها على التحمل والسرعة مع أحدث تقنيات التخفي. يتكون سلاحها من طوربيدات MK 48 ثقيلة الوزن ، وصواريخ Harpoon المضادة للسفن ، وجميع أنواع صواريخ توماهوك كروز. من خلال قدرات تسليم SEAL المُحسَّنة ، تواصل لوس أنجلوس توفير "تواجد أمامي" للولايات المتحدة.

تم تسمية ثلاث سفن أمريكية باسم Long Beach. الأولى ، AK-9 ، كانت سفينة شحن تم تكليفها في 20 ديسمبر 1917. تم تعيينها في القوات البحرية الأمريكية العاملة في أوروبا ، حيث تنقل الفحم من إنجلترا وأيرلندا إلى فرنسا لاستخدامها من قبل الجيش الأمريكي. بعد الحرب العالمية الأولى ، واصلت عملها كوسيلة نقل حتى تم إيقاف تشغيلها في 26 أبريل 1921 وبيعت لمواطن خاص مقابل 20000 دولار في 24 مايو 1922.

الثانية ، PF-34 ، كانت فرقاطة دورية تم إطلاقها في 5 مايو 1943 وتم تكليفها في 8 سبتمبر تحت قيادة الملازم القائد تي آر ميدتاينج ، خفر السواحل الأمريكي. شارك لونج بيتش في عمليات الإنزال على مانوس في الأميرالية وفي غزو أيتابي. شاركت أيضًا في العديد من مهام مرافقة القوافل وحصلت على ما مجموعه أربعة نجوم معركة في خدمة الحرب العالمية الثانية. في يونيو من عام 1945 ، تم نقل لونج بيتش إلى ألاسكا حيث شاركت في تمرين تدريبي. في يوليو 1945 ، تم سحبها من الخدمة ونقلها إلى البحرية السوفيتية بموجب قانون الإعارة والتأجير. عادت إلى الولايات المتحدة في 17 أكتوبر 1949 وأقرضت للحكومة اليابانية في نوفمبر 1953 ، وبقيت هناك حتى تم إلغاؤها في عام 1967.

الثالثة ، CGN-9 ، كانت طرادًا - بامتياز كونها أول سفينة حربية سطحية تعمل بالطاقة النووية في العالم. تم وضع عارضةها في 2 ديسمبر 1957 من قبل شركة Bethlehem Steel Company في كوينسي ، ماساتشوستس. تم إطلاقها في 14 يوليو 1959 وتم تكليفها في 9 سبتمبر 1961 تحت قيادة النقيب ب.ب.ويلكنسون ، البحرية الأمريكية. كان الطراد في المنزل في نورفولك ، فيرجينيا. بعد العديد من التدريبات المثمرة ، شكلت Long Beach مع الشركة الناقلة (ثم CVAN-65) والفرقاطة Bainbridge (ثم DLGN-25) أول مجموعة مهام تعمل بالطاقة النووية. تم تعيين هذه السفن في عملية Sea Orbit ، وهي رحلة بحرية حول العالم بدأت في يوليو عام 1964 واستمرت لمدة 58 يومًا.

بعد أربع سنوات ، أثناء وجوده في المحطة في خليج تونكين ، دخلت لونج بيتش التاريخ مرة أخرى من خلال استخدام نظام الصواريخ Talos الخاص بها لإسقاط طائرة فيتنامية شمالية كانت على بعد أكثر من 70 ميلاً - وهي المرة الأولى في تاريخ الولايات المتحدة التي يكون فيها سطح- صاروخ في الجو أسقط طائرة معادية. بنهاية تورط الولايات المتحدة في فيتنام ، كان لونج بيتش متورطًا في إسقاط تسع طائرات معادية وإنقاذ 17 طيارًا أمريكيًا.

تم تجهيز Long Beach بصواريخ Tomahawk كروز في عام 1985 وشارك لاحقًا في الحرب على المخدرات ودعم عقوبات الأمم المتحدة ضد العراق. بعد عدة إرجاءات ، تم إيقاف تشغيل Long Beach في 2 يوليو 1994.

على الرغم من أن فرقاطة دورية الحرب العالمية الثانية بتكليف من البحرية ، كان يديرها 215 ضابطًا ورجلًا من خفر سواحل الولايات المتحدة.

مسلحة بثلاث بوصات - 50 بوصة ، توأم 40 ، مدافع رشاشة 20 مم ، شحنة عمق ، مدافع K ، وقنفذ ، خدمت هذه السفينة في القوة البرمائية السابعة في جنوب المحيط الهادئ ، الأسطول السابع ، غالبًا ما يشار إليها باسم "البحرية ماك آرثر".

حصلت SAN PEDRO على 6 نجوم قتال ، ويُنسب إليها الفضل في إسقاط خمس طائرات معادية في العمليات على طول ساحل غينيا الجديدة الشمالية ، وغزو هولندا ، وغينيا الجديدة الهولندية ، وقصف تجمعات القوات ، ومستودعات الإمدادات في بياك وجزيرة سويبيوري. قوافل إعادة الإمداد والقوات إلى بريطانيا الجديدة ، الأميرالية ، موروتاي وبالاو. في سانسابور كانت أول فرقاطة تسقط طائرة معادية. خلال ملحمة خليج ليتي في الفلبين في أكتوبر 1944 ، بقي حرس السواحل تحت أسلحتهم 72 ساعة في إسقاط بعض طائرات كاميكازي الأولى التي شوهدت في الحرب.

5 ديسمبر 1944 أثناء مرافقتها لقافلة جنوب شرق خليج ليتي ، تعرضت سفينة الحرية ANTOINE SAUGRAINE التي كانت تحمل وحدة رادار تابعة للجيش بالكامل إلى نسف. وأثناء محاولتهم إنقاذ الرجال من المياه وأطواف النجاة عادت قاذفات العدو للهجوم. قاتلتهم أطقم خفر السواحل الشجاعة في SAN PEDRO وفرقاطة شقيقة ، وأسقطوا طائرة واحدة وعلى الرغم من تعرضهم لإطلاق النار ، أكملوا إنقاذ 413 رجلاً. في 15 ديسمبر 1944 ، غادرت السفينة سان بيدرو بوسطن وتم إعارةها لاحقًا إلى البحرية الروسية. بعد الحرب تم نقل السفينة إلى قوة أمن السواحل اليابانية.

في نهاية خدمتها الجديرة بالتقدير ، انتهت السفينة يو إس إس سان بيدرو بشكل مخزي كسفينة مستهدفة.


من الأرشيف: صناعة الطائرات في جنوب كاليفورنيا في الحرب العالمية الثانية

في عام 1942 ، التقط مصور مكتب المعلومات الحربية الأمريكي ألفريد تي بالمر صورًا ملونة في مصنع دوغلاس للطائرات في لونج بيتش ومصنع الطيران في أمريكا الشمالية في إنجلوود. اليوم ، هذه الصور متاحة من خلال الكتالوج الإلكتروني للمطبوعات والصور الخاصة بمكتبة الكونغرس. هذه الصور العشرين مأخوذة من مجموعة فرعية من الصور الملونة من إدارة أمن المزارع التابعة للحكومة الأمريكية وبعد ذلك مكتب معلومات الحرب.

من موقع مكتبة الكونجرس:

قام المصورون الذين يعملون لصالح إدارة أمن المزارع التابعة للحكومة الأمريكية (FSA) ولاحقًا مكتب معلومات الحرب (OWI) بين عامي 1939 و 1944 بعمل ما يقرب من 1600 صورة ملونة تصور الحياة في الولايات المتحدة ، بما في ذلك بورتوريكو وجزر فيرجن. تركز الصور على المناطق الريفية والعمل الزراعي ، فضلاً عن جوانب التعبئة في الحرب العالمية الثانية ، بما في ذلك المصانع والسكك الحديدية والتدريب على الطيران وعمل النساء.

الصور الأصلية عبارة عن أوراق شفافة ملونة يتراوح حجمها من 35 مم. إلى 4x5 بوصات. إنها تكمل الصور المعروفة بالأبيض والأسود من قبل FSA / OWI ، التي تم التقاطها خلال نفس الفترة.

عمل بالمر في مكتب معلومات الحرب من عام 1942 إلى عام 1943. ولد بالمر عام 1906 وتوفي عام 1993. للمزيد عن بالمر ، قم بزيارة موقعه الرسمي على الإنترنت: ألفريد ت. بالمر: المصور الأمريكي في القرن العشرين.


أصبح عضوا

عندما تصبح عضوًا في المتحف ، فإنك تنضم إلى مجتمع فني ديناميكي يحتفل بقوة العملية الإبداعية ، وقيمة التعليم الفني ، وأهمية وصول الجمهور إلى الفن. الآن أكثر من أي وقت مضى ، ستساعد عضويتك المتحف على الاستمرار في تقديم معارض مبتكرة ومؤثرة وبرامج تعليمية وفعاليات. سوف تساعد في تأمين مستقبلنا النابض بالحياة وتحقيق مهمتنا.

انضم أو جدد أو إهداء عضوية اليوم


سجل الخدمة

البحرية الأمريكية ، الحرب العالمية الثانية ، 1944 & # 82111945

جاهز للخدمة البحرية بحلول 17 يوليو 1944 ، ميكياس قامت بدوريات خارج الولايات الأطلسية الوسطى ورافقت قافلة إلى أروبا في جزر الهند الغربية الهولندية قبل أن تنضم إلى قسم المرافقة 33 في نورفولك ، فيرجينيا ، في 13 أغسطس 1944. مع هذا التقسيم ، انتقلت إلى مدينة نيويورك لتصبح وحدة من Task Group 70.7 ، ثم يتجمعون للمغادرة إلى المحيط الهادئ.

غادرت مجموعة العمل نيويورك في 16 أغسطس 1944 ، وبحلول 28 أغسطس 1944 كانت قد عبرت قناة بنما في طريقها إلى بورا بورا. في 25 سبتمبر 1944 ، ميكياس غادر القافلة لمرافقة سفن إنزال مشاة البحرية الملكية HMS إمبراطورية Arquebus و HMS الإمبراطورية Battleaxe إلى جزر نيو هيبريدس وجزر سليمان لإنزال القوات. عادت للانضمام إلى قسم مرافقتها في Morotai في 23 أكتوبر 1944 وبدأت في القيام بدوريات ضد الغواصات في المياه المحيطة بجزر مولوكا.

في 15 نوفمبر 1944 ، بعد إقامة قصيرة في Mios Woendi لإصلاح الغلايات ، ميكياس على البخار مع قسم مرافقتها لجزر الفلبين. وصلت في 18 نوفمبر 1944 ، وبعد إجراء المزيد من الإصلاحات ، قامت بدوريات ضد الغواصات قبالة مينداناو ، وخاصة في مضيق سوريجاو. استمرت في هذا الدور حتى 4 ديسمبر 1944 ، عندما عادت لقافلة واجب الحراسة. خلال الأشهر الثلاثة التالية ، رافقت السفن وحملت أفرادًا عسكريين من وإلى غينيا الجديدة والفلبين وجزر مارشال وجزر كارولين.

ميكياس غادر Eniwetok متوجهاً إلى سياتل ، واشنطن في 19 مارس 1945 لإجراء إصلاح شامل في Puget Sound Navy Yard في بريميرتون ، واشنطن. عند الانتهاء من الإصلاح الشامل في يونيو 1945 ، انتقلت إلى كودياك في إقليم ألاسكا. مخصص للنقل إلى البحرية السوفيتية في مشروع حولا ، وهو برنامج سري لنقل سفن البحرية الأمريكية إلى البحرية السوفيتية تحسبًا لانضمام الاتحاد السوفيتي للحرب ضد اليابان ، ميكياس انضمت إلى أختها السفن USS & # 160 شارلوتسفيل & # 160 (PF-25) ، USS & # 160 شاطئ طويل & # 160 (PF-34) ، USS & # 160 بلفاست & # 160 (PF-35) ، USS & # 160 جلينديل & # 160 (PF-36) ، USS & # 160 حي سان بيدرو & # 160 (PF-37) ، USS & # 160 كورونادو & # 160 (PF-38) ، USS & # 160 الينتاون & # 160 (PF-52) و USS & # 160 Sandusky & # 160 (PF-54) في الانطلاق من كودياك في 13 يونيو 1945 متجهين إلى كولد باي ، ألاسكا ، حيث وصلوا في 14 يونيو 1945 لدخول مشروع حولا. يتدرب على ميكياس سرعان ما بدأ طاقم البحرية السوفيتية الجديد في كولد باي. [4]

البحرية السوفيتية ، 1945 & # 82111949

ميكياس تم الاستغناء عن الخدمة في 12 يوليو 1945 في كولد باي وتم نقلها إلى الاتحاد السوفيتي بموجب Lend-Lease على الفور [1] جنبًا إلى جنب مع تسع سفن من شقيقاتها ، أول مجموعة من فرقاطات الدوريات تم نقلها إلى البحرية السوفيتية. تم تكليفه بالبحرية السوفيتية على الفور ، [3] ميكياس تم تعيينه باعتباره storozhevoi korabl ("سفينة مرافقة") وأعيد تسميتها EK-4 [2] في الخدمة السوفيتية. في 15 يوليو 1945 ، EK-4 غادرت شركة Cold Bay بصحبة تسعة من أختها السفن & # 8211 EK-1 (السابق-شارلوتسفيل), EK-2 (السابق-شاطئ طويل), EK-3 (السابق-بلفاست), EK-5 (السابق-حي سان بيدرو), EK-6 (السابق-جلينديل), EK-7 (السابق-ساندوسكي), EK-8 (السابق-كورونادو), EK-9 (السابق-الينتاون)، و EK-10 (سابقًا USS & # 160 أوغدن & # 160 (PF-39)) & # 8211 متجهة إلى بتروبافلوفسك كامتشاتسكي في الاتحاد السوفيتي. EK-4 خدم كسفينة دورية في الشرق الأقصى السوفياتي. [5]

في فبراير 1946 ، بدأت الولايات المتحدة مفاوضات لإعادة السفن المعارة إلى الاتحاد السوفيتي لاستخدامها خلال الحرب العالمية الثانية. في 8 مايو 1947 ، أبلغ وزير البحرية الأمريكية جيمس ف. فورستال وزارة الخارجية الأمريكية أن وزارة البحرية الأمريكية تريد إرجاع 480 من أصل 585 سفينة مقاتلة كانت قد نقلتها إلى الاتحاد السوفيتي لاستخدامها في الحرب العالمية الثانية. و EK-4 بينهم. استغرقت المفاوضات بشأن عودة السفن وقتًا طويلاً ، ولكن في أكتوبر 1949 عاد الاتحاد السوفيتي أخيرًا EK-4 للبحرية الأمريكية في يوكوسوكا باليابان. [6]

قوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية ، 1953 & # 82111971

ضربت البحرية الأمريكية ميكياس اسمها من قائمة البحرية في 1 ديسمبر 1961 ، وتم نقل الولايات المتحدة نارا صريح إلى اليابان في 28 أغسطس 1962. خرج من الخدمة في 31 مارس 1966 ، نارا تم إعادة تعيينه YTE-3 في ذلك اليوم ودخلت الخدمة بدون تكليف كسفينة تدريب غير ذاتية الدفع. تم بيعها للتخريد في عام 1969.


أساطير أمريكا

الملكة ماري في لونج بيتش ، كاليفورنيا. تصوير كاثي وايزر الكسندر.

تستريح في Long Beach Harbour هي RMS Queen Mary ، وهي سفينة ضخمة كانت أكبر وأسرع وأقوى من تيتانيك. بدأت السفينة التي يبلغ طولها 1000 قدم حياتها عندما تم وضع أول صفيحة عارضة عام 1930 في حوض بناء السفن جون براون في كلايد باسكتلندا. أوقف الكساد بنائها بين عامي 1931 و 1934 ، لكنها اكتملت أخيرًا ، مما جعل رحلتها الأولى في 27 مايو 1936.

لمدة ثلاث سنوات ، استضافت سفينة المحيط الكبرى أثرياء العالم والمشاهير عبر المحيط الأطلسي بما في ذلك أمثال دوق ودوقة وندسور وجريتا غاربو وكلارك جابل وديفيد نيفن وماري بيكفورد وجورج وإيرا غيرشوين والسير وينستون تشرشل ، فقط على سبيل المثال لا الحصر. تعتبرها الطبقة العليا هي الطريقة المتحضرة الوحيدة للسفر ، وقد سجلت الرقم القياسي لأسرع معبر شمال الأطلسي على الإطلاق.

ولكن عندما اندلعت الحرب العالمية الثانية في عام 1939 ، توقف السفر الفاخر على الفور وتحولت السفينة إلى سفينة عسكرية أصبحت تُعرف باسم & # 8220 The Gray Ghost ". خلال هذا الوقت زادت سعتها من 2410 إلى 5500. بحلول نهاية الحرب العالمية الثانية ، كانت السفينة قد حملت أكثر من 800000 جندي ، وسافرت أكثر من 600000 ميل ، ولعبت دورًا مهمًا في كل حملة رئيسية للحلفاء تقريبًا. لقد نجت أيضًا من تصادم في البحر ، وسجلت الرقم القياسي لحمل أكبر عدد من الأشخاص على الإطلاق على متن سفينة عائمة (16683) ، وشاركت في غزو D-Day.

خلال خدمتها في الحرب ، تم طلاء الملكة ماري باللون الرمادي الباهت ، ومن هنا جاء لقبها & # 8220Grey Ghost. & # 8221

في ختام الحرب ، بدأت السفينة في نقل أكثر من 22 ألف عروس حرب وأطفالهن إلى الولايات المتحدة وكندا. المعروفة باسم & # 8220Bride and Baby Voyages ، & # 8221 قامت بـ13 رحلة لهذا الغرض في عام 1946.

اكتمل واجبها في الحرب ، وتم تجديد الملكة ماري واستأنفت رحلاتها البحرية الأنيقة في يوليو 1947 ، وحافظت على الخدمة الأسبوعية بين ساوثهامبتون وشيربورج ونيويورك. ومع ذلك ، بحلول أوائل الستينيات ، كانت الرحلات البحرية عبر المحيط الأطلسي تتراجع عن الموضة ، بسبب السفر الجوي الذي أصبح في متناول الجماهير. في عام 1963 ، بدأت السفينة في سلسلة من الرحلات البحرية العرضية ، أولاً إلى جزر الكناري ثم إلى جزر الباهاما. ومع ذلك ، بدون تكييف مركزي ، أو حمامات سباحة خارجية ، أو وسائل راحة أخرى أصبحت شائعة الآن على متن السفن السياحية ، فقد أثبتت أنها غير مناسبة للعمل. في عام 1967 ، تم سحبها من الخدمة بعد أكثر من 1000 عملية عبور عبر المحيط الأطلسي.

في نفس العام ، تم بيع كوين ماري بمبلغ 3.45 مليون دولار لمدينة لونج بيتش ، كاليفورنيا ، لاستخدامها كمتحف وفندق بحري. في 9 ديسمبر 1967 ، قامت برحلتها الأخيرة إلى لونج بيتش. بعد 1001 رحلة ناجحة عبر الأطلسي ، رست بشكل دائم وسرعان ما أصبحت الفندق الفاخر الذي هي عليه اليوم.

لا تزال الطوابق الموجودة على Queen Mary تحتوي على أرضيات خشبية أصلية ، Kathy Weiser-Alexander.

يجذب الفندق والمتحف التاريخي العائم المعترف به دوليًا آلاف الزوار كل عام. وقد اجتذب أيضًا عددًا من الضيوف غير المكتشفين على مر السنين. في الواقع ، يقول البعض إن الملكة ماري هي واحدة من أكثر الأماكن مسكونًا في العالم مع ما يصل إلى 150 روحًا معروفة كامنة على متن السفينة. على مدار الستين عامًا الماضية ، كانت الملكة ماري موقعًا لما لا يقل عن 49 حالة وفاة تم الإبلاغ عنها ، ناهيك عن تعرضها لأهوال الحرب ، لذلك ليس من المستغرب أن تستمر الأرواح الطيفية لماضيها الحي في السير داخل غرفها والممرات.

تقع غرفة المحرك Queen Mary & # 8217s على عمق 50 قدمًا تحت مستوى الماء ، والتي يُقال إنها مرتع للنشاط الخوارق. تم استخدام الغرفة # 8217s سيئة السمعة & # 8220Door 13 & # 8221 ، المستخدمة في تصوير فيلم Poseidon Adventure ، لسحق رجلين على الأقل حتى الموت ، في نقاط مختلفة خلال تاريخ السفينة & # 8217s. حطمت أحدث حالة وفاة ، خلال تدريبات روتينية على الباب مانعة لتسرب الماء في عام 1966 ، أحد أفراد الطاقم البالغ من العمر 18 عامًا. كان الشاب يرتدي معاطفًا زرقاء ويحمل لحية ، وغالبًا ما يتم التجسس عليه وهو يسير على طول شارع شافت آلي قبل أن يختفي عند الباب رقم 13.

في منطقة هذا الباب الثقيل في غرفة المحرك ، شعرنا ببعض المشاعر المخيفة ،
كاثي وايزر.

هناك موقعان أكثر شهرة لضيوف الملكة الآخرين من جميع أنحاء العالم وهما حمامات السباحة من الدرجة الأولى والثانية. على الرغم من عدم استخدام أي منهما اليوم لغرضهما الأصلي ، يبدو أن الأرواح لا تدرك ذلك. في حمام السباحة من الدرجة الأولى ، والذي تم إغلاقه منذ أكثر من ثلاثة عقود ، غالبًا ما شوهدت النساء يظهرن بملابس سباحة على طراز الثلاثينيات تتجول على الأسطح بالقرب من المسبح. أبلغ آخرون عن أصوات الرش والتجسس على آثار الأقدام المبتلة المؤدية من سطح السفينة إلى غرف تغيير الملابس. كما تجسس البعض على روح فتاة صغيرة يمسك دبدوبها.

في غرفة السباحة بالصف الثاني ، غالبًا ما تُرى وتسمع روح فتاة صغيرة أخرى تدعى جاكي. يُزعم أن الفتاة المؤسفة غرقت في حوض السباحة خلال أيام إبحار السفينة ورفضت المضي قدمًا ، حيث تم التقاط صوتها وكذلك أصوات الضحك هنا. ومع ذلك ، تشير المؤلفة والمحقق في الظواهر الخارقة تشير جارمان إلى أنه لا توجد حالات غرق معروفة حدثت على الإطلاق على متن السفينة ، على الرغم من أنها تقول إن جاكي موجودة هناك.

في صالون كوينز ، الذي كان يستخدم في السابق بمثابة صالة من الدرجة الأولى للسفينة ، غالبًا ما شوهدت شابة جميلة ترتدي ثوبًا أبيض أنيقًا ترقص بمفردها في ظلال زاوية الغرفة.

ومع ذلك ، فقد تم إجراء المزيد من الأحداث الغريبة في عدد من الغرف الفاخرة من الدرجة الأولى. هنا ، تم الإبلاغ عن رجل طويل الشعر داكن اللون يرتدي بدلة من طراز الثلاثينيات ، بالإضافة إلى تشغيل المياه والأضواء في منتصف الليل ، ورنين الهواتف في ساعات الصباح الباكر مع عدم وجود أحد على الآخر نهاية السطر. في غرفة ألعاب أطفال الصف الثالث ، غالبًا ما يُسمع صراخ طفل ، ويُعتقد أنه الطفل الرضيع الذي توفي بعد ولادته بفترة وجيزة.

ومن الظواهر الأخرى التي تحدث في جميع أنحاء السفينة ، أصوات الطرق المتميزة ، واندفاع الأبواب ، والصئيل عالية الحدة ، والتغيرات الشديدة في درجات الحرارة ، ورائحة الروائح منذ زمن بعيد.

هذه ليست سوى عدد قليل من التقارير العديدة عن الظهورات والأحداث الغريبة التي حدثت في هذه السفينة الفاخرة التي تحولت إلى فندق.

اليوم ، لا توفر Queen Mary ، المدرجة في السجل الوطني للأماكن التاريخية ، مجموعة واسعة من غرف الضيوف للمسافرين فحسب ، بل توفر أيضًا 14 صالونًا على طراز Art Deco وجولات ومطاعم ومتاجر ومعارض.

يقال إن حمام السباحة من الدرجة الأولى في كوين ماري يستضيف عددًا من الأرواح غير الأرضية.

معلومات للتواصل:

فندق ومتحف كوين ماري
1126 طريق كوينز السريع
لونج بيتش ، كاليفورنيا 90802
562-435-3511 أو 800-437-2934

الملكة ماري: مطاردة لا مثيل لها (المزيد حول التحقيق الخوارق الوحيد المعتمد رسميًا للسفينة)


مدرس التاريخ

مدرس التاريخ هو المجلة الأكثر شهرة في الولايات المتحدة والمخصصة لتدريس التاريخ بشكل أكثر فاعلية في مدارس ما قبل الكلية وكليات المجتمع والجامعات.

يمثل "الجدار المتحرك" الفترة الزمنية بين آخر عدد متوفر في JSTOR وآخر عدد تم نشره من إحدى المجلات. يتم تمثيل الجدران المتحركة بشكل عام في السنوات. في حالات نادرة ، اختار الناشر أن يكون لديه جدار متحرك "صفر" ، لذا فإن إصداراته الحالية متاحة في JSTOR بعد وقت قصير من النشر.
ملاحظة: في حساب الجدار المتحرك ، لا يتم احتساب السنة الحالية.
على سبيل المثال ، إذا كان العام الحالي هو 2008 وكان للمجلة جدار متحرك لمدة 5 سنوات ، تتوفر مقالات من عام 2002.

الشروط المتعلقة بالجدار المتحرك الحوائط الثابتة: المجلات التي لا تحتوي على مجلدات جديدة يتم إضافتها إلى الأرشيف. يمتص: المجلات التي يتم دمجها مع عنوان آخر. مكتمل: المجلات التي لم تعد منشورة أو تم دمجها مع عنوان آخر.


Long Beach II PF-34 - التاريخ

Juneteenth هو الآن عطلة فيدرالية

هذا هو المعنى وراء علمها

يسبب الرائحة الكريهة

زهرة الجثة CSULB جاهزة للتفتح. إليك كيفية المشاهدة

استرجع ذكريات البدء

الاحتفال بالفخر

أصوات الشاطئ

بعد حادث دراجة نارية ، يعمل هذا الطالب CSULB على التخرج

تقود الطريق

كيف يتم توجيه عميد CSULB الجديد لمساعدة الطلاب على الوصول إلى إمكاناتهم

رؤى 2021

المعرض السنوي لطلاب مدرسة الفنون على الإنترنت حتى 17 أغسطس

معالجة التفاوتات الصحية

إليك ما يدفع أستاذ CSULB هذا إلى تحقيق المساواة الصحية في اللون الأسود في Long Beach

وقف الكراهية AAPI

كيف يواصل CSULB مكافحة العنصرية

تستعد الخطة الإستراتيجية لـ CSULB لمدة 10 سنوات للحرم الجامعي لعقد من التغيير

استراتيجيات الأعمال السوداء

برنامج جديد يربط الطلاب مع الشركات المحلية المملوكة للسود

جذور العنصرية

يستكشف أساتذة CSULB تاريخ أمتنا وعلاقته باليوم

الفارق الذي يحدثه تعليم الشاطئ

لقد مكّن الحصول على دبلوم CSULB العديد من الطلاب من الارتقاء في حياتهم المهنية

صناعة المرحلة

يتلقى CSULB إعادة الاعتماد الكاملة لمدة 10 سنوات

الشاطئ في البيت الأبيض

نظرة على الأدوار العديدة التي لعبها خريجو وأعضاء هيئة التدريس في CSULB في عاصمة الأمة


لماذا تصنع الأقواس الحديثة عادة من الفولاذ؟

مادة البناء الأخرى التي أثبتت قدرتها على الصمود أمام اختبار الزمن هي الفولاذ. استخدم المهندسون المعماريون مباني SteelMaster عالية الجودة الجاهزة لإنشاء بعض من أكثر التصاميم روعة في الصناعة.

هندسة المباني الفولاذية الحديثة التي تستخدم تصميم القوس الكلاسيكي تجعل المباني الحالية جميلة وسليمة من الناحية الهيكلية. علاوة على ذلك ، يمكن أن تكون إضافة قوس إلى مبنى طريقة رائعة لإضافة عنصر فريد إلى تصميم تقليدي بخلاف ذلك.


يمكن أن يكون امتلاك توزيع Pepperidge Farm تجربة شخصية ومجزية من الناحية المالية. مثل مؤسسة Pepperidge Farm ، Margaret Rudkin ، التي استحوذت على روح المبادرة وازدهرت ، ندعوك لاستكشاف سبل النجاح التي قد تكون متاحة لك بصفتك موزعًا مستقلًا لـ Pepperidge Farm. Pepperidge Farm & reg هي واحدة من أكثر العلامات التجارية احتراما في صناعة المواد الغذائية.

يكمن سر نجاح Pepperidge Farm في موزعينا المستقلين.

بصفتك موزعًا مستقلًا ، فإنك تستفيد من الدعم والسمعة المتميزة لمنظمة Pepperidge Farm. أنت أيضًا تتمتع بالاستقلالية والرضا اللذين يأتيان فقط من كونك رجل أعمال يعمل لحسابه الخاص. لديك منطقة توزيع جغرافي محددة لبيعها وتسليمها أيضًا مزرعة بيبرريدج وريج منتجات المخابز أو الوجبات الخفيفة ذات العلامات التجارية لمتاجر البيع بالتجزئة. لديك التزام بإدراك إمكانات المبيعات الكاملة لهذه المنتجات داخل الإقليم ، وهو أمر يخصك لتطويره كعمل تجاري مستقل.

كل موزع مستقل (يُعرف باسم مساعد تطوير المبيعات ، أو SDA) يجلب خبراته ومواهبه وإبداعه ودفعه إلى أعماله. هذا ما يجعل امتلاك توزيع Pepperidge Farm الخاص بك تجربة عمل ديناميكية ومجزية.

كيف تدعم Pepperidge Farm الموزع المستقل

  • موقع موزع Pepperidge Farm
  • سلسلة الترقيات الوطنية / الإقليمية
  • مركز خدمة الموزع المجاني
  • من المصنع إلى مستودع الشحنات
  • تسويق المنتجات والعروض الترويجية داخل المتجر
  • الحملات الإعلانية الوطنية
  • دولة من الفن نقاط البيع رفوف وشاشات العرض
  • الجرد المرسل

المعلومات الواردة هنا تتعلق ببيع الموزعين من قبل الموزعين المستقلين. لم يتم تحديد الأسعار المطلوبة من قبل مزرعة الفلفل. تقر الأطراف بأنه لا يمكن تقديم أي ضمان بأن الاستفسار عن التوزيع سيؤدي إلى شراء التوزيع. يمكن مراجعة الاستفسارات المتعددة والنظر فيها للتوزيع المعطى. يُرجى قراءة الشروط والأحكام أدناه.

تمتلك مزرعة الفلفل الأحمر الحق في تحديد مؤهلات الموزع المحتمل. لا تقدم مزرعة الفلفل أو أي من موظفيها أو ممثليها أي إقرارات أو عروض أو إقرارات فيما يتعلق بالمعلومات الواردة هنا ، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر قيمة السوق العادلة لأي من شركات التوزيع التابعة لها. أي معاملات أو ترتيبات للحصول على أي توزيع من أي موزع مزرعة فلفل. ينطوي أي استثمار في حقوق التوزيع هذه على مخاطر محتملة. يجب على كل مشتري مستقبلي أن يتشاور مع مستشاريه أو مستشاريه الخاصين فيما يتعلق بالجوانب القانونية والضريبية والتجارية والمالية والمرتبطة بشراء حقوق التوزيع هذه. الأداء السابق ليس ضمانًا للعودة في المستقبل.


شاهد الفيديو: Long Beach vs Long Beach


تعليقات:

  1. Gokasa

    اقترح موضوع المحادثة.

  2. Brabei

    لقد ضربت العلامة. في ذلك شيء أيضًا بالنسبة لي يبدو أنه فكرة جيدة جدًا. تماما معك سوف أوافق.

  3. Qaletaqa

    لا مصيبة!

  4. Maclaren

    ارتكاب الاخطاء. أنا قادر على إثبات ذلك. اكتب لي في PM.

  5. Dousho

    استجابة موثوقة

  6. Roark

    أنت واحد من القلائل الذين يكتبون بشكل جيد حقًا



اكتب رسالة