2 مارس 1940

2 مارس 1940


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

2 مارس 1940

حرب الشتاء

يزعم الفنلنديون أنهم دمروا لواء الدبابات السوفيتي الرابع والثلاثين في موسكو شمال بحيرة لادوجا

ذكرت القوات السوفيتية في ضواحي فيبوري

يعترف الفنلنديون بأنهم تراجعوا نحو Sainio و Heinjoki

حرب في الجو

قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني يقومون بزيارة ليلية إلى برلين ، حيث يقومون بإلقاء المنشورات والمشاعل

حرب في البحر

الخط البريطاني دومالا قصف في القناة

الباخرة البريطانية ألبانو والباخرة النرويجية سيلجا غرقت

الباخرة الألمانية طروادة قبالة أروبا



2 مارس 1940 - التاريخ

القوات البحرية البريطانية والأخرى في الحرب العالمية الثانية يومًا بعد يوم
بواسطة دون كيندل

الأحداث البحرية ، مارس 1940 (الجزء 1 من 2)
الجمعة 1 - الخميس 14

HMS Argus ، حاملة طائرات (Navy Photos / Mark Teadham ، انقر للتكبير)

ملاحظة: جميع السفن والطائرات بريطانية ما لم يتم تحديد خلاف ذلك - انقر للحصول على الاختصارات

تصحيحات مع الشكر لدونالد بيرتكي

(لمزيد من المعلومات حول السفينة ، انتقل إلى Naval History الصفحة الرئيسية واكتب الاسم في Site Search)

1940

الجمعة 1 مارس

غادرت الطراد الثقيل يورك سكابا فلو في نورثرن باترول.

______

كان الطراد الثقيل NORFOLK في محطة WR قبالة نورث كيب لاعتراض الشحن الألماني.

______

تم نقل علم Cruiser Squadron 2 إلى سفينة المستودع FORTH.

______

وصلت المدمرات FAULKNOR ، FAME ، FURY ، FORESTER ، MOHAWK مرة أخرى في كلايد بعد مرافقة البارجة MALAYA والطراد التجاري المسلح ASCANIA.

______

غادرت المدمرة جاكوار هامبر إلى روزيث. في اليوم الثاني ، تعرضت للهجوم من قبل الطائرات الألمانية قبالة Longstones ، لكنها تمكنت من صد الهجوم دون الإضرار بنفسها ، ووصلت إلى Rosyth في اليوم الثاني.

______

بعد تسليم Fleet Tenders A و B (سفن شرك PAKEHA و WAIMANA) إلى Scapa Flow في الأول ، غادرت المدمرة TARTAR Scapa Flow مرة أخرى في ذلك اليوم.

______

وصلت المدمرة قندهار إلى كلايد.

______

المدمرات FORTUNE و PUNJABI ، عائدة إلى كلايد بعد إطلاق النار من العيار الكامل ، حققت في غواصة أبلغت عن سبعة أميال و 254 درجة من Ailsa Craig. أبلغت Steamer CLAN MACNAUGHTON (6088grt) عن رؤية منظار.

______

المدمرة WILD SWAN ، القافلة المرافقة OA.100G ، فقدت قائد السفينة التجريبية R. R. Tett RNR في البحر.

______

غادرت الغواصة ثيسل روزيث وأدت تمارين في فيرث أوف فورث.

______

شاهدت الدورية الشمالية في الفترة من 1 إلى 14 مارس 52 سفينة تجارية متجهة شرقا وأرسلت إلى كيركوال اثني عشر لتفتيشها. تمت مصادفة أربع سفن تجارية ألمانية وسقطت جميع السفن الأربعة نفسها لتجنب الاستيلاء عليها. وصلت الطرادات التجارية المسلحة ASTURIAS و SCOTSTOUN إلى كلايد من شمال باترول. غادرت الطرادات التجارية المسلحة WOLFE و DERBYSHIRE كلايد في نورثرن باترول. تم توفير مرافقة جوية من Aldergrove لـ DERBYSHIRE.

______

اصطدمت سلوب غريمسبي بالبخار الإيطالي EDERA (5254grt) أثناء رسوها في تاين ، لكنها لم تتضرر.

______

تعرضت سفينة الصيد المضادة للغواصات ASTON VILLA (546grt) لأضرار في تصادمها مع RFA PETRONEL في أبردين.

______

باخرة نرويجية صدريات (1388grt) تم قصفها وإغراقها من قبل الطائرات الألمانية KG26 (X Air Corps) على بعد اثني عشر ميلًا شرقًا جنوب كوبينساي ، جزر أوركني. بعد محاولة فاشلة لسحب VESTFOSS ، أقلعت السفينة البخارية البريطانية STAR OF LIBERTY (205grt) طاقمها الـ19. تم إرسال Tug ST MELLONS ، ولكن تم استدعاؤه. وصل جزء من طاقم VESTFOSS إلى أوسلو في اليوم السادس. (ملاحظة: طار الفيلق الألماني X Air Corps He111's من KG26 و Ju88's من KG30 وسربان من أسراب الاستطلاع تحلقان من طراز He59 أو Do17.)

______

الباخرة النرويجية BROTT (1583grt) في قافلة FS.109 تم إطلاقها وقصفها من قبل الطائرات الألمانية قبالة ويتبي ، وهجر طاقم السفينة. انتظرت الباخرة في خليج بريدلينغتون للقاطرات. كانت المدمرة JUNO وسفينة المرافقة VEGA والسفينة الشراعية STORK ترافق القافلة ، وأحد المرافقين أخذ قارب نجاة من BROTT.

______

غادرت قافلة MT.21 ميثيل متوجهة إلى تاين. في القافلة MT.20 ، تعرضت السفن البخارية اللاتفية ELIZABETE (2039grt) لأضرار من قبل القاذفات الألمانية على بعد خمسة أميال شرقًا جنوب هارتلبول لايت Vessel و KATVALDIS (3208grt) قبالة سكاربورو ، في 54-20 شمالًا ، 00-20 واط. أصيبت كاتفالديس بقنبلتين لم تنفجر إحداهما. وصلت القافلة إلى تاين في اليوم الثاني.

______

قام فريق S DOMALA (8450grt) بتدوير ثلاثة كبلات شرق Goodwin Knoll Buoy. داونز جارد Vessel GOODWIN ، وسفينة كاسحة الألغام CALVI وقاطرة من Ramsgate وقفت بجانبها حتى أعادت تعويم نفسها دون مساعدة في الساعة 1600.

______

تم تشكيل قافلة OG.20 من قافلتين - (1) OA.100G ، التي غادرت ساوث إند في 28 فبراير ، برفقة BIDEFORD الشراعية من 28 فبراير إلى 2 مارس والمدمرة WILD SWAN من 29 فبراير إلى 3 مارس ، و (2) OB .100G ، التي غادرت ليفربول برفقة السفينة الشراعية LEITH في الفترة من 1 إلى 3 مارس والمدمرة VENETIA من 1 إلى 2 مارس ، على متنها 31 سفينة. تم فصل كلا مرافقي ليفربول لقافلة HG.20. انضمت المدمرة الفرنسية TIGRE والسفينة المرافقة VIKINGS إلى القافلة في الفترة من 2 إلى 7 مارس. انضمت المدمرة ACTIVE في اليوم السادس ، ووصلت القافلة إلى جبل طارق في السابع.

______

U.20 غرقت باخرة إيطالية ميريلا (5340grt) في 52 & # 820924N ، 02 & # 820902E فقد أحد أفراد الطاقم. تم إنقاذ الناجين من قبل المدمرة والاس وسفينة الصيد المضادة للغواصات CAPE ARGONA (494grt). كانت مروحتي الدوريات SHEARWATER و MALLARD تقوم بدوريات في مكان قريب وانضم إليهما المروحيتان WIDGEON و SHELDRAKE للبحث عن الغواصة.

______

غادرت قافلة HG.21F جبل طارق على متنها 36 سفينة. رافقت المدمرة الفرنسية CHACAL وسفينة الدورية المساعدة CAPITAINE ARMANDE في الفترة من 1 إلى 6 و 7 مارس على التوالي. رافقت المدمرات WHIRLWIND من قافلة OG.21F و WITCH القافلة من 7 إلى 10 مارس ، عندما وصلت إلى ليفربول.

______

وصلت المدمرة BULLDOG والمدمرة الأسترالية WATERHEN إلى جبل طارق.

______

غادرت الطراد الثقيل SUSSEX كولومبو في 1 مارس لتعود إلى Home Waters. وصلت إلى مالطا في العاشر ، وغادرت يوم 12 ، ومرّت بجبل طارق في 14 ، ووصلت إلى ليفربول في 17. هناك بدأت في التجديد الذي استمر حتى 18 مايو عندما انضمت إلى سرب الطراد الأول الذي يعمل مع أسطول المنزل.

______

أبلغ فريق SOUTHGATE (4862grt) عن تعرضه للهجوم من قبل زورق U على بعد 150 ميلاً شمال شرق سان خوان في 19 & # 820958N ، 64 & # 820900W. تم إرسال المدمرات الأمريكية من السرب المدمر الحادي والثلاثين ، MACLEISH (DD.220 ، القائد الرائد المدمر السرب 31 ، الكابتن دبليو دبليو برادلي) و SATTERLEE (DD.190) و MASON (DD.191) من الفرقة 68 المدمرة للمساعدة. ومع ذلك ، لم يتم تحديد مكان الغواصة ولم تتضرر البوابة الجنوبية. كما قام قاطع خفر السواحل الأمريكي UNALGA بالبحث في المنطقة عن الغواصة المبلغ عنها. في الواقع ، كانت الغواصة U واحدة من أربع غواصات فرنسية مقرها مارتينيك.

______

خلال ليلة 29 فبراير / 1 مارس ، اعترض الطراد الخفيف DESPATCH قبالة أروبا في البحر الكاريبي باخرة ألمانية طروجا (2390 غرامًا) بعد وقت قصير من انطلاق السفينة الألمانية في البحر. بدلاً من أن يتم القبض عليها ، سلبت TROJA نفسها.

______

غادرت القوارب الحربية APHIS و LADYBIRD سنغافورة برفقة طراد خفيف DAUNTLESS إلى بينانج حيث وصلوا في اليوم الثاني. غادرا في الثالث ، ووصلوا إلى جزر نيكوبار للتزود بالوقود. هناك ، تم إراحة DAUNTLESS بواسطة الطراد الأسترالي الخفيف HOBART الذي أخذهم إلى كولومبو. عاد DAUNTLESS إلى بينانغ في الثامن. غادرت الزوارق الحربية كولومبو في الحادي عشر من دون مرافقة ، وتوجهت إلى بومباي ، وانضمت إلى ناقلة RFA وتوجهت معها إلى مصيرة. في مصيرة ، أعادوا التزود بالوقود من الناقلة وانطلقوا إلى عدن ، ووصلوا في 27 ، تليها اتصالات في بورسودان والسويس وبورسعيد. وصلوا الإسكندرية في 4 أبريل.

______

غادرت القافلة SLF.22 فريتاون برفقة طراد تجاري مسلح مولتان حتى 12 مارس / آذار. في القافلة الحادية عشرة ، اندمجت SL.22 مع قافلة SLF.22. في اليوم الثاني عشر ، أعفت السفن الشراعية BRIDGEWATER و ROCHESTER والمدمرات AMAZON و VENETIA الطراد التجاري المسلح. وصلت القوافل في الخامس عشر.

______

وصلت الطراد الفرنسي الثقيل SUFFREN إلى سنغافورة لرسو السفن ، وتم فصلها في اليوم السابع.

السبت 2 مارس

وصلت المدمرات KELLY و SIKH إلى Greenock من Scapa Flow.

______

وصلت المدمرة الخرطوم إلى غرينوك من سكابا فلو.

______

غادرت البارجة VALIANT ، والطراد الحربي HOOD (Whitworth) ، والمدمرات KELLY (D.5) ، و SIKH و KANDAHAR ، Greenock في الساعة 1600 ، وغادرت المدمرات FAULKNOR (D.8) ، و FORESTER ، FAME Clyde للقيام بدوريات وتغطية تقدم ON / قوافل HN في البحر. في 1133 / 3rd قبالة North Minch ، قام FORESTER باتصال غواصة في 58-27 شمالًا ، 5-46 واط وهاجمها دون نتيجة. قامت FORESTER و FAME بمزيد من الهجمات في 1240 ، 1320 ، 1423 ، 1500 في نفس المنطقة. بقي فورستر على نقطة التلامس لمدة 24 ساعة قبل أن ينضم مرة أخرى إلى قوة ويتوورث. في 2138/3 ، شمال غرب جزيرة فولا في 61-06 شمالاً ، 03-58 غربًا ، اتصلت KELLY بغواصة ، وهاجمتها أيضًا دون نتيجة. في عاصفة منعشة ، انقطع الاتصال وعاد كيلي للانضمام إلى قوة ويتوورث.

______

Battlecruiser REPULSE (أعلاه - بيتر سيدال) مع مدمرات HARDY و HOSTILE و VIMY غادروا بورتسموث إلى كلايد. وصلت السفن بعد ظهر يوم 3 مارس وعادت VIMY على الفور إلى بليموث عبر ليفربول.

______

غادرت L iner QUEEN ELIZABETH (83،673grt) Clyde في الساعة 0800 برفقة مدمرات MOHAWK و PUNJABI و FORTUNE و FOXHOUND. بينما كانت في طريقها ، تعرضت موهوك لأضرار في تصادمها مع الباخرة GARTBRATTAN (1811grt) قبالة Greenock. لكن هذا لم يمنعها من الانضمام إلى المرافق. كانت المدمرة TARTAR قادمة للتو من Greenock في Clyde لتنظيف الغلاية عندما تلقت أوامر للانضمام إلى "القافلة" الصادرة - الملكة الوحيدة إليزابيث. أعفى تارتار موهوك ، الذي عاد إلى كلايد ، أصبح ضابط تارتار القائد الضابط الأول في الحراسة. رافقت المدمرات السفينة إلى 200 ميل شمال غرب جزيرة راثلين قبل فصلها. انتقل FOXHOUND و FORTUNE إلى بلفاست لمرافقة حاملة الطائرات الوهمية هيرمز (السفينة الخادعة MAMARI) في اليوم الثالث. غادر الثلاثة هناك في الرابع ووصلوا إلى كلايد في الخامس. عاد ترتار والبونجابي إلى كلايد في الرابع. دخلت MOHAWK إلى حوض سفن أيلسا في ترون في الخامس وكان يتم إصلاحها حتى 19 مارس. وصلت الملكة إليزابيث بسلام إلى نيويورك في اليوم السابع لإكمال رحلتها الأولى.

______

غادرت الطراد الخفيف مانشيستر سكابا فلو في مهام دورية الشمالية.

______

وصلت الطراد التجاري المسلح CARINTHIA في كلايد من نورثرن باترول.

______

وصلت الطراد الخفيف ENTERPRISE إلى بورتسموث من مهمة حراسة قافلة هاليفاكس لتجديدها في 11 أبريل.

______

شرعت المدمرات FURY و KINGSTON في القيام بدوريات قبالة جزيرة Pladda في حالة رؤية قارب U في 55-48 شمالًا ، 6-45 وات في 1300 كان في طريقه إلى منجم كلايد. تم إنهاء الدورية في الساعة 1000/3.

______

غادر الطراد الخفيف GALATEA بورتسموث للانضمام إلى Home Fleet في Scapa Flow ، ووصل في الرابع.

______

غادرت القافلة OA.102 من ساوث إند ، ورافقتها المدمرة كامبل ، التي رافقت القافلة في 3 و 4 مارس. في اليوم الخامس ، تفرقت القافلة.

______

غادرت القافلة OB.102 من ليفربول برفقة المدمرتين WALPOLE و VANOC ، حتى انفصلت في اليوم الخامس إلى HX.22. تفرقت القافلة يوم السادس.

______

غادرت القافلة FN.109 ساوثيند ، برفقة مدمرات VALOROUS و JERVIS و Sloop HASTINGS ، ووصلت إلى تاين في اليوم الرابع.

______

غادرت قافلة FS.110 تاين برفقة مدمرات وايتلي وبورياس وسلوب إيجريت. سافر عامل المنجم فكتوريا PRINCESS VICTORIA في القافلة التي وصلت إلى ساوثيند في الرابع.

______

غادرت الباخرة الألمانية WOLFSBURG (6201grt) بيرنامبوكو في 5 فبراير. تنكرت في هيئة AUST النرويجية ، توغلت في شمال أيسلندا في 67 & # 820920N ، 22 & # 820950W عندما اعترضتها الطراد الثقيل BERWICK في نورثرن باترول. التقط بيرويك الطاقم الألماني المكون من 11 ضابطا و 43 رجلا وأغرق الباخرة بالنيران.

______

شاركت سفينة الكابلات ROYAL SCOT مع المدمرات BRAZEN و WOLSEY في إصلاح الكابلات في Largo Bay.

______

غواصة TRIAD مفككة في Rosyth.

______

ذهبت Destroyer BEAGLE جنبًا إلى جنب مع سفينة مستودع المدمرات SANDHURST في حوض الغواصة في دوفر لتنظيف الغلايات وإزالة المغنطة ، وعادت إلى الخدمة في اليوم السابع.

______

وصلت المدمرة KEITH إلى Dover من Sheerness بعد الإصلاحات.

______

بعد تقرير عن وجود غواصة ألمانية قبالة الساحل الهولندي ، غادرت مدمرتان فرنسيان دونكيرك في ذلك المساء لاكتساح الساحل البلجيكي والهولندي أثناء الليل.

______

غرق U.17 باخرة هولندية RIJNSTROOM (695grt) في 51 & # 820936N ، 02 & # 820954E.

______

غرق U.32 باخرة سويدية لاغاهولم (2818grt) في 59 & # 820934N ، 05 & # 820910W ، 80 ميلاً غرب كيركوال فقد أحد أفراد الطاقم. تم إرسال سفن الصعود المسلحة NORTHERN SKY و NORTHERN PRINCESS للتحقيق. تم إنقاذ 27 ناجًا من قبل الباخرة النرويجية BELPAMELA (3215grt) ، وهبط أربعة عشر منهم في Kirkwall في الرابع ، والباقي في North Ronaldsay. هاجمت U.32 أيضًا BELPAMELA ، لكن أعطال الطوربيد سمحت لها بالهروب دون أن تتضرر. كان كل من LAGAHOLM و BELPAMELA في طريقهما لفحص الممنوعات في كيركوال.

______

تم غرق S teamer ALBANO (1176grt) في منجم على بعد 7.6 ميل و 128.5 درجة من Coquet Light ، في منتصف الطريق بين Blyth و North Sunderland ، فقد طاقم تسعة أفراد. تم التقاط الناجين من قبل سفينة الحراسة والاس وسفينة الصيد الدورية المسلحة ستيلا كارينو (440 غرامًا).

______

باخرة هولندية الزينة تم قصف وإغراق (176grt) من قبل He111's من KG26 (X Air Corps) على بعد خمسة أميال شرق جزيرة Coquet ، وقتل طاقم العمل. تم انتشال الناجين. (تُظهر المصادر سفينة الإنقاذ باسم ZINE الدنماركية أو SINE الهولندية ، لكن لا يظهر أي منهما في LLOYDS).

______

في 0500 ، باخرة دومالا تم قصف (8441grt) وإضرام النار فيه من قبل He111's من KG26 الألماني (X Air Corps) على بعد 24 ميلاً شرق نقطة St Catherine ، IOW ، بين St Catherine Point و Owers. ساعدت السفينة البخارية الهولندية JONGE WILLEM (1632grt) وتم إطلاق النار عليها وقصفها أيضًا بواسطة He111's من KG26 الألمانية. تم إسقاط أربع إلى خمس قنابل ، لكن لم يحدث أي ضرر. في الساعة 1245 ، كانت المدمرات VISCOUNT ، التي كانت في طريقها لالتقاط القافلة OA.102 و VENOMOUS و STALWART الساحرة تقف بجانبها. وصلت المدمرة أنتوني من بورتسموث بعد فترة وجيزة للمساعدة في صد المزيد من الهجمات الجوية. سرعان ما وصلت المدمرة ACHATES و Tug REVUE وسفينة الصيد المضادة للغواصات KINGSTON AGATE (464grt). التقطت VISCOUNT 120 ناجية ، لكنها تعرضت لبعض الأضرار التي لحقت بدنها أثناء تواجدها بجانبها. التقطت JONGE WILLEM 51 من أفراد الطاقم وثلاثة قتلى من قوارب النجاة وأخذتهم إلى Newhaven.

______

غادرت قافلة BC 27 من السفن البخارية BALTRAFFIC و BARON GRAHAM و BOTHNIA و BRITISH COAST و MARSLEW (Commodore) من Loire برفقة المدمرة VIVACIOUS ووصلت بأمان إلى قناة بريستول في الرابع.

______

غادرت القافلة HN.16 ست سفن بريطانية وثمانية عشر نرويجية واثنتان فنلندية واثنتان دنماركية من بيرغن برفقة مدمرات ESCAPADE و ENCOUNTER و ELECTRA و ESCORT. عندما انقسمت القافلة إلى أقسام ، استولت المدمرتان INGLEFIELD و IMOGEN على سبع سفن من قسم الساحل الغربي. وصلت قافلة HN.16 و ELECTRA و ESCAPADE و ENCOUNTER و ESCORT و ECLIPSE بأمان إلى Methil في الخامس. وصل INGLEFIELD و IMOGEN إلى Clyde في الساعة 0630/6 بعد تفريق الجزء الغربي المتجه من HN.16 في Cape Wrath.

______

شد الإنقاذ FAIRPLAY II (282grt ، تم تحطيم Lt H L Forster RNR المؤقت) على ساحل يوركشاير.

______

غادرت القافلة HX.24 هاليفاكس في الساعة 0800 برفقة مدمرات كندية ساجويناي وسكينا وسانت لوران ، وعادت الأخيرة إلى هاليفاكس بعد حلول الظلام. قامت ساجويناي وسكينا بتسليم القافلة إلى البارجة ريفينج في اليوم الثالث ، وعادوا إلى هاليفاكس منتصف صباح اليوم الرابع. فصل REVENGE في الحادي عشر. رافقت المدمرات متعددة الاستخدامات والواكفول والبول وولفيرين القافلة من 14 إلى 17 ، عندما وصلت إلى ليفربول.

______

اعترض الطراد الخفيف DUNEDIN السفينة التجارية الألمانية HEIDELBERG (6530grt) على بعد 60 ميلاً من WSW من ممر Windward في منطقة البحر الكاريبي. كانت قد غادرت أروبا في اليوم السابق على متن السفينة البخارية الألمانية TROJA ، التي سلبت نفسها أيضًا لتجنب القبض عليها.

الأحد 3 مارس

آخر سفينة ألمانية من مجموعة فبراير فيجو ، باخرة أوركاس (3359grt) ، توغلت في 63 & # 820920N ، 14 & # 820915W عندما اعترضتها الطراد الثقيل YORK في 63 & # 820908N ، 14 & # 820942W. تم إنقاذ الطاقم ، لكن ثلاثة منهم ماتوا. وصلت يورك إلى كيركوال لتهبط 39 ناجًا في اليوم العاشر.

______

وضع Minelayer TEVIOTBANK والمدمرات ESK و EXPRESS و ICARUS و IMPULSIVE من الأسطول المدمر العشرين الألغام في عملية IE-1 في القنوات عبر حقول الألغام الألمانية في Heligoland Bight. عادت السفن إلى هامبر في الثالث. تم تأجيل عملية IE 2.

______

غادرت القافلة رقم 17 المكونة من ثلاث سفن بريطانية وستة عشر نرويجية واثني عشر سويدية وخمسة دنماركية وسفينتين فنلندية واثنتين إستونية ميثيل في 1700 برفقة مدمرات NUBIAN و DELIGHT (SO) و DIANA و ILEX و GURKHA ، مع دعم مضاد للطائرات مقدم من قبل طراد مضاد للطائرات CALCUTTA. تم تعيين المدمرة COSSACK للقافلة ، ولكن تم إيقافها لأنها غير صالحة للإبحار لإصلاح اللحامات المتسربة. وصلت GURKHA إلى Scapa Flow من Rosyth في الثاني كبديل لها. في اليوم الرابع من Scapa Flow ، تم فصل DIANA وغواصة NARWHAL المرافقة للأسطول الأخضر (784grt) ، مع وصول DIANA و GREENAWN إلى Scapa Flow في الخامس و NARWHAL في السادس بعد تأخرها بسبب العواصف. قدمت الطرادات الخفيفة EDINBURGH و ARETHUSA ، اللتان غادرتا Rosyth في الثالث ، دعمًا وثيقًا لهذه القافلة ، وكذلك ON.17 A و HN.17. وصل ON.17 إلى بيرغن في السابع من دون حدث.

______

غادرت قافلة MT.22 ميثيل ، برفقة سفن الصيد من المجموعة الأولى المضادة للغواصات والمراكب الشراعية BLACK SWAN و GRIMSBY. سافر المدمر إمبريال في القافلة في طريقه إلى تاين لإجراء الإصلاحات. وصلت القافلة إلى تاين في وقت لاحق من ذلك اليوم.

______

غادرت القافلة FN.110 ساوثيند ، برفقة المدمرة VIVIEN وسلوب PELICAN و FLEETWOOD ، حتى تاين ، ووصلت إلى تاين في الخامس. واصلت المدمرة JAVELIN إلى ميثيل.

______

غادرت القافلة FS.111 Tyne برفقة المراكب الشراعية BLACK SWAN و GRIMSBY والمدمرة JERVIS ، ووصلت إلى Southend في الخامس.

______

غادرت المدمرات BRAZEN و WOLSEY مع سفينة الكابلات ROYAL SCOT Rosyth لعمليات شرق جزيرة مايو. ثم انتقل ROYAL SCOT إلى Leith and BRAZEN إلى Rosyth ، ووصل في الخامس.

______

غادرت الطراد التجاري المسلح سركاسيا كلايد في باترول الشمالية.

______

غادر الطراد التجاري المسلح مالوجا ليفربول متوجهاً إلى كلايد.

______

غادرت Battlecruiser RENOWN بلايموث إلى كلايد برفقة مدمرات ACASTA و KIMBERLEY و FIREDRAKE. تم توفير الدعم الجوي من صباح اليوم الرابع. وصلت السفن إلى كلايد في الساعة 1230/4 ، وعادت أكستا ، بعد التزود بالوقود ، إلى بليموث.

______

غادرت مدمرات الخرطوم وكينجستون Greenock لإصلاح الأضرار التي لحقت بهيكلهما وإعادة تجهيزهما في فالماوث.خلال مساء الرابع من عام 1903 ، هاجم WSW من Trevose Head في 50-31.21N ، 5-24.4W ، اتصالًا بالغواصة ، تم تقييمه لاحقًا على أنه حطام على الأرجح. بعد البحث عن قارب U آخر تم الإبلاغ عنه في وقت متأخر من اليوم الرابع ، وصل الخرطوم وكينغستون إلى فالماوث.

______

وصلت المدمرات JERVIS و JUNO و JUPITER إلى Rosyth للقيام بواجب المرافقة مع قافلة ON 17 A.

______

وصلت الغواصة URSULA إلى بليث بعد دورية.

______

وصلت الغواصة TRUANT إلى Rosyth بعد دورية.

______

قُتل الملازم B E H Stranack و Lt (A) J D Stern والطيار البحري J W White من السرب 816 في Campbeltown عندما هبطت Swordfish واصطدمت بطائرتين ثابتتين ، تم تدمير ما مجموعه خمس طائرات.

______

وضع U.29 ألغامًا قبالة نيوبورت. فقدت سفينتان تجاريتان في حقل الألغام هذا ، بدءًا بالباخرة كاتو (710grt) في الثالث في 51 & # 820924N ، 03 & # 820933W من طاقم من خمسة عشر رجلاً ، فقد ثلاثة عشر. تم إنقاذ الناجين بواسطة كاسحة ألغام مساعدة AKITA (FY610).

______

غادرت الطراد الفرنسي الخفيف LA GALISSONIERE ، برفقة المدمرتين RAILLEUSE و FORBIN ، وهران. تم فصل المدمرات في السادس من جبل طارق وتوجه الطراد إلى بريست. انضم كل من RAILLEUSE و FORBIN إلى الطراد الخفيف PRIMAGUET ، قادمًا من بريست ، ورافقها إلى طولون ، الذي وصلوا إليه في الثامن.

______

غادرت الطراد الخفيف DAUNTLESS سنغافورة.

______

وصل الطراد الخفيف دوربان إلى بينانغ.

الاثنين 4 مارس

وصلت الطرادات الخفيفة PENELOPE و AURORA إلى Rosyth بعد تغطية القوافل ON.15 و HN.15.

______

وصلت الطراد الخفيف SOUTHAMPTON إلى Scapa Flow بعد Northern Patrol.

______

غادر الطراد التجاري المسلح PATROCLUS ليفربول على متن نورثرن باترول.

______

وصل الطراد التجاري المسلح مالوجا إلى كلايد من ليفربول.

______

وصلت المدمرات INTREPID و GALLANT و IVANHOE إلى أبردين للقيام بدوريات. غادر INTREPID للتحقيق في غواصة تم الإبلاغ عنها في الساعة 0530 على بعد ستة أميال شمال شرق أبردين ، وتم فصل المدمرتين JUPITER و JUNO من قافلة ON.17A للمساعدة. أبلغت سفينة الترولة بن شورن (197 غرامًا) عن انفجار في هذه المنطقة. كان يعتقد في البداية أن قافلة ON.17 تتعرض للهجوم. تم التأكد لاحقًا من أن الغواصة كانت NARWHAL البريطانية ، متجهة إلى Scapa Flow ، وأن الانفجار كان شحنة عميقة أطلقتها المدمرة NUBIAN.

______

نفذت الغواصة TRIAD تجارب خاصة قبالة إنشكيث.

______

غادرت المدمرة VESPER Greenock مرافقة الغواصة TETRARCH إلى بورتسموث ، حيث وصلوا في اليوم السادس. قامت TETRARCH بإصلاح المعدات ، ثم أبحرت في 13 أبريل لدورية حربية.

______

ذهبت سفينة الصيد المضادة للغواصات NEIL MACKAY إلى الشاطئ في Scapa Flow أثناء عاصفة ، ولكن تم إعادة تعويمها لاحقًا.

______

في عام 2030 ، اصطدمت الناقلة CHARLES T.MEYER (10،516grt) من القافلة HX.20 A ، برفقة السفينة الشراعية FOWEY ، بمنجم عائم على بعد 15 ميلاً جنوب Dungeness ، في 50-21 شمالاً ، 0-18 شرقاً. واصل فوي سير القافلة. لمساعدة الناقلة التالفة ، تم طلب المدمرات BRILLIANT من Dover و BOADICEA من دوريتها و KEITH من Dover عندما تكون جاهزة. توغلت LADY BRASSEY وزوارق الطوربيد الفرنسية وسفن الصيد إلى المنطقة. حدد موقع BOADICEA الناقلة التالفة في 0400. في الساعة 0500 ، انضمت شركة BRILLIANT وبعد وقت قصير من وصول KEITH. في الساعة 0600 ، أخذ BOADICEA الناقلة برفقة BRILLIANT و KEITH. وصل القاطرات ليدي براسي من دوفر وقبل كل شيء من نيوهافن في الساعة 0959 واستولوا على السحب. عادت بريليانت إلى دوريتها في الساعة 0700 ، لكن KEITH بقيت كشاشة مضادة للغواصات. غادرت Tug CALSHOT ساوثهامبتون في الساعة 1100 وغادرت سفينة Admiralty Salvage RECOVERY OF LEITH دوفر. تم إطلاق KEITH عندما وصل السحب إلى Sandown Bay ، I.O.W. وصلت جميع الوحدات المعنية بأمان إلى Castle Point ، Cowes ، في 0105 / 6th.

______

غادرت القافلة في 17 ألف سفينة بريطانية وستة عشر نرويجية وثمانية سويدية وثمانية فنلندية وثلاث إستونية وواحدة بنمية ميثيل برفقة مدمرات جيرفيس وجونو وجوبيتر ويانوس وجاغوار. تم فصل باخرة واحدة قبل عبور القافلة بحر الشمال. وانضمت إلى القافلة 17 سفينة من كيركوال. يتم تضمين هذه في انهيار الإبحار من ميثيل. غادرت الطراد المضاد للطائرات CALCUTTA Sullom Voe في الخامس من أجل الحماية المضادة للطائرات. قام المدمر JERVIS بهجوم في 0905/7 على اتصال غواصة شمال شرق جزر شتلاند في 61 & # 820915N ، 1 & # 820920E. وصلت القافلة بأمان إلى بيرغن في الثامن ، بينما عادت CALCUTTA إلى Sullom Voe في 9.

______

غادرت القافلة FN.111 ساوثيند ، برفقة مدمرات VEGA و GRENADE و sloop STORK ، ووصلت إلى Tyne في اليوم السادس.

______

غادرت قافلة FS.112 من Tyne ، برفقة FLAMINGO والمدمرة WALLACE ، ووصلت إلى Southend في السادس. تم إلغاء قافلة FS.113.

______

غادرت القافلة MT.23 ميثيل ووصلت إلى تاين في اليوم التالي.

______

هاجم سلوب ليث ، القافلة المرافقة HG.20 ، ملامسًا للغواصة غرب جزيرة سيلي في 49 & # 820957N ، 08 & # 820915W. انضمت إليها المدمرة فينيتا ، وهي أيضًا من HG.20.

______

U.29 غرقت البواخر ثورستون (3072grt) 32 ميلاً غرب Trevose Head في 50-23 شمالاً ، 5-49 غرباً و الاعتماد على المحيط الهادئ (6717grt) في 50 & # 820923N ، 05 & # 820949W. تورستون كان متورطا في اصطدام مع منجم فرنسي S N A 1 (2679grt) التي غرقت ، وأنقذت للتو الناجين الفرنسيين عندما غرقت هي نفسها. تم فقد أربعة وثلاثين من أفراد الطاقم في THURSTON ، بينما تم التقاط ناجٍ واحد من كل من SNA 1 و THURSTON بواسطة سفينة بخارية MOYLE (1761grt). تم إنقاذ جميع أفراد طاقم PACIFIC RELIANCE البالغ عددهم 53 بواسطة الناقلة البخارية MACVILLE (666grt) والناقلة SAN FLORENTINO (12842grt). هاجمت U.29 أيضًا SAN FLORENTINO لكن فشل الطوربيد سمح لها بالهروب.

______

أفادت S teamer AUCKLAND STAR (13212grt) أنها شاهدت غواصة (U.28) في 49 & # 820926N ، 07 & # 820927W. Sloop LEITH في مكان قريب ، تم فصل القافلة المرافقة HG.20 للتحقيق. في صباح اليوم الخامس ، أمرت المدمرتان WILD SWAN و VENETIA بالدخول إلى المنطقة للمساعدة. في وقت لاحق من اليوم الخامس ، أدى تقرير آخر عن غواصة إلى دخول المدمرات WHIRLWIND و VOLUNTEER و VETERAN إلى المنطقة.

______

بدأت البحرية الألمانية في الاحتفاظ بغواصات في الميناء لغزو ويسيروبونغ ، وألغت جميع العمليات البحرية الأخرى.

______

غادرت قافلة HG.21 المكونة من 34 سفينة من جبل طارق برفقة مدمرات VELOX و VIDETTE و ACTIVE ، وانفصلت الأخيرة في اليوم السادس. تم فصل VELOX ، التي انضمت من القافلة HG.20F ، و VIDETTE في الحادي عشر إلى بورتسموث وديفونبورت ، على التوالي. رافقت المدمرة VIMY القافلة من الرابعة إلى العاشرة ، عندما غادرت قافلة HG.21 (؟). انضم المدمر WINCHELSEA من 11 إلى 13 في Home Waters لقسم ليفربول. السفن التجارية التي لم تكن متجهة إلى ليفربول كانت برفقة المدمرة WINDSOR التي كانت مع القافلة من 11 إلى 13. وصلت القافلة إلى ليفربول في يوم 13.

______

غادرت الطراد الثقيل CORNWALL فريتاون في دورية.

______

غادرت الطراد الثقيل كمبرلاند فريتاون.

______

غادر الطراد الخفيف DUNEDIN كينغستون في دورية.

الثلاثاء 5 آذار / مارس

وصل الطراد الخفيف NEWCASTLE إلى Scapa Flow بعد Northern Patrol.

______

غادرت المدمرات HARDY و HOSTILE و PUNJABI و FORTUNE و FOXHOUND Greenock لفحص الطرادات التجارية المسلحة SCOTSTOUN و LETITIA و WORCESTERSHIRE لإطلاق النار من عيار كامل. انتقلت SCOTSTOUN 10 إلى منطقة الدوريات الخاصة بها ، بينما وصلت LETITIA في الساعة 1500 ، و WORCESTERSHIRE في الساعة 1700 ، والمدمرات في عام 2010. وكان WORCESTERSHIRE و LETITIA عائدين من شمال باترول في ذلك الوقت.

______

وصلت المدمرة IVANHOE إلى Rosyth من Scapa Flow ، عبر Aberdeen ، لتنظيف الغلاية.

______

غادرت المدمرات JAVELIN و WOOLSTON سفينة Humber المرافقة للسفينة DUNLUCE CASTLE متوجهة إلى Rosyth ، ووصلت إلى هناك في اليوم السادس.

______

وصلت المدمرة WANDERER إلى ليفربول في الساعة 1030 مع عيوب عاجلة ، وتم تصحيحها وتمكنت من الإبحار في وقت لاحق من ذلك اليوم. هاجمت جهة اتصال في قناة سانت جورج في 52 & # 820901N ، 6 & # 820927W ، والتي تم تحديدها لاحقًا على أنها ليست غواصة.

______

غادرت الطرادات التجارية المسلحة SCOTSTOUN و MALOJA كلايد في شمال باترول. كلاهما حصل على مرافقة جوية.

______

وصلت الغواصة TRITON إلى Rosyth بعد دورية.

______

غادرت الغواصة SEALION هارويتش في دورية.

______

وصلت الغواصة NARWHAL إلى Scapa Flow لإجراء تجارب لتحديد الاتجاه.

______

غادرت الغواصة ثيستل و ORZEL البولندية روزيث للقيام بدورية بالقرب من Devil's Hole.

______

رست الغواصة TRITON في Rosyth لإعادة الصمود.

______

غادرت القافلة OA.104 من ساوثيند برفقة FOWEY من 5 إلى 7.

______

غادرت القافلة OB.104 ليفربول برفقة المدمرتين MACKAY و VANQUISHER من الخامس إلى الثامن.

______

غادرت قافلة SA.32 ساوثهامبتون مع اثنتين من السفن البخارية ، برفقة المراكب الشراعية FOXGLOVE و ROSEMARY ، ووصلت إلى بريست في اليوم السابع.

______

غادرت القافلة MT.24 ميثيل ووصلت إلى تاين في اليوم التالي.

______

تم تشكيل قافلة OG.21F من قافلتين - (1) OA.103GF ، والتي غادرت ساوث إند بمركب الشراعي ENCHANTRESS ، وانضمت إليها السفينة الشراعية SANDWICH في اليوم التالي ، و (2) OB.103GF من 48 سفينة ، والتي غادرت ليفربول بمرافقة المدمرات WHIRLWIND و VOLUNTEER ، والتي بقيت مع القافلة المشتركة من الخامس إلى السادس ، عندما تم فصلها لقافلة HG.21F. كان SANDWICH و ENCHANTRESS مع OG.21F من الخامس إلى الحادي عشر ، عندما تم إرفاقهما مؤقتًا بأسطول المدمر الثالث عشر كبديلين عن المدمرات WATCHMAN و VORTIGERN التي توجهت إلى إنجلترا للمغادرة. انضمت المدمرة دوغلاس في التاسع وبقيت مع القافلة حتى وصولها إلى جبل طارق في الحادي عشر.

______

غادرت القافلة FN.112 ساوثيند برفقة السفينة الشراعية EGRET والمدمرة WHITLEY ، ووصلت إلى تاين في السابع. تم إلغاء القوافل FN.113 و FS.113.

______

كانت المدمرة TARTAR تقوم بتنظيف الغلايات وكانت المدمرة KIMBERLEY تقوم بتحويل قبتها الجانبية جنبًا إلى جنب مع سفينة مستودع المدمرة WOOLWICH في ذيل البنك.

______

نظرًا لتقارير عن وجود ألغام عائمة على بعد 15 ميلًا من الجنوب الغربي والجنوب الشرقي من Beachy Head ، فقد أمرت السفينة الشراعية ABERDEEN مع القافلة HX.20 جنوب المنطقة.

______

فقدت السفينة البخارية SCALTSCAR مروحتها وكانت تنجرف على الشاطئ على بعد 10 أميال قبالة رصيف سالتبيرن. وقفت المدمرة VIVIEN على أهبة الاستعداد حتى وصلت قاطرة.

______

غرق U.17 باخرة هولندية جروتو (920grt) في 51 & # 820941N ، 02 & # 820947E.

______

غادرت U.52 و U.38 كيل في الثانية و Wilhelmshaven في 9 على التوالي لدورية ، ولكن في المحيط الأطلسي تم استدعاؤها ، ومع U.30 و U.43 و U.44 و U.46 و U.47 ، U.49 ، U.51 أمرت بالمحطات على جانبي Orkneys و Shetlands للعمل ضد الوحدات البحرية البريطانية. غادر U.30 و U.46 و U.47 و U.51 فيلهلمسهافن في اليوم الحادي عشر و U.43 و U.44 في اليوم الثالث عشر ، بينما غادر U.49 Kiel في اليوم السادس عشر.

______

غادرت القافلة HX.25 هاليفاكس في الساعة 0800 برفقة المدمرتين الكنديتين RESTIGOUCHE و ST LAURENT اللتين تم فصلهما في اليوم السادس. كان الطراد التجاري المسلح LACONIA في الحراسة وفصل يوم 18. في الساعة 0650/7 ، انضمت إلى القافلة سفينة حربية ROYAL SOVEREIGN ، عادت إلى هاليفاكس بعد مرافقتها HX.22. رافقت المدمرات ANTELOPE و MACKAY و VANESSA و WOLVERINE القافلة من 18 إلى 20 عندما وصلت إلى ليفربول.

______

غادر كروزر هوكينز مونتيفيديو متوجهاً إلى بورت ستانلي. بعد تجديد قصير ، غادرت في الخامس عشر إلى منطقة اللوحة.

______

وصلت الطراد الخفيف كولومبو إلى جبل طارق من إنجلترا وأبحرت في اليوم السادس متجهة إلى مالطا.

______

غادرت القافلة SL.23 فريتاون برفقة الطراد التجاري المسلح بريتوريا كاستل. في التاسع عشر ، اندمجت القوافل SL.23 و SLF.23 وانضم الطراد التجاري المسلح JERVIS BAY إلى الحراسة ، مما أدى إلى تخفيف قلعة بريتوريا. تم إراحة J ERVIS BAY في 20 من قبل المدمرة WHITSHED التي انضمت إليها في 22nd الطراد التجاري المسلح ESPERANCE BAY. وصلت القافلة في 22.

______

وصل الطراد الخفيف GLOUCESTER إلى كولومبو.

الأربعاء 6 مارس

شوهدت السفينة البخارية الألمانية URUGUAY (5846grt) ، التي غادرت بيرنامبوكو في 11 فبراير ، بواسطة سفينة الصيد ST WISTAN (564grt) شمال غرب أيسلندا. وقد مكن هذا الطراد الثقيل BERWICK في نورثرن باترول من اعتراضها. بدلاً من القبض عليها ، سلبت أوروجواي نفسها في 67 & # 820952N و 16 & # 820908W BERWICK أنقذت 14 ضابطاً و 40 رجلاً.

______

غادر الطراد الخفيف DRAGON بورتلاند للعمل مع سرب الطراد الثالث في أسطول البحر الأبيض المتوسط. غادرت جبل طارق يوم 10 ، ووصلت مالطا في 12 من أجل التجديد ، ووصلت الإسكندرية في 3 أبريل.

______

غادر الطراد التجاري المسلح أستورياس كلايد إلى بلفاست لإصلاحه وتجديده.

______

غادرت الطراد التجاري المسلح كارينثيا كلايد متوجهة إلى نورثرن باترول.

______

كانت المدمرة فينوموس في تصادم مع قاطرة داكنة في 0321 في ميناء بورتسموث ، وكانت قيد الإصلاح في بورتسموث حتى 29 أبريل ، وغادرت في 2 مايو.

______

وصلت المدمرة JUNO إلى Rosyth من مهمة قافلة بها عيوب ، وغادرت في 9 لإصلاحات في Hull.

______

غادرت المدمرة HOTSPUR Sheerness إلى Clyde ، لتصل في الثامن.

______

وصلت المدمرة جالانت إلى إنفيرجوردون من دورية.

______

غادرت Destroyer FURY السفينة Clyde في الساعة 1600 إلى Milford Haven لتفريغ الوقود قبل وصولها إلى Newport لإعادة تجهيزها. في 2334/6 ، هاجمت غواصة ملامسة جنوب غرب تشيكن روك ، آي أو إم ، في 53 & # 820947N ، 5 & # 820909W ، والتي تم تقييمها لاحقًا على أنها حطام على الأرجح. في السابع ، هاجمت غواصة أخرى في 53-48 شمالًا ، 5-06W ، حطام أيضًا ، ووصلت إلى ميلفورد هافن في التاسع.

______

غادرت كاسحات الألغام BRAMBLE و BRITOMART و HAZARD و SPEEDY و HEBE Greenock إلى Scapa Flow.

______

كان Sloops KINGFISHER و FOXGLOVE يبحثون عن غواصة SSE من Portland Bill. هاجم FOXGLOVE جهة اتصال في 50-10 شمالًا ، و 2-12 واطًا ، وأعفى المدمر أنتوني KingFISHER في المطاردة.

______

وصلت المدمرة WOLSEY وسفينة الكابلات ROYAL SCOT إلى Rosyth بعد إصلاح الكابلات طوال اليوم.

______

قافلة TM.20 برفقة المجموعة التاسعة عشر المضادة للغواصات والمدمرة VIVIEN غادرت تاين متجهة إلى ميثيل.

______

غادرت القافلة FN.114 ساوثيند برفقة المراكب الشراعية BLACK SWAN و GRIMSBY والمدمرة WOOLSTON ، ووصلت إلى Tyne في الثامن.

______

غادرت قافلة FS.114 تاين ، برفقة المراكب الشراعية LONDONDERRY و FLEETWOOD ، ووصلت إلى ساوثيند في الثامن.

______

هاجم المدمر GURKHA غواصة ملامسة ENE من Sumburgh Head في 60 & # 820900N ، 00 & # 820900W ، والتي تم تقييمها لاحقًا على أنها غير غواصة.

______

هاجمت سفينة الصيد المضادة للغواصات NORTHERN WAVE (655grt) اتصالاً بالغواصة شمال Kinnaird Head في 57-51N ، 2-03W.

______

ذكرت الغواصة المظللة UNITY أن سفينة الإمداد الألمانية ALTMARK تغادر Jossing Fjord برفقة مدمرتين نرويجيتين ، وأمرت لاحقًا باتخاذ موقع على بعد عشرة أميال شمال Hantsholm. كانت الغواصة ORZEL في منطقة دورية قبالة Hantsholm ، وكان على الغواصتين اعتراض ALTMARK إذا غادرت المياه الإقليمية النرويجية. في اليوم السابع ، شاهدت وحدة UNITY ثلاث مدمرات مظلمة على بعد ميلين غرب Hantsholm ، لكنها لم تستطع مهاجمتها.

______

وصلت الغواصة STERLET إلى Lowestoft من دورية لإعادة المقاومة.

______

هاجمت طائرات German X Air Corps (He111's of KG26 أو Ju88's of KG30) ناقلة SHELBRIT 2 (695grt) قبالة Girdle Ness ، والباخرة ROYSTON (2722grt) على بعد 10 أميال شمال Hartlepool ، والباخرة JACOBUS (1262grt) على بعد 10 أميال جنوب تاين ، و قافلة TM.20. ولم تقع اصابات.

______

الغواصة الهولندية O.11 في دن هيلدر ، غرقت في حادث تصادم عرضي مع حوض بناء السفن الهولندي BV.3 (أمستردام). نشأت في العاشر من عمرها ، لكنها كانت لا تزال قيد الإصلاح عندما سقطت هولندا في مايو.

______

باخرة لاتفية لاتفيس (1318grt) استولت عليه السفن الحربية الألمانية في بحر البلطيق ، وأعيدت تسميتها باسم EDITH FAULBAUMS للاستخدام الألماني.

______

قامت البارجة الفرنسية PROVENCE والطراد الثقيل DUQUESNE وحاملة الطائرات البريطانية HERMES مع مدمرتي DECOY و DEFENDER بدوريات قبالة الساحل الأفريقي بين 10W و 20 W من السادس إلى السادس عشر. في الرابع عشر ، تم إيقاف الباخرة البرتغالية GANDIA (4333grt) وتم إبعاد مواطن ألماني ، وفي الخامس عشر ، تم إيقاف الباخرة البرتغالية MOUZINHO (8374grt) وتمت إزالة مواطن ألماني آخر.

______

غادر الطراد الخفيف DANAE هونغ كونغ في دورية.

الخميس 7 مارس

استكمال الدوريات والسفينة الحربية VALIANT والطراد الحربي HOOD مع المدمرات FAULKNOR و FAME و FORESTER و KELLY و KANDAHAR و SIKH وصلت إلى Scapa Flow في الساعة 1600 بعد وصول البوارج الوهمية REVENGE (سفينة شرك PAKEHA) و RESOLUTION (سفينة شرك وايمانا التي قضت بعض الوقت من Rosy اختبار التدفق لقدرة القاعدة على مقاومة الهجمات الجوية. بعد وصول VALIANT و HOOD إلى المرسى ، أسقطت الطائرات الألمانية KG26 (X Air Corps) الألغام في المدخل الرئيسي لـ Scapa Flow.

غادرت البارجة RODNEY (C-in-C ، Forbes) والطرادات الحربية RENOWN and REPULSE مع المدمرات HARDY (D.2) ، HOSTILE ، INGLEFIELD (D.3) ، IMOGEN ، FOXHOUND ، FORTUNE ، FIREDRAKE ، PUNJABI و CIMBERLEY في 16 / السابعة لتصل الساعة 1600/8. تم نقل السفن إلى غرب نهر أوركنيس لمدة 24 ساعة أثناء اجتياح القناة. كان ونستون تشرشل في RODNEY ، وانتقل إلى KIMBERLEY ، التي نقلته إلى Scapa Flow ، حيث أمضى الليلة في HOOD. غادرت المدمرات FAULKNOR و FORESTER Scapa Flow في اليوم الثامن وانضمت إلى القائد العام قبالة Cape Wrath. وصل RODNEY و RENOWN و REPULSE مع المدمرات HARDY و HOSTILE و INGLEFIELD و IMOGEN و FOXHOUND و FORTUNE و FIREDRAKE و PUNJABI و FAULKNOR و FORESTER إلى Scapa Flow في 1000/9.

______

غادرت الطراد الثقيل NORFOLK كلايد إلى Scapa Flow.

______

وصل الطراد التجاري المسلح سالوبيان إلى كلايد من دورية.

______

غادرت المدمرات WOLSEY و BRAZEN وسفينة الكابلات ROYAL SCOT شركة Rosyth لإصلاح الكابلات.

______

قامت المدمرات INTREPID و GRIFFIN وصيادو الحيتان المضادون للغواصات BUTTERMERE (560grt) و WASTWATER (560grt) بهجمات على جهة اتصال شوهدت بواسطة الطائرات في 1448 ، ESE of Noss Head في 58 & # 820917N ، 02 & # 820926W. هاجم INTREPID في 1715 و 1744 ، و GRIFFIN في 1730. انضمت المدمرتان إلى المدمرتين FAME في الساعة 1800 / 7th و SIKH في عام 1900. وقد أمر هذان الاثنان بالانضمام إلى الصيد حتى طلب منهما مرافقة سفينة القاعدة DUNLUCE CASTLE وثلاث سفن بخارية أخرى من قافلة ON.18 في Scapa Flow. بعد انفصال GRIFFIN و SIKH و FAME ، تُركت INTREPID للوقوف بجانب جهة الاتصال ، وغادرت لاحقًا إلى Invergordon حيث وصلت في الساعة 1300/8. انضم Destroyer GALLANT إلى البحث في منتصف نهار يوم 8 ، لكن البحث لم ينجح. عززت FAME الموقع في الثامن ، وعاد INTREPID و GALLANT للقيام بدوريات في المنطقة.

______

تحركات الغواصة البريطانية

وصل TRIDENT إلى Rosyth من دورية بقبة أسدية تالفة ، ورست في وقت لاحق من ذلك اليوم. لقد تراجعت في الحادي عشر.

تم فصل SEAL في Rosyth.

وصل SNAPPER إلى Harwich بعد دورية.

تم إرساء URSULA في بليث لعمل غدد تسريب جيدة ، وفصلها في الثامن.

تم فصل TRUANT في Rosyth.

تم إرساء تريتون في روزيث لإعادة الصمود ، وفصلها في اليوم التاسع.

غادر SEAWOLF بورتسموث تحت حراسة هارويتش.

غادر سالمون هارويش في دورية.

تم فك إرساء L.23 في بليث.

______

غادرت القافلة يوم 18 من عشر سفن بريطانية وثلاثة عشر نرويجية واثني عشر سويدية واثنتان دنماركية وأربع فنلندية واثنتان إستونيا ميثيل في 1700 مرافقة من قبل مدمرات COSSACK (D.4) و ESCORT و ECLIPSE و ELECTRA و ENCOUNTER. غادرت المدمرات KELLY (D.5) Scapa Flow في الثامن وقندهار من كيركوال في الثامن مع مفرزة من عشر سفن للقافلة. يتم تضمين هذه السفن العشر في انهيار الإبحار. انضموا إلى Scapa Flow ، مما أعفي COSSACK التي انضمت إلى القافلة HN.17. في الثامن ، هاجمت الطائرات الألمانية قسم كيركوال. تم إسقاط قنبلتين ، لكن لم يحدث أي ضرر.بدأت السفينة الأساسية DUNLUCE CASTLE وثلاث سفن تجارية أخرى لـ Scapa Flow بالقافلة. تم توفير الطرادات الخفيفة EDINBURGH و ARETHUSA والطراد المضاد للطائرات CAIRO بالقرب من الغطاء. غادرت القاهرة "سولوم فو" في اليوم التاسع للانضمام إلى القافلة. تم إخماد المدمرات FAME و SIKH من Scapa Flow. التقت المدمرات بأربع سفن تجارية من القافلة في الساعة 1300 ورافقوها إلى سكابا فلو ، ووصلت في الثامن. وصلت القافلة إلى بيرغن بدون حدث في العاشر.

______

CONVOY HN 17

غادرت قافلة HN.17 من ثماني سفن بريطانية وتسعة عشر نرويجية ودنماركية وواحدة فنلندية من بيرغن برفقة مدمرات نوبيان وديلايت وديانا وإيليكس وغورخا. في اليوم التاسع عندما انقسمت القافلة ، تم تخصيص DELIGHT و DIANA لقسم الساحل الغربي وتم تعزيزهما بواسطة مدمرات KIMBERLEY ، التي خرجت من Scapa Flow في الساعة 1800/9 ، و KELLY ، تم فصلها عن القافلة ON.18. حصلت GURKHA على اتصال غواصة في 1412 / 9th جنوب غرب Fair Isle في 59 & # 820915N ، 1 & # 820908W وأسقطت ستة أنماط شحنة عميقة في 59-07N ، 0-44W. وقف ILEX بجانب جهة الاتصال أثناء استمرار القافلة. وصلت المدمرة FOXHOUND من Scapa Flow في الساعة 0300/10 لتخفيف ILEX ، التي عادت للانضمام إلى القافلة قبل وصولها إلى Rosyth. تم العثور لاحقًا على اتصال الغواصة على أنه سفينة بخارية غارقة SANTOS. في الساعة 0520/9 ، وصلت KELLY إلى القافلة HN.17 في الطقس القاسي ، واصطدمت بـ GURKHA ، وقام حارس المروحة GURKHA بتمزيق 30 قدمًا في قوسها ، مما تطلب من KELLY مغادرة القافلة للإصلاحات. بعد الإصلاحات الطارئة في Lerwick ثم من المستودع WOOLWICH في Scapa Flow ، غادرت KELLY Scapa Flow في الرابع عشر ورافقتها المدمرة SIKH إلى Blackwall للإصلاحات.

تمكنت GURKHA من الاستمرار في HN.17 وتم إصلاحها في Methil في أقل من أسبوع. بعد الإبلاغ عن سفن معادية مشتبه بها على بعد أربعة أميال شمال شرق كينيرد هيد ، تم إبلاغ المدمرة COSSACK ونصحت الطرادات الخفيفة EDINBURGH و ARETHUSA بالتحقيق. لم يتم إجراء أي اتصال وتم تحديد السفينتين لاحقًا على أنهما مدمرتا GALLANT و GRIFFIN. في اليوم العاشر ، وصلت القافلة إلى الميثيل مع كوسساك (D.4) والنوبي وغورخا وإيليكس.

وصلت ديلايت وديانا ، بعد مرافقة السفن الخمس لجزء الساحل الغربي من القافلة إلى كيب راث ، إلى سكابا فلو. عند الوصول ، أبلغت ديلايت عن وجود عيب في خزان التغذية الخاص بها.

______

غادر بنك ماينلاير TEVIOTBANK برفقة المدمرتين إيكاروس وإمبولسيف هامبر متجهين إلى إنفيرجوردون ، حيث وصلوا في اليوم التاسع.

______

غادرت المدمرة ماشونا Sheerness إلى كلايد ، ووصلت في الثامن.

______

غادرت قافلة TM.21 Tyne برفقة المجموعة الثالثة المضادة للغواصات ، وبدعم من السفينة الشراعية EGRET والمدمرة WHITLEY.

______

غادرت القافلة MT.25 ميثيل برفقة المجموعة التاسعة عشر المضادة للغواصات ، بدعم من السفينة الشراعية PELICAN والمدمرة VIVIEN ، ووصلت في وقت لاحق من ذلك اليوم.

______

غادرت القافلة FS.115 Tyne برفقة السفينة الشراعية PELICAN والمدمرة VIVIEN ، ووصلت إلى Southend في 9.

______

أكملت المدمرة BEAGLE تنظيف الغلاية وإزالة المغنطة بجانب سفينة المستودع SANDHURST. ذهبت المدمرة BRILLIANT جنبًا إلى جنب مع SANDHURST لأعمال وإصلاحات مماثلة تم الانتهاء منها في الثاني عشر.

______

تم وضع حقل الألغام البريطاني DML 9 بواسطة عامل الألغام المساعد HAMPTON ، برفقة المدمرتين البولنديتين BURZA و BLYSKAWICA من Harwich والمدمرات KEITH و BOADICEA من دوفر ، في القناة الإنجليزية ، بين 51-53 شمالاً و 51-59 شمالاً في اتجاه 20 درجة شرقاً إلى 20 درجة. غرب. كانت كاسحة الألغام فرانكلين قد وضعت بالفعل علامة العوامات. بعد العملية ، عادت المدمرات إلى هارويش.

______

تسبب تقرير اتصال الغواصة بواسطة اليخت المضاد للغواصات ميد ماريون (506grt) على بعد ثمانية أميال من Eddystone Light في إرسال مدمرات WILD SWAN و ESKIMO و VANESSA من بليموث للتحقيق.

______

هجمات القوة الثانية عشرة المضادة للغواصات

القوة الثانية عشرة المضادة للغواصات ، المؤلفة من سفن الصيد المضادة للغواصات ، كانت تعمل في موراي فيرث في 57-55 شمالاً ، 02-15 وات.

في الساعة 1500/7 ، قامت NORTHERN WAVE (655grt) باتصال غواصة ، والتي هاجمتها NORTHERN PRIDE (655grt) و NORTHERN SPRAY (655grt).

في 0026/8 في موراي فيرث في 58-02.7 شمالًا ، 2-09 غربًا ، أجرى فجر الشمال (655grt) اتصالًا تعرض لهجوم من قبل NORTHERN SPRAY.

في الساعة 1310/9 قبالة بوشانيس في 57-31 شمالًا ، 1-38 غربًا ، أجرى NORTHERN PRIDE اتصالًا تعرض لهجوم من قبل NORTHERN GEM (655grt) و NORTHERN PRIDE.

في عام 1940/9 ، شرق كينيرد هيد في 57-42 شمالًا ، 1-35 غربًا ، أجرى شمال الفجر اتصالًا تعرض لهجوم من قبل NORTHERN SPRAY و NORTHERN DAWN.

في الساعة 0955/10 ، ENE of Kinnaird Head ، أجرى NORTHERN PRIDE اتصالاً تعرض لهجوم من قبل NORTHERN GEM و NORTHERN PRIDE.

في 0100/11 ، شمال كينيرد هيد في 57-52.5 شمالاً ، 1-56 واط ، قامت NORTHERN WAVE باتصال تعرضت لهجوم من قبل NORTHERN WAVE و NORTHERN SPRAY.

______

أتلفت السفينة الشراعية باترول مالارد أقواسها في تصادمها مع سفينة مجهولة قبالة هارويتش ، وكانت قيد الإصلاح في لندن من 9 مارس إلى 27 أبريل.

______

تعرضت سفينة كاسحة الألغام CEDAR (649grt) لأضرار في تصادمها مع جدار حوض بناء السفن في ليث.

______

غادرت قافلة BC 29 المكونة من ست سفن بخارية ، بما في ذلك السفينة البخارية BARON KINNIARD (Commodore) قناة بريستول برفقة المدمرة VIVACIOUS ، ووصلت إلى Loire في التاسع.

______

من عام 1940 إلى عام 2005 ، تعرضت الشحن في داونز لهجوم من قبل الطائرات الألمانية. تم قصف حراسة Ramsgate LORMONT والباخرة DOVER ABBEY (958grt) بواسطة He111's من KG26 (X Air Corps) ، ولكن لم يحدث أي ضرر.

______

سفينة مساعدة ألمانية تعمل في التعدين قبالة شمال فورلاند

مساعد البحرية الألمانية Schiff 11 (السفينة البخارية الإستونية HANONIA (2564grt)) التي تم الاستيلاء عليها في 24 سبتمبر 1939) غادرت فيلهلمسهافن وفي اليوم التاسع ، متنكرة في شكل سفينة محايدة ، وضعت ألغامًا قبالة شمال فورلاند. فقدت خمس سفن حمولتها 14152 طنًا في حقل الألغام هذا.

على 11 سفينة بخارية هولندية أمور (2325grt) غرقت في 51 & # 820924N ، 02 & # 820909E ، ثمانية أميال شمال غرب من Fairy Bank Buoy ، تم إنقاذ الطاقم بأكمله بواسطة سفينة بخارية أيرلندية CITY OF BREMEN (903grt).

تعرضت الباخرة اليونانية NIRITOS (3854grt) لأضرار بالغة في اليوم الحادي عشر في 51 & # 820925N ، ووقفت KIRKPLEIN 01 & # 820945E ، وسحب GUARDSMAN السفينة لاحقًا إلى Small Downs.

في الخامس عشر ، غرقت السفينة البخارية MELROSE (1589grt) في 51 & # 820921N ، 02 & # 820913E ثمانية عشر طاقمًا وتم إنقاذ خمسة.

في السابع عشر ، باخرة فرنسية كابيتان أوغستين (3137grt) فقدت 2 ميل 126 درجة من Tongue Light Vessel قتل طاقمان.

في السابع عشر ، باخرة هولندية سينت أنالاند (2248grt) غرقت في 51 & # 820923N ، 02 & # 820901E تم إنقاذ الطاقم بأكمله بواسطة سفينة بخارية هولندية SCHIELAND (2249grt).

في الثامن عشر ، باخرة إيطالية TINO PRIMO (4853grt) فقدت في 51 & # 820920N ، 01 & # 820942E قاطرة KENIA من Ramsgate أخذتها في السحب ، لكنها ضربت منجمين آخرين وغرقت. ضاع أحد أفراد الطاقم.

قام عمال المناجم الألمان ROLAND و COBRA بوضع حاجزين من الألغام المضادة للغواصات غرب هيليجولاند خلال يومي 7 و 8.

وضع U.32 ألغامًا شمال خليج ليفربول ، حيث فقدت سفينة تجارية واحدة.

وضع U.28 الألغام جنوب شرق جزيرة وايت قبالة بورتسموث.

U.14 غرقت باخرة هولندية VECHT (1965grt) في 51 & # 820945N ، 03 & # 820905E.

سفينة صيد بلجيكية يولاندي مارغريت تم قصف (26grt) وإغراقها بواسطة He111's من KG26 الألماني (X Air Corps) قبالة Noord Hinder.

تعرضت الباخرة الهولندية CONFID (249grt) للقصف والتلف بواسطة He111's من KG26 (X Air Corps) على بعد 6 أميال 350 درجة من Flamborough Head.

تعرضت الباخرة الإيطالية AMELIA LAURO (5335grt) لأضرار جراء القصف الألماني في 52 & # 820955N ، 02 & # 820919E. أنقذت السفينة البخارية الإيطالية TITANIA (5397grt) الطاقم المكون من 37 شخصًا وأخذتهم إلى داونز. كما شارك سلوبس بينتيل ولوندونديرى فى عملية الإنقاذ. تم نقل الباخرة إلى إمنجهام ، وكانت لا تزال موجودة في 10 يونيو ، عندما تم الاستيلاء عليها وأعيد تسميتها باسم إمباير أكتيفتي للاستخدام البريطاني.

كاسحة ألغام فرنسية مساعدة ماري يت (286grt) غرقت في تصادم مع باخرة فرنسية SPRAMEX (2560grt) في نهر جيروند.

وصلت الطرادات الثقيلة نورفولك من كلايد وبيرويك من نورثرن باترول إلى سكابا فلو.

وصل الطراد المضاد للطائرات CURACOA إلى هامبر.

طورت المدمرة قندهار عيوب هيكلية.

غادرت المدمرة VIMIERA بورتلاند متوجهة إلى Rosyth.

وصلت الغواصة SEAWOLF إلى Harwich بعد دورية.

المدمرة VIVACIOUS ، القافلة المرافقة BC.29 أسقطت رسوم العمق على غواصة ملامسة على بعد 15 ميلاً من جزيرة أوشانت.

تعرضت سفن الصيد الدورية من طراز CHILTERN (324grt) و CLOUGHTON WYKE (324grt) التي كانت تصطاد في 58-12 شمالًا و 9-18 غربًا ، شمال غرب سانت كيلدا لهجوم من قبل غواصة بإطلاق النار. قادوها دون أن يلحقوا ضررًا بأنفسهم أو بالغواصة.

غادرت القافلة OA.106 ساوثيند برفقة المدمرة فانيسا من الثامن إلى التاسع.

غادرت القافلة OB.106 من ليفربول برفقة السفينة الشراعية ROCHESTER والمدمرة VENETIA. في الحادي عشر ، عندما تفرق الموكب ، انضموا إلى القافلة SL.22.

غادرت القافلة FN.115 ساوثيند برفقة FLAMINGO والمدمرة والاس ، ووصلت إلى تاين في العاشر.

غادرت قافلة MT.26 ميثيل برفقة المجموعة التاسعة عشر المضادة للغواصات وبدعم من المدمرة JAVELIN. غادرت قافلة TM.22 أيضًا تاين. عندما عبرت القافلتان ، انفصلت JAVELIN إلى قافلة TM المتجهة إلى الشمال ورافقتها إلى Rosyth. وصلت قافلة MT المتجهة جنوبًا إلى تاين في التاسع.

غادرت القافلة FS.116 Tyne برفقة مدمرات VEGA و WOOLSTON و sloop STORK ، ووصلت إلى Southend في العاشر.

وصلت قافلة AXF 1 إلى سانت مالو.

هاجمت سفينة الصعود المسلحة NORTHERN REWARD (655grt) غواصة ملامسة للغواصة SE من Munken Rock ، Faroes ، 110 أميال 348 درجة من Cape Wrath في 60-32 شمالاً ، 4-57 واط.

هاجمت سلوب أبردين ، المرافقة للقافلة HX.20 ، غواصة ملامسة SW في بورتلاند بيل في 50-09N ، 2-44W.

S Teamer مستشار (5068grt ، Commodore HX.22) تم غرقه بواسطة لغم تم وضعه في 7 بواسطة U.32 قبالة Mersey Light Vessel في 53 & # 820938N ، 03 & # 820923W. حاولت المدمرة WALPOLE سحبها إلى بر الأمان وتم إنقاذ الطاقم بأكمله دون جدوى. (ملاحظة: أدرجتها "نجاحات الغواصة المحورية" لروهوير على أنها COUNCILOR ، وتؤكد أن الألغام وضعت من قبل U.32. أفادت UBoat.net أنها وضعت من قبل U.30 ، وأن WALPOLE أنقذ 78 ناجًا.)

تم إحضار السفينة البخارية الفنلندية جولييت (1449grt) إلى داونز لتفتيشها بواسطة قارب الطوربيد الفرنسي L'INCOMPRISE.

تم القبض على السفينة البخارية الألمانية هانوفر (5537grt) ، التي غادرت كوراكاو في ليلة الخامس / السادس ، في وقت مبكر من اليوم الثامن بواسطة الطراد الخفيف DUNEDIN والمدمرة الكندية ASSINIBOINE (Cdr E R Mainguy RCN) قبالة سانتا دومينغو في ممر منى. أخذها DUNEDIN في جر إلى كينغستون ، وأثناء مرورها ، كان على ASSINIBOINE أن تقاوم حريقًا على متنها بعد أن حاول الطاقم إفشالها. وصل هانوفر إلى كينغستون في اليوم الثالث عشر مع تأمين DUNEDIN و ASSINIBOINE على كلا الجانبين. شاركت الطراد الفرنسي الخفيف JEANNE D 'ARC أيضًا في البحث عن هذه السفينة الألمانية ووصلت في نفس الوقت. تمت إعادة تسمية السفينة التي تم الاستيلاء عليها باسم EMPIRE AUDACITY للخدمة البريطانية وأصبحت فيما بعد HMS AUDACITY ، أول ناقلة مرافقة للبحرية الملكية.

غادرت الطراد الفرنسي الخفيف PRIMAUGUET بعد الإصلاحات في لوريان بريست في الثالث ووصلت إلى طولون في الثامن. غادرت يوم 11 ، برفقة المدمرة LYNX ووصلت الدار البيضاء في 13 ، بعد مرورها بجبل طارق في نفس اليوم. غادرت LYNX الدار البيضاء في 20 ووصلت بريست في 25 ، بينما غادر PRIMAUGUET الدار البيضاء في 1 أبريل ووصل إلى Fort de France في 10 أبريل.

وصلت الغواصة الفرنسية REDOUTABLE ، برفقة المدمرة LA PALME ، التي غادرت طولون في الرابع ، إلى جبل طارق. واصلت المدمرة طريقها إلى الدار البيضاء ، لكن الغواصة بقيت في جبل طارق لمدة عشرة أيام لإجراء مناورات ضد الغواصات مع مرافقة قوة جبل طارق البريطانية ، ثم غادرت في الثامن عشر ، برفقة يخت مسلح ألفي ، رافعًا علم نائب أميرال أوليف.

غادرت الطرادات الخفيفة NEWCASTLE و GALATEA ، Scapa Flow في نورثرن باترول.

هاجمت المدمرة JERVIS تلامسًا للغواصة على بعد 4.6 أميال 102 درجة من بيل روك. سفينة الأخوات JUPITER و JANUS تصطاد في المنطقة حتى الظلام. وفي الوقت نفسه ، وصلت JERVIS و JAGUAR ، وهما أيضًا شقيقتان ، إلى Rosyth بعد مهمة مرافقة مع قافلة ON.17 A ، مع وصول JUPITER و JANUS إلى هناك في التاسع.

وصلت مدمرات الخرطوم وكينجستون إلى فالماوث لإعادة تركيبها.

غادرت المدمرة KANDAHAR Scapa Flow في الساعة 0745 إلى Hull لإصلاح الأضرار الهيكلية التي لحقت بحجرة خزان الوقود. في الممر هاجمت غواصة ملامسة شرق بيرويك في 55 & # 820904N ، 1 & # 820941W في 2042 ، وواحدة أخرى قبالة Filey Brig في 54 & # 820917N ، 00 & # 820909W في 0735/10 قبل وصولها إلى هامبر في العاشر.

غادر المدمر ESKIMO بورتسموث في الثامن بعد تجديده في ساوثهامبتون ووصل إلى ملعب كلايد في التاسع.

غادرت المدمرات HOTSPUR و MASHONA كلايد في الساعة 1200 لتوفير مرافقة للطراد التجاري المسلح LETITIA في إطلاق نار من عيار كامل في فورث أوف كلايد. بعد ذلك ، نفذت المدمرات إطلاق نار من عيار كامل. تقدمت LETITIA إلى محطتها في الدورية الشمالية ، ووصلت المدمرات إلى Tail of the Bank.

غادرت الغواصة SEAWOLF هارويتش لدورية خاصة بالقرب من سفينة Dowsing Light Vessel.

غادرت القافلة FN.116 ساوث إند مع المدمرة VIMIERA التي انضمت في اليوم التاسع للرحلة إلى روزيث. وصلت القافلة إلى تاين في الحادي عشر.

غادرت القافلة FS.117 من Tyne برفقة السفينة الشراعية EGRET والمدمرة WHITLEY ، ووصلت إلى Southend في الحادي عشر.

هاجمت سفينة الصيد CORNELIAN (568grt) المضادة للغواصات في دورية بالقرب من Bar Light Vessel في خليج ليفربول في 51-30.5 شمالًا ، و 3-29 واطًا ، تماسًا بالغواصة. قامت المدمرة WHIRLWIND واليخت المضاد للغواصات VIRGINIA (712grt) بالبحث في المنطقة في اليوم العاشر في وضح النهار ، لكنهما لم يتمكنا من إعادة الاتصال.

شاهدت سفينة الصيد JUST REWARD ضوءًا على بعد تسعة أميال شمال شرقًا من E من سكاربورو ، واعتبر أنها عوامة دان ، اقتربت. ومع ذلك ، عند وصولها إلى الضوء ، عثرت السفينة على غواصة غطت على الفور.

غادرت قافلة BC.28 المكونة من السفن البخارية BARON CARNEGIE (Commodore) و BATNA و KERMA و LOCHEE و PIZARRO و RAMON DE LARRINAGA نهر اللوار برفقة المدمرة VIVACIOUS ووصلت إلى قناة بريستول في الحادي عشر.

U.14 غرقت البواخر بورثويك (1097grt) و اكيلد (643grt) في 51 & # 820944N و 03 & # 820922E و باخرة أبوتسفورد (1585grt) في بحر الشمال. ساعد قاطع خفر السواحل الهولندي في إنقاذ طاقم BORTHWICK بأكمله ، لكن جميع أفراد الطاقم الثلاثة عشر في AKELD قد فقدوا ، ولم يكن هناك ناجون من ABBOTSFORD.

U.28 غرقت سفينة بخارية يونانية P. مارجارونيس (4979grt) جنوب غرب نهاية الأراضي.

U.38 غرقت سفينة صيد ليوكوس (216grt) شمال غرب جزيرة توري.

باخرة آشلي (1323grt) جنحت 1.4 ميل 225 درجة من East Goodwins Light Vessel. تم إرسال المدمرة BEAGLE للمساعدة ، لكنها عادت إلى الدورية عندما وصلت قاطرتان. اندلعت الباخرة على المد في الحادي عشر.

باخرة التل الرئيسي (1918grt) في تصادم مع باخرة ST ROSARIO (4312grt) ثلاثة أميال شمال شرق هارتلبول. كان ST ROSARIO قادرًا على المضي قدمًا إلى Tees.

سفينة صيد بلجيكية سانتا جوديليفيا (33grt) فُقد لسبب غير معروف في بحر الشمال. أرجع البحث اللاحق خسارتها إلى هجوم بطائرة KG26.

غادرت القافلة HG.22F جبل طارق وعلى متنها 30 سفينة ترافقها المدمرة الفرنسية TIGRE وسفينة الدورية VIKINGS والمدمرة البريطانية ACTIVE. انفصلت السفن الفرنسية يوم 15 ووصلت بريست يوم 16. تمت مرافقة القافلة في البحر بواسطة المراكب الشراعية LEITH والمدمرة VANOC ، ووصلت إلى ليفربول في الثامن عشر.

غادرت البارجة الفرنسية PROVENCE والطراد الثقيل DUQUESNE وحاملة الطائرات البريطانية HERMES مع مدمرتي DECOY و DEFENDER داكار للقيام بعملية اكتساح عائدة في السادس عشر.

وصلت السفينة الأساسية EDINBURGH CASTLE إلى فريتاون.

غادرت القافلة HX.26 مدينة هاليفاكس في الساعة 0800 برفقة المدمرتين الكنديتين ساجويناي وسكينا. كما رافقت المدمرة الكندية أوتاوا القافلة في البداية. في الساعة 1800/11 ، تم تسليم القافلة إلى البارجة MALAYA التي انفصلت يوم 22. رافقت المدمرات VANSITTART و VENETIA و VIMY و WOLVERINE القافلة من 24 إلى 26 ، عندما وصلت إلى ليفربول.

غادرت قافلة SLF.23 فريتاون برفقة الطراد التجاري المسلح JERVIS BAY ، وفي التاسع عشر ، اندمجت مع SL.23 ، القافلة المشتركة التي وصلت إلى ليفربول في 22nd.

غادرت الطراد الخفيف SOUTHAMPTON من سكابا فلو على متن نورثرن باترول.

وصلت الطراد الثقيل YORK إلى Scapa Flow بعد Northern Patrol.

غادرت الطراد التجاري المسلح وورسيسترشاير غرينوك في نورثرن باترول.

وصل الطراد التجاري المسلح CORFU إلى Greenock بعد Northern Patrol.

في عام 1710 ، أفادت الطراد التجاري المسلح WOLFE بمشاهدة تسع سفن يعتقد أنها سفن حربية ، والتي تم تحديدها لاحقًا على أنها جليدية.

غادرت سفينة مستودع المدمرات WOOLWICH برفقة مدمرات TARTAR و ESKIMO و MASHONA كلايد في الساعة 1000 ، ووصلت إلى Scapa Flow في الساعة 1700/11.

رصد مارشال سولت ، الذي تم جره بواسطة ثلاث قاطرات ، برفقة مدمرات EXPRESS و ESK ، من شيرنيس إلى بورتسموث.

غادرت الطراد الخفيف GALATEA من Scapa Flow متوجهة إلى Rosyth ، حيث وصلت في الحادي عشر.

أبلغت المدمرة DELIGHT عن تسرب خزان التغذية.

غادرت الغواصة NARWHAL سكابا فلو برفقة سفينة صيد مضادة للغواصات BUTTERMERE وسفينتي ترولة أخريين من المجموعة للتمارين في قناة Fair Isle.

وصلت الغواصة THISTLE إلى Rosyth بعد دورية.

غادرت الغواصة SUNFISH Lowestoft متوجهة إلى Harwich ، حيث وصلت في وقت لاحق من ذلك اليوم.

غادرت القافلة OA.107 ساوثيند برفقة المدمرة VETERAN من 11 إلى 12 ، على الرغم من أنها أصيبت بأضرار في تصادم يوم 11 (qv). وتفرق الموكب يوم 13.

غادرت القافلة OB.107 من ليفربول برفقة مدمرتين VERSATILE و WALPOLE من 10 إلى 15 ، عندما تفرق الموكب.

غادرت قافلة HN 18 من ثلاث سفن بريطانية وإحدى عشرة نرويجية واثني عشر سويدية وثماني فنلندية واثنتين إستونية من بيرغن برفقة مدمرات ENCOUNTER و ESCORT و ELECTRA و ECLIPSE. انضمت غواصة NARWHAL إلى القافلة في الحادي عشر. غادرت المدمرة كيمبرلي Scapa Flow في الساعة 1800/9 لدورية ثم انضمت إلى القسم الغربي. عندما انقسمت القافلة إلى أقسام ، انضمت المدمرات FAME ، التي غادرت Scapa Flow في الحادي عشر ، و KIMBERLEY لمرافقة قسم الساحل الغربي المكون من عشر سفن بخارية. انضمت ناروال إلى القافلة في الثاني عشر. انضمت ثلاث سفن بخارية من جزر الأوركني للمرور إلى موانئ الساحل الشرقي. وصلت القافلة المؤلفة من 25 سفينة بخارية إلى ميثيل في 13 دون وقوع حوادث ، برفقة ENCOUNTER و ESCORT و ELECTRA و ECLIPSE. في نفس اليوم ، وصل FAME و KIMBERLEY إلى Scapa Flow.

غادرت القافلة MT.27 من تسع بواخر ميثيل برفقة المجموعة الأولى المضادة للغواصات ، بدعم من المدمرة JAVELIN ، ووصلت إلى تاين في وقت لاحق من ذلك اليوم. تقدم JAVELIN إلى Tyne لمرافقة الباخرة النرويجية MIRA (1152grt) إلى Methil ، حيث وصلوا في الحادي عشر.

غادرت القافلة FN.117 ساوثيند برفقة السفينة الشراعية PELICAN والمدمرة VIVIEN ، ووصلت إلى تاين في الثاني عشر.

غادرت قافلة FS.118 من Tyne ، برفقة المراكب الشراعية BLACK SWAN و GRIMSBY ، ووصلت إلى Southend في الثاني عشر.

هاجمت المدمرة FORESTER جهة اتصال شرق جنوب رونالدسي في 58 & # 820947.8N ، 02 & # 820945.9W في 1044 ، والتي تم اكتشافها لاحقًا على أنها حطام منجم GIRALDA الغارق.

أُمرت المدمرة FOXHOUND ، بعد وقوفها بجوار مكان هجوم الغواصة التي شنتها المدمرة GURKHA ، بالعودة إلى Scapa Flow. في الطريق ، تم تحويل مسارها إلى روزيث ، حيث وصلت في الحادي عشر.

المدمرة HASTY ، التي غادرت ديفونبورت في التاسع في طريقها إلى كلايد بعد تجديدها ، هاجمت اتصالًا بالغواصة في 0315 ، SW of Chicken Rock ، I.O.M. في 53 & # 820947N ، 05 & # 820916W. لم ينجح الهجوم ، وتم تقييم الاتصال لاحقًا على أنه حطام منجم. وصل HASTY إلى Clyde في الساعة 1100/10.

المدمرة KELLY ، عند مرورها من ليرويك ، هاجمت جهة اتصال في 1230 قبالة Stronsay في 59-00-07N ، 2-18-09W ، والتي تم تحديدها لاحقًا على أنها ليست غواصة. وصلت لاحقًا إلى Scapa Flow لإجراء إصلاحات مؤقتة.

هاجم Sloop FOLKESTONE في مهمة القافلة SW لميلفورد هافن في 51-32 شمالًا ، 5-21 وات اتصالًا بالغواصة ، تم تحديده على أنه ليس غواصة ، وعاد للانضمام إلى القافلة. في وقت لاحق في عام 1925/11 ، هاجمت فولكستون ، قبل قافلتها المكونة من سفينتين ، غواصة في 55-29 شمالاً ، 4-56.5 واط قبالة هولي آيل في فيرث أوف كلايد.

هاجمت سفينة الصيد المضادة للغواصات JUNIPER (530grt) ملامسًا للغواصة في 1700 في 57-15 شمالًا ، و 7-00 وات قبالة أوشينش.

وصل الطراد الخفيف DRAGON إلى جبل طارق قادمًا من بورتلاند وغادر في نفس اليوم إلى مالطا.

رفع نائب الأدميرال Battlecruiser Cruiser Squadron علمه على طراد المعركة RENOWN.

وصل الطراد الخفيف EDINBURGH إلى Rosyth.

الطرادات الثقيلة نورفولك وبيرويك ويورك ، بعد الانتهاء من ممارساتهم ، كان عليهم الانتقال إلى روزيث حيث وصلوا في الثالث عشر.

أصبحت الطراد الخفيف GALATEA الرائد في سرب الطرادات الثاني في الساعة 1600.

أكملت الطراد الخفيف ORION ، التي وصلت من جزر الهند الغربية في كلايد في 25 فبراير ، تجديدها في ديفونبورت ، وغادرت إلى برمودا في الرابع عشر.

غادرت المدمرات HASTY و HOTSPUR ناقلات كلايد المرافقة للناقلات BACCHUS و PRESTOL و BRITISH LADY إلى Scapa Flow.

تم إرسال المدمرة VETERAN ، في طريقها من بورتسموث إلى بليموث في قافلة OA.107 ، للبحث عن باخرة CLAN STUART (5760grt) ، التي تضررت في تصادم. أصيبت VETERAN بنفسها بأضرار في تصادمها مع ناقلة HORN SHELL (8372grt) ، أيضًا من OA.107 ، على بعد عشرة أميال 176 درجة من Start Point ،. تضررت مؤخرتها ، وتم تقييد السرعة القصوى لها باثنتي عشرة عقدة ، وتم نقلها إلى ديفونبورت للإصلاحات ، التي اكتملت في 17 أبريل.

تم إجراء تمارين مضادة للغواصات في Scapa Flow مع مشاركة جميع المدمرات المتاحة تحت HARDY (D.2).

وصلت وحدة الغواصة إلى بليث بعد دورية.

غادرت الغواصة L.23 بلايث في دورية.

غادرت الغواصة STERLET Lowestoft ووصلت إلى Harwich.

أجرت الغواصة TRIBUNE تجربتها بأقصى سرعة ، والتي كانت غير مرضية ، ورست في Rosyth في وقت لاحق من اليوم.

غادرت شركة Minelayer TEVIOTBANK والمدمرات ICARUS و IMPULSIVE وكاسحات الألغام SEAGULL و SHARPSHOOTER مدينة Invergordon في الحادي عشر في مهمة إزالة الألغام PA 3 قبالة Kinnaird Head في Moray Firth. تم وضع الألغام في الثاني عشر.

تم تشكيل GGGgggConvoy OG.21 من قافلتين - (1) OA.105G ، التي غادرت ساوثيند في السابع ، برفقة طائرة شراعية ABERDEEN ، و (2) OB.105G ، التي غادرت ليفربول في اليوم الثامن برفقة المدمرات VIMY و WINCHELSEA ، مع 38 سفينة. تم تأخير OB.105G بسبب الضباب وتم تحويل مسارها إلى Milford Haven ، لتصل في 9. اصطحب وينشلسيا القافلة من ميلفورد هافن ، ورافقت المدمرتان BROKE و WILD SWAN قسم OB.G من جزيرة وايت في التاسع. انضمت المدمرة VIMY من القافلة HG.21 في الحادي عشر. رافقت القافلة المدمرات WINCHELSEA و VIMY و BROKE حتى 11 مارس. انضمت المدمرة الفرنسية PANTHERE وسفينة الدورية MERCEDITE إلى القافلة في العاشر والمدمرة WISHART في الرابع عشر. ووصلت القافلة إلى جبل طارق في السابع عشر برفقة السفينتين الفرنسيتين والمدمرة البريطانية.

غادرت Blockship JUNIATA (1139grt) Tyne تحت سحب قاطرة KROOMAN ، ورافقها أول مجموعة مضادة للغواصات والمدمرة JUPITER. وصل الحصار إلى مثيل في الثاني عشر. في الثالث عشر ، غادرت JUNIATA ميثيل برفقة سفن الصيد المضادة للغواصات IMPERIALIST (520grt) و ALOUETTE (520grt) إلى Scapa Flow. تم نشرها لاحقًا في Scapa Flow.

غادرت القافلة 19 من ثماني سفن بريطانية وأربعة عشر نرويجية وسبع سويدية واثنتان دنماركية وخمسة فنلندية وأربع سفن إستونية للنرويج وسفينة واحدة لأبردين ميثيل في 1500 برفقة مدمرات COSSACK و NUBIAN و GURKHA و ILEX. وانضم إلى القافلة قسم من 13 سفينة تجارية من كيركوال برفقة المدمرتين FAULKNOR و FORTUNE اللتين غادرتا سكابا فلو في الثاني عشر. يتم تضمين هذه السفن التجارية في انهيار الإبحار من ميثيل. قامت المدمرات FAULKNOR و FORTUNE بإراحة ILEX التي عادت إلى Scapa Flow. في يوم 13 ، في 1715 شرق Duncansby Head في 58-37 شمالاً ، 1-06W ، هاجم النوبي غواصة ملامسة. ثم عادت المدمرة إلى القافلة. وصل الطراد الخفيف EDINBURGH والطراد المضاد للطائرات CAIRO إلى Scapa Flow في 12th لتقديم دعم وثيق للقافلة.

اضطرت القاهرة بعد الإبحار من سكابا فلو إلى العودة بسبب أضرار بحرية. غادرت الطراد المضاد للطائرات CALCUTTA Sullom Voe في اليوم الثالث عشر لتقديم الدعم المضاد للطائرات. وصلت القافلة بأمان إلى بيرغن في الرابع عشر.

غادرت القافلة MT.28 من 21 سفينة ميثيل ، برفقة المجموعة 19 المضادة للغواصات وتغطيها المدمرتان JERVIS و JAGUAR ، ووصلت إلى تاين في اليوم التالي.

غادرت القافلة FN.118 المكونة من 27 سفينة من ساوثيند برفقة المدمرة VEGA ، والمركبة الشراعية STORK ، والمدمرة WOOLSTON ، ووصلت إلى Tyne في اليوم الثالث عشر.

غادرت القافلة FS.119 Tyne برفقة LOWESTOFT و HASTINGS والمدمرة VALOROUS ومغطاة بالمدمرتين JERVIS و JAGUAR. وصلت القافلة إلى ساوث إند في 13.

شوهد U.28 في وقت متأخر من اليوم العاشر في منطقة القافلة HG.21 التي ترافقها المدمرتان VELOX و VIDETTE. غادرت المدمرات BROKE و WILD SWAN و WINCHELSEA OG.21 وأمرت بالتحقيق في التقرير. U.28 سفينة بخارية هولندية تضررت بشدة يولوتا (6236grt) في 48 & # 820935N ، 08 & # 820922W تم إنقاذ الطاقم بأكمله ، 42 ناجًا ، بواسطة WILD SWAN.

واصل WINCHELSEA مسيرته نحو منطقة الاتصال بينما ساعدت BROKE و WILD SWAN شركة EULOTA.

أغرق المكسور الحطام بإطلاق النار. وانضمت السفن البريطانية إلى السفن المدمرة الفرنسية فروندور والمركبة الشراعية كابريكيوز من بريست.

ق 31 تم إغراق طائرة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في الساعة 1215 من قبل طائرة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في طرق شيليج ، في 53-58 شمالاً ، 08-05 شرقًا. تم فقد الطاقم بأكمله المكون من خمسة وأربعين وثلاثة عشر من أفراد البحرية الآخرين. تمكن موظفو حوض بناء السفن الألمان من رفع الغواصة في التاسع عشر ، والتي تم إصلاحها وإعادة تشغيلها في 30 يوليو 1940.

غادرت البارجة الفرنسية BRETAGNE والطراد الثقيل ALGERIE ، التي تحمل 147 طناً من الذهب المودعة في الولايات المتحدة ، تولون برفقة مدمرات كبيرة VAUBAN و AIGLE و MAILLE BREZE. مرت السفن بجبل طارق في اليوم الثالث عشر. نظرًا لأن الولايات المتحدة كانت لا تزال محايدة ، توجّهت البارجة والطراد الثقيل إلى هاليفاكس حيث تم تفريغ الذهب وشحنه إلى الولايات المتحدة. تم فصل المدمرات في البحر وإعادتها إلى الدار البيضاء في 17. غادرت VAUBAN و AIGLE الدار البيضاء في 21 وانضمت إلى الطرادات التجارية المسلحة القنطرة والمنصور وفيل د وهران والجزير التي غادرت بريست في 20 بعد إلغاء العمليات الفنلندية. غادرت المدمرات تارتو وشيفاليير بول بريست مع الطرادات ، لكن أُمروا بالعودة لمهام أخرى. مرت VAUBAN و AIGLE بجبل طارق مع الطرادات في 23 ووصلوا إلى وهران في 24. غادرت المدمرة MAILLE BREZE مع السفينة البخارية MEDIE II الدار البيضاء في 19 وتجاوزت جبل طارق في 20. وصلوا إلى مرسيليا يوم 22 مع القوات.

في حادث طيران ليلي ، تحطمت سمكة أبو سيف من سرب 823 في هال فار. قُتل الملازم تي دبليو جي الفرنسي ، والطيار البحري جي أورايلي ، ولاك جي إيه لورانس من سرب 812.

غادرت الطرادات الألمانية المساعدة ATLANTIS و ORION مدينة كيل للقيام بتدريبات على المدفعية في بحر الشمال قبل مغادرتها في مهمات الغارات التجارية. نظرًا لأن قناة كيل كانت لا تزال محاطة بالجليد ، قامت سفينة حربية سابقة HESSEN ، بصفتها كاسحة الجليد ، بتطهير القناة لمرورها إلى البحر. بعد هذه التدريبات ، عاد كلاهما إلى Kiel من أجل الاستعدادات النهائية والتزويد.

وصلت الطرادات الخفيفة CAPETOWN و CALEDON و CALYPSO إلى الإسكندرية بعد تمرين قصير.

غادرت U.30 ، U.46 ، U.47 ، U.49 ، U.51 فيلهلمسهافن لأخذ المحطات قبالة النرويج لمحاربة عمليات STRATFORD البريطانية ودعم لاحقًا عملية WESERUBUNG الخاصة بهم.

وصل الطراد الخفيف MANCHESTER إلى Scapa Flow بعد Northern Patrol.

المدمرات HARDY (D.2) و FIREDRAKE و HOSTILE و TARTAR رافقت الطرادات الثقيلة BERWICK و NORFOLK و YORK من سرب الطراد الأول في إطلاق نار من عيار كامل غرب Orkneys. بعد التصوير ، انتقلت الطرادات إلى روزيث. شرعت المدمرتان INTREPID و GRIFFIN في عام 1931 للبحث عن غواصة أبلغت عنها الطائرات في عام 1900 شرق جنوب رونالدسي في 58 & # 820949N ، 02 & # 820920W. تم طلب المدمرات HARDY و FIREDRAKE و HOSTILE و ILEX و TARTAR في عام 2000 للانضمام. في 2130 ، هاجم HARDY و FIREDRAKE جهة اتصال غواصة وفي 2140 ، هاجمت TARTAR جهة اتصال غواصة شرق كوبينساي في 58 & # 820953.5N ، 02 & # 820915W. جميع الهجمات كانت غير ناجحة. تم تقييم الاتصال لاحقًا على أنه حطام على الأرجح. وصل هاردي ، هوستيل ، تارتار إلى سكابا فلو بعد المطاردة في الثالث عشر. تم تفصيل FIREDRAKE للقيام بدوريات على خط جنوب Canntlick Head إلى Sandwick Bay ، جنوب رونالدشاي.

غادرت المدمرات ESKIMO و PUNJABI و MASHONA من Scapa Flow في 0030 إلى Clyde للقيام بواجبات المرافقة ، ووصلت متأخرًا في اليوم الثاني عشر.

غادرت قافلة TM.25 Tyne ، برفقة المجموعة 19 المضادة للغواصات وبدعم من المدمرة JAVELIN.

غادرت القافلة FN.119 ساوثيند برفقة المدمرة JERVIS و WHITLEY ، سلوب EGRET ، ووصلت إلى تاين في الرابع عشر.

تعرضت المدمرة WREN للتلف في اصطدامها بالباخرة LACKLAN (8670grt) على بعد 16 ميلاً و 180 درجة من السحلية. تم تدمير مؤخرة المدمرة. انتقلت الباخرة إلى فالماوث. تم إصلاح WREN في بليموث في 13 أبريل.

تعرضت المدمرة WOLSEY لأضرار طفيفة عندما سقطت بجانب مزيتة في فيرث أوف فورث.

هاجمت سفن الصيد المضادة للغواصات LE TIGER (516grt) و COVENTRY CITY (546grt) ملامسًا للغواصة قبالة أبردين في 57-13 شمالًا ، 1-56 واط.

تم وضع الأسطول المدمر الأول والسابع والثاني عشر و I's من الأسطول العشرين تحت سيطرة القائد العام لأسطول المنزل.

أكملت المدمرة BRILLIANT تنظيف الغلاية وإزالة المغنطة بجانب سفينة المستودع SANDHURST في دوفر. ذهب Destroyer BOADICEA جنبًا إلى جنب مع SANDHURST لعمل مماثل.

المدمرات ILEX و GRIFFIN و INTREPID كانت تبحث عن غواصات في Moray Firth بعد تقرير من طائرة بريطانية. تم ضم INTREPID في الثالث عشر من قبل المدمرات FOXHOUND و IVANHOE.

كان FOXHOUND و IVANHOE قد اصطحبا الباخرة DEVON CITY (4928grt) و SPANKER (1875grt) من Methil المغادرين في الساعة 1200/12 ووصلوا إلى Scapa Flow في الثالث عشر.

غادرت الغواصات NARWHAL و SWORDFISH Scapa Flow إلى Rosyth و Blyth ، على التوالي. صائد الحيتان المضاد للغواصات BUTTERMERE (560grt) ، الذي يرافق الغواصات في موراي فيرث في 58-16.5 شمالًا ، 2-22.2 واط قام بهجمات على غواصة ملامسة. ربما كان الاتصال عبارة عن عوامة وضعتها كاسحة ألغام النيجر بعد هجومها بالغواصة في 21 فبراير. وصل NARWHAL إلى Rosyth في 13th. واصلت SWORDFISH طريقها إلى بليث حيث وصلت في وقت لاحق في اليوم الثالث عشر.

وصلت المدمرات WOLSEY و BRAZEN وسفينة الكابلات ROYAL SCOT إلى Rosyth بعد الانتهاء من أعمال إصلاح الكابلات.

هاجمت المدمرة VENETIA ، المرافقة للقافلة OB.106 ، اتصالًا بالغواصة غرب Ushant في 48 & # 820910N ، 09 & # 820914W في عام 1910. كان Sloop ROCHESTER في الشركة وأبلغ عن انفجار تحت الماء في عام 1940.

غادرت الغواصة PORPOISE بورتسموث متوجهة إلى Rosyth ، وفي اليوم الثالث عشر ، غادرت Southend في قافلة FN.120 للممر شمالًا.

غادرت الغواصة URSULA بلايث للقيام بدورية ، وفي الرابع عشر ، صدرت أوامر إلى المنطقة المجاورة لجوتنبرج لمهاجمة المدمرات الألمانية التي أفادت التقارير أنها تعمل في المنطقة.

غادرت الغواصات TRITON و TRUANT و SEAL Rosyth في دورية.

اللفتنانت ب. تم قتل Philcox RNVR و Able Seaman D.

وصل فريق S Teamers MACGREGOR LAIRD (4015grt) و LOMBARDY (3379grt) إلى كلايد من الجنوب ، تاركين هناك في السادس عشر للعودة إلى نيوبورت.

سفينة صيد فرنسية روز ايفولي (35grt) على لغم زرعته سفينة التعدين الألمانية 11 في بحر الشمال في 51.25 شمالاً ، 01.45 شرقاً ، وتم إنقاذ الطاقم بأكمله.

تم الإعلان عن معاهدة سلام بين الاتحاد السوفياتي وفنلندا وتم التوقيع عليها في الثالث عشر من الشهر الجاري. تم إلغاء العملية البريطانية STRATFORD ، والخطة R 3 ، الهبوط المقترح للقوات في نارفيك وتروندهايم في 20 ليتبعه قريبًا عمليات الإنزال في ستافنجر وبيرجن لتخفيف القوات الفنلندية. تم الإفراج عن سفن العملية في الخامس عشر. عادت الطرادات الثقيلة من سرب الطرادات الأول إلى مهام دورية الشمالية. غادرت الطرادات الخفيفة GALATEA و AURORA مع مدمرات الأسطول المدمر السادس Clyde للعودة إلى Scapa Flow.

غادرت القافلة HG.22 المكونة من 39 سفينة من جبل طارق برفقة المدمرتين WATCHMAN و VORTIGERN في الفترة من 12 إلى 19 مارس. تم فصل WATCHMAN و VORTIGERN إلى Devonport و Portsmouth ، على التوالي ، للإجازة. رافقت المدمرات فانكويشر ، ويتش ، أكستا القافلة في المياه المنزلية من 19 إلى 21 مارس. وصلت القافلة إلى ليفربول يوم 22.

وصلت المدمرة WRESTLER إلى جبل طارق بعد الإصلاحات في مالطا.

اصطدمت المدمرات الفرنسية الكبيرة MILAN و PERVIER أثناء الاستعدادات لعمليات فنلندا. تم إصلاح MILAN في Cherbourg اكتمل في 4 أبريل و PERVIER في بريست ، اكتمل في 12 أبريل.

غادرت الطرادات الخفيفة ARETHUSA و PENELOPE Rosyth إلى Scapa Flow ، ووصلت في الرابع عشر.

غادرت الطرادات الخفيفة GALATEA و AURORA روزيث متوجهة إلى كلايد ، ووصلت في الرابع عشر.

وصلت الطراد الخفيف EDINBURGH إلى Rosyth بعد التدريب.

وصلت الطراد التجاري المسلح FORFAR إلى Greenock بعد Northern Patrol.

تضررت المدمرة KEITH في أرضية بالقرب من جنوب غرب جودوين العوامة. اقتصر الضرر على قبة أسيديك ، وتم نقلها إلى تشاتام في الخامس عشر من أجل الإصلاحات التي اكتملت في العشرين.

غادرت المدمرات HOSTILE و TARTAR سكابا فلو إلى كلايد ، ووصلت في 1630/14.

غادرت المدمرة SOMALI Tees بعد تجديدها في Middlesborough من أجل Scapa Flow لإجراء تجربة عالية السرعة في الطريق. وصلت إلى نهر كلايد في الساعة 1400/14 وتم تحويل مسارها في طريقها.

وصلت المدمرة جاكوار إلى دندي.

بسبب الأضرار التي لحقت بالشبكات المضادة للغواصات في سكابا فلو ، تم فصل المدمرة FIREDRAKE من بحث على متن قارب U وبدأت دورية مضادة للغواصات في وضح النهار في الاقتراب من Hoxa Sound. في عام 2000 ، أعفت المدمرة IMOGEN من FIREDRAKE في محطة الدورية هذه. في الساعة 0800/14 ، أعفت المدمرة FOXHOUND من IMOGEN. اكتمل العمل على Hoxa Boom في الساعة 1900/14 وعاد FOXHOUND إلى Scapa Flow.

غادرت المدمرات ESKIMO (مرافقة SO) ، PUNJABI ، MASHONA كلايد مع قافلة NS 1 للخطة R.3. في 0233/15 ، أمرت القافلة بالعودة إلى كلايد مع ESKIMO و PUNJABI ، بينما واصلت MASHONA إلى Scapa Flow المرافقة للناقلة WAR BHARATA.

وصلت Destroyer HUNTER إلى Clyde في عام 1935 عند الانتهاء من تجديدها في Falmouth.

غادرت الغواصات نوروال وترياد وتيستل وتريدنت روزيث في دورية.

غادرت الغواصة SPEARFISH نيوكاسل وأجرت تجارب الغوص قبالة بليث ، برفقة سفينة صيد ، قبل وصولها إلى بليث.

غواصة TRIBUNE مفكوكة في Rosyth.

تعرضت مركبة الدورية المروحية GUILLEMOT لأضرار في تصادمها مع سفينة مجهولة قبالة Southwold ، ووقف WIDGEON بجانبه. تم إصلاحها في Great Yarmouth من 18 مارس إلى 19 أبريل.

غادرت القافلة OA.109 من ساوثيند برفقة المدمرة WHITEHALL. انضمت القافلة في الرابع عشر من قبل المدمرتين ANTELOPE و ACASTA ، مع ارتياح ANTELOPE في الخامس عشر من قبل المدمرة VANESSA. تم تفريق القافلة في 16 مع ACASTA و VANESSA في الحراسة في ذلك الوقت.

غادرت القافلة OB.109 ليفربول برفقة مدمرات MACKAY و VOLUNTEER من 13 إلى 16 مارس ، عندما تم فصلهم إلى القافلة HX.25.

غادرت القافلة MT.29 المكونة من ست سفن ميثيل في الساعة 0800 برفقة سفن الصيد التابعة للمجموعة الأولى المضادة للغواصات ، والسفينة الشراعية FLEETWOOD والمدمرة VIMIERA. وصلت القافلة في وقت لاحق من اليوم.

غادرت القافلة FN.120 ساوثيند برفقة المراكب الشراعية BLACK SWAN و GRIMSBY. وضمت القافلة غواصة بوربوايز كانت في طريقها إلى روزيث. تم فصل PORPOISE في 0200/15 ووصل في 16. وصلت القافلة إلى تاين يوم 15.

غادرت قافلة FS.120 من 29 سفينة وخمس سفن إضافية من ميدلسبورو وخمسة من هامبر تاين برفقة سفن LONDONDERRY و FLEETWOOD والمدمرة VIMIERA. وصلت القافلة إلى ساوث إند في الخامس عشر.

غادرت قافلة SA.33 المكونة من سفينتين بخاريتين ساوثهامبتون ، برفقة المراكب الشراعية FOXGLOVE و ROSEMARY ، ووصلت إلى بريست في الخامس عشر.

وصلت قافلة AXF 2 المكونة من سفينة بخارية واحدة إلى سانت مالو.

ش 44 على لغم في 54-14 شمالاً ، 05-06 هـ في حقل ألغام زرعته مدمرات EXPRESS و ESK و ICARUS و IMPULSIVE في الثالث. لقد فقد طاقمها بالكامل المكون من سبعة وأربعين رجلاً.

واجه U.30 أثناء دورية غواصة بريطانية.

تم اعتراض السفينة التجارية الألمانية LA CORUNA (7359grt) ، التي غادرت ريو دي جانيرو في 3 فبراير ، شرق آيسلندا في 63 & # 820900 شمالاً ، 10 & # 820920W بواسطة طراد تجاري مسلح مالوجا في شمال باترول. باخرة ألمانية ، متنكّرة في هيئة سفينة بخارية يابانية تاكي مارو ، أشعلت النار في نفسها عندما لم تتمكن من الهروب. أنقذت السفينة البريطانية 18 ضابطا و 50 من أفراد الطاقم الألماني.

غادرت القافلة HX.27 هاليفاكس في الساعة 0700 برفقة المدمرتين الكنديتين ريستيجوش وسانت لوران. في الساعة 1500/13 ، أمر الطراد التجاري المسلح ASCANIA RESTIGOUCHE بمساعدة الغواصة الفرنسية SIDI FERRUCH التي كانت تواجه مشكلة في المرور عبر منطقة الجليد. في الساعة 1340/14 ، تم تسليم القافلة إلى الطراد التجاري المسلح المرافقة للمحيط أسكانيا ، والتي تم فصلها يوم 25. رافقت المدمرات AMAZON و VANOC و VERSATILE و WINDSOR القافلة في الفترة من 25 إلى 28 مارس ، عندما وصلت إلى ليفربول.

اصطدمت الباخرة ROSSINGTON COURT (6922grt) والناقلة ATHELVIKING (8779grt) من القافلة HX.26 على بعد 600 ميل شرق هاليفاكس. اضطرت الناقلة إلى العودة إلى هاليفاكس.

باخرة ألمانية إشرشيم (3303grt) فقدت بالقرب من Loenstrup و Hirtshals قبالة ساحل جوتلاند بعد اصطدامها بحطام مغمور. أصبحت الفيضانات لا يمكن السيطرة عليها ، وجنحت في 57-36 شمالاً ، 09-57 شرقاً لمنع الغرق.

الطراد التجاري المسلح RANPURA وسفينة الكابلات MIRROR و A.S.I.S. غادر فيلوميل جبل طارق ، برفقة المدمرتين ACTIVE و WRESTLER حتى حلول الظلام يوم 15. الطراد التجاري المسلح و A.S.I.S. توجهت السفينة إلى فريتاون ، عبر داكار وسفينة الكابلات المتوجهة إلى سانت فينسينت ، جزيرة الرأس الأخضر ، لإصلاح الكابلات. عاد ACTIVE إلى جبل طارق في اليوم السادس عشر بعد مرافقته لسفينة الكابلات ، وعاد WRESTLER إلى جبل طارق في السابع عشر بعد مرافقة سفن فريتاون.

غادرت Battlecruiser HOOD Scapa Flow في 1515 برفقة مدمرات HARDY (D.2) و HOTSPUR و IMOGEN لـ Clyde.

غادرت الطراد التجاري المسلح بكاليفورنيا Greenock على متن نورثرن باترول.

وصلت الطرادات التجارية المسلحة من سيليسيا وترانسيلفانيا إلى غرينوك من نورثرن باترول.

غادرت المدمرة KELLY Scapa Flow في الساعة 0400 إلى Sheerness لإصلاح أضرار تصادمها في 9 مارس في Blackwall.

غادرت مدمرات كشمير وفورسايت كلايد إلى سكابا فلو.

وصلت المدمرة INTREPID إلى Invergordon من دورية.

غادرت المدمرة IVANHOE Scapa Flow في 0715 إلى Moray Firth Patrol.

وصل بنك TEVIOTBANK من Minelayer والمدمرات ICARUS و IMPULSIVE إلى هامبر لتحميل الألغام.

غادرت الغواصات STERLET و SNAPPER هارويش في دورية.

وصلت الغواصة SEAWOLF إلى Harwich من دورية.

تم تفكيك الغواصة البولندية WILK في دندي.

تم تشكيل قافلة OG.22F من قافلتين - (1) OA.108G ، والتي غادرت ساوثيند في الحادي عشر بمرافقة المدمرة WITCH ، و (2) OB.108G ، التي غادرت ليفربول في الحادي عشر ، بمرافقة BIDEFORD و FOWEY ، ثلاثين سفينة. انضم BIDEFORD إلى القافلة في 12 و FOWEY في 13th. انضم Destroyer WRESTLER في التاسع عشر. سافر كل من السفينة الشراعية والمدمرة مع القافلة إلى جبل طارق حيث وصلت في التاسع عشر. تم تخصيص السفن الشراعية مؤقتًا للأسطول المدمر الثالث عشر لتحل محل المراكب الشراعية SCARBOROUGH و WELLINGTON.

غادرت القافلة MT.30 المكونة من ثلاث وعشرين سفينة ميثيل برفقة المجموعة الثالثة المضادة للغواصات والمركبة الشراعية PELICAN والمدمرات VIVIEN و JAVELIN. وصلت القافلة إلى تاين في وقت لاحق من اليوم.

غادرت القافلة FS.121 من Tyne ، برفقة السفينة الشراعية PELICAN والمدمرة VIVIEN ، ووصلت إلى Southend في السادس عشر.

المدمرة JANUS وأول قافلة مرافقة لمجموعة مضادة للغواصات TM.26 من Tyne.

بعد أن شاهدت سفينة بخارية منظارًا على بعد ميل واحد جنوب غرب إيلي نيس ، تم إرسال السفينة المرافقة WHITLEY و Sloop EGRET للتحقيق. وانضمت إليهم المدمرة BRAZEN وسفن المرافقة VEGA و WOOLSTON و sloop STORK والمجموعة التاسعة عشر المضادة للغواصات. قام وايتلي وستورك بشن هجمات ، لكن التحقيق الإضافي أظهر أن هذا الاتصال لم يكن غواصة.

غادرت قافلة HN 19 من ثلاث سفن بريطانية وستة عشر نرويجية وسبع سويدية وأربع فنلندية وخمس سفن إستونية من بيرغن برفقة مدمرات COSSACK و NUBIAN و GURKHA و FAULKNOR و FORTUNE. تم تغطية القافلة بواسطة طراد خفيف EDINBURGH. في الساعة 0824/16 ، قامت EDINBURGH بالاتصال بالغواصة في 59-07N ، 00-57W ، جنوب شرق جزيرة Fair Isle ، وهاجمت هي و COSSACK جهة الاتصال. في 1330/16 ، هاجم COSSACK جهة اتصال شرق Duncansby Head في 58-36 شمالًا ، 1-35 واط ، وقد تعرض هذا الاتصال سابقًا لهجوم بالطائرات. في 2330 ، شن EDINBURGH هجومًا على Tod Head في 56-54 شمالًا ، 2-13 وات. عندما انقسمت القافلة إلى قسمين ، رافق FAULKNOR و FORTUNE قسم الساحل الغربي المكون من 15 سفينة إلى Cape Wrath حيث تم تفريق القافلة. وصلت المدمرات إلى Scapa Flow في 17 الساعة 0700. تم تثبيت المدمرات FAULKNOR و FORESTER في Longhope بانتظار إزالة Gutter Sound. وصلت القافلة المكونة من 20 سفينة إلى الميثيل دون وقوع حوادث في السابع عشر. وصل COSSACK و NUBIAN و GURKHA إلى Rosyth في الساعة 1700/17.

قافلة BC.30 من سبع سفن بخارية ، بما في ذلك BATALLINN و BARON GRAHAM (Commodore) و EILDON و MARSLEW غادرت قناة بريستول برفقة المدمرة VIVACIOUS ووصلت إلى Loire في السادس عشر.

عمليات U-BOAT ضد الغواصات المتحالفة

شنت الغواصات الألمانية عملية غير ناجحة لمطاردة الغواصات البريطانية والفرنسية في بحر الشمال. تم نشر الغواصات U.7 و U.9 و U.19 و U20 و U.23 و U.24 و U.56 و U.57 و U.59.

تم وضع U.1 و U.2 و U.3 و U.4 قبالة جنوب النرويج. في اليوم السادس عشر ، غادر U.1 كيل للعمليات جنوب Lindesnes. في اليوم السادس عشر ، غادر U.2 كيل للعمليات قبالة ليستر. يوم 18 ، غادرت U.3 فيلهلمسهافن للعمل في بحر الشمال ضد الغواصات البريطانية. في الثامن عشر ، غادر يو 4 فيلهلمسهافن للعمل في سكاجيراك.

في يوم 20 ، غادر U.22 فيلهلمسهافن للعمل قبالة بنتلاند فيرث. في يوم 20 ، أمر U.21 و U.22 بالقيام بدوريات جنوب Lindesnes. في الحادي والعشرين ، غادر يو 21 فيلهلمسهافن للعمل قبالة بنتلاند فيرث.

في يوم 22 ، تم نقل U.1 إلى موقع خارج حدود الثلاثة أميال قبالة Egeroy. في يوم 22 ، شاهد U.2 ما تم تحديده على أنه إما طراد ثقيل أو حاملة طائرات بها خمس مدمرات في 57-46N ، 07-18E. لم تتمكن الغواصة من الحصول على موقع لإطلاق النار. في 23 ، أمرت U.3 و 4 إلى منطقة Lindesnes و Revingen ، على التوالي ، لمهاجمة السفن الحربية ووسائل النقل. في السابع والعشرين ، تم نقل U.4 إلى منطقة Lindesnes. عادت U.1 و U.2 و U.3 و U.4 إلى Wilhelmshaven في 29.

وصلت كاسحات الألغام بانغبورن ، ألبوري ، روس إلى جبل طارق قادمين من مالطا.

تعرضت حاملة الطائرات إيجل في خليج البنغال بالقرب من جزر نيكوبار لأضرار في الساعة 0730 عندما انفجرت قنبلة وزنها 250 رطلاً في غرفة القنبلة في حادث مؤسف تشغيلي. قتل ضابط واحد ، Gunner R.R. Keech ، MVO واثني عشر تصنيفًا. أصيب خمسة من أفراد الطاقم ، مات أحدهم متأثرا بجراحه في سنغافورة. انتقل EAGLE إلى سنغافورة للإصلاحات وأكملها وتجديدها في 4 مايو. غادرت سنغافورة في 9 مايو متوجهة إلى البحر الأبيض المتوسط.

غادرت القافلة SL.24 فريتاون برفقة الطراد التجاري المسلح تشيشاير حتى 29 مارس. وصلت القافلة إلى ليفربول في الحادي والثلاثين.


هذا الأسبوع في تاريخ AG - 2 مارس 1940

كان جون رايت فوليت (1883-1966) مدرسًا ومؤلفًا موهوبًا للكتاب المقدس تحدث في العديد من المؤتمرات والخلوات. شجعت رسائله المؤمنين على الضغط على الله ، وطلب المزيد منه ، من أجل الحماية من الخطيئة والعيش حياة أكثر قدسية أو & ldquodeeper & rdquo في الروح. تحدث كثيرًا عن مواهب الروح القدس ، لكنه شدد على أهمية النضج المسيحي. كتب فوليت: & ldquo يبدو أن الكثيرين في يوم الخمسين قد فاتتهم فكرة أو هدف المطر المتأخر وبدلاً من الوقوع في خط مع الله من أجل حياة أعمق ، ونضج ، ونضج ، وتجفيف [كحبوب للحصاد] ، فإنهم مشغولون النثرية. هذه الأحداث العرضية [المظاهر والهدايا] كلها ضرورية للغاية ولكن فقط حتى النهاية و [مدشموث]. & rdquo

ظهرت إحدى عظات فوليت ورسكووس عن الحياة الروحية في مقال نُشر عام 1940 في جريدة العنصرة الإنجيلية. لقد أوضح أهمية متابعة أهداف وخطط الله ورسكووس على أساس يومي. "يفشل المسيحيون مرات عديدة (ويضر إيمانهم) ، قال:" لأنهم يحاولون ". وبالتالي من الصعب إنجاز أشياء ليس لدى الله أي فكرة عن القيام بها. & rdquo وصف الحياة المسيحية ليس على أنها سلسلة من الشؤون المشتركة ، ولكنه أعلن بدلاً من ذلك أن هناك هدفًا محددًا في المسيرة المسيحية التي من أجلها خلق كل واحد منا. & ldquo هل كنا مخلصين وحريصين في مسألة الغرض الروحي كما نحن حول نهايات المواد ، & rdquo قال فوليت ، & ldquo أنا متأكد من أننا يجب أن ننمو في النعمة وننقذ أنفسنا كثيرًا من الصداع الروحي. & rsquo & rdquo

وفي الختام قال فوليت: "إن الله لا يشكرك ولا يجازيك على فعل ألف شيء (حسن وديني) لا يتعلق بإرادته". الذي - التي ولا يسعك إلا أن تمجده

لفهم فوليت وتعاليمه بشكل أفضل ، من المهم معرفة خلفيته. كان فوليت من سلالة الهوغونوت الفرنسيين الذين استقروا لأول مرة في جبال كاتسكيل في أوائل القرن السابع عشر. ساعد أسلافه في تأسيس مجتمع نيو بالتز ، نيويورك. تلقى تدريبه الجامعي والوزاري في مدرسة نيويورك للمعلمين في نيو بالتز ، وجامعة تايلور ، ومدرسة درو اللاهوتية.

على الرغم من أنه نشأ في الكنيسة الميثودية ، بعد تلقي المعمودية بالروح القدس ، رُسم في عام 1911 من قبل مجلس وزراء الخمسينية في إليم تابرناكل في روتشستر ، نيويورك. انضم فوليت إلى جمعيات الله في عام 1935 وأصبح المتحدث المفضل في العديد من المؤتمرات الكنسية واجتماعات المعسكرات ومعسكرات الكتاب المقدس الصيفية والخلوات التبشيرية حول العالم. كما قام بالتدريس في معهد إليم للكتاب المقدس في روتشستر وكلية جنوب كاليفورنيا للكتاب المقدس (الآن جامعة فانجارد).

كانت فوليت كاتبة غزيرة الإنتاج. ظهر أكثر من 100 من مقالاته وشعره في العنصرة الإنجيلية والدوريات الأخرى. تم وضع العديد من كتاباته في شكل كتاب بعد وفاته. تشمل أعماله تدخين الكتان والقصائد الأخرى (1936) Brخبز أوكن (1957) سهام الحقيقة (1969) هذا المشروع الرائع يسمى الحياة المسيحية (1974), ثمرة لاند (1989) والعديد من الكتب والمنشورات الأخرى. توفيت فوليت في نيو بالتز ، نيويورك ، عن عمر يناهز 82 عامًا.

اقرأ المقال ، & ldquo الغرض الروحي في الحياة وطريقة التحصيل ، & rdquo في الصفحات 2 و 3 و 7 من عدد 2 مارس 1940 من العنصرة الإنجيلية.

ظهرت أيضًا في هذا العدد:

& bull & ldquo القداسة للرب ، & rdquo بواسطة A. H.

& bull & ldquo ما يقوله الله عن الحديث الأحمق ، & rdquo بقلم السيدة كورنيليا نوزوم

العنصرة الإنجيلية الإصدارات المؤرشفة بإذن من مركز زهرة العنصرة للتراث.


من التلغراف إلى الهاتف

يعد كل من التلغراف والهاتف نظامين كهربائيين يعتمدان على الأسلاك. جاء نجاح ألكسندر جراهام بيل مع الهاتف كنتيجة مباشرة لمحاولاته لتحسين التلغراف. عندما بدأ في تجربة الإشارات الكهربائية ، كان التلغراف وسيلة اتصال ثابتة منذ حوالي 30 عامًا. على الرغم من أن نظام التلغراف ناجح للغاية ، إلا أن التلغراف كان يقتصر أساسًا على تلقي وإرسال رسالة واحدة في كل مرة.

مكنته معرفة بيل الواسعة بطبيعة الصوت وفهمه للموسيقى من التفكير في إمكانية إرسال رسائل متعددة عبر نفس السلك في نفس الوقت. على الرغم من أن فكرة "التلغراف المتعدد" كانت موجودة لبعض الوقت ، إلا أنها كانت مجرد تخمين حيث لم يكن أحد قادرًا على اختلاق واحدة - حتى بيل. استند "التلغراف التوافقي" الخاص به على مبدأ أنه يمكن إرسال العديد من الملاحظات في وقت واحد على طول السلك نفسه إذا اختلفت النغمات أو الإشارات في درجة الصوت.


مسيرة الموت باتان: أبريل 1942

سرعان ما تم القبض على الفلبينيين والأمريكيين المستسلمين من قبل اليابانيين وأجبروا على السير على بعد حوالي 65 ميلاً من ماريفيليس ، في الطرف الجنوبي من شبه جزيرة باتان ، إلى سان فرناندو. تم تقسيم الرجال إلى مجموعات من حوالي 100 ، واستغرقت المسيرة عادة حوالي خمسة أيام لإكمالها. الأرقام الدقيقة غير معروفة ، لكن يُعتقد أن الآلاف من الجنود ماتوا بسبب وحشية خاطفيهم ، الذين جوعوا وضربوا المتظاهرين ، وحرموا أولئك الأضعف من أن يمشوا. تم نقل الناجين بالسكك الحديدية من سان فرناندو إلى معسكرات أسرى الحرب ، حيث مات الآلاف بسبب المرض وسوء المعاملة والمجاعة.


23 مارس: التاريخ وراء يوم القرار الباكستاني

دعونا نحتفل باليوم بحماسة وحماسة حيث كنا نحتفل بذكرى منذ أن تم تمرير "قرار لاهور" من قبل لجنة العمل التابعة لرابطة مسلمي الهند ، تم التصديق على ذلك من قبل المصلين الضخم من المسلمين في 23 مارس ، 1940 الذين تجمعوا هناك من جميع أنحاء الهند البريطانية.

قرار لاهور 1940: وثيقة الأب

قرار لاهور [الآن قرار باكستان] ، في الواقع ، عبر عن فكرة دولة باكستان. إنه نص فقط تمت مناقشته والاتفاق عليه من قبل قادة جميع أنحاء شبه القارة الهندية تحت قيادة محمد علي جناح. إنه المستند الوحيد الذي يمكن الإشارة إليه بامتداد "وثيقة الأب" الباكستانية.

له نفس الأهمية في حياة كل مواطن لدينا مثل إعلان استقلال الولايات المتحدة 1776 في حياة كل أمريكي.

يُنشر إعلان استقلال الولايات المتحدة في الرابع من يوليو من كل عام في جميع الصحف اليومية الأمريكية تقريبًا ، لكن قرار لاهور لم يُنشر أبدًا في 23 مارس في أي من الصحف الباكستانية الكبرى. لذلك ، لا يعرف الكثير من الباكستانيين ما تم اقتراحه بالفعل في قرار لاهور.

هنا ، يقوم موقع brandynario.com بإنتاج النص كما هو بالكامل للأشخاص الذين لم يروه على الرغم من أنه محفور بشكل بارز على "Minar-e-Pakistan "- أهم نصب تذكاري وطني للبلاد ، تم بناؤه بالضبط حيث تم إصدار القرار التاريخي في عام 1940.

ومن المثير للاهتمام أن قرار لاهور لم يستخدم اسم "باكستان" في النص ولم يربط المطلب بالإسلام.

استمع إلى خطاب القائد الأعظم و # 8217s يوم القرار الباكستاني أدناه:

الأهمية التاريخية لقرار باكستان

القرار الباكستاني ، كما يطلق عليه الآن ، هو إعلان موجز ولكنه إعلان شامل يتكون من خمس فقرات. تحدد الفقرتان الأوليان سياق الفقرات التالية.


تقترح الفقرة الثالثة بشكل أساسي إنشاء "دول مستقلة" في المناطق ذات الأغلبية المسلمة في شبه القارة الهندية في ظل الحكم البريطاني ، وتنص الفقرة الرابعة على ضرورة سن "الضمانات" الدستورية لحماية الأقليات في هذه "المناطق" بالإضافة إلى المسلمون الذين يمثلون أقلية "في أجزاء أخرى من الهند". الفقرة الخامسة تكلف لجنة العمل بالبدء في العمل على "مخطط دستور" لجميع "الأقاليم (الولايات)" المقترحة.

  1. تناول القرار قضية المسلمين في السياق السياسي والدستوري للهند البريطانية وأشار إلى مسار العمل الذي تنوي الرابطة الإسلامية اعتماده لتأمين الهوية والحقوق والمصالح الإسلامية.
  2. وأكدت المبادئ ذات الصلة بنظام الدولة الحديث والسياق السياسي للهند البريطانية. قدمت خمسة مطالب محددة [يرجى الاطلاع على النص الأصلي للقرار المتاح في المقال].
  3. قدم القرار بالتالي مسارًا جديدًا للعمل لمسلمي الهند البريطانية مقارنة بموقف الرابطة الإسلامية الذي تم تبنيه في الماضي بشأن القضايا الدستورية والسياسية. لقد أدى إلى التغيير في الإستراتيجية ولكن ليس في الهدف ، والذي ظل كما هو.
  4. كان هدف رابطة مسلمي عموم الهند منذ إنشائها في ديسمبر 1906 هو حماية وتعزيز الهوية الاجتماعية والثقافية الإسلامية والحقوق والمصالح في السياق الاجتماعي والسياسي والدستوري للهند البريطانية.

كان التغيير في الاستراتيجية سببه التجربة السياسية للنخبة المسلمة في تفاعلها مع المجتمعات الأخرى ، وخاصة المؤتمر الوطني الهندي ، وسياسات الحكومة البريطانية. كما أظهرت هذه الاستراتيجيات الرغبة المتزايدة للمسلمين في تأكيد هويتهم الاجتماعية السياسية المنفصلة.

الآباء المؤسسون وقادة الرابطة الإسلامية بعد حفل عشاء عام 1940

أصبحت مطالب الرابطة الإسلامية أكثر تحديدًا وحزمًا في فترة ما بعد عام 1940. بحلول عام 1942 ، تحول تركيز الرابطة الإسلامية إلى عبارة خاصة بالدولة. في سبتمبر 1944 ، كان القائد الأعظم قاطعًا جدًا في التأكيد على أنه كان يتحدث عن دولة واحدة في باكستان.

تم توضيح هذه المسألة أخيرًا من خلال مؤتمر البرلمانيين من مناطق الأغلبية في الهند المتحدة الذي عقد في دلهي ، في أبريل 1946. بدأت العملية التطورية لإنشاء باكستان قبل مارس 1940 وانتهت بتحقيق الاستقلال في باكستان في عام 1947.

القائد الأعظم يصل لاعتماد القرار الباكستاني & # 8211 1940

باكستان اليوم ليست حلما قطعته على أرض الواقع! كانت ذات مرة استراتيجية ، ثم أصبحت المصير الوحيد لأكثر من 200 مليون شخص.

في هذا اليوم ، دعنا نتعرف على ما تم اقتراحه بالفعل في قرار باكستان، دعنا نعيد النظر في الوثيقة في ظروف اليوم ونعيد التفكير في أننا فعلنا ما يكفي لتحقيق ما تصوره آباؤنا المؤسسون للأشخاص الذين يعيشون في باكستان؟


لماذا سقطت فرنسا؟

قبل خمسين عامًا ، انهار الجيش الفرنسي بصعوبة مذهلة قبل هجوم فرق الدبابات الألمانية. إذا لم يكن سقوط فرنسا عام 1940 هو الفصل الأول من الحرب العالمية الثانية ، فقد كان بالتأكيد الأكثر دراماتيكية حتى تلك اللحظة. حتى بعد نصف قرن من الإدراك المتأخر ، من الصعب فهم كيف أشاد الجيش الذي أشاد به تشرشل كنموذج للعزيمة والالتزام & # 8220 الحمد لله على الجيش الفرنسي! & # 8221 قد رعد في مواجهة الدفاع - خجول الحكومة البريطانية برئاسة رامزي ماكدونالد - يمكن أن تنحل في فوضى كاملة لدرجة أن حتى غزاةها أصيبوا بالدهشة.

ترك الانهيار العسكري السريع في فرنسا واستسلامها إرثًا من التصورات التاريخية التي استمرت 50 عامًا. بالنسبة للأجانب - وخاصة البريطانيين ، الذين يمكنهم التحدث بتفوق أولئك الذين نجوا للقتال مرة أخرى في يوم آخر - كان يُنظر إلى سقوط فرنسا في عام 1940 على أنه النتيجة القاسية ولكن المنطقية لعقدين من السياسات الفرنسية المثيرة للانقسام. هذا الحكم ، في الواقع ، لم يكن بعيدًا عن الحكم الذي قدمه الفرنسيون أنفسهم.

إن كلاً من المقاومة الديجولية ونظام فيشي المتعاون يلقي باللوم على هزيمة فرنسا على الجمهورية الثالثة ليس بالأمر المفاجئ. ومع ذلك ، بدا أن الهزيمة الفرنسية المدمرة عام 1940 تتناقض تمامًا مع التصميم العنيد لجيل عام 1914 على الانتصار ضد خطة شليفن التي حتى أولئك اليساريون اشتبهوا في أن المعركة من أجل فرنسا قد خسرت قبل تحطم الدبابات الألمانية الأولى. غابات آردن.

يعتقد المؤرخ الفرنسي مارك بلوخ ، وهو رجل يساري لقي حتفه في الاحتلال ، أن سقوط فرنسا نتج عن انقسامات سياسية واجتماعية عميقة ، فضلاً عن عدم الكفاءة العسكرية. في خنقه هزيمة، قوية & # 8220] & # 8217 الاتهام& # 8221 من أواخر الجمهورية الثالثة المكتوبة في الأشهر التي أعقبت انهيار فرنسا مباشرة ، انتقد بلوخ المؤامرات وسوء التخطيط للسياسيين ، وتشاؤم البرجوازية وعدم إخلاصهم ، وانخفاض الإنتاجية ، والأنانية ، والافتقار إلى حب الوطن. النقابات العمالية. ومن وجهة نظره ، فإن القيادة العليا ، التي تنعم بالمجد المنعكس لانتصار عام 1918 ، & # 8220 فشل في إبقاء عقولهم مرنة بما يكفي للاحتفاظ بقوة انتقاد تحيزاتهم. & # 8221

& # 8220 من كانت سأل قادتنا عام 1940؟ & # 8221. كان الرد على سؤاله مدمرًا - فقد تمت ترقية ضباط الشركات والميدان من الحرب الماضية ، ورجال مفتونون بطقوس الذبح الخطية ، والمحتوى لإعادة تدوير مفاهيمه وتجديد & # 8220 الدروس & # 8221 كما لو كانت دراسة الحرب علم اللاهوت الغامض مركب من الخرافات والعقيدة. ومع ذلك ، وفقًا لبلوخ ، فإن الثقة في قيادتهم على الألغاز العسكرية لم تمتد إلى فرنسا والفرنسيين ، لأن كبار كهنة الدمار & # 8220 كانوا مستعدين جدًا لليأس من البلد الذي طُلب منهم الدفاع عنه ، ومن الأشخاص الذين قدموا الجنود الذين أمروا بهم & # 8221

ما تبقى لنا ، وفقًا للمؤرخ الكندي جيه سي كيرنز ، هو ثلاثة تصورات أساسية عن فرنسا في عام 1940. الأول هو نظام من السياسيين المخادعين يرأسون شعبًا عالقًا في نزاعات سياسية فائضة.وجهة النظر الثانية هي أن القيادة العليا للشيخوخة في الجيش الفرنسي # 8217s تعاني من المراحل المتقدمة من عقلية & # 8220 الذهنية ، & # 8221 المرتبطة بالمواقف الدفاعية وتقاليد أخذ الخنادق في الحرب الأخيرة ومقاومة عمدًا للتقنيات الديناميكية لـ أتقنت الحرب الآلية في ألمانيا. أخيرًا ، نحن ورثة & # 8220 أسطورة الاستسلام غير الضروري & # 8221 الاعتقاد بأن فرنسا كانت سريعة جدًا في الاستسلام عندما سارت المعارك الأولى بشكل سيء. بدلاً من ذلك ، ربما تكون قد قاتلت من معقل بريتون أو شمال إفريقيا ، أو حتى انضمت إلى الاتحاد الفرنسي البريطاني الذي قدمه تشرشل.

هذا إرث ثقيل بالفعل ، ويبدو ظاهريًا على الأقل أن هذه التصورات تبدو موثوقة تمامًا. بعد كل شيء ، إذا كانت القوة المنتصرة التي كانت فرنسا عام 1918 يمكن أن تصبح ، في غضون 20 عامًا فقط ، قمرًا صناعيًا محطمًا لألمانيا على مستوى بالكاد أعلى من مستوى بولندا أو بلجيكا أو النرويج. ثم لا بد أن بعض التغييرات الكارثية حدثت في استقرار نظامها السياسي ، وكفاءة جيشها ، وإرادة شعبها للمقاومة. بعبارة أخرى ، يجب أن يكون للأحداث العظيمة أسباب عظيمة.

ومن يستطيع أن ينكر أن الحدث كان بالغ الأهمية؟ لا تزال صور هزيمة فرنسا مؤثرة حتى اليوم. تقدم اللقطات الوثائقية لشهر مايو من عام 1940 رؤية متواصلة لجنود ألمان يتحركون عمليا بإرادتهم من خلال الوحدات الفرنسية المحبطة والمعنويات الضحلة للجنود الفرنسيين الذين ألقوا أسلحتهم في الاستسلام والطرق المسدودة باللاجئين الفارين جنوبا وأسطح سياراتهم مبطنة. يُعتقد خطأ أن المراتب توفر الحماية ضد قصف Luftwaffe.

& # 8220 دائمًا نفس الصورة ، & # 8221 كتب إروين روميل بينما انطلقت صواريخه جنوبًا في أواخر أيام الربيع الحارقة لعام 1940 ، & # 8220 القوات والمدنيين في رحلة برية على جانبي الطريق. & # 8221

كان المشهد المحزن للجنرالات الفرنسيين الذين أجبروا على توقيع اتفاق سلام مهين مع هتلر في نفس عربة السكك الحديدية حيث كان فرديناند فوش قد أذل رايخ فيلهلمين قبل جيل واحد فقط كان دليلاً واضحًا على أن فرنسا وصلت إلى الحضيض التاريخي. ولكن ما مدى صحة لائحة الاتهام هذه لحكومة فرانسيس وجيشها ومعنويات شعبها في عام 1940؟ هل الانهيار السريع لفرنسا في عام 1940 ، مقارنة بعودة ظهورها العنيد على المارن في سبتمبر 1914 ، يثبت حقًا أنها كانت مشلولة روحانية وسياسية؟ أو هل يمكن تفسير الاختلاف في نتائج عامي 1914 و 1940 من خلال تحسين القدرات الألمانية ضد خصم لم يكن مذنباً بتهم ما بعد عام 1940 أكثر مما كان عليه في أي وقت مضى ، ولكنه أقل حظًا؟

ربما تكون النقطة الأولى التي يجب توضيحها هي أن المنح الدراسية الحديثة قد قوضت صورة الحكومة الفرنسية في الثلاثينيات من القرن الماضي على أنها حققت التوازن الصحيح بين الفوضى الكاملة ومجرد الارتباك. لا يمكن إنكار أن الجمهورية الثالثة كانت تعاني من مشاكلها - عدم الاستقرار الوزاري المزمن والاضطراب الاقتصادي الناتج عن الكساد ربما في مقدمتها. ومع ذلك ، فإن الرأي القائل بأن النظام كان على قدم وساق في عام 1940 هو رأي مبالغ فيه. استمرت حكومة إدوارد دالادييه ، المنتخبة في أبريل 1938 ، لمدة عامين تقريبًا وأعطت الجمهورية الثالثة على الأقل قشرة من الاستقرار. كان اليسار يعاني من صعوبات انتخابية خطيرة ، واعتقد العديد من المعاصرين أن الجمهورية كانت في وضع متساوٍ بحلول عام 1939.

هذا لا يعني أن النظام كان قوياً - فقط أن الفرنسيين لم يكونوا منقسمين لدرجة لا تسمح لهم بالاتحاد في الدفاع عن أنفسهم. شكّل الشيوعيون عاملاً سياسياً معطلاً محتملاً ، لكن بين عام 1934 والاتفاق النازي السوفياتي في أغسطس 1939 ، دعموا بشكل عام مقاومة الفاشية.

جادل مؤرخو حكومة الجبهة الشعبية اليسارية ، التي وصلت إلى السلطة في عام 1936 ، بقوة ضد الاتهام بأنها كانت ناعمة في الدفاع. أنفقت فرنسا نسبة مئوية أكبر من ناتجها القومي الإجمالي على الدفاع أكثر من أي دولة أوروبية أخرى بين عامي 1919 و 1935 ، وأطلق رئيس الوزراء الاشتراكي ليون بلوم برنامج تسليح جعل مصانع الأسلحة الفرنسية تدن بمعدلات مثيرة للإعجاب بحلول عام 1940. تجاوز الإنفاق العسكري الألماني مثيله في فرنسا بعد عام 1935 ، ولكن بعد ذلك كانت ألمانيا تلحق بالركب. كان الإنفاق العسكري الفرنسي في عام 1938 بالقيمة الحقيقية 2.6 أضعاف ما كان عليه في عام 1913 في ذروة & # 8220 إحياء قومي ، & # 8221 عندما قررت فرنسا أن تضاهي التعزيزات الألمانية قبل عام 1914.

الصورة الأكثر دقة عن أواخر الجمهورية الثالثة هي وجود نظام يظهر سلالات محددة. لكن الثلاثينيات كانت أوقاتًا عصيبة بالنسبة لجميع الحكومات الأوروبية ، وبعض الحكومات البارزة جدًا - من بينها ألمانيا فايمار وإسبانيا الجمهورية - نجت من الشغب طوال العقد. لم تكن الجمهورية الثالثة قوية ، لكنها لم تكن كذلك في المراحل الأخيرة من الوهن السياسي. من وجهة نظر جوردون رايت ، المؤرخ الأمريكي لفرنسا ، & # 8220 على الرغم من أن فرنسا في الثلاثينيات كانت تعاني من ضغوط اجتماعية متزايدة ، إلا أن المجتمع الفرنسي بشكل عام ظل مستقرًا ، ولم يكن هناك شعور واسع النطاق بالقومية المحبطة لزيادة درجة الاستياء. & # 8221 لا يزال بإمكان الجمهورية الثالثة حشد البلاد وتنظيم دفاع قوي ، وإن كان غير كافٍ في نهاية المطاف.

مثل حكومة الجمهورية الثالثة ، خضع الجيش الفرنسي في سنوات ما بين الحربين لعملية إعادة تأهيل جزئية - ليست مهمة سهلة بالنظر إلى الطبيعة المذهلة والشاملة لهزيمته. في عام 1940 ، كان عدم الكفاءة أحد التهم اللطيفة الموجهة إلى الجنرالات الفرنسيين. كان يُعتقد أن عقيدتهم العملياتية أظهرت أن القيادة العليا لم تتخلى أبدًا عن خنادق الحرب العظمى. من الناحية الإستراتيجية ، فإن التقدم الفرنسي إلى بلجيكا وهولندا فتحهما أمام أ شويربونكت–اختراق عبر آردن ، والذي رفضته القيادة العليا باعتباره مستحيلاً.

إذا تم تدمير الجيش الفرنسي في عام 1940 ، فليس هذا لأن قادته تجاهلوا أسلحة جديدة أو حاولوا إعادة إنتاج ساحات القتال في حرب 1914-1918 في ظروف مختلفة تمامًا للحرب الآلية. لقد أظهر روبرت دوتي في كتابه ال بذور الكارثة أنه بعيدًا عن تجاهل الدبابة ، عمل الجيش الفرنسي بجد لدمج الحرب الآلية في نظامهم العسكري. بحلول مايو 1940 ، كان لديهم ثلاث فرق مدرعة وثلاثة فرق ميكانيكية خفيفة ، بالإضافة إلى 110 دبابات مخصصة لخمسة فرق سلاح الفرسان. بشكل عام ، كان لدى الفرنسيين دبابات أكثر من الألمان ، حتى مع حساب 500 دبابة تشيكية استولى عليها هتلر عندما احتل براغ في مارس 1939.

اعتبرت بعض الدبابات الفرنسية - ولا سيما Somua 35 و B.I bis - متفوقة على أي شيء ينتجه العدو. لم تكن مشكلة الدبابات الفرنسية في عام 1940 تكمن في سرعتها أو كفاءتها بقدر ما كانت تكمن في طريقة استخدامها. بدلاً من تطوير مفاهيم جديدة من شأنها أن تسمح للدبابة بإدراك إمكاناتها الكاملة في ساحة المعركة ، قام الفرنسيون بوضعها في مفاهيمهم الخاصة بالمعركة الخاضعة للرقابة. تفاقم هذا الخطأ أثناء تقدم الحلفاء إلى بلجيكا في مايو 1940 ، عندما تم تفكيك الفرق الآلية في كثير من الأحيان من قبل القادة الذين لم يفهموا مهمتهم المستقلة كثيرًا واستخدموها لدعم المشاة بطريقة مماثلة لتوظيفهم في الحرب العالمية الأولى. من ناحية أخرى ، اكتشفوا أنهم إذا حشدوا دباباتهم ، فيمكنهم الحصول على تفوق رقمي محلي. أثبتت الأسلحة الفرنسية المضادة للدبابات ، على الرغم من كونها ممتازة ، أنها غير متحركة بشكل كافٍ.

تم استنكار خط ماجينو - جدار التحصينات الدفاعية الممتدة من سويسرا إلى آردن - باعتباره أفظع مثال على إحجام القيادة الفرنسية العليا عن التخلي عن عقلية الجبهة الثابتة للحرب العظمى. لكن يمكن للمرء أن يجادل في أنه كان حلاً منطقيًا تمامًا لمشكلة توفير غطاء دفاعي للسكان الحيويين والمراكز الصناعية. كما لم يكن دليل Maginot Line دليلًا على عقلية غارقة في التفكير الدفاعي - على العكس من ذلك ، فقد عمل على ترسيخ المناورة في بلجيكا. في الماضي ، لم تكن المشكلة البارزة للقيادة الفرنسية العليا أنها سعت إلى إعادة إحياء الحرب العظمى ولكنها كانت غير قادرة على التغلب على القيود المفروضة على حريتها في تطوير نظام عسكري قابل للحياة ، وهي قيود لم تكن موجودة أو على الأقل تم تصغيرها في ألمانيا. .

كان أول قيد من هذا القبيل هو عداء اليسار الفرنسي للمؤسسة العسكرية المحترفة. لم يكن اليسار يخشى فقط أن تشكل المؤسسة العسكرية تهديدًا لاستمرار وجود الجمهورية ، ولكنه آمن أيضًا بشدة أن الضباط الفرنسيين يفضلون المذاهب الهجومية التي من شأنها إزهاق الأرواح. بعد معاناتها من خسارة 1.3 مليون شاب - 27 بالمائة من سكانها الذكور الذين تتراوح أعمارهم بين 18 و 27 عامًا ، فإن أعلى معدل وفيات بين جميع المقاتلين الرئيسيين - قد تُعفى فرنسا إذا كان لديها & # 8220 مجمع فردان. & # 8221

وهكذا عارض اليسار أي تغيير تكتيكي أو عملي أو استراتيجي ألمح إلى خطة لتكرار الهجمات الدموية للحرب العظمى. تسببت قدسية & # 8221 أمة في سلاح & # 8221 على أساس جيش خدمة قصيرة من المجندين والاحتياطيين السياسيين اليساريين في فرض زيادة في أعداد الضباط المحترفين - تم التخلي عن 5000 ضابط في عام 1933 - وضباط الصف أيضًا كمنظمة أكثر عقلانية للقيادة العليا.

بعد عام 1918 ، عاد الجيش إلى نظام ما قبل الحرب للقيادة في زمن السلم ، والذي فصل رئيس الأركان العامة عن نائب رئيس المجلس الأعلى للحرب ، الرجل الذي كان سيتولى القيادة عند التعبئة. فشلت محاولات توحيد المنصبين في قائد عام واحد في عام 1920. وفي عام 1935 ، احتل الجنرال موريس جاميلين كلا المنصبين في وقت واحد ، لكن السلطة في رأس الجيش الفرنسي ظلت مجزأة ، وذلك أساسًا لأن السياسيين كانوا يخشون رئيس خدمة قويًا ، ولأن في غياب سلطة قوية ، اكتسب كبار الجنرالات مواقف مستقلة كان من الصعب الانحناء لها نحو هدف واحد.

تم فرض القيد الثاني بسبب محدودية الموارد. كانت الخزانة تتعرض للضغط بشكل دائم من أجل النقد. تم التعرف على الدبابات على أنها سلاح المستقبل ، لكن توسيع هذا الذراع كان يجب أن يأتي على حساب فروع الخدمة الأخرى. جادل بعض الجنرالات بقوة أن المدفع المضاد للدبابات كان الحل للدبابة ، وأكثر فعالية من حيث التكلفة والسلاح المفضل لجيش من المجندين ذوي الخدمة القصيرة.

كان استيعاب الحرب الآلية في الجيش الفرنسي أكثر تعقيدًا بسبب إحجام السياسيين عن تنظيم مسار واضح للسلطة في القيادة العليا. وكانت النتيجة أن القرارات العقائدية والتسليحية المهمة استندت إلى تسوية بيروقراطية بدلاً من احتياجات الجيش المحددة بوضوح. أثارت خطط إنشاء فرق دبابات مستقلة موجة من الجدل البيروقراطي والمتعلق بالميزانية على غرار تلك التي أثارها الجنرال جوزيف جوفري قبل عام 1914 عندما حاول تصحيح قصر العمر الصارخ للمدفعية الثقيلة في الجيش الفرنسي في تلك الأيام.

في هذا السياق ، يظهر جاميلين ، القائد العام الفرنسي في الحرب العالمية الثانية ، كجندي لم تكن فكرته في شن الحرب مجرد خلط الأوراق. لقد كان بيروقراطيًا بالتأكيد ، لكن بيروقراطيًا بارعًا كان بالضبط ما يتطلبه هيكل القيادة الفرنسية. كقائد في زمن السلم ، أثبت أنه سياسي واضح الرؤية وفعال. كان مصممًا بشدة على توجيه القوات الفرنسية نحو فرق الدبابات المستقلة من خلال متاهة العداء اليساري ، وقيود الميزانية ، والتنافس بين الأقسام.

عندما شارل ديغول ، في كتابه عام 1934 جيش المستقبل, دعا جاميلين فرنسا إلى إنشاء فرق ميكانيكية ، ليس لأنه عارض الميكنة ولكن لأن ديغول والسياسي المعتدل بول رينود قد ربطوا مسألة التحديث بإنشاء فيلق دبابات محترف منفصل عن جيش المجندين ، وهو احتمال. الذي أثار تلقائيًا موقفًا هستيريًا من اليسار. لسوء حظ فرنسا ، عندما اندلعت الحرب ، كان جاميلين أقل ملاءمة للقيادة.

كان القيد الأخير على الابتكار الفرنسي هو النظام التكتيكي والتشغيلي الذي دعا إلى معركة محكومة بإحكام. كان هذا جزءًا من إرث الحرب العظمى ، عندما تم تصميم الهجمات الفرنسية بإحكام لتقليل الخسائر والارتباك. بينما شدد الألمان على العمل المستقل للقادة من المستوى الأدنى ، الذين تم تشجيعهم على متابعة هجمات الاختراق العميق ، كان التفضيل الفرنسي للتقدم الضحل مع العديد من المراحل والقفزات إلى الأمام في الوقت المناسب لإزاحة المدفعية. بينما شدد الألمان على السرعة والمرونة ، سعى الفرنسيون إلى تنسيق التطبيق المنهجي للقوة النارية على الهجوم.

كان الضعف الواضح في هذا النظام - وهو ضعف اعترف به الفرنسيون - هو أنه أتاح مساحة صغيرة للمبادرة والاستغلال السريع للنجاح التكتيكي. لقد نجا حتى سنوات ما بين الحربين لأن القيادة الفرنسية العليا اعتبرت أن الجيش غير مدرب بشكل كافٍ ويعتمد بشكل كبير على جنود الاحتياط ليتمكن من تفويض المسؤولية إلى القادة المرؤوسين ، كما كان الحال في الجيش الألماني. في حين دعت القيادة العليا إلى 150.000 جندي محترف في جيش ما بعد الحرب ، حدد قانون عام 1928 سقفاً يبلغ 106.000 مهني ، وهو رقم لم يتم الوصول إليه قط ، لتدريب 220.000 إلى 230.000 مجند جديد كل عام من 1928 إلى 1935. في عام 1933 كان هناك المزيد من المجندين. تخفيضات الكوادر المهنية.

وهكذا لم يكن الجيش الفرنسي الدائم في زمن السلم أكثر من مجرد هيكل عظمي تتجمع حوله الأمة. عند التعبئة ، سيكون 33 في المائة من الضباط ، و 32 في المائة من ضباط الصف ، و 53 في المائة من المجندين في فوج مشاة & # 8220 نشط & # 8221 محترفين. كانت النسبة المئوية للمهنيين أقل في الأفواج الاحتياطية. مع المجندين والاحتياط الذين لم يمتلكوا سوى مهارات التدريب الأساسية والوحدات التي سيكون أعضاؤها غير معروفين إلى حد كبير لبعضهم البعض عند التعبئة ، كان من المنطقي أن يعتمد الجيش الفرنسي على مفاهيم أكثر ثباتًا وتحكمًا لأجرة الحرب. حتى اللوائح التكتيكية التي تحكم الفرق المدرعة حددت عملها في إطار المعركة الخاضعة للرقابة.

بالنظر إلى الطبيعة الثقيلة لهذا النظام العسكري ، كان القرار الفرنسي بالاعتماد على القوة النارية بدلاً من التنقل والمرونة منطقيًا أيضًا: لماذا يجب أن يحاولوا مضاهاة الألمان في معركة مواجهة حيث سيقاتلون في وضع غير موات؟

كل هذه الأشياء كانت مشاكل للجيش الفرنسي ، لكن ليس من الضروري أن تكون قاتلة. كان للجيش القوة المادية لوقف الهجوم الألماني. كانت القوات الفرنسية أقل قدرة على المناورة من خصومها الألمان ، لكن التفوق التكتيكي والعملي للجيش الألماني في عام 1914 لم يمنحه نصرًا صريحًا. غالبًا ما تم تفسير الفرق بين نتائج عامي 1914 و 1940 بالاختلاف في الاستراتيجيات الفرنسية. في عام 1914 ، أساءت خطة Joffre & # 8217s XVII بشكل كارثي في ​​خطة Schlieffen & # 8217s اجتياح بلجيكا. ومع ذلك ، فقد أبقى قواته معًا واحتفظ بالمرونة لإعادة الانتشار وتأمين الانتصار على مارن - بمساعدة ، بشكل مثير للاهتمام ، خطط Gamelin & # 8217s في الوقت المناسب.

لكن Gamelin & # 8217s Dyle / Breda Plan لعام 1940 دفع بقواته بعيدًا جدًا إلى بلجيكا وهولندا ، داعيًا الألمان للاختراق عند المفصلة في Ardennes. رد الفعل الفرنسي خلال العديد من الإنذارات في خريف وشتاء 1939-1940 أقنع الألمان بأن الفرنسيين يعتزمون الانتقال إلى بلجيكا - وساعدوا في الحصول على قبول لهجوم آردن في المقر العام.

بالنظر إلى الماضي ، بالطبع ، فإن العيوب في خطة Gamelin & # 8217s واضحة. ومع ذلك ، في معظم النواحي - باستثناء النقطة النهائية: أنها فشلت - كانت خطة Gamelin & # 8217 أفضل بكثير من خطة Joffre & # 8217s XVII ، وبالتأكيد أكثر منطقية. كان الغرض منه هو إخراج المعركة من الحدود الشمالية لفرنسا ، وبالتالي الحفاظ على العديد من المناطق الصناعية والمدن على طول الحدود البلجيكية التي تم خسارتها في عام 1914 ، وتجنب الدمار الذي عانت منه فرنسا في الحرب السابقة. سيؤدي التقدم إلى تعميق منطقة الدفاعات المضادة للطائرات ، وكذلك تقصير الجبهة ، وبالتالي توفير المزيد من القوات للاحتياطي العام. تهدف خطة Gamelin & # 8217s أيضًا إلى جلب الانقسامات الهولندية والبلجيكية إلى معسكر الحلفاء ، فضلاً عن تعزيز العزم البريطاني على الدفاع عن فرنسا.

كان الافتراض الأساسي للخطة هو أن الحرب ستكون طويلة ، وبالتالي ، على عكس عام 1914 ، لم يكن كل شيء يراهن على رمية نرد واحدة. كانت النقطة هي الاستيلاء على خط إلى الأمام قدر الإمكان وإبقائه يشجع الألمان على إرهاق أنفسهم في الهجمات على المواقع الفرنسية المدافعة جيدًا مما يتيح للحلفاء الوقت لبناء مواردهم المتفوقة ثم شن هجوم مضاد.

كانت خطة Gamelin & # 8217s الشاملة ميزة كبيرة. تكمن نقاط ضعفها الرئيسية في التفاصيل. عندما تراجعت بلجيكا عن تحالفها مع فرنسا وأعلنت حيادها في عام 1936 ، لم يستطع الفرنسيون التحرك شمالًا حتى انتهك الألمان الأراضي البلجيكية لأول مرة. عندما حدث هذا ، افترض جاميلين بلطف أن الفرنسيين يمكن أن يصلوا إلى & # 8220 جاهز & # 8221 خطوط دفاع في بلجيكا قبل الألمان - فقط ليكتشفوا أن البلجيكيين لم يجهزوا شيئًا تقريبًا.

ولكن بمجرد اتخاذ قرار بشأن التقدم إلى بلجيكا ، لا يمكن التخلي عن الخطة لمجرد عدم كفاية الدفاعات البلجيكية. اختار جاميلين أيضًا تجاهل القرار الهولندي بالانسحاب للدفاع عن هولندا وزيلاند بدلاً من الارتباط بالفرنسيين. بالإضافة إلى ذلك ، يبدو أنه احتفظ بعدد كبير جدًا من القوات على خط ماجينو ، ربما لأن القادة المحليين أصروا على أنهم يعانون من نقص في العدد. ومع ذلك ، ربما كان Gamelin قد نجح في تثبيت جبهة في بلجيكا - لو تمسك الألمان بخطتهم الأصلية لمهاجمة فرنسا عبر البلدان المنخفضة. ولكن بحلول ربيع عام 1940 ، استمع الفوهرر إلى أفكار مختلفة.

في يناير 1940 ، فقدت طائرة خفيفة على متنها ضابط أركان ألماني اتجاهاتها وهبطت في بلجيكا في مكان يُدعى ميكلين. كان الضابط يحمل خطط هتلر للهجوم الألماني - والذي ، كما في الحرب العالمية الأولى ، سيمر عبر بلجيكا - وعلى الرغم من أنه تمكن من تدمير معظم محتويات حقيبته ، خلص هتلر إلى أن الأمن قد تعرض للخطر وأمر وضع خطة جديدة. كانت الخيارات المتبقية المفتوحة للجنرالات الألمان بالكاد مشجعة: هجوم أمامي على خط ماجينو أو اجتياز نهاية عبر سويسرا أو هجوم عبر آردين. اختاروا الدورة الأخيرة ، وقرروا أنها كانت طويلة ولكن الدورة التدريبية الوحيدة المتاحة لهم.

اتهم منتقدو Gamelin & # 8217s ، ومن بينهم ضابط المخابرات الفرنسي بول بايلول ، الجنرال بتجاهل تقارير المخابرات التي تتنبأ بتوغل ألماني في آردن.ومع ذلك ، فإن الفحص الدقيق للأدلة يشير إلى أن مكتب Deuxieme ، المخابرات العسكرية الفرنسية ، لم يتحدث بصوت واضح عن النوايا الألمانية: في الإحاطة الاستخبارية النهائية إلى GHQ في 5 مايو 1940 ، قدم رئيس المخابرات مجرد ضمان أن الألمان لن يهاجموا عبر سويسرا أو ضد خط ماجينو. في 12 مايو فقط ، بعد يومين من بدء الهجوم الألماني ، أكد مكتب دوكسيم أن الألمان وجهوا قواتهم الرئيسية ضد جبهة آردين. ومع ذلك ، فمن الواضح الآن أن استجابة القيادة الفرنسية العليا للحشد الألماني حول سيدان ، والتي كانت واضحة منذ 13 مايو ، كانت غير كافية على الإطلاق.

لا يبدو أن مشكلة Gamelin & # 8217s كانت ، كما هو مشحون في كثير من الأحيان ، نقصًا في الشخصية أو جهلًا بتقارير الاستخبارات. بل عانى من ندرة في الخيال. التزم بإصرار بخطته ، رافضًا النظر في الاحتمالية ، خاصة على الأرجح في أعقاب حادثة ميكلين ، أن الألمان قد يفعلون شيئًا آخر غير تنفيذ نسخة معدلة من خطة شلففين لعام 1914. كجنرال في موقف دفاعي ، كان يجب أن يحتفظ Gamelin بجيشه ، أو على الأقل جزء كبير من قوته المتنقلة ، في وضع توقع مرن حتى تتضح نوايا العدو & # 8217.

تردد الألمان في تبني خطة Ardennes في المقام الأول لأن كل مناوراتهم الحربية أظهرت أنه يمكن بسهولة منع هذه الخطوة من قبل العدو المنتبه. من جانبهم ، نظر الفرنسيون في إمكانية توغل الألمان عبر الآردين ، لكنهم رفضوا ذلك لأنهم اعتقدوا أن الألمان قادرون على تحريك القوات والإمدادات بسرعة كافية عبر ممر كثيف الأشجار مع شبكة الطرق السيئة.

تم انتقاد Gamelin أيضًا بسبب عدم نشاطه خلال فترة الحرب الزائفة ، وخاصة لفشله في مهاجمة ألمانيا في سبتمبر 1939 بينما كانت القوات الألمانية ممتلئة في بولندا. & # 8220 كيف كان بإمكاننا تجنب الهزيمة؟ & # 8221 سأل أندريه بوفري ، ضابط أركان كبير بوزارة الحرب الفرنسية في عام 1940. & # 8220 من المحتمل أن تكون الفرصة الأخيرة قد أهدرت عندما رفضنا شن الحرب في عام 1939. إذا لقد اعتدنا حقًا على خط سيجفريد ، وكنا قد دربنا قواتنا ، وجددنا القيادة العليا ، وجربنا أساليبنا في القتال ، وأضفنا حياة جديدة إلى جهودنا الحربية. & # 8221 بدلاً من ذلك ، مثل تلميذ غير قادر على التراجع ولكنه غير راغب لإلقاء ضربة خطيرة على منافس أكثر قوة ، اكتفى جاميلين بهجوم عنيف ضد التحصينات الألمانية في سار.

من المحتمل أن يكون لهذا الرأي بعض المزايا ، خاصة وأن ألمانيا أمضت شتاء 1939-1940 في بناء أسلحتها ، وإعادة التدريب ، واستيعاب دروس الحملة البولندية ، في حين يبدو أن الحلفاء قد أمضوا الشتاء إلى حد كبير في إتقان أغانيهم حول التعليق. من الغسيل على خط Siegfried. ومع ذلك ، فإن اتهام Gamelin بعدم النشاط غير دقيق. في الواقع ، يمكن القول إنه كان نشطًا جدًا - مع الأشياء الخاطئة.

كانت مشكلة Gamelin & # 8217s أن خياراته للعمل الهجومي كانت محدودة. لا شك في أن ادعاءه بأن هجومًا خطيرًا على خط سيغفريد من شأنه أن يفتح الصراع مع تكرار ما حدث في فردان في عام 1916 كان مبالغًا فيه بالتأكيد ، لكنه بالتأكيد كان سيغرق جيشًا فرنسيًا غير مدرب في تكتيكات التسلل في صراع مع الألمان. التضاريس المدافعة. ولم يكن لينقذ بولندا ، التي ضغط عليها الفيرماخت والجيش الأحمر.

خلال الفترة المتبقية من فصل الشتاء ، ألقى جاميلين والقيادة الفرنسية أنفسهم في محاولات محمومة للعثور على أماكن للعمل. كان الهجوم المباشر على الوطن غير وارد لأن القيام بذلك بشكل فعال كان سيتطلب انتهاكًا سابقًا لأوانه للحياد البلجيكي ، وهو خيار غير مقبول لكل من بريطانيا العظمى والرأي العالمي - ناهيك عن البلجيكيين ، الذين احتسب دعمهم النهائي لكاميلين.

بينما كان الجيش يفكر في ما يجب فعله ، تسبب الهجوم السوفيتي على بولندا وفنلندا ، جنبًا إلى جنب مع الحزب الشيوعي الفرنسي والدعم الخائن لهتلر # 8217 بعد الاتفاق النازي السوفياتي في أغسطس 1939 ، في موجة من السخط الشعبي ضد الاتحاد السوفيتي. شهد الحزب الشيوعي الفرنسي العديد من الانشقاقات بين الحمالين الفائقين الذين لم يتمكنوا من متابعة التحول العنيف لموقف الحزب & # 8217 على ألمانيا النازية.

كان التأثير الرئيسي للاتفاق النازي السوفياتي على القيادة الفرنسية العليا هو أنه ترجم إلى الكثير من الوقت الذي يقضيه في مخططات بعيدة المنال لمساعدة الفنلنديين ومهاجمة حقول النفط في باكو ، لأن الاتحاد السوفيتي أصبح يُطلق عليه الآن & # 8220 حليفًا موضوعيًا & # 8221 من الألمان. عندما استسلم الفنلنديون ، تم إرسال قوات الحلفاء التي تم تشكيلها لمساعدتهم في مايو 1940 إلى نارفيك في شمال النرويج. كان الغرض من الحملة هو حرمان ألمانيا من خام الحديد السويدي ، وليس هدفًا استراتيجيًا سيئًا في حد ذاته. لكن كل ما أنجزته هو التعجيل باحتلال استباقي ألماني للدنمارك والنرويج في أبريل ، وإلزام الحلفاء بمعركة في نهاية خط إمداد طويل بشكل مستحيل بعيدًا عن الجبهة الرئيسية ، مما وضع مزيدًا من الضغوط على Gamelin & # 8217s الموظفين غير المناسبين بالفعل وأجهزة المخابرات.

في التحليل النهائي ، كان الجيش الفرنسي في عام 1940 قادرًا تمامًا على الدفاع عن فرنسا ، طالما كان الجيش الألماني يتصرف بطريقة يمكن التنبؤ بها. مع تغطية الحدود الألمانية الفرنسية المشتركة بخط ماجينو ، كان جاميلين مستعدًا لمواجهة الألمان بأفضل قواته في بلجيكا. تكمن أكبر نقاط ضعف الجيش الفرنسي على جميع المستويات في عدم كفاية قدرته على التعامل مع ما هو غير متوقع. في الأيام الأولى للمعركة ، قامت القيادة العليا بسلسلة من الخيارات العملياتية المؤسفة التي ضاعفت أخطائها الإستراتيجية.

كان سوء الحظ بالنسبة للفرنسيين ، أو ربما التخطيط السيئ ، أن الهجوم الألماني وقع بشدة على الفرقة الثانية & # 8220B & # 8221 المكونة من كبار السن من جنود الاحتياط غير المستعدين لمواجهة صرامة الفيرماخت. يمكن تفسير كون القيادة الفرنسية العليا بطيئة جدًا في الرد من خلال مفاهيمهم المسبقة عن النوايا الألمانية. ولكن بمجرد حدوث الاختراق ، كانت قدرة الجيش الفرنسي على إعادة تقييم حساباته الخاطئة الأولية مقيدة بعوامل منهجية: هيكل قيادة مفرط المركزية ، ونظام اتصالات ضعيف ، ونقص في المرونة التشغيلية والتكتيكية.

ربما كانت الفجوة الأكثر وضوحًا في دفاعات الحلفاء هي في الهواء. أدى الارتباك والاضطراب في صناعة الطيران الفرنسية إلى أن الطائرات الفرنسية في مايو 1940 كانت أقل شأناً من الطائرات الألمانية من حيث النوعية والكمية. بينما كان الحلفاء نظريًا يحسبون حوالي 1800 طائرة متاحة للعمليات لمعارضة 2750 طائرة Luftwaffe مخصصة للحملة ، في الممارسة العملية يمكن للحلفاء الالتزام بأقل من 800 طائرة لدعم مجموعة الجيش رقم 1 الحرجة ، للدفاع عن طول نهر ميوز. كان التفوق العددي الألماني واضحًا في كل فئة من الطائرات ، لكنه كان ساحقًا في القاذفات وقاذفات الغوص. علاوة على ذلك ، كشف مايو 1940 أن الحلفاء لم يكن لديهم استراتيجية جوية منسقة قاموا بتفريق هجماتهم الجوية على عدد من الأهداف دون تأثير كبير. لكن دونية الحلفاء في الجو لم تكن العنصر الحاسم في الحملة. لعبت Luftwaffe دورًا مهمًا ولكنه مساعد في معركة فرنسا ، التي فاز بها الألمان.

النقطة الأساسية التي يجب توضيحها هي أنه في حين أن هزيمة عام 1940 كانت هزيمة عسكرية ، كان الجيش الفرنسي بعيدًا عن & # 8220rotten ، & # 8221 على الرغم من وجود نقاط ضعف ، غالبًا ما تكون صارخة ، والتي تم الكشف عنها في ضغوط المعركة. كانت & # 8220sitzkrieg & # 8221 - فترة الخمول بين إعلان الحرب في سبتمبر 1939 والهجوم الألماني في مايو 1940 - قد أضعف الجهوزية ، لكنها لم تقوض الروح المعنوية. هربت بعض القوات الفرنسية بالفعل في عام 1940 ، ولكن بعضها في عام 1914. قاتل معظم الجيش الفرنسي بشجاعة كبيرة في عام 1940 ، كما حدث مع جيل سابق. إذا لم يتخذ الألمان إجراءات غير متوقعة ، فقد تكون نتيجة معركة فرنسا مختلفة تمامًا. الإرث الأخير لعام 1940 هو فكرة الاستسلام غير الضروري. هذا صدى لنداء شارل ديغول الشهير في 18 يونيو إلى مواطنيه عبر البي بي سي ، وأصر على أن فرنسا خسرت معركة ولكن ليس الحرب ، ودعا إلى استمرار المقاومة. ومع ذلك ، استمرت المقاومة إما من معقل بريتون ، أو من الجنوب الذي لا يزال غير مأهول إلى حد كبير ، أو من المعقل الاستعماري الفرنسي في شمال إفريقيا - ناهيك عن الهجرة إلى لندن في مسار حكومات بولندا والنرويج وبلجيكا ، وهولندا - كانت بعيدة كل البعد عن عقل فيليب بيتان. أصر المارشال المسن على أن فرنسا كانت سجدة ، وأن حليفتها الرئيسية ، بريطانيا العظمى ، ستشاركها مصيرها قريبًا ، وأن الهدنة هي الخيار الوحيد القابل للتطبيق. أشار المعاصرون والمؤرخون ، مشيرين إلى أن بيتان وهدنته كانا يتمتعان بشعبية حقيقية في فرنسا ، وقد علقوا بحزن على ما يفسروه على أنه تراجع المعنويات العامة والسياسية من & # 8220 على ليه سمعي (& # 8221 نحن & # 8217ll نجلدهم! & # 8221) روح عام 1914 لقبول وديع للهزيمة بعد ربع قرن.

مع كل مزايا الإدراك المتأخر ، من الواضح أن ديغول كان لديه فهم أفضل للوضع طويل الأمد مما فعل بيتان. لم تنته الحرب بل دخلت ببساطة مرحلة عالمية جديدة.

من ناحية أخرى ، كان الوضع العسكري قاتمًا للغاية على ما يبدو ، حيث كان حجم الهزيمة العسكرية شديدة للغاية ، لدرجة أن الجنود مثل ماكسيم ويغان الذي أراد وقف الأعمال العدائية يمكن أن يقنع المحافظين مثل رئيس الوزراء بول رينو بأن استمرار المقاومة كان ميؤوسًا منه. وجدت المقاومة المستمرة أقوى دعم لها على اليسار: ال jusquau boutistes بقيادة اشتراكيين مثل ليون بلوم ، وبيير مينديز-فرانس ، وجورج ماندل ، والراديكاليين إدوار هيريوت ودالادييه - رجال كانت لديهم أوهام قليلة حول ما يخبئه لهم الاحتلال النازي وفرنسا.

بدت احتمالات استمرار القتال من شمال إفريقيا مشجعة ، لا سيما وأن القائد العام هناك ، الجنرال أوجست نوجيز ، بدا أنه يؤيد ذلك ، ولأن رئيس الوزراء الجديد ، بيتين ، أمر بنقل جزء من الحكومة إلى هناك. ومع ذلك ، فقد كان سوء الحظ والتوقيت السيئ هو أن مجموعة مهمة من النواب بقيادة دالاديير وماندل أخرجوا أنفسهم من الصورة في 21 يونيو عندما استقلوا السفينة. ماسيليا للرحلة إلى شمال إفريقيا. في الواقع، فإن ماسيليا أصبح فخًا اعتقل فيه بيتان العديد من المعارضين المهمين للهدنة.

كان للرغبة في وقف الأعمال العدائية دعم مهم لدى الشعب الفرنسي. قدم بيتان و & # 8220defeatists & # 8221 عودة إلى & # 8221 الطبيعي & # 8221 ونهاية الحرب لفرنسا. دعا De Gaulle & # 8217s إلى استمرار النضال والتضحية وجدت القليل من المتلقين. بعد سنوات ، كرئيس للجمهورية الخامسة في عام 1968 ، طلب ديغول إنتاج فيلم وثائقي تلفزيوني كان الغرض منه إثبات أن الفرنسيين عارضوا الهدنة وتعهدوا بمواصلة القتال ضد قوة الاحتلال. الفلم، ذه الحزن و الشفقة, لقد أصابه بخيبة أمل - خاصة من خلال إظهار مدى تعاون الفرنسيين العاديين مع الألمان - لدرجة أنه حاول قمعها.

ولكن كان هذا التردد في شن حرب بالسكين ضد الألمان من أعراض التدهور الحاد في الروح المعنوية الشعبية. من المؤكد أن ذكريات إراقة الدماء عام 1914 قد بردت الحماس الفرنسي للصراع. في الواقع ، كانت الحرب لا تحظى بشعبية في كل مكان في سنوات ما بين الحربين ، بما في ذلك برلين. ومع ذلك ، فإن الرأي القائل بأن فرنسا أضاعت فرصة حقيقية عندما فوتت الحرب في عام 1936 بسبب إعادة احتلال نهر الرور وفي عام 1938 بسبب الأزمة التشيكوسلوفاكية كان شبه عالمي بعد الحرب ، وكان فشلها في التصرف من أعراض النزعة السلمية الحادة التي ساد في فرنسا. في الواقع ، كانت المشكلة أكثر تعقيدًا بكثير.

على الرغم من هزيمة ألمانيا في عام 1918 ، فقد برزت من نواحٍ عديدة منتصرة استراتيجية. حيث كانت محاطة بجيران أقوياء كما في عام 1914 ، الآن من القوى الكبرى فقط تشارك فرنسا الحدود معها بانوراما من الولايات الصغيرة التي احتلت الحدود الشرقية والجنوبية لألمانيا # 8217 ، ولم يكن لديها ما تقلق بشأنه من بريطانيا ، مما أظهر إحجام شديد عن الدفاع عن نفسها ، ناهيك عن التدخل في القارة.

اتُهم الفرنسيون بوضع الأيديولوجيا على البقاء من خلال إظهار القليل من الحماس لإحياء تحالفهم مع روسيا في الثلاثينيات. صحيح أن اتفاقية المساعدة المتبادلة لعام 1935 بين فرنسا والاتحاد السوفيتي لم يصدّق عليها البرلمان الفرنسي أبدًا. لكن من الواضح الآن أن ستالين لم يكن لديه نية لمحاربة ألمانيا. أما بالنسبة لإيطاليا ، فقد كانت زئبقية وكان لديها قواسم مشتركة مع هتلر أكثر من الجمهورية الثالثة. إلى جانب ذلك ، كان لإيطاليا & # 8217s الإستراتيجية طويلة المدى لإضعاف منافسها الرئيسي في جنوب أوروبا.

في ظل هذه الظروف ، كانت رسالة حرب 1914-1918 ، التي عززها احتلالها المشؤوم أحادي الجانب لمنطقة الرور في عام 1923 لإجبار ألمانيا على دفع تعويضاتها - وهو إجراء جعلها على خلاف مع الرأي العام العالمي هو أن فرنسا يجب ألا تتصرف دون دعم من حلفائها. تنطوي السياسة الخارجية المستقلة على خطرين غير مقبولين بالنسبة لفرنسا: خطر نشوب حرب أخرى ، وعلاوة على ذلك ، حرب بدون دعم بريطاني.

تم إرجاع هذه الصعوبات بقوة إلى الوطن خلال أزمة تشيكوسلوفاكيا عام 1938 ، عندما قدمت بولندا أيضًا مطالبتها بقطعة من الأراضي التشيكوسلوفاكية. تعثر الوفاق الصغير على العداوات التقليدية لشعوب أوروبا الشرقية ورفض البولنديين والرومانيين السماح للقوات السوفيتية بالوصول إلى أراضيهم ، حتى لو كان السوفييت يميلون إلى احترام التزاماتهم لعام 1935 بدعم الإجراءات الفرنسية ضد ألمانيا.

قوبلت اتفاقية ميونيخ لعام 1938 بالارتياح في فرنسا كما كانت في بريطانيا. لكن بحلول صيف عام 1939 ، تغيرت الظروف. دعمت بريطانيا فرنسا في قضية بولندا. لم يعد الرأي العام الفرنسي يدعم التهدئة. ربما تكون الحرب الزائفة قد أضعفت الروح المعنوية إلى حد ما ، لكن لا يوجد دليل على أن الرأي العام الفرنسي ، بعيدًا عن مجموعات هامشية قليلة ، كان انهزاميًا قبل الهجمات الألمانية الشديدة في مايو.

يشير البحث الذي أجراه المؤرخ الفرنسي جان جاك بيكر حول ردود الفعل العامة الفرنسية في عام 1914 إلى أن الحالة الذهنية الفرنسية كانت متشابهة جدًا في كل حالة: قبل معركة مارن في سبتمبر 1914 ، كان الرأي العام الفرنسي & # 8220 مستعدًا للتخلي عن نفسه إلى فكرة الهزيمة الحتمية & # 8221 يعتقد بيكر أن الفارق الرئيسي بين عامي 1914 و 1940 هو أن الفرنسيين اعتقدوا في عام 1914 أن الحرب ستكون قصيرة ، بينما توقعوا في عام 1940 حملة طويلة وشاقة.

هل لهذا اختارت فرنسا الاستسلام عام 1940؟ من المؤكد أن معظم القيادة العليا عارضوا استمرار النضال. بدا الوضع العسكري ميئوسا منه. استنتاجهم ، في عبارة لا تُنسى للجنرال ويغان ، أن بريطانيا ستلتقط رقبتها قريبًا مثل الدجاجة. الانسحاب العسكري من البر الرئيسي. كانوا يرغبون أيضًا في الحفاظ على الإمبراطورية الاستعمارية الفرنسية سليمة وتصفية الحسابات القديمة مع أعدائهم من اليسار السياسي. من خلال تقليد الانتعاش العسكري الهادئ في ألمانيا بعد عام 1918 ، كانوا يأملون في إعادة بناء جيشهم المحطم. لذلك أبرموا اتفاقهم القاتل مع هتلر. بالنظر إلى الظروف المشوشة في يونيو 1940 ، كان القرار مفهومًا ، على الرغم من تسرعه.

& # 8220 ما هي الاستنتاجات التي يمكن أن نستخلصها حول سقوط فرنسا؟ الشيء الواضح هو أن فرنسا لم & # 8220fall & # 8221 - تم دفعها. في أعقاب الهزيمة المذهلة لـ Gamelin & # 8217s ، كان من المغري رؤية الجنرال جوفري باعتباره بونابرت افتراضيًا بالمقارنة. ومع ذلك ، كان وضع فرنسا في عام 1940 مشابهًا بشكل ملحوظ لوضع عام 1914. لا يمكن تفسير الاختلاف في النتائج بين عامي 1914 و 1940 على أنه ناتج ببساطة عن & # 8220rotten & # 8221 النظام السياسي ، وهو انخفاض خطير في القدرات العسكرية الفرنسية ، أو شعب تقوضه الروح الانهزامية. في كلتا الحالتين ، فشلت القيادة الفرنسية العليا في فك النوايا الألمانية بشكل صحيح وارتكبت أخطاء استراتيجية خطيرة. يمكن أن يعزى تعافي الفرنسيين في عام 1914 ولكنهم استسلموا في عام 1940 إلى قدرة الألمان التي تحسنت كثيرًا على استغلال انتصاراتهم الأولية.

في عام 1914 سعت خطة شليفن لتطويق القوات الفرنسية. على الرغم من أن جوفري ارتكب كل خطأ كان من الممكن أن يرتكبه ، إلا أن الفرنسيين كانوا قادرين على رمي الغزاة على المارن بشكل أساسي لأن خطة شليفن أثبتت أنها تجاوزت القدرات الألمانية. بالضجر والتقرح في القدم ، بعد أن تفوقت على كل من لوجستياتهم ومدفعيتهم الثقيلة ، ومع تهديد الجيوش الروسية لهم في شرق بروسيا ، كان الألمان جاهزين لهجوم مضاد للحلفاء بحلول سبتمبر.

كانت قصة مختلفة تمامًا في عام 1940 ، ولكن ليس لأن قوى المقاومة الفرنسية قد تراجعت بشكل كارثي منذ الحرب العظمى. لو حاول هتلر تكرار حملة شبيهة بشليفن في بلجيكا كما كان مخططًا لها في الأصل ، فربما تكون جاميلين قد هُزمت بطول الذراع رقم 8217. لسوء الحظ ، كشف الاختراق الألماني في آردن عن جميع نقاط الضعف في فرنسا. مع عمل الدبابات بحرية في المؤخرة ، انقسم جيشها إلى قسمين. في تراجع كامل ، مع عدم وجود احتمال للمساعدة الروسية ، أصيبت القيادة العليا بالشلل ، وتذبذب الرأي العام الفرنسي ، وانهار نظامها السياسي.

كانت كل نقاط الضعف هذه موجودة في عام 1914. فقد طرد جوفري ، بعد كل شيء ، أكثر من 50 جنرالًا فرنسيًا بسبب عدم كفاءتهم ، وارتعشت الروح المعنوية الشعبية الفرنسية مثل الهلام بينما كانت جحافل القيصر تضغط على باريس. ومع ذلك ، بعد جيل ، لم يأمر Gamelin ولا خليفته Weygand بهذه السلعة النادرة ، وهي الوقت ، والتي سمحت لـ Joffre بالتعافي من أخطائه الأولية. ولكن بعد ذلك ، لم يكن جوفري مضطرًا للتعامل مع البانزر. في هذا الصدد ، شاركت فرنسا مصير جميع البلدان التي وقعت تحت وطأة الفيرماخت. لكن على عكس القوى المهزومة الأخرى ، فإن النظام السياسي الفرنسي والمعنويات الشعبية ، وكذلك الجيش الفرنسي ، قد تم تحديدهم من قبل المعاصرين والمؤرخين لإلقاء اللوم بشكل خاص.

دوغلاس بورش هو أستاذ التاريخ في القلعة لمارك دبليو كلارك.

ظهر هذا المقال في الأصل في عدد ربيع 1990 (المجلد 2 ، العدد 3) من MHQ - المجلة الفصلية للتاريخ العسكري مع العنوان: لماذا سقطت فرنسا؟

هل ترغب في الحصول على نسخة مطبوعة ببذخ عالية الجودة من MHQ يتم تسليمها لكم مباشرة أربع مرات في السنة؟ اشترك الآن في مدخرات خاصة!


2 مارس 1940 - التاريخ

قرار لاهور (1940)

مع إدخال الإصلاحات السياسية في الهند من قبل البريطانيين ، أدرك المسلمون أنهم سيصبحون أقلية دائمة في نظام ديمقراطي ولن يتمكنوا أبدًا من حماية حقوقهم الأساسية. كانوا يشكلون ربع إجمالي السكان الهنود وكان عددهم أقل بكثير من المجتمع الهندوسي ذي الأغلبية. لحماية حقوقهم السياسية والاجتماعية والدينية ، طالبوا أولاً بفصل ناخبين. ومع ذلك ، نظرًا للتطورات السياسية التي حدثت في البلاد ، فقد أدركوا أنه حتى حق الناخبين المنفصلين لن يكون كافيًا وكان عليهم البحث عن حل آخر طويل المدى.

أوضح محمد إقبال الشاعر والفيلسوف في خطابه الشهير في الله أباد أن للإسلام نظامه الاجتماعي والاقتصادي الخاص به ، ولتطبيقه يلزم وجود كيان سياسي. عندما عاد جناح إلى الهند لإعادة تنظيم الرابطة الإسلامية وجعلها حزباً سياسياً للجماهير المسلمة ، أتيحت له الفرصة للتفاعل مع إقبال. حاول إقبال من خلال رسائله إقناع جناح بأن الحل الوحيد المتاح هو دولة منفصلة للمسلمين الهنود حيث يمكنهم قضاء حياتهم وفقًا لتعاليم القرآن الكريم والسنة النبوية (صلى الله عليه وسلم). على الرغم من اقتناع جناح بحلول أواخر الثلاثينيات ، لكونه واقعيًا ، لم يكن مستعدًا للإعلان عن الخطة الجديدة حتى كان واثقًا من أن الغالبية العظمى من المسلمين يقفون وراءه. كان الدعم الساحق من جماهير المسلمين لدعوته للاحتفال بيوم النجاة في 22 ديسمبر 1939 ، تصويتًا بالثقة من قبل الجالية المسلمة في قيادة جناح ، والتي كانوا قد بدأوا اعتبارها قائدهم في ذلك الوقت. عزام.

منظمة

مع صفاء الذهن ودعم الجالية المسلمة التي تقف وراءه ، دعا القائد الأعظم إلى عقد الدورة السنوية السابعة والعشرين لرابطة مسلمي عموم الهند في الفترة من 22 إلى 24 مارس 1940 في لاهور. تم تعيين السير شاه نواز خان من ممدوت رئيسًا للجنة الاستقبال وتم ترشيح الرئيس بشير أحمد أمينًا للدورة. زعماء بارزون بما في ذلك شودري خالقزام ، نواب محمد إسماعيل خان ، نواب بهادور يار جانغ ، إيه. فضل الحق ، سردار عبد الرب نشتار ، عبد الله هارون ، قاضي محمد عيسى ، أنا. حضر الجلسة شوندريغار ، سردار أورنجزيب خان ، خواجة ناظم الدين ، عبد الهاشم ومالك بركات علي ، إلخ.

مأساة خاكسار

بسبب مأساة خكسار التي حدثت في 19 مارس ، حاول السير اسكندر حياة وآخرون إقناع جناح بتأجيل الجلسة لكن القائد لم يكن مستعدًا لتأجيلها. للمشاركة في الجلسة ، وصل إلى لاهور بالقطار في 21 مارس. وتوجه مباشرة إلى مستشفى مايو لرؤية جرحى خكسار. من خلال القيام بذلك ، تمكن من التعامل بشكل جيد مع قضية اضطرابات خاسر. عند وصوله ، قال جناح لوسائل الإعلام المطبوعة إن رابطة مسلمي عموم الهند ستتخذ قرارًا تاريخيًا في الجلسة المقبلة.

عنوان القائد الأعظم

كان مكان الجلسة منتو بارك بالقرب من مسجد بادشاهي وحصن لاهور. تم التخطيط للجلسة الافتتاحية في حوالي الساعة الثالثة بعد ظهر يوم 22 مارس. بدأ الناس القدوم في الصباح وبحلول فترة ما بعد الظهر كانت الحديقة مزدحمة. وفقًا لتقدير تقريبي ، حضر الاجتماع العام حوالي 100000 شخص. في بداية الجلسة ، ألقى كلمة الترحيب نواب ممدوت. تلا ذلك الخطاب التاريخي للقائد الأعظم محمد علي جناح.

روى القائد في خطابه الرئاسي الذي استمر لمدة ساعتين باللغة الإنجليزية الأحداث التي وقعت في الأشهر القليلة الماضية وخلص إلى أن "الهندوس والمسلمين ينتمون إلى فلسفتين دينيتين مختلفتين ، عادات اجتماعية وآداب. إنهم لا يتزوجون ولا يتزاوجون معًا ، وهم في الواقع ينتمون إلى حضارتين مختلفتين تقومان أساسًا على أفكار ومفاهيم متضاربة. مفاهيمهم عن الحياة والحياة مختلفة. من الواضح تمامًا أن الهندوس والمسلمين يستمدون إلهامهم من مصادر مختلفة للتاريخ. لديهم ملاحم مختلفة وأبطال مختلفون وحلقات مختلفة. غالبًا ما يكون بطل أحدهم عدوًا للآخر ، وبالمثل ، تتداخل انتصاراتهم وهزائمهم. إن ربط دولتين من هذا القبيل معًا في ظل دولة واحدة ، واحدة كأقلية عددية والأخرى كأغلبية ، يجب أن يؤدي إلى استياء متزايد وتدمير نهائي لأي نسيج قد يكون قد تم بناؤه من أجل حكومة مثل هذه الدولة ". وزعم كذلك ، "المسلمون هم أمة حسب أي تعريف للأمة. نتمنى أن يتطور شعبنا إلى الحياة الروحية والثقافية والاقتصادية والاجتماعية والسياسية على أكمل وجه بالطريقة التي نفكر فيها بشكل أفضل وبما يتوافق مع مُثُلنا ووفقًا لعبقرية شعبنا ".

خلال خطابه ، اقتبس القائد الخطاب الذي كتبه Lajpat Rai في عام 1924 إلى C.R. Das والذي ذكر فيه أن الهندوس والمسلمين هما دولتان منفصلتان ومتميزتان لا يمكن دمجهما في أمة واحدة. عندما ادعى مالك بركات علي أن لالا لاجبات راي كان "زعيمًا هندوسيًا قوميًا" ، أجاب كويد ، "لا يمكن لأي هندوسي أن يكون قوميًا. كل هندوسي هو الهندوسي أولاً وأخيراً ".

الحل

في 23 مارس ، أ.ك. قام فضل الحق ، رئيس وزراء البنغال ، بتحريك قرار لاهور التاريخي. يتكون القرار من خمس فقرات وكل فقرة تتكون من جملة واحدة فقط. على الرغم من صياغته بطريقة خرقاء ، إلا أنه أوصل رسالة واضحة. أعلن القرار:

مع الموافقة والمصادقة على الإجراءات التي اتخذها المجلس واللجنة العاملة لرابطة مسلمي عموم الهند ، كما هو مبين في قراراتهم المؤرخة في 27 أغسطس و 17 و 18 سبتمبر و 22 أكتوبر 1939 و 3 فبراير 1940. ، فيما يتعلق بالمسألة الدستورية ، تؤكد جلسة رابطة مسلمي عموم الهند هذه بشكل قاطع أن مخطط الاتحاد المنصوص عليه في قانون حكومة الهند لعام 1935 غير مناسب تمامًا وغير قابل للتطبيق في الظروف الخاصة لهذا البلد وغير مقبول تمامًا الهند المسلمة.

كما تسجل وجهة نظرها المؤكدة أنه في حين أن الإعلان المؤرخ في 18 أكتوبر 1939 ، الذي أدلى به نائب الملك نيابة عن حكومة جلالة الملك ، فإنه مطمئن بقدر ما يعلن أن السياسة والخطة التي بموجبها قانون حكومة الهند ، سيتم إعادة النظر في عام 1935 بالتشاور مع مختلف الأحزاب والمصالح والمجتمعات في الهند ، ولن تكون الهند المسلمة راضية ما لم يتم إعادة النظر في الخطة الدستورية بأكملها ولن يقبل المسلمون أي خطة منقحة ما لم يتم تأطيرها بموافقتهم وموافقتهم.

تقرر أن وجهة النظر المدروسة لهذه الدورة لرابطة مسلمي عموم الهند أنه لن تكون هناك خطة دستورية قابلة للتطبيق في هذا البلد أو مقبولة للمسلمين ما لم يتم تصميمها على أساس المبدأ الأساسي التالي ، وهو تحديد الوحدات المتجاورة جغرافيًا في المناطق التي يجب أن يتم تشكيلها ، مع مثل هذه التعديلات الإقليمية التي قد تكون ضرورية ، بحيث المناطق التي يكون فيها المسلمون أغلبية عدديًا ، كما هو الحال في المناطق الشمالية الغربية والشرقية من الهند ، يجب أن يتم تجميعها لتشكل & # 8216 دول مستقلة & # 8217 حيث تكون الوحدات المكونة مستقلة وذات سيادة.

يجب توفير ضمانات كافية وفعالة وإلزامية في الدستور للأقليات في هذه الوحدات وفي هذه المناطق لحماية حقوقهم ومصالحهم الدينية والثقافية والاقتصادية والسياسية والإدارية وغيرها بالتشاور معهم وفي أجزاء أخرى. الهند حيث المسلمون أقلية ، يجب توفير ضمانات كافية وفعالة وإلزامية بشكل خاص في الدستور لهم وللأقليات الأخرى لحماية حقوقهم ومصالحهم الدينية والثقافية والاقتصادية والسياسية والإدارية وغيرها من الحقوق والمصالح بالتشاور معهم .

كما تفوض هذه الجلسة لجنة العمل بوضع إطار مخطط للدستور وفقًا لهذه المبادئ الأساسية ، والتي تنص على تولي الأقاليم المعنية بشكل نهائي لجميع السلطات مثل الدفاع والشؤون الخارجية والاتصالات والجمارك وأي مسائل أخرى قد تكون ضرورية. .

إلى جانب العديد من القرارات الأخرى ، تمت إعارة القرار من قبل تشودري خاليقزام من UP ، ومولانا ظفر علي خان من البنجاب ، وساردار أورنجزيب من NWF P ، والسير عبد الله هارون من السند ، وقازي محمد عيسى من بلوشستان. وأعلن الذين أيدوا القرار في خطاباتهم أن المناسبة تاريخية. تم تمرير القرار في النهاية في اليوم الأخير من المسابقة ، أي 24 مارس.

الخلافات

لم يتم استخدام اسم باكستان في القرار والاسم الرسمي للقرار كان قرار لاهور. كانت الصحف الهندوسية بما في ذلك Partap و Bande Matram و Milap و Tribune وما إلى ذلك ، هي التي صاغت اسم Pakistan Resolution. ومع ذلك ، فقد حظيت الفكرة بتقدير الجماهير المسلمة والقرار معروف أكثر باسم قرار باكستان. ثانياً ، تحتفل باكستان ، حكومة وشعباً ، خطأً ، بيوم 23 آذار / مارس كيوم وطني في باكستان. كان اليوم الفعلي الذي تم فيه تمرير القرار هو 24 مارس. ولم يُعرض إلا في 23 مارس. أخيرًا ، تم ذكر كلمة "تنص" وليس "دولة" في القرار. وهذا يعني أن واضعي القرار كانوا يتوقعون دولتين منفصلتين في المناطق الشمالية الغربية والشرقية من الهند. ولكن إذا ألقى المرء نظرة فاحصة على التطورات التي تلت ذلك ، فسيستنتج أنه إما أن كلمة "دول" قد تم تضمينها كخطأ أو أن قيادة العصبة سرعان ما فكرت مرة أخرى في فكرتها. نص قرار صدر في جلسة مدراس لعام 1941 على ما يلي: "يجب على الجميع أن يفهم بوضوح أننا نسعى جاهدين لإقامة دولة إسلامية واحدة مستقلة وذات سيادة." في جميع الخطب التي ألقاها كويد ، استخدم أيضًا كلمة "وطن مستقل" أو "دولة إسلامية مستقلة".

رد فعل هندوسي

كان رد الفعل الهندوسي ، بالطبع ، سريعًا ومريرًا وخبيثًا. أطلقوا على مطلب "باكستان" اسم "معاداة القومية". لقد وصفوها بأنها "تشريح أحياء قبل كل شيء ، ونددوا بها باعتبارها إمبريالية - ألهمت عرقلة مسيرة الهند نحو الحرية". لكنهم ، في إدانتهم للمطلب صراحةً ، أغفلوا الحقيقة المركزية للوضع السياسي الهندي ، وهي الاستجابة الهائلة المذهلة لمطلب باكستان التي أثارتها الجماهير المسلمة. لقد فشلوا أيضًا في إدراك حقيقة أن مائة مليون مسلم أصبحوا الآن على وعي تام بكونهم القومي المتميز وكانوا مستعدين لممارسة كل شيء لتحقيق مصيرهم المتصور - أي إنشاء دولة إسلامية مستقلة في شبه القارة.

رد فعل بريطاني

كان البريطانيون على نفس القدر من العداء للمطلب الإسلامي لسببين مهمين على الأقل. أولاً ، لطالما اعتبروا أنفسهم مهندسي وحدة الهند والأمة الهندية. ثانيًا ، لطالما اعتبروا الوحدة التي فُرضت تحت ضرائب بريتانيكا على أنها أعظم إنجازاتهم ومساهمتهم الدائمة في التاريخ. وهدد المطلب الباكستاني بالتراجع عن هذه الإنجازات المفترضة التي طالما افتخر بها البريطانيون. ومع ذلك ، على الرغم من الإدانة الهندوسية والقلق البريطاني ، فإن مسار المسلمين ، بل والهنود بالفعل ، كان من الآن فصاعدًا يتجه بقوة نحو باكستان.

قرار رابطة مسلمي عموم الهند الصادر في مارس 1940 ، المعروف باسم قرار باكستان ، هو بلا شك أهم حدث غير مسار التاريخ الهندي وترك آثارًا عميقة في تاريخ العالم. مع صدور هذا القرار ، غير مسلمو شبه القارة مطالبهم من "ناخبين منفصلين" إلى "دولة منفصلة". رفض هذا القرار فكرة الهند الموحدة وتم تحديد إنشاء دولة إسلامية مستقلة كهدف نهائي لهم. لقد أعطى طاقة وشجاعة جديدة لمسلمي المنطقة الذين تجمعوا حول القائد الأعظم من منصة الرابطة الإسلامية للنضال من أجل حريتهم. إن القيادة الديناميكية للقادة والتزام وتفاني الأتباع مكَّنتهم من تحقيق دولة مستقلة في غضون سبع سنوات من نضالهم ، وذلك أيضًا عندما كانت الاحتمالات ضدهم.


كيف ساعدت الحرب ضد وحشية الشرطة على إشعال حركة حقوق المثليين

في 14 يونيو ، سار ما يقدر بنحو 15000 شخص ، معظمهم يرتدون ملابس بيضاء ، عبر بروكلين ، نيويورك ، من أجل حياة بلاك ترانس. بينما كان الحدث فريدًا من بعض النواحي ، فقد كان أيضًا جزءًا من تاريخ يعود إلى بداية الحركة الحديثة لحقوق LGBTQ في الولايات المتحدة.

بالنسبة للكاتب والناشط راكيل ويليس ، كان اليوم مغنطيسيًا. & # 8220 لقد مررت بلحظة قصيرة قبل أن أتحدث حيث كنت أتطلع إلى الحشد ، ولم أتخيل أبدًا رؤية العديد من الأشخاص يتجمعون خصيصًا للأشخاص المتحولين جنسياً من السود ، & # 8221 كما تقول. & # 8220 هناك & rsquos محو لما يمر به الأشخاص المتحولين من السود ، وكان هذا دليلًا على قوتنا بطريقة لم نشهدها من قبل. & # 8221

شارك في تنظيمه ما يقرب من 150 شخصًا ، الحدث ، الذي أطلق عليه اسم Brooklyn Liberation ، بدا وكأنه & # 8220 تجربة خارج الجسم ، & # 8221 يقول المنظم المشارك والكاتب والمنتج فران تيرادو. ومع ذلك ، كان الأمل لدى الكثيرين في مجتمع Black Trans بالألم ، نظرًا لخسائر Tony McDade و Nina Pop و Riah Milton و Dominique & ldquoRem & rsquomie & rdquo Fells في الأسابيع الأخيرة. قبل يوم واحد من المسيرة ، ظهرت لقطات فيديو جديدة من جزيرة رايكرز ، حيث توفيت المتحولة جنسيًا ليلين إكسترافاجانزا كوبيليت بولانكو منذ ما يقرب من عام ، مما يدل على أن موظفي السجن و # 8217 فشلوا في توفير الرعاية لها التي كان من الممكن أن تنقذ حياتها. في نفس اليوم ، تم العثور على Oluwatoyin Salau ، وهو ناشط Black Lives Matter الذي دافع بشدة عن حياة Black Transit ، ولا سيما ذكرى Tony McDade ، ميتًا في Tallahassee ، فلوريدا ، في جريمة قتل مشتبه بها.

من خلال تكريم الأشخاص المتحولين من السود ، تحدثت مسيرة تحرير بروكلين عن التقاطعات بين العديد من الهويات المختلفة التي تجمعت في الكفاح من أجل المساواة. كما يلاحظ ويليس ، فإن هذه الحركة هي تتويج للعمل من العديد من أجزاء المجتمع المهمشة في كثير من الأحيان و mdashand بهذا المعنى ، فهي مثل العديد من الحركات التي جاءت من قبل. & # 8220It & # 8217s يكاد يكون من المستحيل إلقاء نظرة على تاريخ المثليين فقط ، أو مجرد إلقاء نظرة على تاريخ السود ، أو مجرد إلقاء نظرة على تاريخ تحرير النساء في ما يتعلق بالعمل الذي نقوم به الآن ، & # 8221 ويليس.

هذا التقاطع قديم قدم الكفاح الحديث من أجل حقوق LGTBQ ، وربما لا توجد لحظة توضح ذلك بالإضافة إلى الحركة & # 8217s نقطة التحول الأكثر شهرة: 1969 Stonewall Riots ، الانتفاضة التي أشعلتها غارة للشرطة على حانة للمثليين في نيويورك حي Greenwich Village في City & # 8217s ، والمعلم الذي يرتبط به شهر الفخر.

كما هو الحال اليوم ، تم استهداف أعضاء مجتمع LGBTQ بشكل غير متناسب من قبل الشرطة خلال الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي ، و ldquothe أكثر فترات رهاب المثلية في التاريخ الأمريكي ، يقول المؤرخ هيو رايان ، مؤلف كتاب عندما كان بروكلين على سبيل المثال: تاريخ. & ldquo بالنسبة لي ، يعد Stonewall انفجارًا. و rsquos تحرير الضغط من الصمام. لكن ما يهم هو الضغط

والجدير بالذكر أن هذا & # 8220explosion & # 8221 كان بقيادة نساء LGBTQ من السود والنساء ذوات البشرة الملونة مثل مارشا بي جونسون ، وسيلفيا ريفيرا ، وملكة جمال جريفين-جراسي ، وستورم آند إيكيوت ديلارفيري ، الذين تم التغاضي عن مساهماتهم في الماضي.

وفي عصر كانت المداهمات على مؤسسات LGBTQ شائعة ، لم تكن أحداث أواخر يونيو 1969 حادثة منعزلة للاحتجاجات التي يقودها المثليون ضد الشرطة. قبل عشر سنوات من Stonewall ، كان متجر Cooper Do-nuts ، وهو متجر دونات في وسط مدينة لوس أنجلوس كان مكانًا شهيرًا للقاء لمغايري الهوية الجنسانية والمثليين ، موقعًا لانتفاضة ضد مضايقات الشرطة المستمرة التي تعرض لها رعاة المتجر و rsquos. لعبت النساء المتحولات بالألوان دورًا رئيسيًا في أعمال الشغب في مقهى كومبتون في أغسطس 1966 في سان فرانسيسكو ، وأسفرت غارة للشرطة على حانة بلاك كات في لوس أنجلوس في رأس السنة الجديدة ويوم 1967 عن احتجاجات عامة منظمة ضد مضايقات الشرطة للمثليين والمتحولين جنسياً. الأشخاص غير المطابقين. بالنسبة للمؤرخ ريان ، كانت هافن ريوت في عام 1970 ، التي وقعت في حانة هافن للمثليين في قرية غرينتش ، حدثًا بارزًا أيضًا وتوضح أن هناك اتساقًا في التشدد فيما بعد لحظة Stonewall الفريدة.

معلم آخر يوضح التداخل بين الحركات وقف على بعد رمية حجر ورسكووس من Stonewall Inn: دار احتجاز النساء ورسكووس ، وهو سجن يضم العديد من الأشخاص المثليين والمثقفين ، وكان يعمل من عام 1932 إلى عام 1971. وتشير الروايات الشفوية التي تروي ليالي Stonewall أن النساء في السجن هتفن "قوة المثليين!" وألقوا نوافذ ممتلكاتهم المحترقة تضامناً مع الانتفاضة ضد الشرطة.

دار الاحتجاز هو موضوع كتاب Ryan & rsquos القادم ، وقد حدد حوالي 120 امرأة مثلي الجنس مررن عبر السجن ، بحجة أن هؤلاء الأشخاص جعلوه موقعًا مهمًا في تاريخ المثليين. & ldquoIt حقًا أوجد مساحة غريبة واتصالات غريبة ، & rdquo يقول.

يقول ريان إن حقيقة أن العديد من أعضاء حزب الفهود السود ، بما في ذلك أنجيلا ديفيس ، وأفيني شاكور ، وجوان بيرد ، قد أمضوا أيضًا وقتًا في السجن ، تشير إلى هذه الروابط المشتركة في صراع أوسع ، حيث ظهرت الروابط بين حزب الفهد الأسود ، جبهة تحرير المثليين والمثليات المتطرفين والحركات النسوية والمرأة # 8217.

بعد أن رأت في السجن كيف أن اضطهاد المثليين مرتبط باضطهاد الأقليات ، واصلت أفيني شاكور تنظيم اجتماع بين حزب الفهود السود وجبهة تحرير المثليين في جين فوندا آند رسكوس شقة بنتهاوس على الجانب الشرقي الأعلى. في عام 1970. ساعدت تجربة السجن أيضًا في تشكيل أفكار وأفكار الزميلة الناشطة السياسية في منظمة بلاك بانثر ، أنجيلا ديفيس. & ldquo تقول أنجيلا ديفيس إن دار احتجاز النساء و rsquos هو المكان الذي بدأت فيه التفكير في السجون بطريقة لم تكن تتعلق بالسجناء السياسيين فقط ، بل كآلية لدعم تفوق البيض ، & rdquo تقول رايان.

وقد استند منظمو مسيرة التحرير في بروكلين إلى تلك المعركة المشتركة والمستمرة ضد تفوق البيض بطريقة أخرى أيضًا: من خلال تشجيع الحضور على ارتداء ملابس بيضاء. في يوليو 1917 ، تظاهر ما يقرب من 10000 رجل وامرأة وطفل أسود في الجادة الخامسة في نيويورك في احتجاج صامت ، نظمته NAACP للاحتجاج على العنف ضد السود. كانت النساء والأطفال يرتدون اللون الأبيض ، بينما يرتدي الرجال اللون الأسود. صدى البحث في هذا الحدث مع وست داكوتا ، ملكة السحب والفنانة التي شاركت في تنظيم مسيرة تحرير بروكلين. & ldquo أعلم أن عملنا يجب أن يبرز من كل شيء آخر كان يحدث في المدينة والبلد ، & rdquo يقول.

بالنسبة لمنظمي Brooklyn Liberation & rsquos ، تم بناء حركتهم لتكون مرئية ومقصودة ، في التأكد من عدم نسيان أو محو حياة الأسود العابرين من التاريخ والحاضر ، بالطريقة التي تم بها التغاضي عن العديد من هذه الروابط في الماضي.

& ldquo تاريخنا هو أيضًا واقعنا الحالي ، & rdquo يقول إيلييل كروز ، مدير الاتصالات في مشروع مكافحة العنف في مدينة نيويورك والمنظم المشارك في Brooklyn Liberation. وفي الوقت الذي يتزايد فيه العنف ضد مجتمع المتحولين جنسيًا ، جنبًا إلى جنب مع الاحتجاج على وحشية الشرطة وتفوق البيض ، يقول الناشط ويليس إنه من الأهمية بمكان أن يُنظر إلى الأشخاص المتحولين من السود في المحادثات. & ldquo والعمل ما بعد المسيرة. & # 8221


تجنب مشكلات الفهرس والسجلات الشائعة باستخدام AR-2

  • احتمال وجود ملفات A متطابقة. يتمثل أحد التحديات المحيطة بأرقام تسجيل الأجانب (A-Numbers) في تحديد ما إذا كان الرقم يتوافق فقط مع نموذج AR-2 ، أو ما إذا كان هناك غلاف A-File إضافي محدد بنفس الرقم A. فتحت INS أحيانًا ملفات A للمهاجرين المسجلين من خلال برنامج تسجيل الأجانب باستخدام نفس رقم A بعد 1 أبريل 1944. وبالتالي ، فإن أرقام A في نطاق نموذج AR-2 (الأغلبية مرقمة من مليون إلى 5.6 مليون تقريبًا) قد تتعلق أيضًا بملف A مادي محدد بنفس الرقم. ومع ذلك ، فإن وجود رقم A من أوائل الأربعينيات لا يضمن وجود ملف A.
  • جودة الصورة. التحدي الثاني هو إنتاج أفضل صورة ممكنة للسجل من الميكروفيلم المتقادم. يحدد عدد من العوامل جودة أي نسخة معينة ، بما في ذلك جودة الميكروفيلم ووظيفة آلة القارئ / الطابعة ومهارة أو تحديد مشغل الآلة. يلتزم برنامج علم الأنساب التابع لمكتب خدمات المواطنة والهجرة في الولايات المتحدة بإنتاج أفضل صورة ممكنة لنماذج تسجيل الأجانب AR-2. بالإضافة إلى ذلك ، يبحث برنامج علم الأنساب في طرق الاستنساخ المستقبلي وتسليم الصور الرقمية المحسنة المأخوذة من الميكروفيلم AR-2s.
  • أرقام خاطئة. التحدي الثالث للباحثين هو التمييز بين A-Number وأرقام ملفات USCIS الأخرى. سلسلة واحدة من أرقام C-File المشتقة تكون مسبوقة أيضًا بـ "A" (تعرف على المزيد حول ملفات C). تظهر أرقام أخرى في سجلات أخرى ، مثل قوائم ركاب السفن ، ومن المغري بشكل خطير إضافة "A" إلى الرقم وافترض أنه رقم A. تحتوي أرقام A في نطاق AR-2 على سبعة أرقام مسبوقة بحرف "A" (AX XXX XXX).

شاهد الفيديو: جولة فشارع 2 مارس - الدار البيضاء


تعليقات:

  1. Vura

    يمكن أن تملأ الفجوة ...

  2. Nathan

    فيك العقل الفضولي :)

  3. Kagale

    انت مخطئ. اكتب لي في رئيس الوزراء ، سنناقش.

  4. Samushura

    لا أرى النقطة في ذلك.

  5. Waquini

    من المثير للاهتمام القراءة من حيث المصطلحات النظرية.

  6. Jacky

    موضوع لا تضاهى ، أنا أتساءل))))

  7. Quarrie

    معلومات رائعة ومفيدة للغاية



اكتب رسالة