إطلاق أول مكوك فضائي

إطلاق أول مكوك فضائي


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

في 12 أبريل 1981 ، أطلقت ناسا أول مركبة فضائية مأهولة قابلة لإعادة الاستخدام في العالم. في الدقائق التي سبقت الإقلاع ، يتواصل مركز التحكم في الإطلاق في مركز كينيدي للفضاء مع رواد الفضاء جون يونغ وروبرت كريبن أثناء استعدادهم لأخذ كولومبيا في أول رحلة تجريبية لها إلى الفضاء والعودة.


الجدول الزمني لمكوك الفضاء

بواسطة ليز أولسون

12 أبريل 1981

جون يونغ وروبرت كريبين يقودان مكوك الفضاء كولومبيا في أول رحلة لنظام النقل الفضائي (STS-1).

11 نوفمبر 1982

مركبة فضائية تشالنجر إطلاق.

18-24 يونيو 1983

أصبحت سالي رايد أول رائدة فضاء أمريكية في رحلة STS-7 تشالنجر.

30 أغسطس 1983

STS-8 تشالنجر رحلة تقدم Guion S. Bluford ، أول رائد فضاء أمريكي من أصل أفريقي يسافر في الفضاء.

7 فبراير 1984

يقوم رائدا الفضاء بروس ماكاندلس وروبرت ستيوارت بأول نزهات في الفضاء غير مقيدة (بحقيبة ظهر نفاثة) على هذا تشالنجر طيران.

30 أغسطس 1984

أول رحلة لمكوك الفضاء اكتشاف.

8 أغسطس 1985

أول رحلة لمكوك الفضاء اتلانتس.

3-7 أكتوبر 1985

اتلانتس تنشر قمرًا صناعيًا سريًا لوزارة الدفاع.

28 يناير 1986

تشالنجر ينفجر 73 ثانية في الرحلة.

29 سبتمبر؟ 3 ، 1988

أول رحلة مكوكية بعد تشالنجر كارثة. اكتشاف تطلق قمرًا صناعيًا.

4 مايو 1989

ال ماجلان يتم إطلاق مسبار الزهرة من اتلانتس، وهي أول مهمة كوكبية أمريكية منذ 11 عامًا والأولى تم إطلاقها من مكوك.

18 أكتوبر 1989

اتلانتس يطلق كوكب المشتري جاليليو مركبة فضائية.

24 - 29 أبريل 1990

2 - 16 مايو 1992

المسعى؟ s الرحلة الأولى وأول رحلة سير في الفضاء لثلاثة أشخاص.

2 - 13 ديسمبر 1993

هذه سعي نجحت الرحلة في إصلاح البصريات الموجودة على تلسكوب هابل الفضائي المريض.

3 - 11 فبراير 1994

أصبح سيرجي كريكاليف أول رائد فضاء روسي في مهمة مكوك أمريكية.

3-11 فبراير 1995

أصبحت إيلين كولينز أول امرأة تطير بالطائرة اكتشاف بعد محطة الفضاء الروسية مير.

27 يونيو - 7 يوليو 1995

مركبة فضائية اتلانتس مع الاحواض الروسية مير محطة فضاء.

22 - 31 مارس 1996

إنزال رائدة الفضاء الأمريكية شانون لوسيد اتلانتس في مهمة مدتها 181 يومًا في مير، وهو رقم قياسي لامرأة في الفضاء.

29 أكتوبر؟ 7 ، 1998

أول أمريكي يدور حول الأرض ، جون جلين ، يعود إلى الفضاء على متن اكتشاف.

4 - 12 ديسمبر 1998

سعي يقوم بأول رحلة بشرية إلى محطة الفضاء الدولية. تربط مهمة البناء بين وحدتي Zarya و Unity.

22-27 يوليو 1999

أصبحت العقيد إيلين كولينز أول امرأة تقود مهمة مكوكية. كولومبيا تطلق مرصد شاندرا للأشعة السينية.

8 - 21 مارس 2001

في مهمة المكوك الثامنة إلى محطة الفضاء الدولية ، اكتشاف تلتقط طاقم البعثة الأولى (التي تم تسليمها إلى المحطة في أكتوبر بواسطة رحلة روسية) وتنزل من الرحلة الاستكشافية الثانية.

1-12 مارس 2002

كولومبيا يقوم بالزيارة الرابعة لصيانة / إصلاح / ترقية تلسكوب هابل الفضائي.

1 فبراير 2003

قبل خمسة عشر دقيقة من انتهاء مهمتها الثامنة والعشرين ، كولومبيا ينهار مع فقدان جميع أفراد الطاقم السبعة.

26 يوليو 2005

أوامر إيلين كولينز اكتشاف في أول رحلة مكوكية منذ كولومبيا كارثة. على الرغم من إجراءات السلامة ، في حادثة مشابهة لتلك التي تسببت في كارثة كولومبيا ، قطع بعض عازل الفوم الخزان الخارجي بعد الإقلاع. اكتشاف تواصل مهمتها ، لكن ناسا أوقفت أي رحلات مكوكية أخرى إلى أجل غير مسمى.

4 يوليو 2006

ال اكتشاف تقلع إلى محطة الفضاء الدولية في الرابع من يوليو / تموز ، على الرغم من بعض التحفظات من قبل كبير مسؤولي السلامة وكبير المهندسين بشأن نفس مشكلة عزل الرغوة التي أسقطت كولومبيا في عام 2003 وحدثت أيضًا في رحلة المكوك عام 2005.

8 أغسطس 2007

سعي تقلع إلى محطة الفضاء الدولية على متنها باربرا مورغان ، أول معلم يزور الفضاء. كان مورغان في يوم من الأيام بمثابة النسخة الاحتياطية لـ Christa McAuliffe ، التي كان من المقرر أصلاً أن تصبح أول معلمة في الفضاء ، لكنها قُتلت بشكل مأساوي في تشالنجر كارثة 1986.

23 أكتوبر 2007

اكتشاف ينطلق إلى الفضاء في مهمة تستغرق 14 يومًا إلى محطة الفضاء الدولية تحمل وحدة جديدة من شأنها توسيع مساحة المعيشة في المختبر المداري.

26 مارس 2008

سعي يعود بأمان من مهمته التي استمرت 16 يومًا إلى محطة الفضاء الدولية. ال سعي تسليم القسم الأول من مختبر Japenese Kibo وروبوت وكالة الفضاء الكندية يسمى Dextre - وقد ساهم كل شريك دولي الآن بجزء كبير في محطة الفضاء الدولية.

24 فبراير 2011

اكتشاف ينطلق في مهمته النهائية ويرسي مع محطة الفضاء الدولية. يتكون الطاقم من ستة رواد فضاء أمريكيين ، جميعهم كانوا في رحلات فضائية سابقة ، بما في ذلك القائد ستيفن ليندسي. انضم الطاقم إلى طاقم مكون من ستة أفراد لمدة طويلة إكسبيديشن 26، الذين كانوا بالفعل على متن المحطة الفضائية. نقلت البعثة عدة أشياء إلى المحطة الفضائية ، بما في ذلك الوحدة الدائمة متعددة الأغراض ليوناردووالتي تُركت بشكل دائم في أحد منافذ المحطة.

21 يوليو 2011

عندما مكوك الفضاء اتلانتس توالت في مركز كينيدي للفضاء في 21 يوليو ، تقاعدت ناسا رسميًا من برنامج مكوك الفضاء الخاص بها بعد 30 عامًا من الخدمة.


مركبة فضائية

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

مركبة فضائية، وتسمى أيضا نظام النقل الفضائي، مركبة تطلق الصواريخ قابلة لإعادة الاستخدام جزئيًا ومصممة للدخول في مدار حول الأرض ، لنقل الأشخاص والبضائع من وإلى المركبات الفضائية التي تدور في مدارات ، والانزلاق إلى مدرج يهبط عند عودته إلى سطح الأرض الذي طورته الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء الأمريكية (ناسا). يطلق عليه رسميًا نظام النقل الفضائي (STS) ، انطلق إلى الفضاء لأول مرة في 12 أبريل 1981 ، وقام بـ 135 رحلة حتى انتهى البرنامج في عام 2011.

يتألف مكوك الفضاء الأمريكي من ثلاثة مكونات رئيسية: مركبة مدارية مجنحة تحمل كلاً من الطاقم والبضائع وخزانًا خارجيًا يحتوي على الهيدروجين السائل (الوقود) والأكسجين السائل (المؤكسد) لمحركات الصواريخ الرئيسية الثلاثة للمركبة وزوج من الوقود الصلب. ، حزام على الصواريخ الداعمة. عند الإقلاع ، كان النظام بأكمله يزن 2 مليون كيلوغرام (4.4 مليون رطل) ويبلغ ارتفاعه 56 مترًا (184 قدمًا). أثناء الإطلاق ، تم إطلاق المعززات والمحركات الرئيسية للمركبة المدارية معًا ، مما أدى إلى إنتاج حوالي 31000 كيلونيوتن (7 ملايين رطل) من الدفع. تم التخلص من المعززات بعد حوالي دقيقتين من الإقلاع وأُعيدت إلى الأرض بالمظلة لإعادة استخدامها. بعد بلوغه 99٪ من سرعته المدارية ، استنفد المسبار الدوافع في الخزان الخارجي. أطلقت الدبابة التي تفككت عند دخولها الغلاف الجوي. على الرغم من أن المركبة المدارية انطلقت عموديًا مثل قاذفة صواريخ مستهلكة ، إلا أنها قامت بهبوطًا غير مزود بمحركات وهبوطًا مشابهًا لطائرة شراعية.

يمكن للمكوك الفضائي أن ينقل الأقمار الصناعية والمركبات الأخرى في حجرة الشحن الخاصة بالمركبة الفضائية لنشرها في الفضاء. ويمكنه أيضًا الالتقاء بمركبة فضائية تدور في مدارات للسماح لرواد الفضاء بالخدمة أو إعادة الإمداد أو الصعود على متنها أو استعادتها للعودة إلى الأرض. علاوة على ذلك ، يمكن أن يعمل المسبار كمنصة فضائية لإجراء التجارب وإجراء رصدات للأرض والأجسام الكونية لمدة تصل إلى أسبوعين تقريبًا. في بعض المهمات ، حملت منشأة مضغوطة أوروبية الصنع تسمى Spacelab ، حيث أجرى أفراد طاقم المكوك أبحاثًا بيولوجية وفيزيائية في ظروف انعدام الوزن.

تم تصميم مكوك الفضاء الأمريكي لإعادة إنزال ما يصل إلى 100 مرة ، وكان من المتوقع في الأصل أن يقلل التكلفة العالية لرحلات الفضاء إلى مدار أرضي منخفض. بعد تشغيل النظام ، ثبت أن تكاليف تشغيل السيارة والوقت اللازم للتجديد بين الرحلات الجوية أعلى بكثير من التوقعات المبكرة. بين عامي 1981 و 1985 ، أسطول مكون من أربعة مركبات مدارية - كولومبيا (أول من يطير في الفضاء) ، تشالنجر, اكتشاف، و اتلانتس- تم وضعه في الخدمة.

في 28 يناير 1986 ، تشالنجر، على متنها سبعة رواد فضاء ، انفجرت بعد وقت قصير من إقلاعها ، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها ، بمن فيهم المواطن الخاص ، المعلمة كريستا ماكوليف. قررت اللجنة الرئاسية المعينة للتحقيق في الحادث أن الختم المشترك في أحد معززات الصواريخ الصلبة قد فشل نتيجة مشاكل في التصميم الميكانيكي ، والتي تفاقمت بسبب الطقس البارد غير المعتاد في صباح يوم الإطلاق. أدت الغازات الساخنة المتسربة من المفصل إلى إشعال الوقود في الخزان الخارجي للمكوك ، مما تسبب في الانفجار. بعد الحادث ، تم تأجيل أسطول المكوك حتى سبتمبر 1988 للسماح لوكالة ناسا بتصحيح عيوب التصميم وتنفيذ التغييرات الإدارية المرتبطة في برنامج المكوك. في عام 1992، سعي، مركبة مدارية بديلة للدمار تشالنجرطار مهمته الأولى.

بين عامي 1995 و 1998 ، أجرت وكالة ناسا سلسلة من المهمات المكوكية إلى محطة الفضاء الروسية التي تدور في مدارها مير لإعطاء الوكالة خبرة في عمليات المحطة تحسبًا لبناء محطة الفضاء الدولية المعيارية (ISS). بدءًا من عام 1998 ، تم استخدام المكوك على نطاق واسع لنقل مكونات محطة الفضاء الدولية إلى المدار لتجميعها ونقل أطقم وإمدادات رواد الفضاء من وإلى المحطة.

في 1 فبراير 2003 كولومبيا تفككت بشكل كارثي فوق شمال وسط تكساس على ارتفاع حوالي 60 كيلومترًا (40 ميلًا) أثناء عودتها من مهمة مدارية. مات جميع أفراد الطاقم السبعة ، بمن فيهم إيلان رامون ، أول رائد فضاء إسرائيلي ذهب إلى الفضاء. (ارى كولومبيا كارثة.) مرة أخرى ، تم إيقاف أسطول المكوك على الفور. وخلصت لجنة التحقيق في الحادث إلى أنه أثناء إطلاق المكوك ، انفصلت قطعة من الرغوة العازلة من الخزان الخارجي واصطدمت بالجناح الأيسر للمركبة ، مما أضعف قدرتها على الحماية الحرارية. عندما عادت المركبة المدارية لاحقًا إلى الغلاف الجوي ، لم تكن قادرة على تحمل الهواء شديد الحرارة ، الذي اخترق الجناح ودمره ، مما أدى إلى تحطم المركبة. كما في تحليل تشالنجر كارثة كولومبيا كان ينظر إلى الحادث على أنه نتيجة لأسباب ميكانيكية وتنظيمية يجب معالجتها قبل استئناف الرحلات المكوكية.

استؤنفت رحلات المكوك الفضائي في 26 يوليو 2005 بإطلاق اكتشاف. تم إطلاق آخر رحلة مكوكية فضائية ، وهي الرحلة رقم 135 ، في 8 يوليو 2011. أعلنت وكالة ناسا أن البعثات المأهولة اللاحقة ستستخدم مركبة الفضاء الروسية سويوز وكذلك المركبات الفضائية التي بنتها الشركات الأمريكية. المدارات الثلاثة المتبقية ، وكذلك مشروع (التي لم تطير إلى الفضاء ولكنها استخدمت فقط في اختبارات الهبوط في عام 1977) ، تم وضعها في المتاحف في جميع أنحاء الولايات المتحدة. (للحصول على معلومات إضافية حول مكوك الفضاء ، ارى استكشاف الفضاء.)


هذه هي الشارة الرسمية لأول اختبار طيران مداري للمكوك الفضائي (STS-1). سيكون طاقم 102 كولومبيا على STS-1 رواد الفضاء جون دبليو يونغ ، القائد ، وروبرت إل كريبين ، الطيار. أنجز العمل الفني الفنان روبرت ماكول.

يبدأ مكوك الفضاء كولومبيا عصرًا جديدًا من النقل الفضائي عندما ينطلق من مركز كينيدي للفضاء التابع لناسا في كيب كانافيرال بولاية فلوريدا ، في 12 أبريل 1981. تطهير برج الاطلاق.


مكوك الجيل التالي [عدل | تحرير المصدر]

باثفايندر [تحرير | تحرير المصدر]

قبل عام 1983 ، بدأت ناسا في تطوير مكوك فضائي من الجيل التالي ، OV-201 باثفايندر ، التي ستختبر المحرك النووي لتطبيق المركبات الصاروخية (نيرفا) المستخدمة في نقل رواد الفضاء إلى المريخ. تم إجراء أول رحلة باثفايندر باستخدام نظام إطلاق جوي من طائرة C-5 Shuttle Carrier ، تلاها استخدام محرك NERVA على متن الطائرة للوصول إلى المدار والالتقاء مع Sea Dragon 17.

مكوك باثفايندر عام 1983.

باثفايندر اطلاق صواريخ الرادار

اعتبارًا من عام 1983 ، تم الاستيلاء على برنامج الباثفايندر من قبل وزارة الدفاع الأمريكية (DoD) وتسليحها لمرافقة Sea Dragon 17 إلى القمر من أجل ردع محتمل من قبل المكوك السوفيتي Buran.

في الحياة الواقعية ، المكوك باثفايندر كانت مقالة هندسة أرضية من جيل واحد ، وليست مكوكًا كاملاً.


1983-1986: بعثات وتاريخ مكوك الفضاء تشالنجر

منذ 25 عامًا ، ضاع مكوك الفضاء تشالنجر بكل الأيدي في السماء الزرقاء الساطعة فوق وسط فلوريدا. الشروع في مهمتها العاشرة في 28 يناير 1986 ، كانت تشالنجر في ذلك الوقت أكثر المركبات المدارية تحليقًا في أسطول ناسا ورقم 8217. صعدت تشالنجر بسرعة إلى الصدارة كقائدة للأسطول (ليس فقط من حيث عدد المهام التي تم إجراؤها ، ولكن أيضًا من حيث إنجازاتها العلمية والتكنولوجية المثيرة للإعجاب) ، فقد كانت العمود الفقري للأيام الأولى لأسطول المكوك ، حيث سجلت العديد من السجلات وتركت ورائها إرث التعليم والإلهام والسلامة.

تاريخ مكوك الفضاء تشالنجر:

التاريخ المبكر لتشالنجر هو الأكثر تعقيدًا من المركبات المدارية الستة (إنتربرايز ، كولومبيا ، تشالنجر ، ديسكفري ، أتلانتس ، وإنديفور) التي أنشأتها ناسا في السبعينيات والثمانينيات والتسعينيات.

بدءًا من STA-099 (مادة الاختبار الإنشائي -099) ، تم استخدام المكونات التي ستصبح في النهاية هيكل الطائرة وجسم المركبة المدارية تشالنجر في البداية بواسطة برنامج مكوك الفضاء (SSP) لاختبار والتحقق من آثار إجهاد الإطلاق والدخول ( بما في ذلك التسخين) على & # 8220 الوزن الخفيف & # 8221 هيكل طائرة المكوك & # 8211 توفيرًا في تقليل الوزن من شأنه ، بدوره ، السماح للمدارين المستقبليين (من تشالنجر إلى إنديفور) بالحصول على وزن حمولة أكبر إلى قدرة المدار من المركبة المدارية الرائدة والأخت الأكبر كولومبيا.

نظرًا لأن تقنية الكمبيوتر في السبعينيات لم تكن قوية أو متقدمة بما يكفي لحساب / توقع التأثيرات بدقة & # 8220 الوزن الخفيف & # 8221 التي سيكون لها هيكل الطائرة على أداء وقدرة المركبة المدارية أثناء عمليات الإطلاق والدخول ، اختارت ناسا بناء STA-099 وإخضاع مادة الاختبار الإنشائي لمدة عام من الاهتزازات الشديدة والاختبار الحراري.

تحقيقا لهذه الغاية ، تم منح عقد البدء في بناء STA-099 في 26 يوليو 1972 إلى Rockwell International. على مدى السنوات الثلاث التالية ، تم تصنيع مكونات STA-099 في وقت واحد مع مكونات لما سيصبح في النهاية المداري كولومبيا.

في 21 نوفمبر 1975 ، بدأ المهندسون التجميع الهيكلي لوحدة الطاقم STA-099 & # 8217s. تبع ذلك في 14 يونيو 1976 بدء التجميع الهيكلي لجسم الطائرة الخلفي.

وصلت أجنحة دلتا STA-099 & # 8217s المنبثقة عن الرصيف في منشأة البناء بالمديل بولاية كاليفورنيا في 16 مارس 1977.

بدأ التجميع النهائي في وقت لاحق من ذلك العام في 30 سبتمبر واكتمل في 10 فبراير 1978.

للعام التالي ، تم وضع STA-099 في العصارة ، مع العديد من الاختبارات الاهتزازية والحرارية لتوفير وتأريض تصميم هيكل الطائرة خفيف الوزن المخطط له لمكوك المكوك المستقبلية.

كما هو مذكور في المجلد الثاني من التقرير الفني لمركز الهندسة والسلامة التابع لناسا في 14 يونيو 2007 ، & # 8220 كان هناك احتمال كبير أن يؤدي إجراء اختبارات القوة الثابتة لإثبات حدود التصميم النهائية (1.4 مرة الحد الأقصى للحمل) إلى تشوهات وسلالات [من شأنه] أن يجعل السيارة غير صالحة للاستعمال أثناء الطيران. & # 8221

ومع ذلك ، & # 8220 كان واضحًا أنه يجب إثبات أن السيارة مقبولة عند أحمال حد التصميم [المرجع. 19]. & # 8221

تحقيقا لهذه الغاية ، تم اعتماد برنامج التأهيل الهجين & # 8220a الذي يجمع بين اختبار أجهزة الطيران المحدود والتحقق من صحة تنبؤات الإجهاد من خلال نمذجة واختبار تجميعات ومكونات الأجهزة النموذجية. & # 8220 تأهيل & # 8221 تم إجراء اختبارات على STA-099 بمعدل 1.2 مرة من أحمال حد التصميم. & # 8221

في هذه الأثناء ، كان روكويل مشغولاً بإنهاء السنة الأخيرة من تجميع المركبة المدارية كولومبيا (OV-102) في بالمديل ، وكانت ناسا منشغلة بمراجعة ثروة البيانات التي تم جمعها من المركبة المدارية Enterprise & # 8217s (OV-101 & # 8217s) نهج الطيران الحر والهبوط اختبارات في عام 1977 أثناء أخذ Enterprise من خلال التزاوج في KSC ، وبدء التشغيل ، وعمليات التحقق من منصة الإطلاق.

ولكن وراء كل هذا ، بدأت المناقشات في التركيز على التكلفة والوقت اللازمين لتحويل Enterprise إلى مركبة جديرة بالفضاء. عندما بدأت التكاليف والجداول الزمنية في البناء ، أدركت وكالة ناسا أن تحويل STA-099 إلى مركبة جديرة بالفضاء سيكلف أقل وسيستغرق وقتًا أقل مما ستكلفه Enterprise.

في 1 يناير 1979 ، تم اتخاذ القرار رسميًا عندما منحت وكالة ناسا Rockwell International عقدًا لتحويل STA-099 إلى OV-099 (Orbital Vehicle -099). في حين أن عملية تحويل STA-099 إلى OV-099 كانت أبسط من تحويل Enterprise ، إلا أنها لا تزال تنطوي على عمل مكثف وتفكيك وإعادة بناء العديد من عناصر الإطار الجوي والطيران.

مع تحويل STA-099 إلى OV-099 ، بدأت عملية اختيار اسم للمركبة المدارية الثانية الآن لأسطول المكوك.

سميت على اسم HMS Challenger & # 8211 وهي سفينة حربية بريطانية كانت بمثابة سفينة قيادة لبعثة تشالنجر إكسبيديشن (بعثة أبحاث بحرية عالمية رائدة من 1872-1876) و # 8211 ووحدة أبولو 17 القمرية ، تشالنجر هي المركبة المدارية الوحيدة إلى تكريما لمركبة فضائية حلقت سابقًا وهبطت على سطح جرم سماوي آخر.

في صدفة غريبة ، بدأت أطقم العمل في بدء التجميع الهيكلي لوحدة الطاقم التي تستحق الطيران من طراز تشالنجر & # 8217 في 28 يناير 1979 & # 8211 بالضبط بعد 7 سنوات من اليوم الذي يسبق ضياعها.

من هذه النقطة وحتى 3 نوفمبر 1980 ، قام المهندسون والفنيون بتفكيك وإعادة بناء تشالنجر. في 3 نوفمبر ، بدأ التجميع النهائي واستمر حتى 21 أكتوبر 1981.

أمضى العمال العام التالي في المرور فوق تشالنجر بمشط ذو أسنان دقيقة واستكمال تركيب بلاط نظام الحماية الحرارية (TPS) للمركبة و RCC (الكربون المقوى بالكربون) WLE (الحافة الرائدة) وألواح غطاء الأنف.

كان التغيير الرئيسي بين بناء كولومبيا وتشالنجر هو استبدال بلاط TPS بأبواب DuPont بيضاء شعرت بالعزل على أبواب خليج الحمولة ، وأسطح الجناح العلوي ، وجسم الطائرة الخلفي. أدت هذه الخطوة إلى تقليل وزن تشالنجر & # 8217 بمقدار 2500 رطل.

في 30 يونيو 1982 ، خرجت تشالنجر من منشأة التجميع الخاصة بها في بالمديل. تم نقلها برا إلى قاعدة إدواردز الجوية في اليوم التالي حيث أمضت أربعة أيام في التزاوج مع المكوك الحامل للطائرات لتسليم رحلتها بالعبّارة إلى مركز كينيدي للفضاء.

في يوم بداية رحلة العبارة ، عادت المركبة المدارية كولومبيا الشقيقة منتصرة إلى الأرض في 4 يوليو مع هبوط يوم الاستقلال في قاعدة إدواردز الجوية لتتوقف STS-4 ومرحلة الرحلة التجريبية المدارية لبرنامج المكوك.

مع كولومبيا على المدرج في Edwards ، انطلق Challenger و SCA في 4 يوليو تحت العين الساهرة للولايات المتحدة آنذاك. الرئيس رونالد ريغان. بعد يوم واحد ، وصل تشالنجر إلى مركز كينيدي للفضاء.

بعد يوم واحد من التسليم ، تم سحب تشالنجر إلى OPF (مرفق معالجة المركبات المدارية) ، حيث خضعت لعمليات فحص أولية قبل أن يتم نقلها إلى معالجة ما قبل المهمة لرحلتها الأولى.

أمضت تشالنجر ما يقرب من 4 أشهر في OPF قبل أن يتم نقلها إلى VAB في 23 نوفمبر للتزاوج مع مكدس Tank / Solid Rocket Booster الخارجي (ET / SRB) الخاص بها. بعد سبعة أيام ، في 30 نوفمبر 1982 ، تم طرح تشالنجر ومكدس STS-6 إلى LC-39A للخضوع لكل من معالجة الوسادة وإطلاق الاستعداد للطيران الإلزامي (FRF) قبل الإطلاق المستهدف في 20 يناير 1983.

في 18 ديسمبر 1982 ، حدث FRF المعتاد لمدة 20 ثانية ، وكشف عن تسرب الهيدروجين إلى SSME-1 (المحرك الرئيسي لمكوك الفضاء 1). تم تأجيل الإطلاق من 20 يناير وتم إجراء FRF الثاني في 25 يناير.

أكد FRF الثاني وجود تشققات في SSME-1. حتى النهاية ، تمت إزالة جميع SSME الثلاثة بينما كان Challenger في Pad-A. كانت هذه هي المرة الأولى في تاريخ برنامج Shuttle التي تتم فيها إزالة SSME من منصة الإطلاق.

وضعها FRF الثاني لـ Challenger أيضًا في كتب الأرقام القياسية لكونها المركبة المدارية الوحيدة التي تتطلب اثنين من FRFs قبل رحلتها الأولى. ومع ذلك ، فإن تشالنجر ليست المركبة المدارية الوحيدة التي تمتلك اثنين من FRFs لاسمها. خضع ديسكفري لعملية FRF ثانية أثناء حملة إطلاق العودة إلى الرحلة لـ STS-26 & # 8211 ، وهي المهمة التي أعادت أسطول المكوك إلى الرحلة بعد خسارة تشالنجر.

مع إزالة جميع SSMEs من Challenger & # 8217s ، اختبرت الفرق وحللت SSMEs 2 و 3 بدقة قبل إعادة تثبيتها للطيران. تم استبدال SSME-1 بالكامل.

تم إعادة ضبط تاريخ الإطلاق قبل إعادته مرة أخرى بسبب تلوث حمولة Challenger & # 8217s & # 8211 أول قمر صناعي للتتبع وترحيل البيانات (TDRS-1) & # 8211 أثناء عاصفة شديدة في منصة الإطلاق.

بمجرد إصلاح مشكلة التلوث ، تمت إعادة جدولة الإطلاق في 4 أبريل الساعة 1330 بتوقيت شرق الولايات المتحدة. استمر العد التنازلي في الموعد المحدد وانطلقت تشالنجر في رحلتها الأولى في الوقت المحدد في 4 أبريل 1983.

بوزن 256،744 رطلاً عند الإطلاق ، بشرت تشالنجر بسلسلة من الأوائل لبرنامج المكوك STS-6. كانت الرحلة الأولى لـ Challenger بمثابة أول رحلة لمكوك فضائي من MLP-2 الجديدة (Mobile Launch Platform 2) ، وهي أول رحلة مكوكية تستخدم الخزان الخارجي خفيف الوزن ، وهي أول رحلة بأغلفة SRB خفيفة الوزن جديدة ، وهي الأولى إطلاق مكوك فضائي بعد الظهر ، والمرة الأولى التي طارت فيها مركبة فضائية ثانية قابلة لإعادة الاستخدام إلى الفضاء.

في STS-6 ، حملت تشالنجر Story Musgrave إلى الفضاء & # 8211 الشخص الوحيد الذي سيذهب للطيران على جميع المركبات الفضائية الخمسة التي تستحق الدفع.

كانت STS-6 هي آخر مرة يتم فيها إطلاق مهمة مكوك فضائي بطاقم مكون من أربعة رواد فضاء فقط. (ومع ذلك ، إذا أصبحت STS-135 / Atlantis حقيقة واقعة ، فستكون STS-135 أول مرة منذ STS-6 يتم فيها إطلاق مكوك بأربعة أشخاص فقط على متنه.)

تم إطلاقه في مدار 28.5 درجة 178 نانومتر ، قام طاقم Challenger & # 8217s بنشر القمر الصناعي TDRS-1 بنجاح من حاوية الحمولة الصافية للمركبة & # 8217s. عطل TDRS-1 & # 8217s المرحلة العليا بالقصور الذاتي (IUS) أدى في البداية إلى وضع القمر الصناعي في مدار غير مناسب ولكنه مستقر. تم استخدام الوقود الاحتياطي لتعزيز TDRS-1 في مداره الدائري بشكل صحيح خلال الأشهر التالية.

بعد نشر TDRS-1 ، حول طاقم تشالنجر انتباههم إلى تنفيذ برنامج المكوك & # 8217s أول سير في الفضاء ، أو EVA. استغرقت 4 ساعات و 17 دقيقة ، واختبر اختصاصيو المهمة Story Musgrave و Donald Peterson برنامج المكوك وبدلات الفضاء # 8217s ، أو وحدات EMU ، وأظهروا قدرتهم على أداء المهام الضرورية في بيئة الجاذبية الصغرى.

بعد 81 مدارًا حول الأرض و 2094293 ميلاً ، هبطت تشالنجر على المدرج 22 في قاعدة إدواردز الجوية ، كاليفورنيا في 9 أبريل الساعة 10:53:42 بتوقيت المحيط الهادي ، مما رفع إجمالي مدة مهمتها في رحلتها الأولى إلى 5 أيام وساعتين و 14 دقيقة و 25 ثانية.

ثم خضعت تشالنجر لاستحقاق ما بعد الرحلة الأولي في Edwards قبل أن تعود إلى KSC في SCA في 16 أبريل. تم سحبها إلى OPF في 17 أبريل للخضوع لاستحقاق ما بعد الرحلة ومعالجة مهمة ما قبل الرحلة لـ STS-7.

بعد أكثر من شهر بقليل في OPF ، تم نقل تشالنجر إلى VAB في 21 مايو وتزاوج مع مكدس ET / SRB الخاص بها لـ STS-7. تم طرح المجموعة بأكملها إلى LC-39A في 26 مايو لإطلاق مستهدف في 18 يونيو.

استمرت معالجة الوسادة والعد التنازلي للإطلاق بشكل رمزي وانطلقت تشالنجر في الوقت المناسب (دون أي تأخير في الإطلاق) في رحلتها الثانية في الساعة 07:33 بتوقيت شرق الولايات المتحدة 18 يونيو 1983. وكان إطلاق تشالنجر على STS-7 بمثابة أول رحلة لامرأة أمريكية في الفضاء وأول رحلة لرائد فضاء على متن مكوك الفضاء & # 8211 مع روبرت إل كريبن من STS-1 قائد الرحلة الثانية تشالنجر & # 8217s.

تم إطلاقه في مدار 28.5 درجة 160-170 نانومتر ، نشر تشالنجر قمرين صناعيين للاتصالات (ANIK C-2 لكندا و PALAPA-B2) لإندونيسيا.

تم إطلاق علب Seven Get Away الخاصة أيضًا في خليج الحمولة الصافية Challenger & # 8217s ، بالإضافة إلى تجربة تدرس تأثيرات الفضاء على السلوك الاجتماعي لمستعمرة النمل. كما تم إجراء عشر تجارب على مكوك البليت ساتلايت (SPAS-01) ، وهي تجارب مصممة لإجراء أبحاث في تشكيل السبائك المعدنية في الجاذبية الصغرى واستخدام الماسحات الضوئية للاستشعار عن بعد.

أثناء الرحلة ، أطلق طاقم تشالنجر & # 8217s دافعات التحكم بالمركبة & # 8217s RCS بينما تم احتجاز SPAS-01 بواسطة SRMS (نظام مناور المكوك البعيد) لاختبار قوى إطلاق RCS على الذراع الممتدة.

وضع STS-7 أيضًا علامة على المرة الأولى التي تم فيها استخدام هوائي Ku-Band للمكوك المداري & # 8217s لنقل البيانات عبر شبكة TDRS إلى محطة أرضية.

تتميز STS-7 أيضًا بكونها أول رحلة مكوكية تحمل مخطط EOM (نهاية المهمة) يهبط في مركز كينيدي للفضاء ، ومع ذلك ، فإن الظروف الجوية السيئة في كينيدي حالت دون هبوط تشالنجر في ميناء فلوريدا الفضائي.

تم تمديد المهمة بمدارين للمساعدة في تسهيل الهبوط في Edwards. هبطت Challenger بنجاح على Runway 15 في Edwards في الساعة 06: 56.59 بتوقيت المحيط الهادئ الصيفي في 24 يونيو. كانت مسافة الإطلاق 10450 قدمًا خلال 75 ثانية. أعيد تشالنجر إلى مركز كينيدي للفضاء في 29 يونيو لبدء المعالجة لـ STS-8.

ثم قضى تشالنجر 30 يونيو & # 8211 26 يوليو داخل OPF قبل التدحرج إلى VAB للتزاوج مع مكدس STS-8 SRB / ET. ثم تم نقل السيارة بأكملها إلى Pad-A في 2 أغسطس لإطلاقها في 30 أغسطس.

في البداية ، حملت STS-8 تاريخ إطلاق في يوليو 1983 لمهمة لمدة 3 أيام من 4 أشخاص لنشر القمر الصناعي TDRS-B. ومع ذلك ، بسبب مشكلات IUS أثناء نشر TDRS-1 ، تمت إعادة تشكيل الرحلة وتم سحب TDRS-B من الرحلة. (سيتم إعادة تصميم TDRS-B لاحقًا للإطلاق على رحلة Challenger & # 8217s STS-51E قبل أن تدفع مشاكل إضافية مع القمر الصناعي إطلاقه إلى مهمة STS-51L / Challenger المصيرية.)

كانت معالجة الوسادة لـ STS-8 هادئة. في أوائل ساعات المساء / الليل في 29 و 30 أغسطس ، اندلعت مجموعة كبيرة من العواصف الرعدية فوق مركز كينيدي للفضاء خلال الساعات القليلة الأخيرة من العد التنازلي STS-8 & # 8211 ، مما يوفر صورة مذهلة للانفجار المنحني حول تشالنجر أثناء جلوسها على Pad-A.

بسبب الطقس العاصف ، تأخر الإطلاق لمدة 17 دقيقة. في تمام الساعة 02:32 بتوقيت شرق الولايات المتحدة ، أضاءت تشالنجر سماء فلوريدا ليلاً ، حيث شرعت في رحلتها الثالثة.

كان إطلاق تشالنجر على متن STS-8 هو أول إطلاق ليلي لمكوك الفضاء ، والمهمة العشرين الإجمالية للإطلاق من منصة 39A ، وأول رحلة لأمريكي من أصل أفريقي إلى الفضاء.

ستصبح هذه أيضًا الرحلة الأولى التي سيبدأ فيها القلق بشأن الفشل الكارثي المحتمل لأجهزة SRB أثناء الطيران بعد اكتشاف عطل طيران SRB أثناء عمليات التفتيش على الغلاف بعد الرحلة.

بوزن إقلاع يبلغ 242،742 رطلاً ، تم إدخال تشالنجر في مدار 28.5 درجة 191 نانومتر. على مدار المهمة التي استمرت ستة أيام ، نشر طاقم Challenger & # 8217s INSAT-1B للهند ووجه أنف تشالنجر بعيدًا عن الشمس لمدة 14 ساعة لاختبار المركبة و # 8217s على سطح السفينة في ظروف شديدة البرودة.

خلال STS-8 ، تم تخفيض مدار Challenger & # 8217s إلى 139 نانومتر لإجراء اختبارات على الأكسجين الذري الرقيق في محاولة لفهم سبب التوهج الذي لوحظ أنه يحيط بالمركبة خلال الممرات المدارية الليلية.

تم اختبار Challenger & # 8217s SRMS مرة أخرى في هذه المهمة لتقييم ردود الفعل المشتركة للأحمال العالية. استمر أيضًا اختبار / اتصال Ku-Band مع TDRS-1 في هذه الرحلة للتحقق من اتصالات com & # 8217s قبل استخدام STS-9 بكثافة لـ TDRS-1.

قامت شركة تشالنجر أيضًا بحمل واختبار معدات للسماح بالاتصالات المشفرة في مهام وزارة الدفاع (وزارة الدفاع) المخصصة والمصنفة في المستقبل.

بعد 6 أيام و 1 ساعة و 8 دقائق و 43 ثانية ، انزلق تشالنجر إلى مدرج 22 مظلمًا في Edwards في تمام الساعة 00:43:43 بتوقيت المحيط الهادئ الصيفي في 5 سبتمبر ورقم 8211 ، وبذلك قام بأداء أول هبوط ليلا لبرنامج مكوك الفضاء.

أعيد تشالنجر إلى مركز كينيدي للفضاء في 9 سبتمبر وانتقل إلى OPF في اليوم التالي. هذه المرة ، قضى تشالنجر أربعة أشهر في OPF يخضع للمعالجة لرحلة STS-41B. قبل طرح OPF مباشرة ، تمت إزالة جميع وحدات الطاقة الإضافية من Challenger & # 8217s واستبدالها (R & ampRed) كإجراء وقائي بعد فشل APU في مهمة Columbia & # 8217s STS-9. ونتيجة لذلك ، تم تأجيل موعد إطلاق هذه المهمة من 29 يناير إلى 3 فبراير.

في 6 يناير 1984 ، تم نقل تشالنجر أخيرًا إلى VAB. بعد ستة أيام ، تم نقل مكدس STS-41B إلى Pad-A حيث تمت المعالجة مع بعض المشكلات البسيطة / الفواق.

انطلقت تشالنجر في الوقت المحدد في تمام الساعة 08:00 بالتوقيت الشرقي في 3 فبراير في رابع إطلاق لها لتبدأ الرحلة العاشرة لمكوك الفضاء والأولى بموجب نظام تصنيف الرحلات الجديد. لو استمر التعيين الرقمي السابق ، لكانت هذه مهمة STS-11.

(بالمناسبة ، ستكون تشالنجر أول مركبة مكوكية مدارية يتم إطلاقها بموجب نظام التصنيف الجديد بالإضافة إلى آخر مركبة مدارية تقوم بذلك. ستعود ناسا إلى نظام تعيين الطيران العددي المستقيم بعد خسارة تشالنجر على STS-51L.)

مثل بعثاتها الثلاث السابقة ، تم إدخال تشالنجر في مدار 28.5 درجة 189 نانومتر. بمجرد الوصول إلى المدار ، نشر طاقم Challenger & # 8217s الأقمار الصناعية WESTAR-VI و PALAPA-B2 وقام بروس ماكاندليس وروبرت إل ستيوارت بأداء أول EVA غير مرتبط في التاريخ باستخدام وحدة المناورة المأهولة (McCandless) وضبط القدم SRMS لأغراض EVA ( ستيوارت). خلال هذا النشاط خارج المركبة الفضائية ، أصبح ماكاندليس أول قمر صناعي يدور حول الأرض عندما غامر على بعد 320 قدمًا من تشالنجر.

كما نُقل على متن تشالنجر في هذه الرحلة المكوك الألماني البليت ساتلايت & # 8211 والذي أصبح أول قمر صناعي يتم تجديده وإعادة نقله إلى الفضاء بعد رحلته الأولى على متن STS-7. ومع ذلك ، حالت مشكلة كهربائية في نظام SRMS دون نشر القمر الصناعي على النحو المنشود.

بعد 7 أيام و 23 ساعة و 15 دقيقة و 55 ثانية ، عاد تشالنجر منتصرًا إلى الغلاف الجوي للأرض و # 8217s لإجراء أول هبوط لـ EOM لمكوك فضائي في مركز كينيدي للفضاء. حدث الهبوط في 11 فبراير الساعة 07:15:55 بتوقيت شرق الولايات المتحدة على مدرج KSC 15. كانت مسافة الطرح 10815 قدمًا خلال 67 ثانية.

عادت تشالنجر إلى OPF في وقت لاحق من ذلك اليوم حيث أمضت أكثر من شهر بقليل في معالجة ما قبل الرحلة لـ STS-41C. في 14 مارس ، تم نقلها إلى VAB. تم طرح مكدس STS-41C على Pad-A في 19 مارس قبل إطلاقه في 6 أبريل.

استمرت معالجة الوسادة مرة أخرى دون مشكلة ، وفي 6 أبريل 1984 الساعة 08:58 بتوقيت شرق الولايات المتحدة ، انطلقت تشالنجر في الوقت المناسب في محاولتها الأولى لبدء مهمتها الخامسة.

يمثل إطلاق STS-41C أول مسار صعود مباشر لبرنامج مكوك الفضاء وكانت المهمة نفسها هي المرة الأولى التي كانت فيها مهمة مكوك الفضاء في المدار في الذكرى السنوية لأول رحلة مكوك فضاء (12 أبريل).

تم إطلاقه في مدار يبلغ ارتفاعه 28.5 درجة 288 نانومتر ، ونشر طاقم تشالنجر & # 8217 مرفق التعرض طويل المدى في مدار الأرض لاستعادته في رحلة مكوكية لاحقة.

بعد ذلك ، تم رفع مدار تشالنجر & # 8217s إلى 313 نانومتر حتى يتمكن الطاقم من الالتقاء والقتال وإصلاح وإعادة نشر القمر الصناعي Solar Max. فشلت المحاولات الأولية التي قام بها اختصاصي المهمة George & # 8220Pinky & # 8221 Nelson للتعامل مع Solar Max يدويًا باستخدام أداة التقاط خاصة.

حاول نيلسون بعد ذلك الاستيلاء على القمر الصناعي فعليًا ، لكن ذلك أرسل القمر الصناعي إلى دوران متعدد المحاور. في ساعات الليل ، تمكن مركز جودارد لرحلات الفضاء من استعادة السيطرة على القمر الصناعي. مع استقرار القمر الصناعي ، تصارع طاقم تشالنجر & # 8217 مع القمر الصناعي مع SRMS ووجه الطاقم انتباههم نحو استخدام وحدة المناورة المأهولة & # 8211 التي تم اختبارها في الرحلة السابقة & # 8211 لاستبدال نظام التحكم في الارتفاع وصندوق الإلكترونيات / مقياس القطبية in the Solar Max satellite.

The EVA activities were filmed by an IMAX camera in Challenger’s payload bay. The footage eventually became part of the “The Dream is Alive” documentary.

Challenger landed successfully on April 13 at 05:38:07 PST on Runway 17 at Edwards and was returned to the Kennedy Space Center on April 18. This would mark the final flight of the Shuttle with a fleet of only two orbiters. The next mission, STS-41D, would mark the addition of sister Discovery to the fleet.

However, due to lengthy delays with Discovery’s launch, Challenger ended up spending nearly five months in the OPF for STS-41G – the longest OPF stay for Challenger. On September 8, Challenger rolled to the VAB and out to Pad-A on September 13 ahead of a planned Oct. 5th launch.

Remarkably, pad processing and the launch countdown proceeded nominally with no major issues. At 07:03 EDT on October 5, Challenger lifted off into the morning sky on the 13th Space Shuttle flight.

Unlike all of Challenger’s previous missions, this flight was launched into a 57 degree 218nm orbit. The flight marked the first time a Shuttle carried a crew of seven into space, the first time two women flew into space together (and the first time two women were in space at the same time), the first time a Canadian flew into space, the first time an Australian-born person flew into space, and the first spacewalk to involve a woman.

During the 8-day flight, Challenger’s crew deployed the Earth Radiation Budget Satellite and, through an EVA, connected Components of Orbital Refueling System – thereby demonstrating that it was possible to refuel a satellite in orbit. During this EVA, Kathryn Sullivan became the first woman to perform a spacewalk.

On October 13, Challenger returned to Earth conducting the second landing of the Space Shuttle at the Kennedy Space Center. This flight would go down as Challenger’s longest mission, clocking in at 8 days 5 hours 23 minutes 33 seconds.

Challenger was then returned to the OPF where she began processing for STS-51E to deploy the TDRS-B satellite.

After four months in the OPF, Challenger was rolled over to the VAB on February 10 and then out to Pad-A on February 15. Initially, pad processing went smoothly until timing issues were encountered with TDRS-B.

The issues became severe enough that NASA pulled STS-51E from the launch manifest and cancelled the mission.

Challenger was rolled back from the launch pad on March 4, 1985 and returned to her OPF on March 7. NASA then remanifested Challenger for the STS-51B mission and OPF processing proceeded through April 10.

Challenger was mated to her STS-51B ET/SRB stack on April 10 and rolled out to Pad-A on April 15 ahead of a planned April 29 launch – only 14-days after Challenger arrived at the pad.

Pad processing proceeded smoothly. On April 29 a launch processing system failure forced a 2 minute 18 second delay to launch. At 12:02:18 EDT Challenger left Pad-A on her 7th flight and the Space Shuttle Program’s 17th.

During post-flight inspections of the SRBs for this mission, it was discovered that one of the SRBs suffered from a failure similar to the one that would be experienced on STS-51L.

Sadly, this was the second serious O-ring issue identified in 2.5 months. During the January 24, 1985 launch of Discovery/STS-51C, the primary O-rings in both the Right-Hand and Left-Hand SRBs were found to be severely charred. But it was the discovery of the complete burn-through/penetration of the primary O-ring and heavy charring and degradation of the secondary O-ring in the center field joint of the right STS-51C SRB that caused the greatest concern.

Investigations into the failure of the O-rings on STS-51C led to the understanding that the cold temperatures at the time of Discovery’s launch significantly reduced the sealing power of the O-rings. The temperature at the time of the 51C launch was 53 degrees F.

Sadly, both of these O-ring warnings would be ignored, and temperatures at the time of the 51L/Challenger launch one year later would be nearly 20 degrees colder than during 51C.

Nonetheless, Challenger successful obtained a 57 degree 222nm orbit for STS-51B, where she performed 15 primary experiments divided into five basic disciplines: materials sciences, life sciences, fluid mechanics, atmospheric physics, and astronomy via the European Spacelab-3 – flying here for the first time in a fully operational configuration.

Of the 15 primary experiments, 14 were deemed successful. Challenger landed successfully on May 6 at 09:11:04 PDT at Edwards.

After returning to the Kennedy Space Center, Challenger was in an OPF from May 12 – June 24, before being rolled to the VAB for mating and then out to Pad-A on June 29 ahead of a planned July 12 launch on STS-51F.

Pad processing proceeded nominally, as did the countdown. On July 12, the Ground Launch Sequencer handed off control of the countdown and Challenger’s critical systems to Challenger’s onboard computers at T-31secs.

At T-6.6 seconds, with all systems polling “go,” Challenger’s computers sent the commands to start the SSMEs in a 120-millisecond staggered start sequence beginning with SSME-3.

All three engines came up and began building up to full thrust.

At T-3seconds, Challenger’s computers registered a malfunction in SSME-2’s coolant valve and immediately tripped an RSLS (Redundant Set Launch Sequencer) abort. Commands to shut down SSME-2 were transmitted immediately, as were commands to inhibit the launch sequence, safe the SRB pyros, and shutdown SSMEs 3 and 1.

Thanks to the safety upgrades put in place following the STS-41D/Disocvery post-SSME start RSLS abort, post-abort safing was conducted in a methodical manner.

In the following two weeks, Challenger’s SSMEs were replaced at the launch pad and the launch was reset for July 29, 1985.

On that day, the launch was delayed 1 hour 37 minutes due to a problem with the table maintenance block update uplink. With that issue resolved, the countdown resumed and Challenger launched at 17:00 EDT on her 8th mission.

However, 3mins 13secs into the flight, one of two high pressure fuel turbopump turbine discharge temperature sensors for SSME-1 failed, leaving only one sensor active on the engine. Two minutes 12 seconds later, at Mission Elapsed Time 5mins 43secs, the second sensor failed, triggering the immediate shutdown of SSME-1.

To date, this is the only occurrence of an engine shutdown during launch for the Space Shuttle.

The shutdown of SSME-1 significantly lowered the thrust profile for Challenger and triggered the only in-flight abort in Shuttle Program history: an Abort To Orbit (ATO) which allowed Challenger and her seven-member crew to reach a lower-than-planned but safe and stable orbit.

Nonetheless, before Challenger could complete her prolonged ascent (nearly 9mins 45secs in duration due to the lost thrust from SSME-1), an identical high pressure turbopump temperature sensor failure occurred in SSME-2.

Booster Systems Engineer Jenny M. Howard in Mission Control Houston acted immediately, instructing the crew to inhibit any further automatic SSME shutdowns based on readings from the remaining sensors. This quick action prevented the loss of another engine and a possible abort scenario far more risky or far worse than the already in-progress ATO.

When Challenger finally reached orbit, several aspects of the mission were retooled to account for the lower-than-planned orbital altitude.

The flight’s primary payload was Spacelab-2, with the main mission objectives being the verification of performance of Spacelab systems and the determination of interface capability of the Shuttle orbiter.

STS-51F marked the first time the European Space Agency’s Instrument Point System was tested in orbit… with verification of its accuracy to one arc second.

After 7 days 22 hours 45 minutes and 26 seconds in space, Challenger touched down on Runway 23 at Edwards at 12:45:26 EDT on August 6. She was returned to the Kennedy Space Center on August 11.

Challenger then spent exactly 2 months in the OPF while processing for STS-61A, before rolling to the VAB on Oct. 12. The STS-61A stack was rolled out to Pad-A on Oct. 16 for an October 30 launch.

Yet again, pad processing proceeded nominally and Challenger lifted off right on time on her first attempt at 12-noon EST on October 30.

Launch of STS-61A marked the 22nd flight of the Space Shuttle, the 9th flight of Challenger, and the first and only time in history when eight people launched into space at the same time on the same vehicle.

Launched into a 57 degree 207nm orbit, Challenger’s flight was dedicated entirely to the German Spacelab (D-1) mission. The Spacelab mission encompassed 75 numbered experiments, most of which were performed more than once.

While Challenger herself was controlled through Mission Control Houston, the scientific operations were controlled from the German Space Operations Center at Oberpfaffenhofen, near Munich

Challenger glided back to Earth on November 6, landing on Runway 17 at Edwards at 09:44:51 PST. Rollout distance was 8,304 feet over 49 seconds.

Challenger was returned to the Kennedy Space Center on November 11, where she began processing for the long-awaited and much anticipated STS-51L mission.

Spending just over a month in the OPF, Challenger was rolled to the VAB on December 16 for mating with her ET and SRB stack.

The entire STS-51L stack was moved to Launch Complex 39B on December 22, 1985. With the rollout of Challenger to Pad-B, it marked the first time a Space Shuttle orbiter graced Pad-B as well as the first of 19 times in SSP history when both Shuttle launch pads at Kennedy were occupied simultaneously. (Columbia was on Pad-A following the mounting delays to her STS-61C mission).

When Challenger arrived at Pad-B, her primary payload, the TDRS-B satellite was loaded into her payload bay, and processing continued toward a targeted launch date of January 22, 1986 at 15:43 EST.

However, due to delays to the STS-61C mission, the launch date was slipped to the January 23, then 24th.

The launch was then moved again to January 25 due to unacceptable weather conditions at the mission’s Transoceanic Abort Landing (TAL) site in Dakar, Senegal. The decision was then made to utilize Casablanca as an alternate TAL site. However, since Casablanca was not equiped to handle a night landing, the launch time on January 25 was moved to the morning.

The launch was then quickly delayed again to January 26 when ground teams were unable to meet the new target launch time. The forecast for unacceptable launch site weather on January 26 then prompted launch personnel to move the launch to January 27.

The weather on January 26 would have been more than acceptable for launch.

On January 27, Challenger’s flight crew boarded the vehicle and all appeared to be going well, with the only concern being winds at the Shuttle Landing Facility (SLF).

However, when the closeout crew went to close and lock Challenger’s hatch for flight, they were unable to remove the locking tool from the hatch. Numerous attempts to the remove the tool failed. Eventually, a saw was delivered to Pad-B and the tool sawed off and the attaching bolt drilled out.

The closeout crew then continued and finished closeout operations. However, during the delay caused by this issue, crosswinds at the SLF exceed RTLS (Return to Launch Site) abort limits and the launch was scrubbed for 24hrs.

In the overnight hours, temperatures at the launch pad dropped into the teens (degrees F). Water pipes at the launch pad were opened to prevent them from freezing and bursting, thus creating icicles of significant length on the launch pad structure.

Fueling of Challenger’s External Tank began in the early morning hours. Launch was delayed by two hours when the hardware interface module in the launch processing system, which monitors fire detection systems, failed during liquid hydrogen loading.

With the resolution of this issue and Challenger’s ET fully fueled, Challenger’s flight crew – Commander Francis R. Scobee, Pilot Michael J. Smith, Mission Specialist 1 (MS 1) Judith A. Resnik, MS2/Flight Engineer Ellison Onizuka, MS3 Ronald E. McNair, Payload Specialist 1 (PS 1) Gregory B. Jarvis, and PS2 Sharon Christa McAuliffe – once again boarded Challenger.

Final polls were conducted and all stations polled “go” for launch.

At 11:38 EST on the dot, Challenger’s SRBs ignited and the Space Shuttle Challenger launched on the 25th Space Shuttle flight, which was her 10th flight and first Space Shuttle flight from Pad-B.

Challenger executed a 90-degree roll off Pad-B, to place her onto the proper alignment for a 28.5 degree inclination orbit, and climbed quickly and gracefully into the crystal clear Florida sky.

At 11:39:13 EST on January 28, 1986, the Space Shuttle Challenger and her seven member crew slipped from view.

Addressing a grieving and disheartened nation that night, President Ronald Reagan stated: “Today is a day for mourning and remembering. Nancy and I are pained to the core by the tragedy of the shuttle Challenger. We know we share this pain with all of the people of our country. This is truly a national loss.

“And perhaps we’ve forgotten the courage it took for the crew of the shuttle. But they, the Challenger Seven, were aware of the dangers, but overcame them and did their jobs brilliantly. We mourn seven heroes: Michael Smith, Dick Scobee, Judith Resnik, Ronald McNair, Ellison Onizuka, Gregory Jarvis, and Christa McAuliffe.

“For the families of the seven, we cannot bear, as you do, the full impact of this tragedy. But we feel the loss, and we’re thinking about you so very much. Your loved ones were daring and brave, and they had that special grace, that special spirit that says, ‘Give me a challenge, and I’ll meet it with joy.’ They had a hunger to explore the universe and discover its truths. They wished to serve, and they did. They served all of us.

“We’ve grown used to wonders in this century. It’s hard to dazzle us. But for twenty-five years the United States space program has been doing just that. We’ve grown used to the idea of space, and, perhaps we forget that we’ve only just begun. We’re still pioneers. كانوا ، أعضاء طاقم تشالنجر ، روادًا.

“And I want to say something to the schoolchildren of America who were watching the live coverage of the shuttle’s take-off. I know it’s hard to understand, but sometimes painful things like this happen. It’s all part of the process of exploration and discovery. It’s all part of taking a chance and expanding man’s horizons. The future doesn’t belong to the fainthearted it belongs to the brave. The Challenger crew was pulling us into the future, and we’ll continue to follow them.

“I’ve always had great faith in and respect for our space program. And what happened today does nothing to diminish it. We don’t hide our space program. We don’t keep secrets and cover things up. We do it all up front and in public. That’s the way freedom is, and we wouldn’t change it for a minute.

“We’ll continue our quest in space. There will be more shuttle flights and more shuttle crews and, yes, more volunteers, more civilians, more teachers in space. Nothing ends here our hopes and our journeys continue.

“I want to add that I wish I could talk to every man and woman who works for NASA, or who worked on this mission and tell them: ‘Your dedication and professionalism have moved and impressed us for decades. And we know of your anguish. We share it.’

“There’s a coincidence today. On this day three hundred and ninety years ago, the great explorer Sir Francis Drake died aboard ship off the coast of Panama. In his lifetime the great frontiers were the oceans, and a historian later said, ‘He lived by the sea, died on it, and was buried in it.’ Well, today, we can say of the Challenger crew: Their dedication was, like Drake’s, complete.

“The crew of the space shuttle Challenger honored us by the manner in which they lived their lives. We will never forget them, nor the last time we saw them, this morning, as they prepared for their journey and waved goodbye and ‘slipped the surly bonds of earth to ‘touch the face of God.'”

During the course of the planned 6 day mission, Challenger’s crew would have deployed TDRS-B on Flight Day 1 (FD 1).

On Flight Day 2, the Comet Halley Active Monitoring Program (CHAMP) experiment was scheduled to begin. Also scheduled were the initial “teacher in space” video tapings. A firing of the OMS engines to place Challenger at the 152-mile orbital altitude from which the Spartan satellite would be deployed was also scheduled.

On Flight Day 3, the crew was to begin pre-deployment preparations on Spartan before deploying the satellite using the SRMS.

On Flight Day 4, the Challenger was to begin closing on Spartan while Gregory B. Jarvis continued fluid dynamics experiments started on FD-2 and FD-3. Live telecasts were also planned to be conducted by Christa McAuliffe.

On Flight Day 5, the crew was to rendezvous with Spartan and use the SRMS to capture the satellite and re-stow it in the payload bay.

On Flight Day 6, re-entry preparations were scheduled, followed on FD-7 by reentry and landing at the Kennedy Space Center.

Yet, Challenger’s mission objectives – deploying TDRS-B and flying a teaching in space – would be carried our by her sisters. TDRS-B’s replacement was deployed by Discovery during the STS-26 Return to Flight mission in September 1988.

But perhaps most fitting, school teacher Barbara Morgan, Christa McAuliffe’s backup, would realize her and Christa’s dream on August 8, 2007 when she launched as a full Mission Specialist on Space Shuttle Endeavour’s – Challenger’s replacement – STS-118 mission to the International Space Station.

In all, Space Shuttle Challenger deployed 10 satellites in her 10 mission career. She spent a total of 62 days 7 hours 56 minutes and 22 seconds in space, travelling 25,803,936 miles in 995 orbits of Earth.

And as we pause today to remember the Challenger crew, it is of great importance to remember the cause for which they freely served: the pursuit of scientific knowledge, education, and understanding. This is the cause for which we continue to fly, and cause for which we can never forget.


Space Shuttle Disasters

1. Space Shuttle Challenger

The disaster that occurred with Space Shuttle Challenger remains one of the worst space disasters in NASA’s history and it led to the deaths of all the crew members present on board. Mrely 73 seconds after the launch, the shuttle burst into flames and started hurtling down towards the Earth. Later studies revealed that the crew were probably alive during this time and died because of the strong impact of the shuttle with the ocean at 333 kilometres per hour. This disaster was caused by a faulty mechanical gasket in the fuel compartment which led the shuttle to go up in flames.

Its been now 33 years of the U.S. shuttle orbiter Challenger blew itself just after 73 seconds of its launch killing all 7 astronauts on board. It looks like an explosion, however, it is not an explosion, actually, seal in the shuttle’s right solid-fuel rocket booster that was designed to prevent leaks from the fuel tank during liftoff weakened because of frigid temperatures and failed. After that, hot gas began pouring through the leak and later fuel tank itself collapsed and tore apart creating a huge fireball of liquid oxygen and hydrogen.

2. Space Shuttle Columbia

This space disaster took place in 2003 and was one of the most shocking since it came after the shuttle had completed its mission, on the way to re-entry into the atmosphere of Earth. The Shuttle was launched from Kennedy Space Centre and the crew was to stay in space for two weeks, conducting various experiments in a dedicated pod called ‘Spacehab”. After the pre-decided 2 week stay they started their decent, and merely 16 minutes away from the Earth, the shuttle exploded. Investigations revealed that it had collided with debris during the launch sequence and this causes damage to the left wing, from where not gases had entered and caused the blast. All the members on board died in this blast.

The second space disaster after Challenger that saw a failure at the time of launch in the year 1986. The space shuttle successfully completed 27 missions, the STS 107 was its 28th mission. According to the Columbia Accident Investigation Board, it was caused because of a piece of insulating foam that broke off that caused a hole in the leading edge of the left wing less than two minutes into the flight. The crew members of the Mission STS 107 includes Michael Anderson, Payload Commander David Brown, Mission Specialist Kalpana Chawla, Mission Specialist Laurel Clark, Mission Specialist Rick Husband, Shuttle Commander William “Willie” McCool, Shuttle Pilot and Ilan Ramon, Payload Specialist. The total cost of the investigation was $400 million that involves more than 2,500 workers and over 85,000 pieces of debris.

3. Soyuz 11

One of the most horrible space disasters to have struck a Russian spacecraft, this is also the only example of a disaster where the crew died in outer space. The Soyuz 11 successfully began its journey and the planned three-week stay in space. The crew conducted various experiments including tests to determine the effect of prolonged weightlessness on the human body and were set to return on the 22nd day. However, just before the decent, one of the valves in the shuttle malfunctioned and caused a sudden depressurisation of the shuttle. The crew died within a minute due to high altitude decompression.

On 30 June 1971, the soviet union is all set to welcome its three latest cosmonaut heroes back to Earth after an amazing space mission. The Soyuz 11 mission includes Georgi Dobrovolski, Vladislav Volkov, and Viktor Patsayev who spent 23 days in orbit but they have also occupied the world’s true space station. It was one of the fitting response to the USA after placing a man on the Moon, however, tragic news was that all the entire crew was dead. This resulted in hemorrhages, internal bleeding and damaged eardrums which ultimately led to their deaths.

4. Soyuz T-10

This Shuttle was launched in 1975 and a mere 5 minutes after launch, it began rapidly descending towards the Earth. The craft faced a force of more than 21G (the force experienced by a Boeing aircraft during takeoff is merely 0.35G) and had tunnel vision and black and white vision and was also dangerously close to losing consciousness. However, all three cosmonauts survived the descent and landed on a mountainside in Siberia. From there, they tumbled towards a 500-foot cliff. However, the strings of the parachute caught onto a tree and saved the crew from almost certain death.

5. Soyuz 1

Soyuz was an ambitious plan by the Soviet Union to put people in space and the launch of the first Soyuz Shuttle was highly anticipated. Onboard this shuttle was only one cosmonaut – Colonel Vladimir Komarov. Minutes after the launch, however, the solar panel that powered the shuttle failed to open and the shuttle was running low on power while orbiting the Earth. Komarov tried everything right down to kicking the inside of the shuttle to get the panel to dislodge, but all efforts failed. An attempt to send another shuttle to rescue the first one had to be abandoned due to an electrical storm. Despite all odds, the Colonel managed to manually re-enter into the Earth’s atmosphere but the chutes failed to open. It is estimated that he was alive and conscious until the point of impact with the Earth.

6. Voskhod 2

In 1965, Voskhod became the first shuttle to complete an ‘Extra Vehicular Activity’, known as a spacewalk, but was remembered more for its disastrous landing and the following rescue. On re-entry, the automatic orientation device failed and the cosmonauts had to land the craft manually. They finally touched down in the forests in the Ural Mountains with no habitation nearby. The command centre was not sure if the shuttle landed successfully until it was spotted by a helicopter. A rescue attempt was made the next day and the crew was evacuated to a nearby clearing and reported that their mission had been successful.

7. Apollo 1

The tragedy that hit Apollo 1 is one of the worst space disasters in history mainly because is occurred not during the actual launch but during a simulation. The 3 crew members were preparing for a later launch and the initial stages were filled with technical glitches and malfunctions. Finally, after hours of improvisation, the countdown reached T minus 10 minutes and one of the astronauts reported a fire in the cockpit. Within 17 seconds, all of the crew members were dead because of carbon monoxide poisoning.

8. Gemini 8

The Gemini program was designed to support the Apollo Lunar Program and in 1966, the Gemini 8 was to attempt a space docking – the first ever attempted. There were two men on board including Astronaut Neil Armstrong. The shuttle succeeded in its mission but started to tumble violently after docking with the vessel. The astronauts were forced to disengage, but continued to tumble and were at a risk of losing consciousness. The problem lied with one of the thrusters which malfunctioned causing this unusual movement. The craft was forced to land merely 11 hours after takeoff.

9. Soyuz 23

This shuttle had completed various missions before this fateful launch in 1976, which turned out to be one of the worst space disasters and also one of the most miraculous rescues ever attempted. The launch was plagued with problems from the start. First, the bus transporting the cosmonauts to the launch pad broke down. Then the shuttle to shift off-course due to strong winds at the launch pad. Once in orbit, the docking program malfunctioned and turned the shuttle away from the space station and Soyuz was forced to abandon the mission and re-enter the Earth’s atmosphere. Once again due to strong winds, the shuttle landed on a freezing lake and sunk to the bottom. The helicopter attempting to pull it out was unsuccessful and the cosmonauts spend the whole night at the bottom of the lake in sub-zero temperatures. The next day, the craft was pulled to shore and miraculously, both the crew members had survived!

10. X-15 Flight 3-65-97

In 1967, Michael J Adams prepared for his seventh flight in a small experimental aircraft called X-15 and the launch was successful. Adams reached an altitude of 81,000 meters and initiated a wing rocking manoeuvre to enable the camera attached to the craft to scan the horizon. However, this began a series of technical failures. The rocking became more intense the craft went into a Mach 5 spin, followed by a Mach 4.7 inverted fall. This caused the plane to experience intense pressure and at 20,000 meters above the ground, the plane exploded, killing Adams.

These are the 10 most space shuttle disasters in history. Do post your comments.


Remembering Columbia's inaugural flight — NASA's first space shuttle launch

Monday, April 12th 2021, 5:57 am - On this day in weather history, the Columbia launched for its inaugural flight.

Listen to The Weather Network's This Day in Weather History podcast on this topic, here.

This Day In Weather History is a daily podcast by The Weather Network that features stories about people, communities, and events and how weather impacted them.

On Sunday, Apr. 12, 1981, Space Transportation System-1 launched from the Kennedy Space Center in Cape Canaveral, Florida. The shuttle, called Columbia, was NASA's first orbital flight, meaning it travelled around Earth. And it did so 36 times.

The spaceflight was supposed to launch two days earlier, but a technical problem delayed takeoff. So, coincidentally, the Columbia launched exactly 20 years after Yuri Gagarin became the first human to travel to space.

"The Apr. 12 launch at Pad 39A of STS-1, just seconds past 7 a.m., carries astronauts John Young and Robert Crippen into an Earth orbital mission scheduled to last for 54 hours, ending with unpowered landing at Edwards Air Force Base in California." Courtesy of NASA/Wikipedia

Aboard the flight was the mission's commander, John W. Young, and the pilot Robert L. Crippen. It was the State's first manned mission since the Apollo–Soyuz Test Project in 1975.

"The STS-1 crew members are Commander, John W. Young and Pilot Robert L. Crippen." Courtesy of NASA

The Challenger was the first aircraft-like shuttle that launched like a rocket and landed like a plane.

After two days, six hours, 20 minutes, and 53 seconds, the Columbia landed, having travelled 1,728,000 km.

The Columbia approaching Launch Pad 39A. Courtesy of NASA

This mission was the start of regular trips with the Columbia. The space shuttle program was paused in 1986, when the Challenger exploded 74 seconds after launch, killing the seven people aboard.

The Columbia resumed flight and completed 27 missions before disintegrating on re-entry on Saturday, Feb. 1, 2003, during its 28 trips. All seven crew members died.

To learn more about the Columbia, listen to today's episode of "This Day In Weather History."

This Day In Weather History is a daily podcast by The Weather Network that features unique and informative stories from host Chris Mei.


ISS Historical Timeline

Reagan directs NASA to build the ISS

January 25, 1984

President Ronald Reagan's State of the Union Address directs NASA to build an international space station within the next 10 years.

First ISS Segment Launches

November 20, 1998

The first segment of the ISS launches: a Russian proton rocket named Zarya ("sunrise").

First U.S.-built component launches

December 4, 1998

Unity, the first U.S.-built component of the International Space Station launches—the first Space Shuttle mission dedicated to assembly of the station.

First Crew to Reside on Station

November 2, 2000

Astronaut Bill Shepherd and cosmonauts Yuri Gidzenko and Sergei Krikalev become the first crew to reside onboard the station, staying several months.

U.S. Lab Module Added

February 7, 2001

Destiny, the U.S. Laboratory module, becomes part of the station. Destiny continues to be the primary research laboratory for U.S. payloads.

U.S. Lab Module Recognized as Newest U.S. National Laboratory

Congress designates the U.S. portion of the ISS as the nation's newest national laboratory to maximize its use for other U.S. government agencies and for academic and private institutions.

European Lab Joins the ISS

7 فبراير 2008

The European Space Agency’s Columbus Laboratory becomes part of the station.

Japanese Lab Joins the ISS

March 11, 2008

The first Japanese Kibo laboratory module becomes part of the station.

ISS 10-Year Anniversary

November 2, 2010

The ISS celebrates its 10-year anniversary of continuous human occupation. Since Expedition 1 in the fall of 2000, 202 people had visited the station.

NASA Issues Cooperative Agreement

February 14, 2011

NASA issues a cooperative agreement notice for a management partner.

NASA Selects the ISS National Lab

13 يوليو 2011

NASA selects the Center for the Advancement of Science in Space to manage the ISS National Lab.

The First ISS National Lab Research Flight

Proteins can be grown as crystals in space with nearly perfect three-dimensional structures useful for the development of new drugs. The ISS National Lab's protein crystal growth (PCG) series of flights began in 2013, allowing researchers to utilize the unique environment of the ISS.



تعليقات:

  1. Rainor

    أنصحك بزيارة الموقع حيث توجد العديد من المقالات حول هذا الأمر.

  2. Kagatilar

    كل شئ كل شئ.

  3. Daikus

    هذا - هو سخيف.

  4. Aswan

    الرسائل الصحيحة



اكتب رسالة