جيمس جارفين

جيمس جارفين


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ولد جيمس جارفين ، ابن مايكل جارفين ، وهو مهاجر أيرلندي ، وكاثرين فاهي ، في بيركينهيد في 12 أبريل 1868. فُقد والده ، وهو بحار ، في البحر عام 1870.

في عام 1884 ، نقلت السيدة غارفين عائلتها إلى هال حيث وجد جيمس عملاً ككاتب. نشأ غارفين ككاثوليكي روماني وكان مؤيدًا قويًا للحكم الأيرلندي الداخلي. بدأت الصحيفة المحلية ، Eastern Morning News ، في نشر رسائله حول هذا الموضوع.

بحلول عام 1891 كان يساهم بمقالات في ايرلندا المتحدة وفي وقت لاحق من ذلك العام أقنع نيوكاسل كرونيكل لتوظيفه كقارئ إثبات. بدأ أيضًا في كتابة المقالات دون مقابل ، لكن المحرر أعجب بعمله لدرجة أنه تم اختياره كمراسل لفريق العمل.

مقالات عن السياسة الأيرلندية بقلم غارفين في مراجعة نصف شهرية لفت انتباه دبليو إل كورتني إليه ، وفي عام 1899 تم تجنيده للعمل في التلغراف اليومي. أصبح Garvin محررًا لصحيفته الخاصة في عام 1908 عندما كلفه اللورد نورثكليف بمهمة إحياء ثروات مراقب.

على الرغم من أنه كان في الأصل مؤيدًا للحزب الليبرالي ، إلا أن غارفين كان الآن محافظًا وقاد الحملة لإقناع مجلس اللوردات برفض مقترحات ميزانية لويد جورج. أصبح Viscount Astor المالك الوحيد لـ مراقب في عام 1911 وافق Garvin على تعديل ورقته الأخرى ، the جازيت بال مول (1912-1915).

بعد اندلاع الحرب العالمية الأولى ، دعا غارفين إلى حكومة أكثر ديناميكية ودعا ديفيد لويد جورج إلى استبدال هربرت أسكويث كرئيس للوزراء. قتل ابن غارفين الوحيد ، جيرالد غارفين ، في الحرب.

كتب غارفين ، وهو من أشد المنتقدين لمعاهدة فرساي الأسس الاقتصادية للسلام (1919) حيث اقترح شراكة عالمية جديدة في ظل عصبة الأمم. كان رأيه بأن ألمانيا يجب أن تُمنح مكانة متساوية مع الدول الأوروبية الأخرى لا يحظى بشعبية لدى عامة الناس وكان غير مقبول لديفيد لويد جورج.

فضلا عن العمل من أجل مراقب، قام Garvin أيضًا بتحرير الإصدار الرابع عشر من موسوعة بريتانيكا (1929).

في عام 1931 ، دعم غارفين رامزي ماكدونالد وحكومته الوطنية. في الثلاثينيات من القرن الماضي ، طالب غارفين بإعادة التسلح ، لكنه كان أيضًا من أوائل المؤيدين للتهدئة.

أدى الخلاف مع اللورد أستور في عام 1942 إلى تركه مراقب. على مدى السنوات القليلة التالية كتب لصحيفة Sunday Express (1942-1945) و التلغراف اليومي (1945-1947).

توفي جيمس جارفين في 23 يناير 1947.

لم يكن لدى والدي أوهام بشأن شخصية فيلهلم الثاني ؛ وكان القيصر ، يقرأ أو يسمع من الدوريات الإنجليزية ، قد تعرف عليه كخصم تحت أحد الأسماء السياسية المستعارة له. كان غارفين قد بشر بأن الحرب أمر لا مفر منه ، وأن النتيجة المحتملة للغزو والسيطرة الألمانية ستكون كارثية على التنمية الأوروبية.

كان من المقرر أن يذهب أخي إلى كنيسة المسيح ، حيث حصل على منحة دراسية. كان بإمكانه الذهاب إلى هناك دون عيب ، لأنه كان صغيرًا جدًا. أراد أن يخوض الحرب. كان والدي يحاول الحصول على عمولة له في الحرس الأيرلندي ، لكن الصبي سئم الانتظار ، وتجنّد مع أصدقائه في فوج لانكشاير الجنوبي.

قُتل أخي في 23 يوليو 1916 في بازنتين لو بيتي في معركة السوم. القصة التي أحكيها هي مجرد قصة ، ولا يمكنني أن أضمن الحقائق. أسبوعًا بعد أسبوع في الأوبزرفر ، أطلق والدي رعودًا على الآباء للسماح لأبنائهم بالرحيل. كان شرفًا له أنه لا ينبغي حماية بلده. كان أخي مطلوبًا من بين الموظفين ، وتم استدعاؤه في الواقع إلى موعد مع طاقم العمل قبل وقت قصير من مقتله. لكن صديقه المقرب في الجيش ، ستيوارت مكلينتون ، قُتل بعد ذلك بوقت قصير ، وعاد إلى الخنادق. لم تكن لديه أوهام حول ما كان ينتظره ، وبعد ذلك بوقت قصير قُتل ، كما توقع من رسالته الأخيرة. كتب: "إذا مت ، لن أموت من أجل قضية أفضل".

فقدان الابن ، الابن الوحيد ، شيء لا يمكن لأي شخص آخر تقييمه. لا أعتقد أن أي شخص ، أي شخص على الإطلاق ، يمكنه أن يعرف تمامًا ما تعنيه هذه الخسارة لوالدي ، ومع تقدمه في السن بشكل متزايد. فقط ملايين الآباء الآخرين الذين عانوا بنفس الطريقة يمكنهم إدراك ذلك. كان دائمًا في قلب غارفين ؛ لكنه نادرا ما يستطيع التحدث عنها. في وقت فقده ، كان مثقلًا ومثقلًا بالحاجة إلى توفير الراحة لوالدتي.

كعائلة ، خضنا الحرب للحفاظ على جو الحياة المنزلية. لقد كتب والدي بضراوة أكبر ، لكن ليس بجدية أكبر من ذي قبل. لقد وضع كل ما لديه في قضية الحلفاء. ذهبت والدتي للمساعدة في المقاصف. أمضت الكثير من وقتها في الجدال مع التاجر والاستفادة من حصص الإعاشة. قُتل العديد من أصدقاء والديّ الصغار ؛ وتأتي العلاقات مع والدي من أجل الراحة.

قال والدي بعد ذلك بوقت طويل إنه مات ألف قتيل لمن في الخنادق ، بمن فيهم ابنه. ليس لدي أدنى شك في أن هذا كان صحيحًا ، لكنه ظل مستيقظًا ليلة بعد ليلة ، يتأوه في نصف يقظة ، ومن الواضح أنه يعيش في مشاهد لا يمكن تصورها في ساحة المعركة.

سمعنا عن الهدنة في اليوم السابق لإعلانها. في يوم الهدنة نفسه ، ذهبت أنا وهي وحدنا إلى لندن. وأذكر أنها كانت تبكي وتبكي في كل فرح ، وتقول: "فات الأوان بالنسبة لي".

بعد ما يقرب من ثلاثة أشهر ، ماتت وهي نائمة ، بعد نوبة سيئة من الإنفلونزا التي اجتاحت إنجلترا بعد الحرب. كانت ضحية حرب. كان الطبيب في الصباح وقال إنها أفضل. لكن في وقت ما في وقت متأخر من بعد ظهر ليلة عيد الميلاد ، عشية عيد ميلادها الثالث والأربعين ، استسلم قلبها وذهبت.

وجدها والدي وهي مستلقية على السرير. لقد كان شيئًا فظيعًا بالنسبة له أكثر مما تركه لها. كان عاجزًا تمامًا عن التعامل مع أسرة كبيرة ومنزل ومطبخ ؛ وشعر بخسارته أكثر فأكثر. عامًا بعد عام ، رأيته ينفجر في دموع لا يمكن السيطرة عليها عندما ذكر والدتي. يزداد الحزن مع مرور السنين ، وليس أقل. كان من المثير للقلق رؤيته يبكي ، لكنني علمت أنه كلما كان الرجل أكثر رجولة ، كلما كان الرجل أكبر ، كلما ترك دموعه تتدفق دون خجل كاذب.

ساحات القتال القديمة في السوم ، التي كانت في يوم من الأيام صورة للنجوع النابضة بالحياة ، والمنازل الدؤوبة ، والزراعة الأنيقة ، أصبحت الآن مشاهد للعزلة البرية أكثر وحدة وشريرة من صحة السحرة في ماكبث. مساحات أخرى مثلهم. لا يمكن لأي شخص اجتازهم أن يأمل في معرفة ما يشبهون أو ما شعر به هناك. ما زال الأمر الأكثر شللًا هو المشهد المذهل للمدن المحطمة - لمدينة مزدهرة وصاعدة ذات يوم مثل تشوني ، على سبيل المثال ، والتي كان عدد سكانها ، على ما أعتقد ، 40000 نسمة ، وهي الآن عبارة عن كابوس واحد من الشوارع المحطمة والجدران الهيكلية. ، والحطام الخشن ، والقمامة المكدسة ، والأخشاب المترهلة ، وصبغ ورق الحائط ، والخرق الضالة.


جيمس جارفين

جيمس جارفين ولد في 5 فبراير 1950 في الولايات المتحدة. اكتشف سيرة جيمس غارفين ، العمر ، الطول ، الإحصائيات البدنية ، المواعدة / الشؤون ، تحديثات الأسرة والوظيفة. اعرف كم هو ثري في هذه السنة وكيف ينفق المال؟ تعلم أيضًا كيف حصل على معظم صافي الثروة عندما كان يبلغ من العمر 70 عامًا؟

شعبية As غير متاح
احتلال غير متاح
سن 71 سنة
علامة البرج الدلو
ولد 5 فبراير 1950
عيد الميلاد 5 فبراير
مكان الولادة الولايات المتحدة الأمريكية
جنسية أمريكي

نوصيك بالتحقق من القائمة الكاملة للأشخاص المشهورين الذين ولدوا في 5 فبراير. إنه عضو مشهور مع تقدم العمر 71 سنة مجموعة.


تم تجنيد مهنة

في أواخر ذلك الشهر ، التقى جافين مع مجند من الجيش الأمريكي. لم يكن غافن قادرًا على التجنيد دون السن القانونية دون موافقة الوالدين. مع العلم أن هذا لن يكون وشيكًا ، أخبر المجند أنه يتيم. دخل غافن رسميًا إلى الجيش في 1 أبريل 1924 ، وتم تعيينه في بنما حيث سيتلقى تدريبه الأساسي في وحدته. كان غافن ، الذي نُشر في المدفعية الساحلية الأمريكية في فورت شيرمان ، قارئًا متعطشًا وجنديًا مثاليًا. شجعه أول رقيب له على الالتحاق بمدرسة عسكرية في بليز ، حصل جافين على درجات متميزة وتم اختياره للاختبار في ويست بوينت.


بورتسموث التاريخية: صور مبكرة من مجموعات ستروبري بانك (Somersworth، N. H .: New Hampshire Publishing Co.، 1974 الطبعة الثانية ، مع مراجعات سوزان جريج ، بورتسموث ، إن إتش: بيتر إي راندال لمتحف ستروبيري بانك ، 1995).

مؤلف مشارك مع Donna-Belle Garvin و John F. Page، عادي وأنيق ، غني ومشترك: D0 أثاث نيو هامبشاير ، 1750-1850 (كونكورد ، إن إتش: جمعية نيو هامبشاير التاريخية ، 1979).

مؤلف مشارك مع Donna-Belle Garvin ، أدوات التغيير: أدوات يدوية من نيو هامبشاير وصناعها ، 1800-1900 (كونكورد ، إن إتش: جمعية نيو هامبشاير التاريخية ، 1985).

مؤلف مشارك مع Donna-Belle Garvin ، على الطريق شمال بوسطن: New Hampshire Taverns and Turnpikes ، 1700-1900 (Concord، N. H: New Hampshire Historical Society، 1988 Second edition، Hanover، N. H: University Press of New England، 2003).

تاريخ بناء في شمال نيو انغلاند (هانوفر ، إن. إتش: مطبعة جامعة نيو إنجلاند ، 2001).


جيمس لويس جارفين

ولد جيمس جارفين في ميرسيسايد. توفي والده في البحر عندما كان في الثالثة من عمره وربته والدته. على الرغم من تركه المدرسة في سن 13 ، كان قارئًا نهمًا وقد قرأ العديد من الأعمال الأدبية بما في ذلك ديكنز وسكوت وتاكيراي وبلوتارخ قبل أن يبلغ الخامسة عشرة من عمره. أدى حبه للفروسية المسيحية واحترامه للويس ، ملك فرنسا الصليبي ، إلى إضافة لويس إلى اسمه - جيمس لويس غارفين.

مسار مهني مسار وظيفي

بدأ Garvin العمل في سن 13 كموظف في شركة لتصدير الفحم. في 23 كان يعمل لدى نيوكاسل ديلي كرونيكل وفي عام 1899 ، انتقل غارفين إلى لندن للعمل لدى التلغراف اليومي كمحرر وكاتب سياسي. كما كتب لـكل أسبوعين " تحت اسم مستعار - Calchas. كان توقعه السياسي للثورة الروسية وظهور الولايات المتحدة كقوة عالمية مخالفًا للاعتقاد السائد. في عام 1904 أصبح محررًا لمجلة الآفاق وفي عام 1908 تم تعيينه محررًا لـ المراقب. شغل هذا المنصب لمدة 34 عامًا واكتسب شهرة كواحد من أكثر المحررين تأثيرًا في التاريخ البريطاني على الرغم من أن سنواته الأكثر هيمنة كانت قبل عام 1914. أعاد المراقب & # 8217s سمعة وشعبية بمقالاته السياسية النابضة بالحياة ، وبمرور الوقت ، أضاف أقسامًا عن الفنون والترفيه لإنشاء صحيفة ذات جودة عالية يوم الأحد.

انتقل إلى Beaconsfield

تزوج غارفين مرتين ، أولاً من كريستينا إلين ويلسون التي أنجبت منه ابنًا قُتل في الحرب العالمية الأولى ، و 4 بنات. توفيت كريستينا في عام 1918. وفي العام التالي ، تزوج فيولا وودز ، الزوجة السابقة للسياسي النقابي موريس وودز ، وانتقل في عام 1921 إلى جريجوريس في بيكونزفيلد ، وهو منزل يقع على مساحة 7 أفدنة وبه بركتان. في البداية ، قام غارفين بزيارة Beaconsfield فقط أيام الأحد ، مفضلاً ممارسة الأعمال التجارية من لندن ، ولكن في عام 1925 ، باع مقر إقامته في لندن وعمل تقريبًا من جريجوريس فقط. أصبح منزل مأمور مزرعة إدموند بوركيس المعروف باسم Shepherd’s Kitchen دراسته ، حيث تم تحويل مبنى طويل بجوار المنزل إلى مكتبة لمجموعة Garvin المكونة من 25000 كتاب ومخزن للحبوب يضم مجموعته من الموسوعات عندما أصبح رئيس تحرير لـ موسوعة بريتانيكا. كان هذا المبنى يسمى Piebalds.

تم القيام بزيارات إلى لندن مرة واحدة في الأسبوع لتوقيع الوثائق وحضور غداء التحرير ، وكان السكرتارية والرسل يسافرون ذهابًا وإيابًا بين لندن وبيكونزفيلد. كان لديه العديد من الزوار بما في ذلك تشرشل ، والدورف أستور ، و W B Yeats ، و Brendan Bracken. هذا الأخير أحب الأحاديث المفعمة بالحيوية والطاقة لغارفين خاصة خلال غداء الأحد وكان زائرًا متكررًا. تم تقديم Bracken إلى تشرشل وييتس في جريجوريس.

ومع ذلك ، فضل غارفين سياسيين معينين مثل تشامبرلين وبارنيل ولاحقًا تشرشل مما جعله يتعارض مع مالكه اللورد والدورف أستور. على الرغم من الوساطة ، فإن العلاقة الجيدة التي تمتعت بين اللورد أستور وغارفين انهارت في عام 1944 وتم طرده من العمل المراقب. واصل Garvin كتابة مقالات لـ التعبير اليومي وبعد ذلك التلغراف اليومي وآخر مقاله كتب قبل وفاته بأسبوع. توفي عن عمر يناهز 78 عامًا في 23 يناير 1947 في دراسته في جريجوريس.

ميراث

غارفين أفينيو سميت من بعده. تبرع بالكتب لمكتبة Beaconsfield تخليدا لذكرى ابنه التي شكلت أساس مجموعة World Classic Collection. قام الناشر والتر هاتشينسون بشراء جريجوريس بهدف تحويله إلى متحف لإحياء ذكرى المحرر العظيم. ومع ذلك ، توفي Hutchinson قبل أن يحدث هذا وتم تقسيم المنزل إلى قسمين تم بيع جميع كتب Garvin & # 8217 وتم تطوير المباني الخارجية والمكتبة والحديقة إلى مساكن.

المراجع وقراءات إضافية:حول غارفين بقلم Alfred M Gollin ‘غارفين أوف ذا أوبزيرفر بواسطة ديفيد ايرست.


جيمس ب. جارفين

وصل غارفين إلى مركز جودارد لرحلات الفضاء منذ عام 1984 حيث عمل لأول مرة كعالم فريق تطوير أجهزة الاستشعار عن بعد واستقر هناك أو في مقر ناسا القريب في واشنطن العاصمة منذ ذلك الحين. امتدت مسيرته المهنية إلى تخصصات مثل علوم نظام الأرض ، واستكشاف المريخ ، واستكشاف القمر ، والزهرة ، والكويكبات ، والكواكب الخارجية. ولا يزال باحثًا مشاركًا في مساح المريخ العالمي التابع لوكالة ناسا ، ورادارسات الكندية ، وبعثات إنفيسات التابعة لوكالة الفضاء الأوروبية. [1]

غارفين هو الباحث الرئيسي في مهمة DAVINCI + (استكشاف كوكب الزهرة في الغلاف الجوي العميق للغازات النبيلة والكيمياء والتصوير). في عام 2021 تم اختيارها كواحدة من مهام برنامج ديسكفري القادمة لوكالة ناسا ، لإطلاقها بين عامي 2028 و 2030. [2] [3]

ولد غارفين في بوكيبسي ، نيويورك ، وتخرج في جامعة براون وحصل على بكالوريوس العلوم في علوم الكمبيوتر في عام 1978. وحصل على درجة الماجستير في العلوم أيضًا في علوم الكمبيوتر من جامعة ستانفورد ، وعاد إلى براون حيث حصل على درجة الماجستير في العلوم والدكتوراه. حصل على الدكتوراه في علوم جيولوجيا الكواكب عام 1984. وهو يعيش مع زوجته وطفليه في كولومبيا بولاية ماريلاند. [4]

حصل غارفين على ميداليات ناسا للقيادة المتميزة مرتين لعمله في الاستراتيجية العلمية وراء برنامج استكشاف المريخ التابع لناسا. كما حصل على جائزة وليام روجرز لعام 2004 من جامعة براون لإسهاماته في المجتمع. [5]


رجل مفقود: الرائد ميلتون جويل ، طيار مقاتل ، سرب مقاتل رقم 38 ، مجموعة مقاتلة رقم 55 ، سلاح الجو الثامن: VIII & # 8211 بحث في فترة ما بعد الحرب: فقدان نوفمبر [منشور محدث! & # 8211 14 كانون الثاني (يناير) 2021]

[تم تحديث هذا المنشور ، الذي تم إنشاؤه في 1 كانون الأول (ديسمبر) 2020: الكثير من الأشياء الجديدة هنا. على وجه التحديد ، يتضمن المنشور الآن: 1) خريطة منطقة توفر تمثيلًا أكثر دقة ووضوحًا لطبيعة لقاء 55th Fighter Group & # 8217s مع Luftwaffe في 29 نوفمبر 1943 ، و 2) معلومات سيرة ذاتية جديدة عن الملازمين ألبينو ، Garvin و Gilbride ، 3) خرائط Oogle الجديدة التي تحدد بدقة أكثر المواقع التي فقد فيها الملازمون كارول وغارفين وجيلبرايد. معلومات محددة عن الملازم غارفين & # 8217s من IDPF الخاص به ، والذي تلقيته مؤخرًا من قيادة الموارد البشرية بالجيش الأمريكي. عند الضرورة ، تم تصحيح العديد من أجزاء هذا المنشور وتحديثها وتوضيحها وإصلاحها.

هذا المنشور حقًا (هل قلت حقًا؟) طويل. قم بالتمرير لأسفل لإلقاء نظرة & # 8230!]

الجزء الثامن: بحث ما بعد الحرب: مفقود نوفمبر

فقدت سبع طائرات من طراز P-38 للقوات الجوية الثامنة في مهمة 29 نوفمبر. تم قيادة هذه الطائرات من قبل الملازم أول ألبينو ، وكارول ، وغافرين ، وجيلبرايد ، وهاسكال ، وسويتير ، والرائد جويل.

ربما وصلت المعلومات حول مصير الملازمين غارفين وجيلبرايد وهاسكال إلى عائلاتهم بحلول نهاية عام 1944 ، إن لم يكن قبل ذلك بأشهر. الملازمان كارول وسويتير ، اللذان نجا من & # 8220 إسقاط & # 8221 ليتم القبض عليهما ، أمضيا ما تبقى من الحرب كأسرى حرب في Stalag Luft I ، في بارث ، ألمانيا. وعلى الأقل للأغراض الرسمية ، تم تأكيد وفاة الملازم ألبينو والرائد جويل في سياق القانون العام 490.

يتم وصف مصير هؤلاء الطيارين المفقودين بالتفصيل أدناه ، استنادًا إلى المعلومات الواردة في تقارير طاقم الطائرة المفقودة ، وإلى حد مساوٍ إن لم يكن أكبر ، من المصادر التالية:

12 O’Clock High Forum (Index Item 45307)
Studiegroep Luchtoorlog 1939-1945 (SGLO)
تذكر طاقم الطائرة أرشيف Kracker Luftwaffe (انتصارات Luftwaffe بالاسم والتاريخ في 29 نوفمبر 1943)
محطة 131
ZZ Air War

& # 8230 هذين الرابطين (لم يعد من الممكن الوصول إليه…؟) & # 8230

ملتقى القوات الجوية للجيش (الرسالة رقم 92115)
P088 EZBoard

& # 8230 والعديد من المواقع الأخرى ، مثل FindAGrave.com & # 8230

& # 8230plus (للملازم كارول) Robert Littlefield & # 8217s book ضعف النيكل ، مشكلة مزدوجة.

أخيرًا والأهم من ذلك ، تتضمن بعض هذه الحسابات معلومات من تقارير Luftgaukommando ووثائق (للملازمين ألبينو وجارفين وجيلبرايد بالإضافة إلى الرائد جويل) في ملفات الأفراد المتوفين الخاصة بهم. (لقد تلقيت نسخة من الملازم غارفين & # 8217s IDPF من الجيش قبل أسبوعين.)

F أولاً ، كمرجع مرة أخرى ، هي خريطة Oogle المنقحة الخاصة بي للمنطقة التي وقعت فيها مجموعة المقاتلين رقم 55 & # 8217s مع Luftwaffe. تتضمن التحديثات على هذه الخريطة من نسختها الأولية ما يلي: 1) مواقع تحطم الطائرة Me-109G-6s من Seventh Staffel of Jagdgeschwader 1 ، المفقودة (بشكل مباشر أو غير مباشر) نتيجة اشتباك III./JG 1 & # 8217s مع 55th Fighter Group & # 8217s Lightnings ، 2) تعديل على أقصى الشرق & # 8220leg & # 8221 من 55th Fighter Group & # 8217s المسار المقصود إلى ألمانيا (من المفارقات ، 55 لم تدخل ألمانيا أبدًا!) ، 3) مواقع التحطم ، مثل بقدر ما يمكن تحديدها في هذه الخريطة الرقمية فائقة الصغر ، لطياري سرب المقاتلات الثامن والثلاثين الملازم كارول وجيلبرايد ، 4) الأرقام التسلسلية للطائرات P-38s المفقودة والثلاثة المذكورة أعلاه Me-109G-6s. معلومات حول خسائر 7. / JG 1 الثلاثة ، ومواقع تحطم الملازم كارول وجيلبرايد تأتي من الجزء 2 من Teunis Schuurman & # 8217s WW II & # 8211 Research by PATS blog.]

تشير رموز الخرائط وألوانها إلى ما يلي:

خط أزرق لامع يمتد من الغرب إلى الشرق عبر هولندا إلى نقطة بالقرب من الحدود الهولندية الألمانية يشير إلى المسار التقريبي أو المقصود للمجموعة الخامسة والخمسين المقاتلة من أجل لقاء مع قاذفات سلاح الجو الثامن.

مثلث أسوديوضح المنطقة التقريبية حيث افترضت Luftwaffe في البداية أنها ستعترض 55th Fighter Group & # 8217s P-38s ، كما هو موضح في الكتاب Jagdgeschwader 1 und 11: Einsatz in der Reichsverteidigung von 1939 bis 1945 (Jagdgeschwader 1 و 11: استخدم في الدفاع عن الرايخ من عام 1939 إلى عام 1945).

بيضاوي أزرق مع أسماء متجاورة تشير إلى آخر موقع تم الإبلاغ عنه أو مفترض لخسائر P-38 ، استنادًا إلى المعلومات الواردة في تقارير طاقم الطيران المفقود.

أشكال بيضاوية حمراء بأسماء مجاورة تشير إلى المواقع الفعلية حيث فقدت P-38s. لاحظ أنه لم يكن هناك & # 8217s بيضاوي أزرق للملازم Hascall ، لأن P-38 كان آخر مرة مبصر فوق بحر الشمال ، عند نقطة & # 8220 غرب & # 8221 (على يسار) عرض الخريطة هذا ، والملازم جارفين ، الميجور جويل & # 8217s wingman ، لأنه تحطم بالتأكيد في Hondschoote ، فرنسا (مرة أخرى ، حسنًا & # 8220 من الخريطة & # 8221). سيتم تقديم مزيد من المعلومات حول مصير الملازم غارفين & # 8217s في المشاركات اللاحقة.

لا يزال موقع خسارة الرائد جويل & # 8217 غير معروف. تشير بعض المصادر إلى أن موقع التحطم كان جزيرة Marken في Markermeer ، والذي أشار إليه أ بيضاوي أصفر.

في المشاركات اللاحقة ، ناقش & # 8217ll سبب اعتقادي بأن هذا الموقع غير صحيح.

أشكال بيضاوية سوداء بأسماء مجاورةأشر إلى مواقع فقد ثلاثة Me-109G-6s من 7 / JG 1. (المزيد عن هذا أدناه.)

أثناء بحثي في ​​أحداث هذا اليوم ، سرعان ما أصبح شيئًا واضحًا: التباين بين آخر المواقع المبلغ عنها للملازمين ألبينو وكارول وسويتير كما هو موصوف في تقارير طاقم الطيران المفقود ، والمواقع (العامة) الفعلية التي تحطمت فيها طائراتهم. وأفادت الأنباء أن الميجور جويل والملازم جارفين فقدا في نفس الموقع العام مثل هؤلاء الملازمين الثلاثة. من المعروف الآن ، على وجه اليقين ، أن الميجور جويل & # 8217s طيار الجناح قد تحطمت في فرنسا. أما الرائد نفسه؟ سيكون الموقع الأكثر احتمالًا لمكان سقوط & # 8220flying wolf & # 8221 على الأرض موضوعًا للنقاش في المنشور التالي.

تحطمت طائرات ألبينو وكارول وجيلبرايد على بعد 65 ميلاً تقريبًا من الغرب إلى الجنوب الغربي من آخر موقع تم الإبلاغ عنه كما ورد في تقارير MACRs الخاصة بهم (فوق ساترلاند ، ألمانيا) ، بينما تم إسقاط طائرة Suiter على بعد 43 ميلاً غربًا إلى الجنوب الغربي من رؤيته الأخيرة (شمال شرق Ter Apel ، هولندا).

يمكن أن تُعزى هذه التناقضات جزئيًا إلى كثافة وسرعة وارتباك وضغط الاشتباك بين طائرات JG 1 و P-38s. لكن ، أعتقد أن العامل الأساسي كان الطقس: كما هو موثق في السجلات الأمريكية والألمانية ، كانت القارة مغمورة بالكامل فوق 25000 قدم في جميع أنحاء هذه المنطقة ، مما جعل من المستحيل على الطيارين الأمريكيين معرفة مواقعهم بدرجة كبيرة من الدقة. تدعي مواقع النصر بواسطة الطيارين الألمان ، على الرغم من أنها لا تتوافق بدقة مع المواقع المحددة للطائرات P-38 المفقودة ، إلا أنها أكثر دقة ، حيث توجد جميعها في هولندا وشمال وغرب Hoogeveen.

للبدء ، الملازم غارفين ، جيلبرايد ، وهاسكال.

2 الملازم جيمس مايكل جارفين، P-38H 42-67046، MACR 1427

صورة جيمس م جارفين من ضعف النيكل ، مشكلة مزدوجة

هنا & # 8217s الملازم غارفين & # 8217s WW II مسودة بطاقة التسجيل. ما يتضح على الفور هو عمر الملازم جارفين # 8217s: ولد عام 1915 ، في سن 28 كان أكبر من الرائد جويل ، وبالمثل & # 8211 ربما & # 8211 معظم الطيارين الذين خدم معهم.

وصفت النسخة & # 8220first & # 8221 من هذا المنشور شكوكي (في ذلك الوقت) بشأن ما حل بالملازم جارفين ، وتحديداً فيما يتعلق بالموقع الذي تحطمت فيه طائرته بالفعل. يشير MACR إلى أن موقعه الأخير & # 8211 مثل موقع الرائد جويل ، والملازمون ألبينو وكارول & # 8211 كان بالقرب من Saterland ، ألمانيا ، كما هو موضح في خريطة & # 8220big & # 8221 أعلاه ، بينما التعليقات في 12 O & # 8217Clock يقترح المنتدى العالي مجموعة متنوعة من المواقع الأخرى. كما كتبت في الأصل:

على الرغم من عدم وجود معلومات محددة حتى الآن عن موقع تحطم الملازم غارفين & # 8217 ، تشير بعض مراجع الويب إلى أن طائرته سقطت على الأرض في مكان ما بالقرب من قناة ليدا ، شرق مدينة لير ، ألمانيا. (هذا أشك بشدة.) ولكن ، على أي حال ، هنا & # 8217s خريطة Oogle للمنطقة الواقعة شرق لير.

شكوكي حول كون قناة ليدا هي المنطقة التي تحطم فيها الملازم غارفين تنشأ من الترجمات الإنجليزية لتقرير Luftgaukommando (AV 513/44) الذي يظهر فيه اسم الملازم غارفين & # 8217s. تشير هذه المستندات إلى شيء مختلف تمامًا: تم إدراج موقع تحطم الملازم غارفين & # 8217s على أنه Handschoote (نورد ، فرنسا) ، التي تقع على بعد 200 ميل تقريبًا جنوب غرب مدينتي ميبل وهوجيفين في هولندا! إذا كان هذا دقيقًا ، فهذا يعني أنه بعد الاشتباك مع Me-109s من III / JG1 ، تمكن الملازم غارفين من الطيران لمسافة تزيد عن 190 ميلًا في الاتجاه العام لإنجلترا. هل كان هذا ممكنا؟ لا أعرف & # 8217t. حسنًا ، اقترح الكابتن فرانكلين أنه عندما جاء هو والملازم جيلبرايد لمساعدة سرب المقاتلات 38 ، طار 38 مجهولة الهوية FS P-38 بعيدًا عن المقاتلين الأمريكيين الآخرين.

لاحظ أن تسلسل قائمة المستندات & # 8220Garvin & # 8217s & # 8221 الأحرف الأولى كـ & # 8220V.M. & # 8221 ويعطي سبب التعطل كـ & # 8220collision & # 8221 (مع ماذا؟) ، لكنه لا يعطي إجابة نهائية إلى الصليب الأحمر الدولي & # 8217 طلب التحقق من هوية الطيار المفقود.

يكشف فحص قاعدة بيانات لجنة مقابر الحرب في الكومنولث أنه لم يتم قتل أي طيار من الكومنولث يحمل اللقب & # 8220Garvin & # 8221 في هذا التاريخ. لذا ، يجب أن يكون هذا & # 8220Garvin & # 8221 هو الملازم جارفين من سرب المقاتلات الثامن والثلاثين. إذا تلقيت الملازم أول غارفين & # 8217s IDPF وحل هذا اللغز ، آمل أن أقوم بتحديث هذا المنشور.

في أوائل ديسمبر ، كنت محظوظًا لتلقي من قيادة الموارد البشرية بالجيش الأمريكي نسخة رقمية من ملف الأفراد المتوفين (IDPF) للملازم جارفين & # 8217s. وهكذا ، تم حل اللغز: في محاولة للعودة إلى إنجلترا ، قام الملازم جارفين برحلة رائعة لما يقرب من 200 ميل ، بمفرده ، بمحاذاة سواحل هولندا وبلجيكا ، فقط لتحطم في فرنسا.

أولاً ، مجموعتان من الوثائق الألمانية من IDPF الخاص به.

على الرغم من أن الغرض منه هو تسجيل معلومات حول أسرى الحرب (لاحظ الكلمة & # 8220Gefangenenlager & # 8221 في الزاوية اليسرى العليا ، بالإضافة إلى حقول البيانات لمجموعة متنوعة من تفاصيل السيرة الذاتية) ، فإن هذه البطاقات تغطي & # 8211 بتفاصيل متفرقة وغامضة للغاية & # 8211 معلومات عن وفاة الملازم جارفين & # 8217s. تسرد المجموعة العلوية الموقع (Hondschoote) ، وتسجيل التاريخ بشكل غير صحيح في 1 ديسمبر ، حيث كان Garvin & # 8220Flg & # 8221 (flieger (flyer)) ويسرد مكان دفنه. تسرد المجموعة السفلية نوع الطائرة على أنها & # 8220Masch. Lightning & # 8221 (آلة Lightning) ، ويتضمن ملاحظة تشير إلى تقرير Luftgaukommando AV 513/44.

تتضمن كلتا البطاقتين ترجمات باللغة الإنجليزية (بالقلم الرصاص) للألمانية الأصلية ، ومن الواضح أنها مكتوبة بعد الحرب.

لذلك ، اتضح أن تقرير Luftgaukommando AV 513/44 & # 8211 أدناه & # 8211 كان صحيحًا تمامًا. & # 8220V.M. كان Garvin & # 8221 بالفعل & # 8220J.M. غارفين & # 8221. وهذا ما يفسر الغموض والارتباك في الوثائق الثلاث التي تتألف منها Luftgaukommando Report A.V. 513/44 ، والتي تم نسخها أدناه:

قيادة المطارات A 40 / XI
حامية سلاح الجو الكتيبة الحادي عشر نيومونستر

تقرير الخسائر الشخصية رقم 5 - الفترة: 11/29 / إلى 12/1/43 - الموزع: كالعادة.

في 29/11/43 ، تحطمت نتيجة تصادمها في Handschoote - Pas de Calais

GARWIN V.M. قبر ن. 165
القائمة 16 / 79-83

الصليب الأحمر الدولي
الجهاز المركزي لأسرى الحرب
سيرف. الولايات المتحدة الأمريكية - MS / CJW - DUS 1460

حسنًا - مكتب استعلامات الجيش برلين دبليو 30

في برقية من 3/6/44 رقم 1635 وفي قائمتك الإضافية من 2/25/44 أبلغتنا بوفاة الملازم أول يو. غروين
وإلا ستبلغنا في قائمة القتلى رقم 20 من 16/3/44 بوفاة V.M. غروين.

لم تتمكن واشنطن من تحديد المنشور المعني بهذا التقرير ، ونطلب منك الخوض في هذا البيان ، وإذا أمكن الإبلاغ عن مزيد من المعلومات التي يمكن أن تساعد في تحديد هويته.
نشكرك مقدمًا على مساعيك ، نحن مخلصون لك

/ ق / غير مقروء
الصليب الأحمر الدولي
الجهاز المركزي لأسرى الحرب.

تحديث. الثامن أ. 513/44
نسخة عادلة ، 9/13/44

الصليب الأحمر الدولي جنيف.
مرجع رسالتك من 5/2/44 Serv. الولايات المتحدة الأمريكية MS / Ojw - DUS 1460
الموضوع: مقتل طيار أمريكي في إحدى المعارك.
من الممكن أن يكون الأمر يخص نفس الرجل في قضية الفتن. جارفين يو. قتل في معركة يوم 29/11/43 و GARWIN V.M. لا يمكن تقديم مزيد من المعلومات للأسف.

قائد القاعدة أ 5 / الحادي عشر
مكان القيادة Neumuenster
القيادة المحلية

المرجع: رسالتك من 31/7/33 رقم A.V. 513/44
الموضوع: مقتل طيار أمريكي في إحدى المعارك - GARWIN V.M.

حسنًا - المكتب الإعلامي لجرحى الحرب وأسرى الحرب - زالفيلد / سال

لا يمكن إعطاء مزيد من المعلومات من هنا. ربما يتعلق الأمر بنفس الرجل الميت في قضية Ltn. غاروين يو إم ، قتل في معركة في 11/29/43.

نقيب وضابط للمهام الخاصة.

تحديث. الثامن أ. 513/44
ينسخ
نسخة عادلة ، 31/7/44

قيادة المطارات A 40 / XI Neumeunster.

المرجع: تقرير الخسائر الخاص بك رقم 5 من 29/11/43 إلى 12/1/43
الموضوع: مقتل طيار أمريكي في إحدى المعارك - GARWIN V.M.

لأن واشنطن لم تتمكن من التعرف على الرجل المذكور أعلاه ، فهي مطالبة بمزيد من المعلومات. بالإضافة إلى تقرير آخر من R.d.L. حول Ltv. غارفين يو. ربما يتعلق الأمر هنا بنفس الرجل. طلب من الصليب الأحمر الدولي في متناول اليد.

إذن ، السؤال المركزي: ماذا حدث إلى الملازم جارفين؟ ستبقى الإجابة النهائية غير معروفة إلى الأبد ، لكن لا يزال من الممكن التوصل إلى تخمين معقول.

للبدء ، يرفق بيان & # 8211 المقدم من مسؤول الاتصالات في 55th Fighter Group & # 8211 التقارير التي قدمها النقيب أيرز وفرانكلين في MACR 1427. هذه الوثيقة عبارة عن سجل للاتصالات اللاسلكية بين طيار يحمل علامة الاتصال اللاسلكي & # 8220Swindle 48 & # 8221 ، تليها مباشرة مكالمة مماثلة من & # 8220Swindle 38 & # 8221 (يُعتقد أنه كان نفس الشخص) مع & # 8220Rockcreek & # 8221 ، علامة الاتصال اللاسلكي لمجموعة المقاتلين 55. لاحظ أن: 1) تم تكرار المكالمة و يبدو تم التحدث بها بشكل واضح ومتماسك ، مما يوحي (؟) أن الطيار لم يصب بأذى ، و 2) لا يوجد إقرار باستلام إرسال Rockcreek & # 8217s بالفعل بواسطة احتيال 38/48.

فيما يلي نسخة من سجل أجهزة الاستقبال:

مقتطف من سجل أجهزة الاستقبال الأرضية VHF بتاريخ 29 نوفمبر 1843:

إلى Rockcreek From Swindle 48: طلب التوجيه ، 1-2-3-4-5 أكثر
لخداع 48 من Rockcreek: Steer 332 ، Over
إلى Rockcreek From Swindle 38: طلب Homing ، إلخ.

يُظهر سجل محطة Homing أيضًا إرسال "توجيه" آخر بمقدار 340 [درجة] إلى Swindle 48. ومع ذلك ، لا يظهر إشعار باستلام أي من هذه الإرسالات بواسطة Swindle 48. وتجدر الإشارة إلى أنه فور الاتصال ، بدأ Swindle 38 دعوته لـ "Homing". من المحتمل أن يكون Swindle 38 قد اتصل مسبقًا وكان الاتصال مخطئًا ليكون Swindle 48.

فيما يلي بعض الخرائط المستندة إلى نصوص الاتصال اللاسلكي.

Map1) باستخدام منقلة Staedtler سهلة الاستخدام 360 درجة (لم يتم تصنيعها في الولايات المتحدة & # 8211 ولكن ، استطرد & # 8230!) ، وعن طريق تعيين Nuthampstead كنقطة منشأ مع & # 82200 & # 8221 درجة في الشرق المناسب ، لقد أنشأت خريطة Oogle هذه التي تعرض مؤامرات توجيه من 332 و 340 درجة إلى نوثامبستيد ، من عند أوروبا القارية. يُظهر عرض هذه المؤامرات جنوب شرق باتجاه أوروبا القارية أن كلاهما يتقاطع مع الساحل البلجيكي: الأول بالقرب من Nieuwpoort ، والأخير شمال Bruges. لاحظ أن وقت & # 8220332 & # 8221 هو 15:17 ، بينما لم يتم تسجيل أي وقت لـ & # 8220340 & # 8221. بافتراض أن & # 8220340 & # 8221 تم إرسالها أولاً و & # 8220332 & # 8221 لاحقًا (التي لا يوجد يقين بشأنها) تشير إلى أن عمليات الإرسال موجهة نحو طائرة تحلق على طول الساحل البلجيكي والفرنسي وتنتقل إلى الجنوب الغربي. (لا تتناول هذه الخريطة مسألة الانحراف المغناطيسي.)

الخريطة 2) تُظهر خريطة Oogle مسارًا مستقيمًا بين Hoogeveen في هولندا و Hondschoote في فرنسا ، والذي أعتقد أنه سيقارب اتجاه الرحلة التي سلكها الملازم غارفين. يمكن رؤية مخططات التوجيه التي تبثها Rockcreek إلى Swindle 38/48 لتتقاطع مع مسار الرحلة المتوقع في بلجيكا.

الخريطة 3) Hondschoote بالنسبة إلى Dunkirk.

الخريطة 4) Hondschoote ، فيما يتعلق بمكان دفن الملازم جارفين & # 8217s في سانت أومير. تم دفنه في قبر منعزل (قبر 165) في مقبرة Longuenesse (Saint Omer) التذكارية ، حيث تم دفن ما يقرب من 3400 من قتلى حرب الكومنولث من الحرب العظمى.

هكذا بالنسبة لجيمس مايكل جارفين ، طيار مقاتل.

والأهم من ذلك ، ماذا عن جيمس مايكل جارفين ، الرجل؟

في إجابة جزئية ، إليك رسائل والدته & # 8217s في IDPF الخاص به:

مكتب الآثار الشخصية ،
كانساس سيتي ، مستودع التموين ،
كانساس سيتي ، ميزوري.

قبل ثمانية أشهر ، في 29 نوفمبر 1943 ، قُتل ابني الملازم الثاني جيمس م. .

كان عنوانه:
الملازم الثاني. James M. Garvin A / C. 0-740164
سرب المقاتلات 38
المجموعة 55 المقاتلة
أ. 637

أنا والدته المستفيدة من وصيته والتأمين الحكومي ، ولأنه غير متزوج ، سأكون المستلم القانوني لممتلكاته الشخصية.

أي معلومات يمكنك تقديمها ستكون موضع تقدير ، وآمل أن تصل أغراضه في المستقبل القريب.

باحترام،
السيدة إليزا أ. جارفين

ماركوس أيوا - 29 نوفمبر - 1944

السيد أ. حداد
مساعد إداري. مكتب تأثيرات الجيش
مدينة كانساس.

أرفق أوراقي الإدارية ردًا على أمتعة ابننا الشخصية كما طلبت. يرجى العودة كما هو الحال عندما كنت معهم. لم يكن متزوجًا - لذلك لم يكن لديه أرملة أو أطفال. وأنا المستفيد منه حسب وصيته. كما كان لدي توكيل رسمي حتى وفاته. شكرا لجهودك في تحديد مكان اشياءه. كنا نشعر بالقلق حيالهم - كما نعلم أن لديه العديد من الهدايا التذكارية - كما أنه قد سجل العديد من صناديق عيد الميلاد قبل أيام قليلة من رحلته الأخيرة - وكانت ملابسه الشخصية من أفضل ما لديها - "أشياء تخرجه" من Phoenix Ariz. والده - مايكل أ. غارفين لا يزال يعيش هنا في المنزل.

في سياق القرن الماضي & # 8211 وحتى اليوم في عام 2021 & # 8211 ، كان جيمس إم. كانا 44 و 52 ، على التوالي ، خلال عام ولادته عام 1915. ماتوا في عامي 1951 و 1947.

كانت هذه مهمته السابعة.

2 الملازم جيمس ويليام جيلبرايد (تم الإنقاذ - لم ينجو) ، P-38H 42-67097 ، MACR 1272

صورة جيمس جيلبرايد من ضعف النيكل ، مشكلة مزدوجة

هنا & # 8217s الملازم جيلبرايد & # 8217s مسودة بطاقة التسجيل.

هنا & # 8217s صفحة الغلاف لتقرير Luftgaukommando المركب (رقم AV 414/44) للملازمين Gilbride و Hascall (انظر المزيد حول Hascall أدناه).

كما ترون من الصورة أدناه ، فإن المستند عبارة عن ورقة واحدة 11 & # 8243 × 17 & # 8243 تحتوي على عشرين حقلاً للمعلومات ، مع فتحتين في الموثق في الوسط. نظرًا لأن الملازمين جيلبرايد وهاسكول لم يبقيا على قيد الحياة ، فإن العديد من حقول المعلومات تظل فارغة افتراضيًا.

وفقًا لسيرته الذاتية في FindAGrave ، وتم تأكيده في تقرير Lutfgaukommando و IDPF ، تمكن اللفتنانت جيلبرايد من الهروب من مقاتله ، لكن مظلاته فشلت.

هنا & # 8217s النموذج الألماني للإبلاغ عن وفاته ، والذي عند البحث في قاعدة بيانات NARA & # 8217s يتم & # 8220pulled & # 8221 مع الصور الرقمية لـ Luftgaukommando Report AV 414/44.

تضيف المراسلات التالية ، من بين الصفحات العديدة في IDPF المطول لـ Lt. Gilbride & # 8217s ، بُعدًا لهذه القصة (والعديد من القصص الأخرى مثلها) تمامًا عن موضوعات مثل ادعاءات النصر الجوي والتكتيكات (لم يكن الملازم جيلبرايد & # 8217t لديه أي & # 8211 قام ببساطة بواجبه) التمويه وعلامات جداول مهام الأرقام التسلسلية. (على الرغم من أن جوانب التاريخ هذه & # 8211 جيدًا ، نعم & # 8211 أساسية.)

تمثل الكلمات الموجودة في هذه الحروف جانبًا ونتيجة للحرب التي ، رغم أنها ليست بالضرورة & # 8220 جعلها في كتب التاريخ & # 8221 & # 8211 من حيث هذا التعبير المبتذل & # 8211 ، تستمر بهدوء ، بطريقتها الخاصة ، كصدى أنه بمرور الوقت يصبح غير مسموع. لكن نأمل ألا يصمت أبدًا.

الوثائق الثلاث التالية هي اتصالات بين والدة الملازم جيلبرايد & # 8217s ، والسيد إتش سولت ، رئيس بلدية De Wijk ، هولندا. لاحظ أن الحروف التي تظهر أدناه ليست المراسلات الأصلية للسيدة جيلبرايد & # 8217. وبدلاً من ذلك ، تلقوا & # 8217re نصوصًا مكتوبة باللغة الإنجليزية للرسائل بواسطة مايور سولت ، والتي تم دمجها في اللفتنانت جيلبرايد & # 8217s DPF.

هذه رسالة السيدة جيلبرايد رقم 8217 بتاريخ 20 سبتمبر 1945.

& # 8220 يمكنك تقديم مساعدة كبيرة لنا جميعًا هنا في المنزل ، ولزوجته وابنته وأبيه وأنا من خلال إخبارنا بأي تفاصيل مهما كانت صغيرة يمكنك الحصول عليها عنه. لم يتم التحقق من معلومات الدفن حتى الآن من قبل قواتنا المسلحة. لقد فقدنا عزيزتي شجاعة ورائعة. ربما لا أريد أن أصدق أنه ميت بالفعل وهذا هو السبب في أن قلبي يطلب مني غربلة كل المعلومات. & # 8221

السيدة. ويليام جيلبرايد
308 شمال وسط الجادة
شيكاغو 44 ، إلينوي الولايات المتحدة الأمريكية
20 سبتمبر 1945.

عمدة:
كوكانج ، بروفيدنس درينتي ، هولندا.

لقد تلقيت رسالة من حكومتي تخبرني أن ابني الملازم جيمس جيلبرايد قد دفن في بلدتك. كان الملازم جيلبرايد طيارًا مقاتلًا بالجيش الأمريكي على P-38 ، الرقم التسلسلي 0-740-168. شوهد آخر مرة في هولندا في 29 نوفمبر 1943. كان وحيدًا في ذلك الوقت بعد أن غادر مجموعته ليذهب لمساعدة بعض الرفاق. ذكرت الحكومة الألمانية من خلال الصليب الأحمر الدولي أنه تم إسقاطه. جاء التقرير الآن بعد أن دفن رفاته في Koekange ، بروفيدنس درينتي ، هولندا. يمكنك تقديم مساعدة كبيرة لنا جميعًا هنا في المنزل ، ولزوجته وابنته وأبيه وأنا من خلال إخبارنا بأي تفاصيل مهما كانت صغيرة يمكنك الحصول عليها عنه. لم يتم التحقق من معلومات الدفن حتى الآن من قبل قواتنا المسلحة. لقد فقدنا عزيزتي شجاعة ورائعة. ربما لا أريد أن أصدق أنه ميت حقًا ولهذا السبب يخبرني قلبي أن أفرز كل المعلومات. هل سأطلب الكثير منكم للتحقق من هذه المعلومات لنا؟ الآن وبعد أن توقفت الأعمال العدائية أشعر أنه لن يكون هناك ضرر في طلب المعلومات. وسنكون جميعًا ممتنين ومدينين لك على أي شيء يتم القيام به. مرفق صورة ابني. هل يمكن أن يكون الخطأ محتملاً و [يكون] مريضًا في مكان ما في بلدتك؟ شكرا لك على أي لطف.

تفضلوا بقبول فائق الاحترام.
(السيدة ويليام ل. جيلبرايد.)

Voor eensluidend afschrift
De Secretaris van de Wijk

هنا & # 8217s Mayor Slot & # 8217s رد 22 أكتوبر 1945.

لاحظ البيان ، & # 8220 ، أعلن شهود عيان ، أنه ترك مجموعته ليذهب لمساعدة بعض رفاقه. & # 8221 وهكذا ، يبدو أن المراقبين المدنيين في معركة 29 نوفمبر الجوية شهدوا النقيب فرانكلين والملازم أول.حاول Gilbride & # 8217s مساعدة سرب المقاتلات 38. المسافة بين جثة الملازم جيلبرايد & # 8217s من سيارته المحطمة P-38 & # 8211 6 كيلومترات (أكثر من 3.5 ميل) عندما عثر عليها أعضاء خدمة احتياطات الغارة الجوية الهولندية & # 8211 تشير إلى أنه خرج بكفالة من طائرته ( حدث لم يشهده قائد عنصره ، الكابتن فرانكلين) من ارتفاع ملحوظ.

AFSCHRIFT. DE WIJK (د) ، 22. أكتوبر 1945.

رقم 637
Antwoord op brief van
أونديرويرب:

السيدة وليام. جيلبرايد.
308 شمال وسط الجادة
شيكاغو إلينوي. الولايات المتحدة الأمريكية.

لقد استلمت لك من 20. سبتمبر ، وبالطبع ، أنا على استعداد تام لإخبارك بكل ما أعرفه عن ابنك.

يوم 29. نوفمبر 1943 تم إسقاط طائرة مقاتلة أمريكية خلال قتال جوي. كان الطيار ابنك الملازم جيلبرايد. سقط بالقرب من خط السكة الحديد في Koekange في de Wijk ، على بعد حوالي 6 كيلومترات من طائرته. عندما وصل رجال خدمة احتياطات الغارة الجوية ، كان قد مات بالفعل. لم يتضرر جسده وتعرف عليه الرجال الموجودون في المكان على الفور من الصورة المرفقة في رسالتك أعلاه. احتوت علامته على النقش التالي:

جيمس دبليو جيلبرايد ، 0-740-168 T 42/43/0 Ventura (كاليفورنيا).

في الثلاثين. من نوفمبر 1943 دفن في المقبرة العامة في Koekange.

تم الاستيلاء على ممتلكاته من قبل خدمة احتياطات الغارات الجوية ، لكن الألمان تجاوزوا لاحقًا.

ساعد السيد هندريكس ، قائد خدمة احتياطات الغارة الجوية ، العديد من الطيارين المتحالفين على الفرار من الألمان. لسوء الحظ ، فات الأوان على ابنك لأنه مات بالفعل. وصرح شهود عيان أنه ترك مجموعته ليذهب لمساعدة بعض رفاقه.

قامت لجنة بجمع الأموال لإقامة نصب تذكاري على قبره ، لكن الحكومة الأمريكية تعتزم إعادة دفن جميع الجنود الذين قتلوا في المقابر المركزية حتى تم تأجيل إقامة نصب تذكاري في الوقت الحالي. أفترض أنه مسموح لي بالاحتفاظ بالصورة ، وأنه يمكنني تسليمها إلى السيد هندريكس ، الذي قدم المساعدة في ذلك الوقت.

إنني أتواسي معك في الخسارة الفادحة لابنك العزيز ، أحد كثيرين ، الذين قدموا حياتهم من أجل حرية بلدنا أيضًا.

دعونا نأمل أن تضحيته لم تذهب سدى وأن هذه الحرب الرهيبة كانت الأخيرة.

في عيد ميلاد ملكتنا ، 31 أغسطس ، أقيمت صلاة لإحياء ذكرى الأبطال الذين سقطوا في معركة الحرية بالقرب من قبر ابنك.

كان العديد من السكان حاضرين. عند العزف على الترانيم الوطنية ، تم وضع إكليل من الزهور على القبر. تركت الخدمة انطباعًا عميقًا على الناس.

آمل أن يكون لديك بمعرفة هذا ذكرى أفضل لابنك العزيز.

تفضلوا بقبول فائق الاحترام
وقعت H. فتحة.
عمدة دي ويك
درينثي & # 8211 هولندا.

Voor eensluidend afschrift ،
دي سكرتارية فان دي ويجك ،

وكذلك ، رد السيدة جيلبرايد & # 8217s بتاريخ 26 نوفمبر 1945 على Mayor Slot.

& # 8220 يوما بعد يوم ودائما قلوبنا ثقيلة لا نعرف ما إذا كان باردا أو جائعا أو معذبا. لقد كان سعيدًا للقيام بواجبه ، وإذا شاء الله أن يموت ، فنحن على استعداد لقبول ذلك أيضًا. الشيء الذي كان يطاردنا هو عدم معرفة ما حدث له. رسالتك شيء نعتز به ونعتز به دائمًا & # 8221

AFSCHRIFT. السيدة. ويليام جيلبرايد

308 رقم سنترال أفينيو
شيكاغو 44 ، إلينوي ، الولايات المتحدة الأمريكية
26 نوفمبر 1945.

عمدة دي Wijk.
درينثي & # 8211 هولندا.

لا توجد كلمات للتعبير عن شكرنا وامتناننا لكم وللآخرين في درينثي على ما أظهره ابننا الراحل الملازم أول جيمس جيلبرايد من لطف ورعاية. منذ أن تم الإبلاغ عن اختفائه ، لم نحزن فحسب ، بل كنا نتساءل باستمرار وقلقنا بشأن مصيره ، وما عاناه ، وسقوط بين يديه. يوما بعد يوم ودائما كانت قلوبنا ثقيلة لا نعرف هل هو باردا أو جائعا أو معذبا. لقد كان سعيدًا للقيام بواجبه ، وإذا شاء الله أن يموت ، فنحن على استعداد لقبول ذلك أيضًا. الشيء الذي كان يطاردنا هو عدم معرفة ما حدث له. رسالتك هي شيء نعتز به ونعتز به دائمًا. لقد سمع الله صلواتنا. برحمته جعل موت ابننا سريعًا ورحيمًا. لقد كان يحرسه حتى في الموت ، لأن الله هو الذي أمره بالسقوط في بلدتك حيث دفنه أهل الخير والطيبة. لقد تأثرنا بشدة عندما علمنا أنه كان من المقرر إقامة نصب تذكاري على قبره ، وأن الخدمة في ذكرى أبطال الحرب ، التي أقيمت في عيد ميلاد الملكة الخاص بك ، أقيمت بالقرب من القبر ووضع إكليل من الزهور هناك. أرسل إلى قسم الحرب لدينا نسخة مصورة من رسالتك. أتمنى لوالده & # 8217s وأتمنى أنه قد يُترك ليرقد بسلام هناك. هذا بالطبع يقع على عاتق إدارة الحرب لدينا وما إذا كانت الملكة ستمنحه هذا الامتياز والرعاية لقبره. لا تدع السيد هندريكس يحتفظ بالصورة. أنا أعرف مدى انشغالك ، لذا سأطلب ما إذا كان السيد هندريكس يمكنه الترتيب لالتقاط صورتين لمكان الدفن والقبر. أرفق ثلاثة دولارات لتغطية المصاريف. لقد أرسلت أربع عبوات من الطعام والحلويات. سيتم إرسال المزيد والملابس أيضًا. أعلم أنه لا يوجد شيء نفعله يمكنه رد ما تم إنجازه. إذا كان هناك أي شيء يمكننا القيام به ، فلا تتردد في سؤالنا. حصل ابننا على وسام لأنه عاد في أوقات مختلفة لمساعدة رفاقه. جاء أجداد زوجي من الأمهات من أوتريش بهولندا. لقد وضعت علمين أمريكيين في أحد الصناديق لوضعهما على القبر. سنحاول أنا وزوجي زيارة القبر في المستقبل. اقبل شكرنا مرة أخرى.

صديقك المخلص،
وقعت. بيس ماري جيلبرايد.

Voor eensluidend afschrift ،
de Secretaris van de Wijk ،

إذا تم تذكر الملازم جيلبرايد على الإطلاق ، فمن المحتمل أن يكون هذا مرتبطًا بطائرة P-38H المخصصة له ، والطائرة 42-67053 ، & # 8220CY * لام& # 8220 ، واسمه & # 8211 & # 8220مرحة فيرا& # 8221 & # 8211 مستوحى من زوجته & # 8217 اسمها.

تم تسجيل تاريخ الطائرة & # 8217s على باب الوصول إلى بوابة المدفع في الميناء (تم إنقاذها بعد هبوطها في 13 ديسمبر 1943 ورقم 8211 كما هو موضح أدناه) ، وتنص على ما يلي:

& # 8220 هذا الجزء من غطاء الباب الذي تم استرداده من حطام P-38H 42-67053 بأحرف السرب CYL. تم إطلاق الطائرة لأول مرة في مستودع طيران لوكهيد ليفربول بواسطة C.H. ويلسون ، طيار الاختبار الرئيسي ، لوكهيد ، 9-15-43. أول سفينة وصلت إلى هذا المجال ، 9-21-43. أول شخص يطير بالطائرة في هذا المجال ، العقيد فرانك ب. جيمس ، 9-22-43. تم تعيينه في الأصل إلى الملازم جيلبرايد 10-10-43 ، الذي كان مفقودًا في الإجراءات 11-29-43. سميت السفينة على اسم زوجته. أعيد تعيينه إلى الملازم جودلوك 12-12-43.

عاد الملازم Hiner بأمان من Zuyder Zee على مسافة 250 ميلاً.
عاد الملازم ستانتون بأمان من وادي الرور على محرك واحد ، على مسافة 250 ميلاً.
عاد الملازم جودلوك من كيل بمحرك واحد ، مسافة 375 ميلاً 12-13-43 ، وتحطم في قرية لودهام ، بسبب نقص الغاز. لم يصب بجروح خطيرة.

أكملت السفينة 18 مهمة شاملة.

حسنًا ، الاسم وفن الأنف لا يُنسى ، هذا الأخير الذي أعتقد أنه مستوحى من دبوس أو بأسلوب ألبرتو فارغاس. (حسنًا ، أنا & # 8217 لم أتمكن بعد من تحديد أي عمل لـ Vargas يشبه هذه اللوحة بالفعل!)

الأهم من ذلك بكثير ، وربما حتمًا & # 8211 بالنظر إلى & # 8220 طريق العالم & # 8221 & # 8211 المنسية على مدى ما يقرب من ثمانية عقود ماضية كانت حقيقة أن زوجة & # 8220Vera & # 8221 ، الملازم جيلبرايد & # 8217s ، كان أكثر بكثير من مجرد اسم مستعار على متن طائرة.

تم العثور عليها داخل Lt. Gilbride & # 8217s IDPF ، واثنان من رسائلها ورسالة واحدة من والدتها ، تظهر أدناه.

تمت كتابة هذه الرسالة على & # 8220SkyMail & # 8221 ثابتة ، عندما كان البريد الجوي لا يزال & # 8220thing & # 8221 ، وكانت الأحرف المادية متساوية في التسليم & # 8220thing & # 8221. طلبت فيرا إي جيلبرايد ، المرسلة إلى مكتب تأثيرات الجيش في مدينة كانساس سيتي ، ملكية زوجها الراحل.

الطريق 1 ، صندوق 203-ب
فينتورا ، كاليفورنيا

أل سميث ، مساعد إداري
مكتب تأثيرات الجيش
مستودع كانساس سيتي كوارترماستر
601 شارع هارديستي
كانساس سيتي 1 ، ميزوري

لقد استلمت رسالتكم المؤرخة 9 سبتمبر 1944.

هل تسمح من فضلك بإرسال الممتلكات الشخصية لزوجي ، الملازم جيمس دبليو جيلبرايد إلى العنوان أعلاه.

أنا أرملة الملازم جيلبرايد القانونية.

بإخلاص،
السيدة فيرا إي جيلبرايد

هذه الرسالة ، التي صاغتها والدة Vera & # 8217s بعد أكثر من عام & # 8211 السيدة مورتيم ليمان إيدي (كان اسمها الحقيقي Laurel Nelson Etta Edy) & # 8211 موجهة أيضًا إلى مكتب تأثيرات الجيش. كان الدافع لتواصلها مع الجيش هو استلام العائلة لخواتم زواج وخاتم الملازم جيلبرايد & # 8217 ، والتي ، بشكل ملحوظ ومثير للقلق ، تلقتها العائلة بالضبط بعد عامين ويوم واحد من وفاة الملازم جيلبرايد & # 8217. لاحظ أن استلام الأسرة & # 8217s لحلقات الملازم & # 8217s قد تسبب في إثارة الذعر والارتباك أكثر بكثير مما تسبب في الراحة: بخلاف الإخطار السابق بوفاة الملازم & # 8217 ، في حد ذاته ، يبدو أنه لم يتم تلقي أي معلومات إضافية على الإطلاق خلال العامين الماضيين. تختتم الرسالة بتعبير صريح للسيدة إيدي & # 8217s عن القلق بشأن رفاهية ابنتها & # 8217.

آر تي. 1 ب × 203-ب
فينتورا ، كاليفورنيا.
30 نوفمبر 1945

قسم الحرب
مكتب تأثيرات الجيش
مستودع كانساس سيتي كوارترماستر
601 شارع هارديستي
كانساس سيتي 1 ، ميزوري

عبوة تتكون من خاتم زواج وخاتم ، تم استلامها اليوم ، متعلقات شخصية تعود للملازم الثاني جيمس دبليو جيلبرايد ، 0-740168. قبل عامين بالأمس ، 29 نوفمبر 1943 ، تم إسقاطه ، على الأرجح. لم نتلق أبدًا أي كلمة أصيلة ، بخلاف المفقودين ، ثم الموتى. هل يمكن أن تعطيني أي معلومات مباشرة عن جسده ، أو توجهني إلى شخص يعرفه؟ كان يرتدي هذه الخواتم ، التي نعرفها ، لأنها كانت تعهدًا. نحن نعلم الآن أنه تم العثور على الجثة ، ومن الواضح من قبل أشخاص ودودين ، وإلا لكانت الحلقات قد خلعت. هل كان على قيد الحياة عندما تم العثور عليه ونقله إلى المستشفى؟ ابنتي مريضة [و] إذا تمكنت من الحصول على شيء مؤكد ، فلا شك أنها ستخرج نفسها من هذا - أنا قلق للغاية عليها. هذه هي محاولتنا الأولى لمحاولة اكتشاف شيء ما عنه. أخبرنا من فضلك من أين أتت الحلقات وهل هو على قيد الحياة لفترة طويلة منذ هبوطه؟

تفضلوا بقبول فائق الاحترام
ق / السيدة م. إيدي.

في وقت ما خلال العامين ونصف العام التاليين ، تزوجت فيرا جيلبرايد مرة أخرى ، لتصبح فيرا إي جيلبرايد أولسون: احتفظت بشكل رمزي بلقب الملازم جيلبرايد & # 8217. في هذه الرسالة ، أخطرت الجيش بطلبها لدفن الملازم جيلبرايد في مقبرة عسكرية أمريكية.

مدير التموين العام
انتباه: شعبة الذكرى

تزوجت أنا ، السيدة فيرا إي. جيلبرايد أولسون ، أرملة الملازم أول جيمس دبليو جيلبرايد SN 0-740168. عنواني الحالي هو Vera E. Olson، Rte 1 Box 376، Ventura، California. طلبي أن تترك الرفات في مقبرة أمريكية عبر البحار.

إذا لم أكن الشخص المخول ، يرجى إخباري بما تم القيام به حتى أتمكن من إخبار الابنة القاصر المتوفاة.

المخلص لك
السيدة فيرا إي أولسون

ما ورد أعلاه ليس سوى جزء صغير من المراسلات داخل IDPF للملفتنانت جيلبرايد ، ومعظمها يتعلق بالمكان المحلي لدفنه الأخير: سواء في مقبرة ABMC في أوروبا أو الولايات المتحدة ، وفي حالة الأخير ، حيث يتم تحديدًا داخل الولايات المتحدة. للأسف ، تشير المراسلات بقوة إلى القليل من التواصل أو عدم وجوده ، إن لم يكن نقصًا شبه كامل من التفاعل ، بين أولياء أمور الملازم جيلبرايد و 8217 وزوجة ابنتهم.

بعد إنشاء النصب التذكاري الوطني للحرب العالمية الثانية وإنشاء موقع الويب وقاعدة البيانات المرتبطين به ، أنشأت Vera Etta Eddy Gilbride Olson صفحتين تذكاريتين على شرف زوجها الراحل & # 8217. يمكنك مشاهدتها هنا وهنا. تتضمن إحدى صفحات النصب التذكاري ذكر ابنة الزوجين & # 8217s التي ولدت بعد ستة أسابيع من مقتل والدها أثناء القتال.

وُلدت فيرا أولسون في 28 نوفمبر 1916 ، وتوفيت في 1 نوفمبر 2004. ودُفنت هي ووالداها وإخوتها في حديقة Ivy Lawn Memorial Park في Ventura بكاليفورنيا.

عرضت النسخة الأصلية من هذا المنشور خريطة Oogle للمنطقة الواقعة بين Hoogeveen و Meppel ، وإن لم تكن هناك تفاصيل حول المكان الذي سقط فيه اللفتنانت جيلبرايد و P-38 على الأرض. كان التعليق: & # 8220 تُظهر خريطة Oogle الموقع العام حيث سقط الملازم أول جيلبرايد وطائرته على الأرض: بالقرب من De Wijk و Koekange ، بالقرب من خط السكة الحديد الذي يربط Meppel و Hoogeveen. & # 8221

تُظهر هذه الخريطة المنقحة ، المستندة إلى معلومات في Teunis Schuurman & # 8217s WW II & # 8211 Research بواسطة مدونة PATS ، الموقع الذي تم العثور فيه على جثة الملازم جيلبرايد & # 8217s: & # 8220 تم العثور عليه في Koekange بالقرب من Emsweg (بلدية De Wijk السابقة) . تحطمت الطائرة في Oosterboer & # 8211 location Binnenweg & # 8211 (مساكن جديدة في الوقت الحاضر). & # 8221

ولد جيمس ويليام جيلبرايد عام 1917 ، ودُفن والديه في شيكاغو ، في مقبرة كامب بتلر الوطنية ، في سبرينغفيلد ، إيل. (القطعة ج ، القبر ١٢٨)

كانت هذه مهمته العاشرة.

2 الملازم جون شيرمان هاسكال، P-38H 42-67016، MACR 1424

المجموعة المقاتلة العشرون ، السرب المقاتل رقم 77

(& # 8220 Spare & # 8221 ، مع الملازم أول روبرت دى فراكيس)

بطاقة تسجيل مسودة الملازم أول هاسكال & # 8217s & # 8230

تمكن الملازم هاسكال من الهروب من طائرته P-38 المتضررة ونشر مظلته بنجاح. للأسف ، عانى من سوء حظه الفظيع بالنزول إلى Schutsloterswidje ، وهي بحيرة صغيرة تقع غرب Meppel (كما هو موضح في خريطة Oogle أدناه). من المفارقات أنه رياضي بارع وسباح ممتاز ، لم يكن قادرًا على إخراج نفسه من مظلته وتم سحبه تحت الماء. على الرغم من تضافر جهود رجال الإنقاذ والطبيب المحلي ، إلا أنه لم ينج.

هذا هو النموذج الألماني للإبلاغ عن وفاة الملازم Hascall & # 8217s ، هذه الوثيقة مرتبطة (من خلال البحث في قاعدة بيانات NARA & # 8217s) مع Luftgaukommando Report AV 414/44.

عرض خريطة Oogle لـ Schutsloterswidje & # 8230

هنا & # 8217s عرض منخفض الدقة لـ Schutsloterwijde (باتجاه الجنوب) ، بواسطة Marco van Middelkoop ، من AeroPhotoStock ، وهو بنك صور للصور الجوية لهولندا. يمكنك عرض صورة بدقة أعلى (بكثير) هنا.

التسمية التوضيحية: & # 8220Schutsloterwijde، De Wieden، Nederland، 6 juni 2015. De Wieden vormt samen met de Weerribben het Nationaal Park Weerribben-Wieden، dit park is het grootste aaneengesloten laagveenmoeras van Noordwest-Europwest Het Landschap هو vooral ontstaan ​​door vervening en rietteelt. De plassen zijn ontstaan ​​doordat bij het opbaggeren van Turf de trekgaten، Waaruit de turf werd gebaggerd، te سلالة werden en de ribben waar de turf op werd gedroogd te smal. Tijdens de Stormen van 17767 en 1825 werden de ribben weggeslagen en ontstonden onder andere de Beulakerwijde en Belterwijde. & # 8221

ترجمة: & # 8220 Schutsloterwijde ، De Wieden ، هولندا ، 6 يونيو 2015. تشكل Wieden ، جنبًا إلى جنب مع Weerribben ، حديقة Weerribben-Wieden الوطنية ، هذه الحديقة هي أكبر مستنقع مستمر في شمال غرب أوروبا. تم إنشاء المناظر الطبيعية بشكل أساسي من خلال الاحتضار وزراعة القصب. تم إنشاء البرك لأنه أثناء تجريف الخث ، أصبحت ثقوب السحب التي تم تجريف الخث منها واسعة جدًا والأضلاع التي تم تجفيف الخث عليها ضيقة جدًا. خلال عواصف 17767 و 1825 ، تم القضاء على الأضلاع وتم إنشاء Beulakerwijde و Belterwijde ، من بين أمور أخرى. & # 8221

دفن الملازم هاسكال في المقبرة والنصب التذكاري الهولندي الأمريكي (القطعة H ، الصف 8 ، القبر 9) ، في مارغراتن ، هولندا. تم سرد قصته وحياته في The Last Flight of John Hascall ، في مجلة جامعة ميتشيغان التكنولوجية.

يشير سجل الملازم Hascall & # 8217s في موقع ABMC إلى أنه حصل على جائزة عسكرية واحدة & # 8211 the Purple Heart & # 8211 مما يعني أنه طار أقل من خمس مهام قتالية.

اثنان من الناجين: الملازمان كارول وسويتير

2 الملازم جون جوزيف كارول (سرب المقاتلات 38) ، MACR 1431

“اللفتنانت. ألبرت أ. ألبينو من أبردين ، واشنطن ، والملازم جون ج.كارول [يمين] من ديترويت ، ميشيغان ، وكلاهما عضو في سرب المقاتلات 38 المتمركز في نوثامبستيد ، إنجلترا ، يناقشان خريطة هدف مستقبلي في طيار السرب مجال." (صورة لسلاح الجو بالجيش B1 79830AC / A14145 1A)

صورة جون جيه كارول ، من عند ضعف النيكل ، مشكلة مزدوجة

جون كارول وصورة تعريف أسرى الحرب # 8217s ، أيضًا من ضعف النيكل ، مشكلة مزدوجة. تم سجنه في المجمع الشمالي من Stalag Luft I.

هنا John Carroll & # 8217s (لم يعد ملازمًا عندما كتب هذا!) حساب مهمة 29 نوفمبر ، من ضعف النيكل ، مشكلة مزدوجة. بعنوان قصته: "ملحمة الرحلة" فقدت 29 نوفمبر 1943. "

"يعود هذا الجدول إلى أيام العام الماضي عندما كانت الرؤية 20/20 طبيعية تمامًا ، وكان التنسيق تلقائيًا ، وكانت الإحاطات الإعلامية في ساعات غير متعاطفة ، وفي كل مرة تم دفع الاحترام إلى" Festung Europe "كان هناك الكثير منهم أكثر مما كان هناك منا. كان هذا هو الحال في 29 نوفمبر 1943.

"كنت أطير بجناحي إلى رئيسنا الرئيسي ، الرائد ميلتون جويل ، عندما انقطعت رحلتنا بواسطة قاذفة من طراز Me-109s واتجهت المجموعة بعيدًا عنا في اتجاه غربي. ذهب جويل وأنا في "تشكيل النسج" ، والذي من الناحية النظرية من شأنه حماية ذيل بعضنا البعض. مباشرة بعد مرورنا لأول مرة ، ألقيت نظرة خاطفة على P-38 متجهة إلى أسفل الدخان المتخلف وناقصًا جزء من الذيل (ألبينو أو غارفين؟). بعد المرور الثالث ، أصبح من الواضح أن "النسيج" لا يعمل بدون عيب. في ذروة دوري ، ألقيت نظرة خاطفة على النمط المتوقع ولاحظت ما يجب أن يكون مكيف جويل الذي يبدو أنه يتفكك.

"بعد ذلك مباشرة تقريبًا ، شعرت بانعراج فوري إلى اليمين ولاحظت أن المحرك يشتعل ، والزجاج الشبكي في كل مكان ، ولوحة العدادات تضررت بشدة. ركلت الدفة في الانعراج وفتحت محرك المنفذ على جدار الحماية ، وفي نفس الوقت وضعت الأنف مباشرة لأسفل وتوجهت نحو طبقة سحابية. عند كسر قاعدة الطبقة ، واستخدامها للغطاء العلوي ، اتخذت عنوانًا لإنجلترا على المغناطيس ، والذي كان لا يزال قابلاً للتشغيل. بعد ما يقرب من 5 أو 10 دقائق ، مع تغذية الصليب (لن تتصبب الدعامة تمامًا) ، قررت أن النار كانت تخرج عن نطاق السيطرة. أدركت أنني لا أستطيع أن أصنع الجزيرة دون أن تنفجر أو تصطدم ببحر الشمال ، الذي كان في ذلك الوقت من العام لا يشترك كثيرًا مع منطقة البحر الكاريبي!

"عند الإنقاذ من P-38 ، يجب على المرء أن يقدم طعامًا شهيًا كبيرًا ، خشية أن يرغب المرء في رحلة سريعة إلى المكافأة الأبدية - أو اللعنة كما قد تكون الحالة. في هذه المرحلة ، وجدت أن مقبض تحرير المظلة لن يؤدي المهمة المعينة له. من خلال رفع المقعد واستخدام رأسي كمكبس مضرب وبمساعدة مجرى هواء معقول ، تمكنت من إزاحة قطعة المعدات البغيضة.ثم أنزلت جناح المنفذ ، وقمت بقص مكيف الهواء إلى 45 درجة ، وقطعت المحرك ، وصعدت إلى الجناح ممسكًا بزاوية المظلة. في ذروة المماطلة تقريبًا ، تركتها وفقدت الذيل بحوالي قدم. كان هذا أكثر حظًا ، حيث أن الخروج بالقدم أولاً بدلاً من البطن ، يمكن أن يؤدي الثقل الموازن إلى مشكلة خطيرة إلى حد ما.

"الآن هذه هي الفترة التي يحصل فيها الفرد على فضول مرضي حول ما إذا كان المزلق سيفتح. نتيجة لهذه المعضلة ، عدت إلى عشرة ، وفقًا للتعليمات ، أسرع من عدد الكائنات العادية إلى اثنين. عند قراءة هذا يمكن للمرء أن يظن بحق من حيث قابليته للتطبيق! قد يبارك الرب ويحافظ على جميع آلات تعبئة المزلق ، في الماضي والحاضر!

"كان الهبوط ، إذا جاز التعبير ، على سطح مبنى يشبه الحظيرة في هولندا في مكان ما غرب ميبل. لقد انهار المزلق بشكل مخزي وأرسلني في رحلة تشبه ديزني أسفل السطح وانتهت ، على عكس قفزة التزلج ، إلى شكل من أشكال الآلات. لقد فقدني هذا العرض للبراعة استخدام ساقي اليمنى لبضعة أشهر قادمة. في هذا الوقت أيضًا أدركت أنني مصاب في اليد اليمنى والكتف الأيمن. من الغريب أنني لم أشعر بأي منهما حتى هذا الوقت.

"وصل Wermacht ، بعد أن تبع المزلقة إلى أسفل ... كان يمكن للمرء أن يظن أن تاي قد ألقت القبض على جون ديلينجر بدلاً من القديس جون كارول. "Luft gangster، Chicago، Roosevelt Terror-flieger!" لقد استقبلوا ، بالإضافة إلى عدد قليل من الألفاظ البذيئة المختارة ، والتي فهمتها في هذا الوقت إلى حد ما. (ومع ذلك ، عند إطلاق سراحي ، تمكنت تمامًا من العودة لعنة في لغة كراوت بطلاقة).

"تم نقلي في النهاية إلى ليواردن ، أمستردام ، دولاغ لوفت ، وأخيراً إلى Stalg Luft I ، Barth ، ألمانيا ، في North Compound I ، تحت قيادة العقيد Byerly. عملت كمسؤول ترفيه بسبب خلفيتي في البث والمسرح. كانت هذه مهمة ذات أهمية معقولة للمرافق في متناول اليد ، والتركيز الكبير على الروح المعنوية. لقد حصلت حتى على ترقية ميدانية بالنسبة لي ، لكنني سأكون مقصرا للغاية إذا لم يتم الاعتراف بالثبات والتنوع والصداقة الحميمة لمواطني بلدي.

هذه الخريطة المنقحة ، استنادًا إلى المعلومات الموجودة في Teunis Schuurman & # 8217s WW II & # 8211 Research بواسطة مدونة PATS ، تُظهر الموقع العام الذي توجد فيه طائرة الملازم كارول & # 8217s & # 8211 فوب ديترويت & # 8211 تحطمت: & # 8220 & # 8230 بالقرب من مجتمع المزرعة الصغير Zwartewatersklooster & # 8211 خارج Zwartsluis. & # 8221

وُلد جون جيه كارول الأب عام 1919 ، وتوفي في 11 يونيو 2003. ودُفن بجوار زوجته كاثرين في مقبرة غرينوود ، شرق تاواس ، ميشيغان.

كانت مهمة 29 نوفمبر هي التاسعة له.

2 الملازم فليمنج دبليو سويتر (سرب المقاتلة 343) ، MACR 1273

يمكن الاطلاع على هذه العناصر الإخبارية عن الملازم Suiter في ملف السيرة الذاتية الخاص به FindAGrave ، حيث تم توفيرها من قبل المساهمين Carl and Arthur Allen Moore III.

جنبا إلى جنب مع الملازم كارول ، كان الملازم سويتر هو الناجي الآخر من بين ستة طيارين من مجموعة المقاتلة الـ 55 الذين تم إسقاطهم هذا اليوم. تم القبض عليه ، وقضى ما تبقى من الحرب كأسير حرب في مجمع Stalag Luft I الجنوبي. كانت هذه مهمته السابعة.

بقائه في سلاح الجو بالجيش ، كان & # 8211 من المفارقات - (يا له من كلمة غير كافية للغاية) قتل في الخدمة العسكرية في الولايات المتحدة بعد عام تقريبًا من نهاية الحرب العالمية الثانية: في 10 أغسطس 1946 ، قتل P- 47N Thunderbolt (44-88653 ، من سرب المقاتلات رقم 63 ، مجموعة المقاتلات 56 ، المتمركزة في سيلفريدج فيلد ، ميشيغان) تحطمت غرب أنتريم ، نيو هامبشاير.

عرض خريطة Oogle لميبيل ، هولندا ، حيث وصل الملازم أول سويتر إلى الأرض.

كانت مهمة 29 نوفمبر هي السابعة له.

المنظر من عام 1947: بحث في ألمانيا

في نهاية عام 1945 و 8217 ، كان الملازم ألبينو والرائد جويل لا يزالان في عداد المفقودين & # 8211 على الرغم من إعلان موتهما & # 8211 مصيرهم النهائي غير معروف. في هذا الصدد ، يتضمن ملف الميجور جويل & # 8217s للأفراد المتوفين تقريرًا تفصيليًا بشأن البحث عن الملازم ألبينو ، الذي أكمله T / 4 جون دبليو جونسون من قيادة تسجيل مقابر الجيش. وجود هذه الوثيقة في الرائد جويل & # 8217s IDPF هو الأمم المتحدةمن المستغرب ، بالنظر إلى أن الظروف التي اختفى فيها كلا الرجلين كانت سارية المفعول والواقع موازية.

هو - هي يكون من المدهش أن اسم الرائد Joel & # 8217s لا يزال غير مذكور في تقرير T / 4 Johnson & # 8217s ، أو أنه لم يكن موضوع تقرير مستقل. ولكن ، على أي حال & # 8230

في محاولته لتتبع مصير الملازم ألبينو & # 8217s ، قام T / 4 Johnson بمسح مدينة أولدنبورغ الألمانية والبلدات والقرى الواقعة من الجنوب إلى الجنوب الغربي ، في ضوء آخر موقع تم الإبلاغ عنه للملازم & # 8217s في تقرير طاقم الطيران المفقود. (كانت المحليات هي أهلهورن ، بيفربروش ، كلوبنبورغ ، إديويشت ، فالكينبورغ ، جاريل ، مولبيرجين ، نيكولاسدورف ، وبيترزفيلد.) استنتاجه ، بناءً على التواصل مع المسؤولين العموميين ورجال الدين في تلك المناطق & # 8211 التي قام بها الملازم ليس تحطم في تلك المنطقة - كان صحيحًا تمامًا. ولكن ، سيظل سبب صحتها غير معروف حتى عام 1978 ، عندما تأكد أخيرًا سقوط الملازم ألبينو وطائرته في بلدة هوغيفين الهولندية ، إلى الجنوب الغربي من تلك البلدات والمدن الألمانية.

انفصال روثويستن
قيادة المجال الأول
أمر تسجيل القبور الأمريكية
APO 171 ، الجيش الأمريكي

تقرير سردي لـ
تحقيق

تم إرسالي في 23 أكتوبر 1947 من هذا المقر إلى أولدنبورغ ، ألمانيا (K-54 / R-30) للتحقيق في قضية AGRC رقم 8632 المتعلقة بـ 2 / Lt Albert A. Albino الذي كان طيارًا لطائرة P-38 ووفقًا للتشغيل شوهدت التعليمات رقم 41 آخر مرة جنوب غرب أولدنبورغ ، ألمانيا. فشل اللفتنانت ألبينو في العودة من مهمة مرافقة الانتحاري إلى بريمن بألمانيا. كان تاريخ آخر مرة شوهدت فيها النشرة الإعلانية المذكورة أعلاه بالقرب من أولدنبورغ هو 29 نوفمبر 1943. ولم يرد ذكر سبب الوفاة في MACR # 1428.

ذهبت أولاً إلى مكتب الإدارة في أولدنبورغ للتحقق من سجلاتهم. هذا المكتب مسؤول عن المقبرة في أولدنبورغ ولديه أيضًا سجلات لجميع المتوفين من الحلفاء في مقاطعة أولدنبورغ. في هذا المكتب ، تلقيت بيانًا (انظر بما في ذلك رقم 1) أنه وفقًا لإشعار تركته شركة 611th QM GR ، فإن سبعين متوفًا من الجنسية الأمريكية دفنوا في القسم العسكري من المقبرة الجديدة في أولدنبورغ تم إخلاءهم وإجلائهم إلى وجهة غير معروفة.

وذكر أيضًا أنه وفقًا للسجلات (انظر بما في ذلك رقم 2) التي يحتفظ بها هذا المكتب ، فإن 2 / الملازم أول ألبرت أ. ألبينو الذي توفي في 29 نوفمبر 1943 لم يُدفن في مقبرة أولدنبورغ.

يقع Edewecht ، ألمانيا (K54 / R10) على بعد حوالي أربعة (4) أميال جنوب غرب أولدنبورغ. تلقيت إفادة (انظر بما في ذلك رقم 3) من مكتب إدارة مجتمع إديويخت الذي يغطي جميع القرى المحيطة في تلك المنطقة. كشف البيان أنه ليس لديهم أي سجلات تتعلق بحوادث الطائرات. لم يكن لدى أي شخص في هذه المدينة الصغيرة أي علم بأي تحطم طائرة ، لذلك ذهبت بعد ذلك إلى مكتب المقاطعة في كلوبنبورغ ، ألمانيا (K53 / R27) الذي يبعد حوالي 20 ميلاً جنوب غرب أولدنبورغ.

في مكتب المقاطعة في Cloppenburg ، استلمت السجلات الوحيدة التي كانت لديهم (انظر بما في ذلك رقم 4) حول حوادث تحطم الطائرات الأمريكية والإنجليزية.

هناك بيانان (انظر رقم 5 و 6 في Incl) تم تلقيهما في 8 أكتوبر 1947 ، و 9 أكتوبر 1947 أثناء التحقيق في قضية أخرى والتي ذكرت أن طائرة مقاتلة تحطمت في قرية نوتيلن. تاريخ تحطم الطائرة ليس هو نفسه تاريخ تحطم الطائرة المعنية.

في Ahlhorn ، ألمانيا (K53 / W37) التي تبعد حوالي 12 ميلاً جنوب أولدنبورغ ، تلقيت بيانًا في مقر الشرطة (انظر بما في ذلك رقم 7). صرحت الشرطة أنه ليس لديها أي سجلات لحوادث الطائرات ، وأنه تم الإبلاغ عن جميع الحوادث للقاعدة الجوية الألمانية في أهلبورن ، وأن برجرميستر السابق قد يكون قادرًا على إعطاء بعض المعلومات المتعلقة بحوادث تحطم الطائرات في هذه المنطقة.

عند الاتصال بهانس روينين ، برجرميستر السابق ، تلقيت بيانًا (انظر بما في ذلك رقم 8) يفيد بأن جميع الطائرات تحطمت في المنطقة المجاورة وأن جميع المتوفين الذين قتلوا هناك في حوادث الطائرات قد اعتنى بهم جنود الخطوط الجوية الألمان. قاعدة في أهلهورن ، لذلك لم يكن هناك سجلات يحتفظ بها.

ذهبت بعد ذلك إلى المقبرة في أهلهورن وتواصلت مع القائم بأعمال المقبرة. تلقيت بيانًا (انظر بما في ذلك رقم 9) يفيد بأن جميع المتوفين من الحلفاء قد تم إجلاؤهم في يوليو 1946 من قبل وحدة بريطانية وأنه عندما جاء فريق أمريكي إلى هناك من أجل المتوفى الأمريكي ، اكتشفوا أن اثنين من المتوفين الأمريكيين قد تم إبعادهما عن طريق الخطأ على الأرجح من قبل البريطانيين وحدة.

علمت أثناء إجراء هذا التحقيق أن تسعين (90) أمريكيًا تم دفنهم في المقبرة الجديدة في باد زويشينهن ، ألمانيا (K54 / R10).

ذهبت أولاً إلى Parson Bultermann في Bad Zwischenahn الذي كان يحتفظ بدفاتر الدفن التي تم إدخال جميع المتوفين الذين دفنوا فيها في المقبرة المحلية. لم يكن البارسون في المنزل لكنني تلقيت إفادة من زوجته (انظر بما في ذلك رقم 10) بأنه لم يتم إدخال 2 / الملازم ألبرت أ. ألبينو في كتب الدفن وأن أحد المتوفين مدفون في المقبرة في باد زويشينان.

ذهبت بعد ذلك إلى مكتب مدير المجتمع في المدينة المذكورة أعلاه وتلقيت بيانًا (انظر بما في ذلك رقم 11) بأن اسم Albert A. Albino 2 / Lt لا يظهر في سجلاتهم. تلقيت أيضًا نسخة من هذا المكتب من قائمة بجميع المتوفين من الحلفاء الذين دفنوا في المقبرة المحلية (انظر بما في ذلك رقم 12). كما تم استلام إشعار النبذ ​​الذي تركته شركة QM GR Co 3048 التي نزلت وأخلت 90 أمريكيًا متوفى في أبريل ومايو من عام 1946 (انظر بما في ذلك رقم 13).

في بلدة مولبيرجين ، ألمانيا (K 53 / W71) التي تبعد 25 ميلاً جنوب غرب أولدنبورغ ، تلقيت بيانًا (انظر بما في ذلك رقم 14) من مدير المجتمع يفيد بعدم تحطم أي طائرات أمريكية هناك. تحطمت طائرة واحدة فقط وهي طائرة مقاتلة كندية.

في Garrel ، ألمانيا (K53 / W18) التي تقع على بعد 18 ميلاً جنوب غرب أولدنبورغ ، تلقيت بيانًا من Burgermeister السابق (انظر بما في ذلك رقم 15) والذي قدم معلومات عن أربع أو 4 قاذفات بمحركات تحطمت في أربع قرى قريبة. وذكر كذلك أن جميع الطائرات المقاتلة التي تحطمت في المجتمع كانت من أصل ألماني. ثم شرعت في التحقق من قريتين قريبتين ورد ذكرهما في البيان أعلاه لتحديد ما إذا كانت طائرة مقاتلة أمريكية قد تحطمت في مناطقهم.

تم ذكر Petersfeld في بيان Burgermeister السابق من Garrel باعتباره المكان الذي تحطمت فيه قاذفة واحدة من 4 محركات. المكتب المجتمعي في Varelbusch ، ألمانيا (K53 / W71) هو المسؤول عن Petersfeld وهي في الغالب أراضي مستنقعات. تلقيت بيانًا من هذا المكتب (انظر بما في ذلك رقم 16) يفيد بأن القاعدة الجوية الألمانية في أهلهورن قد تم الاعتناء بجميع حوادث تحطم الطائرات وتم نقل المتوفى إلى غلوبنبورغ.

ثم ذهبت إلى كاهن فاريلبوش الكاثوليكي المسؤول عن المقبرة المحلية. البيان الذي تم استلامه من الكاهن (انظر الفقرة رقم 17) ينص على أنه لم تكن هناك مقبرة هناك أثناء الحرب وأن جميع المتوفين قد دُفنوا في كلوبنبورغ.

في فالكينبورغ ، ألمانيا ، التي تقع بالقرب من Garrel ، تلقيت بيانًا (انظر Incl # 18) من مزارع كان الوحيد الذي كان على علم بحادث تحطم طائرة في ربيع عام 1943. كان هذا التحطم محركًا أمريكيًا رباعي المحركات وقد تم الاعتناء بالجنود الألمان جميعًا ، وتم نقل المتوفى والحطام إلى Cloppenburg.

في Beverbruch التي تقع أيضًا بالقرب من Garrel ، تلقيت بيانًا من مزارع حول قاذفة أخرى ذات 4 محركات (انظر Incl # 19) والتي تم الاعتناء بها أيضًا من قبل قاعدة Ahlhorn الجوية الألمانية. لم يكن لديه علم بأي تحطم طائرة مقاتلة.

اتصلت بعد ذلك بمزارع قريب من نفس القرية صرح (انظر بما في ذلك رقم 20) أنه لم يكن يعلم سوى بحادث تحطم طائرة واحد وهو ما ورد في البيان أعلاه (بما في ذلك رقم 19).

ذهبت بعد ذلك إلى مدينة نيكولاسدورف الموجودة أيضًا في مجتمع Garrel وتواصلت مع عضو المجلس المحلي المسؤول هناك. البيان الذي تلقيته منه (انظر Incl # 21) يذكر ثلاث قاذفات بمحركات 4 تحطمت في المنطقة المجاورة والتي تلقيت بالفعل بيانات تتعلق بها.

الخلاصة: يمكن الاستنتاج أنه بعد التحقيق في أولدنبورغ والمجتمع وجميع البلدات والقرى جنوبًا وجنوب غربًا غرب أولدنبورغ وصولاً إلى كلوبنبورغ ، لم تتحطم الطائرة المقاتلة في المنطقة المجاورة حيث شوهدت آخر مرة كما هو مذكور في التعليمات التشغيلية رقم 41.

/ s / t / جون دبليو جونسون
T / 4 RA-20120960
محقق

الوقت يتحرك: مذكرة ما بعد الحرب

إنه الآن عام 1949. لقد مر عامان على تحقيق T / 4 Johnson & # 8217s في مصير الملازم ألبينو & # 8217s. يحتوي IDPF للرائد جويل الآن على مذكرة إلى قسم الإصابات في مكتب القائد العام بتاريخ 2 مايو 19494 ، والتي - من خلال الجمع بين المعلومات ومراجعتها من: 1) تقارير طاقم الطائرة المفقودة ، 2) تم الإبلاغ عن قائمة ألمانية بالموتى الأمريكيين في 1 أبريل ، 1944 ، 3) جدولة لـ VIII Fighter Command P-38 الطيارين الذين فقدوا في القتال في 29 نوفمبر 1943 ، و 4) ما هو واضح مجموعة من تقارير Luftgaukommando (على الرغم من عدم استخدام المصطلح في هذه المذكرة) لـ VIII خسر طيارو قيادة المقاتلة P-38 في ذلك اليوم - توصلوا إلى نتيجة حتمية أنه ، بالنظر إلى المعلومات الواردة في هذه السجلات ومرور خمس سنوات ونصف ، لا يمكن أن يكون هناك أمل آخر في بقاء الملازم أو الرائد.

AG 704 ميت (2 مايو 49) McG / sap / 1B737 / 1263

مذكرة إلى: الضابط المسؤول ، قسم الإصابات
فرع إجراءات شؤون الموظفين AGO

الضباط التالية أسماؤهم ، أعضاء في سرب المقاتلات 38 ، المجموعة المقاتلة 55 ، تم الإبلاغ عن فقدهم في العمل منذ 29 نوفمبر 1943 ، فوق ألمانيا ، أثناء وجودهم في وضع الدفع ، بواسطة رسالة إذاعية من USSOS ، لندن إلى الحرب ، بتاريخ 4 ديسمبر 1943 ، رسالة الضحية رقم 339065-S:

ماج & # 8211 ميلتون جويل & # 8211 0416308
الملازم الثاني & # 8211 Albert A. Albino & # 8211 0743300

تقرير طاقم جوي مفقود رقم 1429 ، بتاريخ 1 ديسمبر 1943 ، موجود حاليًا في ملف مكتب التموين العام ، يفيد بأن الرائد جويل كان الطيار والراكب الوحيد لطائرة من النوع P-38 ، رقم 42-67020 ، من مقاتلة 38. السرب ، 55th Fighter Group ، الذي غادر قاعدته في 29 نوفمبر 1943 ، في مهمة مرافقة إلى بريمن ، ألمانيا. يذكر التقرير كذلك أن الرائد جويل شوهد آخر مرة وهو يحلق مع طائرته ، الملازم جارفين ، "SW by W of Oldenburg" ، في الساعة 1410 ، ويعتقد أنه فقد نتيجة لطائرة معادية ، وأن الأحوال الجوية في ذلك الوقت ترتدي "CAVU Above An Overcast." يظهر الكابتن جيري إتش آيرز ، 0659441 ، على أنه الشخص الذي شاهد الرائد جويل آخر مرة.

وجاء في بيان الكابتن ايرز المرفق بتقرير طاقم الطائرة المفقود كالتالي:

"كنا في مهمة مرافقة من طراز B-17 إلى بريمن ، ألمانيا ، في الساعة 14:10 ، قبل RV. نقطة قفزنا من قبل اللصوص الساخنة.

كان الرائد جويل يقود القسم الأول من السرب المؤلف من ثماني سفن. كان الملازم ويتشي يقود الرحلة الأخرى في القسم الرئيسي.

كان الكابتن هانكوك يقود القسم الثاني وكان لدي الرحلة الأخرى. بسبب طائرة فاشلة ، فقد الرائد جويل عنصره الثاني ، كما فقد الملازم أول Wyche عنصره. عاد النقيب هانكوك وجناحه. عاد عنصري الثاني وكنا نحاول الانضمام مرة أخرى في رحلتين عادلة للسفن. ثم ارتدنا على التوالي من قبل وحدات من مجموعة من حوالي 40 طائرة معادية من الساعة الواحدة أو الثانية ، بعيدًا عن الشمس. اتجهنا مباشرة إلى الهجوم واشتباكنا لبعض الوقت. في وقت الاستراحة الأولى كانت آخر مرة رأيت فيها الرائد جويل ورجل الجناح ، الملازم غارفين ، حيث تمكنت من التعرف عليهم ".

بيان آخر مرفق بتقرير طاقم الطائرة المفقود المقدم من الكابتن آر سي فرانكلين الابن ، والذي يكشف عن مزيد من المعلومات بشأن اختفاء الرائد جويل ، نصه كما يلي:

في 29 تشرين الثاني (نوفمبر) 1943 ، قام طيار الجناح ، الملازم ج. شاركت أنا و Gilbride في مشاركة شارك فيها الرائد جويل ، C.O. من سرب المقاتلات 38 ، ورجل الجناح ، الملازم غارفين ، قد فقدوا وربما هذا البيان قد يلقي بعض الضوء على اختفائهم.

كان الجسد الرئيسي للمجموعة يتجه نحو المنزل عندما سمع الرائد جويل يطلب المساعدة من خلفنا. عدت أنا والملازم أول جيلبرايد للمساعدة ، لكن الأمر استغرق عدة دقائق حتى نصل إلى القتال. عندما اقتربنا ، كان بإمكاننا رؤية خمس طائرات P-38 متفاعلة وكان لكل منها من واحد إلى ثلاثة ME 109s على ذيله. قبل أن ندخل في القتال ، انقلبت طائرة من طراز P-38 وهبطت بمحركها الأيسر تاركًا أثرًا طويلًا وثقيلًا للغاية من الدخان الأسود وخلفه 109. عندما طار طيار الجناح الخاص بي وأنا في منتصف الاشتباك فوجئ فريق E / A بالابتعاد عن السفن التي كانوا يرتدونها هجومًا وتمكنا جميعًا من العودة إلى المنزل. في هذا الوقت ، بقيت أربع طائرات P-38 إلى جانب طيار الجناح وأنا. عندما بدأنا في المنزل ، تبعنا E / A وحاولنا تجاوزهم. هربت إحدى طائرات P-38 الأربعة من البقية واختفت. تم القبض علينا الخمسة الباقين في النهاية من قبل E / A وتم إشراكهم مرة أخرى.

بعد أن رأينا واحدة من طراز P-38 تنزل عن التدخين ، لم أتعرف مرة أخرى على صوت الرائد جويل في الراديو. الخمسة منا الذين انخرطوا في وقت لاحق في مطاردة E / A هم ، الكابتن آيرز ، الكابتن بيرد ، اللفتنانت إريكسون ، اللفتنانت جيلبرايد ، وأنا. في هذا الهجوم ، فقدت محركًا كان سيئًا ، وعندما استعدت محرك P-38 الآخر الوحيد المرئي في المنطقة كان يقودها الملازم إريكسون. خرجنا معا.

في ضوء الظروف ، فإن رأيي الشخصي هو أن طائرة P-38 التي رأيناها أسقطت بقيادة الرائد جويل وأن الطائرة التي هربت منا كان يقودها الملازم جارفين ، الذي لم يعد ".

تقرير طاقم الطائرة المفقود رقم 1428 ، بتاريخ 1 ديسمبر 1943 ، الموجود في ملف في مكتب التموين العام ، يفيد بأن الملازم الثاني ألبرت أ. ألبينو ، 0743300 ، كان طيارًا وراكبًا منفردًا لطائرة من النوع P-38 ، رقم 42- 67051 ، من سرب المقاتلات 38 ، مجموعة المقاتلات 55 ، التي غادرت قاعدتها في 29 نوفمبر 1943 في مهمة مرافقة إلى بريمن ، ألمانيا. يُقال إن الكابتن توماس إي بيرد الابن ، 0427117 ، هو الشخص الذي شاهد الملازم أول ألبينو آخر مرة في الساعة 1410 ، جنوب غرب أولدنبورغ. يُعتقد أن سفينة الملازم ألبينو قد فقدت نتيجة لطائرات معادية وتم الإبلاغ عن الأحوال الجوية في ذلك الوقت باسم "CAVU Above an Overcast".

مرفق بالتقرير البيان التالي للكابتن توماس إي. بيرد الابن:

كانت رحلتنا متخلفة قليلاً عن الرحلات الثلاث الأخرى المتجهة إلى الملتقى. كان على قائد الرحلة أن يسقط ودعا لي لتولي المسؤولية. لقد أقرت واتصلت بالرحلة لتكثيف الزئبق حيث كنت على وشك اللحاق بالركب. في هذا الوقت ، كان اللفتنانت ألبينو هو الثاني في الرحلة ، وحوالي 3 سفن بطول خلفي وحوالي 4 سفن بطول 4 أمام الملازم بيترز. كنا في نفس الوضع النسبي ، لكننا أغلقنا بشكل كبير على الرحلات الجوية الرئيسية ، عندما اتصل أحدهم ، "تنزل البنادق في الساعة الثالثة ، تخلص من دباباتك".استدرت إلى اليمين وأسقطت دبابتي ونظرت لأرى ما إذا كان الملازم أول ألبينو وبيترز قد تخلصوا من دباباتهم. كانت هذه هي المرة الأخيرة التي تمكنت فيها من تحديد موقع Lt Peters أو Albino حيث ارتدنا على الفور تقريبًا من الساعة 8 تقريبًا والرحلات الجوية الرئيسية من على ما أعتقد ، حوالي الساعة 1:00.

بعد أن تشابكنا ، بدا أنه لا يوجد شيء سوى السفن الفردية التي انضمت للقيام برحلات جوية بأفضل ما يمكن ".

بيان للملازم الثاني إدوارد بيترز ، المرفق أيضًا بتقرير طاقم الطائرة المفقود ، هو كما يلي:

كنت أطير المركز الثاني في رحلة بقيادة الكابتن هانكوك. بدأ الكابتن هانكوك الانعطاف إلى اليمين ، وغادر بسبب مشكلة في المحرك ، ولأننا كنا في أعماق منطقة العدو ، بدأت معه ، ومع ذلك ، اتصل بي وقال يجب أن أعود لمرافقة المجموعة. بدأت في العودة ولكن بحلول هذا الوقت كنت قد تراجعت كثيرًا ، خارج التشكيل ومع زيادة الضغط المتشعب ، انقطع المحرك الأيسر عند 24 بوصة HG-. واصلت محاولة اللحاق بالركب وكان أمامي بحوالي ميل كان اللفتنانت ألبينو وقبله النقيب بيرد. كان هو ، الملازم ألبينو ، على مسافة بعيدة جدًا من النقيب بيرد وتابعتُ لحوالي 4 أو 5 دقائق. في هذا الوقت ارتدت المجموعة وأعطي الأمر لإسقاط "الأطفال". نظرت إلى الخلف وأسفل مباشرة ورأيت ستة E / A التي اتصلت بها. نظرت إلى الأعلى والخلف ورأيت واحدة E / A تغوص في وجهي من حوالي الساعة 7 صباحًا. اقتحمته وأطلق النار علي وهو يمر فوق القمة. لقد بحثت عن المجموعة ، لكنني لم أستطع رؤية سوى نفاثهم ، والثنائي إلى المحرك المعيب ، استدرت وعدت وحدي.

من الممكن أن تكون E / A التي هاجمتني أو هاجمت الستة أدناه قد استمرت في طريقها وألقت القبض على اللفتنانت ألبينو وهو مترنح ".

القائمة الألمانية للقتلى الأمريكيين رقم 22 ، بتاريخ 1 أبريل 1944 في Saalfeld / Saale ، ألمانيا تحتوي على الإدخال التالي:

58 & # 8211 USA & # 8211 UNKNOWN & # 8211 Flier & # 8211 Machine & # 8211 Shot down & # 8211 مكان الدفن
البرق & # 8211 29 نوفمبر 1943 & # 8211 لم يتم الإبلاغ عنها بعد
1430 ساعة هولندا

تم إرسال رسالة استفسار ، AG 704 (24 يونيو 44) ، بتاريخ 24 يونيو 1944 ، من مكتب القائد العام إلى القائد العام لقوات الولايات المتحدة ، مسرح العمليات الأوروبي ، يطلب فيها أسماء جميع الطيارين "Lightning" الذين أصبحوا في عداد المفقودين في العمل في ذلك المسرح في 29 نوفمبر 1943 يتم إبلاغ هذا المكتب. ردا على ذلك ، التظهير الثاني ، بتاريخ 15 يوليو 1944 ، من Hq. تم استلام USSTAF ، والذي أبلغ عن أسماء سبعة طيارين من نوع "Lightning" الذين فقدوا أثناء القتال في 29 نوفمبر 1943. الوقت والمكان اللذين شوهد فيهما هؤلاء الضباط آخر مرة كما ورد في هذا التوثيق الثاني ، وحالتهم الحالية موضحة أدناه:

الاسم - ASN - الدرجة
الوقت - آخر مكان شوهد & # 8211 الوضع الحالي

Hascall، John S. & # 8211 0746103 & # 8211 2d Lt
1315 & # 8211 فوق منتصف القناة & # 8211 KIA

ألبينو ، ألبرت أ. - 0743300 & # 8211 2d Lt
1410 & # 8211 SW بواسطة W of Oldenburg & # 8211 PDD

Garvin ، James M. & # 8211 0740164 & # 8211 2d Lt
1410 & # 8211 SW بواسطة W of Oldenburg & # 8211 KIA

كارول ، جون ج. - 0743313 & # 8211 2d Lt
1410 & # 8211 SW بواسطة W of Oldenburg & # 8211 POW-EUS

جويل ، ميلتون - 0416308 - ماج
1410 & # 8211 SW بواسطة W of Oldenburg & # 8211 PDD

جيلبرايد ، جيمس دبليو. - 0740168 & # 8211 2d Lt
1440 # 8211 10-15 مي. W of Meppel & # 8211 KIA

Suiter، Fleming W. - 0743383 & # 8211 2d Lt
1300 & # 8211 بالقرب من Heede ، ألمانيا & # 8211 POW-EUS

بعد وقف الأعمال العدائية في المنطقة الأوروبية ، تم الاستيلاء على عدد من السجلات الألمانية الرسمية ، وهي موجودة حاليًا في ملف في هذا المكتب. على الرغم من أن هذه السجلات غير مكتملة ، إلا أنها ، مع ذلك ، ساعدت ماديًا في حل حالة عدد من الأشخاص الذين سبق الإبلاغ عن فقدانهم أثناء العمل. التقارير الموجودة حاليا والمتعلقة بالتصرف في الأشخاص المذكورين أعلاه هي كما يلي:

تقارير J 304 و AV 414/44 تتعلق بإسقاط الملازم Hascall في Wanneparveen (Oberuezel) في 29 نوفمبر 1943 ، مع إدراج سبب الوفاة على أنه `` غرق '' ودفن في 3 Docember 1943 في Wanneparveen Cemetery ، القبر رقم ، 1 ، الغرب الجانب ، القسم الأوسط.

التقارير J 338 و AV 513/44 ، تتعلق بإسقاط الملازم أول جارفين في 29 نوفمبر 1943 ، تحطمت بسبب تصادمه في Handschoote & # 8211 Pas de Calais ، المدرج على أنه ميت ودفن في القبر رقم 165.

تقرير رقم AV 414/44 يتعلق بإسقاط الملازم أول جيلبرايد ، في 29 نوفمبر 1943 الساعة 1345 ، في Railroad Meppel & # 8211 Hoogeveen ، بالقرب من Koekange ، الموت الناجم عن كسر في الجمجمة وفقرة عنق الرحم. تم دفنه في 1 ديسمبر 1943 في Koekange Cemetey ، (Drente) في القبر رقم 33 ، الصف 2.

التقرير رقم J 305 يتعلق بأسر الملازم أول سويتر نتيجة لإسقاط طائرة من طراز Lightning في 29 نوفمبر 1943.

تقرير رقم J 302 ، يتعلق بالقبض على الملازم كارول في 29 نوفمبر 1943 نتيجة سيطرة طائرة Lightning.

التقرير رقم J 307 يتعلق بإسقاط طائرة من طراز Lightning في الساعة 1430 في هولندا ، وكان الطيار مدرجًا على أنه ميت ، ولم يتم التعرف على هويته.

تظهر الحقائق السابقة أنه تم الإبلاغ عن فقدان سبعة طيارين مقاتلين من طراز P-38 Lightning أثناء غارة على بريمن ، ألمانيا ، في 29 نوفمبر 1943. وبسبب العديد من الطائرات الفاشلة من المجموعة الأصلية ، شكلت عدة طائرات فردية رحلات جديدة ولم يتمكن العديد منها. للانضمام وأصبحوا متطرفين. قبل الوصول إلى نقطة الالتقاء مباشرة ، قفز عدد كبير من طائرات العدو على الرحلة. كان هذا هو الوقت الذي شوهد فيه الملازم ألبينو آخر مرة من قبل أي من الطيارين الناجين ، ولم يقدم أي منهم أي معلومات محددة محددة عما إذا كان قد تم إسقاطه بالفعل أم لا في هذا الوقت. ومع ذلك ، ونظراً لفشله في العودة والغياب التام لأي كلمة منه أو عنه منذ ذلك الحين ، فمن المعقول الافتراض أنه قُتل في هذا الوقت ، خاصةً أنه كان يتأرجح في طريقه إلى الهدف السهل. في رحلة العودة بعد وقت قصير من مغادرته المنطقة المستهدفة ، سُمع الميجور جويل عبر الراديو وهو يطلب المساعدة. عاد اثنان من الطيارين ، الكابتن فرانكلين والملازم جيلبرايد ، ولاحظا خمسة طائرات من طراز P-38 تشارك في قتال مع العدو ، وكان لكل طائرة من طراز P-38 من طائرة إلى ثلاث طائرات معادية على ذيلها. قبل دخولهم منطقة القتال مباشرة ، انقلبت طائرة من طراز P-38 وسقطت بمحركها الأيسر تاركًا أثرًا طويلًا وثقيلًا للغاية من الدخان الأسود ، تلاحقته طائرة معادية. بعد فقدان هذه الطائرة ، لم يعد يُسمع صوت الرائد جويل عبر الراديو ، وكان رأي الكابتن فرانكلين أن هذه الطائرة كان يقودها الرائد جويل. ومع ذلك ، لم يتم تحديد الموقع الدقيق لهذا الإجراء ، سواء على ألمانيا أو هولندا. جميع الطيارين الآخرين المفقودين من هذه المهمة ، باستثناء الأفراد الخاضعين ، تم احتسابهم في السجلات الألمانية المتاحة التي تم الاستيلاء عليها. لا شك ، يمكن أن يوجد ، أن القتلى المجهولين المسجلين إما الرائد جويل أو الملازم ألبينو. ومع ذلك ، في ضوء الأحداث التي أدت إلى اختفاء الأشخاص الخاضعين ، ودقة السجلات الألمانية المتاحة ، لا يمكن أن يكون هناك أمل في بقاء الأشخاص الخاضعين. لا شك أن المعلومات التي تصف بدقة مكان ومصير كل من الأشخاص الخاضعين لها واردة في سجلات العدو التي تم تدميرها أو فقدها خلال الفوضى والاضطراب في الأيام الأخيرة من الحرب.

لذلك يوصى ، بموجب أحكام المادة 9 ، قانون الأشخاص المفقودين ، بقبول المعلومات السابقة كتقرير رسمي عن الوفاة ، وبدء تقرير عن الضحايا ينص على أن الأفراد المعنيين ، المدرجين في الفقرة 1 أعلاه ، كانوا قتل في معركة يوم 29 نوفمبر 1943 في المنطقة الأوروبية ، بينما كان في وضع أجر طيران. ستتم معالجة النظام وفقًا للفقرة 2 ب ، نشرة العمليات 35 ، 1945. سيتضمن تقرير الضحايا والتقرير الرسمي للوفاة البيان التالي:

تم إصدار تقرير إثبات الوفاة مسبقًا بموجب القسم 5 ، القانون العام 490 ، 7 مارس 1942 ، بصيغته المعدلة ، والذي يُظهر تاريخ الوفاة المفترض في 3 سبتمبر 1945. تم إصدار "تقرير الوفاة" استنادًا إلى المعلومات الواردة منذ ذلك التاريخ ، وفقًا مع القسم 9 من القانون المذكور وتأثيره على المدفوعات والتسويات السابقة كما هو منصوص عليه في القسم 9.

المحطة ومكان الوفاة: المسرح الأوروبي.

جون ج. ماكغواير كونكور:
محقق

ت. العمود
رائد AGD
منظمة التعاون الإسلامي ، وحدة التحديد

تمت الموافقة عليه: سيتم اتخاذ الإجراء الموصى به

بأمر من القائم بأعمال سكرتير الجيش:

سيلفيو ل. بوسكوين
المقدم ، AGD
منظمة التعاون الإسلامي ، قسم الإصابات
فرع إجراءات شؤون الموظفين AGO

نسخة مفروشة: الملفات المركزية
ملف AG 201 و OQMG 293 لكل فرد اسمه في الفقرة 1.

2 الملازم ألبرت أنتوني ألبينو، P-38H 42-67051، MACR 1428

وهكذا ، بناءً على مزيج من القانون العام 490 ، الذي صدر بموجبه تقرير إثبات الوفاة في سبتمبر من عام 1945 ، والقسم 9 من قانون الأشخاص المفقودين ، تم تحديد الميجور جويل والملازم ألبينو رسميًا على أنهما قتلا في يوم 29 من الشهر الجاري. نوفمبر 1943.

سيتم حل لغز مصير الملازم ألبينو & # 8217s نهائيًا بعد تسعة وعشرين عامًا:

لكن أولاً ، بعض الصور.

هنا & # 8217s صورة ما قبل الحرب لألبرت ألبينو قبل أن يصبح أيتها الملازم ألبرت أ. ألبينو. من The Nine Pound Hammer & # 8211 مدونة الملازم ألبينو & # 8217s ابن أخيه بوب ريني & # 8211 ، تُظهر الصورة عمه يتنقل بين أبردين ولوس أنجلوس خلال أواخر الثلاثينيات أو أوائل الأربعينيات.

ومن المثير للاهتمام ، أن الوثائق في اللفتنانت ألبينو & # 8217s IDPF تكشف أن لقبه الأصلي كان Guarascio. ولد في سانيسايد ، يوتا ، في أبريل من عام 1919 ، طلق والديه (الأم كاثرينا والأب جون) ، ثم تزوجت كاثرينا من فرانك ألبينو في ولاية واشنطن. سيستخدم ألبرت أنتوني لقب زوج والدته & # 8217s من ذلك الوقت فصاعدًا.

بطاقة تسجيل مسودة الملازم ألبينو # 8217s.

تظهر هذه الصورة من مدونة السيد Rini & # 8217s عمه بواسطة P-38F 43-2050 ، على الأرجح في Paine Field. هذه الطائرة ، المخصصة للسرب المقاتل رقم 331 من مجموعة المقاتلين 329 ، فقدت بسبب عطل في المحرك في 26 نوفمبر 1943 ، على بعد 10 أميال شمال غرب جزيرة ويدبي ، طيار واشنطن الملازم الأول والتر ألبرتي بالمظلة إلى بر الأمان. وقتل الملازم أول ألبيرتي في إحدى المعارك بعد سبعة أشهر ، عندما أسقطت طائرته من قبل FW-190.

تظهر هذه الصورة ، التي التقطها الرقيب روبرت تي ساند ، في ضعف النيكل ، مشكلة مزدوجة، ويظهر أفراد الطاقم الأرضي للسرب 38 المقاتلة وهم يتحدثون مع الملازم ألبينو (يرتدي Mae West ونظارات شمسية) أمام P-38 الخاص به ("روح أبردين") كما يصف مهمة قتالية انتهت لتوها.

فيما يتعلق بالملازم ألبينو ، لاحظ هذا الإدخال (انظر أعلاه) في القائمة الألمانية للموتى الأمريكيين في مذكرة عام 1949:

58 & # 8211 الولايات المتحدة الأمريكية - غير معروف - نشرة إعلانية
الجهاز: البرق
اسقطت في: 29 تشرين الثاني (نوفمبر) 1943 ، الساعة 1430 ، هولندا
مكان الدفن: لم يذكر بعد

وفقًا لسيرة حياة ألبرت ألبينو FindAGrave وآثار الحرب ، تحطمت طائرته في مدينة Hoogeveen بهولندا عند نقطة مجاورة لمبنى المحطة لمحطة السكك الحديدية في المدينة. على عكس الاهتمام الوثيق الممنوح عادةً لخسائر طائرات الحلفاء من قبل الألمان ، لم تُبذل أي جهود للتحقيق في موقع التحطم وتحديد الطيار ، نظرًا لعمق الحفرة من تأثير الطائرة و # 8217s ، و (وفقًا لمقال بقلم Lydia Tuijnman) الأولوية الأكبر للألمان لإعادة محطة السكة الحديد إلى العملية لمواصلة ترحيل وقتل اليهود الهولنديين.

حسنًا ، هذا هو ملخص القصة. هنا & # 8217s المزيد & # 8230

كما هو مذكور في ما بعد معركة في الهواء ، فإن تقارير طاقم الطيران المفقود للرائد جويل والملازم الثاني جيمس دبليو جيلبرايد تتضمن تصريحات للكابتن روفوس سي فرانكلين الابن من سرب المقاتلات 343 فيما يتعلق بطائرة P-38 كانت شوهد يسقط في الأرض السفلية ، مع احتراق محركه الأيسر ، تاركًا وراءه دخانًا أسود طويلًا ، وجزء من ذيله انطلق بعيدًا. شوهد هذا تمامًا عندما وصل القبطان والملازم 2 جيلبرايد إلى 38 البرق FS التي كانت تتعرض للهجوم من قبل Me 109s of III / JG 1.

John J. Carroll & # 8217s بعد الحرب في حساب ضعف النيكل ، مشكلة مزدوجة بالمثل يصف رؤيته لهذا P-38 المحترق عندما سقط على الأرض.

لذا & # 8230 ألقيت نظرة أخرى على IPDF المطول جدًا (196 صفحة) لـ 2 Lt. Gilbride ، وذهلت للعثور على المستندات التي & # 8211 من خلال تحديد هذه الطائرة & # 8211 & # 8220pull معًا & # 8221 وبشكل كبير توضيح تسلسل الأحداث في سرب المقاتلات 38 الذي فاق عددًا والاشتباك مع Me 109s of III / JG 1.

هم & # 8217re بواسطة: 1) Burgomeister of Hoogeveen (J. Tjalma) ، و 2) رئيس محطة Hoogeveen وابنه (A. محطة سكة حديد Hoogeveen في 29 نوفمبر.

هناك مقطعين موجزين ولكن رئيسيين يرتبطان بشكل مباشر بروايات النقيب فرانكلين والملازم كارول.

أولاً ، بيان تجالما & # 8217s ، & # 8220 & # 8230a تحطمت الطائرة في اللهب & # 8230 & # 8221. ثانيًا ، شيبرز & # 8217 بيان ، & # 8220 اشتعلت النيران في الطائرة وتحطمت. & # 8221

على الرغم من عدم معرفته في ذلك الوقت (نحن & # 8217re نتحدث عام 1948) ، كانت الطائرة في النهاية & # 8211 كما هو مذكور أعلاه كما هو موضح بشكل أكثر تفصيلاً أدناه & # 8211 ثبت أنه كان 2 الملازم أول ألبرت أ. ألبينو & # 8217s روح أبردين. لا يمكن أن يكون الرائد Joel & # 8217s & # 8220flying wolf & # 8221 لا يمكن أن يكون 2 Lt. Carroll & # 8217s فوب ديترويت لا يمكن أن يكون 2 الملازم غارفين & # 8217s 42-67046.

تظهر هذه المستندات الثلاثة أدناه ، كل منها مصحوب بنسخة.

حالة هولندا الخاصة رقم 241

يعلن Burgomaster من مجتمع Hoogeveen أنه في 29 نوفمبر 1943 في حوالي الساعة 14.10 ، خلال معركة جوية فوق مجتمع Hoogeveen, تحطمت طائرة واشتعلت فيها النيران ونزلت على المنصة الثانية لمحطة السكك الحديدية التابعة لخطوط السكك الحديدية الهولندية في Hoogeveen. سقطت الطائرة ، التي ربما تكون أمريكية ، تمامًا على الأرض ، بينما اشتعلت النيران في الأجزاء التي لا تزال فوق الأرض.

ويعتقد أن اثنين (2) من أفراد الطاقم قتلوا بالطائرة.

Hoogeveen ، 25 آذار 1948.
رئيس Burgomaster المذكور أعلاه ،
/ ق / ر / ج. تجالما

(ختم السكك الحديدية الهولندية)

حالة هولندا الخاصة رقم 241
Hoogeveen14 أبريل 1948

أنا ، الموقع أدناه ، أ. شيبرز ، رئيس محطة فورمار في هوغيفين ، أعلن أنه في 29 نوفمبر 1943 في الساعة 14.15 ، تحطمت طائرة ، من المحتمل أن تكون طائرة أمريكية من طراز P38 ذات محركين ، لوكهيد لايتنينغ ، في المسار الثاني للمحطة في هوغفين.

تنتمي الطائرة إلى تشكيلة كبيرة من الطائرات التي دخلت في قتال والطائرات التي كانت تحلق في اتجاه ألمانيا. يتكون هذا التشكيل من أكثر من 500 طائرة. اشتعلت النيران في الطائرة وتحطمت. أحدثت الطائرة المذكورة حفرة في الأرض بعمق حوالي ستة (6) أمتار ، وتم ملء الحفرة بالماء على الفور.

اتخذت سلطات الاحتلال الألماني إجراءات فورية بشأن هذا الحادث. أخذوا جميع الأجزاء الصغيرة من الطائرة وألقوا بها في الحفرة وعند حلول الظلام ملأوا الحفرة بالفعل لإعادة بناء مسار السكة الحديد.

يُعتقد أن شخصًا واحدًا فقط كان على متن الطائرة ، لكن يعتقد شهود عيان آخرون أنهم رأوا شخصين.

قُتل مدني واحد لم يتم التعرف عليه من قبل في المحطة جراء تحطم الطائرة وسُحِب إلى الحفرة ولا يزال في الحفرة.

(ختم السكك الحديدية الهولندية)

/ ق / أ. شيبرز.
محطة ، Hoogeveen

أنا ، الموقع أدناه ، س.

إضافة إلى أنه من غير المؤكد أن المدني المذكور في الفقرة الأخيرة قد قتل. تم العثور على قبعة لمدني بالقرب من الحادث ، وبالتالي اعتقد الكثير من الناس أن شخصًا قد قتل.

Hengelo14 أبريل 1948.
/ s / S.G. Schippers
بلين 1918 # 10
هينجيلو (0)

حالة هولندا الخاصة رقم 241
19 أبريل 1948.

أجريت التحقيقات في Hoogeveen ، هولندا ، للحصول على معلومات حول حادث تحطم طائرة في ذلك المجتمع. أفادت التقارير أن الطائرة تحطمت بالقرب من مسار سكة حديد ، والتاريخ والجنسية غير معروفة.

تم الحصول على المعلومات التالية بشأن حادث تحطم من Town Hall ، مدير المحطة السابق ، السيد A. Schippers ، ومن S.P. Schippers ، نجل مدير المحطة ، وكلاهما كان شهود عيان على الحادث:

تحطمت طائرة مقاتلة يعتقد أنها من الجنسية الأمريكية (P38 - Lockheed Lightning) في 29 نوفمبر 1943 على المسار الثاني لمحطة السكة الحديد على بعد حوالي 10 ياردات من المحطة. ودفنت الطائرة بالكامل في الأرض لعمق حوالي 6 أمتار. كانت الطائرة تحلق في تشكيل قوامه نحو 500 قاذفة عندما فقدت السيطرة وهبطت على الأرض. احترق دون أن ينفجر حتى أخمدت النار على يد رجال الإطفاء. سيطرت سلطات الاحتلال الألماني على الحادث فورًا ، وبحلول الليل بدأت بالفعل عملية إعادة بناء خط السكة الحديد المهم. تم إعادة دفن جميع قطع الطائرة على الفور. _____

يُعتقد أن أحد المدنيين في المحطة وقت التحطم قُتل ودُفن مع الطائرة - ومع ذلك ، فإن الدليل الوحيد الذي يدعم ذلك هو حقيقة أنه تم العثور على قبعة مدنية بالقرب من الحطام. فشلت محاولات العثور على صاحب القبعة ، لذلك افترض أن مدنيًا مجهول الهوية قُتل نتيجة تحطم الطائرة.

بول شاتلين
بول شاتلين
الولايات المتحدة DAC A-441433
محقق

من الملازم ألبينو & # 8217s IDPF ، إليك هنا & # 8217 رسالة تتعلق باكتشاف رفاته واستعادتها والتعرف عليها بشكل نهائي. تمت كتابة هذه الوثيقة من قبل جيري زواننبرغ ، ضابط تحديد الهوية والاستعادة في سلاح الجو الملكي الهولندي في 9 مارس 1978. الوثيقة مكتوبة أدناه. تم تنقيح جملتين احتراما للملازم أول ألبينو ، وإن لم يغير ذلك على الإطلاق عناصر قصته.

تقرير عن استعادة لوكهيد P-38 Lightning في Hoogeveen.

في صباح يوم الأحد ، الخامس من مارس 1978 ، تلقيت مكالمة هاتفية أمام محطة السكة الحديد في Hoogeveen ، أثناء الحفر ، تم إجراؤها لإنشاء نفق للمشاة أسفل خطوط السكك الحديدية ، وقد تم العثور على أجزاء وقطع من طائرة . (تم إنجاز هذا العمل ليلاً في نهاية الأسبوع للتدخل بأقل قدر ممكن مع حركة المرور اليومية المزدحمة العادية على خط السكة الحديد هذا).

تذكر شهود العيان في ذلك الوقت أنه خلال WW2 & # 8220an & # 8221 تحطمت طائرة هناك ، وكذلك أن الألمان قد أمروا بملء الحفرة في أقرب وقت ممكن لـ & # 8220repair & # 8221 أحد خطوط السكك الحديدية الرئيسية في هولندا. ونتيجة لذلك ، لا يزال من الممكن وجود أجزاء رئيسية من الطائرة ، مع احتمال وجود متفجرات على متنها.

تم إيقاف جميع حركة مرور السكك الحديدية ، في انتظار التحقيق والتعافي من أجل مساعدة R.N.A.F. تم استدعائي. وصلت إلى هناك في حوالي الساعة 1300 ، وتمكنت من التعرف على الطائرة ، من أرقام جزئية تم العثور عليها على حطام الطائرة ، على أنها طائرة Lockheed P-38 Lightning

تم استخدام هذا النوع من الطائرات بشكل أساسي كمقاتلة ، وعلى الرغم من أنه من الصعب توقع أي متفجرات ثقيلة ، فقد تم الاتفاق مع سلطات السكك الحديدية المعنية لمحاولة استعادة أكبر قدر ممكن من الطائرة الآن ، لتجنب أي مشكلة في مستقبل. وهكذا فإن فريق التعافي التابع لـ R.N.A.F. تم استدعاؤه.

مع الأخذ في الاعتبار نوع الطائرة بالإضافة إلى الوضع قيد العد ، أعطيت الإذن باستئناف حركة السكك الحديدية ، إذا كانت تتجاوز خطًا واحدًا.

بدأ العمل ، وسرعان ما تم العثور على كل من بطاقات التعريف الخاصة بالطيار ، مما يشير إلى أنه يمكن توقع رفاته أيضًا بين حطام طائرته ، حيث كانت هذه العلامات عادةً تحمل & # 8220 على & # 8221 الرجل.

وسرعان ما تم العثور على أجزاء من جسم الطائرة ، في حالة تفككها ، مع التسلح ، و 4 مدافع رشاشة X .50 ، ومدفع واحد عيار 20 ملم ، مع ذخيرتهم __________

سارت أعمال الإنعاش بشكل جيد ، وفي نهاية اليوم يمكن استئناف حركة السكك الحديدية على خطين مرة أخرى.

في المساء ، كان لا بد من إيقاف العمل ، ولكن في اليوم التالي ، يوم الاثنين السادس ، تم المضي قدمًا ، الآن أيضًا بمساعدة خبراء Grave Service في R.N. الجيش الذي كنت قد اتصلت به عندما تم انتشال رفات الطيار.

من البقايا وكذلك من الحطام نفسه ، يمكن ملاحظة أن الطائرة قد تفككت تمامًا عند الاصطدام ، مما يشير إلى أن هذه الطائرة من طراز P-38 قد تحركت بشكل مستقيم تقريبًا بسرعة عالية. هذا ما أكده إلى حد ما شاهد عيان ، كان يعمل في محطة السكة الحديد في ذلك الوقت ، وشاهد تحطم الطائرة على بعد حوالي 10-15 ياردة أمامه ، وهي تمر مباشرة عبر القضبان والنوم. [& # 8220Sleeper & # 8221 مصطلح إنجليزي بريطاني لربطة السكك الحديدية.]

__________ جنبا إلى جنب مع الكثير من الذخيرة والبنادق وأجزاء الطائرات ، وفي نهاية اليوم ، تم الانتهاء من الاسترداد.

من الحطام الذي تم العثور عليه ، كان من السهل إثبات أن الطائرة المعنية كانت من طراز Lockheed P-38 Lightning. على الرغم من استخدام بعض P-38s أثناء الحرب في إصدار & # 8220two-seat & # 8221 ، ما يسمى & # 8220Droop-Snoot & # 8221 ، كان هذا بالتأكيد & # 8220s single-seater ". لإفساح المجال في الأنف للرجل الثاني ، كان لا بد من نزع السلاح. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، تم استرداد الأسلحة العادية والبنادق والمدافع. كل هذا يشير إلى أن البقايا التي تم العثور عليها يجب أن تكون من راكب الطائرة الوحيد ، الطيار.

على كل من بطاقات الهوية المستردة كان اسم ألبرت أ. ألبينو ، 0-743300 ، مشيرًا إلى أنه كان ضابطًا في الولايات المتحدة الأمريكية. كشف الشيك أن الملازم أول ألبرت أ ألبينو كان عضوًا في مجموعة المقاتلين رقم 55 ، سرب المقاتلات 38 ، وأبلغ عن فقده في 29 نوفمبر 1943. وقد تم ذكر اسمه أيضًا في & # 8220Wall of Missing & # 8221 في كامبريدج ، مما يشير إلى أنه لا يزال يتم الإبلاغ عنه & # 8220 مفقود. مقتول في المعارك & # 8221 ولا قبر معروف.

في ذلك الوقت ، نهاية نوفمبر 1943 ، كانت المجموعة المقاتلة رقم 55 ، ومقرها نوثامبستيد ، هي المجموعة المقاتلة التشغيلية الوحيدة التابعة للولايات المتحدة الأمريكية. في إنجلترا ، مجهزة بالكامل بـ P-38 Lightning.

تم تجهيز مجموعة مقاتلة واحدة فقط ، لم يتم تشغيلها بعد ، وهي المجموعة المقاتلة العشرين في Kings Cliffe ، بطائرة P-38.

في 29 نوفمبر 1943 ، تم تعيين المجموعة المقاتلة الخامسة والخمسين للدعم المستهدف للأثقال المتوجهة إلى بريمن ، ولهذه المهمة تمت إضافة 10 طائرات من سرب المقاتلات رقم 77 ، المجموعة المقاتلة رقم 20 ، إلى المجموعة الخامسة والخمسين ، لاكتساب الخبرة التشغيلية. أقلعوا حوالي الساعة 1300 وعبروا الساحل الهولندي في +13.50 ساعة على ارتفاع 31000 قدم ، وارتدت المجموعة من قبل المقاتلين الألمان بينما كانت لا تزال تحمل دبابات بطن. تم إسقاطها ، ووقع قتال أسقطت خلاله عدة طائرات. عانى 55 من عدة خسائر ، في حين عانى 77 F.Sq. من العشرين ، فقدت طائرة P-38 ، التي تحطمت بالقرب من Wanneperveen ، وهي قرية صغيرة تبعد حوالي 15 ميلاً إلى الغرب من Hoogeveen. مقتل الطيار الملازم جون س. تحطمت طائرة أخرى بالقرب من Koekange ، وهي قرية صغيرة أيضًا ، على بعد حوالي 5 أميال WSW من Hoogeveen ، قُتل الطيار الملازم JM Gilbride أيضًا.

تظهر الوثائق الرسمية للولايات المتحدة أنه تم الإبلاغ عن ما لا يقل عن 6 طائرات من طراز P-38 في عداد المفقودين في 29 نوفمبر 1943 ، وبصرف النظر عن طائرة P-38 التي فقدتها مجموعة المقاتلين العشرين ، يجب أن تكون جميعها من المجموعة المقاتلة الخامسة والخمسين.

بالنظر إلى جميع الحقائق والظروف ، والأدلة التي تم العثور عليها أثناء الاسترداد ، ونوع الطائرة ، وعلامات تعريف الطيار ، وتاريخ التحطم والمعدات التشغيلية في ذلك الوقت ، لا يكاد يكون هناك أي شك في أن الرفات البشرية ، التي تم انتشالها في Hoogeveen ، يجب أن يكون من الملازم أول ألبرت أ. ألبينو ، الذي تم الإبلاغ عن فقده في 29 نوفمبر 1943.

ملحوظة. يقع Hoogeveen على خط السكك الحديدية الرئيسي من Zwolle إلى Groningen ، على بعد حوالي 20 ميلاً شمال شرق Zwolle.

زيست ، 9 مارس 1978.
جيري ج.زوانينبورغ.
رويال نيث. القوات الجوية.
هوية. & أمبير موظف استرداد.

اكتشاف الملازم ألبينو و روح أبردين ورد في الصحف الهولندية هيت فريي فولك و Nieuwsblad van het Nooden في مارس 1978.

هنا المقال من هيت فريي فولك ، تليها ترجمتها:

عود VLIEGTUIGWRAK STREMT TREINVERKEER في DRENTE

هيت فريي فولك
6 مارس 1978

MEPPEL & # 8211 Het treinverkeer tussen Meppel en Hoogeveen هي gisteren lange tijd gestremd geweest na de vondst van een Amerikaans vliegtuigwrak op het station Hoogeveen، tussen het tweede en derde perron. Omdat men bang كان dat er nog bommen in het vliegtuig zouden zitten، werd het treinverkeer stilgelegd. التقى Reizigers werden مع bussen vervoerd.

Bij graafwerkzaamheden voor de aanleg van een tunnel stuitte men zaterdagnacht op de wrakstukken. Het gaat om een ​​Lockheed Lightning eenpersoonsjachtvliegtuig ، في نوفمبر 1943 ، bij een luchtgevecht boven Zuidwolde op de spoorbaan stortte. Wegens geldgebrek werd het wrak vlak na de oorlog niet opgeruimd.

Aan de hand van het identiteitsplaatje هي de omgekomen Amerikaanse oorlogsvlieger gisteren geïdentificeerd. Zijn naam wordt pas vrijgegeven als de familie in Amerika is gewaarschuwd. De oorlogsgravendienst heeft zich over de stoffelijke resten ontfermd.

Onderzoek door de mijnoprui-mingsdienst wees gisteren uit، dat het vliegtuigwrak geen bommen bevatte، maar wel enkele mitrailleurs، granaten en een 20 mm canon.

الشعب الحر
6 مارس 1978

MEPPEL & # 8211 تعطلت حركة مرور القطارات بين ميبل وهوجيفين لفترة طويلة أمس بعد اكتشاف حطام طائرة أمريكية في محطة هوغفين بين الرصيفين الثاني والثالث. بسبب الخوف من استمرار وجود قنابل في الطائرة ، تم إيقاف حركة القطارات. تم نقل المسافرين بالحافلات.

تم العثور على الحطام مساء السبت أثناء أعمال الحفر لبناء نفق. [4 مارس 1978] إنها طائرة مقاتلة من طراز لوكهيد لايتنينغ مؤلفة من رجل واحد ، تحطمت في السكك الحديدية في نوفمبر 1943 أثناء معركة جوية فوق زويدولد. بسبب نقص المال ، لم يتم تنظيف الحطام بعد الحرب بوقت قصير.

تم التعرف على نشرة الحرب الأمريكية المقتولة أمس على أساس قرص هوية. لم يتم [إطلاق] اسمه حتى يتم إخطار الأسرة في أمريكا. قامت خدمة مقابر الحرب بالعناية بالرفات.

وكشفت التحقيقات التي أجرتها خدمة إزالة الألغام ، أمس ، أن حطام الطائرة لم يكن يحتوي على قنابل ، وإنما بعض رشاشات وقذائف ومدفع عيار 20 ملم.

شرح: يتم تفتيش بقايا الطائرات الأمريكية تحت إشراف أفراد من خدمة تحديد الهوية بالقوات الجوية.

والمقال من Nieuwsblad van het Nooden :

Resten verongelukte Piloot geborgen

جين بومن في وراك أوندير سبور فان هوغيفين
Resten verongelukte Piloot geborgen

Nieuwsblad van het Nooden
تحرير Stad Groningen في Haren

مانداج
6 مارس 1978

(مراسل فان إين أونزر)

Onder de spoorbaan bij het station في Hoogeveen zijn gisteren de stoffelijke resten gevonden van de piloot van een Amerikaanse Lockheed Lightning ، في نوفمبر 1943 في عام 1943 ، تم إنشاء Zuidwolde مع een Duits vliegtuig neerstortte.

Deoorlogsgravendienst heeft de vlieger aan de hand van gevonden inden-titeitsplaatjes geïdentificeerd، maar wil de naam pas vrij geven nadat de familie in Amerika is ingelicht.

Zaterdagnacht stootte een graafmachine، waarmee een voetgangerstunneltje onder spoorbaan wordt gegraven، op de resten van het neergestorte vliegtuig. أومدات الرجال الذين لا يعرفون شيئًا عن المتفجرات في هيت وراك زودن زيتن ، لم نكن نتمنى لك وقتًا طويلاً. Mensen van de Mijnopruimingsdienst vonden gistermorgen في Het Wrak een Granaat، een mitrailleur en een 20 mm-kanon. Tegen half dée kon het treinverkeer over én baan weer rijden، en aan het start van de avond liepen de treinen tussen Hoogeveen en Meppel weer normaal. في de komende dagen wil men proberen het wrak te bergen.

Vlak na de oorlog werd al geprobeerd het vliegtuigwrak onder de spoorbaan weg te halen، maar vanwege de kosten zag men daar van af. في عام 1972 werden bij het graven van een tunneltje onder een der spoorbanen metaalresten ontdekt. أومدات الرجال تو أننام دات دي ريست فان هيت فليغتويج ديب إن دي فيناشتيج بوديم زو زين جيزونكن ، ويرد تو نيت فيردير جيجرافن.

في تشرين الثاني (نوفمبر) 1943 ، ستورتتي هيت فليغتويج صافي بناء تراكب فان هت محطة أوب دي ريلس. هت محطة فلوج داربيج بالعلامة التجارية. Het gat dat in de spoorbaan كان geslagen werd gedicht door de Duitsers en de rails werden hersteld. De Bezetters وايلدن دات دي ترينن وير زو سنيل موغيليك كوندين ريدين أوندير مير فور دي جودنت ترانسبورتن في ويستيربورك.

روابط الصور: Met een graafmachine werden de wrakstukken onder de spoorbaan weggehaald.

Foto rechts de resten van het vliegtuig، bommen waren er niet bij.

انتشلت بقايا الطيار المحطم

لا قنابل في الحطام تحت آثار هوغفين
تم استرداد بقايا الطيار المحطم

جريدة الشمال
إصدار المدينة من جرونينجن وهارين

الإثنين
6 مارس 1978

(من احد مراسلينا)

بالأمس ، تم العثور على بقايا طيار طائرة أمريكية من طراز لوكهيد لايتنينغ ، تحطمت مع طائرة ألمانية بعد ظهر أحد أيام نوفمبر عام 1943 بعد معركة عنيفة فوق زويدفولد ، تحت خط السكة الحديد في المحطة في هوغيفين.

حددت خدمة مقابر الحرب الطيار على أساس علامات التعريف التي تم العثور عليها ، لكنها لن تنشر الاسم إلا بعد إبلاغ العائلة في أمريكا.

ومساء السبت ، اصطدمت حفارة ، يجري بها حفر نفق للمشاة تحت خط سكة حديد ، بقايا الطائرة المحطمة. لأنه كان يخشى استمرار وجود متفجرات في الحطام ، تم إيقاف العمل وتقرر وقف حركة القطارات بين هوغفين وميبل. عثر أفراد خدمة إزالة الألغام صباح أمس على قذيفة مدفع ومدفع رشاش ومدفع عيار 20 ملم في الحطام. بحلول النصف الثاني من القرن الماضي ، كان من الممكن أن تسير حركة مرور القطارات على مسار واحد مرة أخرى ، وفي بداية المساء ، عادت القطارات بين هوغيفين وميبل بشكل طبيعي مرة أخرى. في الأيام القادمة يريدون محاولة إنقاذ الحطام.

بعد الحرب بوقت قصير ، جرت محاولات لإزالة حطام الطائرة من تحت السكك الحديدية ، ولكن بسبب التكاليف قرروا عدم القيام بذلك. في عام 1972 ، تم اكتشاف بقايا معدنية أثناء حفر نفق أسفل أحد السكك الحديدية. ولأنه كان من المفترض في ذلك الوقت أن بقية الطائرة كانت ستغرق في أعماق القاع الخثري ، فلم يستمر الحفر.

في نوفمبر 1943 ، تحطمت الطائرة على القضبان خارج مظلة المحطة. اشتعلت النيران في المحطة. تم إغلاق الفتحة التي تم إنشاؤها في المسار من قبل الألمان وتم إصلاح القضبان. أراد المحتلون أن تعمل القطارات بأسرع ما يمكن مرة أخرى بما في ذلك النقل اليهودي إلى ويستيربورك.

الصورة على اليسار: تمت إزالة الحطام من تحت السكة بواسطة حفارة.
الصورة على اليمين: بقايا الطائرة ، القنابل لم تكن هناك.

من أغسطس حتى سبتمبر 1979 ، نشرت الصحف الأمريكية مقالًا إخباريًا من وكالة Associated Press بقلم روبرت هـ. فيما يلي نسخة طبق الأصل من المقال كما ظهرت في المجلة - نيوز انسايت في مقاطعة روكلاند ، نيويورك ، في 30 أغسطس 1979 ، قبل 41 عامًا وبلد مختلف (والعالم).

مفقود في العمل لمدة 34 عامًا

فرانكفورت ، ألمانيا الغربية (أسوشيتد برس) - بعد مرور أربعة وثلاثين عامًا على صمت المدافع ، لا يزال الجيش الأمريكي يبحث عن رفات بعض الجنود الأمريكيين البالغ عددهم 19500 الذين فقدوا أثناء القتال في أوروبا خلال الحرب العالمية 11.

سيبقى معظمهم ضائعين إلى الأبد في المقابر الضحلة حيث سقطوا في فرنسا وألمانيا الغربية وبلجيكا وهولندا أو أي مكان آخر في أوروبا الغربية وشمال إفريقيا.

أنهى الجيش بحثه الواسع النطاق عن MIAs للحرب العالمية الثانية قبل عقد من الزمن ، ولكن من وقت لآخر ، اكتشف عمال البناء والمزارعون وصيادي الهدايا التذكارية بقايا الجنود الشباب ، بعضهم لا يزال يرتدي علامة كلابهم أو يمسك أسلحتهم.

تم العثور على 11 جثة لأميركيين قتلوا في الحرب العالمية الثانية في أوروبا منذ ديسمبر 1977 ، ويقول الجيش إن الجثث يمكن التعرف على أربعة منهم فقط.

تقع مهمة استعادة الرفات والتعرف عليها والتخلص منها على عاتق نشاط الشؤون التذكارية ، وهي وحدة مكونة من 40 فردًا من الجنود والمدنيين والتي تعمل كمنزل جنازة للجيش في أوروبا

إذا أمكن التعرف على الرفات ، يتم دفنها في مقابر عسكرية في أوروبا أو شحنها إلى الولايات المتحدة ، وفقًا لرغبات الأسرة. وقال جون روجرز إن أولئك الذين لا يمكن تحديد هويتهم مدفونون في المقابر الأمريكية في أوروبا تحت قراءة شواهد القبور ، & # 8220 معروف فقط لله. & # 8221 & # 8220. جونيور ، مدير جنازة سابق من فرانكفورت ، بولاية كنتاكي ، والذي يعمل كمسؤول جنازات الوحدة & # 8217s

& # 8220 يتدربون تحت إشرافي قبل كل جنازة ، & # 8221 أضاف ، & # 8220 لذا ستكون الخدمة كريمة. & # 8221 تم تعيين الجنازة التالية للوحدة & # 8217s في 10 سبتمبر في مقبرة آردين في بلجيكا للرقيب. جيمس بيكر من تكساس ، الذي تحطم مع مفجره في شمال ألمانيا عام 1944.

قال روجرز إن مزارعًا اكتشف الرفات في مستنقع الخث في يناير 1977. تم لف جثة الرقيب النحيف البالغ من العمر 20 عامًا بمظلة ، وتم العثور على خاتمه وساعته في المدرسة الثانوية في القبر. توقفت ساعة إصدار الجيش عند الساعة 1:19.

& # 8220 كنا محظوظين في قضية بيكر ، & # 8221 قال روجرز & # 8220 لكن تحديد الهوية قد يكون صعبًا. الأمر ليس مثل حرب فيتنام ، حيث تم إدخال كل جزء من المعلومات الخاصة بالفرد إلى جهاز الكمبيوتر بعد فقدان أحد الأشخاص. & # 8221

غالبًا ما يتم الاكتشافات بواسطة أطقم البناء ، وتصبح بقايا طيارين المشاة الأمريكيين الشباب وأفراد الطاقم الضئيل تذكيرًا قاتمًا بحقبة لم تكن فيها أوروبا مزدهرة وسلمية.

& # 8220 وجدنا واحدة بالقرب من محطة القطار في Hoogeveen ، هولندا. & # 8221 قال روجرز & # 8220 كانوا يبنون نفقًا للمشاة تحت الأرض عندما عثروا على شظايا طائرة. & # 8221

كان داخل المقاتل ذو المقعد الواحد جثة الملازم أول ألبرت ألبينو ، المفقود منذ عام 1939 ، كانت قوات الاحتلال الألمانية قد جرفت موقع التحطم على الأرجح حتى يمكن إصلاح خطوط السكك الحديدية في أسرع وقت ممكن.

لم تجد كل عمليات البحث بقايا

& # 8220 أخذت فريق تسجيل القبور وغواصًا إلى شاطئ أوماها في يونيو الماضي بعد أن قال غواص فرنسي إنه رأى بعض خزانات شيرمان مع فتحاتها مغمورة في الماء ، & # 8221 قال روجرز

& # 8220 أمضينا أربعة أيام في البحث ولكن لم نتمكن من العثور عليها. وعدت البحرية الفرنسية بالبحث في المنطقة بمعدات السونار ، إذا عثروا عليها ، سنعود & # 8217. & # 8221

في تشرين الثاني (نوفمبر) الماضي ، أخبر ألماني غربي مسؤولي الولايات المتحدة في فرنسا أنه علم بمقبرة جماعية لـ17 أو 18 مظليًا أمريكيًا بالقرب من ساليس ، فرنسا. قال الألماني ، الذي لم يتم الكشف عن هويته ، إنه عندما كان جنديًا شابًا رأى السجناء الأمريكيين يسيرون في الغابة على يد القوات النازية SS. ظهر النازيون فيما بعد بدون سجناءهم

وقام فريق من وحدة فرانكفورت بتفتيش المنطقة لكنهم لم يتمكنوا من العثور على موقع القبر. وقال روجرز إن الألماني قال إن المنطقة تغيرت كثيرًا على مر السنين.

يستخدم روجرز وفريقه السجلات الطبية وطب الأسنان وتقارير ساحة المعركة القديمة لمحاولة التعرف على الرفات. يمكن أن تستغرق العملية المضنية شهورًا وغالبًا ما تكون غير مجدية.

& # 8220 في بعض الأحيان نعرف أنهم أمريكيون لمجرد حقيقة أنهم يحملون معدات أمريكية ، & # 8221 قال.

بالنسبة لعائلات الضحايا ، يمكن للاكتشافات أن تعيد الألم الذي حاولت السنوات أن تمحوه & # 8211 أو تخفيف الآلام. & # 8220 في سبتمبر الماضي ، وجدنا واحدة تحت الشارع في ميتز ، قال روجرز في فرنسا. & # 8220 استعدنا بطاقات كلبه ، وقمنا بتحديد الهوية وشحن الجثة إلى المنزل للأرملة. قالوا إنها لم تتزوج مرة أخرى قط ويمكنها الآن قبول وفاة زوجها ".

خريطة Oogle لـ Hoogeveen.

عرض خريطة للمدينة على نطاق أوسع ، مع تحديد موقع التحطم بواسطة شكل بيضاوي أحمر.

من Oogle Map View إلى Oogle Street View: هذا عرض عام 2009 لمدخل محطة قطار Hoogeveen. الهيكل المعدني المقوس في وسط الصورة هو مدخل ممر تحت الأرض يربط الجانبين المعاكسين لمنصة الركاب ، المذكورة في تقرير Gerrie Zwanenburg & # 8217s 1978. أثناء بناء هذا النفق بقايا وأجزاء من الملازم أول ألبينو & # 8217 روح أبردين تم ايجادها.

منظر عام 2020 لمحطة قطار Hoogeveen من الرصيف المقابل الذي يظهر في الصورة أعلاه. نفق المشاة (والمصعد؟) في وسط الصورة. على الرغم من أنني لا أعرف على وجه اليقين ، يبدو من المستندات أعلاه أن روح أبردين إما في الموقع الحالي لنفق المشاة ، أو مباشرة في خطوط السكك الحديدية المجاورة للمنصة الحالية ، بما يتماشى مع النفق.

جزء من شفرة المروحة من روح أبردين تم حفظه بعد أعمال التنقيب والتعريف بالطائرة رقم 8217 لعام 1978 ، ودمجها في نصب تذكاري & # 8211 يقع بالقرب من مدخل نفق الركاب & # 8211 لإحياء ذكرى الملازم ألبينو. يمكن مشاهدة النصب التذكاري واللافتات التوضيحية في Traces Of War.

من صفحة Hoogeveen Memorial and Memorial على Facebook ، هنا & # 8217s صورة لشفرة المروحة المحطمة ، مثبتة في حاملها الصدئ ، مما يدل على القوة المدمرة للطائرة وتأثير # 8217. من المفترض أن الصورة قد التقطت ، أو على الأرجح قبل ذلك ، تاريخ صفحة الفيسبوك في 16 مارس 2016.

Herdenken، we hebben het er moeilijk me. نحن zetten een steen en een tekst erop، zonder dat de inhoud klopt met wat er is gebeurd. نحن نصنع naamplaten ، afgaand op indrukken van Enkelingen ، en heben niet vooraf kennis gekoppeld ، zodat we mensen vergeten. من نحن plaatsen een vierde gedenkteken في Hoogeveen waar Albert Albino op wordt herdacht، zonder ook maar iets erbij te vermelden van al die andere mensen die in verband met ons station om het leven zijn gekomen. De gemeente onthult alles، zonder de vraag van voorgaand en getoetst onderzoek & # 8230

تكشف الترجمة الإنجليزية أن الرسالة هي رسالة فخر بإحياء ذكرى الملازم ألبينو ، ومع ذلك هناك تناقض بشأن (في ذلك الوقت) قلة الاهتمام بموت المدنيين الهولنديين في زمن الحرب في محطة هوغيفين. هكذا:

تذكر ، لدينا صعوبة في ذلك. نضع حجرًا ونصًا عليها ، دون أن يتفق المحتوى مع ما حدث. نصنع لوحات الأسماء ، بناءً على انطباعات الأفراد ، ولم نقم بربط المعرفة مسبقًا ، حتى ننسى الناس. أو نضع نصبًا رابعًا في Hoogeveen لإحياء ذكرى Albert Albino ، دون ذكر أي شيء عن جميع الأشخاص الآخرين الذين ماتوا فيما يتعلق بمحطتنا. البلدية تكشف كل شيء ، دون طلب البحث السابق والمختبَر & # 8230

كما تظهر الحسابات التالية ، ما إذا كانت شفرة المروحة لا تزال موجودة في المحطة ، أو موجودة في أي مكان & # 8220period & # 8221 ، غير مؤكد: يبدو (؟) أن شفرة المروحة قد سُرقت في عام 2015 ، كما ورد في هذه المقالة من 21 مايو من ذلك العام ، بقلم سيرج فينكنفلوجل.

HOOGEVEEN & # 8211 De propeller van het في عام 1943 ، محطة Hoogeveen الجديدة في Neergestorte vliegtuig is verdwenen. De vernieling en diefstal van het oorlogsmonument werd dinsdagochtend ontdekt.

Geschreven باب سيرج vinkenvleugel

Wie er verantwoordelijk is voor de diefstal is niet bekend. Er is nog geen aangifte gedaan door de gemeente نصب de eigenaar van het التذكاري. Op de sokkel liggen nog een paar bouten waarmee het propellerblad fastzat.

نصب فان فليغتويغورك
نصب هيت هو gemaakt van een propellerblad van het op 29 November 1943 neergestorte Lockheed p-38 Lightning vliegtuig van vliegenier Albert A. Albino. Het staat op de plek waar het vliegtuig 70 jaar geleden is neergestort. De Amerikaanse jager stortte neer na een luchtgevecht مع Duits vliegtuig.

باس في عام 1978 جبورجن
Omdat het vliegtuig tussen de rails كان neergestort ، werden het wrak en de piloot niet meteen geborgen. De Duitsers gooiden de krater van de inslag dicht en herstelden snel de rails. كان De spoorlijn فورًا للدجاجة فان بيلانغ لنقلها فان جودن إلى باب جانجسكامب ويستيربورك. باس في عام 1978 ، نفق بيج دي بو فان إين أوندير محطة Hoogeveen ، kwamen de stoffelijke resten van de piloot en de wrakstukken van het toestel naar boven.

النصب هو مبادرة خاصة
نصب Initiatiefnemer van het هو de Hoogevener Bé Thalen. كان ثالين إيجينار فان هيت بروبيلبلاد فان هت فليغتويج. Hij kreeg het wrakstuk في عام 2002 في Bezit na een faillissementsverkoop op vliegveld Hoogeveen. Daarvoor maakte de Propeller jarenlang omzwervingen door Hoogeveen ، stond in schuurtjes en heeft zelfs nog als reclameobject gediend. تالين هيفت دي ريستورتيي فان هيت بروبيلبلاد إن دي بلاتسينغ فان هيت نصب زيلف بيتالد.

Trommelslager ook verdwenen
Het هو نصب de tweede verdwijning van een التذكاري في korte tijd في Hoogeveen. في أبريل فيردوين أووك دي تروملسلاجر ، هايت فور دي غروت كيرك في وسط المدينة.

HOOGEVEEN & # 8211 اختفت مروحة الطائرة التي تحطمت في عام 1943 بالقرب من محطة Hoogeveen. تم اكتشاف تدمير وسرقة النصب التذكاري للحرب صباح الثلاثاء.

بقلم سيرج Vinkenvleugel

ولا يعرف من المسؤول عن السرقة. ولم تصدر البلدية ، صاحبة النصب التذكاري ، أي إعلان حتى الآن. يوجد على القاعدة عدد قليل من البراغي التي تم توصيل شفرة المروحة بها.

نصب تذكاري لحطام الطائرة
تم صنع النصب التذكاري من شفرة مروحية لطائرة لوكهيد P-38 Lightning التابعة للطيار ألبرت أ. ألبينو ، والتي تحطمت في 29 نوفمبر 1943. وهي تقف في المكان الذي تحطمت فيه الطائرة قبل 70 عامًا. المقاتلة الأمريكية تحطمت بعد شجار مع طائرة ألمانية.

تم إنقاذها فقط في عام 1978
بسبب تحطم الطائرة بين القضبان ، لم يتم انتشال الحطام والطيار على الفور. أغلق الألمان فوهة الارتطام وأصلحوا بسرعة القضبان. كانت السكك الحديدية مهمة بالنسبة لهم لنقل اليهود إلى معسكر ويستربورك المؤقت. فقط في عام 1978 ، أثناء بناء نفق تحت محطة Hoogeveen ، فعلت بقايا الطيار وحطام سطح الطائرة.

النصب هو مبادرة خاصة
مبادر النصب هو Hoogevener Bé Thalen. امتلك تالين شفرة المروحة للطائرة و # 8217s. حصل على حطام الطائرة في عام 2002 بعد بيع الإفلاس في مطار Hoogeveen. قبل ذلك ، تجولت المروحة عبر Hoogeveen لسنوات ، ووقفت في حظائر وحتى كانت بمثابة كائن إعلاني. دفع تالين ثمن ترميم شفرة المروحة ووضع النصب التذكاري بنفسه.

كما اختفى الطبال
هذا هو الاختفاء الثاني لنصب تذكاري في Hoogeveen في وقت قصير. في أبريل ، اختفى أيضًا عازف الطبول & # 8220 ، التمثال الموجود أمام Grote Kerk في الوسط.

اعتبارًا من عام 2019 ، لا يزال هناك نصب تذكاري للملازم أول ألبينو ، ولكن مع اختلاف:

يعرض هذا المقال بقلم ليديا تويجنمان من مايو من ذلك العام الصورة الرسمية لسلاح الجو للجيش للملازم أول ألبينو وكارول (B1 79830AC / A14145 1A): "الملازم أول. ألبرت أ. ألبينو [يسار] أبردين ، واشنطن ، والملازم جون ج.كارول من ديترويت ، ميشيغان ، وكلاهما عضو في سرب المقاتلات 38 المتمركز في نوثامبستيد ، إنجلترا ، يناقشان خريطة هدف مستقبلي في طيار السرب مجال."

المقال مرفق بصورة Gerrit Boxem & # 8217s للنصب التذكاري ، المثبت عليه مروحة. ولكن ، هناك شيء جيد جدًا & # 8220off & # 8221 حول هذاس: المروحة سليمة تمامًا وغير تالفة تمامًا وغير مثنية تمامًا. فرص هذا ، gven المادية لل روح أبردين & # 8217 ثانية الخسارة ، ستكون ضئيلة ، في أحسن الأحوال.

حسنًا ، وفقًا لـ Traces Of War ، هناك & # 8217s الآن لوحة تذكارية في محطة Hoogeveen لإحياء ذكرى & # 8220 موظفًا في السكك الحديدية الهولندية والجنود والمواطنين & # 8217 Victims & # 8221 في تلك المنطقة ، ومن بينهم الملازم أول ألبينو.

في عام 1978 ، بناءً على طلب شقيقه ، أعيدت رفات الملازم أول ألبينو إلى الولايات المتحدة لدفنها ، حيث تم دفنه في مقبرة جبل الجلجثة في بورتلاند (القسم W ، القطعة 653) في أكتوبر. أفترض أن اسمه المحفور لا يزال موجودًا على ألواح المفقودين في مقبرة ونصب كامبريدج الأمريكية التذكاري ، في كامبريدجشير ، إنجلترا ، مثل اسم الرائد جويل.

كانت مهمة 29 نوفمبر هي الثامنة له.

التالي: الجزء التاسع & # 8211 الرئيسي & # 8211 لا يزال مفقودًا


تاريخ بناء في شمال نيو انغلاند

بالتركيز على المباني [في المقام الأول المنازل] في نيو هامبشاير وفيرمونت وماين واستهداف مالكي المنازل القديمة على وجه الخصوص ، يؤكد غارفين على كيفية تشكيل تقنيات البناء التاريخية لمظهر ميزات المبنى. وهكذا يأخذ كتابه تفاصيل كبيرة للتركيز على التفاصيل المعمارية بما في ذلك القوالب والمزالج والأبواب على أمل إقناع الأشخاص الذين يمتلكون منازل قديمة بعدم استبدال هذه الميزات بشكل متقلب بقطع مخزون من Home Depot. جيمس إل غارفين ليس أستاذاً يركز على المباني [في المقام الأول المنازل] في نيو هامبشاير وفيرمونت وماين ويستهدف مالكي المنازل القديمة على وجه الخصوص ، يؤكد غارفين على كيفية تشكيل تقنيات البناء التاريخية لمظهر ميزات المبنى. وهكذا يأخذ كتابه تفاصيل كبيرة للتركيز على التفاصيل المعمارية بما في ذلك القوالب والمزالج والأبواب على أمل إقناع الأشخاص الذين يمتلكون منازل قديمة بعدم استبدال هذه الميزات بشكل متقلب بقطع مخزون من Home Depot. جيمس إل. "أو لا عند مناقشة المباني القديمة.

على الرغم من انتقاده لعنوان يشير إلى أنه سيتضمن أكثر من منازل ولأنه يحتوي فقط على 6 مخططات أرضية مرسومة من بين 171 صفحة من النص ، إلا أنه كتاب مصور بشكل جميل يحتوي على صور ورسومات رائعة إلى جانب نص لا معنى له. إذا كنت تملك منزلًا قديمًا (خاصة في نيو إنجلاند) ، فعليك إلقاء نظرة. . أكثر


في أعقاب معركة جيلا

كان الكولونيل جافين فخوراً بمظلاته الذين لم يجربوا والذين تفوقوا على مجموعة قتالية من فرقة هيرمان جورينج وأوقفوا تهديدًا لشواطئ الإنزال.

ومع ذلك ، كانت التكلفة عالية. أصيب العديد من الجنود ، بمن فيهم جافين نفسه ، بجروح ، وتوفي 50 أمريكيًا. في تلك الليلة ، تم دفن الذين سقطوا على التلال بينما انحنى الرؤوس في الصلاة وبكى جافين.

نام العقيد غافن المنهك في حفرة ضحلة تحت مجموعة من أشجار الزيتون. استيقظ في وقت مبكر من صباح يوم 12 يوليو على ضوء الشمس الحارقة على وجهه. كانت إحدى ساقيه متيبسة ومؤلمة ، وكانت عظم ساقه حمراء ومتورمة. كان قد قاتل لساعات ثم نام دون أن يدرك أنه أصيب بشظية. خوفًا من الإصابة بالعدوى وعدم الرغبة في إزالته من الأمام ، ذهب إلى مركز إسعاف ورُش مسحوق السلفا على جرحه.

في وقت مبكر من صباح اليوم التالي ، ركب جافين سيارة جيب إلى الأرض المرتفعة في بيانو لوبو. بعد فحص الأرض القاحلة المغطاة بجثث منتفخة حيث قام جنود آخرون من جميع الأمريكيين بسد العمود الغربي للفرقة الألمانية ، ركب إلى جيلا. كان هناك كتلة في حلقه. على تلة خارج جيلا ، وقف الجنرال باتون ، متألقًا في خوذته المميّزة بنجمة ، وخوذات الفرسان ، وأحذية الجاكيت ، والمسدسات ذات المقابض العاجية.

عندما اقترب غافن ، كانت البندقية في يده ، "الدم القديم والشجاعة" ابتسمت ابتسامة عريضة وقال بصوت عالٍ ، "مرحبًا ، جافين. لقد قمت أنت ورجالك بعمل عظيم بحق الجحيم! " ثم قدم للعقيد الشاب شرابًا من قارورة ويسكي كبيرة.

على الرغم من أن القيادة العسكرية للحلفاء كانت تنتقد نتائج المرحلة المحمولة جواً لغزو صقلية ، إلا أن ضباط العدو أعجبوا. صرح المشير ألبرت كيسيلرينج ، قائد القوات الألمانية في مسرح البحر الأبيض المتوسط ​​، في وقت لاحق ، "لقد تسبب المظليين في تأخير غير عادي في تحركات قواتنا ، وتسببوا في خسائر كبيرة". قال الجنرال كيرت ستيودنت ، مؤسس وقائد القوات الألمانية المحمولة جواً ، "أعتقد أنه لولا قوات الحلفاء التي كانت تمنع فرقة هيرمان جورينج المدرعة من الوصول إلى رأس الجسر ، لكان هذا القسم قد قاد القوات المحمولة جواً الأولية القوات عائدة إلى البحر ".


شاهد الفيديو: محمد نور. جاني في ملعبي. Mohamed Nour. Gany fy mal3aby. Music Video


تعليقات:

  1. Kentigem

    وأين المنطق معك؟

  2. Lisle

    أنا آسف ، لا يمكنني مساعدة شيء. لكن من المؤكد أنك ستجد القرار الصحيح.

  3. Jura

    أعني أنك مخطئ. أدخل سنناقشها. اكتب لي في PM ، سنتحدث.

  4. Vutaur

    تمت إزالته (قسم مرتبك)



اكتب رسالة